【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part86【ZC32S】
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>>215
タービン換えてECUやるだけだと、冷却が追っつかなくて、性能出し続けられないぞ この車はディスチャージ付いてたった168万で6速ガチャガチャだぞ
200万越え3ナンバーの33と同列な訳ないだろう なぜ200馬力で出さなかったのか？
それは1380㏄だと耐久性に無理があるから・・・ディーラーで売るには耐久性を考慮しないといけない
200馬力ならおそらくリコールや保証期間内で修理の嵐だろう
仮に200馬力で出すならタービンやコンピュータだけでなくその他も強化しないといけない
クラッチミッションクランクシャフト冷却系やピストンもそうだろ
おまけに直噴でエンジンが余計に汚れるわけで
スズキが出した結論が140馬力って事 ライトウェイトスポーツだからエンジンパワーより車体や足回りが勝ってる方がええのよ 一時的に200でたって皆さんのように10年100000km乗る人を保証しないと文句言ってくるじゃん >>221
普通に使ってれば同じだよ。
全開くれっぱなしで壊れてもノーマルでも保証してくれないよ >>222
バカの見本としか言いようがないレスだな >>223
ノーマルなら全開くれっぱなしでも、まず壊れない 長時間全開で壊れる奴はレッドゾーンの前にイエローゾーン(短時間なら回していい領域)が設定されてるか、31の後期型みたいにレッドゾーン開始とレブの回転数が違ってレッドゾーンまで回るやつとかやろ。 は？レッドゾーンの回転数とレブの回転数は全車種違うだろ
何言ってんの？？？ >>230
zc31sの1型2型はレブリミット違うはず 間違ってたらごめんな レッドゾーンの回転数とレブの回転数ってどの車種もだいたい同じじゃね？
メーターが多めに表示されるのでレッドゾーンまで回ってる気がするだけよ >レッドゾーンの回転数とレブの回転数
訳すと
上限の回転数と回転の回転数
変じゃね？ スロットルリミッターがあるからレッドゾーンまで回らないんだが
エアオーナーかな？それともいつものゲームのお話？笑 >>234
レブはレブリミッターの略だろ
>>235
普通はな。
32もレッド開始が7200rpmに対しレブが7000rpmと手前に設けられるんだが、31なんかはレッド開始が前期6800rpm、後期7200rpmだが、リミッターは前期7000rrpm、後期7500rpmとレッドの回転数に設定されてんのよ。 >>237
横からだが
レブはなんの略が知っているのか？
ポカーンって感じだわｗ
勉強できなかったって人生辛いだろｗ 略なんて言葉を使うからw
レブは単純に略すと回転数
リミッターはレブリミッターが正称
上まで回す、レブまで回す、とか
普通に言うよね？ 下らない揚げ足とってないで洗車でもしようぜ。心も車もピカピカスッキリになるぞ。
ついでにスイフトの持病である雨漏りでスペアタイヤ(パンク修理キット)のスペースが水溜まりになった形跡がないか梅雨前に要チェック。 >>240
rev はrevolution（回転）の略なｗ
だからその限界という意味でリミットがつく
だからレブだけでレブリミットとか言い出すのは滑稽甚だしい
つうか、なんでこんな単純な単語を知らんのだ？
特に車関連板なのによ >>243
略で正しい
日本語もわからんのか？
このスレの住人は レブまで回すとかレブに当てるとかいう表現が当たり前のように使われている日本人はおかしい >>247
>>238 が、盛大にブーメランしてるぞ まあミッションをMTの意味で使うのと同じようなもんか 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ KgU7u9af0は｢タコ見ろ｣って言ったら｢タコはTacho＝回転速度だろw 運転中にボンネット開けてエンジンの回転見るのかよw 見んのはタコメーターだろww ｣とか言ってんのかね。
マジでこいつと会話するの大変そうだわ。 >>245
そんな持病初耳なんだが！
うちのやつ大丈夫か心配になってきた
しかし雨が強いから確認めんどくさいので明日だな 新品タイヤに変えたら快適
16インチ50から元の17インチ45に戻したけど
タイヤのせいかハンドル取られることもないし
50タイヤの頃と変わらないな >>257
リアバンパー内側の左右のリアランプの下に外部導入で入れた空気を逃がすための返しのついた通気口があって、そこのパッキンの劣化や不良、埃で排水口が詰まったとかで侵入した水が内装の隙間からトランクの中に入ってくるんだと。
33も同じ位置に通気口があってやっぱり同じ症状がでるって何件かネットに上がってる。
記事は33だがひどいとこんな感じになるんだと
https://s.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=22683689/ >>259
トーヨー
街乗りしかしないからそんなにこだわってないし
安かったから >>262
ナノエナジーかな。
プロクセスがあればいいよね >>253
それとレブリミットとレブは全く無関係じゃね？ >>264
プロクセススポーツの205履いてる
減りが早いらしいけど050より柔らかく感じて満足
通勤オンリーだから安いこれで十分だ >>266
205/45R17ってことか。それいいね
他の車で使ったけど、プロクセススポーツはコスパいいとおもう。 >>268
うん、純正ホイールじゃないけどね
俺が購入したのは去年の3月だったけど、2020年1月の日本製のタイヤだった
その時ネット通販だと205のps4や195のre004は19000円から20000オーバーで、プロクセススポーツは11000円だった
限界走行する人には合わないと思うけど、鰤の硬さがちょっとって人には良いかもね ★ ダイハツ LA400K コペン ★ 90
635 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/03(月) 17:47:04.94 ID:bDsMu/bp
>>631
コペンとスイスポ乗ってるけど楽しさは圧倒的にコペンだな
スイスポは速いけどアイポイントが高いのがネック
コペンは軽ターボなりの速さだけどオープンで開放感最高
もうスイスポは軽く売り飛ばす予定
あんなのに乗ってたらバカになりそうだしね コペン、コペン、ちいさくたって一人前～
コペン、コペン、ハートは特に一人前～
考え方も、コペンコペン、ちいさくたって一人前～
ららんららん♪ スズキが作った今までで一番ホットな車ってカルタスGTIだよな
そのくらいしか思い浮かばないw >>278
25馬力も低いホンダのシティに、どんなステージでも勝てなかった車を例に出されても… 最初期アルトワークスも捨てがたいけど鍛造ピストンとハイカムまでついてたHB21Sの最終型後期アルトワークスＲだろうな
今となっては環境型燃費エンジンの現行R06Aでも140馬力とかだせるから、昔のアルトワークスはただのｇｍになったけど >>283
四輪の話じゃないの？しかもあんな直番の何が良いのよΓとかgsx-rのが良くないかい？
四輪ならフロンテSS360かアルトワークスCA72Vが好き 明日から仕事（湖西は前夜勤だが）
何か5連休もあっという間だったな。 五連休ならそうだろうな
わしらの11連休でも短く感じたわ
まあほとんど家だったのもあるからな RE004、PS4、フレバとか、
今どきの新しいタイヤには
ガッカリするな。
かと言ってハイスペック過ぎるのも32には
合わないしさ
これはEVシフトに向けての戦略なのか >>291
ストリートでも乗る人に
よってはタイヤから伝わるフィーリングは
すぐに分かるんじゃねぇのかな >>296
甘く見ない方が良いっすよ。魔改造されてたら手も脚もでねぇっすよ？ おじいちゃんもう次期スポはもうでてますよ > ZC33 まあでも直噴ターボなんだろ
欠陥エンジン継続して積むなんてスイスポ終わってんな
32までだったな >>305
欠陥と呼べるほどの影響なんて、出ないよ オマケのマイルドHVはいらねーな
なら今の33が選択になるとしても
やっぱエンジンの改良だ。
あと新たなプラットフォームが導入されて
乗り味と外観が進化したら良い車になるぜ 特に出力低下や異常が起きてるわけでもないのに欠陥とか言われてもねぇ >>307
もうメーカー的には、エンジンの改良なんかに金使ってる場合じゃなくなってるんだが 最後のモデルだったら開発費用かけても意味ないだろうなｗ
33と同じエンジンでだすんじゃね？ 33ベースでディスプレイやコネクテッドとかの大型マイナーチェンジに近い感じじゃないの？車の情勢が大きく変わろうといている時期に開発費は抑えるのではないだろうか 33のエンジン(K14系)ベースなら今の日本仕様のK14Cじゃなく欧州仕様と同じ高効率型のK14D&マイルドHVになるだろうな。
純ガソリンで出すにはトヨタからもっとストロングHVをOEMして貰わんと。 直噴エンジンは軒並みエンジンが腐る
エンジン内にカーボンスラッジが溜まりまくり
そのうちマフラーエンドからタール状のものがダラダラと出てくる
完全に欠陥エンジン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
