【日産】NV350キャラバン 23台目【E26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さっそくごめん。
IP表示は やっぱり ちょっと あかんかも。。。。
理由はいわんけど。。。。 で、作り直そうとおもったんだが、、、24時間まて と怒られてもうた。。
だれかヘルプしてくれんかな。。。。 別にIP付でも構わんのじゃね?
せっかく立てたんだし使おうぜ >>6
22台目は 飛ばされました。。。というか、21台目が 重複したんやで、、、、
作っておいていうのも、ごめんやけど、、、ほかにもIPアドレス表示のスレってあるん？
今考えたら 確かに ちょっと危ないかも。。。 ワシは24時間つくれへんから、だれもヘルプしてくれんかったら、明日またつくるわ。。。
みなさん。ほんますんません。 立てたで E27に勝手になってもうたわ
またやり直すわ
【日産】NV350キャラバン 21台目【E27】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605912943/ ありがとーーーーーーーー。 でも なんで また21台目なん？？？？ >>11
わかんない 次スレ作成押したらE27になってたからE26に直して、スレ番も23に直したの立ったらこんなんなってた
書き込み控えてもらって落ちるの待とう
再度チャレンジしたが、しばらくあかん言われた すまんね IP無しで不都合なやつなんてこの健全スレに居ないっしょ
このまま行こうや！
傍…エーススレと違って 固定回線の人は嫌なんじゃない？
これが原因でスレ立てを買って出てくれるような、親切な住人が書きにくくなるのはどうなんだろ？
俺がヘマしなきゃ良かったんだけどなw >>12
次すれ作成 ボタン なんてあったんだ。。。
私のPCのブラウザ FireFoxでは 見当たらない。
今回 初めてやって勉強したよ。。 ヘマしたけどwwww
>>14
最初に間違えた本人です。
ちょっといろいろ調べてみたけど、自分の心配は 余計な心配でした。
そうなら しばらく様子みてみます？？？
落ちるくらい過疎ったら その時に かんがえてみようかな。。。 16さん いらん手間かけさせてしまって 申し訳なかった です。 ボーナス出たらナビ買い替えたい。お前らのオススメおせーて >>23
オススメというか俺が次に付けようと思ってるのだけどサイバーナビの9インチ
要加工になっちゃうけど >>24
過去必須か…今11インチ車種専用あるんだな。金に余裕あれば入れてーー IP付き嫌って(ｽﾌｯ Sd02-CcvH)が来ないならこのスレで良いや >>25
フローティングのBIG Xいいよ
乗用車はそれなりの車に乗ってるけど、それがしょぼく見えちゃう 金ないから買えないけどこれを買うなら純正ナビのままあと10万円出してデッドニングしたいなあ >>28
巷はノートパソコンみたいなナビが流行ってんのか？
老眼のオジサン仕様なら分かるわ カーナビのナビがポンコツだからiPad Air4でYahooナビ使ってるわw
地図更新する必要無いし精度高いし見やすいしカーナビの時代は終わりと思ってる
俺ならカープレイ対応のカーオーディオつける >>32
俺、そっち方面全然詳しくないんだけど、タブレットをポケットwi-fiでヤフーカーナビ使うってことなんかな？
ヤフーカーナビって、通常ナビのような地点登録とか出来ますの？
GPSも正確だし更新無いし真剣に考えてみたい 余裕で出来ます
むしろ普通のカーナビより使い勝手が良いまである
手持ちの携帯からデザリングするも良し、ポケットWi-Fiでも良し、セルラータイプ買って好きな通信会社選ぶも良し
ただ、田舎や山に弱い通信会社のWi-Fiはお勧めしないかな
だから俺はキャリアスマホからデザリングしてるよ
音楽もカーオーディオ連携でスピーカーから鳴らしてる。 >>32
わしもその方法が一番お勧めかとも思っている。
月額使用料が発生するけど、何点かいいことがある。。。
１：ナビの更新をするひつようがない。
２：画面がデカい。
３：音はブルートゥースでとばすと完ぺき。。。
４：今どこ？みたいなサービスに入っておくと盗難防止というか、ぬすまれても位置がわかる。＜これ一番お勧め。
不便なとこ。
１：月額がかかる。
２：電源オンオフを車と連動できない。
以上。。。。 大事な事いい忘れてた
バックカメラの映像見たいなら普通にカーナビにするかバックカメラ対応のオーディオを選択ね。 iPad はセルラーモデルでないと、GPS付かないので、カーナビ利用の場合は注意が必要。 >>37
確かに。。！
次はタブレットをナビがわりにとおもっていたが、、、
要 再検討です。 NV350特有のクーラント液減少の問題でディーラーに行ったら、改良品があるらしく保証内で交換してくれる事になった
これで減少せなくなると良いが サブタンクの位置が問題な訳で改良品使ってもクーラントは減ると思うよ。
タンクに断熱材を巻くか、位置を変えるしかない。 >>41
対策タンクになってる車両買ったけど普通に蒸発するって
前スレで話題になってたな
俺は保証切れてるから自費で変えたけど、結局変わらんかった
設計不良？ほら交換したからもう良いだろ！はい聞こえなーいの精神w >>42
ttps://ameblo.jp/yorimitimasao/entry-12591068776.html
これ面白いことやってはる。
検証もやってはる。
ttps://cartune.me/notes/d4XYO3wuOp
ここは上の人と いわば 逆？？
ttp://swdbw.blog.fc2.com/blog-entry-667.html
ここも おもしろい。
リザーブタンクってリザーブのタンクですよね？さらにそこから溢れる可能性ってあるんですか？
エアの問題なら、一番上の対策が一番簡単だとおもうんだけど、穴があんなに大きいのは詰まらない対策？？ 溢れるんじゃなくてエンジンルームの熱で蒸発するんだよ
対策タンクにも穴は空いてるんで同じ結果になる >>45が真理。
エンジン熱が籠る＋高温になるラジエーター上部に
大口開けたプラタンク設置して、蒸発しない訳がないんだよ。
冷静に設計してるならw
薄くて横長のメインタンク単品だど、配置からしてオーバーフローが不可避だから、サブタンクで受けてるだけだし、
先人達の「出口を絞って最小限の空気穴にする」のが最良の方法。これなら一年点検で補水すりゃ済む、、、 茹で卵でも作るしかねーな
しかし、我等日産はこんなんで大丈夫なのか？
今から連発で新型車出して来んのにキャラバンもしっかり手当して欲しいよ たまにはエンジンルームくらい覗けよおまえら
って、矢沢永吉さんの作戦なんだよ蒸発問題は >>45
>>46
ごめーーーん。頭悪くて。。。。
サブタンクの穴から蒸発してるのね。。。
ようは対策って
サブリザーブタンクから外への穴を小さくしてるんでしょ？
でも、純正サブタンクはホースになって地面に向けているんなら 念のため 溢れないように の対策？？ 本気のドカタ車なら点検どころかオイル交換も無し！
壊れたら買い替える！まさに男！ すみませんでした。うちのキャラバンはドカタ車じゃなかったですwwwwwww。 >>50
ドカタやなくても大工の車や電気工事業者の車もそんなやったな。
メンテどころか外装もボコボコ、現場でも平気で塀に擦ってぶつけていたし。
綺麗な車は雇われ職人の会社の車だけで、個人事業主の車両は皆雑な使われ方をされてますわ。
聞いたら5年で買い替えるからどうでもいいそうな・・・
社長職人はキャラバン以外にプライベート用の車もあるから・・・ 全然違う職種なのに信号待ちでキャラバン並ぶと妙に親近感湧くのはなんでだろう？？ 会社のキャラバンに乗ってると、ああ早く仕事終わらせて自分の車に乗って帰りてぇなと思うのはなんでだろ？ >>58
逆に聞きたいんだけど、火災の恐れあるのにリコール出して無いの?
>>59
自分で金出してないから >>60
いや出した後と出す前で温風の温度違い過ぎるから出す前はPTC作動してなかった説が俺の中で浮上中なんよ
レー探で常時水温モニターしてるから水温のせいでわ無いんよ >>61
ということは、PTCリコール出していない個体だと暖房きかない説？
うちのは、リコール済ですが、その辺の温風の違いはわからんです。
うちは、温風はちゃんと暖かいのが出てます。 地味な変更に気付いたんだけどアーバンクロムもブラックギアと同じ形状のミラーに変わってるな
なぜか標準グレードとライダーはそのまま >>62
同じ水温の温度で明らかに暖かくなりました前スレに出てたラジエーターシャッター欲しいと思う位アイドル時にはぬるい風だったのに 作業内容見るとハーネス交換になっているので変わるはず無いのにと思い誰か同じよーな方居ないかなと思い質問しました アーバンクロムもブラックギアの登場で存在価値の薄いグレードとなってしまった。
助手席エアバッグとアラウンドも標準なブラックギアのがアーバンよりも価格が安いという。
アーバンがブラックより勝っているのはフロントスポイラーが付いているというだけで装備内容はアーバンのが劣るし。
今から買うなら色が3色だけやけど取り敢えずブラック買って後からスポイラー付け足すのが得やね。 >>64
PTCは外気温に温度が左右されるモノとはいえ、ずっと乗ってる人が明らかに体感違うって言うなら最初からぶっ壊れてたんだろうなw この車DPFの手動再生できなくなった時って、もしかして
トラックみたいにバッテリー端子外せばリセットできる？ アーバンクロムのグリルが黒いのにあんなにお風呂マークが目立つのは 艶ありだからなんだろうか？
なんとか、風呂おけマークがめだたんように真っ黒にしたいィ。 ブラックギアのグリルに付け替えればええやん。
そうかグリルごと社外品にするとか。 >>71
ブラックギアもあったのねwwwww しかも当たり前に黒いし。。。
でもやっぱり、アーバンほどでもながい、風呂おけマークが気になるな。。。
（気になるところは、どうやっても気になるんだろうな。。）
ライダーの黒グリルが出てくれんかな。。。 ブラックギアのグリルは黒というよりダークグレー。
ドアノブもリアのメッキ部分もそれ。
これのパールを選ぶとまるでDXにも見える。 >>74
進行形じゃないだろ
既に過去形だよなww スーパーロングに標準ボディのベッドキットフレームって流用できますか？ スタッドレスに履き変えた、雪降るの早いかな？
社外品のシートヒーターも手配したので今年は快適にドライブできるといいなあ 乗り降りで静電気すげーバチバチ来るんだが！！！
何とかならん？？？ 空気が乾いてきてるしならん！！
静電気防止グッズに頼るんや >>81
金属部分に触りながら乗り降りする
原因は車じゃなく人の帯電 >>81
着ている服とシートの摩擦なんかな？？
最近自分はならんけど。。。。。 この前聞きに行ったら契約したら1ヵ月半～2ヵ月って言われたな。アーバンクロムだけど >>87が新車買う→ラーメンオフに乗ってくる→俺の25万キロ走行の前期NVと交換する→ほらこれで即乗り出しだ！
安心してハンコ押してこい！ 新車くるまでどうすんだい？
ラーメン屋で修行かね？ >>90
お前馬鹿なの？
新車買えてる時点でNVと交換する意味すらないけど
でも、そんなパイセンは好き すいません質問です。馬鹿みたいなこと聞くんでスルーして頂いても構いません。
この度NV350スパロンワイド ディーゼル4wdを購入するのですが、贅沢言えばMTで乗りたいのです。ナローボディならディーゼル2wdMTの設定があるので、そのMTシステム一式を移植することって出来ないものでしょうか…？ >>95
物理的にはパーツさえあればなんとでもなるけど、費用が中古部品代で30万くらいから、
工賃が普通の乗用車の例で20～30万、構造変更の費用などなど、あまりいいことは
ない気がする。 新品同様のオートマが割と高く引き取ってくれそうだけどね
俺的にもオススメはしない 昔と違って今はミッション含めコンピューターが絡んでくるからなぁ >>95
俺とおんなじ事考えてる奴いたww
構造変更かける手間暇惜しまなければ、
イモビ含め電装＋シフトリンケージ＋ミッションまで移植すればいけると思われ >>99
その電装が難儀なんじゃ？
最悪、ハーネス引き直しとか
型式、年式ごとで変更されている可能性もあるしナローからワイドだと延長も必要となる
メインハーネス、新品だと30万円位かな 妄想だけの話だけど俺もPGXのMTを作りたいとは思う 日産公式ページにブラックエディション217万円ってかいてあるけど、安すぎない？買うわ >>103
予約！！！！予約！！！
あ、公式では 買えんのか。。。。。
ディーラに 「あーーー。それね。。公式ページから予約してね。。」
って言われるかな。。。 スレ関係ないけど、、
書き込みナンバーをクリックしてレスしようとすると、PROXYエラーで書き込みできない。。。 95です。皆様意見ありがとうございます。
資金はアホみたいに貯めて、電装系も一応電気屋なんで時間さえあればどうにかなりそうです。
荷物も人も大量に運べるでかい車で、横転するリスクを味わいながらドリフトする夢を叶えるため頑張ってみます。ありがとうございました。 >>106
そんな設定はしてないはずだが、、、、ｗｗｗｗｗ >>103
マジレスすると2,176,900~は最安値4ドア2駆であってBEとは言ってない
”～”が詐欺師、下のお勧めで319万とか出てるからやっちゃえ日産 217万円って会社のDXでもそれぐらいしてたような気がする。
ナビもアラウンドもLEDもな～んも無しの車で。 今日 スタッドレスに 交換しました。
やっぱ純正テッチンは重たいです。 >>114
いえいえ、、タイヤ本体ですぅ。。。。
今履いているアルミでタイヤ込み20Kgなのに
純正タイヤの重さが23Kgあるんだよ。。 >>116
荷物を常時700から900積んでるから差が自分はあまりわかりません
わざわざ答えてくれてありがとうございます もう少しで2年目の初回車検だけど前輪の外側の溝が無い
2年2万キロでタイヤ交換とかハイグリップタイヤかな？ 助手席にほとんど人乗らないとか？
常に運転席外側に体重かかってるからしょうがない リアの空気圧がフロントより高いとそうなる気がしたからリアを落としてる。オーバーステアみたいな感覚も軽減されるし片減りもマシになったと思ってる。個人差あるから一概には言えないけどね >>119
距離からすると妥当だと思われ。
個人レベルでアライメント調整は厳しいし、
空気圧上げると痔になるぞw
攻めて走って10000キロでフロントのトレッドは
完全にエッジ出る位変形するし、ローテーション大事ね vx契約のしてきたぞー！
みなさんよろしくお願いします >>123
オメ！いい色買ったな
VXだと仕事用かな？ >>123
おめでとうー！！いいオプションつけたな！ >>124 仕事用の作業車ですよ！
初めて買った車がE24のVXで、またここに戻ってきちまった笑 PGX買って１年半で３回しか洗車して無いけどガラスコーティングのおかげでまだ新車の輝きだわ >>123
おめでとうー！
で、納車はいつごろ？？？ >>127
いいなー、最近納車したがやっぱりやっときゃよかったかな・・・ ディラーに車検出したら
バックドア、がっつり凹まされたわ、閉まらん位なｗ
これノーブレーキじゃねーの?
バックカメラ何の為に付いてんの?
皮肉言っても怒り収まらんわ
治しますって当然だろバカ
E25からの付き合いで散々酷い整備だったけど
もう次は無いな、ｻｲﾅﾗ >>130
新人にでも運転させたんじゃないか？
納得行く様にきっちり話した方が良いな >>130
修理は向こうが全額もつのは当然として、もしトランクフロアまで凹ませていたら直しても修復歴有りになるから将来の査定額に影響するよ。
追突とかされた車で見た目損傷が小さくてもフロアが駄目で修理後嫌になってそのまま売られる車が多いもの。
ディーラーに修復内容を聞いてフロアパネルもアウトなら格落ち分として請求すればいいよ。
大体10万円から20万円の間。
向こうは客なんか素人だと思ってこちらが指摘しないと何も言わないから。 >>132
正直に客に告げるだけマシかな...
