【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part74【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
次スレが立たないときは減速して次スレを待って下さい
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
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オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591137257/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592657904/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594173374/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part72【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595715077/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part73【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596952501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしが意図的に950取っていったので建てた。
ちゃんとNG登録しようね！ >>1乙
これは報酬のTMスクエアのシフトカラーだ受け取りたまえ
(´･ω･`)っ゜ スイフトスポーツの5月のマイナーチェンジって安全装備の充実とカラー追加なんだね。 ここのスレの住人的にはセーフティサポートなんてイラネって感じなのかな？
コンパクトカーの割にはがんばってるほうだよね ヤリスや昔のレガシィみたいなテールランプの間に付ける部品ないかな？ >>13だからスズキに直接聞けっての。脳みそ腐ってんのかてめぇは？ >>13
当然装備されていくだろうね。時代の流れ的にも。軽は年配の人よく乗ってるから付けて欲しいよ。
今CMでサポカー補助金とかしてない？65歳以上だっけ？補助金も出るみたいだし全車標準になってもおかしくないね。
俺は要らないけど。車線またぐたびに警告とかやかましいわ 老人こそMT義務化すりゃいいのにな
今日も踏み間違え事故起こったろ 伝染病にさえ行動の強制をしないのに、それを義務化すると思うかね？ BNR32スカイラインGT-Rから試乗で一発で乗り換えた。
試乗したディーラーは近くに高速があり一応試乗コースはあるが
一人で好きな様に乗ってきて下さいという店で、無理言って1時間乗らしてもらった。
エンジン、足回り、ブレーキ等コストは全く違う車なのに
スイスポの方が運転してて楽しかった。
歳取ったのかなぁ…。 R32なんてメッチャ高く売れたんじゃない？
今ちょっと前のスポーツカーかなり高値で取引されてるよね >>21
いつどこで壊れるか分からない様な
30年前の旧車にビクビクしながら乗るより
多少無茶しても普通に乗れる安心感からでしょうな 32かあ。
真夏の高速でいきなりエアコンぶっ壊れたのはいい思い出だなw
もう修理するにも金かかるもんねえ。
俺は1番安い時、10年前くらいに手放した。
夏場もエアコン効いて快適に乗れるのはいいことよ。
やはり壊れない安心感って大きいよ。 >>16
オマエのソレは何か、ちゃんとした病名とか有るヤツなん？ 名阪道でAudiS1が車線かえて160くらいでスイスポ追いかけてきたから
さらにスピード上げて車線縫って点にしたったわｗ
Audi直線はえーがスイスポのが身軽でトータル的に勝ちだな >>28
いえ、高速ではありません。一般国道です。 さすがに32だと乗っても壊れるし乗らなくても壊れるしで旧車愛ないとやってられん R32、R34、7などは既に旧車だが高値で出回っている
S30Zもしかりレストア済みだと1,000万とか
で本題だが、スイスポは果たして10年後も高値で取引され
愛される車であろうか
車の価値は新しいか古いかではないんだよなあ
ホンモノか、ただの風（フウ）か、だ >>32
本物でもないAE86が200万以上だし、市場価格は買い手がいるかいないかで決まる。 トルマリン意外に効果あるかも マフラー交換で平均燃費が2km下がったのに
トルマリンマフラーエンドにつけたら平均燃費が完全復活したw 昔86を75万で買ったけど今はそれ以上か
GC8も高くなってるし 年代物の古いボロ車が走ってるのみると懐かしいなぁとは思うが
自分が乗るのはゴメンだな
まぁ古車オーナーも普段は別の車のって道楽に古車動かしてるだけだろうな R32なんかも25年ルールでプレミア価格みたいになったとこもあるな
旧車を見るにはいいが所有するには相応の維持費が掛かるからなかなか難しいとこだな 定期的に貼らないとダメみたいやなぁ
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ ATスイスポ維持するのが精一杯のオーナーとか
底辺の負け組何だろうな～
って思う。 5年前にEK9シビックを150万で買った。パワステポンプ・ハブベアリング・クラッチ一式・オイル漏れ3ヵ所など色々直しながら乗ったな。漫然運転ドライバーの特攻であえなく廃車になったけどね・・・。 スイスポに関係なく、他車はもちろん、他メーカーの書き込みもどんどん歓迎ですよ！
だって、仕切ってるスイスポオーナー自身がスイスポに関係ない書き込みだらけで、スレが成り立ってないからな。 ここに仕切ってる奴なんていないぞ。みんなが主役だ。 >>21
当時でも、BNR32よりHCR32のほうが
公道で普通に運転して面白かったな。
BNRは高性能すぎて乗せられてる感が強かった。
HCRは回せるけどそこまで速くないし、面白いように曲がる。 >>32
案外と10年後も現役だったりして
世界的にもうSUVになってるんでコンパクトやセダンはモデルサイクルも長くなる
また、FMCしても後進国では旧型が生産され続けるってこともよくある
中国ではバブル期のシャレードが5年前まで生産されてたよ >>48
10年後ガソリン代がどうなってるか。今ＥＶが主流になりそうだしハイオクのスイスポは
経済的にあまり値上がりするとしんどいね。ガソリン車が減って価格がどう動くか。
ハイオク150円程度で安定していて欲しい ガソリンもじわじわ上がってるからねぇ
ところで俺はハイオクごちゃ混ぜ発覚があってから昭和シェルで入れるようになった
どんだけ意味があるかどうかはわからんが >>51
すげーわかる。ハイオクって何なんだよってなったわ >>53
池谷先輩が言ってたﾖ
ハイオクとレギュラー呑み比べれば違いがわかるって スイスポ乗りってほんとケチだな
ハイオク指定されてるんだからゴチャゴチャ考えずハイオクいれときゃいいんだよ
レギュラー車でもハイオクいれてるわ >>55
誰もレギュラーいれてるなんて話
してないけどな
こわいこわい >>57
YouTubeでそんな動画あった気がする。スイスポにレギュラー入れたらどうなるか実験していた気が。性能は１００％発揮できないだろうね。後はエンジンにどんなダメージが出るか
くらいかな？誰か詳しい人いない？ あったぞスイスポにレギュラー入れた実験
youtube.com/watch?v=VmBc2E5c3Zk&t=24s 俺もあの騒ぎのあとV-powerしか入れてない
意外とシェルだけ売り上げ上がってライン維持に動いてくれないかなあ 別にハイオクどれも一緒だしそこまで気にしなくてもいいんでない。
規格内では販売してるんだから。
まあ中には混ぜてるスタンドもあるかもだけど。 オクタン価誤魔化してた訳じゃ無いし全然気にしないな。 32買った時にディーラーの人がずっとレギュラーでも大丈夫ですよって言ってたけど
33はダメなのか？ >>61
シェル以外はごちゃ混ぜだよ、だから問題になった
直噴乗りとして心配なのは、実は清浄剤も入れてませんでしたってところ
かといってシェルのがどんだけ清浄力あるのかはわからんがね >>62
いえいえ。でもレギュラー入れるだけで馬力も落ちてブーストもかからず燃費も落ちるとかたかが10円ケチってレギュラー入れるのは
得策とは言えないな。貴重な実験動画だと思うよ。 レギュラー入れた実験動画の繋がりで実馬力実験なんてもしてたから見てみたけどスイスポの実馬力は１３２馬力らしい。でもこれかなり優秀らしいね。
国産はカタログ値から２０％位は落ちるみたい。スバルBRZとか詐欺だろレベルだった。 >>63
これな、オクタン価が規定の範囲内に収まってるなら添加剤なんて気にしない。
オクタン価だけは嘘つかないでいて欲しい。 スイスポって初期馬力140以上あるよ。
ECUつける前に馬力測定してもらったけど145あった。 別にオクタン価が低かったわけでもないから、ハイオクはハイオクって事で構わないんだが
指摘されて開いた会見で開き直ったような態度だったのがほんと気に食わないし、ユーザー馬鹿にしすぎだろ 昔の人は91オクタンに水メタ噴射で頑張ったんですよ、鬼畜英米は100オクタンで余裕こいてやがった >>67
俺も聞きかじりなんで間違ってるかもだけど
米国と欧州での馬力測定方法の違いがあって日本は米国式、実測では低めに出る
それとNAと過給機付でも違いが出る、日本車でも過給機付はだいたいカタログ馬力が出る
もうひとつ、シャシダイとダイナパックでも違う ノーマルの時でも140馬力程度の加速には思えなかった
今は200馬力(笑)くらいのチューンが施されてるけど
そういう割にたいしたことねぇなって感じ 馬力は発生トルクと回転数の積だから
エンジン発生トルクと回転数を拾えば、馬力が算出できる。
最大トルクが23.4kgm/3500rpmだから、この時の出力は約114馬力。 >>74
スイスポ3兄弟の燃料の歴史
zc31s 有鉛ハイオク仕様
zc32s ガイアックス「オクタン価98」
zc33s 無鉛ハイオク「Shell V-Power」推奨だが、Shellブランドの命は2021年4月まで >>75
最大トルクの回転数が最大出力ではないのは、様々な車の出力曲線を見ればわかりそうなもんだが
トルクが1割減っても回転数が2割高かったら、積の値は大きくなる
最大トルクの回転数が最大出力になるのは、最大トルク発生回転数より高い回転数のトルクが、崖のように落ち込んでるエンジンだけ >>75は最大トルク発生回転数＝最大出力とは一言も書いてないな おまいらはタイヤホイールは何を履かせてるの？
銘柄とサイズを教えてくれろ
自分はまだ純正のままです まぁ1.4Lエンジンにしては上出来だろう
汎用でも扱い易くてNA換算1.8-2Lクラスのエンジン並みの出力におもう
しょぼいエンジンでも軽量化が俊敏に思えるカギだな >>65
少し違ってる、シェルでV Powerの表記があるやつ以外はシェルでもごちゃ混ぜになっている可能性あり
なので表記は要確認 NAよりトルクが全然あるし下から出るから街中乗りやすい オレは定期的にガソリン添加剤入れてるから問題ない。 代車でボルボT40乗ったけど音も乗り心地もあれに似てるよスイスポ >>85
わざわざ入れるもんでも無いし、
いよいよヤバイかな思ったら何とかモリブデン入れるつもり。 >>79
タイヤ純正
ホイールENKEI PF07 16インチ突っ込んでとても幸せな乗り心地になったけどタイヤとフェンダーハウスの隙間酷くてださいのが残念 >>79
ユーロスピードG-10 7.0J-17+50
アドバンフレバV701 195/45-17 17inchでも充分乗り心地良いと思うけどなあ
後部座席は座ったこと無いから知らないが 215/40R17がガッチリ路面に吸いつく感じがして良い 純正ホイールタイヤで空気圧高めだとなんか跳ね気味で落ち着かんのよなあ
空気圧ピッタリが丁度いい乗り心地だわ
普通そんなちょっとの差でガラッと変わるとも思えんし不思議 >>94
分かります。ホイールは純正じゃないけど
230,210に対して暑いからか235,212ぐらいになってた時があって、戻しただけで乗り心地もロードノイズも随分良くなって驚きました。 スイスポのチリが全く合っていない事を心配したオーナーの価格.comの書き込みに対する威圧的で的ハズレな返事をしたスイスポオーナーZC333333S。
「スイフトスポーツがコストパフォーマンスに優れた素晴らしい車なのは間違いありませんが、コンフォートな車で用いるような評価基準を安価でスポーティーな車に持ってくるべきではありません」
コンフォートとかスポーティーとか全く関係ないのに。
頭おかしいスイスポオーナーZC333333Sのおかげでスイスポ乗りのイメージは最悪です。 スポーチー（笑）で低コスト仕様だろうが
チリが合ってない車はちょっとｗｗｗ
余計安っぽく見えるからなあツギハギだらけの
ドリ車なんてイヤだろｗ？ タイヤ館でアライメント取って貰ったら、右前輪と左前輪で車体前後方向に1cmくらい差があった
そういうモンだろって笑い飛ばした >>96
イメージじゃなく実際最悪なんだよ
底辺オーナーばかりなのだから >>100ホントコレ
スイスポオーナーはゴミレベルの池沼だらけ
自動車免許持ってるのが謎なくらい チリがあってない？スーパーカーの世界ではよくあること >>79
