【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>673
ムリでしょ
緊急事態宣言はもうしないし出来ないからね
国は既に気付いてますから色んな事に 周りに全然いないから分からんが、こいつ見てると感染する人間がどんだけアホかよくわかるな >>675
貴方も感染してるかもしれない
無症状だから いまさら何を言ってもアホは隠せないけど、まあ頑張れ つかディズニーって事前予約のチケットじゃないと入れないけど、
この感じだと予約せずに現地にいって入れないの？ってなるパターンな気がw >>675
名古屋にいた俺コロナ親父みたいなやつなんだろ。こういうやつが増えると、日本人も廃れていきそう。 激しいブレーキングを必用としないような街乗り用途なら、
低ダストブレーキパッドがローターへの攻撃性が少ないってことだな
ローターが削れるのはパッドが攻撃するのもあるだろうし、
ローター表面の錆や路面の砂を噛んで削れる部分もあると思う
低ダストブレーキパッドはパッドの減りが早い可能性もあるけど、
ローターへの攻撃性が低くローターを削らないからダストが減るってことだよね
ローターを長持ちさせたいなら低ダストパッドが良いってことかな
低ダストパッドはノーマルより高いのがネックか >>665
全面的に同意だわ
高齢者が武官ウィルスで死ぬのもインフルで死ぬのもガンで死ぬのもすべて寿命だよ
仮に俺が何らかの感染症で死んだとしてもそれも寿命
人間いつかは死ぬんだからしょうがない >>683
そうウィルスには勝てないし
人間は運命には逆らえないよ
本当に騒ぎ過ぎ、騒ぎ過ぎるから差別なども発生してる
それは騒いでる方も同罪かなと >>656
パッドの残量を目視で確認しやすくする為の物だと思ってました >>669
オイラ、テレビっ子だから志村けんが亡くなってすごく寂しいぞ
親類でもともだちでも無いけど 人間の死亡率は100%なんだから仕方ないよね
書き込んで数秒で死ぬ可能性も0ではn これだけ運命だとか言ったら反発するんだから
致死率高めの高齢者オーナーが多いのかな？ >>662
抗体なんて0.05%ぐらいしかつかないぞ
>>663
そら症状出る人出ない人いるからな。インフルエンザじゃないんだ。
健康体で運が良いだけ、事故に遭う確率なんて低いから保険に入らないっていってるようなもの。 毎日ID赤くなるまで書き込んでる人いるけど、キャラ変えてるだけの同一人物だよね >>694
そもそもナンバーないから公道走れないよ >>700
でもあれくらいのワイドボディなら簡単にナンバー取れるだろ？ >>704
ナンバーとかワイドボディとか愉快なことを仰いますね
ウインカー >>693
元々は春休み辺りのイベントでしょ
コロナで最初は1ヶ月遅れでGW開催とか言ってたのが、全然無理になって夏まで延ばすことになった 山ん中で屋根開けたら寒すぎて草
まさか7月に暖房を入れるとは思わなかった >>693
去年はレーシングオレンジ展示してあるということで、見に行ったよ。小モーターショーという感じ ん？なんか自分の書き込みではないものと通番されている…？ マジな話、次のMCはシートだと予想している
いわゆる骨盤立のシート 10万はいらねぇから、市民税と保険 無税にしてくれんかなぁ、半年でいい。毎月7万控除されても、恩恵がない >>693
やはりNDより遥かにNAのほうがデザインいいな ごめん
市民税のうち2割ふるさと納税で
そのふるさと納税の3割返礼で
よって市民税の1割弱還元 >>715
現代基準で言えば空力とかそこまで意識してないからね。
NDは出来るだけフロントのタイヤを覆い隠そうとして頭でっかちな印象なのよね。 自動車税をもっと安く出来ないものかね。
あと車の税金は数も多いから１つにまとめてくれ。 >>721
それが出来たら縦割り行政はだいぶ解消されるな >>715
俺もそう思う
初代には特殊な魂が宿っていると思う
迂闊なデザイン変更はしないで、完全キープコンセプトで時代に合わせたリファインデザインが正解だったのに惜しい事をしたと思う
デザイナーが名声欲しさにしゃしゃり出てはいけない希少な車だった >>726
NBでそれやってあの体たらくだったからな。マッチョ化と言う手法が
間違っていただけなのに、方向性そのものが否定されてしまった。 俺はNDのデザイン良いと思うよ
リトラは今現在無理でその中でデザインしようと思ったら今の形になるのは自然
他に出てたデザイン案より全然良いと思う
リアのランプの形も普通はエリーゼやフェラーリみたいに丸か丸の２連とかにしたくなると思うけど
少し変えてあの形にしたのも好き
エクステリアデザインは秀逸
内装はもうちょっとシンプルにして欲しかったけど、そんくらいは自分でイジるから別に良い >>726
懐古主義そんままじゃん。進歩をやめたらそこで終わりだろ。 もう少し初代みたいなボンネット短めのフォルムにならんかな >>727
2代目の立体構成はガッカリだったな