客から預かった車をぶつけたのを黙って納期が延びるとだけ告げてそのまま黙って修理して返していたディーラーも知っているから。
大阪のネ○ツの事だけどw NV350で履かれているスタッドレスのオススメは何ですか？ >>130
ﾊﾞｯｸﾄﾞｱのどの辺かによる
下の方なら>>134が言う通りｴﾝﾄﾞﾊﾟﾈﾙも干渉してるかも
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ無傷でもﾊﾞｯｸﾄﾞｱのﾋﾝｼﾞの左右の違和感やﾌﾞﾚ、ﾊﾞｯｸﾄﾞｱとﾙｰﾌﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾁﾘの確認かな
ﾊﾞｯｸﾄﾞｱのﾛｯｸのとことﾋﾝｼﾞが押されてまずやられるからそこをしっかりみといた方がいい
一応寸法測って左右に歪みがないかの確認の穴があるんだけど内張ﾄﾘﾑぜんぶはずさないと見えないんだよ
そんな信用できない店舗にそんなこと頼めないでしょ？冬だから樹脂系が割れる歪む確率も結構高いしそこまでしなくてもいいと思う
修理はﾊﾟﾃ痩せｻﾌ痩せでのちのち輪郭がくっきりでてくるから気分的には交換の方がいいのかもしれん
交換は補修塗料だから新車の塗膜の強さはないのが難点
修理は旧塗膜の上に補修塗料塗る感じ
一長一短でどっちがいいとは言えないんだすまんな 社内事故は圧倒的に客の立場が強いけど、過剰なサービスはやらないんだ
バックドアだけでもコーティングしてくれくらいならやれると思う
もちろん修理内容も現車確認怠らず目を皿のようにすること
夏日みたいな直射日光直撃で磨きのキズやオーロラを確認
直射日光を避けられる屋根下などに移動させて補修面の歪みや塗り肌の確認
雨の日や夜の引き取りは論外
修理なら隣接パネルにミストが飛んでるかどうか、また工場は鉄粉が飛びまくってるからそれがつきまくってないかなど
アドバイスしてあげたいけどとてもじゃないが書ききれないすまない >>136
ネクセンがオールシーズンLT出してるぞ
履いてインプレしてほしい >>138
奇遇だな。俺はつい昨日プラダンラジエータシャッターを設置したところだ 8本足のルーフキャリアのお勧め教えて
低いの選ぶとTeraoになりそうなんだけど 個人的にカッコいいと思うのはベクタークラフトかTHULE
俺は純正にしたけどもう少し高さが低ければなあと思う 流れぶった切ってすまん
取説に全車ベルトは自動調整式って書いてあるんだけど、
ディーゼルはパワステベルト手動調整だよね…？？ ディーゼルのパワステベルトは基本的に手動だよ
まずサーモネクストコックを開けてディスタッチメントする
圧が上がったのを確認したら25番コックを半分開いて67749番を閉じる
そしたらメディションチェッキングユニットのバスパワードラッグワンズエターナルコリジョンがユーリズミックスし始めるから、そこにベベルリングMCRを半分だけラスタライズすれば完了だよ。ちょっと難しかったかな。 ファンカップリングが逝きやがった
常に繋がった状態だからファンがフォンフォン唸ってうるせーのよ
まだ気温がそこまで低くないからオーバークールになるほどではないけど
純正新品は3万もするから中古をオクで買ったわ。以上自分語り終わり >>151
すまんすまん、36万キロ
あと27万キロくらいの時に換えたラジエーターがまた滲み出てきてた（デラで純正品交換）
アッパータンクに薄いクラックがあってジワジワと漏れてくる。もう仕事で使う耐熱のエポキシで補修したった
どうもこの車はラジエーターが弱いのかもね。やっぱ樹脂タンクより昔の金属タンクの方が耐久性はあるな >>152
ありがとう
結構距離いってますなE26は意外と耐久性ありそーですね自分は30万までは乗りたいと思ってたので嬉しい報告ですわ >>145
ベクタークラフトは前に長すぎるね
THULEは確かにカッコいい
横振れが怖い気がするけど、ラッシング等で締めれば荷物の横振れしないよね 程々にローダウンしたパール白のハイエースとすれ違って
洒落てんな～と思ったらライダーのNVでビビったw
DXと落差ありすぎだろ プロパイロット搭載はいずれ有ると皆さんは思いますか？ >>159
ハイエース次第。ハイエースがつけなければこっちもつけない。
だって車両価格高すぎだもん…。今のハイエース、キャラバンってレクサス買える値段だよ…
あんな高度なのいらないから（いやすげぇ便利だから本当はほしいけど）、普通の
オートクルーズつけてほしい。あれなら原価2000円くらいでいけるはず。 >>159
オプションは出てくるかもしれませんね。
アラウンドビューも衝突安全もNVが先だったし、、、
>>160
衝突安全のついたNV350にオートクルーズつけたら、
とりあえず前の車にはあたらんかな???笑 >>160
比較対象をレクサスの低価格車のCTにしたらいかんよ(笑) >>163
確かに
レクサスもショボいけどCTなんてカローラだろww >>163
理解力なくてすまん。
それは、キャラバンの価格は安いと？ >>165
キャラバンのいちばん高いグレード(ディーゼル4駆？)に
オプションもりもりで450万程度
それで買えるレクサスはCTかUX位って話かと
最上位で比べるならLSやLCやLXは余裕の1000万越え
NVの高いグレードでまぁレクサスは買えるっちゃ買える
けどDXやらなら買えやしないし、買えても安いモデル
CTやUXでも上位グレードなら微妙に買えないかも？
それを「買える」って言うのはどうか？と言う感じ？ >>166
なるほど、、、、なるほど、、、、、
一番高いやつと一番安いやつを比べるからってことね。。。
アルファードの安いやつや、ボクシーの高いやつと比べて、あっち買えるけどでもNV350を買ったわしには、
理解ができんかったです。m(__)m
話変わって、うちの純正ナビ（MM318D-W)がリモコン対応だと今頃しったので、わざわざリモコンを買って、さらにハンドル用の学習リモコンも購入して、
それでハンドルの所で操作しようってのは、どう？？？ >>165
いやいや
キャラバンも高くなってるけど
レクサスを買えると言っちゃうとレクサスの平均的車種を買えると思っちゃうでしょって意味だよ
今のレクサスの平均的な車種はIS・ESだと思うけど車両本体価格が600～じゃなかったかな？ ヒューズボックスにデイライト用のホルダ着いてるけど
リレーとか付けたら作動するんかな？教えてエロい人 ハイエース高いキャラバン安いって言われてるけど、言うほど差があるか?
ハイエースもキャラバンも
ディーゼルの4WDでDP2/PGXで比べると同じくらいじゃない? 言う程差はないがキャラバンの方が割引があるし安くなる傾向じゃない？ >>172
中古だと同じ程度の個体の価格差が50万以上あるよ。10万キロ走行の
4駆ディーゼルプレミアムGXと25万キロ走行の2駆ガソリンDXくらい
派手な差がつく（時期によるけど）。
新車も強気のハイエースに対抗してグレードによっては50万引くでしょ
ある意味かつてのマツダ地獄的な売り方してる >>172
新車はほとんど変わらんのじゃない?
納期がハイエースが長いから以外と引いてくれる感じ
ただ、中古は断然ハイエースが高い！うちがNV350買った2年前はハイエースが4型末期の時期だけど、
4駆ディーゼルだったら、320万円でnv350の走行1万キロ以内が買えたけど、ハイエースなら3型の6万キロくらいのやつしかなかったど。。。
そのおかげで、今ここにいる。。。v(^^) 2017年のマイナーチェンジで、ディーゼル車のパワステベルトも
手動調整からオートテンショナーに変更されてるらしいな。
前期にも流用出来るんかな？ >>177
さすがに、そこらへんは車検時に整備点検してくれるんじゃない？
ずーとユーザー車検なら、話は別だけど。。
参考になぜ流用したいのか、おせーて。
>>171
ごめん語彙力不足で、、、、というか、意味不明を喋って。。
後付けのオートクルーズをつけたらの話。。。 手動速度調整のクルコンなんて付けても使うかな？
昔トヨタ車でそれをやったけど、自己満なだけで殆ど使わずに売った。
車種にもよるけど、今の車ってグレード問わずECUが上級クルコン標準グレードと全て共通化されている情報を掴んで、針のような細い端子をECUに挿して、スパイラルケーブルを接続させて、
そこからハンドルまで配線を引っ張って、純正上級グレードのハンドルスイッチを用意してそれに接続させてクルコンを使えるようにした事がある。
けどメーターにクルコン表示がされないんで(下級グレードに表示がない)メーターをバラして改造する方法も調べたけど、あまりにリスクが高いんで結局上級グレードのメーターを買ってメーターごと付け替えて表示可能にしたんで見た目上級グレードにしたけど、ここまでやって結局すぐに使わんくなって手放した。
査定の時にクルコンとメーターが上級グレードにしかない装備だったんで間違われたのか(車体番号で分かるんだけど)
相場よりも少し高値が付いたんでそのまま売ったw >>180
む、、、難しい。。。。ｗｗｗｗｗ
元ネタのオートパイロットは、さすがに怖くて任せられん。
すごく信用できるんだろうけど、精神的に無理！！
でも、運送業なんかだったら、前のトラックにずーとついていく機能つけたらいいんじゃね？ってくらい夜中の高速道路は
トラック数珠なりで走っててそう思うときある。。。
そしたら、一番前のトラックの運転手が特別手当つくようになったりして。。。笑 >>181
10年前はECUに挿す針のように細い端子がメーカーにしかなくてその辺に売ってなかったから(ディーラーにさえ取り扱ってなくて入手不可だった)、配線ドットコムというサイトを探し当ててそこで部品を調達したよ。
端子の接続箇所も車種によって違うから何番と何番に端子を接続するのか(その車はECUの37番と41番だった)これを全部調べて作業実施したよ。
ディーラーでも把握してなくてメーカー以外誰も知らないんで、ディーラーに頼んで配線図のコピーだけ貰って(配線図はタダだった)、当時情報がまだ数少なかったネットを駆使して2ヵ月掛かって全部調べあげて結構苦労したんで、社外品のクルコンを付けた方が遥かに楽なのは違いない。
けど、純正部品を使えば後付けには見えないんで達成感はあるw 平成26年式のキャラバンに乗ってるけど旅行先で寝れるのがいいね。車検にも出したし、ゆっくり乗れる >>181
>前のトラックにずーとついていく機能つけたらいいんじゃね？
そういう自動運転レベル2の車乗ったけど、確かに楽。主に右足が。
とはいっても座りっぱなしなのは同じだし、安全確認は手動運転と同じレベルで
やってるから、見た目ほど楽ではないとも言える。
あと、車間距離を取りたがるのに割り込みに対して非常に寛容なので、ペースは
上げられない。楽はできるんだけど、分単位で時間に追われる効率最重視のプロ
だとむしろ精神的に厳しい気がする。 そりゃあトラックなんてリミッターで95㎞しか出ないのに、追い越し車線を永遠と走らせて大名行列を作る輩も居るぐらいだから本当は車間云々よりもっと速く飛ばして着きたいんだろう。 >>185
そういうためにも、プロパイロット！！！ 今使ってる格安スタッドレスで初めて雪道走ったからちょっとレビューでもしてみようか
車両 PGXディーゼル2WD 積載200kgくらい
タイヤ ハンコックRW06 2シーズン目 7分山くらい 純正サイズ
路面 新雪10cmくらいの積雪～シャーベット 外気温０℃
時速40kmくらいで普通の走る曲がる止まるは問題なし、急制動もABS効かせながら普通に停まれる
緩い登坂路問題なし、坂道発進はラフなアクセルだと滑る。スノーモード活用がよさそう
ってことで思ったよりまともに使えた。1本6000円台にしては上出来かと
けど乾燥路面でのロードノイズは国産タイヤに比べてうるさいと思う >>187
装着乙
ネクセンのオールシーズンLT履いてみたいな ヘッドライトをハロゲンからLEDに替えたんだけど、ヘッドライトに雪が着雪しなくなる方法ない？
シリコンスプレー塗布ってマズい？
ハロゲンに戻すとか無し。
フォグはハロゲンのイエローにしてます。 助手席ドアに付いてる丸いブツブツしたゴムがいつの間にかなくなってました
できたら品番とか教えてくれませんか >>187 ハンコック気になってたんですが、普通に走る分には問題ない感じですか？ >>197
うん、特に問題なかった
日常的に雪道走るんじゃなければ全然使えると思うよ
なにせクソ安いから夏タイヤまでの繋ぎくらいの感覚でもいいと思う >>197
ヨーロッパの高級メーカーでも認証受けてる所見るに
品質的には問題ないんで無いか？精神的には知らんw いやーー今日は寒かった、、、
外気温1度で20分くらい下道を走行した時の水温なんですが、
https://imgur.com/kTDPctD
これくらいが普通？
一応 温風はでます。 ディーゼルだよねたぶん。
内蔵メーターは見かけ上水温真ん中に見えるけど、
60度位から100度手前くらいまでずっと真ん中だからなw
実際はそのくらいの気温だと60～70度行ってないくらい。
暖房もぬるい温風程度じゃないか？ >>204
外気温表示するのは後期のオートAC付いてるのだけだよ 買ってから1年後に後期でオートエアコン付いたのは悔しかったな。自分もディーゼルでヒーター効き悪いしクーラントも減るし下廻りあら得んくらい錆びるなど現代の車とは思えんので次は日産買わん 下廻りはどのメーカーでも塗装コートしないと錆びるよ。
真っ先にマフラーから錆びる。
オートエアコンも電装業者に依頼すれば付けれんことは無いが・・・かなり面倒な作業となるんで断ってくる業者が多いのと、引き受けてくれても20万円から取られるだろうね。
ヒーターの効きは最低限寒冷地仕様にしないと・・・
けどその仕様でも弱いのかも知れんけど。 取り説見たら寒冷地のガソリン四駆だけ？シャッター付いてるって書いてあるよね。なんでディーゼルじゃねえんだとw >>209
Vグリルが派手な後期型はガソリン四駆あり。ただし、ほとんど売れてない模様 >>203
説明不足失礼した。ディーゼル4駆です。
やっぱ、プラダンシャッターか。。。でもワシはびびりなので、プラダンでグリルをすこしふさぐほうにしてみるよ。
>>207
寒冷地仕様ですが、写真の通りなので、それでも不足なんかもしれんですね。
一応暖かい風はでます。
ちなみに、オートエアコンは使ってない。いつも風量最弱か目盛り2つ目くらい
>>210
それは、ワイドの話じゃない？ この時期ディーゼルでも寒冷地仕様だとすぐ温風出てくるからありがたい
ガソリンの標準仕様より温風出るの早いな ハイエース乗りでハイエースの話なんでキャラバンに当てはまるかわからないけど
リアヒーターへのアルミ製パイプが長く熱損失が大きい（リアヒーターへのパイプはサーモスタット通ってない）
ここを水道資材などで保温する
結果、朝イチの水温上昇が早くなりリアヒーターの効きも良くなる
もちろんメインのヒーターの効きも良くなる
ラジエーターはサーモスタットがあるので水温が低いと弁が閉じてラジエーターへのクーラント流量は減るのでラジエーターシャッターを取り付けるより効果あり
プラダンシャッターとかと違って夏に外したりする必要もない 走行性能は先代からレベルアップしている(らしい)
