【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518355502/
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/ ＿__
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乙
18年式にAndroidAutoアップデート対応解禁されますように さっきふと気になってリアフォグ着けたところ後ろから見たんだけど、反射板の右側しか光ってなかった
気になって検索したらまさに同じ感じの画像が
http://kofu.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/image117ecc888c2.woa/wa/image/pj_13a8341e916
どうせ使わないし使うときは見ないけど、なんでこんな仕様なんだろ 後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること。この場合において、その光源が、35Ｗ以下で照明部の大きさが140cm2以下であり、かつ、その機能が正常である後部霧灯は、この基準に適合するものとする。 単にバルブの取付方法の問題なんじゃないかと
横向きに取付するからソケット側が暗くなるんだと思う まじか
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 初輸入車に6ATの208を検討してるんですが、長く乗るために注意払わないといけないところってありますか？
ちなみに、プジョーのお店では定期的にオイル交換していれば壊れないし、6ATモデルは国産車と同じようなメンテで済むと説明されましたが信用してもいいんでしょうか？ >>13
メンテ（笑）
ディーラーにたくさんお金落としてね、って聞こえない人にはオススメ。 信用するのはお人好し過ぎで
AQUAは無難ですよ本気で
ただ国産は邪魔くさいリミッターがあったり安全装備が手抜きだったり >>13
注意払わないといけないことは国産と変わりませんよ。
部品や工賃がちょっと高いってのはあります。
今やどのメーカーも世界中に輸出されて、色んな環境で
走っているし、何かが極端に悪いってのは無いですよ。
内装がビビるとかそういう点も壊れたと感じるような
人でなければ、安心して乗って大丈夫です。 207（1.4L）は猛暑だとエアコン弱くて困ったけど208はどうなのかな >>13
ローター摩耗が早い。4万キロで交換時期。
純正バッテリー、ワイパーブレードがアホみたいに高い。
つまらん故障はやっぱりあって、ちょいちょい部品が高い。パワーウインドウ、集中ドアロック、オーディオ、LEDのテールランプなど。保証延長推奨。うちの場合、修理費用が保証料金をそこそこ上回った。
動かなくなる様な故障はない。
ディーラー工賃も微妙に高い。
バッテリーやワイパーは社外品を使えばいいし、ローターもブレーキパッドを低攻撃性のに変えれば、ダストも減るし、鳴きにくくなるし一石三鳥。
1年毎のメンテはかならず入庫したほうがいいと思う。
メンテ後はあからさまに調子が良くなる。
ETGだからってのもあるけど…
発進時のジャダーが完全に消えるｗ 2014年登録10万キロ超えたけど、片方のスピーカーが鳴らなくなった
以外は全然トラブルないな。
アイドリング仕様のバッテリーは社外品でも国産車でも結構する。
アイスト無しの車でも、今はそのバッテリーに交換されちゃうんだな。
エンジンオイルが高いので、C3グレードの社外品入れてる。
まあとにかく、普通に信用できる。 >>13
品質に当たり外れがあるよ。
でもほとんど当たりだから大丈夫！ ぶっ壊れてもごちゃごちゃ言わないおおらかさがいる、部品代高い イタリア車よりは壊れない！
だよね？
あとルノーよりは良い気が。DCT壊れたらどうするんでしょ >>22
14年6月登録だよ。
正直ハズレ個体だと思う。
まだまだ乗るけどね。 ウインカーのピコピコが鳴らなくなったなんてのもあったな。 >>26
俺のも鳴ったり鳴らなかったりする。ウインカー自体は点滅する。
直すとコンピュータ交換になって結構高いので、放っておいた
ほうが良いって工場の人が言ってくれたけど、鳴らないと
本当に点いているか毎度不安になるね。 >>28
レバー交換で済んだよ。
音はレバーから鳴ってるらしい。 >>17
去年の夏は効かなかった、今年は今のところよく効きます。
私は２０６からの乗り換えですが、エアコンの効きに関しては進歩なしです。 >>31
低いギアで引っ張って無理矢理コンプレッサー働かせたりでキツイですよね笑
しかしプジョーの送風口のフラップはなんで上に向かないんだろう エアコン普通に効くけどなあ。凄く冷えるって事は
ないだろうけど、不満はないかな。
送風口自体が上に傾いているんだし、フラップは
別にこれ以上上に向かなくても良いとは感じる。 >>34
明らかに効きは悪いね。
ひと昔前の軽みたいな感じかな?
前スレで新車からガス少ないから補充したら効くようになったみたいな書き込みがあったけど、誰か試してくんない? 新車時から寒いと感じるくらい冷えるで
このあたりも当たり外れあるのかな バッテリーなんですが、うちのはアイドリングストップ付いてないので純正のBLA-70-L3じゃなくて、
安いアイドリングストップ非対応のものにしようかと思ってるんですが、誰か試した方おられますか？ >>37
安いのでも問題ないよ、ディーラーで変えたらアイスト機能の有無に関わらずアイスト対応した高いのにされるだけ アイドリングストップついていないんだから、当然非対応
で良いよ。ブライトスターバッテリー使ってるよ。
寿命も長いしまったく問題ない。 >>40
アイスト付いていない初期のEB2エンジンってそういうクルマだったっけ？ >>42
SMF562-19です。あ、俺はアリュールだから車両形式はABA-A9CHM01。
なので少なくとも>>40が言ってるCBA、DBAには該当しないはずです。 2009年の寺のブログで充電制御について言及してるけど...
個々のモデルはどうなんだろうね？ バスケスのサイトによると、
AGM 70-L3 （アイドリングストップ車、充電制御車対応）
だけど、
SMF 575-41でも互換あり良さそう
安心のためなら、アイドリングストップ車、充電制御車対応がいいんだろうけど
値段の差がでかいなあ。 あ、オレ562-19使ってる。2年経つけど特に問題なし。 充電制御＝省燃料狙いの仕組みだけど、バッテリーの価格差が埋まるんだろうか。街乗り派、チョイ乗り派は無理そう。 メルセデスの高額請求に耐えた俺なら
プジョーでもきっと大丈夫だよね ブレーキ鳴くってみんないうけどうちのは一回も鳴いたことない
なんでなんやろ？ このクルマもエアコン壊れたら40万くらいかかりますか？ うちのも猫入ってないみたいでブレーキ鳴かない
外れ引いたかな？ >>52
エアコン本体は知らんけど、コンプレッサー交換なら7万円くらいだった。 エバポ交換はダッシュボードの完全解体が必要なので工賃が... もうそうなったら買い替えかなぁ…エアコンってそんなに早く逝くもんなの？ もし壊れたらって話だし。
自分は今までの車で壊れたことないし、
前のイタリア車だって乗り換えるまで30万km持った。 シートの養生もしないでパーツ投げ出してるしドアとか傷だらけで別の意味で地獄絵図だわ
クッソめんどくさい作業をわかっててほとんどパーツ代とはいえ高額な料金払ってお願いする
それぐらいその車に愛着持ってることを理解してくれないとこに作業してもらうの嫌だ >>63
うんうん、普通は壊れないよね。
ちなみにプロがかかりっきりで8時間の作業らしい。 >>62
エアコン壊れた状態で売ってもマトモに値段つかなくね？
と思った >>65
それだけ、めったに壊れる所じゃないってことだろうね。 トヨタですら10年以上経つとエアコンは壊れることがあるから。 >>68
そうなの？ 経験ないから俺のは当たりばかりだったのかな。 新古車とかデモカーめっちゃ安いけどやっぱり地雷かな
新車買える金はあるんだけど出来るだけ抑えたいよぉ エンジン冷えてても試乗したら一回レッド近くまで回すけどきっと大丈夫 >>71
たまにあるハズレ車（千分の1ぐらいか？）をあえて試乗車にすることはないんじゃないかな。登録済未使用車は新車と同等のリスクかと。 デモカーはアタリがついてない状態でブン回してるだろうから怖くて乗れない
未使用車がいいに決まってる >>77
それはメーカー広報車じゃないの？
雑誌なんかのレビューで使われるやつ。
買ったことあるけど走行4000kmだった。
内装は綺麗だしエンジンその他絶好調だった。 >077
308乗りだけど、新車から五千キロぐらいで各所がこなれてきた印象が残ってるから、ちょうど良いのを買ったかもね。
メーカー広報車ならメンテもバッチリ！
今でも原工房がやってるのかな。 ちょっと質問です
SMEGのアップデートって個人でもできるんですかね？ 便乗で...
gtiはsmegじゃないんでしたっけ？
と いうかどれだけ種類があって
どのグレードがどれとか書いてあるところとか
ありますか？ >>88
グレード云々じゃなくて2017年初頭生産分以降はRCCってやつ、それ以前がSMEG
メニューや警告が日本語表示されてればRCCだよん >>89
分かりやすく教えてくれて
ありがとうございます！ 新古車狙いで208を検討してます
AllureやGTラインでの実際の相場ってどんなもんですかね
乗り出し180くらいで探すのはさすがに無茶なのかな…と gooworldでも検索しとけや
差額10万以上なら現地見に行く往復旅費や地元のディーラーに持って来て保証継続の費用払ってもお釣りがくる可能性もあるから全国検索で >>91
デラの認定中古でもかなり高いよ だいたい200前後
中古サイトなら100～150ぐらいであるよ ただそういうとこで買ってデラに持っていくと車検や点検でぼられる 自分がそうだった 友達が修復歴なし新古車買ったら豪雨被害の水没車だった
半年くらいで電気系統がイカれ始めて
大通りの真ん中でウインカー付かなくなったり窓開かなくなったりしてた プジョーじゃないけど、いい感じの新古車見つけて、契約のハンコ押そうとした直前に｢実は去年の台風で一回浸水して…｣とか言い出したから契約断ったことある 新古に180出せるなら頭金ガッツリ出して新車でいいと思う ディーラー保証あるなら新古でも新車でもどちらでも良いから安い方にするわ デラ以外の購入なら保証継承申請通れば何でも良いと思うけど
金出すのは自分なんだから納得いくものを買えば良い 208も多分年末にかけてお得パッケージ出そうなだけに買う人迷ってそうだから見込み発注車であぶれたのは出そうだけどね >>103
｢一応整備と検査はしておいたので…｣みたいな感じで、オイル交換2回無料にするから契約してくれとか言ってきたけどそういう問題じゃないよねw
プジョーはどうか知らないけど安いのには訳があるから気をつけないと
あと、俺も>>98氏と同意見 いまこの車の新車乗り出し価格ってどのくらいなの？
モデルチェンジ前の208避けて他の買ったけどいまのってめちゃめちゃ良さそうに見える >>105
うちのテックパック(本体237万)はHIDキット、ETC、スタッドレス4本とその他小物オプションつけて値引後240万ちょいだったから契約した記憶ある アリュール1.2TのATを6月に買いました。
街乗りでリッター6.7キロしか走らないんですが、こんなもんですか？
満タン法で測りました。
アイドリングストップはオンです。 >>108
買って1年半経つけど大体12kmくらいかなぁ 最近エアコン付けっ放しで12km/lぐらい
アイストoffなるし渋滞続きで最悪9km/lかな
街乗りといってもシチュエーションは色々だよね
ちなみにmy Peugeotのデータです 俺のMypeugeotは 平均燃費7日で10.3km/lとなってる ターボ無しの1.2MT、5年物です。
うちは田舎で交通の環境が良いので、
真夏でも16km切ったことが無い。
エアコン使わない時季はカタログ値よりも良い。 アイドルストップOFFでエアコンかけて街乗り15kmだよ
どんなに悪くても14切ることはないね 燃費は住んでる場所や距離によっても違うから細かい数字比べても意味ないよね うちはなだらかな丘の中腹にあって下りだと最高29km/l出たことあるw
1.2ターボ全期間平均15.5km/l >>111
my peugeot 動いてる？
俺のは5月から全然同期しなくなった。 みなさんありがとう。
同じくらいの人もいて安心しました。
普段は短距離細街路ばかりなので、夏休みに長距離走って様子見てみます。 間違えた。同じくらいの人は居なかったですね。
