【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured てか事故時の乗員保護のこと考えたらボディタイプはセダン一択だと思う
身内に消防のレスキュー隊員いるけど事故現場を腐るほど見てきて軽やコンパクトカーやワンボックスは論外だって
こーゆーのメーカーがもっと力入れて消費者に訴えたらセダンの人気・需要が増えそうなんだけどな 勝手に燃えるテスラに対して軽自動車ガーとかw
お似合いの比較対象ですな スモール・オーバラップ・テストを日本でもするべきだな
軽自動車は後部座席くらいまで潰れそう トヨタは軽自動車より二回り小さいシティコミューターとか流行らそうとしてるのに
どうなるんだ?事故ったら人ごとスクラップ状態になるんか >>554
年間6000件くらい火災事故があるって事か?
そのうちトヨタのシェアが30%だから2000件近く火災事故起こしてるんだな
テスラは一件火災事故起きたら大ニュースなんだろうけど 自分はセダン好きだから常に1台はセダン
日本車では絶滅しそうだがBMWとかメルセデスでは消える事は無いから大丈夫か
しかし気持ちいいエンジン車は無くなりそうだし今のうちにM3辺り買っておくのもアリか >納車後わずか3日で起きた。
>ドア開閉システムが故障し
>所有者は車から出られなくなったがこじ開けて脱出した。
家族で乗ってたら地獄だっただろうな。 家族なんて乗せんし結婚はまだまだ先だから俺には関係ない >>563
てかこれはテスラに限らないだろ?
どのメーカーのクルマでもありうること
たまたまテスラだから取り上げられてるけど
全世界で1日何台新車が納車されてると思ってるの? 結婚はいろんな問題解決して夢を叶えてやりたい事やって病気完全に治して未来に希望しかないってなった時だけだな
10年後くらいに出来てたらいいなって感じだしテスラでもいいな >>566
それは思い込みだよ
だが出くわす確率は限りなく0に近いけどな >>565
ロイターは米で納車3日のクルマが発火した場合
トヨタや他メーカーはスルーするけど
テスラだけはニュースにすると?w
んでトヨタは何台なの?答えてよ? >>570
やらせのソース出てんの?
だとしたら普通にヤバくね? テスラの空売り勢は昔からデマ流して儲けてたから
新車のplaid1台燃やす位普通にやりそう お前らだって俺と同じ立場なら同じ事するだろ?
だから俺も同じだってだけだ >>574
空売り勢は基本焼き尽くされてた印象しかない
https://www.cnn.co.jp/business/35163419.html
株価にマイナス影響与えるようなデマってあったか?
マスクのプラス方向の吹かしなら何度もあるけど 日本でも、バスが燃えたとかトラックが燃えたとかあるよね。
点検してその日に高速で燃えたとか。
フェラーリとかポルシェも首都高でとか。
アメリカとか中国とかライバル会社を貶めるとかあるので判断が難しいところ。
日本なら無さそうですけどね。 テスラ空売りで財産を失った人が腹いせでテスラ燃やしたり、現時点でテスラを空売りしている人が利益のために放火したりといったことはまぁあり得る。
アメリカなら強盗とかやるよりかなり低リスクなわけだし。 アメリカでは毎日1000台以上燃えてるわけで大したことじゃない。 >>583
言うて1000万以上の車が納車1週間経たずに燃えるケースは珍しいやろ それは原因判明しないとなんとも言えないな。1000万以上だから燃えないとか、そんなことはないと思う。
例えば日本で年間数百台から1000台程度しか売れてないはずのフェラーリが日本国内で燃えてるのはよくニュースで見る。
軽く検索しただけで
フェラーリが京橋駅近くの路上を走行中に炎上 運転手らにけがなし(2020年大阪)
走行中にフェラーリ炎上、欠陥を認める判決 東京地裁(事故発生2014年神戸、判決2020年)
中央道で「赤いフェラーリが炎上」、けが人なし 相模原(2019年神奈川)
箱根ターンパイクで高級車炎上 フェラーリF40が走行中に煙(2021年神奈川)
勝どき橋でフェラーリが炎上 「走っていたら、炎が出た」(2015年東京)
この他にも検索すれば際限なくフェラーリが燃えてるニュースがヒットする。車が燃えるなんてよくある話だけど高級車はとにかく目立つ。モデルS plaidは今、アメリカで一番話題の車。同じ時間、同じ場所で燃えてもヤリスだったらニュースにすらならなかっただろう。 >>585
納車一週間経たずってのを無視すればそうやね 国産4社とメルセデスとテスラのAAC試して
テスラが一番使いやすかったと実感したのですが
プレクラッシュブレーキとか踏み間違え防止とか
基本的な機能のテスラの評判はどうなんでしょうか。
自分でなかなか実験できないので、そのあたりの
評価が乗っているサイトとかあれば教えてください。
モデルY考えています。 >>542
トヨタ車のシェアを間違っているから的外れ >>588
テスラは停車中の車両に激突する特性があります。 老朽化してるのにメンテ怠って燃えたとか
違法改造してて燃えたとかは日々発生してるけどさぁ
納車されたての新車が燃えるのは テスラ だ・け! どうせやらせだから
リーフや他の電気自動車が炎上したって話を聞いたことあるか?