ENKEI PF03 17インチ7J ガンメタ
ミシュランPS4 205/45 車高落としてる人は
レベライザーはクスコの調整できるやつ
とか使ってるの？
それともコンピューターリセット？ >>79
↑
にお答え下さった方々ありがとうございます
タイヤホイール購入の参考にさせて頂きます >>108
クスコのそれ付けてるよ
車高調と一緒に車屋に渡してお任せでやってもらった >>113
なんでエスクードえらばんかったんや！？ >>114
>>113じゃねーけど、エスクードは200kg以上重いやろ 試乗したんですが、ブレーキが踏み始め手前でカックンと効いてしまいうまく扱えませんでした。
あれは調整やパッド交換でどうにかなるものなのでしょうか？ >>118
パッド交換が常識
ノーマルパッドなんて使ってるのはヘタレドライバーくらいなもの >>118どうして試乗した時に店に聞かないんでしょうか？
脳みそ腐ってるんでしょうか？
免許を返納したほうがよろしいんじゃないでしょうか？ ノーマルは初期制動強めにしてんだろ
イキりが街中で調子にのるからだろうなあ
低速だけトルクとミニタービンで早くなった気がして
事故るからだろうな 欠陥品とまではいわないが初期制動が強くて踏み込んだ奥での手応えが弱く扱い辛い
ブレーキパッド自体は32と同じなのでラインナップは豊富
エンドレス、ディクセル、プロミュー、TMスクエアと使ってきたが
どこでもコントローラーブルなのはエンドレス
ノーマルに近いがそれより扱い易いのがプロミュー
なき止めシムもなくて一般道では効きすぎなのがTMかな。
ディクセルは一般道にちょうどいいかんじだがサーキットはちょい物足りない パッドをMX72に替えたけど、街乗りのダストがなかなかエグいので、1ヶ月で純正に戻しちゃったよ。72はサーキット用にする。 ワイ、エンドレス使うの辞めたのはコントローラブルで使い易かったんだけど
片持ちだとパッド自体の剛性たりないのか、ハードブレーキングをサーキットでやるとパッドごと歪むからｗ
2，3回で終わる。MX72＋を3回替えたわ。エア噛んだようになり最後はキャリパー開いてきてまるごと交換 よかったんだけど、使用コストが見合ってなかったなぁ >>118
まあ普通の人は何回か乗ってたら慣れる
中には延々なれなあ人もいるみたいだけども 「いつかはクラウン」
時代は変わりました。
「いつかはスイスポ」
MTがいいなぁ。
でも嫁が反対する。 「シェル」の看板もついに... 「エッソ」「モービル」に続き、とうとう消える「外資系」ブランドGS
https://www.j-cast.com/2020/08/22392623.html 3.5じゃないクラウンは劇遅すぎてスイスポの相手じゃないよー
その辺の金のないDQNは2.5のエンジンとくたびれたサスが付いたゴミクラウンしか乗ってないので追いかけられても怖くないｗ >>131
わかるｗ
現行2.5Lも3.5Lも乗ったけどハイブリッドは遅いごみすぎる
2.0ターボのほうが元気あるかな
旧の2.5Lターボ乗ってた時期が一番楽しかったわ このスレ殆どスイスポの話ししてねぇよな。
発達障害だらけだから、各々で好き勝手な書き込みばかりで、スレとして成り立ってない。
こんなゴミスレをワッチョイにしてまで維持する意義が不明。
まぁ、発達障害のこだわりなんだろうけど。 そういうのが多いからワッチョイで対策してんだよ
それすらわからんお前も十分発達障害だよ ブレーキカックンっていうけど慣れだろ
31の方がブレーキよく効いたわ
前に乗ってた車のブレーキの初動の効きが弱ければそう思うかもな
グッじゃなくてジワッと踏むというのかな
要は慣れだ もうDiscoでスレタイみたいな部屋建ててチャットなりVCしてればいいじゃん…
個人個人でNGしなくてもここで>>1の注意書きさえ読めないで書き込んでるアホは即追放されるから少なくともここより居心地はいいんじゃねえの…？
ここで話すなら地道にIPをNG突っ込んで相手するなよ…もうNGばっかで見えねえよ 朝ちょっと涼しくなってきて
エアコンoffで走ると吹けが滑らかで気分良い
スイスポ限定ではないけど
年中エアコン入れて走っている連中の気が知れない
と言っても
職場のホンダ車
エアコンon-offのギクシャクがあまり感じられない
スズキの車はこの辺りの制御が甘いな オートエアコンなら朝方なら空転しててパワーは食われない >>137
コントロール性だね。
制動の初期は穏やかに効き、踏力に正比例して制動が増え、
力を込めて踏んだらロックくらいが一番コントロール性がイイ。
実はレーシングカーの制動力は大して高くない。
ロックより強い制動力は無意味どころか邪魔だから。
こういうのが「効くブレーキ」ではなく「止まれるブレーキ」になる。 6月頭に発注して9月頭にようやく納車決定。ホント待ってる期間が長かった…
久々の新車だからワクワクする、そんなに飛ばしたりしないけど 銅線をアルミテープ放電の代わりに出来るかな？
銅線の先端って尖った部分がいっぱいあるからアルミテープより放電できそうな気がして >>99
アライメントは新車でもズレてるのが普通だけど、
前後にそんだけズレてるのは、フレーム歪んでないか？ >>147
マジかぁ
0－100は6秒台が常識とおもってたわ
8秒しかでない遅いスイスポもあるんやね。
うちはスズキじゃなくてモンスターのスイスポだから別物かなぁ >>149
お前の書き込み見て地獄のミサワ思い出した 買うのが精一杯の貧乏人が乗るスイスポって
0－100が8秒なんだってね！ ゼロスタートで最も不利な駆動方式のFFだからな
それで8秒ならじゅうぶん速い部類だよ COLT VRはノーマルで6秒台ですよ。
YouTubeでは4秒台の動画も上がってた(驚 直線の速さ ＝ 運転の楽しさ
なのか？
それはあまりにも幼稚だと思うが スイスポの0-100が8秒台ってのは海外仕様のギヤ比が違う奴じゃなかったっけ？ 測りたくてつい何回も測ったことあるけど平均7.1秒くらい。
俺の体重が重いせいもあると思うから50キロ台の人が乗ったら平均7秒切るんじゃないかな。 サーキット走ってても丁度いいと思うけどね
自分の腕で500馬力とか扱えないし
インフィールドなら上のクラスの車でも速度変わらないし運転してて楽しいよ
当人が楽しめなかったら乗り換えればいいだけだし 4秒台の車乗ってたから直線は物足りないな
コーナーは軽くて頭入っていく感じで楽しいけど >>155
コーナリングが楽しいクルマではないからな
以前誰かもレスしていたけどステアリング切った時の感触が何か変なんだよな
言葉では上手く説明できないけれど
地に足着いてないみたいな スイスポはコーナリングが楽しい車だと思うけど違うの？
FFだけどFRみたいにケツ振ってとっちらかる事もなく
クリッピングポイント決めたら安心して全開踏んでいけるのがいい
FRが楽しいという人も多いが、俺から言わせりゃ天候に左右され不安定なゴミですわ >>146
銅は錆びて青錆が悪さするから使う所を考えないとダメ。 >>163
別におれはなんとも思わない
慣れることが無理なら売り払った方が良いと思うわ >>163
それは工夫が足りない
車のせいでコーナリングが楽しくない、じゃなくて、この車だったらどう走るのがいいかを考えながら車の欠点をカバーし、車の長所を引き出す工夫をしないと >>163
あ、ちなみにタイヤ変えるとその辺りのフィールも全然変わってくるよ
売り払う前にタイヤ変えてみたら？サイド硬めの方が切る時に抵抗感あると思うからオススメ >>163
ええーっ!もしかしてデフ入れてない車で
コーナーリングどうこう言ってんのw いや…デフって言ったらLSDの事なんだけど
素人か？ キモオタ同士でマウント取り合う車、スイフトスポーツ >>172
LSD は LSD
デフ は デファレンシャルギヤ の略 ほんとだぜー全く┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
話が噛み合わないどころかレベルが違う感じだね
疲れるわーマジでw アスペvsアスペ
常に争いは同じレベルの者同士でしか発生しない 噛み合わずに罵り合いとめいめい好き勝手な書き込みばっかでスレが成り立ってないのに、
わざわざワッチョイに拘ってスレ立てするのも、一種のアスペ症状だわな >>174
うっせえ！デブ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>164
ハイパワー4WDであらずんば車にあらずだ >>146
そんな細い部分を放電して何か意味あるのですか？ 平編み銅線は? 銀色のコーティングしてある奴は青錆になりにくいですか? >>185
錫メッキしてあっても切ったところから錆びてくるからな アルミテープ 平編み銅線 静電気を除去
平編み銅線のほうが放電しやすい? アルミテープ取って 平編み銅線にかえて走って来たけど
平均燃費が1.4km増えただけで他は何も変わらんかったわ エアコンの温度18度から20度にしたから それで上がっただけかも >>193
しかも設定18度とか、両親はアラスカでクジラでも獲ってるんじゃねぇか！？っつー位だな。 おいおい…アスペだけじゃなく
モビーディックもいるのかよ
このスレw スピードボーンバーの非車検のマフラーつけたけど静きすぎ
前車の2zzgeランクスにつけてたjicのマフラーのほうが4倍うるさかった
最近の基準厳しすぎない? HT81S乗りだけど車検の代車でZC33S貸してもらえたので
乗ってきた。
正直これ、比較対象は旧スイスポじゃなくてGDBやランエボと
比較した方がいいね。
0-100は昔乗ってたGDB並に加速するのに車体はHT81S並に
軽いから身のこなしが軽い。
そのくせコーナーではHT81Sのように車体がねじれるような感覚が
一切ないから安心感が半端ない。
レーダー付クルーズコントロールのおかげで５時間乗ったけど
全然疲れない。
これなら一日千キロ余裕で走れる。
乗れなくなるまでHT81Sと添い遂げるつもりだったけど、まじめに
次の車検での買い替え検討するわ この車、唯一純正ホイールのデザインがかっこ悪くて不満
社外品を買う金がもったいない 0－100が8秒台の遅いスイスポに乗ってそうなケチ臭さだね >>205
ディーラーが訳もなくZC33Sを代車で貸すわけないだろw
しかも今回はガソリンまでディーラー持ちで好きなだけ
乗り回してくださいときたもんだ
見事に販売戦略に乗せられた気がしないでもないが、気分は悪くない >>206
そいつ、レス乞食だからレスつけちゃ喜んじゃう >>201
GDBから初代スイスポとは面白い遍歴だね
しかもそこまで惚れ込むとは >>206
スイスポは試乗ホイホイだからな
とりあえず乗せちまえばかなりの成約率なんだと思うわ >>208
その前はカプチーノ乗りだったから、その時のライトウェイトの
楽しさが忘れられなかったってのもある
81Sを買う時には既に32Sが出ていて、31Sもお手頃価格で買える
値段まで落ちていたけど、1㌧以下の車体がほしかったから
81Sを選んだ
21世紀の車とは思えないローテク満載な所が逆に面白くて
楽しい車なんだ >>201
GDBよりは新しいGH8乗ってたけど、それにも似たような加速感だわ
かっ飛ぶような加速ではないけど、ぐいーっと伸びるような感じ
新しいから当たり前なんだろうけど、ぶっちゃけこっちの方が断然楽しいのよ >>211
元NAロードスター乗りだが似た感想だな。 吸排気とECUいじるとまた化けるしな
ギャランフォルティスラリーアート見かけたから物珍しさでついてったら急にやる気出して走り出したけどまぁ苦もなくついていけたわ 元GDB乗りだけどアプライドは何と比較してるんだろw WRX STI諸君
スイスポに馬鹿にされてるぞ！？ ナンバープレート丸出しやけどストーカー対策大丈夫か？
そらバックから突かれるわな スイスポより速い車にもってきたら、直線番長扱いで馬鹿にする割には ～を点にしたった
加速が～と一緒みたいだ、て直線番長加速自慢ばっかやん。 公式8.1秒やのに…… この車の強みは中間加速だな
FFで出足のトラクションは不利だけど転がってる状態からの立ち上がりは
同コンパクトカークラスじゃダントツだ 間もなくデリバリーされるヤリスGRは別格として
200万のスイスポで500万以上のヤリスGRにどこまでタイム迫れるか楽しみだな
早くヤリスGRの筑波タイムとか出てこないかな 現行のクーパーが1.5ターボ車重1160kgで7.9秒、200キロ軽いスイスポならもっと速いと思うが・・・
規制を恐れたスズキが控えめに発表したに違いない、絶対にそうだ
ちょいと驚いたのがクーパーのタイヤって175/65R15なんだな、どういうこと？ >>230
トラストはまともだろ
頭おかしいのはHKSのTRB-04だろ
うちのスイスポでこの辺のタイムだから惨敗だわｗ
https://i.imgur.com/UV4j0fp.jpg >>232
HKSだね。素で間違えた。ごめん。
関東住みなのでセントラルは分からんけど筑波4秒台相当なら結構いじってる？
実は納車待ちで来月納車されて慣らしが終わったらあまりイジらずに筑波に持ってくつもり。 >>232
いやいや、めっちゃ速いじゃないスか。東北住みなんでセントラルはピンと来ないけど。 >>230
少しいじってるどころじゃねーw
ガッツリレース仕様じゃねーかw >>236
S耐用でシェイクダウンのとりあえず仕様、ブレーキもノーマルって書いてるからベース車両の作りからして弄り具合はまだそんなでもないのかな？って思ったのよ。 >>227
