【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>494
俺も最初は「ドア開かないんだけど」と言われてから慌てて開錠スイッチ押してたけど
これは慣れるしかないよ。スイッチあるわけだし ゴルフGTIのエンジンが載ってて350万なら10倍ぐらい売れてたんだろな >>492
自動ドアロックをOFFにすればいいんじゃないかな。 >>499
走行中にドアを開けるようなアホしか同乗せんのか？
ならしゃーないな(笑)
普通子供乗っけるならチャイルドロック使うだろうし・・・ >>496
そのゴルフGTIは値段いくらするんだ？ >>500
モノづくりはそれじゃ許されないことぐらい分かろ >>500
赤信号で止まってたら助手席ドアを開けられてカバンを盗まれたか、見知らぬ男が乗り込んできたとかという事件が日本でも起きてますんでね
そういうのに遭わない自信があるならいいよ >>503
そんな治安悪いところがあるんか
ごめんよ、平和ボケしててそこまで頭回らんかった
今後旅行する時は気をつけるよ 俺も送迎多くて都度解錠するのが面倒なので、OFFにしたよ ATの人は乗降のときはパーキングにするでしょ。誤発進したら危ない。
と思ってたんだけどそうでもない人もいて、案の定暴走させた上で裁判で無実主張してて驚く。耄碌って自覚できなさそうで怖い。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f43428dcbdfd90214755464375a4a8f7e703b968?page=3 リアハッチ内側のドアロックスイッチを有効活用してる人がいると聞いて
ドアロックされてたら自分で解除しようと思うんじゃないのか… ・鍵を自分でかけていないので、「鍵がかかってるから開けよう」という発想に至らない
・目立たないようにデザインされているので、どこが鍵なのかわからない >>504
治安がどうとかじゃなくて備えるのは常識
常識のないのは社会性が低い証拠 最近、大洗で裸の大男に襲われていた車があったよね。
たまたま通りかかっただけなのに、ドア開けられてボコボコにされてたやつ 程度にもよるが事故したときって自動でドアロック解除されるんかな？ >>509
こういう鼻息荒いやつ増えたよな
怖いわ〜 ドアの開閉 の知識のところに書いてあった。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebhi/contents/14020107.html
> 衝撃感知ドアロック解除システム
> 事故などで強い衝撃を受けたときに､すべてのドア､トランクリッド/リアゲートを自動的に解錠するシステムです。自動的に解錠することで､車外から乗員を救出できるようにします。
> 電源ポジションがONのときに､エアバッグが展開するほどの強い衝撃を受けると､約6秒後にすべてのドア､トランクリッド/リアゲートが自動的に解錠します。 ストレスないのが一番！
オートロック有効にして乗り降り時に文句言われるもよし、オートロック無効にしててヤバそうな奴が来たらあわててロックするもよし、好きにしたらいい！
ちなみに俺はオートロック付いた車に乗るの初めてなので、走り出して作動すると何かテンションあがる。 >>487
あなたコストとか言ってる身分じゃないでしょう
まずは年収200万を目指しましょう 納車日の連絡がありました。
4/24 契約 20S セダン L package 関東のディーラー
7/16 納車
このスレで納期に関する情報をいただいた皆さん、ありがとうございました。 >>513
事故のとき心配ないんだね。
昔の常識で安全考えてオートロックオフにしてたわ。今さら戻れないからオフのままにしとくけど。
昔のクラウンとかで走り始めるとガチャとロックかかるの棺桶とか言われてたよねw
自分がかけた覚えのないロックは解除の方法わからないから何かのときに危険方向に向くと思っちゃうんだよね。
オートロックが安全という世の中では古い考えなのかな？ 諸説あるみたい。
車速連動オートドアロックは必要か 装備の有無が分かれるのは「安全思想のちがい」 | 乗りものニュース- (2):
https://trafficnews.jp/post/80422/2 年次改良でNAの改良とマイルドハイブリッド付けてこないかなー。 あんなマイルドハイブリッドなんて付いたところで価格が上がるだけで何も変わらないぞ？ ダイアゴナルボルテックスとか言う新機構と気筒休止システムを2.0Gに追加したらX要らないじゃん
ダイアゴナルボルテックスで1.5の燃費を8%改善できたんでしょ？
