【PEUGEOT】208スレッド Part22【プジョー】
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新型プジョー208の良い点、悪い点
○デザインが個性的
×自動ブレーキが夜間に機能しない旧式（※Allure、GT Lineを除く）
×後席が狭い
×内装は意外とプラスチッキー
×乗り心地は固め
×8ATは8速に使い道がない無用の長物
×日本向けは100psの低性能版のみ（欧州には130ps版が存在）
×リアサスはトーションビーム
△高くもないが安くもない価格
△イラフラ車ファンしか知らないブランド名
△イタフラ車だけに国産車やドイツ車より悪いリセール 208クラスの車に何を求めてるんだろうね、この人は >>5
それな
しょせん、フランスでは、ごく普通の小型大衆車なのにな
日本に輸入するコストで、どうしても高くなってるだけで、
高級車じゃあるまいし
大げさに語りすぎ感ある
逆にもしも、
フランス人が、ト３タのヤ◯スとかを、高級車かのように語っていたら
苦笑いだなあ 外車乗ってるん凄いねって言われて
いや、プジョー だしいっちゃんお安いのですけど
って何回か言ったわ 前席ドアの重厚感すごいね
衝突安全かなり高まったのかな 新208のある動画に載っていたコメント、なんか好き。
「私はイギリス在住ですが、ヨーロッパだとフランス車は
各カテゴリーの底辺を支えるクルマで、クタクタヨタヨタ
になるまでシゴキ倒される運命です。日本のように大切には
使いません。安くて数が出る。（中略）
そしてクタクタヨタヨタから真価を発揮する。
まさに大衆車、国民車です。」 今回のはヨーロッパのサイトでもちょっと高いみたいに言われてる。 中間グレードが260万だもんな
大衆車、しかもBセグコンパクトとしてはまずまずのお値段 国産車なら維持費安い。壊れても部品たくさあるから安心。みたいなところは期待できないから
覚悟して買うんだろ？と自分に問うとやっぱりやめますになっちゃうんだよな… 3008の納車一年であったトラブルみたいな動画見たんだけど
液晶メーターがハングするとかブラックアウト
パーキングブレーキが解除されなくなった（ボタンがONのところででひっかかってたらしい）
自宅に帰ってエンジン切ったらワイパーが止まらなくなった
みたいなのあったけど、田舎民なんで通勤に使うから、対処で遅刻とかする方がリスクだと思って二の足踏んでるわ。
お出かけ用だけって割り切るなら迷わず買いたいデザインなんだけどなあ。 最後の二行がスゴい説得力がある。
まあ、部品次第な気もするが。 >>14
中間のアリュールが260万円だと、カローラスポーツのハイブリッドの
中間グレードとほぼ同額
デザインは新型208に分があるけど、燃費、走り、乗り心地、パワー、
アフターケア、リセールは明らかにハイブリッドのカロスポが上
しかもあっちのリアサスはダブルウィッシュボーンだし
トーションビームの新型208では構造的に勝ち目なし 輸入車党は国産車なんか最初から眼中にないだろうけど、
カーマニアでない普通の人がこのクラスのハッチバックを買おうとすれば
迷わずカロスポだし、その方が結果的に良い買い物してるんだよな 利便性を求めたら絶対国産車だわな
でもデザインとか走りの味とかがあまり魅力的ではないね
クルマを道具として捉えるか趣味嗜好品としてと捉えるかの差
一台しか持てないのならどっちを買うか悩むよね >>11
向こうは30万キロで引退がデフォだから基本骨格が丈夫なんだろう。部品交換は中古パーツを多用するのかもね。
2年前に行ったパリではボディの脱落部品をガムテープで留めてるようなクルマをちょくちょく見かけたので、走ればOKという道具感覚なのだろう。 >>11
>ヨーロッパだとフランス車は各カテゴリーの底辺を支えるクルマで
>クタクタヨタヨタになるまでシゴキ倒される運命です
>日本のように大切には使いません。安くて数が出る。
欧州でルノーのクリオ（ルーテシア）が一番売れてる理由がこれだｗ 基本輸入車買おうとするやつなんて、どれだけカロスポが良かろうがカローラってだけで選択肢にないだろ
ユニクロがどれだけ良くても、おれ絶対買わないし けど、輸入車のクォリティにも辟易するけどな
新型になってパワーウィンドウが壊れなくなりました！ってセールストークされた事あるしw 国産でも気になる車はあるけどCVTってだけで選択肢から外れる 【カローラスポーツ】
夜間対応、二輪車認識のトヨタ・セーフティセンスを全車標準装備
リアサスはダブルウィッシュボーン
1.2Lターボはレギュラー仕様で116ps
【新型プジョー208】
Styleの自動ブレーキは夜間非対応、二輪車認識不能
リアサスはトーションビーム
1.2Lターボはハイオク仕様で100ps
以前は国産車よりも輸入車の方が作りが良くて
安全だったはずなのにね まだトーションビーム君いたのかw
嫌ならこのスレ出入りしなけりゃいいのに CVTはラバーバンドフィールが合わないから嫌
だからカロスポなんか絶対無理ｗ
↓
８ATの新型プジョー208試乗
↓
あれ…なんか思ってたよりギクシャクするような…
↓
比較のためにカロスポ試乗
↓
あ、なんだこっちの方がいいじゃん！ 同じCセグメントの308と比べるならまだしも
Bセグメントの208と比べてもな とか言ったら今度はBセグとCセグの価格が同じなのはおかしいって言ってくるよ 国産車と輸入車の関係って腕時計と似てると思うことがある
実用品として見るなら国産の電波ソーラー一択になってしまうが、事実そんなことはない
海外の機械式を選ぶ人もたくさんいる
理由はデザインだったり見栄だったりネームバリューだったりする >>28
俺はCVT運転すると酔う
MTなくなった208も、もう買う事は無いだろうが
>>36
時計は資産価値あるから 仕事で使うつもりだから、運転支援のレベルが気になるなぁ
0キロから100キロくらいまでの前車追従とレーンキープが欲しいわ
国産はなぜか低速で効かなかったりするからな >>40
売れてるクルマに乗りたい場合はトヨタ
なんかが良いと思う。 そろそろ夏タイヤの交換時期なんだけど
皆さんどこのタイヤ履いてる？
今はミシュランPS4なんだけど、ここのもイイゾとかあったら教えて欲しい
GTで気持ちよく走るのが好きなのであんまりエコタイヤとかは興味ない それでもやっぱり純正のエナジーセイバーは合ってると思う。
あ、おれはGTiじゃないです。 ps4って3と比べてグリップどう？
いま3だけどいまいちなんだよな >>47
別の動画だと、アリュールはGTLよりもかなり乗り心地が靭やかで柔らかいって言ってたな 今アリュール乗ってて純正の16インチより冬タイヤ15インチの方がしなやかで好きなんだよね
コーナリングの気持ちよさも15 先週やってたTV番組はどうだったの？
自分の地域では見れなかった 新型208の8ATの8速を無理やり使うために
この車で100キロ以上で飛ばすのはアホ
周りから見たらコンパクトカーでイキッてる
みっともないドライバーにしか見えないぞ >>56
べた褒めだった
あまりネガなこと言わなかったので、逆に心配になった べた褒めのレビューなんか何の役にも立たない
自分での乗ってみると、デザインは良いけど走り出してみれば
街乗りでギクシャク、突き上げコツコツ、段差でガッだから、
まあそんなもんだよねって感想になる 8速に入らないからメリットが無い？
多段化のメリットはクロスレシオ。
笑わせんな。
大体最高速度120km/h化も決まってるしな。
今後は8速も有効に使えるだろうに。 発売直後のレビューなんてストレートに悪口は言わないので文言から推測が必要
レポーターによりこの人なら大体こんなこと言いそうと想像ついてしまうけどね >>55
大きさの前に夏タイヤとスタッドレスを比べるなよw >>62
乗り心地はサイズやタイヤの種類だろ。
夏と冬で比べんなの意味がわからん。 >>45
俺が買ったときは元がRE050で、PS3との比較ではないけども、それなりの速度で山道走ったとき
RE050はよく粘るなぁと感じるのに対して
PS4はそういう情報はカットされてる印象
素直とも言うけど、物足りなさを感じるのはそういう部分かも >>63
夏と冬だと結構変わるよ、冬用タイヤ履いたことないの？ 同じサイズでも夏冬でも結構違うし
ましてやインチまで変えてたら何比べてんのか分からんね >注目の8ATは、6速が直結、7、8速がオーバードライブとなる。
>帰路に100km/h巡航を試してみると、なかなか7速からシフトアップしない。
https://www.webcg.net/articles/-/43085 やっぱりアリュールだとヘッドライトが3本線の
LEDにならなくて、牙みたいなデイライトと似合わずに
デザインレベルが一気に国産車レベルのチクハグに落ちるな
やっぱり買うなら高くて乗り心地が悪くてもGT Lineの一択 見た目か実質の乗り心地を取るか
タイヤだけ変えたらどうだろうとか
悩む(妄想) 俺はアリュールのヘッドライトの方が好きだけどね
GT-Lineは派手過ぎて子供っぽい
それ以外の部分もデザイン的には全体的にアリュールの方が好きだわ
張り切ってないでいい具合に力抜けてる感じがいい 俺もアリュールのライトとホイールアーチの黒塗装が嫌でアリュールが良いかなって思ってる 間違えたGTラインのその装備が嫌でアリュールが良いかなって 新型プジョー208
GT Line→LEDライトと巧みに用いてモチーフを表現した個性が際立つデザイン
アリュール→コペンのパクリ >>60
>大体最高速度120km/h化も決まってるしな。
>今後は8速も有効に使えるだろうに
120キロ区間は今後解禁されても高速道路全体の
ごく一部ですよ
つーか、そんなに120キロで走りたいなら
もっとマシな車を選べよ 軽で120キロ出したがる人も新型208で120キロ出したがる人も
イキリ低所得者という意味で同類だな >>77みたいな高所得な方は無理してこのスレにいなくてもいいんですよ。 205でも150キロ巡航できるのに。
国産車がトロ過ぎるんだよ。 8ATどこで使うん？って話からずいぶん脱線してるな なんでこのスレ必死で気持ち悪いおっさんに粘着されてるの？ >>75
クロスレシオのことは無視ですか
そうですか 8ATどこで使うのかって言ったら、別にこの車に限らずどんなスペックの車でも日本じゃ使わないんじゃないの？
ギア比の設定そんなにクロスにしてる外車あるの？ プジョーの新型「208」。1900kmの試乗でガソリンモデル
「GT Line」の実力を確かめた
>市街地走行242km：10.0kmm/L（WLTC市街地モード燃費値：13.0km/L）
>郊外走行74km：13.3km/L（WLTC郊外モード燃費値：17.3km/L）
>高速道路1600km：17.9km/L（WLTC高速道路モード燃費値：19.3km/L）
>市街地では撮影やストップ＆ゴーが多かったこと、郊外ではワインディングも
>含まれているので、ほぼこれが下限値と思っていいだろう。
>そういった意味では市街地で10km/Lを下まわらないのは優秀といえる一方、
>郊外ではもう少し伸びてもいいかという気もするが、これは8速に入るのが
>100km/hを僅かにオーバーしなければ入らないほどのかなりハイギヤードな
>設定も影響しており、この辺りはもう少しファイナルのギア比も含めて
>日本の道路事情を勘案すれば、より燃費は伸びると思われる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1266505.html 今日街中で新型208のAllureを見たけど、すでに納車始まってるの？
牙DRLは508みたいなシームレスじゃなくて点の集合なんだね
後ろ姿はカッコイイ
顔はやっぱGTラインがカッコイイかな GTLineの3本爪DRLが日本だと封印されてるってマジ？ >>86
ようつべで国内レビュー見たけど光ってたよ
