【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part75【ZC33S】
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※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592657904/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594173374/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part72【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595715077/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part73【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596952501/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part74【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598018201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 全く埋め立て荒らしも懲りないもんだ
その程度で消えるスレじゃあないぜ あれくらいしか自分を保つ理由がないんやろ
ほっとけ >>2
乙
早くコロナ収まって長距離ドライブ行きたいなあ オイル交換時は毎回エレメント換えてる？
シビアコンディションは毎回エレメント交換が指定だけど この前運転席ドアの内装脱着してから、乗るたびにパワーウィンドウがリセットされてオートが効かなくなるんだけどなんでだろう？
あと設定のやり方はウインドウ下端でスイッチ2秒保持→上端でスイッチ2秒保持で良いよね？
原因わかる方いたら教えてくださいませ >>10
距離走るから3000でオイル交換
オイル交換2回に1回エレメント交換、だな >>11だからディーラーに聞けって。お前知能に障害あんのか？ すぐにディーラーに聞けって言う人何なんだろ。質問されてる人も悪気ないでしょ～言葉使いもネットだからといってイキリすぎ。 >>14
言いたい事は分かるけどこのスレはこういうスタンスなの？それとも荒らし？
すまん、初めてここ来たから >>15
同意。気楽に聞きたいからここで質問してるのにディーラーに行けじゃこのスレの価値ないね。 >>15
かまって貰うことでしか自分の価値を見いだせない可哀相なヤツだから
基本的に無視してあげるのが一番よ >>11
内張は何回か外したがリセットなんてないな、ちな今年2月に買ったSPレス車
案外とコネクタがしっかり刺さってないだけとか？運転席以外の窓は動く？ 自分の価値は自分が決める！
これくらい言えないおまえらはゴミだ >>22
自分で決めるのもいいが、社会生活を成立させたいなら、客観的な視点も大事にしたほうがいいよ そうやって他人に値踏みされておまえらはいつまでも
低所得の貧乏人がスイスポ乗ってると揶揄されるんだよ
セカンドカーでMTスイスポ乗ってる層とATに甘んじてる層との決定的な違いだな >>20
レス有難う
自分のも今年2月納車で、SPアリだよ
コネクターの接触不良かと思ったんだけど全ての窓が動くし、全てのスイッチが反応するんよね
今まで2回内装外したことあって、1回目は何も無かったんだけど...もう一度外してみますかなぁ 気に入らないのは全てNGいれておけ
定番煽り文言は残念な人なんだから無視 スイスポに全く関係ない話題で盛り上がってスレを消費
それに乗らない輩を荒らし扱い
このスレの存在意義なし >>31
自身が童貞のヤツしか、人を童貞呼ばわりしたりはしない
童貞では無い者は、相対する者が童貞かどうかなんて、どうでもよくなる
という事は童貞ではなくならないと、分からないのだが
そして、すでに定年退職した会社での地位がどうとか言われても… 荒らしが多いのはいい車の証拠だな
俺は荒らし見てスイスポ買うの決めたからな >>32童貞こどおじ必死だなwww
さっさとクソババァもろとも首吊って死ねよ 半年くらい前にエアコンフィルター交換したのにエアコンから臭いがするんだけど原因って何かわかる人いる？ >>36
カビ生えたんだろ
エバポレーター丸ごと洗浄しないと臭いは取れないね エアコンフィルターは臭いと関係ないと思うよ
エアコンで臭くなるのは大抵がエバポレーターという小さなラジエーターみたいな熱交換器
エアコンつけてる時は常に水滴が発生してカビが流れ落ちるけどエアコンを切ると湿ったままの
エバポレーターにカビが生える
最近の家庭用エアコンはエアコン切ると送風とちょっとした暖房をかけてエバポレーターを乾かす機能が付いてるね
車の場合は外気、内気での使用状況や走る場所、エアコンの使用頻度とエアコンの作りで残念ながらカビが
生えやすい生えにくいが決まってしまう 経験上年中エアコンを使用（常にACオンでAUTO）してる方が臭くなりにくい気がするわ 2年に一回位は、エボパレーターのお掃除必要よね
よくディーラーでやってくれるエアコン匂い消しはエボパレーターの掃除ではなくほんとにただの匂い消しの場合が殆どだから注意 >>39
試しにエアコン切ってみたら、エグい臭いがするよ 真冬にヒーターの最高温度で風量MAXで窓開けて10分走ると気持ちいいし臭いも無くなってええぞ >>36レス付いてんだからさっさと書き込みしろよ低脳 >>22
それ言うくらいなら、自分の車の価値も自分が決めるってわかるよな？
自分で金出して買ったオーナーの車に、他人が勝手にクソミソの価値を押し付けるようじゃあ話にならんよ >>45
ヒーターコアで熱せられた空気はエバポレーターを通らない
エバポレーター → ヒーターコア
の順に空気が通らないと、除湿されない >>35
妻も子供も孫もいる
お前こそこんな所で「童貞の証明」を書きこんでる場合ではないと思うぞ
ま、お前の人生だからお前の好きなようにしろとしか言えないが そういえばこのクルマの空調って外気導入だと車外の匂いが結構入ってくる
前乗っていたクルマの外気導入はトンネル内でも排ガス臭くなかったんだけれど
これはもろに入って来る感じ
当初はエアコンフィルター入ってないんじゃないかって疑ったわ
エアコンをオート設定にすると常に内気循環にセットされるから
スズキ的には外気導入は使うなって事か？ ヤニカス時代には外気使ってたけど嫌煙に転生してからはほぼ使わない
外が臭いのに使う理由がみつからない
てか輸入車含め色々乗ってたが外気は普通に臭かったぞ 酸素濃度の関係で眠くなるから時々は外気導入した方がいいよ
というかオートモードでも外気温が設定温に近ければ勝手に外気導入にすると思うけど使い方の違いかな
普段エアコンオフ外気導入してるとオート中でもできるだけ外気導入になるのかも トンネルや都市部など空気の汚い場所以外は
基本的に外気導入にしておいて下さいって
他車の取説に書いてあったような気がする
それにならってる俺は情弱？ ↑ここまで有益な情報なし
↓ここからも有益な情報なし 基本内気で曇ってきそうだったら外気でいいんだよ
冬場はACオフで本来のパワーを楽しめる マイチェン後だとおもうがさっき銀色ボディーに赤の純正OPエアロつけてる車いたわ
そういう色替え方もありだとおもった >>61
好みによるけど同色にするよりはいいとおもいます。 >>16
荒らしだよ
ずっとそれだけ連呼してるかわいそうな人だからエサあげないでね >>61
黒にノブレッセの赤エアロ付けてるのもいるけどこれもありかなと思う
cartune.me/notes/6I9a6Ed2Ln こんなのカッコいいと思ってんの？
なんでSまで赤くしてんのか意味不明
スズキのSマークを赤くする意味がわかんね
GTRでもあるまいし（笑） >>64
これはひどい
前から多かったけど、33になって特にこの手のが増えた印象 >>64
うーん
俺的には無しかな
赤ミラーとかも嫌いなタイプなんで個人の趣向だろうけどね シフトレバーパネルめっちゃ傷つきやすいんだけどどうしたらええんやこれ >>64
ダメとは思わないけど、趣味ではないな
Sマークは黒くした方がいい、というか無い方が良い エンブレムを弄ろうとするダサいセンスがスイスポオーナーらしくてほっこりだwww
イキってるくせに車のセンス全然ないねwww エアロはまぁわかるとして
エンブレム替えたりアイライン入れたりして
速くなったとか強いとか思ってるのかね
意味のない部分のチューンに金かける奴は理解に苦しむ
アホとしか思えん >>78全くもって同意。スイスポってこういうチューンする奴多いよなw
カッコいいと勘違いする中学生レベルだよな。 車の知識に疎い、知恵遅れの底辺キモヲタが厨二病でイキりたくて選ぶ車がスイスポなんだよね
くだらないチューンして格上の車に勝ったと豪語してる スイスポ乗りは自分達が貶される理由に気付いてない。
自分達が正しいとイキって他人にマウント取るのは発達障害の症状そのもの。 スズキのSを赤くするくらいなら
SとってRをつけて赤くしろよ（笑）
あーこいつGTRにあこがれてんのねって思ってやる >>81
「カッコ良くしたい」というのも、イジり動機として普通だよ。
改造して幸せになれば、意味がある。
ジックリ考えて、悩んで、自分の理想とする姿に近づけていくといい。 九州のスイスポはこれから吹き飛ばされるか水没するってのに呑気なもんだな
筋肉ダルマの黄色いの大丈夫かな >>85
それこそクソダサだろ、お前センスなさすぎwwww
ダッサ、さすが無免キッズ >>88
コギャルミニスカ全盛期に滋賀のおバカ高校行ってたおっさんだけどパンチラなんて当時は日常的な光景で全くありがたみなんてなかったぞ。
普通に生活してるだけで毎日5人くらいのパンツ見てたし。見る気になったら20人くらい見れてたんじゃないだろうか。
むしろ友達の女の子とかなら汚いもん見せんなやって言ってたなぁ。
当時クラスにいた1番スカート短い奴はチャリのサドルにスカートを挟めへんって言ってたわ。普通に前を歩いてるだけでチラチラ見えるから今日はピンクか？って聞いたりするとめくって見せてきたりしてた。
やっぱり今思うと貞操観念が狂ってたんだろうね。
3年の時に元カノ6人と同じクラスになるというミラクルが起こったんだけど、それくらい付き合ってSEXするということが安売りされてた。周りもそんなのばっかだったから兄弟姉妹で溢れてた。今思うと相当狂ってたしゾッとするわ。 高校生だったが当時彼女おってカラオケとか一緒に遊んで、たまたまその友達の女のパンチラみえても
全然なんとも思わんかったわ
初体験はもちろん高校生で済ませてきたけど、知らない女のパンツ見えたときのほうがええな
顔も名前もしってる相手のパンツだと興奮なんてないわ
むしろ萎えますな
スイスポ乗ってるのは童貞が多いのだろうとつくづく思います どんなにダサかろうが自分の趣味と合ってなかろうがお金を使ってくれるんだからいい人じゃん
トラック野郎とかのしょうもない飾りやDQNが車やバイクの下回りを照らしているＬＥＤはあいつらが働いたり無心したりして工面したお金が変化したものだからな
ありがたいことじゃないか もっと褒めてやれよ
おまえらにダサい車に乗れって言ってるんじゃないんだからさw
回りまわっておまえらの会社にお金が入ってくるかもしれんのだぞ せっかくオーナーになったのに荒らし進行やめません？
レス読んでて悲しくなります。 メーカーが作った完成してるデザインを素人がエンブレム取ったり ステッカーつけたりして
良くなることってある? 俺は外観はほぼノーマル（specL、純正アイライン）のみ
アイラインは角度によってかっこよかったりダサかったりするんで微妙なとこ >>94
デザインの善し悪しなんて人それぞれだと思うが
自分は純正からかけ離れたデザインにするのは嫌いだけど >64
いいんでないかい
ここであれこれ云ってる奴より遥かに楽しいカーライフだとおもふ >>95
アイライン付けようか迷ってたけど、角度によって変わるんだな
きりっとした顔になるかと思ってたが、やっぱりやめるか アイラインっていかにも後付けって感じがするのが嫌なんだけど、わざといかにも後付け感を出してるのかな？ フルバケ入れたいが、純正シートの置き場に困るので躊躇している。捨てるのも勇気が要るし。 >>102じゃあ諦めればいいじゃん。いちいち書き込むな低脳。 >>100
ノブレッセのアイラインはどこから見てもカッコイイんだぜ
自分が付けてるからそう言ってるだけなんだけど アイラインは羽根だのエアロだのつけて後付け感満載にしてこそ映えるアイテム
純正につけてもマツダ車っぽくなるだけ >>102
オクに格安で流してくれ座椅子の代わりに欲しい デザイナーが装着を考えて元からデザインした純正アイラインがいい 車格や値段も違いますがスイスポ買うかシビックハッチバック買うかで悩んでます。
購入にあたり他の車種と比較された方、価格以外でスイスポに決めた理由はなんですか？ スイスポの純正シートはそこそこ需要あると思うよ、純正シートヒーター付きだし
