【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきまし
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518355502/
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/ うちは5年目でバッテリー交換、クーラントタンク、ウォーターポンププーリー交換
これぐらいしか交換なかった
いま6年目で雪山行ったりしてるけどそんな目立った不調には合ってないわ ６年目でドアミラー交換・バッテリー交換・ヒーターホース交換・フロントブレーキパット交換。 あと1回だけオイルマークが点いてエンジンかからなかったが10後位に復活したw >>5
新508のレビュー動画を見るにデイタイムライトとウインカーを兼ねるみたいだな
専用のフォグランプはないっぽい >>7
ごめん208のプロモ動画見たら縦ランプにウインカーはついてなかった ＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
/￣￣ : : / l: :l
ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 現行アリュールの空気圧ってフロント230,リア210であってるよね？
納車直後なのに4本とも280も入ってるんだけど… 車屋の常套手段だよ
クレーム避け
空気圧チェックという発想のない人種が一定数いるからなるべく長く正常に走行できるようにするため クラッチの繋がる位置がけっこう手前でたまにエンストw 調整出来るのかな？ 調整できるよ
自分の慣れを
機構的には無理だってさ >>14
ありがとうございます。 やっぱ無理か…
これだけが不満。 >>15
マスターシリンダー？にスペーサーつけたらミートポイント変えられるらしい
正確にはミートポイントはそのままで踏み代を減らすやり方 >>16
それだと、さらに手前に来ませんか？ミートポイント 車種違いだけど旧カングーでバルクヘッドに分厚いゴム貼ってクラッチペダルが物理的に奥に動かないようにして遊びを減らしたら楽になった >>15
距離を走ると、最初よりは奥になるし、結局は体が慣れるよ。
俺はクラッチよりもシフトノブの形状の違和感の方がいつまでも大きかったけど、
今はピッタリ吸い付いて気持ち良い。やっぱり慣れだと思うよ。 わかる。
それでもサイドブレーキレバーのチープな感触だけは5年経っても慣れない >>22
定番のDS3スポ－ツシックのシフトノブにすぐに変えちゃったなあ…
やっぱり球状が一番落ち着く >>13
前期アリュールかスタイルの事かな？
クラッチの繋がりは>>22氏の言う様に慣れる
ただシフトストロークが大きいのでシフト操作を積極的にしなくなるね
以前GTiに乗ったけれどクラッチ操作のし易さとショートシフトストロークはかなり魅力だった
パワーはあんなに要らんけど 慣れるのもありだけど、イジって改善できるなら好みのフィーリングに変えてやるのが車好きだろ
もともと車に合わせる気がないからMT選んでるのだろうし >>23
新車納車時に、革巻きのサイドブレーキレバーに取り換えてもらったよ。 >>26
クラッチが繋がる位置なんて根本的に変えることは出来ないからなあ。
部品付けたって、踏み込む量を減らせても繋がるポイントは同じだもん。
車好きとか関係ない気がする… そりゃミートポイント自体は変わらんだろうが、相対的には激変だよ
踏み切った位置から5cm浮かせて繋がり始めるクラッチを1cm以下から反応するようにできるんだから フロントウインカーが球切れしたんだけど取説のPWY-24Wって球がいくら調べても見つからない。
ディーラーに高い金払って入手するしかないの？ ∧ ∧
（´∀｀ ）
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/ 福 ﾊ | l |
| 袋 .| | （__（＿_）
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| 袋 .| K＿）
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〉 鬱 :》 □ /:::::::::二)
{ 袋 .{ } 囗門 ロ l;;;;;;;;;;;;ｨ;;;） 新型出るの来年らしいから50はどうだろう？
基本30からであとは交渉次第か？ すぐ型落ちするモデルわざわざ新車で買わずとも
新古車でいいじゃない 一年前にアリュール買った時最初の見積から55万位値引きしてくれたよ >>36
ただ俺は最初の見積がぶざけた様子見の値段だったと思っているけどねw >>39
金利０％なら15万くらいの値引きと考えてそれも含めりゃ、総額50万くらいの値引きは
軽いんじゃないかな。ＦＩＴハイブリットや、スイフトスポーツと同じくらいで買える。 装備の充実とか内装の出来も含めたら
色々付いて結局高くなるFitやVitsと比べて現行208はお買い得だと思う 国産コンパクトよりお買い得ってのは言い過ぎ
維持費が違う
輸入車の中では全然高くないってのはあるけどね
まあ新型の価格が出ればビックリするんだろうけど 1.2Lターボで6速AT
外装の佇まいや内装の質感
国産に同レベルの車が無かったから3年前に買ったよ
そもそもフィットやスイフトを検討もしてないけど、208の他に選択肢が無かったな
ルーテシアは安っぽいし EVの208が31000ユーロ
補助金前提の価格だろうけど
ガソリン車は補助金出ないから
現行の値段からするとびっくりするかもね しょせんな
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{ 袋 .{ } 囗門 ロ l;;;;;;;;;;;;ｨ;;;） 今の208のエンジン音が好きw
内装外装共に他に比べる選択肢もなく208一択で
悩んだのは色だけ
近所に赤乗ってる人が居てよくすれ違うんだけどやっぱ赤もいいなーw >>48
まあ信用出来ないな
スポーツ走行しないならアリだとは思う >>50
みんカラにでてた画像見るとスペーサーのハブ径合ってなくてスカスカだよね
ハブ径合ってないと荷重や負荷は4本しかないボルトが負うことになる
しかもワイドトレッドの分てこの原理で負荷も増す
心配だ
コメント欄には書かんがもしここ見てたら見直したほうがいいよね 新型ってどれくらい値上がりするんだろ
プレミアムブランド狙ってるらしいから300万～とかになるのかな さすがにminiとかA1よりは安い値付けにすると思うよ 本体価格250万。
ただし、強制オプション50万とか。 ハイブランドって狙ってなれるもんじゃねえよなぁ
トヨタがあれだけ力技で何年もゴリ推ししてやっと最近レクサスが何とかハイブランドとやっと認められるようになったみたいなレベルなのに…
アキュラとかインフィニティとかですらお話しにならん状況で
それより体力劣るPSAがハイブランドってのは正直厳しいと思う EVのベースモデルが31000ユーロ約400万なのに
ガソリンが250万スタートは見通し甘い気がするな
>>53
ナビ込みだとGTiはクーパーSと変わらんよ >>51
見たけどこれ危険だな
穴が多過ぎて強度確保出来てるのか？
アルミ製だとしたら恐らく割れるぞ
制作者は知人らしいがこれは酷い >>57
ガレージメーカーだから強度設計なんてしてないでしょ
うちの会社でこんなの設計したらクビだわw >>57
ホイール探してた頃、気になってここのショップに
「精度と強度は担保されてんのか」と問い合わせたら
「購入者はみんな満足してるのでレビューググれ」とトンチンカンな回答が来た >>59
ある意味すがすがしいほどのグズショップだなw みんな、おすすめのLEDライセンスランプある？
明るさいらないからPHILIPSの50lm入れてみたんだけど208と相性が悪いみたいでナンバーの真ん中が真っ暗 >>62
ランプユニットごと交換するタイプの奴がおすすめ
爆光のもあるからそのへんは臨機応変に。 相性といえば、去年1本止まって2気筒になったな。コンピュータが3番プラグ
が不良だと判断したため。実際にはプラグに異常は見られなかったんだけど、
プラグを社外品に変えたこと以外に何もしていなかったから、その時に着け
ていたNGKプレミアムRXは純正に戻した。 >>64
ウチのGTiは、2番シリンダーのイグニッションコイルが壊れた。
昨年末ごろから、アイドリングでゴロゴロっとした爆発不整な感じがあったんだが、
先月、アクセルペダルを踏んでも全然吹けず、平坦路でも2速～3速で60km/hが精一杯。
即、ディーラーに持ち込んだら、「コイルですね。」と即答。
他でも事例があるんだろうか？
結局、コイルとイリジウム・プラグ4本を交換した。 まともな整備士なら車種問わずコイル死んでりゃ即答できると思う 俺のお店では、初めて見聞きした例だって言ってた。
点検しても特にどこも悪くなかったから、プラグとの相性ですかねえ
って話以上にはならなくって。 >>67
おいらのGTiも1本逝ったぜ、プラグは純正だよ 1.6Ｌのエンジンには未だに苦労してるとディーラーで聞いた
1.2Ｌターボは今のところ全くトラブル出てないそうだ GTiのエンジンっってR56MINIと同じやつなら
MINIでも同様のコイル故障は多いと聞いたな 207の頃からMINIのエンジンは控えめに言って糞 >>63
ユニット変えるのは少し抵抗あるなあ…
といっても208の場合、ソケットの向きと角度的に普通のW5Wじゃないとダメな気がしてきた >>74
珠変えるかユニット変えるかの違いだよ
カプラ挿してバチンとハメるだけ 6ATなんだが2速に入ってゆっくりアクセル踏んで加速すると、息継ぎっていうか変速ショックみたいな感じの谷間があるんだけど
決まった回転数とかではなく >>76
俺も似たようなのあるよ
3速に入るまでは多少ぎこちないものだと思って乗ってるけど GTi乗ってるけど世間で言うほどトラブルはなく快調だよ
コイルは確かにダメになって交換したけど後は特に大きなトラブルは無いね。 >>77
やっぱりありますか
どうしても気持ち悪くて… >>79
個人的には2から3速のシフトショックのほうが気になるなー 私の６ＡＴでは、全く変速ショックは感じません。
ディスプレイ見ないとギアがどこにあるか、わかりません。 >>81
うそー、CVTでも積んでるんじゃないのw 変速ショックねえ
うちの猫 Style 6AT
さっき乗って、意識してみたけど
なんともないなあ
同じく、ディスプレイ見ないとギアがどこにあるか、わかりません。
製造時期とかによって何か違うんかいな プジョーのATは変速直後にロックアップするセッティングだから、多少なりともショックはあるよ。 >>82
Ｃｉｅｌｏですが購入から、４年目行ってるけど、ホントです。 メーター見なければ、当初からギア位置がわからないです。
最大トルクの回転数が低いので、一人乗りでは、ギア位置がわからないまま、アクセルワークにリニアに追従してくれています。 イグニッションコイルは一本逝ったら全部変えたほうが心が休まるよ。
あと目視できるとこはやっぱ定期的にボンネット開けてちょっと見たほうが良いね。 >>85
自分のはシフトアップよりダウンのほうがショック激しいんだけどダウンについてのショックはある？
自分は3→2のショックがひどい、下手なMT乗りのほうがマシなレベル >>87
一発死んでも普通に走ったから一発交換したらあとはエラーが出てからでもいいと思ってる
残り三発が一斉に死んだら知らん >>88
ダウンもショックは感じません。 気持ちエンジンブレーキがきいてる感じ。
メーターを見ないとギア位置はわかりません。
坂道でもほとんどギアアップ、ギアダウンのショックは感じません。
エンジンの回転数の変化音しかしていない、、、です。
>>90
マジで？ その個体試乗させてほしいわw
自分のは登り坂に入った瞬間ﾄﾞｶﾝと低いギヤに落ちるのに
ハズレミッションひいた訳か自分は… >>89
それ死んでない
コイルが死んでたら普通になんて走れない 新型の動画見たけど、インテリアはいいね👍乗り換えしたくなった。エクステリアは白い牙２本は、消えている方が控えめでいいが、、、❗ >>91
９０ です。
近くだったら試乗ＯＫですが、たぶんド田舎なので、遠いでしょう、、、
Ｄで試乗させてくれるような、または助手席に乗せて運転してくれる、お客さんを紹介してもらったら？
助手席でも感触はつかめると思いますが、、、、
ジュネーブの208なかなかいいやん
でもmtなさそう シグネチャーには最初から
androidauto入ってるみたいだけど
Dでアップデートして貰えますかね？ 春から輸入される分はandroidauto対応するって聞いた。 >>98
シグネチャーだけなのですか…
残念です。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2310613/blog/42611627/ GTIアイスシルバーもうすぐ納車
洗車大変なのかな… >>102
おめ！いい色買ったな
オレもアイス・シルバー >>104
ありがとう！
やっぱり手入れは大変？？ >>95
YouTube見てるとベースグレードにMTはある。現行と同じ菱形のノブ。
日本に入るのかどうかは分からないけど。 >>91
ＡＬ４からの乗り替え組は全く気にならないレベルでしょう。
国産からの乗り替え組は現在の６ＡＴでも少し違和感があると思いますよ 新208カッコいいな。日本導入はいつ頃なるやろな。 自分の車そろそろ入港するはず
納車日の連絡が待ち遠しい
プリッケツが好きだから新型じゃなくていいんだ >>108
91っす。なるほど、自分もスズキ車から乗り換えたから気になるだけなのかも
AL4未体験だから乗ってみたいっすわw 前スレで話題になってたからフォグレンズをH11用にしたけどLEDバルブの放熱部がウォッシャータンクに当たってハロゲンバルブしか入らない…
成功した人はどうして入ったの？ 教えてください… >>110
俺も現行型の方が好きだなー
新208もカッコ良いけどね >>113
あらら、自分の(現行アリュール)とエンジンルーム内配置違うみたいですね、真横から写真撮ってみました
https://dotup.org/uploda/dotup.org1800913.png
今はこんな感じでハロゲン入れてるんですがヒートシンク付は厳しそうっすね >>115
自分のは前期型だよ
写真じゃわかりづらいけど、ヒートシンクの直径が10cmもなきゃ干渉し得ない
ウォッシャータンクが違うのか、レイアウトが違うのか。
せっかくフォグ入れたんだし、俺だったらタンク寄せるか変えちゃうな
どうせウォッシャーなんだし、ポンプで吸えさえすればペットボトルを結束バンドで固定しても良いわけだ >>117
タンク変えられるんすかね
さすがにペットボトルは遠慮させてもらいますがw 固定さえできれば上にズラすことはできそうだね
ペットボトルは俺も嫌です ＿＿＿＿＿_
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｜ | 400は無いだろうけど、308に近いくらいはいくんじゃない？ 400はないけど、値引きもないな
今までどおりの利益求めたら国内じゃ400超えるだろう
