【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part76【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
次スレが立たないときは減速して次スレを待って下さい
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592657904/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594173374/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part72【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595715077/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part73【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596952501/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part74【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598018201/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part75【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599116093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
ありがとう！！
zc33sに関係のある話をします！！ >>1
最速=LSD付MT
次点=LSD無AT
最遅=LSD無MT
これでMT/AT論争は終結だな
ミノルが実証した
テンプレ入れていいよ 荒らしてるのは一人だけ。
IP:61.44.173.59
3d2cad3b.ip.ncv.ne.jp
nikonikoケーブルテレビとかいう超ローカル回線で北海道から書き込んでる発達障害者。
忘れた頃に出てくるけどもう地域まで特定してるからそのうち開示するぞ。 >>9
あの基地外荒らしは、何でスイスポスレに出てくるんだい？ クルマやスレに関係ない話ばかりしてるから荒らされるんだろ。
スレ住人の自業自得。 スイスポに煽られたりで私怨持ってんだろ
もしくは別の車スレの住人でこのスレが邪魔でやってるか
いずれにしても毎回スレの最後の方になったら現れて支離滅裂な文字羅列であれだけの数を埋めるとか、正気の沙汰じゃねーよ
もっと大きな犯罪やらかす前に捕まってくんねーかな https://youtu.be/CBzO1R0_yCw
この動画見て初めてオートマのMモードがパドル操作しなくてもスポーツモードのように変速してくれるの知ったわ
中々使う機会なさそうだが今度ワインディング行った時使ってみる 埋め立て荒らしはNG入れてるから見えないんだよねえ、勝手にスレが埋まってて初めて存在を思い出す
まあよくも熱心に埋め立てするモンだどうせ次スレ立つのに徒労ご苦労さん
埋め立て行為そのものが無駄なんだよなあ() そういえばこないだ深夜の3車線道路でボサっと走ってたマツダ3を圧倒的にブチ抜いたらムキになって猛追してきたw
余程悔しかったのだろう
自分が遅すぎるのが悪いのに
そういう怨念を持つ輩たちがスレを荒らすのかも知れない 便所の落書き汚されたくらいでムキになるなよ
うんこプーンって書き込んでやるから和んどけ >>15
それは単に楽しそうな車見つけたから追いかけて来たんじゃないの
のんびり走ってる時に見つけたらついつい追いかけちゃう事あるよ
煽り倒されたんじゃないんなら大体そんなモンでしょ マツダ3とかいう鈍亀ゴミ車じゃ相手にならないだろ
トロトロろ左車線流してるのは多いけど速い車みたことないわ マツダはどうして走れば良いや程度のエンジンしか載せないんだろうな？
ロードスターもマツダ3も1.5ダウンサイジングターボ170psとかにしたら最高に楽しそうな車になるのにね
そんなにターボ化に金掛かるのかね？ マツスピアクセラ辞めたのも86RC辞めたのもお前らが買わなかったからだぞ
お陰様で手頃で全部入りのスイスポは元気な訳だけど ヒント:ﾜｯﾁｮｲがあるから池沼のカキコミは見えない 見たくない書き込みは見えないとか勝手でやればいいことだが
便所の落書きに神経すり減らしてムキになるやつってアホだなと思う
個人の悪口や非難じゃなく、たかが車の話なのにブロックして他人にNGだの指示してる奴も荒らしと同じだわ >>21
ロードスターの魅力を何も分かってないのか。。
ダウンサイジングターボのフィーリングはスポーツとは真逆の性格なんだよ エンジン回して走る、パワーと車体のマッチング
こういうの知らないトーシローなんだろうなあ
走ったことすらなさそうな感じ >>21
お前みたいな考えの奴は極少数派だって事を、少しは自覚したほうがいい
極少数派だから、出しても利益が出るほど売れない
売れないなら出さない、って事
スイスポは海外向けも作ってるから、とりあえず日本でも売ってみようかってスタンス
ただ、海外では少し余裕のある実用車って立ち位置だから、走りの性能を求める日本のユーザーには物足りない仕上がりになっているし、本気で飛ばそうと思ったら、いろいろと手を加えなくてはならない作りになっている
また、お前みたいに精神的に未熟な奴が多いから、本気で速い車なんてメーカーとしては怖くて出せないというのもある 高回転NAぶん回して楽しむのとターボのおいしい領域活かして走る楽しみ方はまた違うよな
それぞれ性格あるのだから別の車も買えばいい
1台しか持てない貧乏人が他の車どうこう言える事じゃないよな >>30
アバルトは、コーナーが続く道を楽しく走れるようなセッティングにはなっていない
どちらかというと、エンジンも車体バランスも、直線で性能を楽しむセッティングになっている
ロードスターと共通のシャーシだが、前後の長いオーバーハングを見れば一目瞭然 まぁNAにしてもターボにしてもマツダなんて乗るのゴメンだけど
試乗した限り、車内は狭いし遅いしクソだなって感想しか沸かなかった
雰囲気を楽しむだけ。要するにハリボテですわ >>35
RX-7とか昔の走り屋系ならいるが現行モデルでまともに飛ばせる車は
マツダには皆無だよ
本当にカスな車しかない
イキりのおおいスズキのほうが飛ばしてるだろ絶対 >>28
これはホントそう思う
スイスポ乗りってボロい軽自動車からやっと乗り換えたようなの多そうw >>21
ZC33Sの開発でもK14Cを乗せたらまともに走らない車が出来たから
スイスポありきで車体開発したって話だったはず
まあマツダ3は2.5ターボモデル作ったから全然いけるんだろうけど >>43
マツダの2.5Lが大丈夫なのは、エンジンが重いからだろ
エンジン重くしたら、それを支える車体も頑丈にしなくちゃならない
頑丈にすればその分重くなる
かくして上品で乗りやすい車が出来上がる
スイスポの狙ってるところとは、全く違うだろ エンジン軽量化は、二輪部門があるスズキのほうがずっと上だな。
メッキシリンダーが出た時は驚いた。
ゴツい鉄製スリーブが無くなって、シリンダーピッチを極限まで詰めて
軽量コンパクト化がものすごく進んだ。 スイフトもディーゼル仕様を考慮してるんでエンジン重量の問題じゃないのかも >>7
いいんじゃね？
文句のあるやつはミノルに言えってことで >>46
納車おめ。
タミヤは昔と比べたら品質はボロクソに劣化してるから
相応の覚悟はしておいたほうがいいぞ。 スイスポは200Km/hでの走行想定もされて設計されているそうだが
マツダ車は150km/hくらいまでしか考えられてないだろう
速度をあげるとふらつくしスタビリティーが悪い糞だわ GRガレージだかの開発動画の表示タイムをみてたところ
GR4ノーマルは筑波1分5秒くらいのようだな 一昔前の高回転ｎａスポーツの方が速さとフィーリングは上で
スイスポは現在の規制に合わせた妥協のスポーティー風のコンパクトカー >>44
元のエンジンが重いから頑丈な車体になって結果2.5ターボも載せられたってことかな？
エンジン重量よりトルクの増大がやばいと思う
まあスズキの軽量化は半端ないからマツダよりターボエンジン載せるの大変だったろうね
マツダ3はどれほど補強したのかしらんけど2.5ターボ(250ps 434Nm)が載る余裕があったわけだ >>55
ロードスターの話じゃねーぞ
デミオとかその辺の同クラスハッチ系の話だ マツダ２アウトバーン
最高速はスイスポより10キロ遅いくらいか
安定性もスイスポとあんまり変わらんな
https://youtu.be/12cgAxrD7yA 軽い車の方がふらつきやすいよ。
しかしスズキ乗りもスバリストみたいに他社をこきおろしてオナニーしてる奴多いねぇ。
車なんてコンセプトが違えば排気量も違うのに。
これではスバリスト並みに嫌われても致し方ないな。 >>27-28
横からすみません
レンタカー-でＮＣに乗ったことしかないんですが退屈なエンジンとしか思えなかったです
車体は低重心レイアウトで足回りも素晴らしいのにエンジンがダブルスコアで負けている感じ
ＮＤのエンジンは面白いですか？ やっぱターボの痛快さを味わったらNAなんてタルくて眠い >>58
まあ車好きなら普通はスイスポだけっていうよりWRXだろうがGR4だろうがロードスターだろうがどれも好きなもんだけどな
知り合いや仲間が普通に乗ってたりするもんだし
異常に粘着しているのはメーカーの工作員か相当のキチガイだけだと思う >>60
NDもRFの2000のエンジンはまあまあ使えるけど車体バランスが悪くなってゴミとか散々な酷評
1.5のエンジンはまさにゴミ、峠の登りになると音だけエンジン >>63
毎回エレメント交換の5000だな
ガチ勢は3000らしい 違いが出る前に交換する。
数値管理なら、油温と油圧。
油温が高い状態を長時間続けた時とか
油圧が低くなった時とか。（粘度が下がってる） 5000km
６ヵ月
油温が110℃超えたら
これのうちどれか満たしたら交換 スイスポって日本道路事情に最適化されてる速い車の印象 ベンツが5000馬力で軽自動車が660馬力、意外と違和感ないな マジレスするが、スイスポともう1台は580馬力の納車待ちだ >>81
4リッターターボだとしたら、580馬力は控え目だね。 >>82
3.8Lターボなんだが、最大トルクは750N.mもあるからね いくら馬力あって車がはやい高級スポーツ車でも
乗ってる奴が下手くそでそのパワーも活かして走れないだろ。
要するに車とドライバーがつりあってないってことだな 車種言えない程恥ずかしいレスで有ると分かってるんですね。 >>84どうしてスイスポオーナーって童貞キモヲタの上に性格悪いのかね >>86
89阻止押さえられちゃいました2020/09/19(土) 13:02:04.91ID:EKkAaAcI
>>88
今、龍神スカイラインをスイスポで走ってるけど先週のワークスの方が百倍楽しかった。
（先週も来た）
こんなのスイスポ板で書いたら袋叩きだけど事実だからしようがない。
たぶんタイム取ってもワークスの方が速いはず。
スイスポECU以外ほぼノーマルだけどサス柔らかすぎてロールが大きくて立ち上がりアクセル遅れる。
あとやっぱり重い。
まあスイスポは街乗り用だね～ パワーあり過ぎも結局街乗りなんて下手に踏めなくなるから
ストレス溜まりそう >>88
バイクで言うと、上手いベテランがリッターからニーハンに回帰するのも正にそれだろ。
使いきる快感はかなりのもの。 ４駆FRはともかく300馬力以上のFF選ぶのはアホ
200馬力前後にチューンされたスイスポくらいが欲しいパワーも使い切れて
ちょうどいい 速さを求めるんだったら、なぜミッドシップを選ばないの？
言ってること矛盾してない？ ミッドシップだから速いと思ってる？情弱だなぁ
SW20ならその昔乗っていたが今時の車に比べりゃゴミやぞ
最高速はもっと伸びたがトータルじゃスイスポのが断然はえー みんなオプションアクセサリーってどんなのつけたの？
ラゲッジマットってあったほうがいいのかな？ >>93
いや、もっと速いのあるでしょ
てか何でSW20？ MR2でMRと呼べるならビートとかキャラ(AZ-1)とかもありだよね
せめてアルピーヌとかケイマン辺りからじゃないかなMRと呼べるのって ラゲッジマットは社外でも全然いいと思う。
純正でつけたほうがいいのはガーニッシュ類位。
他のパーツはいくらでも社外でも見た目いいのはある。 >>95
200万とか300万前後の同額帯で考えるだろ ラゲッジマットは買わなかったな
マットの上にマット敷いちゃう人間だからブルーシート常備してる
これで汚れ物も気兼ねなく突っ込める
どうせ見える所じゃないし テレショップやそこら辺で売ってる衝撃吸収ハニカムジェルマット後ろに敷くと捗るぞ
背もたれと尻と2段構えだと乗り心地だいぶ改善される
ムニッと包み込まれるようだわ >>101
え？
そんなんで速さ語っちゃうの、イタくない？ >>94
フラットにしたかったのでラゲッジボードは頼んだ。その上はオートバックスで買ったトレイ。
買ったアイテムでこれが一番オススメ。
https://m-shiho.com/?pid=124108488 >>106
良いよね、津ミルクのサイドブレーキカバー。
赤ステッチだとホントに違和感なく馴染む。 ちょうど昨日買ったわｗ
アイシン ドアスタビライザーとかいうのも買ってしまった ドアスタビライザー使い続けてガタガタいいだしたら、ドアヒンジ要交換 >>109どうした突然？誰もそんな話してねぇよ？アスペか？ >>94
マフラー音がけっこう響くんで何かしらのラゲッジマットはあったほうがいい
欲を言えばラゲッジアンダートレイ、後部座席を倒したときの段差解消にもなるし 超ブーメランw
71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-GLwf [106.133.86.85]) 2020/09/19(土) 02:55:12.93 ID:XFyEuG79a
>>70でもオーナーは時代遅れのキモヲタ童貞だろ
86 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-GLwf [106.133.86.85]) 2020/09/19(土) 13:08:59.62 ID:XFyEuG79a
>>84どうしてスイスポオーナーって童貞キモヲタの上に性格悪いのかね
110 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-GLwf [106.133.86.85]) 2020/09/19(土) 17:41:44.32 ID:XFyEuG79a
>>109どうした突然？誰もそんな話してねぇよ？アスペか？ >>106
>>111
両方とも良さそうはパーツだね ヘタレのスイスポ乗りには見えない
情強には見えてるから安心しろ >>109
まじ？
めっちゃ評価高いから買っちゃった
まあ5年目の車検までもてばいいや… あぼーんという機能に甘え自分に都合の悪いことから目を背け
逃避してる奴はAT限定免許のヘタレスイスポ乗りと
大体の相場が決まってる。 >>96
SWも立派なMRスポーツなんだけど。
89年デビュー当初、この車と同等レイアウトで
値段も似た車なんて皆無だったな。
ポルシェはケイマンどころか、フラグシップが930の頃だ。
しかも一千万オーバー。 >>120
意図が伝わってないんだろうけど