オクに流せば売れると思う >>111 MTの車が欲しかったのとコンパクトな車が欲しかったので購入を決めました～ >>109
滋賀はいいとこだな。ほぼ湖に占領されてピコニャンもタヌキもでるが、四季を堪能できて景色もいいし京都も近いし雄琴もあるし！よく遊びにいくよ。
でもオメコプラザに寄って帰るとき湖西道路の渋滞に捕まるとイライラMAXですわ。全部2車線にしろ ノブレッセのアイラインってプロ目に干渉する程睨み顔になる奴でしょ？
他人が付けるのにどうこう言いたくはないけど自分の車には要らないかな、ワル顔すぎる
外装やるならR’sフロントバンパーがいいな。トラストリップ付けてるから暫くは変えないけど >>111
86、WRX、Z34、ケイマンと悩んでるうちに転勤が決まったのでこれにした
転勤先は駐車場屋根なし・通勤に必須・近所にワインディングなし・ど田舎
だったらアシ車のスイフトでいいかと
転勤まで時間がなかったので在庫新車があったのも決め手になった >>111
貧乏人でも楽しめる車がこれしかないのでスイスポにした
高い車との差額分をチューンや風俗に突っ込んだ方が気持ちよい思いできるだろ 金あればシビックハッチバックの方がいいな
KUHL RACINGのアイラインもノブレタイプだな
ノブレ付けてもアイライン付けてないよりはいいかな程度でそんなに変わった気はしないけどな >>111
ルーテシアRSと悩んだけど結局パワーもて余すから安いこっちにした 速さしか価値基準が無い人は、この車を選ぶべきではないと思う >>124
コペンってすげーな
どんなスペックなんだろう
っていうかコペン軍団必死過ぎて空気が読めてない感じが面白い まぁ準プロといってもいいモリモっちゃんには勝てる気しないが
俺のスイスポが参加してたなら2位辺りに食い込んでたかな。タイム的にｗ
3位のスイスポのタイムが遅すぎだわ >>111
車庫証明取る場所かな
測ったらシビックだとはみ出ちゃうので
あとハッチバックは全車UK生産の船便でスイスポより納期が長かったのもある 軽自動車のチューニングは打倒普通車！だから空気読めない感じになるよね。。。
スイスポは遅いなりに楽しそうだしランニングコストも安いしね。 ニトロ仕様とはいえ250馬力で筑波3秒台出したりしながら10周走り切るとはコペン凄いな
それとスイスポはU2500だろう >>126
コペンはライトチューンでも軽く100ps超えてくるし
そこそこチューンすれば160も超える
ガチガチチューンので200psだったから、ここらのレースに出てくるのも基本スイスポ以上のパワー持った奴ばかりだろうね
しかもスイスポより軽いから、そりゃ早いわって
俺もコペン乗ってたけど、ECUいじっただけで90近く出てたしめちゃ早かった >>100
キリッと見えることもあれば眠たそうな顔にもなるな
迷ってるならやめたほうがいい https://ascii.jp/elem/000/004/025/4025088/
HKS製パーツ以外は記載してない？
LSD含め足回りの仕様がわからないと争う気もない普通車を追越車線でぶち抜いてやったぜ仕様に見える。 >>111
わたしはスイスポかエスクードで悩んでるわ >>135
広告記事なんだからｈKS以外のパーツ書いてどうする >>133
アルトワークスとはタメくらいだけどなぁ？！ >>136 自分もその二つで悩みましたがスイスポ買いました（笑） 擬人化じゃないがアイラインはまぶたに見えるな。(眠たそうな目) >>111
自分はジャンル違うけどジムニー考えてた
やはり納期1年待つのは無理だったw
結局スイフトでも4ヶ月以上待ったけど >>140
アイライン無しを擬人化するなら西川きよし >>139
俺はエスクードにした
スイスポほどじゃないけど加速はいいし高速安定性は感動もの ATのスイスポなんか買うよりはエスクードのが賢い選択だな
格上だし >>117の理由でスイフト買って半年、正直後悔している。だってブサイクなんだもん。
いや、買う前からわかってたよ、わかってたけど慣れるかと思ってたんだよ。ブスは3日で慣れるっていうし。
でもブスは半年たってもブス、いまいち愛着がわかないんだよなぁ。
そういうわけで>>111さん、俺が言えるのは 『カッコいいと思うほうを買え』 ってことかな >>148車はキリっとしても、てめぇのツラは冴えない童貞ヅラだろうが。 >>148
決まってるね！ノブレッセいいよな。俺も近々付ける予定。でも正直両面テープってどのくらい持つんだろう？純正に比べてやや不安。。カッコいいんだけどなぁ 昼間にカキコしたワル顔すぎるアイライン、リザルトジャパンのだったわ
前見えるんかコレ
https://i.imgur.com/x0uE2oW.jpg >>154
悪くはないんだけど車検通らないだろ？個人的には選ばないなぁ ノブレッセのアイライン付けたらスカイラインみたいになった 111です。
皆さんたくさん返信ありがとうございます。候補にシビックハッチバックを挙げましたが他にもデザインではプジョーの新型208好きですし、雪国住みなので4WDのアルトワークス、ジムニーやエスクード、フォレスターXTも考えました。というか今でも入れ代わり立ち代わり悩んでて楽しいですが自分でも疲れます(^^;
スイスポがブサイクとの意見ありますが私的にはスイフトでもスポーツとRSは全然ありです！だから悩んでしまいます。
ただ私も家庭の事情で現行のソリオバンディットを購入し乗っているのですが、いつもブサイクだなぁと思い、時には口に出しながら乗り込んでいますので気持ちは分かります笑
それでもなんだかんだ5年近く乗り数々の想い出を共にしました。室内広くて大変使い勝手が良く思っていたよりよく走るし燃費も良し。いい車だと思いますし気に入っています。でも様々な角度から様々な天候の日に見てもやはり1度もかっこいいと思ったこともないです。 >>159
家庭の事情あるならソリオバンディットでもいいんじゃない？実用性を選んだんでしょ？スイスポは面白いけど家族で利用するには実用性はソリオバンディットには劣ると思うよ。
雪国のこと全然分からないけどそれ考えたら車種も限定されるのかな？ならまず安心して走れる車が良いのかな？1人で好きに乗るならいいけど家族も利用なら相談して決めるのがいいかも >>126
も。ファクトリーのフルチューでしょ、あれは反則でしょ >>160
紛らわしくてすいません！ソリオからの乗り換えという訳ではないんです( .. )
今なら100万円で下取りしますからどうですか？と誘惑されましたがソリオにはまだまだ活躍してもらうので5年目の車検も既に予約済みです！更に奥さんの連れ子、13年目のラパンも私の通勤で活躍しています。思えばこのラパンがホンダ党であった私に鈴菌を…。
車は私があまりにも毎日車の雑誌やカタログ、YouTubeなど見るものですから奥さんには完全に呆れられ好きなものを買ったらと言って頂けましたので問題ありませんが、最近は触れるだけで嫌な顔されます。早く楽しい車で1人でドライブ行きたいです。 >>162
スイスポ買ってもATだったら周囲から笑われること覚悟しとけよ
スレでもATヘタレどもがコキおろされて肩身狭い思いしてるからな >>165
イメトレも怠らずいつも股間で
MT操作を鍛えてるからな
おれのは早いぞｼｭｯｼｭ スレではATのほうが評判いいから心配無用
一部のMTバカが必死に書き込んでるだけだから
快適で早いATを楽しむといいよ >>166
パンツの中でジュワ～って尿もれおこしてそう >>162
ちょっとややこしいけどそれで車買うんでスイスポかシビックハッチバックで悩んでる訳ね。でみんなは何でスイスポ選んだのかと参考にしたい訳ね。みんな好みもあるし難しいね。自分は大きさがまず４０００ｍｍ以下、車幅１７００以下で探していたらスイスポがまぁ近かった。車幅が出てるけど。。
それでいて4人がそこそこゆったり乗れて走りも楽しめる車って探したらもうスイスポかノートニスモＳ、あと輸入車しかなかった。その中で楽しいと感じたのがスイスポだったから選んだ。価格以外でって書いてるけどやはりコスパのいいスイスポは値段もかなり決め手になったけど。シビックは大きすぎて生活環境に合わないから選択肢にも入らなかった おい、スイスポの車幅1735mmやぞ
素イフトと勘違いしてね？
全長は短いがタイヤやLSDも替えたら旋回半径も変わるから
もうちょっと盛ってみておいたほうがいい
ドノーマルの遅い雑魚スイスポでいいなら気にしなくていいけどな 1700超えててて数字以上に取り回し悪いぞってこと教えてやりたかった
話変わるが大阪の駐車場の狭いとこでランエボがうまく入れられず何回も切り返し頑張っててダサかったな
あれも車幅はつぃしたことないけど取り回し悪くて狭いと苦労すんだよな
まぁそれほどでないにしろ、スイスポは見た目より小回りの効く車とは言えないのは事実 >>172
なんかキモいよー、こんなオーナー多いの？スイスポは >>175
毎日みてりゃわかるとおもうが、もっとキモいオーナー多いぞ >>163
くうきを漢字で書けるようになってから言いましょうね(*´з`) >>163
すいません。皆さんからの返信嬉しく変なテンションになっていました。
MT好きななでスイスポでもシビックでもMT購入予定です。
取り回し良さそうですけど意外とそうでもないのですね。最近はソリオとラパンしか乗ってないので慣れるまでは少し苦労するかもですね。
でもシビックよりもコンパクトでどこに行くにしても気楽に気軽に乗れそうなのも魅力です。 試乗して決めたらええねん
車の性格全く違うからね
スイスポは山道でも減速要らずでズボラ運転できて楽ちんや この車、アルトターボのagsみたいにシフトダウンするとブリッピングする？ U1500ってレースイベントなかなかいいね
見に行きたいわ みんなとは明らかに違う理由だけど
俺はスイスポに乗り換えた理由はキャンプに行くのにその時乗ってた車より荷物を載せたいから、だったな
まあ前の車がコペンだったんだが
だったらなんでも条件クリアするやろ、ってなるけど
ある程度走行性能があって、追い越しとかのちょっとしたタイミングでストレスなく追い越しできる、でもそんなバカみたいなパワーは要らないって思ってたからちょうど良かったんだよな、この車
前にレガシィやらインプやらに乗ってて公道では扱いきれないパワーを持て余してたし >>182
自分も似てる。正直１４０ps、23.4kgf・mで十分。２００～３００馬力とか自分には扱えないよ。１４０馬力使い切る方が楽しい。それでも使い切れてないかもだけど。後他のコンパクトに比べて車重が１トン切ってるのもいいよ。もうそんな車他には無いよね。パワーあって重い車ならいくらでもあるけど。 >>64
｢人を轢いてもわかりにくくするため下が赤いんだね。｣と近所のガキに言われて顔真っ赤にしてボソボソ言ってたオーナーと同じ車ですよ。これ。
まさか御本人様？ >>184
よーくわかったねぇ～ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯって、このコに冗談で
言ってやりたい。 嫁にミニバン与えて家族の希望で黒色買った、みんカラ見てると頭のイカれた奴しか黒乗ってなくて萎える >>169
ゆったりならでかくて重いシビックがいいよ。
スイフトかるすぎてピョコピョコするし。
今なら後期ゴルフ7 Ｇtiの中古が最高。 みんカラをやってるのがイカれたヤツしかいないからな。 セルボモードSRFour,インプレッサスポーツワゴンWRX,ラパンと乗って、ラパン11万越えた時点で故障多発してきたので、コンパクトでそこそこ走るMT車のスイフトスポーツにした。
日常生活ではラパンで十分だったけど高速80で不安定で怖かったから軽四は除外。
WRXはでかくなりすぎたし、250馬力から400馬力で絶対に持て余すと。スイフトスポーツはWRXと比較すると高速の安定性にかけるけどバイパス80で、高速は90前後で流す感じでノンビリ走ってれば、シートが良いのか長距離乗っても疲れない。まぁ買えるなら一度は高出力車買って体感すればいいんじゃない？ 200～300馬力の車って大概車重1500キロ以上だから言うほど扱えんってこともないやろ？ そんなにクソ重かったらモロに影響が出る。
車の三大要素「走る、曲がる、止まる」の性能が大幅ダウン。 最近の車は重くなってるが
タイヤだアシだ電子デバイスだとかが良くなってて
思いのほか動きがいいんだよな
高級車は特に >>177
MT購入予定なら大歓迎だ！
一緒に優越感に浸りながらATの恥ずかしいスイスポを貶めて楽しもうぜ 俺もノブレッセつけてみようかな
黄色ボディに黒い眉毛みたいに黒いアイラインでｗ >>193
普通は、そう錯覚する。
実際はタイヤやブレーキ、モノコック等の負担が異様に増えてるので
剛性を確保するためにガッチリさせて、さらに重量増加の悪循環。
後でタイヤやパッドの異様な減り方でビックリする。
どれだけ車体でやっても、物理は覆せない。 >>152
材質がABSだからFRPより剥がれにくいってYouTubeで社長が言ってた
貼り付け位置の説明もしてあるから買うなら一度見たほうがいいよ >>198
あの取り付け説明動画楽しい。全く買うつもり無いのに女の子が可愛くて観ちゃう
見た目重視のパーツしか出さないのに弄っておもしろ企画でガンガンサーキット走ってくれるのも良い >>194
お前の同類だと思われたくないから買うのやめるわ スーパー耐久にNDロードスターとか出てるならスイフトも出せばいいのにね
