【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ５CHをやめたら今まで期待させられてきた夢が叶うのか？
だけどある程度の金持ちにならないとここを動けない 報われるという事は今まで期待させられてきた夢が全て叶うって意味だからな そのために頑張って耐えてきた訳だし
もう二度と前の人生のような人生を生きるつもりもないし
この町を出て自由に生きるんだ
そのために頑張ってきた 金を手に入れたらしばらくは体と心のメンテナンスがてら日本中を旅してみたい
滅入った心に気力を少しでも取り戻すために
その後に夢を叶えに行こう テスラ語らずに人生相談するなら別スレ立ててそこでやれや
これまでの人生上手くいってないのも納得の低脳っぷりやで じゃあテスラの話しよう
新型電池の４６８０がモデル３に実装されてアップデートされたら買いたい
いつ頃になると思う？
それともLFPのほうがいいのかな？ ベルリン工場のほうがクオリティ間違いなく高いだろうし最新の技術が使われるだろうから
そっちの方を買いたい
ベルリン工場の車がこっちに送られてくる可能性はないのかな？ >>232
ヨーロッパにでも移住しなきゃムリじゃねーか？日本に入ってくるヤツは、生涯チャイナバッテリーだろ 性能とクオリティが高ければ中華製でも構わない
１０年先はFCVの選択肢もあるしな >>235
なんで生涯になるんだよ
車なんて１０年も乗らんだろ
その時々によって買い換えるだろ NGiD入れてるからID買えないでほしい。鬱陶しい >>236
20年スパンでみるとFCVなりそうだよな >>234
ドイツ電池をガッチリ保護フレームで固めて危険性を回避したVW
中国電池をそのまま乗せるテスラ 私は半導体関係の研究者してますが最近は中国製の装置とか買うようになりました
少し昔は馬鹿にしてたけど、もはや今の中国製品はそんなレベルじゃない気がします
こんな性能のがこの価格で？って思うと、かなり危機感感じてます >>241
どういう理屈でＦＣＶが主流になるのか説明が付けられんけどな
再エネで水素作る限りEVのほうが明らかに燃費コストは安くなるはずだし
まあその時にならんとわからんだろうけどおれはどっちでもいい テスラの死亡事故ってヒューストンでも中国でも炎上が必ず出てくる
やはり電池が燃えるのか？ >>247
普通に考えたら燃えるものは電池じゃないか？
ただ、中国ではトマト、ウォシュレット、椅子すら爆発するから一般論では語れないかもしれない >>244
＞再エネで水素作る限りEVのほうが明らかに燃費コストは安くなるはずだし
そうとは限らない。
水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素売れば分からないよ。 水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素に変換せず電気売ればやっぱり水素より電気のほうが安いじゃん
まあ出力コントロールができない再エネの余剰電力を水素に変換するか蓄電池に貯めとくかってことではあるが
水素のライバルは蓄電池 >>248
中国電池と電池の保護なしフレームのテスラの組み合わせは最恐 >>249
再エネ電力で水素作ったらその時点で電力ロスが数十パーセントとかだろ
貯蔵費輸送費とかコスト全部入れて
再エネ電力を直接使うEVと比べてエネルギー効率や燃費代は勝っているのか？
水素スタンドで入れるまでいろんなコストが乗っかってくるだろ 電気はライフラインであり重要な生活インフラだから
電気代が２倍や３倍になる事なんてありえないだろうから
水素価格を電気で走るEVより安く抑えることが可能なのか疑問なんだよな
俺はどっちでもいいんだけどね ドイツは自然エネルギーの導入で電気料金は2倍になったぞ >>206
そもそも最初から汎用部品をそのまま使えるように設計してコストダウンするのが世界の主流。
車どころかロケットでもそう。H3ロケットなんて汎用品の塊。
汎用品をわざわざカスタマイズするコストをかけるのは馬鹿がやる事。 >>250
作る場所と使う場所が離れていたらダメだろ。 >>249
無理
水素には市場が無い
超低温ガスパイプラインが各家庭まで伸びれば可能性はゼロではないが、コスト的に無理。川崎でテストしとるが、なあ、、
水素だけ安くなっても、輸送と保管に膨大な電力と軽油が必要でペイしないし、環境にも悪い
電力を電線で送って蓄電池に貯めるほうが効率がはるかに良く環境にも良い 昨日とんでもないことが起きた
走行中電源落ちた
おそらく、走行はできてたけどめちゃ怖かった >>256
teslaはmodel3から垂直統合型で内製化思考なんですが、、、
メーカー既存の部品の組み合わせだったS/Xから3に切り替えたときに苦労したのはそれも一つの理由でしょ >>259
そういうドキドキ感を楽しめるのがアメ車のいいところ >>255
他所の国は給料やGDPも上がってるからな >>258
超低温超高圧で貯蔵して輸送する時に失う電力やエネルギーもあるからね >>259
インフォテインメントシステムが落ちただけでしょ
LEXUSでも起こるよ
問題はモデル3の場合、ウィンカーや速度の表示がインフォテインメントシステム上にあること >>263
可処分所得において電気料金の占める割合見て同じこと言えるか？ >>266
割合も大事だが国民の豊かさも考慮すべき
