【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.48
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煽ってるくせに誤字、脱字が多いと見てて悲しくなるな >>697
うん、乗り鉄、撮り鉄、チェック柄のシャツの雰囲気がする。
微笑ましくフレンドリーな感じだな。
きっとあなたも会場で会えばAT乗りに微妙な距離感で親切に接するんだろうなあ。 >>697
ATでクロカンコース行って難所を越えようなんて微塵も思わないな。
河べり泥地、草地もなるべくトラブルないルートを選んで走る。
普通の使い方なんじゃないかなあ。 >>700
そうなの？
それって話しかけるの？かけられるの？
すっごく興味ある >>696
教えて頂きたいのだが、
抵抗の非常に大きい泥地や柔らかい砂浜でMTの場合、
4L1速で走り出すと大して速度が乗っていない状態で回転数が上がってしまう。
セカンドに入れようとクラッチ切ると直ちに抵抗を受けて車は急減速する。
そのために結局セカンドに入れられず1速のまま走らざるをえなくなる。
これが俺の経験上ジムニーMTの走りづらい、弱いなと感じる点だ。
一方でATは馬鹿にされながらもそのような大抵抗場面での扱い易さではMTを圧倒すると思うのだが。
MTとAT両方所有した経験がないとわからないことだと思うが、
意見を聞かせて頂きたい。 >そのために結局セカンドに入れられず1速のまま走らざるをえなくなる。
4Lの1速と2速のそれぞれの速度の守備範囲からいって
下手くそなだけやん >>709
妄想で語らずにシエラのMTで4Lで走ってみれば分かる、すっごい粘るから
ジムニーでの経験云々は所詮軽自動車の話だから役に立たないよ >>709
150プラドATと74シエラMTで遊んでるからお答えしよう
ベチャ雪やダーティやサンディでは、4Lの2速発進でオーケー
その際にタイヤからトラクションが伝わってきたらクラッチをラフ目に繋いで掻き出すようにグリップさせる
逆に空転するなら半クラ気味で慎重に繋げばいい
アクセル開度だけじゃなくクラッチコントロールでもトルクを路面に伝えられる
だから楽しい
因みにアスファルトでラインロックなしにBurnoutも可能
さて問題です
どんなアクセル、ブレーキ、クラッチ操作をすれば前進せずに後輪だけ空転させれる？
ググっても出てこないと思うから池沼なお前の脳で必死に考えてみw
因みにATは踏み始めてからのラグがクソなので雪道やロックで対角スタックすると厳しいものがあるなw
マジ糞
加速ドンガメだしw 燃費もクソだし つまんねーしエーティだせー イジリ倒した74を実車なりみんカラなりで見てスゲーてなる→ATだと糞萎える→自分のみん友だと更に糞糞萎える→にわかAT猿にはイイねもしなくなる。
削除wがマストな流れだな その場見ないと分かんないけど
2速発進出来るんじゃね
全体的にローギアになってるから
1速発進に拘わらなくても >>712
バーンアウトのやり方なんて知らない。
あなたの問いに対する答えは知らない。
以上 >>712
ただ一つ
あなたは砂浜の経験は浅いね。 >>712
車に詳しいみたいだけど、一つ聞いていいかな。
セーフティサポート付き車両ってどう思う？
JCとか。 まあ自分もジムニーならMTにしたな。
近所にモンスタースポーツあるし。
シエラはATで街乗りでいいじゃん？ >>717
オートハイビームの精度が素晴らしい
自動ブレーキは鹿がたば出してきたときに止まってくれた
あれがなかったら横転してたわw
遊ぶときは儀式してオフだなw
>>718
ジムニーとかシエラ関係ない
いじって遊んで運転する楽しさを味わいたいならMT
街乗りでおしゃれに楽して走りたいならAT
スポーツクーペ君が楽したいならATシエラで何も間違っちゃいない
それをシエラはATじゃなきゃ！と騒ぐからみんな反応してスレが盛り上がっちまう >>719
私はスポーツクーペくんではない
一応主張しておく。 >>719
鹿なら月3くらいのペースで出会ってるけど、ブレーキ警告さえ出たことないわ
たぬきでも警告でない
高さのない子供相手だと自動ブレーキって効かないのかもしれんね ラゲッジマットを探しててオススメあれば教えてください >>722
あぁ、鹿って彼の事じゃなくて動物の方ねw >>723
おれは、ホットフィールド社の地味な黒を選んだけど、バンパーと同じ色合いで、まー満足。
ただし、後部座席に合わせて分割してないのを選んだから、リアシート片側だけ立てて三人乗りとかやる時、不細工だわ
七枚分割のを選んだ方が良いと思うわ インドのミニバン用エンジンにしては力ある