スズキやる気ないのかな >>201
>194>196はマジで気持ち悪いよ、マジで >>204スイスポオーナーの時点でお前も気持ち悪いが >>203
カルタスGTIは頑張ってたけどスイスポだと初代はどうだったか知らないが31Sの頃から無いよ
スイスポならランエボ・インプ・タイプRや今回デビュー戦でポールtoウインしたGRヤリス
素イフトだと1.2NAでロードスター・フィットRS・デミオディーゼルと戦う事になるので出るだけ無駄 名前で
ﾜｯﾁｮｲのSd43-5k3SをNGしとけ ZC33Sって整備士なら初見でもオイルとオイルフィルター交換できる？
近所の整備工場はダイハツとトヨタばかりでスイフト系を整備してるの見ないけれど
看板は何故か全メーカーOKって書いてある >>210
余裕でOKでしょ…
初見でキビシイのはドライサンプ車とか
オイルフィルターが奥すぎて取り出しに苦労するとか。 >>210
隙間から覗けばフィルター見えるしバカじゃないかぎりドレンボルトって分かるからな >>210何でそこの整備工場に直接聞かないの？
コミュ障なの？脳味噌腐ってんの？知恵遅れなの？ >>210
普通は大丈夫
オイルの種類相談する時に聞いてみたら？ >>218
それ、安オイルだからというより、オイルの量の問題じゃね？
多すぎるとクランクウェブでの撹拌抵抗で燃費が落ちる 全面のグリルがかっこ悪いんだよなこれ
なんかアホ面のだらしない口みたい
早くフルモデルチェンジしないかなあ あの口がアホ可愛くて好き。
同じ理由でアクアもデザインだけなら好き。
もちろん異論は認める。 ヤリスと迷ったがヤリスの方がアホ面感強かったのでスイスポにしました。
異論は認める 台風で強風の中
ドア開けたら思いっきり風にあおられて
勢いよく開いて バキって何か割れる音がしたんだけど
見た目なんともないけど、割れるとしたら何処？ スイスポにDefiのブースト計付けた、ファッションアイテムみたいなもんだけどやっぱり気分があがる
スマートミラーにアンドロイドナビもつけたからナビ無しノーマルからだいぶ賑やかになったわ ブースト2とか３とか、かけられるなら気分もあがるだろうが
たかだか1.xで何がいいのやら。しょぼくて情けないだけだろ
まぁ付けてるご本人もわかってるとおり単にファッションアイテムでこんな雑魚車には必要ない >>224
ドアヒンジの付け根
ドア側も車体側も、両方確認してみれ >>111
友人のワークス納車に暇潰しで着いて行ったら、置いてあったスイスポ試乗車に乗って欲しくなり、後にコンプリート購入に至る(FITGE8から乗り換え)
候補車に試乗してみると良いよ 大決算祭りやってるみたいだけどオプション10万分くらいしか特にならないの。ら >>211-212
>>216
ありがとう
遠くにスズキの看板出してる整備工場もあるけれど
近場の方が便利だし迷ってた
今度実際行って相談してきます 下からモリモリトルクで排気量1800ccのnaみたいで走りすぃーわ コンプリートで買ったんんでDefiのブースト計ついてるけど
正直なんのためについているのかよくわからない
90年代のアイテムって感じなの？ ブーストなんていちいち見るか？かかってるかどうかくらい体感で加速はわかるし他に目をやった方がいい
目をやるだけ無駄な飾りだよ 体感でわかるからもうスピードメーターすらいらないよね 昔乗ってたシビックはメーター壊れてて何キロ出てるかさえかわからなかったな
タコメーターで大体把握してたわ オイルも燃料も走行距離もエアコンの温度も要らんわ
わかるもん俺 暗い山の中でカーセックスしててどこに挿入してるのか全くわからなかったが
無事射精できた。まぁよしとしておこう 直噴ターボはススが溜まると聞きますが,そこそこメンテする(エンジンばらしスス取りはしない)と過程し10年15万kとか普通に行けるんですか？ 年に1台くらいだがGDIの三菱車見かけるくらいだからいけるだろう スズキのお車は、
【一般保証】
★新車を登録した日から3年間、もしくは走行距離60,000ｋｍまで
※ただし、消耗部品・油脂類、タイヤ・チューブ・バッテリー、メーカーライン装着でないもの、特定保証部品を除く
3年で壊れるんだよ ローファースポーツのLkit入れたいけどzc33s用はネットだと何処にも売ってないんだな
他車種は普通に売ってるのに えっｗこれ15万キロまで乗り倒す気なのかｗｗｗｗ
おいおい下駄履きじゃねーのかよ（笑）
500円玉貯金でもしろよ えっ？スズキタイマーとかあるの？
そろそろ３年なんだけど >>247
煤がたまるのは回してないから
いつも全開で走ってれば大丈夫 シフトレバー長すぎ
短くするパーツとかない？
クイックシフトでは短くならんのですな 確かにノーマル車高はタイヤ上部のフェンダーとのスキマが大きすぎる。
だけどベタベタに落としてタイヤ横のスキマより明らかに上部の方が狭い、もしくはスキマがないのはバランス悪くて格好悪いと思う俺のセンスは普通ではないのですか？ マフラー変えたらすげー煽られるようになってイライラしっぱなしだわ
スイスポって格下にみられて舐められやすい? >>258
底辺が買う格下の車ってわかりきって買ってないの？この車のどこに格上の要素があるの？バカなの？死ぬの？
舐められても喧嘩上等で逆にぶち抜いて点にするのが面白い車なのにｗｗ
高速でもアバルトアウディS1BMWM2辺りとやりあってるけど全部蹴散らしてるよ >>259
高速で蹴散らすとか中二病かよ(笑)
140馬力で蹴散らせる要素あるのかよ。
100%相手本気じゃねーよ(笑)
パワーウェイトレシオでコルトVRにも勝ててない。0-100が8秒でどうやって高速で蹴散らせるんだよ。 >>250
少なくとも日本の自動車メーカーは全て同じだが 公道での話なら事故る前に車降りろ
リミッター切っても200までくらいしか出ない車で
点にするっていう時点で車乗ったことないんだろうけど >>260
140馬力(笑)まさかｗ
マフラー変えたりしてたら相手は200馬力のスイスポとおもってんじゃない？
うちのスイスポは200Km/h以上の速度域でも安定性あるし公道でも道あいてりゃ出すから大抵の場合は相手がついて来ない160前後で諦めるパターン多いな。
大体スイスポ運転してるのも峠の走り屋(笑)上がりのおっさんでサーキットも走り込んでスピード慣れしとるしな
プロには負けるけど、それに近い領域のドライバーやし性能レベルが圧倒的差でないかぎり大抵は負けないわｗ
0－100は6秒前後じゃないかな >>258
走り好きそうな奴も付いてくる
一見煽ってるように感じるかもね、ただ本当の悪意のある煽りはピッタリくっついたり
車を左右に振ってくる、ほとんどそうじゃないでしょ？
自分も速そうだなとかどんな加速するのかななんて思って興味のある車にはついて行ったり
多分後ろ走って距離が近くなってる車が増えたのはそういう事かと まあ公道じゃ踏めるやつが速いわ
時速250出る車乗ってても踏み抜けないやつより時速200しか出なくてもきっちり踏み抜けるやつでは
後者の方が速い。車の性能云々ではないよ、特に公道は
ただ気をつけてね、俺も意外と蹴散らしたり遅いのはごぼう抜くタイプだけど
通勤時にいつもぶち抜く奴に後つけられて会社の電話に苦情が入ったわ。ナンバー言われた
ドラレコ撮ってあるから警察に言っても良かったが云々で結局会社にかけてきた
さっさと警察行けよって感じだわ。改めないと警察通報するぞってそっちが脅迫だろ、しかも会社に
毎朝の通勤なんで大体誰がやったか解る、ちょっとムカついたんで朝待ち伏せしたけど何故か
それ以来合わない、多分通勤時間ずらしたんだろうね >>264
それは自分もよくやるしやられることもある。煽ってないけど後ろ等間隔でトレースするように山道ついて行ったらよく道譲られるな
そのあと点だけどｗ >>265
いい大人が苦情を言われるようなことを毎朝するなよ・・ 堂々と交通違反を自慢するやべーやつ。
200キロ出したいならサーキットでやってくれ。
何乗ってようが高速110キロで走ってて後ろから煽られたら普通に譲るわアホか。
例外的に前に出てブレーキかけてきたりわざと蛇行するアオリ野郎は点にしてもいいだろうが。ドラレコで録画でもしとけ。 いまどきわざとブレーキかけたり蛇行すると免許取り消しになるから余程のバカじゃない限りしないだろ >>266
そうそう、等間隔でついてくの
ディーラーの店長もスイスポ買って通勤しててスイスポにしてから変に煽られるって悩んでたｗ
なのでそれベタベタのDQN煽りじゃないでしょ、多分スイスポに興味ある人が付いてきてる
ケースが出たんでしょうって言ってあげた
そしたら確かにベタベタじゃないから、そうなのかなあ。そうだとしたら逆にちょっと今までとは
感じ方が違いますね、頭来てたけどそう思うと頭来ないかもって言ってたｗ その余程のバカが大勢居るし昔も今も変わらない
厳罰化とか関係無いバカだから >>267
ど田舎なんだよｗ
ど直線を40で走る軽トラ位抜かせてくれｗ 遅い車は煽らないで抜くがポリシーなので
ただ2台先にその軽トラで大渋滞、回り田んぼのど直線なので前の3台をごぼう抜きすると
軽トラの後ろの2台での方が何故か怒る方がいらっしゃるんだな
俺的にはお前ら軽トラ煽んないでお前らもぬけよ、軽トラ可哀そうじゃねえかって思うんだが >>268
いつもいつもじゃないよ
お？やるか？みたいなバトルモードなときだけｗ
普段は交通の流れ読みながら周囲にもきちんと配慮して安全運転を心がけてますよ。法定速度とかは守ったことないけど流す程度でね >>272
分からなくもないがもう5～10分早く家を出ればいいんじゃないかな？
事故を起こしてからじゃ自分はもとより会社にも迷惑がかかるからな 信号機とか一旦停止とか左右確認とかちゃんと守って人や車の動き先行予測も怠らず確実にやるけど
法定速度は設定自体が間違ってるとそもそも思ってるから守る気はない。捕まったら罠にハマって運がなかったとしか思わないし反省する気もない。
まぁ事故に遭わない起こさない自信を根拠に、免停中もポリに目をつけられないよう若い頃から安全運転を心がけしてた このスレのオーナーてかこの車に乗ってるやつは
変なのしかいないの、マジで
免許返納したほーがいいんじゃないかな 確かに変わり者かもしれない。子供もいるけど親がおかしいのか16の無免許のガキの横に乗りイオンの駐車場で夜な夜なMTの扱い方教えて
普通は無免許で運転したら怒る立場がクルマの運転教え慣れてきたら無免許のガキと2台で峠を軽く走ったりしてたもんな
田舎あるあるだと思うけどｗ 変わり者というか、知性とか品性とか常識とか、こう...... 公道でバトルは次元がひくすぎてww 車の性能の半分以下しか出せない >>247
煤対策
抜けの良いマフラーに交換、信号じゃグァングァンと空吹かし、信号変わると猛ダッシュ
愛車をいたわるオーナーさんなら当然のようにやってること DQNのDNAはこうやって受け継がれるのか。DQNが自爆するのは歓迎だが一般の市民を巻き込まないでくれ 前の車も直噴ターボだったけどアクセルを深く踏む（フル加速）する方がマフラーの
ススは圧倒的に多くなったよ
スイスポのマフラーも街中ゆっくり乗ってる時は内側を指でなぞっても指が黒くならない
でもフル加速した後は黒くなるよ この車だとDQNに徹するしかないよ
最底辺の車で品性だとか知性だとかちゃんちゃら可笑しいっしょ あとは大き目のウーファー積んで常にズンドコ言わせる
車全体に微妙な振動を与えることで煤落とし効果がみこめるのだ
これも多くのスイスポオーナーさんが実践してること >>283
フル加速するとバルブ周りの煤が剥がれて排出されるからな たまにリアのバンパーとかバックゲートが黒く汚れてたのは、あれやっぱり煤だったのか…
出来るだけエンジンいたわってやらないとダメそうだな >>284
トールワゴンの軽自動車にうるさいマフラーとイキったエアロ付けてるのと
同じイメージ >>287
いやいやいや
リアバンパーに煤がついてるってことは
エンジン内の煤が落ちてる証拠だぞ。
逆に煤がついてない方がヤバいぜ。
普段あまり吹かさないおじさんは
たまにはギア低め回転高めにして走ろう。 まー何が言いたいかというと明確な自信の下に運転技術と心得を持っていたら
免許とかいう紙切れあろうがなかろうが公道において車の運転は通用するのだから、返納しても無駄ｗ
ただし、無免許でトラブル起こしたときは自己責任で。
うちは地元プロが安全監修の上で絶対事故おこさせない自信あったからやってたけどRX-8で そこいらの教習所より実のつく内容だったとおもうぜ
第一段階ではイオンの広大な駐車場と周回路で車庫入れから坂道発進まで完璧に練習し
第二段階では車1台が精一杯の細い農道を走って車両感覚を磨き
第三段階では実車訓練で細めの峠の山道をドライブ
第四段階は雪が積もった道でスピンなどの経験をさせた
18になり免許取った祝に安いスイスポを卒業にプレゼントだ
今ではサーキットで同クラス車でも割と上位のラップタイム刻んで入賞したりしてる >>289
毎日の通勤で、ちょっとスピードレンジ高めのバイパスがあって
そこでいつもギア落として回転数高めに走ってる位だわ
後は定期的に、10000ごと位でRECSやってる、効果がどこまであるかはわからんけど 自分語りの池沼っているんだな
