【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 20【SPCCI】
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ガソリンとディーゼルのいいとこ取り→悪いとこ取りでした
コストを抑えた→抑えられませんでした
ハイブリッドの燃費に勝つ→普通に負けてるしマイルドハイブリッド化もしてます
HCCIの領域を広げる→HCCIをしている領域ゼロです ひとつやふたつ達成できなかったことがあってもしゃーないと思うが(レギュラーにできなかったとか高くなったとか)、事前に広げた風呂敷の何ひとつとして達成できなかったのにこのドヤ顔は信じられんよ おまえら、一回位は運転した事あるんだろ
実際の体感リポート頼むわ >>705
応答性が良くなったトルク感の薄い1.8Dって感じ
2Lガソリン+15万くらいなら出せるかなってレベル 最近のマツダは自動車偏差値が高くないと分からないって言ってだけど本当にその通りだなぁ
zoom zoomの頃は大好きだったけど最近のマツダの良さって俺にはもうわからない
Xは期待しすぎてたんだろうけど試乗した時なんの感動もなくて営業さんと変な空気なったわ 重くて高いガソリン車(マイルドハイブリッド)やろ
そりゃそうなるわ >>707
もう現代アートレベルだな、凡人には何の意味があるのか解説されても分からない 営業がかわいそう
本社のオナニストには販売店の声なんて届かないんだろう >>707
偏差値ってどれくらいならマツダの良さがわかるんだろう？80くらい？ むしろこんな出来なのに何故発売したのか疑問
爆死が見えてるやん？ 客は俺たちより馬鹿だから、俺たちがスゴイと言えば何も疑わず飛びついてくるとか想定してたんじゃね
そうでもなきゃスカイ×なんてとても送り出せんでしょ
スカイDのすす詰まりが発覚した後でも結構売れたから見通しが甘くなったのかもな マツダと信者を見てると企業にとっての広告宣伝費の重要性がよくわかる >>711
2%狙ってるそうだから偏差値は70か30だな。
偏りを示す値だからあんまり上下に意味はない マツダがTwitterの広告で「世界に認められたSKYACTIV-X」とか書いててびっくりした >>720
ターゲットは車に疎い情弱層だからそれでいいんだよ。デザイン賞獲った、カーオブザイヤーベスト3とかを連呼してれば寄ってくる2％以下の客を相手にしてるわけだし。 Dについては乗ってる立場から語ろうか
700キロ以上走行して警告ランプがついた状態で、リッター78円のスタンドで給油、
結果3200円ちょっと、思わずニンマリ Dは音が下品だし臭いし振動するし
そして煤溜め込んで不調をきたす
こんなの無理 ガソリンの給油は何だか良い匂い
軽油の給油は何だか鼻につく匂い ドライアイス二回やってもまだCX5に乗り続けてる奴がいるみたいだけど、多分>>723みたいに得した！とか思ってんだろうな >>720
せめてアメリカで売り出してからにして欲しいな >>728
DSCを1回やったら20万円位かかるから軽油代で元は全く取れないからな、スカイDはピュアスポーツカー並に維持費がかかる産廃でしかない >>730
ブログがあがりはじめた当時、信者は「新しい年式のものはDSCの対象ではない」とか言い訳してたけど、結局初期だけでなく中期まで入庫してるよな
190PS版のスカイDも時間の問題だと思う ハイブリッドとかディーゼルの燃料費で喜ぶ奴ってマジモンの情弱すぎて可哀想 DSCってそんなにかかるんだ
10万円以下かと思ってた マツダディーゼルは金持ちしか維持できない高級車ですから。 golf8の動画だが、トランザのグリップの弱さは次元が違ったらしいw
https://www.youtube.com/watch?v=A7x1n3kDuAY
first editionってことは、これもトーションビームだよね。
びっくりするくらいずるずるだが、MAZDA3同様車体の動きは安定してるように見えるな。 Dのメンテで金使った事ねーぞ
部品もマツダが無償交換してくれて