対策さえちゃんとしてればガソリン車よりは故障も炎上も少ないはずだ 新聞社や(NHKを除く)テレビ局は自動車会社から年間数千億円の広告料を貰ってるからな。プリウスミサイルなんて書いたら即倒産だよ。
イメージアップのために今まで何兆円も払ってきたのに、イメージを下げるようなことを書くのは許されない。
テスラやフェラーリはメディアに十分な広告料払ってないんだろう。 テスラ車の品質ムラが大きいのは事実
今回のオーナーはとびっきりの大外れを引いて御愁傷様だわ
何が起きても狂信者が擁護してくれるからマスクは楽だね〜 >>555
いくらアピールしても何も変わらないと思いますよ
滅多に起きない重症クラスの事故ために色々犠牲にして備えるのは難しいでしょう
乗員数も少なく、荷物も積めないセダンをわざわざ選ぶのってやっぱ意識の違いなんですかね
テスラに手が届くから仕方なくセダンのモデル3にしましたけど、後悔とまでは言いませんが、日々セダンの使い勝手の悪さは残念に思います
せめてハッチバックにしろと。 >>594
品質ムラがあるのは仕方ないとして作りがシンプルだから不具合や故障は少ないと思うがな >>541
水素カーが爆発したらイオンモール無くなりますよw >>598
作りがシンプルなのに品質ムラだらけなので
工業製品としては終わってるね 車両火災といえば三菱ばかり標的になったことあるな
ドアロックが電動化されていると車両火災の時は怖いな
一応非常レバーはあるけど同乗者はパニック時にちゃんと対応できるかね
外からも開けにくいし あらゆる対策を行うのは当たり前だろ
そうでなきゃ1億台も車売れんて >>588
日経オートモーティブがテスラ3で独自に試験をしてる。
公的機関による安全性能試験では優秀な成績だが、速度や回避すべき対象が変わると上手く対応出来ない。
要は試験スペシャルで、相手が車なら良いが壁や電柱だとそのまま突っ込んでいくし、歩行者相手でも速度域によって止まらない事もある
https://i.imgur.com/UTDe5UJ.jpg
要は試験スペシャルとして設計されているのだろう。
実際の事故事例でも横転したトラックや消防車の様にコンピュータが何だか認識出来ない物には突っ込んでいく。
火災がないのは今まで日本の販売台数が圧倒的に少なかったから。昨年は50台/月くらいのものが最近は10倍になってるからこれか出てきそう。
中国製は別にして大手自動車メーカーのEVは電池を2重構造のフレームで保護するが、テスラは中国方式なので衝突事故での発火には脆弱。 >>588
各国の衝突軽減ブレーキテストでも最高峰の性能だから問題ないかと
中国のテストで100km/h以上でも停止できていた動画もあった
アップデートで常に改善されていく >>599
どこで
いつ
水素カーが爆発してイオンモールが被害を受けたのですか?
