◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part15
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>>334
キーの写真でもアップすればすぐに鎮静化したと思うよ
ネット上だけででもマウントとりたい人多いからね >>308
日産はもう魅力がないね。なるようになったとしか。
設計環境は縮小してないっぽいけど何を設計してんだか。 >>340
日産ファンとしては悲しい限り。
R32の、富士でのカニ走りを見て、いつかはGT-Rと思っているが・・・
R35の発売当初は（今も？）、売買契約に先立ち、「弄りません」との誓約書を書かなければならず、
これがネックとなって、購入には至らなかった。
その後も、グランドライブでの試乗を2回したが、この時は、値段がかなり上がっていて、手が出なかった。
現状を鑑みると、荊の道だと思う。 >>337
散々特殊な価値感披露しといて、いざ返答に困ると「それはお前の価値観だろw」と返しちゃうとこアホな小学生みたいで好きw 昔から住んでいた訳でないが、ここ数年前に100平米超える億ションを某港区で買った時、3億を超えた。
相場を知るために、近くで同じ大きさ位の一戸建てを調べたらどれも高くても2億はいかなかった。
しかも、月額負担は駐車料込みで15万を超えるし、今は戸建ての方が都心は割安だと知った。
昔から住んでる人は思い込みだけで、最近の相場を知らないんだね。 >>307
都心で土地が億程度じゃ、車寄せや敷地内道路なんて無理じゃね？ 興味本位での質問だけど、
新築マンションの購入者は、
１．終の棲家として
２．一定期間の居住用として
のどちらを目的としているの？
また、２の場合、その居住予定年数は？
区内の土地所有者は、もし、再開発で土地を売却した場合、
１．そこに建ったマンションを購入する。
２．近郊の一戸建てを購入する。
のどちらを選ぶ？ 俺の北海道の別荘でさえ土地付き一戸建てのカスケードガレージなのに、普段住んでいる家がマンションとか共同住宅とか耐えられないわ。
それが億ションであろうと。
無理して都内に億ション買うより茨城辺りに土地付き一戸建て買えばいいのに。 >>345
都心3区で一億なら10坪前後？
駐車場とるのもきつくない？ 家の話になるとムキになって、話が壮大になってるけど、5シリーズ乗りなんて貧しくも無い、かといって裕福でも無い、いわゆる世間じゃ中流だろ。 >>349
十勝だよ、今年の秋に5シリーズで俺の大好きな273号線を走れると思うと今からwktkが止まらないよ
晴れの紅葉の時期に当たると良いが
いつもまぶしいから閉めてるサンルーフもあけちゃうよ >>351
羨ましい！
糠平国道は、この前、層雲峡に行くときに通ったけど、小雨模様で、
三国峠では霧で５０ｍ前も見通せなかった。
でも、水没している時期なのに、タウシュベツ橋を見ることができた。
（熊出没注意の看板にビビってたけど）
ただ、大雪湖脇のカーブの中にある緑雲橋に差し掛かかったとき、
鹿が５頭程いて、道を塞いでいたのには驚いた。
快晴なら、気分爽快なんだろうな〜 >>353
北海道に遊びに行くのは良いけど家には来ないでくださいw
GoToで旅館に泊まってあげてよ。 北海道の別荘って車で行くの？
それとも車を北海道に置いておくの？ >>357
冬に北海道にこもってみようかと
車があった方が便利だろうから持っていきたいのだけれど
スタッドレスはけば5シリーズで十勝の冬は大丈夫？ >>358
今年初めて北海道に持って行ったから冬道性能はわからん。
そもそも論、冬は塩カルで錆びるし汚れるし、ジムニー乗ってる方が楽しいから乗らない。
今はスタッドレスタイヤ買う金あったらホンダのCT125欲しいw
ちなみに十勝は日本海側の札幌とは違って雪はあまり降らないけど気温がマイナス20度行くから、路面はブラックアイスバーンが多くて脳内道民の俺にはFRは厳しい。
あと、いがいにも道民でもスリップして多重衝突多発してるので、もらい事故も怖いし。 >>359
必要な時にレンタカーの方が良さそうだね 帯広は、冬−20℃にもなるのに、夏30℃超が多々ある。あと網走も。
湿度は低いが、それでも暑い。
それに、北海道の中では通年で交通事故が多い。
温泉もお勧めしない。
良いところは、豚丼が旨い。 納車から2年越しのクレームで、ディーラー対処できず。公式サイトから本部？に電話したら結局もとのディーラーに戻る…。
これから先は本国のBMWに問い合わせるしかない？ >>362
