【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
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俺も最初なったが同じUSBフォーマットして入れ直したら治ったよ >>289
社外品の方が細かく選べるからな。
同じ価格でも社外品を選ぶな。
結局黒にして、ステッチくらいしか違いない仕様にするけどw ハイオク入れたら自動的に進角するん？
にしても¥10の差は縮まらないだろうな。 社外品のまっと買ったことないんだけど、あまり安いのは避けたほうがいい？ 昨日、窓をちょっと開けているのを忘れたまま駐車して今日この雨ですわ・・・
ドアバイザーなんてダサくて付けられるかよと言ってた過去の自分を殴りたい
ドアバイザーは人類が生み出した文化の極みだよ >>293
>にしても¥10の差は縮まらないだろうな。
2円ぐらい。馬力もアップ！ CO2も2%削減し地球に優しい。
スーパーにマイバッグ持って行くよりは、ハイオクの方が地球に優しいよ。 >>297
マツダ「ハイオクは精製時にレギュラーよりも5%CO2を多く排出するから使わない」 そんなことのためだけにドアバイザーなんてダサいの付ける気にはならんな。
そもそも後天でも窓開けて駐車とか今まで一度もしたことないし、雨天走行中に窓開けたいときもないし。
トヨタ車ならドアバイザーつけても元々ダサいから同じだけど。 >>299
マツダのアプリでドアロック以外にも窓開けっぱなしも通知してほしいわ・・・ 点火時期はレギュラーの時よりは進むんじゃないかな
それでもレギュラーマッピング上での1番早めとか とある自動車整備士のブログで、近年の直噴レギュラー車にハイオクは駄目だってさ
ハイオクはノッキングしにくい＝燃えにくい ので、直噴レギュラーエンジンに使うと燃え残りであるカーボンが溜まるとな
NDロドスタのエンジン内部写真がエビデンス
ハイオクの清浄性も嘘だったし、俺はレギュラーOnlyにするよ あ、ご存知の通りNDはハイオク仕様で、検証したのはハイオク給油Only車
ハイオク仕様車ですらカーボン溜まるんだからレギュラー仕様車は言わずもがな
ってことね >>303
SKYACTIVのガソリンエンジンが世に出て10年経つけどディーゼルと違って表立ったトラブルはないぞ
GDIという例はあるけど15年以上とか乗り続けるつもりとかじゃなければマツダの直噴エンジンでそう神経質になる必要は無いね >>302
＞ハイオクはノッキングしにくい＝燃えにくい
これたまに聞くけどプラグで着火してるのにハイオクだから燃えにくいとかあるの？
あくまで耐ノック性が上がるだけでは？ ガソリン車の方試乗したがめちゃくちゃいいな
ディーゼルは音が気になるって言ってたけどどうなの？ >>311
踏み込んだ際の音は2.2Dほどじゃないけど意外といい音する
アイドリング音や遮音性はまぁ可もなく不可もなくレベル デザインは5よりいいんだし、後は走りだけだよね。年次改良に期待 >>312
所有者本人は脳内補正が入るからな。得に車外音。
近所の人間はウッセェ車だな、と思っているよｗ エンジンかけたときの音が車内にいてもうるさい気がする
早朝や深夜だと近所迷惑なのではなかろうか 車内は気にするほどでも無いけど住宅地でエンジン掛けたままにしておくのはかなり迷惑かかると思ってた方がいい
ガソリン車にも言える事だがディーゼルは特にね >>316
まぁ買っちまったもんは仕方が無いから、
近所に気を遣うなら、エンジン掛ける即発進、帰宅即エンジン停止
しかないな。(アイドリングなんかしてたらヒンシュク買うよん) 近所にマスタングとCLA45、ハーレー持ちが点在してるから何もうちは気にせんでいいわｗ エンジン音くらいで、近所に気を使うか？
お互い様やろ。
幼稚園がうるさい、ラジオ体操がうるさい、花火が、、、
昔の良き日本は何処に行った！ マフラー変えたバイクみたいな音じゃなければ大丈夫だろ
長時間アイドリングはあれだけど お隣がデミオDだけど、アイドル音なんて気にならんからうちも多分大丈夫…と思っているXD納車待ちの俺。 南国だから分かんないけど冬は暖機運転とかするもん？
エンジンスタート3秒で発射だよね！ >>325
暖機というよりも窓が凍ってると溶けるまでは走り出せない。 マイルドハイブリッドは、出足モッサリの1.8Dにこそ合ってると思うが。何故出さない？ 環八の中の橋交差点をよく使うんだけど信号待ちの燃費こんなもんなの？
https://i.imgur.com/IZge7ku.jpg >>332
グロすぎワロタ
20Sで12.8kw/Lで悩んでた俺が可愛く見えるレベル >>333
同じく20Sだけど、12.8なんて数字見たことないわw 都市部で渋滞したらそんなもんですよ。渋滞してなくても都市部だと8.5前後 購入検討してたけど年次改良の噂があるなら見送ったほうがいいかな ロータリーエンジンに換装してない、そして前輪駆動だわ。ちなみにエアコンもつけてない。走行距離1500km程度。
先週ガソリン満タンでいれたけど200km程度走って残り1/4って普通？ 年次改良の発表って10/26(月)？
