【日産】新型フェアレディZを語れ part 11【Z35】
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なぜケイマン(中古)を選ばない？
スープラ選ばないのはわかるが 987は大したクルマではない上に、モノによってはエンジンに持病を抱えてる世代
981は大幅に良くなった、ただMT車の流通は少なく、特に右ハンのタマは殆どない
あと速さなら、かなり上のグレードじゃないと多分Z35に負けると思うわ
718はほぼ4気筒のラインナップでモチベが上がらない >>6
そこは何とも言えない
ケイマンとZ35の比較だけでも、予算、中古の可否、左ハンでも良いか、デュアルクラッチならMTでなくても良いか、デザイン等々、クルマ選びの要素は沢山あるから
何を優先するかは人それぞれ Z34の時ですらケイマンSでやっと勝負になるくらいだからな
911>Z35>その他有象無象の2座クーペ 日本北米では割とそうだけど欧州だとz500万～って感じで買う意味失っちゃってたんだよなぁ あきらめて最近車検通した
1年の年次改良後のを狙う
しかしその間に次々と新型が出たら浮気するかも
あるいは、中古のz34を買って繋ぐか アルピーヌなら買ってしばらく乗って、飽きたらMC後辺りのZ35に乗り替えても、殆ど持ち出しはないのでは
アルピーヌ気に入ったらそのまま乗っててもいいし デビュー戦でいきなりポルシェ、スープラをぶっちぎる
経験を踏まえ年次改良
翌年伝説となる
は既定路線 スペック的には405psのZと387psのスープラたから勝てるな。 >>21
ナイナイ 本気だしたら1分で息切れ
60のメタボおっさん並みの素性だから アルピーヌは程度のいい中古が600万円
とかにるのを狙ってるんだけどなかなか値段下がらない🥺 続報全然ないなー
ロードスターバージョンでるのかなー
タルガでもいいんだけど こないだ33のロードスターみたけどあれカッコいいな。 どっちに？迷ったら両方買うのが俺の流儀
今までもそうしてきたし、これからもそうする。 オープンが出たらMTで買う。
5年後くらいかな？
月10マン貯めてたらいけるよね >>33
オープン出るなら嬉しいわ
最後の遊び車になるだろうし、その車はオープンと決めてたからな
まあ、結局ハードトップ買う気もしないでもないが >>36
当然MT
ずっと乗ってないせいか、車検時にAT乗るけど疲れるから嫌 だから？
どちらにせよ今さらMTAT論争とか頭悪い展開止めてね
それそれが好きなの選びな あまりにも出てこないから34にVR30DDTTをぶち込む奴まで現れたぞ。
https://youtube.com/watch?v=9k6uxYi4T4I&;feature=share もう少し安くなればz34のニスモ(at)という選択も悪くないんだよなぁ >>35
アリアだよ
もうデラに情報降りてきてて予約できるできないって段階 >>29
確かにGTR だけはやってるのな
ゴーン追放関係なく 9-10月発売の車が6月になっても情報出せないって何なの？
何かトラブってるの？ >>52
ライバル強力すぎてやらないと売れなくなりそうだしな スカイライン400Rを購入しようとしたら
フェアレディZが発売されるまで待ってくれ。と言われた。将来の資産価値など考えたら圧倒的にフェアレディZがあると。 ほんまかいな。
しかし、V37は売れてないから早いこと捌きたいだろうに。フェアレディZ期待していいんだな そらま国産で3L6気筒エンジン積んだクーペとか、恐らくこれが最後だろ
いくらパワーあってもセダンとは大違いだわ ありがとう。しかし、ディーラーマン優しすぎだろ。俺がディーラーマンならV37喜んで売ったわ。 >>58
営業的には400R売って、Z35出たら買い替えしてもらった方が良いように感じるんだがw
Z35でないかもしれないし。 次期プリウスと次期フェアレディＺ
みんなどっち買う悩むよな プリウスとは悩まないな・・・
やはり発売時期が近い86/brz、2座6気筒のスープラ、ケイボクあたりかな
もしくは実用性とってホットハッチのGRカロスポ
いい車が一気に出すぎて困る >>63
プリウス買って加速悪いって
給油３回目でZ34に買い換えた
俺への嫌みか？ プリウスに求めるのは維持費とガソリン代
冷静に今後のことを考えると選択肢に…
しかしあと10年もすると世の中便器児童射になるし今のうちすごい車に乗っておきたいとフェアレディＺが…
みんな悩まないのか >>64
子泣きジジイな９０スープラはイヤだなあ・・・ 一周してまたあのカナリヤ色がいいと思えてきた。
発売まであと二周するかな。 情報がおそいのは、911みたいに四駆グレードを開発してるからに思えてきた
期待してるぞ！ >>74
ただ日産が無能なだけなのに
期待をうばわれる74かわいそう
(´；ω；`) メルセデス製9ATがマッチするのか謎だなぁ、かといって7ATのままじゃな ミッドナイトパープル良いね
32GTRのグレーメタリックでもよい >>76
よく勘違いされがちだけどメルセデスパテントのジヤトコ生産のATだからミッションケースとか制御自体は日産車向けに用意された物だぞ 新型フェアレディZもアリアみたいにリミテッドエディションから発売！？ それだと100万上乗せスタートじゃん
やめてくれよ 3.0v6ターボの400psって街乗りだとどんな感じになるの？ 別に普通
もっとパワーのあるAMGやMだって普通に走ってるよ バージョンと価格のおおよそのところだけでもまだかよ 今のニスモって赤いラインに合わせると
車体色白以外ダサくて話にならんじゃん？
何か別なイメージカラー作ってくれないかな？
ああでも、34ヘリテージバージョンみたいなのは
さすがにやめてもらっていいですか？ ARIYAの流れからしてZもリミテッド用意して予約始まるんでないか？ あの赤いラインがキモオタっぽくてダサいんだよな
ほんとにやめてほしい
まあニスモはどうせ買えないと思うけど >>86
右ハンドルのスパイショットもまだ出てねぇのだ… 日本のNISSANはやる気ないよな
海外ではたくさん車種用意してるのに日本には新型が2台しかない
ディーラーも客に紹介できるのが新型ノート、エクストレイル、ルークスしか無いって言ってたしマーチは紹介したくないみたいな流れだったな 最近はニスモよりオーテックのほうがイケてる
Zオーテック出るかなぁ？ >>87
GT-RはNISMOステルスグレーって変な色出してたよ。
もっと青みの無い明るいソリッドグレーが好みなんだけどなー >>93
ステルスグレーって名前聞いただけで
車両発見遅れて
もらい事故増えそうじゃん。 ステルスブルー空とアスファルトの中間だっけ？
ニスモの赤ラインは、黒、シルバー、ブルーメタリックあたりにも合うでしょう >>94
アリアと同じくらいじゃない？補助金ない分高くつく アリアみたいな売方やめろー
ローンチエディションは値引き無しで買うロイヤルカスタマーへのサービスであるべき
ぼったくるようなことすな 別にいいけどな
たくさん儲けて開発にまわして欲しい アリア価格なら撤収
86/BRZにさせてもらいま
B6リミテッド：660万円
B9リミテッド：740万0800円
B6 e-4ORCEリミテッド：720万0600円
B9 e-4ORCEリミテッド：790万0200円 たかが数百万
本当に欲しい物もを買わずに
終わる人生で良いならどうぞ 700万円ならケイマン中古a110s中古を狙うわ🥺 >>102
それって別に欲しくないんだろ
しばらく我慢してそっち買った方がいいよ どっちもほしいのよ
GRカロスポか新型WRXもほしい
買えるのは1台ってだけで z35には期待せざるを得ない
化け物級が出てくるのではないか
しかもかっこいいやつ >>107
ほんと土素人の思考は謎だな
自分自身が何にもわかってないから
値段だけで迷うんだよ デカい
重い
遅い
名前だけの車だよな、フェアレディZって その素人が見向きもしなくなったらおしまいなんだが？ ケイマン出してくる奴は金ない奴。あるならとっくにケイマン乗ってるw ケイマン買うならGRSかGT4だよな
NAのフラット6の音はマジで良い
ターボのフラット4ならスバル買うわ >>105
(・_・D フムフム
90スープラよりは段違いに良いけどZ35にはおよばない
https://i.imgur.com/BWspve5.jpg
しかし国内販売ほんとうに大丈夫なのか？ ここまで発表ないと年内無理なんだろうね
試作というか、流出画像見るとプレゼン用は何台か作ってるみたいだけど
新型86BRZみたいに、宣伝用で有名どころに真っ先に流すのかな？
それ考えると、早くても年末発表、来年夏発売辺りかな？
下手したら来年発売もあり得るけど、そうすると自動ブレーキやらバックカメラやらいらんもんついて値上げだな >>118
ん。サイドにださいシルバーのラインが見えるが気のせいかな
先に86買ってzはマイチェンを見てから検討するわ
86なら外れないだろうが、zは急こしらえで大幅改良がありそう >>122
Z33みたいに最初が一番安くていいって事に成らなきゃいいけど。 >>122
そう言った意味だとスバル車のA型って基本的に工業製品としては外れでは？ >>121
スバルの開発が暇だと言うなら、日産はどんだけだよ 次のZは13年物のマイナーチェンジだもんな。
Z35とは言えない代物。
これだけの時間なにやってたんだか。 86BRZもただのマイナーチェンジじゃん。
同じ、同じ。エンジン載せ替えただけ >>126
熟成されたとも言える。ガソリン減ってても横Gで燃料吸ってオイルクーラーも標準で付いててクラッチもちゃんとしてればの話だけど
ABSは問題ないから安心しろ。あれは改造したやつがアホ >>130
どんな使い方してもクラッチが戻ればだが フェラーリの方がもっと酷い4000万もボッているのに458、488、F8全部マイナーチェンジ止まりだからな
カリフォルニア、カリフォルニアM、ポルトフィーノもマイナーだしどうなっているの?
フェラーリだから騙されているヤツがアホなのか? >>133
俺はアメリカ出張の序でに輸入したで
くっそ重かったけど。 86はなんかカッコ悪くなっちゃったと思う
とっても残念
なのであとはＺしかないです V6 3リッター ツインターボ
これだけでときめく😳 tom'sのGR86はかっこいいなと思ったよ
俺はZ買うから買わないけど安価な86に流れる気持ちもわからんことはない 814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-EDea [49.98.169.238]) sage 2021/06/08(火) 19:46:57.92 ID:sTxpxmsZd
35ZってGr86のパクりだよな
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/15172901/200916-01_004-source-source.jpg Z出たら、買うつもりだったけど
何かあぶく銭で現金換算億入りそうで
GT-Rにしようか悩む
9割サーキット走行だし
Z34の時みたいに、とりあえず
気分良くタイムアタックするまで
300万位掛かりそうだし まあ4気筒なら86BRZ、
6気筒ターボならZかスープラ、
6気筒NAならケイボク4.0
だな。 俺の狙いはZ35、wrx stiの2台持ち
完璧な組合せ >>143
そこに愛はあるんか？
嘘でもZ35とリーフだろ WRX STI？
10年以上前なら、それもアリだったかも知れないけど
今さら新型に期待出来るのかねえ >>134
プラットフォームが同じだとマイナーって考え方はおかしい そうだよな。
プラットフォームは20年以上前のV35のやつがベースだし。
ホイールベースを短くしてZ33、更に短くしてZ34だし。 >>146
僕ちゃんこんな事知ってるだぞ！凄いだろ！
って言われたいんだから、そんな事言ってやるなよ いいじゃないですか！マイナーでも出るだけ！
消滅してもおかしくなかったんですから >>152
まあ「火の車」だわなｗｗｗ
政府保証の1300億円融資 返済できなくて借りパクする気だろう
この１３００憶円税金だからな
血税1300憶円溶かして、収益見込めない国内販売許されないだろうね >>154
前も話したけどエンジンはいわき工場だし組み立ては栃木工場だしミッションも愛知だし税金入った時点で日本の雇用減らす行為は基本的に選択肢に入らない 1300億借りれたから、更に1000億や2000億は借りれるな。
国も潰れて返してもらえなくなるのは困るしな。 日本で作って日本で売らない車があってですね
スカイラインクーペっていうんですけど >>158
そもそも前のスカイラインクーペを
日本人は買わなかったからな
そりゃ日産もやる気なくなるだろ 日産は2兆円ぐらい資産かキャッシュ持ってるから潰れないって、誰かが動画で言ってたな。危ないのは三菱だとさ。 いまのQ60レッドスポーツSなら馬鹿売れするだろうに >>155
Z35なんか出してるヒマあるなら
もっと一般に売れる車にリソース割り振れ！！ ってハナシだろ？
国内ディーラーもみんなそう思ってる >>163
自分で振っといてあれだけどレクサスRCが思ったより安かったから無理だったわ日産頭良いな >>164
栃木工場はgt-rとfr車の工場で最近日産アリアの生産も新たに行う事が発表されてるからリソースといえば割いてるんじゃないか？ 庶民うけするマイクラとかジュークとかを国内販売しろよ。 日本国内投入あるかどうか不透明なZ35よりみんな次期86に流れるだろうな
もはや社外パーツの開発もカナーリ進んでいて、コレは楽しめる
https://www.youtube.com/watch?v=kg5khBBvx1o
Z35のモタつきとは大違い
さすがトヨタ様だ ｗｗｗｗ もう86の話はええよ
と思ったけどZ35のネタがないから仕方ねぇわな Z34は糞ダサいエアロしか出ないまま終わったしな。ニスモが一番格好良いという始末
やっぱある程度台数出ないとパーツメーカーも本気にならん >>170
織戸も90スープラ入れ込むのやめて86シフトしないとガレージの
お家賃払えなくなるやろなあ
90スープラとんと影薄い
まあ超絶カッコ悪いからなあ 日産は2兆円近くキャッシュを
持っているし
新車攻勢で売上があがれば
3,000億円程度の経常利益は上がる
1,300億円程度なら返済出来る 何気に電気自動車の追い風もあるから化ける可能性はある >>179
2兆円近くキャッシュ持ってんなら
なんで1300憶円の政府保証付きの融資が要るんや？ >>181
キャッシュなんてあっという間に吹っ飛ぶ借金有るし >>164
ローグとかシルフィとかアルティマとかセレナとか軽自動車とか色々作ってるじゃん >>182
だから政府保証の1300憶円借りパクするんだよなあ
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html
あっという間に溶かしてオカワリよこせ ってなる
全部税金で草 ｗｗｗｗ
まあこのスレの住人は税金払ってないから関係無いっちゃ無いな ｗ 海外で発表されたとしても日本は関係ないからなぁ
エクストレイルも全く音沙汰ないし >>188
アリアは日本からだったな
zも実車の生披露は日本からだったし 東京モーターショーで発表予定という噂は聞いたけど、中止になったから8/17なのか？
でも東京モーターショーよりも前倒しの発表ってことは最初から8月予定だったのか...？ ちょっと残念なのが、せめて日本で発表して欲しかったな～～ 385万って中々頑張ってるね
あとはバージョン違いでどのくらい変わってくるのかな ベースグレードはノーマルのスカイラインのVR30DDTTで
上のグレードは400RのVR30DDTTか え、安い
ロードスターに毛が生えたようなもんか
日産頑張った🤗 385万は北米価格だから日本だと430 万スタート辺りだろうね 流石にこの出力とトルクだとベースグレード曙ブレーキ
version s モノホンブレンボにするのかなぁ
18inch入らなそう 軍資金は総額1000万どうにか予算内になりますように。 アリアみたいに先行予約limited editionでプラス100万ってのもありえるからな とりあえず
今、乗っている34STのATを
来年の夏までに100万程度で売却
出来れば追い金500万円で
35STのMTを買う 中身スカイライン400Rとあんま変わんないんじゃないの？
400万切るとか有り得るの？ >>216
400Rと同じエンジンは上位グレードだから500超えは間違いないだろう 日本じゃ+100万か。
まぁ高速ロングドライブ用に買うから３００馬力も有れば充分だな。 ベースグレードを買おうと思う人には400馬力もいらないだろうし、スカイラインよろしく300馬力でいいのでは？
