新車販売台数ランキング総合スレ 189
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>>100
日経の記事を理解出来ないと自白しちゃった千葉ちゃん程じゃないよ！良かったね(笑) ボロ賃貸団地で泣きべそかいちゃう前あり無職マックくん48歳 >>96
eパワーセレナは充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈しているよ
これが日産の先進奇術 エンジンのホンダ(終了)
ミニバンのホンダ(終了)
セダン愛のホンダ(あった？) エンジンがショボくてeパワーもダメな日産にセダンはあった？、まで読んだ。
eパワーはブレーキによる減速で一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっている
しかも
eパワーの限界
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えません
登り坂でアクセルべた踏み20km/h
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc アホンダは千葉から静岡までワッパつけてセレナでおじさん達とドライブしたから日産嫌いなんだろう
(T_T) >>91
なんで性能悪い車に乗るの？
しょうもないディーラー付き合いとか何か？www しがらみがあって高性能なホンダ車に乗れないとか、悲劇のヒロインになれそう >>109
オーナーじゃないから知らん
性能が必要ない人もいるという事が理解出来無いのか
まあホンダ信者は販売台数のスレで、性能ガー評価ガーとか言っている知障ばかりだしな ｗｗｗ アホンダの出たマンセー学校ってRGB検査しないの? ミニバンはライフスタイルと家族受け見るからに古くさいステップワゴンなんて真っ先に見積もりゴミ箱行きで良かったね 1.5ターボにぺらぺら3列目シートって誰得なんだろ 滅多に使わない3列シートがデカいなんて、無駄すぎて笑えない マンセー学校卒のたきゃのりはいつ自動車免許取るの? 日産の逆襲が始まるかこのまま堕ちていくのか見たいだけだな 日産はダメだろうね
販売店もやる気無し
９０年代は好きだったけど 昔なら軽自動車で掴んだ若年ユーザーがフィット→結婚してステップワゴンみたいにステップアップしてくれる流れが
今はN-BOXのような一応子育てにも使えちゃう器用貧乏な車しか売れないからな
ホンダ終わってる １ ヤリス 10,119
２ フィット 8,977 >>121
オイル交換が1.5万キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ1万キロ)推奨から5千キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ3千キロ)になって
帳消し >>122
兄貴が先代のオデッセイに乗ってるが
車検やメンテでホンダディーラーに行く度にNBOXに乗り換えを
必死に勧めて来るってよ
中はオデッセイより広いだの荷物はオデッセイより載るだの
挙げ句の果てには高速道路走行もオデッセイに負けないとか言い出すから呆れ果てて
次は二度とホンダ車は買わないと言ってるわ １ヤリス（トヨタ） 10,119 (20-2)
２フィット（ホンダ） 8,977 （132.5）
３シエンタ（トヨタ） 6,982 （99.8）
４カローラ（トヨタ） 6,679 （91.1）
５フリード（ホンダ） 6,030 （95.7）
６アルファード（トヨタ） 5,739 （98.6）
７ライズ（トヨタ） 5,545 (19-11)
８ルーミー（トヨタ） 5,104 （71.5）
９プリウス（トヨタ） 4,669 （42.2）
10アクア（トヨタ） 4,551 （58.6）
11ヴォクシー（トヨタ） 4,323 （65.6）
12タンク（トヨタ） 3,891 （68.8）
13ノート（日産） 3,786 （51.1）
14ＲＡＶ４（トヨタ） 2,928 （93.4）
15ノア（トヨタ） 2,786 （63.5）
16セレナ（日産） 2,741 （50.7）
17ソリオ（スズキ） 2,413 （57.6）
18ヴェゼル（ホンダ） 2,356 （61.8）
19Ｃ−ＨＲ（トヨタ） 2,334 （54.2）
20エスクァイア（トヨタ） 2,316 （66.0）
21パッソ（トヨタ） 2,214 （69.5）
22ロッキー（ダイハツ） 2,131 （19-11）
23インプレッサ（SUBARU） 1,794 （47.5）
24ヴェルファイア（トヨタ） 1,690 （54.6）
25ハリアー（トヨタ） 1,531 （53.1） 26スイフト（スズキ） 1,406 （43.6）
27ＣＸ−３０（マツダ） 1,278 (19-10)
28ＭＡＺＤＡ２（マツダ） 1,258 (19-9)
29クラウン（トヨタ） 1,240 （50.8）
30ステップワゴン（ホンダ） 1,226 （31.7）
31ランドクルーザーW（トヨタ） 1,223 （65.3）
32フォレスター（SUBARU） 1,146 （43.9）
33クロスビー（スズキ） 1,106 （48.0）
34シャトル（ホンダ） 1,055 （160.6）
35ＭＡＺＤＡ３（マツダ） 964 (19-5)
36ＣＸ−５（マツダ） 947 （47.0）
37トール（ダイハツ） 915 （42.5）
38エクストレイル（日産） 843 （40.9）
39オデッセイ（ホンダ） 786 （64.9）
40カムリ（トヨタ） 749 （40.1）
41ＲＸ４５０Ｈ（レクサス） 672 （276.5）
42ハイエースワゴン（トヨタ） 648 （68.9）
43ＲＸ３００（レクサス） 618 （414.8）
44ジムニーワゴン（スズキ） 616 （69.8）
45ヴィッツ（トヨタ） 561 （7.5）
46シビック（ホンダ） 558 （85.6）
47ＣＸ−８（マツダ） 544 （42.5）
48ＵＸ２５０Ｈ（レクサス） 456 （49.8）
49プレミオ（トヨタ） 431 （74.6）
50ジャパンタクシー（トヨタ） 382 (76.6) とりあえず、日産とマツダはもう駄目だな
まあクソみたいなポンコツカーばかり出してきた自業自得
消費者はよーみてるわ 自称実質一位のフィット終了のお知らせ
今月取れなきゃもう無理だわ フィット4（笑) こんな車買ってるバカがおるんやなｗ
■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） フィットは燃費も平凡、乗り味も平凡、広さもノートに負ける
わざわざ買う理由が見つからない ふーん、そんなフィットより、
10年前の安物Vプラットフォームで足回りとボディ剛性がゴミ屑な、コーナーとブレーキがフラフラな直線番長 ノートepower
加速が軽ターボ並みでクソ遅く、フィットのトーションよりはるかに出来が悪いことがKM77で暴露された、見栄張りびんぼっちゃまカー、マツダ3
は買う価値ないってことだよな
消費者はよくわかってるじゃん 非常時はトヨタの販売力が生きるよね。
フィットの商品力に問題もあるけど やはり日産大爆死ww
今年はどうやって日本一を連呼するのか気になる 評価が低いヤリス
CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driver
総合評価
１位 e:HEVフィット
問題だらけの商品力がオモシロイ いつも通り月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX
ホンダ恐るべしだね >>138
たかのりくんのためにホンダとトヨタのデータだけちゅうしゅつしてあげたからね
https://i.imgur.com/7epJVlx.jpg >>133
日産車なんて今どき乗れないから仕方ないだろw ルーミー、タンク、トールの合算で9910台だから
ジャスティが210台以上売れていれば
ルーミー連合が1位か
まあヤリスとヴィッツも合算すれば
ヤリス+ヴィッツが1位だがな 3月末に不自然に急増したカローラは何故か激減www
ヤリスもカローラの二の舞で来月は行方不明になりそうでオモシロイ
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
安定したフィットにトヨタ困ったね フィット3+フィット4いれてもネッツ単独のヤリスに勝てないｗ >>142
フィットが派生車足しても千葉ちゃんのビッグマウスの半分以下しか売れてなくて大草原 フィットってネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類あるんだろ？
寄せ集めなければ実質何位なんだろうなw
それよりステップワゴンの売れなさぶりに驚愕。
ノアヴォクシーセレナはもちろんアルヴェルにそしてエスクァイアにすら負けてるじゃん。
ミニバンじゃビリやん！
あ・・・・オデッセイがいたwww あ！ネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類＋フィット3か！ フィットに勝てないヤリスは年間でも負けそうでオモシロイ
寄せ集めカローラ売れなさすぎで可哀想
＞＜ なんか知らんが、急にフィットスレはヤリス叩き始めたな
ヤリススレの方は良くも悪くも平常運転だが 孝則の愛車はセピアだから本当は鈴菌なんだよな
俺も鈴菌だけど フィットはシャトルを切り離すという大サービスをしているのに、ヤリスときたら・・
＞＜ シャトル1055台＋フィット3＋フィット4＝10032
ヤリス10119 ( ・ω・)
ヴィッツ561
フィット(；ω；) アクアもあるしな
たきゃのり賃貸団地で涙目(ToT) ヤリスはネッツ縛りという大サービスをしているのに情けないな
5月から全店販売で、もはや差が広がる要素しかない
フィットは飛車角落ちでボコられて1度もトップに立てなかったな >>153
その千葉理論だとフィット3+フィット4+シャトル vs ヴィッツ+ヤリス+アクアになりますねぇww >>156
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
トヨタ大丈夫か？ >>160
それじゃ５月はフィット惨敗じゃんw
ホンダ大丈夫か？
ステップワゴン大丈夫か？
CR-Vどこいった？
ジェイド(｡-ω-) 全体的に低いな
フィットは生産が1週間止まったのがデカイな >>162
登録ラッシュが終わった5月はヤリス閑古鳥、まで読んだ。 2020年4月 新車販売台数
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス （トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ） 8,977
４タント（ダイハツ） 8,925
５シエンタ（トヨタ） 6,982
６ムーヴ（ダイハツ） 6,877
７カローラ（トヨタ） 6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ） 6,030
10ミラ （ダイハツ） 5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ （トヨタ） 5,545
13ルーミー（トヨタ） 5,104
14N-WGN （ホンダ） 4,682
15プリウス（トヨタ） 4,669
16アクア （トヨタ） 4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ） 4,294
19タンク （トヨタ） 3,891
20ノート（ニッサン） 3,786
メーカー別
トヨタ 10
ホンダ 4
ダイハツ 3
スズキ 2
ニッサン 1 >>165
じゃ5月はその閑古鳥に負けることはないよな？
まさかなw >>166
カローラの3月のブーストは一発芸なのが分かるww 2019年度販売台数
1 カローラ 114,358 2 プリウス 113,361
3 シエンタ 108,065
4 ノート 105,905
5ルーミー 92,890 3月はブースト月なのにアホンダは世間知らずだな
ここに10年も居てわからんの?
行田のクソデブニートオッサン >>169
報道では普通車と軽自動車を合わせて順位付けされる 工場の稼働休止は何処のメーカーもやっているので、ある意味イーブンコンディション ルーミーよりタンクのがかっこいいってのは俺だけ？
ルーミーはなんかプレデターみたい
なんで常にルーミー>タンクなんだろ？
ライズロッキー落ちたなあ。。 >>171
N-BOXの半分しか売れない寄せ集めカローラ
トヨタ・・
＞＜ >>175
自販連ソース
※ 軽自動車および海外ブランドを除く ノートセレナも落ちたね…
RXはなんでグレード別なん
450hと300足したら1300台も売れてるやん 軽自動車人気はとどまるところを知らない
自社で軽を作ったもん勝ちの様相を呈してきたね
ホンダは大当たりでしてやったりだな
人気の無いレクサスも軽規格で作るべき段階に来たようだ ホンダは軽自動車メーカーとしてがんばっねね
さようならｗ >>183
死ビックとアホード哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ あゆはゼストの頃までコケまくってたけど回収できたかね ホンダってFFと軽しかラインナップ無いのによくあれだけ保てるなw 軽のエンジンはしょっちゅう作り変えるのに他はボロばっかり エンジンと言えば・・
勝ち組シビックオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
シビックを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になるよね
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 安い140馬力のカローラツーリングX
があるだろ孝則 >>186
RX凄いね
ステップワゴンより倍以上高いのに多く売れてるやん 売れないのはセールスのせいじゃなく孝則のせいだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
