【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前の車でミラー型使ってたけど昼間とか光が反射して全然見えなかったのでもう使わない >>135
純正ドラレコ、リアは外から見えませんよ。真っ黒なリアガラスの中なので。
ドラレコ録画中のステッカーでもつけない限り、外観は損ねません。 シグネチャースタイルの方が無駄って言われたら確かに反論しようがない。 >>136
今はフロントカメラ別体モデルが主流になってきたから反射の問題はクリアしてる
ミラーをあさっての方向に向けても画角が変わらなくなったから
物理ミラーとスマートミラーを運転中に切り替えながら使いたいと言われると厳しいけど 純正ドラレコが気になるとしたら助手席の人が前カメラをどう思うかだけだろうし
うちのは別に気にしてない様子だよ
やはり純正の収まり感は捨てがたい特にデザインが売りのマツダ３だけに >>139
そうなのか
まあ自分は純正つけたので良くなっててもしばらく使う予定は無いかな
でも情報ありがとう MAZDA3のインテリアはデザインと操作性が秀逸、そこに惚れて買った。
素材の良し悪しなんて重箱の模様に使われてる塗料ぐらいのどーでもいい話し。 >>141
カローラで1番いいグレードでも電動シートすらないからな
シビックはシートメモリー無し
内張りはカッチカチのプラ >>143
重箱愛好家には塗料が何かは大事なポイントだが、そこを突っ込むとこではないとも思う 見た目本革みたいな合革のバッグ買ったら本革の方がいいって言ってるようなもんな気がする
値段全然違うよね？って質問にはスルーとかも含め カローラやシビックに電動シート積んで最高級のレザーを張ったとしても、俺はMAZDA3を選ぶ。 マツダ3乗ってるの見るとだいたい初老のジジイだよね 全く下調べなしに家の近くのDに行って、デザインの格好良さに惚れて買った。それ位MAZDA3のデザインは秀逸。 >>137
ありがとうございます。
かなり朗報です。
安心して納車を待ちます。 >>138
はい。ディーラーの方がフロント、リアルーフ、サイドスカートは空気抵抗を和らげ走りが良くなるとフォローしてくれました。ホイールとリアアンダースカートは飾りとなり断念となりました。 >>140
ありがとうございます。
万一の時以外は活用しないので純正の見た目重視で満足感です。 あまりにもMAZDA3に感動しすぎてマツダの株買っちゃったぜ >>155
いや、そのDの人は間違っているw
エアロパーツの機能的な目的はダウンフォースの発生・強化
ダウンフォースは車体を路面に押しつけるのでタイヤのグリップが増し、走行安定性が向上するが、この場合空気抵抗は増える
フロントアンダー、リアルーフについてはきちんと風洞で計測してダウンフォースが発生することを確認しているという話
（だからセットになっている）
サイドアンダースカートについてはそういう話聞かなかった気がするからたぶん飾りじゃないかな？ >>159
車に興味のない人にそういう説明をしてもお買い上げには逆効果だからそういうことにしてるんじゃね >>159
もしシグネチャーを渋る奥さんの前でディーラーの担当がそんな話ししたら、俺なら店変えるわ。
フロントとルーフスポイラーだけの変なシグネチャースタイルだったら着けない方がましだ。 サイドの空力的価値がないならノーマルで汚れがたまる無塗装プラスチック付けてないでしょ
横と下の空気がお互い回り込まないように気を使ってるんじゃないか
シグネチャースタイルにあるようなサイドスカート後端の出っ張りはサイドを流れてきた空気を弾き出してリアホイールハウスの空気を抜いてリフトを抑えるためだとは聞いた シグネチャースタイル選択してたら落ち着きのないピッチング少しは抑えられたのかな >>163
ピッチングそんなにひどい？
GVCプラス故障してませんか？ 高速域でのピッチングというかフワつくのは自分も感じるなあ。