赤い208の動画
フロントウインカー異常に見づらいねw 1.2ターボモデルのスパークプラグを純正品以外にしてる人いない？
どこ見ても適合する社外品見当たんねぇ… >>89
NAだけど俺はもう怖くて社外品に
代えられない。数ヶ月後にコンピュータが
失火してる（実際は正常）と判断して
エンジンセーフモードに入った。
絶対にその社外品が原因とは言えないけど。 >>90
なるほど、そんなこともあるんだ…
NAなら適合表に載ってるのにね
イリジウム使用の長寿命タイプにしようと思ってたけど直噴だと厳しいのかな
なぜか同じエンジン積んでる2008はDENSOのプラグに適合品があるみたいだけどw
>>92
モデルによってはNGKのプラグもあるみたい 足が固い車は特に女性に不人気だから、デザイン良くても
すぐ売られて口コミで乗り心地が悪いと広まってリセール悪くなるよ
中古で買うなら狙い目だけど てかさ、猫足の擦り込み大きくて
段差なんかでちょっとリアがバタバタすると硬い！猫足じゃなくなった！とか言いがちな気がするのよね～
試乗してないからなんともだけどw >>98
おれまだ乗ったことないんだけど、
乗用車としてそんなに固かったの？ >>100
アリュールは分からないけど、GT Lineは明らかに固い
街中ではコツコツ、ゴツゴツ、段差ではガッっと突き上げが来る
後席の人は酔うかもね。ワインディングとかは行ってないから
乗り心地の代償としてハンドリングが良くなってるかどうかは知らない フロントデザインが女性と子供に受けそうなGT Lineが
最も足が固いというのが、どうにもチグハグな感
デザインが気に入った奥さんと子供の推しでGT Line購入
↓
乗り心地が悪くて不評でワインディングを攻める趣味もなし
↓
早々に他社のコンパクトSUVに買い替え
というファミリー層が多いのは確実 五味さんのYouTubeを見るにCMPシャーシの特徴なのかな。ゴツゴツ感。家族向けの2008とか快適性重視のシトロエンが出ても同様なのか気になるところ。 海外レビューを自動翻訳してみたら、
『 208は快適性の点で優れており、フォルクスワーゲンポロやアウディA1が提供できるよりも穏やかでしなやかな乗り心地を提供します。 』
って書かれてるからグレードによって乗り心地違うのかもね。
https://www.whatcar.com/peugeot/208/hatchback/review/n30/on-the-road >>103
なるほど、硬さは割と気にしない方だけど
試乗車来たらその点気にしつつ乗ってみる。
現行モデルの乗り心地は結構エナジーセイバー
によるところもあると思うから、タイヤで
改善できればいいな。 >>103
それってなんかデータとかあるんですか？ 子供はどうか知らないけど、女性が好きそうなのはアリュールな感じがするけどな。
むしろごてごての三本爪みたいなの好きなのはガンダム世代のおっさんだろう。
おれはうしおととらの紅蓮思い出すおっさんだがな よく言われてることだけど、自分も208買った当初は
乗り心地固く感じたけど、5千、一万と距離を走った今では、
これが猫足か と思えるくらい、いい乗り味です >>108
うしとらの紅蓮に草
また読みたくなってきた >>108
黄色い車にザクレロ要素足しました、みたいな >>43
TOYOのPROXES CF2に替えたら剛性感はミシュランに劣るけど
距離走った時に同乗者にめっちゃ好評ですぜ >>112
初めて買ったガンプラは、ザクレロ（ミニｻﾞｸﾚﾛ付き）でした。
今度の２０８はマジンガー系かと >>114
それガンプラブームで売れ残ってたやつ買ったろ
俺も欲しくもないビグザム買ったからわかる…
ガンプラなら何でも良かった。今は反省している 五味の動画であそこまで固い固い言われたら心配になる 猫足が好きだから
違うの考えようかな 時期をみて試乗してみたら？人の印象って案外異なるし、early lotから味付け多少変更されてくる場合もあるしね。 new MINIの初期型出たばっかで乗って未だ乗ってるけど、マジで足回り硬いよ
ガンガン突上げ来るし、良くこれで出したなってくらい
俺は大好きなので、MT持ってきてくれたら208に乗り換えたい
今のMINIには全く魅力がない シトロエンDS3もコレ本当にフランス車なのか？
というくらい足が固かった
エンジンは1.2Lターボでトルクはあるけど
高速で踏み込んだらほとんど余力なかった
新型208のGT Lineの乗り味もそれに似てる ディスプレイが10インチから7インチになってるけどCarplayとかAndroidAutoがなくなったりしてるのかな？
オプションのカーナビつけないと10インチにならないとか？ 実際に試乗した人の感想が出てくるのが楽しみだな
うちの近所のDは8月末にならないと車来ないらしいけど 戦車した
やはり早くブレーキパッド変えなきゃ
ホイール黒すぎィ！！！ 前のクルマが急に左折するなどして、減速、シフトダウンする時
など、アクセル煽っても煽ってもエンジンが反応しない。
そこが登り坂だったりすると全然再加速に移れない。
アクセルバイワイヤの何の制御なんだろうこれ？ >>134
アクセルの制御下手ですよね。
308なんですが、もう少し様子見て、だめならスロットルコントローラー付けようかと思ってます。 またただ踏めてないだけなのに車のせいにする下手くそが アクセルの絶対量じゃなくて、
速く踏み込むと反応速い気がする。 旧型208乗りの嫁さんとクルマでいこう！を見てたら、案の定大不評。
自分的には大アリなんだけどな。車選びは難しい。 >>134
急に踏むと開きにくいアクセル制御（燃費志向）＋キックダウンの遅さ。加速で危機回避するのは諦めよう。 >>140
旧208乗ってるウチのカミさんも新型は嫌だって言ってたな
女の人にはゴツいんだと思う
俺もゴツいと思うし…
今のラインナップなら次はシトロエンかなと思う 最初デザインが出たときAudiかと思った
PeugeotとAudiで似たデザインならAudi乗るよなって思うし >>144
たしかに旧208好きな人はシトロエンに流れそうだね シトロエンでの208の競合相手ってどれになるの？ある？ 現C3は日本市場で最も売れたシトロエン車になってるしなあ
女の人にウケはいい アリュールとGTLでタイヤ以外の足回りは全く一緒だってTVで言ってた カクタスは女子から不評なのになぜC3はウケるんだい？ >>138
減速時のある速度域で、H&T時に中吹かししても、
全然エンジンがブオン！ってならないのよ。
2度3度アクセル煽っても反応しないので、
下手くそとかいう問題じゃないのね。
>>134
前の車に対して「おいおい」って思っている時だけに、
よけいにイラッとするｗ 内装は問題なくカッコいい
牙が好き嫌い分かれるのかな
今の2008は女子受けめちゃいいんだけど新型きになるw なんでや！カクタスだってエアバンプが一番板チョコみたいでかわいいやろ！ 欧州だとデジタルメーターにナビも表示されるのかな。 >>95
それは南米限定の話だね
アルゼンチン生産の新型208に搭載されるエンジンは1.2NA（82ps）と1.6NA（115ps）の2種類だけとのこと 10インチスクリーン入れないのはパイオニア製ナビとの相性の問題なのか >>156
前走車がいるような市街地走行でH&T？
下手くそどころじゃ無いな
頭が弱くて危険 H&Tってだけでそんな過剰反応しなくても
低速度域でのスムーズな運転にだって使えるのに 今時のクルマなんでブレーキとアクセル同時に踏んだらエンジン回転上がらんようになってるんじゃないの
安全方向で作り込まれてるから一般道でH&Tなんて使うこと考えてるとは思えん >>165
普通に市街地でやるでしょ。
なんにも難しくないし。
あんた、マニュアル車運転した時ないか、運転がド下手くそか、頭が弱いかのどれかだろ。 中吹かしに反応しない中低速の領域が確かにあるよね。
スロットルコントローラーで改善されるって何回か前の
スレで話題になってたけど。 別に日常生活で普通に運転する分にはどっちでも特段不都合はないんだから、ドライビング技術論はモータスポーツ板でやってくれよ。。正直どうでもいいズラ。 208スレでMTの話がでるのなら、新型でもMTを持ってきてくれるかもよ 輸入車もオートマ乗りのが多くなっちゃったんだなあシミジミ 208で街中でH&T
イタフラ車乗りは頭おかしいと思われても仕方ないな AT限定免許とか作った時点で日本人の運転レベルは絶望的。 >>170
カーメイトのへーダルカバーつけてる
かなりマシになった MT持ってきてくれ
MINIから乗り換えたいんじゃー 俺もMT欲しい
このくらいのサイズとパワーが丁度いい 股間にシフトノブあるじゃないか
パワーなさそうだけど >>184
このくらいのサイズとパワーが丁度いい（涙 今時フェラーリだってATなのになぁw
お前らのくそトロイ操作よりよっぽどスムースだよ～ >>156
要点はH&Tなんじゃなくて、中吹かししようとしても
反応しない時があるよね、と言ってるんだけど、
そんなに怒んないでくれ。
何か気に障ったのなら、すまなかったね。 この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけどデートするとしたらどっちがいい？
って聞いたら迷わず全員アクアって答えた。
自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり。 それH&TじゃなくてC&Pだよ
って突っ込んで欲しいの？ >>193
女はクルマはどうでも良くて
同じ空間で快適に過ごせればそれで良いのよ 良い車 お高い車乗ってても
運転マナーや優しさがない運転してるのみるとダサいなって思っちゃう かっこいい外車＝高級車だと思ってる人はまだいる
最近フランス車が日本で静かに好調だったのはそのイメージが希薄だから >>197
R8とかで高速ゆったり流してるの見ると余裕あるなぁとか思うね
憧れる オイル交換の予約しようと連絡したら
「コロナ自粛間の作業持越しで予定詰まっていて9月中旬以降であれば予約可能です。」
と言われたよ
新車保障終わってるからもう自分でやることに 試乗レポ来てたけどアリュールの方が乗り心地良さそうね タイヤの差だけらしいんだけどね
結構違うものなのかな >>193
女だけどアクアはないわw (208持ち) ダサいし中めちゃくちゃ狭い これのことか、
アリュールについてめっちゃ乗り心地褒めてる。
7分頃〜乗り心地について
https://m.youtube.com/watch?v=ywKLo1LZq7E >>206
まなぶは車を表現する単語数少ないよね
どのレビューも50個くらいの単語でAIが喋ってるみたいな感じ
五味さんやワン速の3分の1くらいしか情報が無い >>193に出てくる女友達がお前に伝えたい事は国産車輸入車が格好良いか楽しいか云々じゃなくて、「お前には身の丈相応の車に乗って欲しい」なんだろ？
なんか良い女友達だな、一生大切にしろよな というかその女友達とやらのレベルが低くてろくな男と付き合ったことないのでは 俺の知り合いの女が、結婚相談所で出会った人がドアが跳ね上がる車で来てドン引きしたって言ってたぞ
乗ってて恥ずかしかったそうよ >>215
いやまぁ、ド派手なのは嫌な人多いでしょうね普通に 女性はそんなに車に興味ないよ
奇をてらってないデザインで乗り降りしやすくて乗り心地よければ大抵の人は何でもいいと思ってるよ
…ただ、それを満たすとデカい車になりやすいんだけどな 結婚相談所で知り合ったなら相手の年収知ってるだろ
嘘くさい話だ 婚活で知り合った女性を車で迎えに行ったら
「わたし国産車に乗ったことないから」とか言われて
乗車拒否された男性がいたw
バブルを経験した行き遅れの女性にそういうのが
まだいるらしい。208のGT Lineなら乗ってもらえるかもね
