【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588808454/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589845560/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591137257/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ほっとくと落ちるから履いてるホイール晒そう
と言っても恥ずかしながら純正改塗装
https://i.imgur.com/wOcf5yv.jpg 二本セットのスポークの先端だよね
よくわからんくらい自然ってことかな？ 光の当たり具合で見づらいけどその通り、5本スポーク主張の為に塗ったんよ
普段は普通の銀色に見えるから、最初からそういうデザインの純正ホイールに見える(のを狙っている
ボーナス出たらホイール注文するんだ…未だにRAYSかADVANかそれ以外か決めかねてるけど 俺はシルバー部分を黒に塗って統一しようと思ってたけど
こういう塗り方もイイね 一括で買おうと思ったけど銀行ローン。金利1.9％だっけな（ネットで出てくる低金利オートローンね）
残る手持ちでECU買ったりマフラー買ったりスタッドレス買ったり、飲んだりしたよｗ 今色々生活が厳しくなったから結果キャッシュで買わないで正解だったわ
あとその時キャンペーンでスズキの残価設定が1.9％になっててこれでも良いかなとも思ってた
店長が乗り潰すつもりなら車検にアウトっていじり方をしない限り改造は自由に大丈夫ですよって言ってくれた
結局所有権が自分じゃなくなったり少し面倒になるのとディーラーとの付き合いが絶対になる（ある意味これも良いカーライフ
だけどね）ので結局銀行系ローンにしてしまった BBSのRF502ダイヤモンドブラックなんだが、付けて1週間で妻がガリってくれた・・・
交換品ならTANZO CLUBで半額で買えるんだが、傷は浅いし3ヵ月待つのも面倒なので、パテ埋めして模型用のエラブラシで塗ってみた
塗料はトヨタのダークグレーマイカと同じくトヨタのプレミアムシルバーで調色
思ったより上手くいって良かった リーマンショックの時に会社傾いたのを経験してるからローンでは買わない
だから安いスズキ車が最適
AudiもBMWも年収から考えれば買えるが来年以降の年収が保証されてる訳じゃないからな よく出して車両本体価格で年収の30%くらいまでだな 純正ホイールって車にあまり興味ない人からは予想以上に好評じゃない？
すぐ変えるつもりだったのにみんなにそのままの方がいいって言われてタイミング失った >>17
ですね、車に興味ない会社の人から真っ先に言われたのが「新車にしたんだね、ホイールも変えたんだって」
とか「ホイールってあれがノーマル？」って会話でした
女性とか車に興味ない人は（男性でも服とかに気を使うおしゃれな人）特にあのノーマルホイールがよく見えるみたい
自分もあの純正が最近はよく見えてきた。もっとも5％キャッシュレス還元があるうちに変えちゃう予定です
タイヤの溝が全然ないので・・
アルファとかランボルギーニとか皆あんな感じのホイールですしね
実はトレンドで我々車好きがトレンドに追いついてないだけかもしれないｗ ディーラー行って試乗車眺めてても誰も来ないから中でカタログ読んでても無反応で帰ってきてしまった
スズキって自分から店員捕まえる感じ？ 自己満だとは重々わかってはいるが給付金使っていいと嫁さんの許可が出たので気が変わらないうちにホイール買いたい みんカラとかカーチューンで装着画像見ながら検討中だけどやっぱりサイズがよくわからん とりあえず純正タイヤを付け替えるなら17インチ48でいいのかな もしかして コロナの影響でホイールとか
車高調整とかヤフオクで安く買えるかな？ >>15
真逆だ
給料当てにならんから
一括以外で買わない。 >>16
それは、車が単なる生活で必要な道具の場合
車が趣味なら年収の半分は出すよ >>25
それは凄い！前のクルマは何だったの？
おれは、最高でも年収までだわ 自宅警備員だと中古のヴィッツですら年収の６倍かも知れない件 >>20
ノーマルは
6.5J*17+50
だね
社外だと6.5J探すの大変
ってか俺は見つけれなかった
7Jでいいんじゃない？ >>21
もうちょっとまてばもしかしたら安くなるかもしれないし
今が過渡期かもしれないし
コロナ第二波がなんとなくきてるし、じつは色々なものが売れなくなるのが実際はこれから
うちの会社は来月の注文が今1件とか。。下手したら夏のボーナス出ないかも
本当にやばいと売れないから安くするという状況を超えてくる可能性あり
メーカーは撤退（今まで作ってた製品の製造中止）、ネット系の販売店も安売りやポイント中止とか
本当に物が売れなくなるとメーカーは倒産とかね
買える時に買っといたほうが良いかもしれない
俺たちに明日はない >>29
新品じゃなくて中古ね
ノートパソコンとか
ボーナス減って泣く泣く手放しますって
説明文で見かけるようになったから
どうだろうって >>20
俺も給付金で買うよ～
>>28が言ってる通り7Jを選ぶことになると思うよ。7J*17+48あたりだね
自分がほしいホイールのブランドとサイズを入れてZC33Sをつけてググれば装着してる人の
記事が出てくるよ
>>30
狙い目かも 給付金で40万もらえる予定だけど全然まだ振り込まれない 俺はディーラーのローンで買ったけど所有権は最初から自分名義になってたよ。 >>18
そうそう！
自分も周りから言われてるうちに純正がよく見えてきちゃったw
やっぱりSUVっぽい感じが逆にいいのかな？
とはいえどうせ変えるなら還元あるうちがいいですよね
結局は自己満の世界
自分がしたいようにする方が後悔しない！ 俺は納車前からホイールを用意したよ。
冬季用スタッドレスが視野に入ってるから。 >>19
普通は案内してくれると思うが・・・店によるのかね
俺のとこは駐車場入った時点で店員がすぐやってくる 色はどうでもいいけど、まず見た目がかっこ悪いしダサい
なにより恥ずかしい 好みの問題ですが純正ホイールのデザインはいいと思うよ。インセットデカイから社外でもいいデザインのものが中々ない。 >>39
公道でこんなエアロ、危ないよなあ。
前のダウンフォースを語る前に、ボンネットに空気抜きを設けて
エンジンルームの加圧を上へ抜く事を忘れてる。 社外ホイール７Jに純正タイヤだとインセット45は無理かな？48なら大丈夫らしいけど。 >>39
リコーセイってレース屋さん系のショップっぽいね
店の車にはひげはついてないっぽいけど、客も当然サーキット走行を目的とした客も多いだろうから
その低い車高やスポイラーもサーキット向けなのではないかな
黄色いのはFキャンバーもついてそうだ
サーキット向けの足でFスポイラーも入れちゃったらもう公道ではバリバリに擦るのを覚悟なんだろうね >>51
それはホイールの形状によると思うよ
因みに車高調で3cm程落としてるけど
205/45の7J+45でディーラー判断でも全く問題無
でも純正車高なら+48が無難だと思う
まあホイールメーカーのマッチング見て自己判断で なんでスイフトスポーツって他の車にくらべてタイヤの感覚が分かりやすいのかな？ >>55まーた始まった、何で何でどうしてどうしての質問厨。 >>55
そうか？
自分は全く逆でタイヤの接地感覚がかなり希薄な感じがする
何となくだけど昔のトヨタ車に近い感じでハンドル切った時の感触もイマイチ
もしかしたらパワステの設定が上手くないのかな
パワー感は文句ないけれどハンドリングは楽しくないクルマだな >>27
レスないから、そのあたりなんだね、きっと >>57
たしかに長く乗ってると気付くよね、特に飛ばしてる時フワフワする
車高調+アッパーマウント交換で多分解消するだろうけど
嫁に怒られるからワシはムリだなぁ ピッチング大きいから嫁が酔ってたが車高調入れたら酔わなくなったから相当メリットあった。
乗り心地は結構ゴツゴツになるけどな。 コロナ給付金の件で思い出したが、コロナよりも消費増税の方で4月に倒産した会社が多い。
あとは経営者が倒れてっていうパターンが身の回りに5件ほど。経営者が団塊世代だから急に逝くパティーン多し。
車市場に「持ちきれなくなった品」が出回るかと思いきやそんなでもなく、後生大事に持ってた遺品のような
レトロ品が出回ってるように見えるｗ
車に関しては当座の車検が通せなくてGSや車検屋に置いていかれた車両が多いかな。。
どうなっちゃんだろね。 >>57
試乗でディーラー近くのちょっとした峠を走ったが確かに接地感が薄くてどこまで大丈夫かわかりにくかったな
実際はかなり攻めても問題なかったが。慣れだとは思うけど 個人的感想だがドアスタビライザー入れたら高速道路の走行多少安定性した。車高調効果あるなら入れたい。 >>67
ハイパーマックスSP
乗り心地は確実に悪化するし
ピロアッパーでロードノイズ増えるから
街乗りオンリーの人にはGTをお勧めする >>51
モンスポダウンサス3cm位で17インチ7J+45で純正コンチネンタル(ちょい引っ張り)はみ出さず履けてるよ。ホイール形状にも寄るかね >>69
サーキットメインで考えてる
前車はDC2 >>64
柔いより硬いほうが何にしても強く感じるはず(下ネタではなく)
接点のアッパーマウントが柔いと特に感触がヌルい(ゴム感)
標準アシはロールを深くして踏ん張って曲がると接地を感じるけど浅い段階ではフワフワする
でも接地感を良くするって事は細かい振動とギャップを拾い安くなる訳だから乗り心地、騒音はトレードオフだと思う
モード切替できると良いとこ取りできるんだけどね >>74
zz-rかな？単筒だと減衰小さくしてもかなり硬くない？
農道みたいなやや荒れた路面だとかなり辛そうなイメージ >>57
試乗しただけの者ですが、私も同感です
ZC31Sみたいな「どっしり鏡餅」みたいか感覚がなくなり
何と言うかタイヤの扁平率の割にはぐにゃぐにゃの感触
でした。ブッシュが柔いのだと思います。
2代目のあの接地感が欲しかったのに残念な試乗でした >>69
オレGTだけどアッパー純正だからかグニャグニャした感じがするんだよね
アッパーだけ変えるとかできるのかな 良くも悪くもノーマルは万人向けだからねぇ
硬すぎるとファミリーに売れないし柔すぎたらコアユーザーからボコボコにされる
きっと相当妥協してると思うよ これまでのスイスポ買ったお客さんとかからのフィードバックの結果なんでしょ
ここだともっとスポーツ仕様に、って声が大きいけど、世間一般ではそうではないからね >>75
zzr
そもそもバネレートが高めだからｼｬｰない。
減衰は最弱と最強で街乗りレベルではさほど差はないね。 ちょうど車高調の話が出たので、hksの gt 20 specが新商品でポチりそうですが、オーバーホールが手間なのが悩み。BLITZ、テインは先にパーツ送るサービスがあるけど、乗り心地に難ありで、hksを5万キロで買い換え？ 一体何割の車両ががタイヤホイール以外足回りドノーマルで乗られるんだろうな アールズの強化ゴムアッパーとテインのFlexZの組み合わせ。
ノイズも少なめだし、いい感じ 32の時にアッパーマウントがすぐにへたるとか何かに書いてあった気がしたけど33でも同じなの？ 33の車高調入れた時に店のフロントじゃなく整備士が直接自分に
マウントは強化使わないんじゃ本当は新品にした方が良いかもって言ってくれた
あ、でも新車だから大丈夫かなって言ってそのまま組んだ
その会話からこのセンターロック式マウントはヘタりやすいのではないかと予想 うちはサーキット遊びしてたらノーマルエンジンマウントのネジがい
つしか外れてどこかいったぞ
それを機に強化マウント入れたけどｗ >>83
OHの時に考えたら？
外してノーマルに戻して、その間に送るとか
いっその事、新しい車高調丸ごと交換するか。 >>78
以前のってたVAB何かはGT用のピロアッパー売ってるショップとかあったけど
スイフトはどうなんだろうね
今みたらアールズで売ってたっぽいけど今販売終了になってる >>88
それは噂のリコールされないけど対策品が出る程のヤバい不具合の話では 改造の話はMTスレでやってくれないか。改造するなんて極々少数派なんだから。 良いアンブレラホルダーある？
ベッドレストの金具に取り付けるものばかりで見つからない >>92
チューンの話も楽しめないなんてAT限定の雑魚スイスポ乗りかよｗ >>94みたいに煽るのもどうかと思うが、
～の話は他所でやれは歴史上成功した試しが無い >>79,80,84
会社名入れて社用車にしてるスイスポ見たわ
ドノーマルだろうけど贅沢な社用車だな
>>92
ちょっとしたチューンの話題ぐらいは当然出るだろう
ECU書換だの車高調だのは他所でどうぞって感じではあるが チューンも公道をより楽しむものとサーキットで早く走る為のものがある
個人的にはサーキットの為のチューンは興味が無い
まあどこで話せとは言うつもりは無いけれど 他の車のチューンの話ならまだしもスイスポのチューンの話をして何が悪い
ダメだとしたらもはやスイスポスレでは無いな
ノーマル車専用スレでも立てろや >>92
スイスポは改造ベース車として優秀なんじゃー カローラとかじゃあるまいし(カローラで弄ってる人すまん)
スイフトで弄る話題なんていくらでも出るじゃない
ATでタービン変えたりサーキット走ってる人もいるよ >>83
色々なインプレも見たけど、結局ノーマルが一番性能バランスと乗り心地が良くて、あとはどうあがいても
乗り心地は犠牲になるし耐久性も似たり寄ったりみたい。だから割り切って安いやつでいいんじゃねーかな。
乗り心地に関してはそもそも線径ｘ巻径ｘ巻数とストロークの限界もあって、一般的な車高調の小径直巻コイル
スプリングじゃどうしてもレートが上がり気味になるし、ダンパーロッドのほうで動き改善をやったってダメで、
純正ライクな大径スプリングであらかじめロッドに対して斜めにセットするとか、もっと踏み込んだサイドフォー
スキャンセル形状じゃないとロッドのスムーズな動きなんて期待できないっすよ。
参考：
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension02/page2/ ストラットが最も曲げ応力を受けているのは、減速時なのだが。 >>54
お礼が遅くなってすいません。
詳しい説明ありがとうございました。 >>70
連投すまぬ
お礼が遅くなってすいません。
こちらも詳しい説明ありがとうございました。 車高調教えてくれてありがと
サーキット興味無い、チューニング興味無い、ノーマル最高！がいるのは別にいいけど
スポーツを謳ってるのにオープンデフってのにがっかりしたけど、ここの住人にもがっかりだよ 教えてください。スイスポってチューンしないで普通に乗りたいだけの人が買うと後悔する？
4月から環境が変わって片道200km弱の田舎の高速道路を月1～2回乗ることになったので買い増し考えてる。今は先代スペーシア1台。
最優先でACCが欲しい。AT。スイフトいいなと思ったんだけど、スイスポ売れてるっていうから気になって。
ハイオク指定とか、タイヤ高そうとか、維持費高そうなのは理解してるつもり。 >>106
試乗してみれば良いと思う
県内どっかにはATの試乗車あるんじゃない？ >>106
スイスポが好きなら他人の意見なぞ無視して買え
ノーマルとかチューンとかはお前の自由だ
少しでもフィットとかでも良かなぁ、など思うのならフィット等を激しくお薦めする 〉スイスポってチューンしないで普通に乗りたいだけの人が買うと後悔する？
セブンとかロードスターとかじゃないんだし
、普通に乗る人のための車だよw >>106
普通に乗る人が楽しいように作られてる。高速も飛ばさなければすごく安定
ハイオク指定、だけど燃費いいしタイヤもスポ車にしては195/45-17なので高くないタイヤ履けばよし
税金も1400ccなので安い
逆に制限速度を超えた領域で飛ばしていくと不満点が出てくる。あまりスポ車っぽくないｗ
皆が改造するのはそんな理由だと思う >>107-110
106です。みなさんありがとう。
試乗して気に入ったら買って後悔はなさそうですね。
今のディーラーも車も気に入っているので、できればスズキの車と考えてます。
系列の他店に試乗車あれば持ってきてくれるそうなのでまずは試乗のお願いをしてみます！
息子２人(今長男が車校に通ってる。AT限定だけど)が運転の楽しさを知ってくれるといいなとちょっと思ってます。事故りそうだけど、、 >>111
AT限定取ろうとしてるような子供の嗜好に親が介入するのは好ましいと思えんが。
免許取れるメンズなんて突き放して、嫁と共用必須でもないならMT買いなよ。 >>106
ATはノーマル最高
MTはECU買えた方がいい >>111
ドライブメインでGTカー的な使い方してます。
思ったより脚も柔らかくてピーキーな事もなくて扱いやすくて満足してます。流石に家族全員で出掛ける時はミニバン使いますが子供2人連れて出掛けるぐらいだとちょうどいいサイズかな >>106