今ひとつ安心して飛ばせない。
欧州車との違いを感じる部分。 >>166
120km/hな高速がないところにお住まい？ 120km/hで挙動に不安あるなら個体の問題だからディーラー相談案件。 >>168
いたって正常だよ。
安心できない＝不安ではない。
このクルマの足回りは基本固めなのに飛ばすとフワつくという今ひとつつかみどころがない。 >>169
そーゆーことならシグネチャースタイルでバッチリ解決！ >>170
引き算の美学なクルマになんでエアロつけんといかんのや ふわつく車体を安定化させられるほどダウンフォースを生み出すなら、
めちゃくちゃ燃費が悪化するはず >>174
比較対象によるんだろう。
安めの欧州車ばかり乗ってきた自分からすると直進性含めこのクルマはあまり高速巡航は得意じゃないと感じた。 欧州車と比べたらそうだろうね。
シグネチャースタイルに関しては他どころの下品なエアロと違って良い感じだと思うけどね なんか他の車と比べてヤフオクやメルカリでマツダの新車下ろしの純正ホイールが結構出回ってるってイメージなんだけど、純正ホイールってあんま質良くないの？
それともみんな良いホイールに履き替えちゃうのがマストなの？ >>178
シグネチャースタイルのBBSを付けた人が純正を売りに出してるんだろう
デザイン似ててほとんど区別つかないし持ってても仕方ないしね ホイール変えたいけどなかなかピンとくるホイールが見つからない デミオから乗り換えて高速乗った時の最初の感想が、「浮いてるみたい」だったから
路面のゆらぎをGVCで抑え込むがゆえに、接地感が無く感じちゃうのかね
>>178
自分なりの理想のデザインを追い求める人が多いんじゃね >>159
奥さんにダウンフォースの話をしてもわからないだろうから、ざっくりと空気抵抗の話にしてくれたんでしょう。 高速域はゴルフ、A1等のほうが安心感ある挙動するのはわかる ゴルフやa1をはじめとした欧州車ってちっこくても値段的にはMAZDA6並みかそれ以上だもんなぁ
セグメント的には同じでも車の出来には差が出るでしょ金かかってるもん 現地価格っていうか同じ国内での生産だとしても高いのかな?
輸入車との比較って難しいよね。 タレント乗せたテレビCM流せば一気に売れそうだけどこだわりでやらないんだろうな 別の板で比較対象にアウディA4選んでるやつもいたな
なんで皆頑なに同価格帯で比べようとしないんだろうね 五味さんがCX-30の20Sレビューで首都高を走ってるときに、
「このガソリンの乗り味だと新しいカローラの方が上かなー。でもディーゼルだとこちらの方がドーンと上にいくかなー」
「もうちょっとGVCプラスをバチバチ効かせてくれよ」
「高速を走るなら圧倒的にディーゼルをオススメします」
って言ってた。
あくまでCX-30のレビューだったけど、MAZDA3のガソリン車にも高速走行時のフラット感に同様の課題があったんじゃない？ 足と重量物のバランスの話ってことなら、MAZDA3のガソリンとディーゼルの違いより、MAZDA3とCX-30の違いの方が圧倒的に大きいんだから、全く参考にならんと思う もっとも、なめらかまなぶも、改良型の足周りのレビューで20SよりXの方が印象が良いって言ってたな
まぁ、Xは特別な補強が入ってるからな >>192
そいつはバカだろうけど
価格帯違うって言ったら車格は同じだからとか言い出してたし
でも批判してるYouTuberも価格帯無視して評価とかコメントで言ってるしここに出るアンチも価格の事話したら逃走するしさ 車格ってことば嫌いだな
単に大きさのことだったり、価格的なヒエラルキーのことだったり、使ってる人によって定義が定まっていない気がする 自分たちの言動は棚に上げるか
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW e304-f0KY [115.36.46.77]) 2021/06/29(火) 23:11:35.85 ID:/biOIH9x0NIKU