アリュールだとデザインが国産車レベルに落ちるから無理かも むしろ良かったのでは？
面倒な女拾わなくて済んで。
アリュールがダメだとは思わんが。 >>223
まあ、イタイ女はともかく
男は黙ってGT Lineってこと 208のデザイナーはGT Lineこそ本当の208として
デザインしているんだから、アリュールはどうあがいても
劣化コピーですよ
だからCMに出てくるガソリン版もEV版もどっちも
GT Lineのデザインじゃんw アリュールの方が運転フィーリング良さそう
一回り小さいタイヤで下手するとGT-Lineより速いかも エアサスなら大径ホイールでもいいけど
一般道走るなら扁平65辺りが丁度いいと思う GTラインはあのSUVチックな黒色フェンダーさえなければ買いだったな
メーカー曰くタイヤが大きく見えるなんて言ってるけれどそうは見えないし
車高が必要以上に高く見えてアンバランスだわ 話題は完全に新型ですねえ
燃料ポンプ、タイミングチェーン交換と出費が続いたのでもったいなくて乗り換えは見送り
ポンポン跳ねるのが気になってきたのでショックとマウント交換して10万キロ目指してみるかな >>234
俺もあれ嫌い
なんであんなのつけたのか >>235
195/55R16と205/45R17の外径はほぼ同じだよ（計算上、むしろ後者のほうが半径で約2mm小さい）
tvkクルマでいこうによればAllureとGT-Lineの足周りは同じ（PSA担当者談）とのことだから、サスで車高が変えられているということもない
装備表を見るとGT-Lineだけアンテナが「ショート」タイプ（StyleとAllureは「ミドル」）になってるから、
恐らくアンテナの根元の形状の違いで全高に差が出ているだけだと思う
（日本の基準では柔らかい棒部分は全高に含まれないが硬い根元は含まれる） じゃあ俺のはやわくて含まれないな...実質20cmはあるのに残念だ。 >>238
GTラインのアンテナは根元がシャークフィンみたいな形になってるんだな
アリュールのアンテナよりも確かに2cmくらい高そう 「クルマでいこう」を見たが日本法人の人が
次に控えてる2008が本命でとか言ってたな。
まあ時代の流れはSUVだからあまり売れなさそう。
総合燃費が11kmというのも気になった。
https://www.tvk-yokohama.com/kuruma/2020/08/202082639-208.php 22日のカーグラTVも208。
コロナ影響で1名乗車になってから、今まで助手席専門だった松任谷氏が自ら運転しながら語るようになったけど、個人的には結構好印象。 2008は荷室の使い勝手が良さげ
サイズ感とデザインもカッコ良い
SUV系乗りたいけどデカすぎはちょっと嫌という層には良い感じよね
新型興味あるから早く見たい 208買ってからキャンプに目覚めたので1年後に2008に買い替えたよ
どっちも良い車です タウンユースのみならE208で十分でしょ
初期不良出し切ればガソリンより信頼性あるし
ホンダｅといい勝負だよな 月末からフェアだってね
・・・フェアって何するんだろう どうせなんちゃらバージョンとかなんとかエディションで追加される…のを待ってる 2018年2008 GTライン買いました！
デザインに一目惚れ。 いいな、うちのディーラー赤だって
黄色見てみたいのに 現物見たよ
試乗する時間無かったからしてないけど、あれは売れると思うよ、カッコいいもん GTラインとアリュールで迷うな
GTラインの方が格好いい気もするけどアリュールのほうが飽きが来ないデザインかも GT-Lineとアリュールで安全装備に差があるのが気に入らない
マイナーチェンジで同一になるかな テックパックとかもあったし特別仕様車でてくるんじゃない？ >>288
アレ絶対他人が触ってるよねw 駐車場なんかでえ？これって柔らかいの？とかで絶対触られてる 街中はエコモードにすれば、ギクシャク感が低減して
モード変更忘れて高速入っても、踏めばちゃんと答えてくれる
みたいに書いてある
試乗でエコモード試しは絶対した方が良さそうね
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2020/08/21/557418/ ここんとこルノー、シトロエンと乗ってきたから次はこれにすっかな。 外見もだけど
運転中に触れて目にする内装も重要
プジョーのコックピット好きだから他浮気したくてもなかなか出来ない >>290
この時期はエアコンが弱くなるから厳しいかも試練 >>291
新型ルーテもかなり進化してきたからな
このクラスは結構選択肢広がったな カーグラフィックTV | BS朝日 2020年8月22日(土)23:30 - 23:59
新世代のプジョー208 前評判も上々の傑作 今日柏の16号で赤のGT-Lineが陸送されてるの見たわ
いい色だった 来週末、試乗車用意できたそうなんで乗りに行こうかな。 中古で旧2008買おうと思うんですが、ナスカの地上絵みたいな内装って、剥がれる？
VWの天井とか、接着剤剥がれてよくたゆんたゆんなってたからさ >>300
7年乗ってて青空駐車だけど内装はがれはないよ
VWってやっぱりあまり良くないのか… >>301
ありがとうございます
新型の車種はどうかわからないけど、VWの内天井はホント剥がれる。
見苦しいのを我慢すれば全然いいんだけど、上だけ見るとテントの中にいる気分になるよ VWといえば以前はよく窓落ちするのを聞いてたが今でもあるんだろうか？ カーグラのあと、プジョーのサイトがアクセスしづらかった 2003年型の307を大事に乗ってたんだけど、いろいろと問題発生しまくりで、お金もかかりすぎたのでここで208に乗り換えたいなあと思ってます！
少しは信頼性がアップしてくれてること期待、、
307は乗り潰したと言っても過言じゃないですー 307に関して、クリティカルな過去修理済みのところ、今の不具合、下に記します。過去の細かい不具合は山ほどありますが
・エアコン、一年前に修理してもまただめ、これで3回目
・内装ぼろぼろで天井の表面が剥がれて垂れ下がり、、断熱剤？防音材？が噴き出してくる状況
・塗装もボロボロ、屋根とボンネットが大部分剥離しまた白化
・前ドアのウィンドウスイッチ付近の劣化、スイッチ不具合かつパワーウィンドウの故障
・燃料ポンプ2回ぶっ壊れ、遠い旅先で不動に
・購入時からエンジンオイルやや漏れ
・パワステオイル不具合、ステアリングが一時的に動かなくなる現象
・革シート、一年目でひび割れ、ボロボロ
参考まで プジョーが戻ってきたぞ！！！
先代は否定ということでよろしいでしょうか？ >>312
307もご主人もお疲れ様
長く大切にしてもらえて本人は本当に幸せだったろう >>312
自分も307を18万キロ走破して今は208だよ 不具合ほぼなしです 過去のカーグラ見れるサイトありますか？
初代208の後期型をレビューしている回があれば見たいな >>312
きっと相当にお金かかったでしょうね
もう乗り換えですね 208は快適かも知れません
(また金かかるけどw) 初外車で外観きにいって検討中ですがマイチェンは毎年やらないよね？ 5年に1度くらいじゃない？
モデルチェンジも10年に1度レベルだし >>320
マイチェンはそんなに無いけど、年に数回は上級装備を付加した特別仕様車がでてくるよ
ただし、いいもの付けた分こっそりと省略される装備あるのは間違いないねw
代表例はアンビエントライトみたいな無くても問題ないって装備やね >>317
自分の2倍の距離ですね！ まぁここ数年ほとんど乗れてないからなんだけど。すごいー
ちなみに見積もりとったら最上グレードでガラスルーフ、ドライブレコーダーとかついて乗り出し350万ほどでした。
新車なんで値引きはしないと言われましたw
307のときは大幅値引きあったんですが！
参考まで >>315
316
319
はい、お金想定外にかかりましたが今でもハンドリングには不満ない程です。ボディはやわやわですが。
思い出深いですね、まさかここまで長く乗るとは全く思ってなかったので >>323
意外と安い…と思ったらナビなしか
いらないの？ >>318
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#1603 2017年9月17日
新型C3は“デジャヴュ!?” “いとこ” とはどう違う？
動画あるかわからないけど208アリュール、C3、DSで比較してるみたい
てかおじさまたち、いつもより飛ばしてなかった？
100馬力(笑)←の人居たけど全然問題なさそうだね？ >>326
ありがとう
公式含めネットには落ちてなさそうだね、無念 先代は1.6NA4AT→1.2NA5AMT→1.2Turbo6ATと2年毎くらいに変わってたけど
現行は100馬力に130馬力が追加されるくらいかもね 友人がcarplayをナビ代わりにして過ごしたけど
毎回スマホにケーブル突っ込むのが面倒で嫌になったって言ってた
ワイヤレスで自動接続する車もあるらしいんだけどね いま全国で回ってる黄色のデモカー豊橋ナンバーだよね 新208はコンパクトカーの世界王者になれる
内装外装ともにカッコよすぎる コンパクトカーのメインターゲットの女性に受けないデザインだからどうだろう？ ハンドルだけがどうも納得いかない
あの変形小径ハンドルは扱い慣れづらそう >>337
今のプジョさん乗ってる人はもうそれから
離れられないの体になっているのに ダメな人は本当にダメみたいだしな
そういう人はシトロエンへ >>338
現行208とまるでトラックみたいな大きさの206のハンドル毎日乗り換えてるし
会社じゃ普通の国産車のハンドルも握るけど
208のハンドルが特に優れてるって事もないな
握った感触がちょっと安っぽいなって位しか印象ない 独特のハンドルとメーターが駄目な人には来年日本導入のオペルコルサという選択肢もある
>>339
シトロエンC3ははプラットフォームが古いままなんだよな（本国でMCされたばかりだから当面FMCはない）
コルサは208と中身同じだから純粋にデザインで選べばいい 自分もステアリングとメーターが気になって今までプジョーに手を出せなかった派だけど、しばらくこのスレ見てて、オーナーさんはあまり気にしてないことは理解した
食わず嫌いせずフラットに試して見るのもいいと思う 俺は小径楕円ステアリングから離れられないカラダになりました。
特に廉価なグレードになんか似合ってて走るのが楽しくて。 20年以上３５パイステアリング使ってた俺には実家のような安心感 ステアリング上部からメーター覗くのに慣れたから他の車に乗ると違和感あるな
かといって離れられないというほどでもない 中古で2008を買うと決めた。
そしたら職場で、
「でも壊れるらしいよ」
「思い切ったね～」
「修理代めちゃかかるけどね」って嫌味言われた。
せっかく楽しみにしてるのに萎えてしまった。 普通の職場でフラ車の故障頻度について実情を知ってる人がそんなにたくさん居る訳もないし
まぁあいさつ代わりでしょう
言う方はそこまで深く考えず、フラ車のイメージで言ってみただけ
言われた方の気持ちも考えず >>348
その職場の人はプジョーを所有しているの？
所有してもいないのにいい加減な事を言うヤツ多いからな… >>348
所有している人はそんなこと（あんまり）言わない。
機械なんだから壊れないことはない。でもそれは
日本車も一緒。 プジョーは壊れないって言う奴いるけど本当に無責任だなと思う
昔みたいな致命的なトラブルはそうそう起こらなくなったけど
未だに国産車より遥かに故障するよ
俺ももう20年以上プジョーしか乗ってないけど
それでも国産車じゃあり得んトラブル未だに起こる
たまにプジョー欲しいんだけどって相談される事あるけど
正直に国産車より遥かにメンテナンスや修理に金かかる事は伝えてる そもそも職場とかプジョーの車に理解のある人が居ないわ >>355
幸い自分は職場にフランス車乗りがいていろいろアドバイスしてもらったわ