フル乗車でコーナーでフルブレーキさせると先代は停まらんらしくて現行モデルから停まるように設計されたとの事。
確かYouTubeで現行と先代の比較テストの動画があげられていた。
けどまあエンジンの力は先代の3000ディーゼルターボのが力があると思う。
会社に現行2500ディーゼルと先代3000ディーゼルのキャラバン両方があるんで・・・
俺が乗ってるのは2000のDXだけど。 >>216
乗用車にシートヒーター付いてるけど、最高だよねアレ 400万出してもシートヒーター付いてない車ってのも珍しいよな >>219
いいですね！これ、PGXの場合だったら、セカンドシートは運転席用でもいいんかな？ サブの軽にですらシートヒーターついてるからなぁ
ただ夏になると天然のシートヒーターが発動するんだが 前期ライダーで豪快にオーテックのリップスポイラーが砕いてしまったので取り外したー！
みんなリップに気を使いながら擦らないように綺麗に維持出来ていてすごいなあ。 >>224
タコメーターの左斜め上にハンドルがギリギリかかるていど もともと最適な角度もクソもない配置だけど何基準にしたらいいんだろうね >>224
一番下
前乗ってたのがオープンカーだったから湯船に浸かるような姿勢で乗ってる >>229
一般的に言われる両腕をクロスさせた状態でハンドル持って背中が浮かない状態
を起点にして、あとは乗用車よりハンドルが立ってて着座位置が高いところをつじ
つま合わせ。 2駆はスタッドレスでも弱すぎる
雪山行っちゃいけない車だな ディーゼル4駆で雪坂登られんかった。もちろんスタッドレス有り。ガソリン4駆は余裕で差を見せられた。 四駆のスイッチ入れ忘れとかのオチじゃ無いだろな？
しかし、あの切り替えスイッチは使いづらくてあかんわ >>234
激しく同意！！ 押しにくい。。。覗き込まないとわからへん >>236
あーーー 2駆だったら、ディーゼルもガソリンも一緒だろうね。 NV350を買おうとグレードを調べたら、とんでもなく沢山あるのね…… >>239
バンのグレードでざっくり分けると
プライベートユース：プレミアムGX プレミアムGXライダー アーバンクロム ブラックギア
ビジネスユース：DX DXライダー VX
プライベート＆ビジネス兼用：プレミアムGX VX
特装は除いてあるけど大体こんな感じかと。燃料と駆動方式は用途に合わせてね >>236
そんなもん比べるなよw
二駆と四駆じゃ別の乗り物だわ >>239
商用車だからいろいろあるけど、ハイエースに比べると少ない。
仕事で使う？乗用車ライクに使う？
ガソリン？ディーゼル？
二駆？四駆？
ワイド？ナロー？
ハイルーフ？標準？
多分この順番に見ていけば勝手に絞れるよ。 >>240
>>243
さんきゅ、二列目シートを使える状態で荷室に1820mmのコンパネを積みたいんです。
日産HP見ると二列目を潰した寸法しか見当たらないんです。 二列目は前にスライド出来ないからな
PGXなら半分だけ畳めるから縦になら積めるけど、今はわからない >>244
https://www.google.com/search?q=nv350%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88+%E5%AF%B8%E6%B3%95&;tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=fCJf6lvbqgLTEM%252CcYV3xE_H4EaowM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSdpCzAoTX8QBBFo2I3qG0uQ1iA7A&sa=X&ved=2ahUKEwjvvZ_hy-XtAhXMa94KHcImATAQ9QF6BAgLEAE#imgrc=fCJf6lvbqgLTEM
これを見る限り床置きなら ギリギリ いけるかも？？ 荷室に職人棚組めばセカンドの頭上を越えてメーター板も行ける >>248
急ブレーキをかければ荷物が硝子を突き破って外へと散乱しそうだけどな。 エンジンオイルは交換したんだけど。長く乗りたいからATFとデフオイルも交換してもらってくるわ >>250
逆じゃない？
急ブレーキでガラス突き破る前に頭飛ぶぞ あの巨大な職人棚組んで、毎年車検の時に降ろすの？
労力はもちろんハンパないけど、置いた荷物をどこで保管するのか不思議でならない >>253
たぶん、ディーラーやユーザー車検なら降ろさないといけないんだろうけど、、
民間車検工場なら、外せることさえ確認できれば通してくれるところあると思う。
セカンドシートも外しているやつが、持っていることを証明するだけに車検の時だけ
荷台に乗せて車検とおしてもらうのを聞いたことある。
グレーやし、ブラックでもあるけど、シャコタンやオーバーフェンダーなんかと同じやね。。
ただし、顔なじみにならないとね。。。 >>254
>>253
うちのディーラーは棚を降ろさなくても何も言われないよ
さすがに荷物の大半は降ろすけど 職人棚付けてるけど荷物だけ出して車検出してる
うちのディーラーは荷物が載ったまんまでも融通してくれるって言ってたな 最近車検受けたけど荷物も下さなかったし運転席と後部座席の後ろのバーも付けてなかったけど、車取りに来てくれるわそのまま車検受かるわ気軽でよかったよ デラの認定工場使うんじゃないかな、厳密には車検証の実重量が変わるから違反だけれど、下ろして載せるのが面倒だから通したのでは？
1年車検で面倒ってのもあるし うちも車屋だけど、車検で預かった車の荷物は会社の倉庫に保管する。
これが毎回結構重労働。 >>260
それが本来なんだろうね。。でも、車屋さんがそれをすると大変だし、積み下ろしで道具が無くなったとか、壊れたとかクレームも心配だから、普通は車屋さんはやりたがらないよね。。
あたりまえだとおもう。。 雪のない地域からダンロップのSV01っていうスタッドレス履いて北海道に旅行来てるけど、交差点のミラバーンで止まらなくて事故るかと思ったわ。LTタイヤは効き悪いから速度抑えて走ってます。 2輪のダンロップは優秀だけど、4輪のダンロップは硬い
4輪では二度とダンロップは履かないことにしてる 荷物最大でも300kgぐらいだからヨコハマのsuv用G075 96Qにしてる
高速で冬用タイヤ規制区間あるから効いてくれないと困る >>263
正月は北海道すか？
お気をつけて旅行を楽しんでね!！！ >>267
強烈な年越し寒波来そうだから年内に帰ります。というかディーゼルなんだけど、少し停車してるだけで水温30度位下がるんだけど北海道でこの車使えるんか? >>268
俺もディーゼルだけどこの時期ガクブルだわ
ニュースみたいな大渋滞にハマったら凍死しそうで、この間ジャクリー買って積んだわ >>268
北海道でも売られているから使えるんじゃね？
雪国では暖房効かねぇぞ！との書き込みもあまり見当たらないし。
効くまで時間がかかるという書き込みはあるけど。 ディーゼル買うなら寒冷地仕様だな
PTCヒーターはありがたい ディーゼル四駆は寒冷地仕様だよね？ニ駆は選べるの？ ディーゼルの2駆もあるよ。
寒冷地仕様は4駆が標準で2駆はOPだったような。 寒冷地はオプションでしょ四駆でも標準じゃなかったよ俺買った時は 少なくともうちの前期ディーゼル4駆は寒冷地仕様じゃなさそう >>277
寒冷地仕様はどのメーカーもPTCヒーターが付きますわ。
PTCは電気ヒーターやからエンジンが冷めていても暖房が効くようになってますねん。
車種によってはフロントガラスにも熱線ヒーター(デフロスター)が付いたりサイドミラーにもヒーターが付いたりするんやけど、雪が降らない地域やと営業マンも薦めてこないんで寒冷地仕様なるものが結構知られないまま装備されないというのが多い。
たった数万円の装備やから付けとけば良いと思うんやけどね。
けどま、世の中にはその数万円が惜しくて営業が薦めても、雪も降らんのにそんなもの薦めるんか！高くなるやんけ！！要らんわ余計な事言うな！！！と、怒り出すお客も居るからあまり余計な事も言わないんだろうけど・・・
自分でカタログを隅々まで見て詳細を確認して営業マンに申し付けて下さいというスタンスやね。 邪魔なリアヒーターが漏れなくついてくるのが寒冷地仕様で気に入らんところ >>262
来年ディーラーに出すので、まだ分からないですね 先日 新潟まで往復1200キロ 全部高速はしったけど、燃費が10km行かなかった。。(´;ω;｀)
9.7キロくらい。。。
ディーゼル4駆大人3人のって荷物ほとんどなし。。。
スタッドレスのノーマルサイズ。。。ほとんど雨。。。
空気圧は前が3.6で後ろ3.0．。。。
速度100キロから120キロまで、、、、、
普段の下道でも9.6くらいやから、10キロ行くかと期待したのに。。。。。。。。 Gotoキャンセル空きの温泉に行こうと画策してたがガソリン2駆の自分はもう諦めた@大阪在住
田舎帰省鳥取県からの出雲大社行って城崎あたりと考えたが4駆でも無理だわ >>283
頼むから仕事以外自粛してくれ。
新種の菌を大阪に持ち込まないでくれw >>281
100キロ以上で走行すると極端に燃費悪くなるよ。燃費重視ならおとなしく90キロキープ走行したら13か14位はいくんじゃない? >>286
マジですか!!
深夜に走ってるのに、90キロだとトラックさんたちにも微妙に追い越されるのは、、、、、 以前は100系ハイエース特装に乗ってたんだが、90km/hちょいで一番上のギアに
入る様な感じで100km/h弱で走るのが一番燃費良かった
キャラバンは50km/h手前で一番高いギアに入って1200rpmとかで走れるんだけど
そこからは回転が上がる一方なんで、高速は大して燃費良くならんよね
まぁ、ワゴンペースと商用バンのギア比の違いなんだろうけど >>288
なるほどね。。下道で9.7くらいなのに、高速でも9.8くらいってどういうこと？？？
と思っていたけど、妙に納得。。
下道でも結構 いい運転してんだな。。ワシ
そうなると6速ほしいな。。どっかのユーザーさんがハイギア化してたの見たことあるけど、
ワシにはタイヤ外径を上げるしか出来そうもないし、そうしたら、車高が上がる分下げるといろいろ問題でてくるし。。。（特に4駆だし）
もっと、利用価値のあるオーバードライブにしてくれ！＞にっさん ハイエースの6速は下道では入らないから高速専用のギアだ
まあ高速道路を使うなら恩恵があるけど下道オンリーだと… 左側スライドドアにワゴン用アシストグリップつけようとしたんだけど、荷室バーの受けのところのプラスネジがナメナメになってしまった…
どーしても緩まなくて、家に戻って挫折の味しかしないビール呑んでま あけおめ！
今年こそe-powerの四駆で荷物沢山積めて大人4人が快適に乗れる車待ってるよ！
エルグランドがその役目だったはずなのにE52で血迷った挙げ句にあのザマだからな。もうキャラバンに期待するしかない。
日産が電動車で先行してる今がキャンピングカーベースのシェアを一気に奪うチャンスだ。電池5kwhくらい積んでくれればさらに最高。この辺の車買う層は金あるぞ日産さんよ！ リアスピーカー入れるのとウーファー入れるのどっちが効果的？ 距離が伸びる商用車にe-powerは無理じゃないか？
耐久性が未知数だし。 >>296
プロペラシャフトとエキパイ、マフラーが無くなったら床下に広大なバッテリースペースあるからなぁ >>297
リアスピーカーがリスナーに近く設置しずらいクルマなのでウーファーだね、オレはパワードじゃなくて箱乗せてる まずはFR用のe-power開発するところからだからな。
無理だな。 NDロードスターに乗ってるYouTuberって濃いいのが多いねw
辛党とかまる姉さんとか西日本が多いからかな
もっと関東以北のさっぱりしたNDロードスター乗りも出てきて欲しい 遅ればせながら 明けましておめでとうございます。
>>301
フロントスピーカーが結構足元にあるので、わし個人的にはサテライトスピーカーくらいのやつを
ピラーあたりに設置すると かなり良くなるイメージがある。
ツイーターではシャカシャカすぎるので、普通ならリアにつけるサテライトがお勧め。
で、可能であればアンプ繋いで上下の音量配分を好みに変更できるようにすると、スゲーよくなるよ。
あくまで、個人的ね。。。ちょっと邪魔だけど。。。。笑 ごめん
>>301
じゃなくて
>>297
でした。。。 箱根駅伝で燃料電池車のグランエースがはしってたらしい。
https://kuruma-news.jp/post/332521
こうなると、NV350 じゃなくて NV400はありえるかも？？ 今日ブラックギアの見積りしてもらったけど何だかやる気無さそうだった。特別仕様車って売る側からしたら旨味が無いのかね。とりあえず別系列とトヨタも回ってみる予定。 日産の営業って凄く売る気が無いか、ガツガツし過ぎているかの両極端しか居ないw
普通のスマートな対応をするデキる営業マンは本社へと行ってしまう。 >>308
トヨタで何見積もり貰うか知らんけど、年内発売濃厚な国内仕様のハイエース300系までまった方が得かと 流石に200系はもう古いよ >>312
衝突軽減自動ブレーキが新車で義務化されるんで現行ハイエースじゃベースが古すぎて対応出来ないんだよ。 >>311
大阪市の福島区にかつてあった日産ディーラーなんて平日の昼間に行ってもショールームに誰も居ない時が度々あったよ。
店は開いてるが客も誰も居ないどころか呼んでも誰も出て来ないというw
そこのディーラーは一人で営業しているのか？とw
田舎の中古車屋じゃあるまいし、だからなのかそのディーラーは潰れて今はありません。
国道の向かいにあったもう一つの日産ディーラーは残っているけど。 >>312
俺、新型ハイエースの日本仕様は2022年半ばって聞いたけど
>>313
6型ハイエースはNV350後期の自動ブレーキ相当の装備が付いてるけど？ 2年前５型 去年6型 流石に７型はでないと 今年濃厚
俺も2日前に電話でキャラバンの大体の値段聞いたがセールスがイマイチだったので辞めた なぜあんな強気な値段なんだろう… 売れてる車種はどこも強気だよ。
キャラバンは日産の中で売れてる方だし法人も買うから無理してまで値引きをしないのかも。
けどま、売れないセールスに当たればもう少し値引いてくれるけど。 >>315
キャラバン相当どころか自動ブレーキについてはトヨタらしく後出しじゃんけんでハイエースの方が性能は上
ミリ波と単眼カメラ付いてるから歩行者検知もできる（精度はイマイチっぽいが）
なんにしてもキャラバンに相当強い思い入れがないならみんなハイエースにしといた方がいいよ
俺は次もキャラバン買うけどな ハイエースは盗まれる
常に空荷でプライベートで使う分には車両保険でリスクヘッジできるけど、仕事道具盗まれちゃ数日間は仕事にならん エンジン始動直後外気温の℃の部分が点滅するの何で？
朝一なんか1分近く点滅してるんだけど ブリッドのシートをつけたんだけど、これ製品番号とか車検通すための情報がシートの裏というか装着すると見えないところにあるんだけど、車検のときいちいち椅子外して確認させられるの？ >>306
まぁ、普及してくるとして車両本体価格がいくらになるかだよね >>323
同じくブリッドのシート付けてるけどそのままでパスできるよ 新しい衝突安全基準が2027年？で、