長距離試してみます。 >>116
すごいねそりゃ、自分は一般道で25km/Lが限界だったわ
>>119
長距離ってより高速で90～100km/hで流したら面白いくらい伸びるから試してみなよw >>108
5000キロぐらい走ってハードウエアがこなれてくると良くなるかも。
オレは308ディーゼル乗りだけど、慣らしを兼ねた最初のロングドライブは18km/lだったのが、最近は同条件で23km/lは走るよ。 当然だけどみんなバラバラでおもしろいね。
Trip2をリセットせずに9999kmまで放っておいたのを
いま見たら、17.5km/lだって（1.2NA・MT）。 >>122
えっ、あのカウンター9999が上限なの？
うちもtrip2は生涯燃費用にしてるけど、ちゃんと計測できてるのかな。 >>123
そう。俺もそのつもりだったんだけど、
9999km時点で全部終了みたいだよ。 メーター側のトリップなんて2000キロでリセットされるしな 1ユーロ118円換算、UKの価格表より
ベースグレードのActiveの最廉価モデルが150万（75HP 5MT LED丸ライト）
Allure（丸ライト）は省略して、3本線ライトのGT LINEが220万（1.2ガソリン 129HP 8EAT）
最上級のGT（EV 135HP）は320万
ちなみにActiveのEVは270万 そんな高くないじゃん、300万切るなら十分視野に入るクラス
日本に入ってきたとき跳ね上がるんだろうけどw 先に日本で売ってる、DS3クロスバックのイギリス価格がわかれば、日本の価格も参考になりませんかね。同じプラットフォームなので。 https://www.carbuyer.co.uk/news/161210/ds-3-crossback-suv-on-the-way
DS’ stylish small SUV will start from £21,550
Performance Line, starting from £22,950,
これ？ >>131
200万する軽自動車と同じ次元の話だと思うがね
そら200万くらいは持ってるが軽自動車に200万出すか？ってのと同じ話 連休直前に窓落ちた…
幸い、パーツセンターが休みに入る前に発注かけられたから来週中には修理完了するけど。 >>136
窓が落ちるってどう落ちるの？
走ってたら落ちてくるの？ >>137
窓が上がらなくなった症状を「窓落ち」っていうから、物理的に窓がストーンと落ちるとは限らない。
窓を開けたままドアを開閉すると、衝撃でホントに窓が落ちることがあるとは聞いたことがあるけど…
自分の場合は暑いから走り出しに窓を開けてエアコンの冷気がでてきたから閉めようと思ったら、モーターは回るけど窓が上がらなくなってしまった。
ウインドウレギュレータ交換だわ… 208でもいまだに窓落ちるんだな
ウチのも気をつけよう
因みにもう一台の206は窓落ちしたまま2年放置してる https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/プジョー-208-新型、2020年初頭に欧州発売へ…evもラインナップ/ar-AAFwlCg?ocid=spartandhp#page=2 前スレでUSB追加するって書いた者だけども
追加は出来たけどUSB2のほうから
CarPlayには繋がらなかったよ。
元々のUSB1からは繋がるけども。 後期型へのAndroid Auto対応と、バッグカメラ開放はもうなされないのかね
安全性能をうたうなら、高額な純正ナビを購入しない限りバックカメラを塞ぐなんて本末転倒だよね 新型208/2008良さそうだねえ。
ゴルフ5からの乗り換え先にずっと悩んでたんだけど、これで良いかもしれない。 >>143
訳わかんない縛り入れて新製品売りつけようとするセコイ携帯会社みたいな営業しない方がいいと思うんだけどね？ 208ってドラレコ取り付けるスペースないんだね、ミラー裏は自動ブレーキついてるし、助手席側ワイパーのかかる範囲は狭いし
上部20%以内ってのは厳しい気がする >>145
車そのものの乗り味やデザインとかは大好きなんだが、こういう所とかディーラーの対応で離れていってしまうよね、勿体ない >>146
純正オプションでもあるよ、大丈夫 みんカラとか参考にするといい >>146
ディーラーでミラーの左側に付けてあった
画面右上端がちょっとギザギザになるw >>146
私は、自動ブレーキユニットの下の水平部に、両面テープで取り付けました。
https://imgur.com/rlgIEdg GTiだけど、しっかり踏み込めばシフトアップ時にマフラーからボッって屁出るんだな
控えめな屁だがレーシーでカッコイイ
あと、100km/h超えるとオーディオの音量上がるよね？ >>151
これ車検問題ないんですかね？
上部20%に収まりますか？ >>153
自分は厳密な20%ルールは無視してルームミラーの陰に隠れる場所に付けたけど、気になるならダッシュボード上に置く手もあるかと。画像を上下反転できるドラレコなら問題なし。後部はそうやって付けてます。
それと車検シールの位置が意外と難所。
自分は位置を変えるために陸運局で再発行しました。 新型はC3みたいにルームミラー基部埋め込みになるのかな。
ETCのマイクが窓に付いているのも好きじゃないので
いくら小型化されているとはいえドライブレコーダーも
目障りに感じてしまう。 もう少しでここの住民になります
新参者ですがよろしく 上下で言うとブレーキシステムの出っ張りのちょうど中間位置
その左側のガラスに貼り付けられている
ディーラーが付けたからこれでokなんだと思ってます >>154
なるほど、調べてみるとミラーに隠れればセーフみたいな感じですね。
ちなみに取り付けてるドラレコは何でしょうか？ 小型そうなので気になります。 残量見るぐらい気になるなら補充しろよ
液面が注ぎ口まで来れば満足だろ 例のあおり運転がらみで、告発サイトみたいなところがあって、プジョー208で検索したら2件出てきた。
岐阜ナンバーと福井ナンバーの208でした。
同じ208乗りとして、恥ずかしいからやめてほしい。 >>165
ただの迷惑運転なんでなんでもできるだろ >>162
気持ちはわかるがそのサイト、証拠の無い事例が大半だし
私怨や嫌がらせの投稿もあったりで当てにならんぞ
俺がいつも思うのは、煽られたぐらいでいちいちナンバー記録してネットに投稿するって
告発側にもトラブルを起こす要素が潜在してるんだよな
悪質なら警察に任せりゃいいし、そうじゃないならスパッと忘れることも必要だよ
ネット私刑なんて陰湿なことするもんじゃない。 >>167
後ろからついて来られたらニヤニヤしちゃうw 連休最後の仕事にバッテリー交換した。
クソ重い。
腰がやられて、連休延長か？ｗｗｗ Peugeot SportにはトルセンLSDが入ってる 普通のGTiにはついてない
深雪でスタックしまくるからLSD入れたいけど、スタックラダーで凌いでる グリップコントロールだけでも付けてくれれば良いのにね
2008になっちゃうけど 顔が変わっちゃうらしいからディーラー試乗車で良さげなのがあったから契約してくるわ
これからよろしくね！ 今日運転中いきなりエアコンから熱風が吹き出した。
エンジンかけなおしたらとりあえず冷風がでたけれど、こわれる前兆かな。 こんだけ暑けりゃ熱風も出るだろ
エアコン効かないつって修理に来た車の半数が正常って話も聞く >>168
ああいう輩は煽らせ屋っていうんだ。タチが悪い。
ドラレコ録画中を免罪符にやりたい放題。
そんで煽り屋と絡むと事件になる。 >>177
お、おう！
>>178
酷暑の炎天下に置いておくと最初に熱風出るけど
内部に溜まってた空気が押し出されるだけだと思った
すぐ冷風になってキンキン冷えるし >>178
あ、運転中なのか
ちょっとわかんないw >>181
ごく稀に行く
ジムカーナは年に数回行ってた
GTIでも行きたいんや >>178
たまにコンプレッサが回ってくれない時あるよ。
エンジンかけ直したら復帰する。 Gtiのトルクステア、ブレーキステアってどうやって対処してる？
平日朝の首都高C1とか想定外の加速や減速がどうやっても発生するよね 今時の車のしかも首都高レベルで気になるような繊細wな感性の持ち主なら素直に後輪駆動車に乗った方が良いと思うの MTのエンスト防止機能なのか、回転落ちると勝手にアシストされるよね
クラッチ切らずにブレーキ踏んで最徐行してると回転上げられて意図しない加速して怖い >>191
GTIだけどこれなるよ
他のは乗った事無いから知らない >>182
件の被害者の車内カメラの位置が怪しいよな
胸ぐら掴まれてゴルァーされたときのベストポジションじゃんｗ
でカメラ重装備で交通トラブル対策しているかと思いきや窓開けてるしさ
BMに突っ込んだのもわざとじゃないかね？揉めても勝てる確信があったから
ただ相手が予想の斜め上行くキチガイで
あっさりハードパンチが飛んできたのは想定外だったことだろう
以上スレチにつき エンスト寸前までクラッチ切らないでブレーキ？
前から下手くそな運転を車の制御に転化するやついるよなここ >>189みたいな事書いちゃう奴に運転の技術うんぬん言われてもねw >>191
されない
ノッキング直前で電スロ介入はある >>196
知らんやつに何行っても理解できないだろうが、エンスト寸前じゃない
800ぐらいまで落ちると1000まで上げられるイメージ >>197
マフラー煩いからできるだけ周囲に迷惑かけないように吹かしたくない時あんじゃん
駐車場内で子連れのそば通る時とか >>201
回転落ちすぎてノッキング起こしてるんだよ
だからクラッチ切らないとエンジンに善くないよ それは分かるが減速行為に反して加速する場合もあるってこと言いたかっただけ
エンストしようがノッキングしようがそれもMT操作の結果なんで、余計な介入しないで欲しい >>198
？
過大なトルクステアもブレーキステアも存在するんだが
介入言ってるやつってそんなことにも気づいてないのもしかして
て言うかお前が車に合わせろよとしか言えんことばっか言うよな、介入くんって
ただの下手くそ >>203
今まで何乗ってたの？キャブ車？
ノックセンサーがないクルマなんて無いと思うけど？ サービスキャンペーンだってさ。
クランクシャフトラテラルフランジの異常摩耗の恐れとか。
摩耗が進んでいると、なんとエンジン交換だってさ。
みんな来てる? >>205
俺のだと
トルクステアは２速でフル加速したときちょっと感じるくらいで
日常的な運転の中ではそこそこ活発に走らせたときでも感じたことはないし
ブレーキステアは結構攻めたときでも感じたことない
ハズレ引いたんじゃね？ そうだ、ハズレなんだよ。割と評価高いアイシン6ATだって、うちのはAL4よりシフトショック大きい
これはこれで楽しいから特に何もしてないけど 1.2NAでETG5の中期型だけどサービスキャンペーン該当だった >>205
esp offとかタイヤが古いとか
うちはps4だけどトルクステアもブレーキで乱れること無いな >>208>>216
タイヤかなあ、まあそういうものだと思って乗ってるけど
ステアリングの舵角を保持すればいいだけなんでキックバックの設定だったり？とか考えてしまう
まあ滑らかに乗れよって話で終わるんですけど 2013のGT買ったんですけど、スクリーンが誤反応してるのか押しても反応しなかったり違うとこが押されたりしてたまにsystem faultyって成ります
これって何が原因ですかね？ ギア比の関係でMT操作で悩ましいのが、7km/h前後の速度まで落とした状態から再加速する際のギア選択
1速で繋ぐとギクシャクするし、2速半クラだと置いてかれる
皆どう選択してるんだい？ >>207
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ206RC乗ってて
嫁用に208アリュールのMTもうすぐ納車…と思ってたら対象みたいで現在載せ替え中
ホントはとっくに納車されてるはずが、お盆で延びてる状態
月末には来ないかなぁ…と 308でスクリーンがおかしくなるとエアコン調節できなくなるんでまだマシか
7km/hからの加速・・は場合によるとしか、まあ通常1じゃね >>222
多少置いていかれたところですぐ追いつくだろう?悩む意味がわからん。 >>223
新品エンジンで納車なんてラッキー！と考えるしかないねｗ >>228
ウチにも来た。1.2ETG5シエロ。
言われてみればエンジンの振動がでかくなってきた気がする。当たりかな・・・ >>228
うちは届いていない。2015年製の1.2NA MT >>228
うちは2015年製1.2NA MTだけど届いてないよ 最悪エンジン載せ替えなのにリコールじゃないって事は、クルマが動かなくなる様な事態にはならないって事かな?