覚悟はしていたけれど確かに国産車と比べてくだらない故障が多いわな
208を7年近く乗っていたけれど10万キロ乗った時点でエンジン逝かれて泣く泣く手放したわ
でも良いクルマだったよ 乗ってる地域の交通環境でだいぶ変わるんだろう、
田舎で6年15万km、2カ月前にはタイミングベルト
交換して、今のところ消耗品交換以外で工場に預けた
ことがない。
前車のアルファでもそんなだった。 中古のGTI買って12000キロ走ったけど何も起こらん >>354
GTL欲しいのですがディーラーまで20キロ以上離れてる。。 大都市圏で無ければ、それでも近くにある方じゃ？
都内とかだと時間掛かるね >>355
ウチの会社100人ちょっとしかいない田舎の中小だけど
会社の駐車場に5台プジョー停まってる うちは県内に一社しかなくて、家から26キロ職場から50キロ。
今のところ問題はないけど、保険は代車特約付けてる。 田舎なら20kmくらい大した距離じゃないな
外車一台持ちは怖いから軽自動車は持ってるけど >>351
随分前にシボレーかな、乗ったことあると言っていた。いまはトヨタのでっかいの。
気候のこともあるしそりゃ国産車よりリスクはあるけど、それでも欲しいんだよなぁ～ >>351
あ、だからその人はプジョーに乗ったことはないよ 余程の車オンチでもない限り今日日の女はプジョーくらい知ってるよ
女性誌でも車特集されてるし >>365
人に出身地聞くと、なんかリアクションするじゃん、それと同じだよ
とりあえずその人が持ってるフラ車のボンヤリとしたイメージで返事してるだけ
青森→大間のマグロ美味しそう！奥入瀬も素敵！
長野→北アルプスが凄い綺麗だよね！信州の新蕎麦食べたい！
高知→鰹食べたい！カルストも見たい！
鹿児島→地鶏！黒豚！桜島！
鳥取→えっ、あぁ鳥取ね。あの砂丘が有名な…… こうだろ
島根→えっ、あぁ島根ね。あの砂丘が有名な…… 要するにその程度でショックを受けるようなのはコミュ障と なんで輸入車は国産車に比べて壊れるのかね
販売台数に差がある（国産車に比して）から
わざと国内ディーラーが儲かる様にとか？ 根本的な思想が違う
日本車は壊れないように作る
欧州車は壊れたら直せるように作る
だから交換する頻度が多いけどどちらも部品がある限り乗れますよって感じ だったら国内メーカーの方が海外現地でシェア占める筈だが プジョーは2010年代の車両でも、変なところ壊れたりするの？
ドイツ車は、ほとんど日本車と変わらない印象あるけど。 日本より気候変動や寒暖の差が激しい地域は幾らでもあるし 8速無駄って言う人いるけど、
おれの308は92キロくらいで普通に8速に入るし、10キロ単位で1速ずつ上がるから街乗り燃費は良くなってるよ
Mモードだと70キロから8速入れられるしね。
ATの学習で入る速度変わるのかな？ 同じく92㎞/h付近で8速入ります(508ガソリン >>376
湿気や信号の多さ（ストップ&ゴー）かもね、
人口半分面積も小さいイギリスの8倍も信号があるらしい。 >>367
えーなにこの馬のついた車
えーなにこの牛のついた車 306以来になるプジョー車検討中
確かにあの車は維持費掛かったなぁ
今は大差ないべと楽観視してる 今週末はD混むのかなぁ
平日に行ったほうがいいかな うちの近所、フェアなのに試乗車間に合わないとのこと、、、 すでに予約が結構入ってると、ディーラーから聞いた
納期3ヶ月はかかる模様
松任谷恐るべしw すいません。決めちゃいました。10月に納車です。
白パールのGT Lineっす。 俺の勝手な予想
GTiはテンロクターボの190-200psくらい https://youtu.be/kXpzO3muu8U
これを見るとディスプレイのサイズが実質大きいのは電気自動車だけだね。後欧州仕様だとメインディスプレイにナビゲーション画面が表示されるんだね。うらやましいわ エアコンのUIも欧州仕様の方が断然優れている。日本仕様は手抜きをしているしデザインが優れてない >>348
自分も2008 買う時そんな事言われた
でも知らない人に良い車ですねって話しかけられる事が何回かあって嬉しかったなぁ 今度の208はめちゃ良いらしいね
試乗したいけどXC40買ったばかりだからまだ買い替えないなあ
猫足復活っていいなあ GTの赤買った
自分も10月頭に納車
しょぼかったからスピーカーだけオプション付けた 定期的に砂っぽくなってくるエンジンルームをホースで洗い、
ウオッシャー液は自分で補充、自分でワイパーゴム交換、エンジンオイル量もたまにチェック、
簡単なディスクパッド位ジャッキアップして自分で好きな銘柄、ノンダストに替える
とか、昔はそれ位のマメさ、愛がなければ輸入車は維持する資格がないとか
いわれたけど、今は違うんだろうね。ボンネット開けたのが1年前とか、
ワイパーゴムでさえ保証があるからメンテ含め店にまかせっぱなしとか。
まあそのうち夜の郊外の何も無い所で原因不明の始動不能かミッションが故障して
オロオロする事になるんだろうけど ブレーキパッドは怖くて弄れないでしょ
それともラテン車乗りはそれが普通？ これだけ輸入車普及してる現代で乗る資格云々言うのは変じゃないか？
金銭的余裕あるなら整備丸投げでもいいし故障時はレッカー呼べば済む話じゃん
もしかして自分語りしたいだけ？ >>405
CGTVでデビルマンと聞いてから、もうその顔にしか見えない 笑 今度の208よさそうだな
買うなら黒のフェンダーいやだから白のALLUREだな それで
>>411
は今の輸入車に乗ってるのだろうか
なにを主張したいのかが分からない。 >>411
ミッション故障やスタートできなかったらベテランでも普通レッカー呼ぶじゃんw
お前は道端でミッション修理できるの？ >>420
今は違うんだろうね、つってるから乗ってないんじゃないの
上の方でも言われてる外車と聞けば「壊れるぞ～」とか言う人種だろ まっとーやに否定され、あげく名無しにまでも否定されて意気消沈
仙台海苔のオジサマたちこんにちわ ディーラーからすれば、キモマニアだろうが一般人だろうが利鞘は一緒だからなぁ。
>>411みたいな輩が外車ディーラー取っては一番邪魔だろうな。
国産ディーラーの回し者とかだったりしてw >>410
自分もスピーカー変えるつもりなんだけど社外品持ち込み？
いくらくらいかかりました？？ >>404
欧州仕様というか廉価版な。
２種類設定されてて、日本には小さい方しか入ってこないってことだ。 GTのタイヤだと乗り心地かなり硬いらしいけど、購入時にダウンオプションとか出来るもの？ 出来ないでしょ 買ったあとでインチダウンしてねって感じ もう試乗車が来たらしいけどミニカーちょっと欲しいので週末に行く
楽しみだ 誰かGT-Lineとアリュール乗り比べてくれよ
乗り心地がどのくらい違うか
試乗レベルのスピードじゃコーナーリングの差はわからんだろうけど Gt lineってサスも違うの？
308とかと一緒でアリュールもlineもハードは変わらんと思ってた >>432
ゴローちゃんの番組だったか、PSAジャパンの人がタイヤ以外同じって言ってたぞ。 今は大人しく決められた試乗コースしか走れないからな
もう少し待ってみる ホイール・タイヤサイズも選べればいいんだが、、まぁそんなのは無理だわなぁ、 >>386
508でも同じなんだ
じゃあ8速はどのモデルもほとんど同じなんだろうね ネットで試乗予約してみた
すぐに自動メールで「指定のディーラーからお電話します」って返信が来たんだけどそれっきり
いいとも無理とも返事がない フランス車は乗る奴も好きな奴も売る奴もテキトーだということを覚えておいてくれ これ一目見てカッコイイなと思ったんだけど、日本のナンバープレートだとエムブレムの脚が隠れてるし
ナンバープレート取り付け部分のベースが欧米使用のままの横長のままだしでちょっと残念だよね。
リアナンバーも斜めになっててそれでもリアフォグにちょっとかかってるように見えるし
逆に日本仕様のことなんか考えてないデザインってとこが欧州車っぽいとも言える
無理して日本で走らせてます感があるクルマって今時ないな GT Line試乗しました
先月試乗したアリュールと比べるとカッチリというかしっかりした感じになりますが巷で言われているほどカチカチとは思いませんでした
横断歩道などの白線やマンホールの蓋くらいなら全く気にならない程度なので買うならGT Lineかな >>445
今どきナンバー取付部の樹脂のとこが欧州仕様の横長のままなのも酷いけど
エンブレムが隠れるのはマジであり得んよなｗ
もちろんミリ波レーダーを遮らない為にナンバーをこれ以上下げられないのはわかるけどさ
長方形ナンバーの日本やアメリカで売る気があればハナからこんな仕様にはしてないわな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2240251.png >>448
黒い部分だけ見るとふんどしや力士のまわしみたいだな >>448
日本でそこそこの台数売れてるアウディですらいまだに日本に輸出するクルマのプレートベースを日本仕様にしてないもんな
日本人は結構そういう細かいとこにこだわる人多いだろうしなんで直さないのかなと思うわ
プレートベースが無い素のグリルを作ってそこに輸出先のプレートに合わせたプレートベースを付ければ良いだけなのに
ハナからグリルを欧州仕様で成形してるんだもんね >>448
北米で売る予定があるのかないのか知らないけど、
北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）のナンバープレートは日本よりも高さが1～2cmほど低いからだいぶマシになると思う
脚は見えるかも 新208が250～300万で買えるのはけっこうコスパ良い
ポロは330万だし バンパー直付けでなく広いグリルのメッシュ部にナンバープレートを付けるタイプの車種だと日本のプレートは似合わない。
エンブレムとミリ波レーダー発信部の間にかろうじて収めてる感じというかｗ NPは細長にするかもってニュース前に見た様な気がするんだが >>454
あの話なくなったんじゃないかと 日本の規格には合わないって >>455
たしかナンバー読み取りシステムとかを対応させるのに膨大なコストが掛かる云々で流れたよね 日本のナンバープレートってダサいよな
国交省何とかしろよ！ どうして海外のNPはあんなに格好良く見えるんだろうな
トランスポーターって映画でガレージにNPたくさん並んでるの見て「くっそオシャレだな1枚欲しい」って思ってた
もしあれが日本のNPだったらきっと格好悪い ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ( アレをカッコイイと思えるセンス…なんだかな… ) 何よりもナンバーがクソなのは言わずもがな
それにしてもエンブレム隠れてるとかありえないよな。自社ブランドの顔なのによくこれで売るよなあ
買う気満々でいたけどさすがにこれ見て幻滅した 横長ナンバー案出たことあるけど
ひどいセンスだった >>467
あれデザイン案が酷すぎたよな
国交省の官僚がパワポか何かでやっつけで作ったような感じで、色もフォントも文字配置も素人丸出しでめちゃくちゃだった
案の定パブリックコメントでケチつきまくりだったらしいけど、叩き台のデザイン案がもっとマシだったら流れは違ったかもしれない 日本車に横長のナンバー付いてるのもカッコ悪いし、
中国のナンバーが付いてる欧州車もカッコ悪い
日本のは今のままでいいよ
ナンバー周りにレーダーつけた奴が無能 日本メーカーはエンブレムの裏にミリ波レーダーを仕込むとかの知恵を使って
日本のプレートでもグリル内に上手く収まるようにとかしてるよね >>448
これはもったいないよね
せっかくのカッコいいデザインが台無しだもん さすがにエンブレム塞ぐとかその発想はなかったわw
そんな商品見たことないぞひっでえな...
改善する気ないのかな？インポーターの問題じゃねえのこれ この前のカーグラフィックTV見て「プレートの位置ヤバイなこれ…」ってすぐ思ったｗ 確かに隠れてるけど足だけだからそんな気にしないな、
横長プレートにお金出せば変えれるようすればいいのにね。 >>467
わざと流れるように仕向けたデザインだづたよな
誰がつくっても、普通あんなふうにならない もしかしたらMCでライオンの位置変えてくるかもな？ 様子見するわ 本国もエンブレム隠れるのは快く思ってないだろうからフェイスリフト時に何とかしてくれるだろうと淡い期待 >>474
実物見るとそこまで隠れてなかったし
これなら問題ないと思ったな
狩りをするライオンだって草むらに隠れてるしな 明日Dに行くけど試乗車GTラインしか無いらしい
残念 >>448
これは盲点だった人多いんじゃないの？
ナンバープレートでエンブレムが隠れるのはちょっと珍しいね >>452
でもRｰlineやGTIは10％引いてくれるよ
自分は悩んで208 にしたけど >>483
発売すぐだから、値引きは期待出来ないのは仕方ない エンブレム隠れるとかありえん。車の顔だろ
マイチェンまで待ってられない、至急改善頼むこんなもん売るなよレベル >>485
他メーカーの場合だけどナンバーの台座ってインポーターとの調整事項なんだよね
メーカーに悪意はなくすぐに仕様変更されると信じたいけど、、、
楽しみにしてたのになあ エンブレムがちょっと隠れるくらいでいつまでぐずぐず文句言ってんだよ
そんなに見せたきゃボンネットにでも移植すりゃいいだろ そう思うなら黙って買えばいいじゃない
エンブレム隠れてる車なんか見たことないけど >>480
盲点でもなんでもなく日本仕様が公開された時から皆分かってたで 俺は海外仕様が発表されてミリ波センサーの位置を確認したときからこうする（下端合わせで上にはみ出す）しかないだろうなと思ってた それなりのボリュームがあるはずのイギリス仕様=右ハンドル化すら適当なのに、日本のナンバープレートなんて眼中にないよ。 それでもフランス車に乗りたいならルノーにしとけ。
あっちは日産が絡むから、ちゃんと作り込みしてるよ。 208ってさ
オーディオをミュートしてるのに
オートライトやオートワイパーを入り切りするとミュート解除されるんだね
これは仕様ですか？ >>499
うちはそれはない。
エンジン始動する度に解除される。 縦長になってもどうせこんなんだろ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 多摩 300 あ 46－49 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ いや、俺がデザインしたら、こうなる！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 神 三 |
| あ 46－49 三 |
| 戸 ○|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 日本のナンバープレートの形を変えるハードルが高いなら
スチールではなくミリ波レーダーを通す樹脂とかの素材に変えて
ナンバープレートの取り付け位置の自由度を大きくするしかないな アルファ・ロメオなんかナンバーの位置がオフセットされてても許されてるのに
何故かマツダは真ん中を強制されたみたいにど真ん中
まあアルファ・ロメオはバンパーの形から真ん中は無理なんだけど ホンダeが450万かららしいし、e-208が安く思えてきた きっとどっちもいい車だよ
選ぶのは購入者だから他社下げはやめよう >所要充電時間は、50km走行分であれば約4時間、満充電では約18時間
>6kW普通充電器を使用すれば、より速く充電することができます。所要時間は50km走行分であれば約2時間、満充電では約9時間です。
>急速充電器の場合、50分でバッテリー容量の約80%*まで充電することが可能です。
やっぱり電気自動車は充電時間が解消されないと日常使いは厳しいな。
都会住みでサンデードライバーとか買い物ちょいのりとかなら最高なのかな。 >>462
ほんこれ
知らんけど日本しぐさでずっと変わってなさそうw >>513
モールにあるような高速充電器？が家にないと実用的じゃないんだよな… 田舎だから近くにないしわざわざ充電しに行くのもめんどい 208のナンバープレートなんかアルファロメオに比べりゃ全然ましだよ
あれはあまりに日本のナンバープレートと相性が悪すぎる アルファは本国と同じ位置だし大して変わらいじゃない
間違えてもエンブレム隠すなんてことはしない バッテリーが小型化して噛んだに予備バッテリーと交換出来るようにならないと買えないなぁ ボンネット開けて見たけど簡単そうだったよ
目隠しされてても出来そう >>441
今YouTuberの試乗はかなりディーラーが嫌がってるから一見さんや購入履歴がない人や年齢で弾いてるのかもしれないねw 店舗に直接行けば試乗させてくれると思うよ 途中で送っちゃった。
うちの地元では感染対策で試乗は必ず予約ってなってる。 >>509
バッテリー含めて耐久性はホンダだろうな
バッテリー鬼いじめてチェックしているらしい
バッテリー容量少ないから頻繁に充電するだろうし大事なポイント
プジョーも水冷式の冷却してるからリーフよりは大丈夫かもしれんけど >>526
208水冷式なのか、知らなかったわ
ほんとにリーフより良さげだわ GTライン乗ってきたわ、聞いたこと自分の備忘として色々書いておく
もしDの人が見たら「あいつか・・・」って分かってしまいそう
・人気色は白
・納車はたぶん10月、もしかしたら11月
・値引きは勘弁して欲しいらしい。初回だから粘らなかったけどなんか無理そう
・カーナビは高いから付けなくてもいい、実際付けない人が多い
・暑い日だったけどエアコンよく効くと思ったら日本製らしい
・洗車機に突っ込むぐらいならコーティングして欲しい
・ドラレコは前方はほぼ全員付ける、後方はまちまち
以下乗り心地とかについては自分の10年物国産コンパクトとの比較ね
・ロードノイズは荒れた路面では少し気になる
・エンジン音は殆ど入ってこないので、路面がきれいならすごく静かな車
・凹凸はしっかり拾うけどシートが良いせいかあまり気にならない
・ブレーキはしっかりかかるタイプ、ショック無しで止まるのには少しコツが必要かも
・変速ショックはほとんど気にならない
・小径ハンドルは以外なほど違和感がない、むしろ有り
・ドライブモード変更は楽しい。別の車みたいに性格が変わる
・多分、速度を出せば出すほど本来の性能を発揮するタイプの車
・取り回しはいいけど町中だと性能を持て余す感じがする
・7インチディスプレイは本国に10インチがあると聞いて羨ましかったけど、実際に見ると7インチでも意外と大きい
結論 死ぬほど欲しくなった >>529
おつでした
よいレビューやね、俺も乗ってみたくなってきた プジョーのディーラーってやる気ないの？
久しぶりの新型車なのにフェア告知しない所がある 買うにしても来年なんだけど
今年中に一度208観に行ってみよう モニターがGTラインでも小さいってのが納得いかんわ、、
意味不明 >>529
ナビは高いからつけなくていいって言えるのは流石輸入車メーカーですね。
日本のナビ利権で機能が制限されるのに内心腹立ててそう。
3Dのメーターの印象はどうでした？、
個人的に地図表示できない状態でアナログに比べた場合のメリットありましたか？
故障多そうだし修理高そうだし。
まあかっこいいってのは一つの大きなメリットではあるんですけど。 >>448
ミリ波レーダー隠れてもいいからナンバー下げて付ければいいだけさ。 >>540
ミリ波レーダーは波長が短いから薄いアルミ製のプレートなら余裕で透過するのよ。 >>539
どこまで下げてもエラー出ないかとか誰か試してほしい よく映画とかで街なかで他の車を弾き飛ばしたりしながらカーチェイスするシーンが出てくるけど
ああいうのも安全装備が付いてるクルマだと勝手にブレーキ掛かったりステアリングアシストが入って
まともに走れなくなったりするのかな？ ポロといい、この２０８といい、ほんと向こうのデザイナーはいいセンスしてるよな
ヤリスがこの２０８のデザインで出てたらどうだっただろう、おれは爆発的に売れてたと思う 3Dはかなり見やすくていいな
情報量もいじれるし運転しやすい メーターは動画とかだとイマイチ派だったが実車は全然許容範囲だわ
どうでもいいだろーとか思ってたナンバー位置が思いの外がっかりポイントだった
干渉しないのかもしれないがメーカーは絶対嫌がるだろうよ
だからあれはもう下げようなくね？デザインとして欠陥だと思う >>548
ナカーマ
当て逃げで傷だらけにされたけど直してまだまだ乗るよ 試乗した帰りにスーパーに寄ったら隣に先代208のGTが止まってた
運命が208に乗り換えろと言っているような気がする XYの1.6ターボって壊れやすい？
中古買って納車待ちなんだけど 夕方ライト点灯してるの正面から見たけど
遠くからでもめちゃくちゃ目立っていたw >>552
とりま見た目はすごく良い車なのでしばらく街の主役になれるよ >>552
Engine fault: Repair needed >>557
プリンスエンジンって長期間製造されている割にはネガを潰さないよな
それとも潰せないのか
未だに持病だらけのエンジンと言っても過言ではないな >>552
先代5008で4大疾病をコンプリートした
おれのようにはなるなよ！ ところで、結局フェアってなんだったんだろう
行ってきたけど何がフェアなのか分からなかった え？
行くとミニカーくれるの？
うちの２０８は、まだ１回目車検すらきてないし
買い替え客とは思われてないから
くれないだろうな 初日の11時頃にはもう無くなったらしい
用意した数にも問題がある気がする 想定の範囲内な感じかな
>>557
それ検索でよく出てるね
>>560
メタボエンジンと >>552
カーボン蓄積問題もあるからシェルV-Power入れて、早目のオイル・プラグ・イグニッションコイル交換を心掛ければ良い。
BMWは早々に改良したものの、結局別エンジンを独自開発して短命に終わらせたプリンスエンジンだ、深く考えるな。
でも今現実的に乗れる車の中では良いエンジンに変わりはないよ 目黒のディーラー、横目でチラ見したんだけど家族連れで賑わってたなー
ブルーの試乗車、ちょうどすれ違ったんだけど自分が思ってたより深い、濃い青だった。
307も同じ色乗ってたんだけどめちゃくちゃ褪色して薄い色になってしまったのかもしれない。。
青も赤もいいんだけど、退色しちゃうね、、 >>567
ありがとう！
同じような色で2色しかないからねw
>>568
試乗してエンジンもだけどシートの出来の良さに驚いたよ >>571
今思ったけどそもそもボンネット先端に車種数字いるか？
そこにエンブレムあれば問題ないのに 昔アクセラが日本のナンバープレート付けると超絶ブサイクでそれだけで購入対象から外した
そこまではいかないけどどうにかならんのかね
文字に影響しない程度に上下を折り返してもやっぱり車検通らんかね レーダー装着が普通になってから欧州車のナンバーはこんなの多いよね
現行911も上に飛び出てる >>571
日本だけが世界的にみて異形のナンバープレートならまだしも、アメリカも同じような長方形なんだから
デザインの際にそのあたりを考慮しないのかな？
とにかくミリ波レーダーの位置だよね。 そろそろ3年め車検なんだけど、みんなはどこに出してる？
正規ディーラーに頼むもの？ >>576
ラテンメーカーはフェラーリ以外の全てのメーカーは
北米市場捨ててるというかほぼ諦めてるんじゃないの >>576
北米市場はプジョーまったく考慮してないからな、ほぼ。ルノーもそうだが >>571
やめてくれーキャンセルしたくなってくるだろうが >>576
アメリカはそもそも州によってはナンバー前に付けなくても良いらしい。
共通プラットフォームで開発の制限多いだろうし、
日本のためにわざわざ考えんだろうね この車買う人は見た目重視でしょ
ナンバープレート問題は我慢できるはずがない >>582
まあそうなんだよなあ車自体は完璧なデザインなだけにな
駐車場で見るたびにイライラしそう 期待が大きかっただけに、ナンバープレート付いた画像は、衝撃がデカい。
オプションでも良いから、フロントグリルをどうにかして欲しいね。 社外品で出ないかな？
アルファとかロードスターみたいに横に移設したい >>576
プジョーはアメリカ市場捨ててるから
去年からでしょ？アメリカでもプジョー売るようになったの 上から見たら、ちゃんと足見えてるので
あんまり気にならないな
https://i.imgur.com/7VVLAy1.jpg フロントのナンバーばかり問題にしてるがリアも気になるぞ 足が見えないってことよりも、まったく無意味な横長のプレートホルダーの部分がデザインのバランス壊しちゃってんだよなぁ、もったいない。
しかも経年劣化でこの部分確実に白ーくなること間違いたいし。
よく、欧州ナンバーの上に日本ナンバー付けてるひといるけど前じゃなくて後ろだもんなぁ。。
前だと車検通らなそう。 >>593
ホントホント
黒い台座のあまりの方がよっぽど格好悪い😖
ライオンの足ぐらいいいじゃん