スカイラインが435万からだからあり得るだろう >>191
３/下旬のＮＹショーデビューの予定だったのが
ショーが8月に延期された 無印とTが３００馬力で、SとSTが４００馬力なんじゃねえの？ なんだ？300馬力って。アホ面にマイナーチェンジしてパワーダウンすんのかよ。そこはせめてスカ400rエンジン一本で勝負だろ。こういう車で「下のグレード」ってホント不要。 >>170
デザインやノーマルの楽しさは86BRZに軍配が上がりそうだな 34,995ドル（約385万円）
ここからどんだけ変わるか注目と言いたいが、8月とかみんな忘れてるだろうｗ
日本だと11月末までに発売しないと出せないし、準備不足になりそうな予感 300馬力でも400馬力でもどっちでも良い
300馬力を使い切ることないと思うし >>224
いるだろ
そんなにパワーいらない勢と、どうせチューニングする勢
改造する人間からしたらメーカーチューニングとか中途半端でしかないし >>227
たぶん2021年11月以降のフルモデルチェンジに自動ブレーキ必須なこと言いたいのだと思う
正確には10月末だね
ちな、バックカメラ義務化は2022年5月
こんなギリギリでつけるつけないの話してたんじゃ遅いし、日産も自動ブレーキつける前提で動いてるんじゃないかな？ な、なにこの値段
500越えてくるもんだとばっかり、、
がんばったな😃 お前ら落ち着け
値段も予約開始も信憑性低いサイトの単なる予想だぞ 普通に考えたららV37やQ60と同じくらいの値段になるだろ
ベースが450万 バージョンSが550万 ニスモが700万ってとこだろ お前らZ34ベースグレードの価格が398万だからな。385万はあくまでも北米価格で日本での価格がZ34以下になるなんて絶対にないから勘違いするなよ ベストカーのニスモ予想CGがクソカッコ悪いからこのまま出てくれたら思い残すことなくノーマル買えるわ ３００馬力言うてる奴おるけど
４００馬力しか出ませんので
８月にわかるけどねｗｗ 400馬力が450万から買えるならバーゲンセールだな >>224
実際はベースグレード買う奴なんて殆ど居ない。 >>242
Z35なんか出してる場合じゃない
セダンがダメならもっとマーケット縮小している2シータースポーツ凍結汁
血税1300憶円借りパクするんじゃねーぞ＞ニッサン
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html >>242
Z35には関係ないでしょもう開発済みで後は売るだけなんだから
それに日本より北米の方が望まれているしね セダン縮小は業界の流れ
スポーツモデルはジジババブランドのイメージを避けるため 400Rが600万超えてるのに価格設定おかしいだろ 快適装備が違いすぎる
Z34ST乗ってるけどドンガラやで 400RとZ35将来的にどちらが資産価値あると思う？俺はZ35な気がする。400Rは所詮見た目は37スカイラインだろ？ 400Rに資産価値は殆ど無いだろタダの中古車になるだけ >>252
最後のスカイライン
になったら多少は価値付くだろうな
しかも純ガソリンFRで歴代最高出力ときた
R32/R33 GTS-tタイプM→R34 25GTの系譜だよ
NOxPM規制で1都6県からディーゼルが追い出されたのと同様に純内燃機関車規制とかが生まれたらどうなるかはわからんけども BCNR33の400R以外はエセだから価値もでない 価値がつくのはz35、新型86brzのmtでしょうね
マツダが直6でfrスポーツを出せばそれも
grヤリス、grカロスポ、wrxは読めない
frと違ってhv,evでもよさそう(速さが正義) >>199
実車はかっこいいだろ…たぶん。ダサい車はさすがに販売しないだろ… フロントグリルがダサすぎだね
バンパー自分で替えろてことなんだろうが34なみに売れないだろうからパーツも種類出ないだろうし高くなるだろうね スープラは業者オクで未使用車が激安で大量に取引されているのをみるとスープラの資産価値は見込めないかな。
Z35か新型BRZと86そして現行のシビックタイプR、スカイライン400Rってところかね。
S660も結局は一時的な高騰で落ち着いた。 マジレスすると希少車か限定モデルじゃないと投資には向かないやろ
スバル22B、GTｰR Mspec 、fk8Limited どれも千万クラスやね。標準モデルでもクラシックカーになればワンチャンあるかもしれんが、暫くは標準価格＋α程度だわな。 スバル22Bは違和感あるだろどっちかというとSTIだろ あと、もう買えないけど現行モデルのfk8はノーマルでも定価+100万円で中古が売られているw
これは受注が早期に打ち切られて希少になったのが原因。 GRヤリスもなんだかんだ高値になるだろ
あんな専用設計のガソリン車はもう出ないわ 日産が1000台作ったくらいで逝けばワンチャン、真のfrom a to Zに... >>264
ああ、あのエンジンならGRカローラにも300馬力にパワーアップして搭載されるらしいよ。 スラントノーズは冷却効率悪いから大開口グリルが機能的で見た目にもかっこいい プロトタイプの実車見たら意外といいなーと思っちゃったあのグリル GRヤリスはエンジンが官能的じゃないので値上がりしないと思う
タイプRが値上がりしてるのはエンジンが良いから S660だってエンジンは大した事ないけどなN-BOXと同じエンジンだし
シルビアもエンジンはショボいけど値上り傾向 資産価値目的なら車じゃなくて違う所に投資した方が良くないか？
どんな車であれ十数年コンディション維持し続けるとかその車が本当に好きじゃないと出来ないと思うけど >>273
株より、楽で低リスク。 コンディション維持も現代の車であれば錆もよほどほったらかさなければほとんど無い。 盗難だけが怖いけど。 資産価値なんぞ気にして乗ってたら楽しくないだろ
限定車ならともかくこんな量産車でバカなことを言う奴が増えたもんだ スカイライン400Rはハンドリングが特殊でダイレクト感がないんだよね
五味ちゃんが言ってた
Z35ではそれがリニアになるなら言うことなし
あとはどれだけ質感を上げてくるかだな >>278
ハンドルとタイヤが機械式に繋がってないからね >>273
ほんとそう
乗り潰すぐらい楽しんだ方が良いよね >>278
リアサスがバタついて乗りたくないまで言ってたような ハイキャス入ってるんだろ53が乗ってた試乗車にはw スープラは年改でスペックが変わり過ぎて自滅しただけのような気がする
400rのエンジンはシャシ台でも420馬力ぐらい出てるらしいから今回のZはカタログ通りになるのかな
ベスモの動画みたいに格下相手に無残なことにはならないのかな ABS問題が解決してればドリキン達がベース車に使ってくれる？ >>272
こう言う文句ばっかりのゴミが
車をつまんなくさしてんだよな 標準グレードは今でもオーディオレスやから底辺グレードでいけそう。
エアコンは自分で外せ。 >>290
このまま発売がずれこめば
オーディオレスでも、バックカメラは必須…てなりそうやけど >>274
車はたまにしか乗らなくても自動車税も車検もかかるしたまにでも乗るならエンジンオイルなども年1交換だし
タイヤだって減ってなくても数年で固くなるから交換だし
とても単純な投資には向かない
あくまで買って楽しんで乗って10年20年所有して売ったら買値並みに高値で売れてラッキーて程度の投資に過ぎない スープラはMT無いのがダメだし所詮ポンコツのBMWだからとてもトヨタの保証が切れた後まで乗る気がしない
多分投資どころか毎日乗るなら修理代でもう一台買えるくらいになるかも >>286
元から問題無いぞ。プロ・セミプロクラスが制御邪魔って意見はあった
事故ったのはフロントにリアの275だか285履かせたから。700馬力のランボルギーニでもフロントは255だ >>298
いやそれがフロントにリアタイヤ履かせたZな リアタイヤ前に履かせて変にブレーキ変えて。それで刺さって安全を語るってヤバくね？
危ない事をやってるのが偉いと思ってるようじゃダメですよってどの口で言うんだwwwwwww でもZ34だけなんだろそんなんでABSロック誤作動するのは
いろんな車乗ってる谷口の言うことの方が説得力がある タイヤの前後バランスを変えると誤作動する
ブレーキ変えるととか言うアホは的外れ ホットバージョンてよく刺さってるよな
いつもチューニングショップのが刺さってるけど乗ってる3人はよくあんなのに命預けられると思う
風洞とかやってるわけでもないエアロとかさ だいたい刺さる人って決まってるようなイメージがある Z35はステアリングロック
付けない様お願いします
２回壊れました 新型BRZはラジエターの容量アップやオイルクーラーを装備してしっかり冷却系も強化してきたし新型Zも見習ってしっかりと走れる車に仕上げて欲しいね
Z34みたいに油温厳しく少しサーキットを走っただけで1周も保たずに制御が入ってパワーダウンじゃスポーツカーとしては悲しいからね
LSDもFRなのに今どきビスカスじゃトラクション不足だろうし電子制御デフにするのかトルセンかは分からないが装備して欲しいところ >>312
zはそもそもバンパーの開口面積が狭すぎて冷やせてないのもあったから今回は大きく改善されたでしょ
vr30は水冷オイルクーラー装備だったけどどうせ足りなくなるからな
LSDはトルセンで充分って思ってるような人はビスカスでも気にしないので無問題
純正で機械式入れろって言うのは流石に厳しいでしょ >>314
クスコのLSD使っていたけど今どきの機械式LSDってオイル交換さえきちんとすればそうそう壊れないしそこ迄面倒くさくはないですよ
WRXSTIとか機械式LSDのモデルはなかったわけじゃないし純正で機械式LSDっていうのは無理ではない
ビスカスとトルセンでも全然違うけどね LSDとかニスモで販売して儲けるためのパーツを残しておかないとならない。
だから純正はショボいんだよ。 >>315
ビスカスとトルセンが違うのは知ってるけど機械式と比べたら些細な違いでは？
機械式入れた例なんて今じゃ一台もないからメーカーは現実的にない認識してるような気がするが GTRは純正でも機械式LSDだしZが無理って事はない
確かにNISMOがアフターパーツで稼ぐ為にっていう理由はありそう
Z34は純正マフラーが排気量を考えたらあり得ないくらいの細さだったんだよね >>318
調べたらRはリア機械式入ってるのかそれはびっくり
まあ純正で入れてくれたら電子制御と協調してくれるだろうから入れてくれるなら良いかもね
値段によるけど GT-Rは32の頃からアクティブ化or機械式入ってるな。
Zはアメリカではオープンなんで何か入っているだけマシかも んなことはどうでもいいが、ロードノイズをぴたっと抑えるようにしてほしい
エンジン、排気音はいいが、ガーガーゴーゴーのロードノイズはいらん
マフラーは高音系で
ボーボーする低音はいらん
剛性感と静粛性たのむぞ 結局万人ウケなんて無理だからユーザーが勝手にやれ。そのかわり安く出すのコンセプトで良い
街乗りレベルならオイルクーラーもLSDも要らんしな そうそう、サーキットに持っていく奴だけ気になる所に手を入れればいい。
そんなもんで価格が上がったら本末転倒だ、トップグレードでも普通に公道が走れればOK、それ以上はNISMOの仕事だろう。 吊るしの状態でまずメディアにテストされて、その結果で後々までやんや言われることは分かってるので
昨今はメーカーもそれなりにして出してるんじゃないかな 少なくともスポーツカーの場合はさ
普通に走るだけならLSDどころか冷却系やブレーキが大衆車並みに貧弱でもいいからなぁ ノート、アリア、そして新型Z
日産の猛追が始まったな 400馬力の車が普通車並みのブレーキなら自動車メーカーとして不味いでしょMR2の初期モデルみたいな曲がらない止まらない危険な車だったら流石に売上に響くと思うが
普通に走れば大丈夫でも120ｋｍで連続走行していたらパワーダウンする車でも安ければ気にしないという声ばかりなのは驚くよ 34のベースグレードのブレーキじゃダウンヒルはまともに走れないし暑い日なんか油温すぐ110度いっちゃう
ただまっすぐ走るだけなら速いけどねw え、z34って夏に富士五合目とか行っちゃうと帰って来れなくなるの？ ABSロックの件も油温の件も訴訟に厳しい米国で耐えてるなら大丈夫じゃね >>332
油温？ オイルクーラー無いのは国内だけだろ >>333
何処の国でもオイルクーラーは付いてないと思うが >>334
北米はオイルクーラーとデフ放熱板は標準だろ >>335
ラジエターの冷却水で始め気持ち冷える程度の水冷オイルクーラーか
冷却コア付きの空冷式かと思ったわ
それこそr35みたいに
全開走行したら冷却水の温度に釣られて温度上がっちゃうから対して変わらないぜ >>337
ちなみに今z乗りだったらググれば部品出るで
ラジエターにそれ用の配管があるとは思えないから水路周りと一緒に交換だからガレージとオイル交換とか冷却水交換とかバンパー外しできたら自分でできると思うよ 有ることが重要じゃない
国内は省いた上で値上げしてる
Z35もお察し 400万なら買えるやん！と思ったけど
無理んごみたいやね… 日産のDにいた営業の人が言ってたけど価格はスープラの真ん中グレードあたりに落ち着きそうと若干胸張って答えてくれた
オレの希望としては下位グレードあたりの値段だと思ってたからちょっと聞いたとき苦笑いしてしまったわｗ >>340
何が言いたいか分からないけど値上げは許せないって話？ 下位グレードだろうけど、385万からってマジなんかな？
マジならこれはいくしかないけど、ずっと450万位だと予想してたけどな
86降りて新型Zに買い換えるわ よく知らんけどそれがアメリカの価格なら国内では多分そんな安く出ない コルベットもドンガラベースが700万円
必要最低限使用で1100万円だったしな >>344
まぁ底辺グレードで430万くらいでしょう
乗り出し460くらいで >>342
スープラsz-r 601.3万～
z35ニスモの価格かな？ >>347
まあ、そこら辺だよな
500万超えなきゃ乗り換え決めてたから、乗り換えは確定してるんだけど
400Rが500万なら迷うな >>348
ニスモの話しは全然しなかったからおそらく400Rのターボエンジンを載せたノーマル仕様のことだったと思う
400Rより若干高くなりそうと言ってたし・・それとその人はしきりにスープラ3Lは高すぎると貶してたｗ >>351
現行のやつ使うんだろ？
あれ頑丈だしな
レリーズベアリングは改善してほしいぜ ライトチューニングくらいなら耐えられるMTであって欲しい
現行のやつで大丈夫なんか？ 内装こだわらない人ならブレーキだけ強化しとけばOKだな
馬力は適当にマフラー変えて現車合わせでブースト上げればニスモより速くなる 北米の価格見るとQ50の近いからコミコミ600万辺りを想定すると良さそうだね。 >>354
一応シルビアとかFD3S、1JZ系のドナーミッションになる位には丈夫 >>106
言ってるのは珍走団上がりの素人オヤジ一人だけだろ >>354
400馬力オーバー耐えちゃうよ
サーキット走らなきゃ500馬力までなら大丈夫ジャナマイカ？ >>359
いや価格予想が安くて86の上位グレード想定してた人は買える可能性が出て来て迷ってる人はいるかも知れない
実際は86の最上位グレードと価格がバッティングするかどうかだからちょっと難しいと思うけどね OPでブレーキ強化できるといいな
50万言われたら社外にするけど、30～40の間なら迷わんけど
黄色はやめてほしいが >>362
元々ニスモでキット化されてたのが純OPになるかverS標準になるかどうやろな
ただニスモのキットだと100万したから純オプでどれくらい安くなるか怖いンゴ コンセプトはR35キャリパーだったけどたぶんブレーキは現行と同じだろうね 曙からブレンボに戻すかもな
素人からしたらどっちでもいいけど >>366
住友がトヨタになったからスミンボは多分ない
VABとかもブレンボ6ポッドだから有り得ない訳ではない
まあgt-r用のブレンボが付くかは不明だけどね
ただスープラですらモノブロックじゃないからなぁ
どうなるかは本当にわからない >>369
表からみたらモノブロックに見えるようにしてんのか汚ねぇな >>370
トヨタだから抜かりはない
実際モータファンですらモノブロックって認識してる >>344
アメリカで3.5万ドル〜の車は日本ではだいたい消費税込み450万円〜で売られることが多い >>344
> アメリカで3.5万ドル〜の車は日本ではだいたい消費税込み450万円〜で売られることが多い
3.5万×110円(為替)×1.1(消費税) =423.5万
まあ、そんなものなのでは？ >>367
別に、アドヴィックスと日産に取り引きが無いわけじゃないんでしょ？ >>251
そもそもガソリン車に価値がなくなるから打算は諦めろ
