新車販売台数ランキング総合スレ 190
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>>131
> 次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か
次々に繰り出されるけどフルモデルチェンジすることなく消えていくクルマに
他社が震撼するはずがないのは当たり前ですよ どんどん格上ラインナップが増えて良かったね>ホンダ
今だに3馬鹿スモールをラインナップする情弱メーカーが可哀想 ほとんどハイブリッドのフィット
ほとんどガソリン車のヤリス
うん、棲み分けできてるね 車音痴にドンズバなのがホンダ
カタログ数値 だけ は立派なのがウリ その結果
そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ
トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
>< その結果
なお世界はこのような評価をくだしてるね。
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
アキュラホンダ大丈夫か? レクサスは相変わらず売れてるけど、
レジェンドは市場から不要論を突きつけられてしまったねw
評論家の戯れ言など如何に無価値なのか分かるよね レクサスは相変わらず酷評さるているね
いつになったらレジェンドに追い付くのか、誰にも分からなくてオモシロイ
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ!!」
「凄いイイですね!!」
「なんでこんなにいいんだよ!!」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス!!」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね!!」
「これからはレジェンドを推していく!!」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
>< レクサスごときに、レジェンドを持ち出すまでも無いのが分かる
高級車も苦手な狭すぎヤリスメーカーが悲しすぎる
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
>< 必死だな
評論家の言う事が正しいとは限らない
じゃ、レジェンド売れよ、お前がw レジェンドのホームページに評論家さまの動画が貼られてます。
さて、誰でしょうか? でもLS500hについての2020年の評価は…
https://clicccar.com/2020/01/08/944449/
清水「ウ〜ン、いいねぇ。ヨーロッパのライバル車に対しても競争力がありますね」
「これなら頑固一徹・和、満点あげたいな!」
ホンダなんか比較対象ですらないことが一目瞭然
2018年のコピペにすがるしかないアホンダが取り残されて涙目になるのも納得だね >>156
その五味氏がプライベートで所有してる車の一台が
プリウスPHVらしい
皮肉だね〜 https://kuruma-news.jp/post/257412
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕!
「グレイス」、「ジェイド」も販売終了へ
2020.05.22 くるまのニュース
次はインサイト、CR-V、クラリティも〜 >>160
公道を走るだけの評価でもe:HEVフィットより★が少ないLS500h
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI
レジェンドと比較するのは10年早いのが分かる
(´;ω;`)ブワッ レジェンド プッ!( ;∀;)
中国でも相手にされない車
何をやっても「結果」の出ない「「低技術」のホンダらしい ( ^∀^) 後席乗ったら罰ゲームのヤリス、後席窓が飛行機窓より小さいCH-R
情弱がピアノブラックとメッキ付けときゃ質感アップしたと勘違いするハリボテ内装
もちろん動力性能は学芸会の出し物並のポンコツ
ボッタクリメーカーに騙された情弱を救うために
国内にヴェゼル、フィット、nboxを出してくれたホンダに頭を下げないといけないね >>166
最初から後席の居住性を犠牲にしてる設計の車を持ち出して狭い狭いと言うのは
2+2クーペの後ろが狭い狭いと言ってるのと同じ馬鹿だと思います >>164
比較対象ですらないことが一目瞭然なのに星の数しか分からないからアホンダなんだね
その評論家はヤリスを購入したよ
韓国人デザインのフィットじゃ無くて良かったね ヤリスのシフトノブはアイスのホームランバー並の質感まで読んだ 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
アホンダが精神崩壊して小学生以下の悪口しか言えないのも納得だね >>166
自分はヤリスの後部座席にすら座れないメタボデブですまで読んだ
ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
でないと糖尿病になって失明したり人工透析したり足を切断するハメになるよ 国内ホンダはダイハツやスズキと同じように軽とスモールカー専売にした方がええな
どっちみちそれしか数出ないんだから ここのスレ住民的には日産キックスどうなの
ヤリスクロスは当然ランクインするだろ。ヤリスと合算かもだけど。キックス売れるかね >>173
低評価のクルマしか売らないポンコツメーカーの販売台数=DAISOの売り上げ、
まで読んだ。 ホンダの二輪販売台数は年間2000万台
四つ足だけのポンコツハリボテメーカーの販売台数とは次元が違うまで読んだ >>168
仰るとおり。あくまで子供なら載せられる程度の車であって大人が常用で乗る用途ではないのを狭い狭いと言うのは
フィットが燃費よくないと言うのと同じだけ無意味。
誰もがわかることを言い続けるのは池沼とかわらん >>181
四輪部門は二輪金融部門からそんな風に思われてるんだよなぁw 確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね ポンコツって、2輪事業の足を引っ張りまくって赤字化に貢献している車にこそ相応しい呼称だね
肝心のユーザーから評価されずに販売終了で、アホンダの言動のポンコツぶりまで証明してくれて良かったね 抜けてた
確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも広々快適電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね >>181
そのうちの何割がアホンダ共が馬鹿にする商用なんだろうね >>187
その広々快適スモールどころか君らが馬鹿にする情弱専用車さえ買えない自分は情弱以下のド底辺ですまで読んだ そもそもコンパクトカーで下手すりゃトヨタが直々に広々電パ付なんて出す気がないでしょ。
ダイハツにやらせてOEMでしょ。
つまりだ、それだけならダイハツにやらせる程度の車になるんだよ 片手間事業のホンダは四輪事業の評価も世界トップ
2020世界最新ランキングでもこの有り様
ポンコツハリボテメーカーはまず韓国勢に追いつこうか
Compact SUVs
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
1 .CR-V 〜
6 .RAV4
Small Cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars
1 .FIT 3 .CIVIC〜
9 .corolla
Minivans
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/minivans
1 .Odyssey
4. Sienna 「世界」でもなんでもないランキングのコピペに勤しむアホンダだが…
本当の世界ランキングはこれ
(2019年世界販売台数トップ3)
1位カローラ(トヨタ)1,482,932台
2位Fシリーズ(フォード)1,070,348台
3位RAV4(トヨタ)961,918台
ホンダは2019年「世界7位」(前年比-3.5% ←8年ぶりマイナスw)
販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね >>193
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。 仮にトヨタが小さい車に電動ブレーキ付けたとしよう
・・・馬鹿でもわかるね、ホンダが倒産するんだよ。
日本メーカーを減らさないようにとトヨタの情け、そういうことだ。 寄せ集めカローラと商用含むRAV4とか
まさに情弱をひっかける常套手段だね 付け加えれば、ホンダが裏で土下座して頼んでるという話もある。
業界というのはそういうものなんだよ、仕事したことがない
プータローにはわからんだうがね。 販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
涙目アホンダの心の慰めは口コミサイトの満足度 もうたかのりはアホンダからホモダレジェンドに成るしかないね ステマの評価のみ・・・千葉・・・「結果」とは競合市場での販売台数増、シェアの伸長だよ!
本物の評価とは「ステマの効かない」コンシュマーズレポートでの上位評価だよ
韓国メーカーにもコンシュマーズ評価で最近は惨敗して、低技術・低品質で米知識階級に有名なホンダ アホンダの団地のトイレでやらないかしたいです(^_-) >>194
必死に寄せ集めても下位に沈んだシビックと明暗分かれたね
「実質」が好きなアホンダなら、オーリス抜きの販売台数ランキングくらい貼れるよね 確かに、コンシューマーがやらないプロの性能比較で、大差で劣る結果になってしまったレクサスメーカーには、
はるかに高性能なホンダ車の存在は辛い現実
ポンコツ販売台数で頑張るしかないポンコツメーカーには頑張って欲しいものだね >>194
残念ながらアクシオ フィールダー ツーリング カロスポ抜いてカローラ単体でも勝てないよw
なんなら日本市場抜いてもなw つうかシビックなんて再販したって爆死すること分かりきってたろうに
ホンダ経営陣ってどこまで頭に中が腐ってんだ しれっとマイナーチェンジで値上げしたセダンがあったようだね
誰も期待してないからいいんだろうけど まともな社員さんはやめてしまったので、もーその場しのぎで
残った人たちで、しっちゃかめっちゃかやってる本田さん。
そろそろ、アホンダ千葉に去ってもらわないと本当に明日がなくなるぞ。
中国さんもコロナで傷んだので、本当なら買って
もらえたかもしれないのに、倒産したレナウンみたいに消えてなくなるぞ。 次期ヴェゼルもフリードもステップもトヨタより燃費悪くて爆死したりして(T_T) アメリカでヴェンザが出るので今必死なライバルポンコツSUVがあるようだ
ヴェンザは寝耳に水だったかな >>210
輸入車のブランド別ならあるけど車種別は分からない
2020年4月 輸入車販売台数ランキング
1位 メルセデスベンツ 2288台
2位 BMW 1691台
3位 フォルクスワーゲン 1607台
4位 MINI 943台
5位 ボルボ 740台
6位 アウディ 737台
7位 ジープ 623台
8位 ポルシェ 493台
9位 プジョー 335台
10位 ルノー 294台
(ちなみにレクサス 3203台)
コンシューマーリポートがプロじゃないってどういう意味なんだろうか
自動車部門のジェイクフィッシャーの項を見てこいよkbbにはこういう人はいないむしろ雑誌編集者上がりばかり
自動車の専門家としての見識に差がある
Kbbは所詮中古車ガイド、信頼性を評価することはできんわな
ホンダがクソだとは思わないけどホンダ車の絶賛賞賛レビューばかり見せられる日本のモータージャーナリズムはクソ
レーサー上がりがソムリエ気取りで御託並べてるだけやんけ 「だからホンダは倒産した」「私が予言した通りホンダは倒産した」
評論家さんたちが、本を出す用意してるよ。
「私の言うことをほんの少しでも聞いてくれればよかったのに・・・残念だ」
から始まるらしい ま、本なんてホンダと一緒で売れないけどね (笑) 倒産は無いだろうけど
4輪部門を分社化して中国かチョンダイに売却だろうね シビックの想定ユーザーは郊外に住む年収600万の20代だから
きっとその人達はみんな買ったのだろう シビック、グレイス、ジェイド
無事死亡確認
次はアコード、レジェンド、CR-V、オデッセイも間違い無く販売中止
ホンダの最上級車はステップワゴンであとはフリード、Fitの計3車種になっちゃうのか
終わったな 20代はシビックなんて存在すら知らないだろ
知っててもあんな不細工な車を350万円も出して買うわけ無い
アコード450万円とかレジェンド700万円とか何をとち狂ってるんだか
ホンダは一般人から軽専業メーカーだと認識されている自覚を持たなきゃ >>236
スカイラインもいくらの年収が想定とかやってたな
誰も日産なんか買わんだろと思ったが >>221
倍の値段のレクサスがあのザマだから、レクサス買っちゃった人は次はホンダ車にすればいいよ
人は過ちを繰り返して成長するものだからね https://bestcarweb.jp/news/152994 ベストカーweb 5月13日
高性能でも高級車は難しい!? なぜ“高いホンダ車”はうまくいかないのか (´;ω;`)
やっぱり無理だった ホンダには( ´艸`)
何をやっても結果の出ない低技術のホンダ↑ >>221
ちなみに北米だとアコードHV250万~、レジェンド HV450万~となっております。 左ハンドルと右ハンドルなんだろうなぁ
単純に輸送費だけなら30万もあったらいいだろうに
日本国仕様が経費かかるんだろうな >>225
カローラセダンGXプラス+BSM+電P+スマートキー+エントリーナビ+etc
乗り出し238万
シビックセダン+エントリーナビ+パーキングセンサー
乗り出し320万 >>226
北米で一緒に作ればいいのにわざわざタイと日本にライン新設したからなんやで 高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね
全ラインナップ高性能なホンダブランドを選ぶ勝ち組は、軽からNSXまで予算に応じて選べるから、無理しなくても安いクルマでも満足出来る
いくら出しても満足度が低いポンコツメーカーだと、金をドブに捨てることになるから可哀想
(´;ω;`)ブワッ 金をドブに捨てることになるのは
不人気で下取りが低いホンダ車 >>223
> 人は過ちを繰り返して成長するものだからね
過ちを繰り返しても成長しなくてまたドナドナされると思われている千葉という馬鹿がいるらしいよね
>>229
> 高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね
高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップってさ、
軽自動車の1車種ばかり販売台数が多くて(赤字らしいけど)、
販売目標台数未達車ばかりの普通車のあのメーカーのラインナップのことだよね 確かにレクサスを買って、日々これでいいんだっ!と顔を歪めながら妥協した自分に言い聞かせるのと、
ホンダの軽で大満足して、浮いた金で旨いもの食べたり海外旅行で人生を謳歌するのとは大違いだ
これが情弱と情強の格差たる所以なんだね ↑
金をドブに捨ててしまった情弱の面々が哀れ
(´;ω;`)ブワッ 親と同居のニートの場合世帯主への振り込み後に自分の分をもらうのかな?
個人の口座があればいいけどなかったら現金でもらうようにせがんでいるのかね?
両親とも健在で自分1人なら家族合わせて30万だけどここの親はすんなりと本人に
1人分として渡すんだろうか
まあもらったとしても多分あっという間に全額を溶かすだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています