【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>814
ランキング入りのメンツ見たら何とも浮世離れな
AUTOCAR英編集部
↑
こいつらが付けたランキングなので・・・ >>818
世界的に評価が高いスポーツカーばかりだからほぼ妥当だろう 今年は実用性や快適性を無視してランキング付けたとあって、それでアフォーダブルが身上のNDが入るというのは凄いことだよ >>809
なるほろ
NAがよけりゃNAに乗るしかないんだな >>809
NCは顔は可愛いけど全体を円と直線だけで構成していて、実はロードスターでは異端のデザインなんだよね
つまり似てるのはパッと見の顔だけ
NA、NB、NDは全て曲線のみで構成されていて微妙なくびれで流線型になってる
NCは円と直線のみのオーバルシェイプをテーマにしてしまったために、まん丸に太って見えてしまった
スポーツカーには機能を表現する、それっぽさが求められるからNCのその部分は良くなかったと思う なんか最近タイヤが柔らかく感じたのと
半年点検後4ヶ月ぐらい空気圧チェックしてなかったので
ゲージとポンプ片手にイよっしゃ入れたるかと
確認したら2.1あったわ >>824
そうそう、他のメンツを見ると、9位は素晴らしいよ >>827
単に脚まわりの慣らしが終わって馴染んだだけじゃね？ >>832
エンジンかけるのも気が引けるので
足で踏むタイプの奴使ってるわ
そういや標準装備のはトランクから出したこともないな ワイパーのスピードが遅く感じるんだけどこんなもん？
雨強いと40キロでも前見えない 車速・雨滴感応式ワイパーなら日産のハイグレードモデルでも買っとけ あれは良い NCで唯一良いなぁと思ったのは、ドアのカットライン。
エランそっくりでカッコいいw オートワイパーと言えばオート入れっぱなしなの忘れて
汚かったからフロントウィンド濡れタオルで拭いたらセンサー反応して
さわんなとばかりにワイパーでタオル跳ね上げられた思い出
思い出ってか昨日の事だけど そういや逆光でフロントウィンドウが全体的にキラキラ？してて
外の汚れかと思ってウォッシャーで清掃しても取れず、じゃあ内側かと思って拭いても取れなかった。
昨日うっすら雨の降る中走ったから油汚れか何か付いたのだろうか。
何となくワイパーの折り返し部分が汚れが激しい気がする。 チューブに入った普通の歯磨き粉をスポンジにつけて
不思議とウィンドウがスッキリさわやか吐息きになるで。 >>817
30gで4000円は恐怖
でもブリッピングできない位だからなぁ
新車で1ヶ月も経ってないけどこれって仕様？ いや、さすがにそれはおかしい
エアコンガンガンかけてもブリッピングは普通に出来る
エアコン付けても「多少違和感あるね」程度で5分も走ればその違和感は消える >>843
鈍感なワイくんはエアコン付けると回転落ち少し早いなと加速少し鈍いなくらいしか分からんわ。
操作には殆ど影響ないけどなあ。操作時間長いんじゃないの？ 流石にそこまでのパワーダウンないわ。
一度見てもらった方が良いと思う。
テンション調整とかで治るかも。 >>843
ブリッピングできないってどんな状況だよ・・・ >>814
ロードスターほど安くて満足度が高い
クルマって他にないわ
ロードスターサイコー！ >>845
下手だってのがバレたか
>>847
エアコン切った状態と同じ感覚で吹かすと全然メーターの針が動かない
人間が車に合わせりゃ良いんだろうけど >>836
>>837
最速でも遅く感じる
ワイパーの速さって後付で変えられたりするのかな >>841
シリコン配合のワイパーゴムは、ウィンドウの撥水加工してないと、雨の時少し雨を弾くのかムラが出やすい気がするなぁ
ウィンドウの撥水加工前提なのかも 幌だけかと思ったらRFの屋根にも猫が乗るんだね
車体の低い車は何でもか
asciiのサイトに記事がありました SUVみたいにボンネットが高い車以外は何でも乗られるぞ 鉄板より熱くならないし、柔らかいだろうから、俺が猫なら幌上かな 単純な高さで言えば高い方がいい
でも鉄板は冷たかったり熱かったりするから幌の方が好き
って近所の猫が言ってた
RFに乗ったのはたまたまだろう 別にワイパー遅くはないが、40キロで見えないならスピード落とせよ 近所の猫、不思議と車の上でくつろいでるとこ見たことないな
大抵はアスファルトの上でベターってなってる 納車された次の日にボンネットに足跡と幌に毛がついてた俺が通りますよ。
でも最初の数週間以来全然乗らなくなったようだが。 >>865
暑い時期はひんやりしたコンクリートの上でグターっとボロ雑巾みたいになってるな
ヌコは汗腺が無く汗かかないから、そうやって体温下げている
逆に冬はほどよい熱源を探してボロ雑巾になる
ワイパーの格納部の凹部に長々と詰まっていることが良くある ロドじゃないけど冬に車の下回り覗いたら何度か猫と目が合った事ならあるわ NR-Aは下もオープンだから
猫バンバンやらないとダメかな >>870
まー正直、外をウロウロしてる猫は迷惑以外の何者でもない
見た目が可愛いだけの害獣 おたずねします。
SとNR-A、どちらがドリフトしやすいですか？ 猫は好きだったけど、車持つようになってからは野良猫は嫌いになったな。
近所をうろつかないで欲しい。 猫は危険が少ないから放置されるが
犬は攻撃力高くて危険があるから速攻保健所行き
結果、野良犬はほぼ見ないが野良猫はよく見る＝野良猫被害が多数って事じゃないかと
野良は好き嫌い以前に迷惑って事なんだよ 社宅じゃなけりゃわんこ飼いたい！
猫も可愛いけどわんこのあの従順な眼差しのが
お好みです！ 今まで十数匹の野良猫を保健所に持って行ったよ
新しい飼い主に可愛がられるといいなぁ 犬も猫も大好き
でも犬と海水魚飼ってる上に夫婦揃って猫アレルギーだから猫飼うのは我慢してる
たまに猫カフェにいって猫を満喫するけど鼻水はヤバイ
モルモットとかハリネズミみたいな小動物か、オウムとかの鳥もいつか飼ってみたい 猫とかエアガンで撃ちまくって追い払いたい
でも動物愛護かなんかであかんらしいな
正式な決闘でもあかんってのは納得できないよな カラスなんかはレーザーポインターですぐ寄りつかなくなる >>873
どちらかと言えばLSDが付いてるNR-Aだけど、ロードスター自体がドリフトに向いてないクルマだよ。 >>887
初心者っぽいから言わせてもらうけど、パワーに頼ってゴリゴリ尻を出せないから、荷重移動がキチンと出来てないとドリフトにならない。
初心者は何とかリアを滑らせようと危ない事やりがち。
絶対に公道ではやらない事！ ネコの忌避剤撒いてるけどメントールとヒノキだかスギ材の匂いがして良い匂い >>889
猫などの動物を殺す輩は人殺しの予備軍、サイコパス野郎なのです。
なのであまり絡まないこと(^_^) ヤリスGR買って砂利の広場でドリフトした方が良いのでは？ >>889
>>891
なら君達が野良猫を全部引き取って一切外に出さずに面倒みるといい >>895
お前が猫も生き物もいない無人島にでも行けば解決だぞ 猫の腐乱死体を片付けるハメになって以来、猫はニガテだわ
派手に大の字で腐り散らかしてウジだらけだったわ ネコ除けはガーデンバリア最強。全く来なくなった。
太陽光のヤツはダメ。数か月で動かなくなった。 >>898
アレ結構効くよね
ヌコが嫌いな超音波をランダムに可変で照射できるのが良いらしい
フロントのラジエターグリル下のアゴ部分にマーキングされて困ったので試してみたけど
結果が良かったのでもう一台買い足した ロードスターってAT比率どの位なの？
MTにこだわると妻との交渉をいつまで続けても買えないんで、そろそろATで妥協するかと思い始めた…
ATでもロードスターの楽しさの8割は残るよな？ https://i.imgur.com/ImESieD.jpg
インテリアは下のクレイみたいな形が良かったな
インテリアをカスタムして近づける方法あるのかな？
エクステリアカスタムして別物にしてるのはよく見るけど、内装はあんまり見ないですよね >>902
幌はAT2割くらいじゃなかったっけ？相当低かった気がする。
RFだと5割くらいだっけ。
まあ好きなの乗ればいいと思うけど、ATでいいなら
パワーのないNDロードスターよりも
型落ちのNCやBMW Z4やメルセデスのSLなんかのが手頃に買えて楽しいんじゃないかな。
NDは正直パワー的に刺激なさ過ぎて普通の車感が強い。
MTじゃなかったら自分はND要らないな。 >>904
だね
ATで良いなら選択肢はたくさんある
高くはなるが、楽しさならアルピーヌA110とかね >>902
ウチは妻説得してMTに決定しましたよ
元々妻が車が少し好きだったのと、本とか動画とか見せまくりました
AT限定解除に行ってもらいます笑 >>905
あ、すまん
オープンカーだったね、ならばボクスターとかZ4とかかな >>904
とりあえずAT試乗すれば？
NDのATの評価は分かれてると思う
俺はATはRFを試乗した事しかないが、別に不満は感じなかった
楽しいか？と言われると人次第としか言えない >>902
断念かATかの選択なら、ATでもいいんじゃないかな
自分自身はロードスターのATを買うなんて考えられないけど、人それぞれ置かれた状況は違う訳だし
ボクスターとかは同じ価格帯の中古は結構な年式落ちになるから、横並びで比較は難しいし、とろとろ走る分にはMRよりFRの方が楽しい
あと、この辺はRF論議とも重なるけど、公道でアクセルばーんと踏んで楽しめるのはローパワー車の特権
ノートに煽られたってｷﾆｼﾅｲ！ 16インチ 7J 24
車検アウトだろうか？
車高は30ミリ落としてる >>913
アバルト124スパイダーからA110に乗り換えたが、ゆっくり走っても、よくできたMRは楽しいよ
交差点を曲がるだけでも楽しい
ローパワー車の特権、には同意 >>913
ローパワーだからこそMTだと思う
ATなら俺はコペン買うかなぁ
スポーティさは諦めて ATの歴史も長いし、高級車のハイパワー級はATオンリーになろうとしてる昨今だけど
そういう良いATがロドスタ級まで降りてくるにはまだかかるのかねぇ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
