【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518355502/
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/ ＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
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ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
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/⌒´ ／ rｰ┘: :|
ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 >>1乙
>>5
ライオンになると思って
ワクワクした俺の気持ち...w ○○○
○ ･ω･ ○ ぷじぉー
○○○
c(_ｕｕﾉ つい最近納車された新車に乗ってるがワイパー全然ビビらんね。最近のは改良されてる？ 今度の208って新型なんだよね？
なんで209じゃないんだ？ >>12
取り敢えず、現行からは各車種末尾8で
行く事になってる。そのうち進みだすかもしれんが >>11
撥水コートしたらびびりまくるから気をつけて そういや最近のロット、デイライトのLED変わってない？
ご近所に新車購入された方いるんだけど、自分のより青みが強い色になってる気がする。5000Kくらい？ ガラコしないからたぶん大丈夫かな？
製造月ってどこで分かる？ >>13
なるほど数字あげてくやり方はとりあえずやめたのか。 >>18
1980年代に309を出してしまったので、まず308がステップアップをやめて2モデル連続で308に。他モデルもそれに準じる流れです。
そのうち08を取って、最近のマツダみたいにプジョー1.2.3.4.5になるかも^ ^ >>19
プジョーアン、プジョードゥ、プジョートロワって感じか >>17
助手席の下の方にシールあるからそこの数字計算して 新208にも、gti的なモデルでるのかな
eじゃなくて 208R2の後継が5ドアで出ちゃったしなあ
eがらみでPSモデルは出るかもしれないけど3ドアは望み薄い ２０１５年の208に乗ってます。
USBでＵＳＢメモリーにアーティストごとにホルダーを作って聴いています。
私が記録したUSBメモリーの曲の全容量は約３.６GBでした。
しかし、エンジンをかけるたびに再生曲が最初のホルダーの最初の曲にもどりました。
（レジューム再生ができない）
それで、別のUSBメモリーに少しづつ曲をコピーして曲数を増やし、現在、記録容量が１．８GB付近です。
この状態ですとレジューム再生ができています。
これはどういうことでしょうか、、、？
タッチパネルの中に記憶媒体があり、その容量まで曲を記憶してレジューム再生を制御しているのでしょうか？
曲が多いとオーバーフローして制御できない、、のか？ 2018年式208アリュール乗りだがディーラーに2008見に行って試乗したらいつの間にかクロスシティを契約してたw
いい色買いました！ 1年乗って乗り換えってブルジョアやな～
そういや新型はフランス本国製造じゃないみたいだね、108と同じスロバキアだとか 走行中に段差の衝撃でドアロックが外れることかある
なんでだろ？
これフロントドアの開閉センサーどこにあるか知ってる人います？ ２０８新車からまる４年で20，000ｋｍ、走行していますが、タイヤ（MICHELIN ENERGY SAVER）の側面には
ひび割れないが、接地面にひび割れが結構、目立ってきました、 ４年でひび割れおこすものでしょうか？
同じタイヤだと、また４年でひび割れだと嫌だな、、、、、
サンデードライバーでスポーツ走行もしないですが、、静かなタイヤを探しています
おすすめを教えてください、、、。 >>32
自分のも同銘柄で3年そこそこで同じような感じになったよ
ミシュランの仕様みたいだから気になるなら次は国産タイヤにしたほうがいい >>36
皆さんありがとうございます。 ３，４年でタイヤ交換、いかにも早い気がします、
来年１１月は、５年目の車検、、、そのころは、新型２０８も発売されそう
タイヤ交換も悩みます、 >>37
距離乗らなくても年数経てば劣化するの当然。
4年って短い？
国産でヒビ入らなくたって性能は落ちてるよ。 >>38
休日しか乗らないし、平日は車庫、直射日光当たらないし、、、それで４年でタイヤ交換とは、、、、ちょっとね
通勤で毎日、乗る人の４年と比べるといかにも、しんどいですね >>39
20000kmで交換って考えると確かに短いって感じるかもね。
年間15000kmぐらい走るけど、50000kmぐらいで交換するから、10年乗るとしたら結局交換回数は2回ぐらいで、そんなに変わらないよ。 前に乗ってたアクアは、2回目の車検の時にヒビいってるよって整備の人に言われて交換した。
32000km、露天駐車だけどね。
自分のイキがった運転を数cmの差で最終的にリカバーしてくれるかもしれないのが
タイヤだと考えたら、少しは奮発しなきゃって気になるな、おれの場合なら。 1セット5万キロ持つって、すごいですね。
高速主体ですか？
結構気を使って乗っても、1セット3万キロが限界です。 >>39
全然乗ってないで4年って逆にメンテしてなさすぎて怖いんだが >>42
高速主体って訳じゃないけど、田舎だからストップ&ゴーは少ない方かも >>43
それもあって、新車から毎年の1年点検とエンジンオイルとフィルターはセットで2万キロ、４年間で５回交換です。 標準タイヤ以外を付けている方、良かったら具体的なタイヤの品名を教えてください？ >>32
うちも同じような条件で4年ぐらいでヒビ割れ
青空駐車だから仕方ないか…
ミシュランはダメだわ 国産に変えたよ >>49
製品の欠陥？とは言いません、 タイヤの劣化は仕方がないが、、、ひび割れ劣化は勘弁してください
ひび割れタイヤに乗るの気持ちが悪いですからね、 私も国産にしようかな ミシュランは減らないね
長持ちの印象。最後はヒビが出て交換
今はPS4だけど大満足 純正お買い得スタッドレスとホイールセット買った人いない？ >>58
安いから悩んだけど、前の車でスタッドレス買ったけど
東京の多摩で３年で２回しか出番なかったし見送ることにした >>50
猫足って日本の評論家の一人が表現したのがきっかけであって、
その語感が格好いいから日本だけで広まってる言葉でしょ？
メーカーがそれと定義して設定してるもんじゃないはず。 >>60
＞猫足って日本の評論家の一人が表現
三本さんかな？ 感じたことを言葉で表現されたんだろうけど、今やプジョーわジャガーなどしなやかな脚の味付けを伝える常套句になっているんだから凄いなと思う >>59
安いのかあの価格
まあ純正だから悪いものではないよね
通勤に車使うからボヌスで買おうかな >>61
三本氏も、山坂道を駆けてゆく車体トータルでの感触を
表現したんだよね。足回りのことだけじゃないんだよね。
猫足捨てた なんて言い方したら全部違う思想の車みたいになっちゃう。 >>62
純正ホイール付にしては頑張ってるほうだと思うよ
普段の車体購入後のオプション品は値引きしまーせん！なディーラー多いプジョーの中で全店通じての値引きだしね ドラレコの配線について質問です
今付けてるドラレコはヒューズボックスからACC電源を取ってるんですが
買い換えたモデルは常時電源にも接続するタイプです
みなさんDIYでドラレコなどの常時電源を取るのはどこから取ってます？
ホーンか、F6のヒューズ（みんカラ情報）、ナビ配線から
あたりが選択肢かと思うんですが >>57
個人的には減るタイヤが好みだなあ
ガンガン消耗して仕事してくれるやつ
あとは摩耗の程度問題
ミシュランのスタッドレスは糞すぎた
硬くてグリップしない 最終的に5Vになるタイプなら手っ取り早くモバイルバッテリー。 >>67
付けようとしてるのは12Vを直で入力するタイプなんですよね
具体的にはKENWOODのDRV-830です >>65
常時電源なら室内ヒューズボックス、右側のOBD2端子に１２Vきています。
電源容量はわかりませんが、ドラレコぐらいなら使用できるのでは ただし使用するには
OBD2用の電源取り出しハーネスがいります。
私は、ソーラーパネルで発電した、１２Vをそこから逆に送り込んで車のバッテリーを
充電しています。 >>68
駐車監視しないんだったら830の場合、ACCと常時電源短絡させればACC連動になるよ レスありがとうございます
>>69
OBD2というのは考えなかったですね
でも手持ちにコネクタとかは無いので厳しいかも
>>70
駐車監視はさせたいんですが
うまく行きそうにない場合
そういう手もあるんだと認識しておきます 結局テスター使って各ヒューズの電圧を計ってみました
F2 ドアミラー 0V
F9 アラーム 12V
F10 情報通信ユニット 12V
F11 防眩バックミラー 0V
F13 アンプ、バックソナー 0V
F16 シガーソケット 0V
F17 カーステレオ 0V
F18 タッチスクリーン 12V
F23 グローブボックスランプ 12V
F26 ホーン 12V
F27 ウィンドウウォッシャーポンプ 12V
F28 イモビライザー 12V
F29 エアコン 12V
F30 リアワイパー 0V
タッチスクリーンとかエアコンとかポンプとか、
割と何で？ってところにも常時電源来てるんですね
タッチスクリーンのヒューズが一番触りやすいですけど
変なことになっても困るし、グローブボックスランプあたりが一番マシなんですかね
勝手にランプ消えるから常時12Vではないと思い込んでいたんですが使えそうです >>72
そういえばキーオフでもオーディオ使えるよね。 >>72
208の場合イグニションオフから数分経ってから電圧0になるところ結構もあるよ
タッチスクリーンもそれじゃなかったかな… >>75
なるなる オーディオもイグニッションオフで10分ぐらいで切れるわ >>73
>>75
結構作業してて、キー抜いてから10分とか20分たってても12V来てましたね
というか、キーオフでもオーディオ点くことを今さら知りました…
時間経っても点いたので、ここは常時きてるぽいです フロントのバンパー擦っちゃった…
ヘコみはないけど免許取って10年以上で擦ったのなんか初めてだから自分がヘコむわ
やっぱりディーラーに出すと高いよね？
ダークブルーなんだけど街の板金屋でも十分かな >>81
ご愁傷様、自分もそんな経験して情けなく感じたことあるわ。まあ気楽にいこう。
でもね、結局ディーラーも板金屋へ投げるから、自分で腕のいい板金屋に持ち込む方が安いし仕上がりもいいと思う >>81
リアスカート交換とちょっとした板金でデラで12万とか言われたわ ガソスタで8万て言われた >>81
多くの寺は町の板金屋に外注やで。
以前どこに出してるか聞いたけど教えてくれなかった(^^; >>82、84、85
ありがとうございます
店の評判調べて持って行くわ
昼から夜中まで運転してて疲れてたのか道間違えてめちゃくちゃ細い道入っちゃって
今後一層気をつけます >>85
整備に出すときドラレコ作動しとくとどこに出したかわかるよ。 Dで出したときはココセコム仕込んでたからそれで調べた
ドラレコは電源抜かれてたわ >>90
自分のトコのディーラーも点検や車検の時はドラレコの電源切られて戻ってくるよ
恐らくクレーマー対策だろうな 特別仕様車気になる
しかしモデル終盤だな～
もうこのプリケツが生産されなくなるのかと思うと寂しい
リアバンパーだけ買って家に飾りたい 次買うのはNewNew208の頃だと思うから寂しい
金があったら現行208を引き取りまくって208牧場作りたい 作ったら行くから連絡して
1145141919810@gmail.com 新型208の外見イマイチだと思ってたから現行買ったんだけど
見慣れてくると新型208カッコいいね
さらに言えば新型2008が見慣れたらもっとカッコよく見えたわ
でも今の208大事にするわ(´・ω・｀) >>100
そのお尻が見慣れてきたら新型も悪くなくなってきたのよ(´・ω・｀) 少なくとも新型をかわいいと感じる人はいないだろうね 新型も悪くないんだけど、デザインの消費期限が短くてすぐに見飽きる印象。
現行の208と308はディテールの作り込みの良さがじわじわ際立ってくる。 >>104
並行輸入するしか…
GTiも無くして上位グレードをEVにするみたいだしMT導入なんて無理なんやろな 208は206 207と受け継いできたものの集大成という感じ
新208はまた違って切り口かなと そうね
４連輪が付いてても違和感ない
で、ナンバープレートの位置どうなった？ 今回の208はなんであそこまで現行アウディに寄せてったのか分からん
流行のデザイン？ あの尻の黒帯ないほうがいい気がする