何かが180℃変わらない限り、純ガソリン車そのものが先進国で公道走れなくなるだろうからな
そうなったら価値も糞もねーだろ？
内燃エンジンに未来は今のところない >>361
迷う人は少ないと思うぞ？
86BRZ買う層は一台でこなしたい人らが大半だからな
自分もその一人だが、34Zは視野になかったかと(中古な)言えば嘘になるけど、2シーターの次点で消えたからな
2シーターなら中古こなれたロドスタいくし、荷物も乗せたい、人もある程度乗せたい、ドライブも楽しみたいとなると、パワーはないけど税金も多少安い86になった
こういう人が大半だと思うから、やっぱりスープラ迷ってる層としかかち合わんと思うぞ？ >>376
まあその通りだな
ある程度実用性を割り切る人以外は86が限界だからなぁ >>361
日本価格は400万じゃすまんと思うが
あくまで米の価格であって 住友4pot(R32)→住友ブレンボ (R33～Z33)→曙(Z34)
この流れしか知らん昔ってどの辺 >>386
馬鹿か、お前は何処の昔から来たんだ？
Zに限れば現行じゃねーか ボケ
昔からお前が馬鹿だって知ってるが
ここまでとは思わんかったわ。 住友とか自衛隊で散々やらかしてるからなんか信用できない
住友本体と関係あるのか知らんけど >>376
俺は迷ってるというか両方とも検討対象
実車を見てから決める
z35が外れの可能性も十分ある >>376
結構居るんじゃねーか
価格に差があっても、スポ車1台ならなんとかなるが2台は予算・車庫その他色々で無理ってケースは少なくないだろう
いずれにせよスポ車の選択肢なんてそう多くは無いのだし
個人的には2シーターか4シーターかは殆ど関係無い 86の方がパーツメーカーとタイアップして今のところは上手くいっているし日本では確実に2シーターのZより売れるだろう
Zもパーツメーカーに積極的に情報を出してパーツ開発をして欲しいがアフターパーツを開発するところもZの売れ行きの予想を考えると難しいんだろうね
北米でZがカマロやマスタングに対して割って入れるかどうかだね 田村氏がリップ・サービスかもしれんがトップシークレットとの対談にてチューニングを盛り上げたい的な話はしてたな。
価格帯が86より高いから、どうなるか。
今のZ34の状況より改善されたらいいかな。
今は種類無さすぎる まぁ今どきアフターではイジらせません、みたいな空気読めないことは流石に言わんだろ
ただ今度のZの場合、弄ったら格上を食える、みたいなちょうど良い仮想敵があんま居ない気がするので、気持ち的な盛り上がりがな いじればいじるほど劣化GT-Rと言われるだけだよなパワーが近づくだけに GTRは維持費が高く乗せられている感じがイヤだからZに乗り換えるオーナーがそれなりにいるっていうのをショップの話で聞いた事がある
MTでFRのZはGTRとはパワーが上がっても差別化出来る
今度はABSやクラッチの戻り、油温上昇みたいな部分はしっかり改善して欲しい。安かろう悪かろうじゃZ34と同じだしアフターパーツで300万掛けて弄らないとスポーツ出来ないスペシャリティカーみたいなのは勘弁 純正OPのマフラーがあったとして、交換したら簡単に馬力あがりそう そのMTがクラッチ戻らない持病から
変更に成ってると良いけど これってもしかして
北米版スカイラインクーペのガワ違いとか？？？ >>402
今の時代そんなのはないぞ
排圧が下がれば補正かけてくるからな
最近だとGRヤリスなんかはマフラー変えても10馬力も変わらない
ECUセッティングしないと無理 >>406
サンキューです
じゃあ中身的には継続なんだね
インパルの北米スカクー買うか悩んでたからもうちょい待つか。 北米日産はラインナップ魅力的よな
セントラとかもカッコいい Z34 のガワ違いかどうかは続報を見ないと何とも言えない
86の場合アフターが9割パーツを流用出来るらしいがZの場合ターボ化なので別物
足回りは流用出来る可能性が高いが前後バランスが変わるのでセッティングはやり直し
パーツは3割流用出来ればいい方じゃないの?
結局車としてはZ34とは別物だろうね >>393
お前みたいなのは少数派なんだよな
車の値段の話じゃないんだわ
趣味車を買うにしろ、トータルコストそれなりで実用性がないと買えない層が大半なんだよ
現に33.34よりも86BRZのが街中走ってるだろ？
正直、Z買えたよ？
でもそうなってないのが現実なんだわ >>404
対策部品も出てるんだからそれで買う買わないの話にはならなく無いか？
ダイレクトレリーズだからAT選ぶとかそんなバカみたいな事はないだろうし
保証期間内だったら交換するタイミングあるだろうし
なんだから極論すぎるよ君 まあ、今回は趣味車購入最後、ライフスタイルの変化で助手席にしか使わなくなったから買い換えるが
それまではMT降りて400R買う気満々だったよ >>411
確かにその意見はその通りなんだけど
z33って初期馬鹿みたいに安くて累計23万台も生産されてるんだよね
zn6もグローバルで20万台以上ってレベルだからその理論で行くと86は実用性がある割には売れてない
安いってだけで買う人が居るのも確かではある スカ400Rのエンジンだから、CPUをイジって軽く500馬力だろ。
安上がりだな。 >>410
大井ちゃん動画で検証やってたが、エンジン以外はほぼ34だって結論出してたわ
その動画消されたけどな >>415
スポ車で20万台以上出りゃ十分だろw
まだ10年も経ってない車種だぞ？ >>418
だからその充分に売れたって言う基準をz33も満たしてるでしょ
実用性が低くても安けりゃ買う人は買うって話だよ どっちが正しいとかはおいといて値段の話じゃないって人に値段の話して噛み合わないと思うんだけど 調べてみたがZの累計が55万台だったてな
それを8年やそこらで、しかも一車種で20万台以上出てる車が売れてないって感覚は恣意的過ぎないか？ Zでチューニング盛り上げたいとか北米ででしょ 日本で考えてるならアホだ >>421
話したい事はそこじゃないんだけど伝わらないのであれば別に良いよ
君に理解してもらいたいとも思わないしね >>391
ブレーキは元々住友電工
兵器でやらかしたのは住友重機 >>412
対策部品？ 日産純正はないじゃん
俺 ２回ユニット交換したよ無料で >>421
まったく違うとこ見てたわw
すまんすまん
55万台じゃなかったわ >>405
V35～V37、Z33～Z35
ぜ～んぶ同じプラットフォームですw
そして、GT-Rには物足りないと言われ、使われなかったプラットフォームでもあります。 >>425
いや純正部品にこだわるんだったらz33前期のフォーク式導入で解決では？
工賃だけ引いてもらって >>428
つーか 高速の長いインターチェンジとか
半分以上ガソリン入っているのに
ガソリン吸わないのもどうかと思うぞ
まぁ 直ぐにコレクタータンクいれたけど。 大井さんが言ってるならたぶんリアルガチじゃん 別物レベルになってる可能性は低いわけね ラストZになるなら最低グレードでいいから買ってみるかな
小学生の頃にみた白いGノーズが鮮烈だったな みんなに質問です
古いプラットフォームを
改良で駄目な所は何処ですか？
私自身あんまり気にならない所なんで 300馬力 450万から、
400馬力 550万から、
とかいった感じですかね。
実質500-600万の車なんだろうか。、 首都高C1で良く突き刺さってたけど、新型は大丈夫かね？ FR-Lプラットフォームって登場してから20年だぜ
いくらなんでも引っ張りすぎだろ
水野さんも泣いてるぜ 500万もするならスープラ90で良くね
BRZもあるし そもそもZ34は街中で見かけることはほぼ無いレア車 >>434
新規で1から専用で作った方が軽くて剛性高いよ(新車時) 性能はともかくコストカットそこまでされてないセダン用の古臭いプラットフォーム改良の方が長く乗れるとは思う Z33も34も見た目がデブというかズングリムックリな感じが気に入らなくて86買ったけど35は32のようにスタイリッシュな感じだといいなぁ
今は買えないけど数年後のマイチェンでフロントバンパーが変わるころには買い替えれるように金貯めとくわｗ >>441
ホットスタンプの使用範囲拡大とかメンバーの変更とかは同じプラットフォーム内でもされてるから剛性も上がってるしなんの問題も無いのでは？そう言った話であれば プラットフォームの変更でのメリットってエンジン搭載位置の変更とかそもそもサスペンション形式の変更とかそう言ったレベルの話だと思うんだが >>445
トヨタはガワ変えてオリジナルカーにするの得意だけど、あの価格帯ならZ4の方が見栄張れるしな。わざわざスープラ買わんでしょ。
86もそうだけど、ほぼ他社製じゃん。 >>445
90スープラ カッコ悪い
乗ってて恥ずかしくないのかね？
リアから見たら腰高で、子泣きジジイで最悪ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/56YYZef.jpeg
コレ乗らされるのは何の罰ゲーム？ 五味ちゃんが今のシート位置だと天井が目線に入るのが絶望的にダメ言ってたな
新型も同じってことか スープラはデイライトが最悪。なんだよあれヤンキーがドンキで買ったLEDテープか 情報が8月までないって・・・
BRZなんか発売されてる頃だぞ
ただ買うのはマイチェンの2年後だな >>449
素直にZ4だよねぇBMWあまり好きでないがバイクはガチでかっこいいと思ってる。
>>450
こーなきジジイじゃ！
実車をこの間初めて見たがあまりパッとしてなかったなーこの色で夜中だったからか地味に見えた。まさに空気椅子wwwwwwww スープラを貶めたからって、Z35がカッコ良くなるわけではないぞ。 川畑なんか、90スープラ乗り出してまったく勝てなくなった >>456
いや相対評価は上がるだろ
ft-1見た後のスープラを見た気分になる >>432
細かいとこは多少違うだろう？
プラットホームが同じってだけで >>445
Zも33は兎も角34はずっと空気だから… >>443
４気筒２００馬力のヤツがあるよ
優越感半端ないだろうなぁ～ 排気量減るなら、軽量化にもなるのかな
34よりは35のがデザイン好きだから
パワーアップして軽量化するなら、プラットフォームが一緒でも充分魅力的だわ 多田さん退職したなら９０スープラ終わりなのかね
直６はプレミア付くよ >>466
プラットホーム同じで軽量化とか
夢みる乙女かよ >>469
V36から各グレード平均して100kg近く重くなってるじゃん
何処が軽くなってるんだよ 34の見た目を35にするパーツ出るでしょ
金ないからそれで我慢するわw それだけ完成度の高いシャーシをさらに熟成させた可能性が微レ存w
シャーシはこれで良いからスカイラインクーペとかシルビアとか最後に出してくれれば、市場もにぎわうはず。
>>427
亀スマ
北米Q60スカイラインクーペも同じってこと？ Z33とZ34は同じプラットフォームだけど剛性なんかは全然違うし特にリア周りとか誰でも分かる差だからな
Z35も材料の置き換えや構造用接着剤の採用によって剛性は更に上がっているはず 34の時点で外装ほとんどアルミにしちゃったし軽量化無理じゃね？
1600kg切ってたら御の字 キックスでも結構な魔改造やっててし同じようなことするんじゃないの >>475
剛性アップはしてるけど、サスとかアームの足回りは共通で付くみたいな？
>>476
サンキュー
そう考えると日産はバリエ展開とか昔から下手だよなw オーディオレスはやめてね
android autoで良いからディスプレイオーディオ標準にしてね ノンターボが400万円か。スープラより安いが
ちょっと残念。そんなうまい話があるわけないよな。600万円代でnismoが出ること願う。 例のリーク
素305馬力が420万円
S305馬力は450万円
T305馬力は480万円
ST405馬力は550万円
ニスモは700万円だったな v37のgtと400rの価格からするとそんなもんだろーな >>486
いやいや
それだと、素,s,tはz34のスペックダウンだから
誰が買うんだよ
stだけエンジンを分ける意味もわからんし >>488
見た目上は300PSだとZ34よりスペックダウンだがターボはトルクで上回るので実際はZ34よりも速い
それにZ34の実測ってダイノパックで1.0だと280PSくらいしか出ていないがターボだときっちり300PSは出るからね >>486
1000歩譲ってエンジン2種類有ったとしても
Sのエンジンが弱っちいのは納得できない。 スカイラインクーペが300馬力と400馬力の2種類あるのに
400馬力オンリーなわけないじゃん 昔からスカイライン系は複数エンジンのラインナップだっただろ？ 33も34もスカイラインの上級エンジン一本だったのに
なんで35で二本立てにすると思ったのか
そもそもメイン市場の北米で名前400zじゃないのか？
わざわざ日本用に300馬力版を出すのか？ 販売台数の少ない車に複数エンジンを積むのもムダだろ。
下手すりゃ１グレード、OPの違いのみでもおかしくないしレベルの販売台数だぞ。 エンジンは共通だと思う
スカイラインみたいにecuチューンで400馬力越えにできると予想 まあecuのセッティングはいつもと同じように変えてくるだろうね
ニスモは420馬力、以外は370馬力くらいと予想 400馬力なら500万からってとこか。
それでもケイマンの半額だから安いといえば安い。
国産だと2L 4気筒ターボ 280馬力でレガシーとかもっ400万近くしてたし、3L6気筒ターボ300馬力で400万からなら妥当な線かもね。 なんでケイマンと比較するん？
プアマンズポルシェ？ NISMOからチタンマフラー出たな
にしても75dbって小さいな最近の規制厳し過ぎ問題
これフロントパイプ変えても通るのかな 2グレードとか無駄に割高になりそうだから1グレードでいいわ。 補機類が違うと型式は同じでも違うエンジンだろバカなの？ >>506
スカイラインの場合300PSと400PSではエンジンの形式は変わらないね
フェニックスパワーによるとタービンの素材が違うらしいがエンジンそのものは一緒でブースト圧の差が出力の差みたい １グレードにOPでスポーツパッケージとラグジュアリーパッケージを用意するだけじゃねえの？ >>509
スカイラインのエンジンなんだから、そっちの解説を読んてこい。 なんかの本にでも書いてあるだろ？ やべ、ミスった
ブロックが同じなら同じエンジンと言っても良いんで無いの？ アメリカで発売予定がツインターボ400馬力のスカイラインのエンジンなだけで
日本国内販売できるZ35はそのエンジン無理じゃないの？
どうせ国内販売は来年以降だろうし騒音やらタイヤの走行音すら規制が厳しくなるから
日本向けはモーター駆動とか笑えるZかもよ
現行GTRも今後はエンジンだけでは発売不可能とか言ってるしね >>513
そんな２種類を造る余裕は日産にないよ。 車高(ホイールハウスとの隙間)は発表時ので出てくるのかな
なら、車高調で下げる必要はないね～ >>517
いやシルバーのリークのやつが純正車高だと思うよ
プロトは流石に低すぎる >>513
ソース無しにそこまで妄想できることに感心する。 >>517
プロトは車高調入った状態だって既に消された動画で言ってた >>514
BNR34なら大事にＺなら廃車にしたほうが良い >>519
513の言うことは当たってるかもよ
Zはあくまで北米向け仕様で日本では無理っぽいな
騒音やら排ガス規制でググればソースはたくさんある
現行車なら多少延命可能だけど新型の車に対する規制が厳しい
新型Z日本で売るならハイブリッドかeパワーやEVしか無理っぽい タイヤも86クラスまで細くしないと騒音規制だめなの知らんの？ 逆に動態プロトまであるのにまだ量産できないのかね。
中身z34ならとっとと作れそうなもんだけど。 >>522
>>523
まあ、なんだその、頑張ってw >>525
https://bestcarweb.jp/news/243566
こんな雑誌の記事でも読んだら少しは賢くなるかもよｗ
世間の動向くらい理解しろよｗ 騒音、排ガスと言ったところで次期シビックタイプRやWRXSTIもガソリン車でワイドタイヤなのは確実なんだしZが出せないって理由にはならないわな >>528
規制通過しなければ新型ニューモデルは発売できないよw
馬鹿なの？
国の規制は絶対だから残念だねw
まだアメリカなら多少販売できるかも
ヨーロッパや中国では規制で売れないし日本も来年からは販売不可能 G7でカーボンニュートラルの推進を各国が確認合意
ヨーロッパじゃ早くて10年後にはガソリンもでぃぜるエンジンも販売禁止になる
日本の自動車メーカーかガソリンエンジンを必死に造るわけなかろ
スーパーカーも電気に移行する準備中 >>529
規制を通過出来るから販売するんだがアホなのか?
