【W206】次期メルセデス・ベンツCクラス【S206】
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コンサバ同意
MBはロングスパンで統一してデザイン変えてくるから
誰にでも分かりやすい存在なんだよな あれ、思ったより悪くないな
CLAとEの中間みたい
ケツは現行のを踏襲して欲しいなあ https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/1da2d0e3bcc6310f8b0304f0e527f9a3c9198c80/?top=pc&;page=2
>フリュー氏の説明では、新しいCクラスに6気筒エンジンを採用しないのは、
>MRAではエンジンルームの大掛かりな変更とフロントのオーバーハング延長
>というプロポーションに関わる問題が起きてしまい、ひとクラス上のプラット
>フォームを使うことになってしまうからだという。
MRA2はSクラスとも共通なのにひとクラス上のプラットフォームが必要ってどういうこと？
MRA2以外のプラットフォームってあったっけ？ リアは細長レクサス調に変わるけど、フロントとサイドがあまり変わらんデザインなんで、売りは内装かな >>21
どんな好みを語っても良いけど、人を不快にさせない言い方をすることは大事だろうね
一般常識として >>26
同じ画像でわろたw
だいぶ認知症が進行してるなこいつw >>26
メルセデス・ベンツ恥穴(ティアナ)じゃねえか。 >>26
Cクラスは全長が短いのがバレない写し方をすると格好良く写るよな 動画見て内装のディスプレイの大きさにビックリした。
テスラの影響受けたなぁって感じ。 >>30
同じ内容でわろたw
だいぶ認知症が進行してるなこいつw 日本発売は夏頃なのかな
秋からレベル3搭載とかみたけど
初期型はレベル2だとしたら買う気しないなー 現行Cと比べてどのくらい自動運転の精度が上がってるんだろう
高速でなく一般道でも自動追尾できて、前者が車線変更した時でもそのまま直進するのだろうか
高速道路では、今は90キロくらい出していて急カーブがあると危険なことがあるけど、今度はちゃんと曲がれるのか
などと興味は尽きない >>36
現行Cと比べてどのくらい自動運転の精度が上がってるんだろう
高速でなく一般道でも自動追尾できて、前者が車線変更した時でもそのまま直進するのだろうか
高速道路では、今は90キロくらい出していて急カーブがあると危険なことがあるけど、今度はちゃんと曲がれるのか
w205後期でもどちらも問題なく出来ていますよ！ >>37
下道で前車が車線変更すると追尾しようとして変な方に寄ったり、前車が右左折した時に急にアクセル強めたり、やはり前者の右左折で糸が切れたように反対車線に飛び出していくなどの挙動をすることがある
90キロで高速というのは首都高などのケースで、カーブが激しいと壁に激突しそうなことがある
スピードの強弱のコントロールが繊細でなく、危険を感じることがあるね >>39
そう、まさにそう
状況によってこのようなことが起こるものが、次モデルでは改善されており起こらなくなっているのかどうか興味がある
つまり自動運転の精度がどのくらい改善されているか、という話ね そもそもまだ下道での使用は想定されてないんじゃなかったっけ、、、？ 手は離していいけどちゃんと前見ていざという時は自分で操作しろじゃなかったっけ？
だからドライバーがちゃんと前見てるか監視するシステムも必要とかだったような >>43
レベル3はスマホいじってても読書してても良かったんじゃない？法改正あるはず。すげー https://jidounten-lab.com/y_1679
レベル3（条件付運転自動化）：システムが全ての動的運転タスクを限定領域において実行。作動継続が困難な場合は、システムの介入要求などに適切に応答。 >>47
フロントバンパーが素のEクラスと同じでもう古臭いし変だけどAMGラインにすれば変わるのかな 御三家の同セグメントで飛び抜けたなこれ。カッコいい アンビエントライトはぱっと見Aクラスの方が豪華そうってのが第一印象 新古213にしようと思ってたけどやっぱり206にしよう タイミング的にそんなに待てないし予算も多分無理や
メーターパネルがポン付けなのが気になるけど新型Sもそうみたいだしなぁ >>53
205の内装だと213よりもだいぶ劣ってたけど206になると内装がグレードアップしてるしEクラスとの差は室内空間の全長の長さだけだもんな、5人家族とかじゃなければもう本当にCクラスで十分だと よく見りゃ目は204の系譜だなぁ
外車はこういうとこ上手い >>61
今のＣ２００でも見積もりしたらフル装備近くで760万になるから、それ以上になる公算
初期は値引きなしで Eクラスも結構値上がりしたし、Cクラスも上がりそうだよね
1番下のベースグレードでも500万超えてくるのかな お前らＣすら買えなくなったら何に乗るん？
貧乏人は大人しく国産に乗り換えるか 現行Cが買える人は新型が少し高くなったところで買えるでしょ
新車買えなかったら中古に流れるのかもしれないし、それはそれで良いよね sクラスはhuawei のクラウドコンピュータが載るそうです。 ファーウェイ排除してるのなんてアメリカくらいだろ。
欧州ですらファーウェイの恩恵受けてる国多数だし中国製に対する嫌悪感もないのかもな。 嫌悪感じゃなく、単純にリスク管理だと思う
膨大なデータを中国に取られ、それを使われる
昔は水とか原油が資源だったけど、次はデータが資源の時代が来るとか言われてるわけだからさ トヨタはマイクロソフトとやるんだっけ、米国勢と中国勢でどのくらい運転やエクスペリエンスに違いが出るかだね
俺個人は米国技術寄りだから、206は諦めて205乗れるだけ乗って、あとは他メーカー行こうと思う >>67
携帯基地局もhuawei製が多い。
各キャリア、イメージ悪化を恐れてhuaweiの端末は販売していないけど
huaweiなしでは、今の携帯インフラは成立しない。
huaweiへの批判をネットに書き込めているのもhuaweiあってのこと。 ぱっと見、助手席の人が落ち着かなそうなインテリアだけどｗ
実物早くみたいね グリルがダサい
コレはちょっと無理かもしれん
内装は良いんだけどね〜 新Cクラス、異常にかっこ悪いな
まだEクラス後期の方がマシなくらい ちなみに204→205のときはみんなどんな感想だったの？ メルセデス全体的にグリルデザインが酷くなったよな
どう頑張ってもデザインがおかしい
機能は進化
内装は進化
外装は退化
マジで困るな… どうなんだろう、実際見たら意外といいんじゃない？
205の洗練されたデザイン見てるから違和感感じるけども >>85
オレはワゴン狙いなのでテールランプのデザインだけが気になる。
現行のはヨーロッパフォードみたいで???だった >>86同じくワゴンしか興味ないけれど
予想としてはCLAシューティングブレークみたいな BMwの４みたいに批判ばかりじゃないから、
かっこよく見え出すんだろうけど、テールと、
4気筒のみってのが気になるな。 え、これ本当にiPadみたいなの左右対称じゃないの？昔からアシメントリーみたいな髪型とか苦手なんだよな…… でも傾いてないとドライバーから見にくいよね
問題は右ハンドルは反対向けに傾けといてくれるか否か、、、 ワゴン、いいね
サイドのキャラクターラインが消えてスッキリした
でもフルオプションで乗り出し900越えと予想 後輪操舵つけると最小回転半径5.32m
これ、欧州の測り方（ボディ軌跡）なので
日本のタイヤ軌跡でいうと4.9mくらいになるかも
コンパクトカーや軽自動車並の小ささ センターディスプレイはドライバー側に
6度傾斜してます
上の加工画像は少し変ですね 900超えてきたら流石にもう認定中古車じゃないと買えない…w 燃費どんくらいかね？
レクサスESくらいにはなるかね？ >>119
デザインテイスト、言語は共通だけどCはFRベースだから前輪が前に出ててプロポーションが違うよね
あと、トランクの垂直面が前傾していて、寸法を
デザインに使えてる
フロントマスクもより立体的 >>119
車の外装に大して興味なければそう感じるよね
俺、昨日新型と似た車を見かけて、後ろ見てやっとCLSだと分かった
ただ、新型のデザインが悪いとは全く思わない
デザインよりも自動運転とか利便性に興味あるけど 画面の位置が下すぎる
ナビが馬鹿で使えないから
HUDも使い物にならない
アプリのナビ使うならあの位置は危険だな >>126
多分、その欠点を補うためにHUDにかなりの情報が出てくるんだと思う
あと、日本仕様のナビ地図に関しては未知だけど
もしレベル3自動運転を装備した仕様が将来発売されれば
高精度ダイナミックマップを搭載するはずなので
これまでみたいにメルケア中2回の無料更新とかではなく
レクサスみたいに随時、地図更新する形になると思うよ
あくまで予想だが >>127
どうせナビはクソだと思うよ
まーど田舎で使うならなんとかいけるか
だからHUDは無意味
アプリのナビは表示できないから あとエアコン関係の物理ボタンないのも痛い
コマンダーもないし運転中の操作は危険だよ
画面も乗るたびに指紋でベタベタだろ >>129
いや、前見て運転する機会減るし、ヘイメルセデスで温度調整可能だから物理ボタンいらないよもう。指紋はスマホに貼るようなガラスフィルム貼るから問題なし ベンツのナビはほんとにくそだからな。HUDも全然だめ。BMWの方がどっちも圧倒的にいい。 >>129
はいメルセデス！
ちょっと寒いんだけどぉ〜 良くベンツのナビはクソって聞くけど具体的にどんな感じですか？初めての輸入車をメルセデスを考えております。 >>133
アホみたいだからオレは使ってないし
ヘイメルセデス自体もクソだと思うよ >>134
レンタカーに付いている安物のナビ程度の経路案内能力
インターフェース、データベースにも難あり 3シリの318は4気筒2Lになったけど、Cは1.5Lのままなんだね
W205の1.5Lは正直微妙な感じだったけど、ISG化されてどんな感じなんだろう >>134
都内では使い物にならないレベル
まぁ買って使ってみてよ >>127
随時更新は良いんだけど、最初の3年は無料、それ以降は年間10万円ですとか普通に言われそう いいな
ボンネットがこんもりして前に集中するラインとか 前後の前のめりな角度とかかっこいい セダン飽きたからクーペ乗ってみたくなったけど
新しいCクラスの写真みてるとかなりフロントが、長いというか、後ろに運転席があるから、クーペだともっと顕著になるかな BMW→デザインがクソ
メルセデス→ナビがクソ
アウディ→内装がクソ ボッタクリ >>98
ローター小さすぎてこの距離から向こう側が見えてる…
これアカン奴や… 見た目ミニSクラス
Sが買えない奴の車って感じだな >>134
CクラスじゃなくS560とSL400のナビ感想でレンジローバスポーツ レクサスLX 国産車との比較だけどそこまでクソとは感じないけどなあCarPlayの挙動はゴミカスだけど まあISGって言っても軽自動車にもついてるマイルドハイブリッドだからな
（軽は12Vが多いがメルセデスは48V）
それにトヨタのストロングハイブリッドなんてヤリスにも設定されているので、特に今ISGが積まれたからと言って、「それがなにか？」のレベルでしかない
あくまで過渡期の施策であり、同時発表のPHVを今後メインにしていきたいんだろう
48Vのマイルドハイブリッドは今後5年くらいの展開かと >>146
大昔からそうだよ
別に今に始まったことではない
入門車であり、動体視力の落ちた高齢者にも
優しい乗りもの
ただ、入門車としてはA-GLBもあるので、それらから
上級移行させる役目も担っている Sクラスはレーンキープの精度を更に高めているので
Cも同等だとすると、レベル2の範囲内ではかなりこなれたシステムのうちの一つになるかもしれない 発表されたのがAMG LINEのみなので、ノーマル顔とエクスクルーシブ顔を早くみてみたい >>142
そだね
ボンネットの長さや前輪の位置は同じだろうけど
Aピラーが少し寝るだろうし、リヤオーバーハングも短くなりそうなので
よりロングノーズ感が高まるかと >>138これC250の純正19インチのデザインと同じ こんだけボンネット長いと
V6余裕で載りそう V8も入りそう
C63だけでもV8で出して欲しいものでふす >>126
メーターパネルに全面地図表示できるみたいら >>148
ISGは軽のマイルドハイブリッドとは全然違うと思うよ同じなのはBSGの方、低速トルク補うから排気量落としますね、燃費は変わらないか少し悪化しますのゴミ マイルドハイブリットって17系クラウンについていたよな
四半世紀前の
ナビも四半世紀前のクラウンの方が上 >>162
CarPlayとかAndroid Autoの画面はメーターパネルには出ないだろうね >>163
軽自動車のはベルトドライブなのか
まあISGだとエンジン直結なので、アシスト量も大きいし（15kW）メリットあるよね
コースティング機能もあるし、アイドリングストップからの復帰もブルっとこない Cクラスで採用のISGはエンジンと同軸のタイプ？
SクラスではISGは三菱製だったけど今回はどこがサプライヤーだろうか ナビは外車なんだから、おまけ程度でいいよ
騙されて、遠回りすると新たな発見あるし >>167
同軸だね
今回のトピックはメルセデスとして初めて、ディーゼルエンジンとISGを組み合わせたことだよね >>169
同軸ならSクラスと同様三菱電機製かな
国内向け(スズキ)でISG(BSG)の先鞭をつけたのは三菱だけど
そこが4年前にメルセデス向け同軸ISGを供給と発表したときは
意外に思えたもんなあ ディーゼルは低速トルクあるのにISGってどのタイミングで稼働するんだろう？
