【日産】新型フェアレディZを語れ part 12【Z35】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>700
Z32の頃まではZのが上
80もワイルドスピード無かったら不細工で終わってた
現行はBMWにぼったくられてんだろw >>740
無知が吠えてもねー
今では唯一世界でのシルキーシックス
日産はベンツとの共同開発やエンジン提供を受けられなかったのに貧乏会社だし ベンツもポルシェもニュル6分台
アウディと日産は7分ちょい
しかしベンベは・・
ベンベはｗｗｗｗｗ >>741
32もアメリカでは同じ安物カーだよ
狭いエンジンルームに程度の低いターボエンジンキッチキチに積むから故障が多いポンコツだったという
Zの歴史は安いことが最優先なの
何故かZはアメリカより日本での販売価格が高いゴミ ストレートシックスのほうが気持ちいいに決まってんだろ
ＢＭＷは最後までこだわって直6作り続けてる唯一のメーカーだしな
Ｖ型エンジンは感覚よりもスペース的に小さく他車への汎用というか
使い回しが楽だからな >>747
日産のポンコツV6よりBMWのストレートシックスのほうが速いけどwおまえ無知以前にアホじゃないの？ にっさんも昔のＬ型はシルキーだったのにねーＷ
レーシングエンジンディチューンのＳ２０エンジンは芸術品だった
直６乗ったことある人はＶ型が感覚的に劣ってることはわかるけどね シルキー6ってのはNA時代の直6の事であって
今の下痢便ターボの事をシルキーシックスなんて呼ばないぞ 直6エンジンとかあそこまでバルクヘッドにエンジン近づけてもオーバーハングにエンジンが出るとかスポーツエンジンとして欠陥だろ
せめて911レベルの速さで納得させないと直6が問題としか言いようがない 日産のv6は先代スカイラインしか乗ったこと無いけど少なくともレクサスよりは大分良いぞw
IS350がマイチェンしたから乗ってみたらほんとに気持ち悪い車だった。 >>737
ストレートシックスではないの部分が分からねえ
ストレートシックス＝直6なんだが ターボで音良くしようって考えると等長マニだけど90スープラはマニ一体ヘッドだから無理だし91スープラだとアフターでエキマニが出れば可能だろうけどレスポンス悪くなって良い事ないからなぁ
音拘るんだったらNAの方が有利だな BMは後席も使えて荷室も広くて速いから最高なんだわ。
ポルシェなんかほんとに要らない >>755
くわしくはわからんがベンツがシリンダーレイアウトを変えたのは
電動アシストハイブリッド系やスーパーチャージャー装着スペース確保目的が多いと
聞いたことがある
システム的に簡単に言うとＶ６エンジンをシリンダー立てて多少のスペースとって直６にした感じかな
昔ながらの長いカムなどの部材使った純粋なストレートシックスじゃないってことだろ >>755
AMGはこの直６にスーパーチャージャーで高出力にして
騒音規制や排ガス規制に対応してんだとよ アメリカで3万ドルで売らなければいけないZにストレートシックスは採用不可能だな
高価すぎる 散々直6のフロントヘビーに悩まされた日産がなんで直6を開発しなきゃならんのだよ
直6のメリットなんて音だけだよ
なんならv8より全長長いんじゃないのか GTRがフルモデルチェンジしねえかな。
一番安いので1000万で1870、4700、3秒前半で出さねえかな。 ストレートシックスがフロントヘビーとかバカなやついるなー
細長いエンジンにはエンジンルーム両サイドに大きなスペースができるんだよバァーカ
過給器や電動アシスト付けるのにちょうどいい空間
この長いエンジンだからこそロングノーズショートデッキの重心バランスの取れたカッコいいスポーツカーができる
V型エンジンは使い回せるコンパクトだが幅のあるゴミ >>764
だから重量物が前後方向に長くてマスの集中化を阻害してるじゃん
横にデカくて困る事なんて水平対向以外困る事ない >>765
自分の34のフロントフード開けるとツインインテークで両サイドの隙間なんてねーよ
なにがロングノーズなんだかV6積んだら意味ないのにアホな日産
ベンツも最近スペース作るために直6レイアウトエンジン作ってんだよ
おまえバカやなー
横にデカイと過給器やハイブリッドが付けにくいし熱持つしポンコツだろ
V6はミニバンにも使え回せるがエンジンとしてはゴミ