ノーマルでも全然大丈夫
あげてるデメリット理解してるなら至って普通のコンパクトカーだよ
少し力強くて元気良く走るから運転が好きなら買いだと思うよ
ただ特に運転に興味なくて移動するだけの道具として見るならスイスポじゃなくてノーマルのスイフトの方が良いとも思う まだ1000kmも走って無く、アクセルも踏み込んでいないんだけど
マルチインフォメーションメーターのブースト計って、下道を普通に走っている位ならminで張り付いている？
表示切替えしてみたら、全然円がminから動かないので気になった
アクセル踏み込めばわかると、言われるかもしれないけど 低速で5速か6速に入れてアクセル踏み込んだらブースト計動くよ 見かけるスイスポはほとんどアルミも変えてないノーマルだな
この前フルエアロ見かけたが稀に弄ったのを見るくらいだな
低回転で走ってる分にはブースト計はそんなに動かんよ 軽いチューンの話ならココでも良いけど折角MTスレが有るんだからサーキット前提の様な改造の話題はそっちでするべきだと思う。上の方でも改造しない人が遠慮がちに書き込みしてるみたいだし。 タイヤホイール変えただけだけどチューンのはなしもここでいい >>116
あのブースト計は「プラス」になってから動き始めるので、エコカーなどのアクセルワークに慣れてると案外動かない。
実際はマイナスから始まっててガンガン過給で変動してるよ。
ノーマルECUだと中々プラスにならないかも。それはそれで燃費的にいいことなんだけど。 >>111
親として情けなくね？AT限定(笑)とか草食男子かよ
男ならマニュアル取れよってなんでガツンと言わない >>123
そう思うのは自由だけども、他人にそれを言うのは感心しないな。
あと今時、男ならMTとかいうのも逆に自分を下げそうだから自分なら言わないわ。 そんなんだから少子化なんだよ。
嫁や子供のご機嫌うかがいばかりして甲斐性もない情けない奴ら多そうだな 本人が決めたんだからいいやろ
必要になったら後から解除すればいい
どっち選ぶかは自由 キャタとECUなら先にキャタやったほうがいいよね？ 純正のはブースト計だけど連成計じゃないんだよね
オモチャがてらOBD接続のブースト計でも付けたら純正がホント目安でしかないのが分かる
そしてノーマルで乗るなら目安程度でいい 思考が原始人のヤツがいるなｗ
俺がとった頃はAT限定（笑）だったが価値観は日々変わってる
昭和の価値観から抜け出せない奴も多いんだね そもそもその原始人が見えない件
NG設定って大事よ >>123
釣りなんだろうけど
今でもCDラジカセでダビングしてそう
メタルテープで >>118-119
>>122,129
有難うございます
初のTURBO付の車で、スイスポ乗り初めて日が浅いんで助かります >>132
どんだけ時代おくれなんだよ
無料サイトでmp3もmp4もぶっこ抜いてるに決まってるだろ
スイスポなんて乗ってたらすぐ舐められるんだから
豆腐のメンタルじゃすぐ負けるぞ スイスポからアニソンが漏れてくる率高いって統計又聞きした つーか流行りの曲自体がアニソン多いだろ
ランキング上位ほぼアニメ主題歌に起用されてるような曲ばっかじゃん 痛車の素材にされる車は、スイスポに限らずアニソン率高い >>136
そんなこと無いだろ
俺はアニソンでも昔の歌謡曲のカバーだからなぁ
つーか 最近のアニメ 主題歌に30年くらい前の曲良く使ってるよな。 今の時代、男性でAT限定で免許取る率はどれくらいなんだろう？ >>140
8割って教習所務めの友達が言ってた。
まぁ地域により違うと思うけど。 免許はマニュアルでとったけど、教習所依頼ATしか乗ってないから、購入はATにしようかと思ってる。
バイクはMTバッチリ運転できるけど、足でのクラッチ操作は難しそう。 >>142
バイク乗ってるなら車もすぐ慣れるよ
NAの軽ならともかく、スイスポはトルクもあるから坂道でも半クラしてたら後退しない 後ろが沈みこむほど荷物満載のNA/MT軽バンや
1000cc58馬力MTの超非力なマーチと比べたら
この車のMTはATと変わらない位にラクチン クラッチも軽いし絶対MTの方が楽しいぞ
嫁がーとかそういう理由でATにするなら
FITとかヤリスの方が幸せになれる 楽だよね
これでMT覚えたら、他のMTのクルマではエンストしそうなぐらい >>64
そんなことはありません
しなやかで接地感溢れるゴルフやポロ
なんかがあります
zc31sはGILF2GTIに近い乗り味でした >>106
あまり面白くないクルマになっちゃった野原確かですけど改造するか否かは人による。
自分はハンドリングの正確さというかどっしり感が足りないので、足はそのままで強化アッパとボディ強化パーツをいれたくなった >>112
>>123
今は都会ではATで取るのが普通な
まあ釣りなんだろうけど メタキャタとマフラーとECUはセットでやらないと意味がない
さらにブースト上がるから、インタークーラーも変える必要がある
純正は確か一部プラスチックだから、ブースト上げると多分壊れる 最初は、キャッチタンクとインテークキットからやるのがいいと思うんだよね
この車吸気がクソ仕様過ぎる >>138
ちょっと古いが、
WORLD ORDERのHAVE A NICE DAYでアッキーの横に、スイフト痛車が止まってた～ そーいえばトラストのアルミインテークパイプは意外と改造効果があって、ブースト計がビンビン動くようになったな。
動いたからって速くなったような体感は無いけど、費用対効果（≒メンタル効果）は決して悪くないパーツだった。 >>151
キャッチタンク(笑)インテーク(笑)アホかｗ
そんなもんステージに合わせたり最後の方でええわ
まず排気ありきの吸気だぞ
マフラーECUはセットのほうがいいは正論 あれを替えるとこれもとなって、きりがなくなり際限なく金がかかるのが改造道。庶民はタイヤホイール車高調くらいでやめとくのが吉よ。 >>157
AT限定の友達はいないな
もし居たら俺がボロカスけなすからなぁ
MT車も乗れないような奴は男じゃねーわ そう弄り始めるとキリがない
いじるたびに入院させて工賃も都度都度取られちゃう
だけんコンプリートでぜーんぶ弄ってから買いましょうねー MTなんてだれでも運転できるだろ
それを選択するか否かは別の話というだけで
別にMTを選択することは偉いことじゃないし、ATも恥ずかしいことじゃないよ。老害爺さん >>155
おっしゃる通り吸気と排気とキャタとECUはセットやるべきなのはわかるよ
ただ全部やるととんでもない金額になるから、まずゴミ過ぎる吸気だけ
替えましょうって話よ。 ZC33Sは実はマフラーは悪くなかったりする。
一番カスなのは触媒で、次に吸気 MTは偉い
教習所の価格がたった数万の差でAT限定選ぶのは愚か者
MTに乗れてこそAT乗ってもその特性や挙動など違いが理解できるってもんだ
ATしか乗れない奴は女と変わらん >>162
わいもそうおもた
ノーマルマフラーにキャタとフロントパイプだけでもだいぶよくなると思うよ
ただし重量があるから軽量化も考えると社外のがいいなぁ
HKSに付け替えて外したノーマルマフラーの一式持ってかえったけど全然違う。
10kg以上の差がある感覚だったな hks super turbo muffler いいよね…。欲しいわぁ サブコン入れて、純正仕様のエアクリいれて満足してる
マフラー変えてみようかな、と思ってるけど
どれもこれも燃費おちるみたいで二の足踏んでる 予定してるキャタとecuセットだと40万くらいいっちゃう厳しい
こないだタイヤホイール車高調まとめてやって50万飛んだからカツカツですわ >>167
きゃたとECUとれかろとタイヤホイールで60万くらいだったよ？
何かスゲー高い気がするんだけど >>168
マジかやしーなHKSのGT、ADVANにフレバつけたら50万弱かかったよ 106です。みなさんありがとう。
>>115
試乗してみて運転が楽しいと感じたらスイスポにします。
楽しいと感じなかったら自分にはもったいない車だったと思ってスイフト検討します。 >>170
hksのキャタとオリエントワークスのecuだと40万くらい？30万くらいか >>155
Fパイプ、テールピース、ECUもやってるけど、効果としてはインテークパイプだけでもそれなりに
あると思うから書いたんだけどね。ネガティブないしリセッティングもいらない。
ファッションパーツとして見られてるけどZC33Sで入れる分にはそーでもないっすよってことで。
排気についてはFパイプだけでも十分。
メタキャタは神経質みたいだから俺は入れないなあ。あれは沼だよ沼。 >>166
テールピース替えただけでも少し燃費落ちる、っていうか出だしで使う1000～1200rpmあたりのトルク不足が体感できる。
でもそんなに酷く悪化しないから交換しても大丈夫。ノーマルの処分に困る。
結局この車はサブコン程度で済ませるのが一番良くて、吸気のみ吸気温度の抑制に尽力すればいいんじゃなかろうか。
夏場に吸気温度高すぎてパワーダウンするのはホント嫌になる。
ワイはフルバケはもちろんだけどモモ入れた日からエンジンなんてどうでも良くなった >>172
スイスポ スイフトRS 通常スイフト と3台乗ればどの辺が自分向きか答えが見えてくるだろう 吸気温度はカーレーダーのOBD2センサーでみているがそんなに高いか？
停車してりゃ上がるけれど走りだせば外気＋5℃くらいだろ？
エアフロセンサーの温度で吸入温度とは違うかもしれないが 社外ホイール７Jに純正タイヤだとインセット45は無理かな？48なら大丈夫らしいけど。 わざわざ社外7J買って純正に履き替えってアホだなぁと思うわ >>177
夏場は+8℃くらいまでしか落ちきらないし、43℃くらいを境にガス濃くしてくるから速やかに冷やしたいところ。 サンシェードのサイズって普通のスイフトで一緒で良いんだよね？ >>183
とりあえずバッドボタン押しといたわ
(´･ω･`) なんでスイスポでユーロビートやねん(笑)
大体イニD本編にもスイフトなんて小物でねーだろ
痛車が似合うアニソン１択 >>194
速い！
他の車と比べて抜けていく速度がやたら速い！ 扱いもなにも実際小さいだろ
スイフトどころかアルトよりもｗ カプチーノって昔一度乗らせてもらった時、車体の剛性が低すぎて個人的にはドライブくらいしか使えないと思ったけどな。
意外と評価高いの？ >>199
ドノーマルじゃただの軽スポーツでその印象で正しい
いじるとちょっとおかしいことになる 岡山のトゥデイみたいなのは反則だよな
新車ポルシェより金掛かってるから ６月に後期型注文して納期決まった方いらっしゃいます？オレンジ黒注文したのですが、ずっと未定と言われてます。 お金かければサファリだってヴェイロン置き去りにできるもんな >>200
そういう事なんすね。
たしかにロールバー入れたら激変しそう。 >>194
海外のガンメタカラー？デイライト良いな 今の車は規制で触媒が犠牲になってるから、メタキャタ入れて
zc33s はエアクリが酷過ぎるし、インテークもクソだから、インテークキット入れて
となるとECUと出来ればマフラー入れて
インタークーラーとオイルクーラーその他を替える
ちゅうライトチューンでも純正とは比較にならない位に速くなるよ 自分も軽量化目的でspec-L入れて、その後に触媒・フロントパイプもHKSにしたわ。
金貯めて、LSD・メタルクラッチ・エンジンマウントを施工予定ッス！ インテークはミノルさんとこのが開発中やから、一応それ待ちかな。 俺は軽量化無視してトラストテールにテンパーで後部重量化。
燃費にコンマ以下しか関係しないしケツのばたつきが減って良い。
軽量化は人間のほうでやるべきという持論。衣類ひとつ取っても結構重いから。 zc33sのインテークキットって、モンスターのがあるけど、高過ぎる。後高いのにエアクリの位置純正のままなのがマイナス
MST performance のは安くて、エアクリの位置がまともになってかつ安いという素晴らしいキットなんだけど、エアクリが小さいのしか入らないという欠点がある
どれも良し悪し 金かけても大して速くならんぞ
ツボ押さえてやすあがりなチューンで十分だろ
コンマ何秒削って走るわけでもないし キャタライザーってオートバックスで取り付けてもらえる？ 触媒とECUだけだけど
音は静かで高回転では少し乾いた音で
気持ちよーく回る。
トルク曲線も馬力も超見せたい位きれい
マフラー交換と違って馬力は6040迄の
グラフで最後まで右肩上がり落ち込み無し
凄く気に入ってます。 >>215どうしてオートバックスに聞かないの？バカなの？死ぬの？ スーパーオートバックスなら付けてもらえるでしょ。
正月の福袋までグッと耐えてキャタ取り付けてもらうんだ。。。。
我慢できんかもしれんな。 >>219
もちろんSAでお願いするつもりだよ
パーツ持込でつけてくれるんかななんせマイカー初めてなもんで SABで売ってるものなら普通につけて貰えるだろ
通販で買って持ち込みなら店に聞けよｗ
このスレに店員いるんならここで聞けばいいんじゃね >>210,211,214
軽量化のためにはｼｬｰないやろ？ >>211
全裸と言えば・・・
昔の話、川に釣りに行ったのよ
んで、車停めて先ずは下見と土手を駆け下りたのよ
したら、勢い付きすぎで前重心になって水際まで止まれなかった
このままでは水中に頭から突っこむことになると思った俺は思い切って前宙にチャレンジ
いや、この歳になって、ぶっつけで成功するとは思わんかった
宙返りして足から綺麗に着水
しかし水深が思ったより深く、結局頭のてっぺんまで一気に沈んだ
車に戻り、服を脱いで全裸半ベソで運転して帰宅した35歳の1月であった 全裸で車乗ってても室内だからセーフだよな？
外でたらヤバいだろうけど 似たような人がいるなｗ
若い頃大洗海岸って海に行って岩場を歩いてたんだけど大洗は波が荒くて
大きな波が来て俺だけ全身かぶってしまった
帰りは全裸で俺の車だったので俺が運転。友人は大爆笑で写メとか助手席で撮って友人にメールしてるし
チン●の部分には三角にとんがる感じの形のタオル
セルフのスタンドでは下半身タオル巻いて給油（友人は俺にやらせ車の中で大爆笑）
しまいにはマックのドライブするー行けってんで行ったわｗ
ただ乗ってたのがZだったんでかなり潜る感じのドラポジ（人間が低くドアの窓の位置が高くなる）ので
普通に熱くて上着全部脱いだ的な感じを受けたのか、それともあえて危険だから全く気にする素振りを見せなかったのか
渡してくれる店員の娘は全く普通の表情だった。ただ助手席の友人は笑いをこらえきれなく笑ってたけど
まあ海辺のそばの町だから上半身裸や海パンで車乗るやつとか居るのかもね 何もかもが懐かしい
何十年も前の事なのに去年か一昨年のような鮮明な記憶。友人の笑い声もはっきり覚えてる
最近の事は忘れたり、下手したら昨日の夜何食ったとかも忘れるような歳になったのに
こういう時の記憶は全く褪せないのが不思議だわ 認知症になっても若い頃の記憶は鮮明っていうしな
運転にはくれぐれも気をつけてよ >>223
毛髪もムダだからスキンヘッドにしないとな
乗車前には浣腸しろよ 認知症というかボケが始まってるんだ
そのくせワインディング大好きなんだけどもう飛ばすのが怖いのよ。カンが働かない
だからサーキットが良いんだろうけど
遠いし平日とか休めないし。休日走行会を探せば良いのかな
10万円が市役所から振り込まれたのでネオバとエンケイPF01をポチった
ノーマルタイヤでのブレーキフェード具合から予想して今までの経験上だと
多分いつもの山にネオバで持ち込んだらあっという間にフェードすると思う
アクレのパッドも買ってあるけど休日晴れればいいな
パッド交換する時はピンとか摺動部やブーツ内にメタルラバーをたくさん塗って動きを良くする
のがいつものやり方なんだけど、最近歳で作業がさあ・・うう
アルミジャッキほしい。安物ホムセンジャッキとウマでマフラーとかFパイプ交換したの疲れたわ
高く上がんないんだものｗ ネオバ195/45-17を205/45-17に変更したら4本の値段が合計で200円安くなった
>>234
以前こんな画像上げてる、それに答えてアルミジャッキの写真あげてくれて人いたな
あの人の同じの買いたいな
https://imgur.com/qhzp5fr
https://imgur.com/iJI0gGl
https://imgur.com/E0IKLZC
山道走り後ｗ
https://imgur.com/ZetqxMV
過去にFパイプやブラグの写真とかも上げてるんだけど
もう今は駄目だわ。あの頃は若かった 全裸は友人が撮ってたからなあ
こういう写真もたしか過去このスレで上げたぞ
これ俺の身体のチューニングパーツなんだけど
https://imgur.com/DNZcq7C >>238
こっから第二の人生が始まるんだよ！
「人もマシンも限界で走る。これがモーターレーシングでありF1なんだ」
これは私の尊敬するエイトン・セナとうドライバーの台詞です
車は無理やりブースト上げていく
自分は無理やりドーピングして上げていく
時々心臓発作とか起きるみたい。確かに薬飲むと顔が赤くなってドキドキする ひどい
