【日産】新型フェアレディZを語れ part3【Z35】
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>>1乙
日産「フェアレディＺ」一新 歴代デザイン継承、２１年末にも発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d7bdfb72bedf5a459b201dac5c56a2f509d368e
1年も先のデザイン今見せるとか
この反響でかなりいじってくるんじゃないの？
特にフロントバンパー 年収200万円台の非正規が買えない妬みと普段の鬱屈した生活の憂さ晴らしにディスってんの萎える 中継録画さっきみたけど
ルサンチマン拗らせた負け組コメがうざかったわｗ
貧しい国になりさがったもんだね 今回公開されたプロトタイプモデルについて、内田氏は「このプロトタイプはコンセプトカーではありません。
デザインはほぼ完成しました。ご覧の通り、Zらしさに溢れるデザインです。そしてエンジニアたちは、
ドライバーとクルマの一体感をZならではと言える完璧なものへと作りこんでいます」
質疑応答で「価格帯は500万円台から、それとも700万円からなのか、価格帯を教えてほしい」と聞いてみた。
すると「まだはっきりと答えられませんが、頑張れば買える値段にしたいと思っています」という好感触の回答を得た。 さすがにこのまま１年以上先に販売したら全く売れねーぞ
発表12時間でもう飽きられてんのに
FT86が市販車と全く違ったみたいになるんじゃないの？ リアのエンブレム見て確信した
スカイライン400Rに相当するグレードがフェアレディZ432Rになるんだろ？
粋じゃねぇか！ そういやフロントのニッサンマークって古いやつだよなあれ？ あんなところにエンブレム付けたら
洗車の時じゃまなんだが マジレスするとベースグレード398万とかじゃないの >>19
現行がそのくらいだからね
頑張って欲しい >>21
ナンバー付けると残念なデザインになってしまう車が多い昨今
ナンバー付けた方がマシに見えるデザインなのは斬新だな >>21
こうやってみると全然違うな
新型がかなり薄く見える 33.34はがっかりスタイルだったからなぁ
ずっとGT-Rばかりだから
Zも期待してるんだが。
32より魅力的にして欲しい >>21
ルーフ部分黒に塗ってるからわかりにくいけど
Aピラーから上とバックミラーの付け根まで全部同じじゃね？ｗ フォトショ職人？現行色でいいからカラーバリエーション頼む 1年以上先の発売だから
このデザインは変わるわ
あまりにも面の造形が簡素過ぎて
モーターショーに出すコンセプトカーレベルだし じじい気が気じゃなくて、いつもは寝てる時間なのにスレ巡回してるな。 >>21
34って正面から見るとキモいな
そして今回のはダンボールで出来てるのか？ だから一年後にこのままの仕様では日本で売れないっつーの馬鹿どもｗ
ダサイEVかe−powerでしか騒音規制も通らねー
タイヤはかなりサイズ細目にしないとムリだしダサZ >>35
Z33の時に出してたから今回も出すんだろ？的な意味でｗ マルーンとオレンジが見てみたい
でも陰影が映えるシルバー系も見てみたい Gというグレードが無いのになにがGノーズなんだよ無知
それより新型車がエンジン100%ツインターボが日本で販売できるわけないのに
既存の車種も2年後くらいで規制かかるはずで
日産も新型の国内販売はモーター駆動中心やろ
エンジン車は軽自動車くらいしか発売無理や でもターボならこのくらいは開けておかないと。それこそZ32がイマイチ流行らんかったのもチューンしにくかったからだろう >>38
そろそろ寝ないで大丈夫か？いつもこの時間寝てるだろ >>38
まだ居たのかキッズｗ
パパに車検証見せてもらえたか？ｗｗｗ >>41
キチガイは触らないであげて
スープラ予約してまだ来てない(つもり)のワープアだから妬んでるだけだよ もはやデザイナーのセンス無さすぎ
あっ、でもメーカーのトップは自分の身を守ってばかりで
絶対に冒険する事をしないからな
出世したいデザイナーもYes万なんだろうな >>29
フロントバンパーにフォグランプぐらいは付きそう 低燃費少女ハイジみたいだな
と思ったらあれも日産だったなw 個人的にはもう少しフロントウィンドウ後ろに下げてロングノーズな方が好きかな
グリルがでかい長方形なのでフロントの厚み強調してるのもちょっと
あとドアノブがショルダーラインを途中でぶった切ってるのがどうも好かん 全体の形、ディメンションが凄く似ているから
モノコックは、Z33なんだろう。 デザインがっかりだけど
日本で売らないんなら関係ないし
売っても買う人少なそうなデザイン これ日本で売るって日産は一言も言ってないけど
つーか規制で売れるわけないけど >>50
スカイラインのR32〜R34みたいなもん ガソリンエンジンでもアメリカなら燃費規制がきつくなる6−7年後までは売れる
日本はツインターボなんて既存の車以外は新規販売は不可能や 後はマジ価格だな
600万とか言われたら中古以外無理やわ、さすがに
ベースグレード430万〜なら間違いなく人柱になってもいいわ
そもそもGRヤリス買うつもりだったし
プロトタイプだから確定じゃないが、まさかずんぐりむっくりZがこんな仕上がりで来るとは思わなかったわ
まんま近いなら2シーターとか些細な問題だな スカイラインと同じくらいの価格帯なら頑張れる
300馬力を450万円
400馬力を550万円
ニスモを600万
何とかこれくらいでお願いします このモデルに関して自動車評論家と自称する人たちは
先にこの車が日本で販売で来るか否かの説明しないといかんよね
期待だけさせて後で規制がぁ〜〜〜っていうとｗ
もうわかってることだしね >>58
まだ日産は売るとは言ってないよｗ
あせりすぎだよお爺ちゃん バカが規制連呼とか笑える
本当に知ったか知識だけで何も分かっていないんだな >>58
プロトタイプ見るとニスモは700万円超えそうな気がする もう爺さん飽きた。ネタもそんなに繰れないみたいだし。売れない芸人みたい。 >>60
そうなのか
っていうかローレルも同じスカイライン系統という認識だったｗ >>63
Zはスタンダードタイプは3万ドル超出るくらいまででしか売れない車
ゴミなんだよ スカイライン乗ったけどVR30DDTTはかなり良いエンジンだった
スカイラインだから大人しすぎたがZではサウンドいじってくるだろうからMTは楽しいだろうなぁ このタイミングで顔見せしたのは、
先日発表されたマセラティＭＣ２０にライトのデザインが似通ってるからだろうな
全体的なプロポーションはアストンマーティンザガートのパクり >>67
いいから早く車検証のどこに生産国が書いてあるのか教えてくれよｗ >>63
北米でそんな値段なら1台も売れないよ
７００万円はコルベットやスープラが買える値段
Zはその半値の庶民のクーペ
ニスもでも多少しか無理
GTRニスもじゃないし ワングレード500万にしてオプションで〜800万
ポルシェのオプション選択の気分をプワマンズポルシェでも >>70
ライトはミニクーそっくりやん
おたく目〜見えないの？ >>61
そんなこといってるのはお前だけだよ
頭悪そう 期待通りのドンクサイ格好で
アメリカ人はこれでいいんか？
３万ドルのプアマンズスープラw 確かに試作車は貧乏臭くYouTubeで発表したけど
日産はこのモデルを日本で販売するとは一言も言ってないんだよな
なんか抽象的な表現や言動だけ
イコール日本で販売はないってことだろ
スカクーと同じ VR30DDTTでも別にスカイラインと同じ馬力じゃ行けないってことは無いよな
てことは高出力はNISMOに任せて、400いかないまでも350-380馬力くらいでグレードの違いは装備のみという事も有りうる
現行もそんなかんじだし
むしろそっちのほうが買う側としつはあれこれ悩まずにすむしそうなんないかな VR30DDTT右ハン四駆スカイライン乗りだが乗り換え検討中だ、色はどうするかな
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬシルバーか、嫁押しのブルーか余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!! 造形に不満な所は有るが全体としてはS３０の次に好きなデザインだ。擬似インテークとかフォグとかで誤魔化さずブラッシュアップ出来たら欲しい >>50
34＝370Zだろう
多分ホイールベースも同じ >>75
その方がいいかもね
全てオーダー制で完全受注生産
ダッシュボードもプラスチックからアルカンターラまで揃えたりすればいい フロントリアとブラックが多用されてるからシルバーとか凄いカッコ良くなりそうだよね たぶん俺はパールホワイト、バーニス以外の最上グレード
ホイール、車高調のみで他一切弄らないつもり >>34
純粋にただ、カッコよくないんだよな
これならいくら400Rユニット積もうが、
次期WRXとか次期FT86、シビックR、の方が売れるわ
日産さん！デザインをもっと頑張って！ 20年前のFMプラットフォーム使ってはい新型車ですなんて言われても笑っちゃうんだけどｗ
今の日産開発陣は過去の遺産食い潰すしか能がない連中の集まりなんだな めっちゃ欲しい
予約しないとジムニーみたいに全然納車されない事になりそうだね 真横からとそれに近い斜め前から見ると良い感じだけどなぁ。
生気の無い目つきで死んだ魚のよなフロントは致命的。リアも古臭く感じる。
発売までに改善してもっと胸躍るデザインで再登場することを期待してるよ… ライムイエロー？で発表は少し損したかもしれんな
確かにシルバーが映えそう Le yang Ba氏の予想CGがカッコ良すぎたから
ちょっと肩透かしだな VWアルテオンやレクサスLCのような攻めた官能的なデザインでもないし、この海苔グリルと眠たそうなヘッドライトはなんとかならんのか…。
リアはもっさりしてるし。
サイドビューは悪くないだけに残念やわ。 トヨタGRのツイ垢でカッコイイって反応しててちょっと微笑ましかった >>103
そう？
個人的には真正面しか見てなかったから微妙だったけど斜めの描写し見てありだった。
ライトは個人的にはあり。 これなら基本型のZ33のほうがかっこいい
デザイナー才能なさすぎ
33縮めて34にし戻して35とか結局元のが1番いい
ヘッドは最悪でS30真似っこならライトカバーだろー VR30載せた以外は全部Z33からのキャリオーバーなんでしょ？
特に見るべき所はないね >>110
z33 からのキャリーオーバーなものは多分無い
ミッションデフ前後サスペンション形式位じゃ無いか？ ロケットバニーとかからs30風丸目コンバージョンのボディキット絶対にでるよな Z Roadster マツダっぽいな
ttps://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/nissan-z-proto-is-gets-the-virtual-chop-treatment-to-reveal-cabriolet-version-148787_1.png MTなら平成14年から使ってるマニュアルミッションのポンコツだろ
なにがマニュアル搭載だよゴミ使いやがって >>116
Zのミッションは他車両に流用される位には頑丈なミッションなんだけどご存知無い？ >>118
ばぁ〜か
33初代からず――――――と同じ機械のトランスミッションで
不具合ありありバカミッション
部分的に改良はするが基本同じ機械のゴミポンコツの20年物の機械 格好悪いな
こんなのにこんな金出せない
真四角って >>120
どうせクラッチレリーズがどうとか言うだけだろw 需要のないMTを再度開発するメーカーなんてないから
スポーツタイプカーとしてのアピールポイントがない車だからアホガキ騙しのMTで気を引く作戦だろ
普通なら多段ATかDCTだろうが安売りZでは無理だ 新型３５待たずにスープラ買って大正解ｗ
昭和の日産自動車はもう過去のもので見切った
なんだこの糞Zは？
真剣にニューカーつくってるとは思えん >>124
まあそうなると何でもbmwの言いなりスープラになる訳だな
そもそもトヨタ単体で作ればピックアップトラック用に造ってるマニュアルトランスミッションなんてアイシンが大量に造ってるのにw >>127
日本の乗用車市場でマニュアルトランスミッションの需要は1％以下
どこの企業が手動ミッションつくるんよ？」 あほか？ >>129
造るんではなくアイシンで今現在造ってるんやで縦置きエンジン用大容量マニュアルトランスミッション
だけど大正義トヨタ様はリスクを犯したくなかったのでbmwにコンポーネント全てお任せしてスープラを用意してもらったんやで 笑えるー今時マニュアルミッションw
パトカーやタクシー救急車に路線バスまでオートマチックw
クラッチ踏む馬鹿いねーしw マニュアルミッション欲しけりゃ金払えばZF社で用意してくれるだろーにw
そんな会社がZごときにだと変態扱いされるけど >>134
いやb58エンジンを積んでる間は無いね
その組み合わせは本家で一車種もない
だからホットモデルでmシリーズのエンジンを積んでマニュアルって話になってる 完全にZと日産には呆れたから
もうかかわらなくて良くなったｗ
後は掲示板で糞味噌たまに言ったるかｗ
ちょっとは期待したが残念で日産が惨め >>124
いい年なんだしそろそろマニュアル免許持てよ >>137
おじちゃんおばちゃんは18歳で免許取った時からマニュアルw
AT限定免許なんて最近まで知らんかったわwおまえらそんなクソ免許しか持ってねーのか？ ついでにバイクの免許も単に自動二輪免許高校時代に取得したが
なぜか勝手に大型自動二輪に変わってるし
もうハーレーもやめたから要らないけど
最近のガキはろくに免許も取れないようだな 400Rのエンジンが積まれるのか
スープラとはいい勝負できそうか？ >>141
エンジンはこっちの方が速そうだけど
車体のバランスはスープラの方が良さそうさらに言えば4気筒の方 内挿は結構良いな
デザインはフロントはもう少しどうにかならんのかね
特にヘッドライト
リアはスポイラー付ければイケる 結構カッコええやんけ
あとは450万乗り出し500万
400馬力が乗り出し600万だったらいーーーなーーー リアがS14＋Z32ぽいからフロントもZ32ぽい方がいいね スープラもそうだけど、なんで尻つぼみやねん
86の尻の方が好きやわ ボディカラーで分かりにくいが形状はかなり良いと思う
カスタムパーツも各社から色々出るだろうしフロントはどうとでもなる
スープラもプロトタイプ通り出せれば良かったのにな スポーツカーでハイオクかどうかなんて
そんなこと気にする奴いるのか 86出たとき買ったけどテールレンズのデザインは嫌いだったな
Valentiのに変えたら大分スッキリしたけどすぐ壊れてがっかりした
今乗ってるチャレンジャーは格好も走りも良いけど世間体悪すぎてなぁ日産さん期待してるぞ Z34が400万〜なのを考慮するとZ35は450万〜くらいでnismoは700万くらいかな コレいいじゃまいか。カッコえぇ。30と32が好きだから要所要所でいいんだが、
全体としてもいいな。
楔形のクルマってそんなに興味無いしホントは箱なIDxを出して欲しかったんだけど...