それ以降はキャラバンやハイエースみたいなキャブオーバーは売れなくなる。
モデルチェンジするなら2026年じゃないか？
それまではマイナーで乗り切ると思うぞ そもそも2030年以降ガソリンのみのエンジン車は東京都で新車を売ることが出来ない
ハイエースもキャラバンもなんちゃってハイブリット化で乗り切るだろうな ガソリン車廃止ってトラックはまだま先だろ
4ナンバーはまだ大丈夫なんじゃないの ハイエースは300系が出ても200系が併売って噂は出てるね トヨタ的にはハイエース300系＝日本名グランエース。
ただ、日本は4ナンバー枠っつー巨大な非関税障壁があるんで、ここに合わせる
300系ベースの日本専用別モデルを作ると言われてる。 キャラバンE26だけどディーラーに電話したら、またリコール来てたんだね
後ろのブレーキらしいけど7日に修理に行ってくるわ >>331
車両形式 GDH303W
300系なんだが
あんたが言ってるのは400系？になる >>330
俺が言いたかったのは300系というのは便宜上そのように表現したけど、
つまりは次期型の日本仕様のハイエースバンのことだということを伝えたかった
まあ型式は300なのか400になるのかはわからんところだね 300系でも昔のグランビア(現行グランエース?)の住み分けだけよね
国内仕様はセミボンネットショート化にミスリルの鎧並みの強度をぶち込んでくるだろう キャラバンとハイエースはしばらくは変わらないでしょうね
仕事車だもん キャラバンとハイエースは安全性かなり低いよな
キャラバンのクラッシュテストの動画見てみたいわ 後ろからの荷物が飛んでくるな
前からより荷室からの方が危ない車だ >>339
グランビア、ハイエースレジアス（≠レジアスエース）の系譜はアル＋ヴェルに
受け継がれてる。現行300系が真のハイエースで、来年、再来年に出るであろう
日本仕様はあくまで4ナンバー税制にあわせるためのローカライズモデルにすぎ
ない。
>>342
怖いから見ないw
高速で正面衝突やらかしたら良くて両足切断だろうなぁ 4ナンバーのままクラッシャブルゾーン付けようとすると、ノアヴォク・セレナの4ナンバーが次期ハイエース・キャラバンになるってことだな >>350
タウンエースはエンジンが前になさそうだよね。
エンジンがシートの下だけど、前輪を前にだした感じで
ちょうど、今の軽箱バンのレイアウトだから、乗り降りしやすそうで、
いいなと思う。ああいうの作ってくれんかな？ ボンネット付きとしては昔のハイエースレジアスバンがよかった（レジアスエースじゃないよ）
4ナンバーフルサイズで収まっているしあのタイプにしては荷室も広い方だった
というか次期ハイエースがあんな感じになると予想 もう運転席を最後部にすりゃええ
フル映像のコックピットでガンダムみたいに >>353
>あのタイプにしては荷室も広い方だった
実際にハイエースレジアスワゴンのシートを全部取っ払ってバン状態にして使ってた
けど、あの手のミニバンにしては広いと言ってもハイエース、NV350とは数100mm
単位の荷室長の違いがある。商売でハイエースやNV350にフルに積んでる人にとって
は糞の役にも立たない車じゃないかな。
使い勝手のいい車だったけど、ガソリン2.7リッターはいかんせん非力。200kg以上
積むと全然走らないんで、ベースが100系ハイエースとしても基本的に荷物積む作り
じゃないんだろうなぁと。4WDだと最小回転半径6.2mと4トントラックより取り回
しが悪いのは、市街地で使うには相当困る難点だった。
E25キャラバンで100mm程度荷室長減らして売上げ激減ってのをトヨタも見てる
わけで、次の日本仕様ハイエースはいろいろ大変だと思う。今の規格だと、どう
頑張ってもハイエースレジアス程度の荷室しか稼げないんで。 >>351
ペダル類が左にオフセットされるんかな？ 今のエブリーワゴンが運転席から後ろが1,910mmあるらしい。。
昔のサンバーディアスが1875mmだったので、そうなら、今の技術ならタウンエース方式なら
20cm短いくらいでつくれんのかな？？？
>>355
まじそれ面白いよね。。。 画面で前をみるって、ゲームやん。。！ E26をリコールに出してきたよATFとデフオイル交換で、これで大丈夫だろうか >>359
ATFとデフでお幾ら万円でした？
ディーラーの値段知りたい～ >>360
2万350円でしたよ。1万5000円がATFで5000円がデフオイルでしたね
勿論有料でしたよリコール修理以外は
リコールは日産では当たり前みたいですね どうも調べたら2016年7月29のリコールやったみたいですね
前のリコール修理より前じゃないかｗ適当だなあ
リアアクスルのデフオイルを密封するオイルシールの形状が不適切なためらしい
オイルシールの交換みたいですね 次はブレーキオイルとスパークプラグの交換をしたいです。
スパークプラグの交換を自分でやった方居ますか？ つかリコール未実施だと車検通らないんだが今までどうしてたの？ 車検NGなのはエアバッグとかの保安基準範囲でない？ >>368
うん、気になって調べてみたらそうみたい
勘違い失礼した >>367
最近は安いのでガソリンスタンドで車検出してたんですよ。
それでリコールの発見が遅れてしまって
現在6万キロでATFをディーラーにやってもらおうと思いまして
もう来年からは車検もディーラーでいいかなと思ってます。 >>364
ありがとう リコールのついでに俺もやろうと思います
また一度もリコール出してないから預けになるかもw >>367
ユーザーだからか知らないけど、問題なく通ってますw
車検場行くと目に付くのが、対象エアバッグは直してないと車検に通らないって文句かなぁ >>368->>369
すいません、読まずに書いてしまったです うちのはDXでFRでガソリンエンジンだから雪が降ったら、もう運転できないね。
寒冷地仕様で4WDでディーゼルターボがうらやましい ハイエースのLSDの映像をYouTube見たけど凄いねこれ。LSDと国産のスタッドレスタイヤとチェーン欲しくなったよ 俺2駆でLSD入れたけど登らないよ
一度止まったら進まない
入れないより失速しないってだけで過信しない方がいいよ ハイエースは純正オプションで、安くLSD付けられるよね。 機械式のLSD入れるとゴリゴリ音凄いよ
乗る人みんな壊れてるのかと不安になる
車庫入れなんかの時は歩行者も見てくる
二駆にLSD入れるなら四駆買った方が幸せになれる >>385
レーターブレーキ搭載になってからAWDしかLSD選べなくなったんよ、、、
カーボン式は静かで良い 近所の車屋さんにNV3500が売ってる
デカすぎて笑っちゃった 天井に雪が積もっててブレーキ踏んだ瞬間に雪が降りてきて前が見えなくなった。危なかったわ >>392
nv350ってハイエースと同じじゃんw むしろ5ナンバーサイズwって思ってググったらバケモンだった…
こんなんあるんだな 海外の日産車は魅力的な車が多いからな
パトロールとかどちゃくそかっこええ >>356
NV※※※の※※※は車輌総重量じゃなかったっけ？
NV100は1トン
NV150は1.5トン
NV200は2トン
NV350は4トン
で、NV3500って？？？ >>399
積載量を現しているらしい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBNV
車名自体はNVカーゴという車で数字の部分は積載量の区分で変わるみたいだね
昔のアトラス100とかアトラス200みたいな感じっぽい 最近猛烈にE24キャラバンが欲しくなってきて困っている
最新でも20年落ちのボロボロ中古車買おうとしてるなんて自分でもどうかしてると思うけど
あのスタイルに惚れ込んでしまったんだよなぁ 駐車出来る場所が限られる
自宅に置けるスペースが無いと買えないわ >>406
二台目にE24を買うのは無理ってこと？ E24は俺も欲しい
ガキの頃に憧れだった 結局、ハイエースのスーパーカスタムリミテッド買ったがw 真面目に買おうとした場合、本体価格は100万以下で買えるだろうけど、
もう補修部品が無いよね？後頻繁にどっかこっか壊れそう 俺は愛知県住みだから、買うとしたらガソリンしか選択肢がない >>410
俺も一緒だｗ
過去にE24のロイヤル買うか悩んだ挙句スーパカスタムリミテッドにした
税金高いしVGの燃費は超極悪だしなぁ… >>409
なるほど、そっちか
6m x 2mかぁ確かにガレージをきっちり片付けて車の前にバイクを置くのを諦めて
シャッターの柱をいちいち外さないと入れられんな。全高2.7mとかなら最初から
諦めが付くが >>420
バブル期（厳密に言えば違うかもだが）の車ってホントに豪華だよね・・・
当時のセルシオとかシーマとかあれこそ本物の高級車って感じ バブル期のワンボックスはシートを回転させて対面させられるシートと、
上級グレードはホットとクール兼用の冷蔵庫まで付いてて、
スカイライトルーフという全席の真上から日が入るサンルーフまで付いてるのが当たり前だったな・・・
ハイエースとかだとビデオテープ付きブラウン管テレビまで付いててルーフサイドにアンテナが付いていた。
内装だと色が田舎のスナックのソファーみたいなエンジ色をした分厚いシートでメーターが緑色のデジタルだったから夜間綺麗やった。
ちょっとした応接室みたいな内装やった。
ガキの頃あんな車が羨ましかったが・・・数年でブームが過ぎて廃れてしまってどれも普通のミニバンになっちまった・・・ 骨董品みたいなE23とかないかな昔のはシンプルでデザインがいいね あ～わかる！
23ホーミーかな～運転席回りのスイッチの配置もなんかカッコ良くて憧れたもんなぁ 近所にホーミー乗った渋い60代のおじさんいたわそういえば >>425
30年前の車と比較したら今の車は素っ気なくて面白味もないな。
なんかこう絶対乗りたい買いたいと思わせる車がない。
今のは部品精度が桁違いに向上して壊れなくはなったけど。 ハンドリングの良さだけでキャラバン乗り続けてる節はある。
耐久性はな…うん。 E23は形はいいね！
E24は近所にまだ2台 走っている。。
個人的には、台湾でまだ作っているらしいデリカスターワゴンがめっちゃほしい。。
ハンドルリモコンまでついてるし。。。。笑
あーー洗車にケルヒャー欲しーーーーーー。 >>431
洗車用のケルヒャーなんてすぐ買える値段やんけ ケルヒャーではなくリョービの高圧洗浄機持ってるけどあったらあったで全然使わないｗ
結構うるさいし水しぶきめっちゃ飛ぶし。ホースも長くしようと思ったら別売りのが要るし
で、結局今は普通のホースリールとロングタイプの散水ノズルに落ち着いた
あと寒波に備えてタイヤチェーン買ってみた。このサイズってそんなに選択肢多くないね 高圧洗浄機は確かに使わなくなる。
うるさいし、セッティングが面倒。
ノズルのアダプターも数年で寿命だからパーツも買い替えなきゃならんし。
これなら安いゴムホース買ってきて蛇口にくっ付けて洗うのが安いし早い。
ゴムホースなんかパクられても安いから蛇口に付けたままでもいいし。 >>434
>>435
やっぱりそうなんですか？？？？
ポチラナイ理由はその騒音なんですよね。。。一軒家だけど。。家の前は国道なんで、夜中しか掃除できそうにない。。。(´;ω;｀)
中途半端な雪国なんで、凍結防止剤の上をはしりまくるし、今時期ものすごく汚れるので
下回りを掃除したいんだけどぅ。。。。。。。。 ちょっと意味わからんけど
NV350 のタイヤのチョイスがすきだ。
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/CUSTOMIZE/?scsocid=f00001203&;fbclid=IwAR1W_DzPRl6UGmGTBxNu5eYadEgwJ-LJ5ak3fIR8gYBXST0RwkhIHDNzj_A >>436
ケルヒャーは静音仕様あるよ
サイレントって書いてるやつ
めっちゃ静かよ 2013年にケルヒャー買ったけど、そのすぐ後に今の静音モデルが販売されたw
セットで16000円ほどだったんで悔しくも惜しくも無いんだけど。
今は面倒になって使わなくなって車庫の横の倉庫に転がしている。
サイクロンノズルの耐久性が難ありで噴射した水が回転しなくなる。
あまりに壊れるんで5千円ほどの補修部品が用意されているほど。
器用な人は自分でノズルを分解して中のベアリングを修理すれば直るけど・・・
しかし、ここまでして使うかと言われたら使わなくなる。
今では年に一度外溝のコンクリートを洗うだけしか出番が無くなった。 >>438
さっき見たら2000円で買えるぅｗｗｗｗｗ。
結局 持ってる皆さんあまり使わなくなるんですね。。。。
そういうものかもしれんなぁ。。。。。。 今日はエアエレメントを交換してきた。スパークプラグはまだ大丈夫と言われた >>441
18年ほど前にケルヒャーを買った親戚が居て結局使わなくなるとの助言を当時受けたんだけど、それを無視して8年前にケルヒャーを買ったらやっぱり使わなくなった俺みたいなのも居る。
ジャパネットで注文した10mホースの物だがホースが余分過ぎて絡みやすくて使いにくい。
蛇口にホースを繋いで付属のネジで留めるのが面倒だしネジがバカになりやすくて水漏れもするし毎回使うのが嫌になる。
うちも雪が多くて塩カルによる錆が心配だったけど、今は整備工場で下廻りを塗装してもらって週一で洗車機に通すだけになってしまった。
ケルヒャーじゃリフトアップしないと下廻りは洗浄出来ないし、それなら床からも洗浄水が噴射する洗車機で十分だと思うようになった。 特にキャラバンみたいな背が高くてデカい車は洗うの億劫だしな
フェアレディZみたいな平べったい車なら屋根にも楽々手が届くけど 今日は洗車をするのでバスマジックリン買ってきておいた。
こないだの雪でめっちゃ汚れてる >>443
水道の蛇口はホースコネクタの形状になっているヤツに交換すればいいよ
でも、車だけだとオレも多分使わなくなるだろな。特に冬は使ったまま放置すると
壊れるから余計使わない。でも夏場は泥だらけのバイクとか洗うから必需品 自分は趣味レベルのモトクロスをやってるからトランポのNVにエンジン式の洗車機は積みっぱなし
でもNVを洗うためだけだとほぼ使わなくて仕事用のトラックの下回りを高圧で飛ばすついでに使う程度かな
高圧で汚れ飛ばしてもスポンジやブラシで洗わないと綺麗にはならないから使わなくなっていくんじゃないかな
ただ泥や塩カルを飛ばすのは高圧じゃないとやってられない >>447
以前水栓にコネクターを付けていたこともあったけど、冬場日が当たらないくせに夏場よく日が当たって紫外線で割れてどっかに飛んでってしまったw
探したら向かいの土地に無惨に朽ちて落ちていた。
>>448
ケルヒャー付属のブラシじゃ傷だらけになりそうやからガンを持ちながら雑巾で洗っていたけど使わなくなった。
ガンがボディーにガシガシ当てているのに気付いたんで。
今はケルヒャーを車じゃなくて床タイルを洗うのに使っていますわ。 車のボディーのよごれくらいなら高圧洗浄など不要ということですね。
モトクロスバイクで走ったあとのあの泥よごれは水道水のピューではおちんですもんね。笑
とりあえず下回りに使いたいので、一番安いのをホームセンターで買ってこようかな?