トヨタのエンブレムなんか、格好悪すぎて丸ごと撤去したい
絶対乗らないがw えらくCM打ってるなぁ。
チンク並に売れたらつまんなくなりそうだなぁ。 まぁ、そこまで売れないよな。
10月初めに納車予定だから、年内ぐらいはちょっと注目浴びたいw 下取りがドン引きするほど安かったので普通の買取屋も当たってみる
もしもう少しまともな値段だったら今日判を着いてたんだけどな >>572
だよなw
ナンバーの裏といいださいけど慣れるのかなw >>571
アウディもこんな感じだよね
輸出先のナンバープレートの形に合わせた土台にしろよと思う 販売数を考えると日本仕様のグリルを作っても採算合わないってことなのかね
オプションパーツとして高値で別売りしても需要ありそうだけどな プレートベースが無い状態のグリルを作って、輸出先のプレートに合わせたプレートベースを付けて出荷すればいいだけだよね。
なのにヨーロッパの細長プレートを付ける前提でグリルを成形してしまってるんだもんよ。
頭悪すぎるわ。 >>571
メッキ加飾があるから余計にふんどしが目立つよねｗ 最近ご当地ナンバーみたいなのあるじゃん。
あれで草むらみたいなデザインのところないの？
うまくつければ草原のライオンになるやんけ >>593
白くなってもクリームがある。すぐ真っ黒になる。
後ろのプレートは封印があるから、外したら
そっちの方が車検に通らない。リアのファッション
ナンバーは日本ナンバーで隠れる部分は切れてるんだよ。 輸入車って国産みたいに至れり尽くせりじゃない
トコがなんか可愛くて好きなんだけどねw >>602
フィットのフロントも横長のナンバーの形になってるよ 今日試乗してそのまま契約してきた。
10月後半から11月前半あたり納車予定。
GT lineホワイト。 >>600
乗り換え前の車が何かわからんが、輸入車だったら輸入車専門の中古車屋が比較的いい値段をつけてくれる。 >>617
ふつーの国産車
事故車でもないし低走行なのにまさか今使ってるアイホンより安い値段になるとは思わなかった
他あたって大して変わらないならそういうものだと諦めも付くしね
いずれにせよ208買うつもりなのはもう決めてるし 新208じゃないの
旧208との比較というより最近のドイツ車がなんか魅力ない
近年のPSA車の方が魅力的 >>623
ブレーキって書いてあるから想像つくだろ >>623
誘拐する気か？
そのカメラは防犯カメラだぞ
お前は監視されてる >>623
そういやこのブレーキ作動させたことある人いる？ この新型はブレーキフィーリングは変わったんだろか？不用意にやや強めに踏むとガツンとつんのめるように効いたあのフィーリング
事情通にいわせるとブレーキシステムが右ハンドル用にセッティングしてないせいでダイレクト感がなくなってる、左ハンドル車はそんないやな効き方はしないという話 フィーリングなんだから自分の感覚で確かめないとわからない プジョーは全般、ブレーキフィーリングは日本車と比較したら段違いにいいぞ。
新型は試してないからわからんけど。 特に変わりない印象だな
国産乗りの人は扱いにくいかもしれんな 旧208に試乗したときは、ブレーキング難しいなーと感じた。効きがいいというか、不用意に踏むと、ガツンと止まる感じ。止まる前にスッと踏み込みをやめて止めるのが難しかった。 結構カックンブレーキじゃない？
めちゃくちゃヘタになった気分 最近試乗したけど
停車のショックを抑えるには少し慣れがいる車だと思う ブレーキなんか慣れの問題だと思う
もう20年近くプジョーしか乗ってないからブレーキに何の違和感もないし
逆にたまに国産車乗るとブレーキギクシャクしちゃう ブレーキはヨーロッパ仕様のブレーキパッドによるものでしょ。
前ディーラーによってはブレーキパッド替えてるかもって話題あったけど。 >>590
再参入は表明してるけどまだ具体的には販売してないよ。
FCAと合併したからその辺の基本戦略も練り直し中。 634です。皆さんそうなんですね。納車されたら、ブレーキに慣れるまで、しばらく人を乗せられないな。 中古車買取屋に今の車見せたらアイホン4台分ぐらいになった
ただ、新車の納期が先すぎてそんなに長いこと代車貸せないって
いろいろめんどい >>641
気を使う人を乗せた時は、停止直前にギアをニュートラルに入れれば良いんやで。 ブレーキのタッチは社外品に換えれば激変するよ
ダストも減らせるしおすすめ
ただ換えるなら早めにしないとディスクローターとの当たりがおかしくなる んだ、買って速攻でパッドだけ替えた
206んときは純正ずっと使ってて5万キロでローターがガタガタになった
今日は涼しいけど酷暑で電動ファンが盛大なうなりを上げて恥ずかしい
バンパー外してラジエタとコンデンサを洗ってみようかと思う
結構、土埃たまっているのが見えるので効果があればいいのだが・・
新車のときから頻繁に高速で回っていたかどーか覚えてないんですけどね ファンが唸るって書き込みをちらほら見るんだけど、うるさいと思うほど唸ったこと一度もないわ >>646
うちのはこの時期は掃除機が走ってるみたいだよ
208gti デザインかっこいいと思って注目してたけど>>571を見てがっかり
一番大事なクルマの顔が台無しだもん
イケメンがアベノマスクしてるみたいな残念感 遮音がよく効いているのか、室内じゃ気にならないよね。
外に出て初めて聞いた時はびっくりした。
同様に、排気音も、外で聞いたら迫力ある重低音で
驚いた。 今週契約しようと思っている
何か少しでもサービスしてもらえないかな…初回は完全に値引きゼロだったから >>650
>>651
うちの1.2Tエンジンだけど、こんな電気機関車みたいな音はしたことがないわ >>655
うちのは2013のgti
排気量なのか年式なのか >>649
2018年styleだけど46℃表示の日でもこんな元気な音しなかったな
めっちゃ豪快でワロタ >>663
エアコンのコンプレッサーが回ると、こうなる コンデンサーを冷やす巨大ファンが
思いっクソ最高回転数で回った時でしょ
がんばって冷やしてまっせ！なんだから、
うるさいと言わないで、労ってやろう 老舗輸入車デーラー 渡辺自動車 民事再生法申請
https://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4728.html
シトロエンディーラーが必死だった理由w 自分のはエアコンぶん回そうが外気温が40℃近くになろうが唸ることないよ
ただ、以前借りた代車が唸っていたような気がするから個体差もあるんじゃないかな？
工業製品としてどうかとは思うけど…
まあ、うるさいってことはファンがしっかり仕事してるってことだから安心と言えば安心かもねw >>668
新車当時から変わらないから故障ではない
エアコンはよく効く
グローブボックスはもちろん、トランクも涼しい >>668
てことはやっぱり年式なんかね？ 最近のは音が静かってことか… 乗り心地良い方がと思ってアリュールを候補にしてるけど
やっぱり内外装の質感が高いGTラインの方が良さそうな気がしてきた、、、
基本2人だから、たまーの3～4人乗り時は
後ろの人には我慢してもらおうw 試乗レポートで燃費報告してるのは10km/l台なんだけど
こんなもん？ フロントガラス交換するんだが純正かoemか悩むw
あと5年は乗りこなしたいけど >>672
確かアリュールってブラインドスポッツ着いてないって言ってたような… 30万しか変わらないならGTラインの方がいいかも この車意外と死角ない？ 車線変更の時ヒヤッとした事2~3回ある >>674
自分はちなみにOEMでやったことあります。
ガラスに張り付いてるバリみたいプラスチック部分をきれいに取ってくれるところでやったほうがいいです。 >>669
あれグローブボックスじゃなくて保冷庫っていうらしい GTのフェンダーの樹脂部分が傷がつきやすそうで気になる 208のグローブボックスはこの時期ぬるくなった水を冷やすのに良い 見積もり取った508ですら40万近く値引きされたし、208も時間のもんだなかな どちらにせよ来年購入予定だから
ディーラー購入の新古車とかも出回る頃だろうし
その時の値引きに期待しておこうかな？ プジョーの顔であるライオンのエンブレムよりナンバープレートのほうが目立ってるとかありえんな。
しかもエンブレムが隠れてるとか。 ほんともったいない
プレートをもう5センチ下げれたらなあ 今の値下げ無しの価格じゃ上のクラスの308や3008が買えちゃうからなぁ
サイズ違うけど >>678
問題ありました。
施工の問題なのかミラーが落ちました。まだ一年ちょっとなのですが、猛暑による両面テープの劣化で。。ケーブルついているのでぶらぶらぶら下がってる姿を見て苦笑しました。
まぁ、此れはガラスの問題ではありませんが。。
まさか両面テープでついているとは思いませんでした。
走行時なら事故になりかねませんよね、、、 >>26
>ユニクロがどれだけ良くても、おれ絶対買わないし
なんで >>673
自分も気になってた
試乗レポ見ると10㎞前半が多いな
パワーダウン&8AT化されたのに何故か旧型より燃費が悪い上に
燃料タンクも44ℓに削られてるから航続距離は短くなったな >>639
ウイグル人弾圧に加担することになるからだね >>688
えー酷すぎる作業中なるべくチェックしようと思いますw
しかし走る前でよかったですね
その後はどうですか？どちらかめちゃくちゃ悩んでまして 2回目
OP色々付けて３５３万ぐらいになって、端数の３万だけ引いてくれたらこの場で判をつくって言ったけど駄目だった
これ、○月までは値引き禁止、みたいな指示が出てるんじゃないかな 3万駄目ってすげえな。
でもさすがにそこは
ルール曲げてでも引くべきだったんじゃないのかなって思うけどなｗ ディーラーで旧208下取りして新208買っていくらぐらいにかるかな？誰か見積もり取った人いる？ ディーラーによりけりだろうけど、現状の売れ行きが良いから
今は値下げ交渉は一切受けないようにとお達しが出てそうw 値引きできない分下取りの上乗せで総支払額を下げるというのが新型車商談の鉄板だけどね。
残価設定ローンと天秤にかけて交渉すれば少しは突破口が広がりそうなもんだけど。 本当に引けないのかもしれないなぁ
ちょっと難しいですって言ったときの店長さん、しわしわピカチュウみたいな顔になってたし みんな残価設定ローンとかで買ってるの？
そもそもローンなんかくんだことない いつも一括だけど… 金利分あほらしいし プジョーって割りと金利だいぶサービスしてくれるイベントちょこちょこしてない？ 0.98%とか金利ゼロとかやってるよな
1%以下ならお金持っててもローン組むかも
手元に残ったキャッシュを運用したり、他のことに使う方がメリットありそうだ 208 乗り心地悪いなぁ。。
よくこんなのに乗ってるね おれも一括主義だけど、0%キャンペーンしてたからプジョーはローン使った。
車両代の現金は株にまわした笑 ミニカーなら初日の朝に無くなったよ
フェス終わるの早すぎる 誰か知ってたら教えて欲しい
メンテナンスプログラムがシンプルプラン無償付帯車両だと安くなるみたいなんだけど、これ対象車両なのかな
Dで聞いたら「分からない」とかいう信じられない答えが帰ってきたんだけど色々大丈夫か 日曜の午後、商談中にミニカー乞食が4人来たな。無くなったって断られてたけど。ヤフオクに3色セットで1万で出品されてたね。 >>718
元々シンプルプラン保証サービス付きの車両に、さらに上位の保証を掛けたい場合の金額がどうかって話だろ？
プジョーHPの説明の通り、あなたが書いているように安くなるよ。基本工賃分引かれた認識で良い。
意味分からんと言われてるが、そこまで分かりにくいかが僕には分からんね。普通に理解出来るだろ 続けてゴメン
聞きたいのは対象車両かどうかって事？
知るかそんなの GTで必要なもの付けるとどうしても350万ぐらいになるね
これだけの価格の買い物はある程度勢いがないと無理だよな
色々考えだすと「ちょっと高すぎない…？」とか考えてしまう 新型ルーテシアも良さそうだし
強力な競合相手となりそうだから
208も近いうちに値引き出来るようになるんじゃない ADASの充実でプレミアム路線を突き進むのでルーテシアとは競合しない、というのがプジョーのスタンス
唯一値引の余地があるとしたら208 styleの過剰在庫分ぐらいだろう
実際オーダーは上位グレードに集中していて、客も買うなら豪華装備を欲しがってるのが大半
まぁ、新型2008投入して208が売れなくなってきたら値引きというより低価格特別仕様を出して値頃感の演出をするのがせいぜいってところ >>729
新型ルーテシアも上級グレードはADAS充実してるしプレミアム路線
普通に競合するでしょ 2008はかなり高そうだから、208が比較的安く見えるようになるかも。 >>731
ルーテシアの価格が気になるが、内装は208の方が質感高いだろうな 350万出して買ったクルマなのにナンバープレートで隠されたエンブレムやグリルの黒ふんどし見るたびに
「はあ…」ってなるのは精神衛生上よろしくないわｗ 何度も同じ事だけ繰り返すのは
脳が老化始めてるからかと プジョーメンテナンスに入ってたら工賃はだいぶ安くなる？ 購入して7年目だけど工賃だけで15万かかった…(ブレーキ関係とATFとショックアブソーバー) ルーテシアも良いけどちょっと個性が強すぎる
