【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 36台目
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1乙
w203 230Kで10km前後だけどこんなもん？
みんなの街乗りの燃費ってどんな感じ？ 通勤12km/L
片道40km渋滞なし
W204 M271ターボ 7AT C63sのリース期間がやっと終わる
TRC付いてない型だったから全く踏めなくて最悪だった やはり燃費はこんなもんなのね
そろそろプラグ交換しようと思っているけど
エンジンフィルターってどのタイミングで交換してる？ エンジン内部にエアフィルターがあんの？
かなり手間かかりそうだなww
吸気エアクリーナーのフィルターなら車検ごとに交換で充分なんだが、エンジン内部だとするとオーバーホールのタイミングでやるのかな？
それは知ってたな は無しだぜww メルセデスは昔からエンジン内部の空気が汚れるからなw
俺は半年に一度は交換しているよ Cクラスは4発も6発も、エンジンのエアクリーナーエレメントの交換周期は30,000km毎指定に
なっているが、多少燃費が落ちるくらいまで使うとしても4万キロが限度かな。 >>14
キチガイの書き込みか止むことはありません。意味のない書き込みを女の腐ったようにしつこく続けるのがコイツの人生。 >>14
おまえ、おもしろくねーんだよ。いい加減にしろよ。 それ知ってたくん
もとは W203の話で M 271エンジンを話しているのに、それ知ってた君は、急にW 204の話をしてきて、それ知ってたよと言われて発狂しちゃった人www
それ以降関係ないところでも繰り返し繰り返し、それ知ってたを投稿する精神異常者。自分がバカにされたと思って余程悔しかったようです。
663 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/15(土) 21:06:52.95 ID:5OoFSnm30
>>662
対策ハーネスにしてくれなかったその工場は ちょっと残念だね。
W 203で ハーネスによるオイル漏れは深刻な 問題に発展する訳ですごい定番なんだけど まだされてない車があるんだな 669 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/19(水) 01:03:51.20 ID:PPPAmgVN0
>>668
エンジンはなに？M271なら多作済みなんてないだろｗ
W 203の話をしてるのにアスペルガーの
それ知ってた君が発言してきたwww
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/19(水) 06:07:44.71 ID:tYSMERAE0
>>669
M271でも例えば204なら中期以降は対策済みハーネスが最初から付いてる
取り付け方法とか位置も変更されてて オイル漏れがECU側に行かない構造になってるよ
671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/19(水) 12:19:49.80 ID:PPPAmgVN0
>>670
それは知っていたな。W204でもM271は使われてるんだよね。
>>668 ではW203に対してだと思ったからね。204なら中期以降は、確かに対策済みです。
ここで、それ知ってた君が発狂してしまって一生のトラウマとなってしまったwww 経緯はどうでも良いけど「それは知っていたな。」は非常に語呂が良いよな
後出しでありながら相手を小馬鹿にした感じで卑怯なのに姑息なプライドが光ってる >>20
君が W 203の話で勝手に W 204の話をしだして面白いね 話の流れは明らかに W の203だよ 相当悔しかったんだろう それ知ってた君がウザすぎる
いつまでこの馬鹿続けるの >>19みたいに経緯をコピペしてまで正当性を訴える必死さとか、それは知ってたなに過剰な反応するとことか ID真っ赤にして連投するとことか
そういうのが全て面白いw
だからいつまでもそれは知ってたなって書き込まれてからかわれる
俺も面白くてつい書いちゃうしwww >>24
おまえが言うな
それは知ってた君がいつまでしつこく続くんだろうね
間違いを指摘されて、よほど悔しかったんだね 悔しかったんだね、悔しかったんだろういう度に君の悔しさが滲み出ているな それは知ってたな君って、
「それは知っていたな」って言ったヤツ？
それとも、言われて発狂して根に持ってる方を指してるの？ ここで何度も意味なく、それは知ってたを書き込みしてるやつだろ もう終わったことない何度もしつこく何もないのにいきなり、何度も書き込むところが異常なんだよな。しかも事の始まりは W 203の話をしているのに、W 204の話に論点をすり替えて、完全に知的障害者でしょう。 >>31
そんなに悔しかったのか？
目障りだから二度と書き込むなよ 忠告散々されてんだろ 次書き込んだらリンチな 何か情報とかtipsが書き込まれる
それは知ってたなと返される
もうテンプレにすればいい
暴れてるのは それは知ってたなと最初に書き込んで叩かれた本人だけだし CLAからCLSにジョブチェンジ君とＡクラスレーダーセーフティヒルトン君もしつこかったな
このどちらかだろ 203乗ってる人
地面からホイールの真ん中を通った垂直のフロントフェンダー下迄のの高さを教えて下さい
サス替えたら車高が上がったような気がします。 >>39
また関係のない書き込みを。
このバカあれほど注意されてるのにまだ書き込んでるよ。キチガイは死なないと駄目だな。 それは知ってた君
もとは W203の話で M 271エンジンを話しているのに、それ知ってた君は、急にW 204の話をしてきて、それは知ってたよと言われて発狂しちゃった人www
それ以降関係ないところでも繰り返し繰り返し、それは知ってたを投稿する精神異常者。自分がバカにされたと思って余程悔しかったようです。 「バカ」「キチガイ」「悔しかった」＋連投
知ってるとは思うけど念のため >>42
いつまで続けるの？
君が止めていれば終わってることでしょう。 素直さが無いからじゃね？
間違いや自分の視野の狭さとか至らなさを指摘された時に、素直にあっそうだねそれもあったねとかごめんねなら分かるけど それは知ってたな というのがw
そしてこの短く端的な言い方なのにすごく上から目線の秀逸な言い方が後々まで引っ張る要因になってて、さらにそれに過剰な反応するやつがいて おそらく本になんだろうけどw 本当にその通りだよね。もともと質問者が W 203の話をしていて、それについて色々答えていたのに、W204の話をしてきて、それなら知ってたと指摘されて発狂しちゃったんだもんな。
本当ならそこで、ごめん W 204の話をしてしまったよとか、 W 203の話だったんだねで終わった話なのにね。
そこからなぜか何も関連性がないところで粘着質にそれ知ってたを連呼するわけで、そりゃ知らない人間からしたら目障りだろう。まだ終わる気配もないので相当精神的に堪えてしまったんだろうな。 おっ？
過剰反応って言われたんで今日はちょっとトーン落とし気味の書き込みか？www
俺はどっちもどっちだと思ってるけど、203の話だったとこだわってるあたり本人なんだろうね
つまりはそれは知ってたなと言った張本人
からかい甲斐のある沸点の低いあなたw >>48
違うよ、前回のスレッドであまりにもウザいので、どっちが悪いか判定されてるじゃないかよ。それは知ってた君は、まだしつこく続けるの？いつまで続けるの？目標はどこにあるの？ なんか情報書き込んでも それは知ってたなで全てがひっくり返るので過疎化一直線w >>52
こいつ本当にしつこい。W203の不具合の話でW204をもち出してきたからそれは知ってたとあしらわれたんだろう。どんだけ心の傷が深いんだよw それは知ってたなに対する食いつき率ハンパないなwww 俺、あの時チャチャ入れて怒られたけど、こんな執念深いとは思ってなかったわ 誰が何か書き込んで、其れに対して「それは知ってたな」って返すやつに反応するのならどちらもしつこいなんだけども >>52みたいなのにも反応するから過剰反応って言われるんだろ？
結局この件に関して「それは知ってたな」と面白がって書くやつは複数いるけど、過剰反応してるのは当人だけなんだよね >>58
何言ってんのこいつ
まだやってんのかっていうのが正直な気持ちだろう。俺はお前とは全然関係ない人間だし。当人だけとか勝手に決めつけんなよ。お前が一人だけでやってるだろ。異常者だからな。でいつまでやるの？www なんでそんなに噛み付くんだろ？
誰もお前にレスしてなくてスレ全体見て話してるだけなのにw
自分に言われてると思い込むのは本人だからだと言われても仕方なくね？ そういえばルーフレールとか窓枠のメッキの白く
れっかしたというか錆びてるみたいなのって取れる？
はっきりした回答がディーラーでも貰えなくて
知り合いに聞いたら、取るんじゃなくて上から透明なの貼
って隠すやつとかが業者むけにはあるらしい
ただ個人で買えるかどうかは分かんないけど
なんか良い方法無いかな >>64
それに似たやつみたことある
れんしゅうしないとうまく貼れないよ
はっきり言ってプロ用
知らずに買うと後悔するかも
っても値段はそんなに高く無いから
てまかけてやるのが好きならどうぞ
ただしここに感想とか書いたら
なんかまたそれは知ってたなとか言われるぞw >>65
まだ生きてんの、こいつ。
コロナで死んだかと思ったよ。 前回のオイル交換から4000kmほど走ったのでそろそろオイル交換しなくちゃと思ってなにげにオイル量チェックしたら1リッター追加してくださいって出た！
こまめにチェックしなくちゃいけないね 誰からも相手にされないから、それは知ってた君の自作自演がバレバレ >>70
>>71
すぐ反応してID変えながら連投
まさにいつもお前だな
知ってたな君w >>73
ワッチョイの下4桁が同じってどういう意味か分かってる？www >>74
だから違うと言ってるだろが 頭悪すぎるだろ 俺は中立な立場の人間だよ >>75
>>21
>>32
書き方に特徴あるんだよなぁ
変な全角スペースで区切るところw
日本語が母国語じゃ無くて、句読点がうまく使えない人によくある書き方 >>76
だからちがうって言ってるのに
誰にでも敵にまわすやつなんだな 言われてみたら>>63も縦読みか
それにしても>>65に対する>>66の反応の早さは凄いな >>81
つまんない見栄張った貧乏人とそいつをからかう暇人の憩いの場 そろそろなんか話題ないの？
れんきゅう入ったんでしょ
はれの日はせんしゃ
知り合いが来たら会食
っても庭でBBQだけどw
てんきが悪けりゃゲーム
たこパも楽しい
なにもなくても幸せだな そ んなに迷惑？
だ れ も居ないから別に良いだろ
おれ は 暇だからさ
なにも 知 らない奴には意味ないし
お前かま っ て欲しいだろ？
他の奴はと て も静かだぞ
反応するとし た らお前だけだし
何処にも行けず な にもできないから良いだろw そんなに悔しくて心に傷を残してしまったんだな かわいそうなことをされたもんだ >>88
>>76の言う通りだね
変な全角スペース空ける書き方、そして不自然な日本語w
それは知ってたな君だろお前www やだね片落ち乗りは
あーヤダヤダ
新車に替えればこんなスレ覗かなくて済みますよ
CLSで快適だわ >>91
じゃあなんでお前は覗いてんの？www
それにお前のはCLSじゃなくて中古のCLA180だろ？ 片落ち底辺同士のいがみ合いを見るのも乙なものだからさ
レーダーセーフティ無いのは走行禁止 >>93
ここにいるやつみんなそんな感じだと思うよ笑 前スレでデビューしたものです。
ATオイル漏れ激しかったので、カプラー、ガスケット交換。
ついでにスーパーチャージャーのオイル交換とタイヤを新品にしてきました。
快適に走ってましたが、運転席側のドアミラーが接触不良起こしてるようで、たまに動かなくなります。 >>98
俺のは配線直してもまた切れるから
ずーっと固定w 2017年1月に購入
納車された日の夜ちょうど44444kmになった
https://i.imgur.com/2cf7qhQ.jpg
2018年3月
55555km
https://i.imgur.com/Lm3T4VS.jpg
2018年11月の車検で手放すつもりだったけど思いのほか気に入ってしまったので車検通した
2019年11月
66666km
https://i.imgur.com/RMvsiZb.jpg
予定としては今年11月の車検で手放すつもりなんだけど、あと半年で7000km走れるかどうか
2020年
https://i.imgur.com/ytBbjG7.jpg >>100
ここまできたらいっそのこともう一回車検通すってのはどうよ
コロナでラインもろくに動いてないから生産が落ち着いてからの買い替えも検討されてはいかが？ 長野で80代女性がコンビニか何かに突っ込んでたけど
きれいにしてる190Eだったな。ワイン色？ >>109
ちゃんと使えてるよ。
>>110
定番のオイル漏れる前にATカプラの対策品への交換はやった。
あとはオルタネータ交換と今ブロアファンから異音がするので交換予定。
たまに水温やオイルレベルの警告表示出るけど、ほぼセンサーの誤作動が多かったかな。あと自分のヘマだったのはシートベルトをドアに巻き込んで、半ドアセンサー壊したのと、
スタッドレスにする際社外品のホイールにしたせいで、ホイールボルトが長過ぎてリアの足回り壊した位かな。これはパーキングブレーキassy交換後、微かな異音が消えるまで半年かかったが… うちの203後期なんだけどSRS警告灯がついたり消えたりするようになったんで
着座センサーキャンセラーなるものを買ったんだけど付ける位置って助手席下の黄色い４Pコネクターに3本線の入ってるやつでいいんだよね？ >>115
思いつく限りしてみたんだが単純にONorOFFのセンサーじゃないみたいで確信が持てなくなってきてる W201やW202って、走っているのは殆ど見かけないが、それにしてはヤナセの整備には今でも整備入庫しているのを結構見かける。