値上げを抑える代わりに値引きは無理そう 流石に400はいかないんでない？ポロと同じ位の価格では？GTIは別としても。 スチールホイールからアルミホイールに履き替えたんだけど
ナットが1個2500円もした。
最初からアルミホイールの履いてるモデル買えばよかった。
内装もいろいろコストダウンが見えるfirst selectionだぜ。 新型はいつ頃日本発売だろう？
1.2ターボの130ps仕様が欲しいわ。 >>135
ありまっせ、ていうか鉄チンでホイールカバーが５穴なデザインの特別仕様が有りましたね。 アロイ用のボルトは鉄チンもOKだけど
鉄チン用のボルトでアロイはNG
スペアタイヤに鉄チン16インチが入ってるから当然ではあるな スペアタイヤ、せっかく16入ってるのにまったく使ってないなー >>49
リオハレッド選んだけど最高に気に入っている
GTだしそっちのが気分的にも似合うかなって
初プジョーだったからプジョーといえばブルーだと知ったのは後の話w 最近は、明るいブルーがないのが残念
しょうがなく、ダークブルーにしたが
いまだに不満 とはいえ今の208に206のエーゲブルーが似あうかと言うとちょっと疑問 アルファ145で絶対に欲しかったスミレ青（ペルビンカブルー）が
買えなくて泣いたから、208でカラドブルーにした。
日に当たると赤紫がかって、ペルビンカブルーに似ていて気に入ってる。 >>143
赤オレンジ白でめっちゃ悩んだw
家族の意向もあって白にしてこれはこれで凄く気に入っているけど
新型208の青のカブリオレが今気になってる
要は色々欲しいww >>149
こんな感じになるンだわ(画像処理）
https://i.imgur.com/fUhIA4b.jpg
まさにフレンチブルー
やっぱええやんけ
欲しいわあ ピカピカに洗車したダークブルーのお尻を晴れた日の路上で見ると、荘厳な迫力があるね
DS3のイネス仕様のダークブルーはオサレだった 新型カッコいいわ。ブルーかイエロー欲しい。
日本発売は年末ぐらいか。
GT LINE出してくれよ～。 >>158
値段結構上げてくるとも聞いたわ
その影響なのか現行の需要増えてるって カバ上等じゃん
お前らカバの強さ知らんだろ
ライオンより脅威あるんだぜ プジョーは毎回モデルチェンジごとに成功と失敗繰り返してるな
205>小型軽量で手頃で大人気
306>大型化して失敗&106>小さ過ぎて失敗
206>慌てて20Xシリーズ復活させて205のコンセプト踏襲して大成功
207>207の大成功に調子乗って大型化&プレミアムブランド目指して値上げ→206の貯金食い潰すレベルの大失敗
旧208>こらヤバイと原点回帰で206サイズ&値段に戻す→危機は脱する
新208>208で息を吹き返したから再びプレミアムブランドへの挑戦…
果たして上手く行くのか？それとも歴史は繰り返すのか？ 207の成功じゃなく206の成功だね
失礼しました >>161
そこは誰がカバやねんロックンロールショーで返すところ 208GTI登録済み新古車買った
いい車・・・末永く乗りたい ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 208と可愛い嫁さんがいてハゲてない俺は勝ち組！！
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
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ﾞｰ--‐' >>168
おめ！
俺も30日納車
お互い長く乗りたいね GTIマイチェン後の208psと前の200と体感でわかるのかね、故障率なんかは後発のほうが低そうだが モデル末期の現行型とニューモデルじゃ新型に故障が多いと思うが >>177
故障率やパワーの比較は分からんが、後期はアイドリングストップが付いて正直ウザい
エンジン暖まって無くてもガンガン作動するから常に切ってる
エンジン自体はプリンスのアレだから前期も後期も変わらないと思う え、GTiにもアイストついてんのか
前期乗りだから知らんかった
プジョーのアイドリンクグストップも国産車みたいにおそまつな制御なの？
駐車場でバックしようとする前にいったんエンジン止まるとか >>181
GTiのアイストはブレーキ踏んで停止してギヤニュートラルでクラッチ離すとエンジン止まる
次クラッチ踏み込めば始動
もしくはパワステ止まってるステアリングを強引に回そうとすると始動 >>180
エンジンはどうだろうね、前期乗ったことないんでわからんが
最大トルクの発生回転数、後期は3000rpmと高くなってるんだが
個人的には1000～2000rpmの間のトルクがあんまりないなと感じる
というか２速がちょっと高い感じがするというか
前期のほうが日常使いには乗りやすいんじゃないかと >>182
なるほどです
てかガソリン車にアイストは要らんと思うけどなあ
出足がモーターでエンジン押し掛けならスムーズだろうけど
いちいちセル回してたんじゃ煩くてかなわん >>184
付けるのは構わないんだけど、都度オフにしないとオフのままにならないのが大問題 >>185
どこの車もそうだよね
燃費を良く見せるためにはそういう仕組みにしとかないと行けないのかもしれないが
ユーザー目線だと嫌がらせ意外の何でもない その点で言えばスズキのマイルドハイブリッド系は上手いのよな
アイストから立ち上がりはモーターだからセルの回る煩さとは無縁
どこもHVじゃないにせよせめてこの手の方式にして欲しいわ GTI試乗してきたんだがペダル配置がくそ過ぎ。
せっかくのミッションなんだから細かいとこにもこだわってほしかった。 >>188
左ハンドル用を右へポンズケだから・・・
所有すると結局慣れるから大丈夫よ >>189
慣れたには慣れたんだが
クラッチペダルの左側の隙間が狭い
クラッチ操作終えた後フットレストに足置こうとしても狭くて無理だ >>190
そこはどうしようもないね
余談だけど、自分は運転時に靴を脱ぐからそこは余裕だった ペダルは濡れると結構滑るよね
靴履く前提なアルミペダルに、滑り止め加工してればまま良いのかもしれないけども むしろこのペダル配置に慣れて国産乗った時に違和感しかない 俺は1.2アリュール5ＭＴなんだけど日本の道ならこれで充分。
でもちょっとしたワインディングに行くとすぐにコーナリングの限界を感じるだが
これはやはりＢセグメントのトレッドとホイルベースの影響だと思うんだが
エンジンパワーが強いＧＴやＧＴＩじゃあ怖いと思うんだが
どう？ 家の国産MTたまに乗るとクラッチとか全然違うけど大丈夫
それよりウインカー&ワイパーであたふたする ウィンカーとワイパーなら実害ないけど
5速からいきなりバックに入れようとして焦る 国産車乗ってウォッシャー出そうとしたらパッシングしてしまう >>195
限界ってどんな感じ？
GTだけど軽快で良いなとは思う >>197
実際どうなる？ガリガリ鳴るけど入らないから大丈夫だよな？ >>195
アリュール仲間だw MTもうちょい２速のギヤ比が低ければな～ >>195
5ETGだけど限界は高くてシャシーの方が速いと思う
タイヤはエナジーセーバー+の195/55R16
ただ7.5万kmほど走ってダンパーが消耗して来てるので
荒れた路面での追従性が劣化して限界も下がって来てるのは感じる >>195
その初めのアリュールは価格も含めてとても良いと思う。
新型にこれと同じ立場の、軽快なベーシック3ドアMTがあればいいんだけどな。 MTのペダル配置に関してはルノーは何の違和感もなく自然だよね。
真面目に作っているルノーと適当なプジョーで差が出ている感じ。 そんな適当さが味なんだよなあ
フランスのユルくていい加減な感じ
軽快さの裏に隠れたアンニュイな感じが208の隠し味 ルノールーテシアRSから208GTI弐乗り換えたよ
比較すると、高速乗ったときの静粛性だけがルノーの勝ちであとはプジョーのが全て快適
まあ年式が違うから当然か
それにしても高速乗ってると風切り音？煩くない？ 純正カーナビ入れてなくてもAppleCarPlayへのアップデートを5400円くらいで実施してくれるみたいだけど、何年式から対応なんでしょうね。
カーナビがタッチパネルに写ったら便利なんだが。 >>210
ソースあります？
ハード的な面もあるからSMEG世代のは無理だと思うのですが… CarPlayでCDレコに入れた音楽は聞けないのか
ミュージックに一曲も入ってないからお金かかるな… USB一択だな
車で聞く音楽なんて垂れ流しの聞き流しだから
200曲も入れとけば一生もんだわ
ドラレコ付けてから歌わなくなったし 俺も一瞬空目したがバカ呼ばわりされるところだったわ危ない危ない 名古屋じゃなくて愛知県大府市でしょ。
そのホームページのタグに名古屋も入ってるけど…。 >>224
田舎者の自分からしてみたら愛知=名古屋だから
大府？聞いた事無いし読み方すら分からん gtiのタイヤ空気圧いくらにしてますか?
指定空気圧っていくらでしたっけ? 新型ほんま楽しみ。
130psの8ATで出してくれるのを期待。 ディーゼルMT用意するとか聞いたけど需要あるんかな 2008きたー分かっちゃいたけど収納がクソ
前が隙あらば収納スペースな国産に乗ってたから不便
スタバのフラペチーノが入らねー
でも見た目10割で決めたから満足 >>228
助手席側ドアキャッチ下に指定値のラベル貼ってないか？ >>204
自分もそれ期待してる
ただ新型は3ドア無いみたいだね
>>231
ディーゼルってATの方が向いてる感があるから
MT出すならガソリンで欲しい 今日gti納車
6年ぶりのMTだから、寺出庫の時緊張したわ
大切に乗ります >>235
おめでとう！
散々既出だろうけど、GTIの2速がレンジ広すぎない？もう少し下にトルク振って欲しかった
おかけで1速⇒2速で60くらいまで加速⇒6速に入れて低回転走行 これが癖になってしまった >>232
グローブボックスが保温庫になるから許してやりなw 60kmで6速？
素直にAT乗ってればいいんじゃないですかね でも適正回転数は60km6速だよ
クラッチ踏まなくてもギア入る 10km⇒1速 20km⇒2速 ・・・60km⇒6速
たぶんコレが一番燃費は良い 爽快感は無いが あまり低回転だとﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞうるさい >>243
前詰まってる時はそんな感じのシフトだな
40km/h-3s 50km/h-4s 60km/h-5s
60で6速だと老害がカーブで減速した時シフトダウンしないとだからな
60km/h以下からの追い越しなら2速ベタ踏みで抜くのが流儀 >>245
2速での加速は爽快だよね レンジ広いし良い音する
そういえばGTIでマフラー社外にしてる人いる？
純正を要加工のやつしか見つからず躊躇してる ボーボー音立てて走ってる車減ったよな
あとホイール変えたり足まわり変えたりも 駐車場とかでは結構低音響かせつつも
いったん走り出すと割と大人しいのが好みだ ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ オレンジ予約済み&可愛い嫁さんがいてハゲてない俺は勝ち組！！
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
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/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
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ﾞｰ--‐' 燃費なんか気にしないでスラッジためるような低回転つなぎしなくて良いんじゃないの？
何のための高性能ターボエンジンなんだかという堂々巡り議論になるけどねっ 燃費気にしてたらカーボンたまって死にそう(･ω･) 低燃費運転→リーンバーン→スス溜まりにくい
かと思ってた 1,2だけど、70km/hにならないとシフトアップインジケーター5速に
ならないよね。俺は高速にでも乗らないと5速には入れないけど、
カタログ値に近い燃費にはなるし。
4千回転前後の加速で意外と太くて乾いた良い排気音がして好き。 >>254
プジョーはモデルチェンジの度に乗り心地の評価落ちてるけどな… 古き良きもいけど懐古主義にならないよう気をつけないとな
前モデルの方がと愚痴るならわかるが、未だに20年前の車にしがみついてたりしてるの見るとかっこ悪い
プジョーに限らずね >>248
ハイエースは多いな、ローダウンに派手なホイール、LEDのコンビネーションランプ、
おまけにボンネットを板金してデコッパチにしたり、乗ってる人はかっこいいと
思ってるのだろうか？ ローダウンに爆音マフラーといえばオデッセイだな
ノーマルのオデッセイなんて見ること無い デイタイムランニングランプについての質問。
２５年式の２０８は 車載コンピューターのライトニングの項目に
デイタイムランニングランプの項目がない。
2013年のみんカラ２０８のユーザーＨＰには
ディーラーでＰＣ端末をつないで設定変更すれば
デイタイムランニングランプの項目が車載コンピューター画面に現れ
デイタイムランニングランプをＯＦＦ ＯＮ できるようになる。
とあるが
今プジョージャポンに聞いてみたら できる とは言わなかった。
なぜ？？ 教えて 経験者！ 裏事情情報として
・初期ロッドの２０８は 道交法の３００カンデラ以下 に抵触する可能性がある
しかし２０１３年当時はそれを はっきりとは認識しておらず 設定変更に応じていたが
道交法にひっかかる可能性があるので お上に難癖をつけられないように
自主規制的に プジョージャポンは できる とは言わないらしい？？ 仮にできたとしても法人が素直に教える訳ないと思うんだ
まあc3とかでもできたから無理なことはないかと みんカラで308CCのBSI弄ってるやつがあるね
詳しくは分からんけどそこ弄るとプジョージャポンが想定する日本仕様から変わってしまうから
そこに責任持てないんでしょ DiagBox持ってるから人柱なってもいいけど
デイライトとか興味無いという 液晶パネルの左上の色がおかしい。
これって広がって来ますか？
https://i.imgur.com/DsYI0js.jpg >>268
diagbox興味あるけどどんな項目いじれるの？
>>269
似たようなのが寒いと起こるから、気温高くなると戻るかもよ 皆さん座席高さどれくらいにしてますか？
自分はオドメータの数値がステアリングでギリギリ隠れないくらいの高さなんですが低めですかね？
好みもあるのでしょうが参考程度に教えてください。 身長や座高によるだろ・・・アンケとってどうするんだよ・・・ >>273
標準身長なので、座高調整は調整幅の真ん中になるようにしてます。そこから微調整かな。 >>273
これを参考にしてる
ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html >>273
シートは一番下、ステアリングは一番下よりやや上 >>276
すごい！参考にします！
シート目一杯前に詰めてからすこしずつ下げていくという、全く逆のアプローチでやってました。 >>278
マツダの車基準だと思うから
208だとボンネット、メーターの位置関係がちょっと変わるかもね
自分の場合はボンネット見える基準で設定するとハンドルがメーターに少し隠れるから
隠れないぎりぎりの位置に下げてる 皆さんありがとう。参考になりました。
どこかでメーター下の青いラインが基準でステアリング上端を合わせるって記事を見た気がしたんですが、どうしても合わなかったもので 自分で運転しやすい位置に合わせちゃダメなの？
「ここに合わせる」ってネットに書いてたらそれが正しいのか？
そもそも誰が乗る車なんだよ まあその通りですよね。自分は足が短いのが災いしてか、どのポジションでもなかなかしっくりこないもので、基準があるなら多少はマシになるかなと若干期待しちゃいました。
>>276氏の方法試してみます。 後期２０８の色はビアンカホワイトですが、カラーコードの記載場所を見つけることができません。
どこに記載されているのでしょう？ またカラーコードを教えてください？ EWP FW ０２２４７６ がビアンカホワイトのカラーコードかな？ カラーコードは３文字の英数字で表記される
この場合は EWP がカラーコード デイタイムランニングライトの件、2011年からの初期ロットは
高度が欧州仕様のままの 400カンデラ以上で
日本の300カンデラ以下 に抵触する恐れがある為
本社通達でディーラー自主規制中 つまり 設定変更しない方向性。
自主規制前に行った個体は放置。 初期ロットの400カンデラも >>268さんのDiagBox で
設定変更で 300カンデラに できれば
デイタイムランニングライト をオンにしても問題はないわけだが。
できるの？ >>268さんじゃないけど、項目自体はオンオフだけだった記憶がある
最近のdiagbox、非正規品使えないし料金払わないといじれないよね >>288 2011年当時のみんカラで ディーラーでdiagboxでデイタイム点灯にした人の記事を読むと
ポジション点灯時の光度より デイタイム点灯時の光度のほうが明るいということだから
車体コンピューターで LED光度 を制御しているわけで
デイタイムランニングライトのオフオン設定 とは別の場所に
ＬＥＤの 光度設定 ができるメニューがあるはずなんだが
知ってる人は居ない？ 自分でできないなら諦めるしかないでしょ
そういう仕様って割りきるしか タッチスクリーンからチートコード入力して設定しろよ >>294
おいやめろって
それでトルクアップやりすぎた奴がブローさせてんだぞ 適当に触ってたらでてきたキーボードみたいなのってそれのことなのかな ちょっと前にandroid autoがどうこう言ってた人へ
ディーラーでアップデートは不可能で対応予定もないらしいよ
他国でも同様の扱いで、Google側とのライセンスの問題もあるらしいっす GTi や XY はDaytime running Lamps onoff設定が車載コンピューターメニューあるから、
ディーラーでソフトをアップデートすればできるのではないか？ バカって（笑）
まぁまぁ落ち着けよ（笑）
何をそんなに苛立ってるんだ？？（笑）
バカ と人に言う奴が バカ というのは
１００年も前から 心理学の常識 なんだが。。。
まさか知らないわけではないよな？？
心理学 投影 で検索 俺がバカかどうかは別の話だろ
デイライトの設定の話と心理学とか関係ない
必死なレスするよりログ見てこい 笑とか草生やす奴って余裕振りたいんだろうけど
怒りに震えてるのが透けて見えるよな >>301 馬鹿でハゲ と自己紹介しております（笑）
心理学 投影 で検索 >>302 ああ、この人完全に基地●さんだわ（笑）
＞俺がバカかどうかは別の話だろ
＞デイライトの設定の話と心理学とか関係ない
→デイライトの話をしていたら いきなり火病発狂して
馬鹿 と 自己投影したのは君なんだが（笑）（笑）
＞必死なレスするよりログ見てこい
→必死なのは君なんだが（笑）
心理学 投影 で検索 >>303
＞笑とか草生やす奴って余裕振りたいんだろうけど
→ それって君の脳で考えたことだよね（笑）つまり自己紹介（笑）心理学 投影 で検索（笑）
＞怒りに震えてるのが透けて見えるよな
→ 見えるの？？（笑）（笑）それって 統失の 幻覚なんだが（笑）（笑） 被害妄想 統合失調症 で検索（笑）
統失で 被害妄想炸裂させて 火病発狂 といえば 在日帰化朝鮮人 の主要症状です（笑）
朝鮮民族は人類史上稀にみる規模と年月で 近親相姦を繰り返した 遺伝子異常民族だからです（笑）
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
※遺伝子異常に治療法なし つまり死なないと治らない 子孫を残さず。
この医学的事実に 何か言い返しえてみてくれるかな？？（笑） 恐らくは現行の最後の特別仕様車が出たね
久々のGTラインで、何気にフロントソナーやらAndroidAutoやら装備が良くなってるという 確かに黒いグリルはともかく、アルミホイールは以前のGTラインのままで良かったよね
ボディカラーもサテンホワイトやダークブルー、アイスシルバーがあれば良かったのに、とは思う
あと、以前のGTラインにはあった、革巻きサイドブレーキやマフラーの記述や写真がないのが気になる
まさかオミットしてないよな？ これがついたらあれが無くなるとか、プジヲではよくあること
特にカタログに載らないようなものを削る いやー、もう少し待てばよかった
ブラックエディションもどきにしたくて黒ホイールわざわざ輸入した俺涙目 すまん
よく見たらシングルクロームエキゾーストエンド(マフラー)の記述はあったわ
GTiを除いた208では装備的には一番豪華な仕様となるね アルミペダルはあるけど、、革巻きハンドブレーキレバーの記述がないね、、、？ テールゲートのボディ側にある黒丸シールが剥がれてきたのだけど、貼り直した方がいいのかしら？ >>317
ゴム当たって音鳴るかもしれないから貼り直したほうがいいよ >>318
アドバイスありがとう
認定中古で3月末納車されたのだけど、契約時にさすがにそこまで目がいかなかった。
両面テープでとりあえず処置します。 >>319
あの部分ではよくあるトラブル？だからねー
両面テープより百均にあるスポンジテープっぽいもの張り直すほうがオススメだよ >>311
デザイン上のキーのひとつだったフローティンググリルを
マイナーチェンジであっさり捨てて来たのが当時はちょっと
ショックだったんだけど、更に黒くなっちゃったんだなあ。 そういやあの黒いやつ剥がれてたことがあった。
手元にあったビニールテープを上から貼っといたが問題ないようだ。 外車＝高級車みたいな偏見が辛い
何調子扱いてんの的に風当たりが強い
GTiだけど300ちょっとだぞ。お前らの車より安いのに 親戚のおじんの家まで乗ってったら｢おっ！プジョーか、500万くらいか？｣って反応だったw
田舎だからかこんな感覚の人いっぱいだよー >>326
あるあるｗ
ほぉー良い車乗ってんな、金余ってんだろみたいな事言われて
いやいや中古だよと返しても、中古でも300万以上すんだろ？みたいな
ポルシェかなにかと混ざってるんだろうな。動物つながりでジャガーとか >>327
あるねー、年配の人だと特に
ヴィッツorアクアだと思ってるのか何も言わない人もいるけどw ５０代以上の人はプジョーでもワーゲンでもベンツでも、外車というくくりで見る
人が多いからじゃないか。
４０代以下はそもそも車に興味ないやつがほとんどで、国産でも輸入車でもメーカー、
車種なんか気にしないんだろ。 BM ベンツ…高い、偉い
その他外車…高そう、偉い
クラウン…高い、偉い
黒い車…ヤクザ
車に興味ない年寄りの感覚なんてこんなもん 珍しく黒のGTI見かけたピッカピカで格好良かった
この時期大変だろうに・・・ GTiって早いのか？
スペック的にはあの遅いで有名な86並みだけど >>335
本当にスペック見てきた？カタログ上も実際も86よりはかなり速いよ
上を見たらキリがないけどね・・・ 86はNAだから回転上がるまでの出足がな
低めからモリモリなGTiと、FRのトラクションの良さがそこで相殺される
あとはカタログスペック通りの結果だ
常にパワーバンドに入れるようなキチガイ全開走行ならまだしも、
ストリートではパワーバンドが低い方が圧倒的に早い ベタ踏みしてる軽やハイエースには敵わないよな、いろんな意味で はえ～ 勉強になったわ。
GTi購入最有力候補にするわ。ありがとう。
あとオーナーの方に聞きたいけどぶっちゃけ、壊れやすいですか？ >>339
自分は運良く4年以上故障無しだが国産よりは信頼性低いのかなぁ
まあ良く調べて納得して買ったほうがいいよ
速さだけ求めるなら、別にコレにこだわらなくても
あとは色々と試乗してくるといいよ 10万キロ以内の自然故障率なんて1割もないだろ
壊れたやつだけが騒いでコミュニティが形成されるだけで、何も起こらず情報も発信しないユーザーが大多数 >>342
確かに壊れなければ情報はあげないからね
自分はGTiで97000km内で起きたのは
サーモハウジング、バイパスパイプ、ウォーターポンプからの水漏れ
イグニッションコイルが一発不発
タイミングチェーンテンショナーからのオイル漏れ
水周りは確かにこのエンジンは弱い
同じエンジンの207やRCZ、ミニクーパーなどの事例が上がってるので対策はし易いと思う >>344
このエンジンはカーボンが溜まりやすいみたいだけど90000km走った時点でパワーが落ちたとか感じますか？ >>344
前車が先代のMINI(R56)乗ってたが
その中でバイパスパイプ以外の症状は出たな
ただ、後期型になって同様の症状は出にくくなったと聞いてるし
GTiも何らかの改善はされてるんじゃないかな 現行MINIもトラブルよく聞くしあまり変わってないんじゃないかな？
間違いなく言えるのはカーボンの巣窟になるってことだよねw >>345
特に感じないかな
もしかしたら最初よりは落ちてるかもしれないが急に落ちる訳ではないと思うので、正直わからない
スロットルも開けて確認してない
高速で長距離よく走るし、たまに意識してエンジンを少し回してやるけど >>344
3つくらい同じかも、あーきたか・・みたいに思ってるけど昔からウィークポイントはあるよね
エアーテンプセンサー、IGコイル、チェーンテンショナー界隈（固定ボルトからの漏れ）
冷却系は厄介で金もかかるから、保証期間内にぶっ壊れてくれれば保証効くか
（ウォーターポンプ・プーリー・テンショナー・ガスケット・リザーバータンク）、書き出すとキリなくなる >>347
ホントEPエンジンって改良や対策されないよね
ウォポンとか油圧関連も電気仕掛けだしメンテフリーを理由にタイミングチェーンになったのに
そこさえもウィークポイントだし
ただでさえ電装や水廻りは弱い輸入車なのに無駄な所に拘ってる感はある 1.2のNAなら直噴でもないからカーボン知らずで長持ちやぞ もう9万km走ったけどトラブル無縁で堅牢さも十分な感じ>1.2NA >>355
自分の初期型MTは8万キロオーバーだけど、エンジンのカチャカチャ音が大きくなってきた
そろそろタイミングベルトも交換したいけれど他の故障も出始めたし、思い切って新車に乗り換えたい気分もある
次期208もMT入れてくれるのかしら？
どこかの動画で新型208アリュールのMTがあったから、限定でも良いからあれをそのまま導入してほしいわ 日本の 一般道で ＧＴＩの性能 何％ 引き出せているか って話。
ＮＡですら ５０％出せてる人が居たら すごいでしょ って話。
一方、ＧＴＩをサーキットに持っていても
同じカテゴリーには
他にもっと速いのいくらでも居るし。
サーキットでドヤ！できないからって
普通車相手に 一般道でドヤ！って
一番恥ずかしいんだけど。
なんかその低レベルな感じ
上のほうで
自分はバカだと自己紹介している
当スレに粘着してる
荒らしの
糖質の方かな？（笑） ちなみに（笑）
自称！（笑）日本のイタフラ車の父！！（笑）と自ら言っちゃってる（笑）
ＧＳＴ の会長の 佐々木公明 って 在日朝鮮の学会員な（笑）
ＧＳＴの従業員も 得意客も 在日朝鮮の学会員な（笑）
ブルーフレンチミーティングとかで うざい奴 = ＧＳＴ（在日朝鮮学会員）（笑）
ＧＴＩごり押ししてるのも。。。（笑）
なんで 学会員て うざくて キモくて ごり押しなの？？
それは 先祖が近親相姦繰り返した為 激しい 遺伝子異常で
生まれながら脳に器官的異常 があるからです。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
在日 学会 被害妄想 ごり押し で検索
※遺伝子異常に治療法なし つまり死ななきゃ治らない。 >>358
確かに、アイドリングのカチャカチャ音や、回した時の
ガサっとした音が大きくなって来た。11万キロ。
新開発のエンジン、今から初めて経験することも出てくる
かも知れないね。 新型は全てEAT8を載せてほしいわ。
日本仕様だけEAT6とか絶対やめて。 トルコンAT自体、輸入車も国産車もどんどん減ってきているからなあ。
8速ATなんてハイパワー車に載るくらいじゃないの。 >>364
あいや、今後はどんどんそうなりそうな気がしてるって意味 >>363
逆じゃね？増えてるとまでは言わないけど
CVTよりダイレクト感があるってことでひと昔前よりは採用例多くなってると思う
燃費面では若干不利になるけど MTは消える運命なのだよ
1.2はMTも用意してくれるかもしれないけどね 車の性能を引き出す＝最大出力だと勘違いしてるのが多いな
例えば6速60km/hからアクセルベタ踏みして楽に追い越しが出来る能力
これも車の性能なんだよ
全開走行だけがパワーの使い方じゃない 俺MTは絶対条件なんだ。208のベーシックグレードにMTあって
ほんとありがたかった。あの当時は輸入車じゃチンクくらいしか
なかった。新型208でも頼むー。 新型は1.2のハイパワー版でEAT8載せてほしい。
もしくは1.5ディーゼルにEAT8。 >>370
言いたいことは分かるけど
一番オイシイとこあるじゃん？
そこをどんだけ使えるかだと思うよ >>370
トルクのこと言ってるんだろうけれど、言われるまでもなく常識では？ うちのねこ(208)のケツに、自転車をぶっ倒したかなんかしらんが
テールランプにヒビと、見事な斜め傷(40cm)をつけたやつ！
出てきなさい！
(; ･`д･´) あそこの駐車場だろうか・・・ >>380
御愁傷様
俺も納車翌日にやられてイライラしてたわ ねこでもカバでもライオンでもなんでも良いんたけど、208のエクステリア好きだわ
でも新型も精悍になって好きだわ
プジョーやるわー プジョーってどちらかと言うとディーゼルが得意なメーカーだよね BセグとCセグで違うけど、新型208かmazda3のどっちかで考えてる。 Ｇｔｉ、エンジンオイル少しづつ減っているんだが、これが通常？
定期的に継ぎ足さなきゃならないのかな？ ミラーリンクとかいうの試してみたんだけど何にもアプリ認識してくれない
アンドロイドって対応してないの？ HIDかLEDでオススメありますか？
ディーラーオプションは高すぎますよね >>392
うちも。
車のアイコンが表示されなくなって、走行データを記録できない。
4月3日に更新されたようだけど、恐らくそれが不具合起こしてるかも。 >>389
欧州車のエンジンは基本的にオイル減る設計
エンジン掛けるとオイルレベルチェック入るでしょ
そういうこと >>394
