【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート110
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
爆音がないフェラーリなんて
芸術は爆発だ！のインパクトに欠けるのに等しい コチラが本スレ、あちらはガキンチョのミニカースレw 皆さん普段使いには何乗ってるの？
2台、3台と持ってるんでしょ？ 大不況が始まるからコ－ンズが中古車の200万円割引券
顧客に送ってるらしいぞ コーンズせこいな
これからまだまだ大不況になって経済低下するのに
今のうち200万円割引券配って逃げようとしてる
4/3～4/12までみたいだね
フェラーリはこれからまだまだ下がるよ
中古買うなら1年後ぐらいがいい >>19
乗れるのも1年後になるがな
中古は乗りたい時が買い時なんだよ 先を見越して売り抜けはよく考えたと思うわ、まあベントレーの1000万切りの
売り物が予め消えて無くなってるのが？？？ｗだけど F8スパイダーキャンセルしようか迷ってて、ディーラーに問い合わせたら他にキャンセル入ってないか聞いたら1件もキャンセル入ってないって言ってたけど嘘だよな、 >>22
F8試乗したけど凄く良かったぞ
もったいないからやめとけ あの傲慢なコーンズが認定中古車
200万割引券出してるってことは
相当だぞ リーマンショックでも
出してなかった みんなフェラーリ買う
のは大不況になる1年後にしようね
旧車はとんでもなく安くなるよ >>21
これフェラーリだけ200万円割引
適応外なのかね? >>22
リーマンショックの時
無理して新車買った人がキャンセルしまく
ったな 大不況になってから
フェラーリのオーナー会参加してみ
みんな車売って行方不明だから >>24
安く売りさばくには意味があるよ
金輪際部品のサポートやメカニックも廃業
壊れたらそこで終わるから >>28
ですよね！キャンセルさせないためですかね！ >>24 リーマン、震災の時は実質円高で下がっただけだから意味不明
そして平常時でも認定中古でだぶついてるやつ(V12系)はローン組んだら金利分の数十万値引きするし、決算期なら納車整備にクラッチ交換とかサービスで実質100万円分くらい引いてる >>29
大不況になれば
新車オーダーしてたやつが
キャンセル続出するからね >>34
なんで小学生でも知っているようなことをドヤ顔で話してるの？ >>38
今回は中国もやばいんじゃないの
前のリーマンショックは中国に支えられたけど コーンズは、以前寄ったときは受付嬢が5人ぐらいいた。
人件費がかかっているから解雇して、車をもっと安くしたほうがいい。
最近、アウディ文京が閉店になったぞ。 ディーラーも倒産しそうだし、キャンセルしてデポジット返してもらったほうがよさそうだな。 >>41
アウディ文京区から徒歩4分の場所に住んでますww
アウディ文京は2016年の夏にオープン。
そしてもう閉店。
普通じゃないよね。
そもそも建ったときに「このプレハブみたいな建物なに？」って近所で話題になった。とても高級ドイツ車ディーラーの建物には見えないって。 F8をガラス越しでもいいから眺めたいんだけど、まだ国内のショールームには
どこも飾ってないんかな？ >>45
正規ディーラーなら試乗できるとこもあるよ
乗ったけど488なんか目じゃないくらいすごい良い >>46
ありがとうございます。他の試乗インプレにもあったけど、車全体の出来栄えは488より
ずっと上のようですな。あと気になるのはターボエンジンの音かな。 >>48
ターボだけに音は低いけどいい具合に響き渡るよ
488みたいに小さな音じゃない
腹にずしんとくる音だ
クルマの軽さも手伝って軽快でいうことなし
812GTSじゃなくてF8スパ予約すれば良かった
とおもうくらい良い >>49
488とは音違うのですか？
同じv8ターボですが、、、 >>50
もちろん系統はおなじだがボリュームが違う
違いすぎる
ピスタ買ったやつ以外は488からみんな乗り換えるんじゃない？ >>51
そうなんだ。488売ってf8待ちだが楽しみにしとくね。動画で見ても比較が難しい。 >>52
F8待ちかぁ、羨ましいな。なんか思ったんだけど、今後発売されるSF90よりも
このF8の方が将来的にも人気出るんじゃないかな。そんな予感がするよ。
SF90は、それはそれで凄いクルマなんだろうけどね。 >>53
まあでもSF90はゲームチェンジするクルマになるからね
F8と比べるのは違うかな >>51
GTS予約してるのに、F8は誰でも買えるわけじゃないって知らないはずないのに。。。。 >>55
ああ、そうだったね
でもそれくらいF8は良いと言いたいんだよ
中古がでたら488乗りは買い替えた方が良いよ >>57
せっかく有益な情報を出したのにエアとか言われちゃうと悲しいね 355→430→458→488→F8
進化の幅はだんだん縮小。
特にF8は基本設計も大きく変わらず。
サーキットへ行かない人は、もはや今まで以上に吊り上がった価格に見合う興奮と喜びは得られない事でしょう。 >>59
F8は488のモデルチェンジ版じゃないとあれだけ言われてるのに・・・
V8モデルをオマージュした、いわば特別仕様だよ。
基本設計が変わるはずないだろ >>62
前スレでみんからの書き込みを特定されてるよ。
2台持ちで、君と同じGTS待ちだよ。
GTSを注文してて、F8が普通に買えると思ってる人はいないと思うよ～ｗ >>63
注文したのじゃなくて今持ってるのは？
書き込み特定されてるなら俺がエアじゃないのもわかるだろうに >>64
読みまちがえたわ
みんからの人ね
前のスレ覚えてる
もう一度言うが俺はエアじゃないよ
もうワッチョイだから言えないけど
誤解しないでね F8はたぶん中身はほぼピスタだよ
スペックがピスタと同じだし
フェラーリ的にはピスタ買える人にはSF90買ってもらいたいんだろうな F8の方が良い意味で顔にインパクトあるように思う。SF90は能面みたいなノッペリとした
顔というか・・何かに似てるんだよなぁ。 >>68
360からデザインもシャーシも大きく変わって一番売れたモデルなのにこのスレに住み着く気狂いアンチが完全拒否w 頑張って買ったのに散々言われたらそりゃ嫌いにもなりますわ 360はシャシー剛性が弱いのでコーナーリング中に捩れる。
即スピンになるからNマンセル級の腕がなければ大人しく乗りなさい。 360から剛性かなり上がったからそれ以前は乗れたもんじゃ無いって事？
360はすごい良くなったと思ったけどね
コントロールしやすかったけどMR特有のアンダーオーバーはあったけど430からデフが良くなってFRみたいに癖がなくなって技術の進歩だった
何基準で言ってるのかな？
なんとしても360をけなしたいのが判るw ごく最近のは知らんけどフェラーリってモデルチェンジする度に5割増くらいでボディ捻り剛性上がってるよ とばして乗る車じゃないイタリア男みたいに優雅に乗りこなすんだぜ まあ実際360以前のモデルだと最近の少し速いドイツセダン車にも余裕で負けるからな フェラーリとポルシェ、運転してて力感を覚えるのはポルシェ、快感を覚えるのがフェラーリ
って知人が言ってたけど、それってある意味正しいのか？ 動力性能はほぼ互角でしょう
外観はともあれ、乗った感じではインテリアの雰囲気や
まず運転ポジションや視界の差がかなりあるでしょう
フェラーリは女性はなかなか困難でしょう スペチ除けば市販フェラーリのなかでF12が一番いいよ。 逆に下手な意味で比較をする意味はないですね
インスピレーションの問題でもあるな
人生初めて出会ったきっかけだって重要でないかな？ >>79
互角はちょっとw
ポルシェは乗って楽しむスポーツカー
フェラーリは所有して眺めて楽しむスーパーカー
乗るもんじゃないw フェラーリは乗ってても楽しいよ
違いは乗りつぶせるかそうでないか >>83
ああｗ
ニュルRroやルマンやGTカテゴリああいう究極のカテゴリに逝けばほぼ互角のパフォーマンスにはなる
そういうコンペティションモデルであるという意味 >>83
今のポルシェ、乗って楽しいか？ 走りも音も単なる乗用車。(GT3やGT2は知らない) 本当に乗ったことあるの？
フェラーリは乗っても眺めても楽しいよ。458や812のNA車は、音もレスポンスも最高。
特にトンネルでは響き渡って快感以外の何ものでもないぞ。 背後に独車や英国車や米車や日産GTRやLC500に着かれたら速やかに左に寄せて譲ればいいしな >>87
逆だよ
みーんな譲ってくれるよ
アルベルみたいの以外 譲ってくれなきゃブチ抜けばいい
後ろに付かれたらアクセル全開でブッチギレばいい
大型バイクが相手だと手強いがね 488で首都高走ってたら
35Rにロックオンされて
普通に道譲ったよ 左側を静かに遠慮しながら走ればロックオンされないよ？ >>92
アホか
フェラーリ乗ってない奴は飛ばすしか脳のない
バカ連中に関わらないようにするという
車を大事にするということがわからないらしい 昔はF355に高音の出るマフラーを付けると
F1サウンドと言われてたけど、
458やF12、812に高音の出るマフラーを付けると、
変速スピードが段違いに速いので、
よりNA時代のF1感が出るよな。 355.360なら全開で楽しめるけど458以降速すぎて音を楽しめない、しかもレブリミットも上がってるし
回さないとF1サウンドじゃない >>96
ごめん
書いてて自分でわかんなくなった笑
要はフェラーリ乗りは煽りたいだけの連中は相手にしない
お先にどうぞってこと フェラーリV12のエンジン音って
生で聞いた事が有る人なら、改造市販車フェラーリ＝F1サウンドに成らないと判ってる。 そういう予め出したい音を出すために違法改造したマフラー音をフェラーリサウンドというのはどうかと トンネル内ではいい音になりすぎて比較にならない
スピード違反の証拠をYouTubeに？ >>101
直管はいいんじゃないの？
合法性はおいておいてやはり良い音する
暴走族と紙一重だけど >>100
サーキットだともっとフェラーリ独特のトランペットみたいな音に成る F355ってシリンダーライナーの寿命で5万キロでオーバーホール必須らしいけど、いくら位かかるんでしょ?