508のはいいと思うんだけどね 現行が出た時だってヴィッツにそっくりだの個性が消えただの、結構な言われようだった気がする。個人的には上品で好きだけど、新型は新型でカッコいいとは思う 現行の目元のデザインが好きなのに2008もほかからもどんどん消えてて悲しい >>111
ヴィッツ アクア 散々言われたもんね。
新型出る度に旧オーナーから叩かれるのはどの車も同じね。
キープコンセプトのルーテシアはこっちは変化が無いと叩かれるw >>113
ルーテシアは外観いいんだけど内装がなぁー…
でプジョーにしたよ >>114
外観好きに一票。購入候補でレンタカー借りてみたけど乗り味が雑だったので却下。 >>105
EVはそもそもトランスミッションがない
電車と一緒 本国フランスではやっぱりルノーが多いのかな？
国営企業だっけ？ ルノーとかVWの内装デザイン、
地味というか古臭く見えるんだよなぁ。
メガーヌ外観好きなんだけど・・・ >>118
VWも昔から内装ダサいよねw T-crossあたりはマシになったんだろうか？ 新型のiCockpitに乗るのすごくわくわくしてる >>72
今さら遅いけど…
さっき配線図確認したら、リスト中バッテリーから12V来てるのはホーンくらいだったよ
それ以外はほとんどが手前にリレーなり素子なりが介入してたからしばらく経つと電源落ちるんじゃないかな
ちなみにアラーム類は下手に触らないほう無難かと >>122
情報ありがとうございます
結局ホーンから常時電源取りまして、とりあえず何事もなく使えています
時間は空けて測ったつもりでしたが、短すぎたか
あとはドアの開閉はしていたので
それに反応して切れてなかったりしてたかも知れないですね 新車後、４年、２万キロでタイヤにひび割れを報告したものですが、
結局、ABのMaxrun Everroad に変えました。費用は４本、その他一斉で約５万３千円でした。
ミシュランと比べてゴツゴツ感がなくなりましたがその他は、まだ不明、、、
新車装着のミシュラン、トレッド面が剥離したｗ
５万キロ弱走ったものの、溝はまだ５分以上。
５年経過してるから来シーズンは履き替えとは考えていたが、まさかこんなことになってるとはｗ
ちなみに１本だけ。 四駆じゃなくても雪道平気かね？ちなみに2008欲しい >>127
208だけど普通に毎年雪山行ってるよ
2駆なりの運転を心がけて無茶をせず
チェーン等の準備がちゃんとしてればそんなに問題とはならないよ
7年目だけどチェーンも1回くらいしか使ってない >>128
え？スタッドレス履かないの？チェーンの方がめんどいし高速走れないし >>129
スタッドレス履くけど山にはFFじゃ登れない坂があるよ
勾配12%で雪がガシガシ降ってる途中の登り坂とかはチェーン巻かないと無理なんだ 12%勾配ってすごいな、俺だったら怖くて登れないわ 極論と言われても良く行く志賀高原とか平湯温泉には
それぐらいの勾配が国道にあるからなぁ >>128
ありがとう。参考にします
普通に北海道でも売ってる訳だしダメって事はないか >>133
子どもの頃から含めて志賀高原に何百回と行ってるけど
12%も勾配ある国道なんてあったっけ？ 脱線して申し訳ないけど、国道208号、308号はあるけど508号はなかった（現在507号まで）
308号は奈良県の暗峠を通る急勾配かつ極狭の酷道。
斜度31%・幅員1.8mの箇所があるので、興味本位で308で乗り入れるのはやめた方が良さそう。 >>135
志賀高原R292は10%くらいだけどFF車は上林でチェーン着装指導がある
新平湯温泉から平湯温泉へのR471登りがクマ牧場の前が12%だけど、
何年か前にロードヒーティングが入ってからはチェーン要らずだね そう言われると208号のおにぎりと一緒に写真撮りたくなってきた タイヤ交換自力でやろうと思ってるんだが、ジャッキアップポイントはすぐにわかるかな？ >>139
まぁでもだからなんなんだっていう写真だよなw >>140
すぐ分かるよ
てか、ここで聞く前に取説と実物見ればいいのに ストロークが長いから油圧ジャッキがあると便利
出先でパンクして車載のジャッキで交換した時は疲れた 新型の試乗レポ、ボロクソらしいけどそんなに酷いのかね
みんな内装は評価するけど走りがダメダメだとか マジか…現行208がダメになったら新型買おうかと思ってたんだけど >>147
足がカンカンに固いだのボディ剛性はないだの言いたい放題、だらしない走りって書いてあったらしい
もう少し熟成されるの待ったほういいかと ｢新しい欧州車にすぐ手を出してはならん｣(ナウシカの大ババさま風) 確かに試乗動画見てても硬い硬いばっかり言われてあんまり乗り心地の評価は高くなさそう。
デザインと内装は絶賛されてるけど。 >>149
どちらかというと208がAudi側に寄った結果だと思う >>150
らしい じゃなんともいえないね。
自分で試乗しないと好きになるかどうか分からん。それまで冷静に。 まぁ現行もAT改良されるまでは色々とアレだったもんね >>160
ttps://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/peugeot-208-vs-audi-a1-la-quete-du-premium-9897397.html
メガネかけてるんだけど、外して見ると違いがわからんw 本日2008クロスシティが無事に納車されました( ｀д´)b だいたい大きさも同じかな？
内装はプジョーの方が断然いい！価格安くて電動ブレーキだし なんでヘッドランプウォッシャ付いてないのやろ
EUってLEDヘッド車に装備義務付けてなかった？ あくまでEU圏内の規制だから、日本は規制の範囲外･仕様が増えてもレスを設定した方が会社として儲かるって判断なのでは？ >>167
いや、本国のにもそれらしいのが見当たらないんだよね 新型はメーターがディスプレイなのか
運転支援も充実するみたいだし新型まで待とう… >>161
信者ではないけど、208のが全てがカッコイイわ >>170
それを信者いうんやでw
しかしこの記事にもあるように価格差が大きいんだよね、A1のほうは208の標準装備がオプションだったりするし 207から乗り換えためらってたけど、見た目的にはa1でも新型208でもOKな感じだ
純粋にコスパだけで選びそう 笑 新208も1.2NAの5MTとか200万くらいで入れて欲しいが
一般受けはしないから無理だろうなー この前1.2のアリュール乗せてもらったが内装の装備とかむちゃくちゃ良い
じゃないの。アルミホイールだしMTだし。コスパすごかったんだな。 >>176
＞新208も1.2NAの5MTとか200万くらいで入れて欲しい
オレもそれだったら買い替えを考えるかも。今1.2NAの5MTに乗っているけど、2回目の車検を通そうか悩むね。3ドアなら最高なんだけどね GTiですらコスパ高すぎだもの
自意識高い俺がヒエラルキーの上で自己満に浸れて、なおかつ不足を感じないパワーと運転の楽しさがある
マイナーな輸入車で周囲から少し浮きながらも、興味のない人には普通のコンパクトカーにしか見えない
なんとなくオシャレでちょっと良い車 208 入院中でドイツ車乗ってるけど
208 が恋しくてたまらない
早く返ってこーーい >>180
これ分かる
見た目普通のコンパクトだけど
本気出したら結構速いでって自己満足感があって心に余裕出来る
まぁ俺のはGTなんだけど 1.2NAですが大満足
パワー不足も感じた事ないしMT楽しすぎです >>183
排気音がえらい太いから、すごく速そうな車ですねと言われるwww マットもそこそこくたびれてきたんで新しくしたいけど
eBayで安く買えたりしないんかね
Genuine謳ってるなかにも普通にパチモンあるらしいけど >>183
アンダーパワーかなーと思ったら意外にそんな事ないんだよね。
3、4速がえらくハイギアードだけど、低回転域でもよく粘ってくれる。
やっぱMTはおもしれーわ( ´∀`) このスレ見てるとを俺のGTiは大切に乗らないとおまえらに怒られそう
気をつけます 国産車で最上位グレードで粋がるには、
200万の軽
ガキっぽいスイスポ
中途半端なRSグレード
後は内装（笑）気にした400万オーバーのミニバンだよ >>183
うちのはETGで発進と1速はかったるいけど
ファイナルのギア比が落とされてる分だけ2-4速が元気に感じる どうせサードパーティのマットなんてないしあっても高いんだろうから、オトバで適当に見つくろったマットを敷いてる。 >>189
あ、おれも自分の1.2を外で聞いたときの重低音に驚いた。
マフラーが隠れているグレード（5ドア？）も同じ音？ 嫁の1.2NAだが、俺の308 1.2ターボよりも排気音が野太い。 えー？ こんなにEB2エンジンの良さに気付いている人がいるなんてびっくり！ オレだけの密かな楽しみだと思ってた style 5MT
アイドリングすら大爆音、元気な女の子です GTのリアスポイラが走行中にガタガタと揺れてウルサイ
新車のときから、なんか頼りない感じだったけど
一度バラしてみようと思っているのだが、明日は寒そうだな どうやったらスポイラ外せるかよく分からんかった
無理にやったら割れてしまいそう
隙間から硬化した接着剤が割れているのが見えたので、その部分を両面テープで固定
全体にカタカタしてるのでウレタン押し込んでやった
デッコボコ道走っても音はしなくなったのでＯＫ そういや露天駐車場なんだけど緑が豊富で、リアゲートの裏の導水ラインにコケが生えるんだよな・・・
春は桜のガク、秋は落ち葉、冬は吹きだまった凍結に悩まされる リアゲートの裏の写真集めて四季のアルバム作ればいいじゃんか
悩みだなんてもったいない あ、夏は台風で立体駐車場のパレット移動ラインに倒木の枝が
それは写真撮ったわ
管理人のおっちゃんが脚立を危なく立てるから押さえてて落とした枝で怪我したけど >>205
カビじゃなくコケなのか？
どんだけほったらかしてんだ？
車洗え 屋根無しの露天で長年停めてりゃどのクルマだって、後席ドアやテールゲートみたく
あまり開けないところの隙間に砂が溜まってコケが生える。
溜まって生えるのが分かった時点から毎回の洗車時に綺麗にすりゃいい。 208だけじゃないかもだけど雨の日とか湿度が高い日とかスーパーとかの地下駐車場に入れるとめちゃくちゃ曇らない？ 条件によっちゃ1週間放置でもコケは生えるよ、俺もリアハッチの近くはよく生えてる
>>211
寒いときトンネルに入ったらガラス、ミラー曇るのと同じ原理よ 車内が急激に高温多湿になったら曇るんじゃね
息止めて >>211
エアコンを入れていてそれなら、サーモセンサーがやられてる可能性が高い
最近のイタフラ車は壊れないと思ってる方々に言いたい
5年目の車検で次の車検まで乗るなら、ゴムプラスチック物は全部変えるべき
アルファのディーラーとか5年目車検二十万コースだってさ
よくわかってる 足元見られても満足するやつがいるから強気な商売も成り立つんだよな >>216
やっぱり壊れてんのかな？ この夏エアコン入れたら23度にすると急激に冷えなくて…(以前は23度で寒いぐらいだった)Dで見てもらっても壊れてないって言うし 以前の車で曇ることなかったからなぁー >>216
ゴムプラ全交換込みで車検が20万なら驚きのバーゲンプライスだわ >>218
壊れてるよー
冷却水漏れてるかもね
>>219
次も20万コースだから、因みに毎回20万越えだって言ってたよ USBフラッシュメモリで音楽聞くときってフラッシュメモリの容量に制限ある？
64GBだとFAT32でもexFATでも認識しなかった 相性の問題なのかなあ >>216
昔乗ってたエグザンティアは、6年目からゴム、プラがことごとくダメになったな。それに加えてマフラー腐食とエアコン故障のコンボで泣く泣く買い換えたわ。 20年以上前のハイドロシトロエンの話をされても、どう反応して良いかわからない... 208と初めてのクリスマスです
何か喜ぶことしてあげたい
なにしたらいいかな >>224
隅々まで洗車
オイル交換
ガソリン満タン
添い寝 >>224
シンプルに気持ち悪い・・・
走りに行こうよオジサン？ >>218
エアコンの数字は温度ではなく快適度
21が標準だぞ ここでも何度か話題になってたよね>温度ではない
また取説ちゃんと読んでみるかw 温度のつもりで作ったけど、制御がかけ離れすぎるてるから、取説で後付けした説
温度じゃないなら+1とかの表記でいいよね >>216
やっぱりイタフラ車って欠陥品なの？国産ならプラゴムの交換は早くても8年目からだよね…国産と値段変わらんから買おうと追ってたけど車検高いならやだなあ >>233
でも、207以降の車はこの制御なのよねw ここで言うことじゃないけど、よほどのこだわりが無ければ適当に国産コンパクトカーで十分 >>234
その辺の理由で悩むならやめといたほうがいいね。 国産より ～が優れている ～が良い
とか色々言われてるけど、素人にとって大差無い
ただお金掛かるコンパクトカーに過ぎない
それでも乗りたければどうぞ 仮に部品交換0でも車検諸費用とデーラー検査費だけで10万超えるのがな。
本体安くても後からしっかり回収されてる感じ。 ハイオク仕様や車検の費用が気になるならやめておいた方が良い >>234