MRゴミっていう割にすげー古い車だからそんなレベルのモノじゃなくて今時のMRの代表例としてあげたまでで
その当時のMR2いかに凄かったとかの話はしてないよ
あなた自身がゴミだったって評価下してるんだから >>119
スイスポ乗りはやや高齢なのでAT限定免許は持ってないぞ >>121
お前がMRとは何を意味するかを理解してない事はわかった。 会話噛み合ってなくて笑うわ
ID真っ赤の煽り馬鹿だったか
挙句お前はMR分かってないとかどの話からそうなんだw >>7
つまりLSD付ATができれば最速タイム更新か
できるかどうかは知らないが LSD欲しいね
近所の峠に行く程度だが路面がちょっとでも濡れると使いもんになんねーな
FF車を買ったのは初めてなんだけどこんなもんなの？ >>127
たしかに
元FR乗りからすると加速時の空転がかなりストレスになる
タイトコーナーで濡れてて登りだとお手上げ
パワーがどれだけあっても全くの無駄
足とタイヤで上手くトラクション稼ぐセッティングにして
それでも掻くならLSD
上手い人はタックインでクルッと回頭させてガシガシ加速させるからめちゃくちゃ速くなる 今の型で最後のマイナーチェンジなのかな？
最後の最後でガラリと改良することあるのかな？ >>130
誰にも分からないと思う。もしかしたら以前出てた刀仕様なんてのも出るかも？
出たら怒るけど。 フラッシュエディター入れた人いますか？どうですか？ >>130
今回海外では販売している白黒ツートン出さない辺り、もう一回くらい色替えだけのマイナーチェンジやると思ってる >>109
ドアヒンジ交換って
ボルト曲がってて抜けなかったら
大修理になるよ
当然修理歴有りになる
なんでメーカーがわざと隙間開けて作ってあるのか
理解してないんだろうな >>132
フラッシュエディター入れるくらいならもう3~4万払って各社ECU入れた方がいいと思う。まあフラッシュエディターもECUみたいなもんだが >>133
白黒の2トーンって、他社ではあるのかな？
なんか、パトカーみたいだな >>127
テインやブリッツ、ラルグス、HKS、クスコ等とにかく安いので良いから車高調入れてみて
立ち上がり空転が半分以下になるよ
車の動きやインフォメーションも一気に変わる、スポーツ風ホットハッチから一気に本当のホットハッチになるよ LSDはもう購入してて手元にあるんだけど（クスコ）、以前乗ってた車種はLSD入れてもFR
なので操舵輪と別。結構街中影響でそうな気がするわ
スイスポは車重も軽いし動きは良いよ。タイヤをスポーツのに変えて車高調入れた時点で
昔峠で遊んでた車達以上の性能になってる気がする（LSD無し）
ここからLSD入れるには冗談抜きで公道では必要ないかも
MTスレで書いてた人が居たけど、LSD入れたらその車は一年以内に売ることになってるパターンがほとんどとか
買ってしまったのでLSDは入れるけど俺の腕だと峠ではこれは発揮できないと思う
入れたらMTスレで報告するけど、下手したら本当に売ってしまうか
それとも街中やサーキット外でもそんな気にならないならいい車なので売らないし 新色ｵﾚﾝｼﾞのｽｲｽﾎﾟがはしってたがﾊﾟｯとしないな
あれはｵﾚﾝｼﾞというよりくすんだ柿いろだな
実車みたらいらないかなって思った >>136
白ボディに黒ルーフなんて、かなりおるやろ
あっ、つられたか？ まぁ60以上の爺にはありかな
走る枯れ葉マークって感じ >>144
白のボディで、カーボンルーフの黒ならもちろんありだが、スイスポは単に黒く塗っただけだからなあ >>133
来年～再来年あたりにもう1回MCしそうな感じはするが
すると次期型は2024年以降だろうな 最近はドアミラーをレッドにするの流行ってるんか
某S社付近で前スレのスイスポ遭遇したし
某Y社付近でも別のスイスポ発見
共に、ピュアホワイトパール色にレッド・ミラー仕様でした >>148
個人の感想なんだが、他社の二番煎じみたいでダサく感じてしまう
例えるならトヨタの車にVTECステッカーを貼っているような違和感 >>148
日産のNISMO仕様が欲しかったんじゃ無いの >>148
ごめん、どことは言わないけど俺もこれだわ Twitterなりブログなりでコメントしてこいよ
あなたのださいですねって 32黄売って33白契約しちゃった
セーフティサポート非搭載でOPはエアロ3点セットとアイライン、ETC。
値引きは車両14、OP10でした。
リアウイング、モンスターかアールズかトラストかで未だ決められなくて禿げそう。 スイフト専用ドリンクホルダーを付けたんだが、保護シール、あれ無理すぎるだろ。Rの部分は切れ目入れて付けんのか？
諦めて保護シール無しで直付けしたわ。
なお、メーカーに問い合わせはしていない。
以上！ >>154
おめでとう！
かなり良い値引きで買えたね！ >>137-138
現時点ではローダウンSPだけなんで滑っちゃうよね
アマゾンで半額だったブリッツの車高調が昨日届いたんだが
配線の量とかが多くて泣きそう 車高調入れても空転はする
主にサスの問題じゃないからな駆動力の問題だ
タイヤも交換してアライメントとキャンバー調整で接地面を増やせば多少ましになるとおもうが根本的には変わらんよ
まぁそもそものスズキのセッティングが悪い。 かといって>>138のアドバイスもあるし
まずは足とタイヤをやってみてから考えようかと
しかし社外品のLSDって極端なのしかないのかねぇ うん、足タイヤからでいいとおもうよｗ
変化を楽しみながらステップアップしていけばいいな
うりのスイスポは純正マウント推奨のTEIN足のピロ化を試みて
失敗して近いうち再調整せにゃならんとこだわ
キャンバー5°くらいになってしもた
つきすぎて乗りにくいｗ >>158
ノーマルタイヤでも車高調だけで空転がかなり無くなりました
峠を走ると僕の車だけ激しいスキール音で他の人に過激に走ってますね！
とか声をかけられる始末ｗ 実際は立ち上がりの片輪大空転祭りです
ブリッツのは自分で装着ですか、凄いです
昔は自分で足を入れたり色々やったんですが今はもう身体と気力が＾＾；
今回ショップで入れたんですがアライメント込みで装着直後の数値を見せてもらえたんです
（多分あえてやってるのでしょう、でも見ると驚きますｗ）
ポン付けで30mmダウンだとFのトーは+8mmです。凄いトーアウトですよね
書いてる内容から色々わかってる人だとは思いますが、トーの調整だけは必須ですね >>158
後はタイヤですが今回ネオバを選択、ストリートラジアルでは多分グリップはベスト5には
入る位だと思いますがノーマルの時（ECUもノーマルのフルノーマル）感じてたタイヤが
エンジントルクに負ける感じが逆転しました
1速、2速の全開が結構楽しいです
またノーマルサスとタイヤではセンター付近のフワフワ感が嫌だったのですが
今はそれが消えました
この辺は各自の入れるパーツやタイヤと感じる感覚や速度域も関係してくるので
>>161の言ってる通りにいじって感じて進めていくのが良いと思う この車 パドルでシフトダウンする時ブリッピングするよね
フル加速のあとのブレーキング時だと。気のせい？ >>167
する。というか変速ギアついてれば最近の車は自然にする。 >>133
レブリミットの引き上げと、DRL追加でお願いします。 レブの変更なんでやらないのかね
レビューでみんながレブが残念って言ってるのに Ｘ みんな
◯ 自己主張の激しい一部のアレな人達
スズキ あいつらが嫌がってるなら正解だったな >>168
車高を下げた時のトーの影響を勉強されたほうが >>168
うほｗ
トーの事以前にその貼ってあるリンクに感動
実は自分の使ってる工具は工具箱含めSUEKAGE、PROAUTOなんですよ
あの頃（20年位前ですかね）は実はスナップオンの下請けがこのツール会社とか
卸先から言われてました（オフレコですｗ）
確かにツールは全て鏡面です
何個か無くなって補充したいんですが、今はなんかググっても同品番は出てこなくて（TT) 車高調のあとフラッシュエディター入れたいけど、現車合わせ、HKSのキャタライザーとマフラー交換工賃で50万言われて躊躇してる >>160
英国のCTCという所が、スイスポ用ヘリカルLSDを出してるよ。
俺も狙ってる。
純正同等の扱いでメンテフリーで、程々に効いて中途半端なLSD。 登りのカーブだとトラコンONでもそんなにスリップするもんなの？ >>175
意外
サーキット行くんだよね？
>>178
マフラー交換っているもの？
車検通るやつならどうなのか疑問
車検終わったらカスタムしてく予定 ECU、タイヤ、足まさにフルノーマルだと立ち上がりトラコンONで適度に加速していきますね
そっからECUだけ入れちゃうと立ち上がりの片輪（内輪）空転が激し過ぎてアクセル
を絞られる度合いも激しくなって失速しちゃうんです
フルノーマル時は適度にアクセル抜かれて加速しれくれた制御がECU入れたら
抜かれるというより一気に点火制御（リミッターのよう）で立ち上がりぶぼぼぼって
音がして加速しないんです。まさに失速って感じなんですわ 社外品でスイスポ用ドアミラーってないもんだろうか？
タイトな右コーナーだとセンターラインが見えないんだ >>187
TM Squareのワイドレンジドアミラーはどう？
付属の脱脂ペーパーで拭いて純正の上に張るだけの簡単取付けで視界が広がる >>188
説明不足ですみません
ミラーの視野を広げたいんじゃなくて、もっと小さいミラーに替えられないかなと
31や32は専用のGTミラーとか競技用みたいなのがあるんですよ FRP等の丈夫な板材を切ってミラ―のついてた場所にフタをして
そこに二輪車用のミラーをくっつけるとか。
俺は前に乗ってた車でやってた。（GSX1300Rハヤブサ用） タイヤとフェンダーの隙間が気になって、大枚はたいてストリート用車高調とホイールを入れた。無駄な動きは抑えられてカッコ良くはなったんだが、なんか安っぽく固くなったって感じで、微妙に不快。純正はなかなかいいバランスだったんだと再確認。 >>179
ちょい高いけどデュアルコアLSDが良いと思う。 >>184
自分でやったってこと？凄いね。ブレーキはパッド交換くらいしかやったことないわ。車高調に換えるより難易度高いですか？ >>192>>193
クスコ。乗り心地は車高調の割にはいいんだとは思うのよ。俺が神経質なだけで。 >>195
いやいやショップでやってもらったよ
フルードはショップのご厚意 >>148
かつてのアバルトの真似事なんだろうけれどあれセンス無いよな
リップやサイドステップにも赤色差してるのもいるし
無意味にデカいスポイラーと並んで本当恥ずかしい
>>155
思うんだけど何でカップホルダーなんて付ける？
純正でフロント席だけでも4か所もあるのに
30年ぐらい前の車ならそんなもんすら無かったから
エアコン吹き出し口に付けていたけれど今は付ける必要性を全く感じない >>199
駐車場で隣にアバルト停まってたけど
俺のスイスポと見比べたらやっぱアバルト格好いいなぁって思った
ハンドルやシートカーボンだし内装も格好いい
高いだけあって作りが豪華
金あったらアバルト買いたい デザインなんてある程度でいい
気持ちよく走れればそれでいい
童貞だけど >>199
純正のカップホルダーだと、コーラは倒れるしコンビニコーヒーは一個入れたら隣りが置けない 前サーキットいったらESSEにザリガニのステッカー貼ってパッと見た目アバルトみたいな感じの軽四あってワロタ
中身は本格的な感じで音すごかったが車は遅くて運転手が下手すぎて二度ワロタ 赤ミラー、以前からあらゆる車種に蔓延してるな
ミニバンやらセダンでもやってるやつ居るな
国産車で純正採用したのって日産あたりが最初か？ 赤ミラーはボトムズのレッドショルダーを真似したのが始まり説 >>196
一番バネレート低くて乗り心地いいってレビュー多いのはHKSやね
ただ高い HKSデモカー乗ったが乗り心地いいとはおもわんかったがｗ
GTのほうは街乗り峠くらいによいとおもうがSPのほうはピロでフロント周りからコツコツ鳴る異音が気になったな
あと減衰調整がめんどくさい >>190
ミラーを外してみたけどステー部の形は思ったより複雑、私の技量では蓋を作るのは無理っぽい
ミラー交換はあきらめます
しかしミラーの手前まで来てる配線は何なんだろう？ツィーター配線かな >>197
すまん、勘違いだった。フィーリングはどう？ブレーキタッチが良くなった >>191
街乗りならとりあえず減衰最弱にして我慢できるとこまで固くしていくのがいいんじゃないかな
そして最初は動きが渋くて固くなる傾向あり ミラーは片側15分もあれば外れる
外してからスプレーで塗装しても面白いかも 金持ちだなみんな
ウインカー＆カメラ付きのミラーだと片側4万近くすると思うけど
ヒーテッドミラーを後付けDIYした猛者は居ないかね？ ミラーカバーは片方4000くらいだよ、しかもマイナスドライバーでこじれば1分で外れる
わざわざ一式交換する必要はない おっさんだけど白とオレンジどっちがいい？
32で白乗ってるけどあんまり劣化しなかったけど白って塗装強いのかね？ 塗装もやるサブディーラーの社長がオレンジは退色しやすいって名指しで言ってたよ
黄色や赤の件で振ったのにオレンジって言うのが印象的だった 退色以前にスズキの塗装など飛び石で塗膜ごと剥がれてすぐ禿げる
個人的にはシルバーメタリック選ぶ奴が一番賢いとおもう
少々の傷も汚れもごまかしが効く >>209
まじ？
GT買おうと思ってるから乗ってみたいわ バネレート低めだからな
サーキット走るとかにはちょっとロールも気になるな
乗り心地はノーマル＋αくらいだね
峠のコーナーではサスペンションよく動くようになり印象よい
ストリート向けですねー >>199
マジか！？俺のはフロントには二個しかないよ、カップホルダー。
純正のは位置的に使いにくいから、CAR MATEのカップホルダーを使ってたけどカタカタうるさくてな。
そしたら専用品が発売されると聞いて、発売前に予約して買ったった
ガタツキなしで快適だ。
運転席、助手席、両方で6000円なり。 ドア内張に付いてる奴も併せて4つって意味やろうな
ただあそこは斜めになるからペットボトルしか入らんのでカップホルダーと言うには無理があるけどね ドリンクホルダーもそうだが使えないグローブボックスや段差のある狭い荷室といい
収納面がびっくりするくらいダメダメなんだよなぁ
ワゴンRやスペーシアを作っているスズキとは別のスズキが作っているのかっていうくらい
収納性無視で作るんなら後10センチ天井を低くしてくれればよかったのに >>230
あれ、便利だったのにね。
後部座席用のエアコン送風口が設置されたため、無くなっちまったんだろうな。 日本向けしか作らないんだったら収納はしっかり作ったんだろうけど、グローバル展開する上で収納が多いのは貧乏臭いという意見がある
貧乏臭さの払拭のために、あえて収納は少なくなってる
増やしてほしければ日本人が沢山買う以外に方法は無い >>229
同意。スポーツと名前がつくだけでお買い物カーのくせに不便すぎ。
素イフトもこれだとかなりの不便なお買い物カーだな。 >>222
ボンネット所々弾痕が錆びてきたわ
>>225
サーキットはまあ行かないだろうしノーマル+αは魅力的
リフレッシュも兼ねて気持ちよく走れるツーリングマシンにしたい
乗り心地とノイズは16インチにして満足してはいるけども 塗装の弱さは五味さんの動画でも指摘されてたね。
赤だけ4層で他より良いみたいな話もあるけどどうなんだろ。 >>233
収納といいヘンテコなACスイッチといい日本車っぽくない部分はあるね
バレーノとうまいこと棲み分ければ良かったのに >>238
バレーノはアジア専門
スイフトとは路線が違う 高速走行中、飛び石で屋根塗装やられた
ディーラーにタッチアップ売ってるかな レッドパール カルタスのエンジン復活させたらもっと面白くなるのに 新車で買おうと思ってたけど