ソース持ってきてくれそれで反論する モバイルコネクターって乗ってない時もつなぎっぱなしで大丈夫ですよね？
例えば週末しか乗らないけど平日つなぎっぱなしなど。 じゃあトライモーターなんだけどロードスターSXサイバーでモーターって共用なのかなあ？
0-100と最高速はそれぞれ2.1と400、2.1と322、2.6と262、2.9と未公表だけどモーター自体は共通で車の大きさ分だけ性能の違いが生じてる気がする >>271
せっかく水洗便所になったのに、また溜めて集めるのかよ >>265
ウィンカー、速度なんざわからんでも大した問題じゃあない 速度って感覚より実際はでてるんだよね〜
スピードメーター見ないやつは近寄らないでほしい >>274
速度はまだしもウィンカーは、、、
本当に出てるか分からんし >>269
雨降っても大丈夫なの？
ウォールコネクターなら心配ないと思うけど。 ウォールコネクターは常に接続しておく事を推奨してるけどモバイルコネクターも一緒なのかね Wi-Fiのログ見ると、なぜか通信してなにかをアップロードしてるんだけど何かな
しかもかなりの容量を >>823
民生用の書き込み3000回のフラッシュメモリーをどんどん痛めつけてる ここには何回線も持ってて書き込んでるやつが居るのは有名だからな そんなどうでもいいことはいいから
もっと有用なことをな
ex）自分みたいに、リコールのメモリー交換の案内があって、再来週してもらうとかな フラッシュメモリ不具合のリコールに続いて立て続けに3連発
シートベルトリコール
ブレーキキャリパーのボルト緩みリコール
ソフトウェア不具合リコール
いくら何でも大杉 >>281
意外とはったりじゃないのかもしれんぞ
ただこの全体の流れ見てるとはったりという事で終わりそうだが >>114
xはついてるぞ
3はコストカットされてるだけだわ >>292
品質おざなりだからできるスピードだからね
色々ザルザル
もっと出てくるよ
ただ、致命的と呼ぶものは起きてないような？定義にもよるが。
でもテスラのおかげで電動化が間違いなく加速された
どうとるかですね トヨタやWGがしっかりサポートしてるからリコールで急に潰れるという事はないだろ >>269
大丈夫。
ウォールコネクタと一緒
強い雨でもOK
さすがに洪水は知らんけど、、
と、テスラジャパンの人に説明された
通勤に使うけど基本的にずっと繋いでるよ ウォールコネクターって一旦設定したとこまで充電できたら放置して充電量が減っても再充電ってされないよね？ >>295
その辺は株価が物語ってるな
ペロシも去年オプション買いしてたっけ
正直500以下で買い増ししたかったが今回は失敗 FSDの実現性はさておき品質問題さえ改善されれば人にも薦めやすいんだけどね >>278
>>274
>>ウィンカー、速度なんざわからんでも>>大した問題じゃあない 第三者から購入した車両を追加するには、所有権に関する書類をTeslaにご送付ください。スーパーチャージャー無料充電利用状況や、Teslaから購入した車両に関連する特典は消去される場合があります。
↑マジですか？ >>300
少なくとも残り１０％くらいになったら再充電してほしいよな
長期出張や長期入院の状況で自宅充電繋ぎっぱなし状態で電欠なんてどうなのよ >>304
今のところテスラ経由しない売買で削除された例は海外含めて聞いたことないですね
誤解はありましたけど。
新車マージンを払っている人の特典だから
特典が無くなるのが普通な気もするけど、売る時の説明次第では詐欺になっちゃうな、、 >>307
へー
そうなんだ
一旦充電終了してからってどれだけ減ってからとか時間が経ってから充電再開されるの？
完了後あまり刺しっぱにしないからしらなかったが >>308
具体的な仕様は知らんけど1%減る前にされてる気がする。挿しっぱなしでセントリーモードで5日間放置したこととか、真冬にシートも含めてアプリから車内暖房とかかけても減ってない。
そこはスマホやpcと同じでしょ。 完全自動運転（約100万円）のオプションを払って、もう6年も経つのだが、未だにレベル2のままだ。
これって詐欺にならないのか？
完全自動運転が配信される前に、車がダメになってしまうぞ。 >>310
こういう人を生んでしまうテスラ商売の罪深さよ
出来もしないと自覚しながら客を騙すようなやり方は広報ふくめて改めた方がいいね >>310
夢を、、、買ったのさ
6年間、ワクワクできただろ？
次はアメリカに渡って自動運転を楽しむ番です
いってらっしゃい！ >>310
6年前は、30万くらいだったが
すぐバレる嘘は恥ずかしいよなあ >>313
6年前に100万はねーよと思ったけど
30万のときなんかあったか？ 最初期で5000ドルからだぞ
6年前に約100万君も30万くらい君も別世界の住民なんだろ アメリカで自動運転のｏＰについて裁判になったが、「いつまでに配信する」と期限が書かれてないので詐欺にはならないとの結論が出た。
しかし、それから3年も経っていても未だに配信されないと、いよいよ詐欺罪が成立するのではないかと思うが・・・。
配信される前に車が廃車になってしまう。 車両価格下がる前に買った人用に30万くらいの時があった気がする >>318
APが有料オプションだったときの価格じゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