空冷ポルシェが腰下までで補機類含めて150くらい、国産6気筒だと80くらいだから200くらい? 専門工場で工賃込み200万円ぐらい。
ポッたぐりのコーンズに依頼するともっとかかる。 >>100
この812の音はフェラーリの音じゃなくて後付けマフラーの音だからなあ。 >>107
もしかして前スレで2rdとかいってたやつ？
特定した フェラーリもポルシェも乗ったことない俺のイメージ
フェラーリ
V12、FR、直線番長、維持費高すぎて富裕階層でないと無理
ポルシェ
4～8気筒、ミッドシップ、ハンドリングマシン、維持費プロレタリアートでも全てをかければなんとかなる >>107
他スレでガイジ扱いだな
下ネタ連発してキモすぎるぞ >>108
後付けマフラーだってフェラーリの排気ならフェラーリの音だろ
バカなの？ 排気系が純正だろうと後付けだろうと、
基本的な音の個性はエンジン本体に由来するだろう。
何故なら混合気の爆発音とその伝播は、
排気系だけでなく、燃焼室形状、
吸排気ポートの形状、排気流速、
点火状態など様々な要素で決定されるだろうから。
360のマフラーをいくら工夫しても
F355の音にはならないし、
アヴェンタの排気系をいくらいじっても、
F12や812の音にはならない。
これはエンジン本体の構造に由来するものだ。
アヴェンタはただ乾いた高音だが、
F12や812は、F355にも通じる
湿り気もある豊かな響きで好きだ。 純正エキマニマフラーは金管楽器のマエストロ雇って作らせとるんやで？w 排気系を工夫すれば、
同じ6.5リッターV12 のアヴェンタでも
812の音が出るとは思わないなぁ。 つまりヤマハのV10エンジンを越えた音色はまだ無いって事ね >>114
だけじゃないよ
エンジンそのものでかなり差がある F1マシンに搭載されたBMW製V10エンジンは
超高回転型V10の甲高いエキゾーストノートに勝るものはないだろうな。 エンジンのボア、ストローク、回転数、排気量、点火順序、排気管の取り回し、配管径、配管長さ、配管の材質、燃焼ガスの温度
エキゾーストサウンドに影響する項目はコレ以外にも沢山あるから同じ音はムリやろ F1マシン超高回転型V10の甲高いエキゾーストノートと言ったら無限ホンダエンジンだろ。
>>120
確かにそうですね。
NAエンジンだから甲高いとかV12だから超高音とか言う奴が要るのが笑えるｗ >>121
ん？ 1気筒あたりの排気量が小さいと高音になる。ターボは低音になる。
これは否定できないだろ！
何を言ってんの？ >>123
121は恥ずかし過ぎてもうでて来れないよ 甲高いF1ーV]12エンジン音なら
ランボルギーニやホンダでなくフェラーリの圧勝でしょ。
同時期のV10エンジンならヤマハやルノーでもなく無限ホンダ v12なら4800以下v8なら3200以下の排気量のが欲しいなぁ、古い馬くらいしか無いか フェラーリローマ生で見るとクソ格好良いな
マクラーレンみたいなタッチパネル、重低音が利いた野太いエグゾーストサウンド
うーん、これは欲しい… >>127
＞重低音が利いた野太いエクゾーストサウンド
それって、今のところ評判の良いF8にも言えることかな？ >>127
>重低音が利いた野太いエグゾーストサウンド
下品だわ おれらの嫁も甲高いV12だったのに今じゃ図太いアメリカンV8サウンドだもんな 夏納車を楽しみにしてたのに。。
糞コロナのせいで怒 >>134
ちなみにどんな車が納車予定だったのですか？ ローマよりもレクサスLC500のほうが格好いい。
ピニファリーナがデザインしたフェラーリは良かった。 >>136
好みは人それぞれ
レクサス、トヨタの縦下に伸びたダサい黒いへんなのが許せない >>136
まずは日本語から！
ピニンファリーナ な。 >>140
それを言うなら
フィリピーナ
な。
まずは日本語から！ >>143
自演すんな
ワッチョイ違ってもわかるんだぞ バンパーの破れ方がFRPっぽく見えるな
ノーマルでもカーボンやろ？ CFRPだからと言ってソレをFRPだなんて普通は言わない 一般にFRPゆーたらグラスファイバーしょ
工場レベルの呼称は知らんけど
CFRPとは別モン
あとウェットカーボンもこんな割れ方やけど
ドライの割れ方ちゃうよなあ >>100
https://youtu.be/gJTU0qnZyIQ
このムルシもストレートでは同じ様な音がしてる。共鳴音が素晴らしい。 >>160
これはいいね！
対してアヴェンタは、どのマフラーも
これより美しさは劣るかなと思ったけど、4
458やF12などで高音マフラー出してる
テクニカルガレージササキのやつの
動画があった、これはいい感じだね。
https://www.youtube.com/watch?v=RXGWBCmEZko ローマってどこの層をターゲットに作ったの？
ポルトフィーノがあるのにV8Fエンジン4座とか理解不能なんだけど
これがV6やV10なら分かるけどV8って
ミッドシップフェラーリ廃止の伏線？
作るなら2千万円以内の価格でV6ミッドシップをディーノの後継として出すほうがマシでしょ >>162
新車で2000万円以下のフェラーリなんて誰も望んでないよ。。 >>162
買わない人が批判するんだよ
フェラーリは分かって造っているし買う人は黙って買う 廉価版フェラーリの代わりがフェラーリ本体が頑張ってるアプルーブドなんだろうな
カリフォルニアが丁度今そんなポジションの車だ。
V8ミッドも本来そうなるはずだったと思うが皆フェラーリのマーケティング戦略にノせられ過ぎて恐らく向こうが想定しなかった以上に価格が高止まりになってるんだろう >>162
もうv8midは素人には買えないランクにしちゃったからポルトフィーノかローマ買ってお布施してからにしてね！っていう選別だよ 近所の成金オヤジがランボ、マセ、アストン、ベントレー、ロールスの
最新型を新車で買いまくっててどれもだいたい半年くらいで納車されてたのよ
そして「フェラの初新車でポルトフィーノオーダーしたぞ！」って自慢してたんだが
半年たっても１年たっても全然来なくてようやく先月納車されてたわ
フェラの初新車ってこともあるだろうけど初見客だとかなり待たされるんだな 泉ピン子がCHANEL出禁になったように
この下品なおっさんFerrari出禁にしてほしい >>163
当時はディーノもそうやってフェラーリオーナーからつまはじきされて馬エンブレム付けれなかったからね
そのくせ時が経てばフェラーリ扱い
てかV12もV8もフェラーリといえ
FRの時点で草だけどw 確かにな
マクラーレンにこ典範にされてターボに踏み切った時点で大草原なんだけどな >>174
お前フェラーリの歴史しらないのか？
お前が草だわ SUV が発売されたら他のモデルは
カタログ落ちだよ >>174
FRが草とかフェラーリ全否定みたいなモンだぞ >>175
こいつはこいつで社会情勢を知らない小学生だな Youtubeでアヴェンタドールとか488とか乗ってますってコメント入れてる奴に限ってプロフィール見たら湾岸ミッドナイトとかソシャゲーの動画ばかりお気に入りに入れてる説 ポルトフィーノ無くなるの！？
買って納車待ちなのにもう廃盤かよ >>182
まぁ、そうなんだろうけど…
やっぱ、FRは草（笑 >>185
マイチェンでローマ顔になるよ
リアはポルトフィーノのまま どっかで既視感あると思ったら昔のランボのショーカーか
もしかしてアルシオーネSVXってこれのパクリやったんか？ フェラーリのFR否定すると必ず歴史厨が沸くけど
所詮はスーパーカーブーム世代だろ
つまりは
ミッドシップフェラーリこそフェラーリなんだよ
512BBやカウンタックに心踊らされてた少年時代に
デイトナに心踊ったか？踊らないだろ
ミウラには心踊ったのに
つまりはミッドシップこそが王道
FRは邪道 >>196
お前フェラーリにとってV12FRがどんな意味をもつのかしらんだろ
フェラーリを語る資格ないよ
デイトナに心踊らないとかホントにわかってない
創始者のこだわりさえも知らないアホはマクラでも乗ってろ
そしてどうせ買えないだろうがフェラーリ買うな まぁ・・・デイトナはぶっちゃけデザイン移行期の今一デザインだと思うけど、フェラーリバッジの魔法が掛かってるだけで
あとオークション価格かｗ
250シリーズなんかはエレガントで良いけどね。 横からスマン
創始者のこだわりとかそんなものはどうでもいいが・・・
812のような最新FR12気筒に乗ったことない奴は黙ってろと思うのは確か。
アヴェンタよりよほど曲がるし、F12の時のようなフル加速時のケツ振りダンスもない。
もちろん何度フル加速しても、アヴェンタのようにクラッチは焼けない。
FRでミッドを凌駕してるのに、何故ミッドが上と思うのか？
それは想像でしか乗ったことが無い上に、ガキンチョだからだよねｗ そらぁ、F1イメージを投影するのはミッドだという「イメージ」でしょ、それだけ。
実性能は関係ないんじゃないかな、BBだってテスタだってゴミ性能だけど「イメージ」で評価されてるわけで >>199
ヨーロッパは伝統文化
エンツォ無しのフェラーリはフェラーリじゃないぞ じゃ348・テスタ・Ｆ４０までがフェラーリｗｗｗｗ >>202
こういうアホはなんとかならんのかね
エンツォがいなかったらフェラーリもなかった
フェラーリもヨーロッパ文化だから伝統を大事にするといってるだけなのに
バカはすぐ考えないで食いつく >>199
確かに歴史などどうでもいい
けどフェラーリに性能語っちゃうのはいかがなものかと
フェラーリに求めるものってそこなの？
性能求めるならGTRニスモでも買えばいい話だし
フェラーリに求めるものって心が踊るかどうかじゃないの？
車も女も似たようなもので
料理上手で気が利くけど顔が大久保佳代子より
料理も気遣いも人並みだけど顔が石原さとみなら
みんな石原さとみ選ぶよ 正直、ダッシュボードにロゴとか車名を貼るセンスはイタリア人の下品さが出てると思う >>204
タラコはいらん
そこは北川景子か今田美桜にしてくれ フェラーリローマ本当にかっこいい
購入した方いますか？ >>208
エンブレムが跳ね馬じゃなくて
トヨタだったらそんな事言わないくせに トヨタでもローマそのままだったら欲しいね
とにかくかっこいい フェラーリの名前はどこまで行くんだ？
このままだと次は
フェラーリECとかになりそうだな モデナ 以降なんかいくら古くなってもクラシックフェラーリにはなれんだろwww >>181
いやいや、適当もなにもランボもマセも
ポルシェもSUV出したら他のモデルは
サッパリ売れなくなったじゃん 599の08年式以降って前は1500万くらいだったけど値段下がってるね。
フロントのサス・マウント・アーム類がエンジンの重さでやれてる頃だから購入後に100くらい必要だけど。。。 >>219
プレスで打ち抜いた安物と一緒にすな！！！！！！！ やはり、レオナルド・フィオラバンティ氏が
チーフデザイナーの時代の
ピニンファリーナデザインのフェラーリが、
丁度少年時代の私の心を躍らせてくれた。
今のフェラーリは性能は凄いが
あの頃のようなわくわくさせてくれるものはない。
デザインと性能だけならGT-Rの水野和敏氏なら、
もっと安く同等以上のものができるだろう。
氏曰く「私なら2年ぐらいで出せると思うが、
日本人はみんな信じないと思う、
歴史、神話、ブランド力が必要で、
日本のメーカーにはそこまでの神話はない」
とのことだ。
フェラーリも性能だけではなく、
神話を受け継ぐべき特別感を
もっと出していってほしいと思う。 フェラーリ単体でF1に参戦し続けてることが
充分神話になってると思うけど >>222
性能はともかくデザインは無理だね
水野さんは日本人だから >>223
NY上場してからおかしくなったよ
モンテゼモーロ時代が良かったと思ってる人は多い 性能いらんやん
速そうだけで十分な位置にいる
ニュルのタイムとかも必要ナッシン
他にそんなスーパーカーはない
達人は保護されている >>227
ポルシェにもフェラーリにも乗った事のあるという俺の知人がね、
運転してて、ゾクゾクして興奮してくる速さを感じるのがフェラーリで、
あっ！確かに完璧に安心して速いのがポルシェだと。でも慣れるとつまらないかも？！
と言ってたのを思い出したわ。 連投スマン。確かにニュルでどんなタイム出そうが、現実に一般道や高速道路じゃ
ユーザーには関係ない次元の話だもんね。 >>228
へたに憧れだけでこういう車買ったり乗ってしまうと
相当な覚悟がいるのは間違いないよ
中古車だって、というか中古車ほどかなり困難だ
あとで後悔して手放す人が結構いるからね 古い系の複数持ってる人いるけど、
維持費恐ろしいね >>230
そんな次元の話をするならば
お前さんは車なんて運転しないほうがいいんじゃないの？
いつ人をひき殺すか分からないし
いくら自分が安全運転してても
対向車線から居眠り運転のトラックが衝突してくるかも知れないし
そして最後に一言
ここはフェラーリスレだから
来る所間違えてるよ >>228
そんな車で首都高走ってたら、GT-Rにブチ抜かれるよ。 そもそも素人には２００馬力あれば十分！ｗだとさ・・某レーサー 皆さんって、マジでフェラーリ持ってるんすか。
持ってる場合、
1 医者、弁護士
2 大規模サラリーマンの部長以上
3 零細企業のオーナー社長
4 単に資産家の子供として生まれた
で言ったら、多いのはやっぱ
4 〉〉 3 〉 1 〉〉〉〉〉 2
って感じですか？ 2はほぼないぞｗ
1もかなり少なめ、資格持ってるだけでは普通は乗れない
