【W205】メルセデス・ベンツCクラス113【S205】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス112【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612415409/
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます） >>1
文頭に !extend~ を持ってこないとﾜｯﾁｮｲは機能しないんだよね
俺も昨日トライしたけどプロバイダーがアク禁で断念した 世間ではリレーアタック防ぐために鍵を空き缶に入れましょうとかやってるが、俺は降車してすぐロックボタンダブルクリックで電波止めてるから死角なし
国産にはそういう機能ないのかね？ 4MATICって4速ATの事だと思ってた俺が通りますよ Cクラスのカブリオレの廃止が決定してたんですね
ちょっとガッカリ・・・ エアサスも廃止。本家がエアサスは失敗だったって認めちゃったね 壊れないと叫び続けてる奴もいるけど、実際はそこそこ壊れてメルケア収支の悪化を招いたんじゃないか？ バネサスならよほどオイルダダ洩れでもない限り車検は通る
エアサスは古くなったら必ず高額修理を避けて通れない >>10
叫んで暴れてるアホは1人だからな
そいつ無視したらそこそこ壊れてるのは明白 前のSが壊れててそれの簡易版だから壊れてるってサービスの人も言ってるのに持ってないかディーラー行けない輩がワメいてるんだと思う。
レッカーの人も前にもあったと言ってたし >>15
出た当初「この値段でエアサス！」と騒がれたわけだが、あの値段で作れるエアサスだったわけだからそれなりの作りであるのは必然
そりゃ壊れますわ w205にエアサスはランフラットタイヤ対応の為だけのシステムだ、だからなんちゃってエアサスって言われてる
w206はランフラ廃止だからなんちゃっては要らんのよ >>11おまえ…車検は通るって…
直せないならそういった車乗るなよ ここエアサス持ってない奴が僻んでるだけのスレじゃんｗ >>6
そうなの？
一応鍵はクッキー缶に入れて保管してるけど。 そんな>>24の乗ってる車は…あれか？911とかか 壊れるリスクあるのはわかってエアサス買ったよ
壊れたら治せば良い
やっぱりエアサスは快適
経済的にSクラスなんて乗れる見込みないからCでエアサス乗れるというのはありがたい >>5
レクサスは同じく2回押しで防止できる
多分トヨタ系の新しいのはそうなってると思う どうでもいい話だけど具合悪くて入院してた貸家の住人に夜逃げされたっぽくてさ
知らん人がその部屋から荷物出してたって他の住人に言われて
今入院してるはずの病院に退院したかどうか確認してもらうのに警察から電話いれてもらったのよ
折り返ししようと思ったら番号の下3桁忘れちゃったらしくて俺の名前から検索かけたら25年前に事故したときの人が一人ヒットして
しかも番号が似てたから助かりましたよとか言われて
ゾッとした
ケータイ番号25年変えてないからってのもあるけど
つっーわけで、事故には気を付けような！ 俺が頭悪いのかな？
何言ってるのか意味がわからない 【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/
SLIP無しゴミスレは使う気しないから立てたぞ
こっち使え 発売当初からエアサスは評論家からも不評だったけど、なぜか5ちゃんだけはエアサスが人気があった。まぁ痛い目を見たことがないニワカが多いせいだろうけど、これからじっくり地獄を味わって欲しい。 スカイラインも廃止かあ
三尻と206が増えそうだね
318はお買い得だね 318だと価格帯はどれくらいになるの？
サイズ的にも206は無理なんで、他車を検討している。 >>34
あからさまなエアサス嫉妬が気持ちいいね
エアサス最高！ﾋｬｯﾎｰ この小さい容量のエアサスでも満足出来るとかある意味羨ましい >>40根本的に間違ってる
ふわふわエアサスが欲しいなら国産かアメ車しかないよ
アバンギャルド足とAMGライン足と車高upを自在に使えるからエアサスが良いわけよ 上の人、容量大きいエアサスに乗ったことないんだな苦笑 雪道だと車高調整機能のおかげで、エアサスで良かったと思う時がある。 >>42セルシオは乗ってた
あとはバネか油圧しかない 車高上がり切るのに1分半ほどかかるし、2.5センチくらいじゃねぇ
あってもなくてもよくわからないレベル 自分とこのディーラーは車庫入れするとき車高上げてる
点検終わってクルマもってきてくれたときビビった アバンギャルドとバネのAMGラインは車高違うしエアサスのコンフォートとスポーツでも車高かわってさらに車高あげられるから便利なんだけど 車高上げ下げなんてほぼ使わないやつのほうが多いってディーラーの人言ってた
エアサスも特に評判良くないって
いつ壊れるの？とか答えにくい質問もうざいらしい ねえーねーいつ壊れたの
出先で壊れたから家帰れないけど悲しいよね 前期ワゴンでsportsだとエアサスしかないよな？
それともC180のカッチカチなの選べとでも？
本当にこの車乗ってるやつが書いてるのか疑問だわ タッチパッド壊れた
3連ボタンを押しても反応しない
保証も切れたし放置かな このエアサスより快適なバネサスがある以上、エアサスの存在意義は低いと思われる
Sクラス並のエアサスならもちろん価値はあるけど、Cクラスのエアサスとは全然違うからな なんか初めてのエアサスで喜んでる人いるけど、、
次のモデルで廃止、世界的に不評だった
これに尽きる苦笑 何で必死にID変えてまで自演連投してんの？
>>30だとSLIP表示有りだからここじゃないとIDコロコロ出来ないもんな？ なんか思い込み激しい人って悔しがってる人の特徴だよね 今日納車しました。昔のベンツと比べてシート柔らかくなったね。cなのにeみたいな広さで驚いた。 >>52つかC200以上のAMGラインだとエアサス強制でしょ？
だからC180のAMGラインの足がいいって言ってるんだよ >>54そのバネを選ぶと他にも色々装備がおちるじゃん エアサスが良いか悪いかの話だから
中途半端なエアサスより、性能の良いバネサスのほうが良かったということ
206で廃止になるのがその証拠 コストパフォーマンスの問題じゃねえの？
なんでそんなにエアサス否定したがるのかよくわからん 格下が格上にのみ搭載されてるエアサスに敵意剥き出しで空回り自滅オナニーしていると予想 この程度のエアサスで満足しちゃうほうがヤバいと思うが 他人が気になるの？ｗ
他人が満足しちゃうと許せない自分がいる！的な？ｗ >>67エアサスだけしか見てないだろ
Cにエアサスだからいいわけよ
あほか >>67
何がやばいのかな？
エアサス嫌ならメカサス乗ってれば良いし
エアサス壊れたら修理すれば良い >>67
言い合いでエアサス派を打ち負かしたら満足するの？
それで気が晴れるの？
バネサスに本当に満足してればエアサス派を貶す必要ないのでは？
そんな事しても自分が惨めなだけだよ？ ベンツに限らずエアサス車は地雷だということは間違いない。 Cのエアサス乗ったことないからわからんけど
180AMGラインの脚は硬すぎ 段差で車バラバラになるかと思う エアサスディスられてIDコロコロ変えて顔真っ赤にしてるやつまじでウケるw
Cクラスのエアサスより優れたバネサスがある。この事実を受け止められないのだろうな 確かにエアサスは地雷だよな
旅行先で落ちたらそれこそ悲劇
背伸びしてCクラスに搭載するから批判されて次モデルでとっとと廃止になったんだろうな この容量が小さくてサブタンクも搭載されてない簡易型エアサスで満足出来るのか >>76
そう考えるとW206のAMGラインは要注意だな
本来AMGラインはスポーティモデルで乗り心地重視ではないから、W205のエアサスレベルを期待すると痛い目に遭うかも 段差で車がバラバラになるというゴミレベルの意見を信じるアホ 俺はエアサス乗りだけどバネはバネの良さあると思うよ。
ただ装備面で買う時にエアサス付きしか選択肢無かっただけで。
ただエアサスしつこくディスってんのは昔いた前期乗りの後期ディスに通じるものがある。
蛆虫おじさんとかギクシャクおじさんとか言われてた奴。 前期180AMGラインはランフラということもあり足が硬くて乗り心地悪かったが、後期になって非ランフラになったこともありだいぶ良くなってた
装備の点とコンフォート性求めたので後期c200にしたけど ウジ虫おじさんとかギクシャクおじさんとか言ってたやつは1人でしょ
ギクシャクなんてしないとか言い張ってたやつだよ >>77
そのエアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？ >>86
逆だバカ！
BSGがギクシャクするって言い張ってたからそう言われたんだろ。
捏造すんなボケ ストレスの捌け口にして誹謗中傷してる人間多いな
相手が弁護士だったら金取られて人生終わるぞ BSGの出来悪いでしょ
あんなのメルセデスの黒歴史だよ >>88
こいつネガなこと書かれたらいつも顔真っ赤にしてるやつだな
なけなしの金でやっと買えたCクラスバカにされたらね
そりゃー精神崩壊するわね >>76それがあんのよね
MスポーツしかりSラインしかりAMGラインしかり
バネサスだとガッチガチすぎてまいる
いつでもスポーツしたい訳じゃないというかむしろ、コンフォート8スポーツ2程度だもの
かといってAMGラインつけないとつかない装備が多々 エアサスとしてのの優劣でなくcのバネとCのエアサスで比べてほしいのだけど
エアサス嫌いのひとはそれ無視するんだよな
乗ったことないなら試乗でもすりゃいいし
なによりAMGラインつけないとまじで貧相になるじゃないかと いや、そういう論点じゃないでしょ
このエアサスより優れたバネサスあるので、それのほうがよかったと言ってるだけでしょ
エアサスに利点や欠点あるんだし、こういった意見がでても当然だろ
基本的にエアサスは贅沢品。次のフルモデルチェンジで廃止になるってことは、Cクラスには贅沢だったとメーカーが判断したんだろうな。たとえ簡易版のエアサスだったとしても エアでもバネでも個人の好みだからもうどっちでもいいだろうに
外見同じ車種なんだから本人が楽しく乗ってればそれでよし 205エアサスはランフラットタイヤ対応だけのなんちゃってエアサス
乗り心地やハンドリングは基本的に同じ、段差や路面のツギハギで少々変わる程度 僕のCクラスの悪口書かないでください（涙）
こんな心境なんだろうか
こんな掲示板で書かれたくらいでムキになれるのがある意味すごい 206の情報聞いてきたけど、ワゴン前期200スポーツ+レザーと同等レベルにすると、本体760万円越える勢い。
ハード的には、マルチビームLED、マイルドハイブリッドと大型液晶程度しか変わらないのに、100万以上の値上がりにドン引き。 >>103
いつも顔真っ赤にして恥ずかしくないの？ >>102足回りなににするかがシャーシからして選択肢でない？ >>102
205後期c200フルオプに延長、諸経費、値引き前で、800だから、206なら仕方ないないんじゃないかな
そこから値引き二桁 >>96
>>77
そのエアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？ 何故か論点ずらしてくるよな、エアサス擁護派は
悔しかったらエアサスの利点やバネサスの欠点を書けば良いのに
エアサスの欠点はたくさん書かれたわけなんだし >>108
エアサス好きな人はエアサスに、メタルサス好きな人はメタルサスに乗れば良い
エアサスとメタルサスで優劣競うのは無意味
何かあったときに慌てないでずしリスクとして認識することでリスク対策もできるのでたとえネガ情報であっても客観的事実は歓迎 >>108論点でなくCクラスについてで話なさいな
Cクラスのバネ車とエア車の比較の話をすればエアサスよりAMGサスが上といい
エアサスの利便性を話せばもっといいエアサスがあるといい
AMGのバネがめちゃくちゃ有能でもかたいのよ
そもそもドイツ車乗ってるひとでフワフワな足が欲しいひとなんかいないだろうに
しっかりしつつ乗り心地よいエアサス >>110
ん？何故会話の範囲をお前が指定してるの？そんな話したければ自分で勝手にしてろよ
Cクラスの簡易エアサスより優れたバネサスがあるからそのほうがよかったとの意見が前から散見されてるから俺も書き込んだだけなんだけど
さらに言うなら206のバネサスが性能よければ購入も検討するだろうし
今のEクラスのバネサスくらい良ければ嬉しいけど明確に差別化してくるなら期待してはいけないのかなぁ。。 単に現地でも不人気のエアサス車を日本市場に押し付けただけ。フェイスブックのcクラスコミュニティでもボロクソ書かれてるのに、なぜか5ちゃんだけはエアサスが人気で超ウケルｗ 乗り心地がいいのにコーナーで過剰にロールせず曲がれるから普段使いで魅力あると思うがな
どうせならSやS+の車高をもう少し下げて欲しかった >>111
メタルサスに電子ダンパー付きなら良さげ
前期180のメタルサスは硬すぎて酷かったな
後期になって少し角が取れた感じではある
でもコンフォート性では後期200のエアサスが一枚上と俺は感じた >>115
思い込みの激しい車音痴にはそう思えるのだろうなｗ >>119
そう書けば必死にるとでも思ったの?やっぱり車音痴の上に低脳なんだなｗｗｗ >>120
必死になりすぎて誤字ってんぞｗ
正にブーメランｗ ここ数ヶ月の間、粘着アラシといい、そのアラシを煽るアラシといい、エアサスだかギクシャクだが知らんがレベル低い奴多くなったな。 いやもう数ヶ月どころじゃないし昔からどこのスレにも基地外一人は生息してるわ。
もちろんここではギクシャクおじさんの事ね。
彼曰く9AT、BSG、エアサス、全てゴミなんだって。
面白いねぇ。 数ヶ月前初めて来た時はさすがメルセデスオーナーたち民度の高いスレと思ったけど、みる影も無くなったよなw だーかーらー
エアサスより優れたバネサスを使っている車種はなんですか？ 確かに段差で車がバラバラになるとかぬかす程度の低いやつは昔はいなかったな この車持っていないのバレバレの奴に構うなよ。
もしかして多重人格がまた自分にレスして荒らし装ってるのか？ 結構気に食わない点も多いが総合的にはこの車気に入ってるし買ってよかっだと思うけどな
ただ、総合的にバランス悪いとか変だとか書かれても何も気にならない
ネガな書き込みされておバカな反応するやつは、自分でそのネガなところ認めてるようなもんだよね は？お前持ってるの前期だろ？
必死にるとでも思ったのおじさんw
突っ込んだ事質問されて言い返せなくたなったから手法変えてみた？
バレバレだから。 スカイライン（含むフーガ、シーマ）までオワコンか・・・
日本車からセダンなくなるとますますベンツは売れますな >>131
被害妄想もここまで来ると、精神科行ったほうがいいぞ。車音痴の上に、低脳で、精神病持ちとはなあｗ可哀想だなｗ くだらんから、お互い人格攻撃はやめろ
車に関する有益な情報交換や他人の誹謗中傷では無い個人的感想にしよう >>136絵文字とかまじでキモいからやめた方がいい
まとめ民かと 後期でレーダー探知機をOBD接続しているかたいらっしゃいますか？問題なく使用できるのでしょうか。 206に移行出来ない層は、これからはエアサストラブルへの不安でストレス高なるやろな。 W205に限らずですが、旧型の鍵を現行の鍵（2019くらいからの）にチェンジ出来る事が出来るカスタム屋さんとかってご存知の方いますか？