警告灯がついたら車検通らないし、リコールになりそうな気もするけど。 半クラで加速ってアホか？
7km/hからの加速ならまず5km/hまで減速後1速に落として加速
俺ならギクシャクは受け入れる そうdな
チャーミングな笑顔、グラマラスで健康的なプロポーションで80年代に活躍した
アイドル河合奈保子（55）を特集した雑誌「別冊近代映画」が1冊まるごと
デジタル写真集として配信されることが17日、分かった。
第1弾の「別冊近代映画 河合奈保子スペシャルパート3」（82年発行）は
20日から配信開始され、来年2月まで計7巻が順次配信される。
「別冊近代映画」は、当時人気アイドル誌だった「近代映画」の系列誌。
河合を特集した「別冊近代映画」は81～86年に全7巻が発行された。
「－パート3」は特に人気が高く、中古書店で4万円を超える値が
付くこともあるプレミア雑誌。近年「週刊ポスト」（小学館）で
掲載する河合の特集も人気が高いことからデジタル配信実現に至った。
1ページごとにデジタル補正し、鮮やかさを再現した。
河合は96年にヘアメークアーティストと結婚し、翌年出産して以降、
芸能活動を休止しており、現在オーストラリア在住。
デジタル写真集については快諾してくれたという。
アイドル通で知られ、河合のヒット曲を全部歌えるという
衆院議員の石破茂元防衛相（61）も大喜びだ。
「『こんな妹がいたらいいな』と思える存在でした。
古い雑誌を電子書籍のきれいな画像で見るのも趣きがありますね。
桜田（義孝）五輪担当相もスマホを使っているくらいだから、
60代の人もスマホやタブレットで、あのころの河合さんに
再会できるんじゃないですか」と、皮肉も交えての絶賛コメントを寄せた。
河合は故西城秀樹さんの妹募集オーディションに合格し、80年にシングル
「大きな森の小さなお家」でデビュー。「スマイル・フォー・ミー」
「けんかをやめて」「エスカレーション」などヒットを連発。
松田聖子、三原じゅん子（柏原芳恵の場合もあり）とともに
「3人娘」としても活躍。 ところで、クランクシャフトラテラルフランジって何？ >>237
シャフト端のフライホイールとの締結部じゃないかな うちの206swも対象になるのかしら。
06年度購入なんだけどw フェイルセルフモード・・・
つまり車がいごかんようになるということか(´・ω・｀) >>242
ついでにターボ付けてもらいたいぐらいだ GTi
4000km走ってオイルが400ccぐらい減ってた
オイルの食い方としてはこんなもんかな
クーラントも150ccぐらい減ってた 発売はヨーロッパで2020年春、日本では1年以上先かな。 この間プジョーアプリのアップデートきてからそこそこ頑張って通信するようになった 調べてみるとリーフって結構高いんだね
グレード次第でe208のほうが安くなるんじゃないかな >>254
来年、11月で5年目の車検です。
車検のあるうち、出来るだけ早くに新２０８にしたかったが、この調子だと車検受けるかどうか、、、
悩ましい時期になりそう、、、。 セールスに聞いたら2020年内には入る予定らしいけど、本国でまだ調整中って話聞くと予定延びそうだね 223>>だけど
ホントは今日２０８納車予定だったのに
まさかの希望ナンバー忘れたと
１ヶ月以上待たせてこれかよー！って
登録し直しでまた納車延期
ディーラーでこのお粗末な対応って無いわー >>260
>>223 まじか(つД`)ノ怒っていいぞ
ライオンのぬいぐるみ🦁おまけしてもらえ 考え方次第じゃラッキーだろ
ちょっぴり強気の交渉が出来るチャンス
物乞いとかサービス強要とか、自然に持ちかけられる エアコンが効かなくなった(風は出るけど温度が下がらん)んだけどガソスタなんかでガス入れてもいいもんだろうか？Dだとどれくらいかかる？ 昔で言うところのまさにベビーギャングだな
欲しいわ新208 リアクオーターがモッサリしてるんだよな。3ドアはほんとに無いのかな。 >>263
Amazonでケーブルとガス、添加剤買った方が安いし、作業もクソほど楽
めちゃめちゃ冷えるしおすすめ クソというほど楽ではない
安物ホースはカプラーの使い勝手が悪い ガスだけならいいんだけどコンプレッサーいかれてたら…風が出るって事は大丈夫なんかな？ 駐車した後に何かが漏れてるぐらいに濡れてるんだよね 的外れすぎて笑
風出すのはファン。コンプレッサーは関係ない
水が出るのはエアコンが効いてて除湿できる証拠。問題ない
夏になるとエアコンが効かないって整備屋に駆け込む人が増えるそうだが
ほとんどのケースでエアコンが正常という話
クソ暑い炎天下でエアコン入れても追いつかないってだけ 日本車に比べたら全然クーラー冷えないよな
渋滞とかハマると温風みたいなのしか出てこない時ある パワーエアコンプラスぶっこんどけ
俺の208なんてアナログ調整だが風量2程度でも寒くて風邪引くレベル 前乗ってたでかい国産SUVに比べて室内空間が小さくなったのもあるのか
あっという間に冷え冷えになる印象
Soft autoで余裕です
ちなみにガラスルーフです 263です 今日デラに持ってってきた 結論としてはどこも悪くない ガスもあるし漏れもない やっぱりコンプレッサーが働いたり働かなかったりでは？という事で様子見 的外れだったらすまんが
アイドリングストップするとエアコンが切れる事に気がついていない
もしくは、外気導入のまま使っているとか大丈夫かね？
車計測で外気が34度まではアイドリングストップでエアコンサボるから冷えないと勘違いもありがち
マニュアル操作のエアコンで自分で外気導入にしてるのに、効かないと勘違いもありがちなもんで 新参者なので教えて
208gtiなんだけど、車止めて外からボタン押して施錠したんだけど、車内のドアロックボタンの赤いランプが点灯し続けてる
これはこういうものなの？ >>283
てことはそのままでいいのか
素人で全然わからないことばかりだ >>279
アイストないし外気にもしてないよ
今までは23℃で寒いぐらい効いてたんだけどいきなりその温度で冷えなくなった(18~22℃は冷えるけど風量があまり出ない)センサー類の故障だろうか… >>279
え？普通は外気導入のままだろ
外気導入切るときなんて長いトンネル走る時か、前に噴煙撒き散らす車が来た時くらいだべ
外気導入だと冷えない、ってそんなことないべ >>286
あの数字は温度じゃないよ 取説読んでみ
基本21に設定、そこから好みで上下 >>288
そこは温度のつもりだったんだけどあまりにも違ってクレーム多いから後付けの理由だけどね
表示を華氏(ºF )に切り替えたら温度変換式通りになるだろ？ >>228
>>289
一定温度に保ってくれるなら機能的に問題ないので、数字の意味は何でも良いわ。 >>289
（華氏－32）÷1.8＝摂氏
面倒くさいけど一度見てみるか。 アクセルペダルの位置が遠いね
カバーで調整するかな 空いてるとこわざわざ停めたのに
戻ってみたら隣に傷だらけの●リウスが停まっていた恐怖 最新の208がAndroid auto 対応だけど、使ってる人いるかな？ 2008のグリップコントロールはゲレンデに行く位の雪道なら充分走行できます？ >>300
流石にちゃんとしたの履かせるけどどの程度の実力なのか知りたいんだ >>301
雪道は最低地上高的に厳しいってDの人から聞いた。｢大きな208って感じですね～｣って言われたよ
あまり期待せず、普通のFF車って感じで捉えたほうが無難じゃないかと >>298
一年半前のモデルだけどアップグレードしてCarPlay使ってます AAは解禁してくれない 5年落ちぐらいじゃcarplayにアップデートできないかな？ >>302
165mmじゃ普通の車よりちと高い位のレベルだから厳しいか >>305
走り屋仕様の車高低い車で独身時代年30日はスキーに行ってた自分からしたら普通のゲレンデに行くのに何が厳しいのか分からない
平日の関温泉スキー場とかに行くのか？
今は山奥に取り付いてから山スキーに行ってるけど、そういうところでも除雪作業車が入るまでは侵入禁止の不文律あるからDS5で問題なく雪国行ってるぞ 2018モデル買ってひと月
なんでこの車こんなに街中で見かけないの？ってくらい乗り心地良い
国産と大して変わらん価格だったし >>309
乗り心地がいい
しかも安い
いい車なのにみんな買わない
だから街で見かけない
ということでおｋ？ >>309
それな
だからこそ、俺たちがなんとかしなければと思った。
２０８のような本当に素晴らしい車が、
売れずに消えていく様を何度も目の当たりにしてきたんです。
プジョーって本当にいい車だったねと、
後で語り継ぐだけのものにするには惜しすぎた。
今度は多少なりとも尽力できる立場にある。
ディーラーでもないのに、どうやったらプジョーが売れるかを本気で考えなければと思ったんですよ。
俺だけじゃない、ぷじょファンはみんな同じでした。
昔からファンの人に会うたび、みんなが「どうやったら売れますかね？」って、
メーカーの人間でもない俺に聞いてきた。こんな車は初めてですよ。 208を知人に勧めるけどみんな口を揃えて｢外車って維持費が～｣って言う
乗り出しよりも買ってからが気になるみたいだね シエンタに300万ステップワゴンに400万払って買う癖にそういう事言うからね
金銭感覚が違う人種を説得できるかが問題 うーん。言いたいことは分かるし同意できるけど、そういう車って物を積めるから選ばれるのでは？
そんなの選ぶ人って車検証も入らないような車は眼中にないと思うw それあるね
国産メーカーの痒くないところはかくくせに
安全装備がオプションというのがイマイチ好きではない理由だった。
208はドリンク入らなかったり車検証の定位置はないけど
別にどうってことないw
自分で一手間かけて好きなの付ければいいだけの事。
そう言うの面倒くさいという人には勧められないけど
他は特に不便てないよね？ 今時スマートキーつけられないのは主婦層狙うなら致命的だと思う
あとハイオク仕様を毛嫌いする人も多い 実際維持費は高いからね
ガソリンもハイオクだし
維持費が…って言う人達が行くような店だと外車ってだけで断られる事あるし
ブレーキのローターやパッド交換するだけでも6～7万かかるしね
あと正直やっぱり日本車に比べたらつまらん故障多いしね >>319
それ数字で見るとそうだけど
車長短いから特に不便とか感じる場面てないな 次期208を購入候補にしてるんですが
下のグレードだと牙デザインじゃないと
のことですが、
どのグレードからあのデザインなんですかね？
あまり高くなると候補から外れるんで。 >>317
リレーアタックを考えると、スマートキーは時期尚早だと思うがね
＃そのうちスマートキーにスイッチでも付けるんだろうか？（本末転倒） >>323
現行だって海外じゃ日本仕様のベースグレードよりも廉価なのが
数種あるから、牙無しはそういうほんとに安いやつじゃないかな
と思ってる。 >>325
GTラインくらいから牙デザインだと
きついなって思ってたんで、、
期待できそうかもですね。
早く日本での詳細知りたい。 牙なしなんていれたらブランドイメージ下がるから日本には入れないっしょ
現行208だってstyleより安っぽいグレードが現地にはあるけど日本に入れてないわけだし 新しいモデル出るし2008って今ならそれなりに値引きできるのかな？ 単純にユーロ円換算すると250万～という感じですね。 >>329
全部牙だよなー
爪痕ライトのことかいな あれ、牙すら付いていないグレーの写真なかったっけ？ >>335
それはLikeっていう一番下のグレードで国によっては設定あるけど
英国には無いみたいだね
日本には入ってくるか微妙なとこかな ヒューズボックスから常時電源って引けないんですか？
駐車監視ドラレコの取付をディーラに頼んだらバッ直必要だから工賃高いって言われたのですが、そんなことあるんですかね？ >>336
だよね。さすがに日本仕様には無い気がする >>340
オレが見てたのはドイツのサイトで
ボディが黒だったせいか見落としてたわｗ プジョーっぽくはないな
ドイツ車って言われた方がしっくりくる 北陸在住でほとんど一人で乗ってる俺には３ドアが便利
雨の日傘を後席足元に放り込みながら乗り込める 他の欧州メーカーも５ドアだけに絞ってる車種増えてきたから
３ドアは厳しいだろうね 3ドアは長年乗ってないけど、ドアがデカイので狭い駐車場の乗り降りが不便だった記憶が... ルノールーテシアの後ドアのデザインは一見3ドアに見える Cピラーにドアノブを隠すのはアルファ156辺りで有名に
なったのかな。
現行208は圧倒的に3ドアの方がかっこいいと思う。
次回は3ドアにしたかったんだけどなあ。 MINIの第１世代第２世代と乗り継いで208だけど5ドアを一度知ると3ドアには戻れんわ この前なんか違う形のルーフスポイラー着けてるのを見た
んだけど、ムスケティア？って製品でいいのかな。
もう売ってないみたい？ >>353
俺も似たような感じ
子供いると3ドアは無理だわ >>355
着けてます。社外品は確かその1社しかないはず。
派手すぎず、人とちょっと違っていて良いんだけど、
取付がボルト等使わず付属の接着剤のみというのがちょっと心配。
5年経過して今のところガッチリ安定してはいるけど。 >>328