ただのボケ老人なのに
ちょっと今から精米機で米を精米してきます
明日食う米がないので >>246
発芽玄米が健康に良いらしい
ではお休み～ >>235
よくある中華低床ジャッキだな。便利だけど下駄履かせるとかの工夫をしないと
ウマ掛けまでの上げ幅が足りないんだよね。
>>249
そのNOSのやつは大きすぎてダメ。ノーマル車高でもスロープが無いと入らないし、
大きさはもちろん重さが半端ない。
そこまでのものを使うのは2ｔクラスの重量車ユーザーくらいじゃなかろーか。
コストコに現物あるから見ておいたほうがいい。たぶん「やべぇｗｗｗ」ってなる。 オレンジツートン見たけどなんか野暮ったい印象
不人気の赤、青じゃなくて、なんで白や銀のツートン設定してくれんのだろ >>254
それ諦めるならスイスポじゃなくGR何とかじゃねーのか？ お姉たんの話はﾜｯﾁｮｲなしスレで500レスくらい垂れ流してくれてもいいぞ
似たような変態が住んでるし喜ぶっしょ
ほれ、こっちじゃよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576297029/ サーキットや峠攻めたりする予定はないけど、バケットシートが気になる
純正シートもいいけど、目線を下げたい >>255
まぁ当初の中華ジャッキでいいと思うよ。手順を踏めば案外使いやすいから。
あとはむしろ逆にアストロなんかのアルミレーシングジャッキに置き換えちゃうとかね。
全上げして馬かけるような頻度ってそんなに多いわけじゃないから、投資額と照らし合わせて
割り切るほうがメンタルにもええんちゃうかな。
全方位で不満ない超低床で上げ幅も十分なジャッキとなるとエアージャッキしかないし。
タイヤ交換屋さんでエアー使ってるの見て、普通のフロアジャッキで右往左往するのが馬鹿らしくなった。 オレンジは重苦しく暑苦しい印象
もっと明るいトーンならよかったけどな 外装、内装全く格好悪いと思ってるけど、手頃なサイズで、とにかく最高の乗り味ということで買おうか迷ってるけど、問題ないよね？ カッコ悪いと思うならやめた方がいい
いつも乗る車だから外観も気に入ることが重要。気に入らないとすぐ買い換えることになる >>267
最高の乗り味では断固として ないが
値段なりの面白さだね >>244
5分で精米したら思いっきり茶色いわ。味も真っ白のほうが美味しい気がする（TT）
でも健康には良いみたいね！
>>249
それそれ！
コストコだったか
>>252
そう、ホムセンの中華（台湾かな？）のジャッキはちょっと高さが足りない
でもコストコジャッキってそんな大きいのか
ガレージがある人用かな、今度見に行ってみようかな >>263
色々情報ありがとう
実際やってるねｗ
そういう人の情報ってのは濃いわ
これからもよろしくですm(_ _)m まあなんでジャッキに拘るかと言うと、実際中華のジャッキ+ウマの最低高さで
マフラーやFパイプ交換をやってる
でも今LSDを考えてる。MTオイル交換は下のカバー全外し、そしてドレンと注入ボルト外して
量管理しながら、そんな作業がオイル交換毎に近い頻度で行う必要が出てくるので >>272
馴染みのGSとかでリフト借りることも考えに入れれば？ >>273
えー、なんか事故（作業ミスで車や機械の故障）があった場合とかでまず貸してくれないとは思うけど
ちょっと聞いてみるか
そこでオイルからタイヤから全部入れてればできそうだけど。。 普通にリフト備えてるレンタルガレージ借りればええやん
最近結構増えてきてるから過疎地じゃなければ見つかるでしょ
そこらのGSは事故とか違法改造でもされたらヤバいから普通は借さないと思う 前にスイスポ格好悪いけど買ってしまったと文句言ってたのが居たな
その時に買い換え薦めたけど格好悪いと思うなら買わない方がよい
違う車にしときなさい >>270
NOSビックリするほど大きいし、現物サンプルあるはずだから持ち上げてみｗ >>272
そういうことなら、ジャッキに拘るよりももう少し上がるスロープを買った方がいいよ。
スロープで10cmアップすればよっぽど車高落とさない限りミッションドレンにアクセスできるんじゃね？ >>276
初代を買って半年後に2代目のエクステリアと走りの違いにショックだった。 >>283
それ
そもそもスイスポ乗りに基地外や変態が多いのではなく
基地外や変態しかスイスポを買わない、と言うのが正解
異論ある奴いるか？ 変態、基地外、ロリコン、アニオタ、ドルオタ
どこかにはひっっかかるだろうなｗ >>285
全人類がどれかに引っかかるんじゃない？まず変態でないと言い切れるやつがおらんやろ >>262
日常用途なら、フルバケは勧めない。
乗り降りが異様にしづらくなるし、背中がムレやすい。
横に置いた物を取る時とか、動きたくても動けない。
リクライニングが動かない。（取付位置で微調整）
シート後方に緩衝材を貼らないと、車検アウト。
普通に走るなら、レカロSR系のような
スポーツタイプのリクライニングバケのほうがいい。
あと、目線を下げ過ぎると視界が悪化する。
下り坂の始まりで、先が見えなくなってしまう。 >>287
やはり日常使いだとセミバケットシートか
視線は平均身長よりも10cm以上高いから問題ないと思う
今までAT車で身体を無理矢理車に合わせてたけど、クラッチやシフト操作をしっかりするためには車側での調整が必要だと実感したわ >>286
少なくとも、今時車好きとか走りがどうのこうの言う時点で
変態でないなら車が要るならハイトワゴンとかミニバンとか買うやろ >>262
身長175cm以上あるならシート替えたらいいけどチビデブならやめとけ
低くするとたぶん前方視界悪くなる
メーターパネルが結構高いところにくる
まぁチビには向かない
ハゲは論外 スイスポオーナーの特徴
発達障害
アスペ
知恵遅れ
童貞
非正規
こどおじ
アニヲタ >>275
今見たらたしかに増えてるね。ちょっと考慮してみます。ありがと
ただ工具やジャッキを揃えるのは自分がやりたくなった時に直ぐ（例えば昼間走ってて気になって
その日の夜に作業したりとか）できるというマニア、変態のこだわりがｗ
先日オイル交換したのも仕事から帰って夕方5時40分から始めた
>>277,278
あれ？すまんスイスポ所有してるかな？
アストロで車高低い用（多分ここにいる自分で整備する人ほとんどが使ってると思う）とジャッキ無しで
スロープだけでオイル交換OKという15センチ位の高いスロープがある
自分は3センチダウンだけど、高いスロープはそれに乗る時にもうFバンパー下が当たると思うよ
下手したら破損する位
あとMTオイル交換はEGオイル交換みたいにスロープだけでなんとか抜いてハイ上から入れて
なんて作業じゃないので。。。下から入れるしね
みんなありがとね。色々選択肢あるので悩み中
ただ中華ジャッキで汗かいて低く上げるのより、デュアルポンプでサクサク高く上げたいなと思うこの頃ですｗ ヘルメット被ったら頭が前に押されて不快。なんでヘッドレスト取れんのよ・・・。 >>296
そうなんだ。俺がイメージしてるのは安い三段式12cmくらいのやつのことだけどアストロ当たるんだな。参考になったわ。ありがとう。 >>291
プロレーサーの菊地靖や木下みつひろは160も無いけどやっぱり日常の運転は厳しいのかな？ >>296
そういえば中華ローダウンジャッキの欠点は車高によってはストロークが少なくて最初がしんどいのと、
何よりレバーが重いことだよね。
俺は不要なステンレスポールを切った延長パイプを使ってサクサクやってるよ。
NOSと中華低床の中間的なフロアジャッキがあればいいんだけど、前に探したら悩むまでも無く高価だったよーなｗ フルバケの視界は悪いのか
確かに固定やし・・・安易に考えてたわ >>299
座高アップのクッション敷いてる
カートキッズの為にあるような奴 >>305
150cmに満たない、まんの者だけどそんなもの敷かない
慣れです レカロRS-Gなら街乗りもいけそうだが、ブリッドのフルバケはキツそうね。 みんなァ！まんさんが来たぞぉーっ！！！
うぉぉおおおおおおおおおお！！！！ 自分で書いてて気持ち悪くなってきた
みなさんごめんなさい
罰としてスイスポ一日乗らないの刑に処されます >>311
スイスポ乗りはそれが正常だよ 気にすんな(*´Д｀) >>311
一応ビンタもしておく
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ 純正のシートをもうちょい低い位置に下げてくれるだけでいいんだがなぁ セミバケ買いなよ
アベノマネーでレカロ平行品行けるでしょ >>315
お前もそのうちの一人だから充分きもいよ(*´з`) しばらくSR-7使ってるけど、身長170cm以下でレカロ純正レールにスペーサー無しで付けているが普段は見切りにとくに困らない
ただ、上のレスにもある通り、上り坂から急に下り坂があるような場面では当然先が見えづらくなるので要注意
飛ばしたときはもちろん、肩を支持されるのと脇腹あたりのクッションが肘置き的になるので純正シートより通常の運転からして楽になる
座面が下がるとペダルも水平方向に踏みつけることが出来るようになるせいか操作性が良い
基本的に丈夫だが、座面右側のサポートの表面は乗り降りのこすれで見る見るうちに痛んでいく >>323だから長えっての。
やっぱ発達障害は長文得意だなwww 本当に長くてウンザリ、、、リアルでもKYな人なんだろうなぁw 伝えたいことを簡潔に要点まとめて書く練習したほうがいいね この車ってエンジンブレーキ、利かなくない？
20年ぶりの国産＆MT車なんだがこんなもんなの？ >>327
エンジンブレーキとかアクセルオフの時
色々と排ガス規制の壁があって
昔みたいなわけには行かないのだ 単純に車重に対しての排気量の問題だろ
それと多量EGRのせいでエンブレの根源のポンピングロスが少ないし そもそもダウンサイジングターボ車自体がエンブレが少ない。
副次的だけどポンプ損失を低減する目的もあるから。 スイスポ選ぶ人は 自分の運転技量をよくわかってる控えめなスペック人間 >>332
むしろ俺って分かってるんだよねえ♪みたいな事言いながらやっぱり実力勘違いしてるキモオタばかりって感じ >>300
文章から自分で色々やってるのが伝わってきますわ。まさに中華ジャッキの欠点、おっしゃるとおり
なるほど、中華ジャッキに自作の棒ですか。意外と行けるかも
でも自分もNOSとその中間位のジャッキがほしいなと
アルミって書いてあって実はスチールとアルミのハイブリットとかあるしね
こんなの見つけたのでポチるかも。まあ中華なんで下手したら安物買いの銭失いになる可能性あるけど
レビューも悪くないし、なにより重量が20kg以下でアルミみたいなので
https://item.rakuten.co.jp/weiwei/a58200aw/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_109_1_10000237 ネオバとF01のセット届。軽！
ジャッキ明日ポチ
5％還元終前LSDポチか PF01スパークルシルバー
ネオバ195より205安 クスコ悩中
TypeRSかTypeRS-F
1wか1.5ｗ >>317
ワークスのレカロ座ったら2階席に感じた。 先日他人運転自分スイスポ助手席乗
2階席、驚！
運転席低いシート入れたら多分助手席差3階席 >>343
スイスポと思いこんで三菱エアロキングにでも乗ったのか？ >>346
自分のスイスポ友人運転自分助手席
席高ｗ 周りよく見え逆に見られてる感じ
恥ず チューニングってどこから手を付ければいいの？
マフラーとエアクリ交換？それともLSD? >>348
タイヤとブレーキパッドはもう換えたの？ >>348
社長さん駄目ね
チューン自分求める物追求
求める物自分解らない=チューン必要無 納車されて気づいたけど、意外に収納スペースが少ないんだな >>335
それ前に調べたけどボディ高が高いし重量化になってあんま意味ないことが分かった。
安いローダウンジャッキはボディ高が155mmでハンドル外して実測147mmくらいだっけな。最高位365mm。14kg。
件のやつはボディ高が150mmで最高位455mm。18kg。
安い方は先端に40～50mmくらいの下駄が置けるので、フロントメンバー上げるぶんには最高位が実質415mm。
件のやつだと逆に重くなる。レバーストロークが少し稼げてちょっと作業性が上がるかどうか。
てっちんと同じでアルミだからって軽くなるわけじゃないからな。
俺はそういったちょっとの作業性のための投資はできないし、道端で頻繁にアライメント調整することが多いので、
14kgより重いのは33のラゲッジからの上げ下ろしのときに事故になる危険があって却下したけど、、
気になるなら買ってみたら？ >>353
俺、アストロのアルミジャッキ使ってるよ。
軽いので取り回しが良い。（重量が鉄仕様の半分くらい）
上昇するストロークも多いが、高くするほどリスクも高いので
車輪が浮いて、リジッドラックをかけるギリギリくらいまで上がればいい。
ジャッキポイントと上げるレバー根本が離れているから
奥のほうに突っ込めるので、左右同時上げも可能。
欠点は… 使ってない時に場所を取る。 >>352
止まるチューニングしてないのに別の所に手を付けるのか
じゃあもう好きにしたらいんじゃない？ ジャッキネタいつまでやってんの？
発達障害特有の拘りだね >>353
いつも丁寧にどうもです
凄いね、道端でアライメントか
気になるのでポチるかも、元々中華台持ってたけど（時として便利ｗ）片方壊れたので
これ買おうかな。もし買ったらレビューはMTスレにするね
5％還元のせいで散財するわｗ >>357
道端でアライメントってのはつまりそこらへんに平坦なところがあんまりないからな…ｗ
駐車場でアライメント取ってもいいけど、調整後にサイドスリップテスター通すのに
結構前後移動するのでそれはそれで中々ね。
剛性あるし一々メンバーで上げるのが面倒なので道端ではジャッキポイントで片側づつ上げちゃうけど。 >>359
なるほど、平坦はないね
車高にしても軽く左右で10mmほど違ったりする
しかも本当に測る場所（家の敷地内でも止める場所によって）違う
大型スーパーの駐車場とか意外と調子良かったりするｗ
スイスポは剛性あるよね、ジャッキで上げるとわかる 長らくカー量販店で働いてるネーチャンが
いちばん面倒臭い客は黄色のスイスポって言ってた話を思い出した 持ち込みで17 7J+45のホイールを組んでもらったことがあるんだけど
はみ出るから出来ませんって言われたんだけど
はみ出したら工賃だけ取って戻すけどそれでもいいか？ってのに了承したらこらだからスイフト乗りは…って言われたのを思い出した
尚無事に組んでもらいました。
スイフト乗りのイメージ悪いんだろうなぁ >>361
足車で検討してるんだけど
スレ見てると何故か乗る気が減退するんだよね
改良後のCX-3でも買ったほうが会社の連中の受けも良さそうだし キモい、変態評価最高。もう免許返納までそんな先無し
なのでやれる事やって楽しむ、数年先死ぬかもしれん、自分葬式代用意完了済
アイドル応援してる奴、ペンライト振。キモイと思ってた
奴ら応援してる時顔輝
最高
>>363
持ち込む店を間違った
俺の持ち込む店は店長がドリフトやってるから色々理解 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>365
ちょっとでも不安があるなら絶対マツダの方がいいよ
マツダは女子にもウケが良いしね スイスポめんどくさいと思うショプは車検しかやったことのない低レベルの整備士しかいないんだろうね スイスポがめんどくさいじゃなくてオーナーがめんどくさいんだろｗ 安くてよく走って装備も充実してる、いい車なのに
群がってくるのは底辺のカス多い弊害がでてる
お前らがスイフトスポーツ乗ってるだけでイメージ悪くなる マイナーチェンジで買いたくなるほど変更点あるなら買おうと思ったけど大して変わらんなら買う気なくなってきたわ 特にMTは絶望的に変化なし
２トーンが欲しければ良いけど既存の色だと殆ど違わない 【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/
大手チェーンならどこのスタンドで入れても同じだなｗ >>351
グローブボックスがもうちょっと大きけりゃなぁ 確かにグローブボックスはちゃちくて小さい
車検証と取説入れたらおわりだな
まぁおれはシート下のスペースカゴおいて利用してる 俺が前に乗ってた車は、グローブボックスが無かったぞ…
ZC33ではなく、Z33。 >>379
グローブボックス以外の小物入れに
苦労するとは思わなかったぜ
シート下は使いたくないんだよなあ
最近はグローブボックスが無い車も結構あるみたいだな
現行ロードスターもないはず NDロドスタはグローブボックスがない代わりにセンターコンソールの後ろに蓋付き小物入れがある >>377
大手チェーンじゃない所は、大手の売れ残りを安く買い叩いてるんやで >>382
シートの後ろにあったろ？