3は零細という表現に悪意を感じるけどｗ、、中小（風俗含む）のイケイケオーナーは多い
もしくはその殻を被った昔ながらのオーナー層たる〇の付く自由業のお方
4は都市部の大地主の家に生まれついた連中は多いかな、貸したまま放っておけば
バンバン大金が振り込まれてくるレベルの地主ね >>233
フェラーリスレでGTR連呼する奴は恥ずかしくないの？ >>224
海外で活躍してる日本人デザイナーって沢山いるじゃん >>239
で、エンツォですか？
イタリア人チックではないねー 詐欺の半グレ、脱税のオヤジ、ホストだな。
あぶく金で買うものであり、貯金はたいて買ったら金なくなるだろ。 フェラーリ・ローマって、日本に置き換えると
トヨタ・トウキョウ みたいな感じかな >>242
まあ、自由業ってことだねｗ 品行方正な人間が選ぶ車ではないわな そのイメージでいいんだよ。一般人が見たら「この人は何をしてる人なんだろう」「堅気じゃない」「うさんくさい」等々、フェラーリもランボも車そのものとオーナー含めミステリアスぐらいが丁度いい フェラーリはまだオーナーの品がいい人が多い
ランボのオーナーのイメージは反社 似たり寄ったりだろうｗ、まあ紫ジーンズ率はランボのが高い気はするけど 2020 Ferrari Ferrari F8 Tribute rwd
\30,454,337
中古で売りに出てるけど 意外と安かった・・ >>243
ムカシから地名シリーズってのはある
ローマに始まったこっちゃない
デイトナカリフォルニアポルトフィーノ、
スーパーアメリカとかJ50も地名シリーズかな？ >>254
エナメルの妙に先がとんがった靴なｗ
鰐革か何かのピッカピカのセカンドバッグも添えて
確かにフェラーリだとフェラーリグッズで身を固めたのが多いかな、最近は
12気筒はほぼランボと同類だけど あの靴履いてる人がディーラーに現れたのを初めて見た時世紀末覇王が来たのかと思った 都内のフェラーリディーラーは六本木と芝コーンズの2店しかないが、
メリットはどっちがいいかな？
ショールームは狭いうえに立体駐車場のため気軽に停められない。 ヤナセとシュテルンの違いみたいなもんで、新規の客に親切なのはロッソ
コーンズは昔からの客優先で、新車3台買った程度ではマフラー交換、エアロ着用したら入庫禁止!とか言いながら古い客の触媒なしのF12やナンバー無理やりつけた458チャレンジのメンテとかしてる
ロッソはマフラー交換も車検対応ならOKだし、パーツ持ち込みも一部可能
中古車とか工賃とかで頑張って値引きしてくれるのはコーンズだけど >>236
フェラーリ乗ってる弁護士なんていないぞw
フェラーリ乗ってる医者はちょくちょくいるね。
まあ弁護士より医者の方が絶対数がはるかに多いけどな。
ともかく水商売系が一番多いよね。 弁護士は大企業サラリーマン部長とたいして変わらないかと。食えない弁護士も多数いる。 そりゃフェラーリ乗るほどヒマがないよ。
もし買っても飾るだけだから表に出てこないだけ。 >>262
工賃を値引き交渉するのは初耳だが、
目が飛び出るような金額を提示されるのが怖い。
保証が切れる前に売るか延長金を払うしかない。 司法試験の合格率からして日本で弁護士は割に合わない感じがするね
アメリカの企業弁護士やウオール街に居る弁護士は無茶苦茶報酬が高そう
日本の犯罪者担当の弁護士とか何か特に安そう どの世界だってほんの一握りのトップクラスは良い報酬貰うに決まってるだろｗ https://www.aplabo-kyoto.com/gallery/3841
グランテスタがやばいってマジ?
正規のラフェラーリ持ってたジーンズ屋の倒産の話とか色々ぶっちゃけてるブログだから、情報源は確かな気もするが >>270
司法試験の難しさから想像して医者と弁護士は特権階級の様に思えるが、
弁護士の収入の低さは調べればすぐ判る事ですよね。 >>273
で、君は何か資格持っていて弁護士より収入たかいわけ？ >>272
スペチ、ピスタの売り台数が急に増えて、
ババ抜きが始まりましたね～ そらぁ、おめぇ、濃厚接触が御法度とあっちゃあ商売あがったりだかんな >>274
資格は持ってないが、弁護士の平均収入の3倍位ある。
世の中ゴーンの弘仲弁護士みたいな人もウンザリ居るんだろうけどねｗ >>277
3000万くらいか
フェラーリは何乗ってんの？ >>266
前スレに出てた、世田谷の大豪邸に住んでてスーパーカー6台持ってるのは、
特許弁護士さんじゃなかったか？ >>280
これの本編の後で何言ってるのか、英語わかるひと教えて >>288
本編の後っていうのがどこのことか分かんないけど、バトル全部が終わったあとのこのオッサンのコメントであれば、
公正性と透明性のために正直に言うと、今回の３台のうちでフェラーリとGTRはローンチシステムがうまく作動しなかった。
BMWは、過去のテストで例えばM5のテストとかローンチシステムはうまく作動しなかったのだが今回のM8コンペティションではうまく行ったけ。
こんなこというとBMWのコマーシャルみたいだけど、メルセデスもアウディも素晴らしいから、そんなことないよ。
って言ってる。 >>287
3000万でスーパー富裕層は笑っちゃうな
全然たらんだろ笑 スペチオファー来るとかブラックカードオファー来るとかヘリ持つとかで富裕層
プライベートジェット維持できてスーパー富裕層ってイメージ 俺の周りの富裕層は5chなんて見てないよw
そして車に興味の無い人ばかりwww プライベートジェットもヘリコプターも大型クルーザーもブラックカードも
ない
茶道や生け花 オペラ鑑賞の趣味もない 0.265、31本94点で1.4億円です
フェラーリ買ってもいいですか？(´･ω･｀) >>291
スーパー富裕層をググれカス
年収0円でも金融資産5億以上がスーパー富裕層
ちなみに1～5億が富裕層
先ばしちゃって頭の悪さ丸出しだぞ？恥ずかしだろｗ 阿保富裕層でもいいから
車にだけは購入後も維持費の馬鹿資金ぶっこんでいい状態にしておいてもらいたいよね
なんにせよ金喰い車でフェラーリはそうした維持で年代物にも本当の価値が出るだろうから
たまにスーパーカーレアモデルの野ざらしさびて朽ち果てたのメーカーラボ再生したら購入時の数倍かかる
維持費なんてむしろ安いだろう 最近のフェラーリ金なんかかからんよ
3年持っても買値の7割以上で売れるし フェラーリ手に入れるのにリセールバリュー気にする奴は頭の中が貧乏人 >>298
金融資産たった5億円でスーパー富裕層？？
それじゃ
プライベートジェットももてないじゃん
富裕層かもしれないが全くスーパーでは無いな >>305
ならお前の乗り終わったフェラーリタダでくれ ROMA見て触ってきたけど、、、かなり良いよ！ Bul Romaの色も綺麗。
そんなにフェラーリ好きで無かったけど、これは欲しいかも？ タダで貰っても、維持費ハンパないよ。
修理代自慢するヤツも多いから。
コロナ前のリセール良かったときでも、(リセール)-(修理代)=買値の半分以下でしょ。 7年保証が付く前のモデルとそれ以降のモデルで分けようぜ、話がこんがらがるだろ >>298
1億で富裕層とか笑わすなよ
その辺のリーマン家庭でも結構居るだろそれじゃ >>311 よくある間違いだけど、7年メンテ=保証期間が7年と勘違いしてない?
7年間タダなのはエンジンオイル交換・フィルター・ブレーキフルード・ベルト・点検代で、7年間で合計100万円分くらいだよ(コーンズだと24点検工賃が本来12万)
実際は車検2回時にDCTギヤクラッチパワステオイルとバッテリー交換が自腹で必要なんで、追加で30万自腹、もちろん車検代行料とかも別に掛かる
保証自体は新車から3年で、延長は1年あたりV8が35万V12が50万
まぁDCT周り以外はエアコン・燃料ポンプ両方壊れても1年分の保証代で足りるので、ほとんどの人は入ってないらしいが。 >>314
え？そなの？？コーンズが7年7年てアプルーブド宣伝するからレクサスと同じなのかと・・
延長は結構高いね、何年まで延長できるんだろ、ポルシェだと10万ちょいなんで気軽に延長できるんだけど ていうかエアコン燃料ポンプ逝っても30万とかで足りるのね、ちょっと意外 >>315 保証は15年目まで可能
ちなみに7年メンテが切れた場合に、7年メンテの内容を含んだ延長保証1年は追加で+12万必要
エアコンはよくあるパイプのつなぎ目からの漏れは10万ちょっと、高圧ポンプは片側20万ちょっと、エンジンマウント左右・エアコンコンプレッサーはそれぞれ20万いかないくらい
DCTは温度センサーだと100行かないくらい、それ以上だと本国送りで修理1年150万～かアッシー交換で250万～
燃料のインジェクター周りがやられると50万くらい、あとは以前からの私の予想通り、発生する車がチラチラ出てるタペットカバーの漏れが30万～
エンジンマウントはポルシェの半額以下だし(ただのマウントだから)それ以外のパーツもそんなに高くないよ。海外から輸入すれば4割引とかだし。 >>318
親切にサンキュー、15年はポルシェと同じだね、、まあ毎年30はちときついがｗ
DCTがクるのがポルシェとの違いかな、まあエアコンも頑丈だけど。
型落ちになったばかりの991か10年落ちのカリフォルニアかちょっと迷ったけど
保証継続で乗り続けるならポルシェで正解だったかなｗ
優しいお顔のカリフォルニア、紺色のとか結構欲しかったんだけどなー
エンジンおなじじゃんで見に行ったマセラティは作りが悪すぎて地雷臭がしたので即撤退したけど >>319
カリフォルニアだったら991のほうがいいよ
車重が重いから加速・ハンドリングも991Sのほうが速いし、車重のせいでフロントサス・アームが交換時期になってる車がチラチラでてる&2011年以前のDCTは温度センサーの故障が多いんで覚悟が必要(2012年モデルからDCTクーラーが増設されたり、内部配線が改良されてる)
コーンズもポルシェセンター買収したりで新規の客入れようと頑張ってるけど、いかんせん911からV8フェラーリとなると中古でもターボから+1000万近く払うから、なかなか大変らしいねー >>320
そっかぁ、後からだけどいい話聞いたｗ
久しぶりに情報掲示板としてここが役にたったわ・・
458.488はカッコイイけどわけわからん値段だもん、中古がｗ
FFとかも好きなんだけどね、6Lオーバーは税金からして突き抜け価格だしねｗ FFに2500万払うなら、あと500万足してルッソTの方が良くない？ 俺の知人はまだ迷ってる。所持金は問題ないみたいなんだけど、F8と911GT2RSのどちらを選ぶか？を。
俺は、最後の内燃機関V8だろうF8を薦めたが・・・ GT2RSなんて街乗りできないよ。
足回りのアームはピロだし、バネレートも通常の911の3倍以上だしアンダーコートも薄いし ポルシェはスポーツカーであってスーパーカーじゃないからな
そいつが何を欲しいかって話やな
ぶっちゃけこのレベルは性能とか速い遅いで選択するクルマちゃう
壊れるのが嫌ならGT-RかNSXにしとけ カリフォルニアやルッソTは別にスーパーカーじゃないだろ 今モデナ工場がいつ再開できるのかわからないので、納期がいつになるか不明。
ローマは発表したばかりだけど、日本に入ってくるのは2年先でしょう。
部品も止まってますので、在庫切れになると中古車は修理ができないだろう。
気長に待っている間にニューモデルが出てくるからなぁ。 海外ではリモートワークが進んでるからな。
日本は7~8割が通勤してるそうで本当に遅れますね。 都内で、F8が走行してるのを見てみたいなぁ。ターボエンジンの排気音も聞いてみたい。
488よりも良くなってると聞いたが・・ >>320
性能云々で車選ぶならGTR買えって話だけど
フェラーリってのは別物なんだよ
フェラーリかランボルギーニかそれ以外か
って選択肢だから コロナで発覚したイタリアとチャンコロの関係性をみるとフェラーリもチャンコロパーツてんこ盛りなんだろうな
そりゃ壊れるわ
事実上の中古車なんだしさ 中国がいい加減なんて思ってるのは
日本の偏向報道のせいでしかない
中国の凄さは隠してダメな所だけ報道する日本のマスコミ
テレビっ子世代だったジジイ共が未だに偏向報道に気付かず日本マンセー >>335
残念ながら日本は抜き去られたとたん背中も見えなくなりつつあるよね
働きたくない 人と同じでいい 楽をしたい
老若男女そんなんばっかりなんだから仕方ない 中国の今の若者の学歴社会は物凄い事になってるからね
優秀な大学に入らないと一生落ちこぼれとして人生終わるから皆必死
けど日本が報道する中国の受験事情は
カンニングしまくる中国の若者達
見てる日本の視聴者に
中国は相変わらずどうしようもない国ですアピール
しかし冷静にテレビ見てれば
それだけ必死にならないと中国社会では生きられないって事だから
競争社会の激しさは必然的に産業の発展に繋がる訳で
日本なんて追い越されて一気に離されるよ 10億人がギラギラと上昇志向隠さないで
一心不乱に稼ぐことに夢中になってるしね
企業側も社会保障負担や労働者保護、公益性など後回しでカネ作るのに最短距離を行く
本来IQも手先の器用さも創造性も日中は大差ないはず
そんなんが10倍も人数いたらどうしようもない
そらフェラーリもTMSパスして上海行くわな GDPは中国に抜かれてるが、フェラーリは中国よりも売れている。 中国賞賛というよりもこの国で能力に相応しく落ちこぼれた身の程知らずが日本sageしたいだけだな フェラーリが医療機器製造に乗り出した。
人工呼吸器の部品を作ってる。
マスクも作って欲しいなぁ。