お洒落にはお金がかかるものヨ
国産コンパクトでは絶対に得られない満足感あるあるヨ
維持費と故障と細かい不具合は笑って乗り越えるアル 家族減ったからアバルト595に乗り換えたが、これも良い車だった
アバルトのデメリットはまともなスレが無いこと
両方乗って思ったことはｲﾀﾌﾗ車はやっぱり金掛かるなぁと >>241
うちは
法定費用 51,630
24ヶ月点検 22,680
継続検査料 14,040
代行手数料 7,560
普通だったよ。 >>224
マフラーにオナホ挿し込んで愛車とクリスマスイヴにやったって奴ならいる >>249
ディーラーだよ。トヨペット店がやってるとこ。 サスストロークが長くてロールしながらも奥で粘る足回りは国産車には無いけど
街乗りだけなら軽自動車で十分だよなとは思う1.2NAアリュール乗りの感想 >>252
実際に軽乗ってみると、プジョーは高級車に思えるけどね >>253
実は初代ekワゴン(H81W)からの乗り換えだから良くわかる
本当に市街地だけならアレで十分だけど、高速は別物で208に感動して7年ほど経った >>240
内装が・・・
自分の車に触れる時間ってほぼ内装だからな
静粛性も高いのになぜかタイヤハウスからのはロードノイズはでかいという不思議
イタ車からの乗り換えだと音の悪さに辟易するけど
ドアの開閉音も悪いしオーディオは商業車かと
所詮チープカーなんだなって思いながらどこからかしれないカタカタキシキシの異音を楽しんでる 比べてるイタリア車がチンクとかMitoなら、そこまで卑下するほどかな？
ロードノイズはタイヤに起因するのが大だろうし、
おれはiコクピットから戻れないや。 ディーラー推奨の5000km毎にオイル変えてるんだけど、ちょい乗りしないし10000km毎でもいいような気がしてきた
みんなはどのくらいの頻度にしてる？ ちなみに1.2ターボです >>257
車が大事ならお早めに。
俺は3000位のGTi乗り。 年1500kmしか走ってないので車検の時しか変えてない 法定点検の時や車検の時に無料サービスだからその時にやってる
年間5000kmだからそれで十分だと思う 外車でターボ。神経質な人ならキロ数に拠らず月ごとに自分で換えるだろうね。
おれはStyleなのでNAだが5000の倍数で換える事にしてる。 1.2NA6000～9000kmくらいで適当にオイル交換。
普段は20Lペール缶コンプレッサー上抜きで、
フィルターは車検とか整備で入庫した際に依頼してる >>263
同じく。さらに毎度フィルターまで変えてる みんなはやいなー
GTiだけどオイル見てやばそうになったら交換くらいにしか考えてない 208はエンジン音、風切り音、ロードノイズ静か！とレビューサイトや個人ブログで大抵評されてるけど、うちの最終型は高速でノイズ大きい
ガラス天井と純正タイヤがエナジーセーバーという個体故なのかな みんな教えてくれてありがとう！
やっぱ5000kmで交換するスタイル続けるわ >>266
そのやばそう、が定量的に分かんないから
期間かキロで換える 添加剤を給油口から入れたら、入口のカバーが邪魔をして、いくらか垂らしてしまい全量入れられなかった。
俺だけ? >>271
その中蓋のもっと手前に穴ない？溢れた時に通る穴みたいな
俺そこに入れてるわ
中蓋は割り箸で押し開けて入れてたこともあったけど、あれ中に落ちたら…と考えるとゾッとしたから上の方法で入れてる 水抜き？パワーアップするやつ？入れたらやっぱり違いが分かる？
1台を10万km以上は乗るけど、使ったことがない。 >>272
それオーバーフローの穴だから全部外に流れてるよ・・・
満タンまで入れようと給油ノズル横にしたり浅くしたりしてたけど溢れて無駄って気付いてやめた 添加剤なんて入れないほうがいい
とエロい人から聞いた 1.2NAで10万kmを越えたけど、心なしかオイル消費量が増えた模様 >>279
オイルて殆ど消費しなくね？
5000km毎に交換してるが、交換前と交換後て殆ど目盛り変わってないぞ1.2NA 前期アリュールMT納車
いぶし銀の良い車ですね！
ベッドの軋みの如くギシギシ音が運転席下からするのですが持病ってやつですか？シート脱着しても治らずでした >>283
シルバーを露天に7年置いたら、本当にいぶした銀色になりました笑 >>283
運転席下から とか感じても、トランクとかアームレスト
の中に入れてる物だったりしたことは良くあった。
あと、これだけぶっといサイドシルなんだから、車体自体は
なんの問題もないと思っておこう。 >>282
交換直後は上限だったのが7000kmくらいで下限になってる
3lくらい入れるけど上抜きで2lくらいしか抜けないし クーラントがタンクのmaxレベルを2cmは越えて入ってるんだけど大丈夫なんかこれ？ >>282
前期GTiだけど1000kmで100cc減る 207スレに誤爆してしまった質問です
寒くなるとEPSエラーが頻発する
同じよう人はどうやって治しましたか？
ABSユニット交換だけで済むのかな >>290
自分の時はブレーキスイッチが原因だったよ
もしかするとブレーキランプが点灯してないかも >>284
ワイのＧＴなんかピヨピヨピヨて鳥の鳴き声みたいな音出るで
エンジン切って停車中も鳴るから謎や ぼくの208もドッグランいく時に後部座席のほうから犬のハッハいう音が聞こえてホラーなんだよね うちのやつのリアハッチは夏はミシミシ、冬はコトコト鳴くよ
年中何かしら後ろから音が聞こえるw Please wait,software update will start shortly... >>298
なったけど何回かイグニッションのオンオフしたら、(普通にエンジン切って買い物とか)いつの間にか治っていた。 エンジン止めてから1時間ぐらい、UFOみたいなホワンホワン鳴るんだけど、何の音だろう うちのもイグニションオンにするとエンジンかかるしオフにするとエンジン切れる エンジンかけた瞬間にﾌﾞｵｫｰﾝって野太い音がするけど、なんなんだ？？？ マイプジョーってスマホに入れてusbに繋げればいいの？
何ができるの？ >>305
bluetoothがＯＮなら乗車時、エンジンＯＮで自動的に車とスマホが接続し、スマホのマイプジョーの方に車の
燃費、走行距離等データを取得します、、、
ＵＳＢ接続は不要です。 追伸
事前に、スマホと車のbluetoothのペアリングが必要です >>311
あれなんなんだろな、最初乗ったとき爆発するかと思ったw >>312
びっくりするよねw 国産ではなかったから え？てなった ルーテシアがRS出せないみたいなんで、208に期待しているんだけど…実際どうなのか教えエロい人 ラリークロスも電気に移行だし内燃機のホットモデルは出ないかもね 出ても1.2ターボで155馬力のEB2ADTXを積むくらいかな ルノーはルーテシアRSの代わりにEVのZoeでホットハッチを作ることを匂わせてるね Gtiだと現行でもスタートはローンチシステム効いてるルーテシアRSのが速いんだよね
初期加速じゃプリウスどころかJPNTAXIにも負けてるんじゃ？
ゼロヨンなんかやらねえよ、というかもしれんが市街地で滑らかに走るには滑り出しって大事よな・・・
交差点完全停止だと1速も2速も使いづれえ >>322
大阪とか名古屋の人？
出足が速いとは思わないけど、普通に運転してて遅いとも思わない >>323
左折ならなおさらスタート速い必要ないだろ
歩行者より早く行きたいのか？ むしろ軽自動車とかで無駄に急発進するやつアホかと思う 1つ先の信号赤なのに急発進してすぐ止まるアホもいるからな 交差点でローンチシステム必要とか、何考えてるんだ
頼むからプジョー乗らないで >>329
ほう、120mm/44口径滑腔砲あたりか？
よいお年を >>322
運転ヘタなだけじゃん
自分の足で満足なコントロールもできないからってｗ 208の液晶モニターの端っこが変色しているのですけど同じような症状の人いますか？
https://i.imgur.com/wDAWhNj.jpg >>334
何個か前のスレで同じ質問あったような気がする。劣化だろうし気になるなら交換してみては？
しかし寒いな外w >>335
劣化ですか…
前にモニターの電源が勝手に消えたりしたので保証期間中に1度交換したからこのモニターは2年ほどしか使って無いのですけどね…
暖房効かせてから窓開けて走ると気持ちいいですよ
この時期の深夜ドライブ大好きですw >>336
その不具合だと本体だけ変えたんじゃないのかな？
スクリーン部は単なる液晶パネルで別部品だから変えてないかもしれないよ アリュールのガラスルーフ良いなぁ
後部座席もラゲッジも意外なほど広いんだね
グローブボックスとかドリンクホルダーとか細かいことを気にしなけりゃ運転して楽しそうな車だよね >>334
俺も。四隅が同じ感じで少し白っぽい。夜間は気になるが昼間は全く分からない。 >>339
それは間違いないよ
ガラスルーフもこんな季節開けながら運転してると開放感あって良い
エンジンも回して楽しい >>341
そうだよね
軽い車体にターボエンジンでサイズもちょうどいいからドライブに行きたくなるだろうな
考えてみれば車でそんなにドリンクなんて飲まないしな 最小回転半径大きくない？いつもの交差点でUターンできなくなって不満だけど、お尻を撫でるとどうでもよくなるわ プジョーのサイトからstyleのMTが消えたみたい。さみしいね >>343
アルファ147から乗り替えた俺にはめっちゃ小回り効くんだなこれが 自分も前車が5m弱あったから208は軽くて回転も楽
運転も楽しすぎて無駄に乗り回す羽目になってる >>344
生産終了前に購入してきました
日本向け仕様style在庫は残り3台だった
納車楽しみ 11月納車のおれの時は国内在庫は4台。次のロットが来るかどうか未知数と言われた。文字通りの滑り込みセーフだったんだな。
最低限のパワーと(欧州的に)最低限の装備だけど操る楽しさがある。これで打ち止めというのは何とももったいないな(´･_･`) 1.2MT、9km～11kmくらいの微妙な低速が苦手
2速完全に繋いでノッキング出ないのは12kmでそれ以下で半クラ使っても若干ガタガタする
かと言って1速繋ぐとエンブレきつくて使いにくい
まだまだ修行が足りない… >>328
頼むからレス内容全部読んでくれ
読んでGtiで低速トルクに何も感じてないならお前がアホだ >>351
おれ、gtiだけど低速トルクに不満なんて感じたことないな
初期型だからかな? >>349
それうちのstyleもある
最徐行苦手というかとにかく前に進みたがるというか
そういう電子制御されてるんだね
狭い薬局の駐車場とか1速でも10ｷﾛ以下にすると途端にボヨンボヨンしちゃう >>352
多分そう
MC後はPS版と同じく最大トルクが30kgm超えたけどその発生回転数が3000rpmになって
1000rpm台では力が無いんだわ >>352
後期型だって力足りない感じはしないよ
足りないのは交差点でダッシュしたい奴の脳ミソ 現行GTiで低速トルクに不満感じる人いるんだ
20年間同じNA乗ってた漏れには未だに加速強くて慣れないのに 今洗車中のコーヒーブレイクでまったりこいつ見てるんだけど
マジ可愛いなww かっこいいと可愛いのちょうど良いバランスを持ってる 女の子とイルミネーションドライブ行って、かっこいい！乗り心地いい！と褒められました
208買って良かった うちの彼女は2015製シトロエンC3乗り。
ドライブデートとは、姉妹車で連なって走る意味 笑 >>357
ディーラーの人が現行の顔が女の子顔で新型が男の子顔だって言ってたわ 現行はとんでもないグラマラス美女だよ
XYさんを見ろよ
SEXYでXYだぞ？
尻なんかプリンプリンだよ
新型？ああ弟がんばれ >>370
あー
blog-imgs-56.fc2.com/n/a/z/nazolog2/ym.jpg 上のヤマンバギャル風画像のドリフト映像もカワイイからぜひ見ていただきたい
https://youtu.be/V8W5UJnroyU
今年は現行さようならの年だし
みんないろんな画像貼ってくれよな！ デイライトとロービームの色揃えたいんだけどオススメのバルブないっすかね？ >>377
フィリップスのハロゲン群、タマキン、P9、プロジェクター専用LEDと試してきたけど、トータルバランスでクリスタルビジョンに落ち着いたよ >>378
サンクスです。4300Kのやつですよね？ >>379
それです、ベストバランスでした
ダイアモンドは暗すぎる
エクストリームは明るいけど色味が合わず
LEDは熱が篭もる、汎用深底ダストカバーが不定期に外れるリスクと短寿命がネック 初期ＧＴ、走行距離も伸びてきたのでショックの交換検討中
純正はお高いと聞いたのでビルシュタインのやっすいヤツが候補
206のとき、ストラット長すぎて車体からの脱着に苦労したのですが208ではどうでしょうか？
アームを踏んづけながらポンと抜ければDIYでやろうと思います
リフトなし、エアツールなしの作業環境です >>381
苦労した206の時も
アーム踏んづけてポンってやったの？ >>381