その時アップデートのこと教えてくれるの？ >>343
自分はMTのAWDだけど地方都市で高速も入れてだから参考にならんな…
しかし下道縛りで20km超えてる猛者もいるし差はなんなんだろうか
パドルシフトで一速縛りとかしてないよね？笑 ガソリン都内で下道8ちょっと
東名走ると20超える 違いは何って？
下道だろうと高速だろうと渋滞してストップ&ゴーの繰り返しなら一桁台だろうし、信号も少くスイスイ走ってれば10台後半〜20キロ台もあるよね。 アイドリングストップ使ってもあんま変わらんもんかな アイドリングストップがバッテリーにかなり負担かかると知ってからなるべくアイストオフにしてるわ
おかげで近距離の運転は燃費悪いけどね >>350
最近はアイドリングストップがはじめから付いてない車が出始めているらしい。 今の時代にリッター9とか10とかカスすぎやろ やっぱハイブリッドできない会社はだめやわ アイドリングストップやっぱ負担大きいのか
エンジン止めた状態でエアコンとか大丈夫かなとは思ってたけど >>351
WLTCのカタログ燃費にほとんど影響しないことがわかったため外した車も増えてきたね アイドリングストッポはJC08カタログ上の燃費を上げる効果しか無かったからなあ
それすら無くなったら右折時、エアコンやバッテリー交換時の害の方が大きい 今時のアイストは大してバッテリー劣化させないと思うけどな
2.2Dで既に5万3千走ってるけど未だ無交換
但し市街地走行中は比較的すぐ発進しそうな停車タイミングが多いのでブレーキ浅踏みでアイストかからない様にはしているけど
対向交通の信号見て暫く変わりそうもない時に深踏みしてアイストさせている
累積見ると結構フェイルセーブして無駄な燃料使ってない事を実感する
バッテリー保護を気にしすぎて毛嫌いガーガー言う人の気持ちがイマイチ分からん >>316
ハイブリッドにしなよ〜電気で発車&帰宅セルからも解放されるぞ！
ちなみに人間はエンジンのアイドリングよりセルモーターの音の方が気にさわるらしい。 >>357
ホイールによる、mazda3で15インチ付けてる例もあるけど、現車合わせしないとどっか擦るかも マツダのアイストはセルだけで起動してるわけじゃないでしょ
バッテリー負担も小さいんじゃないの？ >>356
全く同感！
仕事で乗ってるミライースでさえ10万キロ走ってもバッテリー無交換だし。
俺も信号のタイミング見ながらブレーキワークである程度コントロールしてるよ。 >>360
前車がi-stop第1世代だったけど、8年乗ってサブバッテリー3回交換したよ…バッテリーに優しいって嘘だと思った…。 ハイブリッドやってたやろ！お前らが買わなかっただけや だけど今時この価格帯で普通のエンジンは正直がっかりだわな
Skyactiveとかクリーンディーゼルとか新世代のエンジンが作れないごまかしに聞こえる >>362
わかる
納車まちで今第一世代乗ってるけど
i-stopはエンジンかけたらまず切る
もう10年落ちで不安定すぎる
再始動のときにエンストしまくって
全く信用してない 普通って、skyactive-Gテクノロジが詰め込まれたエンジンですよ？ >>369
skyactive-Gが出て何年経った？
今や他社への優位性など無い普通のエンジンだよ >>370
いまだに田舎道ならトッブクラスの燃費だよ プリウスが出てもう23年なのに、いまだにまともなハイブリッドを出せないというのはどうかと思うんだよね
その遅れてる分をデザインや安全性、細部へのこだわりをアピールして補おうとしてるのだろうけど そもそもまともなハオブリッドを出す気がない
ハイブリッド車欲しけりゃこんなとこでゴネてないで他社行った方がいいよ 日産のe-powerみたいなシリーズハイブリッドなら出せるだろうけど、高速とか無意味で国内専用になるからね。 >>372
トヨタと同じ規模ならなそう言えるけど、マツダにそんな余裕は無い。
SUBARUも同じ様にそういったところはトヨタ頼みだろ >>344
明日年次改良の発表なん？？
それ待ってからディーラー行ったほうがいいみたいねこりゃ これとプジョー208で迷ってるんですがどっちがいいですかね？ >>376
ちょろっとプログラム書き換えてイミフ設定を解除。足回りをチョロっといじる名ばかり改良。それで値引き無しとか平気でぬかす。簡単な仕事です。 >>382
簡単な仕事だろうが難しい仕事だろうがどうでもいいよ
その仕事とやらが明日なのかって聞いてるのよ
んでどうなん？明日なん？ 夜のコンビニとかにバックで駐車してる時にガラス越しに映るテールめっさ好き
普段運転してたらバックとかブレーキランプついてるケツ見れないし >>383
Dは先週の月曜日に本部から通達されてるし、Ma乙da HPにも掲載が始まってるよ。ほぼネットに出てる情報と変わらんかったな。今日行って年改前後で比較して決めるよろし。 樹脂パーツって安く交換できるってマジですか？
左前のほうが雑草のかすり傷ばかりで気になってるンだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
