【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured >>849
CTS 車線中央を維持する 警報音なし 55km/h以下のみ。自分でスイッチONした場合だけ動作
相当アホなのであっても役に立たない
LAS 車線逸脱を回避する(中央維持ではない) 警報音あり 全車速域対応 i-activsenseを切らない限り常時動作
割と的確に動作する 直進安定性気にしてる人やっぱりBクラスかゴルフ待った方がいいと思うな
やっぱりSUVとハッチバックの差はある
そしてマツダとVW、ベンツあたりの違いもある
別にマツダが悪い訳じゃないけどcx-5で満足出来なくてこだわりあるなら欧州車行った方が早いと思う 次期型ゴルフはコストダウン凄まじいとか言われてなかった？ ボロクソワーゲンはディーゼル不正の各国の訴訟額に加え、
(日本のユーザーは大人しいから集団訴訟が無いんだっけ？)
新型コロナで売り上げ半減で相当苦しいからなｗ >>836
ゴルフ７のマイスターはどうかな
マイスターだから機能充実＆モデル末期で値引きも多めだよ CX30 20Sプロアクにしようと思ってたけどCX5 20Sスマートエディションと値段変わらないからCX5のほうが古くても素性はいいよね？ そりゃ車格の壁は超えられないからな
基本性能はCX5が勝っている
装備やデザインは新型の方が勝るけど >>860
20Sで比べるならマツコネ2とか車両重量の差考えたらCX-30の方がよくね？
CX-5だと重くて軽快さがなさそう アメリカで燃料漏れリコールだって。
ブレーキキャリパー落下と燃料漏れってヤバすぎだろ… アメリカ向けはメキシコ製だったはず。広島製とは違う、と信じたい。
メキシコ工場は作り始めてまだ間もないから、 俺は毎日ドヤ顔しながら通勤してる
CX-30最高よ >>860
メーターもホイールも5はダサいぞ
エンジンも2.2d以外は人にあらずという扱い >>848
そうなんですね。
なんか最新のCX-5や8は塗布できる制振材をルーフに塗ってあるらしいので、CX-30も塗ってあるかと思いましたが。
>>854
CX-30でも満足できなかったら、新型ゴルフに乗り換えというルートも考えてましたが、
確かに遠回りですね・・・悩ましい
>>859
熟成されたマイスターも考えましたが、今から7買うなら中古かなと思っています。
はやくレンタカーに登場しないかな。
最近の車は多機能すぎて数日乗らないとわからないことが多いです。 >>856
どうしても電装とトランスミッションの故障が怖くて手を出せんかったわ >>864
燃費低い言ってた人いたよな
まさか、、 >>869
CX-30は特に雨の音は気にならないけど。
トタン屋根と揶揄されるインプレッサ、XVみたいに具体的に叩かれてる書き込みも見ないし。 ここ最近雨の日多いけど屋根の音はまぁ普通と言うか及第点ぐらい
気にならないかな >>872
わざわざ他車をディスらなくてもいいんだよ。その2車と同じレベルのトタン屋根のアクセラやCX-5があるんだから。 昨日から全くistopしなくなったわ
エアコンも点けて無いし昨日の朝までは普通に作動してたのに >>874
そうなの？
CX-30は改善してるのかな？ >>847
隙間から
タイヤハウス用のチッピングスプレー
噴射しちゃえば？ まあ昔はルーフに衣類リサイクルのしょぼい吸音材がちょろっと付いてる状態からシンサレートに変更→シンサレート増量→ウレタン系の吸音材追加でどんどん良くなってきてる。 新古車の値崩れが酷くなってきたな
20SPTのAWDが乗り出し260万とか >>883
マツダに限らず中古車市場が低迷してる感じ。 ディーラーで聴いたけどどっちも今下落してるってね
単純に中古車だけ買うなら今がお得なのかな >>877
普段と同じように乗っていて急に作動しなくなったのは充電不足とは考えにくいと思うけど
乗り始めて半年近く経つけどこんなことは初めて
ちなみに今日も同じ デイライトが眩し過ぎるせいで対向車にパッシングされる。
設定で明るさ調節出来たらいいのにな >>888
あるはｗ
通勤時の対向車は最近点けるのやめてるし ちょっとでもバッテリー負担を減らしたいと思いデイライトは止めている
効果があるかは知らない
この車、オートライトもすごく明るいうちから点灯するし、
デイライトって意味ある？ 日産のキックス発表されたけど日産ってあそこまでアレなのか・・・ 国産車のデイライトとシーケーンシャルウィンカーは速攻で無くなりそう シーケンシャルはなんて言うか、そう
蘇るデコトラ伝説 >>892
オートライトが義務化になったし、デイライトもそのうち義務化すると思うよ。 >>894
その分光量は色々と規定されそう
マツダ車のデイライトはとにかく眩しすぎる >>887
続くようなら、学習リセット必要かもね。
デラでやってもらえ。 >>894
バイクみたいに常時点灯＋ウインカーポジションかも！？ >>895
>マツダ車のデイライトはとにかく眩しすぎる
眩しく無ければ昼間に不注意な相手から見えない。
国際基準に合わせて決められているよ。 >>888
それ眩しくてパッシングされんじゃなくてヘッドライトついてるよて教えてくれてるんや。
あんなもんが眩しいいう奴はメーカー純正のフォグライトが眩しい言うてるのと同じや。
俺は一度もパッシングなんてされた事ないわ。 デイライトってある程度光量ないと意味無いと思うんだが。
ロードスターのアクセサリーライトなら別だけど。 オートライトが早いのは去年あたりからそのように変更されてる。もちろん安全のため。
むしろ周りが遅すぎる。
ドイツ車なんてオートにしてると日中の曇りでも点くぞ。 他車は線状で面積を広くする事で光量を減らしても目立つようにしているけど
CX30は豆球ピカーだから光量が必要になるんだよ キックス…
そこまでマツダ信仰ではないが、マツダ3とか30で悩んだりしてからキックス見るとすごくゴテゴテした古くさい車に見える
色もビカビカのオレンジ前面に出してるし塗装も…
うーん >>883
そもそもコロナで金セーブする人増えてるし
外出欲減ってるし中古車市場は一年以内に崩壊する予測
出てるね。 こうなってくるとSUVすら3年55%の残価すら期待できない市場になるかも
金利払っても残価ローン、アリか？ >>903
25万ほど高い感じだな、俺は
CX3が発売された時と同じ感覚がしてる これ買うんだったらヤリクロ買った方がだいぶコスパいいわな ビジョンクーペのミニカー買おうと思ってたらお値段が異常だったでござる >>907
新型ジュークだったら275万〜でもまあ妥当だと思えるけどアジアンカー丸だしのキックスであれは無いわなCX-3以上の割高感だわ >>907
そこは日産ディーラーだから30万引いてちょうどいい価格にすると思う。
>>908
ヤリスクロスは値段が分からんから何とも言えない。 先日、高速パーキングで
燃料口のフタを一生懸命
閉めようとしていいる人がいたんですよ
なんやかんやでフタが外れてしまってた
新車なのに気の毒に…
クレームもんでしょ >>915
それ人為的ミスじゃないの？故障でなければ風説の流布にならないかい？ >>902
他車はポジションランプと兼用だからな
CX-30の方が斬新でいいけどな ポジションランプと兼用→光る部分が兼用でデイライトの時は光度が変わる（規定によりポジションランプより明るい） 色々言われてるかもだけど俺はあの主張し過ぎるぐらいのデイライト好きだよ >>915
内蓋の紐の収まりが若干悪いほうかな。
でも取れないだろうし話を盛りすぎ。
あまりやると>>916さんが言うようにまずいかも。 ミニカー
どう見ても100周年記念車に見えないのだが そろそろMazda3やCX-30の年次改良発表されないかな
欧州で展開しているSKY-G 2.0 M Hybrid 150馬力仕様が載ってこない気になります。 >>922
コロナ禍で在庫がかなり過多だからさばけるまではないかと そこまで大きくないけど大きい車に乗ってる気分になるね
この車は >>916
風説の流布の意味を理解してから使おうな。恥かくぞ。 >>926
海外向け在庫はたっぷりある。それをインセンティブを増やさず売り切るのが課題と経営陣が言ってただろ。結局安売りするんだろうけど。 日産キックス
２７５万円
マツダCx30
ガソリン最上位グレード２７９万円
日産が高いというよりマツダが安い感 >>930
ePowerと直接比較できないでしょ。
装備はマツダのほうがいいけど、どっちが売れるかは…ねえ。 e-POWERと比較するならスカイXじゃないのかね キックス、見積もりしてみたら自分の買ったCX-30と同じような価格帯になった >>933
同じような値段ならハイブリッドのキックスのほうが売れるだろうね…。 長距離運転してると腿裏が圧迫される感じがあって、なにげに辛い。
シート調整で尻側上げてもあまり改善されないし・・・アクセラの時は問題なかったのになぁ
ファブリックじゃなく革だと変わる・・・とも思えないし
座布団でも敷くしかないのか >>938
シート位置が若干高いのかも。
車の乗り換え直後はなかなかベストな位置が決まらない。 >>939
膝側のシート位置だけ下げられるといいんだけどねぇ・・・
ノーズの長い車なので、なるべく視線は高くしたいのよ 膝側って上げ下げできるでしょ？
非電動シートでもそれができる稀有な車だけど。
そこも調整して合わないなら他の調整が悪いか、体型が特殊なのでは。 ナビつけない場合どうなりますか？
テレビも見れませんか？ >>938
いや、ファブリックと皮でめっちゃ着座感変わるよ。
特に太もものサイドサポートの盛り上がり部分。
ファブリックだとここがふにゃふにゃで柔らかいけど
皮だとめっちゃ硬いウレタンが中に仕込まれてることがあって
下半身がデカめの人だとこのサイドサポートが太ももに刺さって痛い場合がある。
痛くないようにポジションを調整すると他の場所が痛くなってきたり。 >>943
モニターは固定されているから車の各設定表示するモニターとして機能する
ナビもテレビもオプションとして考える 30万もかかったっけ？
大した値段じゃなかった記憶だが CX-30を全長だけ伸ばして後席と荷室を広げたモデル出て欲しい 日産からキックスのセールス電話がきた。
CX30契約したとは言えなかった。 >>950
そこは言わないとまた電話かかってくるやんw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