https://i.imgur.com/2VHhyOw.jpg マスクブランドでセレブマウント合戦始まんのか。。。 GT2RSなんてぜんぜん街乗りできるよ。 エンジンと足回りがうるさいだけ >>344
口に布当ててれば何でもマスクになる訳じゃないのにな
そんなもん砂ぼこりしか防げない
ウイルス相手じゃザルを口に当ててるようなもの 誰か跳ね馬を大きくプリントしたマスクを自作して着用して街中歩いてくれｗ エンブレムマスク売れんじゃね
ベンツやポルシェとかも >>348
そもそも普通のマスクだとそんな感じでほぼ無意味だぞ フェラーリのマスク １８万円
ランボのマスク ２２万 F８ブルーコルサでオーダー多いのかな？
ソリッドカラーも渋いと思うけど。 人工呼吸器を作るのはいいが、いつになったら工場再開するんだ。
納期の見通しが立たないとディーラー販売店は倒産続出するぞ。 ディーラーからのメールだと5月4日再開。それ以上延びるようだと俺はキャンセルだな。 >>357
再開するのはディーラーで納期とは関係ない気がするけどそこんとこどうなん？ >>356
イタリアは昨日一日で433人もコロナで死んでるからなあ。累計だと23,660人死亡。
1日で433人死亡だぞ。人口6000万人のイタリアで。
しかも累計感染確認者数が178,972人もいるから、これからもバッタバッタ死んでくし。
フェラーリの製造再開なんか、早くても年末だろう。
中古フェラーリがこれから高騰するから、欲しい奴はいまのうち買っとけ。 フェラーリは金融資産ではない。
いずれ飾ってるだけの車よりも金が必要になってくるだろう。 旧型フェラーリスレが有ればいいな
ディノ ３０８ ３２８ ５１２BB ケーニッヒフェラーリなど スーパーカー世代は、今おじいちゃんになったから需要が減った。 ＠
F430のF1不調で修理依頼が。最近多いですね。
色々と交換したり試してきたそうで、症状と交換してきた部品の内容をまとめて下さいました。
相当苦労されてますね。
お話もしましたがクルマへの愛を感じます。バッチリ直せるよう頑張ります
https://twitter.com/ya_man32/status/1252429601050988546
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>362
スレタイ、考えてくれればスレ立てますよ(^-^)/ 老馬のほうがええんやないの？詳しくはてんみょうまで 鈴木商会のおじいちゃんは、今生きてるかどうかわからないが、
ケーニッヒ512とテスタ2台はまたあるのか？
328のケーニッヒは福岡にありますね。 ケーニッヒってcrazyな改造屋だったよねー
512BBの
12気筒ツインターボにするとか
アホやろ まあ当時の1.5Lターボに阿保みたいなバールぶち込んで1500馬力越えいわしたF1と
張り合ってしまい、燃費の悪さでは超えちゃったモデルだからねｗ ケーニッヒはフェラーリのチューニングが邪道と
されていた時代に刺激的な車を作って
カリスマ性があったが、今やフェラーリを
派手にドレスアップするのは一般的になったな。
エンジンチューンに関しては、
もはやノーマルでも速すぎて
高い金をかけてやる意味がほぼ無くなっている。 ルーフも似たような感じやね
メーカーのアッパーが既にぶっ飛んでるんで、
下位モデルもノーマル至上主義みたいな風潮あるし でもルーフはカーボンモノコックで
930あたりのデザインを活かしつつ、
最新のシャシーを作り上げて素晴らしい。
そこには絶対性能以外の価値がある。 F１ギアは新しいのも基本的に同じだから
いずれは数百万単位の修理が必要って
フェラーリ脆すぎねーか？ ガラスのスーパーカーってのもアイデンティティの一つ
壊れて文句言う客は買ったらあかんクルマ
ノブレスオブリージュの精神で乗らんと >>358
工場が再開予定なので納期は2ヶ月遅れ。無理そうだが、 >>359
不景気で需要ないから中古相場は下がるんじゃないか？ フェラーリベントレーマクラーレンと突如特価品を売りに中古フェア始めたのは確かだなｗ 中古なんてこれから暴落だよ。高騰とか言ってる奴は世の中のこと微塵も分かってないキッズとしか 古いプレミア車は今が売り時だよな
30年後なんて自動運転の時代だし
んな時代に誰が鉄クズF40や288GTOなんて欲しがるんだよw >>386
まあ乗ったことない奴はこういうことを言うんだろうな
バカだね >>389
なんで現行も乗ってるのに化石脳なわけ？
乗ったことない奴は黙ってろ！ ピスタが今10台売りに出るが、どれも6000万以上（笑）
この時期に高値で買う人はいないよな。 もっと景気が悪化すれば、相場も下がる。
リーマンショックの時は、F50は5千万円台だった。 株暴落の後に半年か1年目に車の相場が下がるから、
早めに売り逃げしないとな。
同業者は壮絶な戦いになるだろう。 金持ちの逆行動の逆張り思考はいつか必ず100％死ぬ。 別に為替レートが2倍とか変動したわけじゃないんだが 値段が落ちなきゃ買えない奴がフェラーリオーナーとかwみっともないからやめとけ！ 残価ローンでオーナでございが許されるならなんだってOKだろw https://twitter.com/c39vw/status/1252746533331537920
https://twitter.com/c39vw/status/1252791389114359810
マクラーレン720Sが業者オークションで2000万切り、430スクーデリアの買取1800だって。
店頭モノに価格反映されるのは時間かかりそうだけど、業者オークションで458のMY12の2万キロは2月まで1800万店頭2100万だったから、
458は1500万、F430は800万くらいで買えそう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中古車はいいとして、まさに新車のF8は今いくらするんだ？ F8 Spider決めて来たけど
OP少なめで乗り出し4500万だったわ。 >>408
な、なんと４５００万！羨望の的ですわ。
今日の夕方、マクラーレン５７０ｓが走行してるの見たけど・・・
すまんが何のオーラも感じなかった、音も平凡というか。先日見た４５８の方がずっと良かったぞ。 >>408
おれはf8クーペで4000万切るくらい。 F8もナンバー登録した後で、買い取りは大きく下がるだろう。
ピスタの正規物は去年10月ごろから日本に続々入りましたね。 おじさんたち、年齢おいくつなの？
若くてフェラーリ買えるやつってホストとかなの？ カラーは何にしましたか？
メタリック系華やかだけど飽きそうだよね。
ヴェルデブリティッシュとか渋いと思うんだけど。
リセール考えて無難なとこ選ぶ人多いのかな。 >>409
マクラーレンは止まって乗り降りするのが本番w >>393
それはリーマン以前から相場は変わってない
クラシックは下がらないんじゃないかね～
こればっかりはマーケット
不景気でも欲しくて買える奴いれば下がらない
現行とか新し目のモデルはヤバイね
景気の波をもろに受ける
岩盤需要が無いから 買える奴の年齢層による。
中高年はいつかは手放すが、若年は車に興味がない。 >>404
アレって使用させてもらってるだけで自分のじゃないからオーナーとは言えないよな >>409
マクラーレンはほんと華がないw
買取価格ガタ落ちも納得
レーシングとして見たらいいのかもしれないけどそれ以外全く魅力無しw マクラーレンってスタビライザーがないせいか、足が街乗り考えて柔らかいせいか
加速からのパワーオーバーでスピン・雨でスピンがめちゃくちゃ多いよね
聞いた話では故障の割合、修理費もフェラーリより高いし、いい車なんだろうけどあれ乗ってる人はすごいと思うわ >>420
車の問題ではないな
ただ単に下手なだけ、事故動画を見ると理由が分かる
分からない人は同じように事故るw そお？俺が聞いた話では故障も少なくて乗り心地も良い、フェラーリと違ってちゃんとサーキットで速い、飾ったり見せびらかすのでなくサーキット走行を楽しみたい人向けに売れてる、だったけど、マクラーレン。 一番わかりやすいのがGT4とGT3。
マクラーレンはいい結果を出していない。
素人は、やはり4輪駆動のウラカンが走りやすいのでは？
前後、左右のトルク伝達の配分ができるので、腕がなくでも早く走れる。 >>417
そうだね。
試しに君も残価組めるか試してごらん？
おそらくバイトリーダーじゃ、難しいと思うけどw 外出自粛して下さいって湘南の道路が渋滞してる場面がニュースに出てたが
そこに白い458スパイダー？とガヤルドが映ってた。
おまいらか？ 残価組がオーナーじゃない事実を指摘されてキレてるのかな いくら金払ってようと車検証の所有者の欄が自分になってなければ自分の車じゃない >>427
仕組みを全くわかってないな
その残価ローンがクレジット会社に通るには
どのくらいの収入や資産が必要なのか
わかってないよ
世間知らずで笑える
小学生か 金の問題じゃなく所有者の名義が誰なのか？の問題だよ >>422
フェラーリってサーキットでは遅いのかい？
こっちの認識不足かな、車種によっては普通に速いクルマかと思ってた。 ここ以外じゃローンで買う時点で身の程知らずの貧困層の烙印が押されることになってるからなぁ・・
まあフェラーリスレも偶に話題に出てたりするし、残価設定ネタでｗ >>430
乗れない奴は何くせしかつけられない
哀れだな笑 残価の人って良く運用で金利よりうんたらかんたらって言うけど、どうしても頑張ってる感が出ちゃうよね >>434
オーナーって所有権者の事であって使用者のことではないよ
難癖でもなんでもなく
所有者→オーナー
使用者→ユーザー
ちゃんと車検証に載ってるだろ？
金がどうだとか何の関係もないの 確かに俺らクラスになると残尿感に苛まれるもんな
朝までに何回起きる？ 3年残価なら75%まで組めるらしい
4000万として1000万
単純計算で月28万
頭金500用意すれば月14万
独身サラリーマン実家通いなら20代でも余裕
3年後ホンマに%の価値残ってるかはバクチやが
今残価上がりの奴はエラいことなるんちゃうか？
実情知らんけど今買取ダダ下がりちゃうんかな？ >>436
何くせだろ笑
で君はなんのフェラーリ乗ってるの？ >>440
うーん、どう読んでも言葉の定義を言ってるだけにしか思えないけど… コーンズがそもそも買取停止してるのに、この夏までに残価終了の人はどうするんでしょ? 残価設定してあるユーザの車両は
買い取るだろ。
契約なんだから。
だから他の奴の車両は買わないコトに。 >>443
ゆーても残価保証してるわけじゃないからな
3000万で売る目算で2000万でしか引き取ってもらえないなら車返して1000万のローン組み直しか、
再残価設定して継続かの二択になる ディーラーは買い取りしない代わりに委託販売している。
長い間に売れない場合はSOLD表示して持ち主に返す。
その繰り返しで高値維持してるのだろう。 >>439
頭金500万として、残りの3500万の審査に通らないと残価は組めないよ。 残価設定は設定してるだけで買い取り保障じゃない
査定した結果、設定残価に足りなければ当然追い銭が必要
結局残価設定ローンは1台余裕で買えるやつが、
2台目も買っちゃおうかなと思わせる仕組みなだけ
ギリギリで残価を組むと後が大変だからやめといたほうがいい 残価で買っちゃったんだけど
普通に乗れば3年で残価4割は大丈夫だろな >>450
ここのフェラーリ「オーナー」は皆1台しかないフェラーリを残価じゃんか >>456
良い色買ったな
おめでとう
フェラーリの世界にようこそ ポルトフィーノってあの、でっかいマツダ車みたいなやつ？
あれ買う人いるんだー。レアだね ピスタのラインって海外だともっと色々な色オーダー出来んの？ >>457
こんな高級車のスレでも、いい色レスあるとは…
納車前にマイチェン発表来そうだけど楽しみにしてます 餅は餅屋つーてもエンジンを自社開発できないんじゃマクラーレンなんざ高級な光岡みたいなもん。MP4から今までエンジン全部同じ。買い取り安いのも納得 リカルド製。基本設計は日産と言われている。小変更あれど全モデル同じエンジン。ガワ載せ替えてECUいじるのがマクラーレンのフルモデルチェンジ笑 クソメーカー そんなエンジンにぶっ千切られるフェラーリ様(´･ω･｀) >>465
フェラーリの魅力は速さじゃないという引き出しを用意してあるのだよ明智くん >>464 オイルフィルターのところからオイル漏れ→エンジン降ろし100万円、とかの修理出てたり、ブランド力そんなにないのでモデルチェンジ早すぎてこの手の車の中では最悪のリセールだったり マクラーレンのりセールの悪さは有名だけど中古のか価格は高めだよね
AMGやMシリーズは凄く安いのに まぁ、「値段なりにちゃんと速いクルマ」が欲しい人間が買う車だし
そもそもフェランボからの乗り換えが殆どなんだけど、マクラーレン エンジンスタートボタンがかからなくて不動になることがある。
イギリス製は昔から電気系統が弱いのを思い出したよ。 >>449
その通り、実際のところ支払いが可能であってもローン審査が下りないので一般サラリーマンじゃ残価設定でフェラーリを買うことはできない
例にあった75%残価設定で4000万のうち1000万
頭金500万を用意して残り500万を3年で支払うというのは支払い能力はあってもローン審査が下りない https://twitter.com/lp700_458/status/1142090314657570817
>>473 なんか前スレから同じ話聞くけど、本当かな?