いろいろあってやめちゃった
悲しい >>244売ってるかどうかを聞いてるんだけど？
アスペは書き込むな。 純正タイヤが2万ちょいでスリップサインが出そうなのでタイヤとついでにホイールも新しく購入
お値段21万円なり 黄色だけど、過去乗ってきたどの車よりも塗装は弱いよ
軽い飛び石で地金見える位に剥げる
もうそういうものだと思って細かくタッチアップしてるわ >>243
彼女との思い出たっぷりのクーペ、いろいろあってスイスポに替えた
悲しいけど仕方ない
気持ちを切り替えて今ある環境をエンジョイするしかない >>229
プジョーの安グルマからの乗り換えだけれど
スイフトはカップホルダーにしっかりジュース置けるしグローブボックスも容量大きくて充分
荷室の段差？コンパクトカーはこんなもんだろ
これで収納がダメダメなんてどんだけ運転中飲んだり荷物載せてるんだ？
一度輸入車乗ってみれば日本車の過剰な至れり尽くせり感が分かるぞ 脚なんて良識的なダウン量でバンプタッチしなきゃええ位に考えてるからラルグスかブリッツで良いかなと思ったけどHKSとかクスコだと乗り心地違うのかね 意味もなく煽って楽しいか？お前友達いないだろ。
IP:106.133.86.85
は言う必要もないけど不愉快になるのでNG推奨。 安い車高調はへたる漏れる錆びる等おいしい期間が短いのやめた 高いから良いとは限らんぞ
＝速いにもならないし
スイスポみたいな車はそこそこの足まわりでいいんだよ
へたったら交換くらいのでいい だからへたったら交換とかバカらしいのでオーリンズにしてきて不満ない HKSならフラッシュエディターでECU書き換えできるんでないの？
現車あわせは専門店でデータ入れないと無理らしいけど ナビって純正より社外のほうがいいのかな？
純正ナビってモデル古くない？ オーリンズいいが2年周期で純正戻してOHが面倒すぎて無理 >>260
初めは無難に純正がいいんじゃないの。多少高いかもだけど。社外の方が安く性能も良いだろうけど >>260
ドラレコと連動している純正ナビにした
オプションからの10万値引きもあったからね >>257
確かにね
昔みたいに安価に社外のビルかコニの純正形状ショック+ダウンサスなんて選択があればいいけれど
今のところカヤバしかないみたいだし
車高調ならオーリンズがベストだけれど所詮安グルマだからそこまで金掛ける事も無い だったら脚まわりいじらず乗っておけって事だよねw
安い車高調入れても損なだけ 乗り心地いいとは言えないけど乗り味追求する車じゃないから自分的にはTEIN選んで良かったとおもってる
安めで長距離の保証内容だし、へたりにくいを謳っていてちょっとバネレート高くて跳ね感はあるけどサーキットいっても不満ない
モノスポーツ以上ならキャンバー調整もできるし全長調整式でスタイルもとりやすい あー…なるほど。
61.44.から始まるケーブルテレビ回線の北海道住みのやつのau回線が106.133のやつか。
最近来ないと思ったら無駄に切り替えて煽ってたんだな。 >>267
お前の書込のが無駄だよネットストーカー君
他人のIP調べたり気持ち悪い奴だな IP表示はダメだな次ぎスレは無しで立てろよ
他人のIP調べて書き込むのは確かにキモい 煽ったり荒らしたりマナーを守らん書き込みするから晒されるんだぞ
普通に会話してれば別にIPありでも困らんよ 交通安全週間でか速度取締やってたけど無事やりすごせた
いつもならトロい車を抜き去ってる場所だが
今日はなんとなく気分でトロい車に速度あわせていてよかった
ラッキーだった 6ATだけど、今日初めて高速走ったけど120km/hくらいだと瞬間燃費計16とか良くて18くらいだった。
この車って100km/hで走るより70とか80km/hのほうが燃費良さそう。
高速で22とかの人って何キロで走ってんの？ >>260
断然アフターマーケットが良い。俺は8インチ純正で後悔した。純正ぶん投げて買い直し考えてる本当に。何がどおって画質が悪すぎる8インチだと顕著に。まあ値引きガッツリしてもらったからナビ代ただみたいなもんだったけど、それでも納得いかない。 >>277
どんな車でも、80km超えると空気抵抗で燃費は落ちる
高速で巡航できる状況なら、ACC86～90程度に設定して走ってれば燃費は伸びるぞ
https://i.imgur.com/7BjDzsS.jpg >>277
この車に限らず80km/h前後の巡行が一番燃費が良かったと思うが ecu書き換えのみかタービン換装か迷う、どっちがオススメ？ >>282
後々さらに変えたいってなったときにECU先のほうが楽 スイスポはローギアードだし100km/h越えると3000rpmくらい回ってるよね
110km/hから露骨に燃費は落ちてく印象 >>272
LSD入れれば便利だってりして
まあそれでも安牌で 4WD車かぁ >>282
タービンさわらないほうがまとまりはよい
伸びは鋭くなるがノーマルと比べ多少低速がダルくなる。
走れないほどじゃないが 今日高速一日中走ったけど
100キロ巡航で18くらいだった
燃費はいいんだけど油温が100度以上になるのがちょっと気になった
それ以上回転数上げて走ると110度すぐ行きそう >>288
うちはモンスポタービン入れてるが変えた初日に今まで3速でも低回転でもグイグイ登れていたところが
2速にしないとダルさを感じるようになりこういうとこに弱点があるなと実感した
その代わり160以上の速度域も楽に届くようになったから夜中の高速道路で180巡航とか余裕だけどね 道がすいててオービスもないの知ってる区間だったらそのくらい普通に出すだろ。
静岡で日帰り施工して帰り道にテスト慣らしも兼ねて流しながら大阪方面にかえったが
岡崎から2時間くらいでかえってきたわｗ >>282
タービンはどうやって回ってるか知ってるか？
低速だからダルいんじゃないぞ低回転だからだぞ 俺のはECUとテールエンドだけ
近所の峠じゃほぼ3速だけのAT車感覚で乗れるので便利 >>293
最近発表されたんだけど、スカる低回転域を電気モーターでフォローする
新しいターボチャージャーが出てきた。
コレは期待できそうだ。 >>284
そしたら高速120km/h化になったらスイスポは燃費悪化だね。流れに乗らずのらくら走ると邪魔だし。 レブカットが無くなるだけでかなり気持ち良く走れそうだけどね >>297
80超えたら空気抵抗が加速的に増えて燃費悪化だよ。
スイスポに限った事じゃない。 俺は我慢できないが
80－90くらいの巡航が一番燃費よいと聞いたわ 180キロで高速走ってるとか言ってるこういう
バカのIP晒せよ >>303
IP:121.80.9.43
この自分で犯罪自慢してるやつは奈良県 >>292
愛知県は高速にも移動式オービスあったりするから気を付けなよ
>>297
全線にはならんでしょ！
新型はACCの速度上がってんのかな？
旧型は踏まないといけないからだるい >>304
おお！今のは正解ｗｗｗ
まぁ出せるとこは出して走ってるの事実やししゃーないな
よし、ばれないようにリモートPCで次は京都と大阪にもip持ってるから変えて書き込むわｗ しかも移動式オービスは捕まるとき光らないからな
震えながら寝るのかなw 公道でも直線長いとスイスポで180くらい簡単に出るだろｗ
200からは伸び悩むけどさ まぁ過去に赤紙おくられて来たことないけどなｗ
スピードなんか守ったこともないけど、もうすぐゴールド免許に復帰やしｗｗ
免許なくてもバレなきゃ車運転する自信あるわ >>305
6ATは全車速対応になって130km/hまで設定できた。先週新東名で動作確認済。
6MTも多分同じだと思うけど。 旧型でもECU書き換えてたら130までは設定できるだろ
MTだしクルーズ自体そもそもつかわんのでいらんのだが
ヘタレが乗ってるATは別だがクルコンなんかに頼ってたら
楽しさスポイルするし手抜きドライビングする車のりには
なりたくねーな >>275
ノンスリップマット敷いてるから滑らないけどそのままだとたぶん滑る >>313
それはただのクルコンで前期型のACCは115のままだったと思う >>315
ほうクルコンとACCってちがうんだ
機能自体を使わないからどうでもええか
より有能で200まで対応できるMCCで十分っすわｗ >>312
やっぱ120以上に設定されるよね
ソフト改修だけだろうし旧型も上げて欲しいわｗ 来年大幅な改良きたら他社から乗りかえたい
こないかな >>318
運転支援系も2型そこそこ充実したし大幅とかここからあんまり考えられなくない？
走りに関係あるところは手は入れないだろうし。
って思って7月に契約しちゃった。 >>318
スズキは年次改良しないよ
フルチェン、マイチェンまでは基本放置プレイ MTはどっちでも変わらないけどAT買うなら2型だな！１型ATは情弱 >>320
だね
次は、おそらく2023年後半のフルモデルチェンジまではこのまま 改良はなくてもモデル末期に特別仕様車はありうるかな
ミネラルグレーメタリックが設定されたりしたらめっちゃ後悔するし無理してでも買い替えたくなるかもしれん
シルバーでもまあまあ満足だけど 日本では200万前後だけど欧州ではいくらでスイスポ売ってるのだろ
欧州用のトランミッションがほしいなぁ >>290
嘘つけよ！夜の高速なんて暗くてスピード出せないわ！！！ >>328
走る場所によるやん？
湾岸線とかライトつけなくても問題ないぐらいやで。
そこでスピード出すかどうかは別の話やけど。 >>327スズキに直接、質問と要望出せばいいじゃん。バカなの？死ぬの？ 普段 高速っていうと東京 神奈川の東名とか湾岸線しか走った事無いと、夜の東北道とかビックリしちゃうよな
街灯無くて真っ暗なんだもん 今日はヤリスGRがGRガレージきてたので特別みせてもらってきた
試乗はできなかったがエンジンかけて踏むまで可能だったが
糞みたいなエンジンサウンドだったｗｗ
まぁ太めの音だけどトラクターをちょっと静かにしたような エンジンチューンていうと昔はタコ足付けるのが定番だったけど、3気筒エンジンはタコ足要らないんだってよ
タコ足付ける一番の理由は、1つの気筒の排気行程が終わらないうちに他の気筒の排気が始まって、互いに排気を押し戻す圧力が発生するのを防ぐため
ところが3気筒だと排気のタイミングが他の気筒と被る事が無いんだって
で、スイスポみたいに排気の温度を高く保って触媒の効きを良くするために、各気筒の排気をシリンダーヘッド内で束ねちゃうと、排気の干渉が起きて排気効率が悪くなる
つまり性能を追求するなら、3気筒ってのは悪くない選択って事になる おそらく走れば速いのだろうが官能的には微塵も感じなかったわ
座ってみて素ヤリスよりはシートのホールド感も雰囲気もよかった ZC31は大きな改良や限定車出たけど、ZC32はトノカバーの改良くらいで限定車もなかった気がする >>334
GT-Rでも短さ最優先で等長集合を捨ててるよ。
タービンまでの熱損失を減らすためと
ターボチャージャーをガッチリ保持するため。 車初心者ですが教えてください
この車でホイール交換しようと思うんですけど7.5Jインセット+48だとやっぱりはみ出しますかね？ >>338
GT-Rは3気筒ずつのV6だから、2つの3気筒の片側ずつの捻じれ振動が180度逆位相になるように組み合わせれば良く、3気筒ずつは普通の3気筒として設計すれば良い
つまり、片バンクの排気の干渉は無く、両バンクを集合させるところだけ考慮すれば良い
なので、等長集合を考える必要は無い 8月に納車して一か月乗ってみたんだけどさ、120キロぐらいで巡行して車降りると
焦げ臭いんだけど原因タイヤかな？
フルノーマルです。 >>339
ノーマル車高だと出るかも。下げればちょうどいい感じ。 >>325
再来年には素イフトのフルモデルが控えてるしね、ただ次期スイスポがどんな感じになるかわからないよ、早く買って楽しんだほうがいいかも。 >>341 グリスや潤滑剤の焼ける匂い しばらく走ると何も匂わなくなる心配ない
納車したては何処のメーカーでも焦げ臭い >>344
車の知識全く無いんで不安でした。ありがとうございます。 >>342
ノーマル車高なんでダメそうですね
諦めて7.0Jから探そうと思います
ありがとうございます 2年後のFMCを気にするようだと2年後になっても買わないんじゃないのかい？ 買いたくなった時が買い時
今文句言ってるならいつ買っても文句言い続けるさ >>346
スペーサーかますとかワイトレ履かせるとか考えない訳 >>349
詳しくないけどスペーサーやワイトレってツライチ調整するために使うものじゃないの？ 年々排ガス規制やら衝突安全性やら厳しくなってスポーツ走行できる車が減ってるんだから早めに買った方がいい
次がもっといい車になるとは限らないよ >>350
前スレだけど
331 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭW 7b88-nguo [119.106.180.229]) [sage] 2020/09/09(水) 11:18:51.22 ID:dusbi0Nf00909
普通に入るというかむしろそれくらいじゃないとタイヤの幅、ブレーキパッドでかいのにするときとかに干渉する。
純正が17/6.5J/50だから、車検通る範囲で変えるなら17/7.0J/45までが限界。
ちなみにこの範囲で合うタイヤは
195-205/45/R17
215-225/40/R17
インチアップするなら
18/7.0J-7.5J/50にしておいたほうがいい。45ははみ出るしタイヤと車高によっては軽い凹凸で干渉する場合もある。 試しに履かせてもらったことあるけど、純正車高で7.5J+45だとフロントが厳しいよ。リヤは余裕。
7J+48でも純正に比べると結構違うもんだよ なんで7Ｊいれて＋48だの＋45だの選ぶの
アホだろ
俺なら＋42とか＋38で探すわ こいつら車をわかってないからフロントのホイールとリアのホイールで使いわけるとかしないんだな
しょぼいセットホイールでローテーションできて安いタイヤ履いて
チンたら走るだけのヘタレが多そうだ 走りをわかってる人はフロントとリアでタイヤも異径選ぶだろ
フロントのホイールスペースとリアのスペースも違うの見りゃわかんだから
なんで同じoffsetにすんだよ？っておもわんか？ >>359
そこまで理解してそこに金かけたいならスイスポ選ばねーよｗｗ >>359
思わんな
公道でレースでもやってんのか？ ドアミラーオレンジってなかなかいいと思うけど、横からみたらカッコ悪いのかね？
https://i.imgur.com/nA7rJhM.jpg フルノーマルの状態からモンスターのブレーキパッドを取り付けたらローター
歪みますかね？
HT81の時は歪んじゃって社外のローター取り付けてその上でパッド装着してました。 SGコートってやった方がいいの？
塗装つよくなる？ >>361
待て待て
レースやる奴は、そんないじり方しないって それ以前に現行スイスポで少なくとも国内レース出てる人間はいない >>364
HGよりダイヤモンドコートの方がおすすめ。2~3年おきに塗り変えればほぼ劣化しないよ。 筑波スーパーバトルのショップのデモカーはF235/R215みたいな組み合わせが多いけど貧乏でローテーションしたいから215/40R17の通しで7.5j+48辺りにする予定。
車高調も探さなきゃ。 あ、ちなみに偉そうに吠えてるボクは4本15000円の中古ホイールですｗ >>371
ゲームやアニメしか興味がない(ｷﾘｯ) >>368
俺はRGの方が好きだな。
あるある言いたい～ スイフトスポーツワークスが追加と小耳に挟んだのですがそれまで待つ方が良いですか？ >>379
タイヤの銘柄はZⅢにするつもり。RS-71RSとかよりライフが長そうだから。