年内だったら好条件出る
ディーラーによって事情異なるから相見積もり取ってみるのがいい >>362
マジで？12月のボーナス入ったら買おうか考えてんだよね >>356
子供いるから嫁にミニバン預けて俺はGTi
嫁はデカいが正義なのでセレナで満足してるっぽい >>357 >>358
ありがとう、あたってみる。 >>364
セレナとかアルベルとかどこがいいのか分からない
しかもそういうのに限って運転下手くそ
自分の車幅すらわかってないから狭い道でも絶対に端に寄らない >>366
良い悪い以前に必要な人もいるんだよ
俺は要らんけど >>366
荷物多い時はミニバンのが圧倒的に便利
スライドドアで車内が広いから子供が楽
でも俺はセレナのハンドルは握らない。家族で出かける時は助手席だ
あと俺の嫁はトラックで配達の仕事してたから俺より運転うまいよ
多分公道じゃお前より上手 煽り運転関連の話題でもそうだけどさ、車種とか価格帯でオーナー像を決めつけるのって浅薄だと思う
血液型占いのように根拠がないし、後付でどうにでも解釈できるからまるで当てにならない
車の外見でドライバーが分かるのは、族車みたいなカスタムカーと未だに落ち葉マークつけて走ってる老害だけ 決めつけじゃなくて確率的な話だろ
確率が高ければそれを回避するのは当然
ちなみにフラ車乗りは深く付き合うと非常に面倒くさい特にシトロエン乗りw >>373
イタフラ車乗りとMac使う奴は大体同じ面倒くささあるな
俺もどっちも好きだから面倒くさい奴にならないように気をつけてるけど… >>372
揚げ足取る気はないけど、老害もオーナー像の決めつけに聞こえちゃった。
ちなみに、高齢運転者標識は、旧もみじマークと新クローバーマークのどちらでも良いと規定されてるんやで。
つけない人よりつけた人の方があおり被害にあいそう... 路上で落ち葉マーク付けた車はめったに見ないけど、
落ち葉マークが枯れてるんだぜ？色が薄くなっていつから貼ってんだって
拘りある人以外わざわざ旧マーク貼らないだろ
つまり旧マーク貼ってるドライバーの殆どはマーク更新前から高齢者だったということ 高齢ドライバーはいたわらなきゃな。
以下wiliより
周囲の運転者は高齢者標識を掲示した車両を保護する義務を有し、幅寄せ・割り込みなどの行為を行ってはならないと定めており、違反者は初心運転者等保護義務違反に問われる。 RAZOのペダルカバーつけたら走りやすくなった
なはりアクセルペダル小さくて遠すぎィ！ 新型かっけーな
508みたいなリアデザインは統一されるのかね 車検の代車で日産ノートが来た。最新じゃなさそうだけどカタチは現行の。
第一印象は悪くなかったが10キロも走ると飽きてしまったわ。何というか
軽い？浅い？
正直このクラスであれば新しい国産なら大した差がないんじゃ？って思って
たけど全然違うもんだね。国産で割と欧州車に似た乗り味のクルマって何か
あるかな？まぁB～Cセグくらいで。 Cセグならマツダ3、インプレッサ（XV含む）、シビックは欧州勢に対抗できそう。
Bセグにスイフトスポーツを推薦。この中では一番乗ってみたい。 スイスポは、おぎやはぎの愛車遍歴的カーオブザイヤー2019を受賞してたね。
ジャガーI-PACEを抑えてコスパの勝利笑
https://m.youtube.com/watch?v=z0kWwtsSMfo スイフト デミオは良いと思うよ。
特にデミオは下位グレードも良いしMTがあるのも好き >>382-385
割と身近にあるんですね。シビック、マツダ3は今やちょっと高級かなぁ。
まぁ評判通りというかトヨタ車には乗る機会があってこりゃ国産はダメかな
と思ってたんですがデミオ、スイフトがどんな感じなのか興味湧いてきました。
皆さんありがとう。 スイスポと悩んだけど結局見た目と脚で208にしました >>381
同じプラットフォームで作ったルノー・クリオ（ルーテシア）ってのがあるんだけどなw
ジュークNISMOのエンジンを載せたR.S.ってのも出てるぞ >>388
ルーテシアには乗ったことがないです。が、同じようなもんなんでしょうか？
まぁハンドリングとかシートの座り心地とか操作系、ドア開閉時の軽い
感じは違うんじゃないかな？と勝手に思ってますが。 もうiコクピットとちっさいステアリングから離れられない。
最初は違和感満点だった菱形のシフトノブも今では
吸い付くように握れる。
でもサイドブレーキのちゃっちい操作感だけは全然慣れない 国産の5ナンバーのBセグメントは、どうしても
安っぽく見えちゃうよね。 >>390
アームレストおろしっぱにしてるとあの短さが不便よね
みんな自分の車が一番って思うところたくさんあると思うけど
この価格でこのシートはほんと素晴らしいと思うわ
テックパックエディションはお買い得でした >>388
同じプラットフォームってのはどんな定義なのかな
エンジンのマウント方法が違ってるんだよな >>393
普通はシャシー（車台）が基本同じものを流用、くらいの意味だろ。
ストレッチして使用する場合も「同一プラットフォーム」に入れるのが普通。
例えば、現行208とシトロエンC3は同じプラットフォームで同じエンジンを使ってるけど、乗り味は結構違うぞ。 >>391
輸入車の日本仕様はある程度のグレード以上しか入れないし、
国産は一番廉価なのが営業車として街じゅう走ってるし、
そういうイメージは仕方ないと思う。マツダ2になるのをきっかけ
に、営業車専用みたいな別のクルマが出来たら良いなあと思う。 スレチだけどスイフトもどの程度まで良いんだろう？スイスポは良い
ってのはよく聞くけど、それはボディの補強とかによるのか？パワー
ユニットなのか？じゃあ廉価版は？とスイフトの話題になるたび気になる。 >>397
コスパに尽きる。
208買うときにスイスポも試乗したけど、市街地なら208とそんなに変わらない印象だった。 >>389 208 ルーテシアゼン乗りだが、
ハンドリングはルーテシアのほうがクイックスポーティー、逆に言うとシビア。
逆に２０８のほうが、シビアではない分、イージーで楽しさがある。
コーナリングはワイドトレッド ロングホイルベースでルーテシアのほうが
安定感が一枚上なのは仕方ないことだが、プジョー猫足も楽しい。
シートはどちらも良いが、ルーテシアのほうが包まれ感がある、
208は、Aピラーなど見通しが良い。
あと1.2NAと 1.2ターボの違いも若干感じる。が２０８の軽さも魅力。
操作系、ドア開閉時の軽い感じは あまり違いを感じない。
路面状態が良いワインディングならルーテシアのスポーティな足が際立つが、
それ以外なら２０８の猫足が際立つ。
サーキットや峠が好きなスポーティー派ならルーテシア。
普段の普通の道で、乗り心地と走りを楽しみたい猫足派なら２０８。 >>398 それ。まさにコスパ。でも、ということは？と考えると、
スイスポは値段の割に良くできてる ということ。
２０８は 値段相応に良くできてる ということ。
一番大きな違いを感じるのは、静粛性。走りの質感。
あと、外装、内装の高級感。
つまり、国産は値段相応で安っぽい、けど走りはそれなり。
２０８は 同じセグメントでも ワンランク上質。 ちなみに、前回オイル交換から１年、距離１万キロで
エンジン音が大きくなってきた２０８ 1.2LNA 上抜きでオイル交換したんだが、
どんなにがんばっても1.75Lしか抜けなかった。
なので1.75Lオイル入れたら、ゲージの半分よりだいぶ下の1/4程度。
2.5L入れてレベルゲージの半分より上くらい。
少な目が好みなのでそれ以上オイル入れるの止めたが、
エンジンがものすごく静かになった。
つまり、エンジン音が大きくなってたのと、1.75しか抜けなかったのは、オイルが半分くらい減ってたってこと？？
これが噂のフランス車は オイルを食うって現象？？ オイル減るとか2stバイクかよwww
と思うじゃん・・・ プジョーのサービス情報によると
「プジョーは２０００キロ走行でエンジンオイル１リットルを消費。
ただし、それ以上に多いなら消費しすぎなので、ディーラーに相談して」
とあった。
じゃあ次回からは、エンジン音が大きくなってきたら、オイルを継ぎ足そう。 >>401
EP型ならともかくEB型はエンジンオイル消費は殆どしないぞ
漏れていないならオイル下がりか上がりしていないか？ >>399
208は1.2と1.6でかなりイメージ変わると思うよ スイスポは試乗してみたいけど所有はしたくないな
カーメディアの提灯記事が気持ち悪くてなんか良いイメージないんだよなぁ EBエンジンはオイルの減り感じたことないな～
たしかに86はヤバいって聞いたことある >>405
乗った事ないから1.2は知らないけど、
少なくとも1.6は猫足感は皆無だな EBエンジンも国産車に比べるとオイル消費量は多めで
うちの1.2NAも1万kmで1Lくらい減る感じ
7500kmで上抜きすると2.25Lくらいしか抜けないけど
ゲージ上限までで3Lくらい入る 因みに今の走行距離は11万kmだけど
3万kmくらいからオイル消費量は変わらず >>401
半分になったらオイルゲージの下限にも届かなそう。 >>410
Gtiとかブーツ履いた足って感じ
リアがトーションビームだから猫足はないよな208って
フロントも突き上げに弱い
首都高の段差でよくドラレコが作動するし 猫足って三本和彦がルノーを評論する時に言った表現だよね。
フランスの街の狭い道を気持ち良く駆け抜ける時の全体的な
乗り味指す。その後、何故かプジョー（とかジャガー）の足回り
のしなやかさっていう限定的な言葉になっちゃった。 確かに。ドラレコは1.5Gで録画設定してるけど
駐車場に入る時とか、ハンドル切ったまま段差超えると ピッ とか言ってる
スポーティな足回りと乗り心地の良さは両立できないよ
レクサスみたく2トン近い車重と300馬力オーバーなら同じウェイトレシオで乗り心地は解消されるだろうけど
いくら加速性能が一緒でもカーブの挙動がスポーティとは程遠いからなあ >>413 ゲージの下限から上限までで、1.5L～2.0Lくらい入る。
なので上抜きで1.75Lしか抜けない状態なら（ほぼ1.75Lしか入ってなかったなら）
ゲージ下限よりちょっと上なはず。
なので規定量3.5L入れるとゲージ上限付近になる。 >>414
205の時代からトーションビームでしょ あと、1000ｋｍ/0.5Lのオイルの減りは 欧州車の仕様。
あとの違いは、オイルの粘度 や 乗り方の違い。
それを一部ぼったくり整備工場では
オイル上がりでは？オイル下がりでは？と脅してぼったくるからご注意を。
このレスに火病発狂するのが居たらそいつがそのぼったくり整備士（笑）
ディーラーが一番ですよ。 オイル交換すらディーラーまかせとは、機械音痴なのか金余ってんのか車に興味無いのか >>420
そういうのはもういいから
量販店でTOTALが手に入らんから結局ディーラー任せなユーザーが大多数だと思う 要するに無知だったり興味がないんだな
指定オイルこれ。って言われるとそこから先を考えることも疑うこともしない
正直あの値段のオイルを指定とか狂ってると思う
レーシングオイルを使えと言ってるようなもの
似た特性、成分の安いオイルはいくらでもあるのにな
実際は狂ってるんじゃなくスポンサーとかの関係もあるんだろな 今はシングラウド
指定オイルぐらい金かけるならmotul入れたい >>426
ありがとう。広島の会社なのか。ちょっと探してみる。 デラでも1年1回で15,000円程度だろ
それぐらいでグダグダ言いなさんな >>421
俺これ
トタル、ネットで買っても高いんでD任せ >>424
近所のスーパーオートバックスで他銘柄で交換しようとしたらあっさり断られたよ
もう1店も何だかんだ言ってやんわりと断られた
そんな地方でも無いんだけれどそういう事情もあって結局ディーラー任せ
EB型はタイベルも潤滑しているからちょっとシビアになるかな
>>428
確かにそうだけれど距離乗る人で交換頻度が多いとその金額はキツイ Dのオイル交換キャンペーンで換えたほうがネットより安いw
あと、俺の場合腰痛持ちだから金払ってでも作業してもらいたいね。腰やられると治療費のほうが高いw >>420
オイル交換は3000キロ毎とか言っちゃう人? >>434
無償でした。
保証期間は過ぎてます。
ディーラーに相談を! ドアを開けたら鳴って、閉めたら鳴らなくなる俺のは
コネクタ抜き差しで復活した C2で5W-30なsunocoをペール缶で買ってたんだが
いつの間にかC2認証が外れてどうしようか検討中 指定オイルは通販で探すと並行輸入品がそこそこお買い得なのを見つけたので
10L分買って上抜きで自分で交換してる
上抜きならオイル交換もそんなに苦痛じゃないね…フィルター位置はアレだけど みんなフィルターは何キロスパンで変えてる？
自分はオイル5000、フィルター10000みたいな感じで変えてるけどもっと頻度高めたほうがいいのかしら 年間、3000～4000km位しか走らないので、1年毎にオイルと一緒に代えてます >>439
都市部のシビアコンディションでも今のペースで良いんじゃないかな。
定速走行の多い地方部なら、オイルもエレメントも今の倍使って良いと思う。 >>441
2万km交換を守ってた友達のはヘッド開けたらグッチャグチャに