通過出来る見込みがないのなら自動車メディアがとっくに突っ込んでいるわ
メディアがその辺を突っ込まないのは開発者や関係者に裏付けを取っているからだって分かるだろうに
イヤ分からないからこんなアホな発言が出てくるのか >>522
その沢山あるというソースとやら、殆どが環境省のサイトすら見ずに書いてるようなのばっかで話にならんよ またアフィカス業者がアンチを演じてスレ盛り上げてくれようとしてんのか もしHVにするとしたら、スカイラインのHVシステムだろね。
既に有るシステムでエンジンとATを入替えるだけだしね。
あとはバッテリーを何処に積むかだ。
既に７年も経つから、今ならバッテリー容量同じで体積半分ぐらいのバッテリーがあるかもね？ 新型Z35が日本で売るなんて日産は言ってないしw
ホンダも新型シビックRを作るとも日本で売るとも言ってないけどw
イギリスでもまだ作ってないしーw
タイプRは日本で作ってないし規制通るわけないしバカなの？
ハ
ホンダもR日本で売るならハイブリッドかEVしか不可能
AVは熟女物レンタルでなw ホンダはNSXがハイブリッドだからスポーツタイプはその線でいくんちゃうの
だいたいシビックのRとか馬力出しても4発の小型ターボエンジンとか糞やん >>536
ホンダが次期シビックタイプRの開発しているのはいるのは公式発表な
ちなみにイギリスの工場は閉めるのが決まっているので全く無関係
発売時期的にEVの可能性は100%ない
お前が何にも知らない情弱なのはとりあえず分かった >>538
せっかくスルーしたのに…
可哀想だからEVバカはほっときなよ。
アンチコメで目立ちたいんだろうw >>538
しつこいシビックマニア？
新型Rが正式発表とかバカ丸出しやんw
製造工場もないしまだ製造もしてないのに
インチキ雑誌を信じるアホ
フェアレディも新型はアメリカ仕様では日本で売るのは絶対にむり
数年後見据えてハイブリッドかEVしか可能性ない 色々細かく写真載ってるけどこれ足まわりは現行のそのまま使ってるってこと？
ttps://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/z-proto-new-photo-16th-jun2021/ >>522
そんな規制は直にクリアできるだよ。
クリア出来ない規制を日本政府が作れるわけないじゃん。
自動車関連産業が潰れたら自民党政権も潰れるし。 政府かたれる知能ないだろお前らは
いいから新型Zについて考えとけせめて 普通に仕事してるだけで家も車も買えて人生楽しめるんだから俺にとっては今の政府有能だわ
それすら出来ん国に生まれなくて良かったと思う 政治家、官僚、産業界、みんなつるんでるから大丈夫。
だからニッサンに1300億とかも起こる。
規制も同じこと。全て話しはついてる。 新型86スレでずっと騒音や燃費で国内は出ないと言ってたおかしな人がこっちのスレに来たんだろう レグノより静かなポテンザが発売されることは間違いない 86のタイヤ幅でEVのZってレス見て
身内で大笑いできたので感謝ですwww
頑張って免許取れよwwww 市販版のリアスポイラーが無いのはベースグレードだけかな？
最初から無いのが良い方がスッキリしてて良いなあ リアスポいらないけどTTみたく高速域でのリフトの問題があるのかも 政府が規制できないとか？
このスレ馬鹿しかいないの？
もう年度毎の騒音規制は決まってるのに
日本は昭和時から排ガス規制のたびにハイパワー車が廃版になり
その都度改善され進化してきたのが自動車メーカー
これからはエンジンではなくモーター駆動になるのは確実
エンジンだけで走るハイパワー車はスープラやGRヤリスの発売年代で終わってる
ＧTRも現行モデルでエンジン駆動は終了
日本でエンジンオンリーの新型Zの発売は絶対に無理だよ
アメリカでは来年くらいには新型Ｚを発売するだろうが数年で販売終了だろう
おまえら知能低すぎ
新型Ｚまだ製造もしてないのに(笑） >>555
バカなの？
日本語理解できないの？
だから政府は、出来る見込みのある規制しかしないんだよ。 >>555
ごめんね
このスレは製造もしていない開発も終わっていない
妄想のZ35を夢見るアンポンタか書くスレです
GT -Rも最終型に予約殺到とか規制はみんな知ってます
新型Zは予約すら受けていないしデラ行くとスカイラインを勧められる新型Zは輸出用ですからという感じ
妄想書くだけゆるぢてー 騒音規制君はZが発売可能なことを知っててわざとアンチの振りしてスレ引っかき回してるだけなので
それ前提でこっちも遊んであげろよ >>556
馬鹿はおめーだよ
規制は日本の企業ができるできない無関係
これからの自動車騒音やカーボンニュートラルは世界基準で何年も余裕がないんだボケ
あほな日本の自動車メーカーが先行き見誤ってるだけで海外メーカーに遅れとってるだけ
日本の規制は年ごとに団塊もすでに決められている
煩い音を出す車は販売不可能ってことだ
来年フェーズ２
だと思ったがエンジンだけの新型車は開発販売できない
ばぁ～か >>558
おまえ日産の商売プレゼンに騙されてるだけ
新型Ｚは日本で発表してないし売るとも言ってない
低迷して倒産も近い日産のセールストークで注目を少しでも集めたいだけ
無知には困るなｗ
アメリカで発表した試作車のタイヤはホワイトレターでまさにアメリカ専用だｗｗｗｗｗｗ 彼はここでロビー活動をする事で何の意味があるのだろうか >>553
なるほどね
俺はスピードはそれほど出さない方だからリアスポイラーはなくてOk
スッキリデザインでのんびりツーリングしたい z33の頃から何の進化もしてないのか
TTの真似するも、無様にトランク髙上げざるを得なかったのに 2022年モデルのGTーRニスモがまだ販売価格も決まってないのに170台以上の予約だってさ
価格は8月に発表されるけど最後のエンジンスポーツカーって事で金持は買いあさるよねー
ニスモは去年の販売台数を超える予約だけで超えてるって
Zはeーpowerで売るかもダサイけど そういえば、2010年頃のテスラロードスターとか、リーフが出た頃に、時期zはEVか？！みたいな妄想記事が出てたのを思い出した。
手が届く価格のスポーツカータイプのEVが出ることは個人的には歓迎だけど…
このタイミングで、z35EV化はないでしょ
z36ならEVかもね >>564
TTがフェアレディの真似したんだがなｗ
小型エンジンのＴＴはクラスが違うから論外 >>564
無様って言うのは
FT-1から劣化しかしていないスープラみたいな車を言うんだぞ >>566
高性能なエンジンとトランスミッション搭載するなら
ＥＶや日産ならeパワーのほうが超簡単に作れる
トランスミッションいらないしｗ
Zごとき日産はＥＶのアリアのパワーユニット移植で十分だろ
EVなら今後10年以上はフルモデルチェンジしなくてすむしな >>570
存続のエンジントランスミッションよりも
未だに存在していない高出力用のe-POWER用のエンジン
それ用の発電モジュールそもそも転用先がない
加えてバッテリースペースの考慮
車重が増えるので自ずとタイヤサイズも大きく太くなる
コスト的にも現実的じゃないんだけど
アリアより値段が高くて370zより遅い車が現実的であると？ >>563
ホントこれ
キモいエアロとか勘弁してほしい >>571
現実的に新型Zは早くても来年以降の国内発表だろうし国内販売の是非すら不明だよ
ターボエンジンだけでの販売ならハイパワー使用は無理でエコノミーとサイレント仕様エンジンで
現行のNAエンジン車より鈍足なモデルになる
エンジン車を国内販売不可能だし奇跡的に発売しても2〜3年ほどしか販売できないよ
今の日産がどんなリスク取れるわけないよ >>573
その規制とやらの具体的な近接騒音値って何dbなの？
排ガスの値もソース込みで教えて欲しいわ
排ガスなんて正直触媒が進化したからどうにでもなるしそもそもリーンバーンじゃないから排ガス楽だしなぁ(hcが少ない)
ターボエンジンだから86/brzよりも音量低くなるレベルだろうし >>575
これはどの場合での音量？
何rpmでの音量？
zの純正タイヤなんてテスラレベルのハイグリップタイヤでしかないから問題ないよ >>574
573を読んだらわかるよ
ついでに御上のお約束も見てみる？
第三次答申 ↓
https://www.env.go.jp/council/toshin/t07-h2701.pdf
これフェーズ2までの数字だけど2022年からはフェーズ３でエンジンから音出したら駄目なんよ >>576
ワイドなハイグリップタイヤが問題ないなら規制なんかしないよ
オタク相当無知だね
環境省が規定してる数値もあるし学習しなよ
単に自動車メーカーのセールストークで踊らされる小市民さん >>577
これ見るとPMR200overでの測定で基準値が72dbって割と余裕やん
そもそもエンジンの音量は問題無さそうだし純正タイヤのグレード落としたら解決やで 最初に240Zの排気音と比べてもZ35の排気音は静かすぎww
https://youtu.be/2ALYYHYEzZ8 これで見るべきはタイヤの騒音規制→定常走行規制
エンジンの音量→加速騒音規制
と分けて考えるべき
加えて加速騒音規制は選択ギアによって大きく変わるから
最悪アルテッツァみたいに特定のギアだけ離れてるとかはあるかもねそれかファイナルがロングであるとか
そもそも規制自体がダウンサイジングターボに有利なのもな と言うかpmrの事を考えたらパワーがあるだけ有利だな
出力落とせばその分規制が厳しくなる もし仮に車重が1550kgだとしたら少なくとも430馬力位は必要だからこれは全グレードパワーアップを狙うのかな
zは出ない君のおかげでzのパワーアップの可能性が見えてきた アメリカでトランプさんからバイデンさんに大統領が変わった影響は大きい
トランプさんがユルユルの燃費排ガス騒音規制にしたから日産は新型Zの開発したそうな
バイデンさんに変わってからは規制は元の環境基準に戻すとのことでZや日本の高性能エンジン車は
売れなくなるかもね ↓
https://www.kure.com/hot_column/vol201/ >>586
君のおかげでzが少なくとも430ps以上の出力を出す可能性が出てきた
加えてグレードによる出力の違いもほぼ無くなった
なんせ騒音規制を掻い潜らなきゃ行けないからなぁ
ありがとう >>586
ちゃんと読んだ方がいいと思うよ
>>緩和策が取り消されると日本の自動車メーカーはどうなるだろう。大半の車種についていえばアメリカCAFEを守る方向で開発が進んでいるため、大きな問題は出ないと思う。緩い規制を前提にした車種を数多く開発し始めていたアメリカの自動車メーカーからすれば厳しいかもしれません。といった点からすると日本勢が有利だと考えていい。 2022年からの施行が予定されるフェーズ3では、68～72dbの規制が課されます。
これに加えて、フェーズ2では含まれなかったタイヤノイズの騒音値も加味されるとのこと。
タイヤノイズとはタイヤが走行時に発する騒音を指します。
これに対応するのはモーター駆動（EV）しか無い
仮にタイヤノイズも騒音規制に含まれるとすると、
メーカーが出す答えはエンジンで動くガソリン車やディーゼル車を廃止し、
モーターで動くEV（電気自動車）に移行するという選択肢しか残されていません。
こうした流れをうけ、日産は2021年1月に「2030年代早期より、
主要市場に投入する新型車をすべて電動車両とすることを目指す」と発表しています。
ここで話題になっているのが、日産のスポーツカー「GT-R」が新基準に適合できないのではないかという懸念。
すでに生産中止の噂で持ちきりになっています。
フェアレディZもハイブリッド車になる予定とのこと。
Zは日本国内では最低でもハイブリッドかeパワーのダサいスポーツクーペ >>589
いやいや寧ろe-POWERだとPMRが悪化して騒音規制がより厳しくなる
それじゃzの市販化は更に絶望的になるよ >>589
なんか必死にアンチしてるけど、その記事の下の方からすれば、だいぶん古いね >>585
おー、見た目良いね
直線番長的なイメージ >>589
Z35はガゾリン車ですよ
ハイブリッドになる予定って書いてるけど、いつの記事なの？ >>588
驚くべきことにキャデラックもカマロもフルサイズピックアップトラックまでも4気筒ターボエンジンを搭載。
ホンダは1500ccターボエンジンを開発し、シビックなどに搭載している。遠からずアメリカ車の象徴のような
大排気量V8など消えるのではないかと思われていた。当然ながらアメリカ車の燃費はドンドン良くなっていく。
そんなタイミングで誕生したのがトランプ政権だった。2016年に大統領となるや、最初から「環境問題意味無し！」