そのセリフ
童貞じゃないヤツは口にしないって知ってる？ 初心者で初めて買った車がスイスポなんだけど今走行距離2万㎞ぐらい。タイヤ交換の目安ってある？ あー あっという間に3万走ってもうた
タイヤがゴミのようだ
少しグリップ落ちても良いんでお勧めな優コスパタイヤ教えてケロ >>238
相手すんなって
仲間を求めてるんだよ
しかも、面白いと思って書き込んでる >>240
その様子だとローテーションもしてなさそうだし
車の基本的な事を学ばないといけないようだな >>232
セントラル31秒かあ
まだまだもまだまだ追いつけねえ。
先輩、直線180以上出ますか？
最終ヘアピンは2速、それとも3速でおkでしょうか？ >>240
タイヤをよく見てみろ
前後の減り方全然違うからローテーションしないとヤバイぞ 値引きいくらぐらいいきそうですか？
9月納車きぼう >>240
接地面が減ってなくてもタイヤの横がヒビ割れてたら交換時期
>>241
>>248と同じくフレバに一票 >>250
先週注文してきたけど値引き無しだったわ
スイスポ値引きはかなり難しいとさ >>250
今から商談して新古車でも無けりゃ9月に納車できなくね？2-3ヶ月って言われるよ？
7末契約で9月中旬納車予定。
2社相見積もりでパイオニア8インチスタンダードナビとビルトインETC分相当17.5万円値引き。
下取り価格を初回査定から10万円追加してもらった。
スズキ車は初めてなのでどちらのDも初商談。 フレバ人気だねー
次はないって人もいるけどコンチで概ね問題無い人間には関係無いかな
ルマンVはコンフォート過ぎくね？キャラに合わない気がするけど、、、
ナンカンのns-2rも気になる
安いのにかなりハイグリップらしい
トレードオフで騒音ヤバめらしいけどコンチも中々煩いしね
コンチ程度の耐久性があれば考えるが >>250
マジレスすると9月納車は無理。
ディーラーの場合、例えばop10万引とかやってたら車体端数とop10万が限界。
ディーラーじゃなくてただの販売店なら30万くらい行けるかな。
そのかわりディーラーは納期優先度が高いから10月末位なら行ける可能性はある。
販売店は今からじゃ早くても11月入るね。 フレバはフィーリングがヤワいから嫌。でも、新品時の静かさは素晴らしい。 >>256
実際コンチのほうがFLEVAよりいいよ。コスパが悪いだけで。
SPORT V105=コンチの上位互換って感じ >>256
4月にルマンVに履き替えたけど、確かに純正コンチに比べるとコンフォート
だけど十分すぎる位にタイヤは食いつくしサイドウォールも硬めなのか、曲がるときにぐにゃっと行くような感覚は無い
コンチに比べてタイヤ自体は硬いのか、既に5000は走ったけど、まだまだ磨り減ってる様子は一切無し、そして滅茶苦茶静か
スポーツ性能そこまで求めてないんだけどなー、って人にはかなりオススメだと思うよ >>250レス付いてんだから、さっさと書き込みしろよ低脳 >>261
オマエ、病気か何かか？
気の毒じゃのう。 >>260
俺もコンフォートタイヤ探してる。ルマン俄然興味わいてきたな！高速飛ばすとどうなんだろうか。 >>263
基本高速でも80～90位でしか走らないから参考にならないかもだけど
純正コンチに比べるとロードノイズは明らかに静かになってるよ
車内で後部座席の人と話すときの声のボリュームは落ちた
もっとスピード上げた時の事はわからん 純正コンチと同等程度のグリップで静かなタイヤない？
上で出たv105とかがいいのかな >>255
一年前に納車されたけど
ナビだけで10万値引きだったから
ぜんぜん引かれてないな 先週契約で9月末納車は運が良かったのか
色も関係あるのかね >>230
おいおいレーシングマシンじゃねいかw
これは市販車とは別物だよ。 新車で購入して１０００ｋｍほど走ったけど燃費が悪い
街乗り＆猛暑でエアコン付けて １０ｋｍ/L ってこんなもの？ そんなもんだぞMT
俺の走行環境はゴーストップが多く悪い方だと思うが
この季節の長距離高速含む2名乗りで15くらい
気候が良い時の街乗りで13くらい
冬の渋滞通勤メインで8.5くらい
まぁ燃費走行は心掛けていない >>273
街乗りならこの季節は10～12くらいだろうね
秋になれば14くらいにはなると思われる
たまに郊外走ってみるとびっくり数値を叩き出すよ 先日片道330km程、往路は下道で19km/L
復路は高速で18km/L
60～70kmで信号引っかからずに巡航できるとぐんぐん伸びるよ ATだけどパワーアップ体感したくてモンスポで聞いたらマフラーエンドピース&ECUで180-30弱17万くらい。センターパイプも交換すると185psで28万て言われた。エンドピースのみの方がお得感ある感じ。本当だろか？
どっちのパターンでもいいので、交換した人 どんな感じですか？ タイヤはPS4がええんちゃうの？純正よりいいと聞くが タイヤの性能は多種多様。
グリップ、静粛性、排水性、ライフ、乗り心地、コスト、入手性など。
他人にとって良いタイヤであっても、自分が使えばウンコタイヤになる事も。
どの要素を望み、どの要素を捨てるかで選ぶ。 純正コンチで35000kmは走ったけど溝はまだまだ余裕だったな
ホイールに合わせて215/40R17のフレバに変えたけど騒音の変化もグリップ性能も違いが分からない
鈍感さには自信があるし限界走行なんかしない通勤車だからな 吊るしならATの方速いって何度
まぁMTだけど。好きな方乗ればいい
どうせ乗りこなせないけど楽しいからいい >>273
痩せなさい
メーカーが1Kg軽くするのにどれだけ苦労してると思ってるんだ
なんだその腹のウエイトは
痩せなさい だからプロが乗ってＡＴのが早い
さらにトーシローのスレオーナーがＭＴ
がちゃがちゃしても更に遅くなるだろうな
いい加減ＡＴ、ＭＴ論争は不毛だよ
結果が出ているのだから >>277
俺のはMTだがマフラーエンドピース&ECU＆プラグ
これだけで本当に180も出るのかなって思う部分もあるけどフィーリング的には満足、純正タイヤが物足りなく感じる
ただし、エンドピースだけとはいえモンスポのは音が野太く音量も大きい
コンビニにたむろってる旧車会のベテランライダーさん達が一斉に振り向くレベル ECUのみで約３０馬力アップお値段約１０万
これがコスパ一番いい >>286
実際これなんだよな…
モンスポの場合アプグレパッケージみたいなやつで最終的にEUC上位互換とマフラー変えるプランまで付いてるけど、最初にECUのみ変えちゃうと8割が最終段階まで上げちゃうってな。
気分だけ楽しむならBLITZのパワコン位にしておいたほうがいい。 この車、ハンドリングそんな良くないような
この型が出たとき雑誌やテレビで
一般道で普通に走る分には気にならないけど、
サーキットでは良くないって言われてたの分かる気がする >>287
難しいところだよなぁ
最初からコンプリートで買うとノーマルからどんだけ良くなったかわからんし
ノーマルからコツコツやっていくとコストがかかる 色々弄るなら、最初から速い車買った方がいいって、ベスモで中谷さんが言ってたな。 >>285
割安感に惹かれてモンスポの200馬力コンプリート買って納車待ちだけどそんな爆音なのかよ。。。
モンスポの公式YouTubeがマイク関係がショボすぎてなんにも伝わってこなかったわ。 >>292
モンスポコンプ買ったけど純正+αくらいだよ
音は気にならない いい年こいた禿げた独身のオッサンがマフラー換えて爆音出してたら何だか哀しくなってくる >>291
ハイパワー車、例えばGT-Rにスイスポ両方持ちが理想だな。
スイスポは気軽に乗って弄って遊ぶ。 >>291
それホントそう思う
自分納得させて中途半端な車買って弄っても満足度は低いからな
すぐ乗り換えちゃう人が多い >>290
楽しさを取るか、時間のコストをお金で買うか、でしょね コンプリートはパーツを選ぶ楽しさを奪われるからなー
完成度はそりゃコンプリートなんだろうけど
あれはブリッツこれはHKSって選ぶのも楽しいんだよなー >>257
販売店って、アリーナじゃなくて、スズキの看板かかげている工場？ >>261
はしたない言葉をつかうのはやめた方がいいよ >>300
例えば東京神奈川とかなら、中古車販売店のケイユーとかリバーサイドとかかな。
一応新車も扱ってて、発注かけてくれるから実は安く買える。ただ買ったあとは、点検を含む色々はディーラーとかに行けるからとにかく安く買いたいならおすすめ。 32持ちですが乗ってて『もっとここが欲しい』って思ったところに手を加えて自分の楽しみ方に合った強化度合いにするのもいいと思いますよ
自分は車の構造のお勉強も兼ねてそうしてました 結局車イジるのが好きな奴は最初から速い車買ってもイジる
ソースは俺 >>304
35GTRとかLEXUS系いじるとこなくね？ 速いと言えばR35、A90、Z34あたりかな
でも外車に走っちゃう人も多いんだよね
そうなるとパーツも少ないし地方だといじってくれる店がない ドリキンが試乗インプでこりゃ良い凄いって下手惚れして買ったら、試乗車はかなり弄ってたって激怒したのいつのGTRだったっけ？ 「この車は小さいけど、パワーがあって速いですよ。」と言って出掛けたイエロースイスポのゆうすけ君。パワーで高欄をねじ伏せて最速であの世に行ってしまった。
この時期になると思い出す。 32か31乗っててミーティング帰りに死んだ人？もう一年経つのか
どうでもいいけど、神になりたいスイスポのりといいキチガイばかりだな >>266
やっぱり全てを取りこぼしなく押さえたいなら>>278になると思うよ
俺は納車されてから一週間でタイヤホイールセットでPS4に替えたけど
乗り心地やロードノイズは明らかに良くなったし、グリップもコンチと
同等レベルくらいはある
更にグリップに関しては限界付近の挙動が徐々に滑る感じが伝わってきて
非常に扱いやすい、ウエット性能も抜群だしマジでオススメ 最初からスイスポと同じくらいの重量でより速いクルマってあるの？
どれもこれも1トン越えじゃないかね >>306
そう考えると35GT-Rはノーマルで速いし、弄れるお店も多く弄ればポルシェなんかよりも速くなる。
最高だな。
35欲しいが12年前の中古がめちゃ高過ぎて萎える。
最近相場上がってるし。
スイスポ弄るか… っていうかR35とかスイスポフルチューンする金額出しても買えないだろｗ
普通こういう比較ってフルチューンする金あるならその分高いけど速い車って意味だろｗ フルチューンって何を指すの？ゲームじゃないんだよ？手を入れようと思えばどこまででも金を掛けられる R35でもNISMOでも買えたけど、普段の足に使えないし結局買っても邪魔な置物になるのが目に見えたので諦めたわ。
毎日気軽に乗って楽しめるような車のほうがいい。巨大な文鎮は邪魔なだけｗ 毎日のように高速乗るならデカい車がやっぱり良い
でもいつも狭い下道ばかり走ってるワシはスイスポがベストバイ
デカいのは色々と面倒だし本当に金食い虫
そんなに車にばかりお金掛けてられない 室内はフルバケに鳥カゴでコンフォート性ゼロ
足回りやタイヤを頑張っても最初から低重心のスポーツカーにはかなわない
どんだけ金かけても世間はスイフトとしか見てくれない
と言うか痛いだけの車と見られることもある
ライトチューンくらいで楽しむのが正解だと思う 1人1台と決まってるのではないので、シチュエーションに合わせて車を持てばいいのでは？ 排気量大きいハイパフォーマンスのはラーメン屋行くのも気を使うからねー
スイスポは狭いとこもスイスイ行けるから凄いラク
見た目もピカチュウみたいで可愛いと評判ですよ R35とか別次元の車だろ。
確かにR35とスイスポ2台持ってりゃ最高だな。
普段移動はスイスポで。実用性もあるし。 自分は長く乗りたいからノーマル派かな。
ECUとかタービンやった人とかの異音報告もでてきてるみたいだし。街乗りでも水温キツい人とか。普通に走ってたら結構高さのあるものも落ちてるからノーマル車高で良かったことも多々あるよ。チューニングのほとんどが寿命を縮める行為だからねぇ。 車高はあと2cm下げたいかな
あとSWK久留米のWRウイングつけたい
ディーラー整備受けられなくなるみたいだけど 盲点だがタイヤ交換が一番のチューニング
車体を痛める事なくナチュラルに速く走れるようになる スイスポ+チューニング100万と
ポロGTIならどっち？ 的なことよね？
改造とこ面倒なので私はGTIかな >>327
これな
あとノーマルホイール重いからセットで交換とブレーキパッドも替えたほうがいい
やれECUだのマフラーだのに金掛ける前に、まずは足回りからやったほうがいい >>328
俺がスイスポを新車で買ったのは半年前、中古も調べたんだけど割安感がまったくなかった
スイスポのリセールはポロより悪くないかもよ
まぁブランドイメージ込みって言うならポロだけど カッコがもう少しオシャレならなー
とにかくカッコ悪すぎて俺には似合わないんだよな
外装だけアバルト595コンペにしてくんないっすかねー
あとブレーキのブレンボも あんな軽四みたいなクソダサおにぎりの
どこがいいのか理解できん。
ザリガニのブランドに騙されてるだけだろ
チューンしたスイスポのがいいわ スイスポは見ても何も思わないけど
アバルトだと「おおっ」って思う >>332
車も中に乗ってる人もダブルでダサいと、ダサダサだからって意味？ ポロGTIって、昔乗ってたCM5Aランサーターボと車両重量もパワーもほぼ同じなんだよな
ランサーは四駆でセダンだけど
ポロGTIって意外と重いね 勘違いオーナーがイキって乗る車。
スイフトスポーツ。
横断歩道を歩く、歩きスマホ等をしていないまともな歩行者に対して、空ぶかしをする非常識なオーナーが乗る車。
スイフトスポーツ。
冬の凍結している交差点発進でやたらもたつく夏限定のイキり車。
スイフトスポーツ。 エスクード、割と真面目に欲しい
そんなワシは恐らく鈴菌罹患者なのかも知れん エスクードはスポーツモードにするとコーナーが楽しいらしいね スイフトが軽すぎるんだよ
なんか削ったらあかん所削ってないかしら 2Lターボ370万円のポロが引き合いに出されてるけど
スイスポのライバルはアップGTI 230万円のほうだと思うんだが >>345
リアが雨漏りするって話ちらほらでてるけどリア周りが弱いのかね？ 純正のマフラーはトルクフルで燃費良く成るようにしてあるから
リアピースだけストレートで抜けのよいのに変えるだけで激変するよ >>313
値段無視したらエリーゼがそうじゃないの >>328
ポロGTIは+100万じゃ買えねえよ+200万近く行くだろ
ほんでMTがないし
価格的にはタイプRが届きそうになるな >>332
君に似合うかどうかは置いとくとしてダサいのは同意
おぉ、かっけー！っていうスイスポに出会ったことがない
カタマリ感はものすごいんだがミニバンとかSUVの草食系カタマリ感、強そうじゃないのよ 人の感覚はそれぞれなので
現在ある物で我慢するしかないし 夏の終わりに近づくと、暑さで頭ヤられたのがよく湧くよねー
これも季節柄、か >>351
どうみてもスイスポの顔つきは肉食系だけどな
猛獣ではないな
イタチとかその辺の小動物だけど >>357
俺はカバに見える
実在しないのも含めると一番似てるのはマキバオー >>350
そのしたのR-Lineか。
それでも＋150だね >>326
WRウイング付けたけど画像で見るより実物はずっとカッコ良くてシビれた
無加工でポン付け出来るしオススメ 草食系どころか童貞のくせに、キモヲタが草食肉食語ってて草www >>357
顔つきはね
しかしトヨタやホンダはそれを通り越して爬虫類系に進化してることを考えたらスズキの周回遅れ感はあるかな >>312
レスありがとう
ちょい高いけど候補に入れるわ 外車は金かかるよ。
ポロGTIからの乗り換え納車待ち。 FITは芝犬、これはガチ
スイスポはマジオコなウーパールーパーみたいと思う
因みにリアルオーナーだけどそう思う
でもトータルデザインは良いと思うけどね、ホイール以外は ポロGTIもこないだまで300万円以下だった気もするのに、あっという間に高くなったな
クルマの値段はどんどん上がるなー >>369
ウーパールーパーは白いFTOだな
ホンダN-BOXはタヌキ
トヨタシエンタが顎髭おやぢ
日産フェアレディZは鏡餅 いつぞや作った純正ホイール塗り直し案
Aで塗ってそれなりに気に入ってたけどその後すぐホイール買ってすぐ外しちゃった…
https://i.imgur.com/j6SaW7K.jpg スイフトのヘッドライトが魚の目っぽくて嫌だったのでアイライン付けた YouTubeに、ホイール白く塗った動画もあったよ。 ボーイズレーサーハッチと考えると6MT以外無いが
高速で悠々と2000クラスを抜き去る速さを体感するとゴルフGTIっぽくATで乗りたくなる 2000クラスターボなんて絶対に追い付けないよ
0-100km/h加速が8.1秒で
コーナリングもダメダメじゃん
欧州のマイルドハイブリッドは
更に遅くなって9.1秒とか ターボとNA比べてもねぇ
そこまでしないと優越感得られないのかw どうしても貶したい勢と
どうしても優位に立ちたい勢がいる
そんな状況じゃまともな会話なんて出来るわけがないわな >>356
チーフエンジニアは、ベンチマークの車はなしに開発したと言ってるね
ちょっと意外だった
後、ポルシェ乗りオーナーが一生手放さないかもとか言ってるが
走りよりシャーシがよほど上回ってるみたいだね
今まで、32Rとかセルシオとかコストの掛かった部分が多い車がいいと思っていた。
しかし、この車は他の高額な車よりコストは掛かっていない
それでも運転してて、一般道、高速等楽しいと感じるのはなぜなんだろうと不思議に思ってる 「サイズクラスなりの動力性能でいいでしょ？」ってとこがなくて好き。
今までスバルがそんな感じで乗り継いてきたけど、今のスバルはでかいのばかりだからね。 同じく、スバル乗り継いできてたけど
2Lターボのインプをなくされて絶望してしまった
最後の2LターボのGH8は最高だった スイスポキチガイのクラスターはスレで毎日発生してるだろ >>382
1トン切りの車体にアルファードクラスの2.5クラス同等エンジン積んで走らせてるんだから面白いに決まってるわ
ロードスターも1.5ターボにしてくれたらどんだけ楽しい車になるか >>388
アルファードは180馬力だけど
スイスポは140馬力だよ
トルクも低い >>381
どうしても貶したい勢が居るのは良い車の証
どうしても優位に立ちたい勢がいるのはそんだけ基地外オーナーが居る証 優位に立ちたい人は感想や感覚で言ってて、
貶したいように見えるのはちゃんとソースを
示しているだけ ターボ係数1.7として2.4相当
可変リフトなしNAで比べるなら
トヨタの2AZあたり割といい線じゃないかな ダートラ用タイヤ履きたいんだけど195/65r15はタイヤハウスに干渉します？607に635は車検アウトだろうけど干渉しなけりゃ別にいい
趣味がガチ目の登山だから山道走るためです 15インチじゃホイール選ばないと
ブレーキに干渉しそうだね
スペーサーで逃がすとか小技もあるけど だね、幅も5.5jだって
ひょっとしてキツイのか？ r15 6j アウトセット+55
これなら入るかな？
タイヤは少し引っ張れば？ >>393
1.7は、やりすぎ
トルクだけならそれくらいだけど、馬力的には1.3程度 ターボっていっても軽四並みのショボいタービンだしな係数かけて1.3とかが妥当でしょ タイヤって純正195 45 r17に対して
幅とかインチ変えてる？215 40 r17の変えようと思ってるんだけど ここのスレ民 直線番長ばっかじゃん。高速で他社相手にどうこうとか、相手が本気かどうかもわからんし、相手がもし本気なら点になるほど開かんぞ。まさか軽とかファミリーカー相手にマウントとって喜んでんのか？ この車よくチャリと競ってるよなあ
街中でふふってなる スイスポオーナーは世間ズレした知恵遅ればっかだからな 係数1.7って一般的なスピード競技のレギュレーションだと思ってたけどそうでもない? 一般的な規定としてベースにされてる、JAFの車両規定であれば
過給器付きは一律係数は1.7で統一されてる 215 履くと若干ボディ外はみ出て、ハンドルフルで切ったとき内側当たるっていう都市伝説聞いたんだけど それはホイールオフセットや車高調にもよると思う
30mmダウンで7.5J+48ならインナー擦らないしツラも車検対応レベルで出せる >>407
グループAやNで、ヘンな排気量の競技車が
それの逆算だったよね。
GT-Rが2.6リッターとか、マーチRが930ccとか。
もっと前のグループBで、ターボ係数が1.4だった。
コレも逆算した排気量にのマシンが多数。
デルタが1.7リッター、GTOが2.8リッター。 180ps300nmの公式チューンド出せよと思ってるけど実質モンスポがそうだな
エアロなしなら250万で組み上がるらしいしスズキもいっちょ噛みして公式で出せ >>410
215履くならそのセッティングをやれることが前提かもね
ちなみにモンスポショップからのおすすめセッティングもコレだった >>412
スズキが販売開始後にさらに性能を上乗せした事って無いでしょ
180馬力って、レーシングプラグが必須だったり、ラジエーターの容量アップが必要だったり
そんなのメーカーとして出せるわけがない >>416
あるんだよなぁ
https://i.imgur.com/aQR923l.jpg
ホンダタイプR
スバルSTI
日産ニスモ
トヨタGR
いくらでもやってるとこあるしここは旧スズキスポーツって事でモンスターに提携持ちかけてだな >>417だからスズキに直接言えって。バカかてめぇは？ >>415
シルバーで注文したけどオレンジもいいなとちょっと後悔 時局が時局だけどスズキもあんまり大人しくしてるのもどうかと思うわ
修ちゃんが居るうちに修ちゃんの名前で大きな話まとめてめんどくさい話潰しておかんと居なくなったら大きな動きは取りにくいだろうに 公式で180馬力で出せとかいう人は公式140馬力がそんなに不満だったのかな。もともと直噴エンジンは競技向けではないしね。
それがメーカーが出した答えやで。性能と耐久性と保証 最近暑いからかダッシュボードの助手席側が歪んできたのか、エアバッグの飛び出し口のような線が浮き上がってきた。新車2カ月でこれかよって感じだけど安いからしょうがないんだろうか？
クレーム言っても相手にされない？ 街乗りは低速トルクのあり楽だが高回転回せないエンジンはスポーツ走行だと不満しかないね
ECU交換してやっと使えるって感じでノーマルはダメですわ >>423
内装気にするならなんでスイスポなんか買ったのさ
ぶっちゃけ内装はそこらの軽より余裕で下だよ
コストかけてんのはそこじゃないから >>424
上まで回したところでパワーがついてこないでしょ
だから回すよりさっさとシフトチェンジすべきエンジン特性
ECUいじっても特性は大差ないから5千回転以上は捨てるべき >>424
ECUつけても上限500rpmしか増えないし、高回転域のトルクは一気に下がるからいうほど変わらないと思うんだが。
スポーツ走行ってそもそも何…？峠でワインディングする位ならECUあってもベースの車がスイスポなんだからそのレベルしかでないだろ。
FD3Sでも乗ってたのか、抜かせなくて悔しいのか。 やっぱり軽より安い内装なんだ。
どうりで嫁のスペーシアより安っぽいわけだ。
同じスズキでも軽より安い内装ってw
もうちょっと高くてもいいからグレード上げてほしいなあ。プラスチックの質上げても大して値段上がらんだろうに。 >>423
さすがにそれはディーラーで文句言ってこい
ここでグチグチ言ってもなんの解決にもならんだろうが いま契約したら納期どんなもん？MCしたばっかりだから長い？ 500rpmの余裕は大きいよ
大体ノーマルはレッドゾーンまで回らないんだからｗ
5900くらいでもレブリミット当たったかのように制御入るときもあった >>419
シルバーめっちゃカッコイイやん！
ワイは黄色やけど >>430
先週契約して早ければ9月中旬納車って言われたわ >>417
それ、外観だけの特別仕様車
スペックに変更ない >>434
そうですか。意外と早い。シルバーMTメーカーOPは付けるつもり ECUのMAPが6300までしかない。
だから6300以上は無理 >>436あのさぁ、注文する店地域、色やオプションによって全く違うと散々既出なのに、
店に直接聞かないで何でここで聞くの？
ホントに脳みそ腐ってんの？ >>437
手抜きのスズキノーマルECUの制御はクソってことやろ >>440でもお前のお袋はもっとクソだろwww
さっさとまとめて首吊って死ねよ >>416
もっともだが1.4Lに縛られるのもどうかと思うな
車重からみたら1.5Lクラスだがガタイの大きさからみたら上位グレードに2.0Lがあってもおかしくない
でもスズキにはエンジンがない 安倍がやめたのに
お前らはつまらん言い争いやめないのか？ >>442
基本的にパフォーマンスより実用性に重きが置かれてる車
パフォーマンスにばかり着目する、日本の一部のユーザーが異常
実用性に重きを置く以上、極端なパフォーマンスは取り入れられない
スズキ的には軽いニュアンスとしての「スポーツ」であって、本格的なの速さを追求してはいない 所詮は軽四屋のスズキがつくれるのはスイスポとかエスクードくらいが関の山
スズキで大排気量をつくっても買う人いないだろうな
大体、スズキみたいな品質に金を落としたくないし スイスポのMT欲しいのですがセーフティサポートってあった方が良いですか？色々と音がなったりうるさいんですかね？先輩方教えてください。 スズキは自分のとこの客が貧乏人だってよく分かった上で商売してるからな
大きくて高い車作ったってそんなの買える奴は他社に流れるわ >>448どうしてディーラーで相談しないんですか？
知恵遅れなんですか？
よく自動車免許取れましたね
さっさと死んだほうが良いんじゃないんですか？ >>448
付けたけどMTでサーキット走るとかならウザイのでいらないです
街を走っても精度が低く誤作動がウザイです。リアスピーカーの配線の為にセーフティー＋360カメラ選んだけど
ぶっちゃけなくてよかったかな >>447
北米から撤退して大排気量も不要になってきてるがインドの市場がどうかだな
ネクサなる高級車チャンネルもあるわけだし
>>448
それは君がどういう乗り方をするかによって変わってくる
長距離をひんぱんに乗るんならSPはあったほうがいいが週末に峠を走りたいとかなら不要 >>448
車線逸脱が頻繁にピコピコする
2年の間に2回夜に何もない直線道路でいきなり自動ブレーキが作動したときは心臓止まるかと思った
まぁ無くてもいいと思う >>448
サーキット仕様のゴリゴリ改造でもやるなら要らないと思うけど、普通にドライブするならあったほうがええやろ
ACC便利だし >>451
SPレスでもリヤスピーカー配線はBピラーまで来てるんだよね、リアドアまでいってないだけで
ハーネス買うのも面倒だったのでその配線ぶった切ってリヤスピーカーつないだよ >>453
車線逸脱は常に切ってるな
自動ブレーキもたまーに誤作動で反応するけど
ブレーキまでかかるのはこの2年半で56000走ったけど、年に一回あるかないかってとこだな、うちは 誤作動でワケのわからんところでブレーキかけられたのは焦ったな
駅があって人が歩いてて低速で走ってた時だけど >>456アールズに直接聞けばいいじゃん。バカなの？ >>448レス付いてんだから、さっさと書き込みしろや低脳ゴミ ＞＞451
＞＞452
＞＞453
＞＞454
なしの方を購入しようと思います！親切にありがとうございました。 >>460
何時間前の書き込みに対して言ってるのかと思ったら、1時間も経ってないw
みんなヒマでスレに張り付いてるとでも思ってるのか レス飛びまくりだなぁ
まーた童貞ガイジと直接聞けガイジが暴れてんのか >>448
あるとACCが使える、これは高速道路などの長距離移動にクソ便利
ガチで走りたい人以外はセーフティサポートを付けるべき おっさんだけどさ、平成初期の各社1.6リッター最強争いとかスターレットGTみたいな興奮があるのよね。
貧乏人扱いされるけど、もう一度あの頃の盛り上がりを感じたいわけよwww スイスポにセーフティサポートつけないやつは真性の馬鹿
あれがあるからコスパがいいと言われてるんだよ
サイドエアバッグもACCもない車なんて中古車買った方が良い >>461
あーあ、馬鹿どもの話を真に受けちゃって可哀想に >>456
使ったことはないけど最近のアールズはパッとしない感じだな セーフティサポートって切りたければ切れるなら付けとけばいいんじゃないの？ 最初から付けないと2度と付けられない装備ばかりだから付けない選択肢はないと思ってた
リセールも全然違うだろうしね 鹿とごっつんこした
これで履修歴アリや😢
(ざまぁ自分、自戒の意を込めて) >>468 顔が見えないからと言って人の事をバカとかいう人よりは親切にレスくれた方のほうが信用できます。 サーキットメインじゃない限りセーフティつけた方がいいよ
安全性も快適性も段違い 実際にオカマになりかけたのを数回助けられてる
ワシのスイスポが未だ童貞なのはセフパのお陰
スマホ全盛の時代、昔より脇見運転が多くなった >>474
俺も先週の土曜に鹿の飛び出しにあって板金中やわ ACCほしさにセーフティつけたけど
バックカメラはデザイン的に許容できなくてつけなかった >>456
入れた直後は感動したが慣れたら普通、他と比べる機会もないしなんとも言えない セーフティーついてないと
任意保険高いんじゃない？ クソ金が掛かるけどカメラパッケージ付けて、ハッチスムージングするか穴なしバックドア入手して
カメラをナンバー上に移設すりゃデベソ回避も可能
そもそもバックだけありゃいいなら後付バックカメラをナンバー付近に設置すりゃおｋ 参考までにACC付（ABS付）は保険料年額で3000～5000円くらい変わる。
ありと無しで10万位の差だが、値引きして同じくらいの金額で買えるならありを買っておいたほうがいい。
オンオフ切り替えもできるし、ECUで完全に切ることもできる。ただ、ECUのメーカーによってはACCの速度とかありだと若干低めに設定されてることが多い。 確かにACC切れるが煩わしい
エンジンかける度、毎回オフにしてられないし
スズキ工作員が出来の悪いセーフティー売りつけたいだけにしか見えないな つーかオートクルーズは別に悪さしないな
使わなきゃいいだけだし、セーフティーの精度の悪さで使う気もおこらない
スズキの機械に任せたら絶対そのうち事故を起こすわ
信用してはいけないメーカー ACCが欲しいだけでセフパ付けたが、車線逸脱は鬱陶しすぎるので常時オフ、警報はしょっちゅう誤作動するけど狼少年的な感じですぐ慣れる、ブレーキまで誤作動したのは1万キロのうち１回、それも路駐&歩行者だらけの狭路の中でのこと。
人轢いたり追突するリスクが減るならあったほうがマシかなという感想。 不注意で人轢く危険性あるならセーフティーより免許返納したほうがいい >>381
同感。
何故にそこまでして板で自分が優位性をとりたいのかね。多分リアルでは虐げられているかと疑っちゃいます。 65になる母親に年寄りの安全考慮してセフパケ付のワゴンR買ってやったが
年寄りからしても不評だわ。まだ距離もあるのに勝手にブレーキ作動したりレーンキープの警告ウザイから切ってくれと頼まれた
付けなきゃよかったよ >>491
不注意じゃなきゃ殺人か殺人未遂だクソバカ いつもAT叩きやってる爺さんもSPの話になるとダンマリなんだなqqq >>495
それ年とって感覚が狂ってるんだろ
付けといてよかったな 65～70歳以上がAT、CVTの車買うならセーフティーは義務化にして欲しい。 >>500
いやいや50以上も反射神経衰えてるから義務でいい >>495
普段からギリギリの車間で走ってるんだろうな、付けて良かったんじゃないの >>495
こういうの見るとセーフティーの大切さがよくわかるよな うちのババアは運転うめーぞ
田舎で農家やってるから細い農道でもMT軽トラでスイスイいける
飛ばしはしないけどラリーストかよと見紛うほど正確なハンドルさばきだ
俺ら生まれるまで父親のチンポで運転鍛えたんだろうな >>495
>>勝手にブレーキ作動したり
警告だけでなく実際に緊急ブレーキが作動してるなら、確実に運転には不適だろ。
人殺す前に早くやめさせた方がいいよ。
健全なら警告がでた時点でブレーキ踏むから実際に緊急ブレーキが作動することなんてないはずだろ。
車のせいにするな。 セーフティ関係をうざがる奴は十中八九運転が荒くて下手くそ 前車と100mくらい空いてて時速20kmくらいの時ブレーキ警告はなんなんだろ
見えちゃいけないもん見えた？ >>511
新車で事故物件とか呪われすぎてて怖いんだけど
悪魔のスイスポ >>506
普通に運転できる奴にはまったくいらない装置だよな
ACCは長距離で楽だとか言ってるけど面倒ならバスにでも乗ってなさいってこと >>511
目に見えない何かが車前にいるってか？ホラー映画の観すぎだろ たったの一回でもセーフティ機能によって事故が回避できたならそれで十分つけた意味がある
たまの誤作動くらいでガタガタ言うなよ 本来ドライバーをサポートするはずの機能がドライビングの阻害要因になってるのが問題だな
ようするにスズキの制御はクソってこった 2年半乗ってて自動ブレーキ作動したのは狭い車線で電柱の影から人が道路側にはみ出した時の1度のみ、見えてたのでハンドルで避けられたから必要無かったけど、脇見してたら接触しただろう。
ブレーキ警告はかなり頻繁に有るが車間詰めすぎた時やブレーキが遅れ気味になった時が殆ど。この装置が不要な人なんていないだろ、人間が運転してるのだから。 >>505
これがあるんだよ
俺の時は見晴らしの良い少し下りの道路で車も人もいない時に起きた
いきなり音と共にガガって強めにブレーキかかるからビックリしたわ スズキは貧乏人しか買わないしユーザーもチョロいのだろ
フロントみてもちゃちいカメラで本物のアイサイトの優秀さを知ってる人間からすりゃ
どうみても劣化品にしか思えませんわ。機能なくても困らない 前の車、自動ブレーキ付いてるかも
と思いながら車間を長めに空けるのが、今どきの運転 >>521
でもセーフティ サポートがあるだけで保険料金とか車買い替え時の査定とかに影響あるんじゃないの？機能としては不完全でもメリットが無いとは言えなさそう。
まぁ無くても困らないけど。 >>523
保険の為に付けるだけの人もいるだろうけど機能がお節介なんだよ
付けてて邪魔だなと思ったことは多々あるが助かったと思ったことは一度もない
そういう目に遭いたくもないがｗ
SUBARUは運転側と助手席側にかけて適度な間隔でカメラが周囲を捕らえてるが
スズキのは真ん中にユニット寄ってて人間でいうと寄り目の状態で周囲をみてる感じだな
ガイジみたいにイッた目で制御してるからダメなんちゃう セーフティーパッケージ否定してるやつは大昔のABS否定派と同じ匂いしかしないね
マニュアル乗っている人の方が順応出来てない？！
ATでセーフティーパッケージ否定派の人おるんかな？ 448 で相談させて頂いたものです。本日セーフティサポートなしを注文しました。僕が質問したせいで板が荒れてしまいました。すみませんでした。レスくれた方ありがとうございました。 自動ブレーキの誤動作とか、全く経験が無いので全く共感出来ないな クルコン楽やん
高速で疲れ気味のとき80キロセットでレーンアシストまつけて走行車線走ってるとクッソ楽や >>526
ATスイスポ買う奴は半人前の運転技術しかない下手くそが多いからそりゃつけた方がマシだろ
周囲の注意力もなく常に鼻水かヨダレをたらしてボーッと乗ってるようなのしかAT限定免許にはいないのだから。 人間は必ずミスをする、万が一の時にこそ機械のサポートが必要
お前の自信なんか機械の信頼性よりゴミだからwww >>537
人間は必ずミスするのは正論。だからと機械を信頼するのは間違い
そういう考え方のヤツが事故に遭うのだ
ハッキリいって世の中で事故に遭ってるやつ事故を起こすやつその殆どがATの車だ
一人前のドライバーならMT免許をとれ！ドライバーとして半人前だから、AT限定という縛りがある >>539
せやでｗ
機械に制御させないほどのドライビング力＋機械によるアクティブセーフティー
＝つまり最強ってことだ >>538くだらん事熱弁する前に童貞卒業したら？
生きてる価値あんのお前？
ゴミのお袋と親父とまとめて首吊れよキチガイ >>533
オマエは本当に不憫なヤツだな、まぁ頑張れ >>540
でも「余計なお世話」が付いてくるんだよな？
それが無ければねぇ… 俺は免許とって20年以上周りで悲惨な事故たくさんみてきたが、自分は事故にあったこともないし、事故起こしたこともない。
そして、これからも事故などしない自信がある。
なぜならMT免許も競技ライセンスももってるプロのドライバーだからｗ 世の中のATとMTの比率を考えたらATの方が事故が多いのは当然だと思うのですが… >>528
おめ！
いい色買ったな！
大事に乗ってやっておくれ、ほんといい車だから >>528
オメ！自分の好きな様に買うのが一番だよ！納車いつ頃？セーフティ無しは受注生産で時間かかるとか聞いたけど。
質問はどんどんしたほうがいいよ。荒れてるんじゃなくて一部の変人が勝手なこと言ってるだけ。無視すりゃいいよ。 MT,ATの選択はさておき、AT限定免許の奴は数少ないだろ。特におっさんオーナーが多いスイスポなら尚更。
MT免許でマウント取ろうとしてる爺さん笑えるな。 >>545
アンタみたいな奴が事故起こす人の典型的な人なんだよ。謙虚さが無いから無謀な運転を平気でする。そして事故を起こす。 >>549
AT限定免許でAT車に乗ってても特に問題は無い。
AT限定免許なのに、知らないハズのMTを叩いたら
ボコられるのは当然だろう。
限定なし免許でAT車に乗ってたら、本人の意思だから無問題。
MTでない事を叩いたら、ボコられるのは当然。 法律を守って走るのが安全運転じゃないぜ？事故に遭うような確率を下げて運転するのが真の安全運転だと思う。
さっきはプロドライバーって書いたけどそれはレーシングドライバーとか競争屋じゃなくて
免許をもって公道に出てる時点でみんなプロドライバーなのだから
事故起こさない遭わないよう心がけろよって事だ。
まぁ自画自賛するのもなんだが俺は何乗っても速いし上手いし運転に自信がある。
MT免許もちの一流プロだからなｗ
AT限定の半人前とは次元が違うわｗ プロとアマの違いは、メシが食えるかどうか。
プロドライバーを和訳したら、職業運転手。
つまり、トラックやバス等の運転手。
レーサードライバーは、それで稼げなきゃプロじゃない。 俺には自動ブレーキは必要ないって言い切る奴は運転不適合者
間違いない >>553
なんだトラックの運ちゃんだったのか。まぁ俺にはあんな大きな車運転無理だわ。長距離大変そうだが頑張れよ。
トラック最高速は90キロまでだっけ。速い速い。流石トラックＭＴは違うね。 まあ、スイスポ乗ってんのはAT限定免許なんか無いころに免許取ったジジイばかりだがな
若いのはハイトワゴンとか乗ってるだろ >>526
うーむ、未だに怖いABSが出回ってるの知ってる？この前乗ったレンタカーのアクアのABSなんて・・まぁ、スイスポのABSは裏切ったりしないけどな。 来年11月からの新車は自動ブレーキ搭載義務化とか話あるよね。コレから新車買うやつ（競技のベース車とかの用途は別として）は無いより有る方がイイってことだろ？ 確実に事故は減るだろうな
一部の老害が頑なに拒んで事故るんだろ AT乗りは事故を免れない
これは真理
周囲にプリウスがいると恐怖する >>560
何でも付いてないより付いてる方が良いんだよ
エンジン付いてないより付いてるほうがいいだろ？
ハンドルは付いてないより付いてる方がいいだろ？
付いてないほうがいいって言う奴は酸っぱい葡萄なんだよ >>564
例えが極端で的を得てない。エンジンの無い車とかハンドルの無い車なんて誰も買わない。そもそもそんなの車じゃない
セーフティサポートも付ける付けないは個人の自由。今のとこは >>535
うるせえ！ハゲ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>548 ありがとうございます！赤黒ツートンで納車は11月頃と言われました。 今ならまだ間に合う。セーフティ有りに変更した方がいい
現代の200万の車でACCも自動ブレーキもないとか確実に後悔する事になる
そんなの買うくらいなら中古の86買ったほうが幸せになれる 今くらいの価格差なら付けといたほうがと思うけどね。
カーテン付きのラブホの駐車場に入れないとかあるんだっけ？ 強要するもんじゃない
選んだのは自分だ、後悔するのも自分のせい
ここはあくまで聞かれてアドバイスを返すだけの場だ サーキットでタイム追いかけるんじゃなきゃ自動ブレーキは絶対付けた方がいい まあ、今の時点では有りでも無しでも構わん気もするぞ
もう少し前なら付いてない方が良かったかもしれん
近い将来には付いてて当たり前、付けて当然になる その人の使い方次第
通勤や帰省に使う、家族が運転する、そういう人はあったがいい
俺は週末にワインディングを走るだけなんでいらない
鹿センサーとか猪センサーがついているのなら考えたんだが >>571
下の相手にするなよ。自分で選んだから後悔はないはず。人の言うこと聞いて後悔するのは納得がいかないから。
ちなみに１１月納車って意外と早いじゃん。実質２か月ちょいくらいだね。 MT運転できる漢ならセーフティー不要だよ
草食系フニャチンATがお漏らしに備えたオムツみたいなもの 殆どの人が装備してるから本人は無くて満足かもしれんが他のスイフトオーナーが見たら残念車に見てしまうだらうな >>580
立場が逆になれば、付いてるほうが残念車に見える
付けないと危ない運転しちゃうんだろうな、と 後期はリアスピーカーとツィーターが羨ましい
前期はAMラジオみたいな音しか出ない >>578 良く考えての事なので全く後悔しておりません。もともと旧車に乗っておりましたのでピーピー色々な音がするのが煩わしく思いまして。でもセーフティサポートをススメてくださる方の気持ちもわかります。僕は燃費とか下取りなんかもどうでも良いので自分の決断に後悔なしです。納車しましたらまた色々と教えてください。ありがとうございました。 前期も両方純正オプションあったしつけといたけどあれとは別なの いやぁ潔くてホレた。この御仁は運転も上手そうだな
良いスイスポ乗りになるな
お前らも機械に頼り過ぎずもうちょっと自分の運転に
自信を持てるようになれよ 自動ブレーキは保険みたいなもんだわ
俺は事故起こさないから無保険って言ってるのと同じだぞ >>586
ある程度年取ってきたら、その通り
だけど若いのに付けてる奴は「いざという時は自動ブレーキ作動するから大丈夫っしょ」なんて考えで散漫な運転してる奴が多い
散漫な運転してたら、自動ブレーキなんて役に立たないパターンの事故起こすだけなのに 他人の車の仕様、他人の車の運転にまでケチ付ける奴ってどんだけ余裕無くて可哀想な人なんだろう >>583
ピーピーうるさいのは車線逸脱警告だけだよ、そしてアレはみんなカットするもの
うるさすぎる警報はクソの役にも立たない 車の仕様ごときで、いちいち相手を貶さなきゃ話も出来ないようなアスペの言うことは聴くべきではないな 自動ブレーキは付いてるが、作動させたことも誤動作したこともないわ
まあ、どんな健康な人でもいきなり意識不明に陥る可能性はゼロではないので、今後は付いてるのが当たり前の世の中になっていくんだろうな 自動ブレーキがあろうがなかろうが運転者は
走る凶器にいのちを乗せて運んでいることを忘れてはいけない。
車で楽したいから便利だからとAT限定免許の分際で車に乗るなよ
いい加減な気持ちだと絶対に事故するぞ 自動ブレーキの誤作動は4万走って一度もないけど意味不明な誤警告は月1回くらいある
左折車を減速せずに避けて直進するような動きをすると誤警告が出るけど
まぁ危なっかしい動きだからしゃーない >>592
車って楽するために乗るものだと思ってたけど
あなたの世界では異なるんですかね 街中レーサー（笑）には高尚すぎる装備だから
いらないんだろうなｗ
交差点を攻めてる（核爆）とかひっくいレベル層には
いらないんじゃねｗ 俺は別にいらないけど、
このまま行くとへたすれば十数年後には一般車は自動運転とEV以外公道の走行禁止とかされそうな勢いだよな 最近はＭＴ免許ってだけでマウント取れるんだな
ＡＴ限定っていうのはそんなにダメなんか？ 無責任にセーフティ無しを勧める輩が多くてビックリした
確実に後悔してしまう事になるのにね
まさか後悔仲間を増やしたいのか？ サーキットで走行することを第一に考えるなら、セーフティなくてもいいと思うけど、迷うくらいなら付けた方がいいと個人的には思う。 >>571
おー赤黒かっこいいじゃんオメ！
セーフティーなら俺も付いてないから心配すんな、無くてもなーんの問題もないよ 後付けできないものは最初に付けるよね 馬鹿じゃなければさ >>600
２つ選択肢があって本人の意思で選んでるわけだからダメとかは言えないな
「電子デバイスをうまく扱っている」と、イニＤ風にフォローしておくよ
これはＡＴにも言えるしセーフティサポートにも言えることだけどな やっちまったなぁ～！
男は黙ってソレタコデュアル！
男は黙って街道レーサー！ https://i.imgur.com/HzXzy13.jpg
こんなに高かったっけ？って思ったけど、ATの赤ツートンだと確かにこの価格になるな。 >>597
新車で購入してる人なら普通入るんじゃないの。フルカバーで >>589 警告音カット出来るんですね。教えてくださりありがとうございます！ >>603 ありがとうございます！久しぶりのマニュアル車で楽しみです。また納車されましたら色々と教えてください。 制御満載のATスイスポでイキっていて恥ずかしくないのかな
運転が下手くそだからATを選んだことなんとなく自分でも気づいてんじゃね？
峠では自分を先頭に後ろに渋滞つくって高速道路では横からビュンビュン抜かれ信号では後ろからクラクション鳴らされるような奴しかいない >>600
今時の新規免許取得者の6割以上はAT免許だとか
MT老害がいくら憎もうと、世の中の流れがそうなっていて、決して戻ることはないだろう
サーキットでタイムを削る走りを求めるならMTがいいが、公道での走り方ならMTの操作なんて誰でも数時間慣れれば、身体で覚えて自然と操作出来るようになるし、MTだから楽しいとかATだからどうこうなんて事はない >>609
スイッチ5秒くらい長押しで解除ね
ACC、ESP、車線逸脱抑制(自動ステアリング操作)は生きたままだからクソうるさい警告だけが死んで実用性はそのままよ ＡＴ，ＭＴ論争する気はないけど正直ＭＴ乗ってるかＡＴかなんて外からじゃ判別不能。
誰もそこまで気にしてない。単なる自己満足。そこまで人に注目される車でも無いし。 車線逸脱とかトラコンは走行中でも解除いけるけど
自動ブレーキは走ってると解除できねーんだよな。
VSCCつけてるがエンジンかける度に解除するか、いちいち止まってやるしかない スーパーで当て逃げとか普通にあるから車両保険はつけとる
自損はつけとらんやつだが >>612
スイスポでイキってること自体恥ずかしいけどw >>613
サーキットで自分でシフト操作する楽しみを求めるなら。でしょ？
現代の車でMTがATより速いなんてことはもう無いから。 さてと峠をのぼって田舎の高級喫茶店までスイスポで流しにいくか
やっぱりスイスポに乗るならMTサイコー！
周りポルシェとかで恥ずかしいが貧乏おっさんのささやかな週末の楽しみ方であるｗ >>617
エコノミー型の車両保険は自損と当て逃げはセットで対象外になるから、契約確認した方がいいよ。ネット損保とかで条件違ったらすまん。 >>619
ATは、耐久レースで完走するためには、ひたすらガマンの走行が必要になる AT限定免許には若葉マークや枯れ葉みたいな表示を義務付けるべきだな
下手くそサンデードライバーとか危なくてかなわん やっぱオートマ乗ってるのは女やじじい、ボンクラだしな MTがじじいの間違いだろ
このスレのイキリMTはたいてい老害じじい >>624
ホンダはグレイスだかのMT車
マツダはマツダ2セダンのMT車
どっちもわざわざ海外仕様を教習車ようにしてるとか で、ジジイが普通に乗れるMT車を乗れない若者って…
ものすごく無能じゃん。 乗れないと乗らないは大違いだよな
MT免許持っててAT乗る奴は問題は無い 世代が進み便利になるたびAT大国の日本では特別な運転技術が不要になり、無能なドライバーが増えてるからな
そりゃ日本人は運転下手くそだって世界でも揶揄やされるわな
おまえらが日本の平均レベル下げてるんやで
未熟なドライバーによる悲惨な事故も無くならないワケだ MTの操作なんて特別な技術でもなんでもないよ
誰でも直ぐに慣れる
まあ、免許無かったら操作出来ても乗っちゃダメだけどw
なんでわざわざAT免許なんて作ったんだろうね
馬鹿馬鹿しい >>630
おれのイメージどとじじーは達観してるのでどうでもいい感じ
逆に頑張ってマニュアル取ったマニュアルキッズが暴れてるイメージ >>637
頑張ってってほどの事でも無いけど、教習料は少しちがうんだっけ
MT免許の為に払った僅かな差額分の優越感が欲しくて暴れてるのかな 軽トラ乗ることがあると、MT免許が要るな
ATの軽トラとか、めっちゃ走らん >>638
バーカ、昔はAT免許なんかなかったわｗ MTで誇るっていうのがすでに貧乏くさい
どっちでもいいじゃん乗りたい方乗ったら MTの運転自体はすぐできるようになるがMT乗りとAT乗りじゃ車を運転に対する姿勢そのものが違う
アホでも出来るATのアクセルとブレーキの操作とは異なりMTはどのタイミングでシフトチェンジするかどこでどのギアを使えば効率的かなど
運転が技術と頭脳戦略になっていて交通に対しても物事を考える力がつく。
ATしか乗れない奴は、単に移動する箱に乗ってるだけで無能なまま成長しない。いつまで経っても下手くそ MTATの違いでそこまで長文で文句かけるってもう病気だよ MT熟練者からすれば考えなくても瞬時に判断でき身体が勝手に動くが、MT初心者のうちはそうやって物事考え手探りで覚えていくんやで。
それがMT乗ってようとAT乗っていようと交通の流れをスムーズ読み取れる力にもつながり、ドライバーとして成長していくコツ
限定免許でATしか乗れないドライバーは自分で先読みしたり考える力がつかない。カルガモ親子のように前の車について走れるくらいだな
そして事故に巻き込まれ死ぬ >>646
なんか5ちゃんでスイスポのことになるとこのスレだけじゃなくすげえキチガイが湧いてくるんよ
この車買うまでキチガイが寄ってくるエサだって知らんかったわ ドライバーとしての意識を高めようともせず、ACC付いてるから、自動ブレーキがついてるからと過信して甘えて
AT限定免許でスイスポ乗ってる奴は、いづれ事故を起こすか、後ろから突っ込まれるからその時、思い出せよ。
スイスポ板でキチガイおっさんが言うてた通りやったなと事故に遭ってから思い返せばいい >>653
どう考えてもスイスポ関係ないな
車種板でなく、車板で主張したらどう？ >>654
ＡＴしか設定のない車種スレにも行ってるんかね？
もしそうなら本当にキチガイだなw >>636
本来は身体障害者対策だよ。
足が不自由でクラッチを操作できない人のための救済措置。
頭が不自由な人の救済措置ではない。 >>651
>>652
ひえー買ったから覗きにきたけどそんなことになってるのか そういえば初めてオートマ乗った時は感動したもんだ
同時に危険だとも思ったよ
近所のオバハンはオートマ怖くてしばらくはMTに乗り続けてたがその内慣れたらしく今はオートマ乗ってる
そういえば死んだじいさんもばあさんもMT軽トラを死ぬまで乗ってたな
トランスミッションなんて手動自動あるが、車の運転技術には直接は関係無いと思うよ
どちらが好きか嫌いかというだけでは？ 自動ブレーキをつけるかどうかは現段階では個人の自由だし、
付けないならそれでもいいけど、
つけてる人をわざわざ攻撃する意味がわからない。 MTなんてなんで乗れてるかよくわからん自転車の運転より簡単やで ATMTでくだらん議論してる奴らはまとめて死ねばいいよ MT乗りがAT車を乗れないわけないのに
MT乗りを叩く人は何を言いたいのか分からんのよね >>658
契約して納車待ちだけど今まで乗ってた車種より痛い人が段違いに多い印象
誰と争ってんの？みたいな公道のスピード自慢とかMTAT論争とか
速さがどうこう言う割にはほぼ誰も仕様もタイムも晒さないし >>664
20歳くらいのキッズから買えるからね。 >>663
少なくともごく最近の流れは
MTキッズのATたたき vs. どっちでも良い
なんだけとな atは馬鹿でもそこそこ運転できるけど
mtはatみたいに車が補助してくれないから難しい
自転車でいうと補助輪着いてるのがat 着いてないのがmt >>665
いや、全員40以上だと思ってる。
若い子はTwitterがメインで5ちゃんなんぞに来ないから >>663
な
>>667みたいな調子よ
難しい訳なんか無いんだけどね MTの運転なんて数時間ならしゃ十分習得できる程簡単よ、でも必要ないから最近の子は安上がりなAT免許を取る率が増えてる
ATの性能も十分に上がった今、仕事の都合か趣味でなきゃMT乗る機会がない
そういう時代になっただけ
とりあえず初心者が乗る為に買う安い中古車がMTばかりだった30年前とは違う >>617
自損事故をつけて無いということはエコノミーか？
だったら当て逃げは保険が出ないぞ >>667小学生並みの屁理屈www
MT運転出来ても童貞のが恥ずかしいんだぞwww ディーラーオプションのパイオニアの標準ナビに同じくパイオニアのバックカメラを取り付けて貰ったのだけど、バックのガイドライン設定メニューが見つかりません。全方位対応になってから、非対応になったのでしょうか？ ID変わってるから解らないけど、ここしばらくMT至上で語ってるのは1人だけ
考え方の傾向が1つしかない >>671
エコノミーでも当て逃げようの特約とかつけれるんじゃないかな？
会社によって違いはあるだろうけど ＡＴ，ＭＴ論争はこれで終わりにしよう。一応プロの比較動画らしい
youtube.com/watch?v=e-F6rwur4pc >>677
それ、単発の速さの比較でしかないから
ATは、耐久レースで完走するためには、ひたすらガマンの走行が必要になる
MTはATより格上じゃないし、ATを速さを理由に買う人はいない >>621
が予言したとおり「ATはデフが」の流れになりそうだな
ATでサーキット比較とか論外だわ >>645
貴方が限定かどうかで言ってる意味が異なる
あ、免許取ってから所有はATのみ、もしくはここ10年MT乗ってないのも、限定と同意か >>673どうしてディーラーに聞かないのでしょうか？
知能に障害あるんでしょうか？
免許返納した方がよろしいんじゃないでしょうか？ >>678
勝手に耐久レースしろや。２４時間走ってろ。 24耐久やるなら悪いがMTはごめんだ
足が攣る
長時間のるなら疲れの少ないATがいいな >>683
あの動画はどっちも大差ないってことを言いたかったんだが。１０回やって同じ結果ならどっちが速いとか言えるけど次走った時には結果は逆転してるかもしれないし。
どっちが速いとかを言いたかった訳じゃない。 スイスポライトチューン
アルトワークスフルチューン
皆さんならどっち選びます？ 煽るつもりは無いんだけど
この車でATって何が面白いの？ 論争に終止符を打つ
いいか6MTとATと両方買え そうしたらすべて解決だ 維持が大変なら一年経って距離計が少ない方を売れ
まあATは値落ちが大きいがな >>688
スイスポライトチューン選ぶわ
軽四みたいな見窄らしいゴミ乗りたない >>681
ディーラーさんがすぐ分からないと言ってましたのでお尋ねしました。
昔使っていた楽ナビはバックギアに入れた状態でガイドラインの調整ができたので、全方位カメラが付くモデルが出てからスズキ純正ナビの仕様が変わったのかなと思いまして。
知的障害は自負してますが、運転はできますよ。 >>689
ほとんどはMT買いたいけど家の事情で、だろ
そうではなくAT買うのは、割と安価に買える走りのいい6ATの車として
「スイスポ」という名はどうでもいいと思ってる人
もしくは限定免許だから、とか どおりでATスイスポ乗り達はMTスイスポを羨望の眼差しでみてるわけだ。
自分で意のままガチャガチャできて羨ましいだろうが
AT乗ってる奴は運転下手くそでお前らの腕じゃどうせ扱いこなせないから諦めろ いいかげん恥ずかしくて稚拙なMTAT論争やめろや
みっともない。MTなんて田舎のおばあちゃんでも乗りこなせる
それでマウント取ろうとしてることが恥ずかしいと気づけよ
俺は20年間ずっとMTだが、次回かその次ははATにするかもしれん 他人のウンコの上に自分のウンコ塗りたくって縄張り争いしているスレだからな >>698
ここの論争は
どっちでもい vs. 絶対MT
なので、その書き込みは完全に論争に参加してしまってるんだよな 外からあのスイスポはＭＴだなとかＡＴだなって分かるの？
教習車みたいに車体に「ＡＴ」って貼ってあったっけ？ 停車中を後ろから見てブレーキ踏んでりゃほぼオートマ、駐車場でシフトみたとき >>702
停車中はＡＴＭＴどちらもブレーキ踏んでるだろ。駐車場でスイスポみたら車内見ていちいちどちらか確認してるの？怖い。スイスポみたらエアロ見たりホイール見たりとかはするけどな。結構お金かけてるなって感じで >>701
普通の人は他人の車なんかマジマジとみたりしないわな
前走ってりゃわかるけど
羨望の眼差し云々てのは、自分が他人の車をキモくマジマジ見てるから、他の人も同じだという思い込みか、羨望の眼差しで見られたいというキモい願望かの何れか 車内覗かれてるとしたらキモいな
そんな奴は居ないと信じたい 発進する時にぎこちなく後サスペンションがガクガクしてるのがMTの特徴
下手な奴は坂道で下がってきたりする
車の挙動みるだけでうまい奴が乗ってるか下手なやつかすぐわかる
イニDじゃないが速い奴はオーラでてるのがみえるよ >>703
マニュアルで停車中長々ブレーキ踏み続けてる奴なんてどんだけいるの？
駐車場で車の側を通ったときチラッと見るぐらいなんでもねーだろ >>709
いちいち車の中見てＭＴだのＡＴだのってチェックしてんの？
気持ち悪いんだけど 外からMTかATかを見分ける方法は簡単だ
助手席のヤツを見ろシフト操作のたびに
首ががっくんがっくんしてて、取れそうだからｗｗｗｗｗｗ
しかしこの判別方法には問題がある
それはMTヲタの車は助手席に空気乗せてるからだ
まとめると、この判別方法はとても有効なのだが
MTバカがお一人様で使えない場合が多過ぎることだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>711
よほどATにコンプレックスがあるんだな、可哀想 小卒DQNでもMTのトラックを毎日運転してる
そういうものだ >>695
> 割と安価に買える走りのいい6ATの車として
まさに自分がそう。
運転下手な自覚あるから、車にできることは極力任せたい。
自分の頭に描いた以上の走りをしてくれるから下手な人でも運転に爽快感を感じられて楽しいよ。 もうそろそろいいんじゃね？
それぞれ思うトコあるのは分かるが好きなの買っとけよ。このスレで文句言い合ってる同士がリアルで交通事故する事はほぼ有り得んから。 試乗してみたけど実際ATでもいい車だよね
トランスミッションはもう好みのレベル 一台しか買えないとこんなところでミッションでマウント取るようになるのか
スイスポのMTでイキってないでせめて34ZとかWRXにしとこうよ >>677の動画みてもわかるようにシフトダウンもさせてくれないとか
ドライバーの意志を反映できないATは糞
ストレス感じて気持ちよくないだろ >>719
以前はZ33に乗ってたけど、デカくて重くて取り回しが悪い。
視界も悪いし、刺激が無い。
楽しい領域を常用したら、キップコレクションか大事故だろう。
Zは高速グランドツアラーだよ。
スイスポとは住む世界が違う。 ドライバーの意思が反映しない部分があることを織り込んだ上で乗りこなせばいいだけ。 >>715
最近はトラックもバスもＡＴばっかだぞ？ あと、どんなコースなのか興味あったのでスパ西浦みてきたけど、あそこは縁石も使えず、お行儀よく流すコースで攻める走りは適さずギア比などの関係もあるだろうけどMT不利
どっちもノーマルでデフも入ってないテスト条件であるけど、MTはチューンベースに買う車でそのままサーキットとか持ち込んで走るような車じゃないから
まー個々オーナーが乗ってるようなMTスイスポとは別物と見るべきかな いやこの車のMTで助手席に乗ることのほうが
ストレスMAXだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、空気しか乗せないから助手席のことは
しったこっちゃないんでぃすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どっちが良いじゃないんだよなあ
お前が良いと思った方を買え、ただし自分なりによく調べて吟味した結果で選べ
それだけ >>726
おう走ったぞｗ
下見にドノーマルのレヴォーグで流してただけだがな
海が見える景色のいいサーキットだったわ
1分5秒ってとこだった
https://i.imgur.com/DaUOPlJ.jpg
田中ミノルさんとか58秒だからすげーよな >>729
あそこロケーションいいよね。
前は他のサーキットのライセンス持ってると講習なしでフリー走行できたけど、今もおなじ？ スイフトスポーツすれ違うとき
ちらっと見ると自分より倍は
生きてそうな人ばっかり >>716
あー俺もそんな感じだわw
安価で実用性もあって、弄ればそれなりに速くなり楽ちん直線番長できるからAT買った
でも自分の意志とは関係なく勝手に加減速されると気持ち悪いのでACCは付けなかった 自分はMT乗りなんだが、至高のスポーツカー、ポルシェですら8割が2ペダルにしている事実に驚く
まあ買う人の自由だけどもったいなあなぁと思うね ポルシェの8割が2ペダル？それソースあるの？
……感覚的にはラクに9割以上なんだが
個人的には最近のポルシェのように、あそこまでハイパワーになって来ると、腕がないとMTは楽しみにくいと思う
いったん回転合わせ損なうと、クラッチ繋ぐタイミングが取れない
下手糞でスマンが 単純にPDKの性能がいいのと売りだから普通にそっち買うよね
MTなのはGT3とかその辺くらいじゃないかな MT乗りがMT乗れないAT乗りを叩くのは分からなくもないけど
AT乗りがMT乗りを叩く理由が分からんのよ マジレスするとリアルで誰も相手してくれないから構って欲しいだけ
たぶん引きこもり >>740
どこに目を付けてるんだ
AT乗りを叩くMT乗りvs.どっちでもいいんだからくだらんこというな
の構図しがないぞ >>743
だよなw
つーかAT乗り叩きはただのカマってちゃん。
無視に限る ホントだぜ
MT乗りが暴れてるからスレの雰囲気が悪くなるんだよな
サーキットで遅いのがそんなに気に触ったんかねぇ 年取ってめんどくさいからＡＴじゃダメなんか？
色んな装備も便利でいいじゃないかじゃダメなんか？
今更ヒール＆トゥとか面倒くさいんだけど この話33出た時からしてるよね
何が面白いのか分からん >>747
楽だしDレンジの登坂制御も優秀でいいよ
上りでは低いでギア引っ張ってくれるし
下りのコーナー手前などでブレーキ踏むとダウンして回転数もいつもより高めに合わせてエンブレ効かせてくれる MTじゃないとタイム出ないのシフトミスのせいに出来ないじゃん >>751
そんなん、言い訳にもならんやん
腕が悪いってことやろ？ >>750
同意、今までの4ATとかだとアクセル緩めると直ぐにシフトアップされてたがコイツのATは下り坂でも適切なギアを選択して適度なエンブレを効かせてくれる、パドル使わなくでも良いから賢いATだよな。
回らないエンジンだけどATなら頭打ちとか無縁だから本当に相性が良い。普通に走らせる人にとってはMTの必要性が全く感じない。あ、サーキットとかの極限走行は別ね。 6速もありゃATでも良いわな
軽トラとかは縦置きの軽用ATって良くて4速だからMTだな
でも、ジムニーも今はATのが売れてるらしいが
オナゴが買うからか？ >>756
爺ばっかりやからな
ハゲ若しくは白髪まみれじゃない奴おるか？ >>757え？ちょっと待って！けどお前童貞じゃん？ >>758
初めてヒットした
今まで「面白いと思って書いてるんだろうか？」と馬鹿にしてたけど、自分にヒットすると少し微笑ましく思ってしまった 俺も当たった事あるがバカさ加減にちょっと笑ってしまった 車には使わんかった
以前書いた気がするが猫に化けた atで車に甘えて運転してたらどんどん運転が下手くそになるからmtにした >>765
流石にこういう人はいつまでも運転上手くならないだろうな >>761
デフィのブースト、水温、油温、モンスポの三連メーターポッド 同じスイスポでもAT車と相容れない
隔たりを感じるわ MT乗りだけど坂道発進は未だに脇汗ぶっしゃーですわｗ >>769MT乗ってても童貞なら生きてる価値ないゴミじゃん オマエラハゲだけあって不毛な争い好きだな
1をよく見ろ 下らない話でスレの質を下げようとするタイプ荒らしだな
そんなことよりモンスポクラッチペダルに変えたら何かいい事あるか教えて欲しい
あのペダルのリンクごと交換する奴ね >>775
月22000のボーナス10万で組んだわ >>774 クラッチペダルごときに対応できないのは
それはもう適応障害じゃないかね? レスバなんかいらんからモンスポのクラッチペダルに交換したらクラッチ操作がどう良くなるかレポよろしく >>775
ゼロ。
遊ぶ車を借金で買うなんて愚の骨頂。 MT乗ってる奴は余剰資金で一括購入して遊びのセカンドカーに使ってるが
AT乗ってる奴はガチの貧乏人が多くで無理して残価設定ローンとかで買ってそうｗ MT乗ってる俺がいうのも嫌だが、MT乗りの方がおかしなヤツが多いわ
まあほんの一部だとは思うが、そういうやつほどスレを汚すからな >>775
私は究極のケチなので
金利だけで結構な金額になるから
車買うのにローン組んだ事は無いですね >>775
現金一括主義なんで
ATの安全装置全部付き
ちなみに家も現金一括だったよ >>791
スイスポなんか買うような層が
そういうマウントしても虚しいだけだぞw そのうち儲かってる自営業様が現れてリースにしないなんてありえない。までが車板のテンプレ このスレ見てるとネラーの高齢化が如実に見てとれる
昨今のGAFA系SNSの台頭により自然淘汰され近い未来滅びゆく運命か 車は乗り潰さない限り、現金一括購入は買った時点でマイナスになるからローンにしとけ
ってどっかの自動車ジャーナリストが言ってた 来週はデカい台風が来て水没車のスイスポが大量に出回るだろう >>799
6ATになってAT比率は上がってるだろうが、それでもまだMTが多そう
6割MTと見た >>799
86で6割MTなのね