初期アリュールを黒ビルにしたけど不満は無い
作業は工場任せなので何ともだけど
ダンパーはエンジンの重さとかで何種か設定があると聞いたので
良く確認してから発注するのが良いと思う モデル末期だからといってそんなに値引きも無いんだろうな
新型も良いけど現行の方が優しい顔で好きなんだよな そもそも売れてないから余るほど輸入もしてないんじゃね ttps://gazoo.com/pages/contents/article/gr/gr-yaris/191220/03.jpg
サムネで208かと思ったよ、ヤリスGR >>382
アームを下げようが、スプリングに針金巻いて圧縮状態にしようが抜けなかった
アーム部を支持するメンバーを全て外す作業になったので、もうやりたくないのです
この訳のわからん長さがプジョーのこだわりなんかな？と前向きに
お外が寒いので工賃はらってプロにお願いしようかなと思い始めた >>381
何万km走ったの？
俺のは8万kmほど走っているけどへたりとか感じないしまだ交換する予定は無いけど純正だといくら掛かるのかな？ 2018年製の208
最近エアコンを室内循環にしてるとめっちゃカビ臭い
どうしたらいいだろうか… ケミカルに頼らないなら最高温度最大風力に設定して15分放置てのが定番。冬場ならワンシーズン持つけど夏なら一週間も経たずに元どおり。 エアコンがカビ臭くなったことなんてないな、何でやろ GRヤリスが年末に納車されたら運が良いというレベルのため購入を保留して
以前から気になっていた208GTIプジョースポーツか30thアニバを
中古で買おうと思っているのですが、スペックを調べるとプジョースポーツが
左ハンドルしかないのとブレーキキャリパーにブレンボのロゴが入っているくらいで
他はほぼ同じと思って良いのでしょうか？ ノーマルGTIだろ
ノーマルGTI海苔だけどLSDとシートだけはPSが羨ましい ぐぐっても30thとプジョースポーツの記事が少なくて違いがよく分からず
スペックを見比べててエンジンとか足は一緒なのかなと思ってたけど
別物なのかもしれませんね
素直にプジョースポーツ探します 真面目に買うつもりならディーラーに行っていろいろ聞いてみる一択。
そのディーラー(営業)の知識と仕事ぶりも推し量れて一石二鳥。 30thも左ハンのみだし、psもキャリパーにはブレンボロゴはなかったような？30thにもLSD入ってるし、普通の208のマイナー前後程度の違いなのでは？ フツーのGTIは16インチが付くので冬タイヤ用にいいけど
30thやpsはブレーキローター大きいんでダメ
エンジンは後期GTIも同じ3000rpmで最大トルク出すやつ 新型の牙ライトは絶対ダメっていうかクソダサい
Daytimeがアレとかなら被視認性も良く無いだろ
ウインカー点灯画像が見つけられなかったけどどんなんだろ
見やすくてかっこいいGtiのコの字ウインカーに惚れて買ったから気にはなる ウインカーはランプユニットの一番内側が点灯するはず
ダサいシーケンシャルではないね >>413
508だと牙ライトも様になってる気がするけどね
208だとちょっと張り切りすぎてる気がしなくもないけど、そういう愛嬌だと思えばそれもまた？ 新型のフロントウィンカー、めちゃくちゃ面積小さくない？
あれ保安基準大丈夫なんだろか トヨタの牙ライトの方がだいぶ多い悲しみ
シエンタか何かか？ >>422
3ドアはだいたいおんなじルーフラインだし 駐車場でヴィッツに並ばれてたんでこれが似てるといわれるヴィッツですか
と見比べたけど、実際並ぶと全然似てなかった GRヤリス、なかなか過激そう。
400万円～とお値段もなかなか。 利益の少ない分野なら客離れても痛くない。トヨタぐらい資金の余裕があれば良いけど。ライバルのルノークリオもRSを出さないみたいだし。 208の1.2の直3ターボって207の1.6直4naにくらべてパワーとか音とかどうですか？
新しい208きになるけどエンジンは現行と多分同じなんですよね 新型は100馬力か… 現行より非力になっちゃうじゃん >>432
207乗ってないから比較はできませんが
208 1.2ターボうるさくはないと思います
乾いた音が好きですw
殆ど1人乗車の自分にはパワーは必要充分で
車体も軽いので気持ち良く吹け上がる感じ 排気音がぶっとくて、スポーティーな気分になれる。
ブオンって聞きながらシフトダウンが楽しい。
気持ち良いけれど、非力だからそんなにはスピードが
出ていないのが、ウデの無い自分にはとても合ってる。 新型って今年の10月でしたっけ
きになってるんですが価格的にはどのくらいになるんでしょうかね？ >>432
207 1.6より208 1.2ターボの方が全体的にキビキビ走るよ
音は大差ない感じ
どっちも今時の車っぽくなくうるさい >>438
ガソリン300、EVは補助金適用で340だったかな >>442
この動画の仕様はナンバー下にミリ波レーダー付いてないな
ミリ波レーダーがあると日本のプレートサイズではエンブレムとレーダーの間に入らないって話だよね >>432
207はわからないけど、208 1.2ターボはチンク1.2より静かで拍子抜けした うちの208バッテリーのプラス端子がめっちゃ腐食してる
そしてよく接触不良起こす… >>446
チンクは相当煩いからなぁ
あれ基準にしても役に立たなくね？ ウオッシャータンクの蓋さらに壊れやすくなってるだろコレ ＧＲヤリス、1.6Lで270PSとかって化け物だわ。
これに4WDの6MTなんで、よだれもんだな。
これで内装が欧州車みたいな感じだったら最高なんだが。
新208にGtiの設定がなかったら、次期愛車候補に昇格するかも。 >>442
ちょ 電パじゃなくてハンド？ メーターもデジタルじゃなかったっけ？ あれはEVだけなん？ >>452
>>442は日本に入ってこない75psの下位グレードだよ >>453
ありがと ちょっとホッとしたw だけど300は超えるんだよね… 今時輸入車買うのにヘッドライト電球はねーわな
あ、C5エアクロスさんすんません 新型はエンジンスタートプッシュボタンみたいだけど、ついにスマートキー化したの？ >>451
1.6L270psには308GTiっていう先駆者がいて… >>457
308GTiはGRヤリスの上位バージョンとお値段同等。ただしCセグで左ハンドルのみ。そこを気にしなくて、ドイツのホットハッチ嫌いな人には競合と言えるかも。308も次期バージョン（今年発表？）でGTiなくなるんだろうな。 GRヤリスの鬼スペックは羨ましいが、俺にはGTiが分相応だなぁ…
でも各社RSグレードみたくイキったガキが乗れない価格帯なら触手伸びそう Styleだからかどうか知らんけど、この寒い季節に始動しても900回転くらいにしかならないのに驚いている。
FIとはいえしばらくは自動で暖機するもんだと思ってたんだけど‥‥ >>465
外気温が何℃くらいの所に住んでいるか書いたら親切だと思うよ。
日本も広いからさ。あなたが車使っている環境がわからないと読み手はあなたの事を仕事出来ないkzと認識するよ。
わかったかい？しごとできるようになれるといいね、ニートくん。 >>465
瀬戸内気候だがEB2エンジンは真冬の始動時でもすごく静かにアイドリングしてるよ。 >>465
都内だけど昨日昼間うちのstyleも900くらいしかなくて壊れたのかと思った
良かった仲間がいて >>470
465だけどおれも都内住まい。つっても郊外なんで下がる時は氷点下まで下がるけど。
始動して2分くらい待ってから動かすようにしてるけど、水温計上がってなくてももちろん
ストンと停止したりはしないんだよね。FIだと冷えたエンジンでもなだめすかして動かしちゃうのかな。 >>472
嫁の208だと1000rpmちょい上位らしい
因みに埼玉すみ
暖気は走行暖気の方がいいって聞いたことあって自分のもそうしてる
アイドリングより、低負荷で走ったほうが早く暖まるからね
俺の愛車は206RCだけど、水温計動くまで暖気するとなったら15分ぐらいはアイドリングしないと無理だな アイドリングで暖気なんてしたことない
かけてすぐに動かすよ。30秒くらいかな？
水温計が動き出すまでは2500rpm未満にしてるけどね
206rc, 208gtiとも同じ扱い、故障知らず 今朝外気2℃で始動したらちょうど1000回転でアイドリングしてたわ
あとは>>474氏と同じような扱いだね 俺のGTiは夏場でも始動直後は不安定
始動から1分間は、不定期にボッとかボンッとか咳き込む 2万kmでプラグ交換を薦められたが、今どきそんな短寿命って
事はないだろうと放っておいたら3、万kmで1本死んで2気筒になって
しまった。NGKの対応品を着けた時は、コンピュータが不良と判断
して止まってしまったし、プラグは気をつけんといかんね。 コイルと言えば、
High Sparkイグニッションコイル 1.6THPに交換した人いないかしら
そろそろ7年目7万km越えて車検だから、コイル交換してもいいかなと思ってるんだけど
純正にするか社外試してみるか悩んでる
評判は良さそうなんだけど 愛犬が後部座席でうんちをしたのだけど
急いでたからあとで片付けようとして忘れて４日後に思い出した
どうなってるか怖くてもう半月開けられてない
同じような経験したことある人いますか？
プジョーは大型犬のうんちを半月放置しても匂い落ちますかね？ 匂いは落とせると思うけどシミは無理そう
うんこのシミ付いた車なんて誰も乗せられないと思う 発進時ジャダー来った！！
・クラッチ板が原因なのか
・デュアルマスフライホイールが原因なのか
・エンジンミッションマウントが原因なのか
それが問題だ。。。 >>483
思い切って廃車にして犬舎にしては？
エアコン・オーディオ付きw 室内の犬の糞を後で片付けようとか4日間も忘れてたとか、更に半月放置とかどんな衛生観念してんだよ
例え犬の糞の件がなくても、そんなレベルの衛生観念の奴の車になんか乗りたくないわ 愛犬や愛猫は自分の子供と同じだから💩の処理ぐらいなんでもない
他人の💩だったら絶対に嫌だけどさw
まあ冬場でよかったやん
カチカチに乾燥してるんじゃないの？ 大昔の国産はビニールシートがデフォだった。固形物でも液状でも大丈夫w 先ほど車をおそるおそる見てきましたがうんちはありませんでした
どうやら愛犬の体調不良で気が動転していて掃除したことが記憶から飛んでいたみたいです
何やらお騒がせしました 急ブレーキや急ハンドルや追突されたりと不慮の事故もあるから
ペットはケージに入れて乗せてあげたらいいと思うの >>498
うちの子は後席でハーネスにつなぐシートベルトしてます うちは爺ちゃん後部座席に乗せてたらうんちされたことあるからケージの方がいいのかな？ 1.2NAでMT乗りな方おられますか？
1速からの発進時はアクセル無しのクラッチ操作だけで普通に発進できますか？
マツダ車では普通にクラッチ操作だけで発進出来てたもので、208でも同じようなものですか？ 1.5ターボで話は違うけど
20年前の車と比べて明らかに制御されてると感じるね
半クラで1000回転切るとエンストしないように勝手に吹け上がるタイミングがあるわ >>503
はーいStyleちゃんです
平らなところだと多少煽りが必要になります
勝手に前に出る感覚は無いっす
前にも誰か同じこと書き込んで気がするけど
最徐行前の10km/hくらいが電子制御介入でポンポン前に進もうとして狭い駐車場とかでヒヤヒヤする
昔の車みたいな完全なアナログ感覚求めてたら飼い慣らしが必要だった
駐停車時の最徐行してるような時は変な動きしないんだけどね コンパクトカーはNAがいいよね
MTダウンサイジングターボは蹴り出しが悪すぎる
ハイブリッドカーのがよっぽど気持ちよく走り出せる
それにしても下手くそなのを介入のせいにする奴がしつこ過ぎて笑える
駐車場で最徐行じゃ無いとか言ってる時点で頭の悪い老人なんだろうな >>504
エンストというかノッキング対策
電スロだし介入するよ 今日新208について聞いてきた 秋頃の発売 300は切るであろう 2008は来年秋との事 プジョーは安いのが取り柄なのにな。下手に高級路線いかないでほしい
130馬力モデルで装備充実してるなら300でもいいだろうけど 2008待ってたんだけどc3エアクロスにするしかないかね >>512
2008は2021年秋ですか‥‥。
そんなに遅くなるとは‥‥。 これの強みってなに？所詮は維持費のかかるコンパクトカー？
ﾔﾘｽﾌｨｯﾄﾉｰﾄで良くない？ >>512
マジなら萎える
車検来年の3月迄なのに ヤリスフィットノートがいい人が
わざわざこんなスレ覗かなきゃ良いのにw
ヤリスもフィットノートも乗ったことないけど
208は無駄に乗って走りたくなる車w 強みも何も好きだからってだけだろ
別に背伸びしないと買えないって値段じゃないし もう国産車の内装には戻れないよ・・・
コンパクトカーは特に >>517
値引きもあるし
それらとほとんど価格変わらない 208の強みは運転のしやすさなど一切考慮しないほど
お尻がプリプリでモッチモチなところだ
あのプリケツは妥協のない芸術だよ デュアルエアコン？