ちなみに足回りは何入れてます？ >>376
まだエボリューションを待ってる奴もいるかも知れない
だから、待て >>380
hksのGTだよちなみにタイヤはアドバンフレバ >>381
分かりました
規制とか2022から厳しくなるんですよね？
なので来年中にロードスターから乗り換えられれば良いかなあなんて思ってます >>384
ちょw
待て はあくまで冗談だよ
カー雑誌が書いてる妄想記事に昔からエボだのワークスだの色々あるけどそれはただの妄想だからな
そんなモン待ってて後で騙されたと後悔しても誰もフォローしてくれないぞ
ノーマルより高性能を狙ってんならモンスポあたりのコンプリートが現実的だよ モンスポより、AB浜松の吸排気ノーマル、点火プラグ無交換ECUがよさそうだけど >>384
33スイスポはなかなか良い車だけど
ロドスタからの乗り換えだとめっちゃ後悔しそう
いま一度考えて！(家族増員ならやむなし) クスコのストラットタワーバーが届いたのでさっそく取り付け
アッパーのボルト3本ゆるめて挟めばいいだけだろ・・・と思いきや
ゴーゴーと風も強いし雨も降ってきたので今日は断念 あまり詳細は書かないが、モンスターのECUは周りでトラブった人が数人いるからやめといたほうが良い >>389
奥のナットをアクロバティックに支えておかないとコロコロ下に落ちたりするからすげえイライラするよ
時間が十分にある時にやるのが吉 奥のはナットじゃなくてボルトだったかもしんない
手がろくに入らないしイライラすること間違いない >>390
素人の俺でもできそうな作業ではあるが
タイヤハウスに手を突っ込んでやる作業もあるんでローダウンしてると辛いかも >>391
まじで…？モンスポECUつけてしばらく経つけど問題ないが。
ちなみに2型N1B >>363
ローターが歪むのは、熱を溜め込みすぎるから。
車の運動エネルギーを熱に変換してるから
パッドが何であっても、熱を溜め込んだら歪むのは何も変わらん。
熱容量アップを狙うなら、冷却効率を上げるか大容量ローター。 >>389
俺もクスコ、奥のボルトのナットが落ちそうになるから結構大変
俺はガムテープでナットを貼って落ちないようにしたよ
時間がある時にやったほうが良い
あと今まで車いじっててボルトを折ることは無かったんだがクスコのボルト（タイヤハウスへ貫通
してるボルト）はぽろりと折れた
このスレで過去に最近のクスコのボルト関連は弱い時があるなんて言ってる人も居た気がしたので
折らないように気をつけてね >>367
ラリー・ジムカーナ・ダートラはレースじゃなくスピード競技
排気量の関係でS耐だとランエボ・WRX・シビックタイプRと混走で今年からはGR4も加わる
必要なライセンスも違う >>391
プロテクトの問題かな
Twitterでもたまに見かける >>398
どうでもよくね？自動車でスピード出すのは全部レースでいいだろ
５０ｃｃのビジネスバイク＝全部カブ メイトだのバーディーだのいちいち言う奴は面倒くさい人 ノーマルでも十分剛性あるから パーツつけてもバランス崩してるだけで意味ないよww >>397
マジっすか？つい1時間ほど前にクスコのキャンバーシムをポチっちゃいましたよ。。。 >>399
これだな
会社としての対応もひどいもんだから、ここは一切信用できないってよくわかったわ YouTubeでも、ECU書き換えのあとしばらくして異音とか水温で苦労してる動画あったな。 >>400
ほとんどの日本人のイメージするレースは複数台の車が同時コースを走って抜きつ抜かれつ競い合い
ルールの範囲内で他の車を退け一番にゴールしたものが勝ちで
ラリーは違う時があるけど基本一台ずつでタイムを競うスピード競技とは別のものだと思う
スイスポスレ的に分かり易く言えばバトルとタイムアタックは違うもの >>403
一部そういう意見があるってだけだよ
自分は建築業界だけど同じ製品でも昔に比べビスボルトの強度や部品の精度が悪くなってる物も今は結構あるし
ボルト会社もコストや原料費削減でやってるのかも
クスコの問題じゃないかも
自分はもちろん今もクスコには信頼をおいてます
Rのタワーバーもクスコ、これはマニュアルに後部座席外すとか書いてあるけど外さないで取り付いた
内装のプラスチックをカッターで切る作業があるけどね 年々ネジの精度が落ちていってるのは家具配達やってれば、いやというほど体感できるよ、、、 >>408
輸入家具のネジなんてそんなもんでしょ
ツレが尼でバイクの風防買った時は、付属のナットにネジが切ってなかったわ アールズ使ってるけどたまに確認はしてくださいって書いてたな >>404
えー？近々モンスポでカスタムしたかったんだが…詳細キボソヌw >>387
３年経って保証が切れたらやりたい
浜松遠くないし >>404
対応が酷いも何もECU弄ってる時点でそのくらい覚悟しろよって思う
だいたい普通のユーザーはECUなんて弄らんぞ >>413
あんまり詳細は書かんが
書き換えたECUに勝手にプロテクトかけられてて
元にも戻せず他の書き換えもできずで、それについては事前説明無し、今はさらっとそこらの事を匂わす注意書きがされてるようだが
とにかく俺は絶対にここのはやらないって決めたわ 某チューニングショップ（VF社）の開発ブログで最近はECUにプロテクトをかけられて
書換えができなくなってる物がある、そんな凝った事をするなら本来の中身のデーターをもっと開発した
方が良いんじゃないのって記事があったけど、それってM社の事だったのかな うちのもプロテクトかかってて他に書き直せない
新たにやるならイモビ一式かえなきゃダメらしい そんなにECUいじってほしくなければレブリミットなんとかしろや
33のデメリットはこれなんだから とりあえずAB浜松のECUやって半年たったが不具合はなし
初めは加速の伸びに感動したけど半年もしたらもう慣れてしまった ECU書き換えは良さそうに思うけれど、今パワーが必要かと聞かれると現状で十分だと思うし
耐久性重視で行きたいから当分の間書き換えるつもりはないね
ACCが130km/h設定できるようになるんなら喜んで書き換えるんだけどな
120km/h区間をACCで走れないのは損した気分になる フラッシュエディターのフェーズ2で我慢しろってことだなｗ まぁモンスター入れて他にECU書き換えが効かないだけで
ECU自体の性能に不満はないがな。バランスよく全域しっかりカバーしてくれてるとおもう スズキ車じゃ聞いたことないけど
ディーラー入庫で元のデータに戻されちゃってたなんて話もあるんで
プロテクトかけるのも一理あるわな https://youtu.be/WsrS7k-lZdM
これやね。スズキってECUのリプロって結構ある？あるならリプロ時にプロテクト掛かってたら面倒になりそう。
スバルのときはそれで結構揉めた。
名指しされてるモンスターでコンプリートカー買ったからディーラーとして何とかしてくれると思ってるけど。 >>417
素のアルト＝普通のユーザー
アルトワークス＝キモオタ変体ハゲｗ くだらん雑誌の切り抜きで０-100みるより中間の加速に刮目しろ
同クラスのノートやFITと明らかに走りの質が違うの一目瞭然だろ
スタートダッシュより追い越し加速に必要なの性能はそこだ なかなか「まとめ」記事にし難い内容で筆者は困惑(￣▽￣;)喪前らいい加減にしろーww
まぁ、M社の件は自社開発ECUを他で弄られて、それで故障になった時に、M社のせいにされたたら困るって事でプロテクト入れたのかもかも(⌒-⌒; )
そんな事をSNSでアップされたくないって考えがあるんでしょうなw ノブレッセのアイライン納期遅すぎだろ。2ヵ月って。しかもキャンセルも出来ないとか頼むんじゃなかった。純正にしとけば良かったよ。独り言 >>435
アイラインごときで受注生産かよ。。。
お気の毒に。
可愛い女の子使っておもしろ企画でYouTubeやってて派手に見えるけど業者に外注してるだけの個人営業のエアロ屋さんだよね。 オリエント工業のECU布教させてる整備士、部外者なのにあんなに暴れてるの？ >>376
2019年秋頃発売されるらしいぞ！ベストカーに載ってた >>433
さすがに2Lターボには手も足も出ないでしょ
相手の車重にもよるが >>440
おれも昔宇宙人が捕獲されたって記事を東スポで見たことあるよ
ツチノコが見つかった事もあったし >>435
1ヶ月ちょいで来るからイイ子にして待っててね >>437
オリエント工業って、あのダッチワイフの？ オリエントさんに見せてもらったことあるけど単に空ぶかしエンジンよく回るとか判断してるからなｗ
車の動力はそんなもんだけでわかんねーよ >>446
ワロスwww
布教させてる整備士さんもシャシダイのデータ載せてくれたら信じるのにな >>447
だなぁ
データとして何馬力とかつかめなかったんだよな
吹け上がりは良さそうだったが ECUとか現車合わせ以外はどれも大して変わんないだろうけどシャシダイすら掛けてないとか論外だな。
プロテクトの話は意外とありがちじゃね？
別車種でドヤ顔してみんカラで宣伝してた業者で書き換えたらリコールのリプロでDに持ち込んで初めてプロテクトが判明。
プロテクトが掛かってない別のショップのやつはリプロでノーマルに戻った。 ライセンスランプの交換をしてるんだけど、
新しいランプがどうしても装着できない…
純正球ははずしちゃったから、もとに戻すこともできない… モンスターはカーボンボンネット騒ぎといい最近良い話聞かないなぁ >>450
車体側の隙間に手を潜り込ませて、もとのソケット部分から外せば良い >>452
ありがとう、なんとか交換できました。
ただ、やけくそでガチャガチャやったので、バルブを何度も落としてしまったり、
車体側のソケットにグリグリしちゃったのが心配です。
カプラーを外せばソケット部分も外れたんですね…知らなかった… オリエントとVFってどっちもほぼ同じ内容のような気がするんだけど
どっちも0-100動画上げてくれてる人、居ないんだよね
ただリプロの話や今回みたいなプロテクト（書換え部分のブログラム潰し）みたいな情報って
オリエントやVF関連からしか出てこないのも確か >>439
それにしてもM車のECUは書き換える動きをする部分を潰してるって
以後誰もアクセスできない代物とは、これはプロテクトとは言えない気がするわ
バージョンアップもECUとイモビを新品にしないと出来ないんでしょう
まあ入れるユーザーはこの仕様に納得して入れてるんだろうけど
凄いショップだわ >>455
プロテクト云々は分からんけど、バージョンアップは普通にやってくれるよ。 そりゃ補償なくなるからな
普通の人はまず手を入れない >>455
バージョンアップ出来るって書いてる人いたぞ
オリエントワークス推しの人や中途半端に内情知ってる人らが書くから
変に話が膨らんでっててるな >>457,459
バージョンアップ出来るんならさっきのTwitterの記事はちょっと現実と違うね
って事になると思う
さっきの記事ではECU側の書換え受付プログラムを潰すから、潰されたECUは通常もう
二度と書けないって内容だった
変に話が膨れてるね プロテクトというよりもECU書き換えるツールがそういう仕様なんじゃないの？
一度使ったら専用フォーマットに書き換えられてしまうとか >>456
ECUなりタービンは弄る前にキチンと話を聞いて、入れるかどうか検討すべき
今揉めてるのか問題提起してるのか分からんけどな人らはみたいになるぞ
大体の有名処にメールしたけど、モンスターも含めてここが良いなってのは無かった
推しの人がいるオリエントはパワーグラフのデータ無いし、
社長の聞いてみたが胡散臭いだけだったし、止めた Twitterみるとやりとりちょっと違和感ありね、さっきの
https://twitter.com/zc33s_saikou
の書換えプログラムが潰されてるって書いた人は
この人のモンスターとのやり取りを見て書いたのかな
https://twitter.com/happy_zc33s/status/1308025627967062016
だとしたら話が勝手に膨れてる気がするわ
このモンスターとのやりとりでは書換え部が潰されてるから誰もアクセス出来ないって
一言も書いてない、それどころかノーマルデーターにも戻せる（ただしその状態でもモンスターの
プロテクトがかかってる状態）ともモンスターは言ってる
つまり
https://twitter.com/zc33s_saikou
の人の話がなんかおかしい気がする
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>456
まじレスすると迷ってるうちは入れないほうが良いよ
ノーマルは特に燃費なんか凄い良いんだよ
俺はスイスポ試乗してる最中にもうこりゃ回転リミッターカットとブーストアップだわって
思って慣らし終わって直ぐくらいにECUは入れちゃった、現状満足よ
一回バージョンアップもやってる
ただターボ車なんでブーストアップすれば即馬力は10馬力以上上がる（体感できる）
マフラーやエアクリなんかは入れてもまず体感しない（トルク落ちたとかそういう体感はできるかもｗ） >>463
オリエント推しの整備士の人はオリエントの社長から
色々と聞いてるって話だし、そっから喋ってるんじゃないの？ >>465
なるほど、そうかもね
ならば書換え部が潰されたECU（そのショップでさえ以後アクセス出来ない）ってショップは
モンスターじゃないって事になるのかな >>388
古いロードスターなので疲れます。それに一台しか所有出来ないので…
fr、オープンに拘り無いので試乗した感じでは楽しさはロードスター越えてました。乗り心地も燃費も良い。
あと書いてる途中でなんでロードスター乗ってるのか分からなくなってきました AB浜松のECU現車合わせだしリセットかけれるのすげえいいな…今更モンスポでやって若干後悔してるわ。
っつってもどうせメンテナンス類は全部モンスポでやるし、手放すときもモンスポだと思うからもう心中決めたけど… >>466
HAPPYて人の書いた内容を読む分には
アクセスできないのはモンスター以外のショップの解釈で良いと思う
ぶっちゃけ、昔のROM積み替えたり外部基盤入れる時代なら分かるけど
他社が触った後のECUの書き換えとかしたくないでしょ
何かトラブル有っても責任取れないし、SNSで燃えるし
モンスターは他社よりも注意書き書いて良くやってると思うけどな
あの内容で止めたとか言うなら、他所も止めとけって話だし まぁどこのECUだからと突出してるわけでもないしリミカできりゃいいよ
十分速いし満足してるわ >>456
そんなこと気になるうちは書き換えなんて考えなくて良いよw
メーカー保証がどうとかいう奴も一緒。ノーマルでも十分良い車なんだからそのまま乗っておけば良い >>470
今整備士さんの今までのTwitterの流れを読んでみた
その会社は拠点はいくつもある、けど連携が取れて無くやり方が拠点毎に違う等
ハッピーさんのTwitterは最初モンスターに問い合わせたら直営店（購入したお店）に聞いてくれと
の回答や最後に私個人の話ではモンスターさんと縁がありませんでしたという書き方
なんか流れを見ててやはりあんにM社のことではないかとｗ
ただM社も大手だし多分導入してるユーザーも多いハズ
それで入れてる人から文句が出てないんだからちゃんとやってるんだと思う いい加減Twitterウォッチはスレ違いなので他所でやれよ >>474
理解できてないんだろうね
ハッピーさんの問い合わせのカキコを見ると他社ではプロテクトは解除できないだろうけど
自社では解除できてかつ、戻せと言うならノーマルデーターも入れられますよ
ただしノーマルデーターを入れてもモンスポじゃないと解除出来ないプロテクトはかかってます
という回答だよね
なぜかこの整備士はハッピーさんの書込みを見てもモンスポが自社で再書き込みが出来ないと