子供もいてこれだもんな イニＤの世界に憧れてる池沼だから全部脳内の出来事だよ 急加速(≠高負荷)は燃調濃くするから煤が増えるのと
ステムとブローバイのオイル由来の吸気バルブ傘裏のデポは
直噴だと運転の仕方じゃどうやっても取れないと思う (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-U/rY [49.96.24.125]) ID:Bcs81XnOd
お前タダのヘタレやろw
妄想ばっか書いてんじゃねーよ
少しは真実味のあるソースでも出したらどうだ？
無いものは出せないだろうけどねw
可哀想なおじさま 箱根で全開とかこんな事いい加減辞めろと言いたい。こんな馬鹿共のせいでワインディングがデコボコだらけにされて気持ちよく大人のドライブさえままならなくなってしまったというのに >>301
ソースだしたら使ってた車も特定されてお縄になりかねんやんｗ
このおっちゃんは叩けばホコリの出る身だからｗｗｗ >>303
なんで私有地で全開にしたら怒られるん？！ ためになる話題や情報はこのスレでは
しない感じorできない感じ？ >>306
マトモな奴も居るけど煽り厨やイキリカスが多いのも事実 偶に有益な情報でるけどそれに関して相手の意見を聞き入れないバトルが始まるまでが定期 >>306
余計な話、もしくは設定が無けりゃ、誰も悪くは言わない >>307煽りいなくても、発達障害のオーナーばっかで会話噛み合ってないだろ >>300
高速を、法定速度くらいで流すのがいいというのをどこかで見たが
おっと、もうこの話題終わってたんだな 好き勝手妄想と聞かれてもない自分語りをするスレだからOK 直接聞けガイジとATガイジと違法運転ガイジが元気いっぱいの養護学級だから ネガティヴは自分に返ってくる
いつもの俺のレス
気をつけなはれや >>316
でもお前〇〇じゃんガイジくん忘れてたわ
すまんな 違法運転ドヤってる奴以外はオーナーじゃないからマジで見るだけ無駄っていう
まぁいろんな方式で可能な限りNGしてるけど スイスポってFFのくせにユーノスより楽しいよな。でもオートマで乗ってる人は損してると思う。
スポーツカーなんだからミッションで乗るべきだよ。 お前のレス見たのが一番の損だわ
好きなトランスミッションを選べばいい マツダロードスターの事をユーノスとか
MTの事をミッションとか
前世紀で頭が止まった老害ゲェジかよ
こりゃ相手にするだけ無駄だな... >>319
おじいちゃん、ユーノスはもうありませんよ 全開加速はエンジン保護の為に燃料を多く吹くから煤が付きやすい
特にアクセル開度を一気に100%にする時 じわじわ踏んで全開の方が煤は付きにくい >>325だからその話題はかなり前に終わってるから。
何回蒸し返すの？頭悪いの？ 煤を出さないと落とすは分けて考えたほうがいいんだな
普段は燃料濃くしないギリギリ狙い
時々高回転高負荷
みたいな感じか
(それってどのくらいだ?みたいな話は残るけど) くだらない事にいつまでも固執する発達障害特有の症状 記事で読んだけどランエボ10 の開発のとき、直噴は競技にむかないから搭載しなかったと書いてあったね。そう思うとたしかに競技車で直噴の車ないもんな。 >>330
普通に入るというかむしろそれくらいじゃないとタイヤの幅、ブレーキパッドでかいのにするときとかに干渉する。
純正が17/6.5J/50だから、車検通る範囲で変えるなら17/7.0J/45までが限界。
ちなみにこの範囲で合うタイヤは
195-205/45/R17
215-225/40/R17
インチアップするなら
18/7.0J-7.5J/50にしておいたほうがいい。45ははみ出るしタイヤと車高によっては軽い凹凸で干渉する場合もある。 >>331
17インチ7J+42に215でいい感じ
まぁ足まわり変えてるけどな >>333
7Jに215はサイドウォールがでっぷりして見映え悪くならない？
それとも気にならない程度なのかな？ >>341ホイールだっさwww
ほんとセンスねぇなスイスポオーナーは >>342
いやいやｗ
これオーソドックスなBBSと同デザインやぞ これをダサいいうやつは
スイスポ乗りとして終わってるわな 走り車はカッコは二の次だからなあ、インチダウンも選択肢としてはアリ
俺も走れる車を目指してるからツラを攻めたりはしないけど
速い車が一番カッコいい BBSは分かるけど、スイスポには似合わないだろwww >>341 のは、ホイールのデザイン云々の前に、汚い
汚いからダサいホイールに見えてしまってる 今日カローラセダンのリアシート座ってみたけどZC33より足元狭い感じがしたけど気のせいかな？ >>347
確か17インチだったと思います。
タイヤサイズは前が235でワイトレかませてて後ろが215を履いてましたね。 >>351
カローラそんなに狭いの？
スイスポのは座面が結構狭いよね
体感で軽並の長さ、足元は前席のスライド幅が大きいから広く出来ると思う >>354
何も悪くない
だが、一生童貞でいたいかね？ >>350
ﾁｯﾁｯﾁ、甘いなｗ
確かに汚い。それは認めよう
だが見るんだ、この汚れはブレーキダスト…
同じホイールでもかなり走り込まれているなと想像するんだ
パッとの見ためより漂うオーラを感じられるようになったら一流 ホイールはニスモノートが履いてるやつに似てるな。
あれも17/7/47でタイヤ205/45/17だったからその前後くらいのサイズならしっくりくるんじゃね。 >>341を見て読み取れる情報は
・BBSデザインのホイール＝オーナーはキッズではない
・おびただしいブレーキダスト＝3桁以上のスピードから減速を繰り返している
・不自然なキャンバー角＝3－4°ってところコーナーリング重視だな
・車高は低すぎず高すぎず4cm程度のダウンか
・角まで変色したタイヤ＝相当なGで走ってる
・タイヤはディレッツァZⅢだな＝スポーツラジアルとしてバランスよく申し分ない
以上からこれは、そこらのヘタレATが乗ってるような車でない
おそらく200馬力程度はある0－100が6秒前後の速いスイスポに違いない
タービンはモンスターだろうか?変えていそう
これはヤバい童貞の乗るスイスポだ BBS好きな19歳も居るし
交差点でサイドブレーキ引きまくってタイヤズタズタな珍走野郎も居るってのによくもまあそんな先入観を押し付けるもんだ 歳をとってくると身なりに頓着しなくなってくるからなぁ
汚いホイルも老化の証ってわけだ >>360
まぁたお前か
気色悪いって何度言えば分かるんだ？
早く薬飲んで寝ろや池沼 ブレーキパッド次第ではちょっと走っただけですぐにそれぐらい汚れるけどな >>365
ドイツ車だとディスクローターまで削るから
ホイールがパッドカスの黒色とアカサビ色がつくんだよな。
気になるならノンダストタイプのパッドも市販されてるよ。
気持ち悪いくらい汚れない。 スイスポ想以上に燃費悪いな。
街乗りで7.9とか。
後悔はしてないけど。 >>368
俺はエアコン使って13ｋｍ前後だけどな
高速とか使った全体では15～16ｋｍだぞ >>368
たった140馬力ぽっちで
そんな燃費なのか >>365
>>341 の画像を拡大して見てみ
結構な期間、洗ってない汚れそのものだから ちょっと教えて下さい。
現行のスイフト用リアスポイラーについてなんですが、素イフトとスポーツでは互換性は無いですか？ まあ画像少し拡大すれば見えるけど
例えばドアを開けたら見える、車体側の部分とか
気づいたら拭き掃除位はするだろうな、ってところでまでドロドロのままみたいだし
明らかに洗車含めた掃除はしてないのはよくわかる >>368
そんなもんだろ
以前乗ってたDE5デミオでも、こんこらい暑いとリッター8.5kmくらいだったから >>372
ターボ車はタービンを回した分だけみるみるガソリンが減って行くよ 若い頃乗ってた1JZツインターボなんて街乗りリッター5～6、高速で10行くか行かないかだった
1.4とはいえターボで街乗り13、高速16走るのはテクノロジーの進化を感じざるを得ない アイドリング時は他の車よりガソリンの減り早くない？ 早いね、アイドリングしたままにしてるとぐんぐんガソリン減っていく
過去色んな車乗ってきたけど、アイドリング燃費は最低かもしれない
けど、それをおいても走行燃費は良すぎる位だから気にならないわ
どっかがアイドリング燃費だけの燃調をいじったECUチューニングしてくれないかな >>384
確かにそうだね
そういえば以前乗っていたRX-7はアイドリング時と80キロ走行時の燃料消費は一緒だって言われてたわ >>382
ちょっと待て
それ、排気量半分になって燃費が倍になってるだけで進化してるように見えないぞ？ 昔のスターレットターボって燃費どのくらいだったんだろ？ >>389トヨタに直接聞けばいいじゃん。てかスレ違いだ池沼 >>389
昔乗ってたけど12～13ぐらいだったよ
スイスポの方が若干良いと思う え、まだディーラーに聞けガイジ居るの？NGしてるから見えないや
みんなも上手にNGしようね >>386
ありがとうございます。
エアロメーカーのサイト等で適合車種も見て互換性有りかなと思っていたところでした！ 調べてみた
スターレットGT （1989年 5MT）
135ps 16kg-m 830kg 124万円 10モード燃費 15.8km/L レギュラーガソリン
総務省統計によると1990年1月東京のレギュラーは127円/L
スイスポは16.4km/LだがJC08なので10モードだと18～19km/Lくらいになるのかな
ハイオクということを考慮したらガソリン代は大して変わらんかもね グリル交換したいけどカメラ付いてると対応してるの無いんだね( ；∀；)
探し足りないだけでどこかで出してる？ 先日鹿とごっつんこしたと書いた者だけど
修理費60万は越えるらしい。。
最近の車は衝突安全で脆いね～😅 >>398
対応してなくてもちょっと加工すればカメラ付くよ
どうやるかは知らんけど 車が脆いんじゃなくて、安全装備やらでパーツが増えてるだけだろ >>399
うわ、それは御愁傷様。
あいてが鹿とかの野生動物だと車両保険下りないんじゃなかったっけ？
まぁ、何にしても気の毒としか言い様が無いね。 スイフトのCMで、『わかってくださいよー』という女のセリフが
妙に神経に触る。 >>403
楽天モバイルの方が遥かにムカつく
解約しようか迷ってる >>402
俺もそう思ったけど念のためググったら
警察に通報して事故処理をすれば
車両保険は下りるってことを知った
警察が、鹿と接触した事を認めてるわけだから
それ事態が立派な証拠となるらしい
みんなもちゃんと通報した方がいいよ！ 昔、東名高速を走ってたら
「2㎞先 落下物注意」と「2km先 故障車あり」が
同時に出てた。
現場には跳ねられて死んだ鹿と、前が大破した乗用車があった… 連投で申し訳ない、事故したらすぐ通報ね
時間経つと怪しまれて保険下りないみたい
自分は軽く動転して一度そばを離れてしまったけど
ふと我に返って通報しました >>407
それは良かった！
60万あれば200psオーバー狙える金額ですもんね。
って、鹿が逃げても場所がハッキリしてたら事故処理で警察が証明してくれるって事ですか？ >>408
>>412
鹿はその場で亡くなってるので証明されてます
鑑識なんて来ずイケメン警官2人だけだっけど
逃げた場合はなんともわからない
大体鹿が出るところなんて山奥だし
防犯カメラなんてないところなので
泣き寝入りになってしまうかも？ そろそろってかとっくにスレチなのでここで😔
山道に気をつけて楽しい33ライフを！ そろそろ涼しくなってきてドライブ日和ですな箱根でも行こうかしら 真田城見に行った帰りの長野の山奥で二頭のシカと出会ってたのしかった >>414
素朴な疑問なんだけどドラレコの映像見せればええんとちゃうのん？ 最近なんか前みたいな軽快感無いなーと思ったら自分の体重が増えとったわガハハ 知り合いが行くってんで知らない峠に行ったら走行エリアだけでシカ4頭も出てきてコレはムリだってなった
まぁそもそも峠なんて行かないカッコだけの車なんだけど うちの周辺も夜中に峠いけば鹿でるけど賢いから端でムシャムシャやってるだけだよ
警戒してるが道路はめったに出てこない。 鹿が出た所の走り屋曰く、静かな車じゃ鹿が逃げないからダメって言ってたな
うるさい車で一本流して散らしてから走行開始するそうな
関係ないけど、去年に崖下転落炎上死亡事故があって落下ポイント付近で白い人影のようなモヤモヤを見たという走り屋が複数居るらしい
冗談だとは思うけど気味が悪くて走る気にならんね トラックに轢かれて胴体真っ二つになった鹿を見た事がある いつまで鹿ネタやってんだよ。
スレ違いだからよそでやれよ。
ほんと発達障害ってとことん固執するんだな。 道路改良して綺麗になった県道の橋で老婆が首吊ってたことはあったな
四国中央の山の中 >>399
俺もこの前鹿の突撃くらったって書いたんだけど、修理から帰って来たて修理代が41万円でレンタカーが2週間で8万円だった
警察への通報はせずに車両保険つかえました 動物相手の不可抗力で保険使うと3等級じゃなく1等級下がるの？ スイスポで○をはねて殺した動画とかあれば見たい
どんな壊れ方するのか興味あるわ
先日だかYoutuberがゲーム実況中に首吊りしだして自殺の実況したそうだな まぁでも鹿とかの野生動物をはねちゃうのは誰にでも有りうるし、特に峠を走る人にとっては明日は我が身だもんな。
