【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>715
現代基準で言えば空力とかそこまで意識してないからね。
NDは出来るだけフロントのタイヤを覆い隠そうとして頭でっかちな印象なのよね。 自動車税をもっと安く出来ないものかね。
あと車の税金は数も多いから１つにまとめてくれ。 >>721
それが出来たら縦割り行政はだいぶ解消されるな >>715
俺もそう思う
初代には特殊な魂が宿っていると思う
迂闊なデザイン変更はしないで、完全キープコンセプトで時代に合わせたリファインデザインが正解だったのに惜しい事をしたと思う
デザイナーが名声欲しさにしゃしゃり出てはいけない希少な車だった >>726
NBでそれやってあの体たらくだったからな。マッチョ化と言う手法が
間違っていただけなのに、方向性そのものが否定されてしまった。 俺はNDのデザイン良いと思うよ
リトラは今現在無理でその中でデザインしようと思ったら今の形になるのは自然
他に出てたデザイン案より全然良いと思う
リアのランプの形も普通はエリーゼやフェラーリみたいに丸か丸の２連とかにしたくなると思うけど
少し変えてあの形にしたのも好き
エクステリアデザインは秀逸
内装はもうちょっとシンプルにして欲しかったけど、そんくらいは自分でイジるから別に良い >>726
懐古主義そんままじゃん。進歩をやめたらそこで終わりだろ。 もう少し初代みたいなボンネット短めのフォルムにならんかな >>727
2代目の立体構成はガッカリだったな
たまたまアレのデザイン関係者と仕事で一緒になったのでなんでマッチョにしたの？聞いたら苦笑いしかしなかったよw >>730
懐古主義ではない
変えてはいけない希少な存在ってこと
他のはいくらでも変えていいよ
出るかどうかわからないRX-7もガンガン変えてよい
だがNAだけはやってはいけない希少な存在だったということ 法規制でリトラダメになったんだから変えざるを得ないでしょ
それでもNAの顔に寄せたらNCの顔になりますけど TE37 16インチのソニック買いたいけど
7Jなら無難なおふせは幾つ位でしょうか？
車高は少し落としてます >>733
もう作れないんだから自分でNA所有して大切にしてたらいいんじゃない？
ND良い形してるじゃん、20年後はNAと同じように愛されると思うけどな USでリトラ解禁の噂があるみたいだな
NCもデザイナーの力量が出ちまったw
NAだが本家が始めたレストア事業は面白い取り組みだと思う しばらくは静観したい
NDは分かりやすい形である事は認めるよ
興味があったから神奈川のデザインセンターで見てきたよ
全ての点でNAとはデザイン文法が違い過ぎで距離感を感じた事を覚えている
ちなみに来場者の大半がNAでデザインセンター関係者が仰天してたのがND以上に印象的だったw >>736
NBはこれを採用していれば良かったのにな >>730
>>737
激しく同意
どの形に思い入れがあるかなんて個人の価値観によるからね
年取ると頭が固くなって新しい物を受け入れられなくなる典型 >>735
純正と同じくらいのを選んどけばいいんじゃない。
絶対はみ出さないと思うぞ ND以外のロードスターはかっこ悪いと思ってる自分みたいな人もいるし、デザインの好き嫌いは様々だよね >>744
引っ込み過ぎてカッコ悪いです
ツライチとは言いませんが見栄えも重視 >>738
NAのデザインを変えなければ、NAでロードスターは終了するしかなかった。
現在までロードスターが続いていなければレストア事業も起こらずNAもいづれ終了してた。
何でも悪く取るものじゃないよ。 >>733
NAはNAで、あの時代には素晴らしい車だったとは思うけど、今の時代には流石に古臭い。その上で名車とするなら理解できるけど、変えてはならんと言われてもな。 みんなの意見を読めば読むほどやはりロードスターはモデルチェンジではなく時代を取り込んだビッグマイチェンが正解だったと思う
俺の真意を理解する事が難しい事も理解している
俺の意見はカーデザイナー特有だと思ってほしい 自称カーデザイナーさんはここよりNAスレで熱く語った方がいいんじゃないかな
あと自分の意見が聞いてもらえないからガソリン持っていくとかはやめてね デザインは発信する人の思惑通りに全員が受信しないから
それに絶対的な正解もくそもないとは思うんだけどな