と主張。パリ協定（第21回気候変動枠組条約締約国会議）からも脱退。CAFEに反対した。この動きを見て日米欧の自動車メーカーは
イッキに手綱を緩める。アメリカだけ「燃費なんか関係無い！」というクルマ作りになってしまう。
実際、2020年4月に改正となった新CEFE基準は2026年に17km/Lである！
すでに大半のメーカーがこのレベルの燃費を達成しているため、緊張感も無くなってしまった。
日本や欧州だと話にならないほどの燃費である日産の次期フェアレディZや、スバルの次期WRXなど
緩くなったアメリカCAFEを見て開発に取りかかったモデルと言ってよい。
ただ前述の次期型フェアレディZや次期型WRXに代表されるスバルの高性能エンジン車、シビック・タイプRに代表される
ホンダの高性能エンジン車は大きな影響を受けることだろう。日欧の規制強化もあり、もうエンジンだけで走る高性能車は出てこないかもしれません。
エンジンだけで走る高性能車を買うなら最後のチャンスになる？
というよりこの北米仕様のままでは日本の規制自体通過できませんｗ >>593
バウデン大統領に代わったと書いてあるから最近の記事でしょ >>593
北米仕様の新型Zがエンジン仕様なだけで国内販売は未定だしガソリンだけでは国内販売は無理だ
記事は
https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/noise-regulation-phase-3/
2021年02月03日更新
来年、日本からあのスポーツカーが消える…？騒音規制「フェーズ3」とは
となってる >>594
あの………
そもそもCAFE基準って、車種別じゃなくメーカー全体での基準なんですよ
もし35Zの燃費が悪くて、他車で燃費を達しメーカー全体が燃費を達成していれば大丈夫なんですけど………
https://www.webcg.net/articles/-/42752 こんな記事もありんす
2021年02月26日更新
新型日産フェアレディZ「400Z」NISMOの予想CGが凄い！ロードスターも
フェーズ３規制前に日本国内販売できれば数年は売ることができるけど、そんな馬鹿なこと日産がする？
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-400z-nismo/ >>597
無知は損しますよｗ
欧州も中国もアメリカ以外のマーケットでは
ほぼ10年後にはガソリンもディーゼルも化石燃料で動く
エンジンを使った車の新規販売自体を禁止するのハイブリッドも禁止なの
世界で販売できるのは燃料電池かＥＶか、トヨタが実験で作った水素燃料エンジンくらいかな >>601
いやいや、CAFE基準の事を言ってんの 電気ガイジはスレチだからシニアカーにでも乗ってろカス >>608
メーカー全体とかｗ そんな事はみんな知ってるでしょｗ
燃費で足引っ張る車を堂々と大手を振って販売するのは商売上危険な行為だってこと
北米では燃料大食いの日産車ばかり売ってるんじゃないのｗｗｗｗｗｗ
スカイラインやフーガあたりの新規開発も打ち切りのようだしZも国内は終了かもね
売っても儲からない3万ドルか―だし >>607
論破されて、終いにはただの憶測なアンチ日記ですか >>607
あなたが知らなかったんでしょ？
じゃないと、>>588のコピペ記事載せないよ >>607
トヨタの90スープラは？
新型86は？
GRヤリスは？ 日産既にリーフとか売ってるし平均燃費規制余裕な方でしょ
そんなマツダとかスバルと一緒にしないで欲しいわ >>612
日本で最悪な自動車メーカーが日産って知らないの？
ニューZは国内販売はできないよ
雑誌でも21年発売とされるとか曖昧な書き方しかできない
デザインもイマイチダサイ感じで33の頃のようには売れないし赤字会社ができることじゃない EVはどうでもいいけど変速機要らないはウソやで
テスラがヘボだから大パワーに耐える変速機作れなかっただけでポルシェとかのドイツ勢は2速ATだし
ジープに至ってはMTや >>615
EVに変速機はいるわけないだろアホw
多くはインホイールモーターやろ
トヨタが2速の変速装置の用意はあるといってるけど
特殊な高級車用 >>616
お前インホールモーター採用のEV調べてからコメントしろよ
お前のEVの知識2000年代で止まってるぞw 日産のプレゼンに騙されるwwwwwww
あー腹いてぇwwwwwwwwwwwwww EV脳は0100思考だからなあ
あとなぜかHV技術がショボいことになっているお花畑 この流れって86が出ないって言って荒らしていた86のスレと変わらんな
日本仕様だけePOWERにしてまで出すなら出さない方がマシなんだが なんか俺より歳取ってて年収も低く運転も下手な人達がうんちく言い合って醜い言い争いをしてる。気に入れば買う。気に入れなければ買わない。日本で売れば買う。売らなければ買わない。それだけの話だろうに。 ノートでリッター15位だからZのepoorとかリッター5km位になりそう ベースグレード 385万円
オプション何もなし
エアコンすらなし >>623
だね。
もし日本で出ないなら、他の面白そうなクルマを買うだけ。 馬鹿な高齢者多いね
今から夏過ぎから来年に北米で販売予定
日本で売るなら1年は後になる
日本で規制あるのにエンジンオンリーの新型車なんて規制通るわけないだろ
笑えるクーペ好きジジイども
ダサイeパワーだろ トヨタは90スープラやＧRヤリスを規制ギリギリで国内販売したのは作戦勝ちやな
日産はゴーンいなくなってからフットワーク悪すぎで新型出す出すプロモーションだけで
結局は多くの車種が廃版になるスカイラインも気の毒に 2022年モデルのGTRは予約受け付けてるからエンジン仕様はこのモデルで終わりだね
フェアレディに関してはデラに行っても予約どころか予定もないし売るつもりないような感じ
現実見れば現行車が規制で廃盤なのにエンジン仕様の新型車売れるわけないね ID:AsmEr5hZ0
性懲りもなく……
どうした？
寂しくないなってかまって欲しいの？
な～～ 友達いないの？ リアのデザインはゴミだな
34で失敗してるのにラゲッジスペースつくりすぎ
アメリカ人の買い物用だから？
ボンネットフードは33後期型と同じだし残念 86スレでも日本じゃ販売出来ないとずっとのたまってたから、気にしない方がいいぞ。どっち道、販売決まったら消える存在だ 確かに2シータースポーツならラゲッジなんて無視で
スープラ程度にリアを絞らないと腰高のブスデブリアスタイル
現行型と同じみっともないリアハッチ
アメリカ人老人夫婦がコストコで1週間分の買い物して載せる用のZの大容量トランク >>635
Zはアメリカ用に作ってるから当然
現行型もサイドブレーキすらアメリカ仕様のまま
ラゲッジが大きいのはアメリカユーザーの要求
日本人は無視 >>637
2シートのスポーツカーとしてはデカすぎるラゲッジ
これのおかげでリアスタイルが腰高だーとかバンか？とか悪態つかれる
他のスポーツカーとリアのデザイン比べてみな
確かにバンっぽいw
我ながら納得するよ >>634
新型86は今発売するならフェーズ2で排気量も小型だから大丈夫だと思うよ
来年からのフェーズ3規制からは高性能なエンジン搭載はできないっぽいよ
86は純正タイヤ細いしw >>635
実はスープラの方がラゲッジ容量大きいんですよ
zが235l
スープラが290lな
スープラはオープンカーベースだからハッチゲートの取ってつけた感じか強いよな
z4mと同様で 因みデザイン的に400zはボンネットよりテールエンドの高さを低くしてるから腰高の印象なんて全く受けないと思うけど
どっちかといえばスープラの方が後ろ上がりなデザインだからテールの腰高な印象受けるでしょ スープラや前モデルコルベットはテールを上手に絞ってスポーツカーらしく仕上げている
Zはテールがだらしないんだよね、特に34になってから
この35も画像見る限りはダラーっと横と縦に広くだらしのない感じがする
ラゲッジ容量がスープラの方が多いとはトヨタはさすがだ >>639
来年のフェーズ3前に出せばいいだけでは?
8月発表で今年の10月発売でもおかしくはないが >>642
トヨタじゃなくてBMWのエンジニアだろw
スープラのデザイン褒める人初めて見たよ
誰が見てもスープラっぽい以外の感想しか聞いた事無いしそういった人もいるもんだね >>632
今更な事言うね。ボンネットなんてプロト見た瞬間的にVQHRの持ち越しと思ったよ。一般的には、S30のオマージュといわれるが。悪い意味ではなく、Z33 Z34の正統進化型と受け止めてい。 >>643
そうだね、フェーズ3前ならツインターボエンジンで規制パス出来るかも
でもね、アメリカでの発売ではなく発表が8月半ば過ぎる
販売開始はアメリカでも来年からじゃないのかな？
日本国内仕様をフェーズ3前に発売するのは難しいと思うよ
右ハンドルにしたり日本の保安基準にするだけでアメリカより値段も上がるのがフェアレディZなんですよ
国内販売は期待しない方が良いかもよ >>646
お前が販売するしないを決めるわけじゃないんだから黙ってろよ
偉そうな事言うなよ何様なんだよ
気持ち悪いな >>647
下品な人だね
私が書いてるのは常識的な販売可能なタイミングだけですよ
8月半ばにプロトではなく市販型の発表がアメリカであるだけで発売するわけではないし製造も開始されていないと思いますよ
あくまでも予想ですが新型35は日本国内や右ハンドル圏欧州では販売できないでしょうね
あくまでも予想ですが 笑 >>648
それが外れたら全裸土下座謝罪でもしてくれるの？ >>649
落書き帳のような遊びの掲示板で何を真剣になってるの？
発売されたらそれはそれで良いことじゃない 笑
買えば良いじゃない
情けない高齢者かな？ 久々に覗いたら気持ち悪いひとばかりで夢もロマンも無いスレになってて悲しい(´；ω；｀) >>650
その程度自信のレベル内容書くならTwitterって言うお勧めのツールがありますよ
だって自信無いんもんな >>648
すでに右ハンドルのプロトもあるようなのに、なぜ販売されないと言えるんだ 割って悪いが、今の日産には儲けの出ない車種のニューモデルを開発販売する力はない。
今のところＧTRは儲かるがフェアレディは日本国内では大赤字のモデル。
会社が株主総会で将来の展望を語るのは勝手だし、実現できなくても約束ではないからな。
営利を求める会社としては、儲からないことはしないだろう。
スカイラインはじめ、新規開発しない廃版車種が多くなるのが現実なんだよ。
コンパクトカーやミニバンとSUVに電気自動車に力入れるしかないのが今の日産。
日産は経営状態も瀕死の状態ってこと、忘れないようにな。 >>653
そりゃアンチしたいからに決まってるでしょ
結論が先にあるんだからな
そもそも騒音規制どうこうでヤバくなるのはPMRの値が厳しい86/brzだろうに >>653
プロトの意味わかってる？
試作してるだけでワンオフモデルのようなもの
無知は黙ってた方が恥かかないよ 笑 ゴルフクラブが2セット乗らないとってミツモト規格なんだろう？ >>657
もう量産試作もリークされてたみたいだけどそれはどう説明つけるんだ？
それはそれは知識が豊富なんでしょう？ >>659
そんなこと知るわけないでしょ
輸出用Zは栃木工場で組み立てられてるけど
情報が漏れることはないしなー
フェアレディは他のセダンやミニバンとの汎用部品で安価に作る貧乏人用ポルシェ
新型Zはどの車種と汎用するのか 笑 >>660
なんだ知らないのか
無知なら黙ってたほうが良いよ 笑 >>646
そもそもZ34 ベースの改良プラットフォームなので右ハンドルにするのも保安基準に適合させるのも楽勝なので全く問題ない
それにターボってNAより静粛性が高いから騒音をクリアするのは割と楽なんだよね
車のメディアがZの日本での販売が無理なんてアホな事を言わないのは出させるのは分かっているからだし >>663
新型フェアレディが国内販売すると書いているメディアはないけど？
オタクの思い込み？
メディアは日本ではいついつ発表されると思われるという、あいまいな書き方しかしていないよ。
それより、ハイブリッドやe-パワーの可能性を書くほうが現実的。 ついでだけど、儲からない、規制で長期販売できないような赤字車種。
株主が黙ってみてるわけないだろ。
フェアレディは、北米だけで売ってりゃ儲けもそこそこ出るからそれでいいんだよ。
日本国内で売るのは赤字出るの分かってるから無理だろ。
この手の車種が、長期にわたり売れ続けるのは今の時代じゃ無理なんだよ。
オモチャだからな。 >>664
そりゃ正式発表がされていないんだから国内販売するなんて言わないだろアホなのか?