自分も気をつけなくちゃ。 クッソ狭い道でバック右折する時ポールに完全に擦ったと思ったらガリ音もせず擦ってなかった
ワイの車幅感覚もまだまだやね～ 同じような状況で逆に
カーブミラーの土台のコンクリにおもっくそガリったわ
修理費11万、手痛い出費だったぜ 大きな事故よりケアレスミスによる軽度の事故は多発していそうだな
うちの車も車庫から出し入れ擦る度に底擦ってるからそのうち大根おろしみたいに
車が削れていきそう
今はフェンダーしたのガードゴムが削れてるだけだがすでに
買ったときの半分くらいになったわ >>431
おまイの しせにわ みなたまけました わたくしもよろこんでをりまする
なかたのかんのんさまに さまにねん よこもりを いたしました
べん京なぼでも きりかない >>443
あのビローンって付いてるのはなんの意味があるのだ？
たまに擦ってビビる為についてるのか？ タイヤに空気を出来るだけ巻き込まないようにする為。
ストレイキとかで検索すると良い。 ストレイキ ドキドキする
視線はまるでレーザービーム♪
ヽ('A`)ﾉ
( )
ﾉω| >>453
それストライキだな！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ スレの質も低下の一途だな
もはやスイスポの話ですらない >>459
わかるわ。ここだって思っても、走ってると地味に疲れるからずらすんだけど結局そこでも疲れる。 体格によるんじゃねーの？ハザードがちょっと遠い以外になんら不満ないわ >>463
ブリーフ履いてる？トランクスだと決まらないよね。 テレスコとシートリフターで今まで乗った車で一番ドラポジ決まるけどな
(´･ω･`)短足には丁度いいのかな？ ちんの者だけど、フルバケだとちんが邪魔でクラッチが踏めません。この場合何かちんに対策できることはないでしょうか？ちんの向きが重要なのかもしれません。 >>466
同じく今まで乗った中でドラポジとシートは一番いい感じ
ちなみに短足です（大抵の人が自分の乗った後はシートを後ろにセットしてる）
ただ自分で助手席乗ったら助手席は高いねｗ
運転席を見下ろす感じとなんか回りがよく見えて恥ずかしい感じ GRスープラ試乗してきたけどスイスポのが断然たのしいわ
雰囲気をたのしむだけのデートカーですわ
まぁ2Lのやつだけど、重さ感じるし加速もしょぼかった スイスポは軽いし動きが良いね
先日公私が忙しくて考え事してて1速かと思っててスタートしたらなんか加速悪って
思ったら3速だった。。普通に発信できちゃう軽さに感動
ハイグリップ履いたのでサーキット走ってみたいわ
以前の車が（30年前）1分12秒、馬力にして半分以下のスイスポがこのタイムを
上回れれるか（本人も爺なので攻められんけど）が楽しみ
上回ったら凄いことだと思う 3速発進とか免許返納してください
まわりが迷惑です >>472
目も見えなくなってきて最近耳も聞こえづらい（片耳）
左に曲がらないといけない道は集中してないと右に行ってしまう
まあ一度サーキット走ったら車とバイクは売ろうと思う
車もバイクもそれなりに改造してるので多分二束三文だろうが バイクは売る前に一度高速で300kmリミッター（メーター読み299ね）を効かせようかと思ってる
280まではすぐ出るんだけど300まではまったり上がってくので多分パワー無いんだろうな >>474
迷惑だからサーキットで好きなだけ出してくれ いやもう走れないかもしれない、それ位身体の色々な機能が下がってる
コロナも収束してきたし、車とバイク売って綺麗な海の見える場所に旅行行きたいな
数名の女子には旅行代や飛行機チケット全額出すから一緒に行こうと声をかけてみる >>475
300リミッターを作動させられるサーキットって日本にあるの？ この連投してるやつは犯罪自慢と、誰も興味がない女の子の話をこんな所でしてまじで可哀想…。
年取ってこんなやつにはなりたくないわ…。 >>472
3速発進することによって周りにどのような被害が出るのだい？ まぁGRスープラに質感や車の所有価値では圧倒的に劣るが
走る楽しさと満足感はスイスポが余裕で勝っているとの実感が得られ
スイスポのコスパすごいと改めて思った。
得られる満足感は200万の車以下ですわ >>483
マジで200万でこのクラスの車買えるの凄いよな
趣味と実用性を兼ね備えてる ディーラーで純正ナビでテレビ見れるようにするのに2万くらいかかるって言われたけど
２万も高くなるならカー用品店で買ってつけてもらったほうがいいのかな >>476
コロナが収束って
どこのパラレルワールドだよw >>485
こっちは2.5万かかるって言われたけど値引き少ないからってオマケしてもらったわ ボラれててワロス
うちは社外サイバーナビ持ち込み全方位カメラ、ETC連動セットアップ組込で15000円でしてもらった
当然走りながらTVも見られる あ、全方位カメラをモニター割込させる特殊ハーネス代だけ
別途請求された確か1500円くらい たまにはエンジンを高回転でまわしたほうがいいって聞くけど、
どのくらいのペースでどの程度まわせばいいの？
洗車の時にでもNのまま数十秒程度４～５千回転でまわせばいいの？ >>492
今の車は緻密に燃料マップがプログラムされてるのであまり効果はない
初めからプラグも良いの付いてるし
プラグ等、熱による洗浄効果が期待できるので昔の車は確かにそう言われてた
気になるなら毎回加速時にリミッター当たるまでぶん回せばいい エアロつける時ってもう保証とかディーラー整備受けない前提でやってる？
トヨタは割とそう言うのやってくれたけど、スズキはSWKのWRウイングはダメって言われた 今日のDIYはハンドルのローポジ化
まずはコラムカバー、プラスねじ3か所を取るとカバーがはずれます
そうするとステアリングコラムをぶら下げているナットが見えてきますので12mmのスパナでこのナットを外します。
そのボルト側にM8の平ワッシャーをかませます、かませるのはコラムと車体の間ですね
私の場合はワッシャ6枚ずつ（6枚の厚さ計10mm)入れてやってハンドルは約30mmダウン
ナットの締め代を考えたらワッシャ6枚をMAXとしましょう、材料費はワッシャ12枚48円、作業時間は30分、お手軽ですね >>494
富士でも足りない。
最終＆第一コーナーが低速なので
トップスピードになるまでに直線が終わる。 >>477
第二阪奈スピードウェイでマヌケなGT-Rが300キロオーバーの動画をYoutube上げて捕まっていたよ
H2SXでうちは299Km/hを直線で出したこと何度かあるけど簡単にでるよ みんカラの整備手帳を見たら496が特定できそうだけど
めんどいからやらない >>499
200馬力級のバイクならあっという間ですよね
うちは1200のdct国内仕様のECU書き換えで250位しか出ないです >>500
めんどいとかじゃなく止めてくれ。気持ち悪いぞ >>504
最初から馬鹿だから心配ないです！
(´∀`) こないだFireStickTV4K買ったけどかなり使えるな
その機になればカーナビのHDMIからつないでデザリングで使えるわ >>470
近くのトヨタに3Lのが来てたから試乗したけどあれは化け物だったなｗ >>509
乗ったことのない俺が言うのもアレだけど
なぜ直6スポーツがBMWだけになっちまったのかを考えると俺はノーだね
直6はスポーツセダンのレイアウトだよ >>495
自分が行ってるアリーナは車検通るものならいいって言われた
まああまり頼りにならない営業の言葉だから信用してないけど >>510
俺もノーと言うね
セダンならいいがスポーツには
重すぎてバランス悪いだろう >>512
ディーラーによって基準が違うのかなー
車高2cm下げてリザルトジャパンのダックテールかSWKのWRウイングつけたい.... 個人的にはモンスポのリアディフューザーだけ欲しい
異論は認める >>510
衝突安全の問題で、前に潰れる空間が必要になったからだよ。
長い直6より短いV6のほうが好都合。 >>514
かもね
初めての車検迎えるにあたってディーラーに聞いてみた
終わってから弄ろうかと思って やっぱり後部座席は狭いですか？
ファミリー4人乗りは厳しい？
あと、バックで駐車するときの後方視界も良くないかな？ >>518
コンパクトカーの後部に広さを期待するのは間違い
ファミリー用途ならFITでも乗ってりゃいい
4人で乗れないことはないけどスイスポの後ろは今時の軽四にも劣るレベルの乗り心地だよ
必要なときたまに人乗せる程度で普段は荷室と割り切るほうがいいね あと、この車は家族を後ろにはできれば乗せて走りたくないね
もし追突されたら後ろの人は足切断か死ぬとおもうからね
リアハッチ周りの剛性不足は情強オーナーなら誰でも知ってる
スイスポのウィークポイントの一つで補強は必須だよ。 リザルトジャパンの動画で出てる女のコカワイイと思ってググったら
えりりかって知ってビビった シフトレバーはテメェ体に合わせて車を作ってんじゃないんだから
自分でシフトノブ換えるなり切るなりすりゃいい
ノーマルの座面の高さから必然的に長く設定されていて当然だよな
車を買って初めの頃に変えたけど何ついていようと操作は慣れですわ、慣れ。 >>522左手の長さ手術すればいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ >>522
それ、俺も常々思ってる
長いし剛性感が足りなくてグニャっとした感じがね…
静粛性や内装の質感とかは走りを楽しむ上で関係ないからコストダウンしてくれて結構なんだが、
シフトフィールにはもう少しこだわって欲しかったかな アホかおまえは
シフトの長さにコストダウンもくそもあるかよ
軽四上がりの安い車に何がシフトフィールだよｗ レバー長さはシート変えたり自分で調整するとして、不満もってるやつの車は大体LSDも入れてない雑魚のスイスポだとおもうけれど
LSDいれたり強化クラッチでもギア操作フィーリングはけっこう変わるよ
どんな感じだろうと慣れたらどうということない。操作は自分が車に合わせるところだろ >>518
趣味の付き合いで先日大人4人で移動したけどバックミラー見るとちょい狭そうだったｗ
ただ家族4人、つまりお子さん2人なら十分ありだと思うよ
以前乗ってた軽の4ドアより圧倒的に広いよ
当たり前だけど前乗ってたスポーツ車2ドア（Zやポルシェ）の後席の快適さと比べると
スイスポ>>軽の4ドア>>>スポーツ車2ドア >>520
剛性と衝突安全の違いすらわからない奴が何言ってんだか。 子どものことを考えたらミニバンになるんだろうけど、あえて2ドアを選ぶという方法もあるな
特に男の子は親父の背中を見て育つ部分があるから
童貞の俺が言うのもなんだけど >>531
確かに衝突安全と剛性は別だけど、まぁペラペラの軽い鋼鈑で後席は助からないだろうな
サーキット走るたび何度も外したシートも薄いチョロいウレタンと発砲スチロール わずか４本程度のボルトで止めてあるだけだぞ
後ろの人間は死ねといってるようなもんだわ スイフトに限らず、大半の小型乗用車のリアシートなんて
そんな感じだよ。
どんな車でも鋼板は薄くて、箱状にして剛性＆強度を出して
潰れる事で衝突安全を確保してるのは変わらんぞ。
コンパクトハッチはトランクの短さ故に
クラッシャブルスペースが取りにくい。
後席重視なら、もっと良い車種選択肢なんていくらでもある。 リアシート30kg弱あったし人も乗せないしただの重りにしかなってない 自分が事故しなくても突っ込まれたらすぐ廃車だな
フレーム歪んだ修復歴あるZC33Sの中古車を売ってるのをみたことあるけど
どの辺やってるか写真みただけでわかった 自分の腕と運を信用しているが、スズキの車なんて新車時からチリはあってなかったり造りは粗雑だし塗装は脆いし完成検査すら会社ぐるみでまともにやってなかった信用すべきではない。
事実スイスポでサーキット走ったりしてるうちにエンジンマウントのネジがどっか飛んでいってたりした。
メーカーエンジニアが考えたノーマルがサイコーとかいってる書込を見るとヘドがでる
そもそも信用できないからチューンして自身が信頼おけるような一台に仕上げていくのが良いと思ってる こんな会社の車の後席なんかに大事な家族の命を預けられるかよ。
4人乗れたとしてもファミリー用途に使うべきじゃないね。後ろは基本的に荷室と割り切ったほうがいい。
ポルシェに200キロオーバーで突っ込まれても耐えられそうな車探せ 出力上げたら負担の掛かる場所も強化しないと後で時間とお金の浪費地獄がまってるぞw >>518
子供か小柄な女性なら全然いける
成人男性は一時間で腰や首が痛くなる
ただ、女性や子供は座れはするけど、それでも長時間はきついと思う、リクライニング無いのは厳しいわ >>485
来週納車で気になって連絡してみたら、何にも伝えなくてもやってくれてた。
気の利く営業さんで良かったよ。 みんカラみてたらリアのナンバープレートの上が空いていてそこにリアカメラ設置出来るみたいだけど、この穴ってマイナー後でも空いてるのかな？
空いてるなら全方位カメラつけないで社外のリアカメラにしようと思うんだけど >>546
こっちはディーラーでは表立ってやれないって雰囲気だったな
営業戦略かもしれないが 見下されてるとかそいう話になって気分悪いからディーラーのほうで統一してほしいわ >>548