なってた。まあエンジンの調子がおかしくなったわけじゃあ
ないけど、湿ったかさぶたにビッシリ覆われてる感じ。 オイルは0W30で高速長距離も全然問題なく一番燃費が良い。
1000ｋｍ/0.5Lのオイルの減りは仕様なんだから、
音が大きくなってきたなぁと思ったら、オイル継ぎ足して、
あとはメーカーレコメンドどおり、
１年か２万キロで一度オイルとフィルター交換でOK。
それにしても２０８は良いクルマだ。 >>442
準地方みたいな感じなんで余裕みて現状維持しますわ
余談ですが実家の婆のフィット(町乗りオンリー)は6万キロ無交換で走ってますw
そろそろ死にそう… >>439
1.2naだけど5000km毎にエレメント共に交換してる
もちろん絶好調 11万㎞を超えてそろそろタイミングベルト交換しましょうかと
言われた。もうした人いますか。 油中タイミングベルトなら１６万キロ～１８万キロで交換がメーカーレコメンド ところで、ETG5てどうですか？ジャダーとか何か不具合ありますか？ >>449
だが、ディーラーの点検に出すと治る。
クラッチになんかゴニョゴニョするらしい。 ETGで思い出したけどサービスキャンペーンの点検受けた人いる？ 受けたけど30分で終わって「大丈夫でした。安心してください」だった。
ヘソ曲げちゃ困るからあんまりがっかりしないことにする。 ホイールガリってしまった…
これを機にホイール変えようかと思うんだけど、おすすめのホイール何かありますか？ そりゃ鉄チンよ、ガリってもカバー変えれば復活するし 冬用は207からの鉄チン15インチだけど鉄チンは本気でおすすめ
今のカバーはモノタロウで2000円くらいの切削アルミっぽいやつ
https://www.monotaro.com/p/6836/0687/ ETG５に限らず MTAは自動調整機能がついてはいるが 定期的にディーラーでの調整が必要なんやな。
しかし、油圧でソレノイドを動かす デュアロジックよりも 電気式のETG や EDC のほうが 故障が少ないな。
あとは、バッテリーを定期的に充電していればOK。
デュアロジックの製造元 マレリ は突然の売却劇があったし 故障率万年NO1 FIAT車は糞。 >>458
これ街中でみかけて探してた！
モノタロウにあったんだね、スタッドレスに使わせてもらうわ
情報ありがとう ディーラー車検(初回)で15万の見積りは高いっすかね？
代車あり、交換部品はエアフィルタとオイル、エレメントくらいっす >>461
そんなもんでしたよw 町工場とか安いかもしれないけど部品とかは供給できないよね？車検通すだけにならない？ >>464 それ。２０８に詳しい町工場なら良いけど。
テスターもない町工場だと、適当整備して、故障しても 知らぬ存ぜぬ。
交換部品も中華。
だったら、何もしない、車検通すだけの ユーザー車検代行のほうがまだマシかもね。 >>461
うちはプジョーのアプルーブドサイトにお願いしてるけど、車検代は7～8万くらいで交換部品なし。
でもメクラ点検じゃなくて
「ブレーキシリンダーのシールが破れてフルードが漏れてるから、このままだと車検通りません。保証期間内だし無償修理しますね。」
って現物を見せながら説明してくれるから安心して任せられる。
その分、こんな風に毎回何かしら要修理部分が見つかって持ち主としては複雑な気分だけど。 ユニルオパールのオイル使ってるやつおらんかえ？
欧州車との相性いいとか評判なんだがプジョーで使ってるやつを見たことない
>>455
悪くない。 >>453
嫁号（208アリュール1.2NA MT）エンジン載せ替え後無事納車 >>466
寺か町工場かは関係なく、信頼できるメカニックがいることが大事ですね。
そして、劣化パーツを予防的に替えるか、壊れてから治すかはオーナーの自己責任。 町工場は信用出来ないとこ多いし
ディーラーだと規定の整備や修理しかしてくれないから
この位の年式になってくると結局自分でやらなきゃならんね >>467
自分も気になるけど基本一般向けに販売してないからなあ…
取り扱い店舗に聞いて売ってくれるのかそこで交換してもらうしかないのかね
価格自体も高いのか安いのか分からんし >>466
自賠責と重量税込ってこと？
それはそれで安過ぎだし、込みだと高過ぎる フロントガラスの傾斜のためか撥水コートの種類によっては夜間雨中は街灯で光集めすぎちゃうこと多いね >>475
重量税3800円なんて事ある？
軽トラじゃね？ >>468
よかったですね。うちはついにサービスキャンペーンの知らせは来なかった 重量税と自賠責の価格でググってみたら、小型自動二輪がこれに相当しました。 >>466
>>475
ディーラー車検で９万なら断然ディーラーだね。
テスターも専用工具設備もない町工場はきっと整備保証も有名無実だし。
車検出したら調子がおかしくなったなんて話は大体 町工場。
半日時間あるなら、ユーザー車検したほうがまだ安心かもね。 なんか色々すまん。
同じところでバイクを買ったからバイクの方の明細を上げてしまったわ。
(ここまで書いたらどこか分かっちゃうねw)
こっちが正しく208の。
https://i.imgur.com/xxm24Nk.jpg これはまぁ良心的だと思う
ディーラー点検のシンプル付ライトの金額位だね
自分はユーザー車検で後からディーラーに定期点検だけもって行って悪そうなとこ見てもらうけど、定期点検自体が高くなってるから…
多分これでやってくれるのは初回、もしくは延長入ってたらその次もかな シグネチャーのホイール、よく見ると鉄チンなんやね、アルミにしか見えなかったわ
スタッドレス用に欲しいんだけど取り寄せ利くかな？ >>482 めっちゃ良心的やと思う。
というか、２０８が故障の少ない良くできた車だから というのもあると思うが、
テスターもない、テスターを使ってもエラーの原因を探れない
なんでも整備工場でも１０万くらいは取ると思う。
それで壊れて重整備になるくらいなら
毎回ディーラー車検が絶対にお得。 とはいうものの
プジョーのディーラーもフランチャイズの寄せ集めだから
対応は ディーラーによりけりな部分があり さらに
担当になったディーラーマンにもよりけりだけどね。。。 >>482
やっすい うちなんか中古で初回19万ぐらい払ったよ… >>492
それは車検代じゃなくて消耗したり傷んでる部品取り替えたからでしょ ほんとそれ
「車検費用が高い！」って言うが、
車検そのものじゃなくて、代行手数料と、無駄な整備でボッタクリされてるのが
多いんだろな
ほんとに必要なところだけ適正価格で修理、整備する
賢い消費者になろうぜ >>482
油脂交換がないにしても安い。
国産ディーラーやまともな町工場でも10万程度はかかる。 >>495
正規ディーラーで買ってメンテナンスプログラムに入ってたら金額はプジョーのホームページでも確認出来るリストプライスに掲載されてるんだけど
安く見えるのはそういうところで事前に払ってるか、もしくは値引代わりのサービスとして加入してるからじゃん？ >>496
466だけどメンテナンスプログラムとか一切入ってないよ。
認定中古車だったから延長保証はついてきたけど、車検費用とは関係ないしね。 一昨日車検の点検時にテールランプの小さなLED一個が切れてる
のがわかった（MC前モデル）。それだけで車検は不合格で、
更にユニットまるごと買う必要（2.7万）があるって。
恥ずかしながら、車検に通らないとは知らなかった。 このまえ切れた。オクで買って取付は自分で超簡単だけど、
それでも8000円するからな。いざ交換となったらLEDは
高くつくわ。 >>498
え。なんでユニット全部買う必要が。玉切れなんでしょ？ >>498
確か1万7000円ぐらいだったが?
高くね? >>501 ごめん間違えた。1.7万か。
>>500 貼り付けてあるようなLEDで、消えてる一箇所だけ付け替えられないの。 LEDならあり得るな
作る方はコスト削減になるしw >>502
電球と違ってユニット交換前提で作ってあれば無理
＃原理的には無理矢理バラして交換はできるが、手間と工賃考えると非現実的
最近の話ではなく、ハイマウントストップランプでLEDが使われ始めた時からあった話 フォグランプの玉切れの場合、
LED玉切れの件、
急場をしのぐ裏技として、
フォグランプの場合
電球れを指摘されたら、
電球を抜いて、再検査すれば通るよ。
LEDのハイマウントストップランプも
LEDユニットを抜いて受験すれば？？ 俺も前の車まで電球だったし、いっぱい並んでるLEDの
1個が消えたら車検不合格っていうのも知らなかったw >>506
えっ、リアランプ点かなくして車検通るの？
でもそもそもかっこ悪いからすぐ換えたいな。 >>506
灯火器は装備している以上は点灯しなければ整備不良と見なされる
珠を交換するかフォグユニットを撤去しない限り車検は通せない
ハイマウントは保安基準で装備が義務付けられてるから撤去したら車検は通らん 4万キロでローター交換の指示
減りが早いとは思ってたけど、6万キロくらいは持つと思ってたからビックリですわ >>512
うん、納車時からずっと純正だよ
嫁メインの車で、不必要なブレーキ多いってのも原因かもしれない
ちなみに、これを機に低ダストパッド+ローターに変えようと思ったけど制動力落ちるのかな EU製はパッドとディスクセットで交換がデフォ
頑張ってもディスク1回飛ばし位かな
制動力落ちても低ダスト仕様が良いという人多いけど、日本車じゃないのが欲しくて208とかにしてるのに使い辛い部分を改良していくと日本車そっくりになっていくというジレンマw 車検点検だと4万でコールかかるよな
どうせローター変えなきゃいけないんだからパッドとセットで引っ張るけど
最近のスカスカホイールは目視どころか触って見れるから不安が無い 洗車せず、ダストまみれのホイールも気にせず、ボディの凹みも翌日には忘れるというのがフランス流と強がっても、誰の賛同も得られない寂しいおいら(^^)
そう、ここはNIPPON国。 >>516
その精神うらやましいw
俺神経質だから飛び石の傷さえ気になってしまうw 低ダストで制動力落ちるとか、サーキットにでも通ってる人？ ブレーキとかタイヤ性能とかを担保に安全確保してる運転する人って、早く死ねばいいと思う 低ダストだと制動力も落ちるし限界も低い
けど街乗りでキーキー鳴らす程のモノはいらない
そんな俺はプロμのユーロスポーツ
大満足です >>519
7年落ち位のスタッドレスタイヤで雪道走ってみ？いかにタイヤに頼って車が走ってるのかが良く分かるから
自分は昔、東洋タイヤがクルミ入りのスタッドレスを出した時にお金が無いからってクルミ無しモデルを買って全然グリップせずにしんだ >>517
最初のうちはそうだけど、3年も乗れば汚れも小傷も気にならなくなりますなぁ。 oil Pressure faultが出る…
なんだろ？ 急遽車買うことになって半分勢いで208GTI買ったが俺GJと褒めてあげたい
良い買い物をした 急遽車を買うことになったやつがMT車とか
まあ後悔すんなよ >>529
20年以上MT乗ってたので心配しないでください >>529
MTなだけで後悔とか、どういう適応力のなさだい。
>>530
おめでとうございます。 MTなんてすぐ慣れるのに後悔なんてね
近所のねーちゃんだってMTスイスポに初心者マークつけてブイブイいわせてるのに MTなんて慣れれば女でも余裕だし
畑にいるばーちゃんですら乗れてたんだぞ >>534
社外マフラーはじめ色々いじってるからね、正直迷惑
そういや知り合いの婆さんも畑作業いくのにMTのDS4乗ってるな 最初の車なんてどうせ事故で潰すから中古のビッツかデミオでも乗ってりゃいいのに…
初心者でMT車選ぶやつの事故率なんて限りなく100に近いぞ >>539
なにその偏見。
事故る奴なんか稀だろ。 知り合いはみんなMT免許だが、取得から1年運転しなかったらクラッチ操作すらまともにできない奴ばかり
むしろ若いときからMTに慣れてるほうがいいとは思うね MTなんてそんな難しいもんじゃないでしょ
MT如きでマウントの取り合いとかアホくさい 先々週フィリピン行ったけど乗ったタクシー全部MTだったしな！
しかも全員煽り運転w 初心者が初めて買ったと勝手に妄想した上でディスる早とちりさん乙 でも実際、初心者でMT乗って車弄ってるやつの事故率って相当高いぞ
あながち100％も否定できない 保険料が上がった。「この車、グレードの保険利用率が高いんで」
って言われた。旧アリュールMTですw たしかに208はちょっと事故率高いって言われたな
ただ、俺の場合なぜかヴィッツより保険安くなったぞ そりゃヴィッツのが事故率高いからだろ
プリウス効果
売れてるから当然だ >>555
だよねw
H7バルブの208がH4バルブのイラストに使われてるのか謎だけど >>556
ドイツっぽいのかな
日本人が作るとスイフトになりそうな感じ どのクルマも新型が出る度に、ぽくないって言われる。
実際に見て触ってみないと分からんです。 >>559
欧州発売が2020初頭だから、来年の秋頃かもね。 iPhone11ProMaxに機変したらUSB接続で音楽ならなくなったんだけど >>562
ライトニング端子にイヤホン刺して音が出れば、デジタル音源信号は出力されてる。