フェラーリ・ファイナンスって言っても実際の審査は銀行のマイカーローンと一緒で、アプラスやJACSだったたと思うけど
この子はオリコの残価ローンで大手鉄道会社年収400万(ローン完済1回)だけど3000万までは審査通ってて実際F430スパイダー買ってるし、
フェラーリファイナンスで年収より高い599の残クレ買ってる人もいるよ。
アヴェンタドールは年収2000万あれば新車の残クレの審査通るし、そんなことはないと思う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>474
俺はヤナセで年収500万、車両1000万、頭金450万、残価3年ローンで買おうとしたけどローン審査下りなかったよ
結局、諦めて新車で800万のＥクーペ買った >>460
おめでとうございます、最近どこかの記事でポルトフィーノもローマ顔にフェイスリフトするって書いてましたよ。 みんカラで有名な岡山の人が２年近く待って
ようやくポルトフィーノ納車されてたのにもうフェイスリフトするんだな
しかしポルトフィーノ発売直後に納車されてる人もいたけど
なんでこれほど納期に違いがあるんだろうか？ >>475 それは既存の借り入れとか遅延歴とかでクレジットスコアが悪かったからかと
審査厳しいUFJのマイカーローンでもある程度年収あれば年収+200まで通る。
21歳年収400でも1200万とかのレクサス、ポルシェのディーラー残クレ通ってる例とかあるわけだし、
↑の子は計算したらクレジットスコア700ないくらいだけど、勤続2年でローン通ってるんだから。 >>480
そんな簡単じゃないよ
家じゃないんだから とりあえず審査出してみればわかることだけど、フェラーリは意外と通るよ。残価が年収の倍くらいあっても通る。ソースは俺。 何で名義はローン会社だろ？の話からいかに審査が厳しいのかの力説になってるのか理解できんのだが >>483
年収1200万弱
車両本体3000万
頭金500万で3年残価75%
これで通った。 >>485
ですよね。残クレ=通常ローンと同じ審査だったら、年収2000万の人が新車なんて買えませんよ。
↑の子とか見る限り、フェラーリファイナンスなら残額が年収の2倍、オリコのニューバジットなら4倍は通ると予想
ただランボの場合は直近2年分の収入証明とか必要だったり、ディーラー系だと金利安い分審査が厳しいかな UFJマイカーローンって1000万上限じゃん。
頭金相当ないとそこそこのフェラーリ買えない >>485
750万円で3年間フェラーリ乗れるんか
レクサスがやってるキント？なんかより全然こっちの方が良いじゃんかよ フィオラノサーキットを１周させたら、ラや４８８よりも車種によってはポルシェの方が
速いと聞いたけど、そんなもんかな？
GT2RSやGT3RS辺りなら確かに手強そうだけど。 フェラーリの最高速は数分しか出せないがポルシェのはそのまま維持して走り続けられる、というのは聞いたことあるな。
488でもそうなのかね。 >>490
何だろう、つまりポルシェの方が頑丈な造りで壊れにくいって見方もできるのかな。
ここはひとつ、SF90ストラダーレにポルシェも寄せ付けぬフィオラノタイムを出してほしいぞ。 ガヤルドとかモデナとかあんまり走行距離も走ってないのに1000万以下で買える中古があるがああいうのどうなんだろ
すぐ壊れたり維持費に死ぬほど金がかかるのかね？ 車なんかでローン購入するんなら先ず不動産投資でも株投資でも初めて
金を儲けた方がいい
基本的に車なんか何を購入しても値下がりするだけ
刺激はフェラーリ 信頼性はポルシェだな 10年前のモデルは部品を常にストックしてないので、
ほとんどは取り寄せになるが、本国で在庫無しの場合はロッド生産になる。
壊れないように飾るだけだから走行距離が少ない。 >>495
釣竿かよw
ロッドじゃなくてロットな。
まずは日本語から！ >>493
台数が多いからだね
ランボはガヤルドが初めて爆売れしたから玉数豊富で安くなる
モデナも1番売れたモデル、それでもかつての348 355ほどまだ安くなっていないのは信頼性の向上だと思う
もっと落ちる可能性はあるけど台数が減ってくれば上がってくる可能性もかなりある
348も上がったからね つー事はそんな壊れる心配はないという事か
維持費はそれなりにかかるのは当然覚悟しなければならないだろうけど
レスしてくれた皆さんありがとう 通常ローンと残価ローンじゃ全然審査規準違うだろバカか
大体審査部署が分けられてる
残価の方はバンバン通す
通常の方は過去のローン実績、所得、資産、会社の信用が仔細に調べられる
一般人じゃ中々通らない
月々支払いが20万と80万が同じなはずが無いだろ
残価の方は車借りて乗ってる期間リース料払ってる
感じ
今は8割以上こっち
代理店は残価だろうが何だろうが売り上げに計上出来るからな
デメリットとして誰でも乗ってやたら街中で見かけるから稀少性やブランド価値は棄損する
現金一括はこれまた反社、貸し金、産廃、ホスト、パチンコ屋、FXと
まともなのがいない フェラーリディーラー残価なら、
3年75%、5年55%なので残価は1年10%減る計算。
つまり乱暴に言って10年で残価ゼロなので、10年ローンと月々の支払いたいした変わらないよ。
利率も現在コーンズなら残価1.7%、10年1.9%でそんなに変わらない。
10年ローンが組めない、または組みたくない人だと月の支払いは減る。 何回残価残価言うてんの
現金一括で買うのがそんなに嫌なの？ まじで貧民どもはローンやらなんやら金の話ばっかで笑えるwww
フェラーリの話しろよwww 当時の新車価格
F355・・・1550万円
360モデナ・・・1758万円
F430・・・2400万円
458イタリア・・・2830万円
488GTB・・・3070万円
F8トリブート・・・3382万円
庶民が金貯めて一括払えるのはF355かモデナまでだね。 将来的に素のｖ８モデルがどこまで高価になるか見ものである >>507
オプションは平均200万で諸費用いれたら4000万超えるね >>509
済まない。オプション平均500-600万くらいでしょう F8スパイダー 3650万からだからな
ちょっとオプション入れたら4000万なかばまで行く
ピスタと変わらんｗ >>485
年収1200万でよくフェラーリ買ったな。フェラーリ一台持ち？ >>506
そうだね、V８モデルいや、F8の価格がスパイダーも含めて将来的にどうなって行くか
見守っていきたい。 V8モデルはアベンタの対抗モデル目指してるね
ウラカンが安く感じるようになりそうw >>442
ベントレーとかロールスは買取中止してるけどフェラーリは中止してないって >>512
年収1200万でフェラーリって有りえないの？
幾ら位の年収だったら理想なんでしょ？ >>514
V8はこれでラストかもよ
V6ハイブリッドに置き換わりそうな気がする >>516
年収がいくらとかあんまり関係ない気がする。
①フェラーリディーラーに行くかどうか。
②現金なければローンに通るかどうか。
③で結局買うかどうか。
この3段階クリアしたヤツが買う。年収3000万あっても①をやらないヤツは買えない。 千葉だし走らせる用の赤の個体も持ってたからあの店のだろうね >>510
素のままください！
あっETCセットアップはサービスしてね。
と言えば購入できる。
外装ロッソコルサ、内装ブラックであれば普通に売れるでしょう。 >>517
この手の業者間取引って税金目的で、一般客に売るつもりはないんだろうね
もし買いたいって人が来たら とんでもない金額提示されるんだろう >>532
知らんかったわ
失礼
遠目でしか見たことないから間違った うちの近所にある外車専門店で、F430の中古売ってるんだけど１４４０万だったかな。
相場的にそんなもんかな？あとFFが１６８０万だった。
真横から見たけどFFのデカさに驚いた、一瞬ポルシェのパナメーラに見えたわ。 オッサンでさあ、マスクしてるのに顎の下までヅラして歩いてる奴いるよね～
外出したら必ず見かけるわ
シワシワヨレヨレのスーツ着てほげーっと口開けて歩いてるの見ると
どうせ仕事もできないんだろうな～って思うわ ワシャアレルギー性鼻炎でのう
マスクしっぱなしだと苦しいんじゃ >>536
三密にならないとこでは、苦しくないようにずらしてるんじゃない？ >>536
言われてるで
楽しンゴ「時給日本一整体師」@teyan_dei・4月26日
https://twitter.com/teyan_dei/status/1254089427787190272?s=19
散々僕を馬鹿にした奴らが
みんな 失業したら
会社潰れたり
本当大変な事になってる
マジでざまーみろ！
俺は余裕
むしろ この状況を 自分と向き合える時間が増え
とても楽しんでいる！
寝ててもお金入って来るシステムを
作っておかないと！
今後大変な事になるよ。
頭使えよ！貧乏人
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ローマの後席は普通に座れるの？
アストンマーチンと同じ狭そうだな。 アストンはラピードのあのダックスフントボディでRX8並みのシートだからなｗ
ローマを一緒にしちゃいかんよ >>537
花粉症如何にかかわらず鼻が詰まり気味の人は
ナザールという点鼻薬を我慢できなくなったら使うといい
すっきり貫通すし爽快感がある >>544
大人は無理。ゲロ吐きそうになる。
子供も背もたれが垂直だから長時間は無理 長距離を大人4人でエレガントに移動できる最後のフェラーリは
612 >>548
フェラーリ612に欠陥なんてない
めちゃくちゃ良い車だよ >>492
トヨタカンバン方式の今のフェラーリが美術品なわけない
458カッコイイけどね 安いのには訳がある
V12で612は456に次ぐ安さ 4ドアのフェラーリが出たら売れるのに。
パナメーラターボS、AMG GT4は会社の経費になるからな。 612は456と同じく排熱が糞で渋滞の冷却不足でF1マチックが死ぬ
程度によるけどまあ3桁コース
クラッチが2万くらいで消耗交換
オルタネータとエアコンはしょっちゅう壊れる
これは50万以下で直る あとクラッチの寿命はF1マチックをリセッティングする事で伸ばせるそうな 612はキャンセルに次ぐキャンセルの不人気車だったからな
俺なんてデポ入れて1ヶ月で繰り上げ納車されたよ
パワークラフト装着したら2速の天井あたりで重低音効いたくっそ気持ちいいF1サウンド奏でてた
乗り出し4000万円超するだけあって中途半端なオーナーはいなかったけど
ロールスロイスファントムドロップヘッドクーペ乗りの20代女社長が所有してたビアンコフジの612がたまに歌舞伎町のバッセンにいたな
アシャンティのメッキアルミ履いてた
その隣には新宿東口で中華料理屋経営してる在日中国人のF430スパイダー（ジアッロ）があった 612と599は六本木周辺では腐るほど見掛けたけど都心から少し離れるともう全く見掛けなかったな
都心と田舎の所得格差のせいだろうな
フェラーリのマーケティング通りこれらのオーナーはF430のそれに比べ所得が大幅に上がってたし >>562