11000円で3年保証込みって聞いたし。。。。 >>450
毎日洗うの？重労働やと思うけど？
仕事の日なんて帰ってきたら暗いし洗うのが嫌になると思うけど？
アンダーコートしてもらって洗うのは週一でいいと思うけど。 結局欲しいと思ったら買わずにはいられないってのは俺もあるあるだからよくわかる
そんなに高いもんじゃないし、とりあえず買えば気が済むさ
そしてそのうち使用頻度が低くなってそういうことなんだなと気が付くと思うｗ
まあ使用頻度低くてもたまにあってよかったなってこともあるしね
>>449
俺もコーナンの安物コネクター付けてて紫外線ですぐにぶっ壊れた
ちょっとだけお高いタカギ製のコネクター付けたら解消されたぜ ケルヒャーって洗車ではなかなか使わないよね
年に一回家の周りの大掃除だけ
それだけで価値あるよ
後は下水の詰まりや雨樋とかもオプションのホースで直せるし たまにコークス工場行くんだけど、構内道路は黒い粉まみれ
その粉が舞わないように散水車が四六時中道路に散水してる
当然黒い水を跳ね上げて走ることになるんで車は真っ黒
タイヤハウスやリーフに黒い粉の塊りが付着
ケルヒャー無いと無理 >>450
まぁ、オフロードバイクの泥は結局安いケルヒャーじゃ全然パワーが足りないし、
電源の無い出先じゃ使えないんでエンジン式を買うことになるんだけどね 工具メーカーの日立やマキタの高圧洗浄機で十分過ぎるぐらい
ケルヒャーなんか国産と比べたらゴミ ネクセンの新作オールシーズンタイヤも売ってないし
買い物したい用品も無いんだよなー 昔カブ110で泥道の林道走って、その直後実家の屋外の水道にホース付けて
洗ったんだけど、やっぱり通常の水道の水圧ぐらいじゃ泥は落ち切らなかったな 195/80R15・215/65R16・215/60R17と履き替えてみたが
LTタイヤでは乗り心地に大差ないね
GRV2とか乗用車向けだと良くなるのかな？ キャラバンのFR車は、空荷状態で雪道での安定性はどうなの？ >>466
ゴミカスレベル。常に重り乗せておかないと辛い。 >>467,468
まじかぁ・・・じゃあ真冬の北海道に2駆のキャラバンで帰省するのは難しいね >>464じゃないけど燃費
15インチで10km/l出てたのが16インチで8.5km/l位まで落ちた >>470
うえ、、、結構落ちるね。
理屈としては幅広タイヤで抵抗増えるから燃費が落ちるのは当然なんだけど、予想以上に悪い… >>466
一昨日に新車購入のPGXディーゼル四駆車でスタッドレスタイヤ買って初めてスキー場行ったけど、肉モードだと笑っちゃうくらい坂道が登れなかった。スノーのスイッチ入れてやっと時速5キロくらいで左右にケツ振りながらって感じ。仕事の道具を150キロほど積んだ状況なのに…あ、四駆スイッチ入れたら、普通に登れました。 NV350の4WDはパートタイムラバーだからハイエースのオートタイムラバー4WDより走破性はいいはずだよ >>473
おかげで、4駆にするとトランスファーの音がけっこうするし、コーナーブレーキング
が交差点程度でも出ることがあるけどね… >>474
ステアリングを当たるまですべて切ると駄目なんじゃないのか
当たるまで切らなくても駄目だって事か
4WDにきり変えた状態だと何キロくらいまで時速はでるの！？雪道じゃないとして >>476
すいません…予測変換が…
お詫びに…つ味噌汁 フロントカメラに切り替えると
サイドミラー側は映るが
正面部分が真っ黒になる
メインキー入れ直すと治るけど
こんなに早く壊れるんだなｗ 皆さんがハイエースを買わなかった理由を教えて下さい(´・ω・｀) >>475
取説には70km/hまでとか書いてあったっけ？
雪道だけど前走ってたaudiが60～70でフラフラ危なっかしいんで追い越すのに90km/h出してしまった。
こないだはブラックアイス？で肉のまま走っててスピンしかけたんで四駆に入れた。
家に着いてから、スノーモードをonにしただけだったのに気がついた
あのスイッチなんとかしたい。 >>479
買った時はハイエースはディーゼル四駆が無かったから >>479
・ハイエースの中古が不当に高い
・ハイエースは遅くても2022年に日本仕様の300系が出てくるはず
・自動車盗が多い地域で使う
・たまたま割と好条件のNV350が見つかった 社用車だからリセールや買値は気にしなかったけれど、試乗と見た目でキャラバン一択だった
あまりの良さに、自家用に特別に三列シートの5ナンバー仕様も買ってしまった(全然乗る機会無いけど)
運転席からの視界の広さがキャラバンの方が圧倒的に開放的だった(上下が広く感じた)
タイガーアイブラウンが兎に角気に入った
こんな感じです。 >>478
30キロ？以上スピードが出てると写らない仕様だったとおもうが、
そういうことではない？？ さらに何分かで写らなくなるという変な仕様ももれなくついている。。。
やめてほしいわ。。。このしよう >>479
色違いほしくて同仕様のハイエースも買った。
どっちも新車だけど日産のがよく故障する。
しかし結果的にハンドリング良くてNVばっか乗ってる。 >>487
燃費とか乗り心地とかクーラーの効き具合はどっちがいいの？
キャラバン（NV350）の方が燃費が悪いって聴いたことあるんだけど >>479
木造建築大工してます。
ハイエース乗りの仲間の若い子が立て続けに二台盗難に遭いまして…もう五年くらい前ですが…
保険で車両は保証されるけど、道具は自腹…道具の盗難保険もあるけど、掛け捨てで高い。はっきり言って、車両代より道具代の方が高いので。
＠千葉県 >>480
肉でなくて、二駆でございます。
お許しくださいませ。
つ味噌汁 日本は自動車窃盗団にとっては天国のような国だからな >>490
燃費は同レベ、タイヤ銘柄の誤差くらい。クーラーというか暖房は圧倒的にハイエース。
乗り心地はふにゃ足嫌いだからNVが好き。 >>495
へー乗り心地はNV350が出た当初に以前と比べて乗り心地がいいって自動車評論家たちのレビュー読んでたのでNV350の方がハイエースよりふにゃふにゃなのかと思ってた >>474
ノー雪のアスファルト露出状態ですよね？スキー場の駐車場では、ハンドルフルに切っても普通に駐車できました。 トヨタは自社開発より殆ど委託で他社に商品開発を丸投げでやらしとるから出来上がった車の乗り心地もギクシャクしたのが多い。
だから乗ってもつまらない車種も多い。 ハイエースより見た目が好き
ハイエースは盗まれる
ハイエースはみんな乗ってて被るのが嫌
これが俺がキャラバンにした理由 エンジンオイル食うようになってしまった…
ローン残ってるのに…もうだめだ…(´；ω；`) どっち？
ディーゼル？
ガソリン？
あと、走行距離 継ぎ足しでオイル交換しなくてもいいわけだから良しとする
前向きに生きろ >>502
白煙出てる？
オイル上がってたら高くつく 502だけどディーゼルで走行10万キロちょっと。
ステムから漏ってるぽくてDPFも巻き添えで逝ったw DPF逝ったなら重症やな
オイルの匂いとか兆候はなかった？
普段あまりオイル交換してなかったとかかな ヤ●オクに出てる石川の車体なにげに好きなんだけど高いかな？ >>506
NV350だよね？俺もディーゼルだけど10万キロ程度でエンジン逝くって日産クオリテやべぇな。 >>507
オイルは1万キロ毎にフィルタと一緒に純正デラ交換、
匂いはDPF自動再生臭のみ、むしろクーラント臭のほうが酷いw
>>509
E26の後期よ…保証終わってすぐにこれだからなぁ
>>510
肉だけど滅茶苦茶攻めた後とかは鳴くよ！
9万キロ手前で一回DPF再生要求出て、デラでは
インジェクター不良？って話してた矢先にオイル警告灯ついてオイル食いが原因だと発覚した流れ。
お前らも気ぃつけてな >>511
10万キロまたは5年をを大きく上回ってないならメーカーに掛け合ってもらうようデラで相談してみれ
保証は多少のオーバーなら融通利くはず
特にデラでの整備履歴があるならまず通ると思う >>511
メーカー指定が1万キロだから仕方ないかもだけど
ディーゼルターボは3000もしくは5000km目安で換えるべきかな
512に同意
Y32グラツリで10万km越えてリビルトエンジン載せ換えしてもらったよ エンジンかけた直後にすぐ「キーがありません」って液晶ディスプレイに表示されるんですが原因わかりますか？ >>514
電池が弱い→交換してみる
ポケットやカバンにいれていて電波が弱い
キーカバーを付けてる場合も反応が悪くなる等かな 自分はキーカバー付けてるからポケットや鞄に入れてるとキーがありませんの表示はよくある
一度走ってたらずっとキーがありませんの表示が消えないからおかしいと思ったら
暖機運転の後にキーを家に置いたまま出てたのに気がついて慌てて取りに帰った事がある >>513
現行ってオイル交換1万キロ指定に変わったんだ！？
うちの車載の説明書だと2万毎オイル交換で、シビアコンディションでその半分って書いてるんだよな、、、
Dいわく、保証期間内に事象確認できて無いと無理(^^)
確認出来てるなら修理自体は日数超えてもまぁいいけど、それ以外の部分で
故障した所の後出しはできませ～んだとw メーカー指定サイクルはディーゼルなら2万kmまたは1年毎やね
そしてシビアコンディションでその半分もその通り
俺は距離がかさむから1.5万～2万kmのサイクルでやってるな
あと致命的な故障で保証切れて間もないようなのは普通はデラのサービスフロントがメーカーに交渉するんだけどな
もちろん車検、整備はその店でやってないと整備履歴が不明だからまず無理とは思うが
デラとしても顧客が次の乗り換え時も自分のところを選んでくれるように努力はするのが普通だしね
ハズレの店舗引いちゃったか？
もしくは店が>>517と縁を切りたがっているか…（可能性の話だから気を悪くするなよ） >>519
たしかに！クーラント空になると定期点検の時以外にも
補充してもらったりしてるから、対策済みの新車乗り換えるか
もう来ないで欲しいだろうなw
やんわり新車乗り換えのオーラ出してたけどローンあるから無理や… わし車検毎にしかそういうの気にしてないけど全く不具合ないで(´・ω・｀) >>520
ずぼらなディーラーだと面倒だから待ち時間中にサービスが呼びに来て工場まで案内されて、クーラントの補充方法を客に教える。
つまりカー用品店かホムセン行ってクーラント買って自分で補充しろと遠回しに言ってくるw 513だがすまぬ
工場やプラントの出入りがメインで日中は構内速度30km(酷いところは10km)
数十メートルづつの移動が多かったりでシビアコンディションが普通と思ってた
一日で言うと走行通勤20km 構内80kmぐらいだから
>>520
対策済みサブリザーブだけどクーラント減るよ
9月納車走行2000kmでMaxレベルより4cm減→補充
現在5000弱で同じく4cm減→放置中 >>513
3000kmって年に10回以上オイル交換しなきゃならんがな
ドラム缶でオイル買いたくなるレベルだな そのクーラント蒸発ってガソリンもディーゼルも発生する案件なの？ 先日DX新車で買ったら今日ニッサンからしゃぶしゃぶ用山形牛１キロ届いた！ >>526
ディーゼルメイン。ガソリン車はタンク形状が違う（長でか細い）からあんましと言うか殆ど減らない。 ガソリンでも減るよ
去年6月車検時にMAXちょい上に足して秋くらいで再度確認MAX付近
今月ベルトが微かに鳴いた音して開けたらMINギリギリ
３年連続で減って補充用クーラントは1L×2本消費してる
デラは相変わらず空気が抜けきってないから~とかエンジンルームが高温で~とかしか言わんがそれならそれに合わせた対策しろよと クーラントの減少はサブタンクの位置が問題でディーゼルとガソリン関係なし。
エンジンからの熱が帯びやすい位置にあるんで。 そうかサブタンクとはいえこれは困るね
断熱材で包むしか？効果低そうだけど >>531
この問題日産も気付かなかったらしくてキャラバンユーザーが気付いて実験動画も上げて原因を特定したというw
日産はコンピューターのプログラミングが原因でクーラントを吸い上げていると思っていた。
たった１人のユーザーが気付いたというのに日産何をやってんだか・・・
今の日産は車に興味無い人達による派閥で組織を成り立たせているという噂も本当なのかも知れないw そしてその対策もメーカー対策品は全くもって無意味で
ユーザー考案の対策品が最も効果的であるという無様な結果となっている 日産は20世紀末に倒産させとくべきだった
もしくは完全なルノーの一部門か >>529
マ？？？知らんかった…ほんまもんのポンコツやん… 作業車であっちこっちから不具合でるのなんて無理じゃん
だいたいディーラーに持ち込む時間もない人がほとんどでしょ
NV350に替えようと思ってたけどハイエース一択だな 買うなら絶対ハイエース！
関東で雪予報。ノーマルタイヤでチェーンなしなら家から出るな！新車で手に入れてスタッドレス入れたばっかりのnv350 の四駆がどんなもんだかウキウキしてるワシがおる。 ハイエースは下取りが高いとか馬鹿の言い分
１０万キロ越えて修理歴があればどんな車も二束三文 リコールは多いねE26、その分は無料メンテとも言える？
塗装禿げやデフ鳴き、タンクなどリコール外の不具合も多い
そこら辺を分かって買うなら30万km走りきった耐久性はあったぞDTエンジン
MTとDTの組み合わせはE26しかないからな >>534
去年一時期国がルノーから日産の株を買い戻して救って国営化しようとする案も出たんだけど、いつの間にか立ち消えになったという・・・
鉄道や通信局や郵便事業だって国が金なくて民営化したんだから特定の自動車メーカーだけにそりゃあ違うだろという世論からの批判が出たのとコロナでそれどころじゃなくなったという理由もある・・・ 買い戻すって言ったって、どうせその後日産に買わせるわけだろ？
そこまでしてやる必要もないが特に金銭的な優遇がある訳でもあるまい
単なる経営の主導権争いにフランス政府が介入するなら、日本政府も黙ってないよ？って言う意思表示だろ 関東の雪…結局積もらず
ウキウキで早起きしてしまったので、山岡家で特製味噌ラーメンに味付けネギとほうれん草と海苔とコロチャートッピングして、
レッド式食べ方してきた 先日pgx契約してきました。オプションも色々つけて、手引き60万、ディーラー頑張ってくれた方でしょうか？ キャラバンは法人に需要があるからあまり値引かないんだけど、60万円も引いてくれたならいいと思う。
ディーラーも売れるものがノートぐらいしかないから必死だな。 ナビの調子が悪い。ノイズ食ってるんかなぁ。
>>532
>今の日産は車に興味無い人達による派閥で組織を成り立たせているという噂も本当なのかも知れない
今の日産は多国籍企業なので、短期間でぱっと稼いで稼げなくなったら去るって
外人が結構多い。
嫁が外資の人なんで日本で出回らない求人情報を見ることがあるんだけど、今の
日産の求人ってその類いのばかりだよ。 ２６万の純正ナビよか１９万のアルパインの１１インチですよ リバースの映像はモニターに映りますよ
室内ミラーに映るのと同じ映像で >>557
ギアをリバースに入れたら室内ミラーとモニターに同時に映ります 公園で野宿しながら仕事しているみたいだ・・・
大丈夫か？日産・・・ コンセプトカー見て大丈夫かと心配するやつは中学生なんか？ >>564
そうじゃなくてw
どうせ変なデザイナーの意見をそのままコンセプトとして採り入れてこんなもの参考出品したんだろうけど、何でもありの現状について心配しているの。 >>559
メーカー純正でアクリル断熱二重窓に断熱材てんこ盛りにしてFFフィーター、新開発直流12Vクーラー、屋根上500Wソーラーパネル二枚、マックスファン、ハイルーフ車体全高2600mm、車体全幅2000mm、車体全長5500mm、
温水シャワー、温水ギャレー、ビルトインIHコンロ3口、100L冷凍冷蔵庫、電子レンジ、27インチ4Kテレビ、全窓100%遮光カーテン、断熱材入りプライバシーシェード、網戸、ダブルベッド、ラップポントイレ、リチウムサブバッテリー100％充電なら三日間はソーラー充電できない環境でもフル装備利用できる容量
新車価格フル装備で500万円でだしてくれ
飛ぶように売れるよ >>558
純正のモニターはミラーとナビに同時は写せないのでいいな。。
ちなみにそれはアラウンドモニターでの話？
もしアラウンドモニターなら、フロント側もナビに写るか確認したほうがよいとおもうが、、 「フロントカメラ」って言えば映ったはず
俺のパナのフローティングナビは音声認識無いのでカメラボタンでしか
映し出すことができない データーシステムから変換アダプタ出てなかった？
社外と純正両方あった気がする >>569
アラビューはモニターに映るけどフロントは映らない
音声認識でフロントとサイドビューはあるけど使い方がよくわからないし
フロントとサイドは室内ミラーで見れるから気にしてない
説明書めっちゃ分厚いし機能が多過ぎて全部使いこなす気にもならんし
もっぱらナビとテレビとDVDだけしか使ってない
でも自分で入れた曲をSDカードで再生できるのは便利 >>572
違った カメラボタン押した後に「フロントカメラ」だった
社外アダプターだとカメラボタン押すだけで切り替わるんで
前方の障害物ギリギリに駐車する時とかに使ってる 点検出したら年始の福袋くれた！どう見ても余りry
ちゃっかりクーラントも補充されてシレッと返却してきてわろた ディーゼルのラジエタータンクってシート上げないと見れない場所にあるの？ 逆に常日頃からそんなん見える乗用車とかトラックかよw 不凍液なんか車検の時に整備士がチェックして補充してくれるものだと思ってた
それに減り過ぎてたら警告灯が点くもんだろ クーラントなんてディーラーでも言わんと補充なんかせん。
向こうも商売だから言えばきっちり金を取る。
こんなものホムセンの安いクーラント買ってきて自分で定期的に入れればええんや。 すみません。
運転席側の後輪から白い煙が出てるのに気がついたんですけど、原因わかる方いますか？ >>579
継ぎ足していくだけでいいですかね買ってこようかな リアヒーターホース付近から煙が出てたので排気ガスではないと思うんですよね…
匂いとかはしませんでした リアヒーターホースからだとクーラントが漏れてる湯気かも知れんね 日産のスーパーLLCに市販の赤緑クーラント混ぜたらあかんやつ… 中古車だけどアラウンド(移動物検知)期待してついてる車選んだが全く使えなく、
駐車場でラインに平行かと前後の納まりぐらいの確認に役立つぐらい。
わざわざカメラ映像写した状態で、音も小さくピッと1度鳴るのみだし
カメラに枠の色で分かるみたいだけどわざわざカメラ見ないといけないなんて余計危ない。
移動検知動画で検索できる2010年の日産の動画みたいなのだと思ってたのに。絞って後悔 ホイールハウスの湯気は気温が低い雨の日に発生しやすい
要はヒーター配管に掛かった水がじわじわ蒸発しているだけ
甘い匂いがしないなら漏れてはいないから気にしなくていいよ オーリンズのショックって、乗り心地どうなんでしょうか？ バイクなら分かるけど自動車にオーリンズなんか要らないよ
ましてや貨物のキャラバンにさ
まだスタビライザー付けてる方が揺れ戻しやカーブでの傾きが抑えられるよ >>592
だね
トーションバーと板バネじゃショックの減衰よりサス、板バネ、シャックルの可動部自体の減衰、抵抗が大きい
よって純正ショックで十分
メーカー、ショップはより高価なものを勧め信じたものは… あ、多少は変化はあると思うが、費用対効果としては？？？