新208のほうがスマートでかっこいい
強いてい欠点を言えばやはりNPの位置だろうな 定期的にエンブレム隠れてイヤイヤおじさん現れるなw 購入検討している人は
ナンバーの位置なんて気にもしてない 知らんけど少し下にオフセットするとかすればよいのでは 薄いアルミの板くらいならミリ波レーダーは透過するからプレートを下げればいいだけだよ。 >>733
ルーテシアは130psの1.3ターボだから普通に考えたらあちらのほうが高いけど、内装コストの差で相殺されてちょうど競合してくるかな？
ルーテシアが正式発表されたら、頑なな値引きゼロ戦略も変わってくれるかもね プジョーの事だしちょっとしたら何時ものように新古車でてくるんじゃないの
新車じゃなきゃ絶対ヤダな人以外なら >>646
それは当たり個体
ガスが規定量入ってないことも結構あるのだ
4～5年乗ると埃で詰まってくるからコンデンサフィンを100均スプレーで洗浄してますわ
これだけで真夏の効きとファンの回り方が変わってくるんですよ コンパクトカーはスポーティーなデザインがいい
ルーテシアはちょっとゴツイ気がする
新208は外装内装ともにスポーティーでかっこいい そんな事言い出すと、205の方が良いとか言うのが出てくるぞ 側面がのっぺりしてて208のような躍動感は無さそうなイメージ。
やっぱり308から新エンブレムになるんだな。 実車見てきたけど、フロントのナンバーは言うほどひどくもなかった。
でもリアのナンバーがかなり飛び出していたね。あれリアフォグに重なっているような気がするんだけど問題ないのかな… 若干長方形気味のステアリングが個人的に好き
レーサーになった気分になるｗ 今日契約するつもりだったけど
ギリギリになって「本当にいいのか、輸入車なんて大丈夫なのか」ってもう一人の自分がしつこく囁いてくる >>766
いつコロナで死ぬかわからない人生だぞ！
気に入らなきゃ手放せばいいだけ！買っちまえ！ 全部牙顔になるんだね少し待って出揃ってから決めようかな ルーテシアは廉価版のゼンっていうグレード、内装みたらひどいもんだった、商用車も顔負け、売れんだろなあれじゃ
２０８やＣ３はその点 フランス車はエントリーモデルこそ至高だよ
最低限の装備でガンガン回すのさ
ゼンゼンいけます！ これ日本で例えるならフィットとかヤリスとかのクラスの車でしょ？
そんなに有難がって乗るクルマかな？
おフランス車ざますのよみたいな感じ？ そうざますわよ
スニーカーを履き替える感覚で乗るざますよ 乗り心地たいして良くないしな
やっぱCセグ以上ないと乗れないわ >>766
初めての新車購入で208買ったけど、後悔してないよ >>772
「売れんだろなあれじゃ」って、新型ルーテシアのZENをもう見たの？ 青が動画や画像で見るのと全然違う色だったので
黄色や赤も実車見ないとアレだ
関係ないがタコマイエローの1007走ってた
昔欲しかったんだよな 猫と犬を飼っててどちらも同じように可愛がってたけど愛猫が死んだ時にはやっぱりペットロスになった。
だけど愛犬が死んだ時はその比じゃなかった。
あまりの喪失感から気が狂いそうになったもんｗ
やっぱり猫は見た目が可愛いのと手触りが良いだけの愛玩動物という存在だけど
犬は意思疎通もできて愛情も通わせることができるれっきとした家族の一員なんだなと痛感した。
特に安倍さんはお子さんもいないから溺愛してる愛犬が衰弱してるのはほんと辛いところだよね。 >>766
イタフラなんか止めとけ。ゴミを買うようなものw >>785
安倍と明恵のガキなんかいなくて良かった。ガイジ×ガイジ＝カタワ ペットの犬って世界で最も不幸な生き物だろ。
エサもらう相手の言う事聞くだけの最下層。 >>787
でもさぁ
じゃあこのクラスで何を選ぶのかって言うと
ヤリス、フィット、マツダ2、スイフトってこと？ 試乗してきたけどかなり好みだったわ
もうちょいパワーがあればな～ 今日試乗してみたけど、なんか普通だった。
あまりワクワクは無かったような。
スポーツモードでスピーカーから音が出るのは笑った。
市街地の試乗だったんで、アクセルはそんなに踏めなかったけど、中間加速でもう少しパワー感が欲しいと思った。 >>790
おれどちらかと言うと犬派
まあ、飼ってないけど >>791
デミオディーゼルか、その中にはないがカロスポかな。フィット、ヤリスも悪くない。スイスポは糞。新208は高すぎるよ、コンパクトカーのイタフラのくせにw >>793
今はスピーカーからエンジン音？出るよ。アルピーヌA110もスピーカーからエンジン音が出る。 スピーカーからエンジン音はキャンセル出来るのかな？
BMWとかにも採用されてるけどお笑い装備にしか思えない M4やM2もスピーカーから･･･ほんと興醒めするよ >>797
ドライブモードを「スポーツ」にすると強制的に出力されるみたいだよ
ドライブモードの各動作を個別に設定できるようなカスタムモードは存在しない
これは正直残念だね
以下、取扱説明書PDFより引用
ドライブモード
Sport（スポーツ）
アクセルレスポンス、パワーステアリング、トランスミッションを制御してよりスポーティな走りを実現するモードです。
Sport（スポーツ）が作動しているときは、メーターパネルの表示モードをパーソナル1またはパーソナル2に設定すると、エンジン情報（パワー／ Boost ／トルク）や車にかかる荷重（G-Force）などのデータをメーターパネルに表示することができます。
また、特別に調整されたエンジン音がスピーカーから出力されます。 ナンバー位置が気になる人はstyleに乗ればいいよ
レーダーないからいくらでも下げることができる >>790
完全なる猫派のおれは、初プジョーから4台目。
これから先もきっとプジョー。(願望) 何でずっとプジョーなのとよく聞かれるが、なんとなく他のメーカーに目が行かないというか欲しい車がないというか
普通に次の車もプジョーになってしまい30年 >>652
排気音楽しめないのは残念だよね
地下駐とかで周りに驚かれる
かと言ってルーテシアみたいに車内にスピーカーで流されてもちょっとね
ファンは前のフィアットよりは静か
前のプントは道ゆく人がみんな振り返った >>803
プントとフィアット乗り継いでるって凄い車歴だ >>799
詳細ありがとうございます
キャンセラーが出るか配線をいじってキャンセルする方法が出てくるまで我慢ですね… 輸入車は色々大変なの分かってるんだけど
気まぐれに試乗したら普通の国産車では色々物足りなくなってしまった
どうしてくれるの 2008乗ってる人に聞きたいんですけど車中泊ってできますか？
リアシート前に倒して荷室と繋げればフルフラットになるって聞いたんですが、実際に車中泊に使った人の意見が聞きたいです。 >>809
背が高いと窮屈だけどイケる事はイケる
308SWの方が快適 >>809
「2008 車中泊」でGoogle先生に聞けば出てくるぞい GTiは、でますか？
出るとしたら、どんな感じでしょうか？ >>814
ありがとうございます。寸法上は大丈夫だと踏んでるんですが、サンルーフついてないやつでも圧迫感とかはないかなと気になってました
>>814
巡回したんですけど、もう少し聞きたくて。ここはプジョー乗りの皆さんが本音を出してる場所なので質問させてもらいました >>816
安価ミスすみません
上の返信は>>813 >>815
出ねえよ馬鹿
そのくらいテメーで調べろボケ >>810
エンブレムをブラックアウトするといいかもね。 新型、旧型どっちが好みですか？
個性的な外見とメーターは旧型のが好きなんですが。 >>816
身長次第だけど174cmの自分1人ならちょっと足曲げれば出来る
出来ればマットあるといい
自分はIKEAのマット買ってひいた
2008は本当にフルフラットになるのが最高だ >>823
そうか買ったんか
いいなぁ、ナンボしたん？いつ納車？ 納車は未定
オプションつけたのでもろもろで350万ほど
メンテナンスプランでライトっての入ったほうが得とのことで、これ62,700の入ったのだが、これ、本当に入っておいて意味あるのか、ここだけ引っかかってる。。
エンジンオイルとフィルターしか無料にならないなんてー ウェブのコンフィギュレーションだと、20000なのに、なんでこんなに高いんだろう。 未定ってそんなのあるのか、下取りじゃなく買取だったら大変だ
メンテナンスプランの話はこのスレの>>718が言ってる話だろうか >>828
あ、まさにこれだと思う！
ってことは、20,000は適用されないってことかもしれん、、 だとすると、サイトのコンフィギュレーションは、あやまりだぅてことになるよね >>824
ありがとうございます！
チビなんで行けそうです笑
IKEAのマットってこんな感じのですか？
マット敷くなら、すでにあるサービスブランドのでいいかなと思ってたけどやっぱりIKEAみたいなオシャレなやつを敷きたくなってしまう
https://www.ikea.com/jp/ja/p/plufsig-folding-gym-mat-blue-00377899/ >>828
買取は別のところでしてもらうのよ。少しでも買取額たかくしてもらえるように。
手続き費用も買取額ゼロでもDだと取られちゃうから 中古を100万くらいで乗ろうと思ってるんで、
新車を買って国内の玉を増やしてくれる人は神様だし
悪く言うものではありません 私も中古買いたい 結局土日休みしか乗らないし新車買うほどの余裕がない… 結構輸入車乗りって中古多くない？ さっきFSWのかえりまたピーピーいきなり鳴り始めた
インパネにはなにも警告出てないのに
３０秒くらいで止まる
特に何も変化はない
これでこの１年で２回目
何なんでしょう… >>826
308HB GT(2.0d)が値引いてくれて350万だったから、出たばかりの車は値引きが渋いね。 >>840
そうですね、、
でも、試乗して質感確かめたら即決しちゃいましたわ。
運転支援の内容考えても、コスパ結果的にいいと判断。
走りもハンドリングも柔らかくてしなやかなんだけどしまっているところはしまっていてというか、なんか独特だったなぁ。 そういえばちょっとでも値引きしてもらえた？
その額ならGTラインに色々付けたって感じだと思うけど 評判いい3Dコクピットは期待値高かった割には安っぽいところあったし、本命の黄色が見られなかったんだけども概ねピンときたので買ってしまいましたー
>>842
基本的には値引きないです。ないです。
想像にお任せします。工夫次第です。 >>818
はぁ？ケンカ売ってんのか？てめぇ！
何様のつもりだ >>844
乳首舐められてフェラチオされたら、気持ち良くない？ インパネの基本的なレイアウトや質感は、先代と大差ないかな。
エンジン回すと逞しい音するけど、スピーカーからの合成音？ 値引き出来ない代わりに
サービスであれとかこれとかつけてくれるんじゃないかな(あくまでも想像ですw) プジョーさんは派手な納車式ありますか？
車に掛けたベールをスルスルっと取ったり鍵の贈呈式をやらないと
新車買った気がしないから絶対やりたいんだよなぁ。 某外車ディーラーで買ったときは恥ずかしいくらいに盛大な引き渡しセレモニーやられて引いたわｗ
花束贈呈やクラッカーを鳴らして記念撮影
最後に乗って店舗を出ていくときは従業員がズラーッと並んで拍手で見送られたｗ
ただただハズかったｗ
プジョーはどうなんやろ？ >>850
所詮大衆車メーカーだと言うことをお忘れなく >>851
それ！全部いらないから～
その費用、俺の金だから！
その分値引きしろ！
とは思わなかったの？
俺なら言うよ >>854
ただ「遠慮しますw」と断るだけで、
そんなセコいことは言ったことないや 納車セレモニーは新車買ったら必ずしてもらうわｗ
それでスタッフブログに写真載せてもらうまでがセットｗ
俺はどうでもいいんだけど嫁が楽しみにしてるのよね
女ってそういうスペシャルなの好きじゃん ネットに顔出しとかマジ勘弁 女でもイヤだよ
ポルシェとか高級車なら贈呈式もかっこつくけど大衆車じゃ恥ずいわ おかしいんじゃないの？ >>858
何でそんなに体裁とか人の目を気にするのよｗ
人生は楽しんだ者勝ちだぜ？ｗ >>855
スズキの刑
どんな刑罰なんだろうか考えてしまったわい >>858
俺もやならいけど、
おかしいんじゃないの って言い方は無いと思う。 納車式、俺は断るタイプだけど一度も進められたことないな
担当の人が見送りに来てくれて、それじゃ！で終わる 納車式とか言ってるのは輸入車＝高級車みたいな頭の人なんだろうね プジョーはディーラーに出向いても基本的に飲み物持ってきた後は放置プレイ 納車式で
車屋の社員が総出で涙目の笑顔とかなw
ドナドナ流れたりなw カレンダーとマグカップもらった
あとはアシスタントさんの笑顔 >>831
それです
嫁さんがヨガマット代わりに使ってるの借りてひいてみたらいい塩梅だったので、IKEAに行って色違い買いました
まぁ正直ちょっと薄いけどダイレクトに寝るより全然マシなので重宝してます 輸入車の3回目の車検で４０万とか５０万とかって話聞くとどうしても二の足を踏む
レアケースではあるんだろうけど、もし俺がそんなこと言われたら頭真っ白になるわ 何のメンテもせず日本車感覚で乗り倒してたらそうなるかもね プジョーでいうメンテって油脂なんかの消耗品交換、補充以外にどのようなものあるの？ >>874