殆ど走らないから道路では見かけないが、家には置いてあるって事なんだろうな。
距離出ていないし、走らないから新しい車にする意味もないから買い換える必要もないって事で。
それが証拠に、車が結構きれいにしてあるんだよ。 俺もw202のC36、C43、w203のC32って買い足してきたから車庫に似たようなのが3台とまってるがそれぞれの走行距離は年間5千キロにも満たない 5月末に駐車場で盛大にぶつけられボルボを廃車にしたので親父が乗ってたc203譲り受けて東京から広島まで乗って帰って来た。ナンバー変更したので当分の間これに乗る。 ホイールボルトが錆びてカッコ悪いんだけど
皆さんどうされていますか？ 今年は77777kmのODOメーターを撮れるかどうか分からないと思っていた俺ですが、
そこそこ安くなってきたW205前期を購入する事になりました
今までありがとうW203！ 早いもんでもうすぐ5年になるな。
車検前に乗り換えるよ。5年間ありがとう。 下駄車として初輸入車でW203後期を買おうと思うんですが、壊れやすいとか注意点とかあったら教えてください
コンプレッサーの方です。乗り出し40万円以内です。 >>127
そんな予算なら、フィットかヴィッツの中古にしておけ >>127
後期
異音とかは気にしない
もう少しだして204にしたほうが良さげ
セダンならヤフオクで50位かな？ 203のフロントがいかにもベンツらしくて203のが好きなんです。
お金があれば221が良いのですが維持が大変そうで。
アルファード持ってるので、フィットとかならいらないんです。 物凄く好きな人ならいいけど今更と思ってしまう。
わざわざリスクある車を買うのかなと。
いい車なんだろうけどね。 203はハンドル重いし1800CCは5速でエンジン音うるさいし増税突入だしやめたほうが無難だと思うよ
足替わりならもっと軽くて操作が楽ちんなものを勧めるよ 購入から15年間、下駄車でいまだに使い続けてます。
他の人も言っているように操作系が重いから、古来ベンツのガッシリ、ドッシリを求めるのなら良いが、今風な軽快さを求めるのならお勧めしないです。
但し、アクセルを踏み込めば200km/hまで安定感を持って一直線の力強さは一応備えています(日本の公道で試しては駄目)。
エンジン音は殆ど無音の今の車に比べたら多少あるが、コンプレッサーエンジン車で加速時に聞こえる音の殆どはスーチャのビューと言う音で、フル加速でなければエンジン音は殆ど聞こえません(聞こえる場合はどこか整備が悪い)。
ただ、販売終了から13年以上のこの車を今更中古で購入する場合は注意点は多い。
・必ず後期型(前期と後期で故障率が全く違うのは有名)。
・専門工場を見つける(高価なディーラー整備は極少残価のW203には似合わない)。
・経年劣化する部品(ゴム・樹脂)を使っているパーツは一度は交換してあることが必須
(ラジアスアーム、ロアアーム、スタビ、マウント類、Vベルト、燃料ポンプ、燃料フィルターなど)
・カムマグネットセンサー対策が済んでいること。
・突然死する可能性がある部品が一部にある/スパイラルコンタクト(ESP故障表示が出る)、メモリー付きシートの場合は漏電
これらをクリア出来ればまだしばらくは乗り続けられると思う。
ディーラー整備を続けてきたノーマル仕様が見つかれば最高。
(この年式になるといじり回した車が多い)
車をあまり大切に乗らない日本ではもはや古典の仲間らしいが、欧州やアジア圏では今でも普通に現役なのがこの車の本質を示していると思う。 W203についてたくさんのアドバイスありがとうございます！
ハンドルが重いというのは意外でした。ベンツといえば高級車の代名詞だしたかだか15年くらい前なので快適性などは当然クリアしているものと考えていました。
後期型を狙うというのは事前調査でつかんではいました。車検のときに金かかるようなら手放そうくらいの勢いで考えていました。
ちょっと考え直してみようかなぁ、と思い始めました W203のハンドルは確かに重いし、足回りがあくまでも路面食いつきが優先で、
その分は体に揺すられ感が伝わって来るので、快適感は今ひとつ。
この欠点を改善するためにW204ではアジリティコントロールサスを開発して
この問題に対処してます。 前期型W202なんですが、、、
ドアミラーが壊れてヒューズが飛んでからエンジンかからないんですが原因わかる方いらっしゃいませんか？
ヒューズ替えてもセルは回りますがエンジンかかりません >>137
燃料ポンプでしょ
リアシート手前に外して下の黒いふたの部分ガンガン叩いてみて
運が良ければかかるかも >>135
ハンドルが軽いのを求めるならメルセデスは方向性が違うので、よく考えてからの方が良いかも。
W204で軽くはなったけど、それでも重め >>ハンドルが軽いのを求めるならメルセデスは方向性が違う
これはその通りだと思う。
メルセデスの特にFR車は安全・安定が基本コンセプトだから軽快性はあまり考慮していない。
A,BクラスのようなFFの場合はつり下げアクセルを構造上軽くせざるを得ないから、それに合わせて
ハンドルもブレーキもタッチが軽いが、それってあまりメルセデスらしくない感じもする。
軽快さだったらアウディあたり。 ハンドル重いったって昔の重ステなわけじゃなし
最初ちょっとアレって思うだけですぐ慣れるよ。 >>127
乗り換えたから204後期、7万キロ弱、その値段で売るけど。
完全ヤナセ整備のC200.シュレンザーの4本出しマフラー入ってる。ディフューザーもAMG純正のカーボン仕様のディフューザー入れてある。トランクスポイラーもカーボンがつけてある。ボンドカーズで全て入れた。
サスはH&Rのダウンサス、全て車検対応、ディーラー入庫OK。タイヤもまだまだOK、パイロットスポーツ4装着。
購入先は2011年12月登録のヤナセの認定。コーディングもデイライト始め全てやってある。TVキャンセラーも入ってる。
オブシディアンブラックね。
AMGスポパケのダイナミックハンドリングパッケージね。
捨てアド晒してくれれば連絡するよ。場所は埼玉、試乗してくれても全然OK。
絶好調です。 >>142
よさげだけどなんでそれを売ろうと思うの？
しかしその金額で買えるのは相当お得だよな バイクより安いじゃん >>142
すごすぎて良さげな仕上がりっぽく感じるんですが、203の顔が好きなのでごめんなさい >>142
白なら欲しかった
願わくばテンバイヤーの手に渡らないことを祈る 車がバイクより安いとか本当にありえんわ しかもたかだか9年落ちだからな 142さん
2010年 中期C200乗りですが、非常に興味深いですね。
詳しく教えていただきたいのですが。 W203からW205に乗り換えたんだけど、
W203ではマルチインフォメーションディスプレイでオイルレベルをチェックできたのに、
その機能がW205では無くなってるみたい
もしかすると204から無いのかな？必要無いから無くしたんだろうか？
便利な機能だと思うんだけどなぁ >>153
オイルレベルぐらいチェックできないのはやだなー
バッテリーの電圧ぐらいをチェックできるんだよね？ 次期型メルセデスAMG C63 V8に替わり4気筒ハイブリッドを採用の見込み
https://www.autocar.jp/news/2019/10/19/427851/
「2022年前半に登場する次期型C63は、M139と呼ばれる新型2.0L直列4気筒ターボ・エンジンのハイブリッド・バージョンを搭載する初のAMGモデルになることが決定している。」
2022年前半か、まだかなり先なんだね 05のｃ200 リアだけ245/40R17 HANKOOK VENTUS V12 evo2 K120買った
前輪のコンチも交換するかと思ったけど6部山なので見送った
今日 取り付け予定だったけど 雨で行かなかったよ W204へ切り替え直前のW203のオイルレベルゲージを普通のスティック式にしたのはコストダウンの一環でしょ。
オイルレベルセンサーとその機能回路を付けなくて済む。
だからW204にも当然付いていない。 W 203オイルレベルセンサーの信頼性はマジで凄いよな
いまだ100ミリリットルレベルで正確な数字をたたき出すから 壊れないのが本当にすごい だよな。エンジンオイル8Lも入るのに(2.5L V6)。 俺のc203にはセンサー付いてなかったわ。東京から広島へ持って帰って早1ヶ月過ぎたけど走る分には不具合は出てないわ。親父が点検はずっとやってたから今のところ大丈夫そう。廃車になった車の示談金が入ったのでナビ付けた。今欲しいクルマ無いから大出費にならない限り乗っとくつもり。 HANKOOK VENTUS V12 evo2 K120取り付けたよ
感想は普通に良い コスパはかなり良い こんなところ
取り付けた兄ちゃんに聞くと 純正ホイールでweight20g
真円度は国産並みって言ってたよ 雨でトランクの左右の底が水浸し。来週末晴れたら見ようと思ってるのですが、どこ見たら良いですかね？
2003年式W203 C180でっす ユーザ車検無事終了
自賠責21550円
重量税45600円
印紙1800円
テスター2200円
合計71150円 17 in の245のタイヤなんだけど、スリップサインが出るまでタイヤがひび割れしない頑丈なタイヤってある？
現在ミシュランの primacy HP を使ってるけどもうひびだらけだよ 今は VENTUS V12 evo2 K120に取りかえたけど
17 in の245 コンチネンタル contact sports3は15年使っても
ひび割れしなかったよ
車はシャッター付きガレージ保管です >>170
ありがとう
どのくらい走行したの？紫外線はその時だけだよね。
シャッター車庫付きでシークラス乗ってるなんて偉いな。
コンチネンタルからタイヤを変えた理由は何ですか？
コストコだとにミシュランが安く買えるんだけどなー primacy HP はタイヤが柔らかすぎて溝が十分残ってるのにすぐひび割れしやがった エアーチェックをする度に店員がタイヤ交換しろとうるさくてたまらんわ 減らなくても5年もすればグリップ力は無きに等しい
コンチは路面とタイヤの関係が掴みにくい
というか掴めないので目を頼りにするしかないので好みではない
ミシュランのほうが良い
ヤナセはコンチを勧めるが良いと感じたことは一度もない
コンチよりひび割れするピレリの方が良いタイヤだと感じる
ちなみにMOのみの感想なのでそれコストコのはわからない 個人的な感想ランク
タイヤの賞味期限は3年以内と考えている
1台持ちの時は一年半ですり減らしたが2台になると3年超えた
3年超えたが3年超えると大人しい街乗りしか出来ないだろう
ミシュラン>ピレリ>コンチ ミシュラン>ピレリブリジストン>コンチ
ブリジストンは良いのはスタッドレスなら1番 コンチ＞ファルケン＞ピレリ＞ダンロップ＞ヨコハマ＞ミシュラン＞＞＞＞ブリジストン
俺の経験からはこれだ オレは
グリップだけならブリジストンもミシュランやピレリと違いはわからないが
コントロールしやすさ、路面の把握しやすさ、それにプラス乗り心地でも
ミシュランには一歩ピレリには半歩及ばないと感じる
コンチならブリジストンの方が扱いやすいと思う >>177
どうしてコンチが一番だと思うの 詳しく教えて >>181
CSC5 MOがグリップもレインもバランス取れてた レグノだよ
ミシュランはひび割れ
コンチは減りが早い
レグノも早いが静か
ピレリp7も値段のわりに中々 コンチは減りが早いしコーナリングフォースやコーナリングパワーが把握し辛い
専門家は皆口を揃えてミシュランが頭一つ出ている
どのタイヤメーカーも最終的にはミシュランには敵わないと認めている 街乗りしかしないというのならコストパフォーマンスではTOYO、ダンロップ
大型車からのフィードバックがある
サイドウォールの変形がコーナリングフォースを産むのだが
これらはちとサイドが硬い
街乗りには問題ない P7は
そのルーツを辿れば
メッザノーテがランチアストラトス専用に開発したタイヤその高性能さはクローズドでもスリックより良いタイムを出したと言われる
それに目を付けたのがポルシェ
930に純正採用した
ここでラジアル化と扁平化が一気に進ことになる 要はコンチネンタルは耐久性としては一番良いってことか ただどちらかと言うと安売りされているのはミシュランだし 性能も悪くないって話だからまたミシュランにするかな 色々試せばどれが真意をついてるか見えてくる
君の想像通りか
それとも否か
また、感じ取ることができるか
出来ないかも タイヤには全然興味ができないので感じ取ることはないと思う W205が納車されて1ヶ月、国産コンパクトカーを下取りに出したからW203がそのまま残っている状況だったけど、
今日ガリバーに査定して持って行ってもらった
2000年、C200コンプレッサー、査定額はゼロ、リサイクルなんちゃらで1万9千円だけ振り込まれる
あと自動車税の還付金
ちょっと寂しいけど仕方ないね 中古車屋に売った場合は所有者の変更登録になるから還付金は戻って来ないんじゃないの？ >>201
>>196を読んでその質問が出るのか？
読解力とかそういうのではなくてもう脳が機能してないんじゃないか？ >>202
前みたいに、そういうことを軽々しく発言する馬鹿がいるから殺人が起こるんだよ >>203
この書き込みから殺人へ飛躍するヤツ それを受け入れるお前
どちらも怖いわ >>205
ホントに分かんないのか？？？
国産コンパクトと、w203の2台持ちだった>>196が国産コンパクトを下取りに出して205を買った
残ってた203のC200コンプをガリバーに持ってったら査定ゼロだった
>>196読んでも理解できねーなら多分これ読んでも無理だろwww >>204
お前みたいなクズは周りからも死ねと思われているよ 実際死ねよ >>207
殺伐とした環境で暮らしてるんだね
可哀想に… >>208
誰からも馬鹿にされて生きてると、お前のようなおかしな人間になってしまう 余程フラストレーション溜まってるんだね
もしかしてそれは知ってたなの人？ >>199
オーストラリアで日本の中古ベンツやBMWが人気だってやってたね。手前味噌番組だったけど... >>206