エンジン内で爆発し、オイル一緒に燃えて
減るのは、欧州だろうが日本だろうが
変わらなくね？ >>395
ピストン周りのクリアランス広めだからオイル消費量も多め、ってだけだよ >>370
>車の性能を引き出す＝最大出力だと勘違いしてるのが多いな
誰が そう 言ったの？？（笑）
それとも 君の 脳内で 声が 聞こえたの？？（笑）
つまり 妄想 （笑） >>370
＞例えば6速60km/hからアクセルベタ踏みして楽に追い越しが出来る能力
それが（笑） 君の言う（笑）車の（笑）性能なの？？（笑） >>370
＞これも車の性能なんだよ
あっ（笑）やっぱり（笑）そうなんだ（笑） >>370
＞全開走行だけがパワーの使い方じゃない
だから（笑）誰かがそういったの？？（笑）それとも（笑）妄想？？（笑） >>374 このスレに粘着してる糖質妄想君にマジレスするなよ（笑） ＞6速60km/hからアクセルベタ踏みして楽に追い越しが出来る能力
と（笑）一般道で208ＧＴＩで（笑）制限速度を守って走る車を追い越しして（笑）
ドヤ顔する（笑）糖質妄想君（笑）普段から誰からも相手にされてないことがうかがい知れる（笑）
ちなみに（笑）60キロから楽に追い越しって（笑）
一般道では違反なんですが。。。（笑）
激しくワロタ（笑） 空白改行多様する奴はキチガイだって
はっきり分かんだね >>407
俺なんか今月頭にコストコでタイヤ入れ替え連絡した時点で一番早い日に予約したけど5/3だよ… 純正の17インチやめて16に落とそうかと考えてる
重いというか路面のうねりを拾い過ぎてる感じがしんどい 15インチはもっと軽快で良いぞ（1.2NA）
グーッと沈み込みつつ粘りながら回頭する感じが好み 純正で17インチ付いてるのはGTiとかだろ
15インチは付かんよ スタッドレスをインチダウンで乗ったら快適すぎて夏タイヤに戻したくないw >>409
フロント2.5気圧で乗ってない？
2.7に上げるとだいぶ解消するよ >>409
うねりじゃなくワダチじゃね？
幅広の低扁平タイヤだからワダチが深いとワンダリングしやすい
酷い道だと追い越しで加速して対向車線にはみ出すと時どっか吹っ飛びそうになる
ひたすら直線の気だるい道なのにまっすぐ走らんから100kmも出せない
誰も居ない時は中央線踏んだぐらいにしてワダチに入らないよう走るよ ちょっち、エア2.7に上げて試してみるわ
街乗りの速度域のほうがチョロチョロと進路を乱される
いっそ130km/hくらいで走ってたほうが安定する気がするよ
んなことばっかしてる訳にはいかんので、やっぱ15～16インチがベターなんでしょうね 後期アリュールなんですが、デイライトの明るさってポジションと同じなんですかね？
日中点いてるのかもわからないレベルなんですが正常ですか？ そもそもそんな明るい状況で灯器つける意味もないしな アウディとかは日中でもかなり明るく見える。208も本国だともっと明るいみたいだね ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ うんこしたら手を洗えよ！！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' my peugeot アプリ入れてる人、スクリーンのアップデート案内きてる？
うちC3もいるんだけど、シトロエンの方は案内あるのにプジョーは案内がない… アプリなんかアテにちゃダメだ、テスターだってアテにしちゃダメ 1.6リッター車、高圧ポンプ故障して修理に10万近くかかっちまった
1.6にはよくある話らしいけど1.2リッターの車だとどうなのかな？ 高圧側の燃料ポンプか
同エンジン搭載したMINIでもよく壊れるしね ちなみにMINIだと部品代だけで１７万らしい
MINIに限らず、数年前からBMWは部品代がぼったくり傾向なんだよね これと迷った車種あります？自分はアバルト595とコレで迷ってる >>421
納車したらお尻追いかけに行くから教えてね！ >>429
アバルトの実車乗った？
4～5人乗車することがまれによくある俺には室内狭すぎて合わんかった
1～2人で限定するならアバルト選んでたと思う >>429
ルーテシアRS
俺MT厨だけどMTに未来はないし、そろそろ卒業かなと思った
何よりもDCTの変速時の屁がかっこよすぎる
でも飛ばしシフトが出来ないことと、20km/hとかの低速からアクセル煽ってクラッチ繋ぐような急加速が出来ない事が理由で208になった
今では208でよかったと思ってるし、ゴーンのニュースもあったからギリギリセーフだったわ 「なんとか厨」って久しぶりに聞いた気がする
やっぱ寺とか黄色帽子とか言っちゃう感じ？ ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ >>429
トゥインゴGT
車格のわりに高かったのと長距離走行が向かないかなと思ってそこそこ安い中古のGTiに落ち着いた
後悔はしていない >>429
Poloで良いんじゃ
Polo GTiって残ってるかなあ あー まつがえた
595なら Up! GTi
マニュアルだし 何より壊れにくいはず
ただまあ速いのかなぁ
うちのが 8.3s 0-100？ セダンだけど UP!は運転席しかパワーウインドウじゃないことに驚いて選択肢から外れたな ルーテシアRSにマニュアル有れば、GTIじゃなくて、そっちを選んだかな？ 今月のカーグラTVでジュネーヴショーやってて次期208出てたが
かっこ良すぎ、何かこういう車待ってた感じ。 >>454
新型良いよなー。
エクステリア、インテリアの両方イケてる。 >>454
CGTVで最初に映った白色(e-208?)はすごく良かったけど、青色はそれほどでもなかったような
とにかく早く実車を見てみたい 現行型 gti 後期のオーディオユニットは
RCC a2 で合ってますか？
知ってる方、教えてください。 >>457
あってるけど交換でもするの？
周辺機器の絡みもあるからポンと換えるのは無理だよ >>458
情報有難うございます！
usbを追加しようと思いまして... >>459
あー、USB2でしょ、パネル剥がすの面倒だけど頑張って！
余談だけど最初からこんなUSBポートが2箇所ついてるのって本国含め市販車にあるのかな？ 試作車だけ？
ttp://www.feline208.net/photos/cache/peugeot-208/photos-officielles/peugeot-208-officielles-4-027_960.jpg なぜ外部から入力する必要がある？
車内で聞く音源なんて決まってんだからフラッシュメモリーに入れときゃいいだけじゃん 滅多に乗らない友人のスマホをわざわざペアリングするのも面倒だけどな まあ
しょっぱい
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ かーぐらって創価な。
ＧＳＴの佐々木公明会長も創価な。 GTI乗ってて、MICHELIN PILOT SPORT 4を履いてる方、空気圧はいくつ入れてますか? 要するにイタフラ車乗りでも
変な雰囲気醸し出してる
ちょっと顔とか身体が障害者っぽい
もののけな集団は
そうかってことね。
原因は遺伝子異常。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 精神疾患 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
創価を旦那や嫁にもらったら、心身障碍者の子供が生まれる。家系崩壊。
可愛い娘や息子を創価（遺伝子異常）の嫁婿にやったら、心身障碍者の子供が生まれる。家系崩壊。 逆に創価女がすぐに●らせてくれるのは
遺伝子異常の創価男女が子供を産んだら
遺伝子異常×遺伝子異常の奇形が生まれるから。
つまり、創価やりマ●の目的は、遺伝子ロンダリング。
それでも半分は遺伝子異常の子供が生まれるから、
身体心身障碍者が生まれることに変わりはないが。
精神障碍者、人格障害者、発達障害って、朝鮮近親相姦遺伝子異常だから。
創価学会員はこのうちのどれかだから。関わっては逝けない。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 精神疾患 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
※遺伝子異常に治療法はない。つまり死ななきゃ治らない。全頭殺処分でＯＫ！ この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけどデートするとしたらどっちがいい？
って聞いたら迷わず全員アクアって答えた。
自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり。 >>483
そんな事気にしないで、好きな車乗れば良いのだ。
アクアが好きならそれで良いじゃないか。 Gti空気圧で前に轍やトルクステア対策で2.7を薦めたけど、
雨の日の加速でホイールスピンしたり巡航速度高いと接地感無くなったりするよ ATが変に学習したのか、踏み込んでからのラグがひどい
Dに相談したらテスター繋いで学習リセットするから5400円って言われたけど、バッテリー外すだけじゃダメなの？ >>483
それもう「燃費がいい車と悪い車どっちがいい？」って聞いてるようなもんだからな
車好きを除いて、女は車体価格と燃費と車のサイズ位しか関心ないと思った方がいいよ 広くてフカフカのシートの車に乗せとけば女は満足する。連中はその程度の要求だ。 新型208が欧州で予約始まった段階だから
日本での発売はやっぱ来年に入ってからか バカと言うやつがバカ
これを 心理学では 投影 という。
１００年も前からの心理学的常識。
心理学 投影 で検索 NGワード入れておけよ
こいつ毎回パターン同じだからいくつか登録するだけで済む訳だ 後期２０８は、その年の春、本国発表で秋には、日本で購入できたが、、、、 今回は無理かな 精神障害人格障害発達障害カルト信者って
心理学 投影 って言われると
激しく火病発狂するよな。
だって
心理学 投影 を認めたら
自分の妄想、被害妄想が
全部自分の自己紹介だって
認めなければならないから（笑）
荒らし もできなくなるわけだし（笑）
つまり 心理学 投影 は
精神人格発達障害ゴキブリホイホイなんですね（笑）
バカと言うやつがバカ
これを 心理学では 投影 という。
１００年も前からの心理学的常識。
YouTube 心理学 投影 で検索 ちなみに、
精神人格発達障害のカルト信者ってどんな人たちなの？？
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
在日 創価 被害妄想 で検索
なんで彼ら在日創価は被害妄想激しい基地外なの？？
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
戦後 密入国 在日 創価 で検索
※残念ながら遺伝子異常に治療法はない、現代最先端医学をもってしても治らない。つまり死ななきゃ治らない。
豚コレラの豚が人間に影響がなくても全頭殺処分なら、人間に影響がある在日創価遺伝子異常はなおさらだ。 外気が19℃なのにスクリーンの表示は28℃
元からアテにならない精度なのか、壊れてるのか タッチスクリーンの温度センサーはミラーの中と聞いています。
ミラーが直射日光で温度が上がれば、外気温より高く表示されると思います。 >>507
日陰に置いておいたから直射日光とかはないと思うけどもう少し様子見てみるわ
もしダメなら保証で治してもらう 毎日通勤する国道に3箇所の温度表示があるけど、
違っても2度くらいかな。 納車時に運転席側のミラーの下側に温度センサーがあるって説明受けた お前ら現車持ってんだろ？
半球出っ張ってるの知らんのか？ ミラー下のちょこんと出てるのだよね、試しに冷水ぶっかけてみたけど27℃のまま
やはり壊れてるみたい 去年に同じ感じの症状、デラでエアテンプセンサー交換してみたよ
事後は、なんか治ったような治ってないような。前よりマシになったかな？くらい
部品6000 工賃5400 デラ保証期間中でしょ？ささっと無料でやってもらえよ >>505 ←この人が朝鮮近親相姦文化で遺伝子異常（精神人格異常）の創価学会員です（笑）
キチガイと言うやつが キチガイ
これを 心理学では 投影 という。
１００年も前からの心理学的常識。
心理学 投影 で検索 朝鮮近親相姦文化で遺伝子異常（精神人格異常）の創価学会員 発達障害 って
心理学 投影 って言われると
激しく火病発狂するよな。
だって
心理学 投影 を認めたら
自分の妄想、被害妄想が
全部自分の自己紹介だって
認めなければならないから（笑）
荒らし もできなくなるわけだし（笑）
つまり 心理学 投影 は
精神人格発達障害ゴキブリホイホイなんですね（笑）
バカと言うやつがバカ
これを 心理学では 投影 という。
１００年も前からの心理学的常識。
YouTube 心理学 投影 で検索 あとね、
嘘八百ならべてずっと 反日言動 続けてる人を 医学的に説明すると
発達障害 の 反抗挑戦性障害。
発達障害 反抗挑戦性障害 で検索
反日 = 反抗 朝鮮 性障害（笑） = 反日在日朝鮮人発達障害集団、創価学会（笑）
発達障害（精神人格障害）は、生まれつき脳に器官的異常がある遺伝子異常。
遺伝子異常は現代最先端医学をもってしても治療法はない。つまり死ななきゃ治らない。今すぐ逝って良し！
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
在日 創価 精神疾患 で検索
一家心中することが唯一の社会貢献。今すぐ一家心中逝って良し。 アルミペダルの滑り止めのゴムがすり減って
ツルツルになってきた
ゴムだけ交換部品ってあるのかな？ >>519
Service Boxによるとゴムだけの設定はないね
アクセルならペダル丸々交換、ブレーキとクラッチはアルミとゴムのセット 新型はちゃんとドリンクホルダーあるんやな
感動した 確か塗装のコートの枚数はトヨタよりは少なかったんじゃなかったかと思うけど
黒色なのに洗車機に突っ込む人は塗装云々の前に洗車の仕方を考えた方がいいよ
洗車機がナイロンブラシだった昔と違って今はスポンジ系だから傷がつくとすれば
主に巻き込んだ異物のせいだから
特にセルフGSなんかで洗車してると泥遊び帰りのジムニーが泥まみれのまま洗車機入れたりしてる事もあるし
そうでなくても黄砂被った車なんか洗いまくってるだろう ホンダは塗装よわ… してない？w
PEUGEOTも LEXUSみたいに磨こう！（暴言 弱いね。すぐにクリアが浮いてくる。最近のマツダは強いね。艶もいいし、素晴らしかった。 納車半年で錆浮いたぞ
もちろん保証で全塗装したけど 洗車機の”ワックスコース”も進化したらしい？という記事を見た 燃費計で22.2km/lの過去最高記録が出た。片道150km程度、8割高速で基本左車線を90～95km/hで走行。
実燃費だと17～18位だろうけどXYの1.6ターボにしては良い数値。 おいらも1.2Lターボで、800km走ったら17km/lくらいだったな。ほぼ高速道路。 1.2ターボだけど、先月に120キロほど下道(信号ほとんど無し)走ったら24.2km/lで驚いた
器機の故障かとも思ったが満タン法でもほぼ一緒だったよ