ふと気になったw >>174
まずアイドリングストップからエンジン始動するところでセルモーター代わりに作動
その後、最大30秒間、エンジンのアシストをするみたい
ストロングハイブリッドのように、モーターのみの発進はできないけど
高速域でエンジンをストップして惰性で進むコースティング機能はあり
（その時にモーターが作動してるかわからんけど、
下り坂だとオルタネーターとして動作して充電するはず） >>170
素いいなー
日本に入ってくるとしても初年度と二年目くらいで
三年目からはAMG LINEだけになってしまうんだろうな
尤も、最初から売れるのはAMG LINEなんだろうけど 良くも悪くも驚きがない安定のデザインだな。
Sのようにヘッドライトもう少し薄い感じかと予想していたが。。 >>178
あまりにも引っ掛かりなさすぎて人を選ぶデザインだね
俺はカッコいいーと思ったし、これからするとAudi A4なんかはごちゃっとしすぎてる感じさえある
そもそも「センシュアル・ビュリティ」というデザイン言語は要素を減らして面で魅せるものなので、
キャラクターラインは整理されてるし、これみよがした「売らんかな」のデザイン処理からはおさらばしてる
多分、実物みたらその立体感でまた違ったように見えると思うし、これがベースになったGLCも楽しみ 今年新型が出るとは分かっていたが、我慢出来ずに去年C63Sを買ってしまった…W205が最後のV8にならないかな クーペが楽しみなデザインやなぁ。
ロングノーズ、ショートデッキでかっこよさそう。 もはやこれはインテリアとハイテクを楽しむ車だろ。どうせ見た目なんて乗ってたら自分では見えないんだし。アンビエントライト部分的に光る動画とかもあったし楽しめそう。 顔はCLS譲りで逆スラントしてるから、よりロングローズに見えるね
W205より骨太になった印象
https://i.imgur.com/GCbeSoO.jpg デザインって難しいんだな
何の欠点もないように見えるが、これ！って感じもない
かっこ悪いところひとつもないのに 試乗した時に大切なのはシートに座ったときのワクワク感なんだが、残念ながら205には無かった。新型には期待している。早く乗りたい。 エクステリアは下品さが無くなってスマートで大人っぽくなった。実車は絶対にカッコいいと思う。 内装は全ての乗用車の中で一番新しい感覚だよね
（個人の感想です） >>189
1.5の直4だぞ。
どこにワクワク要素があるんだよ。 >>192
２.0直４+ISGが日本にも導入されたら、330iをぶっちできるかもしれん。 オールテレインの登場も予告されていたし、売れそうだなぁ。
値段もガッツリ上がりそうだけど。 アンビエントライトなんて安いLED仕込むだけ
ギラギラさせて豪華だろーって下品にしか見えない >>196そりゃC43の対抗馬だろハゲ
S4 vs C43 vs 340i
それすらわからねーのか？スプラッシュ なんか天然の阿保が俺にレスしてきてるけど阿保だから放置でいな。
レス辿るとワゴン厨みたいだから俺が相手するまでもないしなw >>195
C300 4MATICだな
来るんじゃない？ >>201
ISなんか1840mmになっちゃったし
特段幅広なわけでもないんだよね W211の頃のEクラスと比べて全長以外は勝ってしまった
後席も拡大しているし、よほどなにかの事情がない限り
E選んでた人もCでいいんちゃう？と
インテリアは圧倒的にCの方が新しいしね >>207
ホイールw
アルピナパクってるだろこれw >>181
自分もV8は捨てがたかったけど新型出るし馬力上がるらしいから我慢したはやく発表されないかな C43が楽しみだな。パナメリカーナグリルなら相当売れそう。 Eクラス>>>>>>>>（超えられない壁）>>>>>Cクラス デザインの文法って10年単位とかで使うものだろうから、今は違和感あってもだんだん世界と馴染んでくるんじゃないの
現時点で強く否定することもないと思うわ
ただ俺は、中身がファーウェイなのは嫌だな
中国にデータ流すなら、マイクロソフトとやってるトヨタの方がいい >>168
遠回りなら良いけど、違反切符切られることもある。
時間帯右折禁止の交差点で、時間関係なく右折案内するから要注意。 AMG LINEのグリルの中には無数のスリーポインテッドスターが散りばめられている
レクサスのグリルの中にLマークが散りばめられてい？のと同じ この、ブランドマークを散りばめるような手法って、ファッションブランド的だよね悪いとは思わないが、下品だとは思う >>215
むしろ、超えてはいけない壁だと思うんです >>219
メルセデスも禁断の果実に手を出したのさ
とはいえ、90年代のW202の布シートには
“Mercedes” “ Benz” の文字が散りばめられてた
https://i.imgur.com/inGaxWZ.jpg >>210
ホイールのインナーにある黒い輪っかってデザインなのかな？w >>210
マルチスポーク？よりこっちの方が個人的には好きだけどなぁ
若年層取り込むならこのホイールで問題ないと思うけど >>224
日本仕様のE200もこのホイールなんだよね 後期213は、新Sとの類似性は無くなり、限りなく新Cクラスに近い存在となったな
前期でよかったかも 最近のベンツで採用してる逆三角形のテールランプが嫌いなんが
皆特に問題無い感じ？
コレが嫌でワゴンの選択肢がEしか無いんだけど。 来年3月車検だから乗り換えたいけど値段的に手が出なかったら認定中古のEワゴンにしようかと思ってるんだけど
CとEの動的質感の差って大きいのかな？
AとC位の差があるならEにするけどそこまで変わらないなら車検通して206の認定中古がちょっと値下がりするまで待とうかと Ｅはやっぱりひと回りサイズが大きくてどっしりしてますよ
良く言えば重厚、悪く言えば鈍重
Ｃの軽快さはないですね Eクラス代車か何かで少し乗ってたけど、重厚で良い感じだったけどね
駐車場とかの条件が合うなら普通に上位互換だと思った >>231
CよりE、EよりSが順当にいいのがメルセデスの世界
Eに一度乗ってみるのはいい経験になると思う
逆にCって色々なクラスに乗って経験を積んだ人が帰ってくる場所的なクルマという意味も
やはり日本ではEより取り回ししやすいサイズだしね
それでいてメルセデスらしさは色濃くある
あと、W213前期だとMBUXついてないから、W206を検討しているのなら、インフォテインメントは圧倒的に後者が新しい サイドウインドウのシルエットがBMWに近くなったね
ホフマイスターキンクまでは行かないけど、折返し地点がウインドウ側になってよりスポーティーなイメージだ >>235
W205から微修正してるよね
よりCピラーが薄くなってる >>98
こういう鼻先が顎より前に出てるデザイン好きだな。こういうデザインって何て呼ぶの？ Eに傾いてきましたw
206の動向見つつ在庫チェックしとこう >>239
よいお買い物ができますように
どっちを買ってもいい買い物だと思うよ >>238
ありがとうございます。
Google画像検索のトップがシャークノーズ過ぎて笑ったww 新型はサイズがおおはばに変わってCらしからぬ風格はあるなw
中見が直４なのがあれだがw
あと、両端のダクトの部分？
ここが樹脂みたいなので安っぽいのもいただけないな。 >>243
AやCLAには設定あるけど、歴代Cに黄色の設定なかったから今回もなさげ オプティシアンブラックかパールホワイトかどちらが似合うかな
W205は圧倒的にホワイト映えな車だったけど 写真だとシルバーもかっこいいですね
実車だとイマイチなんだろうけど、、、 ベンツはシルバーアローのイメージがあるからか
シルバーが落ち着く。
黒だけは無い。 メルセデスのボディカラーは殆ど鉱石から取られてるからな
オブシディアン→黒曜石
グラファイト→黒鉛
セレナイト→透石膏
カバンサイト→カバンシ石
ダイヤモンド
モハーベ→砂漠の名前
ポーラー→南極
ヒヤシンス→花の名前 テーマカラーはセダンがセレナイトグレーマグノ、
ワゴンがブリリアントブルーみたいね ワゴンのプラグイン330eの荷室がフラットになってるのかどうか？だなあ。勿論価格もだが。
どこにバッテリーを積んでいるか？による。
BMWとか本国ではプラグイン出してるけど、荷室の下にあるのかラゲッジフロアが高くなってしまってる。
ボルボはセンターコンソール下に配置したり、ポルシェはフロア下に配置したりして、最初から重量配分にも配慮されてるみたいだが。 オールテレイン出るみたいだからそれに期待。
勿論ディーゼルだよね？ >>253
数ヶ月から半年でくるよ
噂通りならオールテレインも
で、来年の今頃、同世代のGLC、および同クーペ発表
まとめるとCファミリーは
セダン、ワゴン、オールテレイン
クーペ、カブリオレ
GLC、GLCクーペ
と少なくとも7車型
そのうち中国向けのセダン・ロングも発表 ここ情報だとノーマルとAMG LINEだけでエクスクルーシブはないとのことだが、
本国プライスリストが出るまで確定ではない
なお、発表された個体の中にはナイトパッケージつきも含まれており、ウインドウモールやドアミラーがブラックアウトされてたりするが
多分日本には入ってこない
通常だとスタンダード、スタイル、AMG LINE、エクスクルーシブの基本グレードにナイトパッケージ等セットオプションが設定されている感じ
日本仕様はその中からインポーターやメーカーがセレクトしていく感じ >>258
Aもだけど、セダンのロングって日本には入れないんかな？
Cより広いのが欲しいけど、Eだと幅がデカすぎるってニーズがありそうだけど。 CロングってMade in Chinaでしょ？ゴミでしょゴミ。 >>217
環七外回り
甲州街道へ右折案内がでる
いつの時代のデータなんだよ？ >>261
セダンのロングはS以外(A,C,E)は中国マーケット向けだね
で、Sに限ってはロングがメインでショートはサブ的な扱い Sとの比較動画
比べたら色々違う
で、Cはちっこく感じるけど絶対的には十分でかい
一昔前のE買うつもりで買うならW206
W213はそれからすると日本で乗るにはデカすぎで、特殊なポジションかも
https://youtu.be/347K1hQyGy0 >>263
それ、ダメだね
レクサスならありえない 外寸比較（全長x全幅x全高、ホイールベース）mm
4,751 x 1,820 x 1,435 / 2,865 → W206、新型Cクラス
4,740 x 1,740 x 1,410 / 2,715 → W124、初代Eクラス
4,800 x 1,800 x 1,415 / 2,835 → W210、2代目Eクラス
4,820 x 1,820 x 1,450 / 2,855 → W211、3代目Eクラス
4,870 x 1,855 x 1,470 / 2,875 → W212、4代目Eクラス
4,930 x 1,850 x 1,455 / 2,940 → W213、5代目Eクラス
W206は全長以外はW211と同じようなサイズ感 訂正
4,751 x 1,820 x 1,438 / 2,865 → W206、新型Cクラス >>268
どうなんだろ？
日本仕様はガソリンが
C180 → 1.5L+ISG
C200 → 1.5L+ISG
C300 4MATIC → 2.0L+ISG
C300e → 2.0L+PHV
ディーゼルが
C220d → 2.0L+ISG
と予想 C180で0-100 8.6秒
やっぱり非力なんだな パワーシートのスイッチがなんかダサくなった
と思ったらSクラスからしてダサくなってたのか
流線型の好きだったのに >>274
220d出た後に300d出る可能性はあるかもしれないけど、
220dすっ飛ばして300dだけ出る可能性は限りなく低いかと >>278
かなしす
300dで550Nmを体感したいなw >>279
俺のBMは550だぞw
ちな重量は1630な。
新型cの車重はしらん。
知ってる道走るときはトルクと馬力表示で走るけどぶっちゃけ300Nm、200馬力も使えばスタートダッシュはトップよw 本国ではオプションでマッサージ機能つけられるとか
まあ日本仕様ではつかないかも
あと、エアサスの設定が200以上かどうか気になる
Eと同じくマルチチャンバーになるかな？
プラグインハイブリッドにはリヤサスのみエアサス標準とのことだが
あと、オプションで可変ダンパー（金属バネ）もあるとか >>282
おいっw
ていうかディーゼルなんて上はスカスカだぞw >>281マッサージというかコンフォートシステムのことじゃないのかね
シートがグニグニして角度変わったりするやつ 200d/220d/300dってパワーユニットのハードは同じ？
課金するかコーディングで200d→300dにパワーUPできたら面白そう。 あんな画面でかいのに肝心のナビがクソだったったら悲しいな >>284
マッサージ機能はオプションであるみたい
The optional massage function of the front seats has been expanded to cover the entire back area: eight chambers in the backrest ensure an improved deep-tissue effect.
A vibrating massage is also possible on the driver's side, with four motors installed in the seat cushion.
Seat heating in the rear is available for the first time in the Saloon and Estate models.