因みになんで>>1はトコットの写真なの？ なんか揶揄する意図でもあるのかな。
けどワシ、トコットのデザインも大好きなんだわｗ 折角の誰も真似しない技術e-POWERあんのに使わないとか意味わからん
しかもARIYAのが絶対速いだろ 久しぶりに日本車でいいと思ったわ
やっぱりVモーショングリルやめたほうがいいわ日産は じゃあアリリャでもなんでも好きなの乗ってどうぞって事だぞ
日本で売るために造ってねえからな >>161
それなw
Zってそもそも海外で人気の車だしな
未だに33、34が売れてるし海外で
Zを支えてるのは日本じゃなくて海外なんだよなあ 2023年だかで排気量だかマフラーの騒音だかの規制あるからモーター積んでるはずなんだよなあ
そのまんま出しても日本じゃ販売できなくなるし乗ってたら違法だしな 今やってるディスカバリーチャネルのトップギアでZ33やってる。
なんという奇遇。
そして例によって例の如く、ジェレミーにボロクソに言われてるw フロントグリル形状は真四角でもサイド頬骨ラインに沿ってアリアと同じような縦長のエアダクトいれるだけでも大分印象違うのになぁ
これじゃのっぺり顔過ぎる やっぱ真正面から見たら長方形なんだけど
ちょっと斜めから見たら顔も含めてすごいカッコいいじゃないの
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/519/html/04_o.jpg.html
全体のフォルムは海外のスポーツカーに引けを取らない流麗さ
今まで国産のスポーツカーってどうしても垢抜けなかったからこのZはいいよ
まぁ完成度で言ったらNDほどじゃないにしても相当気に入った >>146
丸目をもうちょい大きく、周りのアーモンド型までブラック処理して下さい なんだこのクソデザイン？こんなんでなんでOK出るんだよ。
もうがっかりだよ。これでアストンマーチンとかフェラーリ、コルベットと比較すること出来るのか？
「安物だからこの程度で。」ってか？「主役は狙ってないし。雑魚キャラを狙ってます。」ってか？
尻下がりすぎ。フロント厚すぎ。水平基調すぎでウエッジシェイプ感が全く無い。スポーツカーらしさが無い。
キャビン厚すぎ。凡庸。どこかで見た形。目新しさが何も無い。ワクワク感は皆無。
もう最悪だよ。 >>170
でも34なんかショルダーライン逆に後ろ下がりのイメージじゃない？
それに比べたら水平基調ですっきり流麗なラインになったと思ったけどな
スープラみたいにゴチャゴチャしてなくて実車見たらかなり目を惹くと思う あの開口部は気になるがそれ以外は
エアロパーツ付けまくるよりこのまま乗った方がいい感じ
下手にいじったらバランス崩れそう >>163
フロントガラスやサイドガラスは同じなのかね？
それを隠したいから黒く塗っているというのは下衆の勘ぐりでしょうか。 >>171
そう。Z33、Z34のデザインはキチガイかと思ったよ。
Z31は中古でZ32は新車で2台も買ったけど、Z33,34はとても買う気になれなかった。
Z35でもういい加減愛想が付いた。
このヘッドライトデザインとフロントの開口も耐えがたい。Z32ファンには屈辱だろ。 >>170
>キャビン厚すぎ。凡庸。どこかで見た形。
370Zじゃね？ >>164
排出ガス規制はメーカーがラインナップする車種のトータルだから
EVやハイブリッドを中心に展開しておけば規制枠がまるまる空くので、範囲内であれば大排気量車も出せる
フェラーリやポルシェのような車種は規制を回避するのにエンジンに高性能なフィルターを付けても価格に転嫁できる
音については知らないが近所迷惑になるような爆音はそもそも道路交通法かなんかで規制されてるんじゃない？
ノーマルの状態でダメってのは無いと思うし、そもそもこの手の車を買う人はエンジン音に魅力を感じる人だろう >>171
>それに比べたら水平基調ですっきり流麗なラインになったと思ったけどな
黄色い部分に目を奪われてしまっていますね
思惑通り >>178
370Zのキャビンを組み合わせるってできますか？ >>177
いやいやそういう部分も含めてデザインじゃないの >>181
見せたくない部分を目立たないように黒く塗って、見せたい部分を目立つ黄色で塗ってるのは「デザイン」じゃないでしょ >>178
Z432Rと同じオレンジにFRPボンネットのやつください >>182
そう？そういう部分も含めて視覚的にどう見せるかじゃない？
さらに言えば34の頃と基本的なフォルムはほとんど変わってないのに
ライトの位置や形、フロントノーズの落ちる角度なんかの細かいディテールでこれだけ違った流麗なイメージに仕上げてるんだから立派なもんだと思う 1年以上先に売る車をあえて今見せる必要あったか？
そもそも日産が1年後にあるかどうかもわからんが というかイエローが似合う車がそう無い中でこの評価なら良い方じゃね
黒とかフロント見えなくなるから良さそう なんでスポーツカーなのに、こんなにフロントウィンドウ立たせなきゃいけないんだ？
フロントウィンドウの頂点と屋根の接点の角度も急すぎる。
空力的に速そうなイメージが沸かない。 >>184
>そう？そういう部分も含めて視覚的にどう見せるかじゃない？
黒と黄色の2トーンだけを売るならそうですね >>187
その辺り（上半分）は370Zから変わってない疑惑があるので まぁプロトタイプで世間の評判聞いて実車販売までの改良してくれたら良いな
広報は販売に際してデザインは大きく変わらないと言ってるけど リアランプはZ32っぽいけど
リア回り全体は180SXっぽく見える インフィニティQ60(スカイラインクーペ)の方がかっこいい
なぜ日本で売らないのか？ >>82
マーケティング的にはインフィニティを超えちゃダメなのでは？ >>27
上半分は変わってない疑惑
ガラスやピラーを作り替えるのは金がかかりますからね >こんなにフロントウィンドウ立たせなきゃいけないんだ？
プロパイロット等のカメラの入射角かも
次期86/BRZもアイサイト装着で立っている >>191
むしろテールランプはシルビアのS14っぽい >>183
>>193だけど
ゴメン慌ててたんで余分なところ消し忘れて描き出しちゃった
まぁ大体の雰囲気は伝わると思うんで >>193
ありがとうございます！
やっぱりこのフォルムに合うカッコ良いいです たしかにテールランプはs１４とｚ３２を合わせた感じ 少なくとも俺は、デザイン見てがっかりした。
日産のデザインチームはどうかしてるよ >>201
仮に上半分が変わっていないとしたら、与えられた条件の下でよくやったと思いますけど 車高は低いとは言えないけどこのクラスなら仕方ないか デザインいいけど運転支援系無いとかアカンな
売れんやろ ゴーンとコロナで3期連続超絶経常赤字で会社はいつ飛んでもおかしくない。
Zの台数じゃ全体業績の足しにはならないし、出すとしても米国市場の回復時期に合わせるため足踏み。
なので技術要件のデザインが完了したところで景気付けに見せた、作り込みはこれからってことだよね。
台数が出ないからZ34のスキンチェンジに新エンジン、補強に補剛に環境適合、開発工数が掛かる新メカはやらずMTによる懐かしドライビングを訴求。パフォーマンス追求は諦め、性能と価格はノーマルとニスモの二本立て想定。 とにかくリアの完成度の高さには驚かされるがフロントのダサさはやばい。ヘッドライトの形状とグリルの形状を変えるとめちゃくちゃ売れそう リアのデザイン真後ろから見たらクソダサいなs14出来損ないにしか見えない
フロントはまぁまぁな感じだがロングノーズでV6が伝統？現社長が初めて乗ったZがVGのZ31だったからか？ 現代技術でS30作ってみた
こういうのを求めてるんだがなぁ 370Zか
直6のATでACC電動パーキング200Zプアマンズ仕様出してくれ やっぱZは、斜めから見たらかっこいい
正面からだとグリルに違和感しかなかった
けど見慣れてきたらあまり気にならなくなってきた
シンプルで良いデザインだと思います >>192
くぐってみたけど凄くいいなw
日本ではスカイラインクーペは全然売れず2ドア消滅したんだろな >>211
安全基準の適合にコストが掛かり過ぎて今の日産には不可能だろうなあ。この新型が売れまくればワンチャンあるかもね >>214
歴代Zも真正面から見てカッコいいのなんて無いんだよなｗ
かなり上手く仕上げたと思うわこれ フェンダーのふくらみとか
もう少しカッコよくできないもんかね >>178
やはりレモンイエローみたいな映像だと抑揚消える色設定したやつが馬鹿だな インパネの3連メーターの真ん中にタービンの回転計なんて珍しいもの付いてるなｗ
こういう細かいところでさりげなくアピールしてるのすこ バージョンニスモでGノーズ的なエアロ付けるんかな
パワーバルジ先端からの落ち込みが急過ぎてカッコ悪くなりそう >>178
赤と灰色のやつが
ナンバーの取り付け位置も含めて
一番しっくりする
いかにもZらしい画像だな デジタルメーターだとしたらベースでも５００万超えそうなんだが >>186
合わない色であえて挑んだのは自信の表れだろうね
白黒銀ならもっとかっこよく見えるんじゃないかと思った >>192
お前みたいな買えない層ばっかだからだよ >>10
GT-Rの生産終了後に手組のエンジン載せたバージョンとか… アナログメーター仕様でホイールが地味でもいいのでサンキュッパでだして まぁ日産は日本人なんか相手にしてないからこれで良いんだよ 正面から見たあのグリル開口部は流石に周辺含めて修正入るだろうけど
いいスタイルだわ カブリオレがどうなるかなぁ やっとレクサスみたいなL型ライトと
おさらばしたか >>236
何言ってんだ？正面の真四角グリルはそのままでもいいんだよ
アリアのフロント両サイドの頬骨ラインみてこいよ 車名のエンブレムが変なところに斜めに付いてるけど、あれじゃ
リアスポイラー付けるなと言ってるようなモノ >>241
そこどうでもいいわw
長方形グリルだけのポカーン口に見えるのが賛否分かれる印象の問題だから長方形でも同じ スープラもFT1のままなら買ったけど
市販版はがっかり
Zはどうなるかね。
GT-Rと一緒に並べたいな。 フロントの日産エンブレムやめてほしい
GT-Rは無いのに 先代のGノーズをイルミネーションで表現したらどうだろうか。あとエンブレムの凹凸どうにかして欲しい。 >>226
今時デジタルメーターの方が安いんじゃないか？
次期型ノートのリーク画像もデジタルメーターだったしパネル自体は一緒でソフトだけ変えれば安上がりな気もする。 >>243
そのラインから下をアスファルト風の
グレーで塗って少しでも薄く見えるようにしたい >>243
どっかのメディアの画像ではちょうど線を引いた上の部分だけ光ってていい感じに見えた
多分上半分だけツヤあり、下半分はツヤ消しとかになってるんだろう プロトタイプって言ってるけど、市販車はこのままじゃないのかな？ >>246
まじで真四角の定義を知らなかったのかww >>249
ダミーダクトだらけで正直ガッカリだった… これはスポーツカーが欲しい奴は
貯金してポルシェ買えって言うメーカーからの隠しメッセージだろ？w >>256
クラッチペダルが付くのが前提だからじゃね？ >>258
公道でサイドターンするなよ・・・
シャーシもZ34を流用してるみたいだが、フルモデルチェンジじゃないだろ 側だけ変えたマイナーチェンジなのに開発する資金がないからって消費者を騙すの良くない >>265
公式がフルモデルチェンジって言ってるの？ おまけに 顔 正面から見たら、NHKのどーもくん やんｗ 日産って
10年前の古臭いシャシーとエンジン未だに使いながら
イーパワーを電気自動車って言ったり
アシストを自動運転って言ったり
クッソ狭いカテゴリーわざわざ選んで販売台数1位とか言ってる会社やからなぁ シャーシはV35の頃からのFLプラットフォームって奴の改良版だろ。
少しホイールベース短くしてZ33、更に短くしてZ34、長くしてフーガとかV36,37とか、シャーシは20年選手だな。 なんかに似てるな〜と思ったらマジンガーZ
Vモーションも付いてるし日産マジマジンガーZリスペクト 純正メーカーオプションで
竹槍出っ歯を是非用意して下さい
絶対似合うから 偉大な自動車ヒョンカの国沢センセイが絶賛してるから成功は約束されたようなもんだな
https://kuruma-news.jp/post/296371
国沢呼ぶとか広報も営業も終わってるね はっきり言って今はボディ形状や下部の整流でダウンフォースなんていくらでも稼げるから
リアスポなんていらないんだよｗ なんしか発売が来年末って記事見て唖然とした
今年中に発売かと思ってた
まぁコロナの影響無くなってから販売したいのかもしれんけど プラットフォームはFR-Lだろうし
エンジンはVQだろうねぇ このデザインのまま本当に1年後に出すなら凄いな
もう完全に飽きられてるだろ
Z34のキャリーオーバーでエンジンだけ3リッターターボになって馬力も上がってる分
足回りやボディ補強は必要だろうけどそんなのNISMOバージョン作った時点で
ある程度ノウハウあるからすぐに出来る話だろうしな
まぁ内装でダッシュボードの処理なんかは皮っぽいのじゃなくプラになるだろうけど >>275
Z32の頃から日産バッチだったからまあ…
オプションでZバッチに交換とかあると良いなぁ
無ければ自分で… >>242
リアスポついたらリアスポにそのエンブレムがつくんだろ 現行型の駆け込み需要を上げるのが目的なんだからプロト発表時はわざとダサくするのは常套手段 >>274
国沢予想は近いかな
ターボ無しのベースグレードで398万から、展示車のフル仕様で700万位 来年末に発売するなんて日産は一言も言ってないけど？ 馬鹿なの？
アメリカでの発売時期もまだ未定
どうせ日本では規制があるから販売できないモデル この馬鹿丸出しの大きなグリルは気でも狂ったか日産
もっとフロントエンドまでスラントさせろ
240ZG似せなんだろ >>294
日本で発売できないとどこに書いてあるの？ 未来感をだしつつS30オマージュという絶妙なデザイン
これを実車化できていたら世界中でバカ売れ間違いなしだった↓
これが新型フェアレディZ？ぜひこのデザインを採用して欲しい「Z480」が公開
2020/04/20
https://intensive911.com/?p=196043 騒音規制フェーズ２ このいい加減な雑誌が簡単に説明してるし
https://bestcarweb.jp/feature/column/128101
フェーズ３ならハイブリッドもダメだろうな
日本特有の静かにしろ〜精神
ブンブン言わせて走行して自己満はいいが他人はただただ迷惑なのもわかる こんなん出ましたーｗ
スーパースポーツカーは全滅!?