どうせこれからはモーター駆動のEVが自動車の常識になるからどうでもいいけどな
今現在の騒音や排ガス規制クリアするには直６が便利だわな
エンジンのフィーリングとしてもV6とは雲泥の差で
いい感じの直６ >>766
ベンツが直6を採用したのは運動性能ではなくモジュール生産をする為
レーシングカーの6気筒がv6の時点でほぼ答え出てるでしょ
直6なんて所詮音だけのゴミなの >>749
シルキー6と呼べるのはE30のシングルカムまでやで。 >>764
知ったようなことぬかすなガキが
乗ったこともないくせにｗ
さぁー 今日はテレ東のスーパーＧＴ＋みて寝るか >>767
最後の直6エンジンBMWのほうがV6よりハイパワーで速いんだがw
自動車用エンジンとして優れているからBMWは作り続けてるのに無知やなw
V6はクラッシュ時の衝撃吸収やスペース的にいろんな車種に使えるし安価だから普及したんだよマヌケ
本来はストレートシックスが物理的にも優れてんだよアッホーw エンジンって基本的にV型の方が性能良いの知らんの？
無知ってキツいわ┐(´д｀)┌ >>770
ハイパワーだからなんだよ
スポーツエンジンとして優れてないからBMW以外造らなくなったんだよ
無駄に縦に長くて直6をわざわざ搭載するくらいだったらv8が搭載出来る事に気づいてしまったからね
bmwのエンジンルームにv6搭載するだけで速くなるよ スープラのボンネット開けたらタイヤ剥き出しなのは所有欲満たされそう
Zは価格待ちだな しっしっシルキー、しっしっシルキー、シルキーしっくすってww
何十年前のフレーズやねん、おっさんよw そういえばプロトトランクルームにタワーバーが追加されてたけどまた積載性がz33時代に戻るんかな いかんせん話題がない。日産ほんと下手っぴだよな
86はアフターエアロの情報とかまで出てきてるのに トヨタのマーケティングは本当神だと思う。ほぼ全部開発したBRZのデザイン糞ダサくするのは最低だと思うけど z35がこけたら何買う？
おれは86brzかwrxstiを買う予定
スープラではないな こけるって何よ？
86とか言ってるってことは想定より高くて買えない事態ってこと？ wrxstiも400ps！
ほしい車が多すぎて困る
またパフォーマンスモデル「WRX STI」では、同エンジンから最高出力400psを発揮すると予想、6速MTと組み合わされる可能性が高いです。
https://clicccar.com/2021/07/03/1096889/ アルカンターラって実際どうなの？
レザーに比べてすぐ劣化しそうな質感してるけど ステアリングの話ならレザーと比べりゃかなり早く劣化するよ Zのスレなのにスープラ推しが絡んできてうざいなぁ
スープラはZよりも優秀ですよ。だからいちいち絡んでこないでくださいね。Z乗りはMTで楽しくドライブしてますから。
スープラもMTで楽しく....あっ....ごめん。 情報が全然出てこないし発売されるかも不明だから他の車の話題になるわな >>740
ニュルなんかのサーキットタイムとかどーでもええわ
なんでプロが叩き出した自分と関係ないタイムで
大騒ぎすんのかね？
自分もそれだけのタイムで走れるのなら分からんでもないけど >>788
先代スープラはGTRと比較される車だったのに90は落ちたもんだな スープラが良いのはバブル期に作られた方のスープラだろ運転席を囲むコックピットみたいなやつ
今の最新のスープラはダミーだらけの上に事実上BMWだからな 出ないマンの次はシルキーおじさんか。
ネタ尽きないな。 ようは乗って気持ちいいかが全てなんだよね。 400rのポテンシャルがZに載るんでしょ、凄い楽しみ まぁ正直わたしはs2000が、まんま再販されたらそっち買うけどね
シビックタイプRとかWRXには興味がない
じゃあ、スープラかっていわれても新しいやつはBMWだしよくわからねーわね
ロータリーレンジエクステンダーRX7が、でればそっち買うけどね
というと現実的に買える車はZしかないわね
消去法でZ買うんだよね 消去法で嫌々買うんなら止めりゃいいのに
ジャガーFタイプでもエリーゼでもマスタングでも
アルファ4Cでもアルピーヌでも
いろいろあんだから好きなの買えばいい >>796
何でポルシェ911にしないの金ないから? Zを嫌々買う意味がわからん
