◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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LCIはフロントが残念すぎる。
デイライトのデザインとフロントウインカー
めっちゃダサいな。 >>257
残念ながらそう思ってるのお前だけなんだ
LCIは総合的に洗練されてて前期モデルはもう古臭い
認めたくないのは理解しないでもないが 前期型は古臭い、LCIは洗練されているがダサい
こういうことですかね？ 俺も写真で見たフロントは微妙かなぁって思ってたけど、走ってる動画見ると格好よく見えてくる不思議。
これ恐らく実車見るとヤバいやつだって悟った。
来年の点検でディーラー行きたくないw LCIでカッコよくなったけど内装がナビ大きくなっただけでほぼキャリーオーバーが残念すぎる マイルドハイブリッドが気になるわ
試乗したいけど、いつ頃から試乗できるんだろ ベルト駆動のマイルドハイブリッドってどれぐらい効果があるんだろう。
メルセデスのクランクシャフト直結のISGが良さげなのは何となく分かるんだけど トランスミッション外注なのが仇になってきてるな
技術的にメルセデス式の方が効率いいんだろう？ マイルドHVて、ベルト駆動なの？
ベルトが切れたり伸びないのかな？
カムシャフトがベルト駆動なのは一般的かもしれないが、
モーターとミッションが繋がっていないのは違和感あるかもな。
国産HVなんてトヨタ日産ならば当然直結してるよな。 >>267
ベンツも4気筒はベルト式
Sエネチャージもベルト
ベルト式は、エンジンやトランスアクスルをそのままで使えるから、モーターの有り無しをラインナップするときは便利。 >>269
いやいや6気筒の話だろ？
メルセデスも4はBSGだ >>268
モーターの出力も落とさないと駄目なんだろうな
メルセデスは20ps以上出てる
bmwは10psという噂 https://response.jp/article/2020/05/27/335006.html
の
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1529951.jpg
出力軸の右横にあるのがエアコンのコンプレッサー。その上にISGだな。
以前は、オルタネーターがあった所。
ということは、せっかく48Vなのに、エアコンは電動じゃない。エンジンが止まるとエアコンも止まる。
となると、545eのPHVがいいかな。
家に充電設備がなくても走るし。気が向けば、充電スタンド使ってもいいし。 >>272
それがガソリンで充電してるとなんのためにevにしたのかと思うのよ。
設備で充電も何回ともなると自宅でもない限りめんどいよ ３世代を乗った５尻大好きの俺に見捨てられたG30前期モデル
ADASも優れているしエアサスのメルセデスのISGに移ってやはり正解だった
でも545eには少し興味があるな >>275
AMG GT43 RHDだけど、左足元狭くない？
それと、ステアリングアシスト、高速道路のちょっときつめのカーブ、認識しないけど？
ADAS、モータージャーナリスト評だと、BMWより優れてるって言ってたのに・・・
車種によるのかな？
ただ、シフトレバーが、ステアリングコラムじゃなくフロアにあるのは嬉しい。
でも、運転の楽しさはBMWだね。 >>276
左足元は特に狭いと感じたことは無いがフットレストが無かったのは
BMW派としては驚いたC257の450
高速道路のちょっときつめのカーブでの手放しは無理
ブレーキももう少し余裕を持った大人しいブレーキングも選べるようにしてほしいが
共にまだまだ発展途上の技術、無いよりは随分と助かる マイルドハイブリッドってちゃんと走るのか？
ハイブリッドのクラウン乗ったら、アクセルふにゃふにゃでガッカリしたけど PHEVて
コンセントが付いているだけで、ただのHVと一緒だよね？
トヨタとか日産のHVの構造見て見なよ、惚れ惚れする造りだぞ。