現在、絶好調だしw >>736
まあ燃費とグリップはトレードオフだから
それにしてもこのクラスで70kmは酷いな >>736
>>649の妄想と違って
>>624は思いっきりプロクセスだけどね まあディーゼルはどこぞのXと違ってメリットもあるからいいだろ
Xよりは30万以上安いし >>741
新手の詐欺商法かよw
マツダも客を騙すのに躊躇しなくなってきたよな >>741
中国はEVバブルだから電動化アピール
同じものを世界では究極のエンジン
ひでえ二枚舌だな >>744
マツダって他社製品貶してアピールすることしか出来んのか？
しかも実現出来てないことで
ヒゲのトヨタはパクリ発言といい、恥ずかしいメーカーだな 半島寄りのツダチョンのチョツダだからな
何も不思議じゃない
次世代マツダ地獄のフェースだな スカ×の筑波タイムスカDより0.03秒早い程度か
やっぱり実馬力120psしかないやろ カートップもうマツダから広報車貸して貰えないんじゃね
スカ×がカタログ詐欺してるのバレちゃったやん >>748
ええ、やっぱりライズより遅いやん
まあDより重いんだから当然か 副ヒゲは頑張れば結果が出ると思ってるからな
平社員はそれで良いが役員レベルがそれじゃ困る
あんなクソゴミエンジン押し付けられて、ディーラーが可哀相だわ
某役員ですらMAZDA3は2.0G買ったらしい 0-100といいサーキットのタイムといいスカ×って1.5LのNA程度のパワーしか出てないとしか思えないんだが
1.5L NAと同等のパワーと燃費で1.5L NAより圧倒的に高くてハイオク仕様なスカ×を適切に現すのにふさわしい呼び方は？ シャシダイでのみ燃料濃くしてパワー出すインチキ仕様かな >>751
ハードワークを嫌うのではなくエンジョイだとよ。
苦労を価値と誤認する典型的老害
https://www.doshisha.ac.jp/information/public/one_purpose/interview/alumni/di01.html
マツダもどちらかと言うと他社の情報を欲しがる会社でした。
それをやめて、自分たちは何が強くて、
何がやりたいかを考えるようにしました。
まず自分を決めてから他社を見る。
実際はアウディやスバルを猿真似する経営戦略しかありませんが(笑)
私がよく言うのは、エンジョイ・ハードワークということ。
とにかく与えられた仕事をどうやれば楽しくできるか、
楽しむことができるかを考えなさいと。 >>743
中国は純粋なEVバブルが萎んでいて、つい最近、燃費規制が21年度からハイブリッドを優遇する方向に決まった。
NEVクレジットでググってみ。
だからこれは、ハイブリッドを買ってくれたらマツダの罰金が減るからたくさん買ってくださいね、を意味する「e」。 >>756
思い通りにならなかったらペンを折って威嚇するしとんでもない奴だぞ
部長を全部変えたエピソードは美談か?
今の組織と同じ
ヒゲのイエスマンしか居らず独裁政治 >>741
>>757
中華ではスカイxを「eスカイx」と名付けて「ハイブリッド車」として売るってのか
マイルドハイブリッドにしか過ぎないヘッポコモーターアシストでそれは通るのかよ？
こういうすぐに看破出来るような幼稚な嘘を並べ立て始めるといよいよ後がないんだ
eパワーを電気自動車と言い張った日産がそうだったようにな 中国のHV優遇は24Vマイルドハイブリッドも対象になるようなガバガバなもんなのか？ スカイXをHVと呼ぶなら、世界で一番燃費の劣るHVじゃね？ 古典的なe-powerパクったほうがCAFE規制のためにはなるんじゃ？ >>766
こら、日産に怒られるぞ
日産としては、
ISGは古典的ななんちゃってハイブリッド
e-powerのほうが新しくて本物のハイブリッド >>767
いや、日産に言わせればイーパワーはハイブリッドじゃなくてでんきじどうしゃ(笑)だろ >>768
カテゴリー的には正真正銘のシリーズ式ハイブリッド
それに対してトヨタやホンダの方式は
シリーズ・パラレル式ハイブリッド >>770
美しいPMをたくさん生成しながら走ります ガソリンエンジンの効率を追求するのは正しい
ダイナミックフォースやスバルの新型希薄燃焼エンジンがそれを証明してる
マツダはなんでそれをやらないんだ？ >>772
ディーゼルの効率とガソリンの滑からさやパワーを目指して新型エンジンを開発したのに
ガソリンの効率とディーゼルのガチャガチャ感、そして異常にコスト高なエンジンができてしまった 何で排ガス汚いの？
加給してるから？ノッキングしてるから？ 燃焼が遅い
燃焼温度が高い
ガソリンと空気がきれいに混ざってない 昔、「ハイブリッドなんかじゃなくてエンジンをもっと鍛えればいいのに。ウチと違ってなんで他社さんはやらないんですかね？(ドドドヤァ)」
とか言ってなかったか？ >>781
その大口叩いた直後に出したスカイアクティブXにハイブリッド搭載してるのほんまギャグ それどころか「世界初圧縮着火！」「ガソリンとディーゼルの長所を併せ持つ！」「これぞ新世代エンジン！」などと嘘八百を並べ立て続ける
どうすればこれ程恥知らずになれる？ 運動エネルギーを熱とブレーキの消耗に変換するしかないところに全社員疑問感じないのかね >>783
マツダの大風呂敷を本気で信じる信者がいるからなあ。他メーカーのスレまで来てマツダの優位性()をドヤ顔で語っていくような輩が。 >>777
中途半端なA/Fリーンバーンだから。
通常のストイキガソリンは三元触媒がNOxや未然HCを99%浄化してくれる。
A/FリーンだとNOx浄化ができない。未然HCも数倍出る。
かの有名な公害である光化学スモッグの主たる原因物質です。
マツダは根本的な問題の解決はしておらず
A/Fリーンの使用頻度を減らして
日欧の緩い規制ギリギリ通る汚さに調整してる。
北米では規制値がもっと厳しいのと、
仮に規制値以内であったとしても
「もっと綺麗にできるのにあえて汚くする」
行為がデフィート同等と取られるので出せない。 >>772
日本は軽油が余ってるから。外国に売ってるし。安いし。で、ディーゼル押しになった。 今日はちょっと天気いいな
200キロくらいドライブしてくるかな 俺も去年の今頃情報が出てくるまで大風呂敷信じてたわ
少なからぬファンがアンチになったんじゃないか >>791
去年の今頃はちょうど
正式受注開始してわずか1週間後に
「ハイオクに変更しまぁす。
だってジャーナリストに言われたんだもん」
と社長の怪文書が出たタイミングだなw
その前の価格設定から終わってたが どうすんのこのゴミ？
＞長期テストの期間、スカイアクティブ-Xの平均燃費は15.2km/Lだった。一方で、スカイアクティブ-Gを1週間走らせた燃費は、14.9km/Lほど。
＞しかし、フォルクスワーゲンの1.5 TSIエンジンなど、競合するダウンサイジング・ターボエンジンの場合、最高出力では劣るものの燃費は同等。低回転域から中回転域にかけては、力強さもある。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/07/25/546817/3 >>794
>期待ほどではなかったスカイx
エセHCCI、謎の怪文書、クソ重、過給してるくせにダイナミックフォースと変わらんスペック
とどめのプレミアム()プライス
事前情報で期待は全て吹き飛ばされた
あとこのエンジンを「自然吸気」と言い切るのはおかしいぜ 加速とかサーキットのタイムからしたら絶対に180psも出てない
いいとこ120ps >>794
どうにもならないよ。ただの産廃エンジンだもの。マツダにお布施したければどうぞ。 Gen2か何か知らんけど改良でよくしていくんじゃねえの
そして改良したら初期のXは未完成だったとか言いだして初期ユーザをディスる ハイオクマイルドハイブリッドスーパーチャージャーで1.5l NA相当の加速と燃費を実現した神エンジン
まともな企業なら開発中止になってるよなどう考えても マツダ信者はスカイアクティブXの失敗を発展途上だから仕方ないとか言ってるけど、そんなゴミをユーザーに売り付けること自体が企業としてやべーってなんで思わないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