もってたよoto
ホントに良かったよ
また買い戻そうかと思ってるくらい F1マチックというシステムそのものがゴミだからしょうがない
MTとDCTモデルしか誰も欲しがらないよ、DCTに買い替えさせるためか
F1システムのクラッチ値上げしてそのままだし DCTもクソらしいよ 故障が多くて重量も重過ぎ
今トルコンATがかなり発達してるからDCTの優位性が薄れてきてる そういえばカリフォルニアの初期モデルが爆弾抱えてるってここで言ってたね
でもそればフェラーリの設計が悪いだけでDCTが長持ちしないダメなものってわけじゃないでしょ まぁ、30万キロ以上走ってる458あるから大丈夫でしょ >>567
途中でミッション載せ換えれば車体は30万もつだろうね
エンジンだってOH必要だし走行距離で持つとか意味ないよ何も修理や載せ換えしないでもてば凄いけどね
国産車やワーゲン系も故障頻発してるよ >>570
俺も待望してるけど、１０００馬力のSF90ストラダーレがあるから当分の間は
出ないんじゃないかな？
もっともF8の方が魅力だけどね、俺には。 ランボルギーニからシアン、マクラーレンからP1の後継、ポルシェも出してくるから、フェラーリも、すっげ～の出してほしい、、、 >>569 ワーゲンのは7速の乾式クラッチのトラブルで、強度不足とかクラッチオイルないからストップアンドゴーの多い日本では冷却できない構造上の問題だから違う。GTI,R用の湿式6速のトラブルは少ない。
カリフォルニアと458の初期型はDCTクーラーが小さいから熱でセンサー類やられるトラブルはあったが、R35とかランエボみたいな物理的なクラッチ・ギヤ等のパーツの破損の例はほぼない
MY2012から対策されてるし、同じゲトラグのミッションはフォードGTとAMGで使ってるけどそっちはトラブルない(変速が遅いから)からミッションのハードウェア自体は頑丈だと思うよ。センサー類の故障ならコーンズでも80で治るし。 サーキットを走った車は走行距離が少なくでもDCTが早く壊れる可能性が高いよね。
そういう車がメンテ不明で中古市場に出回ることもある。
特にスペチやピスタは要注意なので、認定中古Ｄで買うのが無難かも。
マクラーレンのDは1回走ったらメンテ30万円請求するそうだ。 Dにサーキット走行後に
点検+オイル・フルード交換しないと
保証しないと言われたけど
俺だけ？ サーキット走行したなんてわざわざ言わないでしょ普通 >>572
でもこれから出てくるスゲーモデルは
すべからく予想する以上にホイールベースが長い
スゲーでっかい車なのが難だよね >>577
エンツォからラフェが、あんまり外観変わってないから・・・・
次は、思い切って変えて欲しいところ・・・
どのみち、限定、超高額だろうけど・・・ カーセンサーにラが4台もあるな
何もかもダブついてる感じ？ さばきたいから載せたのかな
並行のラはカーセンサーに載せてないだけで2年くらい前から売ってた そもそもラはカッコよくない、って飽きる
やっぱピニンファリーナじゃないからかね、、、 ロッソスクーデリアとロッソコルサ、どちらが人気で買取高いですか？ ラは後ろから見るとP4意識したんだなあ
ってよく分かる フェラーリcomから完成しましたってメール来て
日本に届いてディーラーで受け取るまでに
みんな何日くらい待ったんですか？？ >>588
メール？ 来ないよ。
でも「my ferrari」で完成したってなって。
それが10月。
そして納車が・・・2月ｗｗｗ 完成メールが来たら3か月くらいで納車になるよ
早く納車したかったら空輸を頼めばいい
200万くらいかかるけどｗ ディーラー外で買った場合のメンテナンス(東京神奈川)は、コーンズ、ロッソスクーデリア、ニコルだとどこが安めですか。上の方にコーンズ整備は工賃値引きしてくれるとあるけど、この3社だとどうでしょう。
ヤナセのように純正パーツだけじゃなくOEMパーツも使って安く上げてくれるようなそこそこちゃんとしたところないかな。。。 >>589
>>590
ありがとう
3-4ヶ月は覚悟なんですね、、 ラフェラーリの後継を正規で、声かかる人って、日本に何人くらい、いらっしゃるの～？ 松田さんは免許返納の年齢だが、また買うかなぁ。
去年はポルシェ黒の918スパイダーで富士まで来られましたね。 >>591
一番安いのはロッソかな ニコルはアルピナの例から高いってイメージ
コーンズは普段は高いけど、年に一回くらい無料点検キャンペーン、オイル交換・バッテリー・クラッチ割引キャンペーンとかやってる
ロッソは高額パーツ(20万以上?)の場合はヤフオクで買った中古パーツの持ち込みもできるし、タイヤも持ち込みで変えてもらえる
ディーラー以外ならT-WEST(部品の取り扱いもしてるので部品が安い)かprize(日本一フェラーリの整備の記事が多いブログ、不思議の車のエフの店)かアリアガレージ(フェラーリ・メカニカル・バイブルの店)かな。 間違えました。
>>596
丁寧にありがとうございました。 HONDA V12 エンジン音そっくり
まさにホンダミュージック SF90が1000馬力なら、次期スペチは、1500馬力か（笑）？
SF90、安くね？買えないけど >>603
エンジンの出力上げるよりモーターの出力上げんのは超絶簡単やしな
5秒間だけとか制限つけたら電池とか冷却が未熟でも高馬力名乗れたりするし
まあSF90だって1000馬力を1時間出し続けは出来んやろしな
ハイブリットや電動の時代が進めばスーパーカーの出力値はあんま意味をなさなくなるかもな 1000馬力を操る一般ユーザーはいないだろう。
スロットルカーまたはラジコンカーで十分。 >>606
日本語が、、、
我ながら笑
雨降っててクルマ乗れない >>608
馬力が低くくて、SF90より、なにかしらのタイムが低くくて、価格が、SF90の2～3倍のスペチアーレ。
買います？
よほどの散財家でしょうね、、 SF90のアセットフィオラノは爆上げの予感するな
AFは台数も少なそうだし >>609
例えば250GTOとか、SF90と比べ鼻くそ程度の馬力にタイムだが、欲しくはないかい？
それだけの価値観を見出せる車であれば、馬力だのタイムだの何てぇのは、どーでも良いのよ。 それはその昔、「フェラーリであれば欠陥車でも許される」時代に作られた車だからだね
今の「価格なりにちゃんと高性能です」という建前で作られた車とは扱いが違う。 >>606
雨降って馬かたまる（厩のなかｗ）
天高く馬走る秋
といったところでしょうか
車にも人間にも優しい安定した天気で乗りたいものなんでしょうなｗ >>611
どうせ250GTOが例えば100万円の価値しかなかったら欲しくならないんだろ？ ヒストリックで外観がカッコよくて欲しいと思うのはたくさんあるけど、
内装見ると所有欲起きんわ
旧車で内装がカッコいいのはないなあ >>611
お前それ当時最速の車だろ
思いっきりタイムや馬力意識してるやん
タイムや馬力気にしないならモンディアルとSF90で比較しろよ
ほら、全然欲しくならないだろ？ コンフォート性で言ったら最新モデルが最良のフェラーリという事なんでしょうな
ただし知識やレベルを問わず万人が乗りこなせるのか、それとも車の技術的な手管がいるかの差でしょう 運転技術どころか重度の介護が必要な車なんてそんなに欲しいのか、転売用の投機対象ならともかく
走らせてたらいきなりクラッチがブローして室内に部品が飛びこんで足がちょん切れかけるような代物だぞ ネオクラ最高なオーナーだけど
フェラーリスレは代々旧車の話すると荒れるので普段は黙ってます
次スレから新旧ひっくるめた車の魅力語るスレと
金やステータスや新車オーダー語るスレとで分けて欲しいな
なんていうとまた荒れるだろうけど 貧乏人しかいないな
お前らの人生フェラーリ関係ないじゃん クラシックと呼ぶには早いが430スクーデリアはかっこいい！ >>630
人によるだろ
好きって言ってる人がいるんだから
別にいいだろ F8の進化モデルって、何年か先には出るのかな？
出たら、かなり人気が出そうな気がする。 >>632
えええなんの連続性も感じないんですが
勿論>>631の言う通り好きだというのをどうこうは言わないが
F50こそフェラーリ史上最低のカッコ悪さじゃんよぅ >>634
その辺低迷期だよね。
458以降は良い >>638
1.F40 2.512TR 3.360 4.F8 5.ローマ
自分勝手なランキング エンツォは、ん～～って感じ、、
ラフェは、ちょっとマシになった、、、
次に期待だな >>641
わざわざF40見るために晴海のモーターショーに行った世代 自分にとってフェラーリは、テスタロッサとその他だな。 ミッドは全部そうだよ、ホイールハウスに押しやられて車の中心寄りになる F50はNA12気筒のMTで最後のスペチになるから価値がある。 このスレの人って新車でフェラーリ買ってる人ってどれくらいの割合なんだろ？
430がもう少し安くなったら購入を考えてる 中古乗り継いで満を持してオーダーした488
待ってる間にピスタ出て(オーダー変更出来ず)、
F8発表されて(オーダー可能って言われたけどもう製造入ってて変更出来ず)、
納車時は二段型落ち状態w
新車乗り継いでる人はあるあるゆーてたけど、
アガリのつもりでオーダーしたからキツかったわw 中古乗り継ぎで488初なら
ピスタは買えないと思うやんcar >>651
それじやピスタもF8も売ってもらえなかったろう
だから仕方ないだろ 中古じゃ味わえないイベント色々体験できたからそれは面白かったけどな
中古ゆーても認定車のみやったからワンチャンあるかもって思うやん？w
実際、タイミングさえよかったらF8変更はできた
製造入ったからオーダー権発生したんかもしれんけど
まあ好みの色やオプション揃ってる中古に出会えたなら中古のがええな
オーダーして2年近くってのは環境や気持ちの変化がデカすぎる
ポンポン買える人なら気にもならんのやろけどさ そうやってわざとラインをゆっくり流して飢餓感煽るのがフェラーリ商売だからねー
骨董みたいなもんで承知のうえで相当損してやらんと上客扱いはしてもらえない、と 微妙に歳とってくると２年先生きてるか気になるよね～ >>654
試乗したがF8は良かったぞ
488スパイダー前持ってたが全然違うぞ
488きたらすぐ売ってF8がピスタの中古買うべき 岡山の成金がポルトフィーノの新車オーダーして
２年待ってやっと納車されたのにもうフェイスリフトっていうから
フェラーリってどんなに金持ってても一見だとかなり待たされるよね 最初1年くらい言われてたのにどんどん伸びていった
上級客の割り込み入るんやろな
やっとの思いで買うような俺みたいなんは中古でよかったわ >>658
ありがちなオプションで早くオーダーすれば必要以上に待たされないよ >>659
色やオプションなんかの条件が合えば中古もいいと思う
ポルトフィーノは出たばかりなのにすぐ中古が出回ったりしてて
あんなふうにすぐ手に入れてちょっと乗って売る、
みたいなことできるのが上級客ってことなんだろうね 認定中古商売も今じゃメーカーの大事な資金源だからなー
チョイ乗りして数百万損して放流してくれる、それを繰り返してくれるならそりゃ