ちなみにフェイズ3については、68〜72 dBという規制値は現在電気自動車でもクリアするのが不可能という状態で、
技術的なめどが立っていないとも言われているほど厳しい。
導入時期についても未定で、フェイズ2導入後に国連の検討をもとに進めていくという。
クルマ界は電動化に向かっていて欧州メーカーなども積極的に電化を進めているが、
フェイズ3が適用されればエンジン単独のクルマが走行することはほぼ不可能。
フェイズ3は3年後くらいでしょ
2030年からは欧州の一部ドイツイギリスなどでガソリンでぃぜる車販売禁止
2040年にはほぼすべての国でエンジンの自動車販売禁止ｗ 日産は元々新型Zの日本販売は考えてないだろ
日本で日産はまだ元気ですよアピールしたいだけ
ガソリンのツインターボエンジンでもアメリカならまだ当分の間は販売できる
Zなんて日本で売ってもどうせ赤字出すモデルだし 中村史郎からアルホンソにかわって直線デザインに
なってセンス良くなった 先月デラの営業にオイル交換ついでにフェアレディーはいつ発売するんだと聞いたら
まだなにも聞いてませんし、あれ輸出用ですし…だと >>300
子供が描いたようなのっぺりポカーン口とした顔面よりZらしさがある
特に現代風丸目ヘッドライトな アンチは日本で発売しないと書いてあるけど、本音は日本で発売して欲しく無い アメリカでMTにツインターボで3万ドルならムスタングやカマロあたりと販売競争できる
でもこのクラスの売れ筋は4気筒ターボの大馬力だからな >>311
日本で売らないとか？
日産が日本で売りますとは言ってないよ もし日本で新型Zを売るつもりなら
スープラ同様に発売より相当前からテレビCM出すだろーね >>314
日本で売りますって日産の代表でも言ったの？ 日産は日本の車なのに海外でしか売ってない車種が多いよな
スカクーもインフィニティシリーズも日本以外で売るの多い 全体のフォルム、インテリアは素晴らしい出来
リアも真ん中の日産エンブレムが邪魔でしかないがうまくまとまってイエロー色とカーボンデュフューザーとのバランスや造形も素晴らしい >>316
売らないと言ってないなら、結局アンチの妄想だな
やっぱり売ってほしくないが本音だろww >>1
プロトタイプは試作車
新型など、まだ影も形も存在しないのではないか？ >>294
>どうせ日本では規制があるから販売できないモデル
何の規制？ >>317
イギリス仕様や南ア仕様の右ハンドル車を日本で作っているのに日本で売られてない車種も多いな デザインはテスラのサイバートラックの系統を狙ってるように見えるけど、中途半端な印象が拭えない。
パネル構成とか面の感じとか、別の未来世界に行き損ねた車みたいに見える。
テスラのはエイリアン2の装甲車みたいなカッコ良さがあるけど。 米のZ専門メディア運営者は大絶賛
新型日産フェアレディZプロトタイプ
「過去のアイコニックなZのデザインからインスピレーションを受けており、それによって作られたとても美しいデザインです」
「サイドのライン、エンブレム、ボンネットの隆起などみんな大好きな初代Zのシルエットそのままと言ってもいいですね」
「そしてリアのデザインは未来的でありながら、Z32（300ZX）のデザインがうまく融合されていいます」
「アメリカには多くの初代Zファンがいますが、多くはこの新しいデザインに気持ちが奮い立つでしょう」
「新型Zのデザインには初代Zの要素が多くみられつつも、必要不可欠であるモダンで未来的な要素も取り入れられています」
「過去のデザインを取り入れながらも古臭さを感じない。これからの日産デザインを象徴してます」
「そして何よりも魅力的なのはMT車の設定があること。事前に情報は出ていたがこれが発表された時、
ZCON会場に集まったZオーナーたちは、みんな大興奮でした！」
「ヘッドライトを付けてクラクションを鳴らして祝っていたよ！」 日本は「失われた30年」で経済情勢が悪く少子高齢化の人口減が深刻化し自動車市場は縮小の一途
中国やタイ、インドといったアジア新興国の方が元気があるという この手のスポーツカーは今後の騒音規制をクリア出来ないから作るだけ無駄 日本はね、自動車が好きな世代が還暦超えた世代ばかりで
スポーツカー需要もこのオジサンたちが支えてきたの
いま日本で中途半端な大量生産のスポーツカー出しても売れないよ
若い人は車に興味ないし値段が数百万と言っただけで委縮する ランボルギーニのアヴェンタドールのオマージュといってもいいか。
どっちにしても、70年代、80年代の出来の悪い未来感がみえる。 >>327
日産の3リットルターボが売れないならトヨタの3.5リットルターボその他輸入車の3リットルターボも日本では売れないの？ >>334
規制適応後の新型車が規制クリアできなければ売れないだろ
既存のツインターボ車とかは多少販売期間が延長されるのが普通
規制前にスープラやGRヤリスが駆け込み販売か マフラー作ってる会社もその規制をクリアーする技術を開発してると思うけど マフラーでこれ以上静かにするの無理っぽいし
クルマ全体から出る走行音の規制だから
太いタイヤはオールアウト
タイヤもメーカーが必死に静音タイヤ開発中かな
日本ではスープラが最後のエンジンスポーツカーと雑誌やWEBでも言われてたから 【日産の純損益】
1990 ＋ 488億円
1991 ＋1,013億円
1992 ▲ 560億円
1993 ▲ 869億円
1994 ▲1,661億円
1995 ▲ 884億円
1996 ＋ 777億円
1997 ▲ 140億円
1998 ▲ 277億円
1999 ▲6,844億円(6月ゴーン氏就任)
2000 ＋3,311億円
2001 ＋3,723億円
2002 ＋4,952億円
2003 ＋5,037億円
2004 ＋5,123億円
2005 ＋5,181億円
2006 ＋4,608億円
2007 ＋4,823億円
2008 ▲2,337億円
2009 ＋ 424億円
2010 ＋3,192億円
2011 ＋3,414億円
2012 ＋3,424億円
2013 ＋3,890億円
2014 ＋4,576億円
2015 ＋5,238億円
2016 ＋6,635億円
2017 ＋7,469億円
2018 ＋3,191億円(11月ゴーン氏逮捕)
2019 ▲6,712億円
2020 ▲6,700億円(想定) マスクが毎日かあさんソックリ
デザイナーは西原さんだっけ？ ２０２３年には空飛ぶ自動車の日本国内実用化目指してるからタイヤいらないし
スカイなんとかっていう会社がまずは空飛ぶタクシーで実用化すると ディーラーまで話が降りてくるのは発売2ヶ月前がいいとこだし今聞いても何も知らんわな
来年末まで生き続けられるかも怪しいくらい心配だぜ日産 ドバイじゃ空飛ぶ白バイが実用化してんじゃん
白バイに空飛ばれたら勝ち目ないやんな 日本投入を想定しないならリヤにFairlady Zのエンブレムは付けんだろ。 ルーフラインに「刀」デザイン取り入れてるのに日本販売しないなんてアンチの妄想でしかない 主力販売はアメリカだし当たり前だよなぁ？
日本人貧乏人ばっかりだから仕方ないよせめてものエクスキューズで斜めにFairlady貼っとけばあいつら喜ぶからちょろい 日本販売はないないｗ
無いじゃなくて売りたくても規制で売れない >>341
株主になんて説明すんだろ
台数が見込めないスポーツカーから真っ先に車種整理すべきなのに
ブランドガーなのかな >>351
あのさー
ナンバープレートもアメリカの物を想定してつくってるの
日本のナンバープレートは関係ないの 日本で販売しないクルマを社長がドヤ顔で発売するわけ無いだろ。
騒音、燃費、すべての規制はクリアされてるんだよ。
技術の日産だぜ。
アンチさん残念だね。 日本のホームページで日本語で公開されてる時点で発売確定だけどな
海外専用モデルなら日本のホームページには登場しない サーフィンラインやら昔の特徴いろいろつけまくってたR34思い出した。
同じ運命辿らないよね。 アヴェンタドールのオマージュに見えるとか…目が腐ってるとしか思えない んでなんでエンジンもプラットフォームも流用なのに
あと1年以上発売までかかるの？ シンプルでカッコイイと思ったけど、結構批判もあるのね。
グリルも完全に真書面から見た画像は気になるけど、実際は質感もあるし問題ないと思う。 400Rのエンジンはスープラより馬力は上でもトルクは劣ってるのがな
どちらもターボだけにまたエンジン性能今より上げてくるだろ フロントグリルも見慣れてきたらカッコよく見える法則が俺に適用されてきた >>357
だれでも使えるYouTubeで発表したから公式とか馬鹿丸出しやん
売れるなら規制もクリアしてる事くらい発表するだろーに
クリアできるわけないだろーがー アホ 丸目ヘッドライトにするだけで正面から見たフロントグリルも違和感なくなるのに 日産の応援するバカがこんなダサイ車誉めるとか見え透いてる
日本じゃ売れない車だから関係ないから 丸目はデザイン難しいんだって。
911だってよく見たら丸目じゃない 安くつくるのにV6なんて積むからフロント膨れで34と同じく惨めな腰高デザイン
ボンネット低くできんのか技術の日産www
ダッセーな 日産は車開発諦めて広告やネットの掲示板に工作員送り込んで車詳しくない人を騙して売ることに特化したメーカーになっちゃったねー 騒音規制もクリアできる見込み無いと思うけど
国内販売もするかしないかもハッキリ言わない言えない日産の代表
ゴーンなき後の役員の程度というかレベル低すぎだろ
政治家じゃなく商売人だからハッキリ売る売らないくらい言えっつーの
GTRも新規制のクリアはムリのようだがいつまで売れるのか？
やっちまったなぁ〜 日産 日産の公式HPには新型フェアレディのことは一言もない
新型はエルグランド出すよーって情報くらいか >>82
Q60はオプションでタービン変えられるはず
480PSくらいまでだったかな このフェアレディを日本で売るならe-powerかEVとエコタイヤの組み合わせだな
日産はエンジン１００％車出してないし、出すとは言ってたが軽自動車だろうな
輸出専用モデルも含めて総会でプレゼンしたのかもな プラットホームは同じ、エンジンも既存のもの、スタイルだけ変えた、果たしてこれをフルモデルチェンジと言うのかなあ、、、 グリルの真ん中にメッキのバンパーガードみたいの付ければ
大分落ち着く気がする
240とかもそうだったんだから伝統的にも見えるし 最後のエンジンスポーツカーがスープラでいいわけが無いだろう
やっちゃえにっさん ツインターボエンジンになるならフロントあれでいい。
外観こだわるなら社外のカスタムでどうにでもなるし
Z32は熱がこもりやすい車だったし
エンジン回りいじるならあの方が冷却系いじり易いだろう。 ナンバーのオフセットは21年の4月から厳しくなるで気を付けろよ それより騒音規制で新型フェアレディは日本で売れないし
日産の公式フェイスブックやツイッターみても責任ある売ります発言無し！
雑誌やウェブや評論家の書いてる感想を載せてるだけで日本の馬鹿どもを騙しにかかってるな
やっぱ犯罪犯してる会社だけある 俺もまわりのオジサン達もウキウキしてる
なんだかんだ言っても往年の日産ファンは待ち遠しくしてるよ
久々に欲しい！ってクルマ出てきたね
日産もプロなんだからちゃんと国内販売するよこれは
もちろんきちんと規制クリアしてね 少しでも日産を忘れてほしくなくて必死なんやろね
今の日産にはこれぞ日産という車がGTRくらいで
これも近々に騒音規制の対象になるし
昔人気だったセダンたちも全滅
売れるのは他社よりお得感のあるミニバンとコンパクトカー
潰れちゃうよ日産w 2021年中に発売すると言ってるけど
日本でとは絶対言わないんだよね〜
日産はグローバルカンパニーだからぁ〜とかいっちゃうのかなぁｗ
アメリカで売っても発売したことに変わりはないけどねw
手品じゃないんだから日本の規制を４００Rのエンジン新規に付けた新型車がクリアできるわけないやん
MTがあるからぁ〜とかいうけど、約20年前からZ33で使ってるポンコツトランスミッションでしょｗ >>21
バックミラーにこれ映るのか
笑てまうかもしれん 400Rってフロントミッドの車ではあるがターボ化して重量配分はよくない
あのエンジンを載せてZではどうなるのか。
古いプラットフォームであってもそこはボディ剛性大幅アップ等今時らしいことをしてくるだろうな 騒音規制のこと結構知らない人いるんだな
国内のスポーツカーは激減するよ プラットホームはZ33からずーっと同じでしょ
サイズの長短でセダンのを流用
z34とパワーも大した変化はないよ所詮はターボだし
NAで４００馬力以上ならスッゲーってなるけど
4気筒ターボでもあるパワー >>403
そうだよ
今年だか来年だか第二段階の騒音規制発効で
以後販売する新型車は規制対象
厳しくてスポーツタイプの太いタイヤでも規制クリアできないって
自動車メーカーが言ってるってよ >>390