小田オートさんというショップが以前（半年前くらい）、試みてまして少し不具合が出るから、まだ承っては無いという段階までは行ってました。 >>143ベースにする空キーが必要でしょう
海外から仕入れるにしても昔は日本の電波法に引っかかるから表向き正規品以外の合鍵を作ることが出来なかったはず そろそろ乗り換えるからエアサス壊れても良いけど、中古で買う人が痛い目見るのはかわいそう
システム的に、例えばエアサスから空気漏れてコンプレッサー動きっぱなしで壊れる、結果どっちも交換とかかわいそう
せめて、コンプレッサーが動きっぱなしになった場合、すぐエラー表示とかされたら良いのだけどね
10万キロで使い捨ての車になるなら環境に良くないな >>145
法律の問題があるのですね、ありがとうございます。 >>146バネでも10万乗るならブッシュやマウントかえるから30万円くらいはかかるよ
これはドイツ車ならどれでも >>148
エアサスなら100マンコースだな
そしてバネサスならメンテせず乗り心地最悪なまま乗ってる若者も多いイメージ 別に金ないけどドイツ車に憧れのある若者がそんな状態で乗ってても良いだろ
エアサス取っ替えで100マンなんて無理なんだし ど津から100万なんて数字になるんだよ。
そんなにエアサス貶したいなんてエアサスにいじめられたの？ >>149
多分10万キロは乗らないけど100万円で修理できるなら新車に乗り換えるよりは安く済むね
10万キロはもって欲しい アホ過ぎる
エアサス一本いくらすると思ってるんだ？
コンプレッサーいくらすると思ってるんだ？
バブルブロックいくらすると思ってるんだ？ >>143
この対応はどんなメリットがあるんでしょうか？ >>154
いくらですか？
知らんので教えてください 180でバカにされたんで嫉妬がすごいね。
前期180は、カッチカチやど 普通100万かけるなら乗り換えると思うけど？
少なくても俺はそうする >>158
延長保証終わって6年後にエアサス故障したとして、下取り200万以下だろうから800万の新車買うのに最低600万の支出になるから、100万出してでも修理したほうが安く済む
それにエアサス故障してたら下取りももっと安くなるだろうから、実際の支払いはもっと多くなる
だから100万出して修理するのも選択肢の一つ
もっとも金に余裕あるなら新車に乗り換えるだろうけど とはいえ、エアサス以外にも壊れてくるだろうし、10万キロで乗り換えはドイツ車も日本車にとっても一つの目安ではあるよね まぁ10年、10万キロでは乗り換えると思うけど、5年過ぎてすぐ壊れた場合には修理費高くても修理というのも選択肢の一つかな、と思ってる 現行の後期180なかなかいい車だよ。バネの可変は激変するほどの可変はしないけど。子供いるから飛ばさないのでパワーも必要十分。ヘッドライトも200以上のモデルや前期より個性的で気に入ってる。 >>155他人にキーを見せつけたいんでしょう
でもねあえて>>145では書かなかったけれどクラスによって発表販売時期が違うからキーが違うわけ
ひとつ前のキー(差し込むタイプ)を現役で使ってる上位車種もあったりするからどれでも気にすんなとしか言えないんだけどね >>162
他の装備の関係で200にしましたが、私も買う時に迷いました。良い車だと思います。
前期に比べて後期180は足回りがだいぶマイルドになりましたよね。電子ダンパーはどんな感じですか？
試乗ではわからなかったもので。 180のサスが硬過ぎるとか、エアサスのコンフォートで慣らされ過ぎたか？Cクラスで初ドイツ車だったやつはそう思うのかもしれないが、ドイツ車乗り継いでる俺から言わせたら余裕で許容範囲
そういう俺もエアサス乗ってるがw 10万キロ超えて、100万近くかけてメンテナンスすれば、国産の200万の新車より乗り心地も見栄もいいと思う >>166
私には前期180AMGラインは乗り心地悪かったよ
ランフラだったせいも大きいとは思うが
前車もドイツ車だけどしっかりした足回りだが硬すぎはしなかった
ドイツ車もそんなに硬い足ばかりじゃない 前期だったらランフラのエアサスの乗り心地も最悪だったよ
ランフラがそもそもの悪 >>165
BSのタイヤで乗り心地は悪くないと感じました。ダンパーは正直可変という割にはCでもS＋でも大して差はないですw攻め込む走りをすると加減速、横Gの初期入力の減衰が高くなるのかもしれません。硬い硬いというのはタイヤも一因なのだと思います。 >>171
ダンパーを硬くすると振動の収束に効くので攻めた走りとかで違いが出そうですね
前期の硬さの大きな要因はランフラの硬さでしょうね 現在販売されている車でも差し込むタイプの鍵あるんです！
現在ヤナセで新車で売っているベンツは全て薄型の新しいタイプ鍵だと思ってました
因みに今ヤナセで新車買うとW205の鍵は新しいタイプですか？ >>168
エアサス車を売るためにわざと乗り心地を
悪くしているのかと思うほど悪かった
単に堅いと言うのではなく
車全体のバランスが崩れているような
酷い乗り心地だった
結果うれないからすぐローレウスという
安売りＡＭＧライン作りそれなりに捌いたそうだな
あまりの乗り心地の悪さにすぐ手放した人も多かった ランフラットタイヤが原因
変えたらいうほど硬くない
国産の軟弱な安い車しか乗ったことない人には硬く感じるのだろうけど クーペとカブリオレの話ってあまり見ないけど単に売れてないから話のネタが少ないだけなのでしょうか？ >>178
最近、クーペも良いかな？って思い始めたものなので情報得たくて覗いていたのですが…
やっぱりそんな感じなのですね。
ありがとうございます。 前期ローレウス乗りだけどドコドコ跳ねる硬さはいただけないよね
早くランフラから履き替えたいけどまだ溝があるから悩み中
脱ランフラで変わらんって言う人もいるけどどうなの？ >>180
コンフォート系タイヤにしたら劇的に変わる ブレーキダストとランフラットに不満がある人は即変えるのをおすすめする。
激変する。ついでにアライメントも >>179
どんな情報知りたいのかはわからないけど、車としての中身はほぼ一緒だろうし見た目と使い勝手で選べば良いのでは？
クーペ、カッコ良いよね！ >>166試乗した時思ったのが過去一で固かったって感想
20年ちょい前に国産からW210に乗り換えたとき
それまでの18インチからアバンギャルドの16インチになったのに固くなり
以後スポーツグレード乗り継いできて最も固かったのがアウディのA4
それを越えるC180AMGライン 前期は金属バネは117インチ非ランフラに変えると、極上の乗り心地 >>184
前期を購入しようかと180と200試乗したが、180の乗り心地は酷くて200エアサスはマシだったがイマイチだったので購入躊躇。後期になって両方試乗したら、とても乗り心地良くなっていたので200エアサス購入。
ランフラの影響大きいと思うが、それだけじゃ無いと思う。ダンパーな含めチューニングの問題もあったかと思う。ちなみにBMWはランフラをうまく使いこなしていて、ランフラでもあまり違和感感じない。 >>188
3シリはFかGかな忘れたがガチガチで乗り心地悪すぎてクレーム殺到→年次改良で少しマシになる。
BMもランフラを使いこなしているとは言い難い。 >>185ランフラのせい
ただね、C180AMGラインを非ランフラにして極上なら
C200AMGラインを非ランフラにした場合は極上とガチガチをどちらも楽しめるわけよ
C180AMGラインのかたさってエアサスのSとS+の間くらいだから いや、バネのアバンギャルドとバネのAMGラインとさらにその上まで3種の極上か 誰もエアサスより、C180のバネサスのほうが良いとは言ってないだろ
硬過ぎるというのはランフラのせいだと言ってるだけであって
それとモードセレクトとか普通はほぼ使わなくなるもんだよ
これはCクラスだけじゃなく、その機能ついた車全部に言えること
9割以上の人が最初試して使わないんだって
ここに情報求めてくるような車好きは結構使うのだろうけど、そんなの一部だしな >>192
そうそう。180AMGラインのバネが極上とは誰も言っていない。ただエアサスより乗り心地は悪いかもしれないが、ある日突然エアサスがぶっ壊れて予定がメチャクチャになるリスクは無いからメリットは間違いなくある。 後期200買ってエアサス最高！ﾋｬｯﾎｰ
で、いろいろいじってＳモードにして、何これ超最高じゃん！！ｳﾋｮｰ
そのまま
これがほとんど エアサス壊れるなんて言い訳すんなよ
金ないだけだろｗ エアサス壊れてもツーリングサポートで行路継続に支障なし
毎年ギックリするじじいだけど前期AMGラインのバネサス全く気にならなかったなぁ >>179
ドアデカくても問題ないならクーペいいかも
180だとエンジンしょぼいけど モードってエンジン止めて次エンジンかける時、2、3時間？計画してたらコンフォートに戻るけど
年式によって違うのか？それとも嘘言ってるやついるの？ そいつに言わせたらエアサスは最極上（こんな言葉あるのか不明だけど）なのかもしれないぞ？w >>199
後期はエンジン切るとリセットされて次にエンジンかけるとコンフォートになる 前期は知らん >>194>>197
こいつら嘘つきってことだよね
でも、モードは変えても固定にしてほしい
Sで車高下がってまたコンフォートで上がるけど、その度にコンプレッサーに負荷がかかっで寿命縮みそうw リセットになんかならねーよアホw
その証拠にSにしてからずーっと1速スタート 今のモデルはエンジン止めたら必ずコンフォートに戻ってしまう
自分はインディヴィをサスだけスポーツにしてるんだが本当に不便
カタログ表記の車高を保つためかと思われるがなんとかしてもらいたい >>207
今のプログラムはどうやっても2速発進にならないが 206、207
こいつが居なければ見やすいスレになるんだけどねぇ ちと逸れるかもしれんが、
ランフラ標準車に非ランフラタイヤ入れる場合、
パンク修理キット積まないと、車検通らんのとちゃうの？ 法律的にはそうだけど実際は問題なく通るよ
心配ならAmazonとかで安いのかっとけばOK >>209
先日のリコール対策のBSGプログラム更新の際に全て1速発進に変わってしまったが、2速発進の方がスムーズだったので残念。2速発進はBSGへの負荷大きいとか何か問題があったのかな？ 普通コーディングとか特殊なことしてたら言うだろ
車持ってないやつが嘘言ってるだけ 小田オートがYouTubeで激安エアサスもブレーキパッドもバブリングも紹介してるじゃない？ >>182
ブレーキダストもタイヤで変わるの？
>>203
後期はコーディングで4時間保持することはできるみたい。
>>217
バブリングはむしろそこと仲良しのECUチューンとセットでやってる三郷の某ショップでは？ エアサスが壊れる前兆はないだろうね
エアサス本体は多分7-10万キロくらいが寿命かな？ベローズあたりが破けるのが多いはず
コンプレッサーとバルブなんとかは8-12万キロくらい？
まあ、消耗品だし仕方ないよね >>211調べはしないけど実際はそう
一応、積んでるよ
純正だとスライムのやつがオプション >>219
なるほど。
7-10万キロを閾値として認識しておきましょう。 以前、国産車で長らくエアサス車乗ったけど（ソアラ・ソアラ・セルシオ・LS）、だいたい７万キロ超えるくらいで、寒い日にコトコトと不快な音と感触が出てきたな。
問題は治す場合のコスト。
バネサス車のスプリングなりダンパーなら1本数万、４本で20万程度なんだけど、エアサスだと１本で20万、４本で80〜100万て言われてその都度乗り替えてた。
トヨタ車のカヤバのエアダンパーでさえその値段だから、Cクラスのサスなんて幾ら掛かるのか。
過走行車なんて怖くて乗れんよな。 cはとにかく値落ちがきついから3年で半値に買うなら中古がいい車だけどね 3年落ちならＢＳＧになってない？
ＢＳＧはお買い得感あるけど
それは裏返せば人気が無いってこと
ＢＳＧの悪評はＭＢを購入検討している人達には
十分広がっているだろうし
前期のⅭ200はいいエンジンだと思う、ＡＴも７速の方が完成度は高い
S+なら意外とロケットスタートだしな 安く買えるならBSGもありじゃない？モデル末期に新車で買うのはどうかと思う出来だけど
後期だったらディーゼルが良いよね
とはいえディーゼルアレルギーの人にはおすすめ出来ないし試乗してから買いなさいと言いたいが >>226
静かになったとはいえディーゼルはそれなりに音がするし振動も大きめなのでコンフォート志向ならガソリン車だと思う だから試乗して自分で決めたら良いだろ
ガソリン、ディーゼル、それぞれ良いところあるのだから 本スレで子供部屋おじさんが書きこみバレてて笑える
やはり持ってない奴が荒らしてたんだな 今どき珍しいAVと漫画、映画(なろう物)、バラエティ番組のオンパレードダウンロードだ！
こいつはやべえｗ 国内市場向けの国産高性能乗用車には高性能な乗用車には不似合いな180km/hリミッターが装着されているので高速道路やサーキットでの高速運転に不利ですし、
万が一の笹子トンネル天井板落下事故の様な場面に遭遇した時に、180km/hリミッターが悪さをしてオーナーさまが危険な場所から脱出できないリスクもあります。
一方、BMWブランドの乗用車は速度リミッターの作動速度が安心安全の250km/hなので高級車に相応しいドライビングをしていただく事が可能ですし、
BMW Mモデルは速度リミッターの作動速度がそれぞれの車種の性能に応じて更に高い数値に設定されているので通常の利用で不便や不満を感じる事はまずあり得ないです。
国産車の180km/hリミッターに煩わされたくないお車をお求めのオーナーさまには、BMWがオススメです。 >>229
あれってどういう手段で
わかっちゃうの？
すげえスキルに思えるんだが こっちが本スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/
SLIP無しゴミスレは使う気しないから立てたぞ
こっち使え >>234ファイル共有のトレントでなにを違法DLしたか合法DLしたかIPでモロバレするってのがあってね
普通はトレント自体使わんから関係ないけどあらししてたひとがエロ動画とかラノベアニメとかをDLしてたのがモロ引っ掛かったわけ 因みに固定回線は被りIPとかほぼ有り得ないから完全ブラック
生IPで荒らす奴は頭がかなり弱い nyでP2Pは卒業したけどまだトレントなんてあるんだな
オッペケだし、作品に金も払わないし
本物のこどおじなんだな >>236
ありがとう
なるほど torrent か
って言っても情弱なオレには
よくわからないけど
winnyみたいなもんか
てことは
暴いたヤツも使ってるってことだよね
違法DLだけじゃないんだろうけど うっ
そんなつもりはないよ
ネットは恐いってのがよくわかりました >>239使ってるだろうけど、それがばれますみたいなの話題になって俺みたいに使わない人にゃあっそうなんだって話
実際に暴かれたの目の当たりにすると
まじで恥ずかしいな
援交ものやロリ巨乳好きなんだなって 別に顔バレ身バレしたわけじゃないから恥ずかしくはないんじゃない？w
少し焦ったとは思うけどw そんな頭いっちゃってる奴だから荒らしとか自分にレスとか出来るんだろうね。
キモすぎる ごちゃんはリアル生活では見れない珍しいゴミの展示会場だよw >>243
もっと詳しく聞きたいものだが?