レアケースじゃないよw 7月車検で30万払ったよ
(3回目の車検) >>878
車検代だいたい10万 足回りの交換部品10万 工賃10万 >>881
サンクス、足回りってのはショックの交換とか？ >>874
1年点検を欠かさず受けてれば、車検時も比較的安価に済むと思うけど。 >>881
車検代ってのは法定費用プラス何？
部品10万は分かるが工賃10万は高いな。 ディーラーってプラグ交換いくらくらい？
町工場だと3000円程だったけど。 >>883
それは単に毎年お金がそれなりにかかるってことでは
そもそもそんなことを心配してたらトヨタ車乗っとけば…ってことかもしれんけど、後学のために >>883
そう思うでしょ？ 毎年受けても点検代部品代工賃で5~6万 車検時とトータル変わらないよ 工賃が高いな、一体どういう計算してるんだろう
一人工なんて高くても３万程度だと思うんだけど何人で何をしてるんだ >>890
確か3日ぐらいかかったんだけど にしても1人当たり日当1万として(2人かかったとしても)4~5万が妥当だと思うけどね フランス車に強い町医者を主治医として確保するのだ
さすれば楽しい人生が待っているだろう >>892
日当1万て…
国産車ディーラーでも6000～8000円/標準作業時間くらいのレバーレートが普通だろ
3日がかりなら15万は別に法外に高いわけじゃない 車検時の交換部品なんて、国産でも黙っていたら
あれもこれも交換って見積もられ
凄い金額にされるよ（´・ω・｀） >>892
君には是非とも社会保険込み1日1万円で働いていただきたい
これでも会社の利益はゼロだ。 技術料払って時間を買ってるんだから
特別高いとは思わんな
待ち時間試乗し放題だし 普通に乗ってて３回目の車検で技術料１０万もかかる足回りの修理は高いだろ 国産車の整備士はTwitterで給料月十数万ってたまに話題なるからね、
ちゃんと給料あげるなら高いのも仕方ないのかも。 国産車と輸入車で工賃の差があるのは、少し疑問
輸入車寺サービスマンのお給料が高いって訳じゃないのに
インポータから、工具や機材の貸し出し費用とか技術支援料とか取られてるの？
・時間あたりの大まかな工賃
国産寺:上にもある通り5,000～7,000
(8,000取ってるとこあるの？
旧フォード:7,000
仏車某寺:10,000
独車某寺:15,000 全部のプジョーがそう見たいな刷り込みやめて
使い方だって違うんだし 現行911はオイルとフィルター交換で5万超えるからな
ディーラー高すぎ レクサスも工賃高いよね
安心代と思って払ってるけど・・・ 自分は徒歩圏内にイタフラ車に強い店があって助かってる
そしてディーラーには寄り付かなくなってしまった 台風で損傷はなかったけど外気温センサーがマイナス15℃と検知するようになり、暖房しか出て来ない >>909
通販購入で自分で変えれば２万以下。持ち込み交換だとプラス3000円前後。ディーラーに頼むと5～６万。 >>912
やっぱ、プジョーでも定評のあるバスケスだな
２０６の頃は、３年ごとにセルフ交換で３回お世話になった
２０８は、AGM 70-L3 ってやつらしいが、
アイストのある２０８だけに、さすがにちょっと高くなってる感じだな 充電制御してたら、バッテリー交換は車両側に登録が必要じゃないのかな？
自分で交換出来る？ >>915
自分でやった。
普通に外して、普通に付けた。
何も問題ない。 >>915
バッテリー交換時のバックアップって、売上上げたい業者の脅しじゃないかと思ってる。
車の取説には、長期間保管時はバッテリーの端子を外せって書いてあるぐらいだからね。
ディーラーで6万弱、自分で交換なら2万前後。間違いなくぼってるよ。
ガソリンスタンドがよく言う3000キロでオイル交換ってのも同じ類だと俺は思う。
交換サイクルは取説に従えば問題ない。これまでオイル周りのトラブルなんて一度も経験したことはない。
心配な方はどうぞご自由に。 オイルは5000キロ毎に変えてるわ
頻度高過ぎかな 否定はしないけど、金はかかるし、廃油の環境負荷もあるしね。
ちなみに208のメーカー指定は、1年または2万キロ。 >>920
プジョーは知らんけど昔乗ってたアルファは欧州仕様の取説と違ってた気がする。 直噴エンジンばっかだからオイル交換は3000～4000キロ毎がベターだと思う
2万キロ毎交換の車輛、ヘッドまわり見ただけでもドロドロですよ
煤を抱き込む能力も低下するからバルブも塞がりそうになってるし
チェーン伸びや油圧アジャスタ閉塞などなど、大きな出費の原因になるよ
ACEA C3を選んで早めのオイル交換を続けていればエンジン関係ノートラブルで
10万キロ乗っちゃった、てのも珍しくないのです >>924
1万円しない互換バッテリーで5年もつので
天下のボッシュなら大丈夫なんじゃないの？本物であれば >>926
ディーゼル純正8000キロ毎はダメかなぁ
年4万乗るから笑 >>926
メーカー推奨の値で充分だわ。
神経質すぎる。 >>926
言うほどエンジンオイルが関係するようなエンジントラブルってあるか？
早めのオイル交換でエンジンノートラブルってのは何も分かってないアホか
分かってて騙してる詐欺師だけだと思う >>923
高くはないと思うけど。長持ちするしね。 >>930
じゃあ5000km or 半年後とのオイル交換とかは気にしなくていいの？
交換しなくてもノートラブルで過ごせるならそうするわ >>926
今やほとんどのエンジンが5000kmくらい交換で
10万キロノートラブルは普通じゃないかな。
うちは現在14万。 >>932
シビアコンデションならそのペースが良いかも。
チョイ乗りが多いとか、ストップアンドゴーが多い都市部とか、酷暑or極寒エリア住みとか。
ちなみに自分は東京郊外のプチシビアコンデションで年1・7000キロ前後の交換ペース。 >>932
エンジン焼き付かん程度にオイル交換しとけば充分 最近は走行距離関係無しに春先と秋口の年2回かなぁ
長距離ドライブもめっきり減ってコンビニでコーヒー飲んでるのが多くなった >>936
エンジンが焼き付かない程度というのは具体的にはどういう状態を想定したらいいの？
もう少し詳しくお願いします >>938
面倒くせえウザ絡みだな…
油量が基準分残ってて粘度が規定値以上あれば何の問題もなくね？
逆にこまめにオイル交換しないとどんな風にエンジン壊れるの？
今時の車でスラッジ出まくるような工業品質の車なんて存在するか？ >>926
メーカー推奨の交換サイクルで、10万キロノートラブルで来てるんですが… 距離少ない人は1年毎でしょ
問題は過走行の人の場合の距離管理 >>939
926で書いてる事例のほか流路閉塞によるカム山破損
カムシャフト自体の損耗もあるよ
2万キロのオイルなんて真っ黒のシャバシャバですぜ
残念ながら直噴はズボラ乗りは不可という認識です
ただオイル交換だけで意外とトラブル回避できるのは確かです みんな整備に苦戦してるEP6搭載の車だってマメなオイル交換だけで結構長生きしちゃったりするのだ
サボってるとインマニ脱着やらバルブ周り分解やら面倒なことになる、もう直噴の宿命 年間2万キロ走るんだが、直噴ターボだから5000キロ毎に変えに来いとディーラーに言われてる。全然汚れてないんだけどね。
実際クソ田舎の郊外走行ばかりでちょい乗りしないから半年1万キロ毎に交換でいいような気がしてきた。 新車変えまくるのって日本くらい？車もいろいろあってガラパゴスだよね オイル変えてりゃ問題なし、みたいな書き込みしちゃったけど・・
正しくは延命できるということです
日本車だって直噴の問題は解決できず結局はポート噴射併用みたいな流れですし
新しいプジョーはどうなん？て工場長に聞いたら、まだまだ分からんとのこと プジョーのメーカー推奨の交換頻度って何キロです？
5000キロ毎の交換って、ディーラーが言ってるだけでしょ？ なるほど。
シビアコンディションなら推奨距離半分で1万キロ毎の交換までは理解出来るけど、直噴ターボだから5000キロ毎の交換を勧めるディーラーは、自分はちょっとお付き合い考えるな。 本当にいい車だと思うんだよ、運転してテンション上がるのはいい車だ
350万出してもいいと思ったよ俺は
ただ、維持費が不安すぎて見送ったけど 新型が気になっている若葉マークの者です
輸入車どころか車も初めてなんですが
ディーラーオイル交換ってどれくらいするんでしょうか >>955
最初の車は軽か国産にしとけ 絶対擦ったりぶつけたりする 修理代バカ高いよ 免許取ったら、まずは親や親戚のボロ車払い下げて貰ってしばらく練習するもんだと思ってたんだが、最近の若い人はチャレンジャーやね… 好きなん乗れば良くない？
運転歴長くても擦る人もいるし、人によるわ
免許2年目で新車の外車買ったけど、特に問題ないよ笑
万一の鈑金のとき高くとられるのは間違いないけどね笑 https://response.jp/article/2020/09/05/338159.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
絶賛されてる。 試乗したんだが文句ない出来だったし、金があれば欲しいんだが。 >>955
学生でもなければ好きなの買えばいい
オンボロ買ってもテンション上がらないよ
C3のオイル、オートバックスで5000円 くやしいのは「どうしてトヨタでこのような車がつくれないのか？」だよ
というかトヨタだってもちろんつくれるとおもう、ただ日本じゃ「どうせ売れない」と思ってる節がある
つまり日本人なんて良い車作っても評価なんて「できない」、どうせミニバンしか売れないんだからと思われてる、 さらに言えばＣＶＴに原因があると思ってる、あれがあるとＭＴ車は評価されない
なんせ本国じゃ圧倒的にＭＴ車が売れてるんだから、ＭＴでおもしろい車だと >>963
マツダも内装とか頑張ってて、
ネット評判いいと思うけど売れてないしね。 マツダはかんちがいしすぎだろ
むかしの値引きで売ればバカ売れだろうに 国産車とは全く違ったワクワク感があるんだよな、試乗しただけでもそう感じた
維持費が高額でも根強い支持者がいるのもなんとなく分かる気がする >>955
オイルは956の言う通り特に高い。国産ディーラーなら5000円。
車検等の整備はそこまで差がないけど、パーツ代や工賃は国産の1.5倍ぐらい見ておいた方が良い。
10年間無故障の国産と違い、5年目以降は直しながら乗るものと思っておいた方が安心。
あと売る時の下取りはメチャメチャ悪い（プジョーに限らず輸入車全般の傾向）
逆に言うと中古はお買い得なので最初の1台の選択肢に加えても良いかも。新208も半年待てば出てくるかと。 乗るならボディサイズの割に小回り効かないから気をつけてw MINI、A1、208みたいにBセグで300万する車を日本も作って欲しい。庶民的じゃない高くて良い小さな車。マツダに期待してる。 >>969
え！？そうなん？
最小回転半径が大きい？ >>971
SUVになるけどそれがCX-3じゃないのかな
結局欠陥ディーゼルで見向きもされず安物グレードに頼った売り方してるが >>969
確かにw 狭い駐車場とか何回も切り返さないと入れられない >>972
大きいよ、「え？なにこれ？」って感じで。公道Ｕターンはまず考えないほうがいい >>972
全然そんなこと感じたことないよ。
おれは見た感じそのままとしか思わなかった。 >>975-976
ありがとう。
人によってまちまちだなぁ。
新型208はどないやろ？ >>977
試乗はまだしてないけど5.4mだから小回りはイマイチだろうね 欧州コンパクトは最小回転半径大きいの多いね
タイヤハウスを犠牲にしてまで詰め込んでるのかな >>971
無理でしょ。
cセグのmazda3が高い高い言われてるし。
マツダはベリーサとか、プレミアムコンパクト挑戦して破れた歴史があるw 本当の意味での小さな高級車ね
日本メーカーなら作れるはずなのに作らないね
日本だけでなく欧州でも売れると思うわ マツダならロードスターの高級車ver乗ってみたいな
プジョーもcc 復活して欲しい アリュールだと、内装のピラーから天井が白なんだね。
けっこうオシャレ。
狙ってるのはGT Lineだけど…。 >>980
小回りならベンツやね
FFになっても小回り性能は重要視してるみたい >>985
Aクラス5m
同セグメントの308は5.2m
そして208は5.4m... >>988
旧型の「スタイル」は15インチタイヤ（幅185）でタイヤハウス内の余裕があったから5.3mだったね
（最大切れ角の設定が違う）
新型はスタイルもアリュールと同じ16インチ（幅195）になったから全グレード5.4m >>990
ホイールベース同じで切れ角制限も同じなのにタイヤ幅だけで回転半径変わったら怖いわ 2年延長保証(トータル5年)って必要ですか？
元取れますか？ もしかして３年で手放すかもしれないと思ったら無駄になるけど、
たとえ払ってしまったときでも（２年分の）お金返してくれるはず ＶＷの営業さんはちゃんと返してくれた、こっちはもうあきらめてたんだけどね このスレッドは１０００を超えました。
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