次のZはガソリンのV6ツインターボっていうのは開発者談なのでハイブリッドやePOWERの可能性がないのは100%確定しているので予想するだけ無駄 わかってるねー
GTRは利益率高くて儲かってるけど
フェアレディは薄利多売で多く売れて成り立つ車
日本国内では商売にならないさw
昭和のモータリゼーション真只中ならいいけどw
日産もノートやセレナ売ってた方が儲かるからwwwwww >>665
物言う株主www
基本ゴミしかいないんだよなあ フェアレディは国内販売はできないよ。
ファンには残念だが、損出してまで売る車じゃない。
それ以前に、時期的にも規制クリアが不可能だ。 >>667
GTRが利益率が高くて儲かっているとか笑ww
フェアレディZを何の為に出すのかが分かっていないのが丸分かりだな
日産が落ち目だからこそ出すんだよ
分かっていないからアホな意見がポンポンと出てくるのだろうが GTRは22年エンジンモデル最終ということをユーザーは認識してるから、
予約で来年春生産分まで埋まってるそうだ。
フェアレディの新型車でエンジン仕様が規制パスできるわけないだろ馬鹿ども。
フェアレディはアメリカで売って儲けりゃいいんだよ。 >>670
今の日産にシンボリックなダサイスポーツカーなんていらないんだよ。
儲かるGTRが日産のフラッグシップで台数は少ないが出せば売れるモデルだ。
フェアレディは見てのとおり月販ひとけた台とかマヌケな赤字モデルでしかない。
昭和のフェアレディじゃないんだよな。 ただのゴミだよ。 >>670
おまえの想っていることはわかるよw
でもなーそれはゴーンが頑張ったZ33までの事
33はよく売れたモデルだからな
でも時代が違うんだよ
今の時代に2シートの3000のエンジンの車は需要無い
GTRのような世界で通用するスーパーカーとは違うしな >>642
90スープラのテールはトランクのフタが丸くて直立しててカッコ悪い
屋根は【子泣きジジイ】だしどこがスポーツカーらしいのか？ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/56YYZef.jpeg 昭和から日本で自動車の排ガスやらなんやら規制があるごとに直前モデルの価格が高騰する。
フェアレディ乗りたいならNAエンジンのZ33,Z34でも買っとけよ。
2シーターで大排気量NAエンジンFR駆動なんて今後絶対に出ないモデルだ。
エンジンレスポンスも33後期型以降34のHRエンジンは高回転まで鋭く回る、
ターボの高回転前で頭打ちするエンジンとは違うから価値あるかもな。
どうせ新型フェアレディは国内では売れないからよ。 >>675
スープラとフェアレディを比べるのは、スープラに失礼。
アメリカでは大人気のスープラで販売価格は新型コルベットとほぼ同じレベルのライバル。
アメリカでフェアレディは安物スポーツカー、プアマンズポルシェと言われるくらい庶民の車。
3万ドル台で買えるのがZだ。 お前2ヶ月位前にも騒音ガーって喚いてただろw
で、他の車も一緒だろって論破されて、ついでにプースラもバカにされて消えてたが皆んなもう忘れただろって又湧いてきたかw
覚えてるぞ、タイヤの騒音にこだわるバカはお前しかおらんからなw 騒音規制は俺が言ってるわけじゃないだろ。
国が決めたことだ。 ボケ
来年になればわかることだ、ＧTRもバカ売れで良いこった。
次期ＧTRはモーター駆動だろうしテスラより速い車になるだろ。 >>679
おまえ売ってもいない車（フェアレディ）の事で
必死すぎないか？
日本で売り出したならモノ言えよクソガキ ID:AsmEr5hZ0
↑
論破されて黙りこんだ情弱ですww アメリカでもまだ売り出していないフェアレディを必死で語るバカマニアって愚かだな。
日本で売れるわけないのに。 Zに憧れて所有したことのない人や
買えない貧乏人でも夢だけ見させてあげなよ
二人しか乗れない特殊な車で誰もが日常的に
所有しドライブできる車じゃないから
新型の国内販売は内容から無理でも夢は良いよ 俺のバイクはZII
車はフェアレディZ
足はホンダZ
スマホはXperiaZ
勿論 PCはVaioZ
クールだろう？ >>687
26レス全部見たけど当たってると思うよ
日本の騒音規制は以前から決まってることで
例外なく規制される
トヨタなんかは規制前にやるだけやったメーカー
論拠もなく雑誌情報や日産の曖昧なプレゼンを信用
する人が勘違いする図がよく見える
今タイヤメーカーも必死なんだよねー
GTRのユーザーは規制をよく理解してるのもわかる
最終モデル買い漁り Z35が欲しくなるような車なら買う
そうでないならZ34を乗り続ける
それだけだ 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗り皆様へ
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の部品供給が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来ないお車が出てきてご迷惑をお掛けすることとなると思いますので、お早目にエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお薦めします。
これまでご利用誠に有難うございました。
ご理解ご協力をお願いします。 >>690
おいおいww
ID:AsmEr5hZ0
こいつはCAFE基準を車種ごとと思ってた奴だぞww ありがとうね。
このスレの知能低い輩は
セールスマンのセールストークを
簡単に信用するバカばかりなんよ。
商売なんて嘘のつきあいってこと知らない世間知らずばかり。 いや、だからそんなん全メーカー一緒だろって、なんでZだけ顔真っ赤にしてんのかわからん、先に出したもん勝ちだっつっても「これからは」何処も出せなくなるってことだろ？
真っ赤にしてZを否定する程のもんか？
しかもまだ決定じゃ無いらしいなってコレにも必死で食いついてくるんだろうなwww
まぁ連投してる奴が騒音規制タイヤガー厨でプースラ馬鹿にされてZを逆恨みしてるのはよ〜く分かったwww せせセエルスマンレベルの話だと思ってんのコイツwww
しかも今時、嘘のつき合いなんてしてたら少なくともそいつ個人は路頭に迷うぞ、
あ、情弱なんだっけそれなら納得だわwww >>695
規制される時期が決まっているから仕方ないんだよ
Zもスープラと同時期に出せたら問題なかったのに
きっと残念な結果になるよ
日産という会社自体がドタバタしてるから仕方ない >>696
営業マンが嘘つかないとでも思ってます？
セールスって犯罪手前で騙すテクニックが必須ですよ
世間知らずは笑われますよ >>698
何ヵ月前か忘れたけど新型出る時の告知義務って無かったっけ？ >>699
自動車の新型車出すのに誰に告知するの？
詳しくは知らないけど国交省管轄だろうし
国内販売の新型車は許認可いるのは当然だろうね
アメリカで売るならアメリカの許認可もいるでしょう
このフェアレディはまだ市販型の発表もしてないし
アメリカ仕様のプロトタイプ日本で見せただけですよ
販売はどうでしょうか越年すると規制で認可されないですね
今の日産の愚かさが出てます 家族の同意が無く買えない
金銭的問題で買えない
結局、買えないから理由を
探しているだけじゃないの
私はとりあえずZとして国内販売販売されれば
無条件で買いますよ >>701
私は33、34と乗り継いで今は34ニスモです
買えるとか買えないではなく新型車が販売可能か否かを語ってるスレのようですが？
私はターボエンジンのフェアレディはいりませんから買いませんけどダサすぎですし
ターボエンジンなら無理してもGTR買いますよ
スカイライン400Rというか昔からあるQ60のエンジンと同じポンコツターボエンジンは要りません スレ伸びてるから新情報出たかと思ったら
ガイジが発狂してるだけかよ そりゃーターボの400馬力よりＮAエンジンの350馬力のほうがよく回るし気持ちいいさ
ターボなら2000でも350馬力くらい楽に出るしＧT500は2000の4気筒ターボで600馬力な
ターボなんて元々は船舶や発電用エンジンに使う回転数を変えなくていいエンジン用
高回転で頭打ちするポンコツでIHIが必死に作っても進化はほぼないのがターボ >>698
だから今時は犯罪スレスレでもSNSとかに晒されて社会的に抹殺されますよって事を言ってるんですが？
情弱には難しすぎますね、失礼しましたwwwww もしZ35が出なかったら、ダサい90しかないからな～～ 騒音厨でしょ、知ってます。
2、3前のスレで発生して論破されたのが、ほとぼりが覚めた頃に又、湧いてきました。 >>705
車の雑誌もＺ34の大昔から新型フェアレディ出るよ出るよ記事がいっぱいｗ
ウソというか予想妄想で売らないとネタないからな、商売では上手に嘘つくんだろアホ。
日産自動車がツインターボエンジンの新型フェアレディＺを日本で売ると言ってないだろｗ
売ると思わせるのも騙しのテクニックで嘘はついていないってことだ。
騙される馬鹿が悪いだけ。 大赤字の日産としては少しでも日産を見て欲しいため
思わせぶりな画像や確定していない曖昧なプレゼンで顧客の意識を引き留める作戦がよく分かる
テレビCMもタレント変えて売れもしない車の宣伝
日産の販売デラは売るモデルが無いんだよよ嘆く
新型フェアレディの事聞かせろと尋ねるとスカイラインを勧めるほど売る車がない状態で最悪 >>700
新型出るの知ってて旧型売ると
告知期間内だとキャンセル出来る。
判例で慣習に成ってるかは知らんけど
明らかに判ってて片落ちの損失与えるからな。 日産はプレゼンや画像でニューモデル出す出す言うだけで
フルモデルチェンジや新型車はアリアだけだろ
スカイラインやフーガにシーマにエルグランドは影もない
キックスは元々輸出モデルを日本で売ってるだけ
言ってることとやってることに整合性皆無のオオボラフキ >>713
もう34売ってないだろ
形式的には注文は受けられるけど
受けてから栃木工場で生産するらしく売る気なし
というか売らないだろ >>715
え 待て待て 注文受けるなら売ってるんじゃないのか？ >>717
何年か前からZ34 をディーラーで注文しても注文してから工場にオーダーするカスタムメイド状態で納期もかかる。
ディーラーはフェアレディＺは売るつもりないから他の車種売りつけてくる。
フェアレディＺは月販台数が一桁のこともあるほど数年間売れていない不人気車。
自動車雑誌に車種別販売台数載ってることあるから見るといいよ、ＧTRより売れないゴミZ。 400Rってブーストアップのみで500psとか余裕で出るんかな？
もしフェアレディーのMTでしたら強化クラッチとかになりそう？ >>719
規制でエンジンの改造なんて不可能だよ
見つかれば整備不良だし3年後の車検で戻すとかガキか？
フェアレディのMTは初期のZ33と同じトランスミッションだ約20年前のな
後付けでオートブリッピングとか少々の補強しただけの旧式のポンコツでよく壊れるミッションな
フェアレディだけのためにMT開発するわけ無いし
ポンコツを使い続ける
俺の34ニスモも同じポンコツトランスミッションだ 発表されるなら年内に出るでしょ
メーカーもバカじゃないしな
問題は価格だよ価格 一日中、笑かしてくれた奴がいたな。
今日は楽しい一日だったな。 >>721
北米での市販型の発表が8月17日ということは
北米での販売開始は早くても年末か年明けになる
日本国内の市販型の発表やプレゼンもない状態という事は
日産は国内販売の意思は無いと考えるのが常識的
2022年モデルのGTRはすでに予約受付して来春3月生産分まで売れている状態だ
新型フェアレディは来期販売にもフェーズ3規制にも間に合わないな
会社としても株主投資家にしても意向は同じだろ
赤字会社は損する運営はしないしできない
国内販売は無いな EV化をどんどん推進しようぜ。
電力不足になるから、原発の再稼働や新規建設もドンドンしようぜ。
原発で明るい未来だね。 >>724
事故さえ起こさなければ原発が一番クリーンなエネルギー電力だからな
資源のない日本も原発に頼らないと産油国に牛耳られることになるからな
欧州もカーボンニュートラル推進するが原発も大推進中だ
車はEV発電は原子力だ 原子力発電の廃棄物は北極に冷凍保存でいいやろw
ロシアがわめいても北極はみんなのものw
再生可能エネルギーと併用でクリーンな環境 しかしー日産も大赤字出して政府国家から融資というか
資金援助を受ける立場とするならフェアレディなど赤字が確実なモデルの販売はできないだろう
大昔の昭和のように長年に渡り売れ続けるフェアレディなら良いが
今の時代に2シート買うアホは少ない
見えすいたプレゼンやイメージだけのテレビCMには
日産の哀れさが現れてる
昔首切られた日産社員たちも呆れている事だろうに v6ツインターボ400psが400万
楽しみで仕方がない ターボの400馬力なんてカスゴミだよ
無知な無免許君？ >>721
頭 お花畑で 草 ｗｗｗｗ
国内販売は見送りだよ
北米仕様を個人輸入でもしたら？ アンチはアンチスレに行ってアンチ同士で語り合えばいいのに、わざわざ嫌いなメーカーのスレに来てアンチ活動するのか
要はアンチはかまって欲しいんでしょ？ 構ってほしいんじゃなくてアンチの演技してるだけだよ多分
スレを盛り上げてアフィブログに転載する目的だよ アメリカの日産のホームページはどーんと35Zが載ってるけど
日本の日産のホームページは何も無いのは不安だよなぁ むしろ左ハンドルの方が良くない？
作り分けなんかしないんでしょ？ そもそも日本での販売はない厨は、それならそれで良いじゃん、アンタが嫌いな車が国内では走らないならそれで満足してれば良いと思うが、こんだけ騒ぐってことは実生活が上手くいってない可哀想な奴なんだと思う。
みんなで温かく見守ってやろうよw 日産の場合1年くらい待つのは意味ある？
最初の不具合が直るとか
本当はマイチェン後の後期を狙うべきなんだろうが、さすがに4年？は待てない あれだけの数のイベントを
国内で開催して
北米のみ販売と言う
意味が分からん >>739
新型フェアレディは北米で発表したりイベントしてるの
日本国内なんてほぼ何もやってないやん
プロトタイプ見せてるだけで同じもの売るとも言わない日産 >>740
新型フェアレディの予約は受け付けておりません
デラは何も聞いていないようで売る気もありません そもそも騒音規制なんて以前から決まっているんだからガソリンでもクリア出来るように作るだけVR30DETTはそれを見越して作っているし
騒音規制がガソリンエンジンじゃ絶対にクリア出来ないなんていつから勘違いした? >>738
俺はファイナルか限定版が出るまで待つ
最後のガソリン、MT車だろうから…
それまでお金貯めて、割高分もカバーの予定
今700万まで貯めてるから、なんとかなるかな
初期型で助手席のエアコン効かないとかなってるとイヤだしね。 >>744
それが騒音厨はどんだけ対策してもタイヤのノイズが規制を通らないから無理って言ってるんだよ、すごいだろ？ おまえらそのエンジンでフェーズ３規制パスできると思ってるんか？
バカも桁外れだことw
日産は北米仕様のまま売るって言ってねーだろwwwwww でもここって買えない奴らばかりでしょ
買えない言い訳大会はここですか？ 早く販売&デリバリー始まらないかな
転移の進んだ進行癌が見つかって
時間が無いんだけど。 33から続くずんぐりむっくりボディーに間抜けな面構え
いらないですw 買えないっていうか、出てほしくないって感情でアンチ活動してるのもあると思う 貧乏人用のクーペで騒ぐな乞食
日産が国内でそんなふざけた車売るわけ無い
無能経営日産早く潰れろとかいうスレもあるほどゴミ >>752
過去に海外で出たけど国内で出なかったZあったか？ >>741
結構イベントは開催していますよ
日産の田村CPSも出席して
発売前だから誤魔化しながら
コメントしていますが
コメント内容を精査すると
国内販売しないとは
受け止められませんけどね そんなことよりもルーフ同色かブラックかどっちにしようか迷いまくってるのだが！ 新型86が発表されるまでは86のスレでひたすら国内は出ないタイヤの騒音がーとか言ってた人だから別にZに恨みは無さそうだよ
自分の頭の中で物語が完結してる人で自分の書いたレスを見て他の人も同じ事を考えているんだと思い込んでる人 売るとも言ってない日産の経営状況ｗ
インフィニティＱシリーズは日本で売ってなかったよな
倒産寸前で売る車がなくなってからＱ６０を日本名スカイライン４００Ｒとして販売しただけ
この４００Ｒのエンジンでは規制はクリアできないのは確実
日本でフェアレディＺ販売しても最初に少し売れるだけで何年も継続コンスタントに売れるわけもなく
赤字会社の日産が日本で売れる車じゃない 初年度の目標は世界販売で1万台ぐらいかね
35GTRが一番売れた07だか08年で9000台弱ぐらいだったか てなことを考えると 国内販売は赤字になるそうな
現行型も北米より販売価格高い設定
国内で34はGTRより台数も売れない不人気
2シートで利益出したいならマツダの真似か
スープラ以上の高級車路線しかないね
価格が安いからと日本で爆売れするわけないし スープラって高級じゃねーだろ
ケイマンよりしょぼいぞ >>760
アメリカではスープラ6気筒とコルベットの販売価格は
おなじくらいでスープラフルオプションだと8万ドル越え
370zは3万ドルカーで安いことが売りのクーペ
アメリカでZはスープラの半値 >>757
おまえQ60がどんな車か調べてから書き込めよな。
お前の書き込みが出鱈目なことはわかった。 >>762
おまえこそ無知恥晒すな
それ昔からあるレッドスポーツのことだろ
50も60も同じツインターボ400馬力のVR 30エンジン
こんなエンジンでフェーズ３はパスできない
日産としては話題性でGTRに次ぐこのエンジンと6MT
で注目してもらいたいだけ
日本で売るわけねーし もう少し早い国内発売なら販売できたのにｗ