独りのとき逆に使いづらくない？左手でピースサインみたいにして両方同時に温度変えてるわ（笑） >>525
シングルモードないのか？
うちのはマニュアルだから知らんが。 ヤリスフィットノートもあれこれ付けたら高いからなぁ
アリュールデビュー当時はあの価格でいろいろ装備が充実してること考えたらお値打ち価格だったな >>525
俺1度もポジション21から変えたことない。自分には1番快適。 この車にしてからの数少ない不満がハザードスイッチの場所だね
サンキューハザード出しにくいし、手探りでやるとドアロック解除しちまう ヤリスフィットノートと２０８の違い
・内外装の質感
・静粛性
・乗り心地 テレスコがあと5cm 手前まで伸びてくれて、LSD入っていれば100点満点だったGTI海苔です >>530
それなw
自分はハザードボタンに蛍光シール貼って手探りでも判るんだけど
やっぱ見難い MTだとシフトノブからそのまま前方に手を伸ばせばハザードボタンを押せるから都合いいけど、慣れるまでは目立たなくて分かりにくいね。 >>531
307 C3 208と乗り継いでるけど、208静粛性はいまいちじゃないかな その分軽いけどね 208に静粛性無いな
むしろ色々やかましい
ただ、もう一台ある206ccに比べたら遥かに静かだけど…
ギシギシなって知らない人が乗ると壊れてるのかと思われる >>536
静寂性はないよね むしろうるさい 高速で飛ばすとうるさい 静粛性はこの車格で議論するものではないように思うが
それ求めるならもっと上のグレード乗れば？って話だし 208はうるさいほうだと思うよ
まあ普段軽トラも乗ってるから気にならないけどね 208の素晴らしいところは猫足
他にはないあの乗り心地は買う価値あるよ
本当に路面に吸い付くんだから不思議だよ 自分の208を人が動かしてるのを初めて外で聞いた時は、
コンプレッサーの作動音とか排気音とかめっちゃでかくて
ビックりしたから、そういうのが聞こえてこない室内は
静粛性が高いんだって感心したんだけどw >>525
温度ではなく快適度だぞ？
21が標準だぞ? 先代308GTIは結構静かだった
今は208のほうが乗ってる感あって好き
まぁこの半年で3回レッカーしてるけどw 208はあまりスピード出さない乗り方が楽しいね
自分はあまり行かないけどワインディングは楽しそう 1.2NAは山岳路で2速全開が楽しめる（回しても遅い ドアシール貼ってアスペックデシベルにしたら高速でもある程度静かになったよ >>536 ギシギシなんて言わないけどね。。。
ああそれ、事故車で車体が歪んでてギシギシ言ってて
静粛性が低いのも板金塗装屋が防音材取っ払ったままなんじゃないの？ >>537 それも事故車で防音材取っ払ったままとか、タイヤが古いか安いんじゃないかな？ >>538 本国プジョーがワンランク上の静粛性をアピールしているんだが。。。
中古の事故車なんじゃないかな？もしくはタイヤが中華とか？ >>539 静粛性は高いほうだよ。なんてったってフロントもサイドもガラスはベルサイユ宮殿鏡の間御用達の高級ガラスサンゴバンだからね。
タイヤハウスにもカバーが付いてるし、日本車に比べたらワンランク上。 やっぱりタイヤの相性あるんかな？ タイヤインチ下げて国産だけど安いの履いたらうるさくなった 1.2でも良い音して楽しいし、うるさいって思ったことはないなあ >>553
ダウンシフトでブオンってする時の音が凄く気持ち良い >>553
2500回転から上が良い音して気持ちいい 岡崎 五朗 × NEW 208 「特筆に値する208の静粛性の高さ」
https://www.youtube.com/watch?v=cVbWjRbjqcc
ちなみに、５ｃｈ荒らして、医学的に言うと、発達障害。
発達障害 二次障害 で検索 >>559
確かに現行208って笑ってるように見えるw
なくなるのは惜しいな なくなるの？
208、いいデザイン。娘が車ほしいって言ったら一押しだったのに。 >>561
208自体はあるけど新型になるんだよ ネットで見てみな >>564
その表記にしてくれないと紛らわしいな。 現行は208(A9)で新型は208(P21)だそうな >>565
紛らわしいのは308でやっちゃてるからw 日本車はフルモデルチェンジしても殆ど名前変わらんからね
それと一緒と思えば 故障は少なくないが、現行のエンジンは名機中の名機だったのにな EVも出すってだけで、ガソリンもディーゼル(多分日本にはこない)もありまっせ EVならともかく、同じエンジンであのデザインなら古くても現行のほうがずっといいな
そして、全個体電池の実用化を控えた昨今のEV事情を考えれば今は様子見の時期
2,3年で手放す層しか買うメリットないんでね プラットフォームの刷新がメイン（PF1→CMP）だから
煮詰め不足があるだろうし、2年くらい様子見 新型に飛びつくのは危険w とりま人柱に誰かなってから改良型買うのがいい EVならEV専用プラットフォームのテスラやID3の方が、異次元のパフォーマンスを味わえる。 >>569 ＢＭＷの1.6？ 1.2のピュアテックの事？それとも初期に輸入されたプジョー製のＨＭ０１？ >>577
現行モデルと比べて50万くらい上がりそうな内装だなw シートの無駄なステッチとかフル液晶インパネとかイラね >>558
評論家に乗らせる広報車は
走行距離短い新しい車だし、
もし音が出てれば
とりあえず対策してから乗せるからね。
俺も208や308好きだけど
変に狂信的な擁護は気持ち悪い。 良いところも悪いところも
全てが愛おしい
208大好き >>585
>評論家に乗らせる広報車は走行距離短い新しい車だし
→隙間だらけの昭和初期の日本車じゃああるまいし。それにフランスは北緯が北海道だから寒冷地仕様がデフォルトですし。。。
>もし音が出てればとりあえず対策してから乗せるからね。
→つまりメーカーメディアは、嘘、ねつ造 をリリースしているというんですね。そのソースは？ 無ければ 妄想 なんですが。。。
＞俺も208や308好きだけど変に狂信的な擁護は気持ち悪い。
→好きだけど、嫌い みたいな。どうも否定的で、否定的妄想を元にした、言動の統合が失調してるよう感じるのですが。。。
医学的心理学的にはね、 否定は、自己否定。 妄想は、自己投影、つまり自己紹介。
→心理学 投影 で検索
人の肯定的な意見を、変に狂信的とか、擁護とか、気持ち悪いというのは、発達障害。
→発達障害 二次障害（被害妄想を主軸とした精神疾患）= 荒らし 脳内に恋愛ホルモンが分泌されるのは、短くて8ヶ月、長くて3年と言われてるけど、車が対象でも同じかも。
その後激しい愛情が、落ち着いた愛着に変わるケースもままある。
経済的に甲斐性のある人は、正妻以外に愛人を囲えるのも男女の関係似てるかもw >>589
男目線だと、どっちも「乗り物」w
経年劣化するし笑 GTi乗りとしてはGRヤリスのスペックに嫉妬しまくりだが、
いざ目の前に2台並べられて「どっち取る」と言われたら本気で悩みそう
それだけこの車が好きなんだ
ちなみに、新型208EVとノート e-power nismo s並べられたら、躊躇なくノートを取るね >>589
うまいこと言うねw 確かに恋愛に似てる
余裕があれば複数台持ちたいわ
208だけで手一杯だし大好きだよ❤ >>593
ヨタヲタだけどエクステリアは208のほうが好き 嫁さんが最近流行りの健康食もち麦を食べながら208だ！と言ってくる… >>597
たとえば？ かわいい人が好きだったらかわいい車とか？ 日本車は、静粛性が低くて、ロードノイズも大きくて、チープ。
欧州車は、北緯が北海道以北だから、寒冷地仕様がデフォルトで、結果静粛性も高い。
スペックは、一般道走るのには、必要十二分だし、やはり欧州は大陸大移動を前提に
設計されているから、走りもワンランク上。 日本車が重視してるのは日常の使い勝手で同乗者を重視、欧州車が重視してるのは走行安定性･運転の快適さで運転者を重視っていう感覚はある。 >>601 それ。あと、日本車は安くないと売れない。だから、見えない所を安くする。
だから、ディーラー試乗だけで気に入って、実際買ってじっくり乗り出してみて初めて分かる
残念な所、がっかりな所、質感の低さを感じることになる。もちろん、自動車メーカーは、
そのユーザー心理の流れは承知の上で、販売しているわけですが、値段を考えてください、という事らしい。
レクサスがどうしてもヨーロピアンプレミアムスポーツに勝てないのも、値段と質感だと思う。 世界最古の自動車量産メーカープジョーのコストパフォーマンスは世界最高水準だと思う。 試乗番組見てると
日本車もやっと欧州車に近づいてきましたねとかポロッと本音言っちゃう時あるよね最近
今までは言い方に配慮していた苦労が伺える カーグラなんてそんな事しか言ってないイメージだけどな 欧州車は構造的な部分で走りの質を吟味してるイメージ
日本車は運転支援とかナビとかの機能面を売りにしてて、家電みたいな扱い
だから同車格帯ならどのメーカーでも乗り味に関しては大差ない 嘘くさい評論家気取りが多いね
208も国産コンパクトもたいして変わらないよ 国産より走りが～静粛性が～って言うけど、全て個人の感覚だよね？明確なソースあるの？ 好きな部分でどこまで不便さに目をつむれるかという車だと思う まじか 無いのか
煽ったら出てくるかと期待したのに・・・ 高速主体とは言え、5名乗車・トランク満杯でカタログ値越え
の19.6km/lだし、起伏の激しい中国道でもしっかり登って
くれるし、排気音が楽しくて長時間移動も飽きないし、
1.2L良いエンジンですね。大好き。 >>616
前期NAです。ターボは試乗くらいしかしたことないんで、
じっくり乗ってみたいですね 実際問題として、
同時に複数台所有しないと、
208のほうが国産コンパクトより、
全てがワンランク上
だなんてディーラーで冷やかし試乗したくらいじゃあ
わからないんですよね。 >>617 208輸入当初の1.2ＮＡというと、新開発プジョー製のＨＭ０１ですね。
たしかにあれは、隠れた名エンジンです。原点回帰205のように長く乗れるエンジンだと思います。
なんてプジョーは宣伝がヘタなんでしょうか？隠れた名●が多過ぎます。 誰にでも噛みつく、絡む = ５ｃｈ荒らし
５ｃｈ荒らし = 生まれつき脳に器官的異常があり被害妄想が激しい発達障害
生まれつき脳に器官的異常があり被害妄想が激しい発達障害 = 誰にでも噛みつく、絡む 実際問題として、
同時に複数台所有しないと、
208のほうが国産コンパクトより、
全てがワンランク上
だなんてディーラーで冷やかし試乗したくらいじゃあ
わからないんですよね。
ただし、日産ノートのepowerだけは、試乗で走り出した瞬間に「ああこれ無いわ」と即断したけどね（笑） GTiも結構燃費いいらしいねー。
後期ターボ+6ATはシフトの関係か、なんとも微妙だね。街乗りメインで16～18km/Lだわ。 208カタログ落ちまで秒読みだ！
もっと思い出レス礼賛レスして看取ってくれ！ ODO8万km前期GTi、ディスプレイ表示で17.5km/Lなんだけど、信用できない
まじなの？中古で納車～1年は14.9km/Lだったんだけど。 >>626
うちのは満タン法で割ってもほぼ一致するなあ 最近は少なくなったけど、家電品の日本産信仰みたいなもんだろな。
自分の好きな欧州車は何もかもが優れてるんだ。
って思い込んでいるから国産車は何があっても認めたくない勢がまだまだいる。 >>629
劣ってるはずの日本車に中国市場から駆逐されるフランス車www なんでここは見えてる地雷踏みに行くやつが多いのかな
あからさまにスルー対象なアレ具合なのに 軽自動車新車一台で208中古二台かえるんだから208のが良いな >>629 それって国産車信者の君にも同じことが言えるよね？え？自覚がない？それって。。。
>>630 中国市場を引き合いに出すって必死やな。それに208ディスってるＩＤはいつも捨てＩＤで、それに同意するＩＤも捨てＩＤ。
つまり、スマホで場所移動してＩＤ替えてる一人連投自演乙荒らしの可能性が高いね。
そこまでして208ディスってるって、ちょっと病的。自覚もないということは、重篤。
つまりね、粘着荒らし=病的な自己否定自己劣等感による精神疾患。
否定は自己否定。妄想は、自己投影、つまり自己紹介。
→ 心理学 投影 で検索
荒らしなんてやってる場合じゃない。さあ、今日から人生やり直しだ。 荒らし = 大人の発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
誰にでも噛みつく、絡む = ５ｃｈ荒らし
５ｃｈ荒らし = 生まれつき脳に器官的異常があり被害妄想が激しい発達障害
生まれつき脳に器官的異常があり被害妄想が激しい発達障害 = 誰にでも噛みつく、絡む >>626
自分ではずっと同じ運転してるつもりでも、やっぱり自分の方が
車に慣れてきたんじゃない？喜ばしいことですね。 乗り心地は魔法の絨毯のよう、って書かれたら相当期待アリですね。
ピュアテック130 が日本仕様のトップグレードになるのでしょうか?