固有ipに対する誹謗なんで、間違ってたらあなたをマジ名誉毀損で訴えるよ。 >>247
意味わからないけど、何詳しく聞きたいの？笑笑
それと訴えるとか気軽に言わない方がいいよ
その言葉自体が脅しだととられることがあるからね笑笑 >>248
根拠をちゃんとだせ、さもなくば訴える。これは脅しじゃない。 なんで上の人訴えるとか言ってるのか全くわからない件 訴えるとか吐かしてるけどお前がまず著作権法でアウトだろｗ
やっぱ頭悪いな >>254
ならお前はいつも自分の顔見て大爆笑だなw >>250どうやら焦ったどころではなかったようだぞ
ipスレで荒らしてたくせにね
例のあらしもまじで逮捕されたのかもな 243だけど、、
なんで俺だけ訴えられるのか納得いかないw
俺が何をしたと言うのだ！！w >>261
自分もそう思うが
平常心を失ってるのでは？
気にしない方がいいよ >>261気にしないのがいい
秋葉原の事件も荒しが完全スルーされて逆ギレした上で起こしたけど
そもそも常人には理解できないから
「俺がエロ動画違法DLしてたのバレたことを茶化しやがった！訴えてやる」
↑
意味わからないでしょうに マジレスすると匿名書き込みに対しては殺害宣言すらも罪にならないよ 前期型にCarPlayインターフェイスを取り付けた人、使い勝手はどう？ 普通は自分が所有している車の中古の値段なんてチェックしないだろ？みんなしてんの？ >>266
気になってるんだけどおいくらくらいするものなの？ >>268
下取りに出そうかなあってときに中古サイトで相場調べたりはする >>266 それ（と純正のアップデートが出るか）すごーく気になっていたんだけれど
AppleCarPlayできる他車買ってやってみたら全然大したことないんで
CarPlay殆ど使わないし不要だと思うよ
スマホホルダーにiPhoneで充分 後期ですが、私もあまりCarplayは使っていません。
USBに毎回挿すのが地味にめんどくさくて、、、。
新しいSはワイヤレスでつながると聞きましたが、それなら使うかも？と思います。 半年前に買った条件で調べたら明らかに値上がりしてる 前期C200を4年半乗って車検前だったので念願のC43認定中古に変えました。
206デビューは分かってましたが、ホントに欲しい車で何とか手が届いたので。
毎日が楽しいです。 >>277
C43おめ！羨ましい…
エンブレムだけ変えちゃおうかな >>277
おめ、良い色買ったな！
でも、43は非AMGだから間違ってもAMG面すんなよ！ そんな43もAMGらしいバブリング咬ますし重厚だから200や80とは別格だしな
クリリンと超サイヤ人位の差だわ >>280
43とかいう非AMGの低グレードでイキるのは止めてくれｗ
笑いが止まらんｗｗ 非だろうがモータースポーツ全てで日産勝てないじゃん 日産ｗｗ
国産のデザイン見てるだけで笑いが止まらんｗｗ >>282
お前が匿名掲示板でイキってるだけだろ、ハゲ >>276
やっぱ値上がりしてるよね
206がデリバリーされる時期に安くなるのかな？ もうすぐ他社に乗り換えるんだかど2015のC200amgラインで220万ついた 43いいですよ。
高かった分満足してます。
206出ようが53出ようが普通の人は気付かないんだし、C200の時より満足です。
欲しい時が買い時かと。 C43AMGと340とS4が同列なのに
C43は何故か貶すやつがわき、S4はとにかく羨ましがられ、340はキモがられる
これはその上位C63、M3、RS4の知名度によるんだろうな
RS4なんて下手したら存在を知らない人もいるからこそS4が最上位に感じるとか レクサスISやBMW 3シリーズを運転していても周りの人に何もネガティブな事は思われないのに、
何故かCクラスを運転しているとEクラスやSクラスを買えなかった低所得者だと思われてしまう
何故Cクラスのオーナーは、EクラスやSクラスが買えない低所得者であると周りの人たちから格下扱いされてしまうのか？ >>293
車種・車メーカー板はお前の様な無免許の知的障害者が来て良い掲示板じゃないぞ
知恵遅れは知恵遅れらしく隔離部屋で大人しくしてろｗ >>295
ガイジのお前と一緒にするなよ
キチガイで知的障害者のID:BSZaoy+o0＝ID:TrlpyB8u0は車を所有できない事に強いコンプレックスがあって、
見ず知らずの他人に向かって同じフレーズを繰り返す発作を起こす症状があるようだ >>276
相場あがってるよなー
43だと、去年の夏なら1年落ちで乗出し600強だったのが春先は620-630、今は600後半になりつつあるわ >>292でもお前アリオン乗りじゃん
日産オーラ以外のスレ荒らしまくりで妬みにしか見えないから辞めとけよ 違うかCR6アコード乗りか
Cスレ他LS,NX,GS荒らして悲しくないの 今後大排気量のエンジン車なくなるからC63は貴重になるのかねえ
やっぱあの見た目で実はV8ってインパクトは大きいよなあ かぜになってｗ
かぜになってｗｗｗ
かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ
byスバル >>296
かぜになってｗ
かぜになってｗｗｗ
かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ
byスバル >>276
昨年2月にS205 2015年180AVG 走行2.3万キロを車両190万検受け点検その他一式230万で
買ったけど、今でも同年式同走行距離のクルマがこれより高かったりしている。修理歴もなく
ヤナセの点検簿付きワンオーナー車だった。約一年半乗ってるが、今のところ問題なく快適に
乗れている。そのうちNOXセンサーがやってくるかもだけど、バネサスだし、HUDもないし、
故障恐れ個所が少ないので安心して乗っている。貧乏人より。 ステアリング、マルチファンクションカメラがそろそろ危ない距離だね >>312そのくらいの年式走行だと
ワンオーオー当たり前または新古車あがりの2オーナーってのが当たり前なんじゃない
これからかうひとは4年目5年目をどこでやってるか
記録簿が無いってことがすでにおかしいからないやつは選んじゃダメ
そんなもんか >>315中古買うならそれこそ
車輌価格×50％位の余裕もって直すくらいの気持ちないとだめよね
直さなくとも気持ちと財布のもんだいね 205前期のC200を新車で買って12万キロ乗ってますが故障ゼロです。参考までに。 >>296
かぜになってｗ
かぜになってｗｗｗ
かぜまかせになっていくーｗｗｗｗｗｗ
byスバル >>317すげー！どんな使い方？というかどこにすんでる方なの？ ドアミラーの閉じるときはいいけれど開くときカクカクするのをどうにかしたい
保証点検時は注油でおわったのよ 故障のリスクは考慮する必要あるが過度に心配していては何も楽しめない
リスクどこまで取れるか人それぞれだろうけど
病気が怖くて金髪美女に乗れないとか、と一緒??
イタ車はリスク高いけどドイツ車ならリスク許容できるとか 故障のリスクを考慮しようが過度に考慮しようが気にしなかろうが、壊れる時は壊れるし壊れない時は壊れない
人それぞれ好きに思っておけば良いのですよ
所詮他人事だしね >>322
まぁ、そりゃその通り
発生する確率が大きいか小さいか
発生した場合の被害が甚大か許容できるか
要はリスクマネジメントの問題ということね アルファのMITO7年乗ってたけど故障っていう故障は雨漏りくらいしかなかったな
最近の車なら輸入車でも気にするほど壊れない >>324
雨漏りするんだ やっぱりイタ車は怖いね
昔のセレスピードは故障が多くて大変だったと良く聞くよね >>326
セレスピードは本当に良い噂聞かないよね
ハズレ引くと入院しっぱなしになる
雨漏りって言っても可愛いレベルのヤツだし外気温すぐ狂うしエンジンオイルが滲むのは仕様だったりで慣れてくると耐性ついてくるレベルw
逆にベンツは複雑な構造だから自分で治せないトラブルが起こると厄介 雨漏りなんかトヨタのモデルチェンジしたばかりのRAV4でもあったし、前にはタントでもあったけどね。
トヨタ様なんかよほどクレーム数多くならないと受け付けないんじゃないか？ 輸入車が壊れやすいって言われてるけど最近のは国産とそこまで変わらない
壊れた時の部品代が大きいのは確かだけどね CLA5年、C後期3年目だけど壊れたのはデフォのCLA予備バッテリーだけだわ そういえば私もドイツ車乗り継いでいるが大きな故障にあったことが無いな
以前乗ってたVWではお決まりのDSGのジャダーが2回とエンジンルームからの異音が出たが、対策で解決
W205ではイージーエントリーが効かなくなったが、修理で改善ぐらいだね 新型申し込んだ人いる？自分はまだ見た目が受け入れられてないそのうち慣れるのかな C200ターボ年数浅いので150万だせば良いの買えるか？ >>332ワゴンとC300またはC300d狙いなんもんでもうちょい待つ
3月に車検とうしてもうたし 5.6万キロでロアアームへたったけど
マイナートラブルも多数
やはり国産よりは壊れるよ
アメリカではそれが顕著に現れてるから中古が日本車に比べてすぐ寝下がる >>336アメリカはアメリカ用工場でアメリカ仕様だから同様には考えられんぞ こういう話題になると壊れて欲しいおじさんが必ず出て来る 事実上壊れるだろ
壊れて欲しいなんて誰も思ってないよ
壊れないゴミジジイがウザいだけ >>339
セダンは、南ア
ワゴンは、ブレーメン
これ206でも同じになるの？ アメリカのメルセデスはアメリカ工事でつくってるの？それで品質悪いというなら南アフリカはどうなんだろって話になるわね
というか、どこでつくってもほぼ同じ品質じゃないとダメだろw おれなんか3年2万キロでロアアームから異音がして交換したよ
在庫車で1年近くディーラーで寝かしてたからかな >>346そう思うだろうが、地元企業ともめるとMercedes-Benz主体でなくその国の企業が規定水準値のものをつくることでってなる
それが中国韓国とかね
アメリカの平均年収が550万円ちょい
日本の平均年収が436万円
なのに日本車をアメリカで買った方が安い
利益乗せないなら日本車を輸送費かけてアメリカから逆輸入した方が安いんだぜ >>346中国のアウディと韓国のBMWは自社工場で部品つくってて良く燃えてた
しかも咥えタバコで車組み立てしてて大問題になったんだぜ ロアアーム交換する人ってハンドルロックまでガツンと当てるの頻繁にやってない？ それやると特にボールジョイントにダメージ行くからね >>352そのまま据えきりとかね
完全停止時のハンドルとか ロアアーム交換したけど、352のような行為は全くしてない
そもそもEクラスなどでも前からロアアームの弱点は指摘されてる
それとアメリカでCクラスつくってない
嘘は言わないように
http://www.w203.jp/fabrik.html あ、少しデータ古かったか
今はアメリカ工事もリニューアルしてて、GLSとかSUV系をたくさんつくってる模様
調べたらすぐ分かると思うよ 壊れないジジイはまさかベンツが日本車より壊れること知らないの？アホなの？ アメリカは道路が本当に酷いから足回りがイカれるのかもな
映画で見るスポコンと実際のアメリカで走ってるスポコンは下擦っちまうから車高が全然違うしな
そんなスポコンも映画の影響で価格が上がって若者の車ではなくなったけど アメリカもそれなりの都市の市街地はそこそこ綺麗だぞ
アメリカ工場ではSUVしかあつかってないと聞いたことあるな
Cクラスセダン（AMGを除く）の右ハンドルは南アフリカのみらしいね
アメリカではCクラスが買って一年以内に手放すNo. 1になってのが気になるw
どうしてだw 金かけてどうにかしたらしい
あまりのハイクオリティさにメルセデスで一番有名な工場よね w206ベンチレーション付いてないんだね
ローレウスとかになったらまた付くのかな、とりあえず様子見って所かな？
皆さんはどうですか？ >>363ベンチレーションはW205でついてたグレードってなに？AMGだけ？ >>364
前期は分からないけど後期のローレウスエディションのみレザーエクスクルーシブパッケージつけると付いてくる いい加減レザーシートだったらベンチレーション標準にしてくれないかな
クラウンですらレザーにしたらベンチレーションついてるのに 一応、クラウンはEセグ、CクラスはDセグ
とはいえ、206の価格考えると欲しいのはわかる あったほうがいいけど弱いんだなこれが
もっとぶわっと出て欲しい
茶色のシートにしたけどカラーは満足してる >>360
C63右ハンドルですが南アフリカ産でした。。。 ベンチレーションではなさそうだけど本国じゃ仕様次第でシートエアコンがつくらしい
https://youtu.be/TWRlgc3cyfE >>372オプションでつけられるようだぞ
€900くらい ただ、AMGライン+ハイエンドシートパッケージ(折り畳みミラー、メモリーパワーシート、シートヒーター等)+シートエアコンっぽい ベンチレーションシートは一度使うとやめられないからな
ポルシェはボクスターやケイマンでもオプションで付くのに 雨の時の決まった場所の左折時にブラインドスポットアシストらしきピピピ音が鳴るんだけど誤作動ってよく起きる？ シフトレバー操作の時、特にバックしたい時に完全停車、ブレーキそれなりに踏んでないとRに入らないと思うんだけど普通の真ん中についてるシフトレバーに比べてもたつくのが気になってしまう
優雅な乗り物だから仕方ないの？ >>378
シフトチェンジするときは完全停車、ブレーキ踏むのが基本。 >>378
教習所行って来いよ