可哀想にｗｗｗｗｗｗ 販売しないならz34を長く乗るしかないなぁ
他に欲しい車がない まぁ日産は「日本で販売しません」などとひと言も言ってないんですけどね笑 >>764
いつからスカイライン400Rが2ドアクーペになったんだよw
クーペだったら速攻で発注するわw
お前が一番無知じゃんw >>746
バカのひとつ覚え、タイヤノイズ。
オマエ、BSとかMICHELINとか、なめてんのか？ 迷わんでも日本販売できないから安心しろ
安物のくーぺで騒ぐな乞食 Gノーズ&オーバーフェンダーのバージョンもしくは赤黒のラリーデザインのバージョンが出たら凸るよな？ >>769
スカイラインなんてクーペもセダンもおんなじやろアホがｗ
Q50もQ60も同じ土台のスカイラインで内装の質も同じオッサンくるま
古臭いVR30ツインターボと20年前のZ33のＭTの組み合わせで売り出すとかマヌケな日産ｗ
日本で売れるわけねーのに宣伝効果狙う惨めなセールス
日本で売るなら今年の初めには国内販売始まってるだろーが馬鹿どもｗ 日本での発売が決まったら今騒いでいる奴らが黙ると思うと今から楽しみ
今のうちにいっぱい吠えておきなよ >>700
普通1ヶ月以内に出るなら告知するようになってるよ
販社の方針かなんか知らんけど車買う時にチェックあるやろ 買える派vs買えない派の
バトル
私はとりあえず34から
乗り換えますけどね ヤリスのが先に発表したんだからヤリスの後だろ、つまり2023年発売 この時期から常識的に思うなら
規制も厳しくなるの分かってる日産というメーカーが
日本で市販車の発表や販売スケジュール出さないのは
販売はしないということだね
トランスミッションも旧型の使いまわしでZの売値からして
ZFのMTを載せれるわけないしね
駄作安物ってこと >>780
2023年？
ガソリンエンジンオンリーの新型車は規制通るわけないの
無知すぎ しかしZが規制で販売が無理なら来年以降に発表する輸入スポーツカー、AMGやMモデルも日本では販売出来なくなるね >>783
当然売れないよ
日本と欧州でほぼ同じ規制のはず
騒音規制フェーズ３で検索しろ無知
エンジン車で排気音響かせて運転したいなら
３３や３４乗ってろ
今後は高性能エンジン車は出せないのモーター駆動 フェラーリもランボルギーニもアウトポルシェもタイカン以外はアウト
これらのブランドは日本で売れる車がないので日本から撤退でいいんですよね? 90スープラはフェーズ1で新型車の時点で規制クリアしている
2020年10月以降発売する新型式車（フルモデルチェンジ、新規車）が今適応されてるフェーズ2
トヨタはこの規制計算して発売してる
来年以降が鬼規制のフェーズ3でタイヤの摩擦音も加算される >>787
ランボルギーニは公式に規制なんてシカトしてガソリンエンジンを出していくと宣言している >>789
それの適用も数年後でしょ？
現行車も割とすぐ適応されるだろそのタイミングで生産終了じゃん
直4エンジンとEVになるのか >>790
シカトしても日本では登録してナンバーも出ないから飾っておくかｗ >>787
784によればヨーロッパも同じ規制らしいから、ヨーロッパからも撤退だょw
アメリカと中東でガンバレ 2022年からフェーズ３だ
フェアレディＺは当然販売不可能 >>794
スープラは何時ごろかな
86もPMR厳しいから4年くらいで生産終了かな？ 今のご時世にZ35なんかを国内投入したら株主が黙っちゃイね～
北米専用モデルになったのは株主様の物言いがついたため フェーズ3の施行はまだ確定していないので考えるだけ無駄
現実的には来年とか無理 GTRもユーザーはよく知っているようで2022年モデルのニスモGTR特別車が
予約で170台以上、来春生産分まで完売してる一台約2700万円以上だそうだ
GTRもこのモデルでガソリンエンジンオンリーは終了だからだろ
今後のGTRはEVモーター駆動で1000馬力越えじゃないのか >>792
環境省は予定通りに遂行するだけ
欧州やアメリカもバイデンになり環境問題に注視
中国はさらに厳しくガソリン車は売れても高税率
イギリスはエンジン車の販売禁止を5年前倒し
ドイツは10年後にはエンジン車は全面販売禁止 ついでに日本の予定は2040～50年にはガソリン車ゼロ規制
メーカーはその15年前にはハイブリッド含むガソリン車の生産は完全停止
ユーザーがエンジン付き車を購入後15年は乗れると考えるからな
日本は遅いほうだ 良かったな。
次のマツダロードスターはEVで造るそうだぞ。 すまんidスレにしないばかりに変な奴が湧いてしまった >>802
NEは電動化すると明言してるけどEVになるとは言ってないよな
2030年までに25%をEVにすると言ってるからロドはマイルドハイブリッドあたりでしょ
EVである程度の距離走るには相当重いバッテリー積まなきゃいけなくなるから軽量が売りのロドには不向きだし >>807
マイルドHVで規制通るのか？
もうその時期だとガチハイブリッドかEVだろうにその先10年売ると考えるなら トヨタのthsを使ったスポーツカー1号がロードスターとかありえそうだな
それがロータリーレンジエクステンダーのロードスター
ロータリー搭載のロードスターとかみんな大喜びだろw ソニーがEVプロトタイプつくっちゃうくらい電気自動車は簡単につくられる
町工場や若いベンチャー企業でもEV車つくる時代
自動車メーカーがのんびりハイブリッド車つくってる場合じゃないし自覚が無い
世界中が脱炭素カーボンニュートラル目指してるのが
日本人には肌感覚で感じてない危機感も無い鈍感な民度なんだな
日本の自動車産業が破綻しないのを願ってる
自動車をつくって売る相手は世界だからな
国内だけでは破綻する >>810
もしそう思ってるなら自動車がエンジンだけで動いてない事を勉強しようなぼくちゃん >>811
自動車がどうやって動いてるのかおめーが解説してからもの言え無知が
テスラは車屋だったのか？ アフォー >>812
テスラロードスターのフレームがロータス設計だったり
自動車メーカーにおんぶに抱っこでやっと今の状況まで来れたの知ってるかい？
結局自動車メーカーに手伝ってもらわないと車一つ作れないんだよw >>811
お前のようなアホが日本には多いんだな
こんな時期にターボの高出力エンジンのスポーツカー
を売り出すと思い込むアホ
企業倫理としても大きくズレた経営陣がいるポンコツ会社 >>815
その外注先が自動車メーカーだったらなんの問題もないなw
潰れる事はないw 確かにミツオカみたいなメーカーが増える事はあるかもな
外装屋さんw >>814
日産は日本メーカーで1番EVに積極的なメーカーで普通車としてEVを多く販売しているメーカーなんだが？
zが年間数万台も売れる訳でもないのに何でそんなに気にするんだい？
zが販売されるとオートマ(笑)しかない自称ケイマンのライバルが困るから？ 厳しい規制をクリアして何万もの部品の品質を保証してそれを何万代も作って売って利益を出すのなんて楽勝だよなw 本物の馬鹿やなｗ
テスラはトヨタ以上の怪物企業
スープラ組み立ててるオーストリアの工場は
多くの自動車メーカーの新型車の企画設計から組立製造まで手掛ける工場
どこのメーカーも部品は外注、組み立てるだけのプラモ工場だボケ >>820
だからマグナ社みたいに設計組み立てを担当するメーカーとして生き残るだけやん 生き残るんじゃなく大昔から組立工場として世界中の車を製造してんだよアホ
ＥＶなら駆動系発動機系は超単純で組立製造は外注で十分で自社で作る必要はない
日産も自社で作る部品はほんのわずかで企画設計する高だあほが >>822
トヨタでスープラ(笑)以外マグナ社に外注してる車種なんてあったか？
あのクソダサいクルマ以外工場の外注してないだろw >>668
お前はアホかw
株式会社の意味分かってる？？
会社は株主の物ですよ。
お前みたいなチンカスの更にカスみたいな奴の意見なんてどーでも良いの。 自動車なんて大学の同好会でも作れる程度だろ
トヨタもシートからボディパネルからシャーシもタイヤもハンドルもウィンドガラスも下請け工場からトラックで運んで派遣社員がライン作業で組み立てるだけ
自動車メーカーは組み立て工場しかないし
これらの下請け工場は他のメーカーでも受注するし
EV車なんて簡単に作れまっせ >>825
それの性能評価するのは一体どこがするんだ？
それじゃキットカーと同じだぞ >>809
PHVのスポーツカーはやれるやらもっと早くにやるべきだった
i8に先鞭をつけられ、性能追求型ではポルシェ勢が荒らし回ったあとでは余程のものを出せなきゃ見向きもされなさそう
それとは別にもっと低価格帯で手の届くスポーツもトヨタならやれたはずなのに、あまりにも遅すぎる
すでに新しい物好きからはEVしか注目されてないし >>827
i8のどこがスポーツカーなんだよ
車オンチも大概にしろよ
cr-zがあったけど結局86に潰されたでしょ
HVスポーツカーなんで誰一人求めてないんだよ スープラはBMWのZ4との汎用部品で作るから
同じ工場外注でコストダウンして発注してる
あの工場はベンツやスーパーカーも作ってる
スープラは海外向けが多く日本で組み立てるよりオーストラリアのほうがお得で便利で税制的にも有利
賢い人が関わってるからこんなスレでバカが吠えてもねー あー間違えた
オーストラリアじゃなくオーストリアな >>828
ハードルを上げ過ぎなきゃ、あの時点においては十分画期的なスポーツカーだったよ
あんなモデル誰が買うんだろうと思えたもんだが意外に見かけたし、目を引いたもんな
何より他がやりそうでやらないジャンルへのチャレンジ精神は車好きとして大いに買い。
それにi8を否定しておいてその舌の根も乾かぬうちにCRZを出してくるのな
意図は伝わってるということじゃん。意地悪な人だ >>829
賢かったらなんで馬鹿みたいにダミーダクト付けたりするんだろうね
しかもバレバレの言い訳までしてw
コストは抑えられても結局パフォーマンスでケイマンに遅れをとるし
あんだけmt期待されてるのに採用する気配はまるで無いし
まあ信者はこの時代に出してるだけえらいとか言って自分を騙すんだろw >>825
そういった同好会等がが実験的に作った車を目にするたび、
むしろ老舗自動車メーカーの蓄積の凄さを実感しますがね >>833
信者的にはコストを抑えられていてとても賢いらしいよw >>831
EV、HVスーパーカーは実際に速いし人気が出るかも知れないけど何かしら重量的なブレイクスルーでもない限りEV、HVスポーツカーが流行る事はまず無いよ
失敗作達が教えてくれている なんか弱者男性ばかりのスレになってしまったな
負け組は軽自動車板にでも行って、どうぞ スープラに親でも殺されたのかな？ wwwwww
スープラはフェアレディより車格は数段上ですよ
日本の最大の自動車プレゼンのGTレースには
日本を代表するスポーツカーが勢揃い
日産はGTRトヨタはスープラでホンダはNSX
フェアレディは論外で販売価格も貧乏人用
ゴミZとスープラ比べるのは失礼ですよ
フェアレディもレースで活躍したのはZ33まででしたね
GTRが無い時代でしたから >>839
BMW製のスポーツカーと比較してくださるなんてありがたいですな 素朴な疑問なんだけど、ＺはＧＴ選手権出れないの？
マザーシャーシなら市販車関係無いんじゃないの？ >>841
あのレースはワークスチームがメーカーのフラッグシップスポーツカーを宣伝で走らせてるの
フェアレディ日産のトップモデルではなく
北米用のプアマンズスープラとかプアマンズポルシェなの
ゴミってこと >>841
出れるだろうけど外装が変わるだけだし日産としてどっちを今売り出したいかどうかだと思うよ
それよりスーパーカー耐久じゃね噂だとgt4車両出すとか言われてるしね >>842
プアマンズスープラは86だろ
公式に練習機って説明されてたしな >>845
おまえスープラに凄いコンプレックスあるな
買えないからだろうけどスープラはフェアレディの倍近い価格
フェアレディは国内価格でぼったくってるしな
僻むなよフェアレディはゴミ >>848
いやースープラは嫌いじゃ無いけどz出ないとか騒ぐ環境やろーなんでどうせトヨタオタク位だろからスープラと86馬鹿にしとけは話題変わるかなって思ったらびっくりするくらい釣られて嬉しい
zの話題以外はスレチだから他のところでやろうなw >>847
フェアレディ北米では昔からプアマンズポルシェといわれてる
バーゲンプライスの庶民のクーペ
今でも安くなければ売れない車種
マスタングやカマロ以下の価格設定
スープラはシボレーコルベットと同じ価格帯
GTRはポルシェ以上のスーパーカー >>851
どっちかと言うとその名前ってrx-7じゃね？
デザイン自体ももろパクリだったし
s30ならまだしもそれ以降でもあんまり聞いた事ないけどな Rx7とかいつの時代だお爺ちゃん
今のZはプアマンズスープラ
北米ではスープラの半額で買える >>853
スープラ大好きだなwまあでないと騒がれるよりマシかw
にしてもBMW製のエンジンってvr30よりパワー無いんだな
値段が高いのにパワーは低いって何処がプアなんだろうって思うわw BMの380馬力に日産の400馬力はなぜか絶対に勝てない不思議
それどころか初期スープラRZの340馬力でも相当速い >>842
プアマンズポルシェっていうけどポルシェはRR、MRだし、デザインもにていなく共通点がなく全く代わりにならないのにプアマンズポルシェって呼ぶのは何で? スープラはこの世のものとは思えないカッコ悪さｗｗｗｗ >>810
お前より豊田章男さんの方が、業界のことをよく考えてるから大丈夫だよ。
内田誠はどうか知らんけど。 Zは昔からプアマンズフェラーリと言われてるし乗ってる奴も大勢が出来たらフェラーリに乗ってみたいとよく言ってた 会社の人が90のRZ買ったが実車はカッコ良く見えるわ、最近はGRヤリスが増え過ぎ
Zも増えるかな プアマンズポルシェだと思っていたわ
プアマンズフェラーリはずっとNSXだと思っていたよ 万が、Z35が出なかったら、スープラ買うぜ。
あのうねうねしたボディも、よく見ると悪くはない。カッコ良くもないけど、妥協できる範囲だ。 >>866
ニッサンマークは要らないかな
なんかデザインの邪魔してる セラは…よくもまぁ、あんなクルマをトヨタが発売したよなぁ…
でも、あのコガネムシ🪲みたいなドア好き
もうちょいデカく、デザインをMIRAI風にして、水素で動きますってなったら、
県内に水素ステーションできたら買うな…
普通にEVやPHVでもいいけど >>851
プアマンズポルシェは924、944の蔑称。S30が北米で大成功したからポルシェが真似て出してきた廉価版。それを真似たのが、RX7。いつしか同じ価格帯のスポーツカーが一括りでプアマンズポルシェにされてしまった。 >>872
なるほど！
今にして確かにサバンナRX7は944に似てるわ
勉強になりました プアマンズポルシェっ呼び方かっこよくね？
フィッシャーマンズスープレックスみたいにさ 貧乏人用ポルシェって意味だろ
ポルシェのような感覚を激安で貧乏人でも買えるってこと
フェアレディやワーゲンRX7がそう言われてる
本物のポルシェでも小型の914や944なんかもプアマンズポルシェと言われる Zにとって、プアマンズポルシェなんて言われるのは心外。後追いで入ってきたポルシェがその様な名称を生んでしまった。良い迷惑だ。 何か騒音規制フェーズ3で販売できないとかワケわからんこと言ってるのがいるが、そもそもこの規制が2022年に開始されるっていう公式なソースはどこにあるんだ
確か、フェーズ3は早くても2024年開始で、まだ国際的にも開始検討中のはずだが
まさか自動車評論家（キジ）のいい加減な記事がソースじゃないだろうな >>879
読んだ記事の全部が絶対にクリアーできないとは書いていないのに、何故かアンチはそれを「絶対にクリアーできない」と解釈するお花畑の思想のようです >>879
環境省のウェブに載ってるよ
フェーズ3の予定は2022年度から
フェーズ2が2020年10月からで今がそう
スープラはフェーズ１に間にあわせて
エンジン車最後の国産スポーツカーだとよ
フェーズ3も専門家知識人と協議の上決まるけど
自動車に関する規制は予定通りにおこなわれるのが常
3からは大型高性能エンジンだけの車は無くなるし
タイヤの摩擦音も追加される
ブリヂストン頑張れよー 規制を考えるんだったら、逆にZは日本では10月中に出るよ。
衝突被害軽減ブレーキ規制があるからね。
とりあえずZのMT車には、衝突被害軽減ブレーキはつけないと思うから。
当たり前のことだが、いろんな規制を考えると発売時期が見えてくるだろう >>881
R51-03のphase3のことでおｋ？
環境省のポンチ絵レベルだが、それには2024年7月からの予定で検討中となっているが。
2022年からで正式に決まったというソースをくれ。 >>883
それ4次答申でないかいｗ
それならずーとＰＤＦ下げて最後に2022年をめどにと書いてある
現行型式の継続販売車にもフェーズごとに期限があると思うから
フェーズ1以前の型式持つＧＴＲも近々にエンジン車は廃止になるさ
日本は昭和の40年代後半から自動車の規制を行うたびに規制前の中古車価格が爆上げしてきた
Ｚなら33後期から34前期までの中古車買っておけば当分の間は爆音排気音でドライブできる
それ以前の旧車は部品がないからな >>882
衝突軽減ブレーキとMTに関係あるか？
ブレーキで衝突回避するときはエンスト覚悟のフルブレーキだろ
他社だってやってるから出来ないことではない
検知精度甘くて無意味にブレーキかかることがまれにあるから、個人的には好きじゃないんだけどな >>885
現行のマツダ ロードスターのMTにも自動ブレーキついてるもんね。
zだってつくでしょ、技術の日産( )なんだから。
コレで自動ブレーキついてないとかなったら、マジで技術力をうたがうわ。 新型フェアレディＺの国内販売は時期的に無理だから心配いらない >>884
めど?