前席のマッサージ機能は背もたれ全体に拡大
8つのチャンバーで改良された強押し効果を実現
運転席はシートクッションに4つのモーター搭載で振動によるマッサージ機能提供
リヤシートのヒーターもセダン、ワゴンには初設定 もうディーゼルの時代でもないでしょ。
そのうちEVとプラグインで減税してる分は、エンジン車の自動車税や重量税に上乗せされるに決まってるだろ。
なのでプラグインが基本になってくるんじゃないの？ >>285
多分エンジンは同じかと
MBJには期待してるw 0-100km/h加速
8.6秒 C180
7.3秒 C200
6.0秒 C300
7.3秒 C220d
5.7秒 C300d 普通に運転する限りC180で充分速いし
煽り運転するんじゃなければC200, C220dで十分な速さでしょう
C300dの5.7秒はシビックType Rと同等とか プラグインハイブリッドはエンジン147kW, 320Nmから
モーターが95kW, 440Nm
バッテリー25.4kWh
急速充電器で30分で満充電
ガソリン、ディーゼル2タイプを用意
C300e, C300deとなるのか？ >>279
しかもモーター200Nmだから、単純に足すと
750Nmという化け物みたいなトルクになるね
実際はクルマがぶっ壊れるからそこまで出ないだろうけど >>289
本国アリじゃんと金積んでもNoしか言われんで
金太郎体制には失望したよ >>294マジレスするとC300はokでもC300dは走行騒音規制に引っ掛かりそう マッサージ機能、デジタルライトは日本仕様にはつかないだろうね >>291
俺のBMは4.2秒だが、煽り運転なんか一切しないぞ。
良い車乗ってると心に余裕があるからなw テスラの安いEVでも、0-100 5秒台とかなんだから、加速ではトルクのでかいevには敵わないよ。
でも今の日本でEV長距離は不安だから、プラグインの300eに期待してる。個人的にはワゴン。
100キロも電気だけで走れるなら普段は電気のみのEVで長距離の時にハイブリットになればOK。
あとは価格次第。700万くらいで収まるのかなあ？ どうせみんなC180にパナメリカーナで俺もおまいも彼奴もこいつも今日からAMGだしな 今回はAMG LINEのグリルにスリーポインテッドスター散りばめられてるから、そっちが人気になりそう
GLB35もパナメリカーナなので、ちょっとハードルさがってるしね 俺のは4.2秒だから確か素のカレラと同じだったようなw >>303
すげーますます300d発売して欲しい。後部座席倒して日本全国車中泊したい >>303
え？あの車ってごてごてして速さアピールしてそうなのにそんな遅いの？ だいたいAMGでもないCなんかで加速期待する方がおかしい
マッサージとか余計な機能ついてるのならそれでお察し
軽くする事なんか一切考えてないって事だろ。 >>309
コーナリングマシーンだからな
直線番長とは違うんだよ 新型は内装は派手なのに性能は超地味という何がしたいのかよくわからん車になってるな。
派手な内装はAMGにまかせりゃ良いんだよ。 E350eが895万円、E350deが918万円
CとEの差額が150万円として
C350eが750万円付近でオプション諸費用メンテプラン込み込み880万円コース
C350deが770万円付近で込み込み900万円コースかな？
免税はあるだろうけど
オプションはエクスクルーシブパッケージとパノラミックスライディングルーフを想定 >>316
BMWやボルボ見てても、プラグイン700-800万だな。
テスラや日産などのEVに対抗して戦略的に販売したいのなら安く設定してくるよ。ラインナップに置いておくだけなら別だが。
免税で50万くらいは実質安くなるが、それは他社も同じだから。
諸経費は値引きは、もちろん別ね。 >>318
テスラ対策あるよねー
ジャガーも2025年にラインナップをBEVのみにするらしいし
メルセデスは依然としてC43, 63SのAMGを展開してくると思うけど
同時にEQC等のEQシリーズも拡充してくるからな
今後もPHEVには力を入れてくるだろうね
急速充電30分で満充電ならマンション暮らしでも外の充電器だけでやっていけるかもしれない あっちでも書いたけど、こっちでも書いてごめん。
ディストロが改良されて、前方車両が止まっている時にスイッチオンにしても認識して普通に停止できるようになっていてほしいな。
乗り始めてから、初めて経験した時は緊急ブレーキがかかってビックリした。 新車で買う人って年収どれぐらいあんのまじで。1600万のサラリーマンじゃキツイ？新車買える気がしない‥220dのステーションワゴンまじで欲しい。 >>322
2割くらい頭金貯めてあとは銀行の自動車ローンが堅い
流行りの残クレは金利4%前後だし、ローン払い終わっても自分のものにならないし、なかなか所有できないので注意
色、仕様にこだわりなければ発売から数ヶ月で出てくる新古車もお勧め
新車で買うより割安で買えて走行距離は1000km前後 >>322
俺の父、年収1500万円だけど現金買いしてたよ
年齢は60代で子供にも金がかからずローンもないけど
子供とローンの金額次第じゃないの？ >>323
金利高いね。ベンツ買ったことないんだけど、新古車って新車の何割引ぐらいのプライスなの？ >>324
子供がまだ3人いるから学費掛かるんだよね…それがネック。今38歳だから40代には乗りたい‥ >>326
3人いるとなかなかしんどいね、ここは割り切って現行の新古車を買ってみては？
それで40代になったら、新型の新車を買えば良いのでは >>327
w206の新古車狙いでいきますw
>>328
めちゃめちゃ値段下がりますね。参考になります。 >>329
自分の親は年収1000万もないけどアヴェンタドールS新車で買ってましたよ自営業だけど >>330それは1000万円ってもサラリーマンの1000万円と比べちゃだめだぞ
>>322だいたいカローラ買う気持ちで買うのは1500〜2000万円の層(手取りが毎月80万円〜100万円)
1000以下で無理して買うと他人のCにバイザーや低排ガスステッカーついてるだけで噛みついたりする >>331
ギリギリのラインですけどカローラみたいには買えないですw 子供さん3人いるんだし、ドヤってクルマ買って自慢する人生でもなさそうだし
バランス取れた家計の方がトータルで幸せなんじゃないかな？
余計なお世話だけど >>333
いや、若い内にドヤりたいですw新古車狙いでいきます。ありがとうございました。 モデル末期の新古車と新型発売1年未満の新古車の寝落ち幅は全然違うから
発売2.3年位しないと新古車のうまみ少ないんじゃないかな >>321
後期は既に対応してるよ
たしか50-60km/hまでなら停止車両を認識して止まれる
ついでにW213もステアリングが新しくなったモデルイヤーから対応してる 新型はレーンキープの性能もアップして
より車線の中央をガッチリ、キープしてくれるようになった模様
この辺りはデバイスの進化もあるから日進月歩だね
レベル3仕様が今後出るかは知らないけど、レベル2でもADAS周りはかなり高性能なものになってる気がする 新型が出ると旧型のデザインは内外装ともにほんまに古くさい。 フルデジタル化は新しい感はあるけど、高級感とか風格はないよな。 >>341
同時にレクサスNXのスクープフォト出回ったけど
あちらはデジタルメーターなのにナセル残してて
古いなと感じてしまった
https://i.imgur.com/HUVoWwM.jpg 今日ディーラーに点検出したときに聞いたんだが
国内発表が10月くらい
納車最初が11月くらい
だそうで、だいぶ先だね ぶっちゃけ2年後に２０６かNXか迷ってるんだけど、自動運転とダッシュボード周りの内装は２０６がリードしてるな >>343日本発売が半年後〜
その時点で予約いれてる人が即納車可能で初回分完売
予約行き渡ったら誰でも買えるけれど納車はずいぶん先
こんな感じよ 新型Cクラス気になってるけどメルセデスはディーゼルとガソリンどっちが人気ある？ http://hissi.org/read.php/auto/20210226/WGtzZGg5MjNy.html
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【新型】80ハリアー オーナー&納車待ち専用18
【新型】80ハリアー オーナー&納車待ち専用19 >>347
今回は初めてディーゼルにISGが組み合わせられたのでパワー感と燃費の両立だと220dは面白い選択
ただ既に欧州メーカーはディーゼルからPHEVやBEVへの移行を進めており、
5-10年後には新車で買えるディーゼル車は減っていると予想
（メルセデスはしぶとく作り続けているが）
その時の下取り額は微妙かもよ 日本もエンジン車の重量税上げてくるんじゃないの？
財政なんだし、EVやPHEVの減税分は他で取り戻すでしょ。 >>343
ワゴンも同時発売なら、5年目の車検が11月だからタイミング的には良いけど、初物は完成度低いからな。 レクサスなんかトヨタだからダサいに決まってるだろ。 >>267
差別化で小さくするよな。
あと３年、205乗って214待つか悩む
予算的に214はキツイというか、自分の収入的にここまで車に金かけて良いものか悩むな >>281
シェアカープラスでS213のE300クーペにマッサージチェア付いてたけど、弱いし、短時間で停止してしまうし、ただのギミックって感じだったよ レクサス買う人は金に余裕があるんだと思う。600とか遊びで出せない >>367
今回のは8つの空気室が背もたれ全体に拡大されて
より深く押してくれるらしい
座面には4モーターによる振動マッサージ付 >>365
お前がバカなんだろ。文脈とか理解できないの？ レクサスは車本体の価値ではなく、車関連サービス全体の価値だね
寺にCAいるし >>369レクサスは下取りがめちゃくちゃ高いから外車同セグメントより乗り換え続けるならお得 レクサスなんて車の楽しさはどうでも良くて乗りたい期間だけ不具合なければそれで満足なのに加えてリセールの良し悪しだけが気になる車音痴の乗り物だろw ナビの正確性や地図更新の頻度ならレクサスなんだよな
W206は通信で車両そのもののアップデートもしてくれそうなので期待 Lexusなんてのるき無いからナビは知らんがBMのナビも秀逸だぞ。
もうこれ一台でどこでも行けるわ
細い道での進入禁止も正しくナビしてくれるかまでは知らんがな。 インテリアはセダンタイプにはセンターデカモニター
SUVには横長モニターに落ち着いていくのかな http://hissi.org/read.php/auto/20210228/cldxSnM4cEsw.html
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http://hissi.org/read.php/auto/20210228/dGwzOG1jUXZy.html
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今日もネット情報でオーナー騙ってイキってまーすwww
(スバルスレ以外) >>350
笑
本当にそうだったら面白い
お父ちゃん、身体に気を付けて長生きしてね ボンネットのAMG的なラインはそのままなのか気になる
あれがあるからAMG GTみたいなイメージでカッコいいけれど無くなるとのっぺりしちゃう >>385
マイチェンW213は全車種パワードームがあるから、W206も全車種あると思う。
C300はSグリルかも >>384
ガイジじゃない一般人はお前みたいなガイジと違ってガイジなんて言わないわな。 >>388
(ﾜｯﾁｮｲW 9391-6rrS [124.32.14.45])
はいはい、いつものウジ虫w >>389BMW乗りなんでしょ？
メルセデススレにこなくていいから
W206のC63に興味あるからとか言ってたけどまだその存在すら発表ないのだからあらしにこなくていいから >>390
ていうかお前にいちいち指示される事じゃ無いわなw
お前がこなきゃ良いわけでw >>390
お前はCの試乗車が用意された位に来たらいいわw
それまでROMってなw >>386
エクスクルーシブの設定がないという人がいたが
俺はあると思ってる
しかし日本仕様はC180, C200, C220dが標準顔とAMG LINE
C300が入ってくるのならAMG LINEのみになるんじゃなかろうか
エクスクルーシブは特別仕様車がそのうちでるか、C300eに設定されるかもね 遅れてC43 4MATICとC63S 4MATIC+は出そうだね
両方ともパナメリカーナグリルで、特にV8 4LのC63Sは初めてISGと組み合わせられるかも（脳内予想）
C43は当然ISG付
V8はW206で最後になるのではなかろうか メルセデスは地図の随時更新ができるようになれば便利なんだけどな
今も通信で更新はできるが、無料なのはメルケア中2回まで
レクサスみたいに新規道路開通1週間後に反映で3年間は何度更新しても無料にして欲しい Exclusive Lineありませんね
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=49028215&;ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODk5Nzg2NyZyZWxJZD02MDgyMiZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI3JmZyb21PaWQ9NDg5OTc4NjcmZnJvbUluZm9UeXBlSWQ9NDA2MzA!&rs=3 >>395あぁ精神的な病気の人だったのか
気を悪くしないで欲しい。ただのあらしだと思っていたけれど忘れてくれて大丈夫だから
かまってしまって申し訳ない >>398
自然とそうなると思っていたけど、そうなったのね
ということは所謂エレガンス顔はEとSだけになったか
The brand's hallmark radiator grille characterises the front.
All models feature a central star, with the design and character of the radiator grille differing in the details.
The base model has a central star and louvres.
In the AVANTGARDE line, there are additional decorative elements in the louvres,
while the radiator grille and front apron feature chrome surrounds.