お前みたいなやつは車乗るな 頭のなかに前後切り返しのせっかちなひとの映像が思い浮かんだ 379と380はいつもの同一人物かな？
慌ててRに入れようとするとNになるだけの時はあったかな
ブレーキは特に軽く踏んでるだけでRに入ると思うけどなー 駐車場で切り返す時なんかに完全に止まってなくてもＲに入るよね
メーターのところのＲに→が付くし
買い立ての時にいろいろいじってゆっくりバックしてる時にＰボタン押してガツンて止まって驚いたことあるわ >>382
自分を責める人はみな同一人物！てか？ｗ
知的障害者かな？ >>384
こいつはいつも顔真っ赤にしてるやつだw なんか俺と勘違いされて絡まれてる人かわいそう
このバカはみんなに嫌われてることいつ理解できるのだろうな >>388
いちいち関係ないのに突っ込んでくる君の性格がズバ抜けて悪く感じるけど
あ、本人だった？ 駐車場の切り返し時とか完全停止なんて考えたこともないですけど
教習所に行ったほうがいいですか >>390
バカの言うこと気にしちゃだめだよ
そいつ車持ってないだろうしね 教習所までは行かなくて良いけどネットで調べて理解するくらいはしといた方がいい
知らなくても車痛めるだけだから別にイイけど 商売で納車した総重量40トンの車でバックして止まらずDボタン押すユーザーがいてたまらず説教したのは良い思い出
まーそういう車はインターロックついてるから機械傷める事はないけど 何しろ数億の車だからな
たかが数百万の車でそんなに神経質になる必要は無いかな 駐車場で完全停止しないでRに入れたからって壊れるなら、相当耐久力ないなw >>395
こいつから滲み出てくる頭の悪さはいつも変わらないな 中古だと前のやつが変な乗り方してるかもだからヤダねえ >>394耐久性が云々というかそれ以前に電子制御ATが向いてないって話を
みなが省略して貶してるだけなんだろうに
例えば高速でRに入れてもNで止まるように出来てる
それがフロアタイプの機械式ならRに入れて壊すこともできる
運転するときは気持ちも2速発進しようぜってことで
それともコーディングして気持ちもS+固定してるなら良いことないぜ >>403
このタイプのキーはEクラス以上の車種だとスイッチが艶ありブラックになるから違う >>400
そんなことわかって冗談で言ってるんだろ
お前真正のアホか？ 長く乗りたいなら完全停止してから操作したほうがいいと思うぞ
国産車でも 軽いタッチの最小限ブレーキで止まるとRに入らずにセンターディスプレイにブレーキをしっかり踏めって出るよね 普通止まってから（完全に停止してなくても）Rに入れるけど、その時ブレーキをある程度踏んでないってどういう状況なの？よくわからないのだけど、あせってブレーキ離しかけてるってこと？
稀にそうなってしまったとかならわかるが ギリギリの軽いタッチでのブレーキとかお勧めしないけどな
駐車場での安全性を考えると尚更 駐車場で完全に止まってからＲに入れて・・・
って、止まる寸前にＲにいれてスムーズにバックさせね？
もたもたしてヘッタクソだなあ、おばさんか？と思ってたらお前らかｗ 朝試してみたけど、たしかに軽く踏んでたら入らないね
その時、ブレーキランプはついてた。（車庫なの光が壁に反射してですぐわかる）
その軽く踏んでる度合いだけどもしRやDに入ったらアクセル踏まずに動くだろうし、ブレーキはまったく効いてない
そりゃ、入らないよ苦笑 >>411スムーズなのは気持ちだけで車からしたら乱暴でスマートでない
まぁ好きにのればよいのだけど 友達と急坂に車止めて景色見て一服
その後、発進しようと思ったらPからギア変わらなくなり一生懸命車揺さぶりつつ変速したいい思い出 >>411
くわえ煙草でふんぞり返って片手でハンドルくるくるしてる
昭和の爺が目に浮かんだ
そんな風に歳はとりたくないな〜 割と真面目に書くけど、完全に止まらなくても滑らかにRに入るし問題なくバック出来るよ
鈍くてちょろいやつには出来ないのだろうけど >>416
電動シフトレバーも結局は普通のATセレクターの部分を電動で動かしてるだけだから、
小田オートの動画で見たけどちょっとしたお菓子の箱ぐらいの大きさの機械で負荷のかかったギアを抜くって相当負担がかかるだろうな
だから少しでも斜めってる所に停める時はパーキングブレーキ使うようにしてる >>418割と真面目に書くけど、最後の一文は要らないと思うよ
性格のひねくれたやつにはなぜ要らないのかわからないだろうけど >>420
君の発言そのものが不要だよ
それがわからないほど頭悪いから投稿しちゃったんだろうけどね 効いてるとか書く人って、ほんと悔しそうだよね
たまにこのスレにも書く人いるけど、同じ人が青真っ赤にしてるんだろうな 完全に止まらないRに入れない人ってかなり鈍いと思うよ
まじでトロトロ運転してるゴミだと思う これが40代50代のレスだって考えたら日本は平和です
そしてストレス社会です >>423
悔しそうとか顔真っ赤とか言ってるお前もたいして変わんねーよ、同類 いちいち突っ込んでくるやつはどんなジャンルに属すると思ってるのかな笑笑 ひとまわりくらい歳上のお方がこのやりとりしてると思うと
ちょっとねぇ… >>416
Pは、ミッション内に機械的に歯止めみたいな物を咬ませてロックする機構。急坂なんかだとくい込んで外れ難くなるから、パーキングブレーキ併用が大事。 たまに年齢層決めつける人いるけど、9割は持ってない人なんだし、どんな歳かなんてわからないものだよ 駐車場にさえスムーズに入れられないヘタクソが必死に反論しててワロスｗ 大雨怖いよ
自分のとこは田舎だからやばそうだったらすぐ高いところに移動できるけど
都会の人はどうしてんの 俺は家買うときに水害無いとこ選んだ
開発地で水害起きたらそれはもうしょうがないんじゃないの？
例のうんこまみれになったタワマンしかり >>436
商業施設の駐車場で階数が上のフロアに停めに行ったよ。 俺は住む場所選定の基準の一つが標高40m以上
だから地下駐車場の中の最下段でも余裕
標高ゼロの駅前の連中が機械式上段にもかかわらず慌てふためいてるのを文字通り高みの見物 >>439機械式は水没で動かなくなったり
機械式立体でも地上3段地下1段だったりするから >>440
標高が高い立地は排水もしっかりしてるから地下でも水没しない
水が高いところから低いところに行くものと知ってる人ならわかるよね？ >>441そうじゃないから困るわけ
高台の水没なんてよくあるぞ
マンションが建ったりするとその隣地なんかの家は割を食う
特に東京埼玉の坂の上
一撃の雨量が道路雨水管の能力越えてしまうから溢れだす
隣地が高いせいで高台の中の低い方に流れてって感じ
一昨年の大雨で高台の床下浸水が結構あってさ
練馬の高台建て売り10件中後ろの旗竿地5件は平気なのに道路に面した5件は床下浸水
こんなのとか >>442
そういうケースもあるのね 今までは大丈夫だったけど今後当たらないように気をつけようw >>443気を付けようにもないんだけどね
家たてる時に一段上げるくらいしか対策ないよ
道路工事とかで道が高くなりでかい建造物が道路より上げて建てるから
自ずと部類建物や高さ制限かかるところなんかが割を食う
こればかりは未来なんかわからんしね
不動産やってるから色々調査や開発で現地見に行くのよ >>444
なるほど 思わぬところで不動産の勉強ができたw 最近サラリーマンたかしチャンネルをみてないんだが、
まだ動画投稿してるのかな？チャンネル登録してないからわからん >>447ディーラーはこんなに高いので金持ちはディーラー行って下さい
で、おだおーとは？
うちは安くはない。ただ、色々できます
ならディーラー行くっての… 自分のW205は去年の7月に買って１年で１万４せんきろも走ったんだけど、
たかしは１年で３万キロも走ったって。
負けたわ いや1年半だよ
去年から今年は新車売れてないから中古の玉不足で高値付いたんかな ２５０で買って1年半乗って２３０で売れるかぁ？
うそくせー 高値売却報告はほとんど嘘だろ
証拠あげた人いないしな コストコのミシュランワイパーは装着不可だった
次回返品 >>456
なんで証拠も出さずにそんな嘘をつくか理解できないね 自分の車を少しでも価値のある物だと思われたいんだろうな 下取りとか関係なく今の後期が最高すぎて手放す気になれない
10万キロは乗ろうと思う C180クーペ重いくせに馬力がなさ過ぎてトロイのでトっとと手放したいが次買う金が今ない >>463
もっと最高な車は沢山あるけど自分にはこれが精一杯だから……だろ？ >>465
たしかにそれはあるな
Sクラスなんて俺ぁ買えないし維持もできねぇしな >>463
頑張って20年くらい乗り続ければ、C最後のエアサスとしてプレミアがつくかも BSG1.5Lだとしたら間違いなくプレミアムなんてつかない >>471ドイツと価格が変わらんかもしくは日本のがやすいとあれほど ヤナセはデパートと同じで定価なんだよ
銀座の三越で買うか、業務スーパーで買うか
気分の価値観が値段に付加されてる 定価そのままで買わないし
他とどれだけ違うか知らんが ヤナセも値引きするね。
シュテルンと見積もりほぼ同じ金額になったが。
家近がシュテルンなのでそっちで買った。 EUが2035年からHV含む内燃機関車禁止を打ち出した
最近メルセデスがEQに力を入れているわけだ >>473
ヤナセも値引きするし、外商通せば三越も値引きする >>476
>>478
プラグインもなしとなるとEUの製造業は死ぬだろうな
あと15年で新車販売台数をカバーできるほど充電設備が増えるとは思えないし（特に東欧）
生産も関税かかってでも中国で作ったほうが安くなる >>473おみゃーがヤナセ行ったことないのはよくわかった 
もう20年以上シュテルンだわ そもそも地上のクルマを全車EVにできる量のリチウムがこの惑星に埋蔵されてないのでは? >>485万が一ガソリンイランとかなったらアラブあたりが戦争起こすんじゃないかと うーむ？ガソリンがダメとなると、やはり水素に期待するしかないなぁ。
かと言ってMIRAIはいらないけど。
トヨタにはがんばって欲しい。
ベンツも水素…。はないだろうなorz 水素ステーションは普及しないだろうな
建設に金かかるし、運営に結構電力かかるしなw >>489
実際比較したデータ見て言ってるの？
それとも感想？ お前アホなの？なんで感想で言うと思うの？
まあ、アホなんだろうけど >>487
アラブの首脳は有限の化石燃料に頼っていては未来はないと知っているけど
将来どーすんだろうね？
やっぱり戦争起こして戦車や飛行機、艦に沢山使ってもらう？ >>492そんなだろうなぁ
っても50年後に全部なくなったとしても本人が40歳だったらもう気にすることないもの
なくなればなくなるほど高くなりがつがつ金が入り
孫の代まで安泰よ
あとは戦略兵器
こればかりはEV化できないからね
理由としてはいまだに人工衛星とかがくっそローテクな装備してるのと同じで電波受けたら一撃だから >>491
そんな感情論要らんからデータ見せてくれよw >>495
thx
ただEVの方がコストは莫大に掛かると思うんだよな･･･
個人の感想だが、水素ステーション作る方が安い気がするんだよね
その考えに至った経緯はこんな感じ
電気関係の仕事やってたから発電送電に関しては詳しい方だと思うんだけど、EVステーションの設備増やす前に発電量を増やさなきゃ無理
ちなみに電柱に乗っかってる円柱状のトランス。
あれがおおよそ50kwの出力があるんだけど､これで10戸くらいをまかなえる。ﾁｬﾃﾞﾓとかで工場並みの1機120kwを何機も作ったら、家庭用電力なんて全然足りなくなるからなぁ
その点、水素の冷却機構を作ってもそこまで莫大な電力は掛からないかと｡ｶﾞｿｽﾀ給油機が6個あると仮定して、同じでEVステーションと6機120kwだと720kw･･･
水素の冷蔵庫が720kwは無いでしょ〜
あと水素は発電所や送電設備にコストが掛からないのもイイね。電気送電は貯める事が出来ないけど、水素は貯めておけるのもイイ
まぁ自分の考えが間違ってるかどうかも考えてみたいので、データが欲しかったのさ。長々すまんね アホは自分で調べることも考えることも出来ないからな
いつまでたってもアホのまま
水素車はガラパゴスになるよー。もったいないとは思うけどね >>496
電力会社の下請けの下請けくらいの仕事だな
それで知ったつもりになってたの？
水素インフラが全国に、世界に普及すると思うの？水素使った発電とかは増えるかもしれないけどな >>496安全性とかも考えると諸々難しいんだろうよ
水素ならそのまま爆発的に燃えるけどガソリンはそのままじゃ燃えない
下にタンク埋めときゃいいガソリンスタンドとちがって
ボンベおいておかないといけないからスペースが必要
そもそも最初の金が出せないのよね
レクサスみたいにトヨタが「高級でいきます！10年で元とります！高級なんだから借地なんてあり得ません、底地買収します！」こんな感じで行けりゃいいけど
ガソリンスタンドは個人経営だからさ
水素施設にかえる金なんか捻出できないよ >>497
アホとかどうでもいいから会話してくれw
>>498
設計して発注って感じかな
あなたは何してるの？
まぁ今回話題に上がってたのが水素とEVだったからその話したけど、この先また新しいの出るからのー
どう良くなるか >>499
なるほどね〜
そっち系の知識は知らなかったわ･･･thx！ プロがどうかはどーでも良いけど
水素語れるレベルじゃないでしょこの子は
誰でも簡単に探せる記事すら読んでないし >>505
あえて言うならお前みたいな無能くんは記事でも良いから読み漁ったほうがいい 水素車がこれから普及するのは無理だろうねぇ