あれZ３４だっけ？ >>38４
NCもあるよ
NCはグローブボックスもあったし
各席の後ろに扉付き収納スペースもあったよ 良く思い出したら34は車検証入れかな
33が助手席後ろにグローブBOXだった気が A4サイズのふちのあるファスナー付ケースに車検証とか入れて、サイドブレーキと助手席の隙間に差し込んでる。 >>392
激安セルフしか入れない自分にも入れたら違いがわかるものですか？ >>390
ここのお店オレンジの全塗装も売ってたね。 ツートン塗装はいいね
ガンメタの車体に上が黒が一番スマート
あの蛍光の黄色はちょっとという感じ >>393
結果的に錯覚だった。
しかし、雑誌の比較レビューとか釣られてしまったな。 >>392
知らない人が多いんだろうけど今更なに？っ感じだなw そうだろうな、とは思ってた
けど、なぜかエネオスだけは同じくハイオクでも、少し色が違って見える、添加剤の色なのかな？
と思ってたんだけど つーことはオイルも似たようなもんなんだろうな
オイルどれがいいのかって問いに結論が出ず
好きなの使えって曖昧な回答になるのは
高いブランド料のオイルは買うのやめますねｗｗｗ >>397
だね、もうかなり前からその地域一帯のスタンドは油槽所から運ばれ油槽所はレギュラー、ハイオクは
分けれど各メーカーごとなどには分けてない
同じスタンドでもある日いきなり臭いが変わったなんてよくあったから、多分油槽所も今週はエネオス
、今週はコスモ、来週は出光とか仕入れの関係かも
週単位じゃなくもっと日毎に実際は混ぜてるかもしれないけど、その辺は扱ってる人しか知らんだろう >>400
昔車やトラックの部品用品販売とかやってた
最安のオイルはやはり油槽所みたいな場所からドラム缶で供給
入り口は同じらしいけど、出口は違うとか油槽所があったとか聞いたわ
入り口は出光、コスモ、三菱、日石など色々なタンクローリーが入ってきて出口では
ある程度同じブランドのトラックが並ぶようになってるって
これは最安グレード（実は整備工場などに一番流通してる）での話、あと15年前の話だけどｗ
今は知らん
けど当時からガソリンはどこも同じだけどシェルのハイオクだけはローリーが違って供給されてるって話だった
各メーカー100オクタン表示だけどシェルだけ98だった。シェルのハイオクは良いって話だったね >>399
燃料は目視確認を容易にするために、意図的に着色してる。
プロパンガスも本来は無臭だが、意図的にニオイをつけてる。 >>392
素人から見ても、大して変わらへんやろなぁとは思ってたよ。
どこの入れても一緒やでー
でもまぁ知ったら知ったでマジかぁーとは思うｗ とりあえずスイスポは直噴ターボだし
シェルでも他のハイオクでも燃料添加剤は定期的に入れとくわ
気休めかもだがRECSも 既に5万走ってるけど
これまでの車と比べて、Fuel-1はスパン短めに入れてるな
だいたい5000～6000走ったら一本入れてる 燃料じゃなく吸気側で対策しないと意味ないんじゃない？ >>400
オイルは各メーカーが開発してるよ。自動車メーカーの純正オイルも石油元売に依頼して作って貰ってる。スズキのオイルは出光とシェルね。 RECSをこまめにやるか
保証切れる前に乗り換えるか
保証が切れた頃に予定通り白煙を拭いてデカい出費がくるか
好きなのを自分で選べばよいだけ
RECSも直噴の吸気バルブの汚れを落としきるほどの効果ないだろうな
なんで直噴なんか選択したんや 新車から定期的にRECS施工するとして
どれくらいの頻度ならいいのかな？
施工できる店探さなきゃだけど工賃込1万もいかないみたいだから継続できなくもないかなと
毎年やらなあかんとかならちょっと考えてまうな ブローオフバブルって付けたら性能の低下とかあるの？みんからでそういうのあったけど。
後車検時は自分でリターンホース付けようと思ってるんですけど素人でも大丈夫ですか？ >>390
元はブラックで、それを全塗装したっぽいね >>412
まず大気開放すると空気の計量が狂って燃調が濃くなる。アクセルオフから加速するときにもたつくはず。
リターンすればその点は解決するが、レスポンスアップを狙ってできるだけブローオフしないようにすると
エラーを吐きやすくなるのでそれはそれで大問題。
つまり開放して音を出すこともできないし、リターンしつつレスポンスアップを目指すのもまた難しい。
純正は実質的に電子制御ブローオフになってるから、少なくとも公道で走るぶんには純正よりも良くなる
ことは絶対ないと思うよ。絶対にだ。 >>409
なんだよ、エンジンオイルも各社の混合かよ >>414
ありがとう。的確丁寧な説明でとても分かり易かったです。あのプシューが憧れだったんだけどなぁ・・・
要するに音だけで性能は確実に低下するってことだからやめておけってことですね。あきらめるしかないのかなぁ >>410
かなりやばくなってきたらマツダの施工で有名なドライアイス洗浄やったらええんちゃう？
https://carbankin.com/dic/
オーバーホールで新車並みに戻りそう >>412
ブローオフバルブね
タービン保護の為だから性能が落ちるとかないだろうけど、今時付ける人いるんだね…
車検も通るから大丈夫じゃないかな？
まぁ自分が付けてたのは何十年も前だけど… >>418
４１２ですが流行ったの大分昔ですもんね(^_^;)まぁ古い人間なのでちょっと憧れだったんですよ。
ちなみに車検は通らないようです。。 >>415
違う、シェル製のモノと出光製のモノ2種類あるって事。それぞれ別々。でもスイスポに入れてるデクスターオイルは相当性能が高いらしいよ。このオイル以外を入れて不具合発生したら保証対象外にしたかったらしい。 ターボだからその辺の適当なもの入れられないわな
純正そこそこ安くて高性能だし嫌いじゃない
代わりに入れるのはモービル1ぐらいかなあ >>419
憧れますね。僕も初めて乗ったターボ車には付けました
パシューん！凄く気持ちよかった
サーキットとかも走ったんですがレスポンス悪化しましたｗ
アクセル瞬時に閉じてまた全開なんてシーンでブーストが少し遅れます
そもそもレーシングカーにはブローオフなんてレスポンス悪化させるものはついてません
アクセル戻すとピュルルとかフコココって音がしてますよね、あれブローオフがないために
行き場のなくなったブースト圧がタービンまで戻って羽と喧嘩するバックタービン音です
自分の時は確かついてても車検に通ってたような。。今は厳しくなったんですかね
ただターボじゃないと味わえない物なので、体験したいなら良いのでは
気持ちはよくわかりますｗ ハイオク混合の件は昔から常態化してていつかは言いたかったけどキッカケが無くてエネオス株式会社になる来月前には確定させたくて、元売りがリークさせたんじゃ無いか？
エネオス合併したのにハイオクのヴィーゴ無くなって唯のハイオクガソリンっておかしいなと思ってた。 >>424
見たよ、全くねえ。最近安いからコスモにしたんだ、先日まではハイオクでも120円台だったし
このサイトの表示見たらもうコスモは詐欺だねえｗ
https://mainichi.jp/articles/20200627/k00/00m/040/124000c?inb=ys
吸気バルブの汚れを80％低減って書いてある、ぶっちゃけこの左の宣伝文句の表を
見る限りコスモが一番キレイになりそうだよね
表の下にV-powerだけは他社と混合してないって書いてあるね
噂通りシェルのハイオクだけは別タンク管理だったのかな
ただ今は吸収合併されたからV-power無くなったよね。多分混合ｗ
そもそも2012年あたりから海外の外資系はこの先日本じゃガソリン売れなくなるって
スタンド事業から撤退を決めてた。ブランドだけ残して実質国内元売へ売っちゃったんだよね
ガソリンじゃなく産業油とかそういうのはまだ日本に売るけどGSは辞めにした >>423
憧れの気持ち分かって貰えてうれしいです(^^)でもやっぱりレスポンス悪化するんですね。。
自分はレースとかしないのでそこまで性能重視では無いですけど性能低下は考えちゃいます。
バックタービン音、ラリーとかで出るキュルキュル音のことですかね？あれはあれでカッコいい気もしますｗ
体験したいんですがHKS製でも3万近く、取り付けも考えたら工賃もいるし付けたら外す気はないので悩んでるんですよね。
もう少しじっくり考えてみます。皆さんありがとうございました。 >>418
走り屋全盛時代だと、ブローオフバルブの密着が悪くて
ブーストが漏れて性能ダウンというのがよくあった。
ヘッポコ部品を高値で売りつけるインチキがまかり通ってた頃。
構造をよく見ると、出口がファンネル状になっていて
筒の側面に穴が開いている。
空気の出口がファンネルである必要性は全く無いし
側面の穴は排気音を増大させるためにある。
つまり、そういう事だ。 憧れるんなら180sxあたりの年代の中古車を入手しようず
スイスポで目指すのはお門違いってもんだ 俺はもう爺だから物事には裏があると見てしまう
これからハイブリットからEV全盛に移行するさなか、ガソリンの売れ行きは当然悪化するだろう
今回の事件がもたらす影響はなにか
消費者怒って元売はごめんなさい。じゃあハイオクは各社別タンクにします
どうなるか
軽く今よりハイオクだけリッター30円は上がるんじゃないだろうか
日本は先進国の中でガソリンは安い方アメリカは安いけど移動距離考えると生活に占めるガソリン代は
日本の比じゃなく、また欧州はほとんど180円-200円
多分ガソリン価格のグローバル化が始まると思うよ。リッター200円近くの時代がすぐそこにある 33を購入し、久しぶりに走ろうかと思って、15年ぶりに車雑誌とか見てみた。シートは寝かすのが今の常識？過去に小林カツオ氏やドリキンの教えが染み付いててなかなか馴染めんわ。 悲観してても仕方ない、今を楽しみましょう
やれる時やっといたほうがいいです
ジャッキポチりました。アールアルミの2ton
これで思いっきり上げてやる、これでもかって位にあげてやる >>431
どこにそんな事書いてあったの？適切なドラポジって結構シート立てると思うけど ガソリンといえばコスモ石油がハイオクに添加剤入ってないのに入ってるって嘘言ってたみたいね。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6363788 >>428
ファンネル形状と言うより音の出口ってことでホーン(ラッパ)をイメージしたのかもな
どっちにしろ意味は・・・・ではあるけど >>433
レブスピード。寝かし気味にして目線を遠くするらしい。腕もかなりストレートアームな感じ。ふた昔前の基本は、背中を着けた状態でハンドルのてっぺんに手首が乗るように、だったと思うんだけど、時代が変われば型も変わるのかと思ってね。 >>437
ああ、なんか読んだ気がするねえ
寝かすというか、視線が高すぎると下ばっかり見るから遠くを見れない、視線は常にコーナーの向こう先へ先へ向ける
その為にはシートリフターを下げてシートを立てすぎないようにして視線を下げるって内容じゃなかったかな？
ハンドルは持ち替えるところまで無理なく回せるようにって指示だったと思うから結構まっすぐかもね
シート寝かせ気味にすると自ずとハンドルが遠くなるからそうなっちゃうんかな ラリーだとヘルメットが許す限り、目線の位置を上げる。
先を見やすくするのが目的。
サーキットだと下げる。 乗員の位置を下げて低重心化。
視界はサーキットを走るぶんだけあればいい。 ブローオフバルブ大気開放してたけど
メリットは楽器度アップ
デメリットはブーストの効き悪くなる
結果燃費もガタ落ち
楽しいんだけどねー。 シートを寝かせ気味にするとステアが遠くなるのでシートを前に上げる
と脚が窮屈になるので短足でないとな 定期的にレブまで回して走るようにすれば エンジン内部の煤汚れは気にする必要はない
抜けのいいマフラーに交換するとさらに良い ついさっき農道80kで快速走行中、突然道には二羽ニワトリ横断
！っとフルブレーキング&クイックステアで華麗(運良く)に回避
VSCて凄いね全くスピンしないわ
でも、衝突安全システムは全くの無反応なのね
そういえば鹿にも反応しなかったわ ニワトリごときで反応するか！
ダチョウでも反応しなかったのに >>444
俺も昨日峠でセキレイひきそうなになった
どうもあの鳥は危機意識が薄くて困る 自転車に反応して鹿に反応しないのはある意味優秀なのかもしれん カーナビについて教えてください
現行スイスポに、純正パナソニックのカーナビ付けているけど、どうもカーナビ機能が良くないので、来年春にMC版に乗り換え時に変えたいと思う
全方位カメラ機能は付けたいとなると、お勧めは純正のパイオニアかケンウッドかな？
オーディオ機能は気にしない 思い出した
パナソニックナビの対応
環八のアンダーパスを上に行けと指示する → 「再現できました。直す予定はありません」
生活道路を抜け道設定にする → 「警察に禁止指定してもらってください」
抜け道問題が出るのは大体パナのせいなんやろなあ。
それでもパナが一番マシな気がするがな >>448
道案内にこだわるのならカロ1択だよねjk
信頼と実績のサイバーナビ >>448
時代はCarPlayやで
Siriで色々操作できるから便利よ
車線案内とかすごく細かいところまで必要な人なら無理かもだけど >>448
カロの案内は良いが純正の場合画面が未だにWVGAなのがイマイチ
7inchぐらいだったらいいが8inch以上はキツイ
スズキ純正じゃなくてHDの市販ナビ買ったほうがいいよ。情報漁れば全方位もできる方法が見つかるし >>447
いや、鹿でも止まって欲しい
先日、鹿を無敵中のマリオの如く跳ね飛ばした32スイスポはボンネットが微妙に歪んで締まりがなくなってたよグリルも割れてたし
あるときACCで走ってたら無灯火2ケツバイクに反応して減速してくれて助かった事がある、ああいうのはロービームだとなかなか見えないからホント危ない
ていうか俺の関係ないところで事故って死んでってなる 道案内なら富士通が好きかな
さすが黎明期からトヨタと二人三脚だったし >>448
アダプター使えば社外ナビなんでも全方位表示出来るから純正に拘らなくても >>455
富士通ないわぁ…一番カスい
シエンタでトヨタ純正つかってるけどしょぼすぎ >>456
ありがとうございます
純正にこだわらず、考えます >>452
なるほど、AppleのCarPlayか >>454
鹿でも激突したら被害大きいもんね
ただ鹿で反応しないなら自転車と鹿を瞬時に分類してる分析能力がある意味凄いと思っただけで
馬だったら反応するんかなｗ
>>448
ケンウッドはオーディオが良くて他はダメな傾向が多いから
その用途なら市販でも純正でもケンウッドは選択外かと 車載にアマゾンミュージック来るか。
電波大丈夫なのか? >>457
トヨタ純正はやべーのは同意
純正で売れてるから企業努力もしてないんだろうな
現行品なのに10年以上前のカーナビ臭がする
後はＡＶ関係
音がめっちゃしょぼい >>465
しかし縄張り意識が非常に強く、同格の他の鳥をやたらと排除したがる
ハクセキレイいる所にキセキレイは居ない セキレイはセキレイでもアニメのセキレイの話をしてれば>>467も怒らなかったのに・・・
ここはスイスポスレだぜ？ あとはレヴォーグがパナの純正使ってて気に入ってたけど
スイスポにはパイオニアのサイバーナビ入れた
まぁどっこいどっこいだな。どちらも不満ない ナビじゃなく地図とオーディオとしてしか使ってないからケンウッドが１番操作性マシだわ 北海道なこでカーナビやめて10インチタブレットにしたけど社内に置きっぱなしは怖いので使用頻度高い人にはおすすめ出来ないです ナビの話題出てたので便乗です
データシステムのRCA092KはMC後の全方位3Dビューにも対応してるのでしょうか？
データシステムの適合表はRCA084K になってるけど違うような気がする 一日中10~15ナビで移動してるとゴーグルで十分なんだよなあ、、、
グーグルで出ないところはYahooで補う。 Googleマップは地図としては凄く使いやすいんだけどナビとしては使いにくい。こんなとこ曲がれないよーなんて道平気でナビする。その辺ナビはヤフーナビの方が使いやすい。個人的意見ですが。。 >>475
2型はスペーシアとか用の092が対応品
他社のアダプターでもスペーシア用で行ける >>477
GoogleマップはAndroid利用者のGPS移動データを元に案内経路を作成してるから地元民しか通らないようなクソ狭い道や、歩行者しか通れない抜け道に案内してしまうみたいね 俺も昨日酷い案内されたよ
真ん中にポールが立ってて、どうやっても歩行者自転車しか通れない道に案内されたわ >>480
それは酷いｗでもそんな感じの誘導結構あるよね。こんなの車じゃ曲がるの無理とか入れないとか珍しくないよ。
ポールはごめん笑えたｗ 歩行者として使うならgoogle先生は有能だろうが
車の案内は昔から酷いからな 広い道をLに曲がれば早いのに斜め方向の村の中をショートカット、距離は短縮、時間は５倍 純正ハロゲンフォグが暗いので2色切り替えタイプのLEDに換えたのですが、