売買契約は、貴方とD。
AGやJAPANは、Dとの契約。
訴状は、原告が貴方、被告がDとなる。
公訴時効もあるので、弁護士相談をお勧めする。
市役所等の無料法律相談もあるが、蜘蛛が蜘蛛の巣を張っているのに等しく、あまり役に立たないので、弁護士事務所の有料の法律相談をお勧めする。
料金は、各事務所が定めるが、概ね３０分５千円程。
少なくとも、この相談で、自分の言い分が正しいか否か判断できるので、有用である。 マンション（という名のアパート）でも戸建てでもどっちでもいいが都内にありがちな狭小住宅だけは勘弁
1階の半分突っ込む形の駐車場にメルセデスやらBMを停めてあるのを見ると滑稽そのものだわ
それで都心だ、億だって威張ってるヤツも笑えるよ くそミニ戸業者のカモでしかないのに >>364
専門的なご回答ありがとうございます。残念なのは大好きなBMWに愛着が薄れてきた気がするので、車検を前に乗り換えることも視野に入れてます。
ちなみに原因はあちこちから出る車内のきしみ音です。 キシミ音程度じゃ相手にされないよ
他のメーカーへgo to きしみ。。
外れの車体だったんだね
日本車乗った方がいいと思う クレームなのかクレーマーなのか
線引きが難しいからな >>367
「BMWあるある」の一つです。
内装部材の膨張収縮による摩擦音で、ダッシュボード等が強い日差しを受けた場合に音がする現象のことだと思います。
製造月が12月〜3月でしょうか？
日本の夏季との寒暖差が大きい時期での製造が災いしていると推測しています。
ただ、走行距離が３万Ｋｍを超えてくると、症状が落ち着いてくると思います。
何れにせよ、ドイツ人の気質に合わせて造られていますので、日本人の気質には合わない部分が多々あります。
言い方を変えれば、不具合を楽しむ寛容さが必要です。
勿論、走行不能は論外ですが。 >>372
ダッシュボードが割れるような音は3〜4回目くらいの部品交換で多少は改善されたが、気温差、峠道のコーナリングでのきしみは場所も特定出来ず。初めて乗せる人には気まずくなるので、走行距離も2年で1万キロくらい。 日本人の気質ったって、日本車も当たり個体掴まない限り内装ビビリは出るからなんともなぁ
遮音性が低い程ビビリが誤魔化されがちなんだけど、やっぱり気にし出すとキリがない 家鳴りみたいな音はいつものこと。
なんか、石みたいな物が当たったのかと思うような音がする。
助手席側のドアポケット付近からカタカタ音もする。
60km/hで走ると、たまにジリジリ音
最初はオーディオの雑音かと思った。 >>375
音が鳴る状況を記録し、Dに点検を求めるのが良いと思います。
また、走行距離が嵩めば、部材が馴染み、きしみ音は解消していくと思います。
これは、新築住宅にみられる「家鳴り」と同じ現象で、多少の差こそあれ生じます。 一戸建てに住みたくない層も多いので、、、二階あがったり下がったりだるいし、大概は郊外にあるし、とにかく不便な田舎には住めない。5シリーズぐらいならマンションの駐車場でも入るしな。今都心マンション住んでるけど駅は近いし、食うもの困らないし、なんでもある。一度住むともう一戸建てには戻れない。 マンションも実は結構良いよね。個人的にはマンション内のジムが便利で気に入ってる。 舗装の荒い道でカタカタ音するけど、トヨタ、ホンダ、日産のセダンでも出たよ。緩衝材詰めたり、シリコンスプレー使ってなんとかしてきたけど うちと戸建てからマンションへ。マンションは便利で仕方ない。 >>323
毎月の固定資産税 30万は大変だな。
上物は新築か鉄筋コンクリでないと上がらないから、地価が高くて敷地面積も大きいんだろうな。
うちなんて地方郊外だから年間30万。 なんか新型4シリーズやM3の豚鼻が格好よく見えてきちゃったんだけど、麻痺さてきたのかな？
5シリーズはいつあれになるんだろう？ >>386
大きさは異なるけど、BMW2002の面影がある。
自分は好感を持ってる。 >>388
でも日本の不格好なナンバー付けたらどうなるか 俺はまだ見慣れないなぁ
7は慣れたからそのうち自然に見えるだろう >>389
確かに。
ドイツのナンバープレート（縦:横＝1:5、約100mm×520mm）が前提だろうから。
’１２年の国交省の「ナンバープレートのあり方に関する懇談会」で、
「日本でも、グローバルな動きを踏まえると、ナンバープレートの形状を横長化していく方が、我が国の国際戦略上も有利なのではないか 」
との意見があったけど。
日本のは、縦:横＝1:2で、アメリカやカナダと同じ形状だから、Ｔ大統領も不満は無いだろうし、
変わることは無いだろう。