なるほどね。ありがとな。
査定ゼロなら俺が買いたかったって言いたかっただけなんだけど、まさかそれを伝えるためにここまで場の空気を悪くしてくれる人が現れるとは思いませんでした。 >>212
それを伝える書き込みが>>201なの？
スゲェな ベンツのオーナーってもっと紳士的な人ばかりだと思ってたんだけど、こういう嫌な人もいるんですね。 ベンツのオーナー（含むオーナー候補）ってもっと聡明な方ばかりと思ったんですがこういう人もいるんですね >>218
やっぱりまたこいつか。
キチガイはまだ生きてるんだな。 > 202 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW adcf-cv7i) 2020/08/14(金) 10:33:01.41 ID:n/OqCms10
> >>201
> >>196を読んでその質問が出るのか？
> 読解力とかそういうのではなくてもう脳が機能してないんじゃないか？
www 反応しちゃうのは本人なんだろうな
もう書き込まないとか言ってなかったっけ？ W203後期黒、車検一年以上、DQN仕様にしてないほぼノーマルで10万キロ以内のやつを手放したい人いたら教えて ↑
希望とは価格が少し違うだけの 60万で譲ってあげるよ 去年の冬の欧州でもW203をごく普通に見かけた。
ドイツ国内では若干減ってきたかなと言う程度。
そんな車が日本ではもう数十万で手に入るんだね。
きちんと整備を続けてきた車ならおおかたの部品交換は終えているはずだから、購入後に完全整備をしても50万行かない筈だし。
自分はもう17年乗り続けているが、駆体自体は全くと言って良いほどへたらない車だよ。
少々揺すられる乗り心地を除いて、出足の良さも、走行安定性も、静粛性もこれで十分。
むしろ最新モデルの何もかもが軽い操作感が不安に感じるような状況。
でもやっぱり、レーダーセーフティ装備だけは欲しいなあと思うこのごろ。 >>227
今やっと走行距離は7万 km ぐらいで とにかく絶好調だよ ノートラブルで全くお金がかかってない うちの203も7万キロぐらいだけど、フロントサスあたりがギシギシいい始めた ベンツの足回り部品は消耗品扱いだからね。
自分もギシギシ音が出るようになって、専門工場でスタビロッド、ラジアスアーム、ロアアーム、ショックの交換をやった。
交換したら、高速道路での安定感が激変した。
でも今はリアからギシギシ音がするから、サスのマウントがへたったのかも。
これらは全て経年劣化するゴム部品を使っているから、走行距離に関係なく10年くらいで交換が必要。
この辺りにお金がかかることだけが唯一欠点と言えるかも。 ロアアームとかブッシュじゃなくてアームまるごと交換なん？ 普通そうだろ
サードパーティで圧入するやつあるかも知れんけど、基本的にassy交換
特にフロント周りはな ロアアームはW202まではブッシュのみ交換が出来たんだよね。
でもW203以降は一体部品になっているのでアームごと交換する。
因みにラジアスアームはブッシュの寿命が短いので、ブッシュのみ交換が可能。
5万キロでブッシュのみ交換、10万キロでアーム＋ブッシュ交換が一応のルーチン。 エアコンの利きが悪いから自分でエアコンガス入れようと思うけど
アストロの ガス200ｇ １本と オイル10mg 1本でいい？ ベンツの消耗部品は経年劣化が激しいからな
国産品の半分以下の寿命
それで安ければいいけど高い
はっきり言って２流メーカーだよベンツは 初めての外車で初めてのメルセデスなんですが
オーディオ関係とナビの使いにくさにびっくり
皆あれで満足というか仕方ないと諦めてるんでしょうか 2004年の12月に登録した W 203
ブローバイホースや舵角センサーの修理などはあったが、それ以外は全く故障がないというところだ 消耗品で交換したパーツも国産車と変わらないだろうし 消耗パーツも国産車以上と思える。 16年間撮り続けて実際には全くお金なんてかかってないわ ちなみにタイヤ交換が一番高かったwww >>237
パーツの耐久性はほぼ同等
価格は高いのはそうだな
1番の違いは国産車はその消耗品がすぐに生産打ち切りになるのと、例え消耗品やその他パーツを全取っ替えしても新車並みには戻らない
しかしメルセデスは未だにパーツ供給はしっかりしてるしサードパーティもある
そして交換すれば新車同様に戻る >>236
どれだけ減ってるか知らないので答えようがない。 足回り部品も寿命は国産車と同じと言えるね。
国産車だって10万キロも乗れば足回りにガタが出る。
ただ、国産の場合はこれらの部品を交換しても、車体側にもガタが出ているから
新車のレベルには決して戻らないのがベンツと決定的に違うところ。
社有のSAIの足回り交換してバカ見たよ。
ベンツの部品価格も自由価格競争で売られている欧州市場からの並行輸入部品を買えば
高くはないよ。
日本の正規ディーラーが無茶な値段で売るものだから多くの人がそう思っているだけ。 ワコーズのエアコンパワープラス入れた人いますか？
203、25万キロでエアコン入れてDで停止状態だと振動が酷くなってきた
信号待ちなどはニュートラルかパーキングにいれていしまうほど
早く夏終わらんかな >>243
そこまで酷いと入れる意味ないと思うよ。予防の為に充填する商品だから。 エアコン振動皆無ではないが満足できるレベルにまで減少
出足がスムーズに
作動音も心なしか静かになった気がする
ワコーズパワーエアコンかなりお奨め ボンネットの立ってるエンブレムが採用されたらもう乗り換えることはないな きのうオイル交換 オートバックスの量り売り
部分合成の5w-30 6L交換して2858円
安いよな 俺はモービル1をコストコで格安で買ってきてオートバックスで1000円の工賃で入れてもらってる
しかしいつ見ても液晶パネルで見れるオイル計測は素晴らしい どういう装置を使ってるんだろう ただのレベルセンサーやんw
どんだけ型遅れのポンコツを美化してんの？www
それともこんなセンサーすらない車しか知らんの？ >>250
コストコでいくら位なの？俺もそうしようかなぁ こいつ馬鹿だから分かってないけどエンジンオイルっていうのは相当高温になるわけでレベルメーターが壊れないのは不思議でたまらんわ この馬鹿は温度計と勘違いしてんじゃねーのか 人のこと馬鹿にしてるけど一体油温が何度になってるのか知ってんのか？ww
相当高温ってやっぱりポンコツだから上がるのか？ww
そもそも油温計も油量計も 普通は一体型のセンサーで単に抵抗値の変化を換算してるだけなんだけど お前らの中では自分の車にだけついてる特殊装備かなんかに見えてんのか？www >>255
アンサー半導体だとしても高音では信頼性が落ちるのかわからないのかい
砂漠で走る車と常温で走る車はいろいろパーツをも違うはずだよ たかだか120度程度で信頼性の下がるレベルセンサーしか知らんのか？
砂漠がどうとかもう何が言いたいのか分からんwww 120°は高温っていうのが理解できないとかwww
バカは相手にしない方がいいな 120度程度で 高温だーやべ～ってw
お前の車はガソリン燃やして走ってるんじゃ無いのか？
何がなんでも203サイコーにしたいんだなwww というか今の W 205はレベルセンサーがついててエンジンオイルを100ミリリットル単位でデジタル表示で確認できるのか >>252
メルセデス指定のMobil-1 0W-40が、1年前の購入で1クォート6本入り1箱5,080円だったかな。
6クォートでほぼ5.5リットルだから、4発エンジンなら丁度ピタリの量になっている。
国産のMobil-1 0W-40(4リットル缶)は第3鉱物油入りになってしまったから、自分は
今ではCOSTCOの米直輸入のMobil-1 0W-40しか使っていない。
ところで、鉱物混合の5W-30なんて使って大丈夫なの？
少なくとも、メルセデス指定の15,000kmまたは1年の交換周期までは使えないような気がする。 何でもかまわないだろ
距離走ってる俺のは10w40にしてる >>262
ねんすうたってるからむしろ鉱物のほうが好ましいよ
化学合成の0wだと漏れたりしそう オイルは普段の走り方の方がダメージを与えるか否かだと...近所ばっかで暖機も終わらない距離の繰り返し走行すれば高性能化学合成オイル入れてても早くダメージを与えてしまう。近くでもちょっと遠回りしたりギュンとエンジン回してあげたりしましょう。 >>262
レスありがとう!
今までコストコに興味なかったけど俺もこれからはコストコ利用しようかと思った。 >>266
コストコはミシュランのタイヤも安いし
パンク修理も無料 窒素も無料で入れてくれる コストコ興味あるな。パンとかピザとか食べかけでも返品可能なんだろ？
ということはタイヤも1万キロくらい走って、その後「俺のフィーリングに合わない」って理由で交換してもらえるんだよな。
年会費払う価値あるな。 さもしい
品性が下劣なさま。心根が卑しい。意地汚い。 >>268
正当な理由があれば全部可能だよ タイヤなんか1万キロ程度でひび割れ何か起きたら即返品だよ
それがコストコ 234000km
ディスクは細かなひび割れ多数
ベアリングは少し動き鈍いかなって感じ >>276
すごいなあ それだけ使い込んでいるなら W 203も本望だろう
でそれだけ乗った感想はどうですか やっぱり W 203は堅牢ですか？ おんぼろだよ
廃車にして新しいの買いなさい
CLAお奨め >>274
信号だらけのゴーストップの繰り返しで、平均速度も欧州の半分しかない日本の道路でその走行距離はすごい。
欧州では20～30万キロは普通だが、平均速度が高いし、信号は日本の1/10かってくらい少ないからな。 15年前の車だろ？
そんなに凄いのかな
俺の2014年後期204だけど既に12万キロ超えたよ
新車から通勤メインでこれだけ行ったから203なら珍しい距離でもないだろ
それよかその距離走ってもまだ現役な203や204の良さじゃね？
国産車では無理だもん クラウンは20万キロ以上走れる
面白くも何ともないが >>281
W 204の修理の具合はどうですか
私は W203で7万 km だけどどこもビクともしない この車ちょっと頑丈すぎないか 電子パーツも最低限だからまだまだ走れそう 修理にお金があるならすぐに手放すが、現在絶好調なので手放す気がしない >>283
今まで高額な修理を全くしていない
メンテナンスはディーラーにお任せなのでそれなりにコストはかかってるが、そのおかげで故障知らずです レーダーセーフティとかも全く問題なし
快適な通勤ができてる
204のは自動運転の初期なんだろうけどこれでも充分だよ >>284
W 204もすごいね
ディーラーできちんと整備しているのが良いてすね
自分の W203なんて整備といえばオイル交換ぐらいで、ユーザー車検に通して、ずっとも無問題で乗れている
それでもブレーキフルードやフュエールフィルターなど定期的に交換しなければいけない箇所は交換しているか。 自分もいまだにW203乗りだが、6月の車検代車で久々にW204に乗ったけど、やはり良い車だね。
普段W203に乗っていると、W204でアジリティとかいうサスに大改良した理由が良く分かる。
キャビン剛性も203を上回っている感じだし、
放っときゃ前の車に勝手について行ってくれるし、
車の幅も現行カローラ以下だから日本の道路でも取り回しが楽だし。
W203も長距離が楽な車だが、W204は自動追従も相まって、長距離移動がはるかに楽な車だ。
車の頑丈さも、W203を上回るとするなら20万キロなんてへいちゃらだろうね。
無理にあら探しをするとするなら、
静粛性はW203と殆ど変わらない(タイヤの違いのせいかも/自分のはPrimacy4)
操作系が軽いので慣れるまでに少し時間がかかる。
アクセルペダルが普通のヒンジ式になったので、踏み込むと若干上にずれ上がる感覚がある。
遠隔操作でリアヘッドレストを倒して後席で寝ているヤツをびっくりさせるいたずらが出来なくなった。
程度のものかな。 203から204で操作系の軽さが気になるとすると205なんか肌に合わないでしょ？
俺も204の代車で205とか117に乗ると落ち着かないw
確かにアクセルペダルは203のあの凝った作りからするとコストダウンの影響だろうね
そこまで気にする人は多くないから故の妥協点だろうけど
流石にFFメルセデスの吊り下げペダルだと素人にも分かる変化だがw w202で8万キロ、何事もなかった。w204に乗り換えたので手放したが、1年ほど、あの重いアクセルとブレーキ、しっとりしたステアリングフィールを思い出さない日はなかった。
オールド・メルセデスの最終形だったのか。w203は所有はしなかったが良く乗った。
ある意味で過渡期のメルセデスだった。同時代のEクラス、w211もそう。
w204は新しい世代のメルセデスとしての完成形になっていて、それを受け入れると何の不満もない。 調べるだけの簡単なお仕事、ご苦労様ですｗ
貧乏はつらいよ ID:ss3smpFJ0
本当にこいつは恥ずかしいやつだよな
やっぱりこういう頭のおかしい奴は一定数絶対いなくならないっていうのが世の中なんだ >>287
W 204 がW 203より性能が良いというのはよく理解できるよ C の230のスポーツパッケージで購入したが新車時からサスペンションには不満があった
でも実際未だに W 203が絶好調で故障もしないし これを手放すっていうのは考えられないのも事実なんだよね そんなに簡単に車を手放す余裕があるならば どうしてそういう人達は一ランク上の車を買わないのか不思議で仕方がない ただお金に余裕があったからといって車を買い換えるのかと言うとそうでもない 絶好調の車を捨てることなんて到底できないという結論になる レベル４の自動運転が出て来るまでは
タフで信頼できるいい相棒のw203で十分かな フレックスディスク交換したらめちゃくちゃ調子が良い ガツンはないな
停止寸前の時のブルブル、エアコン使用時の停車中の振動が無くなった
あと出足が元気良くなった
かなり満足度が高い なるほどサンクス
ちな 走行距離はどれくらいで交換したの？ >>302