色によって照射範囲が偏っているようなんです。
https://i.imgur.com/8te2hPv.jpg
https://i.imgur.com/BF0y1h1.jpg
白は画像右側の交差する道路まで綺麗に照らしていますが、黄色ではそこまで照らしてくれません。
逆に黄色では画像左側の白線より外側も照らしていますが、白では照らしていません。
今回社外LEDライトを初めて購入したのですがこんなものなのでしょうか。
社外LEDを導入されている皆さん、教えて下さい。 エンジン切る前にサンシェードかぶせたら
オートライト機能が反応したっぽいｗ
エアコン付けたままかぶせたいのに(´・ω・`) >>487
LEDフォグランプに照射範囲を求めるのはお門違い
広角にボャッと広がるのがフォグ
色味が変わるだけで充分だと思え >>478
ありがとうございます
適合表は何故RCA084K になってるんだろ？
社外ナビの場合、全方位3Dビューを活用するならRCA092K、ステアリングリモコンを使うならエーモンS-2484って認識で合ってますか？ >>490
084の適合表のスイスポは～R2.5までだから1型
2型は適合外
094か値段高くてもビルトインのボタン欲しいならTPS060BA
エーモン2484はステリモの為ってより取り付けセット一式楽々揃える為かな >>420
純正ペール缶オクで安いけど、うちのデラの交換でも1回3千円弱、持込の場合工賃1千円
自分で交換し使い切る人ならペール缶が良いが、一般的にはデラでの交換かな >>487
どこの入れたの？俺のはIPFのだけど左右の偏りは感じられないな
IPFは白と黄色でわざと配光が変えてあるから白の方が遠くを照らす
色変え式は構造上LEDの位置が違うから配光を同じにはできないので、きちんと設計しても同じように照射するような設計は難しいと思う >>493
https://yoursshop.jp/smartphone/detail.html?id=000000001235&;category_code=ct43&sort=order&page=1
こちらの製品を購入しました。
また、正確には3色切り替えだったのですが、4300Kは画像の通り実用できるものではありませんでした。
やっぱり高価なだけあってIPFはしっかりしているんですね。
https://i.imgur.com/2yD0Olx.jpg >>491
TPS060BAのOEM品のKK-S501BA買ったけど、配線図は前スレの最後にアップされてたのとほぼ同じものがついてた。
こっちのほうが販売価格がちょっと安い。
納車日未定なので、動作確認はしばらく先になりそうだけど。 ヘッドライトってもっと明るいものに交換できないの？ >>487
ネットかGワークスに書いてあったと思うが白はスポットぽく黄色はフォグらしく配光変えてるらしいからそんなもの 確かに買ったばかりの高級車にスイスポが並べられたら何となく少しだけ距離を置きたくなる気持ちも分からなくもない >>500
しかし「気に入らないトコロ」にはワロタ >>502
英国でも、イエローは、やはり他車のオーナーが心配するかな笑 下手すりゃドアパンチ一回の修理費でスイスポの新車余裕で買えるぐらいかかるからしゃーない 日本ではいらないかもだけど、マイルメーターいいなー ホイールを7.0J+48に変えたら左前輪がツラツラになった。リムは入ってるけどスポークがギリギリNGかも？
右は余裕あるんだけどな。
まぁ、工業製品は公差内でできてりゃ合格だしな。 >>508
左右どちらかのキャンバーが0.3くらいずれてる可能性があるから、目視でいいから左右差を見てみたら？ >>492
俺もオイル交換は自分で出来るけど20lだと使い切るのに数年掛かりそうなので効率悪いので諦めた。開封してなきゃ劣化は余りしないだろうけどね。 コスト抑えるなら国内仕様もDRL付きに統一してくれればいいのになぁ 助手席シートヒーターがオプションですら付けられない意味が未だに解らない
MC前にユーザーの意見は届かなかったのだろう >>517
え！絶対後悔するよ
あと20万貯まるの待って買いなよ >>517
いいじゃん。スイスポにも乗れない負け組スイフトも増えた方が
スイスポの優位性を保てる スイスポ買ってから100万くらいつぎ込んでる気がする
どんどん動きがよくなっていく実感あるからいいけど
にしてもパーツ代に結構使ってしまったな >>522
合計300なら良いのでは？
他車のノーマルで300で買えるのってドンガメばかりでしょ
400になったらヤバい気がするけど あと200万貯めてアバルトコンペ買ったほうが
良い人生をおくれるけど、な >>527
ヤリス商談予約今日までなんだな
ってリンク先のCMにヤリス出てて藁た >>515
せっかくボタンの形してるとこあるのに残念だよね GRヤリス実物みてきた
実物見たからってどうと言う事もないんだけどね
右ハンドルでもペダル配置がちゃんとしてたな >>522
俺もなんだかんだつぎ込んだけど、それ位おもしろい車なんだなって実感する
スズキには感謝しかない
今夜LSDとクラッチポチる予定。クラッチは在庫ありなので5%還元受けられるけどLSDは
メーカー生産待ちで次は7月末から8月だって。この日程だと5%が受けられない可能性ありなんだわ
でも予約注文入れておかないと更に後回しにされるから
いよいよクスコ挿入するわ、RSの1WAY、カム角度45 オイラはタイヤだな。
205/45履いてるけど、そんなに燃費は悪くない。
次は215/40逝く予定です。 >>531
セックスしたことがあるだけでそんなに偉いの？
セックスなんて興味ないんだけど MC後のバックソナーがダサすぎて草
五味も前期買えって言ってるな。 >>491
重ね重ねありがとうございます
ビルトインスイッチ良いですね！
>>496
参考にさせていただきます >>534
SPECFの1WAY、45度カム仕様です
とりあえずLSDだけ今ポチ
ヤフーショッピングだけどペイペイのポイントやTポイントで5%つかなくても10%ほど戻ってくる
>>537
FRの車種でLSDは乗ったことがあるけどFFは無いので楽しみ
どうしよっかな～って思ってると多分またあっという間に1,2年経っちゃってなんて有り得そうなので
5%還元を言い訳に入れることにしましたｗ >>513
いいなあ、俺なんか半年で使い切っちゃうよ
距離が伸びるから毎月オイル交換してるもん >>542
SPってHKSの車高調SP？ 良いなあ
俺なんかラルグスだもん。でもバネレートがストリートとしては比較的高いので良いんだけどちょっと抜けかかってる気が。。 ジャッキ来たよ、NOSもどきのやつｗ
20500円だけどヤフーのポイントとか付いて18000円位かな
重量が写真の箱に18.47kgって書いてあるけどたしかに思った以上に軽かった。片手で持てる
https://i.imgur.com/EUpaJ0T.jpg
https://i.imgur.com/VHO7YYT.jpg
https://i.imgur.com/wxRq0Hr.jpg 81を軽ベースって言ってる奴は無知
小型車用プラットフォームにKeiの外板と内装使いまわしてコストダウンしただけ >>543
クラッチもかえたいんだよね
ECU交換して半年 滑ってる気がする。 >>547
だよね
自分もECU入れて、0-100とか山をちょいと過激に走ったりしたら嫌な感じ（滑ってるような感じ）
を受ける
完全に滑ってるかと言うとそうでなく、多分状況により。とにかく明らかにノーマル時とちがうような違和感が >>497
イエローハットできいてきた
交換できないらしい >>550
ああ、ちゃんと読んで見てくれたのか
ありがとう
情報としてはまったく嘘偽りは書いてないんだけど俺の長文だれも読んでくれないから試しにチンコ入れて
反応するか試したんだ
ありがとう >>527
世界的に「モラルの無い運転をする人間が選ぶ車」として認定されてる車を、やはり「モラルの無い運転をする人間が選ぶ車」であるスイスポのスレに貼るとは… >>550
子供や女子が見ても良いようにいたしましたm(_ _)m 画像のキャッシュやデーターを一度削除して、再度imgurのリンクをクリックしてください
ビデオ倫理委員会の審査も通るくらいの画像に編集してあります エクセディのクラッチセット、今ポチりました。これは5%還元確実だと思う
パーツ買ったけどどうやってつけるのかｗ
近場にクスコの代理店があるので相談してみようと思う
この先はVSCCつけて、そんで車的には終わりかな
あと遺言書いて、俺がいったら友人に車とか工具、ジャッキは全部譲るようにする
そうじゃないとゴミとして業者に引き取られて終わりになるからね
価値の分かる人間に、車関連はすべて譲る事にしたよ >>548
エンケイPF07、足回りはノーマルです。ショップにはローダウンすれば間違いなく入るって言われたけど、下げるつもりはないんだよなぁ… SP 10万で売ってる通販さいと見つけた。
超 怖くて買えなかった。
15万の処も見つけたけど
こっちはYAHOOのpoint考慮して
無くはないかなって思ったけど
下手れな俺は割高だけどYAHOOでポチった。 決め手は11時までのハッピーアワーpoint加算だった。 LSDとフライホイール替える予定ですが、ついでにクラッチも替えたほうがいいですか？
ノーマルだとサーキットしんどいか >>563
LSDやるならクラッチの工賃要らんからやっとくべきじゃね？ >>564
ちょっとだけ工賃かかるよ。
クラッチカバーとレリーズベアリング脱着で。
マルチプレート式ならフライホイール脱着も追加。
ついで作業でクランクシール交換なら、もう一声追加。 携帯ホルダーって何でエアコンの送風口につけるの多いんだろうな
冬場は熱くなったりしないの？ >>571製造メーカーに直接聞けばいいじゃん。バカなの？死ぬの？ >>571
冬場に上から温風出すのか？
送風止めるだろ？ 送風口のとこ傷付かないドリンクホルダーって無いかな？ >>570
残念の意味がわからん
元々田島がスズキと資本関係無しに作ったのがスズキスポーツじゃん
チューンドのスズキ車でレースとチューンドカー販売始めて結果出したらスズキが後から資本入れて関係会社になった
WRC撤退を機にスズキが資本を引き上げたからスズキスポーツからモンスタースポーツに名前を変えた
一貫して開発の主体ワークスの主体は現モンスポだよ >>577
ちょっと趣旨から外れるけど、サンコーのベルチェ式ドリンクホルダーおすすめ。
ドンガラで野暮ったくて、最近増えてきた太めのペットボトル入れると一緒にホルダーも持ち上がってきて、ええ、、、ってなるし、さほど温まったり冷えたりもしないから、まじ便利。 >>487
これ見ると純正LEDフォグは明るさはそこそこだけど、
横方向の照射範囲が広くて明るさも均一だから結構優秀なんだなーと思った。
価格も高いんだけどね。 >>577
俺の使ってる奴は吸盤でスマホを付けるタイプでエアコン送風口に刺す部分がゴムで挟む様になっていて傷が付かないよ。ただ吸盤の力が弱いので毎回吸盤につば付けてからじゃ無いと落ちちゃうw 駆動形式の違いはあるけどまだGRヤリスの方が気になるね
何よりシビックはデカ過ぎる
自分がドライブに行くワインディングコースではサイズも性能も持て余し過ぎる
それでもめっちゃカッコいいとかなら、後ろ髪を引かれるんだけどね… >>586
なるほど、たしかに特に車幅もでかいね
それに320馬力もあると、AWDにしないとトラクションが足りないのでは？ >>582
吸盤付ける所をきれいにして、吸盤に付いてる汚れを蛇口から出る水で洗い流して、付いた水を拭き取らずに使うと、長期間剥がれないよ シビックRは、何をしたいのか分からない
速さを追求するのに、FF？
普段使いだと、どんな使い方を想定した車なの？
ホンダの車は総じて、使う人の日常をイメージしてない
買った人の使い方をイメージして、その日常をより良いものにする事を考えて作ってる車じゃ無い
車のキャラクターを決めて、その方向で求められるスコアを上げる事しか考えてない
だからいつも「昇華」が足りない >>589
馬鹿みたいなデカい重いパワフル、曲がらないのコンセプトさっさとやめて
次期型は昔に立ち戻って車重1.1トンホンダの1.5ターボベースに200馬力のFFにしたら面白そうなのにね
スイスポと被って浮気する奴続出やで どうあがいても比べる相手が違う
typeRのほうが格上だし歴代みてもスイスポより断然上のクラス
スイスポはフィットクラスの車だ フィットRSがもうちょっと専用設計頑張ってたら良かったのにね
ガワだけスポーツテイスト、じゃ話にならんわ >>591
「格上」なのは速さだけ
速さはそこそこあれば充分な者にとっては、シビックRは「格上」では無い 245の20インチで何したいんだろねほんと
サーキット走るなら同価格帯でもっと速くて経済的な車あるし
街乗りは論外だし >>590
そんなんでたら、スイスポ売って
買うわ FK8はコンパクトハッチじゃないし価格もアレだからなあ。FK8でいいならメガーヌだって候補に入るもんね。
FKはゴチャゴチャしてるし、標準20インチタイヤは維持も大変。色々と別物別格。
つっても車格よりも価格が重要になってて、スレでもFK8ではなくシビックHBとなら迷うって人がチラホラいたな。
まぁスズキを買おうなんて人はホンダにあんま興味ないと思うが。
んでヤリスGR4の場合は価格以前に全く異なる代物だからアウトオブ眼中でしょ。
実用性捨てすぎだし重さ大きさももはやコンパクトカーじゃねぇし。ああいったモデルは投機物件。 タイプR見た目すごいじゃん
実際止まってるの見ると特撮マシンみたいでポルシェより速そうだぞ そういえば箱根の下りでFK8が後ろにいたけど、1kmも下らないうちに点になってしまったな。。
比較的高額な車だから無理するのが怖いのかもしれない。重さもソコソコあるのでZC33Sと
同じペースで下ると恐怖感があるのかも。
スイスポは無理しなくてもカーブの奥でグッと曲がるので、斜度があって高速コーナーになる
箱根では特に安心して下れると思う。
思いきれないクルマを買うくらいならヒラヒラ激安のスズキをみんな買えってことです。 それはいいからシビックじゃなくて別の名前使ってくれって感じだわ >>595 から >>598 までのレスもホンダの人間と一緒で、「速さ」しか考えてない
底が浅過ぎ シビックは気にならないけど
CX-3が気になってきた 32ってノーマルでも140キロくらいのスピードで凄く安定感あった気がするけど、33になって直線の安定感がないってレビューちょくちょくみるけど
足周りの作りが劣化したってことなの？ >>602
違うな
車体全体のバランスがデリケートになったからだろ
1番の原因は、軽量化 シフトフィール良くないって相対的に？それともぐにゃぐにゃなん？ >>604
なるほど軽くなったから難しくなったんだね >>605
俺が試乗した時はグニャグニャだったのでATにした >>597
格好は迫力あるよね
>>598
最新のタイプRとかGTRみたいな極端に高い車が峠で攻めてるのを殆ど見かけない
多分あの手の財力のある人は峠は流すかもしれないけど本気で走る人はサーキットへ行くんじゃないかな
逆にどこにでもいるのがロードスター、しかも結構速い車が多い。シルビアとかスカイライン、Zも見るね
ターンパイクはフルノーマルで走ったら怖かったｗ 速度域高杉
あそこ走ってこりゃ安くてもいいから何かしら足入れないとって車高調買う原因になった場所だわ >>606
スペアタイヤ＋WRウイングで安定感が出た気がする >>608
そういえば車高丁入れてたわ俺。リアにもテンパー入れてるからノーマルよりは跳ねない。
確かに速度域はかなり高いなｗ >>602
どっしりしてる感じが無いだけで140くらいまでなら安定感が無いという程ではない
自分が乗ってたのは32Sじゃなく先代RSだがエンジンに余裕がないだけで同じ速度なら前の車の方が安心できる >>590
出たとしても350万とかになるんじゃね？ 俺が付けたパーツから更に色々付いているSWKのコンプリートカーが破格すぎて死ねる
あと半年早く売ってくれたら良かったのに… ルノーのルーテシアRS
アバルト595コンペティツォーネ
試乗してきたけどどっちも面白かった
でも高いな とても買えない
貧乏なオレはやっぱりスイスポだ 中古のコルトなら、わざわざ200万も出さなくていいんだぜ！？
237馬力トルク36キロ仕様の中古がでてるよ。 ルーテシアのR.S.なんて良く試乗出来たね。
最終版の50台も完売で店頭在庫も捌けたって言ってたが・・・ >>617
なあ知ってるか？ここ5chだぞ
妄想、空想、幻想なんでもアリなんだ 俺が以前乗ってたルーテシア、新車当時価格が566万だった… 現行シビックなんてスタビリティー重視で峠を攻める車じゃねーしな
大体スイスポじゃ旧のEK-4やEK-9にも勝てない セカンドカーでスイスポ買ったけどマジ安いなw
この価格でこの性能はなかなか良い！ よく曲がる車は安定感がない zc33sは直線で飛ばすより 峠を少しハイペースで走る車のはず >>609