もし鳴らなければハードウェアの初期不良が疑われる。
あと、試した方が良いのは再起動とiOS13.1へのアプデ。 >>566
いろいろやったけど、Lightningイヤホンは普通に音が出る
再起動や13.1は試行済み
同じく13.1な7とXsMaxは音が出る >>567
うちの8とSEも出る。
早くも13.1.1が出た。 >>568
AndroidAutoというか、Googlemapはもっとナビとして頑張って欲しいけどな ソフトの話とか後付け機器でどうにでもなるじゃん。どうでもいいわ どうにもならないことをグダグダ言うのもいかがと思うけどねw クルマの性能の話なら分かるが、ナビとか付属品の話はスレチかと思う
触れる程度ならまだしも、掘り込むのは完全にスレチ オートクルーズいらないわ
外して安く軽くしてほしかった オートクルーズ最高やで
長距離走るとき重宝してる
東京八幡浜間そんなに無理なく走りきったw 長距離だとありがたいね、眠気があったら使用控えるけど
旅行帰りなんかで疲れてる時は走行車線90キロ固定でのんびり走ってる 普段車に乗らない人？
アクセルに足置くだけで疲れるか？
シートポジション見直したほうがいいんでね アクセルも強弱付けるしブレーキと行ったりきたりする
長距離運転するのにそれをやらなくていいのは楽だよ 「オートクルーズなんていらん、そんなふうに考えていた時期が俺にもありました」
（AA略
まさにこれだよな。
使いもせんと、いらんわ、って言ってないで、
長距離の高速移動で本格的に使ってみな 無意識に微妙にコントロールしてるんだよな
運転ヘタな奴はそういうことも含めて無頓着だと思う
度々ブレーキパッドの話題が出るけど自分的には汚れよりも止まる寸前のコントロール性がイマイチなのが気になるな
山道とか高速の効きは文句ないからそのまま使ってるけど 坐骨神経痛になってからアクセル踏むのが苦痛で苦痛で、ACC欲しい 500キロでも普通に20年前のMTで帰ってたからなんとも思わないわ 使いたくないやつは使わなければいい話、ただそれだけ そんなに存在が許せないくらい邪魔なら切り落とせば？ オートクルーズは使ってて
理由はないけど何となく不安になっちゃうから長い距離走れない 先週末久し振りに遠出しようとしてたら車内から聞き慣れない警報音が鳴ってしばらくアタフタした後にETCカードを上下逆に挿してたことに気が付いたw 走行7000、2018年式、GTI、白
不具合、事故、傷無し
買取査定170ﾏｿだと
こんなもん？ 輸入車はリセールバリュー低いからね、もうちょい頑張れそうな気もするけど
でもGTiを7000キロで放しちゃうのかわいそうな気もする >>599
手放したくは無いんだけどね
引っ越し先が駐車場4万くらいなんだ・・・ >>600
うわー、そりゃきつい
年間50万もかかるなら自分も手放すわ
変な思い込みして申し訳ない 野ざらしで4万？ヤバすぎだな
可愛そうだけど良い車だからきっといい持ち主に出会えるよ うちのアパート、駐車場(カーポート)付で家賃32000円だわw
>>600氏の話聞いて改めて田舎の良さを感じた >>606
東京モーターショーの出展をやめたからね。外国車メーカーは数えるほどしか出ない。 2008だけどこのスレでOK？
アイドリングストップをデフォルトでキャンセルするのってできませんか？ >>609
2008オケ。
>>001参照
質問の答えは「できまへん」 そういや昔乗ってた車には非常用イモビライザーカットのコードがついてたな 先週の「車でいこう」がds3だったんだけど
プラットフォームは新型208 にも使われるとか言ってて
ゴローが褒めてた 新型208のフロントバンパー下にあるのってレーダーのセンサーが収まってる場所？
日本のナンバープレート付けると思いっきり隠れちゃう場所なんだけど
日本のナンバープレートが変な位置に付いたら台無しになるな 昨日FSWから明神ー三国ー道志の定番ルートで帰ってきたがGTI良いな
硬さと滑らかさの絶妙な味付けの足回りは最高ね
トルクもあるし買ってよかった ETGの中古208を買ったんですが、シフトチェンジの時にカチャン、カチャンとなるのは正常でしょうか。
いろいろネット見ましたがETGの癖は書いている人は多いですが、音を書いている人がいなかったので、気になってます。
（購入した中古車屋はあてになりそうにないです） 停止時に窓を開けて1↔N↔Rのシフトをするとよく聞こえるし
そういうものだと思っていた5年目のETG乗り >>623
振動、ショックとか現れてなければ問題ないさ
どうしても気になるなら正規Dか仏車に明るいショップに相談してみるのもありかと、聞くだけタダだしね ありがとうございます
変なあたりがあるような音でもないので、大丈夫そうですね 7:3とか6:4だと異常にかっこいいんだよな現行型も
正面正対とか真横からだと意外とそうでもない
でも正面に特徴を持たせた207シリーズより208のが好きだな >>628
DRLつきのスイフトだねw
>>630
それめちゃくちゃわかる！
構図で割と印象かわるんだよな 新型カッコイイんだけど、フランス車のオシャレな雰囲気が無くなったな。
なんかドイツ車みたい。 現行の大福餅のような愛らしさが殺伐としたこの世界には必要なんだよ 508もだけど、子供ぽくて3日で飽きるデザイン。現行208や308の方がディテールの作り込みにデザイナーのセンスと努力を感じる。個人見解なので賛同も否定も拒否しますw >>630
分かる…真正面から見るとへしゃげたみたいでブサイクw 斜め上から見るとかっこいいんだよな >>631
>>635
そうそう、知り合いと追走し合ったりたりするとはっきり言われてへこむ
でもそこが好きなとこでもあるんだよね、タヌキ顔女子好きと言うか
ただしフィットやノートに見られて煽られることは多い、Gtiなんだけどね・・・
風景のいい光のいいとこに停めてちょっと斜めから見ると、
ボディの細かな曲面が引き立って最高にかっこいい フィットやノートみ見られて煽られてるってどうして分かるの？
俺は煽られるって感じることは滅多にないんだけど。 フィットやノート見られるのは分からんではない
実際勘違いするオバちゃんとかたまにいるし…
ただ208乗ってて煽られた事は特にないな 改造した初代ヴィッツに煽られたことならある
先頭のバスが遅くて、全開加速で5,6台抜いてスッキリして80km巡航してたら、
後ろから遅れてヴィッツが追いかけてきてずーっと張り付かれた
追い越すわけでもなくやや蛇行気味に車間2mぐらい
ブレーキランプ点けても離れない狂人だったけど、帰宅のため国道から外れたらヴィッツも同じとこで曲がったんだ
近所なの知って気まずかったのか、失速して徐々にフェードアウトしていった 煽られることが「多い」というのは、たぶん636の運転に
問題があるんだと思うよ。改めよう。 煽られることあるよw 軽とかヴィッツクラス
出だしが遅いからかなぁ…で50㌔辺りから加速して着いてこれない→ザマー もういいよ
可愛いキャラどうしの小競り合いにしか見えないから こないだ街でビアンカホワイトの208アリュール(現行)見かけたけど、やっぱり目を引く綺麗な車だなぁって感じた
あの白には窓のメッキモールがよく映える 208のお尻がかわいいって言ってるの俺くらいかと思ってたけど意外といるんだね
新型はダメなお尻だよ、サイドビューも美しさを感じられない 洗車時にスポンジでケツ撫でるのがたまらねぇ
これは俺だけじゃないだろ？ 名前にSEXYとかアリュールとか付けてデカ尻なんだから
現行208って女子なんだろうなって思った >>627
どうせこれも欧州ナンバー枠ついてグリル内が残念な事になるんっしょ 新型癖が強すぎてなあ
売れるかなあ
プジョーがんばれ 売れる可能性はあるけど
今までのプジョー好きだった層は離れそうな気がする
良くも悪くもプジョーっぽくないね
個人的にはこれならドイツ車買うかな…ってのが正直な感想 >>659
ほんとそうだよね、見た目で選択してたプジョー乗りは離れそう
俺もしばらく現行乗るつもりだけど、次車はプジョーじゃない気がする とりあえず200馬力のMT出してくれたら考えるわ
208の好きなとこはそんなアホなとこだし
まあ、同モデルを3年ごとに乗り換えたことなんて一度もないしな・・・ 最近中古でGTi by PS買って空気圧警告灯が出たんだけど、前オーナーが純正モニターからパナのナビに替えていて空気圧警告灯消せない。
空気圧警告灯ボタンも元々付いて無くて完全にお手上げなのだけど何か情報無い？ ドイツって Audiも DSGとかで。相変わらず 1番大事な所が壊れたら 修理代が飛び抜けて凄い という
最近も 対策あれこれ話が流れてくるけど 情報操作だよねえ。メディア総出で相変わらず
まあ保証期間で乗り換えなら無問題だし 認定期間で安く流れてくれば 有り難いけど >>663
diagbox買って警告キャンセルすれば？ >>663
ソースボタンやディマースイッチの先のボタンで純正入力に切替可能な社外ナビもあるって聞いたことあるよ >>664
DSGの不具合ってリコールだから無償修理だろ >>669
いや 根本的なところで壊れやすいままという話で アイシンのトルコンが良いと思うよw
プログラムは欧州仕様っぽくて駄目そうだけど 先ずは壊れにくい事がね >プログラムは欧州仕様っぽくて駄目そうだけど 先ずは壊れにくい事がね
アイシンAWの8ATも不具合出てるよ。 VWでアイシン製6ATで不具合経験してるからアイシンなら安心とも思えないわ。 MINIのアイシンATの故障も結構あったな
欧州車用とは何か違うんだろうか？ 欧州車向けは積極的にロックアップする、って聞いた事がある 新型、日本のナンバーつけたら急激にダメな顔になりそうな予感 メーター嫌いではないが、故障が怖い。
修理にいくらかかるだろうか。 基本は液晶で、最安グレードだけ針のメーターじゃなかったかな
おそらく日本には入ってこないグレードだけど メーターなんて飾りです
素人にはそれがわからんのです >>685
同感だけど、フランスぽい見た目とはどんなものかを言語化できないオレ(^^; >>682
アイコクピト3Dってなってっから、より新しいやつじゃね？ YouTube見たら内装はいいと思う 外見はドイツ車っぽいね 新型のスタイル好きだけどね
205を好きだった世代には受け入れられそう
フロントのライト周りはやり過ぎな感があるけど 新型異常にかっこいいな。旧型のリセールは壊滅的になるだろう… 問題は尻だよ尻
なんでコンパクトハッチにあんなごつい尻付けたの 新型のデザインは好き嫌いが別れそうだな。
新規の顧客が増える代わりに、昔からのファンが逃げそう。 現行も新型も両方好きだわ
全然違うからこそそれぞれに良さを感じるけどな >>697
欧州での販売開始が来年春予定だから
日本発売は更に半年以上先かと >>678見ると新型も悪くはないなと思う
色が似合ってるのかな？
ただゴツいからやっぱりプジョーっぽくはないね >>703
308の価格帯と被らないようにすると思うから
上級グレードで250～270ぐらいじゃない？
もっとも最初は高価格の値付けして売れないと分かると慌てて値下げする
PCJ伝統の様式美ですな >>705
最低グレードでも本体価格270からって聞いたよ俺は 300近いとちょっと考えるな…
この車のいいとこはコスパよかった事だしな
199~250ぐらいで買えてたよな？ 200ぐらいならVWのT-crossでもいい気がする 新型カッコイイけどマツダのSUVを精悍にした感じというか・・・
カッコイイんだけど旧型のお洒落で上品な感じは薄れたなぁ 基本1人しか乗らないからアバルト595かコレで悩んでるけど、あっちのスレなにあれ・・・ カローラスポーツの大面積グリルが気に食わなかったのにプジョーもこうなるか(´･_･`) >>706
最低グレードでそれだったら上級グレードだったら300オーバーって事か？
モデル末期とはいえ308より高いとかありえないだろ >>722
私も コレに乗ってから普通のハンドルはムリ…
小柄だからシートかなり前にするから普通のハンドルだと運転しにくい
シトロエンもいいなぁと思ったけど小径ハンドルじゃないよね？他に小径ハンドルのメーカーってあるっけ？ 小径なことよりメーターがハンドルの上にあるのが良い
ただキーホルダーに色々つけてると太ももに当たるのがなんだかなあって思ってる
初期型Gtiなんだけど現行は改善されてるの？
というかスマートキーとかになってるのかなよく知らんけど キーホルダーが太腿に当たるのを改善するわけなかろう。 現行は最後までスマートキーかされなかった
外車はまだまだイモビキー主流かな
個人的にはキー刺して捻るの好き 握力ないから小径+油圧ステアリングはとても運転しやすいしタコとか結構見る派だからコックピットは個人的にすごく好き。 アクセルとブレーキ離れてるからブリッピングしづらい。カサ増ししようか検討中。 寧ろブレーキガン踏みからの
アクセルベタ踏みが
スライドさせるだけだから
今のままで良い あれ？電動パワステじゃないの？
現行のカタログには書いてあるけど
>>726
確かに鍵の位置変えるだけでパーツ作り直しだもんな
なぜあんな下に付けたのか そうそう、ヒールトゥし辛いとか言われるけど、しっかり奥までブレーキ踏み込んだ時にちょうど良くなる位置なんだよな
街乗りじゃヒールトゥなんて要らんだろというスタイル
まあ俺はガチスポーツ走行しないから嵩上げしてるけどな >>729
電動だわ
プリウスのと同じ部品と聞いたことがある 新型発売したのかー
現行はいつまで生産してくれるんだろう アクセルにrazoのカバーつけたらすげえ乗りやすくなったゾ なんだかんだ言っても208ナンバーつけてるから基本は変わらないんだな
最近のヨーロッパ車が先進装備をやたらつけたがるのはそうしないと買い換えないからだって話だが
個性を残しながらFMCってやっぱ難しいんだね 現行に車検証入れるスペースと実用的なドリンクホルダー用意してくれれば何も問題ないよ俺は >>741
先進装備付けないとEURO NCAPで減点される >>741
フランス人は何か飲みたくなったら車内で飲まずにカフェに入るそうだからな
そもそも日本以外でどれほどの需要があるやら…… >>740
コクピット早く座ってみたいね。シートのデザインとかステッチとか、
リアガラスにあわせて逆台形になったルームミラーとか、細かい所が
相当自分好みに思える。 2008も早く見てみたい。
現行＆新型208よりホイールベース伸びてるらしいんで、リヤの居住性もゆとりあるだろうな。
次期ファーストカーで最有力だわ。
1500ディーゼル希望! 今週末の六本木ヒルズのイベント行ってみる
208見てくる >>744
なんてこった
カルチャーショックと共に
フランス車に乗りながらも心はフランス人になれてないことに哀しくなった なんでクルマに乗っただけでフランス人になるんだアホくさ 208GTかっこよすぎワラタ
Gtiが楽しみでしかたがない >>742
車検証は荷室のマットの下
ドリンクホルダーはカーメイトのクワトロなんとか >>702
今 加齢臭満載なセダン乗ってるから 認定出たら買うかな
セダンだと覆面に間違えられるから かなり楽しいけど >>709
ダイハツのDNトレックとか
ttps://bestcarweb.jp/news/86452
トヨタ側の内覧は完了していますね >>757
それで泣いた。308だけどヒドイよ… 本国では5ドア あったけど >>763
飲酒運転は血中濃度0.5mg、グラス2杯ぐらいらしいよ。あと車にはアルコール検知器の常備が義務付けられてる。 古い…というか 認定2008 純正ナビだと渋滞情報 拾えます？ モジュールは買うか付いてないと駄目そうだけど
って LTE対応かな。3G 停波するし
あと地図のアップデートも 可能？（恐 新しいヤリス、割と良くないか？
新208より好きかもしれない...と地雷を踏む発言をしてみたw >>766
パナソニック製ナビで回答します。
FM波のVICS渋滞情報はもちろん拾います。光・電波ビーコンもオプションで対応可能。付けると渋滞回避リルート機能が使えるようになり便利です。中古で5000円で買えます。
3G・4Gを受送信するプローブ機能はありません。
地図のアプデはWindowsPCがあれば自分でできます（有料）。
リアルタイム渋滞情報や本体地図に載ってない道を走る時は、スマホのgoogle mapを併用すると良いでしょう。 >>771
アクアな顔とインテリア（色遣いとかステアリングのトヨタマーク
が主張し過ぎなとことか）がイマイチっぽいけど概ね好きかも。 自分が国産車以外を買う理由って半分以上が内装
車に接してる時間のほとんどが内装眺めて過ごすわけだし
208なんて言うても庶民グレードなのに差があり過ぎる >>773
なんかダサいと思ったらステアリングのエンブレムがでっかすぎるからか。 >>771
それよりトヨタはC-HRの1.2ターボに6MT設定してきてかなり魅力的 >>772
ありがとうございました
なんとなく判った序に カロナビの方も調べてみたのですが 3Gモジュry 208か2008で悩むわ
最初興味を持ったのは208だったけど居住空間と乗降性の楽さを考えると2008もありだな
しかし最近のフランス車のラインナップって日本の市場にピッタリだね ニュース記事で見たけど新型208 GTかっこええな。日本でおいくら万円？ 新型208の日本導入は来年第3四半期って、想定してたより随分先だなぁ
6月に車検なのに・・・orz >>786
発売直後は品質が不安定だから、一旦車検通したら。 そうそう 発売直後は不具合も出やすいし1年経ったぐらいがちょうどいいよ 新型208試乗動画見たけど足が硬いって言ってたなぁ
現行でちょっと猫足に戻してきたと思ったのに >>791
208が来年秋だから
2008は再来年だろ >>790
猫足というのがわからないんだけど、どの辺までが猫足で
どのへんから猫足じゃ無くなって、そもそも猫足って
どんな感じ？すまん、字では書きづらいとは思うけど 現行GTi乗ってるけど猫足って感じは皆無だな
昔の人がライオンになぞらえて上手いこと言っただけで、猫足ってのは幻想てのが個人的な見解
跳ねる時はしっかり跳ねるし、他の車種と比べても特段しなやかさとかは感じないなぁ >>795
そりゃぁあなたGTiだからよ
ノーマルグレードはしなやかよ
それでも昔を知るヒョーロンカ先生（）に言わせると硬いらしいけれど コーナリングでピトーッと路面に吸い付く感じの時に猫科を感じる
あくまでも個人の感想です GTiならガチガチでも仕方ないと思うけどなんちゃってのGTlineならしなやかでいいのにな
ちょっと期待外れ ホイールでも割と印象変わらない？
gt lineも17インチ履いてるから割とゴツく感じる
俺的には16インチが一番いいかな、15はフニャフニャ アウディA4を運転させてもらったら、ゴツゴツの硬堅で
びっくりしたよ。ノーマルなのに。
その後、うちの208猫に乗ったら、ほんわかして乗り心地いいわー
改めて感心したよ
いろんな車を試乗させてもらうと
猫足がわかるんじゃないかと ゴルフ7と208だとゴルフの方がしなやかで猫脚感あるよ
まあ車格が違うから仕方ないけど DS3乗りだが、208GTiに試乗したらシトロエンにはない路面に吸い付く感覚があったな
以前友人が乗ってた306 Styleは気持ち悪いくらい路面に吸い付く感覚があったけど、そこまでではなかったけど しなやかとか柔らかいというよりも、吸い付くって感じ
なのか。シューと気持ちよく曲がっていくのは分かる
気がする。今のプジョー車のちっさいステアリングも
その感覚に寄与してるよね。 猫足に大事なのはエンジンマウントだってどっかで読んだ気がする 這うように走ってくれるのが好きなところ
上を見ればキリがないけど、値段の割にいい足してると思う 運転クソ下手女なんだけど旦那の208乗っててカーブでヤバイ思ったより減速しきれてなかった！
って時も予想より綺麗にシューッと曲がってくれた時にああこれが…ネコ科
と思った 六本木のPeugeot show行った人いる？
やっぱり新型もいかにもシューッと曲がってくれそうな気がする。 六本木ヒルズ行ってきた
黄色良いぞ！内装も高級感があるよ
小さいハンドルも思ったほど違和感ないな
現行ポロから乗り換える事に決めた！ >>813
>>814
質感まじで高そうですね！
ドア内張りとか見ていなかった画像だ。 >>816
プラスチック部分にピアノブラックを多用しているから質感は高いですけど、ピアノブラックだから内装は指紋だらけでしたよ。
それと、エクステリアではフェンダーにまでピアノブラックを使っているのが少し気になりました。乗り始めは高級そうには見えるけど、そのうち傷だらけになるだろうなあ、と。 >>817
フェンダーまでグロス塗装なの？
傷だらけになってみっともなくなりそう >>821
グレードによってモニターの大きさ変えるってのはどっかで読んでて知ってたけど、7インチの方がまんま旧型とは思わなかった
製品版では流石に変わると思いたいが…… 内装は新型も割といいな
外観は好み別れそう
GTi、10万km超えてついにクラッチディスクへたってきた
新型には絶対間に合わんしどうしよ >>823
新型はGTI廃番だよ。
EVが一番スポーティなモデル。 個人的にはピアノ調とクローム調は萎える…
結構いろんな車種で見るから人気なのかね >>814
ベーシックなMT入れてくれるようくれぐれも頼んでください～ >>823
高速道路走行が多いかた？
10万持つなら朗報だけど >>829
たしかに高速やバイパスで距離は走る
自営業で作業車にしてるんで
通勤時の渋滞もそれなりに多いかな >>830
海外のレビュー動画で出てるよ。ノブは現行と同じ菱形のやつ >>831
欧州のMT比率は8～9割と言われてるからね。
ただ、EV時代になるとMTはおろかトランスミッションも要らなくなる。 ナビやらメーターやらの日本語フォントって中華フォントなんだな
ちゃんとした日本語フォント入れてくれたらいいのに >>838
ポルシェみたいに明朝体じゃないだけマシ。 おお、出るんか。向こうはまだまだMT多いんだね( ´∀`) >>838
あっちの人からすれば漢字なんて全部一緒だからね >>840
日本にMTが入るかは別問題だけど... 試乗動画がどんどんアップされてき出したけど、新型は結構乗り心地は固いらしいね。
だんだんドイツ車よりになっていくな。 やはり変わっちゃうのか
今の208ぐらいが一番しっくりくるんだけどな
ところでシトロエンのほうはどうなんだろ 最近ザイモール使い始めたんだけど
208のブリプリお尻を撫で回すのが幸せすぎてたまらんわ
本当にいい尻をしている >>845
だよねーw あのプリケツたまらんわ
あの尻のままの新型でいいのに… 最近208買ってほぼ全て満足してるんですけど一点だけ…
ワイパーのビビリどうしてます？ 俺も買ったときからビビりが多かった記憶あるけど、妥協したというか慣れたw
ただ、次交換するときは絶対社外ワイパーにするね >>823
俺も早くクラッチヘタらないかなー
フライホイール交換の口実が欲しい >>849
発進時毎回半クラ40秒してる俺の友人に運転させよう FIAT500は乗り出したらまずワイパー交換するのが初めてのカスタマイズ。PIAAの何とかいうやつが定番だった。 >>847
ワイパーがビビるのはガラスに油膜が付いているからです。
キイロビンで油膜を取れば直ります。 私の車は４年たつが標準のワイパーですがビビり知らずです。
ガラスが濡れた状態で手のひらで軽くガラス表面をこすると油膜があると、
なんとなく、手のひらに引っ掛かり感がありますが、油膜をとると手のひらがツルっと滑ります。 >>850
軽くしたい
シフトアップのテンポ悪いし、エンブレももっと強いほうが好み >>851
俺の同僚のが減らしてくれそうだ
半クラなんてほとんど使わない的なこと話したら、
「俺は急な上り坂とかでエンジンの回転上げて走りたいとき半クラで登る」とか怖いこと言ってた >>855
うわ、それには敵わんなw
煙吹くんじゃね？ >>847
中古購入だけどビビリ全く無いぞ
ガラスに撥水だとか何の施工もしてないからかも ディーラーも言ってたけど撥水コートしたらダメな車種なんですかね >>859
輸入車に多いフラットワイパーはよくビビる。
昔の骨っぽいワイパーでも、押さえつけるスプリングの力が強くて
輸入車はよくビビる。俺はもう気にならなくなったので、
使ったことないけど、ガラコワイパーなんかで改善するらしい。 >>859
ワイパーのゴムに呉とかのシリコンスプレーすると音なくなるよ
スプレーじゃなくてもゴム部分シリコン入ったもので拭くだけで全然違う ガラコワイパーめっちゃいいよ
ついでに助手席側をワンサイズ大きいやつに変えると払拭面積広がって雨の日も快適になるよ Dで新しいワイパー出たらしいけど(1本1万ぐらいだったかな)どう？ あまり遜色ないならガラコでも付けようかと思ってるけど ガラコワイパーは安い替えゴムあるからランニングコストも低くていいよ 問題はリアワイパーだよ、7㎜幅の替えゴムがどこにも売ってなくてよぉ
やっと見つけたと思ったらフリーサイズで長さ700㎜でした(´・ω・｀) >>855
お前さんはガチの急坂を知らないな
ウチの地元の山の方は一速ベタ踏みじゃないと登らない坂が普通にある
流石に一速ベタ踏みは危険過ぎるので
そういう場合は半クラで登らないとならん やっぱりね
日本仕様はナンバーどうするのかと思ってた
日本のナンバーが世界標準じゃないのが悪いって言えば悪いんだけどね
デザイン命のクルマなのにデザイン台無しになったら意味がない 元のナンバーついてるスペースはどう誤魔化すんだ？
日本仕様だけグリル変えるわけにもいかないだろうし センサーってあの台形ぽい黒いとこ？あの下にナンバー付くの？ やはり新型インフルエンザ208はアウデーRS3にみえてしまう かといって、アルファロメオジュリアのナンバー位置みたいのも嫌だしなぁ >>875
でもその位置なら確実に段差で擦るでしょ？ 日本のナンバープレートの形変えないのかな
昔そんな運動があったような気がする
これからセンサーやカメラがフロントにもリヤにも付くクルマがどんどん増えるだろうし
日本仕様だけ別設計になんかできないからメーカーにもユーザーにもいいことない センサーの右か左にオフセットして取り付けだろうね。