ご存知のように、ダッシュボードの上は違反だから、
あとは、アルファロメオやランエボの様に、設置位置を左右にずらすしか選択肢は無いが、
さらにバランスが悪くなるよね。
このご時世、「ＱＲコード」も一考かと。（笑 >>386
豚鼻に気を取られてるようじゃあだめだよ
BMWだってモータースポーツ嗜好
それを感じさせる全体のシェイプと
リニアなハンドリングとレスポンスで運転させるオーナーカーが基本姿勢なんだから 393
オーナーズカーだね
その延長で妥協したストレッチの７シリーズ
その下は基本的にオーナーズカー 523iと530iを試乗したけど街中を普通に運転するだけだと違いは分からないですな。
乱暴に踏み込むと530のほうが加速するのはっきり分かるけど。
でも、停止状態からなら523ｄのほうが速いかな・・・ >>395
違いが分からないなら523でいいんじゃない >>395
そんな感覚ならカローラと523iも同じに感じるんだろうな 1,500回転までの523iと530iの違いなら俺も分からない自信がある 価格帯が明らかに違う540iはともかく、523iと530iと523dは特にレザーシート付けたら同じような値段だから悩ましい。523iは標準シートでお安く買えるぐらいしか選択の理由がないよね？でも税金と維持費で523dに逆転されるような気もするし。523i選ぶ理由って何だろ。 街乗りとトルク感は523dだよね。
ディーゼル好みではないのだが、530iと比べ思ってたより良かった。
迷うのもわかるしディーゼルに抵抗無いなら有り何じゃないかな 郊外の一般道で、第一車線から第二車線に加速しながら移る際、
523dは、そのトルクを生かして、スムーズに合流できる。
不快なキックダウンをしなくて良いところに、魅力を感じる。
自分は、使用条件が異なるので他のグレードを選んだが。 YoutubeのBMWのHow toシリーズが、段々新しくなっていて俺のに対応されなくなってきてるのが凄く悲しい。
RTTIのトラフィクなんちゃらって海外仕様なのかな？
https://youtu.be/RlXYV5a0OOQ
日本だとETC2.0装備してれば用無しだよな。
って強がってみる(>_<) マニュアルモード含めエンジン回して楽しむ人は、530なんだろうね。
確かに3000までしか回さないなら523dが良いのかもしれないが、日常的に5000位まで回すってなら523i 530iなんだろうな。 直6ディーゼルのツーリングが
日本の5尻ラインナップに欲しいわ >>412
5号線かな？
日本ではいつ販売なんだろうね？
レーザーライトはオプションな気がする
LEDが標準だと灰皿みたいなデザインかしら？ 俺も2年ちょい前くらいに同じ所で8シリーズのカモフラージュ見た。コンセントの時から欲しいと思ってたから感度したの覚えてる。今乗ってるのまだ523dだけど… 感想同じだな、アウディに見える
どこも向かうところは同じなのか 日本仕様のサスペンションにするための試走なのかな？
F10の時、G30を試乗した際、サスペンションの違いに驚いたことがある。
F10も、経年劣化によりB16に交換してあったのに・・・
LCI後のG30と乗り比べてみよう！ ここではフェイスリフトのG30の評判が上々らしいが、個人的にはこれぞセダンといった印象で、現行の方がまだスポーティに見える。他はいいなぁと指加えて見ちゃいそう。 >>424
Android Auto対応も羨ましい >>422
足回りのローカライズをしているのか知りませんが、ナビのテストはしてますね ライブコックピット付きid7の在庫とそれ以前が混在してるけど前者にすべきか普通のメーターの後者にすべきかは悩ましいね。 アイドリングストップ切る隠しコマンド無いんですかねコーティングするしか無いのか >>430
スタートボタン押してエンジンかけるついでに、その下のボタンも押してアイドリングストップ切るのじゃだめなの？
自分はそうしてる。 中古で良いからM5が欲しいなぁ。。後期型が出たら前期型もう少し安くなるかなぁ。 デイライトがアウディみたいでBMらしくないので現行型を買いました。 >>431
俺もそうしてるんだけど、たま〜に忘れてて交差点で止まるか止まらないかの時にエンジン切れるとイラッとする >>436
そんな一時的にアイドルストップを無効にしたいときは、シフトレバーを左に倒しSモードにする。
ACCで止まったり動いたりの渋滞では、サラウンドビューをオンにする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