攻め方やタイヤ等にもよりますが、ノーマルに比べたら圧倒的に路面インフォや動きが
わかりやすくなるので乗りやすいはず
またこの車、車重軽いのでタイヤの影響も大きいかも
ターンパイクは道も良くて広いけど4速フルアクセルから3速に落として突っ込むなんて
シーンも出るし、慣れてない自分は気持ちよかったけど怖かったｗ
というかあの周辺は良い山道が多すぎ、もっとアベ低い場所を見つけようと思えば面白い所あるね
裏山しすぎ
>>611
確か日本の有名な自動車評論家が世界に何台もないフェラーリの試乗車を大破させたのがターンパイクでｗ
走ってみてわかったけどあのコースだと車の性能がいいとやばい速度まで出そうだわ
ミスったら大破かも ヤフーショップからメール入ってた、クラッチセットは発送完了
LSDは5%還元間に合わないかもって
クラッチセットは部屋に飾っておきます >>629
>現時点で、新型アクロスはスズキの欧州市場向けモデルとされているため、日本への導入は無いようです。
とにかく欧州の規制に対応するには電動しかない、トヨタとの提携もそれが大きな理由だったのではないかな
各種合計で排ガスが計算されるから、とにかく電動を混ぜて売らないとスイスポみたいなモデルが
作れなくなってくる >>615
大丈夫、どちらよりもスイスポの方が良い
自分はたとえば同じように値段でもスイスポを選びますよ
子供に買ってやったが、自分用も買おうか悩んでいるくらいですら >>634
車バカだからな
で、きみは持ってるのかい？ 煽り入れるしか能がないガイジはそっとNGするのが正解だよ
どうせ有用な情報なんか出てこない >>629
RAV4は0-100 6秒台っていうから
スズキでは最速車種になるな
欧州スイスポも7秒切りそうだけど スイスポは安いから良いのであって特に車の性能が特別良いわけではない
価格に対する満足感が高いというだけ >>639
そんな事ないよ
軽いから良いのよ
これが同じ構成同じ値段であと150キロ重かったらここまで評価されなかったと思うよ >>631
なるほど
だから欧州ではハイブリッドも重要なのか >>639
安いよな
軽自動車と同じ値段だから年齢層もかなり下なんじゃね 弄ってはじめて軽さも生かせてそこそこ速くなるけど
ノーマルスイスポは中途半端でただの安い車
追い金かけても天井がしれてるしECUと足まわりとLSD程度で満足しておくのが吉
スイスポ試乗して買ってみたけどパワーもショボかったのでチューンドして乗ってるけど
ノーマルは出来は所詮こんなもんか。って評価しかできない はっきり言って昔はスズキの普通車なんてw
とか言ってバカにしてました
そんな奴が多いのか無駄に車間を詰めてくるミニバンやらSUVがまあまあいる
前が空いた途端に一瞬で点にしてやると二度と近づいて来なくなる
そんな楽しみ方ができる貴重な車だと思う 夜間に車間距離摘めてくるアホにはバックフォグが有効
このためにしか使ったことないが照らされたアホの顔が見えるぞ 登録諸費用全込み新車200万くらいで買って乗ったら、わぁ安いって思えるが
ディーラーでOPマシマシ、300万近くかかった挙げ句、その上チューンにも100万以上かかったら
一体どこが安かったのかわからなくなるなｗ
まぁ満足感得るためには実際そのくらいチューン費かけたけれども >>644
いやそれ、クルマの性能じゃなくて運転手がヤバイやつと思って近づかなくなるんだろ >>646
なに選んだらスズキのディーラーオプションで100万もかかるの？ >>644
たぶんそれはスズキだから詰めてくるんじゃなくて運転手の癖な
そういう奴は常にその車間距離だから。 変な奴には関わらないのが一番良いよ、君子危うきに近寄らず
煽ってくるなら先に行かせればいい、退避不能なら退避出来るとこまでできるだけペースを上げて走って退避
前が詰まってるならどうしようもないし流石に突っかかってくることもないだろうから退避できる所まで我慢する そういや煽り運転って厳罰化されたんだってな
車間詰めて近寄らずサッとぶち抜くのがよい 能動的と評したその動きについてである。とにかくキビキビ感が
ハンパない。これは、日本製のBセグメント車としては個人的評価では
スズキ『スイフトスポーツ』と並ぶ★5つである。
https://response.jp/article/2020/07/01/336127.html >>629
またスズキが古い商標を使いまわすｗｗｗｗｗｗ こんなのも有った
散々化石燃料を消費してきた罪滅ぼしの意味を込めて...【人生最後に乗るならこの3台／河村康彦】
3台目：スズキ・スイフトスポーツ
「最後に多大なローンを抱えたくない...ならば、賢い落としどころか!?」
https://motor-fan.jp/article/10015194 >>653
ああヤリスのお話か
でもヤスリ 早くはないからねぇ… 納車待ちだがコロナ禍のリスク４ある状態で借金などしたくないから現金で買えるスイスポにした
３ナンバーになってデザインに伸びやかさが出てきたのがいいね >>656
ローンは怖いなw
「すこぶる賢い落としどころ」かぁ… まあ確かに >>644
みんながみんな車に詳しいはずないだろお前の感覚は人とずれてるよ 100周年記念ステッカーでも作って、湯呑みと抱き合わせで売って金巻きあげれば良いのにね >>661
単純に遅いから差を詰められてただけなのにスズキだから云々被害妄想なだけよ >>656
ポルシェ信者の河村さんも老後の蓄えは不安になるのか 昔はカー雑誌ではスズキだけは悪口書いても許されるような雰囲気があったな。
今、スズキを褒めまくってるお前だよ！ｗｗｗ バレーノスレだと人居なさすぎるからこっちで聞きます
テールランプのこの爪って部品番号いくつか分かります？
共通の部品だからスイフトでも同じもの使ってると思うんですけど
https://i.imgur.com/ANUB5fC.jpg 直噴ターボじゃカーボンたまりやすいよなあ
ここだけが気がかりだ >>589
その辺の今のタイプRは当初のタイプRとは全然コンセプトが違うからね
今のタイプRはニュルスペシャルであって従来の公道最速を目指したような車じゃないから… 前方衝突回避の"BREAK"ランプってつきやすいものなの？
徐行中でもついたりしてビビってるんだけど >>668
吸気側のパイプにメンテ用の穴あけて
ボルト1本さえつけとけば直噴ターボのカーボン問題はかなり解決するのにね この車遅くは無いけど速くもない エンジンが気持ち良いわけでもない
チューニングすると刺激を味わえる？ >>673
どんな刺激を求めてるか次第だけど、チューニングしようが速さにはすぐに慣れちゃうよ。 ECU書き換えて劇的な変化があった様な錯覚はあったけど、慣れたら何も感じなくなった 足まわりを弄るって言うのは、MONSTERとかの車高調キットを自分かディラー経由で買って、そのまま付けてもらうっていう認識でいいの？
車初心者ですんません
取り敢えず日曜に試乗行ってきます >>676
大体合ってる
ディーラーはやってくれるところ少ないと思うからショップ頼みかな クスコのストリートゼロA入れた。ボコボコの道ではやっぱり車高調かと思うんだけど、それ以外ではかなり乗り心地がいい。20年前、ただの棒が溢れていた頃からすると隔世の感だわ。 >>679
ただ取り付ければイイってもんじゃないぞ
アライメントはキッチリとれよ
お任せでやらせるとガッツリテキトーに手抜きされるかも知れん
20年前に無知の癖にイキってアシ一式入れたワシが言うから間違いない >>668
めちゃくちゃ溜まり易いらしい
念のため5000キロ目安にフューエル１入れてるわ 予防的に新車の初給油からフューエルワン入れるのはありかな？ >>681
吸気ポート側にも効果あるの？
もしあるのなら即ポチるけど 吸気ポートは仕方ないべ
とりあえず低回転ばかり使わず高回転も使ったりして負荷かけて余分なカーボンを燃焼させていくしかない >>685
オートバイ感覚なら「え？全然溜まってないね」 >>675
あとは不満の波しか来ないから覚悟しとけ >>699
トヨタエロいなと思っていたら一文字違いだったか。ありがとう。 GRヤリスに触発されてスズキもいい加減本気出してスイスポのラリー仕様でも出せばいいのに
コストコストばかり言ってないでさ
100周年だし AWDで240psで1000kg切ってたら350万までなら出すぞ
ヤリスgr4で1280kgだし実現できたらモンスターホットハッチだ >>706
今どきラリーで活躍しても、販売に結びつかないし
だからスバルも三菱も撤退したんだよ
トヨタが今やってるのは、トヨタだって本気出せばこんなスゴイのが作れますっていうパフォーマンスだから そうは言ってもスイスポが選ばれてるのって値段によるところがかなり大きそうだからなぁ
ぶっちゃけ300～400万出すなら中古車と含めた別の車にするかも 幹線道路を少し飛ばしてたら、いんぷが触発されたのか猛スピードで追っ掛けてきた >>683
無い
燃えた後の残りカスがターボで戻ってくるから
それで効果あるならマフラーはピカピカだ 企画モノのハイパフォーマンス車は売上に拘らないでいいと思う
てか最初から台数限定で50台位でいいよ
スズキのプライドを見せてバリバリのカリカリの変態車希望
景気悪いけど頑張ってやってくれんかのう そんな変態車を50台だけとか、それこそ赤字がデカくなるだけじゃん 排ガス規制関係でこれ以上燃費悪い車出せないからトヨタみたいに体力ないスズキには厳しいんじゃないかね
多分トヨタはハイブリットスポーツカーとか出す準備してるだろうけどスズキはハイブリット系進化してるんかな >>706
知り合いのラリー屋さんが33は32と比べてボディがヨワヨワで
ガチで使うのは怖いって言ってたよ >>708
重量が無理
良くて1100kg
まあ1150kgにはなるだろ 32から乗り換えた人が居たら、タイヤ性能だけの比較で運動性能や静粛性がどのくらい変わったか教えてくれ！
自分はまだ32乗ってるんだが、タイヤがヘタってきたんで33の新車外しのタイヤに交換しようかと思ってて、知りたいんだ… >>722
いくら技術が向上してて軽量化に貢献してるっつっても、ハイテン使って薄肉化してるデメリットは絶対ありそう >>708
ランチアデルタS4競技車が1トン切りだね。
鋼管パイプフレームにペラペラカーボンカウル。 >>714
青に乗ってるけど対向車のWRXに手をあげて挨拶された。 白に乗ってるけど対向車の白いエアロつきティーダに手を挙げて挨拶された事がある
勢いで手をブンブン振ってしまったけどそれらしき知り合いに聞いても人違いだった
あれは一体… ジムニーシエラは燃費もパワーも劣る旧時代のポート噴射式エンジンなんだな
やはり耐久性はポート噴射か 直噴も走行距離を重ねるとパワーと燃費ダウンで更に白煙を吹くけどね
直噴やデュアルインジェクターはガチャガチャうるさいし将来の修理費用も高額
技術が熟成されていて部品も安いポート噴射が最強ですよ エンジン内部洗浄なんてやった事無いけどその辺の寺じゃ技術的に難しいのか？
できたとしても工賃高そう 200万で買える使い捨ての安い車に何求めてんの
5年もてばいいんだよ >>733
K15Bは元々インド市場のために作ったエンジン。
車の方向性としてそこまで求められていないのと特性の都合、その他諸々での搭載。
スイスポのK14Cは軍の制式採用にもなっているので耐久性は心配無用。 言うてもレシプロは現行で最後でしょ
5年後に次期型があってもMHVのみだろうし
現行よりさらに走りがよくなって200万程度で買えるなら全然乗り換え候補になるだろうけど 1トン切りでまずは1.5Lの200psあたりからかな。20万円高くなってもいい 観光道路でバイク乗りが対向車全部に手を振ってて「え!?ふわわッ!!」ってテンパって転落死した対向車とかいるからな >>730
単純に相手の方が知り合いと間違っているパターンでは
俺も近所で友人と同じ色、ほぼ同じ社外パーツ付けた対向車が来た時に間違って手を振ったことがある
なぜか相手も手を振って返してきたがｗ >>742
今のスイスポのバーゲンプライスは日本でスイフトが全く売れなかったから
戦略的に付けた価格で、海外では230～250万だぞ。 スズキの中の人が「安くしすぎた」って言ったそうだから国内ではほとんど利益ないのかも
次があるとしても50万は値上がりしそうだから現行を長く乗るほうがお得だな 17インチじゃなくて16インチなら安くできそうだけどね
わざわざ17インチにする意味がわからない >>748
そういう人はスイスポじゃなくスイフトを買うだろうというのがスズキの考えだぞ 俺なんて見ず知らずのおっさんに
手を振られて、停まったら金とられたぞ
お前ら知らない人が手招きしても
無視して通過しろよ
水色とかピンクの変な紙を押し売りされるからな。 >>750
それ無視したらもっとヤバくなる奴じゃないすか >>745
72スイフトは販売計画以上に売れたぞ
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0826/index.html
計画台数は当初1年あたり43,000台だが、日本市場でも年間あたり換算で50,000台売れた。
しかもスイフトの総数の10%を日本市場が占めてるので割合としては大きい。 あーごめんごめん、72抽出したら年間あたり40000台だったわ。計画数よりは少し少なめ。 >>750
2車線の道路で旗振ってたおっさんいたから右に移って逃げたったわ >>745
下請け部品メーカが泣いてるらしい。
ブラックスズキだと。 >>747
> 次があるとしても50万は値上がりしそうだから現行を長く乗るほうがお得だな
げ そうなのか
まあ中古でさらに安くなってるのを買うか ( ･ั﹏･ั) >>749
かといって素イフトを買おうかって層は経済性や収納を重視するから他社製品に太刀打ちできない
俺も素イフト買うくらいならフィット買うよ
かくして素イフトはレンタカー御用達になっちゃってる感 フィット高いじゃん
楽しくないし
それなら素イフト買うわ スイスポは買ってもスイフトは論外だな
ならアルトでいいや アルトとスイフトの差は、スイスポとスイフトの差よりもはるかに大きい つーか200万のスイスポも買えないような底辺は車の維持できねぇだろ
50万以下の中古軽四でも乗ってろって。
スイスポなんて二台目、三台目のおもちゃに乗るものだ お前はいつも煩いよ
そんなに自慢するクルマじゃないが、いちいち卑下してくんな スイフトに限らず車を買うなら最上クラスに限る
中途半端な廉価下位グレードは買うべきに非ず
例えフィットでも買うならHV一択だし同じ車買うのにたかだか数万をケチって1.3とか妥協して選ぶ奴の気が知れない
頭ベクレてんじゃね？
というわけでスイスポは買ってもスイフトはないわｗ コイツのことだから、すぐ食いついてくると思ったわw ってゆーか毎スレ毎スレ鬱陶しいわ
ノーマルのスイスポだって延々ディスってるくせに、今度は素イフトはありえんとかさ
上流から見りゃ、スイスポ弄ってイキってる奴こそ、お笑い草に見えててもおかしくないのに 廉価グレードを買わないのは俺も同じだが、それ個人的なポリシーでしかないかな
豊富なグレード展開は必要、必要なんだが素イフトやソリオはエンジンバリエーションが多すぎて失敗してる印象 MC後楽ナビでRCA084Kオッケーでしたわ
3Dビューが使えないけど全方位は問題なかった 車に興味無い人からしたらスイスポも素イフトもガチで一緒だから気にすんな
むしろマニュアル乗ってる事を好奇の目で見られる >>764
でもさ、customとかVOXYとかRIDERみたいなんなら、素グレード買うわ。 この世には上には上の車がいくらでもあるのにコンパクトカーのグレード差の数万円払った程度で他人を見下してどうすんだ >>768
084K-Aには助手席シートヒータースイッチの空きに付けられるスイッチ付いてるけど、084Kと092Kの場合は別売りのビルトインスイッチのトヨタ用TYPE-Aを買えば使えそうな気がする。価格が割高なのが難点だけど。
https://www.datasystem.co.jp/products/tvkit_builtin/02.html
自分は別メーカーヤツを購入済みで、納車日未定なので試せないけど。 そもそも他人が何買おうが普通の人間なら気にもしない
いちいち持論を振りかざして匿名掲示板でドヤリまくる脳みそはまさにASDのそれ
本人は全く自覚が無いし周りに指摘されても絶対に認めないから死ぬまで治らない
きっとコイツと付き合いのある人間はめちゃくちゃ鬱陶しく思ってるよ >>774
腐ってもスイスポだからクッソポートとバルブがカーボン蓄積で酷いことになってきてもNAスイフトよりはパワー出てるのに何言ってんだ？ えっみんなソイツNGしてないの？変な事言ってる奴が見えないんだけど 熊本大変だな。。
ECU書換に行った時に阿蘇とかその周辺を観光したけどまだその時は
地震の影響で道路も通行止めな場所も多かった
早く収まりますように 現行スイスポってOBDⅡに対応してないの？
令和２年現在ってレーダー探知機の表に乗ってないんだけど おまいら明日誰に入れる?