BMWはミスったかもね。 エンジンとモーター、トランスミッションが一体化している日本のHVエンジン。
BMWは技術が無いのか。
ボッシュ製のISGをベルトドライブなのか、、、一気に買う気が無くなった。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/performance_safety/performance.html >>280
元々買う気無いんだろ
そんなことより早くスカイライン買ってあげなよ
どこも経営厳しいがニッサンはマジでやべーぞ >>281
スカイラインHVシステムは、エンジンの軸にそのままモーターが結合している造りだね。
BMWのハイブリットてちゃちいな、MCでボッシュ製４８Vユニット積んだだけで売れるかな？
しかもベルトドライブか、元スカイラインHV乗りから見たら貧弱。
日本市場でHV車で戦いを挑もうなんてね。
スズキの小型車にもその４８Vシステム位積んでいるよな。
一気に目が覚めるベルトドライブ。 BMWやMBのは基本的に既存のエンジンを使うのが前提だから、そもそもTHS等と比べるレベルのもんじゃないわな
あくまで燃費規制や排ガス排出規制をクリアする為のオマケみたいなもんで、それが売りって訳じゃないしね メルセデスのと一緒にしちゃいかんでしょ
BMWは後出しのくせにしょぼいやつだしミッション外注が原因だろうね メルセデスの４８VマイルドHVシステムは三菱製。
エンジンとトランスミッションの軸に直接モーターが組み込まれている。
効率良さそうだし、評判がいい理由でしょうね。
モーターとトランスミッションがベルトドライブで繋がるマイルドHVは多いらしいんで逸品かもね。 来たるべき純ガソリンエンジン車廃止の対策の一貫なんだから
ＨＶ単体の性能なんてどーでもいいわ
むしろＨＶ出しゃばってこないだけ好感持てるわ どうせおまけでついてるなら駆動の助けにしようがメルセデスでしょ
BMW方式だとベルトの限界があるからモータの出力落とさなくちゃいけない
8psしかないらしいからな >>288
間違ってる
Iは、SとGが集積してるというか意味 >>285
論点そこじゃない
ストロングHVとマイルドHVを一緒にするなって事
分かってて言ってるでしょ
MBの方が良さそうってのは誰でもイメージ出来るよ
ただマイルドHV化に伴って、例えばC200が2.0L→1.5Lってのはちょっとなーって感じ 皆さんほんとに車に関する知識が豊富だなぁ。なにを話してるか全く理解できないよ。これだけ詳しい方々が選んでるんだから5シリは良い車ということなんだろうなぁ。 AUDI、BMWとマイルドHV車のラインアップを増やしてきているが
トヨタって1990年代から実用化してたんだな。
これからはトヨタの時代が来るかもな。
クラウンHVなんて、４８VマイルドHVと比較すると、加速性能は凄いし、燃費は段違いだな。
BMWのアドバンテージは、ブランド力、洗練度、憧れの欧州車ってところだろう。
あとターボエンジンに関しても進んでいるんだろうな。 トヨタやレクサスはデザインがプレデターが口開けた様な顔で、生理的に無理だわ。
比較するために5尻買う前に新型クラウンも試乗したけど、エアコン周りのディスプレイが微妙過ぎたのと、
5尻の方が圧倒的に運転楽しかったから、すぐに対象から外れた。
2Lモデルならわかるが、上級モデルであの値段だとドイツ車の方が安くて高級感もあるし。 マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドをごっちゃにしてるアホが多いな。
マイルドハイブリッドのモーターの出力なんてセルモーターに毛が生えた程度だぞ アイストするとあちあちだからエアコン効くようになればそれだけでいいけどな。 48vハイブリッドはいわゆる発進時の補助止まりだし、そもそも規格化されてるから各社間で大した違いないしなぁ。
ストロングHVのクラウンだと、昔のアクティブハイブリッドとかPHVとかぐらいしか比較対象にならんし。
とりあえず今の530eに満足してるから545e試乗して乗り換えようかな。 >>301
メルセデスは三菱製ISGだけあってベルトドライブでは無いようだね。
しかし、ドイツ車のHVなんて、トヨタ・日産・ホンダのHVと比べると20年くらい遅れてそうだな。
スズキとかスバル並の技術なのだろう。
５シリで、HV車を国内で売り出す、売れるか？売れるかも。 >>301
しょせんマイルドハイブリッドでしょ。ただが48Vの。
EQパワーの廉価版という位置づけ。 >>302
欧州勢が最終的に目指してるのはホンダのHVでしょ
NSXとかレジェンドとかのシステム
トヨタのはスポーツ走行には不向きでしょ >>295
>クラウンHVなんて、４８VマイルドHVと比較すると、加速性能は凄いし
同じパワートレインのGS300hの0-100は9.2秒 マイルドハイプリッドってオマケでしょ？
今はEVかプラグインにするか、
最後のガソリンエンジンを楽しむか、かなと。
今は530eだけだけど、バッテリー位置の問題でツーリングには設定出来ないんだろうか？
最近のEVやハイプリッドは重心を低く中心にしたいためか。バッテリーをフロア下に配置してたりするけど、BMWも次のフルモデルチェンジ辺りにそういうシャーシ採用するのかな？ スカイラインHV、クラウン3500HV
どちらもHVのスーパーカー
それに比べてBMW５は、HVは全てドンガメでおまけ車をメインにして売り出したな。
トヨタと資本提携して、HV技術分けてもらえばいい。 >>308
きみ、ディーラーに大切にされてないから740 745 530e乗ったことないんでしょ？ 523dのアイストからの復帰の五月蝿いのと発進で若干遅れるのが間違え無く解消されるから48Ｖは欲しい。 後今の型落ち感出ちゃうし…
いつ頃日本発売になりそうですか？ ガソリンの48Ｖはそんなに要らないような。
アウディのA6はスムーズで良かったけども、48Ｖのおかげかは知らないけどもw >>309
Ｖ８とかＶ１２にマイルドＨＶ積んで燃費は６〜９ですって、どこの世界でエコなのだろう。
凄いクルマだが、令和世代というかまだ昭和のクルマって感じか？
超高級車はよくわからん。 マイルドハイブリッドは国限定。
CO2排出規制が緩い国向けは、
ISGを普通のオルタネーターにして、48Vバッテリーを外して、エンジン制御のプログラムを変更して売るつもり。
だから、ISGはベルトにしないと作り分けが面倒。 日本向けはマイルドＨＶ車を全て、トヨタクラウンＨＶシステム積んだら最強に売れそうだ。
スープラはほぼＢＭＷ製なのだから、５シリのトヨタＨＶシステム採用があったら面白いが、
両社同意しないだろうな。
エンジンのＢＭＷプライドも高そうだしな。
今じゃ、デザインとブランド力は勝ってもＨＶシステムでは太刀打ち出来ないかな。 エンジン屋のbmwにトヨタ式のハイブリッドを求める意味がわからんです、ハイブリッドはサポート程度で充分。 てnew5シリーズはいつ日本発売か分かる方教え下さい Eクラススレならトヨタネタで煽りに乗っかる人いっぱいいるけど、さすがにこのスレではトヨタネタ出されてもぽか〜んだよなw >>312
ドンガメとか言ってるのに急に燃費の話し始めてなんなのこいつ >>318
ありがとうございます、今のが１２月に車検なので間に合いそうです良かったです。 でも新型の注文出てからだと下取りやばくなるから今のうちに売ってセカンドのプリウスで持たすか迷うな… >>320
新車が既に250万円オーバー値引き販売している状況では
中古の値段て、つらてれ下げているんでしょうね。
新型乗り替えの下取りなら＋α査定してくれないのかな？
普通に乗って普通に売った方が自然な気がするけど、手出しはどっちが有利なんでしょうね。 このスレ読むまでディーラーってビタ一文負けないものかと思ってた… 乗り換え下取なら、かなりプラスαしてくれるよ
因みにB東 新型11月からだとして、現行が余ってれば激安になるんだろうか？
530iツーリングなんてもう残ってなさそうだが。 地方民だから知らないけどB東って勝どきって書いてるとこ？
なんでディーラー名が勝どき？ と思ったら地名かw
そりゃそうだわな…
売上が他の店より多いからヒャッハーとか言ってるのかと思った >>327
四国の田舎者です（泣）
G20買おうとしてたんですがこのスレふらっと寄って
でかくて興味なかった5尻のほうが安いと気付いて気が変わりそうです… 今日、新型の相談して来た。今のg31 523dを250万で下取り。 新型は値引き出来て100との事。 >>330
丁度３年車検前に発売なんですかね？
現行モデルとMC後のモデルと買い替えるほどの進化がありましたっけ？
毎車検前に買い替える方ならば有りなんでしょうけど、結構な額払って買い替えるほどの
違いがあるんですかね、余計なことごめんなさい。 マイルドハイブリッドが欲しいかどうか。
俺は電動コンプレッサーで無い時点でパス。 今回のLCIの主軸は、PHVの530eでは？
「XtraBoost」や、「eDRIVE」の「MAX」モードなど、面白そうな呼称に興味が湧く。
また、「標準装備の充電ケーブルを使用して家庭用ソケットで充電できる。」とあり、「家庭用ソケット」の詳細を知りたい。
その他にも、ADASの機能が向上しているようだから、早く試乗してみたい。
でも、箱替えはまだ先だけど。 ドイツと日本じゃ家庭用コンセント電圧が違うから日本だとどうなんだろう？
駐車スペース近くに外部コンセントあるんだが、これの100ボルトもしくは配電盤で200に変えて使えるんだろうか？ PHVは外出先でも充電出来ないと意味ないから、日本では基本200VのCHADEMOでしょ。
というか独自のコネクタ採用されたら売れないと思うがw あぁ家庭用のか。
リーフと同じ100Vケーブルも売るのかも？
充電めちゃ遅いやつ。 日本で唯一のメーカー直営店=BMW東京=略してb東 >>339
B東はディーラーじゃないみたいに言うね。 新型は見た目が良い！ 隣りに並んだ時間違え無く凹むの分かるから買い替えしか選択肢無い… 現行の方が好きなんだけどなぁ
イカリング、コロナリング無いと寂しいなぁ 今日の午前1時に醜い4尻発表みたいだから、中継見ながら心落ち着かせるわw G30前期モデルは５シリ大好きユーザーですらBMW離れを加速させた
立役者だな
最初から後期モデルのようなデザインだったら
極端なBMW離れは無かったのではないかとは思うが モーター付のエンジンが気に入らない。
中途半端なハイブリッドだし。
545eならいいけどな。
ただ、モーターのパワーを上げていくと、エンジンはオマケで6気筒なんで要らなくなるかも。 近所の家にg30が納車された。自分のものでは無いが、妙な気持ちになった。 これだけ見た目が大きく変わると型落ち感ハンパないよな g30は面白味こそないが王道デザイン
5シリってE60を除けば賛否両論が飛び交うようなデザインをやってない気がする
メーカーの顔みたいなもんだからあまり冒険しないんだな
好き勝手できる偶数モデルとは違って >>347
確かに…
F10の時はLCIで素人目にはわからないほど変わらなかったが、今回のG30では型落ち感ハンパ無い… >>349
門外漢からしたら違いなんてなにも分からないよ
現行乗ってる俺たちが分かるだけで 4シリーズやっちまったなw
5シリーズもフルモデルチェンジしたら、あのグリルになるのかな？
日本のナンバー付けたらレクサスよりも最高に格好悪そう。
あと、4尻もマイルドハイブリッドなんだな。
あとはBMWエンブレムが今の安っぽいマークにならないことを祈るのみ テールランプは同形状かな？であれば後期型に付け替えたいな これならまだレクサスのくそグリルのほうがましなレベル 草創期のBMWのフロントグリルに回帰してるのかな？ 5尻は現行の中古相場がこれから凄まじく下がるから
早目に手放した方が良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