ユーロナンバー好きには、隠さずに取り付けられるからいいんじゃないw オフセットするとフロントソナーが隠れてしまうんだよな >>875
206の時みたいにナンバープレートが曲がるのがお約束になるのか ウチの206も曲がってる
コンビニとか頭から突っ込むと車止めでまず間違いなく擦る >>875
一時期そんな感じでナンバーつけてた時代あったけど、段差でナンバーぶつける人多かったな。 俺の206は故障だらけだったけど、いまのプジョーは良くなったの？
給油中にタンクからガソリン漏れてきたのはさすがに引いたけど。 >>891
306(N5)でもリコールあったよ。(^^)
真夏にフルサービスで給油後、勤め先の駐車場でジャバジャバとお漏らししたわ。 >>893-894
リコールあったのね(^^)
給油時にタンクで発生する気泡？を逃がすための部分のパッキンかなんかが劣化してお漏らししちゃうって説明だったような気がする。
あと、エアコンの故障に関しては、フランス人はドライな空気が嫌いだからエアコン周りはあんまりチカラ入れてないって説明されてウケたw >>895
納車して5年、エアコンの効きがイマイチだった。こんなもんだと思っていたが、ガス補充したらビンビンに効くようになった。
5年間そこそこの効きを維持してたので、ガス漏れはない模様。初期封入量がいい加減だったと思われ。 >>899
いや、納車したのあんたでしょ？
初期封入量がいい加減だったと思われ…って何で人ごとなの？ やっと今日納車なんだ！とか使わない？
そんなん意識した事なかったけど こうやって日本語がどんどん変わっていく。
多数派になれば正しくなってしまうのは致し方ないが、正しく使おうという努力も必要。
あ、「今日納車なんだ」は間違ってはいないよ。 名詞として使う分には誰がその行為をするのか含まれないから正しいわな 納めてもらう という意味での納車なら違和感ないだろ 日本を代表する国語辞典「大辞林」には動詞とセットの説明しか載ってないです。林先生じゃなく金田一先生ね(^^)
のうしゃ【納車】名詞
（スル）自動車などを買い主へ納入すること。
名詞単体では使わないのでしょう。
我々買い主側の正しい表現は>>909が解決してくれてます。 >>911
国語辞典の「（スル）」表記は、
この名詞は「名詞＋スル」の形でサ変動詞として使うこと「も」できますよ、という意味ね。
「（スル）」表記が付いていても品詞はあくまで名詞だから、「納車」単独で名詞として用いること（>>902の用法）は何も問題ない。 >>912
今日納車なんだという口語が、会話の文脈の中で、納車されるんだ、あるいは納車するんだと理解できるのなら良いけど、前後の脈絡なく言われたらどちらかわからない。これって用法上問題ありじゃない？ 用法的に正しくても、主体者のわからないと日本語として不備があるということかな。
納車はいつになりますか？
納車はいつが都合が良いですか？
「する、しない」のない名詞単体使いだけど、主体者が容易に推測できるからオケ、とか。 >>913
「納車する」はディーラーの人間以外使わないから、99%以上の確率で「納車される」という意味になるのでは？ それだけ話題ないんでしょw
ところで208スレは新型出てきてもこのスレ単体でやってくの？ >>916
いやいや、知識の「肥やし」になった笑
にほんごであそぼう（C）NHK ジョン・エルカーンがトップになるみたいだしフィアットというかアニェッリ一族主導すんだろな。
ブランド多過ぎだけどどうすんだろ? 常々納車するって言うやつにディーラー乙してたけどまだ間違うやついるのか >>921
ベース車両が同じOEM車が増えたりするのでは？ >>923
そして血が薄まって無国籍なつまらない車になる。
余談だけど、同窓のホンダの研究者と話してたら、最近の車はパーツメーカーに逆らうと作れないと言ってた。特に電子制御が増えてボッシュ様の力が絶大だと。 >>923
普通の乗用車のブランドで…
フィアット
ランチア
プジョー
シトロエン
DS
オペル
ヴォスクホール
クライスラー
ダッジ
これらで兄弟車が出たら壮観だな。
更にアルファロメオ、マセラティ、アバルトにフェラーリ、ジープとラムまで有るからな。
こんだけ書いたけどたぶん漏れあるだろうな。 >>924
無国籍無個性な車になるってことずーっと言われてきているけれど
決してそうなっていないし、作る方だってそれぞれ理念があるんだから、
そんなに悲観しなくても大丈夫 だと 思う たぶん >>924
そのボッシュ様の呪縛から逃れるためにホンダは日立と子会社統合したのかな
スレ違いな話題だけど… 前期gti中古購入予定だけど、ここは見とけってところありますか？ 新型をよく見てそれでも後悔無さそうなら好きにしたら >>928
自分の通帳残高
6年6万キロ超えたら見えないところが全部劣化してる
前のオーナーが全部事前に交換してるのに手放した聖人みたいな人じゃ無い限り
とりあえず延長保証は最大までかけよう みなさんありがとう。
色々悩みますね。
MTに乗りたくて、検討していました。 走るMT欲しいだけならスイスポのほうが金かからなくていいかと
208の場合つまらん故障も多いからね、前期なんてなおさら >>928
ウォーターポンプ、リザーバタンク、
サーモハウジング周りからは交換してなければ
いつかは漏れてくると思う
漏れ初めてから換えても大丈夫だが
気になるなら、まとめて全部交換したほうが
工賃の節約になるかも 俺は928さんではない新車からのオーナーだけど、メカとか詳しくないから色々参考になる。やっぱり車好きで詳しいオーナーさんが多いね 痛い目にあってるからね
今買って気に入って車検二回分4年乗ったら、上の方が書いてる水周り、ゴムプラパーツ、
前のオーナー次第ではブレーキをローターから全部、タイヤも、クラッチもそろそろ
基本アッセン交換なので10万20万当たり前、安いとこでチマチマ部分だけ替えると結局連鎖する
300万した車が100万で買えるんじゃなくて、100万の整備費をこれから払うと思って買おう >>925
見るからに経営効率悪そう笑
ブランド整理するかもね。
マーケティングコストを削減できる。 逆に考えよう
運転する楽しさが100万で買えるだけでなく、整備する楽しさまでついて来る
いじるの好きな変態にとってはお得感満載 初期型208GTiしか知らないがそんなに故障しないと思うけど…6年間でIGコイル一本、フロントのロアアーム、ドアミラーのモーターを交換したくらい。(ロアアーム以外は保証で対応)
その前に乗ってたAE111は6年間でマフラー落ち一回、ロアアームとキャンバーコントロールアーム一回、リヤのキャリパーからフルード噴いてディスクごと交換、フロントキャリパーのピストン戻らなくなってディスクごと交換…こっちは全部自腹。
機械なんで当たり外れあると思うけど故障回数は大して変わらない。最近の輸入車は昔ほど壊れないと思う。
ただ部品に関しては輸入車の方が高いのと、近くにディーラーやサービスポイントがないので修理時間はかかった。 ウチの2013年式GTiも故障知らず
温度センサとフェンダー内のカバーを保証で交換
実費負担はウォッシャー液タンクの蓋だけかな
10年乗った206も大きな故障は無かった 3ドアMTオーナーのみなさんは乗り換えどうする？
俺は今のところ大事に乗り続ける方向だけどさ >>923
マーチをベースにしたルーテシアの完成度を見るとそれでも良いかと思うなあ >>943
206で10年乗って大きい故障なかったのか、やっぱ個体差あるんかな？
雪降る地域なんで、寒冷地に弱いとかあるんかな？ すごいね、GTiなんて5年過ぎた辺りで必ずEngine fault repair neededって表示されるものだと思ってたw >>946
魅力的なMT車があったら乗り換えを考えるが…いまのところはこのまま乗り続けるかな。 >>948
イタフラ車乗り大概の事は大きいと思わないっていう可能性もある
ウチの206は10年で故障はマフラー落ちとセルが死んじゃった位だから大した事ないけどね そういえば206は10年で燃料計が2回壊れた
減らない方向の故障だったので不便だったな まもなく2008オーナーです
初フランス車。
みんなよろしくね！ 国産舶来を問わずどこのスレでも同じ事なんだが、故障した人は「故障した」と書き込むが、
故障しない人は「故障しない」「調子いい」とは書き込まない。208の場合は母数はそれなりに
少ないだろうけど、それでも何事もなく走ってるのが大半だと思う。 >>946
5年後ぐらいには情勢が全く違うと思う
コンセプトカーレベルではエコと別視点のEVも出てきてるし、
全個体電池が実用化されれば軽量コンパクトなEVホットハッチが実現する
今はEV(ﾟДﾟ)ﾊｧ?のMT厨だが、前向きには考えているよ
EVにはEVの楽しさがあるはずだし、回す楽しさとか、官能的なサウンドとか、懐古主義にはなりたくない
今は208GTi以外考えられん 3気筒はかなり信頼性が増してると聞いた
4気筒はお察しください >>956
プジョーのホットハッチは、車から「走りに行こうよ」という誘い出す感じがある。
元205GTI乗りのシニア予備軍だけど、車庫の車を見る度に「行こうぜ！」という圧を感じて若干プレッシャーだった笑 208gtiの5年落ちくらいのをおもちゃでほしいけど安心して買っていいでしょうか？ おもちゃならいいんでない
普通に乗るなら中古は個体差あるだろうからいいのが当たれば良いね まあ40代オッサンから見ても>958はキモイけどな 走りに行こうよ！？！？！？www
病院行けよwwwwww 新型gt lineの内装紹介動画見てて色々と感動したけど、日本入れるときはかなり装備削ってくるんだろうね、アンビエントライトとか10インチスクリーンとか
508のgtですら色々削ってるし >>531
六本木で展示した内容より落ちることはない。 デビューエディションは豪華でも、通常ラインは装備を削られるのはありがち。 208gti見てきた
やっぱりかっこいいな 7年落ちじゃなかったら すぐにはんこ押してたな 公式でやってるスタッドレス+ホイールのセールってお買い得かな？ >>972
得っちゃ得じゃない？
絶対的に安くしたいならヤフオクで鉄チン買って履かせたほうがいいかも
自分ははそうして8万くらいで済ませた、冬は鉄チンで十分な人だからw 前期208、走行中の揺れでバックドア・ラゲッジ付近からキュッキュッ音がするのですが特定に至っていません。
同様の症状が出たことある人いないでしょうか。 トノカバーを外した状態でも聞こえました。
運転してもらって後部座席に座っても後ろから聞こえます。
バックドアのダンパー、クッション、ヒンジ?などがあやしいと思っていますが、あまり一般的な症状でなさそうですね。
何か整備のタイミングがあれば見てもらおうとは思いますが… >>977
俺もそんなのあった
1週間預けて直してもらったよ、テールゲートのヒンジが何かと干渉してたとか言われた >>974
私も同じです 2013年製ですがリアドア後辺りからキュルキュル鳴ります テールゲート見てもらおう リアゲートのパネルカバー全体が鳴ってる奴でしょ
ここで前聞いたらドライシリコンスプレーがいいとか聞いた
めんどくさいから点検のついでに一回外してもらって改善したけど、また鳴ってるからもう諦めた トノカバーて今までに乗ったトノカバーがある全ての車で納車から家に帰ったら即外してるわ
家で保管するの邪魔だからオプションにして欲しいな トノカバー無いとエアコンの効きが少しだけもったいないよ～ 意外と車検安いんだね208
初回車検、バッテリー交換なしで12.8万円
輸入車って車検高いイメージだったけど前の国産でも10万してたから良心的に感じた プジョーに限らず、この価格帯の輸入車で初回ならそんなもんだろ >>985
油脂交換と点検だけならそんなもの。
工賃も純正部品も国産より高いから、複数のパーツ交換や手のかかる修理を伴う作業だと積算価格がグンと跳ね上がるよ。
感覚的には2～3割増しぐらいかな。国産10万なら12万だけど、30万だと40万みたいな...
そして国産より交換・修理頻度が高い傾向...
輸入車は皆そんな感じです。 EB2エンジンのタイベル交換やった人ってもういる？ www.peugeot.co.uk
ひと月くらい?アクセスできないけど潰れた?
新型の情報を早く仕入れるのに重宝していたんだが。英語なんで読みやすい。 EU離脱のゴタゴタで撤退したとか?
ただでさえ右ハンドルに消極的なのに、イギリス向けなくなったらどうなるんだろ? モデルチェンジ前に滑り込みで現行Styleを購入。エンジンも勇ましいしやっぱMTは楽しい( ´∀`) 工場のラインはまだ現行で流れてる。ただ、右ハンでMTとか条件絞ると日本まで来る新車はタマ数が極端に少ない。
タイミングが悪いと日本国内の在庫が払底してて(右ハンMTが製造されて海を渡ってくるまで)月単位で待たされる事になる。
新型でMTとなるとさらにいつになるか分からないので、今の車に値段がつくうちに飛びついた、という感じ。後悔はしていない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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