俺は結局百合子にするわ。 台風でもない普通の雨で家無くなるのは辛いな、嫁の実家近いから心配だわ >>784
高い金出して安全な場所に家買ってる俺らから言わせれば何で損な処に住んでるの？って感じ >>782
セルスターのOBD表みたらたしかにZC32Sまでしか乗ってないな 楽しいビデオがYouTubeで見れるぞ
もう現行Fitはスイスポの敵ではない。最後のFit対スイスポバトル
https://www.youtube.com/watch?v=MZRbnknk9ys >>786
セルスターだけじゃないよ
未検証って事も有るかと
他社も調べたけど載ってない。
各社 他社本願で調べて無いかもだけど
流石に３年たつと全社未検証って事は無いよね。 OBDの追加メーターと、発信機(スマホアプリに飛ばすやつ)をつけてみたけど、どっちも正常に動いてるよ
OBD2 SUZUKI CAN通信、に対応してれば大丈夫なんじゃないかな 安い分岐ケーブル買ってOBD2のACC電源化してる、バッテリー上がり対策 >>773
助手席ヒーターの所にスイッチ付けたかったけどセンターコンソール外すのめんどくさくてハンドル右下の所で妥協しちゃった 熊本ってつべのスイスポ乗りの人いなかった？大丈夫かな >>787
ブリッツのタイムが悪いけど（ハーフウェットでそれでも速いけど）この車両だけ車高調はブリッツのZZR
つまり格安車高調の代名詞的な商品だよね。SPレート見ても確かにそうだと解る
トラストだけはSPレートを公表してないけど多分10kg超えるバネが付いてるんじゃないかな >>773
自己レス。
トヨタのTYPE-Aはシートヒータースイッチのサイズではなくて、ETC上のスイッチ群のサイズ。 エンジンスタートスイッチの下のスイッチ群は容易に見られない場所だし
押しにくいのでカメラ切り換えスイッチには適さないんだよね
ステアリングスイッチの空き部分にでも仕込めたら一番いいんだけどねえ >>794
ETC上はトヨタサイズ、シートヒーターはスズキサイズ、混在してるんだよな 30万km乗るつもりとかじゃないならターボもNAもないと思うけどなあ
俺はK14Cがどうにもならなくなるまで乗るけどな。前車が31万kmだからもっと乗りたい >>799どんなに長く乗ってもお前は童貞のままなんやでwww >>793
あの動画メチャ古くてまだZC33Sでたすぐでブリッツまだセッティング煮詰まってない時のだぞ
試作レベルでその後には1分3秒とかタイム出してる >>800
まだ居たの？IP変わったかまたNGしないとな
童貞とか18年前にポイしてきたわ、童貞の同族嫌悪キモいっすわ勘弁 >>792
あの人は県央住みのようだから大丈夫だと思う
今報道されている酷い地域は八代から南の球磨や人吉、芦北だね >>785
日本に安全な所なんて有るのかね？タワマンもダメなのは昨年の豪雨や、地震で証明されてるし
人工的にコンクリートで造った強固な高台でもなけりゃ、どこでもダメなんじゃないかね？ スイスポ乗りは童貞なの？アニメオタクなの？
35歳で61人の素人とエッチして税理士やってるおれもいまスイスポ乗ってるよ >>785
新築するのはともかく中古で安くて面白いところがたくさんあるけどな
例えば堤防上の道路に対して家から橋がかかっていて２～３階の位置にガレージがある家って
秘密基地っぽくてちょっとかっこいいだろ、そういうのに憧れがあるよ
https://kansaisan.com/casa_series/casa_style/case01
その手の建物で元は建築士の事務所だったところで２階の事務所部分をを全面ガラス張りの
ガレージとして使えるところがあってむちゃくちゃ欲しかったよ、もう売れてしまったが
わかって住む分には大雨が来そうな時には早めに避難しておけばいいだけで物は考えようだよ 最近のスズキ車はステアリングを０度にした状態で交換しないとエラーが出るから
診断機をもっているショップに依頼しなければならないという動画を見たんだが
意味がわからない、仮にそうだとしてバッテリー外してECUが完全停止した状態でやればよくね？ よし、投票行くか。
太郎に。
うそ、やっぱり百合子草 近所の子供部屋おじさん(40代)も現行スイスポ乗ってるよ
職業不明のアブナイ感じで誰とも付き合いのない変わった人
残念ながらそんな輩を引きつける何かがあるのかも知れんね >>807
ヤリマン便所女と全く同じ発想で笑うしかないよな そんなもん探せばどこにでもいるし
乗ってる車も多種多様だよ すれ違うスイスポは皆おっさんだわw
86とかタイプRは若い人
特に86は沢山見るけど若い人率が凄く高い >>805
大昔からずっと人が住んでるところは安全
新しく開発した土地は住めない住まないところを住めるように見せかけるために上辺いじっただけだからダメ 確かに86は若い人多いな、しかし最近86めっちゃ減ってる気がする。タイプRは30代40代のサラリーマン風が多い気がする。 86はオッサンが金かけてドレスアップ→それを見た若者が中古を購入、そういうサイクルができちゃってるからなぁ
スイスポは見た目がいかんともしがたいのが難点だが・・・中古スイスポは案外と強気の値付けが多く割高な感じ >>809
ハンドルが物理的にセンターの時に
ハンドル切れ角センサがゼロの位置でなきゃならんのだぞ。
物理的にセンターなのにセンサ検知ではハンドル切れてると認識すれば
エラーを吐くのも当然。 試乗行ってきたけど最高に楽しかった…
想像以上にスポーティでマフラー音と振動が気持ちいいね
マットとメンテパック入れての20万値引き210万
納期は3ヶ月待ちらしい 俺も試乗したけど、事前の最高という前評判で行ったのが悪かったのか、良いけどこんなもんかという感じだった
シートとトルクあるエンジンとシフトフィールは良かった
ハンドル径が細いのと軽いのとブレーキのアシスト多めでリニアじゃない感じとメーター周りダッシュボード周りがガキっぽい安っぽいのとスピードメーターの速度見づらいのがマイナス
高速とか峠とか走らないと本当の良さは分からないかなと思った >>825
一応検討でもってかえってきたでございます…
いやー迷うね
今夜嫁に相談するわ >>827
良いか、スイスポとは決して言わず、スイフトが欲しいと言うんだ
コスパの良いコンパクトカーが欲しいと
そして本当に素イフトが納車される
完 内装ガキぽいけど車体色が赤ならありかと思った
試乗車が赤でなかなかかっこ良かった >>821
TE37。メチャクチャカッコ良くなったが、車高調と合わせてびっくりするほど金がかかった。 >>830
あの赤いカーボン調のやつね
なんであんな変な色わざわざ付けるかなと思った
スズキの芋デザイナーさん
普通のグレーでイイんやで、アウディとかメルツェデスとかの内装見てると勉強になるぞ
楽しい、いい車というのは間違いないけど >>834
ホイールが軽くなった恩恵は、正直よく分かりませんが、ハイグリップタイヤを入れたのでそれの威力が絶大です。 よく叩かれる内装の赤の差し色とメーター色違いだが
大丈夫、すぐに慣れる
それより運転楽しいが優先されるから
本当に気にならない 気に入らない人の為に、内装黒のOPがあるんだろ…
それに内装とか外装が見ても見られても気になるって言うが
他人はそんなのほとんど気にしてねーよ >>833
俺は逆にグレーと赤選べたら赤選ぶな、貴方の感性が1番とおもわない様に。グレーのオプション付けてる人なんて余り聞かないでしょう？それが答えだよ。 だな
素イフトとの差別化のためにも赤がいい
それを個人の好みだけでデザイナー批判とか笑えるわ >>833
はあ？
メルセデスやポルシェにも乗っているが、あの赤で気に入っているよ アルパインの18cm、DIYでインストール
内張ギリギリだった
荷室に弁当箱も入れてるんでかなりズンドコいうようになった
スイスポはスーパーユーロビートって縛りがあるから面倒だよな >>841
いいなあ、俺もスピーカー入れたい。DIY凄いわ
Carrozzeria TS-F1730Sを入れようかな
そう、スイスポはユーロビートだよね
https://www.youtube.com/watch?v=tXsHAG68EeM KENWOODのKFC-XS174S入れたけど良かった 赤いところをアストロのカーボン調シートでラッピングしたけどいい感じよ。
https://imgur.com/t/zc33s/F0PqtwM DIYでアルパインのX-170S入れたけど正直音の良し悪しは解らない デッドニングも考えたんだが
スイスポのドアは水はけが悪いのかはシールが甘いのか知らんけど
2日くらい前に降った雨の水滴が残ってたりする
スピーカーまわりに制振材を少し張った程度でスポンジ類はやめとくことにした、カビが生えそうだし ドアの内側は皆んな水流れてるよ。だからドアの下に水抜き穴有るでしょう。洗車直後にドア内張り剥がすと分かる。 みんカラ見てると、バッフルを取り付けるのにドアに穴をあけている方が多いようなんですが、みなさんもそうされているのですか？
スピーカーを交換したいと思っているのですが、ドアにドリルで穴を空けるのは躊躇してしまいます。 >>847
ドア内部は濡れて当然。だから車載用スピーカーもバッフルボードも濡れる前提で作られている その、言いにくいんですが、TC-4が注文後5日で来ましてね… 最初からディーラーオプションのカロッツェリア入れたから純正ノーマルの音がどんなもんか分からんな
俺はいつもハウスミュージックを聞いてるな カッコいいですね。ただスポークがリム迄伸びていないのでホイールが小さく見えちゃいますね悩む。 三代澤のドッキリハッキリとか桑原征平とか武田和歌子とか。 >>851
tc-4やっぱいいなーrg-d2だけどそっちにすればよかっな >>851
カッコいいですね
車高はノーマルなのでしょうか？ >>849
カロのスピーカーにカロのバッフル付けたけど穴は開けなくてポン付け出来たよ。要はドアの鉄板にバッフルが付けられれば良い。元々付いてるスピーカー取り付け用の穴にビス留めするから普通は大丈夫だよ。 うちも純正スピーカーから、カロのバッフルとスピーカーつけたけど、特に穴あけはしなかったな 17cmを入れるんなら穴あけが要るけど16cmなら >>857
車高もノーマル
２，３センチ下げるために車高調にするか悩む 1740Sだから17cmだけど穴あけしてないよ
ツイーターの方は純正位置に取り付けたから加工したけど 中古で86買おうとしたら彼女にめちゃくちゃキレられ、スイスポ試乗したら案外楽しかったな
未登録車で200万切ってるのもあるし検討中 >>863
自分のほしい車買うといいよ
後悔のないように スイスポ購入したサブディーラーの取り扱いオイルにペンゾイル プラチナムユーロ 5w-40が有ったので、初オイル交換で入れてみたけど、すごいスムーズにエンジン回って感動した
さすがはシェル XHVIベースオイル 先輩方、質問させてください。今現在、スイスポが欲しくてたまらないのですが、
一つだけ懸念があります。
自分のとこは東北の田舎町なのですがスイスポの最低地上高12ｃｍってところに
冬場大丈夫なのかな？と心配しております。
もちろん、ほとんどの場所で除雪はされていますが年に何度か除雪していない
場所も通らなければならない時があるんです。
北国、雪国に住んでらっしゃる方でスイスポに乗ってられる先輩方どうか冬場の
使い勝手について教えてください。よろしくお願いします。 >>866
195 60R16のスタッドレスで+1.5cm(スタッドレス装着で車検通した事はないからメーターズレは知らない)
タイヤ交換時に無名のラバースペーサー(耐久性は知らない)+1cmの合計2.5cmぐらい車高上げてる
東北で今の所は外装は割れていない
底は普通にガリガリ擦ってる >>866
俺も東北の奥羽山脈より西側だが、この車でダメだと思うなら普通車は全部ダメでジムニー買いなよと。 山脈より西ってだけで別に山奥に住んでるとは言っていないだろ。 >>817
そう言われてた様な場所が今ダメになってんのよ >>871
山脈より西と書いたのは俺だが、俺はスイスポ乗ってるよ。 東北豪雪地帯在住だが、車高調入れちゃった。リアが簡単に上げられないことを知ったのは装着後さ。 >>876
高トルクを存分に活かしてラッセルカーとしてがんばれよ
モンスポのフロントバンパーとか良さげだね >>882
粘度高いとピストン重くて。
キューティクル欲しいわ >>867
なるほど、タイヤサイズの変更で車高ＵＰできるんですね、ありがとうございます。
>>868
質問の仕方が悪かったですね、ヴィッツやフィット並みに走れるのだろうかと思いまして >>851
ガンメタ?のギラ付き感がソソるが車高調入れたいね モンスターのホイールかっこいいね
内側が赤いのかっこいい >>886
コンケイブもちょいエロでなかなか良いよ ペンゾイルは凄く良いオイルだよな。昔から良い評判しか聞かない。 ニワカなんですけどオイルキャッチタンクのホースって
PVCバルブ付近から取るの大変ですよね？
ボンネット開いて上から簡単に接続出来る所(ここの名称は知らない)でも効果ありますか？ >>893
30mmDOWN
見た目的には45mmDOWNくらいが速く走りそうでカッコいいと思う "Suzuki Swift R+ N5, un aut�ntico misil tierra-asfalto de competici�n - Cent�metros C�bicos"
https://youtu.be/oiY5iSSdjrY スペイン独自のN5規定ってやつらしいね
WRCイベントでもポイント対象外だけど走行可能らしい
このリンクをスペイン語から日本語へ訳すと1.6LのPSAエンジンを積んでるみたい
プジョー・シトロエングループの1.6Lターボかな。300馬力で6速ギヤボックスと出てる
https://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/suzuki-presenta-su-nuevo-swift-r-n5-43191 N3も開発するって最後に書いてあるね
これは1.4Lのスズキのエンジンをベースにするみたい このエンジンか、搭載車種によりブースト圧で馬力を150馬力から270馬力へと変化させるとか
https://motor-fan.jp/tech/10008297
270馬力とはこの辺はさすが欧州、過激だ
このエンジンを競技用として300馬力出すってのはそれほど苦じゃないかもね
スイスポの1.4Lはどうかな。馬力には結構限界がありそう 貧乏車を強化して馬力だけ大きくしてなぁ