思い込んでる
その原因がこの案内の文章を読んでそう思い込んでしまったのか
https://twitter.com/zc33s_saikou/status/1305873550562086915
それともオリエントの社長の言うことがそうだったかは不明だけどね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>475
手軽だからってECUを書換えたいと思ってる人も多い
俺はいつもこのスレの人達が好むMTかATかとか、セーフティ付きが正解かそうじゃないか
とか言う議論よりよっぽど情報があると思うんだけど
スレを見てる人でスイスポ乗ってない人が多いんだろうなってのは見ててなんとなく解るんだけどさ >>477
俺もECU関係の情報は有意義だと思う。
車高調やブレーキみたいい、目に見える場所じゃないし
ユーザーが独自に触れる場所でもない。 >>430
たしかに欧州仕様の公表タイムは8.1→9.1秒、1.0秒のダウンだ
ハイブリッド化で出足が良くなりそうなもんだが15kgの重量増が効いたんだな
500kgくらいあるサラブレッドも騎手の体重1キロ2キロの差が如実に出るっていうから重量ってバカにできない
ECU弄ってもらう前に腹筋と腕立てだよ ECUTEKでいいじゃんと思ったけど、スイスポ対応してなかった
あれはページを増やすって方式だからすぐノーマルに切り替えられるって聞いた ドライバーがダイエットした方が速いよ、軽さは正義だよ・・・といいたいところだが
某スポーツカーから乗り替えた俺が感じたことは軽くても重心が高いと軽快感なんてないってこと
路面に吸い付くようにして曲がっていくあの感覚をスイスポでできないもんかの 330万でヤリスGR買えるならもうスイスポ弄る必要ねーな
GRヤリス、競技用ベースグレード「RC」330万円がお買い得過ぎる！（MOTA） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0b328c2eb4c4428aded7143484c4dda7a671253 >>482
買えないでしょ
車両本体が330、エアコンもオプションなので+15万。オーディオも自分で入れなきゃ
それにLSDやロールケージついたのが+30万？（これロールケージだけかな？LSDも付いててたら安いね）
330+15+30+7（カーナビ）=382万
これに諸費用20位でまあ質素な装備で400万の車だね。こっからタイヤとか色々金かかる
スイスポは乗り出しで全方位のフル装備が230万ほどだからね
230万でスイスポ買って100万かけていじってタイヤと燃費気にせずガンガン
アクセル踏んだほうが遥かに楽しい気がする
ヤリスGRで楽しめる人はRZ High performance買えてかつ燃費も消耗品も
気にせずガンガン踏める人だと思うよ
ギリギリの予算で買ったら楽しめんよ >>483
買えなくとも買う価値はある
スイスポの100万プラスで4駆とカーボンルーフとWウィッシュボーンの足回り
激安じゃんかよ、でも買えない >>485
金持ちが飽きた中古が出回ってきて新車より割安だったら買うかも
逆に最後のスポーツ純ガソリン車として価格が跳ね上がってたら（これも十分ありえる）買わない
というか買えないｗ 自分もECU書き換えしてブーストアップしたいけど、どこのメーカーでやってもらうのが正解なのかな わいもう歳やしMTのヤリスGR飽きらめて次はATの車にするわ
ベンツにしよかな あれを買えば、これを買えばとなると、最後はタラレバや中古まで出てきて切りがないよ‥
走り興味なくて新車で2代目ストリーム買ったときに、まだ新車で買えたCL7アコードユーロR買っていたらなぁと思ってしまう
今はZC33をドライブの相棒として楽しめている。それでいいんだよ。 >>488
何言ってんだジジイ！最後に一花咲かせろや！
これからの人生で今が一番若いんだぞ
明日GRヤリス買ってこい！ >>487
追加コンピューターみたいなのじゃダメなん？
ピボットとかＨＫＳとかの 全方位モニター着けるか迷ってるけど画質悪いとかリアがでっぱるとか不具合起きたら修理めんどくさいとかドアミラーぶつけたら修理代高いとかデメリットあるよね
リアカメラだけならナンバープレートの上につけたらいいのかな？ >>493
後から付けられないなら最初から付けておいたほうがいいと思うけどな
画質は確かに微妙だけど別にずっと見てるわけじゃないし狭いところでは前方のカメラは確かに便利だ
リアのでっぱりだってずっと後から見ているわけじゃないし慣れればどうでもいい気になると思うよ >>493
カメラの性能はHDクラスくらいだとおもうが画質悪くはないぞ今時の水準くらいだろ
ちゃんと連動するガイドライン設定できるし社外の安物カメラを選ぶよりマシじゃないかな
まぁ画質はナビに選ぶモニターにもよる
うちは社外のパイオニアナビに連動させてるけどね 全方位つけるメリットは鼻先見られるフロントカメラよ
左右の見通し悪い所で本当に助かる >>479
新型のハイブリットは0-100タイムが7.34を叩き出してる人が居る
https://www.youtube.com/watch?v=MMTgt1hbOO4
ハイブリットじゃない前期型も公式タイムよりずっと速いタイムを出してるしね、MTで7.39
まあ実際にスイスポ乗ってる人ならこれ位の性能があるって普通に実感できてるとは思うけど
https://www.youtube.com/watch?v=uAM4opE0jIk
卓上や5chのスレで語ってるだけで乗ってない人にはわからないだろう
見たものだけを信じるがいい、10年以上前の2chでの0-100動画を集めた有名なスレッドのPVだ
加速スレでぐぐってみて各動画を見つけてみて欲しい。卓上や想像ではない、事実がそこにある
https://www.youtube.com/watch?v=bLy_bSLXmSA >>499
その手の動画ってメーターしか映してないけど、信用できるの？
信じるか信じないかはアナタ次第ですって感じなの？
あからさまな下り坂でやってる可能性とかもあるわけだし 公式データなんて言ってしまえば最低保証記録だろ。実測でそれより早いのはいくらでも出るが、遅かったらクレームになるし。 >>501
だよなぁ
燃費だ馬力だのの数値は嘘つくわけにはいかんが
0-100のメーカー公表値はきっちりした測定基準があるとは思えんしなぁ 必要最低限のオプションだけでコミコミ240万の見積りなのですが高いですよね？値引きはほとんどできないと言われました。 怪しげなつべの動画じゃなくて
公式でこの加速なら
まあそうなんだろうな 路肩に幅寄せするときも限界が分かるよ
カッコ付けて限界幅寄せ失敗してホイールガリ傷付けるくらいならカメラ見るべき >>500
>信じるか信じないかはアナタ次第ですって感じなの？
そうだよ、だから自分で見たもの（感じたもの）だけ信じるが良いって事だよ
ちなみに加速スレではググれば解るけどかなり大量に動画の提出がされている
あからさまな下り坂でやってれば同型の他社より速いタイムにはなるだろうが
大量のデーターの中で自分のマシンだけ速えしたい人ならそれで満足だろうけど
見てる人はだいたい大体解るんじゃないかな
つまり大量データーの中ではインチキはあまり意味がないって事だよ
何より自分で0-100を計測してみれば直ぐ解るはず
騒ぐのは卓上で議論したい人やただBBSで貶したい人だけだろうね >>507
少しもインチキが無い事の証明になってませんね 証明なんてできないんだから自分が信じられないなら信じなくていいのでは？ メーターしか映さない動画では、信用しろと言われても無理ですね 最低でも、どういう場所で計測したかくらいは出すべきだと思うんですが、そうすると交通違反の記録となってしまう人が、多発してしまうのでしょうね >>500
残念ながら2つめの動画はGPSロガーでの測定結果だな >>503
ディーラーならオプション10万円分プレゼントの時期を狙っていけ。
アリーナで駄目って言われたら自販ならいけるときもある。
前にも書いたけど大手中古車販売店ならいきなり本体から30万引きはできる。
どこでいくらで買うかは自分と相談しなさい。 >>503
今のMC後だろうし、俺はMC前だから参考にならないかもだが
最初アリーナ店に行って今の車の下取り+値引き12万とだけいわれた、ディーラーOP品の値引き等は無し
その足で自販のスズキディーラーに行ったら、何も言わなくても32万引きの見積もり出された
話を聞いてみると、車両販売よりもその後のメンテナンスとかで長くお付き合いを是非お願いします、のスタイルだった
そういうとこもあるだろうから、いくつか回って見たほうが良いぞ、せめてアリーナと自販はそれぞれ一つずつ Performance Driveは、情熱的な自動車愛好家と熟練した自動車ジャーナリストのチームによって運営されているオーストラリアの自動車ウェブサイトです。私たちは、パフォーマンス、ラグジュアリー、スポーツカーから、4WD、ワークチュート、ファミリーセダンまで、あらゆるタイプの車のハンドルを握っています。そうすることで、取り扱いやパワーから快適さや経済性に至るまで、すべてについて独自の公平な意見を提供することができます。
PerformanceDrive.com.auとPDriveTVYouTubeチャンネルに関する専門家のニュースとレビューには、高品質のビデオテストドライブ、詳細な記事、インタビュー、パフォーマンスデー
タなどが含まれています。これらはすべて1つの目的を果たすように設計されており、それは読者と視聴者を事実上運転席に置くことです。
2011年に設立され、Firstmac Groupの支援を受けて、Performance Driveは、あらゆる年齢の若い専門家や自動車愛好家の急成長中の支持者を築き上げてきました。ここは、自動車愛好家が業界ニュース、スクープ、購入アドバイス、詳細な自動車レビューのために訪れる場所です。
オンライン、モバイル、タブレットで利用でき、潜在的な購入者が新車を研究しているときに最初に訪れる場所の1つです。
------------------------------------------
少なくとも彼らにはスイスポの加速テストでインチキするメリットがないだろうな >>513
でもその計測地が下り坂かどうかは、分かりませんね >>516
こうやって箔を着けるのは
よくあること >>519
誰の為に誰の箔をつけるんだよ
ファンタジーの世界に逃げ込むな
彼らにとっては数多くの車の一つに過ぎないし、インチキするメリットはないが、インチキがバレれば自分達のサイトの信用を失うリスクだけがある
金でも貰ったとでも言いたいのか？
スズキとしてもオーストラリアの一サイトに銭払ってまでインチキするメリットないだろ ちょっと欲しい車あって下取り査定してもらったけど120後半だった
36,000km走行だけど想像以上にたけえわ
前の型も高いもんなスイスポってネームバリューがあるんだな 全方位いいな～。
全方位欲しかったけど在庫車限り、ナビETC無料下取り10万アップにやられてなしを買っちゃった。。。 >>525
当たり～
検討してる人多いんじゃない？
スイスポから外車ホットハッチはなんとなく変える気起きないんだよね GRヤリスがあるからめちゃめちゃ改良した最終モデル出したら嫌だな >>523
まさにコルトVRの人が居て乗ってもらったけど
全然遜色ない位面白いって言ってた
安全装備とか快適装備の事考えたら十分買い替え検討対象に入るって言ってたわ >>527
スズキがそんなの出すわけ無いじゃん。
そもそもGRヤリスと比べたらメーカーチューンド同士って妄想全開で考えてもどうにもならないぐらい差があるんだし。
今更四駆にでもすんのかよ？ GRヤリスってもはやヤリスだと言い張ってるだけの別の車だよね GRヤリスはドノーマルでスイスポフルチューンするより安いし速いだろうな
欲しい機能ぜんぶ入りで2L以下の市販車じゃ最強確定やろ >>532
ＧＲヤリスにＡＴと５ドアが欲しいんだが >>532
ヤリスは2リットルターボ4気筒でいいじゃんって感じがする。 AMG A45Sと比べたらGRヤリスで半額、スイスポは更にその半額かコスパ最高だな。 GRヤリス試乗してきた
スイスポに比べて不満な点はクラッチの踏み代がでかい
シートのホールド性
アイドリングストップがあることくらいかなー
スイスポ程じゃないけど低回転は案外強くて回転の上がりはスムーズ
ギアはカチカチ入って気持ちいいし乗り心地はスイスポより上やった
思ったより感動しなかったのは市街地だからかな？ 1.6なのはレギュレーションじゃないの？
WRCにGRヤリスベースで出るつもりだったみたいだよ
エンジンはこれの改造するのか知らんけど >>538
エンジンはそれをベースにするんだよ
WRCを狙ったボディとエンジン、競技に直結して開発されてるのが昔のR32GTRのような車だね
多分価値があって値が上がる車だとは思うけど
R32GTRの2.6LターボエンジンがGTR以外の車種には積まれなかったように、この1.6Lターボも
GRヤリス以外には積まれない専用エンジンになるはず（コスト高すぎて他車に積んでも商売にならない）
WRCもレギュレーションが変わっていくみたいでハイブリットになっていくとか
この記事の通りなら、トヨタが勝っても2年後にはまたヒュンダイに負けるというか参戦できない（参戦できる
車両がない）
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200924-00199833/ 色悩んだけどオレンジが第一印象だったからオレンジにきめた >>542
特別過ぎるエンジンだしそりゃそうか
>>545
おめ
ツートーンかないいよね >>542
重箱の隅をつつくようで申し訳ないのだが
初代ステージアなんかもRB26DETTでは？
すまん、聞き流してもらってかまわぬ つかWRカーとしてはボディだけあればいいんだから
それだけならFFでもCVTでもたくさん売ればいいでしょ
そうしないのはブランド戦略と下位カテゴリ参戦を見据えてでしょ >>545
ツートンええな、エアロもつけたいところだ クスコのタワーバーのつづき
>>393
>>397
奥のボルトは一本落として行方不明になりました。。。
ホムセンでボルトとガムテを買ってきて取付完了
雨なのであまり走ってませんが気持ちロールが増えたかなって感じです。
で、今日届いたのはクスコのキャンバーアジャスター
プレートが思ったより厚い(7mm)がまだ純正ホイールだから何とかなるかな・・・これの取り付けは次の週末
毎週送られてくるパーツをこつこつと組んでいます、完成するのか？？？ 全方位カメラと純正バックカメラの差額が一万円くらいしかないから全方位にしたわ。
車外カメラのほうがデッパリなくて好きなんだけども。 >>503
ほぼ限界値でているのだから○○万なら買いますって短期間で決めれよ。嫌なら軽四のってなさい スイスポ買って1年ちょいだけど、もう納期待ちって解消されたの？ >>503
マイナーチェンジ前だったから下取りなし、全方位セーフティーナビ持込みマット（社外品）バイザーで登録諸費用全込み196万だったわ
約30万引き >>551
ステージアのRB26は特別仕様車だったな >>559
２型はわからないけど去年は１か月もしないうちに乗れたよ
見込み発注車はあるのかもね >>559
今は約2～3ヶ月待ちですね。
運が良ければ月末在庫分貰えて1ヶ月経たずに来るかもしれない >>562
ステージア260RSはオーテックの改造車扱い。
（実際はメーカー生産ラインで作られてたけど）
ステージアはローレルのワゴン。
R33スカイラインはローレルとシャシー共用。