自分なら純正と変わらない値段なら、いや純正と同じ値段だったとしても信頼性、耐久性のある純正を選ぶなぁ 板バネとブッシュとモンローショックで乗り心地がすごくよくなったよ。まあジムニーJA11の話だけど。キャラバンは知らん JA11とかこの世のものとは思えない乗り心地なんだろうな ショックアブソーバーとスタビライザー変えたら乗り心地良くなるのか ショックは何本か試したけど抜けてないなら体感薄い。
それよか車高あるからスタビとタイヤで激変する。 激変=乗り心地が固くなる、ロール抑える
って認識でいいの？ >>598
>タイヤで激変する。
タイヤ何にしますたか？
あとリアスタビって必要？？
10万キロ走っててショックはスカスカ。ロールやピッチングも大きいし、足を
速攻でなんとかしたいと思ってます… >>601
リアは突っ張りキツイから俺には合わなかった。
タイヤはアジリス3と暖炉のVAN01。
今は年に2日くらいしか降雪ないから今はネクセンのオールシーズン気になってる（売ってないけど） >>602
アジリス3のレポ欲しい
今無印履いてるがロードインデックスが上がった3の履き心地が気になる
ハンドリングはメーカー動画で見た
硬さ、燃費は？ キャラバン乗る前はこういう貨物車に一切乗ったことないから乗り心地の悪さは覚悟してたけど、いざ乗ってみると「あれ？思ったほど悪くないな」って感じだったな
ちょっと身構え過ぎたのかな 違うよ
だからGXは1000kgでDXは1200kg積みなの
DXからGXに乗り換えた時乗り心地良かったもん >>608
積載量は装備による車両重量の違いだと思うんだが
シートが違うぐらいじゃね？ むしろ軽量化されてると言うね
今年の雪で酷い目に遭ったからLSD入れようと思うんやが
街乗りならサーキットほどメンテナンス必要ないよね？
ブローさせた人いる？ バネレートが違うでしょ
明らかに乗り心地違うし
乗り比べればわかるよ PGXは空荷でDXに200kg載せて乗り比べてみて欲しいです。 その辺のパーツってグレード別とかじゃなく
駆動形式や燃料、ロングとスパロンとかで決まるんじゃない？
2駆ディーゼルロング2列シートとかの同条件ならDXもGXも同じじゃないかな
乗り比べ出来んからわからんけど PGXとDX乗り比べた記事とかブログってあります？？
どっちを買うか迷ってまして、軽く検索したんですが見つけられず・・・ >>518
ブログは知らないけど、車検の代車で乗り比べた事あるよ。
DXの方が段差で跳ねる。
後部座席に人乗せるなら、リアクーラー、ヒーターが標準装備 なPGX１択 昔のコーチとかシルクロードみたいなミニバングレードまた出て欲しいなぁ >>619
静粛性はいかがでしょうか。
PGXがDXに比べ【かなり静か】か【多少静かな程度】か気になります！ >>621
乗用ミニバンと比べるとPGXでも相当うるさいけど、DX、VXと比べるとどうなんだろうね >>621
多少静かな程度だよ
ただ、PGXは内張あるせいかドア開閉時のビビり音が少なく感じるかな プレミアムGXとかPGXとか要らなくない？
呼称はGXでいいと思うんだけど。 ハイエーススーパーGLのスーパーに対抗してプレミアムと付けたんだろうけど何がスーパーで何がプレミアムなのかよう分からん。
特別豪華でもないし。 リーフ1枚抜くとかバネを弱くすれば乗り心地も多少は良くなる？ リーフ増しは聞くけどリーフ抜くのは聞いたことないな
抜いちゃうと車高下がってボヨンボヨンして乗れたもんじゃないと思う
フロントはトーションバーの径を細くすれば柔らかくなる反面
締めないといけないからたいして変わらん気がする >>627
リーフ抜きはジムニー、ランクルでやるよ
抜いた場合、構造変更が必要 >>625
ハイエースのGLがスーパーGLなのと同じ理由でしょw >>628
ランクル8枚もあるのな
3枚のキャラバンやジムニーでは抜くのに勇気いる KYBのショック使ってる人いますか？
インプレ希望ですー バンパーソナルパックでDXのペラペラシートをVXのシートに換装した人いる？
¥165000だって。 >>634
PGXのシートはたしかポンずけは出来ないんだよね。
受けのほうだか軸のほうがDXにはついていなかったような。。 カタチはGXと同じだけど生地がDXと同じだからVXのシートだよね。
製造ラインでシート入れ替える特装車だよ。
まぁヤフオクで程度が良いのは滅多に出ない10万円クラスのGXのシートを苦労して取り付けるより、多少割高感はあるものの、新品シートをメーカーが付けてくれるのはアリなんじゃない？ REVOシートつけたら40万くらいかかった気がする
シートベルトが壁じゃなくてシートに付いてるのはスゲー便利だぞ EXパックやらオプションつけてたら最初からVXにしたほうがいいって感じ
それにまたオプションつけてたらもうPGXにしちまえってことになる ＤＸは極力オプションレスで
ＧＸは極力フルオプションで DXって昔は中級グレード扱いだったんだけどいつの間にか今は一番下のグレード名として当たり前になってる・・・
本来なら装備が簡素化された今のDXみたいなグレードはスタンダードと名付けられていたのに。 仕方ないよ、400万のPGXでも軽より劣る装備なんだから オートエアコンにリアクーラーにリアヒーター
アラウンドビューモニターに衝突、横滑り防止装置
オートライトにLEDヘッドライト
左右スライドドアとリアハッチはオートクロージャ
エンジンはターボディーゼルに5速オートマ
箱バンでは申し分無い装備だわ PGXライダー4WDを契約してきました
近所のモータースの値引き15万しかなかった…
デラで買うべきなのは分かってる ライダーってビレットグリル風なやつでしょ？
センスが30年前なんだよなぁ。
日産はそういうところがダメだよね。 ダサくても元気に走るなら良いと思うよ。形なんか気にしなくていいさ。 こないだホームセンターでボロボロのE24のおじさんから助けを求められたけど結局エンジンが掛からず助けられなかった。古いのは難しいね 前期のライダーは好きだけどなぁ
後期はちょっと…ないかな >>648
色は特別色の白かな
もし白ならリヤのハッチバックの金色のドアトリム付けると格好いいよ
以前目の前を走ってたのが金色のドアトリムを付けてて超格好良かった
白に金ぴかの金色だと下品にならずにむしろ上品さがプラスされて高級感増し増し ドアトリムって分かるかな
よく運転席とかのドアの縁にモールのようなものを付けて
もし隣の車にドアを開けた時ぶつかってもそれほどダメージ与えないみたいなもの
あれのリヤハッチに付けられるのがあるみたい >>656
最もやっちゃいけないカスタムってじっちゃんが言ってた ハイウェイスターってのもなんだかなぁ。
ディープパープルかよってな。 クロムギアのグリルだけ欲しい
メッキギラギラあんますきくない アラウンドビューモニターってカーナビあった方がいいですか。ルームミラーで事足りるならナビいらないんだけど、実際使っている方の意見が聞きたいです、お願いします。 >>661
ナビだけが要らないのならディスプレイオーディオという選択肢も
やっぱり大画面の方が見やすいよ。俺前期だからまだアラビューないけどｗ >>661
ルームミラー内はハッキリ言ってクソ
意味ねーじゃんって思う
9インチ以上の社外ナビ付けてやっと見易くなる
純正ナビは高いだけのゴミとしか思わん >>660
アッシは高いだけのゴミの純正ナビだが、ルームミラーより全然見やすいよ。
ただ、それ以外はマジでゴミレベルに使いにくい。。いろいろと。。 アラウンドビューなんてガッツミラー付けたくないから装備するだけなのでミラー表示で充分事足りる。 >>649
死んでもやです
>>655
白にしました。ドアトリム知ってるけどそれはやんないと思います。でも、アドバイスありがとうございます
>>657
ありがとうございます。仕入れ先に値引きもっと頑張って！と言っといてくれと言いました >>659
ああ、例の訳すと高速の星になるアレね。
ネーミングセンスがね・・・
何でもかんでも横文字にすればいいというものじゃないと他の日産スレでも10年以上前から書かれていた。
エルグランドのキングを金具と書かれて笑われていたりとかね・・・ >>661
間違いなくあった方いい
アラウンドビューつけるとガッツミラー無くなるから前の確認だけはミラーでするけどバックは大画面で見た方いい ガッツミラーとリアドアミラーはマジで戦車の邪魔だからない方がいい そもそもリアのミラーは夜になると何も見えん
バックカメラ付けた方が視認性は上がる、上がった アラウンドビューモニターはカーナビあった方が良さそうですね。
純正ナビの駄目さ加減が気になりますwww >>672
自分が純正ナビで嫌いなところ。
USBメモリーやSDカードに入れている動画ファイルや音楽ファイルの再生の時にアーティストごと、アルバムごとにフォルダ分けしているのにフォルダ単位でスキップ出来ないこと。。音楽を聴いていて次のアーティストに飛ばしたくても1曲づつとばしていかなくてはいけないのは、運転中にはきついです。 あっ。。でもうちのはMM318-Wってやつです。古いです。 >>632
7段のExtage入れてたけど良い感じやったよ キャラバン買おうと思ってんだよね。
と、友人に話したら、俺より先にブラックギア買いやがった。 市販のパチモンライダーグリル(LED付き)を取り付けた時にLEDをポジションと連動させたら車検通らないのかな？
ポジションって4個までOKだよね？ >>678
デイライトはポジションと逆の点灯パターンで無いとダメじゃなかったっけ
（ポジションON＝デイライトOFFみたいな） 同時点灯する時はデイライトは減光しないといけないって聞いた
ま、消すほうが簡単だけど >>681
前照灯類って、道路運送車両法に関する告示ですげぇ細かく決まってて、
ここがぱっと見わかりやすかった（最新の告示が反映されてないみたいだけど）
ttps://www.4g15maimai.com/entry/regulation/drl
日本の車検で一番厳しく見られるのってライトだもんね。
他はどうにでもなるけど、ライトだけは予備車検屋で合わせないと3枠使い切り
の可能性出ちゃう。 「その他の灯火」として後付した場合は消灯義務無し
「昼間走行灯」として運用するなら消灯義務あり ってことか
>>678 はデイライトじゃなくポジションとして使うのなら
設置位置さえクリアすれば問題ないんじゃない？ >>673
2017年の純正317ナビ使ってるけどCD録音したデータもコピーしたmp3もフォルダ分けできてるよ。選曲モードはフォルダになってる？ >>685
フォルダごとに再生することは出来るけど。
たとえばAのフォルダの曲を聴いているときにいきなりBのフォルダに飛ばすこと出来る?
例,,,10曲入っているAフォルダの2曲目をきいたあとにBフォルダの1曲目に飛ぶ。。 さらに選曲モードがフォルダ指定になっていると、延々とそのフォルダだけしか再生しないし。。。。という認識なんだけど。。 仕事メインで使う車を中古で探してます
とりあえずキャラバンに決定したんだけど田舎にはタマがない
というわけで関西までエリアを広げたらタマは増えたが決定打がない
東海どうなんだろと思って見てみたら。GOOD SPE○Dというところが
たくさん抱えてて割安 トータルの値段もカーセンサー経由で見積もって
もらったらやっぱり安くて迷ってます
ここってぶっちゃけどんな感じなんですか？ >>686
選曲スイッチでのフォルダ移動のことだったらできないね。AV画面出してフォルダ指定するしかない >>688
愛知とかは安いタマが豊富だけど、中古業者にロクなのが居ない。
俺も昔愛知に住んでた事があって若い頃に金なくて向こうで中古を何台も買ったけど騙されたのが多かったもの。
メーカー系列店で修復歴無しの車を買っても後に板金ショップで修復歴有りだったのが判明したのもあった。
新車購入でも愛知はディーラーがロクデナシだったし。
なので新車も中古も東海地方で車を買うのはおすすめしない・・・ >>690
ガソリンで考えてます
ディーゼルの音が嫌いなので
>>691
そうなんですか
すごく急いでるわけじゃないからもう少し悩もう
ちょっと沼にハマった感じがあるけど >>692
中古車なら関東だねやっぱり・・・
オークションでも毎週集まる個体が他所の地方都市と比べて桁違いだし。
関西でもネットで閲覧したお客が業者に依頼して関東から引っ張ってくるケースが多いよ。
関西は出てくるタマが少ないから駄目で待っててもお目当ての車種が出ないんで結局関東との業者間で仕入れている。
本当なら関東に行って自分で買えば手数料分浮くんだけど仕事でそうもいかないしね・・・ 自分ガソリンだけど軽自動車並みですね
絶対ディーゼルがいいですよｗ ディーゼルは2千回転超えるとそれなりにうるさいけど、トルクはもちろん燃費と
燃料費の安さは正直涙出てくるくらい良い。
前乗ってたグランビアは街乗り5km/l行くか行かないかでほんときつかった。 60万くらいの差が埋まるかだよな～
トルクは値段に変えられないけど >>695
ディーゼルの方が燃費悪くてもディーゼル選ぶわ
でも実際には随分燃費も違う
ガソリンのメリットって、安いのと静かなだけ
昔からディーゼルの商用車乗ってるヤツなら、YD25なんかガソリン車と間違うくらい静かだけど 短距離走行が多いからガソリン車にした
DPF問題がなければディーゼルにしたかった… 俺の計算では60万の差額は8万キロでペイできる。
オイル交換経費を考慮してもディーゼルだな。 坂道ならディーゼルの方がパワーがあるとディーラーの整備士が言ってた
ガソリン車は静かなのと買う時安いだけ
自分はPGXのディーゼル乗ってるけどアクセル踏み込むと結構良い加速するよ
燃費は荒い運転しても7はいく
エンジン音は全く気にならないレベル
走行音は箱バンだからある程度するけど気にするほどでも無い
気になるならデッドニングすればいい QRとYDどっちも仕事で乗るけど圧倒的にYDのがいい。
ターボ付いてるお陰だろうけどなw
余裕あるパワー>静音性 DXのガソリンは燃費5キロだった
PGXのディーゼルは9キロ走る
燃料費もリッター20円違う
エンジン60万の差は6万キロも走ればペイできちゃう >>702
排ガス規制が今より緩い時代の車だから旧型のがパワーを絞り出している。
うちの会社にも新型と旧型両方あるけど古い方がうるさくて黒煙も吐くけど加速がいいもの。
今の新型は燃費だの排ガスだのとパワーをECUで抑えているような感じ。 >>702
あとガソリン車も今の新型より旧型のが力があった。
新旧ともディーゼルには敵わないような感じだったけど。
旧型のガソリン車も少し前まであったけど、今の新型と入れ替えられて今はない。 まぁディーゼルはクーラント減るしヒーター効かないけどな。 南関東（氷点下は早朝以外ほぼない）だと
・アイドリングアップスイッチON
・水温計が動くまでATのセレクターは「2」（一番下）固定
・車が止まったら積極的にATを「N」にしてアイドルアップを効かせる（普段はもちろんやらないよ）
・ある程度暖まったらATを「3」固定。少し開け気味に元気よく走る
・室温が20度超えたらアイドルアップOFF、ATも普通に使う
これくらいやれば「ま、商用車だししょうがねぇよな」くらいには暖まる。
いまこの調子だと、夏の冷房が今から少々怖いけど。 関西だけど気温が０度前後ならヒーターは普通に効くけどね
関東方面はそんなに寒いのかな？
寒冷地仕様も同じなのかな？
冷却水の減りは整備士さんに聞いたらやっぱり減るの早いみたい
別に神経質にならなくても警告灯がついたら補充すればいいんじゃね >>701
え？
7しかいかないの？
ガソリンでもその位なんじゃ？ うちのディーゼルは荷物（バイク）に配慮した街乗りで8.5km/lくらい。
高速道路だと大抵10.5km/lくらいはいく。 >>711
おとなしく走ってギリ10にギリいかないのがおしーーー。といつも思っている。。
今年は寒かったけど、ぬるーーーい 風だ。とはあんまりおもわなかったな。。
てか、オートエアコンだけど、オートにせずに目盛り２でも十分だったよ。。
新潟のサービスエリアで車中泊も快適だった。。。箱バン 万歳！ 常時300キロくらい積載してるけど下道で11km/L出てる。
>>710
厚着する地域だと気にならないのかも。
関東だと走行中はギリギリいいんだ、問題は停止した時。
水量警告灯は無いから、ワーニングつく＝オーバーヒートだw ごめーーーん。当方ディーゼル4駆
燃費は同じディーゼルでも2駆4駆でビミョーに違ってるね。
なろーの中なら
ガソリン2駆(５~7)＜ディーゼル4駆(7~9)＜ディーゼル2駆(? 10以上いくことあり）
な感じ？？ >>710
関西って言っても大阪市内と兵庫の六甲じゃ寒さが全く違うんで断言出来ないかと。
神戸の北区とかなんて朝マイナス5℃とかだからエンジンが中々温まらずにヒーターも効かない。
しかも出勤は下り坂だから余計にw コロナで月収減って持ち出しも多くなって仕事行きたくねぇ～
もう金にもならんから今年目一杯休みてぇ～
転職決定ですわ。
会社で去年導入されたキャラバンさようなら。 めちゃくちゃ仕事あって大変や
死国だがやらないか？ ディーゼルでも寒冷地仕様だから1分くらいで温風出てくるから都内ではアイドルアップなんて使ったことない >>718
クレジットカード不正利用されて三十万円消えたワシよりはマシだろう ガソリンかディーゼルか悩むな。
普段はそれほど荷物を積むこともないし、年間走行距離も1万キロくらいだけど、ここで話を聞いているとディーゼルの方がいいのかな。 >>723
うちもかなり悩んだ。けど
・前乗ってたグランビアがリッター5キロ前後でガス代がすっごくきつかった
・重いのででかいエンジンなのに坂道上らない
・いちどディーゼル乗ってみたかった
・前期型なんで4駆がディーゼルのみ
ってことでディーゼルに。
で、下のトルクはたしかにいい。燃費もまぁまぁ。
けど回してもうるさい割に速度上がらないので、回して走りたがる人には絶対的に
向かない。オイルとかDCFとかで手がかかる面もあるので、そこはもう取捨選択。
あと、場所によって駐車場でアイドリングさせてて文句言われるかも、ってのが
ある。
ちなみに嫁は「この車ほんっとにうるさい。電話もできやしない」とぶーたれ
続けてる。でも嫁の金で買ったもんで文句が言えない… PGXのディーゼルターボだけど一度どれくらい出るか高速で試してみたら170まですぐ出てまだ少し出そうだった
でも130ぐらいで段差で少し跳ねたら後輪の揺れ戻しが大きくてビビった >>724
ディーゼルはかなりうるさいんですね。
集合住宅の１Fが駐車場なので響きそう。
騒音で苦情が出る可能性もあること考えるとガソリンか。
いい情報ありがとうございます。 ガソリンもエンジンかけ始めはうるさいよ
ファンの音も凄いしガソリンとは思えない
高速を走るぶんには音量は同じ
町中とアイドリング中が違う ディーゼル ガソリン の選択は 絶対載せてる重さや大きさで考えるのが一番かと、、、
ミニバンって7人乗りや8人乗りでもセレナは2000なんだから人間4人くらいまでなら2000ガソリンでもまあまあ我慢できるはず。。
いつも7人8人くらい載せたり、セレナの走りでは満足できないならガソリン車のミニバンだって2000では力不足なんだから2.4でも力不足。
、そうならディーゼル。
NV350でファミリーユースでディーセル買うのは、あんまりお勧めせんけど。。。
バイク載せる、サーフボード載せる、4駆がいる。。。などの荷物のことが一番だな。。。
ちなみに本体価格差が燃料代8万キロ相当で同等になるという考え方は、間違ってないけど、今のディーゼルは
DPF？交換の事もでてくるので、DPF交換まで乗ったらせっかくの差額がチャラもしくは、赤字!!