Xはあれだけやって燃費1割改善だし >>516
おめいろ
ワイのXDも盆までに来るといいなぁ >>517
突き詰めると今どき標準装備の生んで補助システムとかもそういうことかなと思う
車が勝手に安全行動してくれるのをありがたいと思うか、車が何をしているのか自分で把握してたいと思うか
俺は年寄りなので後者の方だが、それにこだわっても居られない時代なんだろなと思う 別に把握してなくてもいいんじゃない？
人間が反応出来なかった時にセンサーやら機械が動いて被害を軽減するんだから >>521
そんな物マツダに無いじゃん24Vのゴミしか無いぞ >>522
燃費以外の価値基準は持ち合わせていないのかい？
Xは出力やトルクや応答性といった燃費以外の動的性能も高いんだし、そもそも燃費のためにX買うような輩はほぼ居ないでしょ。
ダイアゴナルボルテックス自体がXの技術から産まれたわけだし、Xもダイアゴナルボルテックスで更に2割燃費も改善するかもしれんよ。 >>526
Largeは48V搭載が既に計画発表されてる。 それはいつ完成するん？
スモールのMazda3には採用されんの？ >>527
燃費改善効果もほとんど無けりゃアシストもさっぱりなハイブリッドなんかなんの価値もないゴミだろ >>513
6秒後ってのは乗員が気を失っても外から開けてあげられるようにってことなのかな
自分が危ないと思うのはドアがひん曲がって物理的に開きにくくなることで
エアバッグと同時ぐらいのタイミングで解錠してくれないと怖い Xは150馬力程度に抑えたら、2.0に対してどの位燃費良くなるんだろうな
パワーと燃費のバランスを考えて今の数値にしてるんだろうけど、逆にパワーに振った場合とか、純粋に興味がある 妄想してもしょうがない。
自分史上最後のガソリン車になるかもしれない2リッターNAをMTで気持ち良く乗りこなす。 >>531
それだと衝撃でまだ車が吹っ飛んでるタイミングだろう
そこでロックを外したら、ドアが開いて乗員が外に飛び出ちゃう mazda2でグランリュクス内装と新型ガソリンエンジン、NVH改良の新技術採用
BMアクセラに引き続きBP型も馬鹿にされる運命にあるようだな
デミオだけ優遇されすぎだよな >>531
エアバッグが開いた時点で車は停止しているとは限らず、衝撃でドアが開いて乗員が外に放り出される可能性が減少するまでの時間が6秒なのでは。 >>535
フルモデルチェンジできないからごまかしてるだけじゃん。 昔の独メーカーの主張だったと思うけど、衝撃時のドアの開きやすさとロックは関係ない(ドアを閉めただけの状態でもそんなヤワではない)から、町中では防犯上ロックして、高速では安全上ロックしない、が常套だったと思う。
爺扱いされるから今の世の中で強要も主張もしないけどね。 15ST納車されて夜な夜な走ってるが、この車は山道が楽しすぎる
昔乗ってたシビックRより楽しい >>540
わかる
非力だけどよく回り、いい音のエンジン楽しいよな。法定速度で楽しいってのがいい スゲー分かるわ、山道楽しいよな。
思った通りに反応するハンドリングやアクセル踏み込みに対しての反応が良い。
俺はxやけど峠楽しく走っても燃費が落ちないって所が地味にお気に入り。 燃費が絶対正義みたいなヤツが居るな。
箱根の山道登ると現行プリウスは燃費10kmとかやで。
Xは14-15km走る。
マイルドハイブリッドの用途を理解してないな。 X ADW 6AT 片道3km弱の通勤のみで、燃費6.8km/lだよ、悪いぞこれ 賢者 XD
一般 20
発達障害 X
ｴﾀﾋﾆﾝ 15 >>544
そんなちょい乗りばかりしてたらそりゃ悪いよ
その乗り方はオイルの劣化も早いからマメに替えた方がいいよ >>544
燃費を追求するには、用途とスペックが合ってないように思うがな >>546
グレードで争うな
何処でもそうだが、他所から見ればマツダ3という車種は全部同じさ
外見で誇れ 納車されての週末、少し乗った。20GのAT。
徐行域でガックンガックンする時があるような。スロットル微開でパーシャルの(つもりなんだけど)時。
車が「行くの？行かないの？どっち？」てスロットル制御迷ってるような。それが顕著に出る感じ。良く言えばダイレクト感ある、感度高いって言うのかな。
道のガタガタ拾っただけで勘違いかな、様子見。 >>544
そりゃ走る環境次第だけど街乗りは悪いでしょ笑
郊外走ったら伸びるよ >>544
暖気も終わらないうちに到着というか、エンジンにとって最悪の乗り方だろうね >>550
MT車で2速に入れてアクセルをオンオフ繰り返したような挙動かな？
微妙なアクセルオンのつもりがオンとオフの境目を行ったり来たりしてるのではないかな。