大事にされるだろう >>663
メーカーじゃなくてディーラーな
メーカーは新車うらないともうからないよ それってどうなんだろ、本社からの指示で認定中古の販売ノルマもあるというからには何かカラクリもあるんじゃないかと思うんだけど。
まあ単に安い価格のラインナップ代わりにして生産絞ってるけどディーラーに行けば売り物はあるようにしてるだけなのかもしれないけど。 ディーラーは下取りで入ってきた車輌が帳簿にのり、それを売らないと本当の利益は出ないんだよ。 >>666
意味わからん
当たり前だろ
それに本当の利益ってなんだよ >>665
なに乗ってるか聞かれただけで黙る
所詮知識だけ てっちゃんの超過走行４５８を下取りに出したらいくらになりますか？ 121ページのカーボンシートが格好良すぎる。
リクライニングもするんだね。 >>673
他人に偉そうだとか言ってたのに自分は答えないとかどういうこと⁈ >>657
どう良かったの？
前488乗っててf8待ちなんだけど、気になるなー >>684
488は速かったけど静かでフェラーリエンジンを感じにくかった
F8は低音だが重低音が車内にも響きわたる
エンジン音もしっかり聞こえてエモーショナルだ
さらに車体がえらく軽く感じる
コーナーも速いスピードで駆け抜けられる
楽しかったよ
剛性もしっかりあってああ進歩してるなあと
思ったよ
楽しみだね 1.F50
2.288
3.330P4
4.250GTO
5.DINO
BEST 5 1.carrot
2.sandal
3.yacht
4.Sesame salt
5.rocket
6.??? >>685
そうなんですね。
ありがとうございます。
コロナで納車いつになるやら >>690
あんなにV8ターボが良いとは思わなかったよ
488は残念だったからね
早く来ると良いね
俺の812GTSも来年だがどうなることやら >>691
納車を楽しみにして、試乗はしないようにしときますw >>693
俺なんか812思いっきり試乗しちゃったよ笑 >>685
そんなに変わらん
足回りの固さは違う気がしたけど >>695
あれを変わらないというのはちょっと、、、 清水草一フェラーリからカウンタックに乗り換えたの巻
ソースはYouTube フェラーリはカウンタックは作らないし
ランボルギーニはフェラーリの真似などしない
同郷のスーパーカーでもできるだけ違っていたい（残念ながらランボはVW傘下ではあるがね）
ある意味頑固一徹で面白いよねｗ ランボは速くないとアカンけど、フェラーリは速そうならおkなんでラクだよねw >>700
それだけブランド力に差があるってことだよね >>700
フェラーリはどうしても上流階級やらメッレミリアの縛りがあるからね
その縛りなく自由さがるランボルギーニはなんとなく子供のスーパーヒローとかへの羨望や
すそ野の広さがあってとても好感がもてるブランドなんだよね
その歴史的価値をも持ってほしいと思う 失礼ｗ
（ランボルギーニは）その歴史的価値を守ってほしいと思う >>703
でも乗ってる人間がね、下品すぎるのよ
某プリンスタワーで月極め申し込むとランボはちょっとって言われるんだよ
恥ずかしいだろ？ >>704
まあｗエンブレム通り鼻息あらい闘牛イメージのあって
すそ野の広さは素晴らしいと思いますよ
もしかしたらメーカーとしては購入層戦略としてはしてやったりだったりねｗ >>705
えらい苦々しく思われてんの知らんのか？
なんとか一家
まあ厨二病拗らせたようなクルマだからな
仕方ないが >>706
でもさあ今もなおスーパーカーが
あれだけ人間を拗らせるのって
魔力っていうか変な意味で芸術レベルですよ
社会的に良い悪いとかからちょっと離れてみるとね
私の年代だとバブル期以外はああいうのはとてもじゃないが考えられませんもんｗ 例えば極端に言えばこういう事なのかな
フェラーリに乗ればオペラやカンツォーネなどがふさわしいが
ランボルギーニはなぜかAC/DCやディープパープルなんぞが似合ってしまう
そういう事じゃあないでしょうかねえ >>708
まあ世界中見渡してみてもランボ乗って喜んでるのはラッパーか土方のイメージかな
まあ好きならそれはそれでいいんじゃない >>709
フェラーリのデザイン意匠はなかなか市販車に取り入れられない面があるが
ランボルギーニの意匠はガヤルドなどのバカでかいフロントダクト何ぞは
今のベンツやＢＭやらシビックやらにも共通なんだよね
工業デザインとして物凄い存在感があるしそんな点を面白く俺は見ているよ まあ好きなら好きでいいんじゃないかと
フェラーリと比べちゃいけないよ
クリロナがランボ乗るかいって話だよ
フェラーリとかブガッティでしよ？
そういうことなんだよ
パガー二だって自分でスーパーカー作ってるのにTDFとか乗っちゃうんだよ
わかるかな？ それでもミウラだけは全体の力が抜けた素直な雰囲気や流麗さでは超えられていないのかなとは思う >>712
ミウラはかっこいいね
なんでランボはあの路線捨てちゃったのか残念だね
カウンタックの成功体験が強力すぎたのか
残念だ
でもそれでもクラッシックを比べるとフェラーリは歴史が違うし美しいクルマたくさんあるよ
知っての通り250gtoとか目の飛び出るクルマもあるね
さっきも書いたけど比べちゃダメだよ
無理があるよ >>713
すまんすまん目指すところは全く違っているのがわかる
それがわかればフェラーリの瑕疵や凄さは破格のものがあるよ
まずデザインは細部まで全く妥協がない、グラス片手ｗに眺めたり講釈できる車体の完璧さ
モータスポーツ最高峰特にF1では頂点を極めるべく、如何なるハードワークも厭わない
素晴らしい >>715
君多分ランボもフェラも乗ったことないでしょう？ 買えるわけじゃないから興味本位なんだけど、SF90ストラダーレのアセットフィオラノって
既出で紹介されてる銀ボディに白ストライプ、または赤ボディに白ストライプの2種類なのかい？
それともいろいろ、バリエーションがあるのかな。 SF90はリアナンバー灯が付いてないが、そのままでは日本の車検が通らないだろう。
フェラーリはナンバー取付けた状態のデザインを考慮してないな。
特に横長でないナンバーがうまく収まるかどうか。 SF90の充電プラグって独自方式？
それともどっかの汎用？
ガレージの充電スタンドってなんぼくらいなんやろ？
買えないけど参考までに知りたいw コンフィグあるからと言って枠があるわけじゃないよ
とはいえコロナで枠が出てきてる可能性はある SF90のストライプは白かシルバー
鼻先を赤か黄色にできるので４通りだな
充電は通常のコンセントでOK
充電器も今までバッテリーコンディショナーが
２回りくらいデカくなっただけ
マイガレージがあれば全く問題ない ああ、極太レーシングタイヤいれるためのオーバーフェンダー、前後スポイラー
高い位置にダウンフォース用のウイング付けた
ミウラのサーキットレーシングモデルだね >>727
屋根から出るほどのWingつけた写真見た気が・・・・
おそらく何か違う車と錯覚したかもしれんな ああちがったちがった
ピットクルーと交信用の無線のアンテナだね 812も気が付けば47台か…
値が崩れてないのは、最後の量産12発だからかな。 交換用のベルト付いてるけどなんのベルトだろ？
エアコン？
タイベルなわけないやろしw
そもそも車載工具で交換できる箇所なんかな？ >>736
以前は最後の12気筒と言われてたけど…
最後じゃないの？ >>737
F50はチェーンなんでタイベルない。ベルトはオルタネーターのドライブベルト、
最後のはセンターロックのアダプター(911GT3とかアヴェンタドールもついてる)
全付属品完備ってなってるけど、昔みた並行の未登録はミニカーとドライビングシューズがあったような
エンツォはスペアのアクセルペタルついてる個体は1/3以下だし、どうしても付属品無くなっちゃうのね >>741
フロントエンジンだからスーパーカーではない、普通の高級車。
新型コルベットのようにミドシップに変更すべきだね。 >>743
なんだそのミッドシップ教は笑
フェラーリのフラッグシップはV12FRだぞ
フェラーリはスーパーカーじゃないのか？
まるで小学生の主張だな スーパーカーの定義なんてないけどさ、
12気筒はスーパーカーでいいけど、
456とかスーパーカーと言うには引っ掛かりがあるw
カリフ、ポルト、ローマなんかもスーパーカーとは言い難い
まあこんなん個人の考えでしかないけどさw まごうことなきスーパーカーであるエンツォのエンジンを載せた599はスーパーカーですねはい >>749
言いたい事は分かる
フェラーリはスーパーカーメーカーだけど販売された全ての自動車がスーパーカーでは無いとの意味ね >>749
スーパーカーブームの頃はポルシェ BMW ロータスヨーロッパ フィアットX19までスーパーカーに入れられていたw
それに比べたらフェラーリ全部入りは大丈夫 あとカーセンサーで100台ダブついてる458、488なんかもスーパーカーって言っていいのか？って疑問はあるなあ
スーパーカーって取り巻く環境含めてだと思うの 切替さんじゃなくてすまんが、うちの近所に池沢さとしさんの自宅がある。かつては自宅の
広いガレージにカウンタックやロータス他いろいろあったけど、今じゃすっかり・・
漫画の連載もないらしく、本人も見かけなくなったな。 458・488はアベノバブルで入門した
残クレご新規さん増えた査証 >>757
NAで音良いからでしょ。
今後355みたいな扱いになりそう 458音がいいっていってもサーキットじゃないと速すぎて音が楽しめないだろ >>761
バルブが開けばそんなことはない
乗ったことないってのは恐ろしいね >>755
今年の2月、ノスタルジック2デイズで見かけましたよ。
サイン会で小遣い稼ぎしてるのだろう。
そういえばキャステルオートさんは最近見かけませんね。 458は歴史に残る名車
評価高すぎていまだにモデルチェンジできないｗ
最初に見た時のインパクト凄かったな F8欲しいなー
お金さえあればオーダー出来るもん？
コネとか実績ないと無理か。 今一見がオーダーできるのって812のノーマルと4座だけじゃね？ >>766
例えば枠持ってたりするショップを介してオーダーとかは出来ないもん？ よくある勘違いでメーカー保証3年と7年メンテナンス(メルケアみたいな点検パック)は別物ですが、
7年メンテナンスは中古並行でもディーラーの記録簿あれば効きますよ
保証はポルシェと違ってムリみたいですが 10年たった430なんだけど何か入れますか？
入れたとして、入ったほうがいいの？
よくわからなくて、、、
誰か親父に教えてください 中古カリ乗り貧乏人ですがローマをコーンズかロッソで新車オーダーしたいのですがいきなり飛び込みで行って相手にされますか？ 全身ユニクロ&ワークマンでバイクで乗り付けて相手してくれたからへーきへーきw 偽リジャールミルを身につけて、どこまで相手にしてくれるか試したことはある。 リ「シ」ャールミルなw
RICHARD MILLEはどこの言語でも「ジャ」にはならんやろ
何かが露呈したなw SF90ストラダーレのアセットフィオラノ、都内で見てみたいなぁ。それも銀ボディに