ハイオク食うエコカーだねw 真夏で悪くても16台。普通に走っていてもカタログ値と
あんまり変わらないのが好き。
国産車もいいかげん現実的な表記をしてほしい。 後部座席が意外にちゃんとスペースあるんだな。
普通に快適だった。 >>539 え？２０８ってＢセグメントだよ？ほぼ一人かせいぜい２名乗車用でしょ？
２０８がメインなの？セカンドカーじゃなくて？208にフル乗車するの？？ Bセグにフル乗車してはいけない決まりでもあんのかね USBフラッシュ・ドライブに音楽入れて運転中はいつも聞いていますが、
エンジンかける都度、最初のファルダーの最初の曲の演奏からになりますが、
前回演奏の続きから聞く方法はないでしょうか？ しかもよく見ると全然関係のないやつを煽ってるという…
アンカーミスにしても誰に対してなのかわからないｗ >>550
SMEGは分からないけど、RCCならソフトウェアアップデートで対応可能
年式とグレードは？ カロスポのが豪華装備だな、208なんか買う価値あんの？w >>552
２０１５年11月登録、シエロです。
SMEGは 5.50 D.R2 CD27042 16-12-14 とタッチパネルにはありますが、、、古いかも！ >>556
割と古いね、今はもっと新しいのあるよ
アップデートしたら途中再生の件も含め色々と改善するんじゃないかな？ >>558
アップデートする方法は、どのようにすればいいでしょうか ？ >>559
PCでダウンロードしたファームウェアデータをUSBメモリに突っ込んで、車両に挿すだけの簡単作業だよ
自信がないならディーラーに相談してみるのもありかと >>560
ダウンロード先を教えていただけるとありがたいな。 >>562
｢smeg firmware update｣で調べれば海外フォーラムとかでデータは拾えるよ、あくまでも自己責任だけど
もしその程度もできないレベルだったら下手に機器類触るのはやめたほうが賢明 >>553
少し前にiMTのカローラスポーツを試乗したけど、普段足にしてる5MTの208Allureの方が軽快で運転してて楽しいから乗り換えの候補にはならんかったな。
馬力・排気量と運転の楽しさは必ずしも比例しないってことを教えてくれた208はホントいい車だわ。 まあ、こんなん乗ってて楽しいの？みたいなの多いからね
ニーズとか売れる車を追求した結果で、いい車なんだろうけど
漠然と運転なんかしないよ？の裏返しでもあるのさ >>547 おめでとう！君がバカそうとレスした瞬間に君がバカだということが確定した！！嬉しいだろ？？
心理学 投影 で検索 >>548 おめでとう！君がバカそうとレスした瞬間に君がバカだということが確定した！！嬉しいだろ？？
心理学 投影 で検索 >>549 おめでとう！君がバカそうとレスした瞬間に君がバカだということが確定した！！嬉しいだろ？？
心理学 投影 で検索 この馬 鹿三兄弟は差し詰め、薄給すぎて カローラを中古でしか買えない 高卒のメカニックか何かだろう（笑）
それって投影！！って（笑）
まあまあ（笑）三兄弟！（笑）高卒脳で覚えたての高度な知識をオウム返しして、いきなり火病発狂するなよ！？（笑）
俺は大卒で お前らより高給で ２０８なんておもちゃ代わりに衝動買いするから
お前らの事を 高卒の薄給のカローラを中古でしか買えないメカニックだ と言ったことは 投影ではない。
てか、難しすぎて 投影 が理解できんだろ？？（笑） というか、この２０８スレに常駐している荒らしは一人ではないかと思うんだ。
スマホ移動によるＩＤ変更を利用した 一人連投自演乙の可能性が高い。
自分の荒らしレスのあとに、同調レスを入れて、まるでそれが みんなの意見である かのように装う古典的手法。 >>564
カロスポはGTiみたいなコンセプトだよ
軽快なホットハッチじゃなく、余裕のあるパワーでツーリングも疲れない
欧州と日本じゃスピードレンジが違うからカロスポのパワーが国内でちょうどいいってこと
208GTiは欧州仕様だから国内じゃ過分なパワーがホットハッチとしての要素を兼ねてる >>573
カロスポとGtiは別もんだと思う。
Gtiオーナーとして、悪いが一緒にしないでもらいたい。 俺もGTiオーナーだよ
一緒にしたつもりはない。そもそも価格帯が違うし
ただコンセプトが似てるって言っただけ。目くじら立てんな ふと疑問に思ったんだけど1.2ターボって308も同じの積んでるの？
ECUの設定でパワーが違うだけ？ >>576
俺もgtiだけど同意
別に特別なクルマでもないし
ちょっと見た目よりちゃんとしてるだけ 国産で同じスペックの車売るならピュアスポーツの部類にカテゴライズされるのだろうが
208GTiはあくまで「コンパクトハッチの走れる奴」
気取っても逆に恥かくスペックだから猫の皮は被ったままがいい GTi乗ってるけどパワー持て余してるわ
たまに無性に2速でブン回したくなるけど免許持たないわ 高速道路ならギヤ比もパワーも良い感じ。
一般道はたまにローで引っ張ってみる？しか無いかな、スラッジ飛ばす意味で。
そこらへんMT臨機応変なのも良しかな。 やっぱたまには5000回転くらいまでぶん回したほういいのかな >>582
最近は若者が追い越し車線をちんたらはしつてるがのお NAだから割と回してるけど、それでも5000回転までだな 現行 カバ猫 雌
新型 カバ猫 雄
ぐらいの違いでしかない 現行 肥満気味のカバ 雌
新型 体育会系の虎 雄
ぐらいイメージが違う >>483
38歳で若者はねえだろ子供おじさんかよ カバ最強だろ
ライオンとカバなんてサファリじゃ2強 渋滞中に前車のリアに映るカバの点々まつ毛見てニヤニヤしてる 純正HIDキット入れた人いたら教えてもらいたいんだけど、バーナーの規格分かりますか？
ディーラーに聞いたら(・_・)？て顔されちゃった、把握してないみたい >>597
カバ怒らせると、ライオンも逃げ出すほどらしいな アフリカの原住民を最も死傷させているのはライオンやチーターではなくカバ
水汲みに行ったらカバの縄張りだった→死 >>600
H7のHIDあるなんて知りませんでした…
交換は難しそうですね ロゴと爪の意味がわかってる人は多分乗ってる人だけだけどな >>603
GTiをハイをタマキンLED、ローをHIDに自分でかえたけど
特に難しいことはないと思う
ハイの方はそのままでは付かなくて
固定するブラケットが必要だった
あくまで自己責任だけど >>609
状態ありがと
自分は純正HIDキット入れてもらったんだけど、雨の日は6000Kじゃ辛くてもう少し青みのないバーナーに変えたいんですよね
でもH7のバーナーなんか中華っほいのばかりでメーカー品見つからなくて…
アダプタか何かでD2Rとか入らないのかな >>610
1万円くらいの中華のHIDつけて2年経つけど問題ないよ 中国製をパチもんだと判断するのはおっさん。
中国製でもいいもんが出てるのを知ってるのは
若者。 日本には安物の中国製が大量に流れ込むから、安かろう悪かろうのイメージがつくんだよな
HIDに限れば安物が蔓延しすぎてて高品質の中国製HIDなんて見たこと無い
てかHIDとかもうオワコンだろ >>614
交換式はまだHIDの方がLEDより明るいんだよね
ファンがうるさかったり、ラジオにノイズがのったりするし
LEDの主流の6000kは雨や雪の日はやはり見づらい
最初ヘッドライトにLED入れたけど、雨の夜が暗すぎてHIDにかえた
ファン式買ってる時点で情弱だと思う
あと色温度と雨での視認性は別問題
被照射体の見えたかは分光分布で変わる いくぜ
＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
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ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 ではオススメHIDありますか？
LEDのP9は明るいけど、やはり寿命が短すぎて みんなオシャレさんなんだなあ
俺は新型のデザインに共感できないわ
208はコンパクトカーなんだから丸くて可愛いのが良いのに ちなみにGTi乗りだよ
中身がホットでもキュートさは欲しい 新型はなぁ…
プジョーって考えなきゃあれでも良いのかもしらんけど
あれならプジョーである必要ないかな
ドイツ車でええやんと思ったり… 208は自分の好みとしてはちょい可愛すぎるので、
男っぽくなった新型も良いと思う。
今の208のオシリをなで回して洗車するのも大好きだけどね。 間抜けなカバデザインは卒業、獰猛なライオンの誕生です。 買えないも何もまだ売ってないじゃんｗ
単純にデザインの変更が理解できないだけ
新しいものが良い物だとは思ってないしな >>633
これ
てか現行のカバ好きな人は乗り換えんだろデザインまるで違うし >>628
ドイツ車も新型208も中国人が好きそうなデザインだよね >>634
おれ今まで乗り換えてきた車は、それぞれデザインまるで違ってるけどなあ… いった
＿__
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 堂々とAndroid使えるって書いてあるね
有料でもいいからはよアップデート対応してくれよPCJさん >>641
シグネーチャー販売以降(去年の11月以降)の日本輸入分はandroidAuto対応らしいけど、それ以前のものはアップデートでの対応は無理らしいよ ハード的には何ら問題ないのに無効化されてる
イギリス人にこのこと伝えてみたらなんてバカなことやってるんだって反応だったな 寺経由でなくてPCJに直で言ってもダメなの？
寺って割とテキトーな事言うからさ 現行モデル、また新グレード出たんだね
ウリはプラチナグレーが設定されたぐらいか
プレスリリースには2019年はこれが208の販売の中心モデルなんて書いてあるから
新型は今年中は出ないって事か MY Peugeotのアプリ、車との接続、、、スマホのBlueｔoothを常時ONにしているだけ
で、何もしていないが車に乗ると自然と車のBTと接続されているみたい。
最近、MY Peugeotのアプリ、立ち上げるのを忘れて車に乗ることが度々だったが
、車から降りるとその都度、「走行記録の通知」のお知らせがスマホにくるようになった。
以前は、車に乗る前にスマホのMY Peugeotのアプリを立ち上げて乗っていた。
アプリの説明にもそうするように書いていたと思うが、、、？ 最近ステアリングがペタペタするけど、
これを手に吸い付く感触って言うのかな
気持ち悪くて濡れタオルで拭いたよ ついでにディスクとパットも交換すりゃよかったのに
ディスクとローター一体じゃなかったっけ？ 今日もブンブン走り周ってきたぜええ
あー楽しかった！ スタットレスって言うやつも多いよな
語源なんて考えもしないんだろうな フロントのウィンカーって、グレードで光り方違うんか？ 長く乗れるかどうかはユーザー次第だが、
長く乗るべき車だとは思う 日本車のように扱うからだろ
ノーメンテ、ディーラー任せで至れり尽くせりの品質がいつまでも続くと思うのが間違い
日々の点検やメンテナンスを欠かしちゃいけない センサー、燃料ポンプ、ＩＧコイルなんかは突然死ぬので点検やメンテ関係ねっす
運が良ければ10年ノートラブルで運が悪ければ私みたいにレッカー3回の憂き目に 先回りの予防整備が出来ればいいんだけど気にしだしたらキリがないので >>669
燃料ポンプの故障は走行何万kmで発生しましたか？
うちはまだだけど、8万km超えたんでそろそろヤバイかなと >>671
高圧ポンプは5万kmでも死ぬときは死ぬ 右ハンドル 6mt 3ドアを探してgti買ったけど、新型は見込み薄そうね。 >>671
4万キロで高圧ポンプ、4万5千で燃料タンク側のポンプが死んだよ
どっちもレッカーでーす >>674
情報サンクスです
個体差なのか距離はあまり関係なさそうかな >>669
俺もコイル死んだけど、車に何が起きたかを理解できてればそれぐらい自分で対処できる
コイルとプラグで1万掛からん 6AT乗ってるんですが、停止寸前(3～5km/hくらい)のときにMTのエンスト寸前みたいなｶﾞｸｶﾞｸが発生します。
アイスト無効にしてもなるんですがこの状態は普通ですかね？ プジヲのアイシンATは故障率高いよ
トヨタだと壊れないのに、実装下手くそなんだろうね アイシン載せてる現行EAT6も308T7後期の6ATも故障は聞かないけどな～ アクセルオフ時も積極的にロックアップするセッテイングになってるんだと思う。
俺はマニュアル車的なフィーリングが好ましいと思ってるけど、ガクガクすると感じる人もいるかもね。 アイシンの６ＡＴは他の欧州メーカーも採用していたが、みんなバルブボディが壊れた。
欧州メーカーがダイレクトなセッティングするのが原因らしいよ。
そこらへんも、８ＡＴでは改善されてるんじゃない？ ゴルフのバブルボディも壊れたよ。
修理費というか交換費用が高すぎて乗り換えた。 後期Allureに乗り換えた。
前のが国産CVTだったから
ダウンショックにビビる時もあるけど
概ね快適な車だと思う。
収納力(無い方向の)は織り込み済みw 現行の1.6リッター直噴エンジンもカーボンたまるの？ ttps://lnews.jp/2019/02/l0215404.html
国土交通省は2月15日、ガソリン直噴車への排出ガス規制を強化すると発表した。
ガソリン直噴車のPM排出量が、既にPM排出量規制が導入されているディーゼル車を上回っていることが調査結果で示されたため、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等の一部を改正し、ディーゼル車などと同水準のPM排出量規制を導入する。
適用開始は新型車が2020年12月、継続生産車が2022年11月から。
余談？ だけど まあこんな話とか スマホをポンと置いて充電するやつ付いてたら良いな
コード繋ぐの面倒 >>700
2000回転だとちょっとタルいけど
2500～4000くらいではトルクが乗って良いな
5000以上回す気にはならない >>701
はっきり覚えてないけど、3,000~3,500円の間だったと思います >>706
結構お高いんですね
今、楽天覗いてみたら1000円でタッチペンあるんですが、ビアンカホワイトのカラーコードってWPとEWPのどちらが正しいのでしょうか？ 詳しい方教えてください >>707
NAにしたら1500回転くらいの下から厚いけど
トルクカーブが盛り上がるのは2250～2750回転 GT乗りですが、長く乗るなら初期型1.2の5MTが良いと感じます
しょぼいエンジンを雑に回しながら、これまた雑にシフトチェンジ
構えすぎず日常で付き合える感じが素敵 >>710
確かにズボラ運転はできるけれど1.２のMTはシフトストロークがガコガコ過ぎて
積極的にシフト操作する気にならんけどな
混雑している街中なら3速までで事足りるのがメリット
でもGTi乗った時にトルクの力強さとシフトのしやすさで驚いたよ
あれは本当に楽しい どっちも楽しい。
とにかく新型の日本仕様でもベースグレードにMT残して欲しいね。 2018年型2008GTLINE乗りなんだが
音楽聞きたくてusbメモリ接続すると、タッチスクリーンが落ちるんだが。
32Gでダメ、16Gでも4Gでもダメ、516Mしか使えねえ。もちろん音楽ファイルしか入れてないし、初期化も試したが症状同じ。