販社の方針かもね。
アース落としだけじゃなくてその他の社外品交換も含めてだけど。
2社から相見積もり取得。
一社は社外品の取り付けは車検対応かどうか関係なく原則お断り。
黙っててもアース落とししてくれた契約した方は車検対応なら何でもござれ。って感じ。
いじるの前提で車種を選んだので遠いけど今のところを選んだ。 >>551
販社の方針はあるかもなー
アリーナ店だし
結局は内々にやってくれることになったけど アース落としとかは相手によるんじゃ無い？良かれと思ってやってやっても捕まってディーラーが勝手にやったとか言われたら最悪だし。 >>547
穴の話はよくわからんがナンバー横だと視点が遠くなるよ
動きたい範囲を俯瞰的に見るんなら高い位置のほうが良い
狭い駐車場にケツから入れる機会が多いならデベソには目をつむるべし >>552やって貰えたならグチグチ言うんじゃねぇよキモヲタ スズキの場合元々が地元密着型の販社が多いので実際に何店か回ると解るけどかなり対応が違う
今買った所はちょい遠いけど若干値引きが多かったのと他の拠点は試乗10分ほどなのが30分位させてくれたので購入
けど気が利かないｗ
純正ナピ（パナ、全方位）とETCもOPカタログから選んだけど走行中TV見れないのにちょっとショック
それはいいとして高速乗ってびっくりしたのがETC利用してナビに料金でない
いや、純正ナピとETCだと普通出るでしょって思うのはトヨタ、日産クオリティなのかな
電話して聞いたらそれはOPのケーブル付けないとダメなんですよね～だって
いや何のためにディーラーOPのETCつけたの的な感想だけど、多分他の拠点の営業だとその説明あったかなって
思えば相見積して買った所はOPの提案がメチャクチャ、他店の内容のOPでただ若干安いからと今の拠点で買ったけど
気の利かない拠点はまあ効かないなってオチが色々ありましたわ >>555
何をいちいち突っ掛かってるの？お腹空いてるの？ >>556
ＥＴＣにも色々あって安いのは連動しない。それをデーィラーのせいにするのは少し間違っていると思う。ＥＴＣも４万位の出さないとナビとの連携は出来ないと思うよ。間違っていたらごめん スイスポに7インチのナビつけてる車は安っぽくショボいなと思ってしまう
たった1インチの違いでもやっぱ8インチのが断然画面が見やすいしモニター占有面積が上がってパネルに上質感が出るわ >>559
俺も後でググってわかったんだけどETCとナビを連動させるにはナビ連動機能があるETCならOK
その場合ETCは側に用意されてる連動ケーブルが必要
連動機能があるナビは特に高額モデルでなく廉価でも大丈夫
純正ビルトインナビを選ぶのはこの連動機能があるからだと思うんだけど（量販店だと多分1万以上は安く買える）
連動機能は連動ケーブルが必要でこれがまた別にOPなんだよね
ディーラーの言い訳は貴方がこの連動ケーブルを選んでないから付けなかった的なものだけど
いや純正ナビと純正ECTならサービスする気がないなら最初に連動するにはケーブル必要ですがどうします？って聞くのでは
トヨタ、日産なら普通に何も言わず純正ECTは連動です・・というかそうなるものと思ってた俺はえらぶ拠点で
かなり違うのではと思って勉強になったわ 自分で色々書いてて決めたわ
初回車検はディーラーにしようかと（今までは全部自分でやったユーザーだけど今忙しく休めない、というか色々他の用事で
休んじゃってるのでｗ）思ってるけどちょい遠い買ったディーラーやめて近所のスズキにするわ
ちょっと顔出しに行ってみよう
でも車高下がってるとかマフラー煩いとか速攻で跳ねられたりしてねｗ
買った拠点はその辺は車検通ればOKな扱いなんだけど、まあ近所が入庫させてくれるなら
そこで車検かなあ 32から乗り換えたけどドアを閉める音が全然違うね
32はバムッって言うコンパクトにしては重厚な音だったけど33はバンって言う軽に毛が生えたような音
まあドアも大分軽くなっているみたいだし仕方がないね >>560
65インチの有機ELのモニターでもつければええんちゃう >>564
もうシュミレーターやな。
ノンパワステ時代を再現出来るハンコン装着したら完璧やな。 >>564
PanasonicのTH-GZ1000という有機EL使ってるぞ
あまり向かないのだがデスクトップPCモニター兼5.1chYAMAHAアンプ組んで映画鑑賞用にも使用してる
今は邪魔で外してるがハンコン設置できる環境構築していて後はPS5発売されのグランツーリスモ待ちだな
子供部屋も含め他5部屋あるけど全部屋50型以上の4Kモニター設置してるわ
Panasonic2台東芝1台LG1台だな >>563
車体側のドア周りに隙間テープみたいな緩衝材張ってみ、一気に変わるから
33はドア含めて全部軽量化してるからな、ここらは仕方ない たぶんAV機器とPC類だけでスイスポ2台は買える環境 3速発進、女子と温泉旅行で複数人プレイのおじさんが来てるんか？ あと別荘にSonyのブラビア4K置いてたの忘れていたｗ
AV機器とPCも大好きで興味もってそうなやついてつい嬉しくスレ汚してスマンスマン
ここは貧乏人のスレだったわ しかし後期型のパーキングセンサーとかブラインドスポットモニターがうらやましい。
センサーの色も黄色だし後付けじゃ綺麗にやるのは無理だしなあ >>573
正直どちらも要らんわ
あれば便利は無くても平気って言うしな >>485
俺が買ったデラは頼んでもいないのに勝手にやりやがったぜ。
俺は意思が弱いので運転中のテレビは音声だけがよかったんだが… 今日納車されたけど
まず、シートが高すぎる（リフター最大下）
あと、クラッチ踏むと靴がフットレストに引っ掛かるんだが・・・ まぁオーナーの体格に依るのだろうがチビで短足の象足なのだろうというのは想像ついた
>>523に書いたが操作は慣れです。自分が車にあわせろ
スイスポならスイスポ、ランエボのるときはランエボ、ポルシェのるときはポルシェのようにそれぞれ車の特徴に合わせた乗り方があるわいな
車にあわせて性能も引き出せられないやつは三流以下のドライバー >>576何でスイスポオーナーは欠点ばかり気になるのかね？
何かの病気か？ GDBもそうだったけどスイスポも実際結構高く感じたなー
ただあの屋根の高さでシート位置低いと凄い間抜けに見えるよね なんか痛い奴の入れ食いだな
納車スレのほうが良かったか クラッチペダル位置が高いので上から踏みつける感じする。 そう、上から踏みつける角度になってるから
シートを交換しちゃうとペダルとの関係が微妙になったり >>581
イヤイヤ的確だったろ
オーナーになったからとそう簡単にスレでキャッキャッウフフと馴れ合えると思うなよ
スイスポ乗るならメンタルも鍛えねばならん。
これは歓迎の洗礼だよ。 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
│ │ │
（＿_）___） >>587
そのなかならオレンジがいいと思う
実車みたらかなり良かった ノブレッセのアイライン注文入れたら２か月待ちだった。。人気あるんかな？ >>593
人気かどうかは分からんがオレもアイラインとリアウイングはそれくらいかかったな アクセルペダルやたら重くね？
電スロ車初めてだがこんなもんなの？ >>595
少なくとも俺がこれまで乗ってきた5つの車と比べると全然そうでもない
電スロだからとか関係無いと思うぞ >>593
ただたんに受注生産だからじゃねぇか？
俺も以前買ったスポイラーとかが1か月以上待ったし >>595欲しかったクルマの納車早々に5chに文句垂れるって頭おかしいんじゃね？ >>595
今日試乗＆契約してきたが、アホみたいにクラッチ軽かったぞ >>566
デカイモニターが良けりゃ車に65インチを付けろと言っておるのじゃ ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-Aji5 [106.133.89.69]
コイツの名前笑えるな
名は体を成すってやつ >>605
それこそ、問い合わせろ。
オーダー時に何をやるか選ぶんだよ。
独自パーツでないマフラーやエアクリ、車高調などは
オーダー時点でメーカーを選べたりする。 ペダルの位置関係については81や31は分からないが、32からは何も改善されてないな
パーツ屋のためにわざとやってんのかと思うくらい絶妙に位置が悪い >>523
ホンダだと、レバー切断してタップ切ればいけたけど、スイスポはリバースロックがあるので、、、 クラッチペダル
社外品だと余計に右寄りになるのか・・・
座る位置だけでも微妙にズラしてみるか 久留米のWRウイング欲しいんだが自分でつけれるものなの？
そもそも今はオーダーストップらしいが アクセルとブレーキの位置は離れすぎてヒールトゥも使い辛く悪いと思う
まぁペダルカバーでズラせばいいんじゃないの？
idに33が入って神になりたかった俺もそう思うわ >>615
すまんこ。話題に混ざりたいかまってちゃんやけど、エスパーして察せよ Apple CarPlay使っている方使い心地教えてください Android Autoなら対応していてカーナビ試そうと思ったが、結局めんどくさかったので直接タブレットかスマホ操作したほうが楽なので止めた
音声認識とかもあるけどさ使わんしな。
iphone使いだった時期もあったが情弱リンゴなんてもう使わないから知らんな Androidだとヤフーカーナビ使えないのが残念。 IPちょくちょく変わってるけど昔っからスレにいるIP:61.44.x.xの北海道でクソスイスポ乗り回してる発達障害はまじでNG入れといたほうがいいよ。
おすすめは名前NGで''61.44.''で登録。IP変わるとﾜｯﾁｮｲのIDも変わっちゃうけど61.44は変わってないからピンポイントで弾ける。
まれに手前２つが被っちゃう別の人いるからその人には申し訳ないが。 >>617
家の車の地図の古くなったナビよりも断然使いやすい
昨日は古い車で遠出したがバイパスが延長されていたりで案内ダメダメ
CarPlayの純正マップも最近は随分良くなったし、Siriの使い勝手も良いよ
Yahooナビだとオービスも教えてくれるし、グーグルマップは取締りを教えてくれるw
自信を持ってオススメするわ スマホとカーナビ連携試してみて嫌だなと思ったのがモニター解像度が1280x720しかなくてYoutube見ても地図みても低解像度で画質が糞な点
スマホホルダーに直接置いた方が見やすいし音はBT接続で操作できるから２ナビで良いじゃんという結論に至ったなｗ ドライバー観点からして同乗者に画面を占有されたくないしな
スマホとカーナビがあれば同乗者居てもナビはどっちかでやればいいわけだし
まぁ今時は皆スマホ持ってるし、VOD再生して自分の通信量も削られたくないからそれぞれ自分の画面でみたいものみててチョって感じかなｗ
カーナビはカーナビか音楽の垂れ流し用だな >>624
近所の道の駅まで行くのにナビっているの？ >>621
普通にAndroid用のヤフーカーナビ有るが >>629
前にトミーカイラ のp-tuneに乗ってて、スイフトに乗り換えてから出たから悔しい >>631
DAの話題なんだと思うよ
Androidオートは俺の知る知識の中ではGoogleマップ使用になっちゃうけど、iPhoneのCarPlayだとサードパーティー製のナビアプリが使えるって話だと思う。
CarPlayが劇的に良くなったのは去年のサードパーティ製のアプリに解放してからだと思うわ 林檎は前に一緒に仕事してた人がありえないほどの信者で
使うつもり無いっつってんのにしつこく勧誘されてしまってからアレルギー出るようになって一切使ってないな >>634
林檎信者きもちわるいよな
うちの周りにもいるわ、信者キモッって面と向かっていってやってるが
スイスポキモッって相手にも思われてるかもｗ こんばんは＾＾
本スレと前回のスレを中心に、私が運営するブログにて貴方達の書き込みを掲載(まとめ)する事に決定しました！(パフパフパフドンドン！)
→(既に雛形は作ってあり、あとは自動的にアップデートの流れ)
本スレと、これからのスレですが、5chらしく「時には罵り合い」「時には愛溢れるカキコ」を「期待」しています（＾_＾）v
では引き続き、スレッドへのカキコよろしくお願い申し上げます。
某まとめサイト 管理人@ZRZ⭐︎ >>636
まさかこのスレで人間椅子のフレーズを読むことになるとは 泥使いに情弱呼ばわりされるのには慣れたが林檎信者というのには出会ったことがない
林檎は安心して使えるしAppleCarPlayもコスパは良さそう しかしながら、一時はスマホ世界一と賞されたHUAWEIを使っていた情強の俺が
世界一の情弱端末使いに転落するとは思っても居なかったぜ
あざ笑われながら次の端末悩みちゅうｗ >>640
昔は自作PC組んで、泥もカスタムロム焼いたりして遊んだけど色々面倒臭くなって今はiPhone使い
アプリの相性問題とか無いし、機種変えても簡単に元の環境に戻せるので楽チンなのが良いね
カメラもまあそんな悪く無い
端末少し古くても中古で高値つくし
いじくり倒したいやつは泥がいいんだろうけど、スイスポと、一緒でみんないろんな使い方があるんだからそれぞれで良いよ >>637
こんばんわ(^_^)
そしてさようなら バックドア想定したら中華に抜かれるよりは同盟国に抜かれた方がまだましって判断をしました こんにちは ありがとう さよなら またあいましょー もうすぐ納車なんですが、お勧めのアームレスト教えてください。