The distinguishing feature of the AMG Line is the diamond grille with the star design in chrome. >>396
C43にはM254、C63eにはM139のエンジンが載ります >>399
おまえは明日精神科予約してきなw
一生治らないだろうけどなw
まあ、お前みたいな精神疾患者でも多少経済回すことへの貢献にはなるかもなw >>397地図自体が年1更新だからメルケア3年のうち2回ってのもあながち間違いじゃない
外環ができても地図にのるのが年末や翌年1月でそれがナビのマップにのるのが2月
Googleマップは反映が早いけれどZENRINベースとかは年一だもの >>388
おまえもこのスレにどんどんレスしろなw >>401
43は2Lターボに電動SCとISGの組み合わせ
63SはA45S 4MATICと同じエンジンなのか
全て4気筒に統一してきたのね >>404限定でエレガンスグリルを少しだけ出してきそうな気がする
パワードームが全車つくならあのグリルでいいなぁとおもう
アストンマーチンDB11とかのイメージ >>403
レベル3自動運転仕様が仮に将来追加されるとすると
常に最新の3Dダイナミックマップのデータを車両側で持っていなくてはならないので
所謂マップオンデマンドは装備されるはずなんだよな
MBJと本国本社がどのくらいやる気になるかだけど >>409そう言えば2022年から搭載されるのか
日本に入るときにどのくらいのリミッターかけられるのか
日本は電波法とか道交法で完全なレベル3だめなんだっけ 2022早卸しモデルから載るのか2022発売モデルにしか載らないのか気になる
どちらにせよ予約無しならW206は来年納車だろうしね ヒトの言葉が多少わかるよわっちい野良犬がキャンキャン吠えてる >>412
その調子w
だけどよ、コンペスレが疎かになってるだろお前はwww >>410
一応、レベル3に対する法整備は日本が一番進んでるんだよね、意外だけど
今年はレジェンドとレクサスLSというレベル3のクルマが市販されるし
高速道路で前を注視せずスマホを弄ることが許可される >>412
完全にIPにびびって勢いがないなキチガイの癖にwww >>412
[124.32.14.45]
[133.106.73.233]
キチガイのIP
www スバル乗りはやはりキモヲタばかりみたいだな、特にWRXとかいうやつ 日本仕様のAMG LINEはこのホイールになるんじゃないかな？
https://i.imgur.com/6zEJO3R.jpg >>374
何に対してどう得なのか？
レクサスに値札の価値があると思ってる人にはそうかもしれないが。
自分は買う勇気ない >>422
そう言えば現行CLAも伊勢崎の群馬レジャーランドとか
新宿のヨドバシ本店前をロケ地にした広報画像を世界中で使ってたよな
Cクラスも思い切って竹ノ塚周辺のパチンコ店とか
川崎の堀之内の歓楽街をロケ地にしたら、サイバー感で世界的に話題になるかも？ >>423例えばに700万円で買ったCクラスを3年で乗り換えて下取り350万円
700万円で買ったISを3年でレクサスの何かに乗り換えたら下取り500万円
年間116万円のCと年間60万円のIS
こんな感じにレクサス乗る人には安く乗れるって考えの人がいるってこと
俺はレクサスに興味ないですが >>423車の性能とかデザインとかでなく価格で見る人の話で423さんがどうこうではなく>>369に対しての答えです
G350dなら3年だけ乗ってみたいなとか乗りだし1400万円だけど下取り1000万円なら有りでしょ >>421
ヤナセの兄ちゃんも真っ青の洗いづらいホイールだよ >>425
距離にもよるけど500万円はきびしいんじゃないか？ >>420
モデルがデカいのか車が小さいのかどっちだw しっかしデカくなってしまったな
かと言ってノーマルAクラスじゃサイズ的にも寂しいよなぁ
>>420 >>430
身長190は確実にあるわな >>431
AとCの間には乗り味的にかなりの差があるからな
今回、室内も拡大されてるのでEクラス検討してる人もCには乗ってみた方が良いかと
外寸も2世代前のEクラス、W211並だし（全長以外） >>429
俺もそう思う
400万でもきびしいでしょ 現行S205糊だけどS206は見送り決定
このSクラスと同じ低い位置にあるナビのセンターディスプレイはマジで勘弁だわ
ナビを上にあげてエアコンダクトを下につけろよ・・・ >>434
HUDにナビ案内映せるのと
メーターパネルを全画面地図表示にすることができる 全画面表示に本当になるのか？ ３分の２くらいじゃないの？ >>434
このトレンドが続くと、次はメーターパネル無くなって、テスラみたいになるぞ・・
今の方がまだマシとだったと言う日が来るかもしれない 今だけのトレンドだと思うよ
一巡して、やっぱスイッチの方が機能性高いじゃん？ってなって、またスイッチに戻ってくるよ >>437
クソな純正ナビは使えない
結局アプリのナビ使うからあのディスプレイの上部に
映るナビ見るしかない
危ないな >>441言えてる
Cと言わずひとつ前のシステムW205なり現行Eなりのボタンと液晶のバランスが一番
その前のシステムだと1〜9までのボタンとかが逆に要らなかったし >>335
ちなみに売る時も二束三文だから忘れずになw >>425
Cが半値もつくわけない。300マン余裕で切るよ。新古があれだけ安くなるんだから当然。
レクサス買えない奴が必死すぎて吹くわ、このスレ 真ん中のパネル弄るの大体助手席のひとだから傾けるのやめて欲しいのだが。。動画とかアプリとか見づらいじゃない。 俺は車買う時はいつもリセールなんか考えて買ったことないな
その時に自分のライフスタイル、好みに合った予算内の車を乗り潰すつもりで買う
実際に乗り換えるのはライフスタイルが変わった時や車の故障が増えてランニングコストが嵩むようになったり、車が時代に合わなくなってきた時 >>444
うん、BMWで痛い目見たことあるから外車のリセールの悪さ知ってるw W223 S-Classはパネル傾いてないのに(´･_･`) >>450
Sの場合は、運転席のことはどうでもよくて、後席が大事だから。 >>429
>>445
まてまて例えばって書いてるだろ正確な数字ではないけれど
実際に下取りに金だしてるから値引きはしないよってのがレクサスの戦略だから
これに対してまたレクサスでも値引きしますとかやめてよ >>451
後席にもモニターあるよ
助手席住人に操作させたいとか→Sクラス やたら高いカネ出してAMG買おうにも4気筒しか選べないなんて、俺たちは前世にどんな悪行を重ねたっていうんだよ・・・ クーペカブリオレやっぱりでないんだな205が最終型。 >442
ナビに関してだけ言えば現行のBMWのナビが視認性も操作性も案内もあらゆる意味で優れてるし上を行ってる
ベンツのナビはいつまでたってもバカのまま（日本仕様のナビ作ってる会社がアホ）
バカナビのままで視認性まで悪くなっちゃもう救いようがないよね >>458
で、次はこれのエアオーナーになるの？w
本当はスバルなのにw W205世代まではナビは三菱だったけど
新型Aクラスから変わった次世代ナビも三菱なん？ 俺の聞いた話だとたしか韓国製って聞いたんだけど >>464
ttps://creative311.com/?p=113283&page=2 >>467
ハリアー買ったら脅迫されて売っちゃった人ね
なにがあったんだろね？
ネット怖い >>417
>>463
お前はほんとは無免許なのに子ベンツ乗ってる設定なのか？w >>465
176は三菱だった。205は音声は176と同じだけど韓国らしい。 >>470
そいつずっとそれだけ言い続けてる奴だから相手にしない方がいい >>469
今は所有してる新型ISについて何か書くと
速攻で叩かれるらしいね。 >>470
クーペはともかくカブリオレは欲しい気もするな。
プラグインハイブリッドは早く導入して欲しいな、特にワゴン。
長距離例えば500キロ乗った時の燃費も知りたいが。
どの程度重くなってるのか？に依存するのかな。 >>476
現行前期のＣカブリオレ乗っていて、いまは別の車種に乗っているけれど
新型出て良ければ・・・と思っていた。
でも、クーペが出なけりゃ、必然的にカブリオレは出ないわね。 えっ？クーペ廃止？
んじゃもう少し乗ってやるかC180クーペ・・
走らんので替えようかと思っていたが・・ ナビは建築物が少なくて道路が入り組んでない
郊外ならそこそこ使える
でも都心部ではダメダメだね
ましてや今のアプリのナビはどんどん進化して
良くなってるから比較するとより純正ナビのダメさ加減が
目立つ
メーターやHUDに表示されるとか拡張現実機能とか
あっても現実無意味
虚しすぎる あと縦型ディスプレイは有効に使える領域が
上部半分ぐらいになるから使い勝手悪いよね >>474
ネット怖い
そのクリエイティブ・トレンドさんもハリアーのオフ会を冷やかして遠くから眺めるために参加しようかな、って書いたら
「それって参加でもなんでもないやん」とTwitterでオーナーの怒りを買ってたよ
色々、ハリアー関係では噛み合ってないみたい ベンツスレ落ちてるぞ誰かたてろよw
まぁ片落ちの需要は無いだろうけどなw >>481
事故ネタがやたら多いのと
ブログの構成と文体がJUNさんの丸パクリなのが
アンチを産む要素にもなってるよね。 そりゃ真直の国産衛星使わずに
斜めの海外衛星から受信すりやナビが糞になるわな (ｽﾌｯ Sd5a-gdNu [49.106.213.27])
要注意の気違いワッチョイ https://www.motorauthority.com/news/1131073_2022-mercedes-benz-amg-c53-wagon-spy-shots
C43廃止でC53に置き換え
2.0Lターボで416ps
(W205のC43は385ps)
C63は2.0Lターボ+電動SC+ISGで
W205, C63Sの503ps越え どっちも2リッターかよ。
これCは完全に終わったなw 2リッターターボてスバルとかレクサスとかと同類って事だぞwww 時代でしょ
いい加減、V8は終焉に向かっているかと
そもそも米国でテスラがかなり売れていること
0-100km/hが3秒台のモデルもあることから、内燃機関のV8が急速に時代遅れと捉えられはじめたこと
ジャガーが2025年に内燃機関を積んだモデルをやめ、全車種BEVにすると発表したこと W206は内燃機関が1.5Lや2.0のガソリンターボ、2.0ディーゼルにISGを組み合わせ、全グレード、マイルドハイブリッド化したこと
ガソリンとディーゼルのPHEV、C300e、C300deを用意すること
別ブランドとしてBEVのEQCを発売していること
これらで欧州のCO2規制をクリアしようとしているのかと
2021年基準で2025年に15%減、2030年に37.5%減 Sは直6
Cは直4
これから分かる事は、Cは適当でいいやって事！www
cost下げて適当に派手にしてれば馬鹿は買うでしょw
って事だよなw >>494
多分、レクサスISはストロングハイブリッドのIS300hをラインナップしてるから、
米国でV8のIS500 F SPORT Performanceをリリースできたのかも
Cは例えC180の1.5ターボISGでそこまで実燃費よくないんだよね 今回の新型Cクラスは昔のように小ベンツって言われるモデルになっちゃったなー
それでもCのオールテレインには期待してるから出たら検討するけど >>498
むしろ大きさはEクラスに近づいて、歴代で一番威風堂々としてると思うけどなー
W204,205あたりと比べても先進的 ISGは最大トルク200Nmあるから、W205のBSGがついてない同排気量モデルと比べると瞬間的に200Nm上乗せされる計算
これは体感上大きそう >>484
うわ、あくまで予想とはいえ凄くいいね
こうして見るとやっぱり最初にパナメリカーナありきでデザインしてるのかな これで後期で直6でたら腹立つな。C43大事に乗るか悩むな 片落ち43とか新型1.5リッターと目くそはなくそw これでV8でたら腹立つな。C63S大事に乗るか悩むな >>509
ｵｯﾍﾟｹとﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝとﾗｸｯﾍﾟﾍﾟとﾜｯﾁｮｲの4つのワッチョイ使い分け自演気違いwww >>510
別に何にも使いわけてないけど。で、何に乗ってるの？ >>505
現行63を大事に乗ってて、もし次も出た時に乗り換えられる人が普通に羨ましい。
あのエンジン音はアメ車とも少し違っていてシビれる。 うーん63sカブリオレ出ること期待して待ちますかね カブリオレのカッコ悪さは異常だよなw
おまけに爺がのってたら大爆笑を通り越して苦笑するしかないわw >>505
おそらく近いうちにEが通常ライン全車4気筒、AMGのみ直6、Sはミドルラインまで4気筒、ハイエンドとAMGだけ直6みたいな時代が必ず来る。
俺にとっては何か悪い夢を見てるかのようだけどな。
というわけで8気筒は必ずなくなる。
年が経てばメンテ費用もバカにならんだろうが、今のV8を大事に乗ってやってくれ。 >>512
そだね。E63とS63はV8, 4.0ツインターボ
直4で63を名乗るのはC63が初
63で電動SCとISG付なのもC63が初
これまで直4はA45等の45バッヂが最大の数字だった >>508
そうみたいね
W206は内燃機関は直4に限定して、PHEVのバッテリーやモーター搭載に最適化した作りになっているのかも
（EやSにもPHEVあるが） >>503
>>505
多分でない
今のを大事に乗った方がいいかもよ
ただ、W206のC53とC63は
W205のC43やC63Sより速くなってるのは確実
速さをとるかフィーリングを取るか 早くなってるなる興味あるがやっぱ直4のしかも2リッターだもんなw
となるとやっぱ所有満足度的にかなり微妙だわなw >>463
この蛆虫ついにどこにも湧かなくなったなwww 蛆虫ってワードが日常的に出てくるとか
北関東のヤンキー崩れだわな モデルチェンジ後の新型3の自動運転機能の方が、
急なカーブも切れるし、
車線の真ん中に寄せるし、
ハンズオフもできるし、
50m自動で戻ってくれるし、
優れていたからCから浮気して乗り換えたが、そろそろ2年目だし試乗してみて機能が優れてたら戻ろうかな。
ただ、個人的ターゲットのディーゼルモデルの静粛性と価格は気になるが。 >>525
その辺り新型Sはよくなってるらしいので
（首都高をほぼADASのみで走れた動画を河口まなぶ氏がアップしてる）
W206もかなりよくなってるんじゃないかな？ >>525
自分も現行3シリ乗ってるけどADASとディーゼルは優秀だと思う
>>526
まなぶ動画見る限りBMWと同レベルにしか見えなかったけど実際乗るとハンドリングやブレーキの制御とか滑らかになってるのかね
あとドライバーがハンドル握ってるかの検出ってトルク感応式のままだっけ
BMWと同じ静電感応式だと良いんだけど 静電式だよ
でもBMWのは緩いというか
指一本触れてればOK あと、BMW3の電子キーはドアハンドル触れないで近づいたら解錠、離れたら施錠できる設定ができて便利。
細かいことをいえば、ステアリングチルトが手動だったり、シート調整で座面広げるのとヘッド上下が手動だったり、メルセデスCの機能の方が優れているのもある。 これからは、PHEVやEV前提の設計にして、エンジンのみの車はオマケみたいになってくるから4気筒とか3気筒とかのみでしょ。
6気筒はこれまでV8だやってたAMGのみとかになるんでしょ。10年先にエンジン車は新規購入できないかもしれないんだし。 静電式なんだね
仰る通りBMWはハンドルに触れてれば良いので楽ちんなんだよね >>525
そんなに優秀な自動運転なんだ。高速だったら10分ぐらい寝てても安心レベル？ >>523-533
お前は何に乗ってるのかな？www >>534
ただBMWもハンズオフ中（50km/h以下？）でもちゃんと前をみて確認しなきゃなんないんだよね
レベル2の範疇
これが今年発売されるレジェンドやレクサスLSのレベル3だと自動車専用道路でハンズオフ中、前方の注視義務なし
スマホいじっててもOK
但しレベル4ではないので、いつでも人間が運転を代われるように運転席に座っている必要はある
Sクラスもレベル3搭載モデルをドイツで発売予定 >>534
高速で渋滞時ハンズオフだから、60km以下の時だけどね。
ただ、カメラで目も見ていて警告される機能もあるから居眠りはできないのでは(警告された経験はないが)。
それよりも、通常の自動運転も優れていて、セットさえしたら、指一本ハンドルに触れてるだけでほぼ車にまかせておけば安心して目的地に着きそうなレベル。 >>535
みんなお前のそのキモヲタ仕様スバルWRXよりかはいい車に乗ってるのは確か >>537
メルセデスの方が自動運転は進んでるのかと思ってました。
そこまでなんですね、都内を走るので渋滞はほんとに嫌でクラマ乗る頻度が減ります、
3シリーズに気になります、 ディーゼルエンジンもそうなんだけど、4気筒と6気筒は全然違うんだよなぁ…
6気筒乗ってると4にはなかなか戻れない… >>538
皆てw
お前が何に乗ってるかを聞いてるんだよw アンカの付け方間違ったw
>>523-524
これが正解w >>537
凄いな。でも3シリーズ値落ちひどいよな。出て２年しか経ってないのに４００万切ってるじゃん ほんと自動運転とかどうでもいい話しかしないなw
ほんと爺になると注文ばかり声高に文句ばかり言って結局買わない奴らばかりw
都内の渋滞とかご褒美だろ。距離無駄に増やすことなく好きな車に長く乗ってられるんだからなw
ベンツの4気筒なんかに載ってるお前ら爺には分からん感覚だったか！？www >>538
お前は無職無免許コドオジうじ虫の役満なのは確かw クーペやカブリオレがないかもというソースで見つけられたのはこれくらいかな？
例の氏はどのソースからそういう記事を書いたのだろうか？
Europe will get a station wagon version of the new model, while the current C-class coupe and convertible continue on the existing platform, alongside their slightly bigger E-class siblings.