ただしエムティ やっぱり新型シエラはMTだな、
新型シエラATはストレート式に退化しチョーつまらんｗ
このAT選ぶなら、JB43シエラのゲート式ATの方がよかったわｗ >>730
ストレートは注意しないとDを通り越してしまうw
このAT、変速ショックがそのうち・・・ 見た目は新型いいけど
ストレートATミッションがきらいｗｗｗ
だから新型はMT ATストレートはカチカチスコスコ感ないし
ゲート式の手動選択域L-２-３-Dから
L-２-Dに減ってしまってガッカリだわ >>719
シエラとしてはオートハイビーム良いのかもしれないが、
ポルシェマトリックスLEDで夜の高速を一度走ってみてほしい。
多数のLEDを装備制御して、例えば道路脇標識を照らし続けながら対向車にはロービーム、路肩ハイビーム等の制御を連続的に行なっていく様は見事だから。
現代のハイエンド技術があそこまで出来ることを知っている身ではあるが、
自分もシエラのハイビームにはちょっと感心した。 >>735
ポルシェまじか！
エニカで借りてみるかw
シエラ用にキット出せそう？ オートハイビームはトラブルのもと
俺はoffにしてもらった >>737
シエラのはかなり高性能だぞ
つか、お前の最初からついてないやん
最低グレードのJLなんだからさw え？
シエラ買ったのに底辺グレード選んだ情弱いるの？w
ヘッドライトプッシャーなしで吹雪どーすんだよw
ハロゲン時代みたいに信号の度に外に出てブラシで雪落とすのか？w
凍死するぞその内w
電灯のない夜の林道もハロゲンじゃ暗すぎるってw
どーせお前ってやつは鳥頭の鳥目だろ？w >>700
非首都圏の地方住みで山の中のダート道彷徨してるが、麓→峠→麓で一台も会わないとかザラ
地元民軽トラとかに会うことが多いだけやな
ケイタイ繋がらんとこではまったりエンコしたりすると笑えるよ >>740
峠とか麓とかただな公道じゃん。。
近場にオフロード遊びできるやつが集まる聖地はないのか？ >>739
吹雪の場合はハロゲン役立たず
-40対応以上のウォッシャー液を入れ替えてのヘッドライトウォッシャーが雪をしっかり溶かす JCのLEDヘッドランプ
今まで乗った車の中で明るくて1番見やすいんだが
確かにオートハイビームはレスポンスが良いい >>742
いえす
スノボ旅行行ったときに実証済み >>743
いえす
見た目も昔のLEDみたいなイカリングじゃなくオシャレ
そして広範囲に明るく照らし色温度が高いのでコックピットから見る路面は昼のドライブのような錯覚を覚えるほどの自然な明るさで快適 ぶっちゃけ
ATでシエラ乗る用途も理解できるわ
街乗りデートカーとしておしゃれで洗練されてていま一番のおすすめストリートカーだわw
山遊びするならMTだけどw この車のMTが良い。
シフトフィール、ややロングなギア比、
そして何よりシフトノブの位置が秀逸。
元々ホンダ好きだが、ホンダはノブの位置が
前方過ぎ。あの位置が幸せ過ぎるw
ただ2速4速がたまにスコッと入らない。
思うにそれはノブ形状のせいだと思う。
丸っこいノブにしようと思う。 >>745
そうそう昼間のドライブのような感覚！
素晴らしいこのLEDヘッドライト >>737
オートハイビームは自分でoff出来るんじゃなかったかな。
トラブルある？
シエラのはかなり敏感に対抗車に反応する印象だけど。
警察がハイビーム推奨してるし基本的にハイビームにする方向なんだから配線は切らない方が良かったんじゃない？
ポルシェのマトリックスLEDのほうが心配かな。
前車が視界内にあっても前車とは違う方向をハイビームで照らすから、
例の煽り運転と勘違いされる可能性はゼロではないから。 >>749
オートハイビームオフにしてもらったとか嘘ついてるの丸出しだよw
奥にレバーを倒すとハイビーム
その状態で手前2回回しでオートハイビームモードになり（A）表記になる
自分の操作でオフにできるのにディーラにオフにしてもらうとか嘘丸出し
自分の判断で後付できないssレスにしたくせに後から妬みでディスってくるゴミ糞は徹底的に潰していくよw >>750
しかし>>737も違う意図で言ってるのかもしれないし、
おーい、>>737、どういうことだよ、ディーラーでオフにしてもらったとは。 >>737
また得意のがん逃げか？
スポーツクーペ君よーw >>754
今のところ純正でも不自由ないが
不自由を感じたら買えば良い >>754
欲しいなー
ジムニーの部外フットレストがチラ見えできたけど、やっぱりフットレストいるよな
BRZで、運転が楽な姿勢って左足フットレストに乗っけてたけど、ジムニーもデフォで着けたらいいのに 自分で自分に「話せば分かる奴じゃねえか」みたいなのが気持ち悪過ぎる マツダの初期のオートハイビーム？は高速パッシングしてたけど