日本語読めない？
正式決定のソースを教えてくれと言ってるんだw >>888
情報は自分で探せ
ここに書く端末持ってんだろ糞老害
フェーズ3が2024年からなんて情報はない 出す出さないとか出せる出せないなんてメーカーはとっくに決めてる事だしここで騒いでも変わらんよ >>630
発売決まってないとにデラに行く意味あんの？ >>890
ディーラーで聞いてきなよ
おれは馴染みのデラで聞いてきたけどな
自分で尋ねないと分からないごろつきのようだし
新型フェアレディの販売予定は何もないし
予約も受け付けていないとよ
出ないってことよ
ハイブリッドやe －power仕様に変更してなら売るだろ >>893
ディーラーに聞いてもしょうがない。情報下ろされてない可能性も高いからな。
本当に知りたければ日産本社の商品企画部に問い合わせな
そこなら数年スパンの商品発売計画持ってると思うぞ
教えてくれるわけないだろうがw >>889
あれ?
逃走wwwwwwwww
ソースはキジwwwwwwwwwwww
僕ちゃんは先行販売されるトミカZでも買おうね >>851
マスタングはもっと安くなかったか？3万ドル以下からあるやろ >>893
日産が馴染みのディーラー？
デイズを買ったお得意様ということか？ >>895
トミカ、もう発売決定なのか！と、ググったら、まだウワサで発売日も未定なんだね 買う前から飽きてきた
あまりに待たされ過ぎてワクワク感がなくなったわ >>886
技術力は全くではないが、ほぼ関係ない。
新型BRZと同じ。
規制がない間に出すというのは商売の基本。 規制に間に合わないから日産もダンマリだろw
このスレあほぉなフェアレディマニア多くて笑える >>900
そういえば、新型BRZにもつかないんだったね。
「2030年までに死亡交通事故をゼロへ！」とは、なんだったのか？ お爺さん用の装備はいらない
このスレ高齢者多いの？ >>901
あんたライターとしてなかなかウマいよな、オジサン構文とかキモオタ構文を的確に捉えてライティングしてて
オレもライター業で昔は月に10万くらい稼いでたけどあんたいくらくらいもらってんの？ そりゃ8月に正式に発表なのにディーラーが情報持っているわけないだろうね
フェーズ3の騒音規制が22年だとしても調べた限りでは何月からなのかは不明
22年1月の新車からなら引っかかるが大抵は4月以降だろうしその前に出せばフェーズ2でイケると思うが >>905
8月に市販型を発売ではなくアメリカだけで市販型車の発表だけ
販売開始ではないし日本国内の発表や発売とは無関係
社外騒音規制は型式認定ではなく発売開始日で決まる
エンジンオンリーでのフェアレディの国内販売は不可能 >>907
今の日産がまともじゃないからだろｗ
日本の自動車メーカーとしては最低の経営状態
赤字が確定するようなフェアレディＺなど国内販売不可能 ゴーンが仕込んだ毒が効いてるんだろ。
日産をフランスに売り渡す下準備の毒が。 国民の血税で日産を助けようとしている政府
そのような状態の会社がコンスタントに売れもしない
更には規制で長期販売もできない2シートクーペ
赤字が分かっていて販売はできない
北米だけで売ってりゃ良いんだよ
セレナやSUVやノートばかり売ってりゃ会社は最低限潰れない まぁ売るんですけどね
血税と株主様ありがとう
お陰で僕みたいな貧乏人でも買えそうですwww >>912
日産は新型Z日本で売るなんて一言も言ってないけどw
おまえ変態マニア？ バカだな、太いタイヤでクリア出来なかったら、政治家が乗るベンツとかも走れなくなるだろ。
自分たちの利益に成らないことはしないのが日本の政治家だよ。
自動車産業界からの献金も減るじゃん。
施行延期は確定的だね。 >>913
売らないって証拠を出せよ。
内田社長が言ったか？ >>913
8月に正式に発表されてから日本でも販売するって言うんだから今言わないのは当たり前
まあ日本のイベントでこれだけ露出させておいて売らないっていう選択肢はないけどねGTRは一旦生産中止になるからZは国内でも必ず出るよ
株主もZについては反対意見を言わないしそれだけZは必要と判断されている >>913
僕が日本で買って日本で乗ると思ったの？
思い込みが凄いねw
そんな君の予感が当たるとは思えないよ┐(´д｀)┌ 図体のでかい2シータースポーツカーが日本で売れるわけない
なんか34より全長のびてるしオープンとか4シーターとか用意できなかったのかね？ >>919
Zはもはや世界のスポーツカー
存在意義がある車なんですよ 売れないからこそバリエーション増やしてニッチな客層に売るしかないでしょ バリエーション増やすにもコストがかかるんだけど
キチガイとバカばっかりたな >>923
時期86スレに誤爆しちゃってるオマエも4シーターは気になるんだろ？w アンチに見せ掛けたワールドプレミアへの注目を集める活動だろう 4座クーペはインフィニティQ60が有るからね。
日本では売ってないけど。 Q60なんて日本で売ってるだろ
逆輸入でたいして高くもないから欲しいなら今のうちに買えばよかろ
インパルでも逆輸入の業者でも扱ってる 日産はスカイラインの開発もしない
ほかのセダンも放置エルグランドも廃止
新型車出す出すサギで出したのはアリアだけ
ゴーンがいなくなったら昔の倒産寸前の日産に戻ってしまった
経営陣の無能さがよくわかる会社だ
フェアレディのプレゼンも思わせぶりなただの宣伝
日本じゃ売れない出す出すサギな 星野副社長がスカイライン消滅否定したじゃん 内部で揉めてると思う >>561
あれ発表は日本だし
タイヤはホワイトレターではなくてシール貼ってるだけ バカ多いな？
新型Zのアメリカ仕様の市販型の発表が今年8月17日にアメリカであるとアナウンス
日本には関係のないことだアホ
さらには市販型を発表するだけで販売するわけじゃないし生産も始まってない
日本での発売なんて夢のまた夢で不可能だ
日本でプレゼンとのたまって見せびらかしたのはただの試作車だアホ
あんな太いタイヤで日本の新たな規制は通らん
高出力のターボエンジンや騒音の多いハイグリップタイヤ装備した
二人乗りのクーペを国内で新たに販売しようとするのは無理だ
また今の時代にそういう計画すること自体
日本の自動車メーカーとして企業倫理がない企業
出すならもっと早くするべきだったな
現行フェアレディも平成20年から売ってるモデルでゴミ状態なのに >>927
地方の人がインパルから逆輸入車を買っても後の維持が大変だ。
しかもなぜか左ハンドルを輸入してるし、右ハンドルを輸入しろって。 >>932
今日も5chアクセル全開ですねw
がんばって力説してなよw >>932
スレ全ての馬鹿発言を一人で背負う勢いに感服するわｗ
つかヒマそうで羨ましいよ
無職のジジイなんだろ
いくら雨とはいえ、せっかくの週末をこんな駄文書くために費やすとかあり得んし ゴミとかバカとか言っててよくやるわ。
日産ダメダメ言う前に暇な無職のおっさんのアンタが1番ダメだよ。ほんと可哀想。 >>932
あんたも雇われライターとしてウマいよな、オジサン構文を的確に捉えてて
あんたはいくらくらいもらってんの？ >>932
アメリカ仕様の市販型の発表が今年8月17日にアメリカであるとアナウンス
日本には関係のないことだアホ
よく勉強してんなお前 俺らより詳しいけどそんなにZが気になるか買えよ 晴れてたから昼からオープンでドライブして帰ってきたけど、まだ出ない出ない言ってんのかw
z34は売れなくて(?)ロードスターなくなっちゃったけど、z35もまたオープンモデル出してくれないかな。
台数限定とか受注生産とかでもいいんだけど…(むしろ、あとで高くなりそうだしそっちのがいいんだけど) 35のオープン
いくら位かな
STのMTで650万円で
いけるか 2019、2020と合計1兆円赤字出しといて
一体どうやってZの新型なんて出せると思ってんの？ >>945
出るテイで喋ってるからそういった話はスレチやで
実際に出ない事が確定してから考えればいい事だしな >>944
それなら即決しますわ😆
あとはヨッメに見つからないように、どこに隠しとくかだな 日産は昨年からホームの日本で電動化を推進しながらルークス、キックス、ノート、オーラ、アリア、エクストレイルまで新型車を続々と投入してなんとか頑張っているだろ
内燃機関でも採算度外視でスカイライン400R、エルグランドMC、GT-R NISMO 2022モデル、新型Zもだす
貧乏人が日産にクレームつけるのは的外れ >>924
4シーターかどうかは全く関係ないわ
自分の気にいるデザインかどうかがすべてだわ
大体2台持ちだから1シーターでも問題ない >>945
税金で作るんだよ。そんなことも判らんとはw >>943
オープンとか、そういう特装版を作るためにオーテックが有るはずなんだけどね。 なんでZ35が日本で発売するのがそんなに都合悪いのかね
あ、わかっちゃった グレーか黒
ツートンが好きじゃないんだよね
屋根まで同じ色で塗れたら暗い青とかもいいな フェラーリレッドは無いの？
正確な名前はしらんけど、赤いやつ 悪魔のZっぽい青が出たらそれにするけど多分プロトの黄色だな
せっかくのスポーツカーなんで白黒シルバーだけはいらん ガンメタよりはガンブルーがいいなぁ
超 カッコいいと思う。 いっそのこと好きな色でオーダーできたら最高なんだけどね >>964
同意見。
ミッドナイトブルーのNISMO狙い。
サンライズオレンジが出たら、そっちにするか、ちょっと迷う。
まあ、オレンジの方は新型GR86の方でソーラーオレンジが出たら２台体制とするな。 黒は絶対あるし絶対かっこいいんだけど
違うのにしたいというかなんというか
でも結局黒になりそう >>949
売れないからこうするしかないwww
546 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-hSz+ [106.132.127.76]) sage 2021/06/18(金) 23:58:59.77 ID:Ga8kFED0a
閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg 今の愛車がイエロー×ブラックのツートンだから赤系か青系がいいなー 白だな
で、Gノーズで黒のオーバーフェンダーで決まり >>971
こんな状態なのに
採算度外視でスカイライン400R、エルグランドMC、GT-R NISMO 2022モデル、新型Zも出したら
百姓一揆だぜｗｗｗｗ
血税1300億円はくれてやるから、傷口これ以上拡げることの無いようニッサンぶっ潰しちまいな
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html オレンジが良さげだけど屋根なし保管なんで退色が心配
結局黒かな 屋根無しだしカバー買わないとダメだわ
週一ぐらいしか乗らないけど 日本販売しないフェアレディzでw
クルクルパーだけが盛り上がれるのか？
鼻水タラした馬鹿ズラが浮かぶw >>981
あんたも前と同じ人か？
ライターとしてなかなかウマいよな、オジサン構文とかキモオタ構文を的確に捉えてライティングしてて
オレもライター業で昔は月に10万くらい稼いでたけどあんたいくらくらいもらってんの？ >>955
>>957
私も黄色一択
発売開始をしたらST黄色MTで
注文するか
１年程度でOPが出るなら
待ちます 規制で出ない出ない、うるさいヤシがいるので、とりあえず規制についてまとめてみた
2020年04月
企業別平均燃費規制（燃費基準推定値25.4km/l）
2020年09月
走行騒音規制フェーズ2新型車
ここで新型Z発売
2021年10月
衝突被害軽減ブレーキ規制新型車
GTR販売終了（74dbの壁）
2022年10月
走行騒音規制フェーズ2継続生産車
2024年07月（検討中。リストラーはこれが2022年と言っている）
走行騒音規制フェーズ3新型車
2025年12月
衝突被害軽減ブレーキ規制継続生産車
スポーツカーは販売開始から5年ぐらいしか数がでないから、ここで新型Z販売終了（72dbの壁）
2026年（検討中）
走行騒音規制フェーズ3継続生産車
なおリストラーとは、日産をリストラされたヤシで、新型Zが出て日産復活の狼煙が上がることをどうしても阻止したい老害のこと。 騒音規制なんか、すぐにクリアできるし問題ない。
間違いなく今のレグノより静かなポテンザタイヤが出る。
BS、舐めんじゃねえよ。
というかBSがクリア出来ないとしたら、世界中のタイヤメーカーがクリア出来ないし、それは世界中から車か消えるってことだ。 高級車とかには、室内に騒音と逆位相音を出して社内を静かにするシステムついてるじゃん。
応用で外部スピーカーから同じようにやれば、外も静かになるんじゃね？ >>985
現在2021年なんだけどなんで2020年に新型Zが発売された事になっているの?
騒音規制はともかく新型Zは今年の2021年10月までに販売されなきゃMTも衝突軽減ブレーキに対応させなきゃならないし割とハードルが高いのは事実なんだよね
86、BRZは10月前に滑り込みで販売するのでMTの軽減ブレーキはスルー出来るが >>986
Z34では半年遅れ
Z33では4年と4ヶ月遅れ
と言うか、バージョンニスモはZ33から設定 >>989
表の見方の問題。
既に発売じゃなくて、今から2021年10月までに発売っていうことだ。 つかMTでも軽減ブレーキくらい普通に付けてくるんじゃないのか？
マツダやスズキが既に普通にやってることを、新型車で出来ないってショボ過ぎだろ
86は開発スバルだから仕方がないｗ おまえらバカすぎで腹痛いーw
アメリカで今年中に発売出来るか来年かってのに
日本でこんな儲からん糞クルマなんて売るわけねーのにw
フェーズ3は2022年度からだからな
フェーズ２で予定してたタイヤ騒音が外されて緩くしたから
来年のフェーズ3は待ったなしだwwwwww
日産のテレビCMはぜーんぶEVとeパワー車だけw >>985
おまえの妄想は変なお薬でも飲んでるのか？ アメリカで発売して逆輸入でも日本では乗れないということか
規制で そゆことだね
エンジン騒音タイヤ騒音出す車は
ポルシェもフェラーリもランボも日本の道は走れない
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