リバースに入れたりドライブに戻したりするときにガツンとなるけど何が原因なんだろうか？ >>306
それこそフレックスディスクとかコンパニオンプレートから交換だな
それでも治らなければ乗り換えも視野に入れる ATじゃないのか
じゃあフレックスディスク交換してみるかな
ヤナセでいくら位なんだろうか？
5万円？ ｗ203前回す通しユーザー車検だったから
オートバックスでDOT4ブレーキオイル交換5500円
タッチがしっかりしたよ
後は年内にクーラント 燃料フィルター交換してまた来年す通し車検 ユーザーは敷居高いな
ディーラだと金額高いし
15年目だから割増だし >>312
東京からだけどユーザーはめっちゃ楽だよ オイル漏れなしとタイヤの溝がちゃんとあれば何の問題なく車検通るよ 俺は自分で整備してユーザー車検しかやってないよ だってすごく楽勝だもん 203ワゴンの天井が垂れてしまいました
直した人いますか？
金額とかどこで直したとか教えてくれれば助かります ルームライト外してそこから小さいコロコロローラーでボンドとか塗って、ダンボール等をつっかえ棒で押さえておけば...どうなるか分からん。クルマの内装とかのやってるショップなら2万くらいでやってくれるんじゃね？ 楽天でヘッドライナー生地とスプレー糊買った
今週張り替えるわ 家の203天井はまだしっかりしてる
天井垂は天井面積の狭いセダンの方が持つのかな
それよりブレーキパッド交換
場所がないのでホムセンの駐車場でやってみようと思う オレも低ダストパッド入れたいけど今の半分残ってるし
あと何年かと思うと踏み切れないよ Ｃクラス永遠の課題 左流れが
２０５では完全に修正されているから だからその左流れってなんだよ
W 203でも気になったことは一度もないのにwww ベンツ乗ってるやつはやっぱり頭のおかしいのが一定すぎるで そろそろ買い替えるかな
203乗っていたみんなは何に変えたんかな？ >>327
同じく買い替えを予定
何が候補ですか？ 203は今でも絶好調だから
買い換える理由がないよ ヤフーニュースでムヒカ大統領の記事読んで考え変わったわ
203でしばらく行くわ
ニュース目にしたのはラッキーだったかも まだ俺の203は新車みたいなんだが。
乗り換えたくても乗り換えられない。 ショックアブソーバーは何がいいかな
ビルシュタインかな エアサスからバネサスに交換したい
故障が悩みじゃなく乗り心地という意味で W203のタイヤ交換なんだけど、これが一番金かかるな。
タイヤは
225/45R17 ｘ2
245/40R17 ｘ2 で
コストコで、ミシュラン パイロットスポーツ4で工賃込み123,000円程度なんだけど、どう？
これに期間限定4000円割引といつも8000円分のガソリンのプリペイドカードが付く。
ミシュラン パイロットスポーツ4になったのは、上記の扁平率がプライマシーではなくなっていたから。
他にいい店や選択肢があったらおしえて！ おれはレグノからパイロットスポーツ4に変えたら
ちょっとうるさくなって後悔している。 パイロットスポーツ4は良くないのか。
自分はprimacy からの交換だからな。 快調のw203走行4万ｋｍ交換時期不明の燃料フィルター
変えるべきか悩み中
あと何年乗るのかなとか >>340
一度も交換してないなら、即交換すべきだと思うよ。金額も大したもんでもないよ。みんなそれで燃料ポンプが壊れてるから。 >>340
今月車検のついでに部品持ち込みで交換します
現在35000キロ 俺のは11万キロで燃料ポンプ壊れた。当然だけどフィルター交換も同時にね。 コストコのタイヤは決して安くはないと思う。
窒素充填とか、メンテ無料とか付くけど。
自分はネットオークションの安い店で購入して、タイヤ持ち込み交換の店で交換している。
今回はPrimacy4 205/55R16 4本でかかったトータル費用は￥55,000ほど。
コストコの見積もりは￥87,200だった。
取り付けたタイヤの製造年月をチェックしたら、1年在庫の少し古いタイヤだったけどね。
燃料フィルターは5年、又は40,000キロのどちらか早く到達した方で交換指定だったと思う。
ディーラー丸投げならその辺りは知らなくてもきちんと交換してくれている筈。
日本市場のベンツの燃料ポンプ故障の最多原因は燃料フィルターの詰まりだそう。
日本のガソリンはゴミが多いのかな？ >>344
337です。ありがとうすごく参考になるよ。
価格ドットコムでもタイヤの金額を見るとコストコのタイヤはもともと高いのが分かるよね。タイヤ買わなくても窒素入れるなんて無料でやってくれるしね。パンク修理も自分で簡単に出来るしな。JAF のロードサービスでもやってもらえる。
タイヤ持ち込み交換ができるショップって4本で17インチだとか大体1万円ぐらい？購入と取付けを別々でやるなんて、そういうやり方があるとは考えもしなかったよ。 持ち込み交換してくれる店はいろいろあるが、自分の場合は近所のタイヤフィッターという店で交換した。
料金は4本セットで
①脱着・組替え・バランス調整：7,000円
②廃品タイヤ処理：1,000円
③バルブ新品交換：1,000円
④インターネット予約割引：-1,000円
⑤平日持ち込み割引：-1,000円
合計：7,000円でした。
17インチは確か、1,000円高かったと思う。 >>346
詳細な情報どうもありがとう。すごく参考になります。
今のところブリヂストンのレグノで行こうと思ってます。ミシュランのプライマシーを使っていたけど東京の高温多湿のアスファルトには合わない気がします。数年でタイヤのひび割れがひどいんですよね。 ハンコック、馬鹿にできないよ
オレ大嫌いだけど性能は大手に匹敵するレベルだし
アジアンタイヤなんて…とか思ってる間にBS・YH・DLなんてあっという間に抜かれちゃうかもしれない
実際そうして日本企業は落ちぶれていったから 馬鹿には出来ないだろうけど韓国タイヤだけは使いたくないな。 まあ現実的なことを言えば、W205ならハンコックでも充分だ。
サスが良いからタイヤなんて極論すれば何でも良い。
でも固くて跳ね気味なサスを持つW203以前のCクラスはタイヤを選ぶよ。 新記録 東京～浜松 １号バイパス オンボードで16km/L >>354
すごいな…
15.4km/Lが最高やったわ
上には上がいるw 俺は平均速度89 km で
45キロ走行したところで
燃費は25.6 km/ Lな。
この車は化け物だぜ！ オンボードで16km/Lの要因
気象条件と退屈がてらやってみた
今更ながらのアーシング オカルトチューニング
もうどこか壊れてくれれば車買い替えるのに調子良いですわｗ >>360
358だけど関越自動車道の群馬から東京への下りだよ。惰性で走る部分があるけどニュートラルではないよ。平均速度はこんなもんでしょう
W203はめちゃくちゃ絶好調。あと何年でも乗れそうだけど、次回は確実に電気自動車になるな。最後の化石燃料エンジンとしては名車だった。 流石にW204以前はかなり少なくなって203は本当に希少な車になってきたね・ W203にディストロニックが後付け出来るキットさえあれば欲しい車です。 新車で買った W 203が未だに快調なんで他の車に移る理由がないから しかしさすがに古臭い感じはあるよな まあ丸みがあって可愛いけどね 去年の春にスペインやイタリアに行ったときはW203はまだ沢山走っていたけどね。
クーペモデルが半数かってほど多くて、殆どの203が天井窓を付けていた。
日本人は車の乗り換えが早すぎると思う。
新車1台を作るのにどれだけ多量の二酸化炭素を生むかという問題を真摯に考えるのなら、
いくら車が古くなっても乗り続けるのが正しいという考え方は欧州では良く浸透していると思う。
最新の車と比較しても、W203の排出ガスレベルはそれほど悪くないし。 ヨーロッパの国によっては長く乗るほど税金が下がるっていうのもあるからな
日本はたかだか13年で税金が上がるからな 私は205乗りだけど、203で未だに不自由なく乗れるものなの？205ですらドアランプが何度も切れたりサブバッテリーが故障したり(保証で修理)で金のかかる車なのに…
逆に古い車の方が壊れにくいのかな？ >>367
それはありえるよ
W203は最小限の電子化になってるんじゃないか。W 205は壊れるって言うのは悲劇だね。ただ W 203でも一定の故障を出して修理してるので今は安定している。まあそれでも消耗品を除けば10万円程度しか修理がかかってないけどね。 W203ってエアコンフラップのパキパキ音とかあったよな？ あったね
全交換だと10万かかると言われたので諦めて一万いくらで該当箇所の作動止めてもらった
足元寒かった😭
今となってはいい思い出… 204で10年目。まだ故障はないけどなあ。202もすごく丈夫だった。 2003年夏までのW203は故障が多かったね。
パキパキとかメモリーシートの漏電なんかは特に有名だった。
当時のオーナーだったクライスラーの開発経費節減の影響とか言われたものだ。
前期最終の2003年夏以降は故障率はぐっと減って、2004年夏の後期型でやっとまともな信頼性になった。
それでも、ブローバイとかカムマグネットとかスパイラルとか、弱いパーツは少し残ったけどね。
骨格がとにかく頑丈な車だから、これらの不具合をクリアした車なら今でも元気に走り回っていると思う。 整備や修理を正規ディーラー任せにするのと、専門工場を探し出して対処するのでは、
かかる費用が３培くらい違うというのも日本のベンツ特有の現象だね。
妙な風習？だよ。 >>372
後期型だけどスパイラルって舵角センサーのこと？それらは全部やったなあ。カムマグネットは交換してないけど対策済みのハードディスクには自分で交換したよ。ブローバイホースだけがエンジン止まったり一番やばい修理だった、修理費用もそれなりに高いほう それなりに皆さんお金かけてるのね
しかし、海外ではまだまだ203も多く見るということだけど、故障したら修理して乗り続けるか手放すかというのはお国柄なのかね？ >>374
ごめんハードディスクではなくてハーネスの間違いね >>375
欧州でベンツが乗り続けられる理由は、交換部品が安いというのもあると思う。
でないと、上がりが少ないタクシーにベンツがあれいほど使われる訳がない。
日本車の部品は自動車メーカーかその関連会社が作っているから、部品も定価でしか買えない。
欧州は伝統的に自動車部品はヘラーとかボッシュなどの独立系メーカーが作って、純正部品を
OEM部品として独自に自由市場で販売しているから、価格競争が生まれて安く買える。
日本ではディーラーがそれを数倍の値段で売るから、日本では並行輸入の通販など
使わないと安く買えないけどね。
例えばスパイラルセンサー 独:３万円位 日本並行:５万円位 正規：:10万円 とかね >>377
平行でパーツを買えば国産のパーツと同じぐらいの金額になるって事だよな >>365
w203のクーペは特別な存在だからかな
コンパクトハッチバックでFR 尚且つ過給機付きの贅沢な車
日本では全く売れなかったけど ヨーロッパの人は大切にしてるんですね
いいのがあれば欲しいぐらい >>377
なるほどね。日本とは流通(って事かな)が全く違うんだね
海外だとメルセデスのタクシーが多く走ってるけどとても不思議に感じていました 小田オートのyoutube見てたら、ベロフのワイパーが
オススメになってた
オレの拭き残し発生中のW203後期型につけよう
と調べたら、W203には対応がなかったわ
時代遅れになりつつあることを実感した ショボン
それで、W203後期型にはどのワイパーがいいの？ ググってみたら、
ボッシュのA016S(4900円)
PIAAのVM353S(5600円)
の二択だったわ
ジジイが迷わないように選択肢が少ないぜ
で、どっちがいいの？ W203後期今乗ってる人、一回は燃料ポンプやオルタ交換してる？ W203でも後期ならそんなに心配しなくていいよ
燃料ポンプは10万キロ走ったら
オルタネーターは発電しない兆候がみえたら
交換すればいい >>383
してない
後期でオルタネーターのメーカーが外れのやつでないから全く問題ないな
燃料ポンプもフィルターをちゃんと変えていれば全然問題ないな クーラントは警告灯がつき、ウォッシャー液は何故か空になってる17年目の年末(泣) ウォッシャー液めちゃ入るやろ。どんだけ補充してないんや W203購入後パワステオイル初交換。
回す時軽くなって感動 初ドライブはレンタカーのリーフ400㎞
3回充電スポットを1回アウディ店を選んだが
ピットの奥の裏って感じの所
イートロンでもあの侘しい感じで30分待つ事に
1300万は払えないと思った 発表された次世代のスクリーンいいな
壊れたら修理代が凄そうだけど >>391
あれ、凄いね
技術が進歩して驚くような発展があるのと同時にコスト、価格も上がるんだろうなw 新型のC63s購入予定の方います？
発売日きになるなあ 日本でおれの203が最高のコンディションだと思っていたのに
gooで売りに出たのがある 上には上がいたわ 206は、やっぱりダッシュがあの最新の一枚パネルになりそーだねぇ。
開発車のスパイ画像のダッシュが旧タイプだったけど、どうもパネル型になる様だ、
あのオンダッシュスクリーンが嫌で205スキップしたから、206が1枚になれば即買いだな。 いくらなんでも次はさすがに電気自動車だろう
いい車がなければ俺は普通にモデル S に行くよ 人それぞれなのでいいと思うけど自分は無理だなぁ
まともに使えないじゃない？すぐにどこでも充電できるならいいんだけどデザインはいいんだけどね w203の燃料フィルター持ち込みで交換した 工賃22000円
フィルター交換後エンジン回すとエンジンチェックランプが点いたとの事
ミスファイアのコーディングしてもらって完了
結果的にDIYじゃ手に負えなかったて事なのかな >>401
おれもそうだったよ
安いテスターでエラーを消してそれで完了だよ
料金が高いけどディーラーでやったの？ 現行のCクラスのグリルの線は一本だけですか？
スリーポインテッドスターに二本の線があるグリルが好きなんだが、あれは先代でしょうか？ >>402
修理工場というよりチューニングショップ？ ロータスが置いてあったりトラストの作業着着てる店
近くの整備工場だとエレメント交換１万＋ホースも交換って言われたけど
どうせ中華製のホースだろうし最終的な金額が不明でした もし知ってる人いたら教えてほしい。
カーセンサーで2018年式2万キロ、ディーラー販売店、という条件でCクラスが300万前半であって安い気がしている
他の外車メーカーに比べてベンツは値下がり安いとかある？理由はなんだろ？ 2014年からC180 Sportsに乗ってるのですが
C200Laureusに乗り換えるか
新型Cを待つか迷っているのですが皆さんなら、どちらにしますか？
C200Laureusに今乗り換えるなら今乗っているC180をそこそこの値段で買い取ってもらえて値引きが効くみたいです。 W205の前期、中期？って呼び方でいいのか知らんけどアイドリングストップ後の再始動時はセルで再始動してるの？
後期は違うみたいなのは分かったけど、前期中期はどうなのか教えてください W203古いし安っぽいけど
あのサイズは魅力的だよね 203後期なら今の205の方が安っぽく見えるけど
ともあれ車の程度次第 >>408
まあ今となってはW203はかなりコンパクトだからね。今のデザインとは全く違うので古いと思われるのは仕方ないよね。未だに5万 km しか走ってなくて絶好調なんで捨てるわけにもいかないしな。 代車で最新のA180に乗りました。
フル液晶インパネいろんなモードに変えられて面白かったですが
各種操作がほとんどタッチパネル式＋タッチパッドなので理解するまで正直きつかったです。
スマホやタブレットに慣れてる人はいいのかもね。新型のCもこの流れなのかと思うと残念です。
「MBUX」も試してみたが、レスポンス向上と守備範囲が広がった印象でした。
走った感じは現在乗っているW204後期の質感に迫るものがあり、
たった1.3Ｌとは思えないほどエンジンが元気でよかったです。
慣れもあるのでしょうが、バックで自宅の狭い駐車場に入れるときは、思うようにいかず
盛んに警告音が響いて怖かったです。 視界が良く、車の長さや幅の見切りが良かったメルセデスは終わってしまったからね。 立派になったと感じた204がもうすぐ2世代前になるからじきにこのスレに来るのか
時の流れは早いなあ 現在 W 203だけど次の買い替えはEVしかありえないな Model 3 ロングレンジ デュアルモーター AWD
完全自動運転 対応で596 カメラ故障で２５万
センサー故障で１２万
レーダーユニっト交換で４０k万
走るのには別に必要ない装備の為に
車体も修理費もどんどん値段が上がっていくね >>421
レーダー交換で40億円はやり過ぎ家庭教師だね >>413
俺の感想は真逆だな
乗り心地は悪いし出だしはギクシャクするしステアリングはFF 丸出しだしヘッドレストは調整出来ないし警告音や不思議な音しまくりだしエンジン唸ってんのに加速しないし液晶は中国人好みのド派手さだしシート固くてすぐにケツ痛くなるしで散々だった
返却でヤナセに着いたときは本当に嬉しかったな >>425
新型もAと同じ装備ならほしいと思わんな
イチイチうるさい車になってる ２０６はエアサス廃止になったの？
あとカブリオレは遅れてデビューですか？ >>427
全く同じ経験、同じ感想。AMGだったので乗り心地も最悪。ドシンバタン。 >>430
AMG 18インチのクムホたったわ
なに考えてんだろうな 563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-W5tZ) 2021/02/25(木) 17:46:34.78 ID:+7BMl5b7M
代車でAクラス出されるなんて客扱いじゃないんだろーな
これでも乗ってろ貧乏人的な扱い >>429
PHEVのみがリアサスがエアサスらしい。 >>433
バッテリーでリヤが重いからエアサスで調整…？ >>428 メルセデスは常に最先端をいくから、慣れだと思いますよ。僕はメルセデスのそういうところが好きなので >>383
燃料ポンプはしてない
オルタは7万キロで交換した 今のメルツェデスはみんな同じ顔で何クラスなのか分からん ベンツは経費購入が圧倒的に多い→数年で乗り換える→下取り価格が高い方が良い→白 実家にあるw202の70000キロ捨てるしかない？ W202なんかあと10年もすればいい感じの旧車扱いで
値が上がってくるんじゃないか Ｗ２０３がメルセデス最後の良心だね
幅も１７２８ｍｍだから狭い道も
なんとか、なんとかいけそうな感じ
フェンダーを広くしてるだけで
ボディ全体を広くしてないのも好感持てる
後ろのアンテナがガラスから出てるのもいい
でも大抵のメルセデス乗りは新車で乗ることが
ステータスだみたいな人が多いからなんかね… w203 車検受けることにするよ
ほんとは乗り換えたいけど何かと都合がいいんだよな
ちなみに次の車の候補
35GTR 911（997） ロータス エキシージ
まああってもなくてもどっちでもいいような車だけど 206のインテリア ゲーセンみたい
あれで運転に集中できるか C は昔、 CLK200 でバッテリーを町のバッテリー屋さんでバッテリーをネットで購入して、
交換してもらったことがあるけれど、バイパスをして交換をしてもらっていた。
なんでも、国産車と違って、初期設定を遣り直さないといけないらしい。
今は、バッテリーが上がった状態では、交換の時期に遣っているバイパスが、意味がないから、
自分で交換しては、初期設定をしていないので、危ないのではないだろうか。 W203の燃料フィルター交換したらめちゃくちゃ調子良いよ
おすすめ w202のc200
天井垂れ、ドアミラー不動、内外装ボロ
整備はヤナセ
今から再生させる価値ある？
再生させるなら予算はいかほど？ youtubeの小田オートの動画で出てくる、
W204とかのEZSの故障
（鍵は回るがオンにならない現象）は、
W203も関係あるの？
鍵のカタチは同じみたいだから心配
W203は、そんな高度なものついてない？ そうなんだ
W203の故障としては聞いたことが
ないから油断してた
W203は故障のデパートだから、
他の故障に隠れていただけか ファーストエイドキットの中に9cmくらいの白い棒が入っていたのですがこれは何をするものなのでしょうか？チョーク？包帯し締め付けに使う？ w203乗りのオレでも同型見るとさすがにご苦労さんと思ってしまうな
まあどうでもいいけどｗ 次期CクラスはW206/S206になるのですか？
206はプジョーのイメージ。 w203昨年からエアコンの利きが悪いからアコンガスチャージ
アストロの充填ホースで低圧につないで現況LOWの10
1本目で28 2本目で30 45まで入れたかったけどやめておいた
ホースを装着したり外したりでかなり漏れたかな
難しくはないけどコツがいる感じ クリーニングして貰った方がいいんでね？ちゃんとガスもオイルも規定量入るし。 w203 10万キロ燃料ポンプ逝ったわ
ポンプセンダーユニット燃料ホース燃料フィルター全交換で13
燃料フィルター定期交換すればまだまだ行けたのにとのこと ありがと
後期なら15万キロ平気説を
信じてたオレにはちょっとした
ショックだわ
予防で換えるには10万は惜しいし
かといって出先で故障しても困るし
悩ましいところ 燃料フィルターの交換で10万？
動いている燃料ポンプも交換ってこと？ で、w202のc200、
バンパー塗装、ボディ研磨、コーティング
天井張り替え
ミラー交換
ゴム類交換
して維持する価値あるの？ 認定中古車買う場合、メンテナンスプラスライトって加入しておいた方が良いですか？
定期点検費用と消耗品はワイパー、オイルくらいしかカバー出来ないので、これで二年間14万はちょっと高いかなと思ってます >>479
俺もW202C200前期があってどうしたものか迷ってる。
エンジンや機械式ATも絶好調なんだけど塗装等々がなぁ…
維持か廃車かほんと悩み中、日常使いはE46の323i 笑 >>481
半リストアするのはいいんだが、した途端にあちこちガタが出ないか気になるんだよね
それでもamgのなら直しながら乗ってもいいように思うが、c200ではなあ
w202自体は雰囲気があって好み。走りもいかにもって感じがいい >>481
22年乗って走行5万kmでしたが、一年前にW205のC43に乗り換えました。 >>472
えらく高いがどこの店？正規ディーラー？
取り敢えず自分の履歴を調べたら、2年半前で燃料ポンプ、燃料フィルター交換で5万5千円。
横浜の専門工場で2004年型W203後期の10万キロでの予防保全的ルーチン交換。
W203の部品は年々高くなっているとは聞いている。
燃料ホースはメルセデスの場合は丈夫な作りとのことで交換なし。
この車の燃料ポンプ故障の7～8割は燃料フィルターの詰まりだそうだから、4万キロ毎の
フィルター交換は必須項目の一つ。
フィルターが日本車のようにスカスカに作ってないらしいんだよね。 >476
俺は後期2.5LV6で、13万キロで逝った。ポンプフィルター工賃もろもろで計15万円かかった。 13年超の車の税金の紙見て思うわ
オレ含め、今W203に乗ってるやつは
相当に訓練されたゲリラだわ
客観的にはポンコツな車に入れ込んで
無駄な金払ってるんだから
18年超えそうになったら降伏して投降するかも >>452
普通に W 230は絶好調だな
燃費もめちゃくちゃいいし、これを乗り換える理由は全くない
>>484
情報どうもありがとう
めちゃくちゃ助かる
>>486
普通に絶好調なのに捨てれないなあ
だいたい税金を上げる国には不信感だよ
燃費もそこそこ良いから長く大切に乗るのはやっぱり環境にとってもエコだろう よっしゃ
w202の天垂れ直して、ドアミラー寺で交換して、リペイントしたるかな
次にゴム類を寺で交換
全部で50万くらい？ 2007年C230 V6 18万5千キロ。営業車だから毎日乗ってる。まだまだ乗り続けてやる！ >>490
リペイントって全塗装のことならそれ全部は無理だと思う。 自分は知ってるから大丈夫だけど、やっぱ危険なのでボンネットダンパー新品に変えた。 >>492
天井 5万
ドアミラー 15万
全塗装 30万
でいけない！？
ボディの磨き(あとでキーパーwダイヤ)とバンパーのみ塗装ならいけるかな？ ワイパーアームに錆が出ると車の印象がガタ落ちするよな >>494
全塗装はピンキリ
どこまで塗るかで全然変わるし塗料をどうするかでも大きく変わる
窓外し含めてSTANDOXでブリリアントシルバーにすれば確実に100万円超える
30万円だったら質の良いラッピングの方がマシ >>498
それならラッピングをお勧めする
今のラッピングは技術も向上してほんと色々選べるし >>499
ショーカーならともかく耐用年数よくて3年なんかデメリットでしかないよ w202はいい車なんだけどねえ
走りも雰囲気(デザイン)も
もうああいうのは出ないでしょう >>502
寝すぎていないAピラーと太く優雅なCピラー。
しっとりしたステアリング・フィール。
自然なレスポンスのNAエンジン。
出来の良いシート。格納可能なリアヘッドレスト。
舗装の継ぎ目を優しくいなし、ダンピング性能は十分なサスペンション。
理想の実用車だった。 >>504
今だって耐用年数良くて5年だと思ってるけど、違うの？ S203は横のラインが優美。それ以降のはそそられない。 w202がネオクラシックとして評価される日はくるか！？ >>505
違うぞ
最近やったこと無いくせにあれこれ言うなや >>510
あれこれ言うなやじゃなくて教えてくれればいいのに ラッピングは3年程度だべ？下手に伸ばすと剥がれ難くなって元塗装も傷む。つか、フルラッピング結構お金掛かるからオールペンの方がいいよ。 >>513
え、大丈夫だとか言われてないし、大丈夫か？って聞いてもいないし。
耐用年数の話なんだから「今は何年ぐらいだよ」って一言書けばいいのに。
3年ぐらい前の話だけど、貼ってから5年経ったのを見たことあってまだ全然余裕そうだった。
でもフィルムメーカーは5年保つとは言ってなかったと思う。 >>507
故障も多かったけどw203のc240ワゴンが今までで一番いい車だった
今はgクラスと嫁用に400r所有してるけど見栄が無ければもう一回乗りたい
自分にピッタリの最高の相棒だったよ >>514
結局は自分でラッピング経験してないんだろ？
出てくんなよ >>518
あんたはそうやって人を腐すことしかできないんだな。
おれはAvery Dennisonの講習会に行ったよ。3年ぐらい前に。
で自分の車フルラッピングしてみて、これは商売にするのは難しいって思ったから
その後は友達の車のボンネットぐらいしかやってないけど。
だけど自分でやったことがあるかどうかと耐久性を話すことに
なんの関係があるんだ？ないだろ？ >>519
やめとけ、そんなこと書いたって>>518にプロじゃない奴は引っ込んでろって言われるだけだぞ
人を貶したいだけの奴に何を言っても無駄 >>519
ごちゃごちゃ言って、結局は自分でラッピングやってねーんだろ？
なんでそこ認めないの？
馬鹿なの？ >>522
それで？自分で施工してないと耐久年数がわからないの？なんで？ >>525
側から見てるとお前の方が論点ズレてるぞ フィルムより全塗装の情報を頼む・・・
バンパーがとくに酷いので塗装はバンパーだけにして、ボディは洗車と研磨でしのごうかと
100万はきついので パーツ外しなしマスキングでの全塗装でいいじゃん。今はない昔っぽいカラーで仕上げて貰いなさい。 >>525
そんなんじゃ全然煽りになってないぞ。
>>527
全塗装はやり方で金額全然違うから。
上で言ってるみたいに全部マスキングなら安くできるよ。
あとはここで聞いててもしょうがないから実際に何件か鈑金屋さんに行って聞いてみな。
バンパーだけなら一本3万前後だと思うよ。 セダンを知り合いの中古車で見つけて貰ったら80万も出すとかなり程度の良い
のが買えるのに驚いた。 6月27日新型Cクラス発売
本国発売後 僅か4か月 そんな故障って故障も無く80万で買ったのはお得だったと思う 家の駐車場だとやや狭いので止めるのに苦労してる、縦列駐車で長さ5M幅1800がギリなので
難しい 不人気車？なのか、スレが立ってないし、クラスで言えばCだと思うから、ここで質問させてください。
メルセデスの電気自動車EQCについて故障の頻度や、乗り心地、メリットデメリット等なんでもいいので、オーナー様がいましたら教えてください。 >>538
ほぼ売れてないんじゃない？都心でも滅多に見ないし、見ても大体試乗車。。。
まだ出たばかりで保証あるし、故障がってのはなさそうだけどね。基本GLCみたいだし。
とにかく車重が2.5トンとかあるから、機械式駐車場は基本NGってのが痛いかも。 廃棄や再生が困難な60kgの電池（参拝になじった電池の害は知ってるよねｗ）を積んでいる時点で
カーボンニュートラルやエコノミーとはいったい何なんだろうね 今日、EQA見たけど、デカいね。EQCかと思ったけどA >>539
やはりそうなんですかね。。。
一度だけ夜間に走ってるのを見かけて存在感が凄かったので気になり、質問させてもらいました。 先輩方教えてくだされ
2003年式W203C180の個体で、LLCが減るのにボンネット開けても漏れあと無し、匂いも無し。
漏れ箇所の可能性はどこでしょう？ >>543
カスケットから、エンジンオイルに交じる。シリンダ内に少しずつ入り排ガスへ。ATFクーラがラジエーターと一体型だとATFへ。
どちらも障害が出たときには、莫大な修理費。 ありがとうございます。
主治医に持って行ってみます
大体200Kmぐらい走って600mlぐらい減るので、今はペットボトル積んでます。 >>538
EQAにしとき
安いし、乗り心地はEQCやSクラス越え(五味やすたか)だし、走行可能距離も長いし、いいことだらけ W203なんだけどスポーツパッケージだから17 in で前225と後輪245になってる
今までミシュランのプライマシー HP を使っていたけど 買ってすぐにひび割れができたから今度はブリヂストンを使ってみたいと思ってる
何かお勧めのタイヤってありますか？ >>551
何年製造のタイヤだろう
お勧めはMOのミシュランパイロットスポーツだと思う
MOでもCLKだったがコンチ、ポテンザは好みじゃなかった
今乗ってるのはBMWでポテンザのランフラットは良いと思う >>546
これって水を入れて大丈夫か？ちゃんとクーラント液と混合させて入れないとダメなんじゃないのか？サビの原因にもなるし、冬に凍結しそう >>546
ちなみにこの方はその後主治医に診てもらってどういう結果になりましたか？
私も走行距離1万距離ほどで1 L 水が減っていた パネルインジケーターエラーが教えてくれた
W203 M261エンジン もしかして同じ症状か >>551
ポロとVW非認証のプライマシー4はきらい嫌いだ
認証タイヤのコンチネンタルと変わらずぷよぷよよる >>554
経過報告忘れてました
ガスケット問題無しでエンジンとトランスミッションの間から漏れてるってな感じで、工場が空くまで水継ぎ足しながら乗ってました。
チョイ乗りが多いと距離200キロぐらいで警告。
高速道路移動だと距離300キロは持ちました。
今、工場に入庫中っす
戻ってきたら多分真相も分かると思われます >>556
それでは連絡お待ちしております。
ちなみに走行何キロですか？ >>552
>>551です。
お返事遅くなりすいません。
タイヤは、だいぶ古いですｗ
でも新品で買って、青空駐車で一年ぐらいでひび割れた気がします。
パイロットスポーツは、パイロットスポーツ４のことですか？
今、検討してるのはREGNO GR-XⅡ 225/45R17、245/40R17です。
何か問題あれば他のタイヤにします。 >>557
走行は40000㌔ぐらいです。
親戚の納屋に数年眠っていた個体です 年間1500km 月100km 完全にスーパーに買い物のみ車だね。そんでディラー扱いなら、外観だけ。
しかもホイールに傷がないので、運転は上手かったと思われ。
普通の町工場てシルバーメタ板金
板金20、全塗30-40で5~60万
ブッシュ類、バッテリで10、オイル関連at.defまで10万タイヤ7万で
車検が切れて全く動かしてないのがチュッと気になる。
車検整備で40~50 板金 塗装入れて、100万あれば問題なし 245/40R17 91W のタイヤでピレリCinturato P7ってどう？
MOだなんて知らなかった。
だれか使った人いないかな？ >>564
整備と板金塗装は、それぞれ探して別々に発注が良いよ。マージン取られる。 板金塗装じゃなく磨きだけで良いんでね？距離少ないけど年数が年数なので内装のクリーニングはやるかな。 2005のc200 いつもガレージ保管の40000ｋｍなのに
ｃピラーの付け根あたりでクリア剥がれが起きてきた
製造時の塗装工程が不完全だったと思う ちょっとショック ガレージでもか
うちはカーポートだが、バンパーなんてバリバリに剥がれてる >>567
ある意味、塗装やメッキはどのようなメンテをしてきたかによる。
あなたもしくは前オーナーの責任範囲
塗装もクロムメッキも、一切ノーメンテなら10年も保たないよ
トラックのようにソリッド色を厚塗りしていれば、その厚塗り分保つけどね >>567
ありえないなあ 車庫保存証明してクレーム入れてみたら ちなみに色は何色？
自分は2004年の W 203黒だけど車載カバーのおかげでそんなことは全く無いけどな 色はタンザナイトブルーです
ヤナセにはしばらく行ってないかな
乗り換え進められるだけだろうし >>574
そうだね。。
普通は12月登録が多いのだけどね。
登録未使用車には変わりないけど、顧客のローンが降りなかったとか、特殊な事情によりキャンセルとかかな？ 新車保証の引き継ぎじゃなくて中古保証2年だと期間短縮されてない？ >>576
2年は定型文だろ。
ちゃんと登録から3年のメルケアは必ずあるから大丈夫だよ。 >>557
＞>>556
＞それでは連絡お待ちしております。
＞ちなみに走行何キロですか？
545さんの見立て通りエンジンのガスケットが原因でした >>580
修理でおいくらかかりましたか？
かなり高そう
やばいなあ俺のもそうなのかな
2004年後期なんで年数劣化があるだろうな >>581
今まで替えて無かったと見られるブローバイホースなどなど予防整備なども踏まえて約30マン弱の出費(泣)
純正の漏れ止め剤入れて経過観察という手もありましたが、踏み切りました >>582
ありがとう
ガスケットだけの交換はいくらだったの？
自分の2004年12月のW203だけど大丈夫だったよ。
でもどうしてガスケットやられたんだろうね？
クーラント液に問題があって錆の原因になってなかったらいいね？ 今でも普通に化石燃料の車がいっぱい走っているだろ
もう時代は電気自動車になってしまったなあ ブレーキオイルの交換なんだけどこれって本当に2年ごとにやらないといけないものなの？交換しないとブレーキキャリパー辺りの部品が錆びるとかゴムパッキングが痛むとかいろんなこと言われてるけどそもそもオイルに水が含んでそんなことになるか？と疑ってしまう。
それが事実だとしたらデフギアのオイルも2年ごとに交換しないと辻褄が合わない。スーパーチャージャーのオイルも当然そうなるよね？ >>586
貴方が絶対に高速を乗らず、週一回のちょっとの買い物にしか使わないなら4年は持つかもね。
ディラーなどでオイル合わせて2万くらい掛かるのが高いと言いたいの？ 逆にそのくらいの認識のかたなら、
何も考えずに、車検時に
私は年に数回ブレーキを酷使するので夏前に毎年交換している。
この辺で少し知識を付けると認識が変わるかも
https://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature02.html
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/bluekifurudo_feature/
まあ、エンジンオイルなどは故障したり走らなくなるだけど。
ブレーキオイルの劣化はもしもの命を守るフルブレーキやハイスピードからの減速時に、効かなくなるだけだよ。
まあ、オイル量だけ有れば自己責任でok >>586
勘違いしてるみたいだけど...ブレーキフルードって言葉聞いたことはない？ブレーキオイルのことなんだけど本当はアルコールが主成分なのでブレーキフルードって呼ばれれる。 >>589 その言い回しは間違えではないが、もう少しだけ補足すると
xxオイルは潤滑のためで滑りを良くする油で、エンジンやデフ、MTミッション
xxフルードは伝達のための液体でブレーキ、パワステ
ATは潤滑の目的もあるけど動力伝達が主目的なのでフルードになるが、
広い意味でOILでOK >>588
ブレーキオイル交換で2万円かかるとか高すぎだろ いくらなんでもぼったくりじゃねえ？
峠道を走るわけでもなく年間2500 km 程度でブレーキオイルの交換が必要なのかね？たった2年で水を吸うようなオイルは何で使うのか不思議でたまらんよ？キャリパーが錆びついて壊れると言うんだよね
だったらスーパーチャージャーのオイルやデフギアのオイルはどうしてかえないんだ？
>>589
ブレーキオイルでもいいんじゃないの。みんなそう呼んでるし、原理は油圧でしょ。日本語なんて間違った訳し方するのは腐るほどあるし 未だに50のおじさんはアーマーゲーとかいう人いっぱいいるし 注意したら逆に嫌な顔される そんなのいちいち注意する必要ある？ >>591
私も全部オイルだな。
まあ、年間2500kmとは少ないですね。
「たった2年で水を吸うようなオイルは何で使うのか不思議」は、表現がうまく伝わらないと思いますがあえて書くと、沸点が高く、水を良く吸う液体を選択しています。もし、水と親和性が悪く、温度差などで、水が水分子レベルで発生したり残ると、その部分は100℃で沸騰＋気泡ができて圧を伝達できなくなり危険な状態になるのを防止するために、わざと吸湿性を高めています。 エンジンやデフ、SCオイル系の劣化は、温度による酸化劣化などが大きく、摩擦のほか冷却を目的としている高温にさらされるオイルの劣化が早いです。
なので、turboエンジン＞SCエンジン＞naエンジン＞MTミッション＞デフ の順くらいだと思います。SCは軸受けの所だけなので、熱も摩擦、機械的圧もすくなく劣化は少ないはずです。 >>593
むちゃくちゃ分かりやすい説明ですね
ネットではそこまでの説明がされてないので普通の人は理解してないのではないでしょうか そうするとさらに二つ疑問が残ります 吸水性があるわけですからブレーキキャリパーの所に水が溜まって錆びると言うのは、親和性を無視した説明にも思えます もう一つはわざと親和性の高いつまり極性のある液体を使ってるわけですが そしたら3年使っても4年使っても水分子単体ができないのが普通ではありませんか？温度についてもブレーキパッドを挟んでいるのでデフギアより高温になるとも考えづらいです サーキットや峠を走るとかしないと大丈夫なような気も 吸水性があるならリザーバータンクのブレーキフルードが増えるということですか？それはないな。ブレーキフルード自体に2年で交換しようという注意書きってありますか？
ネットでは10年ブレーキフルードを交換してなくてもの無問題だと言ってる人がいます こういった理由から実際に無問題だと考えています
よほどブレーキを使う走りをしない限り私は中間を取って4,5年の交換で良いのではと思ってます
あと走行距離が少ないのは都内で住んでいてウィークエンドドライバーだからです 都内ではこれが普通だという人が大勢います >>595
587で書いたようにあなたの乗り方によります。
例えば車検後２年間に、息子が借りて出掛ける。友人とドライブにいくなどの時に安心できるかです。交換時期はクルマ付属の取説にエンジンオイルとLLCと一緒に書いてあった気がします。
ブレーキオイルが吸湿して増える？
劣化はそういう量ではありません。それに、パッドが減って液量が下ります。
10年無交換の人は条件が書いてないので分かりません。 ブレーキオイル オートバックスで3年毎に交換してるよ5500円
交換時タッチがしっかりしている気がする そんなとこ >>597
すいません、別に言い合いしたいわけではないです 実際どうなのかというのを詳しい方にお聞きしたいだけです 結論としては乗り方によっては大丈夫ということでしょう？ネットでは皆街乗りだったら整備に詳しい人が10年間交換しない人がいますね 10年乗ったとしても年数劣化による吸水の問題よりも条件が一番大事ということですね ブレーキフルードが給水することは想定内であって そもそも給水するのはリザーブタンクからだと思いますが リザーブタンク内の空気なら大した量ではないのにそこから致命傷になるまで給水するのかという疑問が残ります
注意書きがないというのはブレーキフルード缶に2年で交換しろとか注意書きはありますでしょうか？
そもそもエンジンオイルでさえ3000 km で交換しろとかこの業界意味が分かりません 欧州車を乗っているんだったら欧州基準で話をすればいいといつも思ってます 私ぐらいの走行なら3年間に一度8000キロ程度でモービル1に交換すれば十分だと思っています だってエンジン性能が体感的には変わりませんから 598さんも書いているように
都内なら車検の前に、東雲のA PITではdot4のオイル込で5,000円程度なので先に済ませればよいとおもいます。
あなたのように自分の車の状態や使い方を把握している、ユーザーばかりでは無いので一律に交換を進められる
もっと安くあげたいなら
1度は全量交換したあと、年に3～４回
、リザバータンクのブレーキオイルだけ抜けるギリ迄、シリンジなどて抜いてまた、規定まで入れる。
良いオイルでも2,500円,/Lです
これで、次のパッド交換まで全量交換はたぶん不要。
話は逸れるが、パワステオイルも年に２回程度リザーバ分だけ交換するこれで生涯無交換
ともにリザーは100～150cc前後しかない。
バッテリーも同じで、2～4年とかいわれているが、補充電やサルフェーション除去装置などでめんてしていれば、６年以上持ちます。うちのメルは新車装着の9年もの。たたし保険としてリチウムのジャンプスターターBatteryは積んでいる。 上で、ギリ迄と書きましたが、このギリは、マスターシリンダ口のギリギリでなく、