MTとサイドブレーキの邪魔にならないような。収納は無くていいです。 最高に気持ち悪いやつ来てるけど、こいつわざわざプロキシ経由して書き込んでるから多分前からいる気持ち悪いやつのうちの誰かだな。
ありがたいことにわざわざコテつけてくれてるから一発NGどうぞ。 全方位カメラって縁石にフロントスポイラーぶつけたりするのをふせぐのに使えますか？ >>651
え？前のギリギリがわからんならカメラいみなくない？ ボタン押さないと切り替わらないから気づかずドーンだな
軽傷だがぶっちゃけ擦ったことあるｗ
そう言えば前が見られることを後から思い出した >>650
低速走行を除いて走行中のカメラはフロント以外は見れなくなるから
よっぽどの状況じゃなければたぶん役に立たない
例えば狭い道の離合で左ギリギリに寄せながら離合する、とかなら使えないことはないけど… アームレストは選択肢が少ないよ。中華か国産のかっこ悪いやつかアームスター。自分はアームスター2を付けた。角度は3段階で天板は5センチスライドするのでベスポジに調整できる。邪魔な時は起き上がらせることが出来る。難点はそこそこ高い値段。 >>650
思いっきり使える
コンビニ入る数十メートル手前からOPTボタン押してカメラ起動
速度が落ちないと左横しか映らないけど速度が落ちると（駐車場に入るくらいになると）
前が映るからまずぶつける事はない こんなに前後が短い車なんだから前まで寄せなきゃ良いと思うんだがね 短足ワイ、助手席に人乗ると左後ろの窓ほぼ見えなくなるんだけど
同じような境遇の人いない？なんか対策ないかな 助手席を1番前まで引け
厚底くつで上げ底するか下駄でも履いて
運転しろよ
それでもダメならゴムゴムの実食って足を伸ばせよ >>666どうしてディーラーに直接聞かないの？
バカなの？死ぬの？ >>667
偉そうにしてるけどどうせお前童貞なんだろ？ >>667
仕事中の5chだし、電話する程でもないから。
暇ならσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚの代りに電話してくれ。 >>666
そうですか、大分早くなりましたね。
では候補にいれます。Thx >>666
ディーラーなら1~2ヶ月
ディーラー以外なら3ヶ月～ この車、時々、1速に入らない時がある。
ディーラーに言ったら、そういうもんですとか言われたけど。 MT入らないとイライラする
特に冬場
それだけでAT選んじゃうレベル >>674
1速方向にレバーを押し当てた状態でクラッチをゆっくりつなぐ
カコッと入るよ それギア痛めるからw
そんな事せんでも一回他のギアに入れて抜いてクラッチ繋いで切った後に1速入れると入るよ >>675
下手くそか？うちのなんてコキコキと一瞬でギア入るわ
MTってよりスイッチみたいな感覚だな
ただ股間のギアボックスで日々鍛錬している俺でも
買って最初ドノーマルの頃は5速にだけ入れ辛かった
今はないな。俺の無ショックイナズマシフトの横にお前ら載せてやりたいわ
気がつけば射精してると思うよ MT操作下手くそなやつはストファイやって波動拳は出せても
昇竜拳だすの下手くそやろ。 >>674
クラッチ切って一呼吸置いてから1速に入れてるか？
普段からシンクロに頼りすぎたシフトワークしてるんじゃないの？ マジレスすると基本ギアはニュートラル状態から真上にあげれば３、下が４
１に入れたきゃ←↑なわけだがシフトの握り方にコツがある
真上からシフトレバー握るやつは× 下手くそ
逆手で押すように持ち↑これがプロ２は↓ 早い話が親指一本引っ掛けて押して↑あげたら1に入るわ
2は親指を下に引くだけ3は手のひらで真上4は真下
俺は無ショックで速すぎてチェンジの動きもみえないくらいだから
横にのせたやつに今は何速入ってるの？とよくきかれる
クラッチの使い方も切る入れるだけじゃない。単なる半クラじゃなく半々クラとか低速でつなげる速度にあわせて左足を何段階かで踏みわけてる MT乗りなら当たり前のテクニックを
鼻の穴膨らましながら語ってるのが居るね
そんなん言われなくても皆やってるよ
(下手くそと初心者を除く) MT下手くそはチンボのカリに指ひっかけて
腹の上に精子ぶちまけるまで練習せぇよ ワイは2→3が苦手だ
1と3の間にぶつかる感じになってしまう
ゆっくりめでやると全く問題なく入るんだけどね ははは
これが操つる楽しさとか言ってるMTバカの
実際の姿だな
1速にすら入れられないというwwww >>689
ちょっと力み過ぎかもしれない
少し肩の力抜いてＮ位置に戻したら、手のひらの船上骨辺りを上にクッと軽く押すだけで③にはいるから
慣れたら0.01秒くらいでできるよ
ギアが外れたら自動的にＮ位置戻るようにできてるから焦ってチェンジしようと思わなくていい サーキットいっても使うギアは2－3－4がほとんどだから
場面に合わせたトラクションを上手に使えるよう確実なギア入れ方はマスターしたほうがいい 熱く語ってる所申し訳ないが、ギヤチェンジなんか普通に出来るんだわ。
完全停止状態から、クラッチ踏んで1速入れようとすると入らない事があるんよね。
今までずっとMT乗ってきてこんなの初めてやから。 >>684
半クラ自慢は、やっと自分なりに乗りこなせるようになった小僧の証 >>694
あるね、その状態で一度2速に入れても1速には入らなかったりする時もある
一度Nでクラッチ離しかなあ
自分も時々出るので気になってはいたけど、逆にちょっと車が動いてる状態で
意外とスムーズに1速に入ったりする。（今まで乗ったMTは交差点で止まる寸前に信号青になって
少し車が動いてる状態では中々1速にサクッと入る車は少なかった）
まあ相殺してよしとしてます。あとトリプルコーンシンクロだっけ、結構各ギヤで無理やり速いシフトを
決めてる（街中でも）けど凄く調子いいです 1速は元々入り辛いよ。信号待ちでN→左右にカコカコしながらいざ青、って時に入らん。 コペンでは>>694みたいな事はたまにあるけどいったんクラッチ踏み直すか2とか3ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしてるうちに1入った
ちょっと強引に押し込むこともできたがな >>689
俺も同じくだわ
ちょくちょく1と3の間にぶつけて、でもタイミングは既にギア入ってる想定だからクラッチ切ってしまってガリっと鳴かせることがある バイクみたいに、レバー上下だけで
MTを操作で来たら面白そうなんだけど。
頭の固い役人は「何処にシフト入ってるかワカランからダメ」との事。 1速入りにくい時有るから、一旦2速に入れてから上(1速)に入れる癖ついたわ。 シーケンシャルってやつ？
WRCとか見るとあれはあれでかっこいいと思う わいのバイクはクラッチ握らなくてもギア入る
①速の発進だけであとはクラッチフリー 最近のスポーツバイクの上級モデルはオートシフターが付いてるのでスタートだけクラッチ使って
後はシフトペタルを操作すればマシンのほうが適度にやってくれるようになってる 最近はもう歳でバイクを倒そうもんなら誰か回りにいないと起こせないし
クラッチもスポーツバイクのオートシフター無しだと1時間乗ってるともう左手が麻痺してきて
クラッチが握れない
その頃にはもう耳鳴りとかしだして酷いとめまいが止まらない
不思議なんだけど車運転してる時とバイク乗ってる時、酷いめまいがしてきたら
どっちが大変だとおもう？バイクのほうが危険って思うでしょ
実は車運転してる時めまいが始まると下手したら路肩に止めてしばらく休憩しないと吐き気がしてきて
運転できない
バイクはめまいしてるんだろうなって思ってもなんか結構行けるんだよね
バンクさせるからコーナーGが下に掛かるからかもしれない いや、どっちもあぶねえよ、事故起こす前に病院行くか免許返納してくれ 返納は考えてるけどちょっとさびしすぎるので、もう少し先が良いなあって思ってるけど >>715
そこまでは行きませんｗ
けど今の70歳と比べてもなんかガタが激しい気がして
そろそろ禁酒とかしないとやばいかなとか思います なんにしても運転中にひどい目まいがするって言うのは異常であり危険
返納したくないなら病院で素直に話して治療をうけたほうが良いと思いますよ >>712 nmnサプリメント飲め 高齢者ほど効果が出やすい若返りサプリメント >>712
酒関連で血管がボロボロになってるよ
俺の知り合いはその症状が出始めてから3人倒れてる
血圧高いだろ？
明日病院行って検査してこい >>717
忠告ありがとう
>>718
始めて知ったサプリ、ちょっと調べてみます
>>719
そう、血圧が最近結構高くなってきた
3人・・こわ・・・ プリウスミサイルがスイフトスポーツミサイルになっちゃうと皆に迷惑かかる事を知って下さいね！(^◇^;) >>720
馬鹿野郎！なぜそうなるまで放っておいた！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ ギア入りにくいって、もしかして噂のミッションマウントボルト脱落の件かも >>716
道の駅とかでバイク並べて老人会してそう >>710
新車で30万しないギアの原付きだって、そうだよ >>712
最高血圧が高いなら、体内にある塩分が過剰な状態だから、水分をよく摂って小便を多く出す
アルコール飲んで出る小便では、塩分が出ていかない
最低血圧も高いなら、キャベツやブロッコリーなどのアブラナ系の野菜をよく食べるようにしたほうがいい
動脈硬化の原因になる血管中のコレステロールを溶かしてくれる ビタミンC、ビタミンBは、サプリメントでいいから欠かさないようにする
階段の登り降りなど、足を鍛える運動をすると、筋肉を作るホルモンが分泌されて、全身の筋肉が強化される
心臓も
自分は長生きには興味ないが、死ぬ直前まで元気でいたいと思っている うちのスイスポ、毎日往復15kmぐらいの通勤で、11km/lぐらいなんだけどこんなもんなの？ >>727さんも言ってるように足腰は重要
いきなりジョギングや筋トレってのも危険だからウォーキングをお勧めしますよ。
俺は2年前から徒歩通勤を始めて体重、特に内臓脂肪はアホみたいに減ったよ。
シートも念願のフルバケに替えました。電光石火のシフトワークもできるようになりました。
なんにしても腎臓だの肝臓だのの数値は病院にいかないとわからないんで診察をうけること。
病院を拒んだあげく血管が切れてヨイヨイになっちゃう人、多すぎ。 >>728
恐ろしく悪いと思うよ
変なオイルが入ってるか、はたまたMT操作が不適切か
15キロを何分なの？ >>708
俺のは発進から停止までフルオートだし、マニュアルモードで手動でシフト出来るぞ
値段はスイスポ程度だけどね >>728
どんな道を通ってるかが全て
片道25km、半分くらいが市街地残り郊外、な通勤だけど
夏冬14km前後、春秋15km前後、は出てる 高血圧の話題で盛り上がる
このスレの平均年齢50くらいだろ… まあ高齢化進んでるけどそれ以上に30~40代の生活習慣病の人が多いだろうから身体に気をつけてくれ。
スイスポで事故って死ぬ分にはいいけど高血圧、糖尿病で病院漬で死ぬのは嫌だろう。 >>735
すまんな、vfr1200f dctやわ 全く車に関係ない話題で盛り上がるんなら次スレいらないな トラストのECU書き換えでその間1週間ノーマルアルトワークス借りて乗ってたけど、あれホントにおもしろいね～
シフトタッチもブレーキもスイスポよりずっとスポーツしてる感じ。
半分競技車両っぽい。
たぶんダウンヒルだとスイスポより速い。
書き換え済んでスイスポに乗り換えたらまるで普通の乗用車、車重300キロ差はデカいわ。
ワークス乗るまでスポは軽快と思ってたけどワークスと比べると鈍重に感じてね。
スポオーナーはワークス乗ったらあかんよ。
スポ愛が薄まるから(笑)
ただ一つワークスはヘッドライトがどうしようもなく糞だけどそれをどないかしてECU書き換えたら峠下り無敵だわ。
今めっちゃ欲しくて困ってる(笑) >>743
スポ買ったばっかりなんでどうにかして増車できないか考えてる(笑)
でも買ったら1年以内に車か自分が昇天してそう・・・ >>742
それならs660も試乗してみないとな
あれも面白いぞ背中から聞こえるエンジン音が若い頃乗ってたMR2思い出したし、雰囲気は抜群よ >>745
いや、Sは車重がな～
軽さは正義よ(笑)
昔バーキンセブン（中古）乗ってたんだけどあれ乾燥重量600キロちょいだったから面白かったよ～
エンジンはOHVの1600で100馬力無かったから
ホントにワークスはソレにかなり近い乗り味やねん
屋根有るから雨でも乗れるし(笑) ワークスと迷ったけど、内装のあまりのショボさにスイスポにした。多分、ワークスでも満足できたと思う。 >>694
うちのスイフトも2万キロ走ってても未だに
1速入らないときあるから
一旦2速にしてまた入れ直してるよ
入りが悪い車ではよくやる >>742
100馬力オーバーのワークス乗ったけど遅すぎてゴミやと思った
軽さは確かにあるがスイスポ方が加速感あるし断然安定してるし楽しいと思った
スイスポと比べてあんなのいいって言う奴はあたまおかしい
所詮は格下のゴミ軽四としか感じなかったな 重さは正義なのは分かるんだけど、70キロあると軽量化するならまず自分の体からって思うわ。 自分自身の軽量化で何kg削れるんだよ