Engineer Früh, we suspect, is already busy working on the appropriate replacements.
https://www.caranddriver.com/news/a35473973/2022-mercedes-benz-c-class-advance-look/
クーペとカブリオレは現行プラットフォームベースで継続される「やも」って書き方だな
新型の開発が進んでいる可能性も否定できないと >>538
お前は全く車の話しないよなwwwwwww >>550
クーペとカブリオレは継続はするけど今とは違った形になるとのことだね
EQブランドのラインナップを広げる代わりに現行ラインナップの整理も行う必要があると
現状、EQCはSUVだけだけど、将来的には背が低いEQモデルも出てくるということか
ということはW206の世代のクーペとカブリオレは現行のフェイスリフトにとどめ、
W207の世代ではクーペとカブリオレは廃止という感じになるのかもな SクーペとカブリオレもFMCがなしで、現行のフェイスリフトに留まるのかも
一方、新型SLは開発されているらしいんだよね
スレチだが >>552
有り得そうですね。
或いは、CとEの2ドアが1つのモデルに纏められるのでは？とも言われています。
まだまだ分かりませんけど
Mercedes CLE kommt 2023
https://jesmb.de/3316/
CLE MODELLE ALS NACHFOLGER DER ZWEITÜRIGEN C- UND E-KLASSE ?
https://blog.mercedes-benz-passion.com/2020/05/cle-modelle-als-nachfolger-der-zweituerigen-c-und-e-klasse/ >>521メルセデスにはかわりないのだから所有満足度と言われてもエンジンだけで決めてるの？
自分が20数年前に似たような話を仲間内でしてたけど…今って令和だよね？
A「おれのレクサスLS400は4000ccのV8だから」
B「はぁ？おれのシーマ4100ccだからw」
自分「だっせー！おれのサンダーバード5000ccだから」
C「俺のカプリス5700なんだけど」
AB自分「グヌヌ」
これ19歳のガキの会話だぞ
>>546自動運転や安全性話さずに現代のメルセデスやBMW話す方がおかしない？
それこそスレ違だよ BMWで見積もりだして思うのは自動運転とか安全装備何かがとにかく上乗せタケノコ方式
メルセデスだとレーダーセーフティで全部のせでそもそもつけないやつがいない
この辺りが全然違う
アウディだとACCつけるにはまずパッケージをつけてもらい
さらにこれつけるにはこちらもつけて下さい
スゲー金額になって値引き入ってメルセデス同等 >>555
今のBMWは3シリ以上は安全装備やADAS関係は標準で付いてる
自動運転のハンズオフやリバースアシストも全部標準だよ
オプションの組み合わせは確かにメルセデスの方がシンプルだね あえて付け加えると、BMW3は全方位360℃カメラなどのパーキングアシスト系だけはオプション。
乗り換えるまではメルセデスが安全装備とか自動運転系は優れていると信じていたが、3眼カメラの付いた新しいモデルからは正直BMWの方が優れている。
とはいえ、フルモデルチェンジ後のCが追い付くか追い越しているなら、遊びのないハンドリングを楽しむ年でもないし、運転していて楽ちんなので戻ろうとも考えてる。 大幅値下げきたしな
C,3,A4,ISは枕を並べて討ち死にか >>554
お前ら爺よりガキのが命の価値は重いけどなw >>555
ベンツは爺で馬鹿しかいないまで読んだw >>555
ベンツ載りはあまりに爺で自分になにが必要かすら理解出来ないから最初から考えなくて良いように最初から全部乗せ！w >>562
自称M2糊なんだろ？それなら
【A45】ベビー・AMG 14 【CLA45】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602585623/
これが対になるスレなんじゃねーの
スポーティーカーが普通車に文句つけんなよ
あとRXスレに謝っとけ >>563は
ｵｯﾍﾟｹとﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝとﾗｸｯﾍﾟﾍﾟとﾜｯﾁｮｲの4つのワッチョイ使い分け自演気違いだから要注意ww
餌を与えないようにwww >>563
これが対になるスレ？？？
対に成るって何？www
スポーティーカーが普通車に文句つけんなよ？？？
もうね、お願いだから馬鹿は喋るのやめてくれwww
なんでもいいから思い付いた事べらべら喋っていいスレと違うからwww >>563
こいつ車持ってないのになんでここにいるんだろな。
ほんと気違いの考えることは意味不明。 206だとドライバー監視カメラ付いてるんだっけ？
ACC使ってるときにスマホいじってたら怒られるのかね。
居眠りで起こしてくれるのはありがたいけど。 >>563
おまえは馬鹿過ぎるからそんなゴミクズで生きる価値のないゴミクズのお前にも親切な俺に謝れゴミクズ。 >>560 爺より命の価値が低いガキ共はごまんといるがな そういう比較は集団でしないとな 個別ならそら色々ある >>571
ないないw
だって爺ってだけで汚いし臭いしとろくさいだろwww M2ってドヤる車としては実に中途半端な位置だよなあ >>574
非AMGの子ベンツ、Eクラス位が相手なら俺のM2Cで優越感で一杯ですいませんwww >>574
あんたは次のCでも検討してるのかな？w
1.5リッター直4だとライバルはダイハツ、スズキ辺りだよなwww また妄想癖の痛い無職がイキってるのか
こんなとこで暴れてないでハロワいけよ 高速で渋滞中、スマホ弄れるレジェンド発売されたな
今後はレベル3が主流になっていくのか
法規対応も日本が一番進んでいる
Sクラスもレベル3対応車が控えているので、それが日本で発売されれば、Cにも順番に降りてきそう 現行レジェンドはスペックは知らんがこれもスタイリングは高級感あるんだよなwww
ただ、全く見かけないwww 日本は高精度の地図と測位システムが無いから相当時間が掛かるんじゃないか レベル３ってシステムのアップデートで対応出来るの？ >>582
冗長化とかいろいろ書いてあるけど、オプションつけると値段とんでもないことになりそうw
レジェンドがベース車+400万ぐらいだから、Sクラスは+1000万ぐらいかな？ >>585
最初からハードとして複数のLiDARセンサーやミリ波レーダーを装備していれば
通信によるソフト書き換え(OTA)には対応している
日本で出る普通のC180やC200は当初は対応しないと思う >>587
なるほど。w206はLiDAR付きですか？ 日本版GPS「みちびき」使えないのかな…
センチメートル単位を測位できる。 >>588
最初のモデルはついてないよ
モデル後期ぐらいにレベル3のクルマが発表される可能性はある
普通のW206は360度カメラとレーダーセンサー
W205からの進化ポイントは
・ACC作動時、渋滞後尾に遭遇した時の自動ブレーキの作動速度が60km/hから100km/hに向上
・レーンキープのステアリングアシストは210km/hまで作動
カントリーロードでのカーブ追従性や直進時のレーン中央の維持性能の向上
・トラフィックサインアシストに路面状況（ウェット路面等）を知らせる機能追加
一時停止や赤信号を知らせる機能追加 >>590
今でも高速での渋滞遭遇でちゃんと止まってくれるしレーンアシストが210kmまで対応しても日本では無意味だし実質的にはあまり進化してないな Sクラスは制御がかなりよくなってるらしいけどね
五味さん動画 シート調整スイッチまで静電式になったらしいねS
206もなのかな、調整しにくいらしいが 変なやつの後は誰も書き込みたがらないと思いますのでここでワンクッション入れておきますね
あれへは関わるだけムダなので引き続き全シカトでいきましょう、 >>597
また湧いてきてるwww
蛆虫www
こいつまじかwwwさすが蛆虫きっしょwww >>597
お前は蛆虫だからお前以上に変で気持ち悪いやつなんか存在しねえよ蛆虫がwww >>597
ここでもワンクッション入ってないんだがあwww
ワンクッション係の蛆虫返事しろよこのやろおぉwww >>601
C300でも5.7秒と瞬足なので、C53で5秒ジャストあたり、C63は4秒台かもね 63なら最低でも3秒8切る位行ってくれないとショボすぎるわw 訂正しとくw
C300でも5.7秒と瞬足なので、C53で4秒台、C63は3秒台かな？ 因みにEQCの0-100km/hは5.1秒でテスラほどの速さは狙ってないのね >>608
パンピーには瞬足
あと、データ間違ってたけど
C300 6.0秒
C300d 5.7秒
ちな、俺はまったり走るし煽り運転もしないので
C180の8.6秒で十分ですw
買うならC200買うと思うけど
（日本仕様の装備次第） 例えCとはいえれっきとしたFRモデルなのに4気筒しかないとは、メルセデスベンツも落ちたもんだよなぁ >>610
それも時代よ
E200なんか1.5LターボBSGでリヤタイヤ275/35R19だよ
水野さんが、「エンジン1.5Lってそもそもカローラやティーダのエンジンだよ。それなのにタイヤサイズはスープラ並なんだよ。クルマの完成度はこっちだよ」
とBMW5と比較して言ってた
https://youtu.be/KtAvQdBduys
ちな、W206は全車ISGなので、E200のBSGよりもモーターアシストが強力 >>610
それにそんなこと言ったら、テスラもポルシェ・タイカンもエンジンすら載っていないわけだが
それらのクルマに乗ってるオーナーは
「今時、エンジン付のクルマに乗ってるなんてw ふるっ！」って思ってるはず
ましてや直6、V8に乗ってる人なんて、前時代的な人だと思われてる
ジャガーも2025年からBEVの新車しか売らなくなるし
内燃機関の終焉は思ったより早く訪れるんだよ
W206が4気筒のみになるのもその流れ >>612
エンジンの高級感やフィーリングの話してんのに、エンジンなし車の話を持ち出しても意味ないだろう。 >>611
時代が進めばいろいろなものが変わっていくのはわかってる。
だがことエンジン気筒数については、時代が進んでも4気筒のフィーリングが一向に改善されないままなのが問題なんだ。
相変わらず4気筒はうるさいしガサツなままだ。
2、30年間もエンジン技術者は何をしていたんだと言いたい。
それなのにエコとやらの理由で気筒数を減らして行く。
皺寄せを食うのはユーザーだ。
以前はスムーズなエンジンを買えていたのに、今では同じカネを出しても振動と音の大きいエンジンの車に乗らなくちゃいけない。
今のダウンサイジングはユーザーのためじゃない。
あくまでメーカーの都合なんだよ。 >>614
じゃあ他社の車を検討したら良いと思いますよ。 >>614
今なら340iやIS350が新車で買えるよ 政治家都合じゃね？
メーカーは国が決めた水準を達成しなきゃだろうし 逆にマイルドハイブリッド採用率はライバル中、トップに躍り出た
3シリーズはディーゼルの一部のみ
A4は全車マイルドハイブリッド搭載でW206同等