気泡などが混入したない程度のマージンを持ってのギリですので、ご注意を
念の為です。 >>600
すいません色々と付き合ってもらってありがとうございます
その AUTOBACS が心配なんですよね そもそも5000円程度でジャッキアップして4本のタイヤを外して、逆流しない装置を取り付けて、一本ずつオイル抜きをして、しかもdot.4のオイル代まで入れてたったの5000円でどうやってその作業をやるのか不思議で仕方ないです ブレーキだけにあって心配でならないですね じっくり作業現場を拝見したいものです
自分でやりたいところですがジャッキアップが面倒なので諦めています
本当はオイル交換てピストンの所にたくさん汚いオイルが溜まっているのですがピストンを戻してまでオイル交換をするショップは少ないでしょう それすらやってないのに2年で大丈夫と思ってる人が多いのではないでしょうか
https://youtu.be/cpX28eMoPro >>603
こんな動画あるんですね。
30年以上前にお付き合いある整備工場で教えて貰らったのを思い出しました。ピストン戻してから交換せよと。しかし、この動画のように抜きながらやるのが、パイプにあれだけのゴミを逆流させなくて1番いいですね。映像で見せられると、同じ交換するならピストン戻しは必須ですね。参考になりました。
ABのは使ったことがあります。
リザバーキャプにブレーキオイルの入ったアタッチメントを付けて、リフトであげて、車によりタイヤ外さず。
動画と同じような負圧ポンプで引く。
作業時間一人で15分程度
でも、ディラーでも同じと思うよ。
まあ、パッド交換時は嫌でも広げるな
私の場合は4年毎
動画見ると、次回は面倒がらずに自分でしよう・・たぶん。 >>543さん
私もラジエター液が漏れてました（泣）
どうもこれはW203の設計の問題のようで、リザーブタンクから
リターンパイプが出ており、それがゴム管・長いパイプとつながっています。
このパイプが何かの作業で非常にあたりやすい。
一応中は金属で補強されているようですが、プラスチックの劣化と加わり
下の写真のように根本にヒビが入り、
そこからラジエター液が漏れてた。微妙に漏れてるので分かりづらいです。
このトラブルはW203でよくあるトラブルのようです。確認されたほうがよいかと思います。
https://d.kuku.lu/46b783bcf
修理どうしようかな。
普通にやれば3～5万円コースかな思ってる。 オートバックスのオイル量り売りで年１回のオイル交換
5ｗ-30 sn gf-6 5.5Lで2800円は安いよね
エレメントも込みで5000円ちょっとでした >>605
2004年後期
写真と全く同じ症状で2年前に専門店で交換しました。
整備請求書見ると、ラジェーターリザーバータンク交換一式￥25,000でした。
正規ディーラーだと2倍近く行くのかな？ リザーバータンク交換と同時に、ボンネットダンパーの交換もしていますね。
一式￥5,000
この車のボンネットは、半分まで開けると後は自然に上まで自力で開くはずで、
そうでなくなった時は交換時期だそうです。 >>608
ありがとう
2万5000円とはだいぶ安くつきましたね
参考になります
ディーラーだとラジエーター液も交換して5万円はいくでしょうね
ボンネットダンパー一式5000円とかなり安いですね！チェックしてみようっと w223スレで、朝からID真っ赤にして発狂発作を起こしている「自称負け犬」エア基地外ユーザーが自分の書き込みで金縛りになって間抜けな醜態を晒しているから行ってみてww
【W223】メルセデス・ベンツSクラス【新型登場】5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625898855/ claとcで迷ってます。大きな違いを教えてください。 >>613
claは4ドアクーペのaクラス
FFでcクラスよりちょっとパワーや走りというよりリーズナブルさが目に付くかな。 >>614
見た目CLAカッコ良いのと内装もCとほとんど変わらないように見えるんだけど乗り心地とかだいぶちがうの？ >>615
内装はCと比べると安っぽい。
乗り心地に、しっとりさがない。 ウインカーレバーにしてもCクラスがｶｺﾝって入るのに対して
CLAやAはｶﾁｮﾝって若干チープな感じ
8速DCTと9速ATの違いも人によっては気になる所
ACCとかはAだろうがEだろうが基本的操作や機能に大きな差はないが新型のSとCは世代が違う。 自分だったら少々高くてもCクラスを買います。
同じ予算でCLAの新車と中古のCを比較する場合でも躊躇無くCを選ぶ。
メルセデスのFRは走行バランスと乗り心地が抜群で、駆動は後輪に任せ、前輪は操舵に専念する車の良い面が全面に出ている。
アクセルペダルもオルガン式だから足裏の滑り感もない。
AクラスはFFなので、メルセデスと言えども駆動と操舵を全て前輪だけでこなす車の弱点がやはり出ている。
前輪加重が重いからサスも固くしなければならなくて柔軟には動かないから、乗り心地も決して良くない。
アクセルペダルも当然ながらつり下げ式。 >>618
どうして FF だと前輪荷重が重くなるの？ドライブシャフトの重さだけでしょう？全体的には FR の方がプロペラシャフトやデフギアが必要なので重くなりサスの硬くなるのでは
アクセルペダルはオルガン式と吊り上げ式でそんなに変わるの？乗り比べたことがないからよく分からない 吊り上げ式の方が構造的に楽なのかな？ ffは前輪荷重がおもくなるんじゃ無くて、わざと重くしてるんだよ CLA45SとかCより圧倒的にかっこいいとは思うから例えば同じ値段、Cの方が安くても45S選んで買うパターンもあるかな。 >>620
じゃあ FR は後輪をどうやって重くするんだ？燃料タンクぐらいしか思い浮かばんし基本重くできないでしょ！駆動部分にトラクションをかけたいわけでしょ >>622
エンジンを前輪軸より後ろにマウントして過重掛けてるんじゃないかな >>623
ごめん自分も詳しくないからちょっと聞いてみたんだけどね
そんなレイアウトになっていたのかちょっとびっくりだな FFとFRの違い分からないのか
価格も違うが、物理の違いでフィーリング他
全然違うよ
分からないならFFで充分満足できるんだろうし
そもそもメルセデスに乗る必要もない FRの良さや指示されるのはわかるけどFFのグイグイ引っ張ってくれる感もなかなかいいものだと思うんだよなぁ。
まぁ、サーキットや峠で飛ばしてるときしか感じないけどさ。 >>625
もちろん若い時は FF から乗ってたから FR と比べてるんだけどね 街乗りでそんなに気づくもんでもないだろう 200万円台の国産の車よりはさすがにCクラスであっても剛性が高いので走りは別格だけど FR だからと感じたことはそうないかな～ まあもちろんレースではタイヤの負荷を分散した FR が早いのは常識だけど そんな走りをするわけもなし FF は軽量にできるし、ドライブロスの少ない、車内も広くできるしメリットもたっぷりあるけどな
しかし BMW 3シリーズは走りがいいかも これは多分Ｃクラスと違って BMWが 重量配分はきっちりできてるからか >>627
そうだね
FRならBMWの方が楽しみ味わいある。
でも長距離疲れてMBにしている。
M3乗ってたからまあわかります。
自分的にはMBのFFは全くダメ、VWの方が良い。 >>622
加速するときは自然と後ろに荷重がかかるから大丈夫だよ。
全開加速すると前が浮いて後ろが沈むじゃろ？
逆にブレーキ時は前に荷重がかかるわけだが、前が重いFFはそこで前ばっかり荷重がかかることになって後輪を使いきれず、限界が低くなる。 FFに乗るなら何もメルセデスにしなくても同様の乗り味の車は国産含めて他に色々ある。
自分はせっかくメルセデスに乗るならFRって感じかな。
切り側に前輪が倒れ込む伝統的な構造と相まって、切った分だけなめらかに正確に向きを変えるステアリングフィールが好きだし、
前輪が前端ギリギリに付いているから、鼻っつらが長く見えるFFよりも格好良いと思っている。 FR同士で比べたらBMWやレクサスよりハンドリング良いの？ 良い悪いではなくて、切れ味が違う。
メルセデスは正確さ優先。
BMWは切れ味優先。
理由は、メルセデスは古来よりロングツアラーを目指した作り。
BMWはスポーツライクを目指した作り。
レクサスは乗ったこと無いので知らない。 最初の行、「切れ味」じゃなくて、「味付け」だったね。 FF、FRのステアフィールはどの速度域でも違う。
それを感じられない人は、車からの様々なフィードバックを受け止めていない。 FFからFRに変わった時
いつもの路地の切り返しで俺は気づいたけど
妻は半年ぐらい気付かなかった。 AMGのトルクベクタリングなんかも体感的に分かるもんなのかな BMWはスポーツモードにすればステアフィールもスポーティだが
コンフォートモードではベンツ以上にラグジュアリー 俺以外家族FFからFRになったことなんて全く気づかなかった。自分もそんなの気にするのは初めだけだった。 ここでおなじみのW203のフューエルフィルターを交換しようと思ってるんだけど
都内でどこか部品持ち込みで交換してるとこ誰か教えてくれないかな？
https://item.rakuten.co.jp/s-o-l/0024773001-01/
パーツは安いんだけど、持ち込みオーケーの整備工場が少なくて困っている。
ここではタイヤ交換など持ち込みオーケーのお店を教えてもらって本当に助かってる。感謝。 w203sportscoupeから新型フェアレディーZ MT6速に買い替え検討
まだ注文すらできないけど sportscoupeとのお別れも忍び難いな アドブルーの代わりに精製水入れても普通に走るんだな
もうアドブルーいらないじゃんこれ 半導体不足で何か電動から手動に変わる予定の機能ってあるの？ >>642
スポーツクーペ後期最後でももう15年経つね
今ではひょうたんライトもほとんど見なくなった
昔乗っていたけどいい車だったわ W202の頃までは、バキュームを使って光軸調整とかドアロックしていたことを考えると
隔世の感があるね
つか、他には何に使われていたんだろう？ >>648
東京では W 203はまだよく見る
二つ目のEクラスもよく見るな https://youtu.be/r_5-f5tZUyg
乗り心地とか走りとかはCクラスが圧倒的にいいのはわかっているが、こうして並べられるとデザインはやっぱりCLAかっこいいな スカイラインって何？
60や70のジジイが乗ってる形が糞ダサいセダンモドキだっけ？ｗ 中古車サイトで203ワゴン見たけど値段落ちないな
40万ぐらいだわ 中古バイクは値段が高騰するというのに 中には200万円300万円プレミアがつくバイクはたくさんある
車は500万もした車が15年経つと20万円にしかならない >>659
は？いきなりカスかよ
チンカスくん、頭おかしいの？ >>662
は？またカスかよ
チンカスくん、頭おかしいの？ >>664
は？まだやんの？
チンカスくん、頭おかしいね お前からカスと書いておいてまだ続けるのかよ このキ***くん バイカス言ってるヤツ
ひょっとしてバイク童貞？ 怖いのかｗ >>677
お前から始めたんだろう
ごめんなさいしろやチンカス >>683
お前バイカーに煽られてトラウマになったのか バイカス言ってるヤツは足が付かない短足なチビ
好きなバイクに乗れないことに怒りを覚えるらしいわ >>691
チンカス君から始めてきたからお前が辞めればそれで終わり >>695
おいチンカス、お前自分の返信が最後じゃないと負けちゃうのか？ >>697
おいチンカス、自分の返信が最後じゃないと死んじゃうのか？ バイカスイライラ しか書けない馬鹿の一つ覚え 五十歳の無職のおっさん バイカスだからな
車乗りからすると邪魔でしかないクソゴミ >>702
お前はチンカスで一番邪魔だなぁ
50の無職のおっさんお疲れ 車乗りからすると邪魔でしかないクソゴミ
それがバイカス 変な意味じゃなく、それぞれ乗ってる車、年式が知りたいな >>711
俺とか全く関係ないのにバイカスと気違いに取り憑かれちゃって
50の無職のおっさんということだけは分かったわ なんだコイツと思ってたがW205とF56乗ってるのか
同じだ親近感湧いたw >>718
よく分かったな
ここでバイカス馬鹿にするの楽しくて止められねえｗ 余裕でわかるぞ
まー四国はバイク多いからな
そりゃバイカスw嫌いになるわな >>720
なんだよお前四国の無職のおっさんかよwww 東京の江東区にも家あるけどな
貧乏人のバイカスには無理だろうけどｗ >>725
俺は大型免許は持ってるがバイクは乗ってない キチガイには理解ができない
四国の50の無職のおっさんwww MB持ってないのにMBスレに来ちゃうバイカスワロタ >>727
メルセデス乗ってるに決まってんじゃん
キチガイは理解ができない
四国に住む50の無職のおっさんwww >>729
四国に住む無職の50のおっさんwww
Cクラス乗ってご満悦
俺は C クラス乗っても威張る気にならんわ 威張る？何いってんだバイカス
誰も威張ってねえのに誰と戦ってんだバイカスｗ >>731
四国の50の無職のおっさん
じゃあメルセデスを持ってない奴をどうしてバカにしたのwww
本当にお前は邪悪な精神の持ち主だな >>733
大体この五十歳で無職の四国のおっさんが バイクも乗ってないのに絡んできたんだよな 正真正銘のキチガイだろ F56ならやっぱスターライトブルーメタリックのホワイトルーフよ >>27
グリップスから数年音沙汰無かったことを考えると、
何かしら揉める事があったんだろうなーとは
デザインが一度白紙に戻されてイギリスに投げられたという噂は否定してたけど、
大方当たらずも遠からずな状態だったんだろね
何気にe-powerというワードが初出のコンセプトカーだったし、当初は2016か2017年には出す予定だったんじゃないかな >>736
バイク乗ってないのに絡んできたキチガイ
無職の四国に住む50のおっさん バイクなんて乗らねえよ貧乏人