んで、マツダのATは2速以降ほぼロックアップされるので、アクセルオンオフの挙動がダイレクトに出やすいと。
マツダはアクセルの反応も他社比で比較的穏やかなので、もう少しアクセルを開けてあげるといいかも >>550
同じく。微低速が続くと1速でもロックアップされるのか、MT車みたいなガクンガクンが出る時があるね。
ちなみに4月以降の改良モデル。 >>550
それ、俺も感じる。
特に緩めに減速して停止する少し前、ロックアップがリリースされるのか、減速Gがガクッと強まることが多々ある。
この車の数少ない不満点だわ >>553
そうそう、そんな感じです
ありがとう、車が嫌わないよう上手く乗るようにします笑
マツダのAT、スカイアクティブドライブでしたか、前車は3.5L V6だったけど出足の域は結構滑り感あって、もっさりだなあと思う面あったけど(力があるし乗り心地という点も考慮して、そういう味付けだったんだろうけど)、これはするするーっと速度乗ってくれて街乗り快適だなあ。
素人感覚のチラ裏感想ごめん。 片道3km弱を自家用車で通勤てのは、ライフスタイルとして色々間違ってるよな。
雨の日限定とかならまだしも。 みんなゴミ箱どこに置いてる？
普段は助手席の足元に置いてるんだけど同乗者がいると邪魔になるみたいなので何とかしたい 運転席側のドアポケットに丁度いいサイズの布製ゴミ箱置いてるわ せっかく自家用車持ってるのに燃費悪いせいで近距離乗れないとかかわいそう… Xって、街乗りとアイドリングの燃費は良くない。
アイドリングや低回転域はただのSI燃焼になるので、まぁ当然なんだけども。
コールドスタートではエンジン暖まるまではSI燃焼なので、短距離では燃費伸びるわけはない。
峠道なんかは期待以上に良好な燃費なんだけど、高速は加速重視のファイナルギアレシオもあって、期待値をちょっと下回るんだよな。 >>563
普通は近距離ばかり乗る訳でも無いし、気にする奴は居ないだろう。
可哀想なのは、折角車持ってるのに、毎日近距離運用しか出来ない人だと思う。 遠回りすればいいじゃん。
俺なんか1kmしか離れてないコンビニに行って帰るのに20kmは運転するよ。
20Sだから何のメリットもないけど、楽しくて家の前を通り過ぎちゃうんだよ。 >>568
じゃあどのスレに、面白くて真実の話しをする人がいるの？ >>570
子供の喧嘩じゃないんだからwww
もうちょい会話のレベルあげようや >>560
センターコンソールと後部座席の間にちょうど挟まる大きさのゴミ箱を置いてる
デメリットは肘置きが開けられないこと ハンドリングが糞つまらんFFかFFベースAWD車スレだから仕方ない >>571
草生やす人のレベルとかたかが知れてますよ。 ハンドリングｗｗｗｗｗｗ
バイワイヤの時代に何言ってんだこいつｗ 燃料投下
Xで片道1.9kmの通勤で燃費は10km/L セダンなんたけど、リアワイパーがないので小雨の時に後ろが絶望的に見づらい。。。
速度出してしばらく走ると水滴ふっとんでくけど、街中とかみんなどうしてる？ >>579
あきらめてる
撥水系のコートしてるから、水滴越しに何とか見えてるが… >>580
撥水コーティングしても水滴つぶつぶだらけになるよね。。。
この前PAの斜め駐車の駐車場からバックで出る時にまじで後ろ見えんくて、ワイパーあればって思った ソニックシルバーFB初めて見た。
基本的には黒いパーツとのコントラストが際立つ白が好きだが、白より陰影が出ていてカッコ良かった。 MAZDAとミズノのコラボでドライビングシューズ出すみたいだね。
買っちゃおうかな、コラボだから高めだけど ガラスはコーティングより定期的に油膜取って親水状態を保ったほうが視界良くなりそう
面倒くさくてどっちもしてねーや >>587
ちょっと笑ったw
昔プジョー406見た時に何となくセクシーって思ったなあ >>589
6世代のプジョーはどれもセクシー過ぎや、、 ゴミ箱問題答えてくれた人達ありがとう
やっぱり人それぞれなんだね
教えて貰ったの試しながらベストなの見つけます >>579
契約したばかりでまだ乗ってないけど別車ではリアデフォッガー使ってる 来週XDを納車される予定なんだけど、ディーゼルが初めてなんでデポジットとかDPFのPM堆積とか気を付けたほうがいいんだろうか？
走行環境的には一回当たり通勤なら20kmくらい走る。近所の買い出しの時は5km程度の移動もある。ドライブにいくときは高速も乗る。(月1回くらい)
ディーゼル乗ってる人は添加剤の類はどうしてますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