（R33GT-RのBCNR33のCは、ローレルのC）
ステージアにRB26がスンナリ載るワケだ。 >>556
デアゴスティーニかよw
DIYで作業できる気力と道具と場所があるのは尊敬するし羨ましい。
こっちは住宅密集地の狭小住宅なので全部ショップに丸投げ。 契約したはいいけど店員が凄くやる気なかったな
なんか機械と契約したみたいな感じだったw
一番近いからそこで買ったんだけど 俺も契約した時そんな感じ
だけどBMW、VWよりは全然まともな接客だったよ
トヨタとポルシェは丁寧で専門性があって良い >>551
ステージアはGTRと同じ四駆システムを積んだけどエンジンは違う車ってイメージでした（友人が乗ってました）
その後GTRと同じエンジンが出たみたいですが、他の人が言ってる通り扱いがオーテック、つまり
通常グレードじゃなかったと思います
>>556
無事付いたのね、おめｗ
またキャンバーアジャスターのレポを期待してます >>568
スズキはね・・
トヨタ日産クラスなら定期点検の時でさえディーラーの人が取り来てくれるでしょ（車検はまず当たり前）
スズキの場合車検だって自分で持ち込まないと＾＾；
安くて良い車を提供してくれると思ってその辺は諦めですよ 車検とりにきてくれるとか接客云々で車の質が変わるわけじゃない
スズキの車は安っぽいんじゃない、安いんだ
貧乏人の為につくられた車だよ。 安いけどエンジン下アンダーガードとかこの価格帯のクラスの車両ではあまりなかったり
ボディ剛性もいい感じで出てるし
安い中にも真面目に作ってるやり方が俺は好きです
1000CCのスポーツバイク（俗に言うSS)もやっぱり一番安くてかつ性能は悪くないんだよね
バイクは職場や身内、友人全員から車種を代えろと・・・ハーレーでまったり行こうよと言われてる
目も耳も、体力もやばいからね 橿原の中幹沿いにあるスズキはとても接客いいぞ
入ってすぐ座ってるおねーさんが美人だ >>574
そうです、バルカンも良さそうですね
そういうの選んだとき、自分のポリシーが終わる感じがして（笑） SWKが関東遠征か
ECUのバージョンアップができるかな まさか「金色のガッシュベル！！」に出てきたバルカンじゃないだろうな カワサキのバイクやよ
バイク乗りのスイスポオーナー多いよね >>576
特定しやすい情報はカキコしないほうが…(￣▽￣;) >>586
宣伝だろw
まあ俺も行ったことあるが悪くないよ >>586
あそこはスズキ直営じゃなくてグレッディ（トラスト）のグループ会社が運営していて
車検が通る程度なら改造車も入庫許容範囲だよ
店の中にトラストのパーツコーナーもある
俺が知る中では一番雰囲気がよいスズキディーラー >>592
不正改造じゃねーだろｗ
車検通る範囲って書いた筈だが、不正パーツつけてりゃ当然アカン
ちなみに牽引フックも突起物に当たるので外さないと受け入れてくれない >>592
俺には「車検に通る程度の改造車」って書かれているように見えるんだが >>571
そうなのかな・・・
まあ以前かなりお世話になった店だから店は悪くないと思うんだけど
なぜかその店店員の入れ替わりが激しいんだよね 接客はかなりいいがディーラーは緊張して手が震えるからあんまり行きたくない >>573
ハーレーの何がいいのかわからんわ。まったりなら車でよくないか？ロードスターオヌヌメｗ >>592
不法改造ウエルカムなんて風には読み取れないだろ
お前は毎回ろくに読みもせずにいちゃもん付けてくるよな >>599
ハーレーはまだしも３輪のデカいバイクとかマジ意味不明
一体何が楽しいのだろうか？ ディーラーなんて新車でたら試乗して営業マンとトークしながらお茶のんで見積とって冷やかして帰るとこだろｗ
本気で買うのはしっかり値引きもしてくれる別の店
スズキだろうがトヨタだろうがただの試乗会場でしょ。情強なら１店舗みただけで決めるなんて、まずないわ
数件はしごしてまわるね。
俺は最終決めたのは値引き30万近く頑張ってくれた県外ディーラーだったな >>602
新車で車購入したこと無いけどとおいディーラーで購入したら車検や修理ってどうしてる？ >>598こういう知恵遅れがイキって乗るクルマがスイスポ >>599
性能的には国産の圧勝だけどね、国内の大型バイクはハーレーが台数トップなんじゃ無いか？ >>603
最初の1ヶ月点検とオイルは購入ディーラーにやらせたが、そこから弄ってスイスポは保証も効かない状態になってるので他でめんどうみてもらってるｗ
まだ1年チョイだけど車検は近所の安いとこだな。
検査通って安けりゃどこでもいい 両手あげて短足がまたがって乗るタイプのバイクはのりたかねーな絶対疲れる。
SSもあるけど首が疲れる。個人的にはセローとかがちょうどいい >>609
賢いし速いし童貞卒業してるし勝ち組やとおもってるぞ >>577
俺も他社のリッターSSとスイスポだわ。
馴れ合おうなんて気はまるでないがお互い気をつけてゆこうぜ https://option.tokyo/2020/09/27/79597/
提灯記事なのは分かってるけどフルノーマルからマフラーだけ交換して試して欲しかった。 新車って面倒くせぇよな、値段があってないようなもんだし納期はかかるし
ずっと中古だった俺がスイスポを新車で買ったのはコンプリートカーだったから
ほかに比較対象がないんで言い値で買うしかない、そっちのほうが気楽 俺は空冷ドカ。
中回転域の太いトルクで軽量車体を前に蹴飛ばす感覚がイイ。
現行スイスポも似たようなコンセプトだな。 >>599
歳取ってバイクからコペンにしたって話はよく聞くので楽しいんだろうけど
自分的には風をきって走る感覚はたとえ原チャリと比べても車はバイクに敵わないと思う
ツーリングも最近は車でもやるようになったけど、バイクとはなんか楽しさが（乗った感）が
違うなあ
趣味として車やバイクで楽しく走るかそうじゃないか的な選択なので
バイクを下りた時点で車もブリウスややアクアにしようかな
もう社会的立場がそれなりの車に乗って冠婚葬祭に出るなんて地位じゃなくなったので
普通にプリウスでたまにはブレーキとアクセルを間違えるよくある老人って感じになる予定ｗ >>611
おお、頑張れ！
俺は最近身体がダメなのよ >>606
あんがと。自分車検切れたらスイスポ候補だから、気になってた。ファミリー持ちMT車、選択肢少な過ぎ くそっ
保険の更新通知来たが料金上がってるじゃねーかよ
誰だよボコスカぶつけて保険使ってる下手糞は
下手糞はスイスポ購入禁止にしてよスズキさん >>618
32から乗る変える予定で保険屋にきいてみたら保険料下がったけど zc33sに乗ってるやつに聞きたいんだけど！
特に青！
おまえら皆んなエンジーとか言うおっさんみたいなんか？
スイスポ乗ってたらそんな風に見られるんか？
嫌すぎて耐えられないからフィット買う事にするわ！ >>619
等級とか年齢制限、事故歴、住んでる地域その他色々なことを考慮して決められるんじゃない？619さんの条件だと下がるケースだったんでしょ。 みなさんはどんなシートを入れてますか？私はレカロのRSなんちゃらが気になってるけど入れてる人いますかね？ おまえらガチャガチャにＺＣ３３Ｓがあるけど買ったか？
１個４００円は高いけどな
俺のシルバーは設定がなかったけど回してみたら赤が出た
まあまあ良くできてるわ >>628
全色出るまで回した
黒ばっかりダブって邪魔だったから乞食が喜ぶと思って
ガチャガチャ台の上に余ったの棄てといた
まぁ全色出るまで4000円くらいだったが
>>627
レカロのセミバケSR-6入れてる
公道乗るならリクライニング付きじゃないとね
でもホールド性は良いが乗り心地硬いからSR-7にすりゃよかったかなと後悔 >>630
金持ちだなｗ 俺は１個で十分と思っちゃった
でもこれって結構細部までよく再現されてるよね >>630
SRだったか目線とかステアリングポジションはどうですか？ >>632
目線はかなり下がる。身長170cm以上あればちょうどいい
ステアリングは調整利かせばいいかな
ハザードまでが更に遠くなった
うちは身長高めで手足長族の家系だけど、身長低い人にはオススメしない
遠くなるよｗ
背の低い女子とかだと無人車が走ってるみたいになるんじゃね？ >>628
だいぶ前から打ってたような気がするけどさいはんしたんかな？愛車のイエロー出たからすぐにやめれた笑 >>627
安いRSもどきを入れている。シートレールぶった切ってローポジ化、車検はもう通らない。
外したシートはうちの猫の昼寝場所になっているんで元には戻せない。どうしよう。
取り付けてみてわかったんだがかなり中央寄りにオフセットされてるのね。ポジション合わせはギリギリだった。 >>635だからスレ違いだっての。脳味噌腐ってんのかてめぇは？ 常に攻撃的なレスしてるよなお前
スイスポ関連なんだからいいだろ癇癪持ちさんよ 触らなければどうということはない
というかNGしろって どんなに目立ってもまとめにはのせない(⌒-⌒; ) もしかしてエンジーってあの
フランケンシュタインみたいな人？ 攻撃的な書き込みしてるヤツはいずれZ33で神になるのか？ この車におっさんが乗ってるの見ると異様な気持ち悪さがある >>647 生理的に無理な人を見たときと同じような気持ちになる このスレで完全に病気で頭イっちゃってんのは2人。
知恵遅れ連呼とIP61.44から始まる北海道のスイスポ乗り。 >>650
かわいそうに、外に出られなくなるじゃん。 >>651どうしても気になるんだね。どうしてスルー出来ないのかな？ >>651荒らしが嫌ならスイスポに関係ない雑談してる輩も規制しろよカス ブラックやシルバーのATはおっさんのセカンドカー用 >>650
この車を運転してる お前を見た人も、同じような気持ちになってるよ >>657
まさに、おれだな
ブラック、AT、おっさん、セカンドカー >>651
いや違うな。北海道の奴はスイスポ乗りどころか車も持ってないな。あんなの就職出来るわけないだろ >>646
先代のスイフトは女性ユーザーも多かった印象だが
現行はオッサンや社畜御用達レンタカーって感じ >>657
まさにそうだな
シルバーＡＴ セカンドカー
但しファーストカーは軽自動車 オレンジってなんか暗い感じだから劣化したらどんどんしょぼい感じになるのかな？ 保険料上がったって言ってる人はいくらなの？
前に乗ってたのが20等級15年落ちの1.5で車両保険なし弁護士特約なし4万から、
新車車両保険200万弁護士特約込みで4万だったからすげえ得した気分だったんだけど。 >>664
隣のうちがスイスポと同色のオレンジイグニスだけど
特に退職してる感じはせえへんぞ 退職してる感じがないという事は、現役バリバリって感じですかね？ オレンジは実車みたらイラストや想像よりショボくてガッカリした
買うのセンスないなー。免許返納前のじいさんが選びそう >>469
オレはモンスポECUで全く後悔はしてないけど、一緒に心中しようぜ！
ところでカーボンボンネットのやらかしとは？何か変わったん？ >>666
今は塗料が良くなってるから昔ほど退色しないってどこかで聞いた
知らんけど SWK関東来るってマジ？エアスクープは是非つけたいな
あとお金に余裕あったらECUも 曇天の下で柿色スイスポさんを見たけど
赤と同じように反射でイメージ変わるね
曇天だと茶色に近いかんじやった >>675
渋柿と熟れ柿を行ったり来たり。
実物見たことないけどきれいな色っぽいやん。
在庫車キャンペーンやられて銀を買っちゃったけど。 >>658 >>659 お前らもそう思われてるぞww ZC33になって収納が少なくなったドリンクホルダーが無くなったりセンターのランプが無くなったり室内の使い勝手が悪くなったけど、
スポーツ目線でみたら軽量化だから仕方がないって思うかもしれないけど、ファミリーカーとして買おうとする人からしたら改悪にしかなってないよね 赤黒実物見ないで買ってもうた。
シルバーのつもりだったんだけど、ツートンに惹かれてしまった。 >>680
車両４ 対人４ 対物３ 傷害４
↓
車両９ 対人７ 対物５ 傷害７
うん、事故が増えてる立派な証拠だね。
あと、修理代が高額だとか加害側になりやすい等もある。
車両は物凄くアップ、容赦なく車両保険使ってやがる。 スイスポオーナーってクルマ初心者か、クルマに疎いけどイキリたい陰キャしかいないから、
運転が下手くそすぎて事故るんだよね。 >>678
息継ぎしようね～ 読んでて苦しくなるわ
まともな文章書けないのか？ >>678
ファミリーカー？
>>684
言いたいことはわかるが陰キャ童貞をいじくりすぎるとスレが荒れる
おっさん的には楽しいから荒れてもいいんだけれどねw >>689
スズキの店ってことだよね？そんなデカイところあるんか？ この間やってた三木スズキもそんなに大きなお店じゃないし
駐車場が少しだけ広めのとこならどこでも出来るんじゃない？ >>693
いや、タイヤ屋でもいいしチューニングショップでもいいし、オートバックスみたいな量販店でも良いのでは
イベントさえ開ける場所や駐車場があれば良いのだと思う
ただ各ショップ、当然地元（関東の）メーカー等と仲が良いだろうし、またSWKもスズキ専門みたいな
もんだからそういうのに理解のあるショップさんが居れば良いのだろうけど この程度の車で事故るとか生まれつき運転向いてないから 自動運転ができるまで
自転車か 電車 バス タクシーのいずれかで生活しろよ イグニスのオレンジと同じ色って聞いたけどイグニスのオレンジって暗い感じなんだな
めちゃめちゃ明るいオレンジなら綺麗なんだけど オレンジ色というより柿色ですよ。
俺は気に入ってるけどね。 イグニスオレンジというだけでありがたみが半減するな >>700
そうだね
スイフトRSだがディーラーで柿色の現車を見て契約した、運転するのはほとんど嫁だから嫁の希望が1番
明るい日差しでは綺麗な色合いだよ
https://i.imgur.com/nidiqQY.jpg >>702どこが綺麗なんだか。お前の嫁はゴミレベルのセンスだなw >>702
こう見るとやっぱ綺麗で落ち着いた色だな。 >>706
自演か？てレベルの釣られ方
野良猫にエサを与えるのとおんなじだよー
可哀想だけど無視するのが皆んなのため 元々がルーフにつながる各所が黒だったのも相まって
ルーフの黒も落ち着いた感じが出て良いよね >>702
これが綺麗とか相当センスないわ
ひょっとして嫁さん色盲じゃない？
オレンジやなく柿色やでこれ 同じ車乗りなのに何でもかんでも否定ばかり
だからスイスポ乗りはとか言われるんだよ ポルシェのオレンジはアリかなーと思えたがスイスポのオレンジは気持ち悪いわ
ぶっちゃけオレンジじゃない色だがこれ選ぶ奴センスねーなって思う 昔フィットで「オレンジ」として出てきた色も 柿色だったな
落ち着きのある いい色だと思うよ まーこれ、運転うまい奴や速い奴はまず選ばない色だから
見かけたら下手くそが乗ってる認識でいいな >>712
画像のはスイスポじゃないしそう書いてあるだろ。
オマエには知能が無いみたいだなw 否定してるのはいつもの奴だっての、黙ってNGしとけ 数ある車からわざわざダサいデザインのスイフトやスイスポ選ぶ女は発達障害かアスペだな >>716
そしたら、その色にマクられたらお前は超ダサって事だなw 最近のヨーロッパ車に多いよねオレンジ色って
パーシモンレッドって言えばいいのかな？
俺のバイクはキャンディパーシモンレッドだけどきれいな色だよ 納車されたらすぐにガラスコーティングしに持って行くほうがいいのか？ オレンジってコーティングしたら劣化しにくくなるかな？
キーパーってとこで十分？ 自分でコーティング出来ない人はそうしたほうが良いよ
キーパーのダイヤモンドでいいと思う >>725
キーパーコーティングは塗装の主体であるアクリル樹脂、ウレタン樹脂よりも紫外線に対して強い抵抗力を持ち紫外線から塗装の破壊、劣化を防ぐ効果があるそうな >>726