他人に迷惑かけずに事故って死んどけバイカス >>741
バイクはこっちがのってないと書いてるの理解できないのかwww
四国に住む無職60の老害
しかもこいつは過去でもこのスレを散々荒らしてていた人格障害者www >>743
どうして私がバイカスになるのか？www 答えることができない人格障害者、老害
キチガイの六十歳無職の四国住人 >>745
バイク乗ってないのに否定なのか？
おまえ過去もここを荒らしたキチガイ六十無職の四国住人www そもそも俺はここに書き込んだのが>>659で初で普段は206スレにしかおらんからね😅
ついでに誰も聞いてないのにバイクについて熱く語りだしたバイカス君の有り難いお言葉もageとくね
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b765-R5bg) sage 2021/12/05(日) 15:09:41.17 ID:C8jELRRf0
中古バイクは値段が高騰するというのに 中には200万円300万円プレミアがつくバイクはたくさんある
車は500万もした車が15年経つと20万円にしかならない >>748
日本語できるのかい？www
>>659 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd94-xnDY) sage 2021/12/05(日) 15:13:12.95 ID:MwmMUmWSd
> 君バイカス？
この質問に対しても俺は"はい"なんて一度も答えてないよwww
お前が勝手にバイク乗ってると勘違いしたんだろう
お前がその後バイカス決定連呼してるから、認めてるわけではなく、頭おかしいのって返してるだけなんだけどな
お前は知能に問題があるようだ
四国の60無職のチンカスwww 実際バイカスだから反応しまくってんだろ？
墓穴ほってるよバイカス君ｗ >>752
お前がバイカスと連呼してるところに頭おかしいって言ってるだけだろ
四国の60無職のチンカスおっさんwww 実際バイカスだから反応しまくってんだろ？無理んなってバイカスｗ >>754
だからバイク乗ってないと書いてるだろ 乗っていたら、お前みたいな糞相手に俺が否定する理由がないわ
本当に頭がおかしい奴だな
四国の50歳無職のおっさんwww 車のキー見せてみいやバイカスｗ
ID付きでよろしくなｗ >>755
いやいやまずこれに答えろよ
四国の50歳無職のおっさんwww バイカスだからバイクしか持ってないんだったなｗ
すまんすまん意地悪が過ぎたわバイカス君ｗ お前が東京で俺と会うんだったら直にあって見せてやるよ
お前みたいな糞は1回顔を見てみたいわ
四国の50歳無職のおっさんwww >>760
見せてやるのに逃げるのwww 今涙目か？江東区家あるんだろ！
四国の50歳無職のおっさんwww バイカスイライラで草
今時会う約束を5chでやるとか知的障害者かな？😅 バイカスがMBのキーうｐすればすむのにやらないのは流石に笑う 見せてやるのに逃げるのwww 今涙目か？江東区家あるんだろ！
いつ家に帰ってくるの？本当にあるの？www
四国の50歳無職のおっさんwww >>765
鍵見せてやるって言ってるのに結局お前逃げるんじゃん
だって江東区に家もあって帰ってくるんだろう？だったら東京で会おうや
四国の50歳無職のおっさんwww https://i.imgur.com/n6ZWhcN.jpeg
ほれ、住民票こっちの家にないから先月東京でサブ端末買った時の配送先住所で十分だな
この画像は俺しか持ってないからネットで画像検索しても無駄だからな😁 >>766
バイカス君写真で上げろと言ってるのが分からんらしいな
持ってないなら持ってないと言えよ貧乏人😅 もうやめてやれよ…
この人本当にバイクしかもってないんでしょ。 >>767
お前アホかよ そんなの見たって仕方ねーだろ 東京に家があるんだったらもちろん帰ってくるんだよな？www
さすがに俺が四国まで行くのは面倒くせえけど、東京ならどこでもいいよ
逃げないで東京で一度会おうよ
車の鍵はちゃんと見せてあげるから
四国の50歳無職のおっさんwww >>770
さっさとメルセデスのキーもしくはメルセデス現車の写真逃げずにうｐよろしく
出来ないなら涙目敗走と看做すからねバイカス君🤗 >>771
どうしても逃げたいんだな
Cクラス乗ってないのにここに張り付くわけねーし
そもそも C クラスを持ってるからなんだって話だし
四国の50歳無職のおっさんwww >>773
お前が逃げてるのに笑わしてくれるなwww 東京に家持ってんならいつでも会えるだろう
C クラスで優越感？
四国の50歳無職のおっさんwww >>774
写真なんて1分で上げられるだろ爺さん
あと俺はC以外にも外車乗ってるけどね
お前はバイカスだけどｗ 新しいCクラスのヘッドライトってハイビームの自動配光賢くなってるん？ >>775
お前がちょうど東京だし
お前みたいなクズは1回顔見てみたいわ
逃げるなよ 四国の50歳無職のおっさんwww >>777
車無しバイカスが逃げてんだろｗ
やっぱりバイカスだわｗ逃げ乙ｗｗ >>778
車はある
バイクはない
これどうしても理解できんのか？
Cクラスのスレで車自慢する気になれん。あんたは2台持ちて自慢なの？
東京で会おうよ 逃げないで♥
四国の50歳無職のおっさんwww >>779
車はある(軽)
の間違いだろバイカス👈🤣www "自慢"じゃなくて車持の"証明"なバイカス君
出来ないならお前は一生バイカス君ｗ
まあエアオーナーだから難癖付けて最後まで逃げるだろうけどwww >>781
どうしても逃げたいのだな
いつ東京にいるの？
四国の50歳無職のおっさんwww >>783
Cクラスはあるだろwww
バイクはない
普通自分が C クラス乗っていても相手を見下すような発言は絶対にしないわ
おまえは人間のクズだよ
東京で会おうよ 逃げないで♥
四国の50歳無職のおっさんwww >>784
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>785
日本語理解できる？
お前が東京にも帰ってくるならその時会おうよ
どうして逃げるの？
四国の50歳無職のおっさんwww >>786
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>787
バイク乗ってないやつにバイカス連呼してるのは滑稽だなwww
だから東京で会えばキーは見せてやるよ お前の要求がかなうわけだろ
お前みたいなキ***の顔を一度見てみたいわ
表に出れないようなハゲ親父なのか？
四国の50歳無職のおっさんwww >>788
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>789
お前逃げ回ってるだけじゃ
東京に来ることがないんだろう
四国の50歳無職のおっさんwww >>790
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>791
東京に家があるんだ逃げんなカス
独り者の四国の50歳無職のおっさんwww >>792
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>793
東京に家があるんなら逃げんなカス
独り者の四国の50歳無職のおっさんwww >>794
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 >>795
四国の50歳無職のおっさんwww
Cクラスで優越感じじい >>796
やっぱり言い返せないバイカスｗ
何度も言うがキーもしくは現車うｐよろしく
逃げてるのはお前だバイカス😅 なんやねん
この遠距離恋愛中のカップルみたいなイチャつきスレ >>797
四国のことおじ50歳無職www
東京で会えるって言うからせっかく俺がラブコールしてあげてるのに♥
私はバイク持ってないのにバイカス連呼 Cクラスでわたし金持ちのおっさんに会いたくて仕方ねーわwww こいつで遊ぶの飽きたわ
車無しのバイカス確定お疲れw 続きやりたいならw206スレにどうぞバイカス君
いつでも相手してやるよ😁 >>800
四国の50歳無職のことおじwww
都合が悪いと勝手に飽きた宣言
こっちはバイク乗ってないのにまだまだ続くのかよ C クラス乗って勝ち組ぐらい思ってんのかよ？
東京に家があるんだから東京で会おうよwww >>801
四国の50歳無職のおっさんwww
せっかく東京で会えると思ったのに
キチガイ認めて逃げちゃったのね？
バイク乗ってないのにバイカスで絡まれてほんと迷惑www
しかもたかだか Cクラスで、お前車持ってねえだろうと煽られてwww、本当に恥ずかしい四国無職のおっさんだった ところで皆さん、コードが下記のように現行w206まで数列が順に並びますが、
次期Cのコードは何になるのでしょうか。
201
↓
202
↓
203
↓
204
↓
205
↓
206
↓
？
こんな妙な質問を投げかけた理由は、次に来るべき数字である207は、
すでにMB内で使われているからです。
https://piyopiyo246.github.io/pic/ja_mb_img_ce.html#c207
それ以上の数字208、209も使われた番号です。
https://piyopiyo246.github.io/pic/ja_mb_img_clk.html#c208
MBはまだ100の位の【1】すら使い切っておらず、
100の位の【2】については190から使い始めたばかりでまだたくさん残っている。
100の位の【4】や【6】、【9】はGWやヴァネオなどセダンやクーペ以外専用と決めているふしがある。
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html#zeit
これらの状況から鑑みると次期Cのコードは何になるのでしょうか。 自己レスですが以下はMBがこれまで使ったコードです。漏れがあったらｽﾐﾏｾﾝ。
同一コードを別車種に付けたことはないようです。
02 03 04 05 06 07 08 10 11 15 19
21 22 23 24 24 28 29 29 30 37
100 103 105 107 107 108 109
110 111 111 112 112 113 114 114 115 116 116 117 118
120 121 121 123 123 124 124 124 126 126 126 128 128 129 129 129
133 136 136 136 138
140 140 140
150 156
163 164 164 166 166 167 167 167 168 169
170 171 172 176 177
180 186 187 187 188 189
190 191 197 198 199
201 202 203 203 204 204 204 205 205 205 206 206 207 208 208 209
210 211 212 213 215 216 217 218 219
220 221 222 222 222 223 223
230 231 232 238
240 242 243 243 245 246 247 247 247
251 253 253 253 257
290 292 293 295 297
309 310 313 319
414 415 447 460 461 463 463 470
601 602 611 638 639 667 667 668 670 670
901 905 906 907 910 少し整理し2桁台の戦前タイプと、300以降のGWや商用車割り振りを省きます。
未設定のコード位置を空けてみました。
100 103 105 107 108 109
110 111 112 113 114 115 116 117 118
120 121 123 124 126 128 129
133 136 138
140
150 156
163 164 166 167 168 169
170 171 172 176 177
180 186 187 188 189
190 191 197 198 199
201 202 203 204 205 206 207 208 209
210 211 212 213 215 216 217 218 219
220 221 222 223
230 231 232 238
240 242 243 245 246 247
251 253 257
290 292 293 295 297 今年10年以上不動車を手に入れたんだけど、ポンコツすぎて俺涙目ｗ
Cとはいっても金かかるもんだね >>802,808
W202前期に19年乗ったけど10年目以降からかかりました。
今はW204後期に10年目。これから来そうです・・ 202の前期は壊れる
202を3台乗ってきて今前期だけど、後期の故障はエアマスとウォーターポンプくらいだった
204は買おうと診断機も揃えたものの、搭載モジュール数35個にビビってやめたｗ >>809
私はw205ですが買ってすぐにドアハンドルのイルミが2個、バックアップバッテリーが故障しました。
以前はE30のM3も乗りましたが30の方が丈夫だったかもしれません。
部品点数も違うし旧車はアナログなので比べるのもなんですが… >>810,811
レスthx
W202のルーフ内張が落ちたところで乗り換える決心がつきました。
リヤガラスを外し作業するので相当額の出費となるとYが述べてました。
C200、エンジンが気持ちよく回るいい車でした。
自己レスですが、>>805の問いをそれなりに考えサイトにまとめてみました。
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html#code 203欲しいけど271も七速積んでくれたらなと思う
しかも中古50万とかするのな
高杉 年明け早々ホイールこすった
今更18インチしてみるも無いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