ディーラーに言っても何にもできねえし。
なんなんだ一体。 >>715
18年の何月製造？
落ちるって症状をもう少し具体的に説明してくれれば多少お役に立てるかも >>716
USBﾓﾘﾘ差した瞬間にｽｺｰﾝｯってタッチパネルが道路まで落ちるんだよ
そらもう物理的にね ・fat32でフォーマット
・システム再起動
・システムアップデート
のどれかで解決しないかね
特にシステムバージョンが043Dとか古いのだとオーディオの不具合多いからアップデート推奨 >>711
まさしく1.2のMTはスズキの軽トラのMTよりクソw >>722
1.2NAのNTだけど毎日楽しいよ
ショートシフター入れてるからかもしれんが 軽で非力だと、NAになるのでトルクも無くて踏んでも踏んでも加速しないから面白くないと思う。
ビートは面白かったけどね。 自分gti乗りだけれど
代車でstyle乗ったが中々にパワフルだと感じた。
3ドアに拘らなければ1.2でも良いかも知れん。 >>729
速いから楽しい、遅いからつまらないってのはまだまだ浅いな 遅いからつまらないじゃなくて軽がつまらないって言ってんでしょ 軽もワゴンタイプ以外のアルトやミラみたいなやつのMTならNAで遅いけど割と楽しいよ 715です。レス多数あってビックリ。今更ですがありがとうです。
>716様
自分の２００８は2019.8の製造。ナビも標準で一緒になったタッチスクリーンです。
症状は、USBにメモリをさす→音楽が鳴りはじまる→２～３秒後にフリーズ→タッチスクリーンが勝手に再起動→以下同じことが繰り返される、です。
>717様
そこまでひどくはないですぞ昨年製造のプジョーは
>719様 720様 721様
USBはFAT32で初期化して試しましたがだめでした。
システムアップデートしてるのかなあ、買って1年経ってないんですが。
>723様
「文字コード」ってどんなのでしょう？
なにか情報いただければありがたいです >>738
自分、説明が下手なので詳しくはwikiを
兎に角種類があって合ってないと
表示の際に文字化けしたりとか悪さする
ディーラーでも正しく表示出来るようにしないと
不具合出ると言ってた。
UTF-16にしたら大丈夫だったはず。
無料で変換ソフトあるから簡単ですよ。
追加で音楽ファイルはmp3に統一しないと
不具合出るとかも言われたなぁ。 >>738
ファイル数が極端に多いと固まることもあるから数曲だけmp3入れて確認してみたほうがいいかもね
昨年秋以降新車購入ならシステムアップデートは不要
どうしてもダメなら保証期間中にユニット交換依頼したほうがいいね >>739
初期型の208乗りだけどまさにそんな感じ
アルバムのジャケットが出るようになるまでいろいろ試行錯誤したな
でも先日代車で乗った最新の308にそのUSB挿したら
アルバムジャケットや曲順がうまく表示されなかったな >>738
あまり参考にはならないと思うけど、うちの208もUSBにiPodをつないで山間地や渓谷沿い(例：大分の深耶馬渓から玖珠町へ抜ける県道)を走ってると、再生が止まりタッチスクリーン再起動が繰り返される症状が出る。
GPSの電波が拾えなくなることと関係があるのではと思ってるのだが、まれにしか起きないのでディーラーにも相談していない。 >>743
あれ面白いよね
隙間からチラッと何か見えて気になったからナンバー外してみたらいたっていう 陸運局でナンバー変えた時は気づかなかった
めっちゃ気になるわ エアコンのSOFTAUTOとAUTOとFASTAUTOで、同じ温度設定にした場合、燃費に変化ある？
そもそも、どんなエアコンの制御してるのか？ >>748
真夏の炎天下の市街地走行ではどの設定にしても効かないことは確かだ。 そもそもオートエアコンのあの数字がわからん
日によっちゃ暖房でるし ナンバー外さなくても隙間から見れるよ
よーーくみるとなんか居る 取説には21に設定すれば快適な温度になると書いてあるよ
サンシェードしてても、屋外停めると温度下がらないよなあ >>750
「温度ではなくただの数字です！」とディーラーで説明受けた。 欧州車はみんなそうだよ。
ちなみに、適温設定は共通で22だ。
摂氏ではなく、ナントカ指数らしいよ。 21でも暑いと思ったときは数字を増やせば涼しくなるの？ >>754
> ちなみに、適温設定は共通で22だ。
国産車だと 25℃だよね
余談 失礼 黒い欧州車で後悔したので208は白にした
熱のこもりが全然違うよ ルームミラーの下端に
ちいさなセンサーっぽいものがあるんだけど
あれってなんですかね？？
照度センサーかな？なんのための？
気になるけど気にしないまま、はや数年 純正ミラーって自動防眩入ってるよね？
嫌いだからワイドミラーつけてるわ
左側方が横まで見える奴 御守りとかマスコットとかぶらぶらしているよりはマシじゃない
俺は純正のままだけど せっかくインテリア統一されてるからむやみやたらに何でも取り付けるのはちょっとね >>754
2004年までは温度と言ってたんだけどねえ。
206の取説を見るとわかるが2005年度版から定義を変えてる。
http://www.about.peugeot.co.jp/instructions/ 715=738です。739～742の皆様コメントありがとうございました。
usbの相性の問題と決めつけて怒っていたんですが、なかのデータやGPSなんかの可能性もあるんですね。
音楽ファイルのタイトルで変な文字は消してみたのですが症状変わらないので、ほかいろいろ試したいと思います。
遅ればせながらお礼まで。 >>754
今まで流石に22℃は無いだろぶっ壊れるわとか思ってたけど
効かない原因は指数を温度と勘違いしてたのかやってみよう >>764
ミラーの形とリア窓の形がスポッと合っているところが
密かなお気に入りポイントだわ >>771
摂氏に変換すると－5.6℃だから死ぬ思いはするだろうけど死にはせんよ >>772
分かるわー、ありゃしっかり考えられてるんだね >>735
だよね。
きっとスピード重視の人って 公道レーサー。
つまり周りの人と競ってる人。速い事が重要。
それはもう卒業、という人は、猫足プジョーの
乗り心地とコーナリングが高次元で両立した
猫足好きの人。競ってない人。
そんなプジョー好きの俺だけど、
さらなる柔らかい乗り心地を求めて
シトロエンC3、C4、C5に浮気したけど
柔らかすぎるのも 及ばざるが如し であることを知った。
柔らかすぎず硬すぎず の絶妙のバランスプジョーに戻った。
じゃあと５０８３０８だと確かに絶妙なんだけど重すぎるし
２０８が一番。 新型208が出たら現行型208は何と呼ばれるのか
208A9で良いのか やっぱり名前はモデルごとに変えて欲しいよな
次モデルは209で良かったと思う… プジョーが猫足とも乗り心地が良いとも思ってないけどな
普通に跳ねるし >>783
そりゃあ個人の感覚だからそれぞれだろうけど、具体例をあげて
自分の意見を言ってる人にそんな反論じゃイチャモンにしか聞こえない 208っていわゆる猫足とは違うでしょ？
しかも後ろなんてトーションビームだし 昔の人が上手いこと言ったからって猫足猫足言い過ぎ
猫に失礼 猫足ってのは言い過ぎかもしれんが、国産Bセグにはないしなやかさはあると思うよ 猫足の一番のポイントは実は足回りじゃなくエンジンマウントの質だってのをどっかで見たな めちゃシンプルだけどタイヤで全然違うよね
最近は燃費燃費うるさいけどさ >>749
新車でもガスが半分くらいしか入ってないことがある
規定量入れたら日中でも結構冷えるよ >>783 それはね、他メーカー複数台同時所有して乗り比べできる人じゃないから、そういう意見になる。
乗り比べればプジョーの猫足の良さがよくわかる。逆に 跳ねない車 なんてこの世に存在するの？？教えて。 >>786 それを言うなら207では？？時流に流されてドイツ車ぽくなった。
205、206、207、208と乗り継いだけど、２０８は原点回帰の猫足だよ。
それに トーションビーム うんぬんってどういう意味で言っているのかな？？ >>787 逆に内製してるメーカーって他にあるの？外注でもプジョーのショックはプジョーの伝統と技術とノウハウがつまったショックだけど。
よくバネだけ替える人がいるけど、サスペンションの要、乗り心地や上下動やロール収束の要はショック。ショックの内部構造とオイルに各社の秘密が詰まってる。 >>788 昔の猫足よりも 今の猫足のほうが秀逸ですよ。技術とオイルが断然違いますから。
それに猫足ってジャガーでも良く使われる言葉ですよ。 >>789 カバ連呼している あなたって もしかして 発達障害？？ >>791 そのとおり。その しなやかさ を出すのには 半端ない伝統と技術とノウハウが必要なのです。世界最古の自動車（量産車）メーカープジョーの。 >>792 エンジンマウントが乗り心地に影響するとは ノーベル賞レベルの 新理論ですね。それがもしあなたの記憶違いでなかったら。
猫足は、ショック、バネ、ショックブッシュ、取り付け位置や角度、前後セッティング、タイヤとのマッチング、etcの様々なノウハウの結果生まれるものなのです。
半端な知識や技術やノウハウではできない、世界最古の自動車（量産車）メーカー プジョーの伝統ならではの 価値 なのです。 >>793 もちろんタイヤで変化は起こります。もっと言えば 空気圧を少なめにするだけで変化は起こりいます。
でもその理論だと タイヤを変えただけで どんな車でも 乗り心地が良くなる ということになりますが、
そんなことはないことを 車好きならだれでも知っています。
つまり タイヤを変えただけで 乗り心地が良くなる わけでも 猫足 になるわけではありません。 やっとカッコいいデザインの復活だな
カバデザインはあまりにもブサイク過ぎた 乗り心地について。
ジャガーのように その大きな車格を生かした
ロングホイルベース ワイドトレッド あと1.5ｔクラスの重量で
乗り心地が良いのは 実はそんなに難しいことではないのです。
２０８は 小型車コンパクトの小さな車格で
ショートホイルベース ショートトレッド 1ｔクラスの軽量で
猫足 乗り心地が良い。
これは 半端な技術力ではできない 世界最古の自動車（量産車）メーカープジョーの
伝統と格式、技術とノウハウの結集の賜物なのです。
それだけでも 猫足プジョー208を買う 価値 があるのです。
さらに車格、値段の割に 静粛性も秀逸です。内装も、外装も秀逸です。
エンジンミッションだって走りを楽しめるものに仕上がっています。
故障も少ないし、燃費も良い。なんと言っても 乗り心地と走りという二律背反を高次元で両立させている 猫足 が秀逸です。 >>803 KY発言を繰り返す 荒らしは 発達障害。
カバ連呼している あなたって もしかして 発達障害？？ >>803 カバ カバ って言うけど 君208乗ってないでしょ。この高品質でこの値段は破格の安さなんだけど 買えないの？？ >>803 買えないから 嫉妬して カバカバ連呼しているの？？まるで子供（発達障害）ｗｗｗ >>795
>>796
>>797
>>798
>>801
>>802
>>804
ごちゃごちゃ面倒くさいよ
グレードや各パーツの状態で全然違うやん
「乗り心地」「猫足」ってのも曖昧な表現だしね
エンジンマウントが乗り心地に関係ないならラバー使う意味ないよね
208に関しては下位グレードは安っすいのにしなやかでホントよく出来た車だと思う
所謂スポーツグレードはキツい突き上げの足に17インチハイグリップで全体に雑
だけど、タイヤの選択で印象は結構変わると思う
ミシュランなどケースしっかり目でインチダウン、空気圧高めが乗り心地良いね
原工房で空気は規定パツパツに入れるのが正解て言われて意外だった 安いからカバデザインみたいなダサいの買ったのか
じゃあ新型のライオンは買えないだろうな 皆さん208におすすめのタイヤは何ですか？
レグノの65扁平15インチから変えようか迷ってます エナジーセイバー良かったから次も同じにしようと思っていたけど、
結構高いのねw 町乗りならエナジーセイバーがいいかな
個人的には16インチがちょうどいい具合 >>795
乗り比べた結果なんだが。
国産コンパクトスポーツグレードからミニ、ルーテシアまで乗ったが、ルーテシアと同じぐらい足が固い
高速やサーキットのような平坦路ではよく決まった足回りなのだろうが、
低速タイトコーナーが頻発するようなワインディングやうねる路面ではシャーシの剛性が仇になってる
自宅前の直角コーナー＋坂なんて15km/hで進入してもイン側のリアが20cmも浮くぞ
ルーテシア以外ではこんなにならない エナジーセーバーは長持ちだし乗った感じも悪くないけど、
コンパウンドが固くてロードノイズがやや煩いのと、サイドのヒビ割れが早め
夏タイヤは16インチで冬タイヤは15インチが丁度良い感じ >>808 ←在日創価学会員確定！！
だってｗｗｗ原公房てｗｗｗ在日朝鮮人創価学会企業ｗｗｗ
創価ごり押し に洗脳されてる 創価野郎の 妄想インプレ なんて誰も信じないわｗｗｗ
あと GST も在日創価企業なｗｗｗ
創価 在日 被害妄想 統失 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない >>810 それって妄想？？ｗｗｗ 実際誰も 全レス なんてしてないだろｗｗｗ
お前みたいな ウザい 在日創価遺伝子異常ゴキブリを ホイホイ収納 しているだけだろｗｗｗ
>>805 君は梅田に住んでいるのか スパイクスレ荒らしの 創価学会員は（笑）
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ
>>811 カバ連呼男 = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある） = 遺伝子異常 在日 創価 ガチ基地
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ >>815 乗り比べてその感想？？ちょっと偏りが過ぎない？？極論が過ぎない？？生まれつき脳に器官的異常がない？？ｗｗｗ
＞乗り比べた結果なんだが。
＞国産コンパクトスポーツグレードからミニ、ルーテシアまで乗ったが、ルーテシアと同じぐらい足が固い
＞高速やサーキットのような平坦路ではよく決まった足回りなのだろうが、
→そりゃ高速やサーキットセッティングなんだから 同じような硬さになるのが当たり前だろｗｗｗ当たり前の事を言って文句を言う無知な素人みたいｗｗｗ
それに各車ホイルベース、トレッド、サス、取り付け位置、セッティングが違うから、乗り心地も同じはずがないだろｗｗｗ
それをまったく 同じくらい硬い の一言で 同じ と断言してしまう君にはそれを感じられるほどの脳感覚がないとか？？生まれつきｗｗｗ
＞低速タイトコーナーが頻発するようなワインディングやうねる路面ではシャーシの剛性が仇になってる
→プジョーは幌馬車といって 昔から緩めのシャーシ剛性 も含めての 猫足コーナリング特性を 追及しているってことを知らないのか？？
＞自宅前の直角コーナー＋坂なんて15km/hで進入してもイン側のリアが20cmも浮くぞ ルーテシア以外ではこんなにならない
→２０ｃｍ浮く事と前出のシャーシ剛性を関連つけて文句を言っているのか？？無知な素人が？？
