【MAZDA】マツダ総合スレvol.170【美しく散る】
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バッテリー増量は長安汽車による意向らしいから、それに伴う車高アップ＆ゴテゴテ加飾も長安汽車主導じゃないのかな？
MX-30と同じバッテリー容量ならCX-30からほとんど車高上げる必要なかった（ノルウェーでのテスト車） あれ、マツダのデザイン美学(笑)に反すると思うんだけど >>899
タイヤとフェンダーの間隔見るとハイリフト車か？と
なのにベタベタのシャコタンだし、フロアは超上げ底でキャビンは妙に天地が低くてサイドウインドの高さなんて寝そべって座らせるスーパースポーツみたい
ここまで奇形なクルマを公表する度胸だけはすごい >>896
ツダヲタ以外でもデザインだけは認めるって人達多いよね
でも見た目の良さなんて数値化できるものではないし、それを優れているなんて言ってる時点でツダヲタと変わらないような・・・ 今、横に白いアクセラが停まってるけど18インチの扁平タイヤはなかなか迫力があるな
ホイールの隙間からは赤いパッドが見えるけど、これはマツダ純正仕様なの？
よくよく見るとブレンボに見せかけた単なるカバーっぽいがw >>896
いや広いというのは無いわ
調べてみても無いわ >>899
昔はメッキ、木目、合皮を多様して高級っぽく見せる他社は車の本質を理解していない、それに比べてマツダは走りに関係の無い部分に無駄なコストは掛けない()ってディスっていたのに変われば変わるものだね >>906
マツダ純正は16インチ比で５キロ重いぞ
４本で20キロ
18インチ履く性能もないのに
CX-5は19インチだろ、全く意味ねぇ >>852
コネクティッドサービスの本質を理解していないだろう？
ハードウェアはどこが開発しても差異が生じないから、共通のハードウェアを用いる。
ソフトウェアでどんなサービスを提供できるかの競争になるから、各社が独自のコネクティッドサービスを開発する。
マツダが提供しているコネクティッドサービスはトヨタが提供するサービスより、
レクサスが提供しているサービスに近い。 マツダの純正って18、19インチもあってもたった7Jなんだよな
本当に見栄だけなんだなって >>904
ここまで奇形にして純EVより航続短いんだろうな
突貫改造車だから(笑) >>912
SUVでEVを提供することに意義があるのではないか？
航続距離が重要なら、軽量の１人乗りEVでも作れば良い。 >>908
ツダオタはいつもマツダから梯子はずされるもんなw >>911
マツダはホイールサイズまで奇形なのか
走行性能ゴミなのも納得 >>915
上位グレード（普及グレード）
CX-5 225/55-19（225/65-17）
MAZDA3 215/45-18（205/60-16）
インチ径からすると異常に細いモヤシみたいなタイヤ履かせてるから >>912
突貫手抜きだから、中国限定発売なんだろうね。 アンチ脳で目が濁っちゃってタイヤもモヤシに見えちゃうんだね >>920
事実陳列がアンチになるのがマツダの問題点じゃないか？
アンチ認定はマツダに問題があるけど、事実で反論出来ない時の詭弁だからな。 ここの人ってアンチ認定されないことに謎のプライド持ってるよな
どうせやることは変わらないんだからアンチでもいいじゃん CX-5の競合車（笑）のX3は245/50-19履いてる
こういう走行性安全性に関わる基本的なことは真似ずにコストカットで済ませるのな
車重といい自慢のNA4000ccクラスのトルクといい貧乏人のFF選択率の高さといい、225なんて細すぎんだろ マツダユーザーが不快になるようモヤシとか表現してるんでしょ？
事実陳列とかいって正当性あるように振る舞うの意味不明
マスク拒否おじさんと同じ思考回路なの気づけよ ポニーＸも含めてMAZDA3なんか205/60-15で充分だろ
ブレーキも13インチ？（笑） >>924
マスク拒否おじさんって法令上の義務のないことを強制される理由はないって主張してるんだろ
それとこのスレの書き込みのどこがどう同じなのか書いてみ >>924
正論は言うだけ無駄なことに気づいた方がいい
馬鹿につける薬ないと昔の人はうまいことを言ったものだな >>922
知恵遅れの無免マツダ猿くん、せめて車の話をしろよw
そんな事だから猿呼ばわりされるんだw >>932
困ったらすぐ猿だもんな
アンチが嫌ならこれからは事実を述べし者って呼ぶことにするわ
よろしく事実を述べし者 >>924
事実陳列の指摘事項に正当性が無いなら反論すれば(･∀･)ｲｲだけ。
ソレが出来ないのは、指摘事項に正当性が有るからだろ？
レスアンカー付けられない自閉症書き込みも腐れマツダ信者の悪い癖だな。
>>931
正論は正論だ、正論を言う事は非常に大事。
ただ正論かどうかは第三者が判断すれば(･∀･)ｲｲ事。
アンタがどうこう言うことでは無いな。 >>928
マスク拒否おじさんが最近食堂で逮捕されたとき、マスクするよう表示される店に自ら入って迷惑行為して暴れて逮捕