同じクラスの車と比べたら内装は国産には敵無し。
1シリーズとかAクラスにも負けてない思う。 下位グレードならまぁ納得だけど上位グレードでこのチープさはダメだろ
パッと見はいいけど作りが雑というかペラい >>201
間違えちゃった
MAZDA3の上位グレードの価格が高いのはエンジンの価格が高いからです
ラグジュアリークラスって訳じゃない
的外れないちゃもんだと思うなー 20SのFFに乗ってるが、高速での安定感は最高か？と問われたら、そこまでじゃないな気がする。不安になるほどではないが。 >>205
試乗した程度だがガソリン車のベクタリングは
安定性よりステア切ったときの旋回性を重視してるよね
普通にステア切ってもきれいに前荷重いれたような曲がりかたする
だから直線ではちょっと過敏にステアに追従しすぎる
新型エンジンの方は重いのかベクタリングがもっとマイルドに感じた ベンツAクラス、アウディA3、BMW1シリーズ、プジョー308あたりと比べて特にチープとは思わないけどな、俺はバーガンディに満足してるよ
欧州車はかっちりとしたデザインとアンビエントライトなんかで未来感を出して来てるからそれが良いと感じる人もいるとは思う
まぁ、アンビエントライトは付けても良いんじゃないかとは思うな、マツダの中の人は毛嫌いしてそうだけどw >>200
別にこれはおかしくなくね？
主観だから実際はどうか別として
高い物のがいいのは当然だし高級車には劣るからポンコツ車って言うのはどの車にも全く同じ事言えるじゃん
ただ安い車でも高い車と同レベルだと言うのはおかしくないよね チープチープってXのバーガンディーでも400ぐらいでしょ？
それで買える車考えたら負けてないどころか勝ってるやろ笑
何と比べてるのかさっぱりわからん。 ライバル車って言われてるカローラ、インプ辺りと比べるべきでしょ >>209
Xはエンジンが高いんだから、
Aクラスや308の2Lターボの方と値段比べるべきじゃないか？ >>201
ベンチマークとするクルマの名前を言わないとね。 感想を書く時には、○○と比較すると、
って書いてもらうとありがたい。 まぁ、ここでチープ言ってるのは、自分の推し車かなにかが言われたかでオウム返しにチープ言ってるだけで、何と比べるって訳じゃないだろうな
相手にするだけ無駄な輩 比較しないと分からないってヤバない？
自分で触って判断出来ないの？ やっぱ一番の問題は15SでもXでも内外装の違いがほとんどないことだわ
下位グレード買う人はいいけど、上位グレード買う人にはもう少し何か良い恩恵を追加してもいいと思う >>215
だから、あんたの基準のクルマを教えてよ。 >>215
MAZDA3最上位の277万と同じような価格でMAZDA3よりチープさがない車教えてくれ
買い替えの参考にさせて貰うから >>215
チープって言葉自体が相対的な概念だから比べる対象がないと成り立たないよ >>211
内装の話だから別にそこはどうでもよき。 チープって言葉の意味が分かってない横文字大好きルー大柴さんじゃないの？
どこの素材がどう安っぽい仕様なのか具体的に教えてほしいな
ディーラーに直接改善しろって言ってくるから >>158
わしアイに感動して三菱株かってエライことなったで 奮発して20買うか15s買うか迷ってる
意見くれないか？ まぁ君らに取って高級感あるんだからそれで良かったよねw >>193
ゴルフ5/6乗ってたが直進安定性はMAZDA3＞6＞5
5は中期TSIスポーツライン、6は最終型コンフォートライン >>226
奮発して20にする気があるならXにした方が満足度高いと思う >>228
君はゴテゴテのキャバクラみたいなのが高級なのかな？
それとも昭和のクラウンみたいな木目調の歌舞伎なデザインが高級なのかな？
マツダのはそのなのとは違うよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