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/02/06/473834/ 308と価格差つけたいだろうし日本には130ps入らんでしょうな >>637
LOVECARS!なんかでは、「いわゆるネコアシ期待の人はびっくりするほど」
ビシビシ入力が来るって言ってるし、ほんと自分で感じてみないと分からん。 評論家の言うことは政治家の言葉に似て解釈するのが難しいからな
色々と気をつかわないといけないし 足回りカンカンでコルサのほうが乗り心地いいんだとか >>626
GT iがそんなに燃費が良いなんてビックリ。俺の前期型2015年式のアリュールMTはアプリ導入後の1万2千キロ程で15.9km/l。平均時速は25km/hですね >>644
平均時速は25km/hというのは、かなり混雑する方なんだろうな。
うちのアリュールMTはトリップメーター9999kｍいっぱいまで
計って平均38km/h、17.5km/l。 2014年式ETG5で20km/l超える
田舎で平均時速50km/hくらいだから >>639
海外試乗のときから改良されてるかもみたいなこと書いてあるな。 嫁さんは現行208乗りなんだが、俺の車そろそろ買い替えの時期で、新型208狙ったら頭おかしい? 本当は2008狙いなんだが、車検切れまでには出ないだろうから。 >>650
2008出るまで頑張って今の車を延命させるのだ >>649
別に良いんじゃない？
うちは
俺206RCで嫁208アリュールだし 燃費の件、オイル粘度でも相当差が出るみたいですよ。
一番燃費が良いのはもちろん0ｗ30。
あと、空気圧高めも効果大。 ドアロックランプが駐車中ずっと点滅したままなんだけど正常なの？ 燃費とか結局は田舎の唯一の自慢なんだろ
生暖かく見守ってやれよ うさぎ小屋にしか住めない都会()っ子ですか、無理して車買わずに自転車でも乗ってろや >>655
なんちゃって、セキュリティです。正常ですよ。 田舎民からすれば都会民の駐車事情とか渋滞状況見てると滑稽でしかないw 平均時速50kmって凄いな
常に広域農道でも走ってるのか？ 国道に並行して無料の高速が出来たのが大きい
ていうか高速を走れば平均60くらい出るでしょ 平均時速50kmならVWのDSGやマツダのディーゼルもトラブル無さそうだな >>658
ありがとうございます。最初気付いてなかったけど気になってしまいました。 保険の割引にセキュリティー割とか付いてたけど
この車にセキュリティなんてあったっけ？って思う 都会田舎論争について。
都会、特に東京て７割が地方出身者の、おのぼりさんタウン。
残る３割組も相続で分割分筆を繰り返し実質３代目で相続税が払えず土地を売却。田舎者に。
つまりは、田舎バカにしてる奴が、実は田舎者、もしくはもうすぐ田舎者というお話。 荒らしさんは、一体何に対して怒ってるの？？ の医学的考察。
・反社会的の２大要因は、１、遺伝負因 ２、生育環境負因。
つまり、
荒らし = 大人の発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
発達障害は二次障害（つまり遺伝負因を遺伝させた親からの虐待による激しい被害妄想、攻撃性、統合失調）
だから、誰にでも噛みつく、絡む = ５ｃｈ荒らし
反社会とはつまり、発達障害家系虐待負の連鎖を、社会や健常者に投影したもの（つまり八つ当たり）
否定は自己否定。妄想、被害妄想は自己投影、つまり自己紹介。
→ 心理学 投影 で検索
まずはその自覚から。自覚さえすれば荒らし行為に自己抑制が掛かりそれにより幸せな人生が始まる。 おまけ。
反日て、なんで子供みたいに何度も何度も嘘バレネタを蒸し返すの？？
反日 = 反抗朝鮮性障害 二次障害 発達障害。
この医学的事実が日本中、世界中に広まれば、もう反日の妄想ねつ造話なんて誰も相手にしなくなる。そして反日に必要なのは適切な治療。
日本がもっと平和になりますように。コピペ拡散希望。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>670
あなたは208 loversの鏡！2/8の2時8分にレスするなんて 久しぶりに満タン法で燃費計算したら10km/L切ってたわ
なんでや… 他に症状ないか？
アイドリング不調とか吹け上がりが悪いとか 208の日と聞いて今日はオイル交換と洗車してあげました LEDヘッドライト換装してる人、ダストカバーどれを使ってますか？ピタッと嵌まる物がなくて >>676
・飛ばし過ぎ、常にギア低すぎ、つまり高回転維持しすぎ、サーキット走行しすぎ
・オイルが硬い
・タイヤの空気圧が低すぎる https://www.？mazon.co.jp/dp/B07JJMZ8BX/ref=cm_sw_r_other_apa_i_R9ZpEbSMR0HQJ
と
https://www.？mazon.co.jp/dp/B073CF6XSP/ref=cm_sw_r_other_apa_i_7-ZpEb28HDBFN
の内径74mmを購入
製品精度でしょうけど、かたやぐらぐら、かたや入らないという
コントローラ押し込む為に、深さももう少しほしいです 現行208の丸っこいスタイリングに惚れて購入したんだ。その時に比較していたのがアルファのMITOとフィアット500、アウディA1の3ドア。あと6ヶ月で2度目の車検なんだけどさ、すんなりプジョーに乗り換えできないかも。MT出してくれれば…。そんなオーナーさんいる？ 見た目が好きで208買って一回目の車検を迎えるけど二回目で考えるかな？
その時欲しい車があったら乗り換えるかも？ 5年で買い換えたところで下取り壊滅的なんだよな208 下取りとか考えてなかったw
他に乗りたいなと思うの出て来るまで乗りそう いまのGTIの前の車を20年以上乗った俺は買い替えなんて微塵も考えない いくら下取りが高いとか言っても、黒字になるわけじゃないし
乗り換え検討するならその前に弄り倒して遊ぶわ
スペック変われば愛車も別物に生まれ変わる >>689
5年で下取りいくらぐらい？(次も208に乗り換えとして) >>696
5年5万キロとしたら3～40万つけばいいほうじゃない？ >>697
中古で70万ぐらいで売ってるのにそんなに付くの？ >>698
40万は言いすぎかな、でも非事故車なら30万程度ってDで聞いてきた。
まあ俺だと数年後に30万で売るくらいなら、そのころ免許取得するうちのガキの練習車にするかもね。 半年でもstyleのMTは100万ちょいて言われたな
MINIのMT無くなる前に買おうかと思ったけどローンの残り考えたらキツいからもう少し可愛がることにしたわ >>700
綺麗に嵌ってますね！
そちらのカバーとLEDのAmazonリンクを頂けませんか？ >>704
購入履歴からAmazonのリンク張りましたが、何故か規制がかかって送れません。
私がリンク先を、見ることはできます、今は、現在、在庫切れ、、、です
カバーは、TJAUTO（中華かな？）で購入で、2017.6月頃 LEDは、AUTOFeelで2017.12月購入です >>704
ありがとうございます
ちなみに穴径80とは外径ですかね？ そもそも208はプロジェクターヘッドだからLEDバルブとは相性悪いんだよ
ハロゲンのほうが照射範囲広くてムラ無いよ 208に色々とLEDつけたけどどれも満足は出来なかったなぁ
それを踏まえて2008に買い替えた時純正HIDをつけたわ
やっぱり高いだけあって明るい >>708
そうです、、、、外径80ｍｍで 内径は75ｍｍです。 >>708
ちなみに、購入LEDの消費電力は、片側、、、実測値で２８Wでした。 両方で５６Wです。 >>710
それがいいよ、ただDRLと色が揃わないのが若干気になるけどねw >>709
プロジェクターだからこそ配光がどうであれレンズで誤魔化せるんだろ
どんなライトでもカットラインは出るし、相性などあってないようなもの
ましてや最近の中華LEDは光源の位置にも拘ってるからハロゲン同等以上の性能だよ >>714
「カットライン出る=配光良い」ではないからね、中華LEDスレ覗いてみれば分かると思うけど2面発光のLEDはダークスポットができやすい。
でもおっしゃるように最近のフィラメント位置再現した中華LEDはほんとよく出来ててムラ少ないと思う。 むしろLEDフォグの配光が気になる
奥行的にもプロジェクターレンズは厳しいし… >>704
すげー
照射範囲内だけ昼間かと思うくらい明るいな
雨の日眩しくない？ >>699 特に1.6は値下がりすごいですね。やはり直噴ゆえのネガが大きい分査定が低い。同一エンジンのミニも。 >>718
露光弄れば幾らでも明るく見せることは可能だからな 高速で突然のエンジンチェックランプ点灯後、エンジンの異常振動＆加速の低下…。
ラジエターファンが回りっぱなしで水温が下がる下がる(エンジン停止後も5分位)。
噂のIGコイルか高圧燃料ポンプの故障ってやつかな？
２万キロちょっとで来るとは思わなかったのでびっくり。 >>724
コイルですか
コイルなら出費もそんなにかからないかな…。
でも全部交換とか同時にプラグもだとそこそこしそうですね。
燃ポンだと高いのもあるけど、今本当に部品がないらしいですね。 1.2Lのワイ、高みの見物
といきたいけどそろそろ1.2も不具合出てくる時期じゃないかと心配 >>726
1.2NAだけど、コイルじゃなくプラグが原因で1気筒止まったよ。
ディーラーでは2万キロでプラグ交換を勧められたが、いまどき
2万ってことはないだろうとたかを括っていたら、3万キロで
プラグ死んでびっくりした。社外品のプラグはコンピュータが
エラー出すし、純正は高いし。 >>727
情報サンクス、プラグは消耗品だけど今時2万はねぇ…
純正はいくらだった？ 208のカーディスプレイをApple CarPlayに接続すると再起動多発してUPDATE画面にいっちゃう問題って
そろそろディーラー持っていけば対策済みバージョンとか用意されてるんかな？
USB接続する前にBluetooth切ったりで一々めんどくさいんだよね >>729
現行208でもCarPlay繋げるの？ >>730
2017年4月以降のモデル(センターコンソールで日本語表記できるモデル)は、ディーラーでアップデートしてもらえばcarplayとAndroidAuto使えるようになるよ
有料だけど androidauto対応したのはsignature以降だね、それ以前のモデルはハードが違うからアプデで対応できないそうだ DIYでテップレザー生地欲しいなぁと思い、探してます。
この単語プジョー＆シトロエンの記事や広告でしか出てこない単語のような気がしてます。
アルカンターラ→エクセーヌみたいにどんな名前でテップレザーを検索するといいのかな？ >>728
工賃込みでしか今は思い出せないが3本1.5万円。 >>736
高いね～、プラグなんて1本1000円くらいだと思うんだけど、工賃でどれだけかかるんだろ >>732
723ですけど、思いっきりGTiです。
プリンスエンジンは性能とトレードオフして不具合が相当あるみたいですね…。
素晴らしいエンジンだとは思うのですが何とも…。 >>738
同エンジン搭載してた先代のMINIも同様の不具合多かったからねぇ Gtiならイグニッションコイルワンタッチで抜けるから入れ替えてみれば >>734
なるほど、見た目同じでもハードが違うんだね >>741
あ、そうなんですね。
ありがとうございます！ >>744
ならば有料でもバージョンアップしてほしいですね ハンドル下のヒューズボックスにアクセスしたいんだけど、外せなくてまいっております
取説にはカバーを右上に引くとありますが力を入れすぎるとカバーが折れそうです
コツとかありますか >>746
ハンドル下に、ヒューズボックスなどありますか？
ヒューズボックスはグローブボックスのなかでは、、？ ハンドル位置関係なく左右どちらも下側にヒューズはある
RHDの場合、ハンドル下のヒューズはデフォッガやミラーヒータのヒューズだよ 社外プラグがエラー出すんじゃなくて、チェックランプのログが消えずにエラー吐き続けてるってだけじゃ？
プラグの動作なんてどのメーカーでも同じだし、一度エラー出たらDIYで直して復帰できてもチェックランプは消えないよ 消えるよ
キーをアクセサリーに回してセル回す前に10秒待つ
治ってれば消える
アクセサリー電源供給とか全部落ちてからやってね そうなのか