たまたまアレのデザイン関係者と仕事で一緒になったのでなんでマッチョにしたの？聞いたら苦笑いしかしなかったよw >>730
懐古主義ではない
変えてはいけない希少な存在ってこと
他のはいくらでも変えていいよ
出るかどうかわからないRX-7もガンガン変えてよい
だがNAだけはやってはいけない希少な存在だったということ 法規制でリトラダメになったんだから変えざるを得ないでしょ
それでもNAの顔に寄せたらNCの顔になりますけど TE37 16インチのソニック買いたいけど
7Jなら無難なおふせは幾つ位でしょうか？
車高は少し落としてます >>733
もう作れないんだから自分でNA所有して大切にしてたらいいんじゃない？
ND良い形してるじゃん、20年後はNAと同じように愛されると思うけどな USでリトラ解禁の噂があるみたいだな
NCもデザイナーの力量が出ちまったw
NAだが本家が始めたレストア事業は面白い取り組みだと思う しばらくは静観したい
NDは分かりやすい形である事は認めるよ
興味があったから神奈川のデザインセンターで見てきたよ
全ての点でNAとはデザイン文法が違い過ぎで距離感を感じた事を覚えている
ちなみに来場者の大半がNAでデザインセンター関係者が仰天してたのがND以上に印象的だったw >>736
NBはこれを採用していれば良かったのにな >>730
>>737
激しく同意
どの形に思い入れがあるかなんて個人の価値観によるからね
年取ると頭が固くなって新しい物を受け入れられなくなる典型 >>735
純正と同じくらいのを選んどけばいいんじゃない。
絶対はみ出さないと思うぞ ND以外のロードスターはかっこ悪いと思ってる自分みたいな人もいるし、デザインの好き嫌いは様々だよね >>744
引っ込み過ぎてカッコ悪いです
ツライチとは言いませんが見栄えも重視 >>738
NAのデザインを変えなければ、NAでロードスターは終了するしかなかった。
現在までロードスターが続いていなければレストア事業も起こらずNAもいづれ終了してた。
何でも悪く取るものじゃないよ。 >>733
NAはNAで、あの時代には素晴らしい車だったとは思うけど、今の時代には流石に古臭い。その上で名車とするなら理解できるけど、変えてはならんと言われてもな。 みんなの意見を読めば読むほどやはりロードスターはモデルチェンジではなく時代を取り込んだビッグマイチェンが正解だったと思う
俺の真意を理解する事が難しい事も理解している
俺の意見はカーデザイナー特有だと思ってほしい 自称カーデザイナーさんはここよりNAスレで熱く語った方がいいんじゃないかな
あと自分の意見が聞いてもらえないからガソリン持っていくとかはやめてね デザインは発信する人の思惑通りに全員が受信しないから
それに絶対的な正解もくそもないとは思うんだけどな
NAのデザインは唯一無二で素晴らしいとは思うが
少なくとも自分はNAよりNDの方が好きだ 追加の意見を読んでも真意が伝わらないみたいなのでこの辺で幕引きしたい
NDが出て5年
次期型が再度原点回帰するのかまたまた他に行ってしまうのか期待しようじゃないか！
俺は奇跡的な原点回帰を期待して待つとしたい NAまんまなら飽きられて終わりだったろうね。
変化してきたからここまで生き延びたし、それぞれの世代に特徴があり存在価値も生まれた。
最小の変化で生き残ってるクルマって、スーパーセブンとモーガンくらいしか思いつかんな。 まだNAが買えるってのに寝言言ってるヒマがあったら買って楽しめよ
馬鹿はいろんな選択肢から一番最悪の方法を選ぶと誰かが言ってたが、まったくその通りだな 俺はNAのキープコンセプトに賛成だけどな
911やビートル、ミニなどキープコンセプトの名車は沢山ある
今となってはタラレバだから言っても仕方ないんだけど NDは魂動デザインとしての統一性があるから良いと思うよ
俺が言いたかったのはNBの話ね
アメリカからマッチョにしろっていうプレッシャーがあったらしいが、
日本のロードスターファンからすると勿体ないことになったと思う >>735
+35でいい感じだな
4cm以上落としてるなら+25 キャンバー次第だけど自分は30mmダウン純正比+15mmで
糸垂らされてギリだったな、手間じゃなきゃ
スペーサで調整したほうがいい、車検時抜けばいいし 7J35辺りが無難ですかね
因みにソニックとソニックのSLはどっちが人気なんですかね？ リトラ消えたのも衝突安全基準の厳格化という問題がある訳で
NAの頃にはスリムに作れただろうけど今それと同じものを作る事がなかなか出来ないんじゃなかろうかねぇ 50mm以上下げてれば+20いけるかどうかってところか
>>764
人気ある方が嫌じゃね？ ボンネットは衝突安全性の面でどんどん分厚くなってるね
ユーノスコスモみたいな薄いのは電気自動車じゃないと実現しないと思う >>767
ではエンジンを911みたいにリアに積もう サクラム注文してきたぞ
さよなら俺の20万
見積書みたら税金だけで1万9千円
消費税ムカつくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