トヨタしかまともなのつくってないじゃないか
そんなのが世界に普及するわけない たかが水素ステーションの労働者の視野でアホだのかしこいだのと人のことバカにしてマウントとった気になってるおめでたいのがいるって聞いたんだけど、ここ？ マジな話で水素ステーションができまくったとして、水素はそこで生成するんだよな？
間違いなく事故起きそう
おじいちゃんがつっこんでドカーンとかちょいと手違いでドカーンとか
絶対零度の手前みたいな温度の液体水素をタンクローリーで運ぶこと自体が無理なもんだし
千葉県で見かけた天然ガスの丸いやつみたいなのが街中に点在するってかんがえたら胸が熱くなるな ttps://www.webcartop.jp/2021/07/729864/ >>510
水素バカは世の中のこと学ぼうねw
水素は普及しないよ
バカでもわかること 現在のエンジンでも使えるe-fuelは、知らなかった。本当なら色々な可能性がある話だと思うが。 可能性と現実は違うよね
本当に可能性があって世界的に覇権とれるくらいのレベルだとして、国策としてバンバン金使っていけば普及するかもしれないが、そんなことにはならないでしょ >>513
簡単に釣れたwww 水素バカは図星だったんだなweeww 水素の知識でドヤるしか取り柄がない老害w 想像するだけで泣ける 笑えるwww >>517
このジジイ、なんかもう頭悪いというかキチガイの域に達してるな
いつも荒らしてるし何がしたいんだろう いずれは水素
ただし、その時にはあるだなしだ言ってるここの5chジジイどもは誰もおらんわな
あっ、5chやってる時点で全員ジジババだからw >>514
二酸化炭素出さないとは言え内燃方式はエネルギーロスが多いから、ポルシェご開発している特殊ガソリンと共に内燃機関のフィーリングにこだわる道楽向けの高付加価値路線でしか活路はないだろう
FCスタック方式が本命だろうな水素利用なら >>511
水素吸蔵合金など他にも貯蔵手段が革新されれば使い勝手も改善されるけどな
少なくともエネルギー貯蓄効率の悪いバッテリーよりは将来性はあるからな チャンコロやナチ連中は簡単なちゃぶ台返し狙いで強引に持ってこうとしてるが理で言えば水素がまだマシ 水素の技術だけが上がるわけじゃないからな
電気の貯蓄能力関係もこれから大幅にアップする可能性もある
電力消費量10分の1になる半導体の技術も目処が立ってきたし >>523
半導体よりモーターの消費電力を考えてくれよw あとこの手の話は、EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由ってｽﾚがあるからそこでしろ 水素の技術しか発達しないと思ってるジジイが多くて草
水素、バッテリー、モーター、半導体類、全部発達するに決まってるだろ >>526それが全て価格に跳ね返ると考えたら
軽自動車1000万円時代になっちまうぞ で？なら発達しないままで安く買えて幸せな未来がくるとでも？ましてや適当な数字でイキられても 以前芝公園の水素ステーション見学させてもらったことあるけど、これがガソリンスタンドみたいに普及するまで自分生きてるかなあって感じだった。
法規制も多少は緩和されてるんだろうか？ ルール決めてる爺さんの理想と利権と現実の技術が追い付かない
なのに決めてる爺さんはその頃には寿命で死んでる
コレが現実だもんな
1999年の規制から2004、2014、んでこれからの
とりあえず理想と現実が追い付いてる今がすげぇ
ただこの先の構想がきつすぎるってだけよ
今や原チャリでも燃料ポンプつけてインジェクションとコンピューターで適正化しつつ燃焼して高い触媒入りのマフラーでどうにかしてるので高額化
でも現実きつくて絶版→125ccへ鞍替えで対策 なんか上の人が何言いたいのかがわからない
ただの愚痴？ 話の流れを一切無視するけど
俺の後期４マテ最高！
エアサス最高！ﾋｬﾎｰ >>531いま楽しめるものを楽しんで
時の流れに任せようぜってことで まあ、EVにしろ水素にしろ、あのお花畑脳の環境大臣を選挙で落とさないと日本に未来は無い。 >>534まぁほら懐に入るお金があるから生きてる間はどうでもいいんでしょう 天気も良さそうだし4連休は北海道半周ドライブ旅行
ウニ、ホタテ、カニ、ジンギスカン、アスパラ、じゃがいもの美味いもの祭り
楽しみだにゃー >>537
北海道までどうやって行くんだと思ったが道内に住んでるのか 北海道だけど、本州のナンバーめちゃくちゃ見るよ
おっ、と思うから印象に残るのもあるけど道の駅とか有名な観光地とか飲食店に高確率でいる
フェリー利用してゆったり日本をまわってんのかね
うらやま プーの205乗りだけど呼んだかな？
北海道に渡って2週間目、お盆前に帰る予定
ところでスゲー燃費記録してる、地元では9〜11km/Lだけ15〜17kmいってるぜ
以前の204でも来てるけどこんなに燃費のびて無かった記憶が >>541真面目に聞きたいんだけど
もう二週分の宿とってあるの？
それとも都度いった先で宿とってるかんじ？ >>542
マジで答えると、テント泊セット一通り積んでるのでキャンプ場で宿泊
北海道のキャンプ場は安くて良いよ、首都圏だと3〜5千円クラスが500〜1000円又は無料で泊まれる プーさんはおいくつ？
1人っぽい感じだけど寂しくはならないもん？
写真でも撮りながらゆっくり回ってるのかなー どうせならﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰとかの方が良いんでないかw 自由人最高だね。
金のために時間を捨てるなんて後悔しかないからな。
歳取ってシュプリームのTシャツなんて着ないし夏フェスも行かないからね。 >>544なるほど納得ありがとう
そして、非常に羨ましい セミリタイアで、余裕があって、アクティブな方々、ひとり旅にでがち 北海道だけど、テント泊は今の時期だけはいいけど明け方の寒暖差が激しくて自分は一泊が限度
風邪ひいちゃうよ
自分なら温泉付きのビジホばかり泊まっちゃうだろうなあ すまんが誰か知ってる方がいれば教えてくさい、205後期c200です
ドライブ途中エンジン切って窓開けたまま日陰で涼んでると、窓が勝ってに閉まるんだけどこれ正常なの？
閉まらない設定あるかな？ >>555
有難う
要らん機能のせやがって有り難迷惑って奴だな >>556
エンジン切ってても色々なセンサーは働き続けているのね
だから暗電流が大きくて一週間乗らないだけで結構電圧降下するのか さっきエンジンチェックランプ点灯した
ぐぬぬ、、4年 25000km
そんなもん？ >>559
noxセンサー20万円コースか…今日はいい天気だ 今は純正でも値段下がって10万程度
リサイクルなら3万程度 VW GOLF8でもbsg採用
さすがメルセデスは先見性あったということかな ロングドライブ後エンジン切ってから30分後にエンジンかけたら、48vバッテリーエラー表示
走行辞めて点検しろ案内が出た、エンジン切ってもう一度かけ直したらエラー消えた
なにこれ、怖ー 旅行中なんで心配 ＮＯＸセンサーが壊れるって国産車では考えられないよね
この程度の品質管理しかできないメーカーは
とっととＥＶ＋ＣＶＴに移行した方がいいよ >>564
VWでも普通だけど。
国産乗ればいいやんか >>564ところが国産車でも壊れるのだよ
エアマスみたいなアイドルスピードコントロールセンサーなんかも
結局のところ走行環境と乗り方
汚れたらダメだし清掃も良くないし >>563
旅行行く奴はコロナに掛かって死ねばいいよ >>563
おれも出たことある
Dラーで見てもらったらなんともなかった >>567
ブラックな企業様では連休休めないから辛いノー >>566
数年、数万ＫＭで壊れた話を聞いたことない NOXセンサーもエアサスもカメラもライトも故障ではなく消耗品 >>574
消耗品でも消耗が故障の原因じゃない時もあるでしょ？ 故障も不調も全くなく今日も絶好調！
さて天気もいいし海沿いを一走りして洗車してくるか >>575
詭弁だよな 消耗品っていう表現
エアサスにしったって国産車のエアサスは
１０年１０万Ｋｍは壊れない
ＮＯＸセンサーやＣＯセンサーが壊れた話
聞いたことない ヘッドライトが片方だけ切れてるCを見かけた。
LEDも壊れる時は壊れるよな。ハロゲンHIDと違って球だけ交換出来ないから修理代高そう。。 片方だけ交換するとレンズの劣化具合が左右で違って不自然だから両方交換したくなる
ヘッドライトの故障は怖いなぁ >>582
LEDヘッドライトの故障も国産車では
聞かないね
故障がなくても水滴だらけで嫌になるけど 古い国産のLEDストップランプが歯抜け状態で切れてるのあるね。
LEDの場合、半田クラックとかの接点不良が多いみたい。 >>583区画整備で取り壊し閉業らしい
レトロな喫茶で行ってみたかった
なんだかんだでこのスレ民ちょいちょい情報くれるよね
とりあえず過去のは行けるとこ全部行ってみたけどハズレないからありがてぇ
これでロブションが〜とか言われてもソッスか。で終わるけど
そうじゃないから皆いい遊び方してんだなって思うわ
無理なくこの手の車買う人の洒落た遊び方って言うかなんつーか
ただ高級なら良いみたいなつまんないのと違ってさぁ >>586
地元民しか来ない知る人ぞ知る店だったんだけど残念 >>581
単に駐車灯状態だったってことはないよね >>589
走行中だからそれはないはずw
パーキンライトと言えば、一回奥様がそれでバッテリー上げかけたわ。
点灯させたままドア開けても警告音鳴らないし、アプリに消し忘れ通知も来ないんだよね‥ >>591
地下駐車場でエンジンかけたまま涼むため駐車灯に切り替えたの忘れてエンジン切って買い物行って帰ってきたら警備員がオロオロしてて参るってのがありがちだから、あの機能外して欲しいよな日本では 1度あげてしまったバッテリーはもう使い物にならないんでしょ？
やらかし一発で7万円ならかなりのハイリスクだよな >>593国産軽でもアイドリングストップついてからのバッテリーは高いからね
バイクですらリッターモデルだと3〜4万円するから バッテリーはAMG製なんで7万円くらいすると担当の人に言われたよ、でもちゃんと使えば5年以上は持つと言ってたよ
おれのももうすぐ5年目だけどまだ元気 バッテリーなんてバルタので十分だよ
2-3万で買えるんじゃない？車検やってるスタンドでもバッテリーくらい問題なく変えてくれるよ >>595
それAGMな
3年経たずにアイストが効かなくなり、うまく使っても5,6年あたりで限界を迎える
アイスト使わなけりゃもっと保つと思うけどね いっつもディーラーでバッテリー替えてもらってたけどこの話の流れ見てると少し損した気分 いやいや、ディーラーは高いけどめんどくさくないし、俺みたいにバルタネットで買って知り合いの車屋に持ち込むとか貧乏くさいことしないで済む余裕があるならそのほうが良いよ >>601バッテリー自体が死ぬのよ
サルフェーション除去してもげんかい
バッテリー交換時のパチリや電圧低下によるエラー起きても困るから
安全を期すならディーラーだろうね
もしくは外車慣れしてる店 俺は毎回楽天で買ってヤナセの担当に直送
フツーの工賃で替えてくれるが でもどうせ同じ結果になるなら費用は抑えられた方が嬉しいからなあ
俺も次からバルタ買ってヤナセの下請けしてる外車整備工場持っていこ >>608取り方と環境しかいえない
12v台〜14.9v位まで常に上下してるからちょいのり夜間ばかりだと劣化が激しい
ノートpcやスマホのバッテリーもどんどん性能的落ちていくでしょ
それと同じで劣化車だとある一定以下になるとセル回せないのよ
常にオルタネーターで充電してるから表示は電圧14.9でも
バッテリー単体はちょっとずつ充電してまだ13vくらいしかたまってないのに
エンジン切られたら
始動不能(突然死)
余談だけど先ほどバイクのインジェクションチューニング用に使ってるwin8のノートpcのバッテリー性能が新品の7％とかなっててドン引きした バッテリー交換って自分でも出来るのか？
補助電源繋げないと駄目とか聞いた事あるけどどうなの？ 経験ないなら自分ではしないほうが良い
単純にかなり重いしめんどくさいと思う みんな、体は取り替えられないんだからちゃんと充電しとけよ
ﾁﾗ >>611
バックアップバッテリーが付いてんだろが >>614それちゃう>>609の時に緊急用にセル回すためだけのコンデンサみたいなもん
1〜2回でダメになる 国産車のバッテリーは自分で換えたりしてるがベンツのはやる気にやらないな ついでに言うとエンジンオイルも ベンツはオーナーからイジる気持ちを奪うのが上手いなと思った >>617オイルは2000円/L+フィルター1600円とか
自分でやるならディーラーでやった方がやすいし
なにより7Lもの廃油処分がめんどくさい >>619
ヤナセでタダですけど（もちろんメンテ保証） >>617 その昔AUDI A4(B6)のバッテリー交換DIYした事あるがスゲー大変だったorz
もう二度としたくない 話とは全然関係ないけと俺もB6 avant乗っていた
鉄の塊！って感じの走りで好きだったわ ヤナセの純正オイルってどんな感じ？ モービルのフルシンセを他の車で愛用しててそれ使いたいんだけど持ち込みってやってくれるの？ヤナセ >>624メルケア切れてからの話をしてるんじゃないの？
国産車でも新車で買ったらメンテナンス無料なのに
無料期間の話をわざわざ例にあげなくない？
深読みしすぎ？ 前に先払いなのに無料とか言っててみんなにフルボッコにあってたやつ思い出した 毎年の点検、オイル交換、ワイパー交換無料、初回車検5万程度ならタダみたいなもんだろ貧乏人
