【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちゃんと踏んだら立てろ
もしくは言え
ガイジがまた暴れだすだろうが 前スレのグレードによる足回りの違いだけど、分かる範囲でまとめる
SおよびS-SP/S-LPのAT車
ダンパー：F:N243-34-700、R:N243-28-70X
スプリング：型番不明
※ただしS-SP(LP)のMT車とは色の違うマーキング有り異なる
リヤスタビ：無し
S-SP/S-LPのMT車
ダンパー：F:N288-34-700A、R:N288-28-70XA
スプリング：型番不明
※ただしSとは色の違うマーキング有り異なる
リヤスタビ：有り
NR-AとRSについてはそれぞれ専用のビルシュタイン
RFについてはRSが専用ビルシュタイン、おそらくSとVSは共通で
ATとMTで変えてある可能性あり ついでに、たしか発売時の開発車インタビューか何かで、
SとSSP(SLP)ではサスセッティングの違いにあわせて
ボディ補強)も追加した書かれていた
まあ補強と言ってもトンネルブレーズバーだけだけど
ATはスペースの関係でブレーズバーが付けられないので
必然的にSと同じセッティングになってる
RFもこの点は同じなので、建前通りならATとMTでは
サスセッティングが違うはず
ただRFはAT車でもリヤスタビは付いてるので、幌ほど
違いはないかもしれない 車に娘を置き忘れ死亡…「誰にも起きうる事故」と医師が警鐘 親を責めるより防止策を 助手席シートベルトみたいに、後部座席に重りがあってドアが開いたらピーピー言うしかないかな
赤ちゃん程度の重さでピーピー言うのは難しいかもだが LC500のコンバーチブルが信号待ちで隣に来たら
お前らどうするの？ 自分はまだ我慢できるけど
隣に乗せてる女は恥ずかしくて逃げ出したくなるだろうなw >>5
ATは実質Sと足回り一緒なんのね
スタビなしやLSDなしトンネルブレースバーなしって話は聞いてたが
重量差が結構あるのでどうなんだろうとは思うが ロードスターとジムニーはヒエラルキーから外れた所にある車だから、何も思わんなぁ。
Z4やエリーゼとかとも方向性違うし。 >>4
それをいつまでもしつこく粘着して連呼しているおまえは隔離病棟で一生を終える悲しい人生 LC500って昔でいうソアラのポジション？
ああいうスペシャリティカーって外車も見なくなってきたね。日本に入ってきて無いだけなのかな？ 高い車来たなぁとチラ見して終わりかなぁ
変わりにNA6ロードスターが来たら、ドライバーやホイール、マフラー他カスタムしてある所を舐めるように見るかもw レクサスってなんか車音痴が見栄だけで買う車ってイメージ
レクサス買うならボクスターが欲しいなぁ LC500って1300万ちょいからだっけか
ぶっちゃけLC500買える金あったら他買うな
LC500は全てが中途半端でまさにソアラだわ
まあ車音痴とまでは言わんが無知な奴が買う車だわな トヨタはピュアスポーツを追求しても売れないか利益率悪いって分かってるからな。
だから車好きがロマンを感じない車になって欲しくなくなる。
LFAは数十年後にも評価される車として作ったらしいが、その志向で他のモデルも作ってくれたらいいのに。 >>28
おまわりさん〜
変態が私の車を舐め回してます LC500のコンバーチブルが信号待ちで隣に来ることは無いよ たと思ったら光岡ゼロワンだったら驚くだろうな。
本家より見ねぇもん、アレ。 >>16
どうもしねえよ
あ、LCじゃんで終わり
いちいち並んだクルマ気にしてて生きづらくない？
もっと気楽にしたらいいよ 光岡といえば
ラセードだっけかなS13シルビアの古いほうの奴
近くに乗ってる人がいたがいつの間にか消えてて寂しくなった LCすげぇなぁーブレーキランプ好きだわー後ろ追っかけようってかんじかな なんかタイムリーな話題ですね
今日、赤のLCクーペが走ってて思わず二度見して
しまった。実車の存在感はすごいよあれ
でもソウルレッドクリスタルのロードスターRFも
その辺の車とは目立ち度が違うと思うよ RFてそんなに目立つもんなんか
おっさんからはよく目線合うけど LCはランボルギーニとかと同じカテゴリーだろ
わぁスゲー！って 実際スゲー車なんだろうけど、ただステータス的価値で買われてるだけなのがまだまだレクサスの駄目なところだな。
ドイツメーカーのような本質を突き詰める姿勢は無いし、イタリアメーカーのような情熱を感じる製品でも無い。
ただの高額なラグジュアリーカーで15年後には価値の付かないゴミ。
最終的に中古車がそこらのチンピラの手に渡る未来が見える。
LFAみたいな20年30年経った時に評価される車を作るという意気込みを採算が合う範囲でやればいいのに、
今売れる車を作る、という意気込みで作られてるいかにもトヨタ的な車なのが車好きに響かないところなんだよ。
でも一回くらい乗ってみたいな。 >>8
ミニバンだから起きた悲劇
子供が、中高生になるまでミニバン禁止
セダンかクーペで我慢させろ >>45
>ただの高額なラグジュアリーカーで15年後には価値の付かないゴミ。
>最終的に中古車がそこらのチンピラの手に渡る未来が見える。
だったらLCと同じ価格帯のBMW６シリーズクーペなんか
７年で１０００万円も値落ちしてるゴミじゃん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3615425684/index.html?TRCD=200002
これがドイツが本質を突き詰めた結果なん？ >>44
はあそうですか
>>45
同じ価格帯の4シーターコンバーチブルでいうと競合は千鳥ノブのベンツでしょ
俺にはどっちも買えないが、仮にどちらか買えってなるなら絶対LCがいい >>49
え、BMWは６シリーズでは本質を突き詰めずに
手を抜いたってこと？？
まあ、スレ違いだからもう止めるけど
本当に突き詰めたはずのM６でも
６年でこの価格だから下落率は変わらない
１７６０万円もした車なのにねぇ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3692246623/index.html?TRCD=200002 なんかレクサスっていうだけでどうせ格好だけのハリボテって決めつける人いるよね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1259901.html
ドノーマルでこの外観って凄いと思うし内装も快適装備も豪華絢爛
日本車で対向できるのはNSXとGTRしかない
10段変速ATでV8の5リッターFR
3.5リッターハイブリッドなら燃費も15km近くある
こんなデカくて豪華絢爛なのに重さも2トンしかない
イタリア車の官能的な魅力は無いかもしれないが、国産ラグジュアリークーペとしては良くできてると思う このスレ住人ならレクサスよりGRヤリスの方が心動くでしょ。求める物が違うから、LC500に魅力を感じない人が多数だと思う。 >>54
せめてオープンカー挙げようよ
走りだけの競合ならスイスポなんかも被るんじゃないかな ちなみに1500万出して買うなら、60年代の旧車(GTA1300 Juniorとか)とかに魅力を感じる。 >>54
LC500みたいなATの大きくて重いGTカーな時点でオープンだろうと対象外だろ。括りが違うよ。 >>56
ジウジアーロいいよね
フロンテクーペ、初代セルボ好き
父親が初代セルボに乗ってたから思い出深い
デロリアンにも乗ってみたい >>59
昔の車は本当にカッコいいよね。
ただ、ガシガシ乗ろうと思うと不安もあるし、勿体ないから、結局現行のライトウェイトになってしまう。
NDも横から見るラインはロングノーズ、ショートデッキで昔のスポーツカーのフォルムで好みではあるけど。 >>60
ジウジアーロは全部格好いいよね
エスハチ、ヨタハチ、ダットサンフェアレディ、初代コスモ
日本車もこの世代のスポーツカーがデザインとしての美しさは頂点だと思う
完全に道楽としてのみ乗れるならこういうクラシックカーも乗ってみたい >>22
Sグレードとその他の違いは他にもあるよ。
S以外 ボンネットの裏に遮音材ある
S 遮音材ない
S以外 リアホイールアーチ内に遮音材がある
S 遮音材ない >>62
S買って初めてドライブ行って砂利道走った時、タイヤハウスに当たる石の音の多さにボッキした 中古探してたら、フロントガラスに飛び石あり ばかりなんですが、そんなものですか？ >>55
一時期86BRZと何故か比べられるって現象が不思議だったなー
軽量スポーツの括りにも入ってくるってのが比較対象をややこしくするのかな？ >>68
NCの対抗馬だったからじゃね
評論家（）は排気量が同じという理由のみでNCとよく比べてたから
その流れで本質考えずNDもロードスターという名前だけで比べただけだろ
そもそもオープンカーとスペシャリティクーペ比べてどうすんだって話だよな 現行Zのオープン仕様って無くなったんだっけ？
次のZに設定されるかな？ フェアレディZロードスターが売れなかったのは
中途半端に高かったから
米国ではオープンモデルは超高級車か格安かの
どちらかしか売れない
日本では本家のロードスターがどこでも買えるしｗ >>70
値段はともかくカッコ悪くて不人気だったからなあ >>66
フロントガラス2回交換した人とか居るしそんなものと思いましょ。
自分も一回交換した。
割れが広がらない傷ならOKだと思う。 納車後１年くらいでフルロックターンの時にデフがみょんみょん鳴くようになったのでオイル替えてもらった。
そんなにLSD効かせる様な運転してないんだけどなぁ… >>68
>>69
どういうカテゴリーで車を候補に挙げるかは人それぞれだね
価格帯や乗員人数、オープンクローズやスポーツ性や利便性
ロードスターの大きな特徴は名前の通りオープンカーだから、他のオープンカーと比べるのは当たり前だと思う
なのでオープンカー全てと競合する
ライトウェイトFRとなると86が候補
スポーツ性と価格帯としての競合なら86やスイスポが入ってくる
大きくとれば500万円クラスのヤリス、シビック、エリーゼ辺りも圏内 >>70
>>71
近所に乗ってる青年が居て、凄く大事に乗ってて好感度高かった
俺はオープンカーが大好きだからZコンバーチブルも格好いいし良いと思う
中古が安いから購入候補に挙がったけど、維持費が高いのとパワーをもて余すから見送った >>75
俺は以前スイフトで2回交換した
よく高速乗ってたから仕方ない
亀裂のない抉れ傷ならDIYのリペアでも綺麗に治るけど、
十字とかの亀裂のある傷だとDIYだと目立たなくはなるけど完全には消えないね
プロに頼んだらDIYよりは綺麗になるんだと思う
連投ごめんなさい >>48
ノブのベンツはダイゴに汚されたんだよな？ >>76
住宅街の交差点曲がる時ウォンウォン音が聞こえるんだがそれがLSD鳴いてる音なのか？
鳴くと良くないの？ >>81
直ちにどうこうなる質の音ではないけど、最初はしなかった音が徐々に大きくなる傾向にあったから気になってね。
実際、デフオイルを交換したら異音しなくなったよ。
ロードスターはデフケース小さくてオイル容量少な目だから、長い目で見たら豆に交換した方がいいと思う。 実際ヘリカルなんかと違ってNDのスーパーLSDはゴリゴリデフケースに押し付けて
摩擦で作動制限かけてんだしもうちょいオイル交換の頻度多くて良いよなあ
容量たったの600ｍ?だし
標準無交換、シビア6万とか嘘だろと思うわ 取りあえずLSDってもんが付いてるくらいにしか知らなかったけど、
トルセン式スーパーLSDってたいそうな名前の 途中送信してしまった。
大層な名前のついたLSDだけど構造はオープンデフ＋αくらいの構造なんだね。 なんつってもスーパーは超えるって意味じゃなく
スーパーマーケットで買えるような気軽な値段で納品できるって意味のスーパーだって話だしなｗ
でも片輪浮いても作動制限は効くし各車純正lsdの中では悪くはない
絶対的に効き弱いから良くも無いけど 実はNDロードスターってオープンデフのSでもDSCのブレーキLSD効果で、
ジムカーナでの360°が可能なんだよ
あのスーパーLSDはイニシャルトルクを掛けてLSD効果が唐突にならないように
するためのモノなんだよな〜 みんな詳しいね
ようするにサーキットもジムカーナも行かないやつにはオープンデフのSでも十分楽しめる感じか >>89
LCはオープンの方がカッコ良い気がするｗ ロードスターでLCを見に冷やかしに行こうかな
買うつもりなんて無いけどね LCコンパーチブルに乗ってマツダディーラーに
ロードスター試乗しに行きたいｗ >>88
素のSに乗った事ないけど、DSCにそんな効果あるの？
普通はターンを抑制する方向に制御が働きそうなものだけど…
単にサスの伸び側ストロークが多めのセッティングだからイン側のトラクションが抜け難いだけじゃない？ DSCってかそれと統合制御されてるTCSの効果だな
４輪独立制御のABSでオープンデフやヘリカルの弱点の
片輪が空転して回転左右差が100:0になるのを避けるため
空転した車輪にブレーキかけてデフの機能維持するという仕組み
まあぶっちゃけこれも弱いってか強くしたら片側だけブレーキしてる状態だから危ない
スーパーLSDと合わせてやっと一人前みたいなとこがある
DCS切っても動くじゃんってのは実はTCSだけ残ってるせい 一世代前の人為的なシステムダウンが可能なDSCでも、
ABSとブレーキLSD効果は最後まで残る と、いうことはTCSのヒューズ抜いて完全OFFにしたら、かえって曲がり難くなるのか。 >>89
LCええやん。。
１つ気になるところはメーター横にニョキッと生えてるモードセレクトのダイヤル。
ずっと前から気になってたけどレクサスあれやめれば良いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