頭のおかしい輩は常に一定数湧いて出るボウフラみたいな物
駆除したい気持ちも解るがいちいち構ってたらキリがない
リアルでもネットでも黙殺無視に限る スイフトのデザインは数あるクルマの中でもダントツにダサい
こんなクルマ買う奴は脳に障害ありだね 攻撃的な奴多過ぎだろ
他人と関わってないから攻撃的になるんか？ >>722
ゼロウォーターやプレクサスみたいな簡易コート材で十分だよ
ガラスコートも一年だったらメンテナンスという塗り直しをしないと効果が持続しない
それなら初めから安い簡易コート材を洗車2、3回に1度濡れた上から塗っておけば良い
昔のワックスみたいな手間もかからないしスイスポ程度の大きさだとシャンプー洗車して簡易コートまでやっても30分もかからないからなぁ フロント周り特にライトとグリルが致命的にかっこ悪い
前のモデルの方がまだマシ
特にかっこいい俺にはこれは乗れない
運転席からスマートに降りてきても
似合わない 俺は運転中も乗り込むときも降りるときも
常に周囲の視線を気にしている
見られる美学ってヤツ
行動一つ一つがスタイリッシュでありたいと
思っているよ >>736
当たり前だろカス
スズキなんて信用すんな 言うなれば3Sが行動指針だね
スマート
スタイリッシュ
スペシャル
キミらも意識したらいいと思うよ スイフトのデザインを好んでる輩のセンスって何なんだろうねwww >>739
全身ににじみ出る気持ち悪さを治したほうがいいよ ここのカスどもはセンスやスタイリッシュさより、
速い車だMTだATだに拘ってる小学生レベルの知恵遅ればっかだからな
いい大人が恥ずかしいと思わんのかね >>722
納車された足でキーパーに持ち込んで一泊二日で預けてEXにした。
見た目はヌルテカで手触りはサラサラっていう不思議な感じ。どのくらい持つかわかんないけどメンテも説明されたとおりキーパーに任せるつもり。
スイスポはSサイズだから安くて助かる。
特にキーパー推しじゃなくて1番近所にあっただけ。 ダイヤモンドじゃねーのかよ
俺のは重ねがけのWダイヤモンド状態
それでもスズキの塗膜弱すぎて飛び石で禿げるけどな 軽自動車を除いたスズキ車の上半期販売台数では、ソリオの次に売れているのがスイフトなんだね
1月から6月
ソリオ 17位 19464台
スイフト 27位 14137台
クロスビー 39位 8093台 >>727
なるほどありがとうございます。紫外線が直接塗装面に到達する割合が減る事で劣化に対して何もしないより効果あるのですね。 2021 2022のマイナーでパワーアップあるかな？ 自治厨いわれても何回でも書いてやるけど、
IP:61.44から始まる発達障害と
IP:106.133から始まる誰にでも発達障害って言っちゃう自称健常者はNG入れとけよ。
次スレは>>1で載せるわ。
あとキモいから該当する上の2人はレスすんな。 俺も貧者のダイヤモンドキーパーだわ
正直EXがうらやましい まじか。
ダイヤモンドより上にEXがあったのしらんかったわｗ
負けたぜ >>751
ええんやで
>>754
鹿や猪いないけど首都高の飛び石でフロントはズタボロになってるよ >>737
でもおまえ顔が美しくねえです！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 荒らしに構うのも荒らし
そんな事その辺の幼稚園児でも知っている ディーラーで受けられるスズキのコーティング？を何も考えず施工したけど半年くらいで落ちた感じしたしオススメしないなぁ
ダイヤモンドキーパーやろうかなぁと思いながらも洗車する毎にプレクサス施工して2年半経ってしまった >>758
ディーラーコーティング高いよな…10万以上して1年持たないのは流石にないわ… 外注だし値引の原資だから定価はかなり高め設定だな
その分値引もしてくれそうだが原価は相当安いはず
コーティングは専門店に出した方が情強だと思う 赤はあらゆる波長の太陽光線を吸収して劣化するからガレージ保管しないと だから海の中では真っ先に見えなるから鯛さんは赤迷彩なんだよってサカナくんが言ってた >>757
えっ、ホントに？
今度、幼稚園生の甥っ子に聞いてみるわ >>758
そこまで引っ張って磨き付きでダイヤモンドキーパーやると良いと思う。
新車なんて塗装面痛んでいないからマメにコート上塗りで良いんだよね
そこそこ傷が入って来てからの磨きとコートこそ本領発揮だと思う SGコート五年保証で49500円って言われたけど値引きしてくれたのかな？ キーパーとかのコーティングに騙されてる奴多いな。あんなの少し長持ちするゼロウォーターなのに。艶を目指すならポリッシュ系が1番だよ。持ちは良くないけどね、コーティングは水弾きが良いだけ。ダイヤダブルだけどキズが付くって膜で覆われてるとでも思ってるんかね？ コーティングの上塗り部分だけなら素人でもまあまあ出来る
それよりも新車時の塗装面の荒れをしっかりと平滑化してから施工してくれる事が重要なんだよ
もちろん中古の傷んだ塗装面でも下処理が最も重要
脱脂しないでテープを貼るバカがいるだろ？アレと同じ >>767
ポリッシュは最終的にはクリア層が無くなってツヤが出なくなるのでは？ >>765
ありがとう。ダイヤモンドキーパーの5年間、1年ずつメンテの奴が気楽でいいかな？で考えてみようかな
飛び石の塗装剥げどうすっかな… お前ら、いつまでコーティングネタやってんの？
全くのスレ違いだからよそでやれ。 >>770
おっさんはメンテも有料でやってくれるか知りたい >>771
スズキ車の塗装の薄さ、ヤワさを舐めるんじゃねーぞ
コーティングでもやらないとあっという間にお前の頭みたいになる
まあさすがに飛石には無力だがな 塗装も鉄板も薄いから、ドアパンチとかで簡単に凹みそう。 そういえば現行スイスポには痛ラッピングはほぼ見ないな
旧型のほうがたくさん見る気がする >>774いや、スイスポに関係ねぇだろって言ってんだけと？
アスペかてめぇは？ 塗装が薄いと叫んでる奴は、シロート。
塗膜は発色すれば薄いほうがイイんだよ。
剥がれるのは下地処理がメインで、塗膜がゴツいほど剥がれやすい。
塗膜がゴツくても表面が劣化したら一緒。 >>782
軽量化の言い訳の元にコスト削って手抜きしてるからだろ >>779
いいと思う 俺の個人的な評価だが
変速自体はかなり速い（パドルもタイムラグ感じない）
1→2以降は変速ショック無いに等しい
アクセルオフでも勝手に変速しない
登坂制御で勾配も楽々
じんわり踏めばジェントルに、踏み込めばスポーツモードになって変貌する ヨタのパールホワイトみたいに洗車機入れたらベリベリ剥がれる塗装より強い >>786
トヨタのホワイトパールは剥がれても10年保証だぞ
タダでなおしてもらえる >>789見えない
まあとりあえず良さげだな
今度試乗してみる >>789
削除申請だしていただけますか？
ちょっと気分悪いですよ
ブログに訪問してきたIPと5chのIPの紐付けで誰が誰か分かるのでいいですが（笑） >>785
現行なスポーツの 6ATってこのアイシンなのかな
いや PSAが使用していたものと同じなのかなと
あれは欧州味付けであまり良い感じではなかったみたいだけど
なお今な PSAはアイシン 8AT
燃費とか悪くw なっているみたいだけど >>791
ご本人？
へー、って感じで感心しながら読ませてもらいました。
AT良さげだね。
1台体制だしサーキットも月1ぐらいだからATでも良かったかも。 >>795
実車みたことないからわからない
オレンジ注文したから気になってしょうがないw >>789
この人ファイナルの意味わかってないよね
MTと比べて実際は1・2だけがショートで3からはロングになるので2-3の繋がりが悪い
MTを6速クロスだとすればATは5速+OD
ただトルコンATならそれでいいと思う 後席は足元空間が先代型とさほど変わらず、あまり広くない。そして先代型では床と座面の間隔を十分に確保して、座った時に膝から先が前方に伸びにくく、窮屈感を上手に抑えていた。ところが新型は、後席の着座位置が45mm下げられ、腰が落ち込んで膝が持ち上がってしまう。頭上の空間は拡大したが、着座姿勢の変化が大きく、新型車になって窮屈感が増している。
32より後ろ席窮屈になってるってまじ？ >>798
実車のカラーを見ないで注文したとは、凄いなあ >>800
後部に関してはそれはマジだな
屋根低くなって窮屈感は増した。乗り心地も悪くなったんじゃね
しらんけど オレンジは、陽気な気分にさせてくれるカラーで、喜びや幸福感、親しみ、元気で明るいといった賑やかでポジティブな印象を与えてくれます。
別名、ビタミンカラーとも呼ばれていて暖色系ではとても人気の高いカラーです。
また、黒と合わせると深みが加わり、重厚さや高級感が出るのもオレンジの特徴です。 >>799
>>789 をもう一度見てみたけど、>>789を見て「ファイナルの意味わかってない」って言っちゃう君のほうが、分かってないと思うよ >>799
キチンと勉強してから書き込みする事を勧めます（笑） >>802
試乗車も展示車も無かったからな。
ギャンブルだよ、もう。 資金的に使用目的を考えると他の選択肢が無かったから試乗せずに買っちゃったけど特に不満はない。 2021 規制前 最後のハイパワースイフトスポーツが出る。それまでに金を貯める 納車して2ヶ月目なんだけどアクセル踏むとジジジジってビビリ音なのか分からんけど異音が鳴るんだけど同じ症状の人いる？
こんなもん？ >>808
ハスラーとかアクアみたいな薄いペンキ風より全然イイ
柿渋オレンジ >>811
タービンの音とかじゃなくて？
うちのはアクセル踏むとﾋｭｨｨｨｨ…ﾊﾟｼｭﾝ！ﾋｭｨｨｨｨ…ﾊﾟｼｭﾝ！って鳴ってるわ >>810
リアシート潰して3リッターV6エンジン積むのか >>799
マジでイライラするんですが、いちゃもんつける前にキチンと勉強してこいよ
バカ >>811
助手席側のグローブボックス辺りか
運転席側Bピラーのシードベルトテンショナー辺りからならビビリ音
エンジンルームとかからなら違うかもね >>818
上部の黒はよいとして、今後弄ってく上でどうやってマッチングとっていくか微妙すぎる
カーボンボンネットいれて羽つけも色あい違うしなぁ もう赤選ぶか、黄色の方がスッキリだな
混ざったような微妙な中間色は逆に汚い色に思ってしまうわ
うちの車のように勝手に写真撮られて走行会ポスターに利用されたり、新聞や雑誌にちょこっと載せられる車にはならんんだろなｗ
人目を引いて速そうに感じるオーラがない >>819
「きっしょい」
どこの田舎者の方言なのかな？
意味がわからんよ >>824
そんな言葉もわからんとはお里が知れてるな
おまえの先祖は朝鮮から最近渡ってきたんか？日本人ならわかる言葉だぞ >>822
やっぱオーラのある人は違うなぁ。憧れのパイセンを見習って、新聞に載せてもらえるよう日々精進します！ >>815
なんかそういう感じではなく、単純にどっかが緩んでてなってそうな音
アイドリング中は何もなく、アクセル合わせて鳴るんだよねぇ
>>820
ちょっとその辺り集中して音聞いてみる
ありがとう！ オレンジは初めバレンシアオレンジのように鮮やかなのかと思ったら実際はカラスミ色だったから残念だわ
もうわかりやすいようにカラスミオレンジと呼ぼうぜ オレンジ出るまではカラー持ち上げたら実車みて残念で叩き落とされた感じ
それよりダークグレーだかサムライシルバーだかのほうが出してほしいな ファイナルの意味で揉めてるのはファイナルギヤとファイナルレシオは別よねって話かね
それよりも記事内の滑りが少ないのにトルク増幅効果でグイグイ前に出るという表現が気になる
ロックアップ率が高いのならトルコンのトルク増幅効果はゼロに近いのでは？
ロックアップして直結中はトルコンは仕事しないモンだと思うんだけど違うのかな
記事が事実なら250Nmまでしか対応しないATってのもチューンには向かなそうねって思った >>830
柿も明るさ色々あっていうならば完熟柔らか柿オレンジってところかね
もうちょっとシャキシャキ取れたて富有柿オレンジなら良かったのにな
>>833
まあイメージを伝えるってことに関してはよく書けてる記事だと思うよ
耐久トルクは一般用だから数値は合っているかどうかわからんが、ECU交換したオートマスイスポは故障早いのかなー？ちょっと気になるねー >>828
俺のはルームミラーがアクセルに合わせて振動してジジジジ鳴ってる
新品に交換したけど直らないから諦めたわ 前車のGE8買う時に柿色とガンメタ迷って飽きないガンメタにして正解だった。長く乗るつもりなら色に飽きないか、とか退色も考えた方が良いかもね >>837
ZC32スイフトの白乗ってるけど８年乗っても飽きないな
白って飽きないのかな 今度納車されるのですが、おすすめのマッドフラップ教えてください。ブランドものは高い…
前後合わせて1万くらいだと嬉しいです。 >>839
その後ZC33S白に買い換えたけど、やっぱ白黒銀は無難で飽きない色よね >>841
白って洗うと凄く綺麗になるの楽しい
白いいよね！！
オレンジじゃなくて白にすれば良かったかな・・・w >>842
オレは白だが柿黒が羨ましい
文句言ってる奴らはセンス無い >>789
メタボン君、アフィリエイト目的の雑文乗っけて中身ないのに削除依頼出せって笑える
アフィリエイトなら拡散した方がいいたろ？
もしかしたら自演？ 自動車評論家の渡辺敏史さんが、2002年式ポルシェ996カレラ、5速AT、右ハンドルを本体価格240万と、新車のスイフトスポーツとほとんど変わらない価格で買ったが、こんなに安い996だと修理費、維持費が大変だろうなあ
320馬力、35.7kgm、1470kg、0-100km/h 5.5秒、とスペックはかなり良いが、、、 WRウィングって、あんな空気抵抗の塊みたいなもんつけて、大丈夫なんだろうか！？
フロントにも同じくらいのもん足さないと、フロントが浮いて曲がらないんじゃないの？ 赤のボディーにゴールドてかブロンズのホイールかっこええな
引き締まって見えたわ >>848
フロントがリフトするほどのダウンフォースも発生させられないだろうからただの重しのコスプレアイテムじゃねーの？ >>848
ミニサーキットやラリーなら効果あるんじゃない？
大き目のサーキットだとストレート伸びない曲がらないで大変だろうね >>833
そうなのかもね
ATとMTのギア比を比較してるらしいが加速重視・最高速度重視というのはファイナルも含めてのもの
ステップ比考えても1-4速が加速重視は少し理解できない
ファイナルが高速寄りなATはMTに比べて1・2速が加速よりなだけで2-3の間は繋がりが悪く5速でMTの6速とほぼ同じギア比
それでもATのギア比はこれでいいと思う >>846
安いね！
でも部品や整備代ってえてして新車の車両本体価格に準じてる
昔ポルシェに乗ってて（中古ね）助手席側の電動シートが動かなくなった
モーターだけとかは出なくてシートAssyで交換と言われ、純正シート一脚が40万 >>848
正直、つけたくない物の最たるものって思ってしまうw
あれ付けるならノブレッセのやつの方がよっぽど良いわ。
あれもリャンメンテープ固定？ボンドも入れるのかな？が正直怖いけど。
本当はF1系のあのゴテゴテしたウイングがザ・機能美って感じで良いんだけど安全性で絶対無理だろうが。 >>854
街の外車ばかり相手してる整備屋さんとかはそのモーターを修理してくれるからなあ
貧乏人にはありがたいわ >>846
流麗なフォルムは見ていて飽きない
追い越し車線を走ればチビ車はジャンピング車線変更で譲ってくれる
腐っても911、20年落ちでも走りの上質さは充分に感じられるはず
新車スイスポと20年落ち911、女受けがいいのはどっち？
リスクやコストに見合うだけのものはあるのよ