かっこ悪いスープラ買っちゃったから、Zには出てほしくない。 >>406
この新型Zならスープラのほうがかっこいい
分厚く膨らんだフロントとかスポーツカーとはいえない
ぽかんと空いただらしないグリルは最悪 日産は虚偽記載で起訴されてるような会社だよｗ
Z出る出す売る売らないくらいのウソはドーってことない
コンプライアンスのかけらもない会社だよ ああそうだな。コンプライアンスなんか無いから、賄賂攻撃で規制なんかすり抜けだろ。 >>408
あのリアがダッサイスープラの何処が良いのか
Z4をガンダムオタ用にカッコ悪くしただけだろ >>405
だから、それにZ35が対象ですよと言ってるのかって >>402
チューンドカーの素材として逸品
2JZが完全に過去の遺物になった。 Zなんかを大枚はたいてチューンするなら素直にGTR買えばいいのに 最終まで残った没案がジューク系統の顔で予想以上にひどかった
こっちになったのに感謝した方がいいレベルやな ゴーンを追い出して
元の日産に戻る
良いことじゃないか
ゴーンはコストカッターだった >>397
ガソリン直噴ターボエンジンよりクリーンディーゼルエンジンの方がずっとうるさいじゃん >>417
スープラはあの凸凹ルーフがまた酷いセンスだなw 少し前までZはeーpowerになるとかほざいてた連中だからシカト安定 >>408
でもZ34と比べたらシャープなデザインになってるじゃない
33、34とどうもずんぐりしたフォルムだったけど35はもっとスマートになったよ 30買えない人にこの新しいZがお気に召さないとは。悪魔のZ 3lツインターボやで。S30なんかとは性能なんかは月とすっぽんなのにさ。Z32とS30のいいとこ取りしたこれになんの不満があるのか。 日本ででないとかいってる奴はただのキチガイだからほっておけ。 今30なんか乗ったらエアコンパワステないわ壊れるわ遅いわで大変だぞ
あれはエンスーがひたすら愛でるモノだ
我々庶民は最新のクルマが最高のクルマだよ これがトヨタかホンダから出てたら文句ないけどな
本当に大丈夫なのか日産
ニュルでテストする予算あるの？ >>276
リアスポ要らないは暴論だなマクラーレンセナ、ポルシェGT3，GT2とサーキット重視なスーパーカーはちゃんとリアスポを持っている
下面のダウンフォースだけだとサーキットのように路面が良くないと乱気流が発生して充分なダウンフォースが得られないしカッコだけじゃないきちんとしたリアスポはストリートでもしっかり意味がある 大排気量NAよりターボの方が理論的に静かなので騒音対策は楽だしタイヤはどうとでもなる
わざわざ騒音規制をクリア出来ますなんて当たり前の事を大げさに発表しないだろバカなのか?と思う >>402
4気筒ターボエンジンで400馬力以上って、実例は何なの？
ぜひ教えてくれ >>429
200km/hからのフルブレーキングとかだとわかるけど
公道でそんな事やるの？意味有るのか？？？ このスレ日産の宣伝マンが書き込んでるのか？
どう考えてもスープラとZは比べようがないのに
値段が倍違うのにアホな日産宣伝マン
安い部品ばかりで組み立てるZとは車格が違いすぎ >>431
騒音規制発効このZじゃクリアできないよ
現行のGTRもダメ
なにも知らないから日産に簡単に騙される間抜け 大丈夫ゴーンなき今、官僚の天下りポストいっぱい用意出来ますから
どうにでもなるでしょう >>422
新型も３４と同じくボンネットがデブでみっともない
フロントがぶ厚いスポーツカーなんてZくらい
開発に金かけないからこうなる >>440
なるわけないっしょw
今週早速起訴されてブラック会社 >>390
非正規で金がないから買えない
欲しくても買えない車が走ってると猛烈に悔しい
構造改革の犠牲者達の戯れ言です >>443
それインチキ日産宣伝屋のおまえらだろw
スープラ買えない貧乏人 宣伝屋ではないが、BNR32海苔で、増車考えてる
GRヤリスとどっちにしようか考え中
スープラは、、、要らねぇw スープラはないけど、このZもなー
デザイナーいないなら、外部のデザインスタジオでいいからちゃんとデザインしてよって感じ 一瞬Z出るまでつなぎでスープラ...ないない
買った瞬間150万は査定落ちる >>438
あ、AMG A45Sか
2Lターボで421馬力だったね
サンクス 俺的にはフロントグリルなんて気に入らなきゃアフターか、何ならワンオフで作るから全く問題なし
サーキットで使うならグリルがデカいほうが熱対策に良いし
ブーストアップで500馬力出るVRエンジン、MT、R35のブレンボまで付いてんだから、ほぼ満点 >>453
する必要ないだろうからね
まさかいないよね？ >>445
あら35.34R海苔で購入考え中だけど
あくまで市販車見てからだな。
スープラのパターンもあるし ボンネットが高くなるのは現代のフロントエンジンの新車では
歩行者を跳ねた時の緩衝性能確保のためにどうしようもないことだな。
スープラはこの点でものすごく苦労しているし、
Zはボンネット高さが少しでも気にならないこと最優先に造形した感じ。
もう大出力エンジンによるFRスポーツカーも最後だろうし、
高いボンネットと重い車重と環境対策で薄味な走りが嫌なら旧車をリフレッシュして乗った方が幸せかもしれん。 白鳥になれない見にくいデビルの子スープラと違ってこれは白鳥になれる >>434
別にそんなに出さなくても80ｋｍも出してりゃ充分効果あるぞ
まあ鈍感な人だと体感するのは無理かもしれないが
大型リアスポ付きの車で1回外してみりゃ効果は分かるけどな >>439
じゃあそう規制をクリア出来ない根拠を論理的に説明してみろよ 日本で売れない古いツインターボ載せたZは期待通りのダサさで草
日産は日本で発売するって言ってないのにバカ多いなｗ >>446
デザイン的にピラーは黒じゃなきゃリア周りが変になるから屋根だけボディカラーならありそう 発売は例年末
デザインも細部は変わるだろう
議論するだけ無駄だぞ ペンキで塗ってるだけだろｗ
カーボンなんて安く売るZじゃ無理
日産がどうなってるか知らないZに憧れる馬鹿は見ておけよｗ
■無能経営■日産(笑)52■大赤字■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599817956/l50 >>467
アリアもそうだけど世間の声を聞きたいから早めに見せておくってパターンかと 新型だーって日産の客盛り上げ騙しに乗せられるアホしかいないスレ？
YouTubeで試作車出しただけで発売予定も何もないモデルなんて無いと同じ
アメリカの発売予定ですら未定とかいい加減な遊びだし
だいたいエンジン100%で今後出す新型車の日本の規制通るわけないのにアホばかり >>473
そういうおまえみたいなバカがこのスレで発売もできないZを語る変態ってこよやろーな 日産の社長さん
日本でこのZを売るって言ったの？
ｗ 伊達に1兆円も借り入れるかよ、ヤケ糞で最後っ屁くらい強烈にかましてくれるさ
それがZ、ネーミングもストーリーも完璧、伝説ですよ 前から見た顔がウーパールーパーみたいで可愛いすぎる
フロント全部やり直したほうがいい >>479
お前の給料が低いのは誰のせいでもない
お前のせいだ
強いて言えばお前の親の責任だな
だから世の中を恨むなら親を恨め フロント以外は確実に現行よりカッコいい
現行はスポーツカーにあるまじきカッコ悪さ
と言うかZ32以降のデザインの劣化は何なの？ フロント普通にカッコいいじゃん
特に斜め前から見た時のラインが良すぎる 外人の動画やコメみてたらMTだぜヒャハー！ってのがかなり多くて草 >>131
首都高や峠走るのに何故オートマですか？
笑わせないで下さい。 ハンドルスイッチはしゃぁないとして、シートは電動じゃなさそうだし、
サイドブレーキあるし、ＭＴあるし、やっぱ車はこうじゃなきゃな
あとは価格だな なんでいまどきクラッチよっこらしょって踏んで走るの？
バカなの？
ZのMTは20年前のポンコツ機械って書いてあったよ >>488
今回こそはサイドが右側になってほしいな レカロのRS-Gって4.5キロしかないのな
ビックリしたわ
今時の車なら１脚20キロ位あるだろ サイドは左側だよｗ
わざわざ右ハンドル用ににつくりかえない安物のZだよ >>489
なんでATで二人しか乗れなくて窮屈で荷物も積めなくて乗り心地悪くて運転しててつまらない車乗らなきゃならないの？ >>494
安く仕上げて安く売るのがZ
Zが高い値段なら誰も買わない >>495
だからお前の収入が低いのはお前がバカで親が先見の明がないからなんだから世の中を恨むなよ
恨むなら自分の親を恨めw >>496
Zは50歳代以上のオジサンが新車購入者の大半を占めるの
オジサンは昔MTばかり乗ってて飽き飽きしてるの
若い貧乏たれは中古車買って喜んでるの
MTなんてカスやん
クラッチもアシスト付いて女の子でも使えるらくちんのゴミ Z33が出た当初って、３００万くらいだったよな？
どっかの予想だと500スタートらしいけど >>265
なんで公道前提なんだよ。
サーキットという概念が無いのか？ >>488
電動だよ。スイッチついてるじゃん
これシートはZ34と同じ >>501
いまでもZは3万ドルかー プアマンズスープラな >>499
おっさんだろうが、自分が気に入った車買えるのは幸せじゃん
お前みたいに中古の軽自動車買うのが精一杯よりはさ >>508
お前が世帯収入4千万越えてるなら俺は貧乏人だわw MTが人気あるならGTRにも設定するだろうがw
今時シフトチェンジはクイックにパドルやレバーだろw
MTは乗ったことないバカ専用 >>501
GT-Rも登場時は777万円〜だったけど今や1000万円声だぜ？ セダンのスカイラインの方が精悍でスポーツカーっぽいわ キッズは知らないと思うけどフェアレディZってATもあるんだぜ？ 今更ATvsMT論とか恥ずかしすぎて失笑しか買わないのによーやっとる 来年末までに発売らしいけど
来年末に日産潰れてたら笑う スープラは何であんなデザインにしたんだろうな
気持ち悪い黒い線にダミーのエアスクープ
馬鹿だろって感じ >>524
Z32のガンメタTバールーフだっけか
あの車乗ってたのなら今度のZ見て「何だこれ・・・」ってなるだろうに >>523
バカだろは
やっちゃった日産だろ
売るとも言えないポンコツZ発表？
それも呆れたYouTube？
さすが愚かな犯罪者集団日産w >>523
おまえさー、スープラってZが2台買える価格だって知ってるｗ
失礼だからゴミと比べるなよ
おまえ何も知らないガキだろ >>527
裏では工作しまくってるのにこういう白々しいことするの本当嫌い 市販版には細っこいメッキバンパーが付くんだよ
そうだったらまんまS30だよなぁ…フロントだけは
まぁ今回で日産のデザインレベルがよく分かったわ
なんか悲しい(´・ω・｀) 車検証に生産国が書いてあると思ってるキッズは早くおねんねしましょうね〜
もっとバカになりますよ〜 流石にスープラ擁護は釣りだろ
あんなダサいの乗ってたらバカにされるわ 新型Zは日本で売るって社長さん言ったのぉ〜〜ー
言えないよねー
発売しないゴミZで騒ぐなよ貧乏人 >>533
スープラ買えない貧乏人が語る権利もないんよコジキ Zはアメリカで貧乏人用の真似っこポルシェって言うんだよ
プアマンズポルシェ
貧乏でも買えるポルシェの偽物ってこと Z所有者のほとんどが家に何かしら別の車があるという事実 YouTube見たけど正式発表でも何でもない単なるプレゼンやん
発売の予定も未定なのにアホ？
日本で売るのはムリだろうしアメリカでの販売予定もいまだに未定でなにぶっこいてんの日産 >>536
日本にはスープラとかいうプアマンズBMWもあるよねｗ >>535
テメーは買ったのか？
あのダサいスープラを
インパネの写真ID付きでupしてみろやゴミが >>537
ワイはZ33とリーフぜよ(´･ω･`)
MTとEVの組み合わせこそ至高(´･ω･`) >>535
俺年収3000万だけどスープラは要らねぇw >>539
おまえスープラの値段知ってるのｗ
新車買うの大変なのも知らないのか？
台数制限あるのも知らないとかのアホ？
さすが貧乏人 >>542
所得証明でも貼り付けてから書けよ貧乏人がｗ
ここ匿名掲示板だろアホ >>536
日産が米で911並の性能で安いスポーツカーを売り出す（S30)
911を買えない層の米人にバカ売れ
ポルシェ「こういうのが売れるのか」とFRレイアウトの924＆928を作る
が、値段がポルシェだったのでプア層には売れずポルシェ持ちには
「こんなのポルシェじゃない」と言われリッチ層にも売れなかった
だからポルシェは日産が憎い >>544
半沢見てないのかw
人にものを頼むときの態度ってもんがあるだろうがw >>540
コラ！
貧乏人！
匿名掲示板で個人情報開示要求する馬鹿ものが！
死ね まぁ賛否両論くらいのほうがいいわな
最大公約数が一番つまらんし、話にも上がらんのが一番駄目だろうから
過去モデルに寄せたのは実際の購買層考えたらまぁいいんじゃないかな >>545
それで貧乏人はポルシェ買えるのか？
ポルシェは貧乏人用にクルマ作ったのかｗ
アホｗ 書き込みの横に所有してる車の画像が表示されたら面白いんだろうなこのスレ… >>548
ここは匿名掲示板だろ
実名や個人で書きたいなら勝手にしろｗ
そうとうな馬鹿やなｗｗｗｗｗｗ >>547
あれ？w
ID変わってるぞw
ビビったのか？w
くだらねー事言ってないでさっさとお前のクソダサいゴミスープラのインパネの写真ID付きで晒してみろやクズが ４００Ｒのロードスターはいつごろ発売されますか？（｀・ω・´） スープラだけは辞めとけ
あんなクソダサい車乗ってたらマジでイジメられるぞ それで新型のZは日本で売るのか？
売れもしないモデルだから日産はモギモグはっきり日本販売の予定すら言わない
エンジン車で太いタイヤ付けて新型車の騒音規制合格するわけないし
騙されてる馬鹿多いなZファン >>555
スープラはどうせお前のような貧乏人には買えないからｗ >>557
あれ位買えないとかお前どれだけ貧乏人なんだよw
そんな貧乏でいきてて楽しいか？
市ねよお前 スープラ如き買えないとか言ってる奴釣りだろ？
どれだけ貧乏人なんだよw
アレは買えないじゃなくて買わない車なんだよ 歴代Ｚの中で、240Zほど美しいのは無いと思う。
新モデルも、このまま出して欲しかったよ(笑)。
https://i.imgur.com/mO1CFdC.jpg >>557
お前めちゃくちゃ貧乏人なんだろな
可哀想に
電動チャリにＺって書いて我慢しとけ スープラとかたかだか800万前後だろ？
これを買えないとか言ってる奴正気か？
まぁあんなゴミ80万でも買わんが >>561
あんた反論すらできない貧乏人
こんな時間からレス始めるとか貧乏労働者？
お疲れさん
でも新型Zはこのプランなら日本ではうればい スカイラインの400Rのエンジンをさらにチューンして、400と言わず、432馬力まで上げて、Z432Rとして出して欲しいw >>563
なんでお前はいちいちID変えるんだ？w
そんなに俺が怖いのか？w
まぁ確かにお前みたいなゴミリアルだったらボコボコにしてるけどなw
お前みたいなヘタレ初めてみたわwwwwwwww
たまには根性出してみろや スープラは台数限定で納期もかかるから
中古車が普通に８００何円以上で売ってる
早く乗りたい人は乗り出し1000万円近く出して買うんだよね
フェアレディーと同じに考える車じゃないよ >>564
スープラの話してるのになんで話すり替えてるんだ？w
そんなんだからまともに車も買えない負け犬になったんだぜお前は >>568
800何円って何語？
スープラ擁護ってお前みたいなチョンしかいないの？ >>565
規制でそんなエンジンの車は日本で売れない
VRなんてもう古いから論外
レッドでつかってるし コンセプトだとドーモくんみたいだけどナンバーのこともあるし恐らくグリルに横棒つくよね？
メッキだったらだいぶS30みたいになるな まじでカッコイイ…どうせつり目の牙っぽくなるでしょ…って思っていたから。
買えませんありがとうございました。 トヨカスにはID:O3uGxRaU0みたいな激バカが多いのは何故？ スープラ1台ででフェアレディが2台買えるんだよ貧乏さん >>573
たった600万如きで買えないとか言ってる貧乏人かわいそう >>582
スープラみたいなゴミじゃＺの半分も価値無いけどなw >>583
６００万円じゃスープラ買えないし無知なコジキw
ゴミはフェアレディでゴミ会社は世界のトヨタじゃなく犯罪集団のゴミ日産な
この会社は今週起訴されてんの知らん馬鹿しかいないのか？ >>582
スープラの半額でＺ買えるの？
めちゃくちゃコスパ高いじゃん！ >>585
数字も読めないのか？>573
そんなんだからスープラみたいなゴミを盲信するトヨカスはバカしかいないと言われるんだぜ？ アメリカでのZの販売競合車はカマロやムスタングの３万ドルで買える庶民クラス
その倍の価格競合車はスープラやコルベットが競合
コルベットは現地価格は６００万程度でスープラと同じ グリル不評だな
アウディみたいに縁をメッキにしたら印象変わるかな プロパイロットは無いっぽいな
まぁZ買うような人は
運転支援なぞいらんだろって感じだしな そもそも騒音規制スープラ妄想購入バカは車検証すら見たことないからw
今まで車を所有したことがないw どこかに画像処理職人さんがZ35を
白、黒、銀、青、赤・・・って色変えた画像ってありませんかね？ なんか運転支援システムとかついてなくっぱくね？
スカイラインにブレーキアシスト無かったみたいにコストダウンしてそう
今のご時世で軽自動車すら付いてる支援系なしは当時は驚かされたな
ベンツなんて10年も前から支援システム付いてんのに日産だけが10年間時が止まってるからな今 なんかニュー速+に立ってるZスレのほうが
車に詳しい人多い気がするのは気のせいかな スープラ買うくらいならZ4買うだろ
そもそもスープラって日本に部品置いてないから故障したら輸入するしかないんだが >>595
そりゃ自分で運転するのが好きな人向けの車って認識でメーカーも開発してるだろうしね
来年11月に自動ブレーキ義務化になるからそれくらいは付いてるだろうけどｗ >>595
日本で売るつもりないから
義務化する自動ブレーキもつけないだろ
こんなエンジンで国内販売できないし
売るつもりならe -power使うだろ
ダッセーZになったな 左ハンドルで発表されたのがそんなに不満か？
PS5も海外が先に発表されて販売も海外が優先だったしな
ジャジャジャ
ジャップw パッと見コンパクトな感じするのに1850とかなかなかにデブいな >>597
Z4より100万円以上安くてそこら中にあるディーラーで面倒みてくれるんだからプアマンズにはピッタリなのよ 昔好きだったニッサンが復活するんかな。「やっちゃえ」じゃなくて「熱血宣言」あたりかのかなｗ
あの一連のゴタゴタとかで白けてキライになっていた。
けど、本屋で雑誌の「昭和４０男」とか立ち読みしたら、西部警察はじめアクションドラマは
日産車だらけだったよなとか、そんで何の弾みかR32 GT-RのGr.Aの過去映像とか
また見返してたらムネアツになったわ。リアルでは見てない世代なんだけどｗ
そんでこの9月16日の発表だ。ガンバってね日産。 >>596
このスレは騒音規制の内容も知らない人多くて
知ってる人ならVRツインターボでは無理なのわかる
普通に日本で販売するなら原動機系は変更必至なのに
単純にこのまま売ると思ってる
タイヤもフロントで２５５とか騒音出しまくり絶対無理なのに >>608
免許取立てでs30の中古車から全モデルを所有してきたおれからすると
z34もだが、この新型はフェアレディの中でも売れないモデルだと思うよ
もうっ昭和の車好きは俺の世代くらいで終わりで、趣味で車買う人はいない
若い人がMTが良いと言ってるが、それが良かったのは昭和のMTでアシストだらけのMTなら
ノークラッチのパドルシフトのほうが良いよ
若い人は昔のGTRの重いクラッチも知らないだろうしパワステがないのも知らないでしょ フロントが相変わらず膨らんだデブ
リアは更に締まりがなくラゲッジ優先しただらしないデザイン
スープラやコルベットのようにリアハッチからのヒップラインを絞れないのは荷物積むために庶民の要望
いつまで経っても不格好
S30にも及ばないよ >>612
俺がスープラデザインしたんだぜ！
かっこいいだろぉ？
カッケー！ほっしー！
スープラに乗る俺かっこいい草 新しい社長今までぴんとこなかったけど
お披露目の演説聞いた感じでは車好きなようで好印象。
個人的にはもう日産にはあきらめムードだったが
懲りずにほんの少しだけ期待してしまう。
でもやっぱりあのおばちゃんは大嫌いだ。 で、フルモデルチェンジなの？
ビッグマイナーチェンジなの？ >>614
見る目ないね。
まぁ、BMW製スープラ乗っとき。 >>609
だからお前みたいなのを老害って言うんだよ。
少しは黙ってろよ。 スカイラインクーペのMTなんて出そうにないから、
自己所有最後のMTとして欲しいかな。かっこいいし デザインを原点回帰させて最近の無駄にゴチャゴチャさせて
目の釣り上がった朝鮮人みたいなフロントマスクにNOを叩き付けつつ
全体のニュアンスでグラマラスに見せるラインは、かなり上手くまとめてると思う
安全規制のせいでノーズが高過ぎるのが残念だが ZとスープラってZ32と80の時でも
競合してたイメージ無いな
なんかジャンル違うよね >>588
それでもデザインの観点からはスープラの方が可能性を感じる。 スープラって大衆スポーティーカーだろうに。もともとセリカなんだし >>601
1,850はエクストレイルRAV4の全幅だから見慣れちゃってるんだよ スープラは70がシブい
アメリカに中古車全部お買い上げされてしまった。 もうちょい前が薄かったら最高
よくしらないが前をデブにしないとぶつかったとき危ないってことなんだろう？ >>601
1,850はエクストレイルRAV4ハリアーCX5フォレスターCRVアルファードヴェルファイアNXの全幅だから見慣れちゃってるんだよ >>599
>日本で売るつもりないから義務化する自動ブレーキもつけないだろ
シビックやスイフトにすら付いているのに？ >>588
ＦＤのデザインをパクったようなスープラのダサさｗｗ 初代スープラ(日本名:セリカXX)
どちらかと言うとラグジュアリークーぺ。2代目からはリトラクタブルライトで格好は良くなる。
https://i.imgur.com/hwOsmqF.jpg
https://i.imgur.com/RvyKkXx.jpg 北米市場のみ販売される車。それ以外では販売できない。 >>639
出てくるだろうね
茶が出たら完璧だなｗ
まあ、俺は買うからフロント、フェンダーは社外に変えちゃうから、デザインなんて奇抜じゃなきゃどうでもいいけど >>568
中古で見たけど普通にRZが600万中頃から出て来ているのに何息吐くように法螺吹いているの? >>650
そう言う国の人だからだよ。あんまりつっこむとヘイトになるかもよ。
知らんけど。 >>568
90スープラ 不人気
カッコ悪いから ｗｗｗｗ >>647
別にええんちゃうん。
マスタングだって日本未発売だけどゴロゴロ走ってるで。おんなじようになるだけやろ？
スープラだってトヨタが輸入してるだけやん 正直600万もするなら新型タイプR買うわ
フェアレディZはリーズナブル価格だからお手軽にスポーツカーを購入できるわけで高級車に乗りたい訳では無いからな
プロトタイプはアルカンタラ使ってたけど正規版はプラスチック製になるはず
キックスみたいな感じで
日産はどの車種もコストダウンするからね
インテリアでMAZDAに勝つのは無理 >>655
正直タイプRってシビックタイプRの事なんだろうが500万出してFFの4気筒っていうのも結構キツいっていうかシビックに500万もう〜〜〜んだけどな
WRXSTIならAWDという付加価値があるが
マツダのインテリアっていうほど良くないよね >>658
良いよな。
ECUチューンで300km/hカーになる。 ボディーを絞って特大オバフェン演出するのを辞めたのは賛辞に値する。 スープラスープラって、スープラ叩かなきゃZの良さを語れんのかｗ >>660
でも必ずロケットバーニーがオバフェンかブリスターフェンダー出すと思うから、それはそれでよりかっこ良くなると思うぞ 中途半端にパキパキしてるのがダメ
70スープラみたいな半端感ある >>609
重ステの86も乗ってたしBNR32を今も乗ってサーキットも行ってるが、お前の言ってること意味わかんねーわ
ケチつけりゃ良いってもんじゃねーよ
典型的な人の足引っ張る老害日本人そのものだな ホンダ、マツダにも期待
ミドル級のスポーツカー出して欲しい デザイン的に売れないだろう
86ほどのインパクトがない ダミーダクトだらけの宇宙人面した珍車よりカッコいいわ 初代オマージュだからどうしてもS30と見比べてしまう
リアデザインは良い
問題はやはりフロントマスク
キャビンをあと100mm、50mmでもいいから後ろにずらしてもっとロングノーズ&ショートデッキにしてくれ V6ツインターボがホントに398からなのかな？
このご時世としてはやたら安い気がするけど 398万円は無理だろ39800ドルならあるかも？
エンジンV6ターボ 400ps 1種類だと思う
海外で400Zと名乗る理由が無くなる
俺の予想
ベース 500万円
Version S 600万円 ブレンボ等のスポ車装備
Version T 570万円 レザーシート/BOSE内装豪華仕様
Version ST 650万円 S + T これでシート寝かせられるなら最高なんだな
Z34見るに無理そうね 丸目ならぜったい売れるデザインだ
値段抑えて重量軽く グリルとかわざとやってんだよ
斜めエンブレムも尻下がりのテールも最高
若いヤンキーがヘラフラや族車風にして乗るには最高のデザインといえる
日産てのは元々そういうブランドだったはずだが フロントだけカクカクで違和感
このリアのデザインならz31や32モチーフこフロントの方がかっこ良くなるだろう >>670
安物のちんまり車だよなぁ。
貧乏人御用達の漫画オタの目印になって良いけど 86 安っぽいデザインだよな
それを感じないダサさが許せない
張り子の方だよ トヨタって所詮名古屋ファッションなんだよ
日産は横浜臭する都会的な車造れ場いい このデザインならスカイラインのクーペで良いな
日本で売ってないけど >>656
子供だましな稚拙なダミーダクト無くして、ルーフの
分厚さ解消すればやっとマトモな商品になれるかもなｗｗｗ
あちこちのダミーダクトすべてダサいけど、ダサダサの極めつけはドアのダミーダクト
別パーツのパネルがツギハギな後付け感丸出しで気の毒だった ロングツーリング用に欲しいからHV仕様も出してくれないかな。
新しいHVとはいわん、V37のシステムそのまま載せてくれればいい。 >>656
スープラのデザイン
かえってごちゃごちゃしてるやうに見えるな
もはや過去のクルマって感じ
新型Zのほうはむしろスッキリしてる 空気抜けるところがボンネット後端かボディー下しか無いから冷却は大変そう 今見て飛んできました
Z33,34の黒歴史を断ち切ってて好印象
このお尻好き Z34にはあった前輪後ろのサイドウィンカー（Z文字のやつ）どこ行ったんだろう >>660
同意。
ああいうフェンダー輪郭強調すんの何がいいのかわかんね。RX-8しかり ボディーが狭いほうが重量を軽く作れる
そのままだとトレッド幅が狭いのでフェンダーを膨らませる
>>706 S130のマンハッタンカラー似合うかも！
だれか色のっけてよ。 フロントは、ボンネットの線とライトと四角いグリルからウルトラマンの顔に見えるなぁ
リアは昔のスポーツカーに見えるね。古いポルシェとか古いフェラーリ、デロリアンのリアみたいな 日産のこの手の車っていつもガンメタだったのになんで黄色なんだろう
購買層も黄色より落ち着いた色合いのほうが似合う年齢なのに 乗りだし500としてもスープラの直4が全く売れなくなるな 前フェンダー上からドアノブにかけてのプレスライン消す事できませんか？ >>710
そりゃz32を意識してのことだろう
当時32に憧れた層がメインだろうし >>641
確かに、FDの後継車なら納得のいくデザイン
しかし30年も前のクルマをパクるとは
しかも相当劣化してるし Z33とかZ34はハンドル重くて
Z32の方がハンドル軽かったと聞いた(´・ω・`) いやカッコいいわこれ
今さらMTなんかめんどくさいしATでスマホ触りながら乗るわ >>710
説明会聞く限り昔のZもイエローはあったけど
今の塗料ほど鮮やかじゃなかったから使ってみたかったんじゃないかな S13のライムグリーンツートンの奇跡再び？みたいな？ 新型３５待たずにスープラ買って大正解ｗ
昭和の日産自動車はもう過去のもので見切った
なんだこの糞Zは？
真剣にニューカーつくってるとは思えん >>716
さらっと嘘つくなって
S30にイエローないだろ オマージュするならフロントもZ32路線でいって欲しかったわ
>>716
のZに憧れた世代って70歳以上じゃないの? Z32のイエローパールかライトニングイエローじゃないか？
実際のとこ何を意識してのイエローかは知らんが >>724
あったよ
ナンバー見てわかる通り、これは日産に保管されてる車両だし
ここに色のことも書いてあるよ
「フェアレディZ プロトタイプ」のデザイン誕生秘話
https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/behind-nissanz-proto >>723
数少ないプースラオーナーはこんな奴って白い目で見られる >>724
あれ？s31？
ごめん、細かいとこ知らんわ
31はイエローあった？ 夜勤明けの日産の契約労働者が深夜から早朝にキモチワルイな
3リッターオーバーのクーペの中では一番安くてポンコツがフェアレディーZ
こんなゴミとトヨタやホンダのスポーツカー比べるなよ派遣の乞食
こんなゴミエンジンじゃ騒音規制も無理だし残念だなアメリカ輸出専用のZだ みんな本当に大絶賛なの？
信じられん
フォルムとかシルエットは完璧だけど、美しいけど、ディテールで全て打ち消して台無しじゃん
灯火類もまあ悪くないけど、フロントグリルとか、Ａピラー根元の処理とか、ルーフラインのメッキ加飾とか
唐突に消えて完結させない、サイドのプレスラインとか、せっかくの格好良さをまるで生かしていない… そんなもん、おまそうとしか言えんぞ
書いててそう思わんか？ 849名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMcb-mpiy)2020/09/18(金) 08:31:04.70ID:hqVml/aoM>>853
ス カ イ ラ イ ン とか...
フ ェ ア レ デ ィ とか...
いつの時代のセンスのネーミングなんだよ
恥ずかしくて (〃▽〃) 赤面するわ トランクにゴルフバッグ入ったらいいなあ…
入んねえだろうなあ… >>730
30にもイエローあったよ。薄い黄色...クリームイエロー？ 80乗りだったけど90は無いと思った
35Zは全然あり ガンメタにしたらルーフの日本刀ラインが目立たないな 昔のスープラはGTRと競う車だったのに今はZとは落ちたもんだな というか370Zって30,090ドル〜なのに売れてないのか・・・
トラックやSUVが人気の世の中とはいえ >>730
サファリブラウンぽいイエローでね？
あったような >>732
もしこれが他社の車だったら言うことが変わるパターンだよ 肝心な中身が全く進化が感じられない
現状の日産ではこれでも喜ぶべきなのか >>723
車検証も見たことないのに嘘付くなよw
おもちゃの車でも買ったのかなぁ
今まで一度も車所有したことない貧乏人w 逆に共色なら、凄く美しく見えると思うなあ
90スープラも同じで、フォルムは良いのに、ディテール残念だ
日本にはこの２車種しかハッチバック２シーター無いのにね >>656
初公開した時せめてドアパネル一枚にならないもんかねって書き込んだ覚えある >>124
オートマは最近ジヤトコが開発した9速ATが載るって噂だぞ リアが残念すぎる、昭和臭い
ゴッドマーズの部品にこんなのあったな もしかして、新型3シリーズみたいにグリルシャッターついてる？ 車好きおじさんはもうスープラかヤリス買っちゃったんじゃないか？ こっち見てスープラキャンセルしたやついるんじゃね？
あっちはもうそろそろ馬力アップモデルの納車時期 「頑張れば手が届く値段にしたいと思っています」
これは400万円って意味ではないな
500万円ってことなんだろうな
400Rが若い人に売れてるっていうしそれくらいなんだろうな 400万で売る？
スープラの半分じゃん
ゴミだな
値段決めても日本じゃ売れないだろ 400万は無理じゃね400rだって500越えなのに ■2020年秋にスタートする騒音規制『フェーズ2』 2020年2月18日 / コラム ベストカーWeb編集部
2021年から始まるのが厳しい騒音規制と、厳しい燃費規制である。
どちらもクルマのコンセプトや性能、パワーユニットに大きな影響を与えます。2021年に絶版となる車種も出てくるほど。
まず騒音規制から紹介していきたい。
2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するパターンノイズで基準をオーバーするというから驚く。
大雑把なイメージで紹介すると、現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dBまでOK（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄のなかが80dBで、ほぼ会話不能だ。
標準的なクルマの走行音を道路端で聞けば、75dB以下だと思ってよい。2020年からフェーズ2だと73dBになる。たった2dBだと思うだろうが、dBは2違うと音のエネルギーで100倍！
75dBだと大きな声で会話しなければならないが、73dBレベルだとふつうの声でまったく問題ないから素晴らしい。車道に隣接する歩道で会話可能だと思ってよかろう。
自動車メーカーに聞くと、「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。その次に予定されているフェーズ3レベルになってきたら、
今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。スポーツモデルなど生き残れないかもしれません」。
ということで、2021年にデビューしてくる新型車は早くも高性能タイヤを履けないと思う。
つーことで 来年以降の新型車のブスレディZは日本での新車販売は不可能 褒めてると見せかけてディスりまくってる。
さすがゴミ Z34と比べて特別高い部品付いてるわけでもないしシビックRやヤリスGRくらいで標準車出れば 「騒音規制」も無視できない要因だ
「国連自動車基準調和世界フォーラムにおいて規定される自動車の走行音に対する規制」が今後強化され、現在欧州にて導入されているフェーズ1の規制が、2020年にはフェーズ2へと厳格化されるというもの。
これについては、「排気音」のほか「走行時にタイヤが発するノイズ」も含まれているといい、ワイドなハイグリップタイヤを装着するスポーツカーにとってはかなり厳しい状況となりそう。
もちろん、タイヤだけではなく排気音はいわずもがなで、今後のスポーツカーは排気音が静かになるのはもちろん、タイヤも「エコタイヤ並みに」静かになったりするのかもしれません（タイヤについても、グリップそのままで静かなものができると思う）
なお、一時はバイクに冠する騒音規制が厳しくなったとき、「いかにマフラーの音を抑えても、チェーンの（回転するときの）音が規制を超えてしまうので販売できない」という車種がいくつか出てきたと報じられており、もうこれは「バイク作るな」という意味なんじゃないかと思ったほど。
今回話題となっている「フェーズ2」騒音規制もおそらくは「そもそもスポーツカーが存続できない」レベルのものだと思われ、「サウンド」もその魅力の一つだと言われてきたフェラーリにとってはけっこう”致命的”なのかもしれません。
なお、こういった規制に配慮し、かつ運転する楽しさを損なわないためか、メルセデス・ベンツCLSは、ドライブモードの変更に応じて「室内のみに」勇ましいサウンドをスピーカーから流すという方法を採用しており、つまり「外から聞くとサウンドの変化はない」。
通常はドライブモードの変更に伴いエキゾーストサウンドも変化しますが、メルセデス・ベンツCLSの場合は「外は静か、中はグッドサウンド」なワケですね。
「エンジンサウンドをスピーカーから」というのはBMWや日産、その他多くのメーカーも採用し、新型スープラでもそれは同じですが、これらのサウンドは正直「フェイクだとわからないほど」。
よって、将来のスポーツカーは「外からその音を聞くと静かで、しかし「車内はブォンブォン言ってる」ということになるのかもしれません。
こういった規制について、環境や、人々が快適に暮らすために仕方がないことだとは思いますが、行き過ぎると「人の声や体臭」まで規制されそうで恐ろしいですね。
VIA:東洋経済 しつこい規制バカはキャンセルくらってるスープラの営業？ 来年には静かなポテンザやアドバンタイヤが発売されるわけだな。
現行車も静かになっていいね。 R34GTRも頑張れば買える価格って言っていた気がする
現行＋50万アップだろうから450万〜650万くらいが妥当だろう
300PSモデルと400PSモデルがあるだろう 86のライバルもだしてくれよ
新車種じゃなくて、Zの廉価版がいい
240Z復活みたいな >>775
こういうのってノーマルのマフラーでもウルサイッてクレームつけてくるキチガイに対応した形なの？ 兄弟車のGTOに期待したら、あっちはちとレジェンダリー具合弱いし
低価格路線だったりしないか これはね、カッコイイ！
台形のグリル、あえての眠たそうな目。
う〜ん、クールだ。
このままで市販して欲しい。 >>178
あのご要望ですが
少し暗めの赤いボディに
黒いボンネット(出来ればツヤ消しで)の
新型Zの画像作ってもらえますか？ 台形のグリルが、ほんとチャームポイントになってる。
連投スマソ ツインターボって聞いて小躍りしたら
Z34の3.7リッターNAから3リッターツインターボへ。
環境性能改善のためのダウンサイジングターボか…
MTを楽しむならNAのZ34のが良くないか？ >>793
あ、そうだ長方形だ。
その板チョコみたいな長方形が俺には最高にクール「見えるよ。
こんなに四角しかくにしなくても。笑
カッコいい( ´Д`) VR30DDTTをダウンサイジングターボなんて言うやつ初めて見たｗ まっすぐが速けりゃいいから、オレは5速ATでも許す MT出るかか、特装車の抽選当たってたら買ってたけどなスープラ
2年悩んで1歩踏み込めなかったな
抽選のやつ社長がマイカーにしてるのもちょっとムカついた
結果よかったZで、購入意思は伝えてある >>794
3リッターツインターボとか最高にエコなダウンサイジングエンジンだよな ダウンサイジングと言うなら排気量だけじゃなくて気筒数も減らさないとダメだろw
KR20DETTみたいに >>783
今や1000万オーバーの高嶺の花になったBNR34 刀がモチーフで成功したのはスズキだけ
その刀も発表当時好き嫌いがはっきり別れて嫌いの方が多かったと言うね 今ある物で作ればいいだけ。先進性も要らないしボディも普通の鉄板プレスでいいし。電子デバイスも要らない。普通のATとMTでいい。安さこそ正義。 ハッキリATなんぞ
つまらないから作らなくて良いんだけどな。
クラッチ操作もできない奴は乗るな。 >>802
さっそくのうｐ乙…じゃなくてＺ！
コレイイ！
ＰＣの壁紙にしました！ >>808
MT運転出来るバカ
みんな出来るけどしないんだよ 公式動画で追浜をS30と走ってる動画があったけど走ってる姿はカッコ良いね
S30と比べると逆に小さく見えるくらいな感じだけど >>812
ありがとう
もうちょっと笑顔との比較したい >>798
カッコ良いけど
この方向だとアストンマーチンには敵わないんだよな
難しいところだ 日産はダウンサイジング車が少ないけれど、
ポルシェでは911（991型）の2015年マイナーチェンジで
水平対向6気筒3.4・3.7リッターNAから
水平対向6気筒3リッターツインターボに「ライトサイジング」済み。
過給器を使うことにより従来エンジンと同等の出力を確保したまま
排気量を下げ、機械の摩擦の総面積を小さくして巡行時の燃費を向上させている。 >>794
加速性能（0-100とか）は向上するはずだけど何が不満？ >>807
>今ある物で作ればいいだけ。
なのでパッケージングとホイールベースとフロントガラスとサイドガラスは同じにしました >>802
ちなみに新型Ｚが湾岸ミッドナイトに出てくる
「悪魔のＺ」だったら
どんな感じになるでしょうか？ >>801
アメリカ人だと2リッターターボみたいな感覚だろうか
マスタングの2.3ターボがエコブーストとか呼ばれるぐらいだからなあ >>825
無くていいと思う。排気量はそのまんまで過給機のチューニングでグレード分ければいいよ。 で、これよりデザインのいい国産車あげてみてよ
同じくらいの価格帯やパッケージングでな
ランエボとか言うなよ ３L最上位モデルで税別５９８ってところだろう
>>825
NAは無い なんかメーターの映像改めて動画で見たけど
フルカラー液晶に見えるけどただのはめ込みじゃねこれ？ アメリカではほぼ新品同様の中古３００ＺＸが１０００万だもんな
日本ではスポーツカーの人気低迷で３００ＺＸの中古人気ないけどさ
今度の４００ｚはアメリカでは賛否分かれてる感じ
良いという人でもグリルが正方形でダサいという意見がめちゃ多い
シンプルすぎるの嫌うんだろな >>831
アメリカだとこんな直線で構成されたようなデザインより
筋肉質でマッチョなデザインが好まれるしね
全てにおいて中途半端 セントラル20でGノーズみたいなの出すだろうな。
供給が落ち着いてから買うつもり。 400Rのエンジンに6速MT、もうこんな車出ないと思う
素直に欲しい 2by2としつこく言ってる奴のために
スカイラインにMT設定してやれば？ 俺は受注開始とともに予約だな
Z33初期型だったけど、いろいろ途中アップデートされたが
たいして不満なかったし でも34Zもグリルはけっこう四角だよねぇ
ちょっと隅にはRが付いてるけど形そのものは四角いよ 来年末発売の車わざわざ発表したのは
スープラの予約してるような奴にキャンセルさせるためだろうなｗ >>840
スープラ買うのに予約なんかいるのかい？
マジに今まで1台も走っているの見たことないぞ。
Zがアナウンスされるのは会社士気だったり株価対策とかはあるだろうね。 >>842
スープラ走ってるのは一台だけ見たことある
元々OEMで日本への割り当てが極端に少ないから
今年の割り当てなんてとっくに売切れて来年の予約分も埋まってるって記事読んだ気がする スープラは型落ちモデルが即納でまだ買えるんじゃね？
納車前に馬力アップモデル発表で相当キャンセル出たとも...
中古市場に新古車たくさん出てるので想像つくと思うが 誰が買うんだろうね？あの値段で。
持っている奴はが医者に行くだろうし。
割り当てが少ないって、じゃあアメリカじゃ売れてるの？ >>820
Z33にあったようなブルーとかルーフをボディ同色にした画像ってお願い出来ますか?
初代NSXみたいな屋根がブラックよりボディ同色の方が好きです
新型Zはイエローだとラインが分からないけど他のカラーだと良く見えますね >>850
スイフトに通じる魚ぽさだと思う
ボラを想像してしまう マスタングやカマロなんかも同じお題への回答だろうにこの差は何なんだろうね 黄色がよくないだけだって、四角いグリル全く違和感ない
ttp://xtomi.blogspot.com/2020/09/nissan-z-proto-nismo.html Z35のシャープなデザイン見るとスープラが冗談にしか見えないな スープラもｚのどっちも日本では生産性低いのでアメリカで売れるから発売するだけで
日本で売る気ない
海外でブランド力つけるにあたって日産のシンボルカ―はイメージ戦略で必要と
赤字覚悟でＧＴＲやＺ復活させたのはゴーンだけど
どっちもカスタムカーが人気なアメリカでしか売れてない
日本ではサッパリだった
まずサイズ小さくして若者が車買える値段にしないと狭い日本では売れない フロント、斜め上から見ると割といい感じじゃない？
正面から見ると海苔だけどさ S-FRがもし出てても最初だけですぐに月100台程度
だからトヨタは開発中止した
クーペや2シーターなんてのは趣味車で
貧乏人が買う車じゃない
貧乏人はスイフトスポーツでも買えばいいというのが結論 この時代でも８６が売れたのはサイズだからな
今のあのバカでかい横幅は敬遠される
あのサイズが歓迎されるのはアメリカだけ
車検がある限り3リッターが売れるわけない 壊れなきゃマスタングで良いような
あれもプロポーションは素晴らしい
灯火類はＺの勝ちだけど >>865
スープラは先代がマッチョ系だったからあれはあれで良いと思うけどな
80をリスペクトした仕様の90もあるようだし
まぁ自分はメーカー偏見のないただの車好きなんで >>873
確かにちゃんと棲み分けが出来てるから良いんじゃないかな 顔がなんとなくアバルト124スパイダーに似てると思ったNDロードスターと兄弟車のアレ >>799
スカイラインが7ATなんだからそれだよ。 発売後にスターロードかロッキーオートに顔面カスタムして欲しい 見た目は慣れだ、あれだ、ブスは３日で慣れる言うだろ？お？ｗ スカイラインのエンジンを乗せるだけだから7ATベースだな。
とりあえずマニアウケのためにZ34の6MTをくっつけました。
そんな程度で作った6MT仕様だろな。 >>868
んなこたーない、俺みたいな若者……
あれ？俺もう若くないか？
アラサーって若い？もうおっさんか…？ グリルはナンバー付いてないから変に見えるのかも
やはりナンバー付けたらｚぽくサマになるな >>885
アストンマーティンは○
フェアレディZは□ >>842
都内在住だけど、周に2〜3回見るよ。
違う色だから同じヤツじゃない。 z34で純正ナビ付けたら、ECUと絡んでて外せなかったので、今度はナビ無しを買う(´･ω･`) 赤字ダルマの日産がポンコツクーペ発表しても会社は盛り上がらないよ
昭和の車好き小僧だらけの時代じゃあるまいし、2シートの安物クーペなんて
実用性もないのに買う奴いないし若い夫婦は見向きもしない
趣味なら国産車で高額でもスープラやオープンエアのマツダロードスターやろ
この新型Zのグリルはセダンよりひでーな 最悪やん
日産はGTRもこれからの規制で生産できなくなるっていうしバカじゃねーの？ >>891
買うって言ってもな〜
日産は日本でいつから売るなんて一言も言ってないインチキ会社 >>893
ずいぶん前からニュルでテストしてるし、プラットフォームは流用だからそんなに先でもないと思うぞ アストンマーチンもEV化で必死ですよ
イギリスは欧州でも早いほうで2030年には
ガソリンエンジン車の新型車の販売禁止です
ドイツもね
ほかの国も204０年には化石燃料エンジンは販売禁止
フェアレディなんてEVじゃなきゃ今後の先が見えない 日産 新型「Z」価格は400万円台前半で400馬力超!? GT-Rとは違う新しいZとは
https://kuruma-news.jp/post/296664 >>889
そいつはオーバーでしょうよ。
34Zや35GTRだって週に２、３台も見ないだろ。
NSXも見たことないわｗ
俺は東京に近接した市住民で都内勤務ですけど。 新型フェアレディなんて騒音規制もパスできないのに
崖っぷち経営のゴミ日産のブラフでしかないですよ
日本でこのフェアレディ販売するなんて不可能だしw
CMでも売る車モデルがないのに日産まだいるよアピール
惨めすぎる >>900
どうした？
日産に親でも殺されたのか？
早めにカウンセリング受けたほうがいいぞ。 四角グリルのまま発売するならMCでデザイン変更する迄見送り
その間他社から魅力的な車がでたらそちらに流れるから、日産も商売する気あるなら多数のユーザー意見は取り入れた方がいいと思うが もしグリル四角で発売するなら
後期形はいい感じになるだろう
MR-Sみたいに >>844
スープラは一番安くて軽いSZがECU弄れば340馬力出るからベースとしては良いかもな
純正タービンをハイフローにすれば420馬力
来年には中古が400切りそうだから遊ぶ用にいいかも 倒産寸前の日産が話題作りにフェアレディの予告
現実に２シート買う家庭など極少数で微々たる数
発表するのは勝手だが規制クリアできる根拠が一切ない
販売予定もアメリカの予定でさえ未定w
規制クリアできるニュータイヤの開発待ちだろ
プロトタイプに付いてたタイヤが物語ってる
フロント２５５リア２８５サイズの現行タイタで
フェーズ２は絶対にパスできない
売れない車を発表する情けなく惨め、呆れた日産だ このスレには日産の宣伝マンが必死で日夜頑張ってるからｗ
日産馬鹿にすると必死で否定してくるよｗｗｗｗｗ」 16日のYouTube
確かについてたタイヤは
ホワイトレターされたインチキタイヤｗ
タイヤまだなんだｗ
絶望やん 別に潰れる事を願ってはないが、最後のZとか最高やん >>885
「あーーー」って言ってるよね
ノーマルは「いーーー」 最後のZではないだろ
このモデルが規制で販売不可能なら現行型で最後
あとはEV出るか日産が潰れるか
もう空飛ぶ車を実用化するって時代
トヨタもアメリカで空飛ぶ車開発中で3年後の実用化目標
日産も売る車ないのに宣伝活動だけ必死で気の毒
早くやめたらいいのに
世間は日産潰れても関心ないのに これだけZの是非について書かれるんだから日産も嬉しいだろ >>882
V6ターボとMTの組み合わせはまだないけど、トルク容量足りてるのかな？ >>909
あれダンロップのスポーツMAXにホワイトレターされただけなのに何言っているんだろ?
スポーツMAXはウルトラハイグリップタイヤじゃなく静音性とグリップを両立したプレミアムスポーツ系なので規制は楽勝
そもそもZがこの程度の規制で通らないなら次期WRX、次期シビックタイプR、輸入高級車全部アウトだろうがアホなのか? MTは20年前のℤ33用と同じだからｗ
現行の34もおなじMTのポンコツ
ごく少数のMTのために新規開発できないだろ
ゴミのミッション使う新型Z ｗｗｗｗｗｗ >>917
そのタイヤはフェーズ２をクリアできる静音性あるのか？
有るわけないよねｗ >>918
MTなんてもう完成された技術で新規開発とかの余地ないよw >>919
クリア出来ない根拠無いだろ。
挙げてみろ。 >>917
ついでだが、現行の既存販売継続者は規制はあとなの
だからスープラやGRやリスは飛び込みセーフ
今後新型車として発売する車が規制対象なの
このゴミ新型Zha規制対象な
少しは学習しろ低知能クン >>921
クリアできる根拠挙げてから吠えろバカクソガキ 今日も車検証に生産国書いてあると思ってるキッズ来てるのかｗ そのフェアレディのタイヤサイズで騒音規制パスできるならGTRも大騒ぎして悩むことないだろ
GTRはこの規制パス無理と判断して試行錯誤してるようだし
来年に一時線さん停止と聞いてる >>923
クリアしてるんですかーって
日産に聞いてみたらぁ
慌てるだろうねー >>919
逆に聞くが何で通らないと思ったんだ?
それは単なる思い込みだタイヤメーカーと協力してもうとっくに対策済だっての >>926
GTRのタイヤはZよりグリップが高くてスピードレンジが高い特殊なランフラットタイヤだから対応が難しいZのタイヤは普通のスポーツタイヤだからGTRより対応が容易
つまりZの方がタイヤメーカーも開発コストを回収しやすいのよ >>916
北米のSEMAでMTの34にスカイラインのターボエンジンスワップは既出してる
ミッションはニスモ仕様のだったかもしれないが
それでもファン以外からは亀の速さと言われていた… >>931
走行音クリアできリタイヤあるんだ！
初耳！
業界初の大発見！
どののメーカーのどのタイヤか教えて！
まさかうそつき？ じゃないよねｗ VR30DDTTエンジンの静かさで駄目なら世界中のガソリン車全てアウトだろ・・・
軽自動車やコンパクトカーの方が遥かにうるさいぞ
まぁ車検証見たことない車所有したことないゴミだからエンジン音もロードノイズ音も分からないんだろうw 言っとくけど減らないタイヤやパンクしないタイヤ作るより
音が静かな幅広タイヤ作るのは1万倍難しいけどｗ
音はね〜どうやっても摩擦に比例して出るの GT-Rはタイヤ以前に駆動系からすべてリニューアルしないとムリだろ。
全体的にうるさすぎるんだよ。 >>935
そうだね、今年秋からフェーズ2でもこうっ性能エンジンはパスできないかも
その後の2〜3年後に施行されるフェーズ3はガソリンエンジンは全部ダメ
コレ国際的な取り決めだからどうにもなんない
EVや燃料電池に全メーカーが移行する ポテンザ履いてるけど前車SUV19インチエコタイヤの方がうるさかったんだが >>938
ZのMTは20年前のZ33から同じ機械だよ
現行の34ニスモのMTも同じミッションでポンコツ
後付けで運転下手なガキのためにオートブリッピング付けただけ
こんな軽いクラッチの少女でも運転できるアシストだらけのMTなんてどこが楽しいの？
ゴミやん まえれすｗ
775名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 13:37:15.02ID:7cOpfX3P0>>785
■2020年秋にスタートする騒音規制『フェーズ2』 2020年2月18日 / コラム ベストカーWeb編集部
2021年から始まるのが厳しい騒音規制と、厳しい燃費規制である。
どちらもクルマのコンセプトや性能、パワーユニットに大きな影響を与えます。2021年に絶版となる車種も出てくるほど。
まず騒音規制から紹介していきたい。
2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するパターンノイズで基準をオーバーするというから驚く。
大雑把なイメージで紹介すると、現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dBまでOK（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄のなかが80dBで、ほぼ会話不能だ。
標準的なクルマの走行音を道路端で聞けば、75dB以下だと思ってよい。2020年からフェーズ2だと73dBになる。たった2dBだと思うだろうが、dBは2違うと音のエネルギーで100倍！
75dBだと大きな声で会話しなければならないが、73dBレベルだとふつうの声でまったく問題ないから素晴らしい。車道に隣接する歩道で会話可能だと思ってよかろう。
自動車メーカーに聞くと、「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。その次に予定されているフェーズ3レベルになってきたら、
今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。スポーツモデルなど生き残れないかもしれません」。
ということで、2021年にデビューしてくる新型車は早くも高性能タイヤを履けないと思う。
つーことで 来年以降の新型車のブスレディZは日本での新車販売は不可能 こえもｗ
「騒音規制」も無視できない要因だ
「国連自動車基準調和世界フォーラムにおいて規定される自動車の走行音に対する規制」が今後強化され、現在欧州にて導入されているフェーズ1の規制が、2020年にはフェーズ2へと厳格化されるというもの。
これについては、「排気音」のほか「走行時にタイヤが発するノイズ」も含まれているといい、ワイドなハイグリップタイヤを装着するスポーツカーにとってはかなり厳しい状況となりそう。
もちろん、タイヤだけではなく排気音はいわずもがなで、今後のスポーツカーは排気音が静かになるのはもちろん、タイヤも「エコタイヤ並みに」静かになったりするのかもしれません（タイヤについても、グリップそのままで静かなものができると思う）
なお、一時はバイクに冠する騒音規制が厳しくなったとき、「いかにマフラーの音を抑えても、チェーンの（回転するときの）音が規制を超えてしまうので販売できない」という車種がいくつか出てきたと報じられており、もうこれは「バイク作るな」という意味なんじゃないかと思ったほど。
今回話題となっている「フェーズ2」騒音規制もおそらくは「そもそもスポーツカーが存続できない」レベルのものだと思われ、「サウンド」もその魅力の一つだと言われてきたフェラーリにとってはけっこう”致命的”なのかもしれません。
なお、こういった規制に配慮し、かつ運転する楽しさを損なわないためか、メルセデス・ベンツCLSは、ドライブモードの変更に応じて「室内のみに」勇ましいサウンドをスピーカーから流すという方法を採用しており、つまり「外から聞くとサウンドの変化はない」。
通常はドライブモードの変更に伴いエキゾーストサウンドも変化しますが、メルセデス・ベンツCLSの場合は「外は静か、中はグッドサウンド」なワケですね。
「エンジンサウンドをスピーカーから」というのはBMWや日産、その他多くのメーカーも採用し、新型スープラでもそれは同じですが、これらのサウンドは正直「フェイクだとわからないほど」。
よって、将来のスポーツカーは「外からその音を聞くと静かで、しかし「車内はブォンブォン言ってる」ということになるのかもしれません。
こういった規制について、環境や、人々が快適に暮らすために仕方がないことだとは思いますが、行き過ぎると「人の声や体臭」まで規制されそうで恐ろしいですね。
VIA:東洋経済 軽いクラッチって、Z34のクラッチペダル踏んだことないの丸わかりやな
シビックRやWRX STIよりもうんと重いぞあのクラッチペダル >>945
おじさんおばさんはもっと重いクラッチ踏んで運転してきたのw
平成令和のアシスト付きクラッチやMTなんて軽すぎw
軽トラの方がマシ GTRはサーキットタイム測って現行を下回ったら即商品性が下がってしまうけど、
Zは細いエコタイヤ履こうが、静音マフラー付けようがタイム競う車ではない。
そんなに排気音聞きたければスピーカーから
L28改3.1Lボアアップ＋キャブレター＋ツインターボ＋直管の疑似爆音でも出るようにしとけばいい。 >>935
Z34から400Rに乗り換えたけど加速も別次元だけど何よりVQの系列とは思えないほど滑らかな吹け上がりに感動してる
排気量にモノを言わせて無理やり回し切るようなVQ37のフィーリングも結構気に入ってたけどもう戻れない
ただパワーあり過ぎてアクセル気軽に踏めないからMTで乗るならVQ37の方が上だと思う >>945
おまえみたいなガキでは初代GTRのクラッチも切れないな貧弱野郎がｗ
今のMTなんて女や子供でも操作できるパワーアシスト付きだボケｗ
フェアレディのMTもか弱い女の子でも楽に運転できるんよｗ >>945
WRXは市場しかしてないけどクッソ軽かったな
自分の知る中ではCPV35のクラッチが一番重たかった 今はクラッチもブレーキもパワーアシストで重さなんてどうにでもなる
それゆえにダイレクト感が全くないギアチェンジ感覚やクラッチを繋ぐ触感が皆無
レーシングカーもレーシングカートも走行状態がダイレクトに伝わるからたのしい
昔のスポーツカーはスーパーカーですらパワステもない
ブレーキやクラッチは蹴飛ばす感じで操作するのが楽しいんだ
今のつまらないMTならクラッチ無しのレバーやパドル操作のほうが楽しい
ガキには理解不能だ グリルなんて社外のバンパーに替えればどうにでもなるしデカい開口はIC映えしていいじゃん
とりあえずターボエンジンとMTさえついてりゃ後は買ったやつが勝手に替えるんでエコタイヤでも何でもいいぞ >>953
買ったやつが変えると言っても日産はまだ売るって言ってないよw
タイヤも買ったから変えるんじゃなく国交相の認可貰うのに静かなタイヤ作ってもらうのが先
できるかなーw ミッドシップになった新型コルベットにもMTが無いが
理由は売れないからなんだと。 >>952
Z35のクラッチがパワーアシストされてるってソースあんのか？ 別にMTは重いクラッチを無理やり操作するところがいいってわけじゃないだろ
別に軽くたって自分の好きなタイミングで操作できて車を自由に操りたいってだけで
NDだってクラッチなんか軽いけど全然悪くないよ けっこうスレ進行早いね
それだけニューZへの関心が高いってことかな 個人的にはNDくらいのサイズで日産スポーツカーって出してくれると嬉しいんだけどなぁ
まぁ現行Zそのものがデカいからサイズダウンは出来ないだろうけど >>963
ならND買えばいいのでは、What's your problem? 新型バカにしたい人のほうが多いからｗ
スレはやいよねｗ
世界一安いミドルクラス2シートクーペ
庶民貧乏人用のクーペだから
走ってて恥ずかしいでしょ こういうので何か発散できるものってあるんだろか？
腹の中に溜まっていくだけだと思うんだけど なんでもいいけど新型フェアレディは現実に日本ではんばいできるの？
日産も確実に販売日程も提示して堂々と発表すればいいのに
規制は皆知ってるから出せる根拠や販売予定くらい決めてから発表しろよ
背水の陣！
必死なのはわかるが焦ってるのが見え見えだよ日産 >>966
＞走ってて恥ずかしいでしょ
え？そんなの気にしてたらプースラ乗れないでしょ！
あっ分かった！プースラに乗ってる人は自分が如何に恥ずかしいか気付いていないんだ。 日産の悪を晒すスレ
■無能経営■日産(笑)52■大赤字■
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b728-ks0k)2020/09/18(金) 20:56:06.23ID:2waLWyu30
Zネタも出し尽くしたからな
次は上期決算発表か、
ごまかせない事実が表になる日だな
数値はごまかせない スープラでポンコツフェアレディZが2台買えるの知らないコジキがいるのか？ ヘッドライトの上が直線になっててちょっと小さいのが好みじゃないんだよなあ
丸めて欲しい
https://i.imgur.com/vmq2WVp.png >>974
どうせ国内販売は大人の事情w 会社の事情で不可能だから心配無用 出ました！品薄で価格を釣り上げるテンバイヤー理論
そもそもZの価格は発表されていないし、プースラと同様に品薄で価格が釣り上がるかもしれんのになwww 更に言っとくけど
巷の自動車評論家の一部に好意的コメント依頼でもしてるかもねw
この知能低い自動車評論家どもは新型Zの騒音規制の関しては一切のコメントがないw
間違えなく意図的だw
日産も惨めなくらい必死やね >>976
Zなんて日産得意の寄せ集めの部品で組み立てるゴミクーペ
アメリカで人気なのは安いからで3万ドルで買えるから
こんなポンコツがスープラやコルベット並みの価格で売れるわけねーだろｗ 型落ち掴まされたスープラ乗り必死だな
https://bestcarweb.jp/feature/column/162925
「某ディーラーでは2〜4月までに納車予定だったユーザーが、
このニュースを聞いて10台近くキャンセルするという事態が発生。」
キャンセル出来たのに... >>978
騒音規制だったら細いタイヤはかせりゃいいんじやねーの。 >>977
言えば言うほどか興味を引いてるのに判らないか？Zの株がうなぎ登りだぜ シロウトのグッドアイデアｗｗｗｗｗｗ
できるならやってるだろw
恥を忍んでｗ >>982
Zの評価はすでに下がってる
ウェブでも記載はほぼなくなった
残念なデザインと無能な日産に呆れただけ >>984
そう思うなら尚更やめるんだ。キミももうすぐお迎えの来る歳だろう？晩節を汚すものではない 販売予定も規制クリア状態や予定生産台数も
国内販売予定の有無や時期すら全て情報なしで
ゴミデザインの試作車出されても報道側もなんとも言えん
日産の空回りw
まぁYouTubeで発表とかメーカーとしては最低な行為で他社は爆笑だろ スープラ買うつもりだったから発表から追っかけてたが
Youtubeの再生回数等圧倒的にZが高いぞ いや
他社の自動車メーカーは紳士的に対応して
これだから馬鹿日産は商売できないんだよーってほくそ笑んでる Zの情報YouTubeでみたがるのはアメリカの庶民階級ね
そりゃ多いでしょｗ >>979
プースラだってな品薄でなければそんな値段はつかねーんだよwww
値段付けるのは売る側の自由w
その値段で買われているとは限らないwww >>990
おまえはバカだから理解できないだけ
物品には適正価格ってもんがあるのｗ
安い部品集めて作ったフェアレディは安物な スープラは日本向け販売は年間２０００台リミットだろ
予約で即完売だが
欲しい人は中古車屋で買うほど人気がスープラ
フェアレディは年間売り放題でもそんなの売れないからなw
ゴミだしw 死ななきゃ直らんタイプのじじいだな。地獄で鬼に悪態ついてな。あばよ >>991
需要と供給というバランスによることも分からないお前が馬鹿www
マスクの価格上昇も分かっていないお前が馬鹿www
マスクは安物。でも高騰した。やはりお前が馬鹿。 >>993
変なジジだな？
死ななきゃ治らないのは
売り手のウソを見抜けないおまえらのような馬鹿だろ
メーカーも商売だから騙してなんぼなんだよアホ
罪にならない程度にな >>994
ープラは日本向け販売は年間２０００台リミットだろ
予約で即完売だが
欲しい人は中古車屋で買うほど人気がスープラ
フェアレディは年間売り放題でもそんなの売れないからなw
ゴミだしw
よめるか日本語ｗ 色々あるけど、S30と、Z31の300ZR２
シータとZ35をガレージに置きたいな Zの裏テーマは初代から一貫して「コスパの良さ」
これがわかってない馬鹿は黙ってろよ >>998
それのためにゴミのようなポンコツフェアレディになるんだよw
日本で売っても数年継続して倍の値段のスープラ以下の台数しか売れないだろ
現行モデルは6年目くらいで月間数台とか十数台の販売台数
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