でも社外プラグがエラー出すってのはどうなの？
GTiでDENSO使ってるけど、なんともないぞ >>723 良くあるラジエターファンコントロールのカプラーの接点不良では？ >>752
社外品に交換後、数千km後に1気筒停止しちゃったんだわ。
プラグ自体に異常がなかったのに、コンピュータが失火
してると判断したんだそうだ。可能性でしかないけど、
怖くて純正オンリーにしてる。 Engine fault : Repair needed >>756
それはコイルが原因なんじゃないか？
プラグって精密だけど、動作はホント単純な機構でそうそう壊れるものじゃない
プラグ交換時にコイルをしっかり押し込まないで
たまたま一瞬接触不良で失火 → チェックランプ点灯 → その後正常
ってのが一番考えられるケース >>723
まったく同症状で、燃料ポンプでちた
レッカー3回目なので慣れまちた もう国産車じゃ満足出来ない体になっちゃったね
故障しない国産車じゃ何か物足りなくて
イタフラ車を乗り継ぐ人生 みんなは車検はディーラー任せかい？
今回どうしようか迷ってる ディーラー任せ。
理由は信用できるから。あと家から近いし。 >>763
ちなみに最近のは日本語で
「エンジン故障 : 要修理」
って表示されるよ イタフラ専門店任せ。理由は家から近い（徒歩10分）。
ディーラーは車で30分くらい掛かる距離に加えて、
最近は混んでるから寄らなくなってしまった イタフラ専門店ですな
ディーラーで手に負えないメニューも余裕
あと、安いし 手に負えないというか、会社として許されてない
メカニックの方も、その辺の事情で悩ましいはず 東京足立区にオートプロっていうm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ専門のショップあるんだけど行ったことある人いるかね >>723 良くあるラジエターファンコントロールのカプラーの接点不良。
ぼったくり整備工場に入れるとなぜか燃料ポンプ交換されるらしいけど。
「燃ポン止まったら大変だよ！！」てのが古今東西ぼったくりの常套句。 >>768
超有名店だよね
関東はマジブルーとか良い店揃ってて羨ましい
京都の俺涙目 調布にあるイタフラ工場「ロッソコルサ」で整備経験のある人いませんか？
https://rossocorsa.co.jp/ プジョー見てくれる全国の有名店みたいなリストどっかにない？ うちの田舎にもイタフラ見る整備工場あるらしいんだけど1人でやってるからすぐにって対応がムリみたいになんだよね…モニタのバージョンアップも正規Dじゃないとできないよね？ ウチの近所にもイタフラ専門の車屋あるけど
超感じ悪くてなぁ…
あれなら高くてもディーラー行く 県内にフランス車専門ショップあるんだけどルノーしか扱ってないというね
なんでプジョーはダメなんだ… 県内にディーラーない
一応診てくれるサービスポイントはあるけど、露骨な放置プレイ受けて2度と行かないと決めた
店内にいる自分だけドリンクも出されず1時間放置とか、すごく恥ずかしかった ひどいね、本社に連絡して叱ってもらいたいけど叱ったところで「じゃあウチはプジョーの整備やめます」ってなりかねん
殿様商売なんだろう >>781
チクればいいんだよw この車売れない時代に最低だな 本社が何かは知らないけど、イデアルって会社みたい
もう行かないからどうでも良いが、客見て対応変えるような店は嫌だ
腹減ってたしすげー寒い時期だったから、せめてコーヒーぐらい欲しかった ってことは、北東北のA県か。
隣県で世話になるしか・・・ 輸入車に明るい個人経営の整備屋さんに世話なってる
でも大きな整備になるとちょっと怪しい
いずれクラッチ交換したいのだけれど、その時は遠征になるかな… 地元で古いプジョー見たらどこで整備してるか聞け
そして連絡先も教えてもらって見に行け 要するに、テスターが無い非ディーラーでは整備できないのが現行車。
だったら、ＤＩＡＧＢＯＸ自分で買えばよい。
ＤＩＡＧＢＯＸ で検索 どうでもいいけどe-208ですぜw
いいん車なんだろうけど航続距離がねぇ >>792
WLTPで340kmらしいけど実際300kmくらいじゃないかな 電気って実用的じゃないんだよなぁ どこにでも充電施設がある訳じゃないしちょいノリする人しかムリじゃね？ スーパーとかコメダ珈琲店とかでテスラ充電してるよねw Bセグメントで年内に日本で販売されそうなBEVってe208しかなさそうなので（ホンダeはリース限定という噂あり）、期待して待っています。 プジョーのバッテリー交換高そう、
三菱の奴はバッテリー交換に100万するとか。 全個体電池が普及するまではEVなんてどれも地雷だろうに
3分の1の大きさで軽くて3倍の容量、そして3分の1の価格
そんなバッテリー革命が目前なんだぞ そうなのか
では暫く現行208を弄り倒しながら待つとしよう 基本的に全個体電池ガーというのは眉唾だから買いたい時に買えばいい 5速乗りだけど今日の朝道の途中で、
4速固定になって【gearbox fault】とSERVICEって表示出てしばらくすると進めなくなり、
エンジンかけなおしたら何事もないように動いてさっき無事帰ってこれた。
似たような症状って他にもある？
あんまディーラー行きたくないけど町の整備工場でも観てもらえるかな？ 電気系ぽいしプジョーに詳しい店なら見てもらえるんじゃない？ >>803
5速ってことはETGかな？ ETG世代ならプジョーのテスターじゃないとまともに診断できない可能性あるよ
まるでAL4のような挙動だね 症状は出なくなっても、一度点いてしまった表示を消すのは
ディーラー（のコンピュータ?）じゃないとできないんだっけ？ >>805
そうETG、
進めなくなったというのはスピード落として普段なら3速入る位の時から、
今思えばエンジンに負荷かけないための安全装置みたいなものかなとも思える。
ディーラーって診てもらうだけでもお金結構かかるのかな？
>>806
エンジンかけ直した後に、警告灯は消えてた >>807
診断だけでも、保証期間過ぎてるから5000円くらい必要だよ
しかし診断で必ずしも原因が分かる訳でもないっていうねw ディーラーによるな
ウチのディーラーならテスターで診断までは間違いなく無料
なんなら作業時間10分以内程度だと無料の事とかが多くて
むしろ申し訳なくてなかなか行けない 関西圏で208に限らずプジョー診てくれる車屋さん
どこかオススメのところありますでしょうか？？ 知り合いは堺のYMワークスによく行ってた。
自分は行ったことないからわからんけど。 >>802
全個体電池は今後遅くても3年内には車載用として実用レベルになるよ
23社15大学が結託して世界で一番先に実用化させようって話
もちろんプロジェクトに参画してない中小企業も特許で一枚噛めればと研究してるところも多いだろうし
個人的には、3年内に間に合わなきゃ中国が先に実用化すると思ってる
全個体電池は「近いうちに実用化するかもしれない」んじゃなく、「急いで実用化させなきゃいけない」んだよ 燃料電池も夢って言われてた気するけど聞かんしねぇ、
出来たとしても有毒で事故ったら危険だから載せられんとかなりそう。 >>813
嫉妬まみれの偏屈ジジイにしかみえないｗ
こういう老害が若手の足を引っ張るんだよなぁ >>817
かわいそうな爺さんだよな
トヨタがやってるくらいだしそのうち実用化されるって そうだよな
燃料電池も実用化はらされたから大成功だもんな
流石トヨタだ リチウムイオン電池でノーベル賞を受賞した吉岡先生は、全個体電池の研究にも取り組んでるそうです。 出来る出来ないの話じゃなく、夢を追いかけるのが技術者だろう
無数の失敗を乗り越え、なお夢を諦めないからこそ成功がある
現在のあらゆる技術だって、実用化される前は無理だ不可能だと言われてきたんだ
壮大なプロジェクトほど技術者にとって魅力的だしハートも燃える
この爺さんだって、若い時はそうだったんじゃないの？ 全固体電池が出来たとしても飛躍的に性能が上がる根拠がないという話では。
今、リチウムイオン電池にノーベル賞出たのは、特に科学界が全個体電池に期待していないことを現している感じ。
NEDOが金をバラまいて失速するのはお約束という諦めもあるし。 研究開発にもブームや新旧交替があって、波に乗れない流派は金や人材が集まらなくて辛いのでしょう。
と書いてるスマホはリチウムイオンで動いてる。研究者、量産者の皆さんありがとう。 バッテリー突然死キタ。出先ではなかった事が幸い。
新車から５年、アイスト常時オフ アイドリングストップ付いていない旧タイプなのに、純正で交換しようとすると
アイストと同じ高いバッテリー買うことになるんだね。倍くらいしちゃう。 アイスト切っておけば5年もつんだね
アイスト多用で距離乗ってない人は初回車検時に交換らしい >>827
私も新車時から4年少々、アイドリングストップは常時OFFです。 通勤には使っていません、今、21000ｋｍですが、、、
現行型の外見で中身を最新で出してほしいなぁ、
名前同じだし。 俺もそう思う
まだ乗り換えないけど新208よりオペルのコルサのほうが気になる 最近アイストしなくなった
バッテリーへの蓄電ってエンプレかけまくれば促進されるのかな？ アイストしなくなったら寿命も近いけど、
ディーラーの純正バッテリーは1年でアイストしなくなるので駄目 さっさとバッテリーを良いものに変えて、アイドリングストップを有効に使ったほうがいいのかも？
国産車だとアイドリングストップを多用したって5-7年もつし、プジョーだってアイドリングストップ制御やオルタネーターに問題があるわけでもないのでは？ アイストなんてウザいから使わないわ、むしろ常時offにしたいくらい すいません
今日乗ってたら突然ピーピーピーと音がなり始めました
インパネに警告灯はなにも出てない
路肩に止めて少し待ったら音が止まってその後は何もなし
これなんですかね？ 723です。
故障の原因はイグニッションコイルでした。(1本死亡)
修理代総額約16,000円…。
安い方で済んで良かったんですけど、こんなもんですかね？ >>838
年式とかもう少し詳しく書いたほうが的確な意見もらえるかと
ちなみに警告灯じゃなくてスクリーンに警告が表示される場合もあるよ 助手席にちょっと重たい荷物（片手で持てる）乗せてると
振動やなんかでシートベルト警告音鳴ったりするしな 838です
すいません
2016式のGTIです
隣におふくろ乗せて、シートベルトもちゃんと締めてました
スタート時は音はなかったのに途中から音がなり始めた
インパネの警告灯は無し
半年で約4000キロ、特にトラブルはなかったです >>839
コイル一本1万越えてたと思うし
工賃技術料考えたらそんなもんじゃね >>842
ttps://youtube.com/watch?v=1HUZeGtCsmA
この動画と同じ警告音？
これなら燃料不足やタイヤ空気圧不足で鳴る場合もあるよ
前者の場合、勾配の関係で一時的に鳴る可能性もある。実際にきつい坂で鳴ったことはあったよ俺は >>844
音はこんなだった
ガスは入れたばかりなんだよね
まあ、少し様子見てみます
どうも >>828
このバッテリーおすすめ
SMF 575-41
安くて大容量だよ >>829
アイスト常用で５年持ちましたがな。
２回目の車検で指摘されて、高いから自分で交換。 >>839
楽天で4本セットボッシュ製が2万円しなかったような・・・
鼻くそほじりながら作業して30秒で終わるぞ
全気筒やってくれたならバーゲンプライスだと思う
出先で死んで、ディーラーさんで「高いんで結構です」とは言えないよな >>853
ほー、サンクス。
俺も年1万キロちょいだから期待してみようかなw 家族居てもソロキャン好きな奴は普通にソロキャンやるでしょ
俺はソロキャンの面白さ分からんけど >>842
うちも鳴ったことあるわ 原因は分からなかったけど段差を乗り越えた時に鳴った気がする >>859
最初は3年25000㌔位で交換した 6年40000㌔でスーパーの駐車場で突然死…あまり乗らない人はテスターかけないとヤバいよ >>850
208の次は2008にしたんか～い！
めっちゃ楽しそう
コロナ気を付けてな >>859
>>860
嫁は家でのんびりしています
まぁ子供が居ないから出来るのかな
>>863
うおっバレたw記憶力良いなぁ
208良かったんだがキャンプの荷物が積みづらくてね 今年日本にも入evのe208てスペックとか他社と比べるとどうなのかな?