って言われて返り討ちにあってた奴なら知ってる >>628
お前どんまいだぞw
5万かどうか把握してるところが貧乏くさいけどw 俺はNetflixに月1500円くらい払ってるから無料で映画やアニメ見放題！
という謎日本語ってこと？ >>626
>>620はメンテ保証って書いてあるけど？ >>631てことは延長メンテナンスか
そしたら先払いと同じだねぇ >>628
正確にはＣ２００で約６９，０００円
このあたりってオーナーじゃないと
真実は語れないよな 前にホームページで確認したことあるけど、オーナーじゃないと見れないページだったのかなw
担当の人に聞いたことあるけど、延長する人少ないって そろそろ初の車検でドキドキしている
後期だけ高いとか無いよな >>636
新車で買って先月初回車検通したが預けるときに現金で6万ちょい
そのあと整備費用で9万取られたな（ケアパック延長なしね）
シュテルンだとこんなもんらしい
整備内容や対応に？があって乗り換えてしまったよ >>638ワイパーokフィルター関係は交換せず清掃で大丈夫でしたがバッテリーだけどうしますか？
こんなだったよ47000円くらいの車検整備費用に清掃だのなんだの全部含まれてるから
結局のところ交換したのはオイルだけ
冷却水やブレーキフルードは2年おきなので延長メンテナンスの4年目にやってますとのこと
交換頼んだら問題ないのでそのままで6年目にかえてねと >>638
初回車検なのに整備費用取られるの？
初回はメルケア内で重量税と自賠責2年分だけじゃないの？ >>641車検整備代金は含まれてないぞ
メルケアは35ヶ月の保証
ただし、不具合や故障とかナビのソフト換えてなければあればそっちはメルケア期限切れてるのにメルケアとしてやってくれる
>>640燕趙園メンテナンス延長保証つけてたから4年目にやった >>641
明細も捨てて車も売っちゃったから詳細忘れたけど
自賠責とか重量税で55000円くらいを車預けるときに現金先払い
点検Bってのと代行と検査料で90000円ちょい
642さんが書いてる通り消耗品とかナビupdateとかは35ヶ月目のメルケアで対応してくれてこの金額ね
>>639
安くていいなー >>642-643
詳細ありがとう。
じゃ保証プラスとメンテプラス延長したら合計40万軽く超えるのか・・ 1回目の車検、総額12-13万くらいだったかなー
下回りの錆止め勝手にしてたはず
見積もりのまま何も言わずにお願いした記憶が >>645ぶっちゃけ国産車ディーラーよら車検整備費用は安い
金額的に5000〜10000もかわらないのに国産車ディーラーの整備では追加料金かかることまでやってる 初回車検で12万も取られるやつはお隣の国の人なん？ >>647延長保証やメンテナンスとかつけてなければそんなもんじゃないの？
延長保証とメンテナンスつけてても税金保険で68600円くらい
68000に車検整備47000足したら115000
12万円位かかるよ 底辺貧乏人は保険や投資に対して嫌う、目の前のすぐそこに有る現金が大事 >>653金持ってるやつの投資は固く余裕がありリスクも含んで余力でやる
投資でめちゃくちゃ稼いでるやつはその行いをギャンブル的に楽しんでるから一般人には理解できない
ちょいと余裕ある貧乏人は全力で投資して二言目には複利だキャッシュフローだと言い出す
目の前に500万円あったとしたら複利なら20年後にいくらになってるからとか余裕が全くない
と言うのが個人的な偏見での感想
延長保証メンテナンスに関しては3年後以降も乗るか乗らないかによるんじゃないの？
おれは購入時に延長つけたから逆に乗り換えるって気が起きずに結局のところ5年目の車検も通した なんつーか今を楽しんで自信に老後の保険をつけておくのがいいよと
子供と仲良くしておくのも保険だし、健康に気を使うのも保険
傷害生命医療も保険で預貯金投資も保険
身近な話題を例えると、今我慢して我慢して投資して老後にでかくていい車のるんだ！っていい続け
老後にガソリンエンジンがない ところでおみゃーら何色乗ってんだ？
町じゃほぼ白黒と赤
うちは納期の関係で黒にしたけども
くっそあつくてサウナだよ
ボンネットはフライパン うちも黒だよ
汚れがすごい目立つからマメに洗車しないと貧乏くさいのがつらい。
けどピカピカだと格好いいな。 >>659
ブリリアントブルー。わざわざ注文した。
営業には青系は売却時に査定下がるといわれたけど、5年は乗るし、気に入った色に乗りたかったから。 >>659
今は黒のC43。
前はブリリアントブルーの前期ローレウス。
ローレウスは新車でブリリアントブルー選べたけど、
C43は中古なんで、選べなかった。というか、あったけどいいタマがなかった。 205 2回目の車検。いくらするん！あとアドバイス的なのあれば教えて >>661-662カタログでみるのと実車はブルーが全然ちがうもんな
あれはカッコいい
>>663とりあえず悪いとこ全部換えてって言って
4万キロいかないくらいで
13万円
税金と自賠責保険、二年点検車検整備代、代行、テスター代、オイルとフィルター
あとはエアコンフィルターやエアフィルターは清掃でok、水回りとブレーキは清掃でok
バッテリーは充電でok
と、こんなもんだったよ
バッテリーは交換しても良いですが、まだ平気です
ATFはかえるなら次の車検くらい
そんな >>663タイヤは減ってるならいっそのことランフラやめちゃえ
ブレーキは走り方で全然ちがうから一概に言えない
よく外車の車検が高いってのは保証が完璧に切れた6年目以降の車で
ブレーキやらなんやら換えまくるから
あと純正タイヤがべらぼうに高い
ランフラでいいなら純正
車検のタイミングで気分変えたいならランフラやめたらまじで別の車に乗ってる気分になれる ベンツだけが特にタイヤの減りが早いと感じたことないなー 日本のハイブリッド車も重いんじゃないの？知らんけど >>667でMINIがでたので・・・
妹がMINI（2Lターボ）買って試乗した
結構走るね
180Cがほとほと嫌になったよ >>672
サブでF56Sに乗ってるけど加速ヤバすぎて死ねるよ >>666
4MATICで街乗りばかりだとフロントの減りが凄い
後輪駆動は割と均一に減っていく印象
63とかは初期タイヤが浅溝でそもそも耐久性度外視だから2万キロ持ちそうにない
>>672
クーパーS5ドアとC200セダンだとほぼ同じ馬力で200kg違うから動力性能は圧倒的についてMINI 俺の後期ローレウス今19000kmで2-3分山、そろそろ交換時期だ
何かお勧めタイヤ有る？ コンフォート求めるならビューロ、レグノとかどうかな？
スポーツ性重視ならS001MO 同じ銘柄タイヤ交換するとしたら大手民間の平均的価格に比べてディーラーだとどの位お高いの 全国検索して欲しいタイヤを一番安く購入して、最寄りの取付屋に送りつけて日程決めて装着しに行く。
これが最近の流れじゃないの？
ここ10年ぐらいその方法でやってる。 PS4一択で、先日4本交換しました、乗り心地も雨天もドライも最高すぎですよ？ >>683
価格が安いのは、それなりの理由が有る
その理由を無視して飛び付くのはいただけない >>684デシベルいいよ
アドバンスポーツV105は良いんだけど古いのよ プライマシー4の非ランフラットの人はいらっしゃいますか？
ライフと乗り心地を重視して検討中です。 >>689
はい！ S205でプライマシー３のランフラットから交換しました。違う車に乗ったかと
思うほど乗り味が柔らかくなりました。お勧めです。まあランフラットが△だったのでしょうけど。 成る程そうですか
このスレの総意としては、cクラスにはナンカンがピッタリってことですね >>690
ありがとうございます。
次は、プライマシー4にしようと思います。 箱根麓住まいで4maticなので、昨秋ミシュランのクロスクライメートに変えてみた。
箱根程度の雪氷なら全く問題ない。
夏タイヤとしての性能もそんなに悪くないので、通年使用して様子見している。 箱根辺りは今年積雪したっけ？
あとドレッドパターンみると小石たくさん挟みそうだけどね トレッドパターンね
クロスクライメートはタイヤ屋でみたけどドイツ製だったな
あの手のタイヤはヨーロッパ製しかないかもね この前、ネットでS001買って取付専業店で安く上げたわ
ハンガリー製だったけど、バリが少々多い程度で無問題 >>698
小石はなぜかあまり噛まないです。
トレッド面が意外に硬くて、ロードノイズは元装着のP7RFTより煩いかも。
レビューではプライマシー並みにコンフォートとか書かれていますが、
乗り心地・静音重視の方は避けたほうが良いと思います。
西側の行動圏が富士宮〜山中湖まであるので、箱根、籠坂峠越えや
静岡側の富士山2合目の周遊道路を走っていますが、圧雪・シャーベ
ットならABSやESPが介入することもほとんどなし。
硬いトレッドでどうやって噛んでいるのか謎。 メルケア補償も終わる車検なんだけど、ディーラーで受けるメリットあるかな？ ベンツ扱ってる町工場で受けるメリット、デメリットある？ まぁ、安いのが一番だけど Cクラスなら町の整備屋でいいでしょ、ディーラーの半額程度で済むし ディーラー以外で整備点検してたら只でさえ安い下取りがさらに雀の涙になるしな >>702なんかしら手入れするときの工賃かからないから
メルケア切れ一発目ならディーラーでいいんじゃないの？
町工場だと35000円くらいの車検整備費用
ディーラーだと48000円
そんなに違わない 粗品がほいしから何万、何十万の価格差があってもDに出すわけ >>708野良中古車屋に250万円位〜で転がってるでしょ
新車で買った層とこなれてきたのを買った層とで入り乱れてるから
様々な意見が出るんでしょ >>702
>>メルケア補償も終わる車検なんだけど
↑
ってことは１回目の車検でしょ？
メルケアは１回目の車検は有効だからＤのほうがいいでしょ。 あぁ俺も11月に5年目の車検でDに出すか悩んでるわ、延長もしなかったし
先週、Dの営業担当と車検受けるか乗り換えるか色々と相談してきたよ
EQA試乗したらまあまあ良かったし勧められたけどさ、かっこ悪いってゆーか
206は時期的に無理だから車検受けてしばらく乗る考えなんだけどね >>713
メルケアって35ヶ月で最初の車検の整備料は入ってないでしょう？ >>717車検整備代は入ってないけど35ヶ月の保証は>>706の通り
車検整備代や消耗品→金かかる
あれが調子悪いこれが調子悪い→35ヶ月以内と見なしてメルケア無料修理
車検に関わる物は金がかかり(オイルとか)、修理に関わるものは保証が使われる
延長保証&メンテつけてる人の5年目も同じ もっと分かりやすく書くと
車検整備は有料で修理は無料
バッテリーとタイヤやブレーキの交換がないなら12万円くらい メルケア延長補償してる5年目車検でもメルケア効くの？ >>718
あれが調子悪いこれが調子悪いは30ヵ月過ぎたらすぐに待って行かないと車検時に対処してもらっていまいちだったら36ヵ月を過ぎるのでちょっとリスクが高くないですか？ 首都圏で年間5〜6千キロの走行なら、ブレーキパッド交換、ディスクのメンテは5、6年は不要だから、通常車検は12万くらいだよな。 >>722
定期点検3回目(車検前)、2万キロでリアディスクローター交換だったよ。 下取り出してきた。2017年のC350e、5万キロで200万円。
Cクラスの中では不人気車だから全然期待してなかったけど、予想外に良くて満足です。 >>728
直6のマニュアルです。新車で買えるうちに買ってしまえーっっっ、と思ったので。燃費はほぼ半分になりました。 >>727
えっ？そうなの？
半年前にヤナセで新車割C200フルオプションを670で買ったけど同じ条件のE200フルオプションなら860くらいだと言われたよ？
200万円違ったんでCにしたけど >>730W206とEを比べたらだろ
w205が末期なんだから値引きは変わらんよ >>734
じゃあまだ注文すら出来なくていくらになるか見積もりも無いのに想像で話してたって事？すごく断言した言い方だけど 前期c250だが昨夜エンジンチェックランプが点灯した
それと同時に外気温の表示は_ _と表示されオートハイビームが常にハービームにメーターなどの照度もかなり暗めになった。
何度かエンジンオンオフを繰り返してたらエンジンチェックランプ以外の不具合は解消したがチェックランプは消えずネットで調べるとNOXセンサーの故障ぽいNOXセンサーの先っぽにススが付くと稀に点灯することがあるらしくエンジン回転数を上げる車は発生しにくいような記事を発見して、停車時に思いっきりエンジン吹かしてその後エンジンをかけ直したらチェックランプが消えた。エンジンチェックランプついてしまったら一度試してみてくれ >>737
バックアップバッテリー故障も無くメインのバッテリーもアイドリングストップが作動するほどのパワーは残っています 3年目でレグノに履き替えたけど、思ったより感動薄い
空気圧前260後ろ265くらいで様子見てるけど
正解の空気圧はどれくらいだろ、コンフォートで >>736
ディーゼル車ですか？おれはガソリン車だけど同じく最近エンジンチェックランプが着いた ガソリン車でもススが発生するんですね、ディーゼルだけかと思ってました NOXセンサーも消耗品だしね
リビルドだと安い 工賃高いが >>739マジレスすると前後2.3
ちょいとしっかりめに走りたいなら2.5 >>739ついでにこのサイズのレグノは静かってことが売りでフワッとした乗り心地は皆無だよ
ランフラットからなら何はいてもよく思えるし