NAのデザインは唯一無二で素晴らしいとは思うが
少なくとも自分はNAよりNDの方が好きだ 追加の意見を読んでも真意が伝わらないみたいなのでこの辺で幕引きしたい
NDが出て5年
次期型が再度原点回帰するのかまたまた他に行ってしまうのか期待しようじゃないか！
俺は奇跡的な原点回帰を期待して待つとしたい NAまんまなら飽きられて終わりだったろうね。
変化してきたからここまで生き延びたし、それぞれの世代に特徴があり存在価値も生まれた。
最小の変化で生き残ってるクルマって、スーパーセブンとモーガンくらいしか思いつかんな。 まだNAが買えるってのに寝言言ってるヒマがあったら買って楽しめよ
馬鹿はいろんな選択肢から一番最悪の方法を選ぶと誰かが言ってたが、まったくその通りだな 俺はNAのキープコンセプトに賛成だけどな
911やビートル、ミニなどキープコンセプトの名車は沢山ある
今となってはタラレバだから言っても仕方ないんだけど NDは魂動デザインとしての統一性があるから良いと思うよ
俺が言いたかったのはNBの話ね
アメリカからマッチョにしろっていうプレッシャーがあったらしいが、
日本のロードスターファンからすると勿体ないことになったと思う >>735
+35でいい感じだな
4cm以上落としてるなら+25 キャンバー次第だけど自分は30mmダウン純正比+15mmで
糸垂らされてギリだったな、手間じゃなきゃ
スペーサで調整したほうがいい、車検時抜けばいいし 7J35辺りが無難ですかね
因みにソニックとソニックのSLはどっちが人気なんですかね？ リトラ消えたのも衝突安全基準の厳格化という問題がある訳で
NAの頃にはスリムに作れただろうけど今それと同じものを作る事がなかなか出来ないんじゃなかろうかねぇ 50mm以上下げてれば+20いけるかどうかってところか
>>764
人気ある方が嫌じゃね？ ボンネットは衝突安全性の面でどんどん分厚くなってるね
ユーノスコスモみたいな薄いのは電気自動車じゃないと実現しないと思う >>767
ではエンジンを911みたいにリアに積もう サクラム注文してきたぞ
さよなら俺の20万
見積書みたら税金だけで1万9千円
消費税ムカつくわ >>767
ボンネットと厚みは変わらないけど位置が高くなってる気がする。 >>754
ロードスターのデザイン云々以前にお前がダセェ >>772
おおきに
そう言ってもらえると、未だにこれで良かったのかと悩んでる心が癒される
しかし消費税マジムカつく デザイナー様が望むような原点回帰は時代的に無理
全ての基準満たしてNAのようなクルマが作れるならお前がデザインして企画通してくれよ ロードスター総合スレ作ってそっちでやってろよ、しつこいわ 梅雨明けませんね、私は雨の日は乗らないＮＤ乗りです。
出先の雨はしょうがないですが。
路面が乾いている時はちょっと乗ります、乗ると楽しい 嬉しい。
MAZDAさん こういった車を造ってもらって本当感謝です。
日本でこの価格でこんな車に乗れる、こんな幸せあんまり無いね。
CORONAとか洪水被害、つらい人沢山居ると思います。
皆さん お元気で >>771
ボンネットという表現が悪かったか
セダンやクーペでいうエンジンのあるブロックの部分の厚みのことを言いたかった
車全般で歩行者保護の為に分厚くなってて、アクティブボンネットを導入したりして食い止める流れもあるけど、
昔のユーノスコスモとかトヨタマーク2みたいな薄いシルエットは無理になっちゃったねというだけの話
電気自動車やMRならエンジンがないから好きなある程度形にできるかなと アクティブボンネットだけは許すまじ
歩行者なんか引く訳ねーだろぼけ！！！
段差程度でビックリついでにパックリピスターチオやってんじゃねぇぞ！ボケナス >>784
段差とかの誤爆は本当にクソだよね
コペンかなんかでエアバッグが誤爆する問題出てたけど 俺はNDで初めてロードスターかっこいいと思って買った
NAもいいデザインだと思うけどやっぱり古いよ
何よりNA乗りたいならまだ買えるんだし整備しながら乗ればいいんじゃない
300万出して新車買ったと思えば相当本格的に整備して快適に乗れるでしょ 500万出せば新品のような感じにはなるよねNA
つってもエンジンは30年前のだし、30年前の部品そのままのところも多いけどね
それより300マンでND買った方がいいよね