虚偽記載は威力業務妨害で摘発されますよ。 >>605
そうだとしても上回る性能の車がないから。
しかもモデル3の価格帯となると尚更 >>607
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190706_a-hydrogen-refueling-station-exploded.html
ヒンデンブルク号爆発前もそういう意見が大勢でした
想像してみてください
イオンモールの地下に FCV が30台その隣にテスラが1台
燃えたのはテスラだとしても水素カー30台が爆発するとイオンモールは無くなります 衝突軽減ブレーキは限られた範囲で事故を軽減するだけでどんな場合でも止まれるわけでは無い
完璧に止まれる車なんて存在しない 今EVカーを買っても数年で電池が旧式化して価格が暴落する >>613
だからです
一度ヒンデンブルク号のような爆発事故が起こると誰も買わなくなるんですよ
歴史がそれを証明しています >>606
されないよ
例えばスバルのアイサイト。一時は先行したものの他社の後塵を拝する様になったが、システムを作り直して大幅に性能アップして再びトップ水準になった。
ソフトウェアのアップデートで可能だった?
とんでもない。広角高感度のビジョンセンサー、ミリ波レーダーの強化、何よりFPGAによる演算能力の強化、すなわちハードウェアの強化も不可欠だ。
イーロンは長年ソフトウェアアップデートでレベル5が出来るなどと言い続けてきた。最近ではようやく会社としてはそんなの無理だと報告を出し始めたが、正式にイーロンが認めたわけではない。しかもFSD(フルオート自動運転)などという詐欺名称はそのまま。
いずれ化けの皮は剥がされていくだろう。しかし百歩譲って詐欺のような宣伝には目をつむっても、電池の発火対策に手を抜く姿勢は許されない。
またミリ波レーダーを削除してコストカットを狙う。これじゃ条件が決まった試験では性能維持出来ても、実際の交通環境ではどんどん動作しない確率が増えるだけ。
営利を追求する会社組織なのである程度は仕方ない。トヨタだって儲けの姿勢は強烈。でも安全を軽視する基本姿勢は大手自動車メーカーにはないよ。 >>610
それなら火災の原因である危険極まりない
テスラを排除すればいいだけじゃん
テスラ狂信者って頭おかしいの? >>611
その通り
数年前の自動ブレーキは相手が車や歩行者と認識出来ないものには突っ込んでいくテスラ型のものも多かった。
しかし近年はなるべく確度を上げようとどんどん性能アップしてセンサーや演算性能をアップさせて来ていてちゃんと色々な状況に対応出来るようになって来ている。
ソフトウェアアップデートだけではたかが知れている >>584
放火の疑いもある状況では何も断定的な事は言えんな >>619
これはVWのEVの電池パックの外装。ちゃんと二重構図で電池を衝撃から保護してる。テスラが燃えるのはこういう対策を中国EV車同様にやってないからではないのか?
https://i.imgur.com/jHzFXGF.jpg
電池も水素も燃える。ガソリンだって同じ。
問題は車としてどんな安全対策がしてあるかだ。
そこを間違えてはいけないと思う。
EVを試してみたければ選択肢は色々ある。テスラ買うのは命知らずの勇者だと思う >>618
アイサイトとかそもそもアップデートも考えられてないシステムだから無理に決まってるじゃん
テスラの場合はカメラは元々360度だしSoCは衝突軽減ブレーキならまだまだ余裕でしょ
アイサイトの方がテスラのHW3.0より高性能と言うなら証拠を出して欲しい
トヨタはつい最近まで20km/hくらいじゃ無いと止まらない車とか結構売ってたぞ…
ホンダはミリ波レーダー削って単眼カメラになって性能は上がったしレーダー削るのが悪いわけじゃ無い ハードがギリギリの設計ならソフトウェアアップデートだけじゃ対応出来ないが余裕あるなら違う
そもそもソフトウェアアップデートだけじゃたかが知れてるってボルボにも喧嘩売ってるし
トヨタもOTAアップデートは取り入れると言ってる >>614
デマを流して威力業務妨害になるので摘発しました。
首を洗って覚悟してお待ちください。 残念ながらこんな事で偽計業務妨害罪で捕まる事は無いよ >>628
こんな事5chでは日常茶飯事だしこれによって捕まったと聞いた事無い
名指しで犯罪予告とかそんなレベルじゃ無いと捕まらん
それによって店側が警備に金がかかったとか警察が動いたとかね
今回のとか誰が被害者とかもよくわからんし まぁ、捕まらんってのと幾らでもやっていいってのが繋がる考えならいいんじゃねーの? そう、アンチなんて明らかな嘘やデマを捕まらないから書き込んでるんでしょ
捕まるなら書き込まんだろうな 燃えなくても糞鈍亀なトヨタのガソリン車や
軽自動車並みにノロマなトヨタハイブリッド車
なんかよりテスラ最高! モデル3で緊急ブレーキのテスト
コレってどうなん
https://youtu.be/RkKoz-ULxnU
イーロンの時だけ止まるってそんなんありか?