非ランフラットからなら乗り心地にかんしてはちょいと当たりが柔らかくなったかな程度
それこそ重くデカイセダンなんかが履くことを想定してるからタイヤがつぶれ無いようにしっかりしてる >>745
前車でコンチスポコンからレグノに変えたら、乗り心地マイルドになりロードノイズも激減して感動したくらい 今度も3年くらい乗ったらポテンザからレグノに替えようかと思っている >>746
前車って車種とタイヤサイズは何ですか？ GOLF6 タイヤサイズ17インチ
車重も違うので直接比較にはならないかもしれませんが、劇的に変わったので 交換時期のタイヤと新品のタイヤでは評価が難しいが
ゴルフにもレグノ履いてたならCにもレグノが最良の選択だね 私の場合コンチスポコンの方が減りが早かったですよ
レグノで気になるのはウェットグリップ性能がbであることかな
他のタイヤと比べてウェットグリップ性能が少し劣るという口コミもあるのが気になります レグノみたいなコンフォートタイヤはコンパウンドが柔らかいから減りが早い レグノは昨日の雨でハンドル取られたから、死ぬかと思った
雨だけはＰＳ４が最高だな それはタイヤのせいだけなのか？ｗ
レグノ下げしたいだけのやつがいる雰囲気 レグノは何回か履いたけど
水溜まりの轍に高速で突っ込むとかなりビビるぞ 常識的に考えてV字のトレッドパターンの方が排水性が良いに決まってるのにスポーツタイヤ以外はそうなってないのは、静音性とのトレードオフなのかね >>757レグノは雨に弱い
ただし、とにかく他社より静か
でも他社より圧倒的に雨に弱い
でも静か PS4とレグノ履き比べた人いる？静粛性にどれくらい違いがあるのか知りたいんだけど… つい先ほどの出来事なんだけど
走ってるといきなりメーターのとこに「SOS 作動できません」って表示された
車自体は何の問題もなくて、エンジン切って再始動させてもそのまんま
ステアリングのokボタン押すと消えた
なんじゃこりゃ ビューロは雨に強くて静粛性高いと宣伝してるが、実際はどうなんだろうか？ 先程パノラマルーフを浮かせて走ってたら突発の小雨と共に閉まってた
自動だったとは知らなかったよ >>763ビューロは雨につよいそして静か
ただ、乗り味はスポーティーで少し固め(よくあるレビューとかインプレだとダンピングが効いてると言う説明)
あと、パンク修理はタイヤ外して内側のスポンジを剥がさないとだめ >>765
硬めということだけどエアサスとの相性はどうかな？
乗り心地はレグノが上みたいだね
修理大変とのことだが、滅多にパンクしないだろうしパンクしたら修理せず新しいのに買い替えだからあまり影響はない >>766相性はいいよ
後期なら「あぁ、Cってこんなに静かで快適な車だったんだ」
前期ランフラットなら「別の車？」
こんなん
それこそ峠道をゴリッゴリに走るとかでなけりゃ万能だし
そうならS+モードにすればいい >>766影響ないってんでなく
パンクしたらレッカーになるのが大変
高々2〜3万円のタイヤだから履き替えれびばいいのどけど
普通のタイヤならその場でパンク修理なりスライムなりで直して後日交換できる
スポンジ入りのビューロとルマンとピレリP-zeroラグジュアリーはレッカー 応急キットが効かなそうだよね
それでビューロは選択肢から外してる
自分はヨコハマdbにしようかと思ってます 応急キットが使えないのか？
それだとスペアタイヤ積まないと車検通らないからそんなはずないと思うが？ 車検でスペアタイヤなんてチェックしないし関係ないよ
サイドなんかの修理不可能なパンクじゃなければ安いエアーコンプレッサー積んでおいてパンクした場合はエアー継ぎ足しながらスタンドやタイヤ屋へ向かえばいい そうなんだ
自分でも調べてみたがスポンジに吸い込んでしまうので応急キットの種類によっては使えないとあった
後期なので非ランフラだからエアコンプレッサーみたいのがついたパンク修理キットが付属してるが真剣にみたことがないのでどんなものか良く知らん
ディーラーにでも聞いてみるか 俺w204のスペアタイヤ積んでるよ。
履くと空気圧エラー鳴りまくりだけどw >>770
二回目車検を陸運局持ち込みで自分で通してきたが、そんなところは見ないし発煙筒の有無もチェックされない
レクサスでさえ不正が行われてるんだから、お役所施設で見てもらうのがもっとも確実よ
もちろんその前に消耗品交換やら点検やらはしっかりやっておく前提でな >>774レクサスの料金しっかり無整備車検素通し事件か
あまりテレビではやらないね
スポンサー様だからあたりまえか >>772穴広げてグリグリやってゴム突っ込んでそれでふさぐ
純正のはドロドロしたスライムみたいなやついれて回すとパンク穴から溢れてきて
それがふさぐってやつ >>776
スライムみたいなのを使うと修理不能になるらしいね
まぁパンクしたタイヤを修理してまで使おうとは思わないけど 5年以上使ってるならパンクしたら履き替えるけど そんな古くなければタイヤ屋でホイールからタイヤ外して内面修理すれば全く問題なく使える
16〜18インチくらいなら5〜7000円くらいが相場
スタンドは修理跡が目立つ外面修理しかしないけど タイヤは5年も使わないな
3年過ぎるとひび割れ出てくるし3万キロ過ぎると溝も減ってくるから4年保ったことがない 週末しか乗らないガレージ保管車だとタイヤの劣化も遅いから長く履く人はわりといるよ
そこそこ摩耗したタイヤで一本だけタイヤ交換するとバランスがおかしくなるから最低２本交換だね そういや弟がBMW523d乗ってるんだけどタイヤ見てみたら
プライマシー3 ☆+MOEって書いてあったな
BMWとMBのどちらでもokなランフラットですって
欲張りすぎ >>777
「(電話のマーク)SOS 作動できません」だったよ
meに電話したら頻繁に出るようならディーラーへ、だと まめにチェックしている方と思うけど、220dだとリコール出なさすぎて営業兄ちゃんとの会話に困る… 前期乗りだけど、リコールきたああああ
保証も切れてるしオルタネーター交換ならラッキーすぎる 今更前期にリコール？
野良で買った人や変な改造してる人はディーラーに行きづらいだろうな
ディーラー自体結構小綺麗で品があるお店なんで野良中古でしか買えないくらいの人には敷居が高く感じてディーラー行けないかもなw リコール検索したら対象だったわ。明日電話してみよ
ダイオード破損してればオルタネータ交換、してなければプログラム更新だけだと書いてあるから、いっそ破損してればいいのにとwktk >>792
型落ちの前期乗りが強がっちゃってw
私服は小綺麗なの持ってないだろうからディーラーへはスーツで行くのかな？w
もしかして前期Cクラスを笑えるDQN改造しちゃってるのかな？ 俺いつもジャージで行くんだけど、ディーラー様に失礼かな？ 常識の無い人ってのもどこにでもいるものなので大丈夫かなと 服装なんて気にした事ないな
今ならTシャツに短パン
冬ならパーカーにジーンズとかだし 対象となるのは「C200」、「C200 4MATIC」、「C200ステーションワゴン」の3車種で、2014年2月14日から2018年4月2日に輸入された1万8490台。 元々、反射が顧客だから服装は気にしなくていいですよ ワゴン乗りの俺対象だった
ダイオードが大丈夫ならプログラム書き換え
ダイオードがだめならオルタネーター交換
それなら交換してほしいところ >>789
ヤナセの営業ってそうだよね
会話が続かない
さっさと決めないなら、とっとと帰ってくれって
言うことなのかな？ >>801
ダイオードが逝ってればプログラム改修の上でオルタネータ交換、ならわかるが、「対策品オルタネータ」と交換なんだよな
その方が総工数・総費用が減るから、ということかもしれないが、納得できない
プログラムが変な制御してても強化オルタなら耐えられる or プログラムはまともだがオルタは弱っちい のどちらかってことになるからね
本来ならまともな制御&まともなオルタに変えるべき 俺もポロシャツと半ズボンで点検出しに行ったことあるけど
そこで長年ベンツばかり乗り継いでる顔見知りの金持ち爺さんとコーヒー飲んで喋ったり
たかがDに行くのに逆に卑屈になり過ぎてね？ｗ 俺もビシッと一張羅で行ったがチャックオープンでカブリオレ丸出しだった事があったな D（シュテルン）に電話してみたら、リコール通達がまだ来ていないから待ってくれとのことだった
段取り悪いな 普通は家にハガキ来てからだろ
それかDから電話が先の場合もあったが 半ズボンはないけど休日はラフなカッコで行くな
服装気にしたことないわ
10年以上付き合いあって営業もサービスも顔知ってるし
他の客もそんなもんだよヤナセでも田舎だからかな 797と同じく、結構ラフな格好で行くことも多いな。ドレスコードの設定されたレストランじゃあるまいし、それなりの格好で行くのがマナー？と思ってるのかな？逆に田舎者くさいわ。 レクサスはそれなりのドレスコードが必要
姉ちゃん綺麗だし 短パンにTシャツに麦わら帽子でBMWに軽で行ったら歓待されたぞ 土地たくさん持ってる農家のオヤジがセカンドカーできたと思われたようだ >>809
前回のリコールの時は、発表翌日に電話したら持ってきてくれてOKと言われた >>814
軽トラならそういう認識されてもおかしくないがワゴンだと駄目だろ
実際に土地持ってて軽トラ使って趣味の農業、という金持ちは一定数いるからな 軽トラよくてワゴンがダメとか謎理論すぎて草
ワゴン乗ってる金持ちもたくさんいるんだけど >>811
ディーラーにドレスコードなんて誰も言ってないだろ
普段から服装なんて気にしてないって言ってるオッサンがきもいって言ってんだよ
スネ毛ボーボーの汚い足して短パン履いてる奴とか色褪せたヨレヨレの服とか ディーラー行くのに気張って行く方が田舎者っぽいな
普段着で良い
普段着がデザイナーブランドの服ならそれでよし、ジーンズにTシャツ、スニーカーならそれもよし ベンツのＣやＥには服装が微妙な人が多いのも事実
これが、アストンとかベントレーになると
まず貧相な人は乗っていない
ポルシェはボクスターやケイマン乗りにはチェックのシャツに
エドウィンのジーンズみたいなおっさんよく見るよ >>822そもそもC買うのだからそんな富裕層なわけないじゃん
Cでいっぱいなひとも下駄の人もいるけれど
さすがにアストンマーチンやベントレー買う人は滅多にCを選んだりしないわ メルセデスのオーナーは結構小綺麗にしてる人が多いイメージだったけどCクラスオーナーはあまり身なりを気にしてない人が多いんだな
メルセデスはEクラスからってやつか… Cクラス乗りがEクラスバカにするなんて
もうただのアホかと cクラスオーナーがeクラス馬鹿にするようになったのは、サラリーマンたかしがeクラスに変えた為 カイエン乗ってる女って取り回し悪いのにバカじゃないのかって思う >>829
Eは不人気車で新車割多く付けてくれるからね…
全てが中途半端なEクラス Eからが実質メルセデスでCはメルセデス乗ってるって言えないんだよ メルセデスはEが最低辺 Cはそれ以外の何か Eクラスってマジェスタとかアルファードと同等のサイズだろ？値段はそれ以上なのにどこが中途半端なのか。 Cクラスの後期からCD/DVD廃止になったのは時代の流れから仕方ないが、挿入口があったスペースが塞がれているだけみたいなところが、どうしてもデザイン的に嫌だなぁ。
GLCなんかアナログ時計無しなんてのもあるでしょ？あれも我慢出来ないくらい嫌だなぁ。 町の中古車屋で買ったC200なんだけど、
ヤナセのステッカーではなくWAKAYAMAってのが貼ってある
和歌山にはヤナセがなくてメルセデスベンツ和歌山ってのがあるみたい
これヤナセに持って行けないよなぁ、リコールの修理どうすればいいん？(笑)
和歌山まで700kmぐらい離れてるし 訂正、グーグルマップでみたら400km弱だった
そんな遠くでもないか(笑) 別にちょっと恥ずかしいだけで、持っていっても対応してくれると思うよー 俺なんてシュテルンの品川で買ったのにステッカー貼ってなくてそれとなく聞いたらうちはそう言うのやらないんでとか言われた
別になくても構いやしないが何というか寂しい感じはした >>850まてまて、ヤナセがないならシュテルンとかないのか？
400kmってちょいとした旅行じゃん >>852
昔、ヤナセ品川でアウディ買ったときはきっちりシール貼ってくれたぜ
アウディなのにヤナセって違和感 >>849
町の中古屋で買ったんならヤナセに持っていってもメルセデス和歌山に持っていっても同じ恥ずかしさだから行くなら近所のディーラーで良し レスありがとうございます
>>853
本当にいいんですかね？怖くて行けない(笑)
>>854
メルセデスベンツ和歌山のページをみると
株式会社シュテルン和歌山ってなってます、 シュテルンでもヤナセでもメルセデスベンツのディーラーなら普通に対応してくれるよ。
ただ扱いは事務的な対応になるだろうけど。 リコールの通知って来るかな？
若い時に町の中古車屋でカマロ買った事があって、
それはヤナセのステッカーが貼ってあって、リコールがあった時ヤナセから通知が来た事があったんだけど。 リコールになんでそんなに他人の目がきになるの？不良品を買わされてるんだから堂々としなさい。 ちょっと離れたヤナセで買ったけど近くのシュテルンが是非メンテやらせてくれと営業かけられたよ
もちろん近い将来の新車購入を見込んでだろうけど 中古買ってる分際で恥ずかしいとかこれいかに
恥も外聞もないのが中古乗りだろ
どーんいこうや >>867「ははっwその年でメルセデスですか？wまだまだ枯れてないんですからBMWですよ」