NAは究極の趣味車だね。全国でも6人だけでしょ。
マツダプログラムでフルレストアしたの >>788
３年目の車検代（税金は入ってない）も入ってるしあんなもんじゃね？
nd買う時メンテでパックの説明で
「オイル交換と車検代とタイヤ交換もでき…ロードスターだとタイヤ積んでこれませんね、抜いときます」と言われたっけな 次世代でNAデザインに回帰するとして、じゃあ現在で表現されるべきNAの要素ってどこにあるんだろう
そもそもNCこそがNAデザインへの回帰だったんじゃないの？ 誰もツッコまないけどパックdeメンテであってメンテでパックではない NAのデザインが良いだけに留まらず、それ以降のロードスターを貶すからだろ まあNDのスレでNDのデザインにケチ付けたら荒れるわな >>796
NAのデザインを踏襲した進化した車が欲しいってニーズはあると思うけどね
>>758で俺が書き込んだけど、ミニとか911とかみたいにさ
結構違うけどGTRなんかもイメージの継続性はあると思う
GTRも32が好評で33はデブになったと不評だったが34でまた絞って今に至る >>793
NA〜NDの総合スレが有るんだから、そっちの方でやれば荒れんやろ。 >>627
100周年ってスノーフレークしか選べないんだな ごく最近の魂動デザインは更に良くなってるから、NDのマイチェンでもNEでも進化した魂動ロードスターも見てみたい
欲を言えばNEは現行コペンじゃないけど魂動デザインバージョンとNA風バージョンと両方あると楽しいだろうね 魂動デザインが良くなってるってのが、俺には分からん
昔の魂動デザインも今の魂動デザインも同じに見えちゃう
NEはどうなるんだろうな
NCがNDになった時のような衝撃は期待できないと思える
あくまで俺個人の感想だけれど、NEにワクワクできないのはこのせいだと思う
NEの売りはハイブリッドや電気自動車になりましたよっていう中身の問題なんだろうなと思う >>783
そういう場合はフロントセクションの全高が上がり、鈍重さが増した。とでも言えばいいのかな？ >>804
デザインはともかく、欧州の規制や日本の騒音規制を考えると、
NEは更なるエコカー化は避けられないだろうしね
ハイブリッドなりダウンサイジングなりで静かなエンジンじゃないと法的に販売出来なくなる
そうなるとデザインと軽量化でしかスポーツ性を表現出来ないがはてして >>792
俺もNCはNAを再現したんだ思ってるし、初期型NCはすごく好きだ
当時はNA乗ってて、NBに乗り換えは全く考えなかったがNCは欲しいと思ったよ
やっぱ一回り小さくできたら評価も変わってたんかねぇ
ちなみに今はNBも好きだ
当時は無理矢理な抑揚が目に付いたんだが、今の基準じゃプレーンに見える MX-30見てるとNEにはEVも用意されるんじゃないかと思う 安全基準や排ガスや燃費装備で昔よりデカくせざるを得ん
その現代の基準で現代の基準でnaデザインを再現したのがnc1だとデザイナーが言ってる
もう既にnaのリファインは失敗してる訳で決別したからこそのndの評価なんだわ
neが出たとしてもnaﾃﾞｻﾞｲﾝという失敗を繰り返すことは無いだろ
もし現代の基準でnaの外づらを完全再現したら人乗るとこ無いんじゃね
ndのサイズですら色々無茶なトコや無理なトコが出てるし もうNE出る前にND買うしかないな
嫌な世の中になったなぁ
EUみたいに、ガソリンエンジンはNGなんてのはポリコレの壮大な社会実験やろ
成功するとは思えんし、成功したところで幸福度は上がらんわ
くだらん >>787
通販でタイヤ買ったら無料で交換してくれるの? AUTOCAR英編集部が選ぶ「いま新車で買える車ベスト50」
日本車では最高の第9位にランクイン！
https://www.autocar.jp/news/2020/07/19/527971/ エアコン入れるとアクセルの反応鈍くなるんだね
滅茶苦茶乗りにくくなった >>811
初期は無駄に高くて航続距離の短いシロモノになりそうだな。
でもどこかでブレークスルーが起こって今までと変わらないかそれ以上になっていくだろう。
そのために強制的にやらせるのは意味があるんだよ。 >>815
ワコーズのパワーエアコンプラス入れてみたら？
多少は良くなるかな？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