タイムの為とかならさっさと内張りとかシートひっぺがしてしまえ ホイールをRPF1に換えてみたんだが、動きがはっきりと軽くなったな チューンドのコペンにはスイスポも負けてしまうかもしれないがアルトワークスに負ける事はありえない。
もしそんな雑魚に負けるようならスイスポ運転してる奴が下手くそなのだとしか言いようがないな
ただしオートテストなどの小回り選手権なら話が別だ
ハッキリ言ってアルトワークスなんてコペン>S660以下のゴミやで まぁスイスポもアルトも共通して言えるのが「貧乏人が選ぶ車」って点で
格上に対して反骨心は大きいのかもしれない
大抵は甲斐性もないヘタレドライバーが乗ってる。 車購入できてる時点で甲斐性はある。若いやつらなんか、ほとんど車持ってない。マジで！ 若い奴らにしてみりゃ「車持つ意味が分からない」ってとこだろ 彼らも小金持ったら車買うさ
地方だと興味以前に車が生活の足だからなきゃ困る 俺、今の時点でお金に余裕ができたら
確実にコペンかS660買うわ
軽オープンの楽しさは一度知ってしまうと忘れられない 今時の若い子は親の甲斐性で自分の車も買う
負け組か勝ち組の家庭か車をみればわかる
負け組の家庭は子供の方から親元を離れていって都会から帰ってこなくなる。
奴隷暮らしに慣れ老後の親の面倒も見てくれない >>739
不満があるなら1人で勝手に抜けろや
チラッと同意求めようとしてきて気持ち悪いんだよ！
クソど童貞が！ 昔の風習では長男が無能なこどおじでも家を継いだら重宝がられたが
今時は継ぐ価値もない負け組の家庭はみんな出て行って兄弟で老いた親の面倒なすりつけあいだからな。
資産がそこそこある家は率先して恩返しも兼ね親の面倒もみようとしてくるし、子供同士で資産めぐって争うくらいだな
まー最低１億くらい資産は欲しいねぇ ノーマルのワークス試乗したけど
直線は遅いブレーキは止まらん座面は高いで糞だったという記憶しかないが
唯一シフトフィールだけ良かったのは認めるけど 俺も代車でワークス借りたけど遅くてダメダメだった記憶しかない。ノーマルスイフトからなら印象違ったかもしれないが。もっと高回転型でピーキーにすれば良いと思う。 同じスズキの車だけどイキってスイスポに絡んでくるようなワークスはケツつつき回して格の違いを見せ付けたれ
大抵は後ろにスイスポがついたら身の程わきまえてすぐにドケるよ そして更にその後ろからくる2Lターボを見て退けるスイスポ >>760
車は買うだろうけど、足として使える軽だよ
車に余計な金使おうなんて奴は、ほんの一握り
その一握りが選ぶのがクラウンだったりアルファードだったり
スイスポ選ぶ奴なんて、ほとんどいない
田舎に行きゃ分かるよ >>771
同感だな
田舎で最近の足はほとんどハイト軽四
若くてもMTなんて乗る奴はまぁいない
だからこそMT設定があるスイスポは貴重
スイスポ選んでMT選ばないのは愚か者
AT足の車は他にいくらでもあるもの
したがって若くしてスイスポMT乗ってるような奴は他に車もあるボンボンの家庭と判断できる あ、自宅に帰ったからID変わってるけど、元 ID:bYhS9begd です >>730
>>733
都内の平坦な道を片道20分ぐらいで行ってます。
朝は6時前で渋滞は無いし、帰りはちょっと混むかなってぐらいです。
速度出たら6速で走ってます。
ちなみに高速で遠出したときは20km/l出ます。 TMスクエア推奨のエンジンオイル量3.9Lにしたら、ちょっと燃費が悪くなった。 3.9も入れるの？3.5Lくらいがちょうどよくね？
エレメント交換ありで
うちはHKSのスーパーターボオイルいれてるわ >>776
それ凄い不思議だった
ちょい多めにオイル入れて峠を走るとマフラーの頂上でオイル臭い
マフラーの内側を触るとオイルの湿り気でべっとりしてる
でもみんカラ見てもネットでもあまりオイル上がりの報告無いんだよね
自分だけかなっていつも不思議だった
自分的には3.9も入れたらまたオイル臭くなる気がする >>780
TMのオイルが3.9Lなのはサーキットの全開走行でエンジンの高回転プラス横Gでオイルパンの油量が減ってエアーを吸って油圧が下がらない為だそうです。
街乗り～峠を流す程度なら純正指定のオイル量で問題無いと思われます。 >>781
らしいですね
でも多めに入れると横Gで余計にオイルが上がりそうな気がするんですが、誰も言ってないのを見ると
大丈夫なんでしょうか・・
上で燃費悪化の報告がありますが、それ明らかにオイル叩いてる症状だと思うんです
ちなみに自分が言う多めというのはオイルレベルゲージのMAXかそれより1～2mm多いかなって位です
これだと街中乗ってる時は問題ないですが、峠でタイヤが鳴くような走りをするとなんか臭いんですよね
今はMAXより3～4mmほど下で入れてます 他車だけど、レベルゲージのhighとlowで全然フィーリング違うよ。highだと回転が重たくて、いつも真ん中ちょっと下目にしてるよ。 >>783
なｗ
またやっちまったったぜ！日産と思った
ゴーンしてから失敗ばかりで進歩しない駄会社だな >>785
ホントだね。
社外のデザイナー使えばいいのに ν速でも今この車で盛り上がってるけど賛否両論だな
まぁスイスポよりは確実に上の車だろ
貧乏人じゃ買えないなぁ スープラの対抗馬でしょ。スイスポとは関係ない
しかしあのグリルは無いなあ フロントガラス下側エアコン吹き出し口の先のワイパーの間辺りにある、
レンズの縁みたいに微妙な屈折の歪みが走行中に気になる >>779
ウォーターハンマーってのは給気口から水を吸った時に空気と違って圧縮できない水のせいで燃焼室、ピストン、シリンダーが衝撃を受けてエンジンブローする現象だと認識してるんだけど
オイル上がりで同じ現象が起こる事あるの？ バルブは毎サイクル開くんだから
燃焼室TDCの数十ccをコンマ1秒未満で埋め尽くす
ようなオイル上がりなんて起きようがない
そんなん3秒でオイル空になるじゃん >>783
何とか持ち上げたくて240Zのデザインを踏襲して…とか言ってるけど
出来損ないのテスラにしか見えない
こんなのに大枚叩くならBMWスープラの方が良いわ >>728
MT? 2型ATだけど、同じくらいです。 >>794
暗に、そんな事ありえねーよ言葉の意味調べ直せって言いたいの察して >>794
ウォーターハンマーは書いてる通り燃焼室で圧縮される液体によるピストン破損だけど
多分多く入れたらウォーターハンマー起きると書いた人はクランクがオイル叩くって意味合いを
ウォーターハンマーと言ったのではないかと思う ちなみに自分の場合は峠で2回白煙吹きました
街中では全く吹かないのでバルブやピストンのオイル上がりではなく、腰下ブローバイ系から
多めのオイルがシリンダヘットにブローバイで回り、通常のブローバイ処理方法で今度はヘッドから
吸気系に流されてるではないかなと
もしそんな事で白煙吹くならサーキット派はもれなく白煙吹いてるでしょうけど問題になってません
予想ですがサーキット派はオイルキャッチタンクを付けてるのではないでしょうか。なので問題ないと
自分はサーキット走らないですのでオイルキャッチタンクは付けてません
また白煙を吹いた時は昔のように峠をタイヤをギャンギャン鳴かして攻めててかつ昔の車の乗り方で
2速キープを長めにし6千回転オーバー多発させる乗り方
今はスイスポの乗り方わかってきて3速に入れあまり極端な高回転は使わなくなった
乗り方が悪かったってのもあったかもしれません >>796
MTです。
アリーナの試乗車だったもの(なので初期ロッドだったと思います。)を買って、
オイル交換も5000kmごとにアリーナでやってもらってるんですが、
なんでだろう。 クロスビーとかどうだい。スイスポよりかわいいだろ。 >>801
まあ、当たり前の事だが
・信号等の停車前には少し手前かはエンブレ使って減速する
・加速時はアクセル踏み込み過ぎずトルク高めの一番おいしい回転数付近を使って速やかに加速する
・アクセル踏み込みなさすぎは逆に燃費落ちるので巡航速度まで速やかに加速する
・アイドリング燃費は最悪なので出来るだけ避ける
これくらいやれば多少は上がるんじゃない？ https://i.imgur.com/T23Ydti.jpg
400キロの内1日だけ郊外走って3日は渋滞ありの市街地走行の実燃費
特に何か対策はしてないが涼しくなってきたんでエアコン切ってる時間が多い >>791
最初は気になったけど、半年もすれば気にならなくなったわ >>791発達障害特有の症状ですね。精神科行けキチガイ。 >>801
アクセルペダル踏み過ぎブレーキ使い過ぎの運転してるんじゃない
ダウンサイジングターボの特性上、加速中特に燃費が悪くなるからターボ使ってるとモリモリ燃料減るで
車間距離空ける運転心がけたら燃費も良くなるよ 踏んでも12ぐらい走るんだからいいと思うけどな
むしろ踏まないなら違う車でいいじゃん 通勤で使ってるとタンク小さいから給油増えて面倒
あと燃費計表示してると燃費意識してしまうわｗ そんな事より明日からPS5予約開始だってな
スペックアップしたのに価格もほぼ据え置きで早速話題になってるわ うちの嫁は元々オレンジの2トーンカラーが大好きで、見た目も可愛いミニクーパーを欲しがっていた、しかしかなり高い、オプション付けると400万くらい
で、スイフトスポーツにも同じカラーが出たので試乗したら嫁も気に入り、スイフトスポーツにする事にした PS5でグランツーリスモ発売されたらスイスポ入ってるかもしれないだろ
買っとけよ >>804
>>811
なるほど。
ちょっと運転の仕方気をつけてみます。 >>817
うちの嫁は何年か前に出たミニのブラックボディサイドミラー桜色バージョンを見てからミニミニ言っていた
ところがスイスポの試乗に連れて行ったら今はスイフトアクセサリーカタログとにらめっこ
通勤車としてMT買うつもりだったのにメイン車としてATにされそうでつらいよママン >>822
ミラーにユニオンジャックのステッカー貼ってやれよ >>827
持っている
つーか嫁の処女は彼女の父親が乗っていたソアラ >>822
自分専用にMT車も買おう
ミニクーパーとスイスポなら差額は150万以上はあるよね
S660とかマツダロードスターとか！ 燃料メーター半分から減らないけど故障かな 今年の4月納車したばっかなのに
スズキの車初めてだけどこんなもんかな 安かろう悪かろう スイスポのAT買うくらいならPS5とグランツーリスモ買った方がマシ ミニの醜悪さもたいがいだけどなぁ、特に5ドアは
しかしミニは伝統ある醜悪さ＋ガイシャっていうブランドがあるから強いよな >>832さっさとてめぇの汚いお袋とまとめて首吊れ お前らが乗るとゴミなのだろうが
しかし、乗り手が違いとたいしたものだな
https://youtu.be/CBzO1R0_yCw
MTでチューンしてても下手くそだとタイム負けるぞこれ >>836
なにぃドライバーが化け物なのか～！？
たまにサーキットに行くだけならこの仕様にパッドを変えれば十分な気がしてきたMT買ったけどあんまりいじらないようにしよ。 別になにも驚くことはない
時代は変った機械は進化した退化してるのは
懐古厨なMT乗りだけだね
「マニュアルよりも早いんじゃないか」
「パワーナンド的においしいところにずっといる」
このコメントが全てだ
ま た A T の 方 が 早 い
ことが証明されただけのこと >>836
すばらしい動画を共有してくれて
ありがとう >>838
そうは言っても、モータースポーツではATはまったく相手にされてないのも事実 いい加減にしてもらえませんかねぇ…?
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
どっちがどうとかどうでもいいからこのスレで話すのやめてくんね？
あとIP:61.44から始まるやつ病気なんだからこのスレに戻ってくるんじゃねえよ。 atでスポーツはw 知恵遅れかギリ健アピールにしかなってないよ zc31はグランツーリスモに収録されてんだから
33も頼むぜ山内さん
愛車が収録されてると嬉しいからなあ ATがいかに優れてる的な講釈は正直どうでもいい
運転が楽しいからMTに乗る。ただそれだけ でも変速拒否されるしデフもないしなー
楽しむ or 極めるならMTしかないよね
ピーピーうるせぇんだよこのAT 0-100の動画を見てるとATの1速から2速へのシフトアップがちょっと遅い気がする。
マイナー前のMINI JCWの6ATみたくなれば更に速くなりそう。
速度計がアップの時に止まっててちょっと勿体無い気がする。 自宅近くの狭い道を低速走行中、10cm位の段差で右前輪を少し脱輪
ディーラーで見てもらったらバンパー下とアンダーパネルを少し擦ってホイールの内側がガリッてタイヤも少し捲れた
幸いロアアーム等はほぼ無傷だったので走行には問題ないとの事
でも今度アライメント取らないとね… MTでFSWショートコース走って
40秒切れてないやつおる？ｗ >>849
今はやっちゃった気分でブルーだと思うが1ヶ月もすれば気にならなくなるから辛抱や
別に外から見てもわからん傷ぽいしそれで済んでよかったやん このスレッドは１０００を超えました。
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