渡辺さんから言わせりゃ240万も出してコンパクトなんて買えるかよって感じだろう 柿黒の実車、見たよ
メッキ類と相性がいい色ではあるがスイスポのメッキ部分はエンブレムくらい
>>818みたいなRSのほうに似合う色だろう
屋根黒でもっと格好が良くなるかと思ったが所詮はお化粧にすぎない印象だった
ブサイクが美人に化けるほどのもんじゃない >>859
女ウケが良いのは壊れなくて金が掛からない方w >>862
同意。最近の女子にはコスパのいい方がうける。お金のかかる身分不相応な車に乗ってる男はマイナス評価。911新車で余裕で買える奴は勝ち組だけど。 >>816
3リッターV6より、1400ターボのほうがいいよ。
エンジン重量が違いすぎる。 >>862-863
ありがとう！！実はその言葉を待ってた しかし２０２１年から始まる欧州の二酸化炭素規制、そのうち日本も導入なのかな？そうなるともうスイスポみたいな車は無くなるのかな？つまらない時代がやってきそうだ。スレ違いかもだけど 皮肉にもコロナのおかげで二酸化炭素排出が大幅に下がったが
逆に企業の存続状態が全く厳しくこのままではもたない
潰れたら大変だからさらにグループ統合や、プラットホームの統合や環境対策はさらに進むだろうね
車名やデザインはやや違うが中身が同じなんて言う車も増えていきそうな気がするね >>841
無難で飽きがこないのは無彩色だな
白黒銀はあるのに灰（グレー）の設定が無いのが惜しい
赤や柿より需要あるだろうに k&nの純正交換タイプのエアクリ購入
純正交換なのに高い！ >>867
カリフォルニア州もAll電化（家電か…）とかいう話が出てきたし
まあなんというか
今のまま全て電気自動車にしたら破綻する気はするけど >>869
そういや20年近く車乗ってて白か銀しか所有した事ないな、今回も黄色と銀と白で迷ったけど結局白
車に飽きた事はない、15万kmや車齢10年越えて維持費が不相応に掛かるようになってようやく次の車を考える
>>871
でもオイルでメンテすれば再利用できるし…俺も狙ってるからインプレ待ってるよ >>871
安心しろ、○ﾞリッツやHK$とは比較にならないハイクオリティ。
ザル要素皆無で、フィットは完璧。
洗って再使用できるので、いつでも気分爽快。
他の車やバイクでも使っているなら、ケミカルを共用できる。
フィルターオイルをつけすぎると
エアフロメーターの調子を崩す事例があるので注意。
付けてしばらく経ったら、慣れて存在を忘れる。（笑） >>842
ごめん、貶したつもりは無かったんだ。納車楽しみやね。大事にして下さい。 >>869
灰～ガンメタがラインナップされていたらオレ的優先度上がったと思う ミネラルグレーとかのガンメタ系があったらそっちにしたけど
シルバーもアルミ削り出しっぽさがあって悪くない >>855
ノブレッセのは両面テープとボンドで接着ですわ
ボンドがメインで両面テープはボンドが固まるまでの補助って感じ
私も付けたのは良いが取れないかは未だに不安 シルバーに乗ってるがかなり濃い目なので昼はシルバー夜はガンメタって感じ
社外ホイールは色のマッチングが難しい >>879
目立たなくて手入れが楽だからシルバーばっかり選んでるけどホイール変えるときはだいたいガンメタ。
いい色あったら教えて欲しい。
シルバー系はホイールデザインによるけどのぺっとしてイマイチだった。 >>791
つべ動画のコメント欄オフにしたの何で？ 最近は、車とか持ってる物が自慢の気きかない奴より、持ってる物がなんだろうが ちゃんとコミュニケーションできる奴が、女ウケがいい
持ち物自慢で釣れるのは、バカ女ばっかり スイスポスレで女語りするのってどういう心境なんだろうか？
年寄の戯言か、はたまた童貞の妄想か、2次元の話なのか
何にしても信憑性に乏しい 妄想やろ
未だに車に幻想抱いてるか、そもそも車持ってないやつの まぁスイスポで満足できるようなのはモノの価値がわからない女なのだろう
選ぶ男を間違えて一生苦労して失敗するタイプ スイスポ持ってるよ～
40年連れ添ったカミさんもいるよ
女ウケの話は、娘や息子から聞いた話 あたしオッサンだけどぉ、ATスイスポ買うようなオトコはゴメンだわ。
よそ行きには、そうね、ベンツかポルシェ欲しいわ
セカンドカーにMTスイスポなら許しちゃう。
ママにはシエンタかフリードで子供は3人くらい欲しいわね。
空気の汚い臭くて頭のバグったトンキンが住むような都会じゃなくていいから
3台くらいは停められる庭付き1戸建てくらい用意してね >>889
完璧に条件揃ってた。強いて言えば最寄り駅まで車で20分かかる僻地だけど。 >>879
スターシルバーは白っぽい銀って感じだがプレミアムシルバーはかなりガンメタっぽい銀って感じはする
直射日光下だとやっぱり銀だけど ZC33Sの発売日にあたりの購入した人たちは
そろそろ車検の時期だと思うんだが、
寺に出す場合は、追加メーターとかはずすのか？
おれは、モンスポのAピラーメーターフードで取り付けてるが
余計なこと言われないためにも外すよていだが・・・ 東証取引所が止まって日本経済が大混乱してるってのにおまえらは平和だな >>880
以前は暗めのブロンズ系履いてた。シルバーやガンメタ以外だと他は黒とかかねぇ？差し色入ってる系はどうなんだろ。 >>897
ちんぽ もぎ取られるのか
ｶﾏｷﾘみたいだ >>897
でも、お前の彼女オカリナより目が離れてるじゃん。 そろそろここを監視している頭のおかしな輩が埋めを始める悪寒
次スレ建てを早々に検討すべき >>900
良さげやね。ブロンズって聞いたらレイズのTE37ってイメージ。
納車されたばかりだから今シーズンは足回り、ホイールノーマルでパッドだけ変えて走って来シーズンまでに足回りとホイールを変えるつもりなのでのんびり選びます。 そろそろ61.44北海道発達障害埋め立てていいんだぞ？毎日クソみたいな書き込みしてるんだからどうせいるんだろ？
次は>>1にちゃんと書いとくから。 どうでもいいけどJANEとかchmateで次スレ建てようとするとpart〇〇ってとこの数字が上がらずにzc34sになる勘違い可愛い >>908
シルバーの車にブロンズのTE37を履いていました
合うと思います >>909荒らしが無くともクソみたいな書き込みしかないだろここ >>910
少し影にあるこのくらいの明るさなら柿っぽくてマシだな >>910
後ろのエクストレイルがなかったら赤にすら見えるな >>909早く次スレ立てろよ。傍観してるだけで何をイキってんだよ知恵遅れw
さっさとてめぇの底辺両親とまとめて首吊って死ねよ 歴代のスイフトスポーツ調べたんですが大幅な変更ってしないんですね。
次期型あるか分かりませんがイギリスでハイブリッド積んでるので日本も次期型からハイブリッドでしょうか
楽しければそれで良いのですが…因みにロードスター乗ってますが総合的にはこちらの方が楽しみやすい車だと思い乗り換えを決意したのです >>910
流石に実車と比べると赤みが強すぎるかな
でもいい色なのは間違いない 気持ちよいけどロードスターみたいなマツダのドン亀じゃ
タイムも勝てないからスイスポに乗り換えたって正直に言えよ >>919
あれ？ひょっとして怒？ごめんなぁwww堪忍堪忍アルギニン なんかこのスレはいつも雰囲気悪いけど
オーナーの民度なのかな
ドライビングマナーも悪いのをよく見かけるしなあ >>920
31 途中でギヤ比が変わる
32→33 ターボエンジンになる
結構変わっていると思うが >>893
ダッシュボードに三連メーター付けてるがディーラーに何も言われたことない。
今月車検ですがそのまま出します。 TRDの86カナード付けようかと思ってるが車検通るかな >>811
ビビリ音じゃなくてエンジンルーム辺りからのノイズって感じなら、インジェクター周りのノイズかもね。
そろそろ気温下がってきたらウチのも鳴り出しそう。
直噴ゆえの仕様だってさ。 >>924
変なアンチが粘着してるんだよ
運転マナーの悪いスイスポは見かけないなあ
だいたい、車の走りとかに興味無さそうな奴が乗ってる車ほどマナーが悪い >>927
カナードはやめとけ。
全長全幅に入らない事と、鋭利な突起物でない事を
両立する必要がある。
アレは前ホイルハウス外側を負圧にして、空気を引き出すのが目的
前のダウンフォースが欲しいなら、穴あきボンネットで
ラジエーターへ入った空気を上に逃がすほうが優先事項。 >>929何事も荒らしや他車オーナーのせいにするスイスポオーナーのレベルの低さ 61.44は発達障害アピールしてねえで早く埋めろや >>930
そうか、アカンのかぁ
とりあえず明日は鈴鹿のダウンフォース対策に車検の時と不要な時は外せる
レイルの脱着式フロントアンダーパネル付けてみるわ >>920
ハイブリッド化したってことはとんでもない大変更だと思うけどね、日本では出てないってだけで スバルの純正オプションで用意されているカナードですら車検NGにされる場合がある 1型のカタログでは全方位の説明の真上からのトップ映像でカメラの継ぎ目が黒いんだけど、実車でも黒くなってるの？
2型納車されて全方位付けてるけど、2型のカタログと同じで継ぎ目は殆ど目立たない。 昔おすすめのハイオクを質問したものだけど、お前らの言う通りだった 俺はむしろ良くなってきたわ
8万キロやしそろそろミッションオイル変えてもいいかなと思う >>936
全方位いいな～。2型だけど在庫車をキャンペーンで買ったから全方位なししか選べなかった（泣） いや、全方位のありなしなんて、あとでどうにかなるレベルのOPじゃないんだし
どうしても欲しいなら、納期遅れてでもそって選ぶでしょ、なにやってんだよ… >>901
>>9236
情報ありがとう。
寺の検査員によって判断が分かれるかもしれないから
外すことにする。
Aピラーの予備もあるし。 >>942キャンペーンで買ったって書いてんだろ。死ねよ文盲。 >>942
返す言葉もない。迷ったら後付できないものは全部つけとけって過去スレでも出てたけどほんとそのとおりですわ。
納期じゃなくて値引きにやられたw ごめんね貧乏臭くて（泣）
納車直後は小さいからなくても大丈夫って言い聞かせてたけど最近傷は癒えてきた。 >>942
後じゃどうにもならないLvのOPです。 >>828
自分のもアクセル踏むとエンジンルームからジジジって鳴ってる。いつもはカーステの音にまぎれて気付かなかったけど、たまたま音量オフで走ってて気付いた。直噴エンジンてディーゼルぽい音するって言うけど、これか？って思った。 パイオニアの純正ナビでテレビ見れないの何で？
カタログにはセーフティサポートか全方位はテレビアンテナとGPSアンテナは標準装備って書いてあるのに >>949
見れるんじゃないの？
ディーラーで聞いたら20000円くらいかかりますって言われたけど >>949
型番書いてくれないと分かりませんな…。
RL-710,910、CL-910対応してるはず。テレビ切り替えボタンがあって受信できませんってなるならナビのアプデか、ほぼないと思うけど車にアンテナ付いてないかの2択。
2型標準装備って書いてあるけど実際扱いはオプションだよ。
ディーラーでナビつけたなら見積もりの中に勝手にアンテナ変換ってパーツ入れられるレベルには入ってくるから流石に入れ忘れはないと思うが。 >>941
あんなモンいらないっす
初めだけ珍しくて少々使うけど慣れたらほぼ使わない
バックカメラの障害物確認の方が大切 自分が不要だから他人も不要、とは視野が狭すぎるぞ
便利に使ってる人も居るんだから もう彼此20年くらい車ぶつけた事ない
サイドミラーと目視だけで充分事足りる
3Dテレビの次に要らない装備、全方位カメラ 次スレ建てたのでよろしくお願いします。
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part77【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601604791/
61.44北海道ガイジ早くいつもみたいに埋めろや >>949
それは音だけ出てる？
走行中というかサイドブレーキ下りてるとみれないよ
サイドブレーキと連動してる >>960なんで荒らしに構うのかな？養護施設の池沼レベルだな >>960
スレたて乙ね
しかし次スレがたつと埋める意味がなくなって平和に進行するのかな
まぁ埋めもガイジも見えないからどうでもいいんだけどね >>955
あんなオモチャみたいなモン使ってんの？
もっと歪みがなくなって解像度が上がって地面に落ちてる小銭の種類がわかるぐらい迄進歩したら使えるかもと思う >>948
それはアブラゼミがくっついてるだけだから心配すんな >>965
そこまで進化させてやる事は乞食とか悲しくない？ 全方位の恩恵はフロントカメラだわ
見通しの悪いところで本当に助かる >>965
そこまで解像度が上がったって、モニターの大きさと人間の目の解像度じゃ、現状より少ししか良くならない >>967
皮肉だよw
毎日車運転する人で全方位必要としてる人おるんかね？
あんなモン免許取り立ての若者か、ほとんど運転しない女性のための装備だぞ
上にあったがミラーのない見通しの悪い所に使うのはわかる、それでももうちょい解像度欲しいな スカイライン とかについてるのと比べると正直ショボい >>963
どうでもいいけどこのIPも煽り酷いからNG入ってるわ。
自分のこと棚に上げて荒らしに構うなとは自分は荒らしじゃないとでも思ってるのかな？ｗｗ >>970
やっぱ車って死角が多い乗り物だから俺は目視と共に確認の助けにしてるけどな
絶対に必要ではないかもしれんが有ったほうが便利な装備ではある >>961
音も出ないスキャンしても受信できませんって出る。 >>976
それはただ単に初期スキャンしてないだけでは… >>970
皮肉がつまんねーし乞食根性丸出しって言ってるんだよ
必要ないと思うなら付けなくていいけど、必要と思う奴にまで口出す権利はない 61.44ほど暇な奴はあまり居ないなw
多分ここ以外でも色んなところでカマッテちゃんやってるんだろう
絶対無職ヒキコモリのこどおじだよコイツ
親が可哀想 この動画のオレンジ凄くかっこよく見えるんだけど なにか違う？
https://youtu.be/QgqSugYMxuM セーフティーパッケージみたいなのが標準装備で強制になったら勘弁して欲しいけど、
別にオプションなんだから目くじら立てる必要はないと思う SPレスの俺は少数派っぽいな
まだ50代の俺には必要のない装備だが
スイスポ海苔って高齢者が多いのか？ ヘタレATで街乗りしかしない小者には必要な装備だろ
車の運転が下手くそなんだから 素スイスポ ６MT 黄
受注生産て書いてあったけど約1ヶ月
値引き5.5万･･･････････････OrZ 峠で８～９０キロで燃費１８～２０だった。高速は２２。高速はターボ使わないように巡航すると燃費伸びた。下でも信号ない道だと燃費は１５はキープできる。 ３３用のテインエンデュラ早よ！！！32用出てないからさすがにまあないわな、、、 何で３３用のショック単体だけっての売ってねえの？
車高調しかないんだけど >>995
それ書くのだけはやめとこうと我慢したのに くだらんから まぁいいことおしえてやるとバネはZC32Sと共通だったはず
RS-Rとかにあるんじゃね うそついた
普通に調べたらいっぱいでてくるやんZC33S用 >>998
ショック単体だぞ？カヤバとかならＳＲとか
モンスタースポーツとかにも３２はあるけど３３のは無い
何でだろう？モンローのショックの出来がいいから？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 22時間 23分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