テスラには流石に敵わないだろうけど他のメーカーは
値段が高すぎたり航続距離が短かったりだけどe208は丁度良いラインなんじゃないかなて思ってる
これから出る値段次第ではあるけどね >>861
なんかの拍子でセンサーが反応するのかね
今日は何もなかった 都内は最近EVのタクシーが増えてきたけど、動力音が静かな分他の騒音が耳につく。慣れの問題かもしれないけど。 >>866
ホンダやマツダよりは地に足ついた感じはする e208なかなか良いんだよなぁーACCの自動追従して車間距離を保ちならストップはどの車にもあるけど自動で動いてくれるのなかなか無いから嬉しい機能だなぁ
ほとんどev系の中では話題にならないけど結構良いよね 何が良いのかサッパリ分からん
前見て運転しろよ
運転の楽しさを求めることもなく電子制御でに任せるなら国産車にでも乗ってろ >>873
ホントこれ
自分で運転する気もないのに車にこだわって輸入車乗るとか意味できない 自動追従はいらんが遠出の時はクルコンのありがたみを感じる クルコンありがたいと思うと追従機能欲しくならない？
しかし外国車がこだわりとか特別って人がまだいるんだなあ
数ある選択肢の中の一つでしかないわ
国産車ベースでイタリアカスタマイズデザインで広島製造のアバルト124は理想だった
リクライニングして昼寝するのが好きだからやめた クルコンも良いけどスピードリミッターもオヌヌメ
巡行の調節いらないし、何だかんだあるアクセル緩める場面は足で操作できるのが良い >>878
スピードリミッターって、どんな場面で使う？
クルコンは、空いてる高速道路を一定速度で
走るにはすごく便利だけど 標識読んで自動的に+αでスピードリミットかける機能欲しい 最近ゾーン30での取締が厳しいからリミッタ使うことある
>>881
それは既に実装されてなかった？ >>880
速度制限厳しい道路で使ったりする。
名阪国道とか… クルコン全く使えないわ
5速で速度一定で走りたいのに上り坂に出会すと一気に速度落ちて危険
スピードリミッターも危険回避で追い越しかけるような咄嗟の時に加速できないし逆に危険
あのレバー取っ払いたい ベタ踏みしたらリミッター解除されなかった？
>>885
MTですか？ >>875
それ
自動追従良いって人は流れとか気にしてない運転してるんだろうと思うわ
マトモに巡航できない車ばっかなのに追従とか使ってらんない >>887
逆だわ
クルコンだけだと速度維持できないやつに合わせて解除しなきゃならないからいっそ追従してほしい
>>885
ベタ踏みするとカチってクリック感のあるスイッチついてない？
あれ009の秘密兵器みたいで好きだわ
流石に加速装置！とは叫んだ事は無い >>888
速度維持できないやつにわざわざ追従すんの？
自分は何も考えなくて良いから楽かもしれんけど邪魔だぞ
それに解除なんかせずともさっさと抜かせば良かろう >>889
左抜きって事？制限速度内じゃよっぽど危険な車相手じゃ無いとやらないな
前提条件が違うんだろうね
今の季節はすり抜けのバイクも多いからレーンチェンジは気を使う
ウインカー戻しても反応悪かったり逆側に出たりするのは個体差？
前のイタ車も同じで地味にイラっとするし危険な時もある >>888
ベタ踏みから更に押し込むやつね。あれ、割と力いるから非常時に思いっきり踏み込める自信ないわ。 >>886
MTです
アクセルを奥まで踏んだ時にカチッと鳴るのはリミッター解除だったんですね
カチッと鳴るのは、以前ディーラーに聞いても誰もわからなかったんで何気にスッキリしました >>890
ごめんなんでそこで左抜きの発想になるん？
まさか追い越しで追従使うの？邪魔すぎる まぁそれはどうでもいいや
速度維持できないやつに追従する運転なんてやめてくれ
そういう人が集まって渋滞の元になってるから
こういう意見の人を見て思うが、車の頭が良くなってなんでもやってくれるようになるのも考えものだな 車にやれる事は前車との車間を取るだけ
使う人間次第だよ
いまだにクルコンにすら対応できないおじいちゃん ストップアンドゴー追従機能はほしいなぁ、
あと車幅感知で行けるいけないとか教えてほしい。 >>895
クルコンの有用性は認めてるよ
普通に使ってるし
＞クルコンだけだと速度維持できないやつに合わせて解除しなきゃならないからいっそ追従してほしい
これ、自分で使いこなせてないって言ってるよね
＞車にやれる事は前車との車間を取るだけ
本当人間次第だよね
あなたみたいに速度維持できない車に追従してくのをヨシとしてる人間が使うと周りが迷惑しそうだわ 速度維持できない車がいたとして、なぜ追従できたらいいと考えるのか？
何も考えず楽したい思考が透けて見える
それが悪い面を持つことも自覚してなさそうで嫌 206と207が、207と208が、一部地域では併売されていた件の様に、ってことか
日本じゃインポーター都合もあるだろうし、サッパリと切り替わると思うけど >>902
ごめん希望的観測
併売されてたのは知らんかった。 某上級国民みたく事故ったら車のせいにしたいひと多いのかななんて言ってみる ターボ付いて無いから90km/hセットで淡々と走行車線を流すのが楽 EUのカー・オブ・ザ・イヤーおめ
欲しいんだけどエンジン仕様どうなるかな 120PS出てくれれば嬉しいけど >>909
新型208の1.2ターボの高出力版は130psだね（低出力版は100ps）
130ps+8ATは胸熱だな
もし投入されれば日本のつまらないコンパクトカー市場の中で多少異彩を放つ存在になれそう 308借りて乗ったら、
径の小さいステアリングの外側からメーター見るのに驚いたけど、
208もそうなの? >>911 MINIのONEとクーパーが同様に100と130psぐらい。208が値上がりしたら埋もれそう さすがにミニと競合する価格帯まで上がることはないでしょ
そもそもミニは個性が強すぎて他の欧州Bセグメントとあまり競合しないイメージ
新型ルーテシアが恐らく130ps＋7速DCT（湿式らしい）を日本に投入してくるから、こっちは真っ向勝負になりそう >>913
208のレポートでそのことに触れていないテキストを探す方が難しいくらいだよ 実車が入ってきてないのに公表カタログスペック以外で何を話し合うと？ 俺がいいことを教えてやろうな
カー・オブ・ザ・イヤー受賞したんだってさ！ 小径ハンドルに慣れるとレンタカーとかで他の車乗ると邪魔臭く感じてしまう
他社だけど電動パワステがセンサーエラーでアッセンブリー交換24万だったのも良い思い出 誰か和訳してぇ
4kの新型208レビュー
けなされてるかと思ったけど、
最後の評価では今すぐ買うべきって言ってるっぽい。
https://m.youtube.com/watch?v=2ajatwrK1sw 小径ハンドルに乗ったらもう普通のハンドルには戻れないw 私は小柄だから座席を前の方にしないと足届かないからコレで普通のハンドルは運転しにくかった 自分も現行の前期型のテールランプが好き、
よく見るとかなりきめ細かい造り。 >>928
きめ細かいけど、LED１個でも消えるとアッセン交換だった >>925
208から普通のクルマに乗り換えたけれど
すぐに違和感なく戻れたぞw
>>928
後期のブレーキランプ点灯時は線が細すぎて萎える
テールランプ自体の光り方は良いけれど お尻もいいけど
キラキラお目々が好き
デコッパチなボンネットも可愛い 最近気づいたんだけどお目々も前期と後期で違うんだね 208好きの意見は
かっこいい
でなく
かわいい
が多いな 新型は男っぽいけど、現行は可愛い系だからね。
その辺もA1と一緒だけど不思議だわ。 >>925
208の小径ハンドルと206のトラックみたいな大径ハンドルをどっちも毎日乗ってるけど
特に小径ハンドルが優れてるとも思わないな >>934
ここ20年位20Xシリーズはそれ繰り返してるね
206は可愛いイメージだったけど207はカッコいい感じになって
208で可愛いイメージに戻って新208でカッコいい感じになった
個人的にはプジョーは205や106とかのイメージ強いから
可愛い系だと思う 207カッコいいか？
個人的にはあの深海魚みたいな面はかわいい部類に入ると思うぞ！ >>933
現行乗ってるおじさんだけど
娘やその友達から大福ﾁｬﾝとか呼ばれて送迎めっちゃ喜ばれるよ
この子達の小学校卒業くらいまでは乗ってようって思った 中古の値下がり凄いと思ってたけど、
カーセンサーの平均価格は130万程で、
AQUAやデミオとか国産コンパクトカーよりは高いんだね。
そもそもすべての中古車の平均価格が100万位らしいし、
壊れやすいと思われてるであろう割には健闘してる気がする。 アイシン製のあとのモデルなら
多少安全、みたいなのはありますか？
今、二代目フィット乗ってますが、
初の輸入車に検討中です。 >>946
よほど好きじゃければ、良いこと無いからやめとけ
新型フィットでいいじゃん 後期型でアクティブシティブレーキなる装備が付いた記憶
安全装備重視なら出たばかりのフィットかヤリスの方が良いと思う >>948
>後期型でアクティブシティブレーキ
付いてるけど30km/h以下でしか働かないらしい
俺自身について振り返ってみると
そんな速度になるシチュエーションって漫然としがちな状況でもなくて
ほとんど周りに注意しながら徐行している場面しかない
時々フロントウィンドウのセンサー部が汚れているというアラートが出て鬱陶しいし
結局のところ俺には価格だけ上がってほとんどありがたみのない装備 >>946
新型208出たあと（今年秋頃？）以降だと現行型はさらに値下げするだろうから、
それまで待ってみたほうがいいかも。 >>951
横からだけどうちは適用されてる
ちなみに損保ジャパンね >>946
俺も乗り換える前は
ホンダのフィットハイブリッドだった
全く別次元に乗り心地がいいぞ！
日本車に戻れなくなる覚悟があるなら
カモーン！ わかる
先進機能がーとか壊れるーとか散々言われたけど
今んとこ問題ないし
乗って走ってみての快適さ楽しさってちょっと説明できないけどヤバイw 居住性は国産のほうか優れてる。
が、車に居住するか？運転が楽しいほうがいいんだよ。 皆様ありがとうございます。
認定中古は買えそうにないですが、
本腰いれて探してみます！ ピュアテックEBエンジンは堅牢だよ>現在11万km うちもプリンスエンジンだけど11万㎞だ。
208じゃないけども。
4大疾病もカーボン堆積以外修理して
ここまで乗ってきた。
もう疲れたので降りることにするよ・・・
次もプジョーなんだが。 プリンスカーだけどまだ故障はないな。昔乗ってた307の方がエンジン壊れまくった。 208
天気が曇りの日でもどんよりしないデザインだよね。 >>960
良い色降りたな！
よし次は現行208だ！ >>960
乗りきりましたなー！
クルマも医療保険があればよいのにね笑 現行の208は日本導入開始時にRHDのMTってラインナップにありましたか？ すみません。この車ってもう予約開始してるんですか？ >>971
店舗行ったら大歓迎だよー 1月の時点で次どうですか？って勧められた >>967
>>969
おーありがとうございます
20X系なら導入されそうですね
106を手離して国産エコカーにしたけどやっぱり何か物足りないですね… >>972
そうなんですね！ありがとうございます。
よーしディーラー行くか～ 予約始まったら真っ先に連絡しますね～と言われたのに忘れられたオレ。
現行308デビュー時の話。
前の308に乗ってた人が優先された模様。 >>968
日本のコンパクトカーの騒音対策で、
グローブボックスにいろいろ詰めたら良くなった的な書き込みみたんだけど、
プジョーのグローブボックスは騒音対策として小さいのでは？
左ハンドルは大きいのかな。 >>977
プジョーがそこまで考えてるわけあるまい グローブボックスで騒音対策するなんて聞いたことない。ましてやメーカーが
そんな目的でグローブボックスを設計するかね。 空洞だし音が大きくなる要因はあるかもね。ただしわざわざ対策するほど考えてはいないと思う、特にプジョーは。
>>977
LHDのグローブボックスはちゃんとした大きさで(国産よりは狭い)、グローブボックスランプもついてるよ。 ハンドルやペダルと共にヒューズボックスも右に移設できなかったのかねぇ。
まぁ車両価格を低く抑えてくれる方がありがたいんだけどね。 >>982
今のコロナの流行によっては発売日がおくれるかもね >>981
裏にブレーキペダルスイッチやらマスターシリンダーやらがあるからじゃないの？ グローブボックスの大きさなんてどうでもいいような気がするんだけど。
何をそんなに入れたいのかな？ せめて車検証は入れたいよな
現行208が車検証入らないのには驚いた
206も207も入ったのに… >>985
おっぱいだって小さいより大きい方がいいだろ 車検証は背もたれのポケットに入れてるけど不便を感じたこと無いな
大きいと余計な物入れちゃうから今のでも十分
おっぱいも小ぶりが良い それ
グローブボックスにエアコン風が入ると聞いて
熱の影響を受けても変質しない物しか入れないようにしてる
確認はしていない 現行のグローブボックスは初めて開けて驚いたなー
まさかこんな小さいなんて
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