こんな車乗りたがるのはZというブランドが好きな頭おかしい奴だけなんだから無理して乗る必要ないぞ 消去法だけど、嫌々ではないんじゃないかな？
買えるクルマってことは予算が新車で500〜600万ぐらいなんでしょ
その価格帯で良さげなのって、たしかにあんまし思いつかない >>801
400は無理だよ
せめて600は準備しておかないと
もう諦めた方がいい Z買えるなら程度の良いS2000買えるんじゃないの S2000とかロードスターが真のスポーツカーなのは異論ないけどイコール速いかって言われたらノーだからな
キモオタが勘違いして事故ってる動画結構ある とはいえチビで短足だったらNDロードスターに乗りたかった S2000って知らなかったが程度のいいモノだと500万〜700万しているのな
いい車だけどそこ迄出す価値かな?とも思う 2.4を何度か運転したけど、FD2と比べるとだいぶもっさりしたエンジンで関心しなかったな。デフはFD7からもらったらしいね。 >>809
そうそう
いいクルマだと思うけども、最終型でも12年経ってるし、
プレミア(というボッタクリ)価格のっけられるぐらいなら
そのぐらいの価格帯の、新車で買えるクルマにしちゃうな 日産が新型Zの国内販売にはだんまりのようだから近々の国内販売は無いな
モーター駆動かスカイラインのハイブリッド改良版で規制クリアで再来年あたりに発売か？
４００R のエンジンじゃ今現在のフェーズ2でも規制パスできねーしｗ
新型車はハンデきついなｗ
どうせ国内では台数売れない不人気車がフェアレディな
アメリカでは新車が3万ドルだと 安物 新型フェアレデZがツインターボで販売しないなら
直6のスープラ買うよ
どうせフェアレデのMTは旧型の6速MT使うようだし
スープラはエンジン車でしかも直6なら今後絶対に出ない２シーター
でもオプション揃えると1000万超えるんだよな
ネットの中古車情報でもオーダーメイドじゃない新古車でも費用込みで1000マンコえ
スープラの現車見ると
かなりワイドでほりが深くて低くてカッコはええね >>814
スープラって付けるようなOPってあったっけ?ポルシェと違い自動ブレーキも電動ドアミラーも標準だし >>816
GRのフルエアロとダンパーとスポーツマフラー
ホイールやらエロエロで250マンコオーバーTRD製
タイヤは別料金ってよ
フェアレデでいうならニスモってところだ
ネットで見ると新古車はカラー指定もできないノーマルで費用込1000マンコ円
新古車で即納の強気価格だろな Zのナンバー位置一歩間違えると出っ歯になるから気が気で無いな 今年秋に開催予定だった東京モーターショーが中止になったことで、市販モデルの公開場所を失ったZだが、来年1月の東京オートサロンで初披露ということになりそうだ。
正式発売は来年3月というスケジュール。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9347f2f9125a27944620d09fe03e1247c6bb658d そもそもそのベストカーの記事って先月のベストカーに掲載されてた奴やん
今頃ネットに載せたんか gtr継続も眉唾だよなあ
やはりzは8月発表→発売だわ
400ps400万 3月発売は全然あり得るな
ギリギリ年度内だし、購入希望を伝えてあるディーラーの担当も3月発売があり得そうと言ってたわ >>818
今のところ衝突軽減のレーダーがグリルの下側っぽいから出っ歯説濃厚 35Zコーディングでミスファイアリングシステム可能かな >>829
ステーを使って左右どちらかに移動しないとドーモ君顔に磨きがかかるだけだね ご当地ナンバーとかする暇があるならいい加減アメリカみたいに横長のナンバーにしてほしいわ
今のは小さい方の文字が見えない >>836
ホンコレ！
プラス5マンで選べますよーでも、相当希望出るんやない？ >>833
ナンバーの移動は、今は違反になるんじゃね？ 国内販売なんてしないよ
いまだに日産から国内販売の情報一切なし
来年3月から販売開始できるの8月に市販モデル発表できるはアメリカだ
日本でVR30
ツインターボで規制パスは無理
国内販売はパワートレーン変更して来年以降の販売か発売無しだ
なんせ潰れかけ会社の日産だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
