【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured 出来の悪いトヨタ風作っても意味ないから、規模が小さいマツダのちょっと変な戦略は良いんじゃないかと 所謂デザインが優れたもの、かっこよすぎるものとか美しすぎるものをあえて避けてしまうところも日本人にはありますよね
決してこの車が云々という話ではなく全般的な話ですが
日本人の趣味嗜好として、多少デチューンされた物に親しみや安心感、心地よさを感じる国民性はあると思います そういえば納車直後は、カッコよすぎて持て余す感じがした >>746
気づかれてないだけじゃね
車に興味ない俺は車情弱であると自負するけど
その情弱の俺が最近やっと気づいたし売れるのは
情弱に発見されてからだよ >>748
>>750
>>751
このあたりの意見なんかわかる
車のこと良く知らんけどマツダは隙間産業狙いなのかな？インテリアの出来の良さとかMAZDA3の左後方視界を犠牲にしてまでのエクステリア(悪口じゃない)とかニッチなところついてくるなと思って惹かれるものがあった
新車選びで最後まで悩んでオプションの細やかさと総合力でトヨタを選んでしまったけど、もうちょっと小慣れてきたらマツダも乗ってみたい。
がんばれマツダ！ 3見に行って
CX-30 XDLパケ シグネエアロ マシグレ
契約するつもり
実物格好良すぎだろ
XとXD試乗してとてXDにしたわ
内装も本当良い
乗り心地色々言われてるけど
そんなに悪いか？
これはつけとけよっていうDOPある？ サムライプロデュースのチタン帳マフラーカッターつけてるけど、
シグネチャスタイルと相性良くて気に入ってる >>751
意味が分からん。デザインじゃなくてトーションとパワートレインでしょ。この車の欠点は。 >>756
突き上げが強めなだけ。終息早いし問題ない。しかも距離走れば軽減されるよ
つーか運転してて疲れないからまったく問題ねぇそこらへんは >>756
360必須
boseは8スピーカーの効果高いね。
もう一回試乗にいって全席モードで聞きに行ってほしいかな
音量いつもかなり小さいとかならいらん >>755
決してCX-30に対するレスというわけではなかったのですが、通ずるものはあるかもしれませんね
マツダはトヨタなど大企業とは違ってあくまで中小企業ですので、あえて本筋から外れた所謂ニッチな市場で勝負するメーカーだと思ってます
それ故に万人受けするものではありませんが、ニーズにあった顧客からは厚い支持を受けられる訳ですよね
最近はトヨタが頑張ってますし本当にいい車を作っている印象ですね
コロナに負けずに今まで以上に日本車市場が盛り上がってくれることを祈るばかりです >>760
すげー静かだし曲がりやすいし運転しやすいなぁと感じましたよ
>>761
書き込み忘れました BOSEはつけるつもり
皆様返信あざます
よし契約しよ トヨタに比べて小さいのはわかるが、
日経225に入ってる会社を中小企業とか言うなよ 今vitsに乗ってるんだけど子供生まれたから荷物たくさん載るけど
小さすぎず大きすぎない車に買い替えたい
候補はバラバラだけど
CX-30 形が好み
Freed Crosstar＋ 車中泊で旅行いきまくりたい
Tesla3 ハイテク大好きだけど田舎住みなので充電箇所すくなすぎ
で迷っているんだが他におすすめある？ >>765
子供生まれたのに車中泊旅行する気かというのはあるがフリードでいいんじゃね
スライドドアだし荷物乗るし >>764
だよなｗ
古くからセ・リーグの球団を持ち続けている会社を中小企業呼ばわりは是如何に。
ま、世界有数の巨大企業 トヨタと比べれば屁の河童だがｗ >>767
GAFAにでも勤めてると思ったが、そんなハイスペックが30やフリードなんか選ばないよな
どんなに不況でも潰れない国家公務員かw
高卒かも エクリプスクロスとこれで迷ってるんだけど決められない >>765
大きくなったらどうせミニバンしか乗れなくなるから
今のうちにセダンかSUV買っとけ >>770
エクリプスクロスはビックマイナーでリアが変わるよ。
PHV追加、ディーゼル廃止、1.5Tは存続か。
リアが延び特徴的な2枚ガラスでなく普通の1枚ガラスになる。 >>764
自動車業界としては、とつけるべきでしたね
悪意はありませんのであしからず
もしくは中小規模というべきだったでしょうか
ですがそれ故企業としては小回りが効きますので悪いことではないですよ 俺は360切っちゃった
有り無しどっちも試したけど目視確認するしバックモニターだけで足りちゃうなと思って…
だけど狭い駐車場とか縦列のとき
衝突防止アラート鳴りまくってびびること多いからやっぱ360欲しいわ最近 どんなに気をつけても死角は発生するし後付できないから360はつけておいた方がいいと思うよ 無くて死ぬわけじゃないけどあると凄く便利
次に買う時もどのメーカーだったとしても360を外す気は起きない アルファードのパノラミックは70万したけど付けたよ
マツダなんて8万くらいで付けられるんだもん
付けない理由がないわ >>778
良い悪いじゃなくて予防安全
マスクみたいなもんだ >>751
少なくともCX-30とマツダ3が一番売れてる国は日本だぞ。アメリカや欧州各国では大して売れてない。マツダの車はデザインが良すぎて日本人から選ばれないとか、マツダを選んだ自分は美意識があるという都合がいい解釈はやめたほうが ギリギリ通れるかどうかの道もモニターで確認しながら通れるし便利だわ 360便利だけどスイッチがステアリングに付いていれば更に最高だった 堤防沿いのガードレール無い狭い道路で大活躍してる。あと前向き駐車でギリギリまで前に詰めれる。 >>782
すみません、
何度も申してますが、この車云々の話ではなくデザイン全般での話として受け取って頂きたかったのですが、
このスレで言う話ではなかったですね
スレ違い申し訳ございませんでした >>785
これよなぁ
スイッチ一個空いてるのにね 超大企業に勤める>>762さん、マツダを中小企業呼ばわりしてフルボッコ（死語） まぁ、スズキのオサムちゃんは自社を中小企業と呼んでますし >>789
悪口とは1ミリも思ってなかったのですが、マツダ車スレで言うには不謹慎だったかもしれませんね…
むしろ小回りの効く企業形体、フットワークの軽さなど含めて褒め言葉くらいの気持ちだったのですが、言葉は難しいです
とはいえ自分も納車待ちの身なのでもう少しここのお世話になりますね 中小企業は褒め言葉で、大企業は少し蔑みのニュアンスがあると思うが
象にタップダンスは踊れない、って大企業辞めた人もいる。 >>792
マツダを中小企業呼ばわりできるほどの大企業にお勤めのあなたが羨ましいだけですよ。 もうやめたれ
大人げない
謝っとるのにそれ以上言うな なんで今更こんな話題になってるのかわからん
事実自動車メーカーの中でマツダは中規模メーカーであって、業界の規模から見た大企業ってのはトヨタホンダ日産の3大メーカー
町工場規模の話じゃねんだから、
こんなん昔から言われてたこと
その企業規模を活かして他にないものづくりをしてこれたメーカーだってこともう忘れたのか 格好と内装の質感はいいけど、マツダディーラーの酷い対応ぶりを我慢できるならばお勧めします。
レクサスの対応は必要ないけど、せめてスバル程度の対応は欲しいよね。 >>797
>マツダは中規模メーカーであって
中小企業ではない。それだけ。
土日の暇人タイムに、中小企業のワードぶち込んだヤツが悪い。
しばらく嘲笑されてくれ。
世界を支配する100兆円超企業のリーダーか、社会経済を知らない中学校からの引き籠もりのどちらかだろう。 この流れで世間にひとつ言うとするなら、
マツダ乗りみんながみんな陰湿だとは思わないでくださいお願いします、
ってとこだな… >>790
当人が謙遜してしているのと、
オツムの弱い人が言うのとでは意味合いが全く違うｗ
後者は笑われるだけ。 >>799
改めて見てもどこにもイヤミを感じないんだがマツダ乗りには突き刺さる文章なのか？
ようわからんが余裕のなさは感じる
せっかくかっこいい車なんだからオーナーもそれに続くようにならんと車が可哀相だわな >>797
マツダは凋落して今の位置にいるが、かつてはトヨタ日産マツダでホンダはその下だったけどな。 >>803
トヨタ日産三菱の時代もあった。
トヨタ・ホンダ以外の没落振りと、
ホンダは他をごぼう抜きしたが今は没落一歩手前、
歴史を見るとトヨタの凄さが分かる。
けど、好きではない。 >>804
ホンダに関しちゃ他が勝手に転けたイメージ。 高度成長期の頃は確かにマツダはあこがれのスポーツカーブランドだったよね 日産はもうデザインで勝てないと思う
新型エクストレイルも10年前に出たと聞いても違和感ないし
すべてにおいてVモーションがダサすぎる
あれがなければまだいいのに >>791
ロードスターは別としてMTの試乗車はなかなか見つからないね
今検索してみたがCX-30だと水戸と広島に1台ずつあるのみ
自分もCX-30はATで試乗してMTのフィーリングはマツダ3で確認した >>760
突き上げが強いのに収束が遅い車って具体的にどんなのがあるの？ Vモーション酷いよねえ
消化の仕方でなんとかならなくもないはずなのに、戦隊メカでも今時はもっと気の利いたデザインしてるぞというくらい大味 >>811
あのVモーション途中からゴーンの顔にしか見えなくなってきた CX-30 契約してきたわ
楽しみすぎる BOSEサウンドも
マジ 楽しみ 早く実物みたいなぁ あのパンツグリルってVモーションって言うのかw
あれのせいで日産は50%くらい売上落としていそう >>819
icockpitが嫌ならシトロエンも選択肢に（パワートレインからシャーシまで共通）。
30より優れたエンジン。優れた乗り心地。8速ATもアイシン製で信頼性も高いし。
でもそれよりコスパ良いのはAWDのCX-5XDかな。3年で乗り換えるならプジョーだろうけど、長く乗りたいなら国産かな。その二台で考えるなら。 >>820,822
ありがとう
5〜10年位乗りたいから、やっぱり外車避けてマツダの方が良いのかなー。
悩んでるときがやっぱり楽しいね 今年は無さそうだけど、CTSと足周りに改良が入るだろうから、
急がないなら待ったほうが良いよ >>826
それな。全くその通り。
XなんてどM専用仕様。優れてないエンジンに60万はだせん。 >>817
契約した〜って喜んでいる処に
いきなり値引きの話するな無粋 俺もXD AWDの100周年記念車を契約してきました。納車が待ち遠しすぐる 1年前にゴルフ6からCX-5 XD Exc AWDに乗り換えたけど、まだ大きさや音振動、直進安定性の悪さに慣れず、CX-30の20Sが気になっています。
試乗した限りでは静粛性はかなり良い(アイドリングで2.2Dより10dbほど低い)のと、サイズ感はしっくりきたのですが、直進安定性はどうでしょうか。
レンタカーでもあれば高速走ってみたい。 幅のある背の低いSUVだし直進安定はいいんじゃないかと思ってる…アクセラからの乗り換えだから正直分からん >>830
高速での直進安定性はSUV自体がダメ。
重心・車高が高い分、安定性に欠け、横風にも煽られ易い。
特にゴルフからの乗り換えだからそう感じた筈。
CX-30はCX-5より車高が低いが、それでもセダンやクーペより高い。
マツダ縛りならMAZDA6かMAZDA3だな。
(俺ならゴルフに戻るか、シビック買うね) >>828
ですね笑 お気遣いありがとうごいます
>>829
おめでとうございます！
100周年記念モデルうらやま
こんな良い車とは知りませんでした
納車が楽しみですね >>830
ＣＸ5に比べたら30はかなり良いよ
高速直進性、大きなギャップやうねりの安定性それとコーナリングがかなり良い
>>832
SUV自体がだめって、ヤフー知恵遅れじゃないんだから元も子もないそもそも論 >>830
高速の利用が多いんならフォルクスワーゲンに戻った方が幸せになれる >>832
たしかにディメンション的にはSUVは不利ですよね。
ゴルフは5,6と乗り継いだので余計にSUVのネガを感じているのかもしれません。
マツダ縛りはありませんが、コスパに優れている＋CVTが苦手なので選択しました。
他の候補としては、CX-30とほぼサイズが同じBクラスも気になっています。
Mazda3も試乗して非常に良かったのですが、ファミリカーとしては厳しそうで・・・
新型ゴルフを待つのもありですが。
>>834
コーナリングの素直さは、試乗でも体感できてCX-5よりも好感持てました。
高速走行時の静粛性はいかがですか？タイヤの銘柄にも左右されそうですが。 >>836
高速でもロードノイズ等はKFCX5とほぼ同等だったね
エンジンノイズに関しては30の20Ｓだったら静か
ＸＤだったら逆に30のほうがちょっと唸り音みたいなのが気になる SUV=直安悪いってのは既に過去の常識になりつつある むしろSUVは直線しか安定しない
直線すら安定しなかったら常に不安定やんけ >>833
ありがとうございます。お互い楽しみですね！ >>835
首都圏なので、平日はほぼ乗らず、休日は近所で買い物や首都高を少し走る程度ですが、
3ヵ月に1，2回、郊外でのキャンプや帰省のため往復400〜1000キロ程高速走行します。
ワーゲンのSUVは装備や価格面で今一なんですよ・・・
戻るとしたらゴルフ系ですね。
>>837
2.2Dは高速巡行時のガラガラ音が気になるので、30の20S良さそうですね。
唸り音はどのぐらい気になるかわからないので、高速での試乗をDの営業に交渉してみます。
>>838,839
確かにパジェロなどのRV時代から比べたら安定しましたね。
ただCX-5はステアリングセンターが甘く、高速走行時は意識的にステアリングの微修正が必要でした。
アライメント見てもらったほうがいいのかな・・・許容値と言われそうですが。 20Sで高速乗ったけど静かだった
ただし比較対象がロードノイズ大きいBMアクセラなのでどうか… スカイXでそれなりにオプション付けたらハリアーの上級グレードと対して値段変わらんな >>842
同じ時期に販売されてた同クラスの車の中でNVH性能最低だったアクセラに比べれば静かじゃない車なんて今どきない。とはいえきれいな路面では頭ひとつ抜けて静かなのは確か。 CX-30のルーフの防音制振性はどうですか？
オーナーの方にしか聞けないので。
CX-5のルーフは雨音が激しくて内装とのギャップを感じます。 >847
そこは同じ。そんなところに金をかけられる車ではない。というかCX-5のほうがまだ少しだけ静かな気がする。 速度が速いとやっぱり車線中央維持って一切効かないんですかね？
マツダhpの車種比較で見ると、CX-30はレーンキープ・アシスト・システムとCTSの両方に◯がついてて、レーンキープ・アシスト・システムの説明を見ると60km/hで有効とあるので、高速でも中央維持しそうに読めるんですけどねぇ。
今年の年次改良で改善されるなら、待てるなら待った方が良いのかな。 新車高いから試乗車の安いのでも買おうと思ったらそれでも300万するのな
しかもディーゼルあんま人気ないのか数も少ないし
んーコミコミ270で赤なら買うんだけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
