【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part11【INSIGHT】
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リアシートの背もたれって 背もたれ裏側左右のボルトだけで 止まっているのか？
外して掃除がしたい。 シビックはインサイトとかなり近い値段だね
来年発売のe:hevはインサイトより高くなるだろうな シビックはナビもホンダコネクトになるし、高くなるんだろね インサイトの落ち着いたデザインが好きなので、おじさんになっちゃったからインサイトのがあってるんですよ。 セダンは荷室が大きくても大きな荷物が積めないのが難点。 車体剛性と静粛性がセダンと同等ならハッチバックでもいいが インサイトは吸音材とかがしょぼくて静粛性はあんまりな感じ 静粛性は高いと思うけどEV時だと
ロードノイズをモロに喰らうなと思う 静粛性がとかロードノイズとか
お前らそんなにいい車からの乗り換えなんか？
そうは思えないんだがw いやロードノイズはマジでうるさい
FK7乗りに「シビックより静粛性高いって聞いたけどロードノイズは変わらないんだね」って言われてマジでショックだったよ そんな気になるならタイヤ変えたら良いんじゃないの？ 一般的にはインチダウンしてプレミアムコンフォートのタイヤにすると、騒音も乗り心地も大きく改善する。
だが新車時にそれをする気力がわかない。 >>609
タイヤやホイールににこだわりある人は納車時に替えて要らないタイヤはオークションとかに出すよね。
俺はタイヤにはこだわりはあるけどホイールはどうでもいい。
何よりオークション面倒だし、タダで付いてるんだから使わないのはもったいないと思ってしまう。
早くタイヤすり減らないかなぁ。と思いながら走り回ってるな。 >>610
俺も早くすり減らねえかなと思いながら純正のまま。
純正ER33が無駄にロングライフなんだコレが。そこしか取り柄がないのが腹立つ。2万5千キロメートル程度のオドメーターで5から6分山じゃ妻に交換認められねぇ。 静粛性はそんなに気にしないけどプライマシー4にしたらワンランク上の上質な走りになったよ。静粛性や乗り心地も上がった。
タイヤの質と空気圧ってかなり大事だよ。
車の静粛性ってタイヤが8割くらい決めんじゃないかな。 時速80キロ超えた辺りで少し荒れた路面を走ると後部座席の人との会話がきついぐらいロードノイズは大きいかな。
友人のカムリだとそんな事は無かった。(友人のカムリも初期装着のトランザ)
アコードとの差別化なのか遮音材相当ケチってると思う。
車格が違うから仕方ないけど。
まあ実質シビックハイブリッドだし仕方ないか。
でもシビックみたいな見た目だったら買わなかったと思うしこの車を買った理由の7割がデザインだから後悔はしてない。 アコードの小回りが5.3ぐらいならアコードにしたわ ロードノイズはPS3を履けば解決 無論18インチだ >>615
PS3履くくらいなら、アシメ3とかの方が静かなんじゃないかな。サイズが有ればだけど。
アシメ3だとあのあたりのサイズのEUラベリングで68dB位だから。
FK510もPS3よりは静かだろう。 カローラセダンW×Bの新車とインサイトEXを1〜2年落ちが同じぐらいの金額で迷ってる
足回りはカローラの方が評価高い気がするけど見た目はインサイトの方が好みなんだよなー… >>616
17インチなんて中途半端
18インチにせいや！ >>625
見た目で選んだ方が後悔しないと思うよ
足回りって他人の評価でしょ
両方乗って比べたならまだしも
リセールはカローラの方が良さそうだけど、リセールで選びたくない
個人的には何よりカローラというジジくさいイメージと下品なグリルが受け付けない カローラとインサイトは比較対象にすらならないなあ。
足回りの良さなんて所有欲を満たすものではないよ。 カローラはいかにもザ・セダンって感じ
インサイトもセダンだけどクーペスタイルでセダンっぽくない感じ トヨタのTHSって、エコ性能は優れているかもしれないけれど あえて乗るなら、ホンダeHEVかニッサンeパワーと思う、フル電動のほうが時代に合っていると思う。 カロスポなら試乗したけど欠点の少ない、いい車だったよ。
内部の上質さやエクステリアではインサイトの方が上だった。
やっぱインサイト外観がいいのは時が経っても良いもんだよ。
インサイトって後席もシート乗り心地ええのがいいな。
カロスポもハリアーも前席は乗り心地良いけど後席のシートが乗り心地チープだった。
外観気にするならモデューロのエアロお勧めする。 A「この車何ですか？」
俺「インサイトです。」
A「レジェンドかと思いました。リッター30走るんですか？」
俺「22くらいです。」
インサイトって名前だけでリッター30走る？って事3回くらい聞かれた。
実際リッター20以上走ってもトータルコストあんま変わんないから気にしてない。
静かに上質に走ってくれるとこに重点置いてるホンダさんナイス。 ガソスタで洗車してると稀におっちゃんからナンシーされるけど1500ccでリッター20くらい走ると言うと驚かれる
カッコいいな！って褒められるから気分は悪くないけどね
ただアコードとかインスパイア、プレリュードに間違われ、インサイトと知って話しかけられる事はないなぁ たったリッター20？と思ったがエアコンつけっぱだと22くらいになるな
エアコンなしだとリッター28まで行くのに 夜ライトを消すとナビが明るすぎて眩しいんですが、画面を消すか暗くする方法分かる方居ますか？ メーターの明度落とすとナビも連動して暗くなった筈。
メーターも暗くなるが。 MENUボタン長押しでナビの明るさ設定あったと思う。 街乗りでリッター18くらいなんだけど伸ばすコツある？ インサイトとマツダ3でどちらを買うか迷った人居ますか？ >>642
普通インサイトはアウトオブ眼中じゃない
でもたまたまソウルレッドのMAZDA3セダンが隣に駐車してたけど
今の時代に逆光しているインサイトの低いプロポーションがカッコよかったぜ >>642
マツダ3セダンは検討して内外装とリアカメラの解像度には惹かれたけど、肝心のエンジン３種類がどれもだめだった マツダ3は1年くらいでステアリング表面がボロボロ剥がれる報告が多いね ハイブリッドが無いからマツダは検討しなかったな
あとディーラーも近くにないし マツダ3は、サウンドやモニター
OPして値引が激渋なので
かかくも
迷わずインサイトにしたもん。 >>641
加速重視で滑走をよく利用してエンジン稼働を減らす 642です。
参考になりました。
ありがとうございました。 ZE4インサイトに乗り換えました。
色はブルー
ロードノイズ以外は満足です！ 日本人向けセダンじゃ無くてアメリカンコンパクトだと思えば、ロードノイズも多少は気にならなくなる メニュー長押しで明るさ設定できました！
ありがとうございました。 >>652
おめ！
青とか見たことないし俺しか買わないと思ってたw >>652
おめ
ブルーかぁ
ブルー、良いよね。
俺は赤だ。 ブルーの実車見なかった（見られなかった）ので納車時にびっくりしましたが、綺麗過ぎて感動です 7月31日に納車されて一週間。今朝初めてフロントのデフォッガーを使ったのですが、20分走っても大して効きまそんでした。ハイブリッド車はこんなもんなのでしょうか？ >>658
俺も同じだったわ青の試乗車なんて無かったし。
そしてその後汚れ目立ちすぎでびっくりしたw >>660
デフロスターでなはなくてか？
まぁ良いとして、スイッチオンで速攻効くが？ クリスタルブルーはめっちゃ綺麗だよね。
試乗車がクリスタルブルーで、色めっちゃ迷ったけど結局、プラチナグレーにした。 アコードのはブリリアントスポーティーブルーだよね
個人的にはちょっと明るすぎるしN-BOXと同じというのがね
アコードもクリスタルブルーにして欲しいな >>663
おっとごめんなさい。間違えました。
そうなんですね。次の機会に改めて確認してみます。 やっと運転にも慣れてきました。
コーティングしたからブルーピカピカです。 4か5だったら荒れるなと思ったけど常識的な評価に収まったな シフトを全部押すボタンで間違えるって言ってるけど
ちゃんとリバースは引く操作になってると思うんだけどな
あといつもの事だが電源ボタンに拘るのは全く理解できないわw ハンターの評価は3か。
数字自体は平凡だけど、全体を通しては概ね高評価にみえたよ。
「50代以上の人が納得するような質感」という、
ホンダのCセグ車にとってはちょっと苦手なテーマで評価したから、
厳しめの結果になるのは仕方ない面もある。
それでもダメ出ししたのはペダルレイアウトとボタン式シフトとワイパー丸見えくらいでしょ。
もっとも、上記の欠点を羅列したあとに、
「これらを解決すればすぐに4や5になる」と言ってたから、印象は決して悪くなかったんだと思う。
しかも「この車のベースが良いだけに、アコードの存在意義が問われてしまう」とまで言っていたし。
おそらく本当は4をあげてもよかったんだけど
先週プリウスのPEHVをボロカスに評して総合評価も1を出して、ちょっと荒れ気味だったから
今週インサイトで良い評価を出してしまうと、「お前ホンダ信者だろ！」とさらに叩かれてしまう恐れがあるので
あえて低めの3にしたような気がする。 ボタン式シフトは触っていれば一週間で
馴染むものだから減点対象にするものではないな。
試乗で評価するものではないだろう コスパ中のくせに高いと言わなかったのが疑問だったね お前らハンターチャンネル見てるのか
ちょっと意外だったわ ワイパーとトランクとロードノイズの指摘は納得
シートやシフトは言いがかり
シートは全然腰痛くならないしシフトも直感的に使える 純正タイヤでContinentalのcontiprocontactがついていますが、これはどんなタイヤなのでしょう？
あまりネットに情報が有りません。オールシーズンとの情報を見ましたがそうなのですか？ 直感的だよな
マニュアル車のように運転中常時操作するものでもないし ブラインドで使う自信ないけど間違うかと言われれば大丈夫って感じ >>676
シートに関しては身長、体重の体型によって変わるから難しいところ。
レカロとかも体に合わなければ腰痛になる。 シフトは機械式レバーじゃないとダメというのは
アンデル氏のこだわりかもなあ。
プリウスのときも電子式シフトを「入れ間違いで事故を起こす」と叩いていたし。
ピアノブラックは指紋や小傷が付くのでダメ、シートは硬くしないと腰痛が出るのでダメ、
スタートスイッチは手を伸ばした時どこにも干渉しない位置に配置しないとダメ、
あの人独特なこだわりがあるから。
あとワイス氏がトランク使ってまで車中泊レビューしたのはワロタ。 まあボタン式シフトに関しては、テーマが運転者が50代以上云々で
勝手に年配者が乗るという前提で評価したから、危険とみなしたのかもね。
40代以下も乗るという前提ならまた評価が変わったかも。 ワイパーについて
間欠とか連続とかは普通の早さなんだけど、一度だけ作動させるとワイパーが下から上に作動する時が早くて、上から下に戻る時は普通の早さ。
これ皆さんもですか？ 雪国でしょっちゅうワイパーを立てる必要がある環境だと
逆に隠してほしくないから今のままでいいかな >>683
同じですね
どんなに慎重にレバーを上げても速さ変わらないので、あの高速ワイパーは仕様かと ハンターがレビューするくらいだから
インサイトのレンタカーってあるんだな
意外
あの人は経年劣化でボロボロの車や、改良前の初期モデルで
この車はここが駄目と決めつけるから
叩かれるんだよな ワイパー、うちのホンダ車はレバーを上げてる時間で速度が変わる(クッって上げると普通の速度で1秒以上上げ続けてると速い速度で動く)んだけどインサイトもそうじゃないんか >>686
辛口じゃなくてダメ出しの為のレビューだからねえ
無能だから見ていてつまらないし的外れが多い >>689
レビュー漫談と思えば面白いが、あれをレビューと勘違いしてあっちこっち貼るやつがいるので困る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