こいつの事故がめっちゃ増えそうね
社会的責任とわれっぞ >>902
安全パッケージがオプションで25万か、ボッタクリだなあ >>903
問題になるほど売れると思ってんの？
そんな車でイキった走りするアホが、どれだけ現れると思ってんの？
ある意味、頭の中お花畑だね えっヤリスなんて言う車みんなホントは欲しかったの？
じゃぁスイスポなんてやめてGRヤリスにすればいいじゃん
残ｸﾚでみなさんも買いやすいですよ
正直買えない僻みにしか思えない >>909
何をどう読むと、そういう解釈になるんだ？
頭お花畑の奴は、やっぱりイかれてるな 33S持ちは頭おかしい奴多いんだな
じゃあ34の試乗に行ってきます 過走行民だから残クレなんかやったら差額請求で死んじゃう
1年で3.5万km走っちゃった >>914
事故がなけりゃ7年いや9年持たす、前は30万走らせて手放す時まで機関好調だったんだから俺ならできる 酸っぱい葡萄じゃなくてガチでいらん
なんだあの後部座席 ヤリスのってたら羨望の眼差しで貧乏人のスイスポ乗りから見られるんだろうな 500万のGRだったら好きなんだなあ思うが羨望は無い
現行GT-R NISMOは若干羨望の眼差しで見た事はある >>917
本気でそう思ってるなら、いよいよ末期症状だな マジレスするが、おれは911ターボ乗り、サブカーがスイスポ、他にも2台あり
たかだか550万のGRヤリスくらいは簡単に買えるが、別に欲しくない
見た目がイノシシでダメだよ ヴィッツに500万も出したら嫁にヌッコロされるわw ヤリスGR4は内容からしたら安いのかもしれないけど財力の関係で無理
走る車はいじってなんぼだと思ってる
スイスポは本当に改造費もタイヤにしろ燃費にしろ全てがリーズナブル >>915
直噴のカーボンで詰まっちゃうんじゃないの？
オーバーホールが必要になりそう GR4自体はいい車だと思うけど、あの価格ならWRXの方がいいな
リアピラーバー付けたいが、何だかんだ言って日常使いでは邪魔になりそう
リアスタビバーと悩む さすがに、ドンガラ&ロールケージ溶接とかやっちゃったやつはいないよな。 >>920
俺もマジレスするが、ベイロン乗りで、サブカーがスイスポとF40とアヴェンタドール乗ってて、他に30台あり
GRヤリスの550万なんて、庶民が缶ジュース買う感じで買えるけど、別にほしくない
見た目が寸詰まりで、日本車のBセグにクソみたいなエンジンとか載せてスポーティとか言ってる時点で恥ずかしくてダメだよ >>930
筑波辺り出てこないと
速いのかわからん どうせ公道しか走らないのに改造しても意味ないだろ
サーキット行かないなら改造するだけ無駄 ノーマルの性能より運転技量が遥かに低い奴が大半だろうに >>909
3ドアで使いにくく無駄に太いタイヤなのにエンジンがドノーマルってのが微妙だろ
車体剛性は凄そうだしスポーツCVTには興味あるが
え？GR4？
普段の足車にするんだからスポーツCVTモデル出せよw 峠ではブレーキフェードして止まらなくなってくる
足もロール酷くて立上がりでは内輪空転必死で抑える我慢のアクセル。。
変えるとかなり面白くなるけど
でも改造する人は何乗っても何かしらいじる人が多いのでは >>931
リアルでこんな人知ってるけど60台持ちだからアンタの倍
ただ普段使いはボロッぼろのランクルだけど >>934
だよなー
あの金を注ぐならWRXのほうがええ
ここに沸いたキチガイは何なんだったんだ
ヤリスで検索掛けてる変な人なんだろうね
ZC34S乗ってきた！
おもしろい車だね
この車はマニュアルじゃないとおもしろさは半減だわ >>936
確かにこのシートは550万で悲しい
レカロかスパルコのセミフルバケ入れとけ！ >>938
ZC33Sは6ATでも楽しいけれど次期型はZC31Sみたいに高回転型エンジン＋相性悪いATの組み合わせに退化するのか
西暦何年から来たの？ 3気筒というのが微妙なんだよな
なんか生理的に受け付けない >>944
たしかに
3気筒、5気筒(アウディ)、奇数は落ち着かないなあ すまんマイナーで34になったのかと思ったわ
5～6月のマイナー後ね、試乗したの
うーんAT買うんならカローラスポーツの1.8HVにするかなぁ
今悩んでるんだ、すべえよく出来てるぞあの車
1.2ターボMTはちょっとね、エンジンが楽しくなさそう
なかなか試乗できんので機会を探してる
まぁMTおじの偏見だけどスイスポならMT以外考えられんよ
ATのるならスイフトで充分 あと33のって感じたのがハンドルの中立回りのあいまいさ
というかそのあたりのぐにゃぐにゃ感 ZC31Sにはなかった
電動パワステのせいなのか、ボディ剛性なのかアライメントなのかはわからん
もう少しトーイン付けてキャンバーもほんのちょっと増やせば
もっと良くなるようにも思うけど 自分ならモンスターのアッパーに
替えるかな
切り込んでくと良く曲がる！んだがこれも電動パワステが過剰に
利いてるようにも。切り込む速さでアシストを掛け過ぎみたいな感じ
実はこれはカロスポでも感じた、似てるなと思った
足自体の出来は悪くない、上記のぐにゃぐにゃを除けば。改良できそうだし
エンジンとブレーキは文句なし。さすが車重が軽いといいね セミバケ入れて多少ボディ強化すれば
相当よくなるという印象でした マイチェンで電動パワステの制御が改良されたと記事にあったが、
そんな劇的に良くなったわけじゃないのかな >>949
まえのを知らないから何とも言えないけど
ちょっとアシストが過剰と感じました
ステアリング軸のトルクセンサーにサブコンみたいなの
入れられないかなｗｗｗ マイチェン後のスイスポを試乗車にしてるところなんてかなり少ないけどね
MTなんてスペック上は、ほとんどかわらんから今まで試乗車があるところは交換して導入する理由がない
自分の県で調べてみたことがあるが、試乗車はおろか展示車も一台もなかった
ID:cc59cXZi0がMC後のに乗ったかは怪しい >>951
営業はそう言ってたけど、マイナー後って
値引きはほとんどオプション（カーナビとか）付けないで20位だった >>952
スピードのデジタル表示があれば、マイナーチェンジ後だね
MTは、ほとんど変わっていない 俺もパワステのグニャグニャ感は感じた
あと、ホイール系がもう一回りは太くていい
そうそう、後期になってようやくまともにスピードが確認できるみたいね >>952
ならそうかもしれないけど現状はかなり少ない
例えば一例として東京近郊で調べてみると川口のみMC後の試乗車があるな
https://www.suzuki.co.jp/dealer/Map/testDriveList/car/20/13115
車名に＊が付いてるのはMC前 スピードのデジタル表示と全車速追従は欲しい
ハード面で変わってんのか知らんけどアップデート出来んのかな せっかく車買ったのに
LSD着けてくれる処がない
７件聞いてみんな断られた。 俺はクスコの生産待ち中
付けてもらうところはクスコのホームページで代理店を見たら近場にあったのでそこを予定 うーん 車検討中のワイが新スレ作っていいもんか
と思ったが勃てた
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594173374/ >>958
県内にサーキットすら無いような県か？
それだとLSDつけてもまともに走るには持ち腐れにならないか？ 兵庫県ど田舎かぁ。。
まあ確かにセントラルある所はど田舎だけど。
美味い讃岐も海苔巻もすぐ食えるぜよ。 兵庫県は良いチューニングショップが無いんだよなあ。
廣島のモンスポ行くのも遠いし、奈良県行くのも億劫だし、思い切って岡崎か、浜松か、、、
どっか良い所ない？ 関西だとスーパーオートバックスの京都ワンダーとか結構スイフト扱ってるイメージがあるけどどうだろうか？ >>968
電話してみたら？
何を目的でどうしたいのか、わからない事全部質問したらいいよ
お店が合う合わないなんて本人しか解らないから、沢山問合せして大丈夫と思ったところに頼めば？
ネットの評判はあんまりあてにならない
信者とかwww >>963
国際サーキットが15分の場所ですけど。
せっかく心置きなく改造できるように買い物車買ったのに。
orz セミバケ入れてる人いますか？
レカロがあるにはあるんだけど
（ミレニアムって言うやつ）
さすがにあまりにも古いんで、張り替えようか新しいのを買おうか迷う
（カロスポならたぶんノーマルのシートで行ける、昨日乗ったZC33Sの
シートは営業には言わなかったが腰が痛くなった） >>972
まさかと思うがディーラーとかに行ってないよな？ >>972
近くにモンスターとかあれば一番いいだろうけど、
取付だけならやってくれるところはいくらでもあるよ
タイヤ館とかSABでも普通にやってくれるし
持ち込みならここからでも探せる
https://www.goo-net.com/pit/ >>976
７件聞いてダメだった。
理由はサーキット走行でのトラブルが
嫌なんだって。爆 >>970
TMのブログ見てると今年の夏で
京都ワンダー店の詳しい人が異動するみたいなんで
それまでにやるのは良いんじゃない？その後はどうなるか分からんけど クスコの販売店だけどこの店なら普通にLSD位は取り付けてると思うが
あとは持込がOKかどうかだろうね
https://www.cusco.co.jp/shop/kansai/hyogo/
友人はMR2のLSDとメタルクラッチをタイヤ館でやったけど結構丁寧な
イメージを受けた
MTオイルの交換もその後タイヤ館でやってたな
自分は近場にクスコの販売店があってレース系の店で（走行会とか開いてる）
持込もOKってなってるからそこでやる予定
エクセディの強化クラッチも品物は届いてるので後はLSDの生産待ち状態 持ち込みとか一見の客だと断られるだろうよ
普段から買ってくれてる客ないざ知らず、いきなりこれ取り付けてくださいとか通用するのは一般的なタイヤとかアルミとかマフラー程度のもんだろ セントラル云々書いたのは自分だけど
>>972
はもしかして岡山か？
他の国際サーキット周りは幾らでも行きたいショップあるもんなぁ。
岡山周辺にも有るには有りそうだけど癖が強そうな所ばかりっぽいもんなあ。
スイスポォ？みたいなこと言われそうな感じっぽいと言うか。
自分は神戸の片隅で一応姫路のバックスメインにしてるけど、、
いっぺん廣島のモンスポでお願いしたけどちょっと遠い。水曜休みってのがネック過ぎるしw
持ち込み可だったら近々もう一度モンスポに行ってみようと思っているけど。
岡山からなら広島近いじゃん。 >>972
疑っちゃ悪いけど買い物車位の感覚ならもう買う時にLSDつけるの条件だからねとか
交渉もあったろうに
スズキじゃないけど他のメーカーの寺では工場長が相談に乗ってくれて他車種のLSDも
組めるかもなんて話もした時がある
あとどこのメーカーのLSDなんだろう。持ち込み前提で自分で買っちゃたのかな？
メーカーにおたくのLSD買ったけどもう7件も断られるけどどうなの？って聞けば普通は
ここあたりに相談してとか回答が来ると思うが・・・
それでうちの製品は純レース用なので公道不可だから買った人は自己責任とか言われるような
メーカーならまあ自分で探すしか無いけど、普通に持ち込み店って今は結構あるでしょ 車好きで自分の車弄ってる整備士居るタイヤ屋とか行けば大体何でもやってくれる >>985
違うわ スイスポは出た時から乗ってるわ
買ったのは足車 ボデーがスイフトと同じサイズだったら買ってた
1.4Lで3ナンバーとか
1.8Lとかならわかるけど コンパクトカーで3ナンバーとか意味がわからん
コンパクトの意味がない
たった数センチだけど取り回しに意外と影響あるんだよな 取り回しに影響あるのは車幅より最小回転半径だと思う。 長文書くのにはろくなのがいねぇな岡山セントラルってまわりなんもなくない？
サーキットに行ったんではなくて、所用で何度か横を通ったけど何にもないイメージ
ただサーキットが近いせいか、付近の道端にシャッター付ガレージがたくさんあったのは驚いたわ >>989
ATCのトルセン？
もしかしてCTCのクワイフ型かな
もしそうなら自分も気になってた商品なんだけど完全に輸入だね
なんか今ヤフーショップで見たらボルトを通す穴が小さくて加工が必要でした
普通なら返品物ですがすでにミッションを降ろしてたたのでそのまま加工して
作業してもらうことになり追加の金額が必要になりましたなんてレビュー有り
ショップから反論の回答あり、その回答に対して最初に書いた人は未だ回答なし
なので本当にそうなのか不明だけど、何かあれば即国内メーカーに相談が入れられる
商品と違いちょっとショップで敬遠してる面があるのかなあ
だとしたら困ったね、やはり販売元へ相談とかどうだろう >>994
関東には筑波サーキットでど田舎にあるサーキットがあるけど
おっしゃるとおり周りにはシャッター付きのガレージとかある
レース車を保管してあるんだよね。友人もそういう場所を借りててレース車を入れてた
サーキットのそばなら純レース車でもローダー借りたりせずに牽引して引っ張ってサーキットに入れたりとか 人と変わった事したいんだろうけど後々のメンテナンス考えたら無難なのが一番だよ なんにしろレースやるには一人二人の人員じゃ無理だなってよく解った
ドライバーがミーティングだやってる間にメカは車検したり車移動したり
ピットではサイン出したりタイム計ったり。できれば女の子とか欲しいｗ
上位チームのドライバーにふと言われた時がある
君たち最近タイム上げてるけどもし3位以内に入った場合ドライバーが表彰とか
やってる間にメカが即ヘッドをはぐって再車検出来るのかな？
それ出来なかったら入賞取り消しだからねって
本当に数人で回してたレースｗ でも大井とか服部と一緒に友人はよう戦ってたわ
素人チームでｗ
そうそう、大井にSPレート聞いたら回答が「僕は知らない、メカに任せっきりだから。多分**kg位かな」
なんて回答 無難にクスコ入れます
スタンドの若い兄ちゃんのタイプRが仕事終わって自分の車洗ったりしてる
スタンド内移動する時にガキガキ言ってる。マジカよこいつ機械式LSDだ、若いくせに
負けらんねえ。俺もバキバキ言わす
この為にクスコ機械式入れます。クスコが一番安いし一番数が出てるし
そうです、走り屋風の車の前で大きくハンドル切ってバキバキを見せつけるために
僕はLSD入れるんです。こういう楽しみもあるんです
あと雪道にも強くなるじょー このスレッドは１０００を超えました。
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