【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 20【SPCCI】
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>>365
古いMAZDAの価値観にとらわれる旧ユーザーはむしろ邪魔だわ
一度切り捨てて良い >>366
その新しい思想のマツダ車とやらは2％のユーザーからも見捨てられたが？ アクセラはマルチリンククラス
マツダ3はトーションビームクラス
車格が違うんだよなぁ >>367
新しい1%のユーザーから新しいMAZDAを作るから問題ないね >>368
アクセラは新型トーションにかなわないできの悪いマルチリンクつんだちゃっちい車だったからな
MAZDA3の上質な進化は純粋に良いね 株主総会の参加者、時間は昨年比8割減
わずか27分で課題山積
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc723fd700b0b6d7a4ab6d3fd12d55984a78c929
マツダはコロナ前から不調に陥っている。
2020年3月期の営業利益は為替影響もあり、
前期比47％減の436億円で2期連続の営業減益だった。
そして販売面でも苦戦した。
2019年の春にセダンの「MAZDA3」、
秋にSUV(スポーツ多目的車)の「CX-30」
と新型車2車種を投入したものの、
主要市場のアメリカと中国で振るわなかった。
当初掲げていた計画から20万台も下回った。
2020年4〜6月の減産規模を踏まえると、
2021年3月期の世界販売台数は
110〜120万台の水準にまで落ち込む公算が高い。
2021年にアラバマの新工場ができれば生産能力は200万台を超える。
自動車メーカーの工場は一般的に稼働率8割が採算ラインの目安 >>369
その1％もマツダの低品質にガッカリしてリピートしてくれないけどね >>370
そう思わないとマツダ3になんか乗ってられないよね
アクセラもサスペンションメンバーとフロアパネル間のブッシュをコストカットしたりして不評だったが
コーナリング中にバンプ・ストロークした時の不安定さとか
ゼブラゾーン通過時の音とか
トーションビームの安っぽさは随所に表れる >>374
それはお前が決めるんじゃなくて
俺ら買った人間だからね
古いユーザーは消えろ >>375
アクセラの名ばかりマルチリンクよりもだいぶ良いけどなw >>377
他社のマルチリンクと比べると悲しいよ
だから売れてないのだろう
ユーザーは騙されないね >>376
すでにリピート率の低さで問題になってんのに何言ってんの？ >>375
アクセラのブッシュの件はコストだけで決めるもんじゃねーだろ >>380
アクセラのブッシュも
マツダ3のトーションビームも
ただのコストカットだね
こんな大切な箇所をコストカットするなんて酷い >>371
事実としてマツダ3やCX30は世界中で振るってないわけだが、結局どの国でもここと同じこと言われてんだろうね
足回りがチープ、エンジンがショボい、燃費も良くない、見た目も内装もエセ欧州車、見えないところでコストカットしすぎ、そのくせ値段は超強気
多分マツダが一番評価されてんのは日本だよ >>380
コストだけだよ
ちなみにアクセラ4WDはブッシュ入り
数が出ないから上位車種と共用で固定費削減 X関係ないけど、
ゴルフのMQBシャシーや搭載エンジンってグループ内で使い回すの前提だから、
しっかりコスト掛けて開発した上で各車種ごとにコストダウンしてる
設計段階でコストダウンしてるSKYACTIVとは大違い 世界一美しいマツダは
一度世界を切り捨ててみようぜ
世界の美の基準がおかしい >>382
多分じゃなくて実際にそうだよ。不評のマツダ3とCX-30が市場規模的に一番売れてるのが日本。ツダオタがいう車音痴が日本には多いそうだから不出来な車でも買ってしまうんだろう。 XのＡＷＤ、ＭＴ、シグネチャーの俺は激レアキャラでおk？
めちゃめちゃ扱いやすいし良い車だよ >>389
オーナーはこのスレ見ない方か精神衛生上良いと思うぞ >>393
オプション云々あわせて最終的に490万円
まあ普通の大衆車の値段だからね
その値段でこのデザインの車が買えるのはリーズナブルだったわ トーションビーム大衆車に490万円も出せるのか？
お金使うところ間違ってない？
車も高くなったけど、490万円出せば足回りがしっかりしたミドルクラスが買えるよ 1.5LNA相当のゴミ積んで490万は馬鹿以外買わんなあ デザインに価値を感じたのなら10年前のスカイGどころかその前のMZR2.0NAにすら加速で負けてるXにした根拠が分からないんだけどXってデザインで差別化されてたっけ？ トレーリングアームで車輪を支えるトーションビームにトラクションをかけるなんて愚の骨頂なのだが
トーションビームの4WDを買うアホっているんだね
マツダの4WDはリアへの配分が少ないなんちゃって4WDだから問題無いのかな？ ディーゼルより重い横置き直四FFトーションビーム
というDesign >>397
ボンネットを開ければエンジンカバーにスカイアクティブXって書いてあるぞ！
70万円の価値ありだ 恋は盲目とは良く言ったものだ。デザインに惹かれて、他の車が全く見えてないな。その金額なら、相当いい車乗れるのに、、もったいないね デザイン重視で大して高くないんだから
どうせ買うなら普通一番上質かつ楽しい静粛性も良いモデルでいいでしょ トラックと似たような同じ音で静粛性やめい
中古のセルシオの方が安くて上質で静かや MAZDA3のスカイXがトラック並みに室内がうるさいなら
カローラやインプレッサは鼓膜が破れて聴力失うなw >>404
セルシオwwwあんな車
中古で買うとか罰ゲームだろw
10円でも買わんわw >>405
自慢の静粛性もマツダ当社比だから他社並みの静粛性でしかないんだが？ 残念ながら静粛性では国内メーカーＣセグで圧倒してるんだよなあw セルシオが10円でも維持できないのが罰ゲームになるんだな >>410
エンジンもサスペンションもゴミだけど、せめて音だけは音だけは
と心の平穏を保つために必死なのかもね https://news.yahoo.co.jp/articles/bc723fd700b0b6d7a4ab6d3fd12d55984a78c929
> セダンの「MAZDA3」、秋にSUV（スポーツ多目的車）の「CX-30」と新型車2車種を投入したものの、主要市場のアメリカと中国で振るわなかった。
これが世界の現実
ゴミマツダ3をプレミアムと有難がる車音痴は世界中探しても日本人だけだろうなあ >>411
ツダヲタは都合がいい脳味噌だからな
他メーカーの車に乗ったらありもしない振動を生み出しマツダ車なら消すことが出来る マツダもN産もだけど、「海外で評価されてる！！欧州で好評！」とか言っときながら、日本の車音痴にしか通用しない車ばっかり作ってんだからどうしようもない X買うならサンルーフつけんとな
正直シグネーチャとサンルーフ迷ったけど
シグネーチャは1.5でも付けれるしな
差別化出来るポイントやで
ま、両方付ける金がなかったんやけどな >>414
それ博報堂の手口なのかね？
CMとかやり口似てるよな Xの6気筒をプレミアムな値段で売る算段だったんだろう
現状だとトヨタみたいにBMWから買ったほうがマシかも >>418
後出しだと普通は勝つんだが(´・ω・｀) BMWの直6ターボみたいなのを期待しているのだろうか？ 熱効率公開出来ないメーカーに何が作れるというのか草 直4Xが180PS 224Nmってことは
直6Xは250ポニー馬力 300Nm程度だよね
2.5Tが250PS 420PSだから既にゴミじゃない？ 1991年の140系クラウンに搭載 2JZ-GE（230ps 29kgm）並の数値なのか
さすがに燃費はいいだろうけど >>423
フリクションロスマシマシでそれに0.9かけたくらいじゃない？ >>425
MAZDA3スレだとX買っちゃった奴がXはNAとかマジで言ってるから笑うわ 唯一無二のSPCCIなんで、ターボとかNAとかないんで(震え) スペック？熱効率？
｢美しく走る｣
この言葉があれば何もいらない >>397
ラブ4PHVですね！
306ps、WLTC22.2、免税＋補助金 ネガ記事の多かった日経で久しぶりのエビカニ
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;n_cid=DSMMAA13&ng=DGXMZO60918300Z20C20A6000000&scode=7261&ba=1 世界一の技術って
やってることが技術の日産と同じやん… 無料分完全に嘘やんｗ
こういうやり方で各新聞社やるのかよ >>432
epowerを発明だの電気自動車だの言ってるのは詐欺だがワンペダルは正直楽しい
好みは分かれるだろうがユーザーが実感できる何かを提供しているという点で
70万高いのに何も実感できないXよりはずっといいかな 実際はスーチャとマイルドハイブリッド積んで1.5LNA相当の加速と燃費しか得られなかった訳だが 乗ってみたら
マツダの良さは乗らなきゃわからん
騙されたも思って買ってみろ デミオのスカイDに乗ってDPF再生と足回りのあまりの酷さに2度とマツダ車は乗らないと決めたわ いちいち乗らなきゃわからん時点で魅力がないんだよ
乗らなくても乗りたいと思える車を作れてないのがマツダ最大の問題点よ 昔は安い割にマルチリンクだとか意外とでかいブレーキ奢ってるとか
18インチグレード選んでも追金少ないとか走りに力入れてていいなと思ったんだけど今はなぁ プレミアムトーションビームのマツダ3は世界中で不振だからねえ
ここと同じようなこと言われてんだろうな 単純にバカXは高すぎる。安ければ考えないこともない デミオD、市街地に向いてないので手放したが高速とか田舎の一人乗りなら最適
そういう所なら燃費も30弱いく
Dには分かりやすいメリットがあるがXにはない
しかも煤とかチョイ乗り駄目とかデメリットはDと同じ HCCIでもない紛い物をよくもまあHCCIかのように言ってんな 能書きだけじゃ判らないから、詳細に違いを説明しなよ >>448
HCCIを超えた！とかいうことにでもなってんじゃね
SPCCIとかいう略称自体HCCIの上を行く感出してるし
実際はSPってスペシャルでもスーパーでもなくスパークなんだけどねw この記事のハイブリッドってスカイXのこと？
70万円も割高なのに、残念性能の産廃エンジンじゃね？
https://magazine.cartune.me/articles/4121 高速6割で11.7しか走らない車がいいとこ取りなのかな マツダや日産の提灯記事みてると、メディアがいかに信用ならん連中かよくわかる
奴らは二束三文で平気でウソを書く
車だけでなく大手メディアでも同じだ
大新聞でもスカイxは革新的エンジン！世界一の技術！とか本当に書いてやがる
メディアは嘘しか書かない 提灯記事には定量的・定性的な記述が一切無いね
さすがに一瞬で嘘がバレるような記事は書けないのだろう 五味さんの動画見てたけどXに相当失望したみたいだな
X登場前の動画だと滅茶苦茶期待してる感じだったのに
試乗後は技術者のオナニーエンジンを世間に広めたくないってことで動画はお蔵入り・・・ >>456
カートップの筑波アタックでもMAZDA3は相当つまらなかったんだなってのが最後のコメントに滲み出てたな スカ×でタイムアタックしなかった(出来なかった)のはマツダからNG出たんだろうねえ
性能ショボいのバレちゃうから >>459
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
だってこれ
マツダ3のディーゼル4駆だけど、ラップタイムはデリカD5のディーゼル4駆に負けてるからね。
エンジンだけの問題じゃない。 >>460
デリカ26秒でMAZDA3が24秒だから一応勝ってるんじゃない？
まぁミニバンやコンパクトSUVと張り合ってる時点で終わってるんだけどね
ガワだけ立派で遅いって一昔前のヒュンダイ車みたい >>460
シャシー、足回り、ハンドリングも最低レベルだからな。見た目全振りの車を所有する満足感で信者には世界最高性能の車と感じられるらしいが。 その見た目も視界性、安全性を全く考慮していないデザインだからな
アルファロメオの劣化パクリデザインに個性もクソも無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