「audiとうちの車は比べちゃだめです。あれは三流メーカーですから」
と高飛車でつぶれた某BMWの真ん中のやつの文句はそこまでだ ディーラーで買ってないけど、シュテルン系にリコール対応予約しといたよ。 >>866
中古買ってるような層だからちゃんとした所に行くのが恥ずかしいんだろ 43だけど40代のやつ聞こえない。死にたい。
でも50代のやつはうるさいくらい聞こえる。 51だが50代がなんとか、40代は聞こえない
この厳しい現実を踏まえると、白髪のオーディオ評論家が「高音の伸びが…」とか言ってるのはちゃんちゃらおかしいことになる >>874たしかに
>>875初期型〜15年までのやつは6枚はいる
その後16年からは一枚
やり方わからなければコマンドの車ボタン押せば説明書でてくるでしょ >>865
お前が車持ってるなんて凄いじゃん
偉いぞ おれの6年落ち前期C200なんてもうほぼ無価値だからもう車持ってないのと同じだな。新しいのが欲しいけどもうお金が無い >>880
シュテルンからまたDM来たけれど、新型Cはどうにも大福餅みたいに見えていけねぇ
現行型の方が絶対スタイリッシュだと思うのだが、新型が増えてくるとそっちが良く見えるようになるのだろうか いつか205が古臭く見える時が来ると思うけど、206がカッコよく見えることはないかな >>881
お前色んなとこで同じこと言ってるな
お爺ちゃんかな？ 純正ランフラットからファルケンに履き替えて素敵な気分
ゴツゴツ感から解放されたよ 何度も言うけど206はケツが致命的
205はケツが最高 FALKENに履き替えたけど何の問題もありません。
雨の日ももちろんね。
プロドライバーが複数のタイヤの比較テストすりゃあなんかしら出るだろうが、素人の俺らじゃわからんよ。
わかるとしたらロードノイズくらいでしょ。
「ん？なんかちょっとうるさいな」くらい。
支那タイヤでもミシュランでも何でもいんじゃね？ ランフラから交換なら当たり前だろ、チョロッと走っただけで良いタイヤって判断しちゃうあたりがステマっぽい
じゃなければ余りにも未熟 定期的にわいてくるファルケン推しのアホでしょ
しまいにはタイヤなんて何でも良いとか言う人も出てくる始末
何でも良いなら日本車にでも乗ってろよとw >>882
205も前期はもうだいぶ古臭いよね、パッと見で型落ちってわかる雰囲気がある ２０５前期ワゴンを中古でぼったくられて買わされてるのに大喜びしてるYouTube動画が悲惨だった
リベラなんとかで５年落ち８万キロ売値１７０万で、支払い２４０万て何よｗ >>894
それで結局どのタイヤが良いの？
用途と好みで選択が分かれると思うけど
スポーティな走りメインの場合は？
コンフォート、静粛性に重きを置く場合は？ >>893
ディーラー認定→価格が高く整備済みで諸費用やすい
野良中古→価格が安く整備微妙で諸費用がバカ高い(そこに利益のせるので)
>>890ファルケン推しの横浜履きです宜しく
レグノ推しもどうかと思うけどな
ブリヂストンがW205にはレグノは荷重足りないから履いちゃダメって言うんだし >>895スポーティーならミシュランPS4SかコンチネンタルCSC
コンフォートならビューロかデシベル
でも静かさだけ特化なら前述と矛盾するけどレグノ 本当に事故りそうになった時にタイヤの差がでるからな。止まれなかったらヤバかったなんて事もあるし。いくら車の性能がよくてもタイヤがダメならその性能を発揮できないわけだし。 >>885
206の方がケツが上にキュッと引き締まってて最高だろ
殺すぞ 純正→ミシュランPS4→ファルケン
ファルケンで十分満足
サーキット走るわけでもなく高速だって最高時速120kmなのにどこで性能発揮するの?
バカなの死ぬの？ >>898
事故ったときに安いタイヤ履いてなきゃ良かったなんて思いたくないよな、俺はPS4Sはいてマメに空気圧はチェックしてる >>900
スピード出す性能しかないと思ってんの？大事なのは安全性能で、タイヤがダメならそれも発揮出来ないってはなし。大事な所で止まれなかったら意味ないだろって事。 >>896
ブリヂストンがそんなこと言ってるの？
ソースは？ 雨の首都高走らないなら、タイヤはなんでもいいような
法定速度守っていれば 首都高の制限速度ってそんな高くないんじゃね？
なに首都高ってバトルするところなの？ >>902それを言うとファルケンのFK510はすんなりこなすぞ
ただ、ブランド力なりなんなりって考えたらPS4Sでいいんじゃね？と
セカンドグレードのPS4履くなら全性能がFK510とかわらん
価格が違いすぎるけど
>>903ブリヂストンに電話してみな
車輌はW205で225/45R18と245/40R18なんですがって
ブリヂストンとしては荷重足りないので履かないでとしか言えませんって回答くるよ >>902むしろウエット性能とソコソコのグリップじゃないかなと
ステアリング反応とグリップ特化の走り屋魂なら純正S001が一番いい >>906
そうなんだ？
この間、ブリヂストンのタイヤ館で替えのタイヤとしてレグノとポテンザを見積もってもらったが、そんなことは何も言ってなかったぞ 多少高くても良いが、雨でも安心して乗れて、静かで乗り心地の良いタイヤが欲しい >>905
流れが異常に早い時
路面が濡れていると、ひゃっとすることあるよ >>909販売店のタイヤ館と販売メーカーを同列に見るなよ… >>910それだとビューロかデシベルしかないよ
レグノはその二つより二段階近く格下 スポーツウェットライフでps4を上回るタイヤあるか？
4sは街乗りでは必要ないし C200ならファルケンで十分満足できるけどね。
PS4柔らかすぎ >>917
他メーカーより1万キロは長持ちする
コンフォートに振る奴は基本バカだから ていうか、メーカー自身でもないのに知ったかしてるバカってｗ 流石にファルケンはない。
そんな中途半端なブランドでケチりたいならアジアンタイヤ買ったほうが良いんじゃないの？w ヤナセでPS４-MOに替えたら工賃やバルブ込で幾らになりますか >>915
やっぱりビューロかデシベルかな
レグノはXL規格じゃないのが気になってたが、c200の重量なら問題ないとタイヤ館の人が言ってた 新しくでたピレリのmosタイヤは静からしいけど、どうなのかな？ 前期乗りなんだけど、代車で後期乗ってまじまじ見たけどフロントグリルにあるスリーポインテッドスターに電熱線入っているんだな
雪国では便利そうだな タイヤなんて聞いた事あるメーカーぐらいなもんで十分だよ。 >>920知ったかぶりというか色々悩んでメーカーの問い合わせに聞いたら
やめてくださいの一点張りだったわけよ
で、ウエットグリップが旧作と変わらずまじで2ランク下の性能だからやめたわけ >>922
試しにmomo m-3履いてみたら全然問題なかったぞ
デカデカとEngineered in Italyと書いてあってMade in Chinaは小さくひっそりと書かれてるから見栄晴さんにも御用達w オートバックスの1番安いやつです。
よく分からないので(〃ω〃) ヤナセでの交換費用はタイヤ1本分程度だったかな
タイヤ一本分は値引きしてくれたが
それでもコストコより二万程度高く、フジより4万程度高かった
プライマシー4ね >>933>>935
P ZERO買って生産国の刻印がXTでドイツ製だった。 >>937
日本ブランドの中国製家電なんてごく普通なのに、イタリアブランドの中国製タイヤとなった途端に胡散臭く見えるのはなんでだろう
使ってみて問題なかったものの、若干抵抗感あったのは事実
クルマ本体だってドイツ製と南ア製とで品質は同じはずなのに後者だと抵抗感あるのと同じ話なのか >>938タイヤに関してはその国の事情にあわせてあったりするから
日本用のタイヤでなければ怪しく感じるのは正しいと思うよ
極端な例えすると
ヨーロッパみたいにスタッドレス履いて雪国スタートしてから荒野に入って無雪地帯走るような感じならバイキングコンタクトもいいし
さらに砂漠も抜けるようなアメリカならオールシーズンが当たり前だったり
でも上記二点は日本のアイスバーンに弱すぎてブリザックに惨敗
逆にブリザックでアメリカやヨーロッパ走るとただグリップ弱くてウエット滑るタイヤになってしまう いつも思うけれど
住友ゴムがもうちっとうまくやってりゃファルケンFK510もダンロップ sport MAXX RT3とかそんな名前で販売されたんたまろうなと オルタネータのリコールでDに行ってきたけど、オルタネータの部品交換？まで至るのは全体の1%くらいって言ってたよ
俺の前期もオルタネータ交換出来たらラッキーくらいだったけど、アップデートで終わったわ >>942
まあ交換必要なのは火災一歩手前ってことだからそこまで行く例は少ないってことなんだろうね
先週末電話したら準備がまだだから連絡行くまで待てと言われたが、明日辺り再度連絡してみようかな
火を吹くかもしれないと言われたままでは安心して乗れないわ おれは205前期が好きだから乗り換えずに敢えてこれに乗ってるんだぜ？7年落ちだけど好きだから敢えてね
AETE
と今日Dでセールスマンに言ってきましたよと >>941
ビューロかデシベルって言う人もたまに来る。 >>939
ミシュランは冬の北海道でもテストしてたはず。 ビューロ買おうかと思ったけど、店舗検索したら、昭和のダンロップタイヤ店しかなかったのでパスしてレグノにした件 >>944
新型Cクラススレができたら敢えて型落ちマンが現れて荒らすんだろうな笑 w205オーナーとw206オーナーは価格差があるからw205オーナーが荒らしても一切相手にされなさそう >>945
ファルケンは安いけどビューロやデシベルはそんなに安くないから少し意味が違うかと >>951
下手クソがイキって事故るんだから大雨でがっつり飛ばすんじゃーぞバーカ！ 下手くそだから滑らないタイヤが必要
上手いならアジアンでもギリ行きよる ギリとかで公道走ってんじゃねえよって言ってんだろ？他人を巻き込まないように安全運転しろよば〜か タイヤ空気圧異常警告。エンジンかける度に表示されるんだけど消したい 雨だったらps4よりファルケンFK510のがウェット性能良いって評価だろ
知ったかすんな >>956
後期ならハンドルの右のタッチボタンからメンテナンス選んでちょいちょいと選んでいけば消せるよ。 >>956
警告うぜーわ
と思ってたら本当にパンクしてたことがあったから、見た目でわからんランフラはチェックした方がええ ファルケン最高！
コンチミシュブリヨコダンは糞タイヤ >>961ダンロップとファルケンは同じ会社だぞ
たとえるならトヨタとレクサス。VWとアウディ >>962
＞>>961ダンロップとファルケンは同じ会社だぞ
＞たとえるならトヨタとレクサス。VWとアウディ
そこまでファルケンに知名度も人気もない
例えがまるで違う ポーランド製あたりのPOTENZAでいいだろ
1本あたり1万円以上安いので、その分早めに履き替え ファルケンはヨーロッパのほうが知名度高いね。
販売量も向こうではなかなか健闘している。 >>969
まだ純正BSのままだけど次回はファルケンも候補だよ。安い安いって、そもそもベンツCそのものが安物じゃんw >>970
＞>>969
＞まだ純正BSのままだけど次回はファルケンも候補だよ。安い安いって、そもそもベンツCそのものが安物じゃんw
こいつの気持ち悪さといったら。。 あれだろ、基礎化粧品だろ？
と言うのはさて置き204の頃からずっとps4だなー
他を知らないがこいつなら多い日も安心や リコールの通知が来たのだが、
ヤナセで買ってない車輌でヤナセに行くと結構イヤな対応をされるような事がネットで書かれてるね
イヤな思いしたくないから４００ｋｍ走って和歌山まで行くべ(笑) >>979
ヤナセで買って無いけどアフターはヤナセ、
対応は凄くいいよ、相手も商売だから変な対応はしないと思うけどな ヤナセは昔馴染みの古い顧客が会社経営者とかが多いらしく
一般的ユーザーには鼻でせせら笑う様な接客をするなんて話を昔の2ちゃんスレで目にしたな 乗って来た車、履いてる靴、服、腕時計、ヘアスタイルで客を値踏み、
冷やかしと判断された日にゃぁ新人クンの接客訓練に付き合わされるって話も >>981-982
どこの田舎よｗ
そんな対応なら国産から乗り換えるやつがいなくなるだろ
っていうか、行ったこともないやつがいじけすぎ >>984
昔の2ちゃんスレで目にしたと書き込んだんだが >>982
偽計業務妨害になるから書き込みに気をつけような 昔は勘違い店員がよくいたわな
コンプレックスから自分の立場を勘違いして、上客ではない客を小馬鹿にする
まあ、ガチな商売人の資本が入って大分変わったが >>988
上客にゴマすりやり過ぎて精神が歪なのか つべにYANASEだかにKカー、別の日にはマクラーレンで乗りつけた際のDラーマンの顔、対応の違い云々の動画あったはず >>990
同車種でダブりだしワッチョイ有りで良いんだよ、嫌なら書き込むな
次スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/ わっちょいなんてあってもなくても全然変わらないのでどーでも良い リコール修理に行くためにベルサーチのシャツを買わなくちゃいけないな
あと靴とロレックス買って、散髪もして行こう >>996
この人格安SIMかって思うぐらいかな
だから何って言うわけじゃないけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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