さーーーーーーさーーーーー あんまり考えると 沼 沼。。。 趣味で買ったからそこまで距離行かないからペイできないと思ってガソリンにした。
でもやっぱトルク無いのは不満だよね
あと燃費が悪くてそのせいであまり遠出したくない、と言う悪い影響がでてる。なんのために買ってんだ・・・
ディーゼルとの差額分ガソリン代掛けてもいいはずなんだが、車体台で払って見えない出金と継続的に金を払い続けるのでは印象が違う。 >>728
ディーラー以外でなじみの腕の良い車屋いないの？
DPFなんか洗浄で復活するよ ディーゼルはタービンも怖い。新車から3年半でタービン交換のわし >>723
この手の車で飛ばす必要もなく、 坂道でモッサリ走るのも気にならなければガソリンかな
自分はディーゼルが煩くてガソリンに替えたけど、走らないな～とは思う
他にも車あるし年間5000kmしか走らないから燃費は気にもしてない
結果、ガソリンにして良かったと思ってる ガソリンは高速の長い登り坂が相当キツい
シフトアップダウンを繰り返して必死に登ってる
ディーゼルはグイグイ登ってく
F24ガソリンとE26ディーゼル乗ってて思う >>741
手動再生頻繁になってくるとDPF交換しろとディーラーだと言われる…そこで交換じゃなく洗浄してくれる車屋知ってれば安く治る
他車だが日野グランドプロフィア
走行800000k乗ってた時は1000k位で手動してたウンザリだったよ3日に一回シュゴーを20分 ガソリンの5MTに乗ってるけどATに比べたらローギアで坂道は多少余裕な気が
ディーゼルの5MTならパワーと燃費も稼げるのかな？リッターどのくらい走るんだろう >>743
俺はVXのディーゼル5MTだけど燃費は下道で10キロ前後、高速だと11キロちょっとです >>744
下道で10kmならガソリンのJC08値より上ですね
エコランすれば12km/Lもありえそうでいいなディーゼル 助手席エアバッグってオプションなんですね
子供を乗せて釣りに行くのですが、契約後の今からでも付けたほうが良いですかね？ 万が一だとは思うけど、その万が一の時に悔いたく無いなら付けといたほうが良いよ。
実際に付けられるかどうかはディーラに聞くしかないんじゃない？ メーカーOPは後付け不可
注文しちゃったならもう変更はできないよ >>751-752
返信ありがとうございます
メーカーオプションで27,500円とありました
間に合うなら念の為付けようかと思い、モータースの方に連絡してみた所、変更する様に手配すると言って頂けました それにしても、キャラバンはハイエースに対抗するならリヤをエアサスペンションにすべきだな。ATはアリソンの
トルコンATかAMT(7速)にしたらどうだ？ プレミアムGXのガソリン注文しました。納車が楽しみwww >>748
おめでとーーーー。
エアバック間に合ってホント良かったね。。
メーカーも 標準にすればいいのにィ。。。 >>753
良かったな！ついでにLSDもつけよう！ jハイエースにしなかった理由を教えてください
矢沢好きだとか 色々かな？ ハイエースってモロドカタの車
ボディサイドのプレスラインなんかカクカクしてて商用車にしか見えない
その点キャラバンはワゴン車にしか見えない
普段乗りに充分使えるよ
キャラバンで正解だよ >>762
どっちみちお前の車「ハイエース」と思われてるから 次のキャラバンはNV300だからハイエースとは完全に差別化されるだろ
直ぐハイエースもボンネット型になるだろうが ハイエースも海外だとボンネットが付いてるけど日本版はそのまま
NV300の方は来るの？ 4ナンバー改定されるか
1ナンバーの高速代なんとかならんと
NV300の導入は無い。 >>767
1ナンバーの高速代は普通免許上限の3.5㌧で区切ってほしい ハイエースにしなかった理由
総支払額が30万位安く上がったのが最大の理由
あとNV350のフェイスが気に入ったってのもある >>755,759,760
キャラバン板良い方多いですね。ありがとうございます！
納車楽しみです >>771
そんなわけないが、その辺りまでにしとかないと危ないよ >>771
基本はタイヤのロードインデックスで120km/hが限界
それ超えると保証も免責も無いと思っていい キャラバンにはM9R載らないの？それとももうディーゼルすら廃止？
ハイブリッド化やイーパワー化されてしまうか？
M9R載ったら爆売れ間違い無しでハイエースと肉薄できると思うんだが・・・ フランスから持ってくるより、日本で4N14調達する方が安く済みそう >>777
エクストレイルは不具合だらけじゃなかったっけ？ Z51ムラーノのYD25DDTiのEPU移植だな
190PS/45.9kgmの標準仕様値までアップできる >>771
ディーゼルだと130km/hで80db超え
うるさくて巡航は無理 >>770
この23板になってみんなが大人になった。。 >>777
世界の流れからいくと、ガソリンは電気に代わっていく。
でもディーゼルは運送などトラックあと、漁連の船があるから、まだまだ現役なんだろうけど、一般人が使うディーゼルはどうなるんだろうね。。。
数十年後 スタンドが無くなっていって 田舎からどんどんガソリン車がすたれていって、ディーゼル車が残ったとしても、税金が爆上がりとか、、ありえる。 >>783
ディーゼルも少し前までヨーロッパで歓迎というか当たり前に多く売れていたけど
VWが排ガス不正をやらかして風向きが一気に脱ディーゼルの流れになってきている。
一番割りを食ったのがスカイアクティブDでヨーロッパで売りまくって巻き返しを謀ろうとしたマツダ。
今はマツダもディーゼルを諦めて販売がガソリン車メインだしトヨタとも提携してハイブリッドへ移行しようとしている最中。 ガソリンリッター80円位なら2.5ガソリンも考えるけどなー
揮発油税に消費税かけちゃってんだもんな。
揮発油税撤廃すればリッター約80円なんだよな。 >>769
次の下取り、買取価格がハイエースより30万以上安くなるよ 盗まれる心配ないから安心して乗れる
インテリジェンスアラウンドモニターって必要かな
助手席エアーバックオプションは説明なかったからつけなかった ハイエースに乗ると、バカでDQNでドカタと思われるんで嫌です。
実際医療関係者にはキャラバンのが売れています。 ぱっと見でハイエースとキャラバン見分けられる奴って変態だけどね。
俺ですら横から雨樋の有無見ないと悩むし ハイエースに限って車高落として扁平履かせてゴテゴテ飾ってるの多い 真面目に見れば
前：キャラバンは吊り目
横：雨樋、プレスライン、シート位置の高さ
でわかるけど、後ろは、、、ハイルーフでないとエンブレム梨では区別できん 窃盗団にハイエースと間違われて盗まれる可能性も否定できないから念のためハンドルロックだけしてる 窃盗団こそ車に詳しいからそれはないかと。
あいつら欲しい車をリストアップさせたブローカーから頼まれてそれを調べて(ロックの解除)狙っているし。
窃盗団はライト単品でも車種を把握しているし。 スペアタイヤレスにして追加の燃料タンクOP有ればいいのにな
タンク小さすぎるよ ああ、そういう盗難が頻繁に起こる治安の宜しく無い土地にハイエースオーナー様がたくさん住んでいらっしゃるとw 治安なんて今時日本全土が悪いよ。
特に防犯意識が低い田舎ほど狙われる。 知らないうちにサイドミラー変わってるらしいんだけど、
あのデカいミラーって見やすいのかな？ >>803
部品だけ買って交換する価値あるかな？
今のミラー小さくて不満 いやーやっぱりホワイトレタータイヤはよく似合うしかっこいいな >>808
道路にギャップがあまりなくて、ディーゼルのノイズに耐えられるなら
メーター150km/h巡航できると思うよ。ただ、高速ででかいギャップを
超えるとサスもシャシーもタイヤも限界超えてどこ行くかわからんナーバス
な挙動を出すし、音もフルボリュームのFMが聞こえるかどうかになるんで、
あまり現実的で無いってだけ。そのあたりはハイエースも同じだと友人が
言ってた。 >>826
いやいや、本気で勝負したら、ハイエースの完敗だよ。
両方乗ってきた俺が経験してるし、ハイエース乗りの友人も認めてる。 >>814
余裕では出ないよ…
うちの2.5PDXで試したけど、下り坂使って加速しきってようやくメーター読みで出るか出ないかくらい。
海外のYoutubeの動画でもそういうのいくつか出てるし。
180km/h でなんとか巡航できたグランビアとは雲泥の差だったな、正直。 >>813
本来はそれな！！！！なんだけど、
時間がないから急いでいるじゃないとおもうよ。。。
速くでたらその分早く着くだけだろう。。 キャラバンが180Km/h出ようが出まいが公道で試すな！
速度超過で事故でも起こせば煽り運転の5000兆倍悪質だと気づけ( ﾟДﾟ) >>820
だな
もう時代が違うんだよ
速度超過ネタがまかりとおるのは
煽り運転も世の中の考え方変わっただろ
森元と同じにならないよう常に頭を更新してかなきゃ >>820
あんたそんなもん名古屋に行けば一般道で平均100㎞、夜間の23号線(豊明から刈谷)なんて平均130㎞、湾岸道なんて平均180㎞ほど皆出していますやんw 冗談抜きで本当。
だから愛知は万年全国交通事故死でトップレベルw 20年ほど前の名古屋高速は平均速度が今より高かった。
S13シルビアやZ32フェアレディが現役だった時代にはリミッターカットして200㎞以上出すキレた奴等も多かったから。
今の車両はECUが32bit化されてリミッターカットも難しくなったからカットしないで目一杯の180㎞で流れるようになったけど(リミッターがない輸入車は除く) 伊勢湾岸仕事でよく通るけど、トラックばっかりだから平均180kmもだせないし一番右の3車線目でも流れ的にはだいたい120kmぐらいだぞ、走行車線なんて90kmくらいだし
(そりゃ稀に突出して早いやつもいるけど)
こういうすぐに誇張するやつってどこにでもいるけど、最近の見かけた中ではかなりの誇張っぷりだわ >>826
そんな今更嘘を書かれても・・・
愛知県内は日本屈指の危険区域だよ。
一般道や高速でも気に入らない車両にペットボトルや空き缶を当たり前のように投げつけるし。
(YouTubeでもその証拠が公開済み)
遅い車を見れば今でも煽りまくりだしw
昔10年間愛知に住んで命がいくつあっても足りないと身の危険を感じて地元に戻った者より。 愛知はこんなのがその辺にウヨウヨ居るよ。
https://www.youtube.com/watch?v=u4MmDQAw5XI
この逆煽りしたウィッシュの運転手も一応捕まったけど厳重注意だけで不起訴になったし。
こんな運転しても不起訴になるのを県民は知ってるから愛知じゃこれが当たり前。
だから愛知じゃ皆車の限界値まで思いっきり飛ばすの。
ゆっくり走るとこんなのに絡まれるから。 不起訴になったことがわかるのは警察に提出したからですか？まあそんな事はどうでもいいんですけどネタメンさんの奥さん可愛らしいですね 車の後ろにレース用バイク積んでるくらいにはアレレな奴だけど、
キャラバンに乗り換えてからは左端固定。100km/h出すことも稀だわ。
変な車に追いかけられたりしたときに（今で言うあおり運転ってやつか）
どのくらい余裕持って逃げられるかを見るために一度だけ165km/h出した
けど、あれはあくまで非常用だな…。
高速で走りたければ、サーキットでイヤになるほど出せるしね。 法治国家の日本では最低速度違反でなければ煽られるすじはない
異論があるのなら道交法の法改正を訴えるしかない 金払って高速に乗ってるのに捕まらない範囲でとばさなきゃ損だろ
追い越し車線をチンタラ走っている車の後に付くとイラつくわ
急いで無いなら走行車線を走れと言いたい >>833
法治国家の日本であっても、秋葉原でトラックで突入かましたあと包丁振り回したり
夜中に障害者施設に乗り込んで惨殺死体を量産したりする奴はいるわけで、そういう
とっさの危急時に憲法や刑法、道交法が身の安全を保証してくれるわけではないので。 最近は追い越し車線でチンタラ走らせて隣の車とずっと並走させるのがトレンドらしいw
後続車が大名行列になっても知らん顔。
つか後ろは見ない振り返らない人生前向きな運転なんだろうねw
ここ10年そんなのが増えた。 2WDだと170以上出るんだね。
4WD初期型だと165キロ位で
リミッター効いたよ。
エンジン的には余裕あるんだけど
その速度になるとベタ踏みでも
回転数が勝手に落とされる感じで。
100系前期のリビングサルーンも
オーバーヒートのリコールかかって
180キロ出たのがコンピューター書き換えで
170キロ出なくなったし。
駆動方式でROMのプログラミング
違うもんなんだね。 >>840
俺のH25年ディーゼル2WD（AT）はメーター読み160km/hちょうどでリミッターだわ
んで、俺も昔100系ワゴン乗ってた。2.4ガソリンだったからせいぜい150km/hちょいくらいしか出なかった 車はオーナーを選べない(*´ω｀)ｶﾜｲｿｽ
オーナーごとスクラップにしたら次は乗り物以外に生まれ変わるといい>NV350 >>842
車に魂なんてない。
所詮は人間が作った部品の寄せ集まり。 ガソリン車を廃止にしてディーゼル車とディーゼル車のラインナップにすればいいね
乗用使いの人には2.0、商用や荷物たくさんの人は2.5にすれば良さそう
このクラスで2.0のガソリンはちょっとないからね >>846
ガソリン廃止ならディーゼル2.0にする意味ないだろ
2.0でも2.5でも音は、大して変わらんし >>846
勝手に決めつけずに何で売ってるかもうちょい考えたら？
需要なけりゃ君に言われずとも作らんだろ ディーゼルオンリーにするなら排気量アップだろう？そのための4ナンバーだし
ガソリン車はe-Power NV350とか出すなら残りそうだが売れるか微妙
ハイエースがガソリン車捨てれば後追いするんじゃね？ e-powerのnv350か。
胸熱だな。
ガソリン2000ccよか
よっぽど走るんじゃないか？
ガソリン車選ぶユーザーって
トルク感をそこまで重視しないだろうし。 実際プロパイロットが付いたらハイエースに対して大きなアドバンテージにはなるわな
というか全車速対応のACCだけでも付けてくれと切に願う
あとインテリジェントルームミラーもOP設定してほしいな ガソリン車はターボでもつけてくれればよく走るようになるのにな
QR20DETなんて無かった気は思うけど FIATデュカトの2300ccディーゼルエンジンみたいに9速ATを付けて欲しい
車体重量が重いのに燃費もいいし >>850
セレナのように150キロ出る必要無いからギア比をもう少し高く設定したとしても、フル積載考えたら1速のままじゃ無理だろうね。
2段変速ならパワーあって静かで、ハイエース追い落としてトップになれるような凄い車になるんだろうけど。 ハイエースみたいに6速AT欲しいて思ったけど
ハイエースディーゼルは4速ATしか無いのな
贅沢言えんわ >>857
まじか？と思ったけど、現行は全部6速ATだよ。。。 いや現行はディーゼルも6速やないか
6速くれ 日産 そういえば、ベルファイア って 7速ATなんやね。。。ボクシーでもシーケンシャル6速とか、、、
日産頑張れ！！！ >>857
ハイエースは4速3000ディーゼルターボが１番速いからな >>865
1KD-FTVはトヨタの名機だからね
23年前の古いエンジンだけど耐久性クリーン度パワー全てにおいて上回ってる
これを6速化されたらとんでもないことになってしまう