ISはストロングハイブリッド300hをラインナップするが
残りはアイドリングストップ付の300か、アイドリングストップ無しの350 エンジンなんて動力を得るための部品に過ぎないって見方なら妥当で、そう見れない向きはBMWの直6選べば良い 直4しか想定していないわりには
ロングノーズなんだよね ドイツメーカーのこの数年の恥ずかしいムーブ見てなんとも思わないのかね
ディーゼル不正→EV推し&マイルドハイブリッド E53, CLS53が直6ターボ+電動SC+ISGなので
その4気筒版がC63なんだよね
電動SCも48Vシステムによって実現 >>620
まあ車をただの道具と見るか楽しみのためにあるとみるかの差だな。 >>620
左車線をまったり５年乗れればいいならレクサスだよなw 格安SIM使うにはそれなりのリテラシー求められるからコスパ求めるだけのバカには無理だよ 車屋でも携帯ショップでも、リテラシーも知識もないのに態度だけでかそう 国産なんか転売目的以外では買わないよなwww
自分で買って乗るなんてまず無いわwww 今後、数年は自宅に充電設備のある人はプラグインハイブリッドが中心になるんじゃないの？
無い場合はマイルドハイブリッドで。
2台持ち以上の人は、1台はEVにすると思う。 >>634
こいつ外車スレで惨めなレスを繰り返してる国産厨だぞw >>614
メーカーの都合ではなく、ヨーロッパの排ガスの規制によるものだろ。ダウンサイズしてターボつけて電気のアシストないと無理だからなんじゃ？
これからEVへ移行するからガソリンエンジンの開発なんて意味ないからやらないだろ
EVは振動もなくとスムーズだよ笑 スレのURLシコシココピペしてるのがガイジらしくて草 >>639
国産ゴミクズガイジが何の用だよw
巣に帰れよばーかw >>639
国産で一生小さくまとまってろよw
こっちみんなゴミクズガイジがwww >>642
笑って貰えて良かったよw
満足したからもう十分だろ？w
さあ巣に帰ろうな、ゴミクズ国産ガイジ君w
満足したならもうこっち見なくて済むなw >>642
ガイジ否定してないのはお前もだけどなwww
おまけにゴミクズも否定してないなお前はwww >>638
EUのCO2規制って2021年基準で2025年15%、2030年37.5%の削減と容赦ない
マイルドハイブリッドでも全然足りないレベルなんだよね W206でガソリン1.5にISG組み合わせてきたし、ディーゼルもISGと初めて組み合わせられたので、
そのうちEクラスもE200が1.5+BSGから1.5+ISGに、E300がISG付に、E220dがISG付になりそう >>647
もうそうなったら車の楽しみなんてゼロだな E200って既に1.5ターボで、E300も4気筒って知らなかった？ まー実際はそんなタイム一般人には
なんの意味もないけどな Cクラスオワタな。
もう期待できる駒がM2だけになった。 六本木のメルコネでSクラス見てきたけど内装だいぶ未来っぽいって言うか、テスラっぽかったわ
次期Cもこんな感じだと思うと慣れるまでに時間かかりそう >>656
そんなにM2が欲しいんだな
お前のスバルWRX売っても頭金にもならないんだろうな
残念だったなw >>659
残念なのは人間になりたくても蛆虫のままのお前だろ。
死ねよゴミクズ蛆虫。 >>659
うんこ蛆虫は何がしたくて粘着してんだ？ >>659
頭金にもならないて頭金の意味知らないだろ蛆虫のお前は車買った事ないんだからよ。
死ねばーか。 この長いノーズはV8のためじゃないんだな
4気筒とISGやタービンのためか。。
直線番長でもよいからV8.せめて直6を >>664
昔に比べて全長が短くて済むようになったって理由でSがISG付きの直6載せてんのに、たかが4気筒ぽっちでCがロングノーズを必要とするわけないだろうw
マツダと一緒になったんだよ。
ロングノーズがかっこいいからそうしただけ。 百田尚樹氏 購入したばかりの１７２４万円・新型「ベンツＳクラス」リコール報道に悲鳴
やっぱ、信頼性の落ちるメーカーはフェイスリフト後じゃないと安心して乗れないな まあEVに切り替わると、フロントはエンジンではなくトランクになるからなあ。
220dも1.5になるのかな？
いずれにしても当面はプラグイン推しになるんじゃないの？
そして次のモデルチェンジでEVとプラグインがメインでエンジン車は少しになってそう。 ジャガーに続き、ボルボも2030年に完全にピュアEVのメーカーになると宣言
（ジャガーは2025年）
テスラの影響やね
あと、少量生産のメーカーはコンパクトカー沢山作れないからEV化するしか規制に適合する道がないのかも EVが妖しくなったら余所からエンジニア買うだけだな >>667
EVがメインになると、FFとFRの区別もなくなるからな
いずれはクルマは4モーターのAWDになっていき、電子的に駆動輪のコントロールができて
より自在に安全に走れるようになる >>674
このブタ鼻いったい誰が支持してんだろうな？
程度の差こそあれ、「アイデンティティなんだからしょうがないか」と思ってるだけで、デザイン面で評価される要素は全くないどころか大幅にマイナスだよな。 蛆虫とか小学生の悪口かよ
まだ大人に効くと思ってるの？ レス飛んでるのまた2尻ガイジか
そんなに好きなら買えばいいのに >>678
まさか効かないとでも思ってるのか？
俺のリサーチ力を甘くみるなよ。 >>680
どう考えても効かないだろうけどお前のようなレベルの低い奴には効くのか？wそりゃ面白れぇなw >>684
>>682に早速反応してて笑えるw
よっぽど悔しいとみえるw >>685
ここぞとばかりにタイミングを見計らって蛆虫湧いてきて笑うわw
お前一人じゃ俺に勝てねえもんなw
て、お前は車持ってないのに何がしたいんだ？この蛆虫野郎w >>685
効いてるからそうやっていつまでも俺に粘着してくるんだろうがw
お前はほんとに蛆虫だけあって馬鹿だよなw >>685
レベルってお前みたいな車ももってない上に馬鹿で蛆虫のお前よりもレベル低いやつがいるとでも思ってるのか？www >>685
お前はまじで何がしたいのか言ってみろ蛆虫w 1レスにまとめられない？
そんなに馬鹿を全力で表現しなくてもw なんだただのキッズだったか。
早く免許を取ってお父さんが頑張って買ったM2Cを自分で運転できるようになれるといいね。 >>691-692
もうちょっと気のきいたレス出来ないのか？w
まあ、子ベンツ持ってるか持ってないかどうでも良いけどそのレベルはまぁこの程度のレスするのが限界かw >>685
おい蛆虫w
お前が車の話してるのまじでみたことないんだがwww
で、俺以外からレス貰ってるのも見たこと無いぞお前はwww >>685
お前は毎日俺に罵倒される以外に何をしてんの？www >>685
なんか言えや蛆虫w
まじで雑魚だなお前はw ID:2g/9/BDs0
何でスバル板では、あんなに大人しいの？ 同じくです、W206の情報を覗きにきました。蛆虫ウジ虫って言ってる人はなんなの？ ゴミが風に吹かれてノイズ出してるだけだから気にしなくて良いよ 言ってるヤツも言われてるヤツも両方永久NGにしたいわ スレチの荒らしなら規制で申請出来るんかな？
どのスレでもこんな感じやし できるけど、あぼーんされる前に大抵はスレが終わってしまう >>699
同じだな
ヤナセのセラーからc53なるものが出ると教えてもらって後期c200から乗り換え予定
まだまだ情報まだ出てないのよね でもウジ虫言ってる人、５チャンネルらしくておもしろいですね。 金太郎戦略でガソリンの300は入ってこない気がする
日本仕様の予想
C180→ノーマル、AMG LINE（可変ダンパー）
C200→ノーマル、AMG LINE（エアサス）
C200 4MATIC→AMG LINE（エアサス）
C220d→ノーマル、AMG LINE（エアサス）
C53 4MATIC
C63 4MATIC+ 本国ではエアサス無しだったような
思ったより需要が無かったから廃止って見たよ >>709
エアサスないのね
なしでも乗り心地確保できるということか
可変ダンパー仕様は用意されていて、プラグインハイブリッドのセダン、ワゴンはリヤのみエアサス標準とか
The key components of the new, dynamically configured suspension are a new four-link axle at the front and a multi-link axle at the rear mounted to a subframe.
The new suspension provides the basis for a high level of suspension, ride and noise comfort, agile handling and driving fun.
The new C-Class is optionally also available with continuously adjustable damping and a sport suspension.
Air suspension at the rear is standard for both the Saloon and Estate models of the plug-in hybrids. エアサスに慣れるとどうしても乗ってるセカンドカーがガタガタして気になる ベンツはもうダイハツ、スズキのライバルになりましたwww エアサスの耐久性ってどんなもん？
故障は多いと聞くが… ワゴンのリアって、元々エアサスでなかったっけ。
頻繁に故障してたら大変だと思うけど。 クーペ、カブリオレは現行のフェイスリフトという情報もあり
その場合、インパネも昔のままなので、新しいダッシュボードはセダン、ワゴン、オールテレイン、GLC、GLCクーペ用になるね Sクラスと同じでAMGステアリングは最初選べないの？ >>718Eワゴンのリアのみってのは昔から荷物つんでも車高変わらないようにだね
S210のときはリアだけ油圧サスでS211からエアサス
S204はバネじゃない？ >>721
あ、またいつものキモヲタスバル乗りだ。 プラグインのワゴン、年内に国内でも出るんだろうか？ >>732
出るかもね
MBJはプラグインの国内導入に積極的だし、E350eもE350deも最初から入ってきている 次期Sに試乗したら次期Cの方向性は感じられると思うんだけど、どなたか次期Sの試乗した方いらっしゃいます？
六本木のメルコネ時々通るけど、予約してまで試乗しようとは思わないんだよな
そもそもS買う気もないし >>738
買う金がないから買う気がないんじゃない？
いちいち金の話すんなよCクラスで Sクラスくらいならいつでも現金買いできるけど…
これ昨日買った株ね
https://i.imgur.com/pQDOUCn.jpg >>738
もう主要な店舗には試乗車が入っていますよ。 ドイツでな3月30日より受注開始
デリバリーは今夏より
The Saloon and Estate models première together, can be ordered from 30 March and will arrive in dealer showrooms in summer 2021.