FFがコーナーでインリアが浮くのは当たり前の事だろ。それに ２０ｃｍ ってどうやって計ったんだ？？全てが受け売りっぽくて嘘くさいｗｗｗ
クレーマー = 無知な素人で 当たり前の事に 文句をつける 発達障害（在日朝鮮創価遺伝子異常）
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ
イタフラ車乗りとして、非常に残念な点が一つだけある。それは
イタフラ車乗りで うざい奴 大体 創価在日朝鮮遺伝子異常者（集団形成・偏向思想・不安を煽り在日創価店に誘導勧誘・DIYで簡単に治るよ的情報を言論妨害）のゴキブリ（見た目もキモイ）
ゴキブリがガチな理由を医学的に説明すると、
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ 原公房 は 在日創価店です。
横浜の mama AZauto も 在日創価店です。
正規を自称する GST も 在日創価店です。
あと全国各地の 自称イタフラ専門店も 在日創価店が非常に多いのでご注意を。
あと全国各地の イタフラサークルも 在日創価遺伝子異常ゴキブリ集団が多いのでご注意を。
特徴は 健常者のまっとうな意見を否定し、DIY情報を否定し、在日創価店に誘導します。つまり勧誘目的です。
日本人が 在日創価店に行くと 嘘を平気で言い不安を煽り ぼったくられます。
最悪なのは、暇なくせに 今忙しいから見れない預からせてくれ といって 客の車を 人質にして ぼったくる店です。
車を人質にされたら 何をされるかわかりません。
このスレにも在日創価ゴキブリが居るのでご注意を。
というか クルマスレを 荒らしているのは 在日創価店の従業員 と言っても過言ではないでしょう。
くれぐれも メンテナンスは 遺伝子レベルで日本人が経営されている店か 正規ディーラーで。 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 208と独身でハゲてない俺は勝ち組！！
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
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/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' >>826
ケースがしなやかで真円度も高いから、
サイドのゴムが薄く軽めな影響
トレッドに厚く固めなコンパウンドで長持ちなので
短期間に距離を乗る人には最高なんだけど
5年で3万kmくらいの人には勿体ないかも >>825 そうか？？結構イタフラ長い人はヒシヒシと感じてる業界裏情報で知らない人には大切な情報では？？ >>825 あっそうかそうかｗｗｗ 君がそのｗｗｗ そうかそうかｗｗｗ ちょっと気になり調べてみたら うちの地域の自治会役員全員 そうか だった。こいつらガチです！！
住民組織にぎれ で検索
その結果、
やりすぎ防犯パトロール で検索
その目的は、
言論妨害 で検索
総体革命 で検索 >>831
少なくとも20年近くイタフラ乗ってるけど
全然知らん情報な上に
知らなくてこれまで何一つ困った事のない情報だな 可愛くてキビキビ走って他と違う味がある
軒並み横並びの国産コンパクトカーとは一線を画すよ リアルなフランス感だよな
フランス＝オシャレなイメージは西洋文化に対する日本の偏見
あいつらそんなの意識してないし割とだらしない >>834 それはｗｗｗ君がｗｗｗそうかだからｗｗｗ 創価ゴキブリホイホイにまんまとひっかかったｗｗｗ
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ >>835 反応しない と 反応している ゴキブリ君ｗｗｗ 君の２０８はGST（創価会社）で買ったの？？ｗｗｗ
それとも中古創価店で買ったの？？ｗｗｗ
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ 質問：創価学会員（在日朝鮮人遺伝子異常）がなぜ 被害妄想が激しく 反日 なのか？？
答え：先祖が近親相姦繰り返し 激しい遺伝子異常で 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害だから。
質問：遺伝子異常の朝鮮人はなぜ 反日言動を 繰り返すのですか？？不可逆的に解決した問題を平気で反故にするのですか？？
答え：発達障害の 反抗朝鮮性障害 で全て 医学的に説明がつきます。つまり 創価 反日 被害妄想 は死ななきゃ治らない
発達障害 反抗挑戦性障害 で検索
質問：ちなみに、このスレに沸いてるゴキブリはどこのプジョー乗りですか？？
答え： 創価学会遺伝子異常、嘘情報リークしてぼったくり整備 の 原公房 の輩です。
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ >>839 そうか？？デザインも国産とは一線を画すだろｗｗｗてかお前著名なデザイナーかなにか？？それともただの素人一般人の一人の個人の見解？？
だったとしたら お前の 感性 に問題があるのでは？？生まれつき脳に器官的異常があるとか？？
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ >>840 そうか？？君は言動の統合が失調しているね？？
＞リアルなフランス感だよな
といっておいて二行目では
＞フランス＝オシャレなイメージは西洋文化に対する日本の偏見
そのリアルなフランス感は 日本の偏見 と蔑み
＞あいつらそんなの意識してないし割とだらしない
とフランス人でもないのにフランス人をあいつら呼ばわりし
そんなの意識してないと 勝手に上から断言！！
割とだらしない とシッタカ知識を披露！！
お前、生まれつき脳に器官的異常がある 遺伝子異常の 在日創価だろｗｗｗ
お前みたいな 死ななきゃ治らない奴に 偉そうな事言われたくないわｗｗｗ
お前みたいなのは プジョーに乗るな アルトにでも乗ってろｗｗｗ
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ ちょっと気になり調べてみたら うちの地域の自治会役員全員 そうか だった。こいつらガチです！！
住民組織にぎれ で検索
その結果、
やりすぎ防犯パトロール で検索
その目的は、
言論妨害 で検索
総体革命 で検索
総体革命とは 日本を乗っ取り 占有し 自分達の発達障害的意見をごり押しする というテロ。
つまり 創価学会の池田犬作は 先祖が近親相姦を繰り返した 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害（精神人格障害）
信者も同じｗｗｗ死ななきゃ治らない 生きている限り 発達障害 二次障害（精神疾患）で 社会に迷惑を掛け続ける ガチ基地。
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ GST は 創価学会
原公房 は 創価学会
横浜mama は 創価学会
横浜AZauto は 創価学会
majiblue も 創価学会
あとは？？ 言論妨害 で 検索すると 創価学会 と合わせて多数ヒットする現実。
これは 創価学会が 言論妨害 することによって
自分達の歪んだ発達障害的偏執思想をごり押しし
創価企業に利益誘導 してぼったくるのが目的。
創価学会員は死ななきゃ治らない 生きている限り 発達障害 二次障害（精神疾患）で 社会に迷惑を掛け続ける ガチ基地。
創価 在日 被害妄想 統失 で検索
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ 前に誰か言ってた
トヨタとアウディを足して2で割って
申し訳程度のフレンチエスプリを加えたのが新型
ってのが言い得て妙な感じだな
下手したら「これが新型アクアです」って発表されても普通に受け入れられそうではある ここ最近のプジョーはなんか勘違いしちゃってるな
大衆車メーカーなんだから
中途半端な高級感とか出す必要ないのに…
無印っぽいというかファストファッションっぽい
そんなに高くないけどオシャレって車こそプジョーじゃね？ オシャレかどうかは個人の感覚だろ
日本はヨーロッパをオシャレだと位置づけてデザイン真似たりしてるけど、
ただただ独自のスタイルを突き詰めたが故の個性なわけで、オシャレを意識してるわけではない
猿真似してるうちは絶対に身に付かないブランド力である 306とか406あたりまで続いた、シンプルで端正なデザインが帰ってきた感じで、好感持ってるんだけどね。
その後から今までのデザインの方が、どうかしてたと思うよ。 ピニンファリーナが関わらなくなったとたんにセンスが悪くなって最悪がカバデザイン X07以降のデザインが嫌いでプジョーを離れたんだけどCCだけはカッコよく見えるのは何故なんだろうw
RCZも同じ系譜の顔なのにカッコ良い。 >>856
新しい208のどこがシンプルで端正なデザインよ？
真逆じゃね？
マッチョ&華美でしょ
306との共通点はライトが四角い位 >>849 反応しちゃってる君ってｗｗｗ あっｗｗｗ そうか そうかｗｗｗ 皆さんご存知だと思いますが カーグラフィックて 創価学会に占有侵食されています。
松任谷正孝て、創価ごり押しの 自称音楽家ですから。
音楽家というよりは 性犯罪者みたいな顔していますよね。
あれが 性犯罪が民族文化の 朝鮮遺伝子異常 の特徴です。
最初は大人しかった正孝君、しかし近年、田辺さんや他の ご意見番に 完全否定する場合がある。
それはなぜか？？ 創価ごり押しビジネスの邪魔になる意見、不都合な真実を潰す為です。
マスごみが、スポンサーの言いなりなのは周知の事実ですが、カーグラなら尚更です。GST、原公房などの創価店の売り上げが原資だからえす。
カーグラも、占有されているのです。（創価はメディアマスコミ業界関係を占有していて、反日朝鮮電通とも協力関係だから） そうした業界裏事情 の視点で このスレのレスを見ていると
・ユーザー同士のDIY情報、優良店情報を妨害し、原公房などの創価店に誘導するレス
・旧型のデザインをカバだとか罵り、新型がかっこよい とごり押しするレス
・それらをまるで毎日巡回して、ごり押ししつづけ、それを訂正する意見に、集団で攻撃を加える
などが見られるのも、まさに、某カルト宗教による、占有し→カルト集団の意見をごり押しし→利益誘導する
という手法なのです。 質問：創価学会員（在日朝鮮人遺伝子異常）がなぜ 被害妄想が激しく 反日 なのか？？
答え：先祖が近親相姦繰り返し 激しい遺伝子異常で 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害だから。
質問：遺伝子異常の朝鮮人はなぜ 反日言動を 繰り返すのですか？？不可逆的に解決した問題を平気で反故にするのですか？？
答え：発達障害の 反抗朝鮮性障害 で全て 医学的に説明がつきます。つまり 創価 反日 被害妄想 は死ななきゃ治らない
発達障害 反抗挑戦性障害 で検索
質問：ちなみに、このスレに沸いてるゴキブリはどこのプジョー乗りですか？？
答え： 創価学会遺伝子異常、嘘情報リークしてぼったくり整備 の 原公房 の輩です。
創価 在日 被害妄想 統失 で検索
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ 言論妨害 で 検索すると 創価学会 と合わせて多数ヒットする現実。
これは 創価学会が 業界を占有し 言論妨害 することによって
自分達の歪んだ発達障害的偏執思想をごり押しし
創価企業に利益誘導 してぼったくるのが目的。
創価学会員は死ななきゃ治らない 生きている限り 発達障害 二次障害（精神疾患）で 社会に迷惑を掛け続ける ガチ基地。
創価 在日 被害妄想 統失 で検索
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遺伝子異常（創価学会員・被害妄想）は死ななきゃ治らない
↑これが 在日創価遺伝子異常ゴキブリホイホイ。これに 火病発狂するのは 在日創価遺伝子異常ゴキブリｗｗｗ 原公房 は 在日創価店です。
横浜の mama AZauto も 在日創価店です。
正規を自称する GST も 在日創価店です。
あと全国各地の 自称イタフラ専門店も 在日創価店が非常に多いのでご注意を。
あと全国各地の イタフラサークルも 在日創価遺伝子異常ゴキブリ集団が多いのでご注意を。
特徴は 健常者のまっとうな意見を否定し、DIY情報を否定し、在日創価店に誘導します。つまり勧誘目的です。
日本人が 在日創価店に行くと 嘘を平気で言い不安を煽り ぼったくられます。
最悪なのは、暇なくせに 今忙しいから見れない預からせてくれ といって 客の車を 人質にして ぼったくる店です。
車を人質にされたら 何をされるかわかりません。
このスレにも在日創価ゴキブリが居るのでご注意を。
というか クルマスレを 荒らしているのは 在日創価店の従業員 と言っても過言ではないでしょう。
くれぐれも メンテナンスは 遺伝子レベルで日本人が経営されている店か 正規ディーラーで。 >>859
フレンチと言うか欧州車！って感じのデザインだな
これもグローバル化なのか
価格設定からも中国市場を意識してるんだと思う
カクカクしたデザインはスズキ車みたいで嫌だな >>866
デザインの良し悪し個人の趣味だから良いとも悪いとも言わんけど
新208はプジョーである必要ないデザインだね
個人的にはこのデザインならアウディかVW買うかなとは思う ブサイクな女が好きなやつもいるからな
ライオンよりカバが好きなやつもいるよ 新208はライオン要素は皆無だけどな
ガンダムチックというかスイフトチックというか… 結局、お前ら丸いか四角いかだけしか見てないんだな。 最近青のスイフト見たら｢あぁ、新しいのこんか感じなんかなぁ｣ってなる 流行りを押さえたデザインだけど
裏を返せば無難なデザインってことだからな アイフォンが急にデカくなったり防水になったのと似てる まあ、生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害 遺伝子異常 在日朝鮮人 創価学会員に フランスのデザインを語る資格はないなｗｗｗ ナビ無しなんだが、バックアイカメラ（RCA902）って付けても動作しないものですか？
ナビ必須なのでしょうか？ >>878
ナビはいらないんじゃない
テックパックナビなしで乗ってるよ自分 >>879
07年式だけど今でもナビいれないと無理って言われたよ >>878
別にモニター付けて、他社のカメラ付けてる。
あのタッチパネルに映すのならナビ必須のはず。 最新型でもグローブボックスって半分サイズなの？
地味に不便 >>868 それってお前の自己紹介だよなｗｗｗ
生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害 遺伝子異常 在日朝鮮人 創価学会員のｗｗｗ
ガチ基地脳 の お前基準で 健常者や社会、現実を見るから、現実を現実のまま受け入れられず
妄想や被害妄想 が必要になるんだぞｗｗｗ その自覚がないから 通り魔やったりするんだぞｗｗｗ >>868 良い機会だから ガチ基地脳のお前に教えてやるよ
妄想 = 投影 = 自己紹介