スイスポと客層が近い、より家庭向けって考えれば55%位になる気がするわ。 MTに拘るヤツが減ってくから、この先MTの比率は下がってくよ スズキの3ナンバー普通車ってスイスポ以外全部海外工場製かな？ランディ5ナンバーだよね？
合ってるとしたら、自販連のホームページの公開データからスイスポの登録台数出せるね。
今年に入ってから4,5月を除いて国内製造の3ナンバー普通車はコンスタントに1,000台超えてる。
これが全部スイスポだとすると、MC後6～7月のスイフト全体のスイスポ比率は45%近い。 価格コムの中古車比率だと90/291がAT。3割程度 >>809
説明不足ですまん。公表データがスズキブランドでの登録台数と、そのうち輸入台数なので、ランディが含まれちゃうのよ。 涼を求めてスイスポで龍神までドライブきたけど全然涼しくねぇーわ
クソ暑い 若いのがコレに乗ってるならまだしも
中からおっさん、爺さんが出てくると
えっ？てなるな
年齢に応じた車格ってもんがあろーに
悲しくなってしまうよ >>817
いや寧ろおっさん～爺さんしかいないんだが... 33は32より確実に年齢層高いよね
自分の親世代が乗ってるのよく見る >>816
県道735号線を走るんじゃ…！
離合出来ない1車線、先が見えない細いトンネル、飛び出す野生生物、なぜか突然現れるトイレ
楽しい道じゃぞ >>817
若い子に売れてるとは思えない。
初任給でも新車で買ってサーキットで遊ぶなら～。みたいなことをオリダーとドリキンが言ってたけどそんな若いやつおらんからw
業界の人間からしてズレたこと言ってるからクルマが売れないんだよ。 高速の制限速度だって100km/hになったし、税金も安けりゃ燃費だっていい
交通の流れに乗る程度の動力性能は充分にあるし、毎月の携帯料金の事考えたら、ランニングコスト安いほうがいいってなるだろ
排気量の余裕を求めるヤツは、スイスポよりデカい車に行くし、若いヤツでスイスポ選ぶヤツなんて、今は希少だよ カスタム楽しんでるのは20～28才くらいのキッズが多いようだけど スイスポ乗ってるおっさんて低所得労働者で甲斐性なくてハゲててしかもATとか人生詰んどるな
MTスイスポ転がしてるオッサンは甲斐性もそれなりあって普段は中堅以上の国産車かAudiとかベンツのAT乗って
スイスポはセカンドカーのオモチャにMTだからマシだけどな 人並みに平均レベルの収入はあるつもりだけど2台持つ余裕はないな
一応、3年前に年収1,000万には届いたんだけど、特に昨年までは出て行く金が多くて
今年春に病気がちだった父親が他界して、息子が就職してからは、一気に楽にはなったけど、まだ2台目に踏み切る気にはなれない >>828目糞鼻糞。MT乗ってても童貞なら生きてる価値ない。 40代後半あたりでも2台目持てない甲斐性なしにはなりたくないな >>832
酷いこと言うなw
一応、新卒で普通の会社の正社員になったので、キミよりは価値のある人生送れそうだよ >>807
ベストカー誌上で発表されてる販売台数は素イフトとスイスポが別車種扱いになってて、6月は素が1354台スイスポ1003台。
素が売れなさすぎてミラージュ並み台数なのはちょっと問題かなぁ・・・と。 >>835
雑誌に載ってるんですね。計算する意味なかった。
1003台は自販連の公開データと一致してました。確かに、スイスポ売れてるというか、ノーマル売れてなさ過ぎというか、、 マイナーチェンジでガッツリ改良してくれたらもっと売れるのにな
やる気ないんだか、あるんだからよく分からない 新卒23歳で初めてこれ買った
るんるんしながら乗ってると
すれ違うのはおっさんばっかり…
一年たって24になるけど
やっぱりおっさんばっかり 6AT乗りで全周囲カメラから後退時ブレーキまで
下手くそ安心装備満載で個人的にはありがたいけど
セーフティサポートレスのMT乗りの兄貴達から見たらさぞや哀れな車に見えるだろうな･･･ ノーマルの素イフト買うのはバカでしょ
ちょっと足せばスイスポ買えるんだからケチる意味がわからんわ >>841
誰もそこまで見て無いから。あまりに下手だと哀れじゃなく邪魔だと思われる。頻繁にホーン鳴らされたらかなりヘタな方だと思う セーフティ無し買うのはもっと馬鹿だな
運転に自信がある（笑）らしい >>841
駐車場で斜めってるよりは、カメラ頼りでも真っ直ぐに入れる方がましだけど、ずっと頼ってると下手くそになりそうだな >>842
ガソリン代がだいぶ安く済むんやで
速く走る気なんて無い人には、スイスポ選ぶ意味が無い >>839
気にすんな、お前さんもすぐにおっさんの仲間入りだ >>839
まあそう気になさんな。
若い頃からこんな車に乗って楽しめる幸運だか、実力だか親の金だか知らないけど、それに感謝しな。 >>845
ここ数年バックカメラ見てたらもうカメラ無しではバック時感覚がつかめなくなった。頼り過ぎると下手になるってのはあるかもしれない。スイスポの時はあのでべそみたいなカメラ付けるのに抵抗あったあけどもうカメラ無しではバック自信ない >>805
スイフト中スイスポ比型5割というのに驚いたのでMT比は思ったより少なッって感じ >>848
銀行６年のフルローン…
いままで返したローンより
改造費の方が高いかもしれない >>852
マフラー
ホイール
スポイラーがいじってあって
ほかはナビ、ドラレコ、探知機もろもろかな
オプションはマット、バイザー、真ん中の収納ぐらいしか
着けなかったから >>805
動画で見る限り86のATってシフトスピード速いし86買うならATも有りかなと思える。 >>853
まずはサスとブレーキパッドだろ
そして毎晩走り込め！
なーんて20数年前は言ってたな スイスポでも若いやつのローンはアリだな
金融屋にとっちゃ良いカモだ
学生の奨学金制度といい若い人から搾取ばっかりだ
そうして将来はここのオッサン達もたいに甲斐性もない負け組に育つのやろな >>855
買ってしまったので仕事頑張ります
>>855
次のボーナスあたりで変えようと
考えてます
任意保険料15万程度払って今は厳しいので… 車しか楽しみや誇るものが無い底辺キモヲタ童貞オヤジどもが、
彼女が居て車以外の楽しみもある若者に顔真っ赤でレスしてんの草生えるわwww >>849
この車は後ろが見えにくいからバックカメラ必須アイテムだろ
ＣＲ－Ｘに乗っている頃を思い出したよ >>860
そんなオレでも若い時は「車と私、どっちが好きなの！？」と言われたもんだ。
ホントは車の方が上だったけど、SEXもしたいから「オマエに決まってるだろ！」とか言ってたw 日本は道路がぐちゃぐちゃ、信号だらけで運転してても苦行のような国だからな。ATが増えるのは必然。 >>862
逆に教育に成功して
付き合ったころはセレナもタントも
わからなかった彼女は今
フェアレディZに乗りたいって
言い始めすれ違うフェアレディZ
すべて羨ましそうに眺めてます
フェアレディZもおっさんしか
乗ってないけど… 助手席に乗せる時に持ってるバッグの金具部分を車に当てられてブチ切れるんだろ アップダウンを繰り返す道での渋滞など、MTだと苦行に近いのであんなの廃れて当然なんじゃない
その煩わしさも楽しめるような変態以外にはそっぽむかれるて ZC33になってからはやれセカンドカーや完全な趣味車なんてマウント的な書込みが増えて
なんかつまんないスレになったね
ZC32の頃の方が廉価な車両を楽しむ的な雰囲気があっていい感じだと思うし
スレの内容も32の方が情報が濃い スイスポみたいに軽いMTで疲れるとか退化しすぎやろ
大体スポーツカーのMT乗ると左足だるいしシフトは硬いしで疲れてたが、運転してこんなクラッチ操作が楽なMTは過去に乗ったことなかったわ
まぁスイスポはスポーツカーじゃないけどな。軽四みたいなもんだが >>868
もはやＭＴＡＴの話しか盛り上がらないスレだからね おまえらの追加メーターはナニ？オートゲージorDefi？ >>871
OBDⅡからオービス探知機のモニターにブースト計と吸気温度とってる位だな
いろいろ表示もできるけど余計なのイラネ defiとsiriusunifyとシフトインジケータ
オートゲージは金ないけど雰囲気高めたい用かなと思う。付けたいならどうぞだけど俺は使わない 変に出力上げてサーキットで連続走行でもしなけりゃ追加メーターなんていらないとわかったのでスイスポには付けない。
いっぱい付けてる人ってコスプレでしょ？ siriusvisionつけてるけど、あれって相互通信なんだっけ？
OBD分岐させて別の相互通信する機器つけたいんだけど、このスイスポは通信あるやつは分岐させても2台は無理ってどこかで見たんだよな >>868
車の使い方にマウントなんて無い。
自分の車の使い方を自分で選んでるだけで
他人なんて無関係。
どう使おうが本人の勝手。 >>870
あとセーフティー付いてる付いてないとかね defiブースト計あればあとは完全コスプレだな…
右ピラー１つつけるだけならdefiか、若干機能ありすぎだけどblitzでも sirius visionってやっぱ夜はフロントガラスに映りまくりなの？ 今国内でMTにするかどうか迷える車種が少ないから
幸せな事だ ハチロクとかロードスターのスレも論争になってるんだろうか？ >>881
取り付ける場所と角度によるんじゃないかな？
俺はメーターフードの左、エアコン吹き出し口との間に斜めにとりつけてるけど映り込みは一切感じない ATにしたけどMTにも乗りたくなるよ
随分先になるけどAT逝ったら載せ換えしようかな まさかスターレットをスズキが作るようになるとはね。
ベース車スイスポだったら面白かったのに。 >>891
どうせならFRにしてKP61復活させてくれ さて、台風が面倒な事になりそうだ
ワシのスイスポ君、地下にでも潜らせとくか悩む バレーノと違うのはスイスポと同じ1.4ターボなとこか
インドだとその設定のバレーノあるのかもしらんけど バレーノだったとしてもアフリカでスズキじゃなくトヨタとして売り込むわけだから
スズキもマツダもスバルも資本提携でトヨタに完全喰われたな
トヨタが出すヤリスGRにはスズキは勝てませんわ >>902
おらも内張とかダッシュとか剥がしたけど接着剤はほんとに使ってなかったよ >>892
ブランド名を他国で別のクルマに使い回すとか、スズキあるあるじゃないか。
早速鈴菌感染症状が出てるな。 つまりスズキはトヨタに1.4Lバブルジェットエンジンを売り渡したってことだな >>909
トヨタがそのエンジンでS-FRをつくってくれりゃな ヤマハのメイトもカブって呼ばれるじゃん？
インドではトヨタのスズキって呼ばれてんのか？ あしたハンコ押してくる。MT白セーフティ 全方位 マット。
ETCナビスピーカーは現車から移植。今週中に決めてくれるなら
車両本体から20万引きって言われて決めたｗ DefiのA1かBFの赤or青で悩む
この時間が楽しい >>917
おめ！ 良い色買ったな！
ゴミの言うことは気にしなくて良いぞ >>917
白も捨てがたいが赤もいいぞ
赤にしようよ赤、赤見たか？あれはエロくて最高や
わしは無難なおっさんシルバーやけどな
って事で急遽赤にしようず >>917 おめでとうございます！自分も納車待ちなので楽しみに待ってます。 ありがとうございます。実はホワイトかシルバーで迷ってて今日ハンコ押せませんでしたｗ
ちょい濃いめのシルバーでかっこいいし、洗車ズボラ―なもんでシルバーにするかも… >>923
シルバーは良いぞ
白はよく見かけるけどシルバーはなかなか被らんぞ 余計かもしれんがあれはシルバーというよりグレーだよな。。 関西だが近所のスイスポはおっさんシルバーが一番多いわ
次に黄色で赤って感じかな
白と黒はあまり見ないなー
関西人は定番を避けるんかな スイスポのイメージカラーだけど黄色は乗り手を選ぶ
下手くそが乗ってると恥ずかしくなる 青のスイスポはスバル買えなかったヘタレが乗ってそうだ >>917
車両20万引きは素直に羨ましいな
こっちはちょっとしたオプション値引きしか無かったよ 好きな色買えですがデブスハゲはイエロー買うなよ。理由は聞くな キモオタイエローってあだ名があるんだからむしろ率先して選ぶといい 9月1日にオーナーになりました（6月契約）。よろしくお願いいたします。
色はイエロー自分で言うのもなんですが容姿はイケメンです。
セーフティーサポートは付けていません。MT車です。 キモオタブルーとキモオタイエロー
インプとスイスポは層が被ってんだよね キモヲタイエロー 言うまでもなくキモヲタ
老衰シルバー 残り少ない髪の毛と車の色が同じ
イキリレッド イキリ過ぎて顔真っ赤 おっと、いくら素イフトと見分けのつかない地味さだからと言って、
俺の根暗ブラックを忘れてもらっちゃ困るぜ アイスワイヤーつけたら加速がめちゃくちゃ良くなってオーディオの解像度もよくなった
半信半疑だったけど買って良かったと思う 青ざめブルー 借金極貧で栄養状態が悪く青ざめている 黒粉ブラック 頭が不自然に黒い、スーパーミリオンヘアー この車 5.6速とか入れるとこないじゃいか！ (片道12キロ渋滞の中通勤) >>955
昨日、MRI検査受けたんだが、事前に何度もスーパーミリオンヘアーを使ってないか確認されたわ。使ってたら、こんなにスカスカな訳ないだろ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>957
リアラゲッジに水溜まりできるんでしょ？ このスレッドは１０００を超えました。
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