遅れてEU, 米国での発売が始まり、日本での発表は秋以降、納車は年内くらいでは？ >>745買えると買うのは別物
お金を増やそうとして買う支出と浪費を一緒に考えちゃだめよ >>752
そうですね、買えると実際に買うは別ですね
増やすための投資は減ることもありますし… 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 今日はなかなかの雷雨だけど、こんな天気でもレーダー等での自動運転で事故らないとかなら次期型乗りたいな
旧型だとやっぱり雷雨の日などは怖いし、路面とかも気になってしまう 乗り出し800万する車買える皆は年収2000万くらいあるんだろうな
羨ましいです 年収の問題じゃなくて、可処分所得と金融資産の問題でしょ
独身なら年収なんて相当低くても買える
仮に子供が10人いてみんな留学だの医大だの言ってきたら3000万円あっても無理
でも金融資産が10億円あれば年収ゼロでも800万円の車は資産の1%にも満たないから誤差だろうし >>758
可処分所得という意味間違えてる
ネットに多いよ
可処分所得と所得ら年収いろいろごっちゃになってるやつ >>759
ごめん、雑に書いた
おっしゃる通りですね
うちは子供の学費が高くて税金みたいな気分で払ってるからな〜、と、いう言いわけ… >>757ローン組まないならとりあえず800万円が無理なく使える人なら誰でも買えるし
その後お金かからないし
例えば欲深き30〜40代の800万円と欲もない老後の800万円は価値が違うから
楽しめるときに楽しんだもの勝ちだとおもいます >>756
旧型乗っていたけど、すこし雪が降るともうレーダーは使用不能で
支援システムは使えなくなる。
多分、新型でもそれは変わらないと思う。 新型のプラグイン、年内には国内で発売出荷されてるのかなあ？
ワゴンも出るんだろうか？ >>762
W205はMY2018からレーダーにヒーターが付いたから既に対策済みだよ >>764
>>484みたいなパナメリカーナグリルにはなりそう >>765
レーダーってヒーターが付けば悪天候でも機能するというものなの？
どうも原理が想像つかないが、そうなのか…
レーダーは電波だから、ヒーターがどう関連するか理解できていない >>767
豚鼻に似てきてるが縦もたまらんな
C200アバンギャルドからはよ乗り換えたいねぇ🥴 >>769
時代の流れについていけないジジイははよ免許返納しろ こんな車乗るなら電車やバスに乗ってるのと変わらんな 移動手段に車を選んだ理由はどうしてですか？
と問いたくなる こんな車が良いって言ってる連中には
ベンツが本当に良かった頃
何故ベンツが良かったのかなんてわかりゃしない >>779
えっらそうにw
こちとらメルセデス4台乗り継いだけど、W206には大期待してる まずクルーズコントロール
昔のベンツはペダルに適度に重さがあり一定速度を維持するのは割と簡単だった 次に操作ロジック
手を伸ばせば必要なスイッチがそこにあり前方を注視したまま操作できた 何のためにステアリング操作やアクセル操作がワンテンポ遅らせていたのか
何のために雑巾を絞る様に最後までリニアなブレーキだったのか >>782
アクセル踏み始めの不感帯とか、
ステアリング中立の不感帯とかね
CクラスでいうとW202には両方ともあったけど、W203からはなくなった
その頃のメルセデスのクルコンって速度一定、もしくはリミッター制御で上限設定だった
ACCが付いたのってW205からだっけ？
SクラスはW221からACC付いてたけどね >>784
W124の中古でも買えば？
コンディションいいの殆どないけど >>783
W202はパワーウィンドウスイッチがセンターコンソールについてたけど、あれってわかりやすいか？
助手席の人も操作しやすいメリットはあるが、今みたいに各ドアについてた方がわかりやすくない？
シート型のパワーウィンドウスイッチは今でも健在だし
但しよく見ないとわからない同形状のスイッチが並んだのはW221あたりからで、あれは人間工学的には改悪 >>788
W203ってシートのS字バネが通常のバネに変更されたり
多層構造の「呼吸する」シートやめて普通のウレタンシートになったり
かなりコストダウンされたんだよね
W202もW201からするとコストダウンと揶揄されていた w124が最後のメルセデスと言われるが
本当に本当の最後はw210とw203そしてw209
これらはまだメルセデスの良心が残ってた
デカいクラスは全く知らんから何も言えん 理屈や書面にできる技術論でなく乗ればわかる
ダメと言われたベンツ達にはまだメルセデスの魂の片鱗が垣間見れるのだよ
アジリティなんて言い出して良くなったと言われたがそれが本当の過去への別離だった >>791
調べなさいよ簡単に出てくるから
おっと時間がない
これで失礼 自分もW205でベンツデビューなんだけど、この車からは昔から言われてるベンツの良さとやらをあんま感じないんだよね 新車で味わうのはもう無理なのかな どうしても言い残したことがこれで最後だ
クラウンはいくらしっかり走る様になってもクラウンでしかない
ベンツはいくらコストダウンしようがその素性はベンツだったんだよ
では！ >>793
W209は間違いなんだよ
正解はC209/A209
Wはセダンに対してつけられるコードネームだからね >>792
W202は直進から車線変更でわりと唐突にグラっときてたけどな
それがメルセデスの味でもあったが、今はその変化がリニアでとても乗りやすくなってる
なんでもかんでも昔が良かったとは思わないな 所詮は中国資本に操られてる会社
知ってる？
ベンツって中国の会社が実権握ってるんだよ？
え！ まじ？
ダセー オレは全然無理！
ってなるよね まーあの安物LEDをあちこち仕込んで
ギラギラさせて豪華に見えるでしょ？
ってあれこそ中国人ウケ狙ってる仕様だよな
ダセーw マップオンデマンドの更新頻度が気になるな
地図情報がちゃんとしてても案内性能が、って問題もあるみたいだが、まずは地図情報 今回は車両本体のソフトウェアも通信でアップデートできるみたいなので、それが日本仕様にも適用されるかも気になる
それが実現すると、例えばエンジンマネジメントとかATのシフトプログラム、可変ダンパーの制御なんかも
改良時に反映されるようになるんだよな
レクサスはLSでこのOTA(Over-The-Air)を採用するみたいなので、日本の法規はクリアしてる模様 >>802
安定のクソ仕様確実だよ
オーナーの中国資本から見れば日本市場なんて
鼻くそみたいなもの
Eクラスでさえ日本仕様は2ゾーンエアコンだぞw 次期Cは不明だけど今のSは起動時にサムスンのロゴが出るしね
ステータスになってるんだよ そういう時代 え、嘘だろ・・・
起動時にSAMSUNGのロゴとか出たら絶対イヤだわ 中身ファーウェイって聞いたけど、機械はサムスンなの？ >>770
グリルのベンツマークがレーダーになっているんで、雪だと構造的にその部分が
覆われてしまって使い物にならなくなる、どうやら、それは後期モデルか
year改修でドーム部分に熱線入って雪を溶かせる仕様になったようだね。
実際のレーダーでも厚い雲やらでレーダー波が散乱して不良になることも
ある。ましてや民生用、車用の低出力だし。 220d AMGライン込み込みいくら予想？ブルメスターオプションで付けたい。 >>815予想だと800位じゃないかな
C250ワゴンスポーツがオプション全部乗せで750万位だったから
セダンとちがってワゴンならブルメスターつけるためにAMGライン+レザーパッケージでサンルーフの有無位しかつかないオプションがない状態になるとおもう 新型はフルオプションなら220dでも車両価格だけで800万超えてくるんじゃないかな 最近の傾向をみると似るなら後期Eクラスだと思うけど >>820
後期c200AMGライン、レザーパッケージ、延長保証、諸経費込み値引き前で800弱だったから、値引き前なら850くらいにはなるのではないかと思う >>818
但し駆動方式が違うからプロポーションは全く違うよ
FRベースのCクラスは前輪がかなり前に出ている
アウディA4はFFベースでこのプロポーションを得ようと若干、前輪を前に出しているが、Cや3ほどは出せないんだよね そんなに高く設定出来るかな？
c43が1000万とかだからなあ。
ワゴンならC300e 800万、C220dが700万以下でないと。
まあオプション100万付ける人もいるだろうけどね。 C43が1000万じゃなくておのずと43も値上がりするだけだろ 今回はC43廃止でC53新設
C63S廃止でC63設定なので、若干の価格の上下はあるかと >>823
車両価格で50〜70万円はアップするのでは
c200で 車両本体価格650万円、オプションや延長保証、諸経費入れて、乗り出しで850万円、値引きいれて700後半ぐらいでは >>822
A4ってエンジン縦置きだよね
何で前輪を前に出せないんだろ？ >>831
横だけどこれはシャレてるね
テスラの方向性に高級車のノウハウブチ込んだ感じ C vs 3 vs IS vs A4
デザイン比較動画
エクステリアはそれぞれ光るところがあるけれど
インテリアに関してはぶっちぎりでCが新しいと思った
https://youtu.be/MrIMP38QDBs >>832
テスラはまだ高級感の演出に慣れてない感じがあるからな
BMW（&メルセデス）はさすがそのあたり、わかってる感 >>833
メルセデスはアンビエントライトが下品であざとい
まー消せばいいんだけど
いかにも中華ウケ狙い的でテンション下がるな >>829
基本がFFだからね
FFベースで縦置きにすること自体が全く意味わからんけど、それはともかくFFではこれでもかとばかりに前輪に荷重を載せないといけないので、結局前輪はかっこいいレイアウトにならない >>835
アンビエントライト、大人にはどうでも良いけど、子供がいると喜ぶから悪くない機能だと思ってる
俺も子供っぽいオジサンだからたまに変えて喜んでる 中華人はあー言うの大好きなんだよ
ビルもあんな感じで安っぽく飾ってるのが多いよ >>829
アウディの縦置きクワトロ4WDはスバルと同じ様にトランスミッションから
直接ドライブシャフトを出してる関係で、エンジンを
オーバーハングより前に出さないと成立しない駆動システムになってるから。
あれでも世代毎に少しずつエンジンがオーバーハングから後退してるんだけど。
オーバーハングがスバルより小さく見えるのは、フロントの角を絞って
小さく見せているだけのデザインだから。
日本の評論家は現行で2cm程エンジンが後退しただけで
劇的に鼻先が軽くなったと絶賛していたがw
補機類が増えてエンジン重量は僅かに増えてるんだけどね。 日本にもケバいネオンサインは昭和の時代から山ほどありましたがなにか？ >>842
言いたいことはわかるけど．．．
オーバーハングと車軸がごちゃまぜになっていないかな? >>829
>A4ってエンジン縦置きだよね
Audi A4 か MB C にするか迷っている。アメリカ合衆国では、MB 1800cc は NISSAN
だった時があって、 Skyline の交換したらしい。
Audi A4 は外板が made in china だといっていた。ドイツ本国製品は、やはり A8
からですか。
MB C がもしもドイツ製でなかったら、 E にする予定。 >>847日本語がおかしい
逆に日産スカイライン250のエンジンがC250のセッティング違いだったことはある
同じ前期の2000ccターボエンジンだけどスカイラインの方がトルク発生遅い >>847
気にするべきはAクラス・ファミリーの1.33Lターボエンジンがルノーと共同開発なこと
C以上の1.5Lターボエンジンはかなり金かかってるし、W206はISGと組み合わせられるのでメルセデス独自 レクサスのアナログ時計も最近はナビ画面脇に配置されていて、あんまり意味ないことになってるけどね >>847
>アメリカ合衆国では、MB 1800cc は NISSAN
だった時があって、 Skyline の交換したらしい。
MB C のスレッド。 1800cc のエンジンは、北米の NISSAN の工場で作って MB C
に乗せていた。日本のスカイラインは、 GTR 以外は、ドイツ工場だろうけど、ベンツ
製のエンジンを載せている。
それを交換と表現しただけだ。 >>854
>MB C のスレッド。 1800cc のエンジンは、北米の NISSAN の工場で作って MB C
に乗せていた。
北米で販売している MB C class に限定して。
南アフリカ製の C Class、東南アジア製の C class, E class が日本でも昔（20-15年前）販売されていた。
今乗っている W205 が８年目なので、もう直に売る予定。
今は、BMW が韓国製の部品だらけ。それだけ、日本車でも中身と言うか部品が韓国製で、部品製造が
精密になっている証なんだろう。
Audi が中国製だとどこかのスレッドで聞いた。
１０年前に飲み仲間と通っていた居酒屋で、中国人の女性留学生がおり、
「中国で販売している Audi は鋼板がドイツでは作っていない。外板が弱いという評判だ。」
と言っていたヨ。今はどうなんだろう。
昔、 CLK 車台が C で、 車格が CL の下、つまり、 E class クーペ相当に載っていたことがある。
当時は、 C クラスのクーペもあった。車台が共通。価格差が、１５０万円あった。サイズもだいぶ違っていた。
次は、S のジーゼルエンジンのクーペに乗りたい。低速トルクが豊かだから。遮音も良いだろうし。 >>855独占するな安くしろだなんだかんだってことで国によって部品や組み立て工場が違ったりする
中国は自国の工場で10年以上前から生産してるので部品も違うし価格も違う
(日本だと南アフリカかドイツがほとんど)
今は目にすることも減った並行輸入車をディーラーが見てくれないって話は部品が違って使えなかったりするから
となりの国なのに中国のメルセデスと日本のメルセデスはクオリティーが違ったりする 最近ベンツに興味持った若い子だな
CLKの現役当時はW209やW208
Cグラススポーツクーペは知らんがな
それがC203だったんじゃないかな Cクラスは当時南アフリカ産
CLKはドイツ産だった ああ、シャーシか
シャーシはCLKがCクーペとEクーペに分離しても両方ともCクラスベースだった
今は違うのかな
もうどっちでいいけどな
誰でも知ってることだがKっていうのがKurtz(短い)
CL(クーペライヒト、当時クーペラグジュアリーじゃねえかと言われた)の短い版
でCLK
SL(スーパーライヒト)の短い版でSLK
W194やW196の威光を利用して車名でアピールしていた >>860
CLKはC208, C209、CLKカブリオレはA208, A209 >>858いやいや本当にちょいと調べればわかる
セダンは南アフリカでワゴンはドイツ
中国は自国で生産めっちゃしてますと一昨年かその前かニュースにもなった 独立したクラスから各クラスのクーペとしたから
Cクラススポーツクーペに習ったんだろう
どっちでもいいことだ メルセデスの開発コードは例外なくクーペはC、カブリオレはAよ
CLSは4drクーペなのでC219, C218, C257
CLSシューティングブレークはX218
W204ベースのEクーペ、カブリオレはC207, A207
W204ベースのCクーペはC204
W205の世代のCクーペ、カブリオレはC205, A205 >>833
実家のかーちゃん乗せたら場末のキャバレーみたいで一杯やりたくなるとか言われた タブレットみたいな液晶にモノ落としたら割れちゃうよね？
ベンツだから画面交換で5〜10万円ぐらい取られそう
原価1000円ぐらいなのに >>880
わざわざナビ画面の上でうどんやラーメン食べるの難しくない？
クルマの中に石を持ち込むことも一生ないだろう プラグインが戦略的にリーズナブルな価格で出ることに期待。
基本的に自宅充電できる人しか対象にならないんだし。 おれ、タブレット2回割ったことがある
1度目 モバイルバッテリーを画面に落とした
2度目 画面の上にカバンを置いた >>880
あのタブレットの画面割れて修理代5万くらいなら安く感じるけどな、割った瞬間に10万円以上の出費が頭をよぎりそう どうやってあのモニターを割るんだよ
こんなもん割る奴って私生活もヤバい人でしょ？🤔 タブレットの画面割れは、アッセンブリー交換で20万円とか言われそうな気がする
そもそも壊す状況が想像できないが 割れる想定としてはオーバーヘッドコンソール部分を重い工具を使用してる時に誤って工具を落とした時くらいかな。
それかタブレットの反応が悪い時に気が短い奴だったら叩き割るとかw >>890それこそDIYするなら割れないように準備するでしょ
柔らかい布+段ボール+シートとか
ノーガードで作業する人なんて居ないぞ >>891
そりゃそうだw
やはり短気な奴が叩き割る以外はないかw 全員貧困化になってるんじゃなくて貧富の差が大きくなってるだけ >>895為替とか人件費とか輸送費とか諸々
実際のところ値上げしてもドイツで日本仕様まで諸々パーツつけたら価格変わらない 車によっては日本での最適グレード標準装備のピアノブラックてかてかパネルもドイツでは数万のオプションだから 貧困化が止まらないと思っている人は、自分の周囲を基準に考えてるんじゃない？
俺の周りはみんな儲かってて資産が増えてる
俺だけ全然増えてなくて世界の不公平を感じる… >>900
クーペとカブリオレは廃止される方向っぽい
諦め クーペとカブリオレはプラットフォームがキャリーオーバーで継続って予測記事じゃなかったっけ？ >>902
あれ？
記事のソース元見失ったけど、クーペもカブリオレも廃止にはならない記事を見た記憶が、、、。間違いだったらすみません。 完全無人運転タクシー
移動の為の自走機
エレベーターに乗るのと何ら変わりない >>908
エレベーターは線の上下移動しかしないけど、車は面の移動をするし、そのうち空も飛んで3次元の移動するから、だいぶ違うのでは？
移動の仕方にも一定の介入ができるだろうし
自分で運転することがそんなに重要とも思わない エレベーターが事故った時に、
事故の責任を乗客が取らなきゃいけないシステムは納得できない エレベーターと車じゃ所有者が違うんだから例えとしてはおかしいだろ
アホか(ﾟﾛﾟ) >>911
いやそこまでおかしくはない
完全一致を例え話に持ち込むなよ >>913
たとえ話なのに重要な点が一致していないから、例えになっていない、という指摘だって理解できない？ >>914
いや
本人以外に責があるという例え話なんだと思うよ
重要なのは本人の関与しない責任だから
まぁ、俺には彼の言いたいことは例え話として伝わったからいいや
完璧な例え話でないとわからない能力ならかわいそうだけどしかたない
生きにくいだろうが頑張ってください。 完璧じゃなくて大事な点がズレてる(所有者が異なる)って話が分からない可哀想な頭で生きにくそうだな
911本人の自演だろうけど >>915
重要な点が一致してない、と書いているのに、完璧なたとえ話でないと分からないのなら、という揶揄はズレてる
さらに、言いたいことが分かったと書いてるけど、君は理解できてない
>>908の論点は、責がどうこうじゃなく、運転に介入できるかどうか
つまり>>915は2つの意味でバカで理解度が極端に低い と言うか、みんな>>908の言いたいことは理解できてる上で例えが悪いって指摘してるのに、>>915だけは908も理解できてないし他の人の指摘も理解できてない
真性の馬鹿だと思うわ 小さな事が気になってしょうがない時点でどいつも目くそ鼻くそw 確かにエレベーターは自動運転レベルで例えると既にレベル5相当だな 自由度が高く自動運転レベルが高い乗り物って、旅客機だと思うんだけど、あれのパイロットは楽しいのかどうなのか
酒飲んで平気で操縦してるくらいだから、ほとんど自動運転なんだろうな >> 905
It likely means the 2022 C-Class unveiled yesterday in saloon and estate formats might not get coupe and convertible derivative for the new generation. Nothing is official at this point, but don’t be too surprised if that happens considering we haven’t seen any spy shots of two-door C-Class prototypes undergoing testing.
https://www.msn.com/en-gb/cars/news/mercedes-to-axe-some-coupes-and-convertibles-to-focus-on-evs/ar-BB1e15NK?c=16942225000900208322%252C15018456887255606632&;mkt=en-gb%252Cen-us
これですかね?
まあ期待できないです。このインテリアでカブリオレ欲しかったんだけどなあ。 >>922
旅客機のオートパイロットは、昔から経由地等や高度、座標を
決められたルートをあらかじめ細かく入力して、
離陸と着陸の時以外は余程の事が無い限り自動操縦で飛ぶのが
マニュアルで定められてるからな。機長の免許も機種別になるし。
それに上空なら歩行者の飛び出しや信号も無いしね。
時々他機の異常接近やトラブル等でマニュアル操作する事はあるけど。
オートパイロットの座標入力ミスで事故を起こした大韓航空機撃墜事件とかならあるけど
その事件を契機に米国がGPSの民間解放を決めたきっかけになった。
その代わりオートパイロット中はほぼ全く操縦の自由度は無いし
マニュアル操作に戻す際も、機種によっては手順を踏まないと
オートパイロットが暴走して墜落した事例なら過去に存在するし。 飛行機の自動操縦は条件がクリアされた空港間であれば
目的地の空港まで自動で飛んで、
自動で着陸して自動で決められた場所までタキシングして停止もできる。
着陸も人間より自動の方が上手だそうだが万が一のため
パイロットの着陸技量維持のためわざわざ人力で着陸操作する。
唯一自動化できないのは離陸。 >>925公道はふかくてい要素が多すぎるからね歩行者しかり対向車しかり
空もバードストライクって飛び石ならぬ飛び鳥あっけど 歩行者や他車のドライバーの脳波を予め読み取って
相手の先手を打って回避行動を取れるシステムが実用化されれば
自動運転が大きく前進しそう。ついでに自車のドライバーの
視覚情報を脳波を使ってサンプリングしてブレーキやアクセル操作も
出来るようになれば完璧なんだろうな。 >>928
まあ、iPhoneにヘルスアプリとか付いてるから、そんな感じで脳の状態が注意深いかボーッとしてるか取得して、ボーッとしてる人が近くを運転や歩行してたら徐行するとか普通にできそうだね >>928
GPSがさらに高精度になって、車からみて死角になる人や車の動きも全部車に送信されていて、リアルタイムに車の制御されるほうが早そうだけどな 自動運転はホンダのレジェンドと同程度？レジェンドの動画でトラックに割り込みされて危なっかしい場面あったけどあれでレベル3なのかな。 レベル1、レベル2，レベル3の違いをググればわかるさ まともなナビが作れないメーカーが自動運転機能を実現できるとは思えんな ナビは社外品だろ
204は三菱製、205はハーマンカードンじゃなかったか？ PETROL:
C 180: 41,138.30 EUR
C 200: 44,797.55 EUR
C 200 4MATIC: 47,177.55 EUR
C 300: 47,891.55 EUR
C 300 4MATIC: 50,271.55 EUR
DIESEL:
C 220 d: 47,177.55 EUR
C 300 d: 51,788.80 EUR >>939
現地だと200とか220dといった売れ筋は600万くらいってことなんですね。
日本だと装備を少し付けて600万台後半になっちゃうのかな。
プラグインは発表待ち？ >>941これは本体の価格だからオプション付けていくともっと高くなるよ
日本の廉価モデルも実はオプションつきまくってるから注意 >>939
最安のベースモデルで41000ユーロってなかなかのお値段だね グリルは、上が短い台形ではなく、下が短いSクラスのようなデザインが好みだったなぁ。
何となくクジラを想像してしまう。
でも、また街中で見かけるにつれて慣れるか…。 本国の公式さいとでコンフィギュレーダーやってみたら220d AVGで70000EURになった
900万コースや >>945そんなもんなのよ
それを本国だと安いのにって勘違いしやすい
ただし、アメリカだけはなぜか本当に安いのは仕組みがわからない 数出るからバルク売り的な要素と注文販売でなく在庫販売で流通コスト圧縮できるからとかそんな感じだろ >>945ためしにC200ワゴンでブルメスター無しサンルーフ無しのAMGラインで現在のW205のAMGラインと同じレベルのアシストやライトつけたら68000€
883万円
日本ならAMGラインに男でもついてくるのに本国だとAMGライン+ハイテクヘッドライト+内装やらなんやらで
結局20000€位上乗せ
それよりも身体障害者用のパーツが山ほどあるのは感心したわ
あれにアクセルブレーキ踏み間違いの対策できる部品もあるしな 本国サイトのコンフィグページにいつもたどり着けません
なんか日本のサイトに飛ばされて迷子になる
ドイツ語無理なので英語で行きたいんですけどどなたか教えてください >>950
コンフィグだけ見て楽しむならUSサイトがいいよ
mbusa.comかな 日本は貧乏な国だから金太郎が頑張って、
値段下げてくれるんだよ >>950もしかして日本語のページに飛ばされてではなく
Google翻訳が日本語にしてくれてるのではなくて？ このまま行くとEとの価格差なくなりそうだな
まぁ次のEのモデルチェンジで値上げするだろうけど >>951
ありがとう
でもやっぱりドイツの価格見たいw
>>953
ありがとう
Google翻訳ではなく「おまえの国で見てみる」的なページにいくとMBジャパン二とばされる
IPアドレスみてるのかな メルセデス ドイツ ホームページ で検索よ
https://www.mercedes-benz.de/?group=all&;subgroup=all.BODYTYPE.hatchback&view=BODYTYPE 日本はオプションとかをパッケージにしてパターン化してるから、あまり高くならないんじゃないの？
一人一人仕様の全く異なるオーダー仕様にはならないとか。見込みオーダーがおおいんでしょ？ 予約入れておけば初期ロット買えるから11月じゃないの？
ワゴンは来年頭で様子見するならそのあと予約以外で普通に回るのが来年中頃かとって言われたよ
G350dとなやんでてこの前車検通したら
W206なら確実に買えるのが11〜2022/6迄には
G350dなら内金入れて翌車検迄にはって 車検で乗り換え下取り前提でって考えたらG350dのが安いってのが恐ろしい >>959
ありがとうございます。
てっきり、この夏には市場に出回るのかと勘違いしていました。 >>964国内発表が年内で初期入庫分〜3ヶ月後はセールスマンの予約客で完売
ユーザーでしばらく分は完売ってことで
ワゴンは一足遅れて入庫するので来年になる
落ち着いてきて下さいで1ヶ月後に納車とかなるのが半年後以降ってことで
>>963例えば750万円でCかって3年で手放したら下取り300万円とか
Gを1300万円で買って3年乗り換えすると1000万円とかで下取りされるから
トータル支払いがGのが安いってだけ
G納車されて即売ると1300で買ったのが1300〜で売れたりする
スポーツモデルのロレックスみたいな感じになってる >>959
そもそも日本語というか文章がおかしい
頭悪そう >>966
あーGクラスのリセールバリューをW206と比較してたのね。確かにCクラスのコスパは悪いな‥ >>966
3年30,000kmでも1000万で下取りしてくれるの？ >>963
多分3年間の値落ちという意味でないかと。 >>971
Gリセールいいね。3年で80%ぐらいか。Cだと3年で50%ぐらいかw 勝手にトラックに乗ってろやｗ
コンビニで邪魔なんだよＧ あれはトラックだから。
トントントントン日野の2トン♪的なw >>956
ありがとう
でもやっぱり英語で見たいけど無理？ >>977ドイツのホームページ出してからGoogle先生の自動翻訳の言語設定を英語にすればみれない？ >>978
それしかないですよね
本国サイトが英語ページも作ってくれればいいのになぁ >>979それは難しいね
でも日本語の方がわかるんじゃないの？
なぜに英語なの？ メルセデスから直の情報を見たいってことじゃないの
自分も日本語に飛ばされるのはストレスだわ 53の情報はないのかな？53もハイブリッドなのか？ >>980
ドイツ語から英語への翻訳の方がイメージしやすいと思いまして
>>981
正にそれです
公式ページから公式の情報を得たいというだけの変なこだわりです アンビエントライトとかめっちゃかっこいい…
新型まで待てばよかったなぁ…
https://youtu.be/TWH5kunVvS8 >>990
でもやはりSクラスと比べると内装だいぶチャチに思えるな >>990いつ買ったのかわからないけれど
この前発表されて実際に日本で発売は年末とかだよ >>996それならしょうがないね
その頃は発表もいつになるかわからないのだから
それに買えるの今年の年末だよ 貧乏性だから後期は買えない。205出てから６年経つし常識的に分かる。 >>998
すみません
何をおっしゃりたいのでしょうか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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