後発で2.8Lの1GDは静かだけど・・・って評判だね・・・
燃費わくりーんでぃーぜるぢゃない1型2.5Lの2KDが一番いいみたいだけど・・ >>860
M9Rの6速ATで全て解決すると思うけどね
乗用使い用にM9Rの2Lを設定するのは悪くないと思う
キャラバンは商用車ってカテゴリなのはそれはトヨタハイエースの価値観なんだけど
キャラバン＝乗用商用兼用って考え方ができればもっと柔軟な商品価値を生み出せると思うけどね
今のところこのクラスは商用車でユーザーが良ければ乗用使い勝手にしてくださいね、みたいな存在だけど
乗用車としてちゃんと使えるグレードや足回りパッケージングをちゃんとやればハイエースとの差別化はできると思う
M9Rのクリーンディーゼルだけじゃなくイーパワーやハイブリッドをラインナップしてもいいね
まあ実際はイーパワーやハイブリッドはいらないからクリーンディーゼル一辺倒でいいんだよ >>866
TOYOTAの名機というよりYAMAHA発動機の名機と言うべきかな いや、KD型やKZ型の製造はダイハツだったはずだぞ トヨタの自社開発エンジンはオイルが異常燃焼したりする粗悪な物ばっかだから・・・
良いエンジンは殆ど他社に委託させたエンジンという。 現行ハイエースのディーゼルエンジンは日野製だった気がするな
ネットで見ただけだけどね 日産は自社製エンジンばかりだしな、QRとかいうウンコエンジンもな！ｗ
KR20DDETかMR20DDTエンジンを後期型で乗せてくれ
1TRに比べたら鼻毛3本分マシなQRだが、SRからの進化に失敗ゴミ駄作でしかない
日本でKRも出したくない没落企業なら役員全員コロナで一家丸ごと○んで
って>>880が寝言でいってた KAに乗った後ならQRなんて神エンジンとさえ思えるくらいだったけどなｗ
ちなみに日産も日デ製のエンジン使ってたぞZDとかQDとか 日産はエンジンは丈夫でいいんだけど補機類とトランスミッションが弱い。
あと電装系も・・・
昔何かの番組で整備士が日産シーマとトヨタセルシオのボンネットを開けて見比べて意見するというのがあったけど、
日産車は余計な部品が付いている、トヨタ車のが部品が少なくてシンプルだからここが耐久性の差として影響が出ているとかなんたらかんたら言っていたのを覚えている。
あれなんの番組だったか忘れた・・・ E26後期なんだけど4速から5速に入る時かオーバードライブに入る時に抜けて回転数上がって入る。MTをアクセル戻さずに半クラで繋ぐような感じなんだけど寺に言っても異常ないとか言いやがる。認めなければ壊れてない的な感じがして腹立たしいわ。もしくは私がクレーマー たかだか整備士に部品間の関連性やシステムとして必要な部品の要否なんて語れるとは思えんけどな
日産が優れてるってわけじゃないけど、どうせ理由なんて後付でしょ 車両全体を統括してる偉い人でもわかんないのに、整備士にその必要性がわかるわけ無い >>877
それ滑ってまっせ・・・
別のディーラーに持ってって、サービスに乗らせて症状を認めないなら日産はそんなもので終わりという訳なんだろう・・・ >>877
同じく 変速時に違和感感じる時があったけど
こんなもんかって乗ってるよ
症状酷いと感じればD行こうと思うけど >>877です
後期の他の車乗ったけど背中を押される感じか全然違うからテスターに現れない程度の不具合なんだろうけど少しクラッチ切ってるみたいにふわふわするんだよなぁ。やっぱり他の寺行った方が良さそうだね あ、寺で診断かけてもエラーはないそうです。別の車乗ると私が求めてるのはこれ！てなるくらい違う。オートマなんだからフワフワするよと言われたらそれまでだけど回転数が上がるのはおかしい 今年の夏にガソリンやディーゼル商用車のハイブリッド化話し合いあるらしいけど 俺のキャラバン日記帳取り上げないでくれよ。ここ以外書くところ無いんだよ。何だったらあんたの日記も書いとくれよ 息子が箱車が欲しいと言うからキャラバンにしようかと中古を探したけど、まあまあな値段するしちょっと躊躇してる
予算は200万で2015年製辺りのガソリンのDXかなと思ってる 今年の夏にガソリンやディーゼル商用車の販売方針決まるからそれから買えば値切れそう
国の方針が普通車と同じなら中古車屋さんはやく売りたいと思うんだけど 200万も出せばプレミアムGXで状態いいやつ買えるんじゃない？ 今日は子どもを連れて公園に行った。
当初、自転車で行こうと思っていたが、風が強かったのでキャラバンで出掛けた。
公園は市内で広めの所だったが、コロナの影響で家族での外出を控えているためか子供が多く混んでいた。
さすがのうちの子どもも珍しく「早く帰ろう」と催促した。
たった1時間のことだが、酷くつかれた。 商用車を全EVにしようものなら計画停電が発生するだけだし
日産のフルサイズ４ナンバーキャブオーバーキャラバン様はブランド廃止もありえる惨状
ボンネットバンNV200ロング（4695ｍｍ）で収まらない荷物は１ナンバーの担当に？
運転席側縦列3人乗り、助手席側3ｍオーバー荷物室な変態ボンネット4ナンバーキャラバン様待ってますｗ EV化になると日本の発電量じゃ足りないみたいね
原発増やすか火力発電増やすとなると
なんの為のEV化なのかわからんな だからEV化なんてならないと俺が前レスで散々書いたのにお前らときたらw
あれは自身が掲げた公約すら守れない今の能力不足で無能な政治家達による単なるビッグマウスなパフォーマンスだよ。
目標の2030年なんて政権交代で今の議員なんて誰も残って居ないもの、言うだけならタダなんだよw 特に日本で最初にEV化発言をした小池のオバハンは公約を一つも守っていないどころか都知事になって何の実績すら残せていないものw
このままだと次の選挙で引き摺り下ろされるものだから思い付きでEV発言をしたのよ。
実現出来ても出来なくても(インフラ整備する予算すら無いんで無理！w)
この件に関しては小池のオバハンは企業の責任として転嫁出来るからね。
腹黒い小池のオバハンの策なんだろうけど、所詮は女の浅知恵だわなw >>897
> 所詮は女の浅知恵だわなw
森元かよ >>895
原発はどうしようもないが、火力の場合は車個々に御大層な排ガス処理装置を
持ち運ばなくてもいいってのがEVのメリットになるんじゃないかな？ EVは空気が綺麗になって環境保護にも繋がるけど日本にはそれを実行する資金も無いんで当面無理な話。
うちらが死んだ後にやっと実現させられるような遠い未来の議論をしてもしゃ－ない。
国が全ての費用を捻出するってなら20年後ぐらいには可能になるかもね？
でも消費税が30%位になってもいいってんならw >>900
北米仕様のNV200のこと？
あれ幅も微妙に1700超えてて日本だと1ナンバーになっちゃうんだよなあ 男は長さより太さと堅さだ！と、高校時代体育教師が言っていた・・・ >>910
日本で販売してない車をどうよって
NV250なら国内販売できそうやのにな ハイエース買えない底辺がキャラバンって買うんだろ？w >>930
そうやって、程度の低い事しか言えないのが、ハイエース乗りの特徴を如実に表しているな。ｗ 車はオーナーを選べない
キャラバンが>>912に選ばれなかった幸運をスレで分かち合いたい
もちろんハイエースも>>912に選ばれなかった幸運を忘れてないよ >>912
買おうと思えばハイエース買えたけど、中古では同じ値段なら圧倒的にキャラバンの
ほうが程度がいいのでそっちにした。あと盗難多発の茨城県とかで使うので、セキュ
リティシステムと外部ロック必須とかがイヤだってのが大きい。 新車は同じような価格だけど、周りのハイエースは毎回ハンドルロックして二重三重のセキュリティしてるね
車離れる毎に面倒くさくないか？
それでも狙われたら盗られるんだから、あれ見てたらハイエースなんて乗るもんじゃない メーターのカラーディスプレイに時計表示されないんだけどなぜ？ >>916
>>917
よく盗難されるのってディーゼル車だろ？ガソリン車も盗まれる？？ >>922
opでmopのバックカメラ付けるとカラーになる。
でも嫌がらせで時計表示無し！ 時計は時間ズレが大きいので今は表示させてないな
後期の気温計は欲しいと思う >>921
友達のハイエーススパロンハイルーフ（ガソリン）は、20万ちかくかけてセキュリ
ティ完備＋物理ロック2箇所で保管してる（普段使いでないので）けど、それでも
1度窃盗犯がちょっかい出しに来てる（セキュリティ作動履歴があったそうな）。
年に1回くらいこの車借りるんだけど、セキュリティ解除がすげぇ面倒。
うちのキャラバンみたいに乗ってスターター押してGo!みたいな感覚が皆無。 気になるところよね。
窃盗犯本人のご意見を伺いたい。 キャラバンも狙われる可能性はある。
20年落ちのポンコツインプも盗っていくぐらいだし。
転売目的じゃなくて移動車として。 インプレッサWRXの初代は、例の25年ルールのおかげで中古爆上げ中でしょ。
程度が良ければ新車の倍とかそういう世界。
キャラバンはE25以前の頑張りのおかげで「リスク冒して持ってってもすぐ
動かなくなるから」って定評がある模様。 インプと比べるのはおかしいよな。
車の事詳しくないんだな。 >>930
インプの買取りは20万円だよ。
それを200万円で売るの。
窃盗団がおいしいかどうか知らん。
けど海外で古い日本車の需要なんて一部だよ。
外国もやはり新車史上主義だし。 イモビあればいいかと
うちはSECOM丸投げだし
たまにキー車内に置いたままだけど気にしてない 車載している道具とかが狙われたら嫌だから気休めでバイパーは付けてる 貴様らエアコンフィルター替えてるか？？
通年外気循環だから花粉がやばい おう、1～1.5年で換えとるよ
モノタロウの活性炭フィルターを使ってる >>933
トヨタのセキュリティが甘いんだよ・・・
ドアロックもトヨタ車が一番開けやすいとテレビで放送されていた。 >>937
去年、標準では付いてないってのを知って付けました 9割9分外気だわ
内気はトンネル内と除草剤散布してるときくらい 鍵を解除して１５秒ほど放置していたら自動でロックがかかるようになったので電池交換したが、まだ自動でロックがかる
故障ですかね？ >>888
DXなんかオプション付けなけりゃ新車で200万切るでしょ >>948
アンロックしてドアの開閉が無ければ再度ロックがかかるのはそういう仕様
てかキーレス式はどんな車もそうなってると思うけど
もしドア開閉したにもかかわらずロック掛かるならカーテシスイッチが壊れてると思われる >>949
ワイドスーパーロングハイルーフディーゼル四駆は400万やで。 >>951
>>888が
>ガソリンのDXかな
こう言ってるのだからそれは考えなくてもいいんじゃないの >>950
ありがとう。その点注意して観察してみる >>951
スパロンワイドディーゼル四駆黒麦屋買ったけど、4ナンの高いヤツよりは安かったと思う >>955
ブラックギア？
GXのブラックギア同等オプションより4万位安い。
お買い得だよね。
今から友達のブラックギア納車の付き合いでディーラー行ってくる。 でっかい鍵の模型持って記念撮影と花束贈呈。
…は断ったらしい。 もう暖かくなっていくだろうしスタッドレスから夏タイヤに入れ替えたわ
やっぱり走りがシャキッとするな 素のDXでも定価220万円近いのね、昔は200万円以下だったのに
DXの値引き額の相場知らないけど、VX買った方が良さげ >>956
DXのクロムギヤパッケージだったかな？
4ナンは対象外だったから、後から知ったんだけど最上位モデルは価格差は忘れたけど
スパロンより高くて驚いた覚えがある。
貧乏性なんでデカいのに安いってすげぇ得した気分だった（笑 LSDはどこのをつけてる？
OS技研のをつけようかと思ってるけど
チャタリング音がひどいって言ってる人がいるけど
どうなんだろ OS技研の付けてるけど音はそれなり
音と振動は機械式なんだから仕方ないでしょ やはり音はするのかー
取り扱い店で聞いてみます
カーボンはいいのかね？ 定期的に
オーバーホールする→メタル
オイル交換する→カーボン
メンテしたくない→トルセンカスビス
あたりかな？ >>975
つまり、
ん？ん？、おぉ～来るね！って感じか ガソリン車だけど100kmくらいでちょっと振動するようになった
なんだろ？ >>978
ディーゼルに乗り換えろってことなんじゃないの？
安物乗ってないで >>979
仕事の車に安物もクソもない
要はそれでいくら稼ぐかでしょ
ディーゼルだのガソリンだの……
乗用車なら分かるけど >>978
タイヤ(ホイール）のバランスか、精度（トー)が狂ってるとか?? 仕事でも普通は快適にやりたいわな
嵩張る空のトロ箱を平地で運ぶだけなら、ガソリンでもいいかも知れんが
重いもの載せて山坂行く可能性あるならディーゼルだわ 目先の安さだけでハイエースやキャラバンのガソリン車を選ぶ奴に仕事の出来る奴はいない
これは職人の間では常識のレベル 車って基本的には負債を伴うものだから、仕事に使うのであればインカムに
見合うグレードでないとダメだと思うよ。赤字増やして税金ごまかす手段に
使うなら何でもいいと思うけど。 仕事に使うならディーゼル一択だろ
休日メインならガソリンでもいいけどね ハイエースやnv350を重ーい道具つむ仕事のためだけに買う者ばかりでもないから、ディーゼルorガソリンで
もめても 草 も生えない。
実際 売れているんだから ガソリンが あるんだろうし。。。 だから個人や家族でアウトドアを楽しむ用途とかならガソリンでもいいよ
仕事で毎日乗るのならディーゼルでないと燃料代で目をむくから ガソリンからディーゼルに乗り換えたけど、年間の燃料代は半額くらいになったと思うよ
車体が安いからガソリン買うのはわかるけど、仕事で使うなら安物買いの銭失い >>990
参考までに聞かせて欲しいのですが、年間走行距離はどれくらいですか。
あと仕事で使う際の積載量も知りたいです。 >>992
年間15000キロ、都内平均時速18キロ
燃費5.5キロ、常時200キロ積み
新車でDXガソリン買って8万キロで売却
これ以上乗るとガソリン車の安さが逆転する
ディーゼルはP-GX同条件で燃費8.8キロ、エアコン点けてもあまりは燃費変わらず
ディーゼルは走りも余裕、坂道の高速で3tトラックについて行ける
高速なら音はガソリンと変わらない静かさ？騒音？
街中はディーゼル特有の音がするけど燃費と走りを得られるのでメリットの方が上回る
結果としてディーゼル＋寒冷地仕様がお勧め 俺は年間4万キロ以上乗るからどう頑張ってもディーゼルしか買えん… >>993
ありがとうございます。
年間1万キロ弱で、週一で100～200キロの配達がある程度。
地理的にも勾配の少ない地域なんでガソリンでもいいかな。 ディーゼルはM9R載せてほしい
旧型のYD25ももちろん悪くないけど・・・ 馬力は大差ない、トルクが全然違う
QR25だとむしろ最高出力はずっと上だが、トルクはディーゼルの方が圧倒的 ディーゼルメリット
燃料費が安い
トルクがあって力強い
ディーゼルデメリット
買う時高い
音がうるさい
サブタンクに熱対策をしないとクーラントが減る
冬場アイドルアップしないと暖房が効きにくい
ガソリンメリット
買う時安い
音が静か
ガソリンデメリット
パワーがない
燃料費が高い
これを思うとガソリン車のがデメリットが少ないように思う・・・
うちの会社のキャラバンはディーゼルだけどw このスレッドは１０００を超えました。
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