https://youtu.be/v2WM70foNhY
芝犬で止まらんなら子供跳ねるぞ >>634
この人の動画よく観てるけど、この実験については、写真使ってるから実際の現場とは違う挙動してもおかしくないと思ったわ
あとまあ所詮今のオートパイロットはこんなもんだろうとも思った
本命はFSD 【悲報】テスラ信者、新車の火災事故発生を信じたくないが為に放火説・陰謀説に走る あの子が気に入る車を買いたい
テスラでもベンツでもなんでもいい 放火だって断定してる人はいないでしょ。可能性の一つとしてあげてるだけで。
ただ、実際問題、車両火災の原因で一番多いのは日本でもアメリカでも放火なんだよ。 >>636
えー、でもダンボールでも突撃だぞ、それともモデル3はダンボールなら突撃しても良いってCPUが判断してるんか? スーパーチャージャー使用料って、どこで確認できる?
スマホアプリ見てるが見つからん… >>623
何かOTAをすんごいシステムだと勘違いしてるようだ。
ただ無線を使ってソフトウェアをアップデート出来るだけ。
別にソフトウェアアップデートはどんなECUでも当たり前にサポートされていて、ディーラーに点検に出すとアップデートされたりする。
OTAのメリットは万一安全に関わる様な大きな過誤があった場合に入庫無しで一括して修正出来る事。それ故、自動運転をサポートするには必須と言われている。
OTAの難しさはセキュリティーの確保で、それ故他社はなかなか踏み込めなかった。やるのは決して難しい事ではない。テスラがセキュリティーをしっかり確保出来たからOTAを適用したか?少なくとも既にキーフォブはハッキングされている。
ちなみにテスラのAIプロセッサ、ASICにしてしまえばコストはゴッソリ削れる。モバイルアイやNVIDIAに依存しなかった心意気はお見事。
でもやっつけ仕事で実パフォーマンスは公称の3割程度だとバレてる。しかもFPGAやGPUと違って演算回路は固定だからNNのパラメータは弄れても大きくアルゴリズムを修正するのは無理。
もしシステムを将来アップデートさせるつもりがあればASIC化はコストは削れても本来ならとても使い難い手法。
そこそこのレベル2で車を便利にする。それなら間違えとは言えない。しかしこれをアップデートしてレベル5とか言い出すイーロンの詐欺レベルのやり方は許されないな。 >>640
壁をダンボールだから大丈夫だと判断して突っ込むなら凄いAI www
でもテスラは横転したトラックや消防車、電柱にも突っ込んでる。画像認識の限界を補足するのがレーダーやLIDARなのだが、それをコストカットでレーダーまで削除するとは。 >>641
idはモバイル回線だとコロコロ変わる。固定回線でもプロバイダーによっては頻繁に変わる。そういうものだ。だからワッチョイがあるんだろ。5chは初めてか? >>645
いや事故直後に放火されるのでないと上手く説明出来ない 本当に最近のニュースは全部やらせなんじゃないかって思うようになった
あながち本当にそうかもしれんところが怖いわ 俺は水素でもなんでもいいんだよ
俺がこれ以上困らなければ地獄から抜け出せればな
ただ根っからの貧乏性コスパ効率厨の俺からしたら水素は無駄で不効率の極みにしか思えない
経済のためという理由があるにしてもだ
だからなんか本能で否定したくなるんだよな >>643
OTAなんて当たり前の機能でテスラなんて大昔からやってるし別に大した事だとは思ってないよ
id3とかめちゃくちゃ苦労したらしいけど
セキュリティってOBDから簡単に乗っ取られるのにそんな事気にしてたの
てか、衝突軽減ブレーキの話ししてるのに自動運転の話になってるし無茶苦茶じゃ無いか?
テスラのHW3.0が現時点で自動車メーカーのECUよりどれだけ性能悪いか数値で書いてくれるだけでいいよ 全ての分野で世界の覇権を狙ってる某国が国家ぐるみで
他国を世界一の座から引きずり下ろす時に
何でも有りで手段を選ばないなら
完全否定出来る理由が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています