◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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今でも3年落ちが半額たけどまた下がるの？
前期嫌いじゃないから値段があえば欲しいんだが >>356
これ以上下がったら、国産コンパクトカー乗りとかの乗り換えの候補にあがりそうだww 今でもディーラー車が2万キロで350万になってるからな…
多少の不人気はあるかもしれんがこれより下がるとカローラの同程度より安くなるんだぞ… ３〜４年後にあのグリルになるんだろ
それでも新型買う気になる？ 戦犯はコイツ。
中国市場狙いで中国人デザイナーかと思ったらそうじゃなかったw
【巨大キドニー・グリル】デザイナーに直撃インタビュー SNSの声は「気にせず」 採用に自信 | AUTOCAR https://www.autocar.jp/news/2020/06/03/522955/ 7も実車見るとアリだと思えたから
4も時期に慣れると思うよ 今回のLCIは1つ前の1シリーズの前期後期ほどの変化レベルと感じるレベル?
そんな変じゃないでしょ。1しり前期は酷かったが… 最初はでっかいキドニー何これ？って思ったけど、
少しづつリークが進むと、何か違和感が良く感じる
変態になってきました。
最後まで実車見ないとわからないけど、
今の立ち位置としてはアリの方にいる。 https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/681000/100/681126.jpg
___________BMW
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ BMWとすごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 4ｼﾘ・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。. ＞
| ●_● | ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。 ＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の豚鼻ｵｰﾅｰがいる。決して一人じゃない。 ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜ 新生BMWを信じよう。そしてともに戦おう。 ＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜ ﾒﾙｾﾃﾞｽ工作員や邪魔は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。 ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ こんなに売れてないのにこんな小変更でいいのか？どんどんメルセデスに離されるな。 5シリからEクラスに乗り換えた人結構いるよね
直6のCLSとかEクラスとかはISGだし、良いと思うよ 5シリとEクラスどちらが高級感あるかとしたら
断然5シリ え。Eの方が高級感はあるでしょ。自分は5が好きだからこっち選んでるけど。 同感。
ただ、イメージで例えるとEは花の慶次って感じだね。
対する5はバカボンド。
わかるかなぁ？ 前も書いたけどEは内装良いけど、あの2連中華Padがダメなのとコラムシフトなのと、スイッチ類の操作系がBMWより分かりにくいのと、
ナビが糞なのと運転がBMWの方が楽しかったのとディーラー営業が微妙だったのと値引き渋かったのが俺には合わなかった。
15年近くEクラス買うのを夢見てたんだけど不思議な巡り合わせだと思った。 メルセデスのナビは糞過ぎて買うの躊躇するレベル。ただアンビエントライト含め内装は圧倒的にいいんだよな。 ナビは代替手段があるから何とかなるんでは？
あと、AMGモデルだとM5以外では走りで負けてるかもな
値引きは明らかにBMの圧勝 アンビエントライトってのは七難隠すよねー
F30みたいなしょうもない内装でもあれを灯してるとワンランク上の雰囲気が出る
ま、やり過ぎるとDQN仕様のミニバンみたくなりそうではありますがw ベンツの内装はジジイ臭いから嫌い。
あれが高級感っていうのか？
BMWの内装の方が若々しく洗練された高級感だぜ！ 完全に個人の感想だが
「BMWに乗ってる人」と言われるのと
「ベンツに乗ってる人」と言われるのだったら
圧倒的に前者になりたい。
趣味の問題だから、異論は完全に認める。 まさか自分がBM乗りになるとは思いもしなかったよ。
高校生の時にBMだけはエンジンの音が他と違うな、でも成金っぽいとしか思ってなかった。 BMは高いだけのトヨタ(大衆車)ってイメージだったな >>381
idrive7のナビはメルセデスと同じメーカー
今度の5シリーズも同じ。
今まではアルパインだった。 >>389
マジかよ
idrive7ってゴミじゃん >>389
ヤバいじゃんそれ
新型出てジェラってた俺様少し明るい気持ちになるw idrive7の評判めちゃくちゃ悪いです、使い辛いです。とB東営業マンが言っておりました えー、買おうと思ったのに保留
8でまたNavi使いやすくなったら買う >>388
実際にはトヨタというより高級なスバルって感じがするwオタク好みなところとかが >>392
マジ？
先代は知らんが、個人的には使いやすいけどなー
ダイヤル式の電話番号入力はいただけないが
ヘッドアップの見易さやナビのサクサク感は他社より秀でてるよ >>389
mbux搭載のメルセデスに乗ってるけどマジでナビはクソ
地図の情報も全然足りないし、引くルートもクソ
carplayならと思って使ったけど、車種側のモニターに全画面で写せないクソ せっかく輸入車の中ではナビも比較的マシなBMWだったのに… >>380
俺も３年前に、出たばかりのEクラスと5シリーズで迷った。GS350からの乗り換え。
結局、5シリーズにした車の要因は同じ。
追加すると、EクラスのV6モデルは、フロントグリルがSクラスと同じというのが気になった。なんか20世紀のデザインに感じる。俺だけかもしれないが。 新しい5シリーズだが、デザインは良くなったようだが気になる所は、
コロナリングのほうが良かった。VWと同じぢゃないか。
ゲーム画面のようなメーターデザイン。
せっかく48Vの電源があるのに、電動コンプレッサーになってない。HVだとエンジン止まってもエアコンがガンガン効く。
高速道路ハンズフリーが渋滞アシストのみ。
iDrive7のナビが、サムスンに買われたハーマンである。（メルセデスと同じ） 新たに判明 >>395
あ、ごめんねザクッと書きすぎたけどidrive7ってよりナビのことを主に言ってた >>401
いいのが出るまで(メーカーは問わない)、今のに乗り続ける。540i Mスポに。 乗り換えられるなら8シリーズに乗りたい。5の下取りが下がりすぎて到底無理だけど。 ナビは圧倒的に国産車がいい
旅先でレンタカーを使うとgoogle並みによくてびっくりする >>405
そう？
トヨタのレンタカー乗るたびにナビがクソだと思う 俺もレンタカーでトヨタ車乗ることあるけど、トヨタのナビ悪く無いだろ
個人的にはカロッツェリアが、一番好き >>407
日本車の大半は2DIN後付けナビだから、トヨタ車に載っているのが必ずしも「トヨタのナビ」ってことはない >>399
>せっかく48Vの電源があるのに、電動コンプレッサーになってない。
48ボルトでは車載エアコンを動かすには力不足
これら電動コンプレッサの電源は，コンプレッサの 消費電力が数kW程度と大きいことから，車両走行に 用いられる高電圧バッテリが使われている
https://www.denso.com/-/media/jp/ja/innovation/technology/dtr/v16/10.pdf G30のナビがクソすぎるからいつもYahooカーナビを使っております。 idrive7って地図までメルセデス並に残念なやつになっちゃったの？ >>409
48Vでコンプレッサーが回せないなんて書いてない。12Vだと回せないので、主機用電源を使うという論文だ。
ベンツの48Vマイルドハイブリッドシステムで駆動するのは、
電動ターボ
電動コンプレッサ
電動ウオーターポンプ
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1803/02/news049.html そんなにナビに不満といえば高速の乗り換えが分かりにくい
分からなくて先で降りて戻って来た事が何回かある 新型i4異常にかっこいいな。燃費もいいし乗り換えるとするか。 前向いて運転してたらさっきのところで乗り換えるんかよ！って事が何度かあったんだよ ナビのボタン押すと今まで何キロ先に左折とか言ってれたのに、今度のは別ルートがどうたらとかのメニューが出て使いにくい BMW純正のウォールボックスでかすぎね？
出る前に温度調節出来るのは良いけど、アプリがまた糞なんじゃねーかと気になるな。
https://youtu.be/1qKt23Nv6ro マイナーチェンジ後はフロントガラスについてる
カメラって二眼のまま？それとも3シリーズとかと
同じ最新の三眼になった？わかる人教えて おー、改良されたんですね。三眼になると
制御がより正確になるみたいなんで楽しみです。 ５シリ幅がでかすぎて、狭い道のすれ違いで迷惑、広い道だけ乗ってね。 >>423
だったら、アルファードは国内で走行禁止にしたら？
すれ違うとき ドアミラー全開状態だよね
BMWの５は、カタログ値1870ミリだけど、ミラー展開状態はたかだか2100ミリ程度
カタログ値1850ミリのアルファードは、ミラー展開状態では2225ミリもある
車幅で100ミリの差は微々たるものじゃないぞ
（車両感覚が無い人は何に乗っても同じかもしれないが）
https://faq.toyota.jp/faq/show/286?back=front%2Fcategory%3Asearch&;category_id=7&commit=&keyword=%E8%BB%8A%E5%B9%85&page=1&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc&utf8=%E2%9C%93 俺もデカすぎて都内では不便だと思ったわ。
何が一番不便かっていうと運転よりも行った先の駐車場探すのが面倒臭い。
てかやっぱり都内は車いらねーって改めて思った。
で、遂にサンフラワー乗って別荘の北海道に5尻持っていったw
北海道の凍結で荒れた国道とかどうかと思ったけど流石の乗り心地だな。
ただ、レーンキープがよく外れるようになったのが気になった。
道東道でもよく外れるのは流石に面食らったけど、外れるケースをよく観察してるとセンターラインがポールの時とか、
白線じゃない時によく外れる感じを受けた。
ここらへんはやっぱりアイサイトよりも劣る感じだな。
新モデルはすげー改善されてるんだろうなぁ。 5シリはまだ許容範囲内じゃない？
カイエンとかになると異常な大きさだけど いまは国産も1800幅のが増えてきてるし、
5尻なら1900以下でギリギリ許容範囲かな。
でも3桁国道の山道でのすれ違いとか、
長さあるから小回りなど気にかかる部分はある。
まあ大きさや室内の広さの妥協点を取ると個人的には3尻がベターかな。 >>429
マジか
まぁ運転楽しいから問題ないけどw
早く遠乗りしたいっす。 あんまり走ってないから外から見たことないけど、今日見ることができてかっこいいのになんで売れないんだろうって思った。 X3から乗り換えるとデカく感じる？
それとも小さく感じる？ 試乗の印象ではX3は小さく感じて、X5は大きく高く感じた X5じゃなくて、5シリーズのセダン、ワゴンの大きさが知りたいんです。X5がデカイのはわかってる。 流れからいくと普段5に乗ってる人がそれぞれに試乗してみた感想なんじゃないの？ アルピナが早くも新しいの出したな
めちゃカッコいいんだけど B5はMspoベースになると格好いいけど上品さがなくなったな。
ダイナミックホイールの方が似合いそう。 5シリ、7シリ、X系はMスポじゃない方がカッコイイと思う 非Mすぽの存在意義がマジで分からん
快適なのが良いならメルセデス行くし >>446
Mスポの存在意義こそよくわからん。
羊狼カーの対極の一番ダサいヤツやん LCIってレーザーライトを選択しなけりゃ灰皿かよ。
アルピナでさえ灰皿って………https://i.imgur.com/Va7jLSt.jpg なんでライトを醤油皿にするかな？
オプションの形を標準にしろよな わざわざラグジュアリー買う人って変態だと思うわ(良い意味で)
初老以降なら理解できるけども。 >>451
「王は死んだ、王を長く生きよ」本日初めに発表された新しい2020 ALPINA D5フェイスリフトを歓迎しましょう。
以来BMWの素晴らしいM550dクワッドターボモデルを段階的に廃止して、リフレッシュALPINA D5は現在、
BMWの家族の中で最も強力なディーゼルです。3基のターボチャージャーを備えた
3.0リッターの直列6気筒エンジンは、300 kW（408 hp）の印象的な出力を実現します。
800 Nm（590 lb-ft）の最大トルクは、1750?2750 rpmで利用できます。
家族の中で最も強力なディーゼル
BMW ALPINA D5 Sサロンは、4.4秒で0から100 km / hまで加速し、4.6秒でツーリングを加速します。
最高速度286 km / h（178 mph）（ツーリング283 km / h（176 mph））のBMW ALPINA D5 Sは、
この種の最高速の1つです。BMW ALPINA D5 Sには、ALPINA SWITCH-TRONICを搭載した
8速スポーツオートマチックトランスミッションが搭載されています。ZFの専門家と協力して、
8HP75トランスミッションはエンジンの高トルクに対処するように特別に設計されています。
ダンプのディーゼルエンジンを積んだ、かっ飛び５シリか、日本で受けるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