ここに集まるであろうユーザーが不快になることを目的に書き込みしておきながら、私は正しい！って迷惑行為を正当化したがるところそっくりですよ >>937
正論を言う事は非常に大事か
なら正論言うけどさ、顔文字キモいからてめぇ死ねよ
あまり言いたくなかったのだけど正論だから仕方ないな >>904
まずマツダの技術力の何が凄いかってトーションビームは電動化のためとか言い張っていたのにメリットを一切発揮していないところだ >>938
話が通じる相手じゃないよ
君も罵倒しちゃえw
それかスルーだな >>938
事実の指摘が迷惑行為ね…ｗ
アボカドバナナかと >>937
タイヤが細い←事実
タイヤがモヤシ←？
事実を述べし者ならモヤシは言わなくていいよね >>938
事実かどうかは争わないんだ？ww。
マツダに関する耳の痛い事実を聴いて俺様が不快に思うから止めろってロジックはおかしいよな？
マツダに関する耳の痛い事実を聴いて不快に思うような、利害関係者なら
マツダに関する耳の痛い事実を改善していくべきだよな。
あんたら腐れマツダ信者は隠蔽体質だよな。マツダ本体も同様だけど
そんなんじゃ、この令和の時代にはコンプライアンス欠如で退場を求められるハメになるぜ。 >>939
ちょっと待て
> 顔文字キモいからてめぇ死ねよ
これ正論？只の好みじゃね？
「マツダ3ダサッ！あ、これ正論ですから」とか言われて納得できんの？ >>939
あらら、侮辱罪が成立しちゃったよ。
どうする？ モヤシにしろ突っ張り棒にしろ
似合ってるっちゃあ似合ってるw >>939
だいたい、顔文字がキモいなら5chなんか来ちゃダメだよね。
2ちゃん時代から続く5chの文化なんだから。
5chに来ているお前が言うな
`＿＿_ ＿＿_
|ｵ前ｶﾞ| |ｵ前ｶﾞ|
|言ｳﾅ!|ﾍΛ |言ｳﾅ!|ﾍΛ
〃￣∩ﾟДﾟ)〃￣∩ﾟДﾟ)
ヽ ) ヽ )
∠二二二二二二二／|
｜お前が言うな | |
｜ 認定委員会 |／
￣￣￣￣￣￣￣￣ 突っ張り棒じゃなくつっかえ棒
どっちでも通じるかw アンチにも種類というか幅があるからな。一括にされたくない気持ちは分かる。
駄目なところを指摘する人から数字で客観的なデータがでてるのに俺は嫌いだから駄目だという人。
後者はトヨタアンチが多いんだけどね。 CX-5とMAZDA3のタイヤが細い傾向にあると主張するなら他の車両との比較がなければ正当性確認しようないだろ
事実陳列だーって言うならそこまでやってくれよ >>943
そういう文学的な表現も良いんじゃないかな？
マツダがオロジックの考え方をパクって、オロジックコンセプトの本質を押さえずに、安上がりに見た目と燃費向上のためにやってる事だからな。
「美しく走る」と言うコピーの方向性とは真逆の事やってるとは思うね。 タイヤのグリップ上げるとグリップに負けるヘナチョコシャシーだから細いタイヤで正解 いいね
でも2015年とかなり古いしスバルとの比較だけなんだね
現行各社SUVのデータで頼む >>958
いいよ、もう。
マツダはタイヤ細いってコトがわかったから。
後は任せた。 いやいや、このままじゃミエ貼って幅広タイヤ履かせてたからスバル燃費悪いんじゃ、となりかねん
ぜひとも省エネ気にしてる現代においてもマツダのタイヤは細すぎるんだってデータ揃えないと事実陳列論が成就しない
がんばれ！ >>938
それとこれと何の関係があるんだ、発達障害
お前の狂った頭の中では辻褄が合ってるようだが >>960
https://super.asurada.com/cars/mazda/2015/21497/
上のページで書かれてる。
マツダのタイヤサイズは細い特殊なタイヤでアフターマーケットで履けるタイヤやホイールが少ないってだけで十分だよ。
マツダのタイヤサイズが細くないと主張したいなら、頑張って調べてみな。
本件は以上です。 最近静かだったマツダ信者が事実ベースでは反論できずに死ねだのなんだのイキリ散らかしててﾜﾛﾀ 事実陳列さん達やってくれないからググってみた
https://suv.about-car.net/hikaku/tire/2020b_tire.php
CX-5の225/65R17と同じなのは、NX、エクストレイル、ハリアー、RAV4
CX-3の215/50R18と同じなの載ってないけど幅215なら、デリカD5、アウトランダー、エクリプスｸﾛｽ、UX、C-HR、ヴェゼル、エスクード、SX4などなど
いくら文学的に脳みそ働かせてもモヤシがいっぱいあるように見えませんでした インチの割に細いって話なのにただのタイヤの話すり替わっちゃった
自分もさっき調べたけど
19インチ7Jなんて他にはハリアーのそれこそ見栄グレード位しか見当たらなかったけどな
もちろん上位グレードはちゃんと太履きだったし Cセグの18インチグレードで見てもカロスポインプは225、シビックは235
同クラスで見たらモヤシに違いないわな >>917
40以上もあるグレードのうち9割が18インチみたいね
経済性重視の1500ccを買う連中はタイヤを買い換える時はビックリするだろうな
18インチの扁平タイヤなんて量販店で買ったらホイール付きで20万近くするだろうし
まぁ、インプレッサやカローラも18インチのグレードはあるけど、あっちは16インチと半々くらいだしね さぁ、決算は…
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b07679714010a657d9efda1021fc9dad8e02737
【速報】マツダ20年度生産販売、前年度比23.1％減 過去3番目の少なさ
マツダが28日発表した2020年度の生産販売実績で、国内生産は74万7610台と前年度より23.1％減った。新型コロナウイルス禍での生産調整が響き、統計が残る1979年度以降で3番目に少なかった。世界販売は128万7499台で9.3％減だった。 RX-8の最終グレードのスピリットRもブレンボではなくただの赤塗りのキャリパーだった トチ狂ってマツダ車買ってしまったんだがDとは今年いっぱいでおさらばする
もう限界 >>974
クルマが気に入ってるなら乗り続けていいんじゃないか
俺は他社だが年末のカレンダーどころかセールの案内葉書すら来ない
完全放置だけど今の俺の担当は誰なの？って電話したら名刺持って家に来たけど、それっきりｗ >>964
仕事のレベルが低いな、お前給料安いだろww.
結局マツダはコンパクトを除いて
タイヤは「豆モヤシ」で確定でいいな。ww
マツダ2 185/60R16 86H
アクア 185/60R16
フィット 185/60R16 86H
マツダ3FB 215/45R18 89W
カローラSPORT 225/40R18
シビックHB 235/40R18 95Y
マツダ6 225/45R19 92W
カムリ 235/45R18
アコード 235/45R18 94W
CX-3 215/50R18 92V
ヤリスクロス 215/50R18
ヴェゼル 225/50R18 95V
CX-30 215/55R18 95H
カローラクロス 225/50R18 96H
CX-5 225/55R19 99V
RAV4 235/55R19
CR-V 235/60R18 103H
CX-8 225/55R19 99V
ランクルプラド 265/55R19 ◆国内生産台数 ２０２０年４月〜２０２１年３月
２，９１８，９０５ トヨタ
９３０，１１６ スズキ
９１７，５５８ ダイハツ
７４７，６１０ マツダ
６８７．４１９ ホンダ
５２４，７３６ スバル
５１７，０４４ 日産
３６６，７７２ 三菱 >>976
平日のこんな時間に書き込んでる俺を社会人だとなぜ思った
ワイみたいに時間ある学生か自宅警備員やってるやつがほとんどじゃね？ >>883
そいつ等曰く、マツダをディスらないと「同胞から村八分にされる」んだと
（過去の書き込みより） >>976
カロスポのロードインデックスは91Wだな
こうやって見比べるとマツダは柔らかいタイヤ採用して
空気圧高めにするセッティングなんだな
燃費とハンドリング良くしたいのかな？ >>983
ハンドリングよりは、燃費とリアトーションの突き上げを抑えたいんだろね。 トーヨーからブリジストンに変更になってデミオ3はトーション大人しくなったらしいよ ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩いてやらにゃいかん マツダディーラ休みに入る前に冷やかしに行ってくるか
俺様のカロスポで華麗にな
マツダ3 試乗し終わってゲンナリした客らに見せつけるようにこのカロスポのしなやかな足回りを優雅なトーションビームの唄と皮肉にかけわ合わせながら
途方に暮れた客らは俺のカロスポを見て言うだろう
やっぱり、無難なトヨタさんだよねｗ ＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
一番は魔を祓う尊師の歌
2番は尊師マーチをイメージして歌うのがポイント 米国2021年1-3月累計 日系車名別販売（前年比）
トヨタ ＲＡＶ４ １１万４２５５台（+17.0%）
ホンダ ＣＲ−Ｖ ９万３７６６台（+31.7%）
日産 ローグ（ｴｸｽﾄﾚｲﾙ） ８万６７１９台（+45.2%）
トヨタ カムリ ７万８１５１台（+1.3%）
トヨタ カローラ ７万２５２０台（+4.8%）
トヨタ タコマ ６万６４４９台（+23.9%）
トヨタ ハイランダー ６万３８３１台（+33.3%）
ホンダ シビック ５万５９０３台（-12.6%）
スバル フォレスター ４万７６９４台（+22.0%）
ホンダ アコード ４万６５９１台（-1.1%）
スバル アウトバック ４万１５０３台（+27.3%）
アメリカでマッダすげえ人気だなｗ
あれｗ
マッダ一台も入ってなかったｗ >>989
40過ぎて自宅警備員かよｗ
生きてて恥ずかしくないか?
ツダオタとかアンチとかの次元じゃねーぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