最近のは車を感知すると速やかにロービーム
居ないと判断してもゆっくり点灯的になってた
アドバンスドオートハイビーム？とかなんとか言うやつだと対向車のとこだけ消灯するタイプだね。
ウチにダイハツアトレーが有るけど、オートハイビーム反応遅くてドキドキするな。 納車されました！！楽しいのですが
急な段差で横に吹っ飛びますw
パールホワイトなのですが
そんなにボンネットは眩しく感じませんでした
とんでもないおもちゃを手に入れたみたいです。 >>762
おめ。パールホワイトはまだ見たことないな。
シフトノブ交換大変そうだけど、自分でやるの？ >>759
↑こういう奴がリアルにシエラ乗ってるかと思うと嫌になる。 >>764
あー、簡単なんだな
睡蓮花シフトにしよっと 納期が2年ってどーなっとんじゃいいいい！！！
ワゴンRとかもう諦めろ！！！
ジムニー作った方が売れまくるわ！！ >>765
あの気味の悪い一人人形遊びに感動した君の気分を害してすまんね >>764
凄いですね！真夏でも出来るのかなあ
差し込み式のノブもどこかで売ってました。
アピオ だったかな・・ >>768
いや、あんたが一体どういう奴か興味がわいた。
なんとか特定してみたい。 >>762
納車されましたと客側でキチンと言う奴久しぶりにみた
客側なのに納車しました！でいつもモヤモヤしてる器の小さいオレ様
良いトランスミッション買ったな！ >>776
そんなもん出るの23た43くらいだろ
他は出ても気にならんレベル >>776
ジミー大西君ｗ
ハミタイとか変なカスタマイズしなきゃ
大丈夫じゃないｗ 左足の自然な位置を求めてフットレストが
あるATを選ぶ人 >>781
自分のシフトレバーの理想的な位置を求めて、越中ふんどしを選ぶ荒らし野郎www 昨日アピオのフットレスト付けたけど、今までの車と比べちょっと手前にあるから違和感。
慣れるまで我慢かな。
足の踏み替えの動作は今までより楽になった。 俺もフットレスト付けてみたけど、結局外しちゃったわｗ
やっぱり、足元の空間狭いから、クラッチ操作に邪魔になる。
無い方が快適。後30ｍｍ左側広ければよかったのに…
同様に社外品のアームレストも買ったが、MTのシフト操作や
サイドブレーキ引く時邪魔に感じてきたので、これも取っ払った。
やっぱり操作部分の近くには何もない方がいい。
結局、無駄買いしてしまったわ. >>783
アピオ製はよく考えられて、、、無い
無い方がマシ つける意味無し アピオのフットレストのアルミの部分撤去して
エーモンのステーみたいな細い板に替えれば邪魔にならないかも
ただ、足を怪我しそうだな >>784
フットレストの他にペダルも変えて狭かった？ >>738
老害チョン糞じじいは車すら持ってないだろw
乾電池で豆球点けてるのがお似合いw >>789
ハゲた頭皮を磨いて、下半身の発電機をシゴいて自家発電して照らしているんだよwww >>788
アピオのではないけど、ペダルカバーを極力右側に寄せて付けたが、やはり狭い
足の小さい人や、土禁にして裸足でクラッチワークする人なら不快を感じずに、大丈夫かもしれないが、
足の大きい人や、アウトドア向きのような幅広めの靴はきつい。
アピオのペダルカバーを買って取り替えて試そうとも思ったが、気に入らなかったら無駄だし、
付いてなくても不自由しないから、もう不要と思っている。 >>790
シフトノブがない車に乗ってるので羨ましくてムカムカしてるのか？w >>792
同じスズキでもセニアカーなんだろ、乗っていてもw
田んぼや用水路に落ちるなよwww >>793
なんや？その煽り
田んぼとか用水路とか言われても
へ？って感じなんだが
お前みたいな百姓には馴染みのある煽りなのか？
エーティ（笑）に百姓一揆とか笑けるわw >>794
実はセニアカーのオーナーで、公園内の公衆トイレで充電して乗り回してるんじゃないのかなwww
公園で充電したら盗電で窃盗になるぞwww
賽銭泥棒はもっとやばいぞーwww >>796
お前ATの言馬鹿にされすぎて
頭おかしくなったんじゃねーの？
単なるキチガイAT乗りやんw >>797
セニアカーに乗ってMTのつもりで自分のシフトレバーで脳内変速している基地害爺に言われることはないわwww >>798
セニアカーなんて見た時ねーからw
田んぼとか用水路とかお前どの世界軸から召喚されたクリーチャーだよw
同じ日本人とは思えない話題出してくるなよエーティしか転がせない片端w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