これが 理解できない奴が 交番襲撃したり カリタス襲撃したりするようになる。
近親相姦性遺伝子異常発達障害の 反日 在日朝鮮人 創価学会員 に犯罪者が多いのはその為。 >>868 つまり 否定は 自己否定 ということをよく覚えておけ。
俺はその自覚があるから お前を完全否定 してもいいんだがなｗｗｗ
お前が 誰からを完全否定 社会を完全否定 したら 死刑になるだろうなｗｗｗ >>878
年式によるよ(正しくはSMEGの年式次第)
マイチェン前くらいまでのだとセンターコンソールに映すのは純正ナビ必須
マイチェン後はSMEG自体にハーネスがあるからナビ無しでもセンターコンソールに映せる
テックパックエディション(2018夏)以降はバックカメラが標準装備になって、後退時にモニターに映像と一緒にソナーが画面に出るようになった 海外だけど、オーディオユニットごと変えてカメラ入れてる人いたよ
バカみたいに手間と費用がかかるから社外品入れたほうがいいって結論だったけど シフトアップ時にガキョッてでかい音伝わってくるのが好き >>886 カバ連呼している創価学会員の荒らしに 非学会員が注意をしているだけ。
それを怒りまくり って言う事は 相手を怒らすことを 目的に カバ連呼しているってこと。
なぜ君はそんなバカみたいな事をするのか？？
発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索
※発達障害は生まれつき脳に器官的異常があるから 死ななきゃ治らない。
犯罪を犯す前に自ら命をたて。幼稚園児や交番を襲撃するな。通り魔するな。
殺すなら 遺伝子異常のお前の両親兄弟親戚一同を殺せ。それがお前ができる唯一の社会貢献。 ２０８をカバカバ連呼している 創価学会員（近親相姦性遺伝子異常）って、ガチで脳障害が重篤 ガチ基地 ガチ統失 ガチ脳障害者だね。
普通さ、これだけ、科学的 歴史的 医学的事実 を貼られると さすがの創価学会員も ほとんどはスルーするんだけど
ガチはスルーしない、反抗し続ける。その原因は、
発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索 原公房 は 在日創価店です。
横浜の AZauto も 在日創価店です。
mama も在日創価店です。
正規を自称する GST も 在日創価店です。
あと全国各地の 自称イタフラ専門店も 在日創価店が非常に多いのでご注意を。
あと全国各地の イタフラサークルも 在日創価遺伝子異常ゴキブリ集団が多いのでご注意を。
特徴は 健常者のまっとうな意見を否定し、DIY情報を否定し、大げさに不安を煽り、在日創価店に誘導します。つまり勧誘目的です。
日本人が 在日創価店に行くと 嘘を平気で言い不安を煽り ぼったくられます。
最悪なのは、暇なくせに 今忙しいから見れない預からせてくれ といって 客の車を 人質にして ぼったくる店です。
車を人質にされたら 何をされるかわかりません。
このスレにも在日創価ゴキブリが居るのでご注意を。
というか クルマスレを 荒らしているのは 在日創価店の従業員 と言っても過言ではないでしょう。 イタフラってなんだよ
イタリアの車なんかと一緒にしないで >>895 説明しよう。イタフラ車とは、
我が創価学会企業である、株式会社GSTの、佐々木公明会長が、
「 イタフラ車の父 」と 勝手に自称し、それを 創価系メディアが
創価ごり押しの手法で ごり押し し 流行語 にすることで
創価系企業の売り上げアップを図る目的で行われたもの。
なんでも 短縮し略語 にするのが 創価ごり押し流行語の特徴。
勝手に 天才！とか、世界の！とか、日本の父！とか自称するもの創価ごり押しの伝統手法。
ちなみに イタフラ車も イタリアフランス車を 短縮し略語 にしたもの。 New2008、SUVらしくて結構いいんじゃない？ なんか現行のエスクードのボンネットとフロントマスクを変えたらこうなったって感じだな
でも割といいと思う
特に凹型のボンネット
マッシヴな感じで マッシブ感避けてたら208に行き着いたんだけどな
FitやNoteと区別つかないと言われようが やっぱり208のデザインの方がまとまりあるな
2008は無理やり208のデザイン取り入れてSUV仕立てにしてるから仕方ないか 208のように洗練された感じがしない
無理矢理感がある >>911
今時はDSじゃない？
香水会社とコラボとかしてたし
そういやアルファ系は専用香水とかあったけどプジョーはどうなんだろう
3センチ角のチップだけど持続性がすごくよかった カバ連呼 = >>893-894
原公房の買い替えごり押しの売れない営業マンか何かかな？？売れな過ぎてノイローゼのｗｗｗ 原公房で、黙っちゃったよｗｗｗ
ということは？？ｗｗｗ
このスレに沸いてるゴキブリて？？ｗｗｗ 原公房 は 在日朝鮮反日創価店です。
横浜の mama も 在日朝鮮反日創価店です。
横浜の AZauto も 在日朝鮮反日創価店です。
正規を自称する GST も 在日朝鮮反日創価店です。
あと全国各地の 自称イタフラ専門店も 在日朝鮮反日創価店が非常に多いのでご注意を。
あと全国各地の イタフラサークルも 在日朝鮮反日創価遺伝子異常ゴキブリ集団が多いのでご注意を。
特徴は 健常者のまっとうな意見を否定し、DIY情報を否定し、在日朝鮮反日創価店に誘導します。つまり勧誘目的です。
日本人が 在日朝鮮反日創価店に行くと 嘘を平気で言い 不安を煽り ぼったくられます。
最悪なのは、暇なくせに 今忙しいから見れない預からせてくれ といって 客の車を 人質にして ぼったくる店です。
エンジン勝手にばらして、客が店の言い成りの整備をするまで放置。
車を人質にされたら 何をされるかわかりません。
このスレにも在日朝鮮反日創価ゴキブリが居るのでご注意を。
というか クルマスレを 荒らしているのは 在日朝鮮反日創価店の従業員 と言っても過言ではないでしょう。
くれぐれも メンテナンスは 遺伝子レベルで日本人が経営されている店か 正規ディーラーで。 >>895 イタフラ車とは、
創価学会企業である、株式会社GSTの、佐々木公明会長が、
「 イタフラ車の父 」と 勝手に自称し、それを 創価系メディアが
創価ごり押しの手法で ごり押し し 流行語 にすることで
創価系企業の売り上げアップを図る目的で行われたもの。
なんでも 短縮し略語 にするのが 創価ごり押し流行語の特徴。
勝手に 天才！とか、世界の！とか、日本の父！とか自称するもの創価ごり押しの伝統手法。
ちなみに イタフラ車も イタリアフランス車を 短縮し略語 にしたもの。
創価ごり押しに騙されるな！金を詐取されるな！ なあ、みんなグタグタ言わないで208くらい平和に乗ろうぜ
NGばかりだよ オークションの落札相場見てるけどプジョーって他欧州車より醜い値落ち
なんでなん？ >>919
新古車ばらまいてるからな。
ルノーフィアットなんかは限定車売り切り商法だから、そんなに出回らない。 そういうことか～
お互いにメリットある感じで譲ってくれません？
希望 アリュール他 MT限定 基本５０万ぐらい 加減ありで レスはや！ 落札相場見ると26年4600キロすごくきれい５点が落札34～37万だって
恐怖の値落ち…
63000？ 程度知らないけど25万～ とか？ >>918 だって 荒らしてるのが
GST(在日創価）
原公房（在日創価）
mama（在日創価）
AZauto（在日創価）
の業界人だもの。
現行２０８をディスって、新型ごり押し
つまり 創価ごり押し商法で
新型ごり押し 必死なんだもの。 ２０８って、パワーバンド？や燃料消費量のグラフって公表されてたっけ？
燃費良い回転数はどこなんだろうか。 新型良いなと思って来たけど
この流れは現行オーナーが作ってるのか 206から現行のデザインが好きで所有してる層が、新型デザインを理解できないってのは自然な流れだろ
それほどに別次元のデザインだからな
好みは人それぞれだけど、この流れはむしろ現行を嫌うカバ連呼するやつが煽ってるのが要因かと思う カバならカバでいいじゃん、無理に張り合う必要ないし
俺は206～現行208や308T7、CCのデザインが好きだから新型よりは現行が好き >>460
え？国産なら後席まで2つ付いてるでしょ今時 昨日たまたま206CCの後ろを暫く走ったんだけど
飽きのこない良いデザインだね
あと207 06世代のデザインはどれも秀逸だね
今も現行208と一緒に206ccも乗ってるけど
今の206cc壊れてももう一回206cc欲しい位に気に入ってる
新型は見慣れたら良く見えるようになるかな？
207は出た時微妙な気がしてて見慣れたら良くなった気がして
実際買って乗ってたけど1年位したらやっぱりダメだわってなって206cc買い直した シャープな106と306が好き。206はちょっと女系な形でちょっと好みではない。 206はさすがにデザインが古い。まだこんなのにしがみついてんのかって感じだな
名車だからと未だにセリカとか旧アルトワークスに乗ってるような懐古主義みたいな…
デザインは207が好きかな。ラリーモデルも207が好き。速そう
そんな俺は208乗り >>939
デザイン的にグルーピングすると
205,405
106,306,406
206,307,407
207,308(T7)
ですかね。
個人的にはエレガントさが漂う106,306,406がベスト。 個人的には、
３０６カブリオレ
４０６クーペ（前期）
２０６CC
（おまけ RCZ）
かこいい！ 純正ナビの音声が出なくなっちゃった・・・。
オーディオの音(USB・ラジオ)は出るんだけど、よくあることなのかなあ。 >>949
ナビの音声入力プラグ抜けてるだけなんじゃないの >>949
目的地入力 ナビスタート 直後に音量ボタンで上げる でだめかな？ カバ 河馬 連呼厨の心理的考察
・荒らしは 発達障害（生まれつき脳の器官的異常者で、
まず父親母親（父親母親も発達障害）から虐待を受け、それが原因で二次障害（精神疾患を発症）
学校でも虐められ、社会に出ても虐められ、５ｃｈで荒らしをしている統合失調者）
・人の嫌がる事を言動することに快感を覚えている→犯罪者、性犯罪者傾向→女に持てない→共依存者
・共依存者で社会不適応な本人は低所得者で２０８が買えない でも２０８に興味があり２０８スレに来ている
・誰にも相手にされない、もしくは間違った事を言って否定された等をきっかけに、現行２０８をディスって欲求不満を解消している
・もしくは、新型をセールスしなければならないセールスマンなんだが、発達障害、精神疾患、共依存、社会不適応でセールスの成績もつねにビリのダメセールスマン
・過去レスから原工房の従業員の可能性
・つまり創価学会員
・つまり 先祖が近親相姦繰り返した 激しい遺伝子異常者
・つまり 発達障害
・つまり 生まれつき脳に器官的異常がある 精神人格障害者
・つまり 死ななきゃ直らない ガチ usbでCarPlayで音楽聴いて純正ナビをセットすると案内の度に音楽が切れるのはどうしようもないですか？ >>955
純正ナビの案内はいかなる音もぶった切る、仕方ないよ >>956
>>958
定期的にこういう訳の分からん質問する輩が居るけれど
ココに中の人が居る訳でもないのにそんなの分かるわけないだろ 今度の2008は期待大だな。
ホイールベースが伸びて、大人4人無理なく座れそう。
208だとちょっと狭いんだよね。
中の人見てたら、1.5BlueHDi導入よろしくです。 新型の日本仕様がEAT8じゃなくEAT6なら魅力大幅ダウンやな。買わんわ。 現行モデルでさえEAT8搭載されてるのに何で新型にEAT6載せるんだよw 正直208クラスなら6速くらいで十分な気もするけどね エンジンが非力な方が多段の恩恵が大きいが、重量とのバランスがあるから一概には言えない 同モデルの諸元表で重量比較
308 Allure 1.2 6AT：1290kg
同8AT：1270kg
減要因が全てミッションかは不明だが、単なる増段では無く、全くの新設計らしい。容積は6ATより小さいとのこと。 >>973
えー、それって危険な予感。
嘘でもいいからアイシンの設計って言ってw >>973
しれっと嘘書いてんじゃねーよw
>>976
おもいっきりアイシンAW開発&製造であって、
PSAのオーダーに合わせてチューニングされてるだけって話。 ネットの記事だと「PSAの設計に基づいてアイシンAWが製造」と書いてあるのよ～。何がホント？
6ATはアイシンがライセンス供与してPSAが製造だったんだけどねぇ。 基本となるものはアイシンが設計したものがあってPSAから出された細かな仕様に合わせたものを作ったってことじゃね
ギア比とか変速のなめらかさとかクリープ度合いとか
8ATもフランスで量産してるってどこかの記事にあった >>978
それが嘘。
そもそもPSAに自社開発できる技術があったらDCT計画はポシャらなかった。
メーカー側はサプライヤーに対して要件定義するだけで、
その要件定義を自社開発みたいに強弁するのを真に受けて記事書いたんだろ。
DCT開発失敗して仕切り直してアイシンの6速ATをEAT6として導入し、実績が付いてきたのでアイシンからライセンスを受けて自社生産に切り替わったのが2018年。しかしそれも30万機と需要の一部でしかない。
>>979
アイシンのユニットは量産製品なので機構部分ほとんど共通。
仰るように制御に関する要件定義を受けてPSA向けに最適化するってイメージ。 アイシンのATってことはEAT6もETA8も信頼性は高い？ >>981
アイシンが設計・製造→安心
アイシンが設計、PSAが製造→まあ安心
PSAが設計、アイシンが製造→不安
それで上の方で騒いでるわけさ >>982
8ATは6ATよりATケースの容積縮小→油量減→放熱力減＝AL4不具合の原因→悪夢の再来？ トルコンATとセミオートマじゃ機構が全然違うけどね。 トヨタのATと思うと萎える、けど安心、けど萎える、けど安心...
最後はカローラスポーツでよくなるかもしれないw 設計の想定内でパラメータを弄るくらいなら問題なし
想定外のパラメータを受け入れちゃったらそのうち…ね >>989
トルコンATのパラメータって具体的には何？
素人にもわかるようによろしく！ たかが2年前の記事、3年前のデータですらAT比率が24%とか別世界だよな
https://www.webcg.net/articles/-/35914
だからと言って品質が高い感じはしないんだけどそんなもんか >>978
＞PSAの設計に基づいてアイシンAWが製造
この場合の設計てのは外形寸法とかミッションの仕様とか
PSAが要求した仕様の事だろ
ここに収まるサイズで6段で、ボルト穴ココとココに開けてって設計に基づいて作られた 今の208、たった1.2LのNAだけど本当に気に入っている。デザインが好みだし、MTで街中でもキビキビ走れるし燃費も悪くない。長く乗りたいけど怖いのは
耐久性だね 意外と大丈夫だと思う
208の他に16年落ちの206cc乗ってるけど細々とメンテナンスしてるから少なくともエンジンは快調
雨漏りするとかスピーカーの音出ないとか
オープンに出来ないとか窓開かないとかあるけど… >>995
MTは大丈夫だよ。
輸入車で高額な修理って大抵AT絡みだし。 >>997
それは大丈夫じゃない気がする。
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