白ストライプのタイプ。買えないからせめて見るだけで。 日本人男性の三割は包まれてて何かが露呈しないままだってな 最近の若年層は着てるものと資産が
全然合ってないって言ってたからな いや見た目で分からない奴多くなった気がする
Tシャツ短パンアップルウォッチにブラックカードみたいな奴 >>791
仕入れた時が高い時だとどうだろうね
委託で置いてあるやつなら引いてくれそう 近所のサービスセンターはオーナーの情報がダダ漏れ
どこどこの医者がコレクターだとか聞かされる
煽ってかわそうとしてるのかなって感じ
これって当たり前なの？ サインツってそんなに速いか？
あんまりパッとした印象ないけど >>795
だよね
店ごと雰囲気が違うんだよねー
買いたいのに買わない人がたくさんいるんじゃないかな >>793
そういう情報のただ漏れが問題。
口の軽い営業マンはクビにしろ。 俺も途中でフェラーリを止められ焦らされたら口が軽くなるわ >>791
昔だけど、コーンズで値段平たくしてくれって言ってみたら、
百の位切り捨てられて笑ったわw
今は知らん F8スパ待ちだけどコロナのせいで収入の見通しヤバいなぁ。
キャンセルすべきか、少なくとも納車後、即売れば乗り出し価格くらいにはなるのか… >>803
買った額マイナス300万くらいじゃないかな >>803
前にUSSの落札相場と店頭価格の比率で調べたけど、スーパーカーだと最大15%くらい乗ってる。
デビュー直後だと新車価格に200くらい乗った分が売値として、取り分10%弱を考慮すると
200-400くらいかね。 そんなもん需給で決まるわ
フェラーリは景気の先行指標
リーマン越え 世界恐慌並みの不景気が確実視されて
売り物がドバドバ出て来てるってことはこの先どうなるか火を見るより明らか >>807
最新モデルを売るときはだいたい相場が決まってるんだよ >>803
申込金2割で900くらい？なら納車後に売った方がマイナスが少ないよ
買取めちゃ下がってるけど納車したての最新モデルなら大丈夫でしょ >>803
そういうことすると二度とディーラーでは買えなくなるよ みんな新車はラッピングどかしてんの？
コーティング止まり？ F8スパなら事実上の限定車だから
損しなさそうだけどな…
買ったディーラーに買い取ってもらうか、
委託販売してもらうんなら問題無しだろ。
要は正規D以外の買い取り屋とかに
持ち込む転売行為と見なされなければオケー みんな助言、ありがとう。とりあえず、2ndデポまで入れて仕様確定してしまったし、納車されてから考えることにするわ。なんとかそれまでに事業を立て直す >>814
ホントは納車までワクワクするはずだったのに酷いよな
維持できるといいね。頑張って！ >>820
ディーラー受付1割
本社発注1割
でないの？ いや知らんけど
最初のデポ入れてしばらくするとまたデポの要求連絡来るやん >>822
コーンズだと1割ずつ2回だから200+300てなんだろと思って
ディーラーによって違うんだろね >>823
正規ディーラーだったら普通1割2回じゃないの？ >>824
と思ってたけど >>820 氏の話から違うところもあるのかなって
ランボだと実際ディーラーで色々違うから 確かによく噛まないとまんまでコーンズ出てくるもんな ランボ2台目なのにまだ納車始まってないSVJ63ロードスターに乗ってると
自称するみんカラスレの荒らしが暴れてるランボスレ >>833
高速試乗レベルの話だが、シフトチェンジが電光石火ではなくなった感じがする。 812GTSの場合、申し込みに500万。
仕様確定時に残額600万。
総額5500万の2割ね。
オプション800万も着けてしまったw >>837
納車に何ヶ月？
コロナでイタリア製造停止、ありますが。。。 >>837
すみません、そのお金はキャンセルしたら戻らないですか？ >>837
俺812GTSで500万2回だったけどな
どこのディーラー？ >>836
俺も試乗しかしてないけどシフトは特にわかんなかったな
でもすごいスムーズに吹け上がるし曲がるし
なんて良い出来なんだと思った
でも逆に物足りない人もいるかもなとも思った >>838
さあ？w
今までのも納車予定なんて聞かされたこと無いよ
>>839
たぶんね。
812SFの時は、製造にかかる前なら返却って言われたけど、今回(2割になってから)は返らないと思うよ
>>840
オプション少なければ総額も安いんだから、金額変わって当たり前じゃないのかな？ 納車予定年単位で伸びてもキャンセルできないって普通に考えたらあり得んよなw >>843
フルカーボン1000万くらいのOPなんですが >>844
試乗したのは812
もってるのはF12
812GTSまち >>846
ほ～ じゃあ少し安いね
>>848
人に尋ねるときは自分からがマナーじゃない？ >>849
はあ？
自分でマウント取ろうとして失敗しただけじゃん
俺はどこのディーラーか聞いてるんだよ
正規のディーラーとちがうから 正規ディーラーでなくて新車オーダーできるの？並行ってことか？？ >>850
何言ってんの？
マウントなんて取りに行ってないぞ。
よく読み返せ!!
しかも自分はディーラーで注文してないのに、他人のデポの金額が違うとか、訳のわからんことを!! 胡散臭いにもほどがあるぞ。 >>853
また性懲りもなくウソ書き込んで
いい加減やめなさいよ
みっともないよ笑 あらら俺が嘘つきにされちゃったよw
まいったなあ
F12の方が好き、812は良い子過ぎると言ったと思ったら、GTS待ってると言ったり、ディーラーのデポの話をしてるのに、正規ディーラー以外の話で割り込んできたり。
エアー丸出しのキミに言われたら情けないよw
正規じゃないなら、オプション価格も違うんじゃないか？ 俺のはエンジンルーム以外はフルカーボンにして、更に色々高額オプション着けて800万だぞ。
フルカーボンだけで1000万とか。。。。嘘臭いよ あ そう言えば以前もいたなぁ。
写真アップしたら、いきなり持ってる車種が変わって「tdfだから身バレする」とか言って逃げた子。
それともF8が誰でも買えるわけじゃないと知らないで、他人に「買った方がいいよ」と薦めてた子かな。たぶん同一人物だろうけどさw
俺、本当のオーナーで、本当に正規ディーラーで注文してGTS待ってるから、勝てないよ。
もう止めときなよ >>857
ローマくん
812GTSもってるなんて言ってないよ
事実を歪曲していいわけするなんて
ますますローマくんくさいね
勝つ負けるってなに？笑
ローマはキャンセルさたんだろ？
812GTSが買えるわけないじゃないか
あのね
粘着しすぎはキモいよ
あんまりやるとワッチョイなんだから特定するぞ
うそは笑えるうちにやめておけよ トヨタがフェラーリ買収してさ
アルファードにフェラーリのバッジ
つけて売れば飛ぶようように
売れると思うんだけどな ローマがキャンセルとか誰と間違えてるんだろ？
458スペチとウルスと812SF所有してて、前スレでみんから特定されて、前々スレで写真アップしてるんだけどね。
ここが古い人は、みんな「ああ あの人な」って俺のことわかるよ。残念だね。
もしキミがそれを知らないのなら、黄色のGTS納車待ちってのをみんからで探してみなよ。
別に特定されても困らないから。
で、キミは本当にF12を持ってて、GTS納車待ちしてるって、どうやって証明するの？
それだけ人を嘘つきよばわりしたのなら、キミも証明しないとね。 MyFerrariのMY GARAGEのとこでもアップすればいいじゃん >>860
じゃあ、もう一度同じ写真アップして
それからディーラーはどこ？
特定されてもいいなら、言ってもいいよね？ >>864
くれくれ君、自分が先にあげなよ。
ほんと粘着だね >>865
やだよ
俺が言ったらそこ以外をいって
他のところは違うとかいうんだろ
先に聞いたんだから先にどうぞ >>865
自分が粘着してるのにすり替えんなよ
ディーラーどこ？
写真アップしてよ 4000でやっと買ったのに、今2500に下がってた、、、悔しい！
あっマスクの話だからね。 812が、フェラーリ最後の12キトウと、
マスコミは言ってましたが
規制で、12キトウは今後出せないのか、
情勢はいかがなんでしょうか？ >>872
あげ方がわからないんけど
教えてもらえないかな >>874
ID無しでアップしてもダメだよ。
いくらでも拾えるからね >>876
どうすんだ？
もちろん見せてくれるよな？ >>877
なんだよ。ちゃんと注文入ってるんだ！
俺はキミのことみんからのブログに「粘着君に～」って書いたけど、本物同士で言い合いしてたの？
>>850で、なんで正規のディーラーじゃないなんて言ったの？ わけわからん。
ちなみに俺のディーラーはコーンズ大阪だよ。
5500万の2割。
たぶん東京も名古屋も同じだと思うけどね。 なんでそんなに喧嘩腰なの？
キミが最初に人を嘘つきよばわりしたんだろ？
Pちゃんなんていつの話だよ？
だからみんからで812GTSを探しなよ。
コンフィグ載せてるから。
しかも、俺だって証拠にブログに粘着君って書いてるからさ。
こんだけ身バレさせてるのに、キミはマイフェラーリだけじゃないの？ F12も出せば？
それでようやく対等だろ？
もうどっちも本物だってわかったなら、粘着止めてくれ。しょうもない、ﾏｯﾀｸ >>880
ちゃんと見えてるよー
IDと一緒に写すか、俺みたいにスレと一緒に撮るとより良いよ
もうつっかかる人いないと思うけどね >>881
まずマイフェラーリみせてくれ
そしてみんカラにウソ書いたこと謝ってていせいしてくれ ＥＶに移ってもいいが、
これぞ完成系でこれ以上はない
イグニッション始動から、潤滑してエンジンがシルキーな振動に代わり
アクセルインターフェイスは素晴らしい回転レスポンス醸し出し
まるでオーケストラが最大のみぜ場で全勢力で奏でる、音響の無限への挑戦
というコンプリーV12をフェラーリにこそ求めたい >>879
なぜマイフェラーリあげない？
みんカラじゃ本人かどうかわからないだろ うざ！
なんなん、こいつ？
ほんまええ加減にせえよ
嘘ってなんだ？
書いた本人だとキミが認めてるだろうが！
本人じゃなくて、なんでブログ書けるんだよ？
頭大丈夫か？
謝れとか、ガキか？
キミが最初に人を嘘つきよばわりしたんだろ！
過去ログ、よく読み返せよ。
で、キミのディーラーはどこなんだ？
F12の写真、ID付きでアップしろよ。
こっちは全て答えてるぞ。
それは頬っかむりして、自分の要求ばかりか!？
マイフェラーリアップしたからって何を勝ち誇ってるんだ？単なる１つの証拠だろ！
キミが勝手にマイフェラーリアップしたからって、なんで俺が合わせないといけないんだ？
みんからにあれだけ写真あげて、コンフィグも載せて、どっちが大量に証拠見せてると思ってるんだ？
ほんとどんな性格してんだろ？
鬱陶しい!! リアルオーナーさんに質問します。
1.フェラーリのオフィシャルマガジン、どこかのショップで中古車を購入した場合でも郵送されて来るんですか？
2.フェラーリを売却したら、送付されて来なくなるんですか？ フェラーリ持ってる奴が偉いっていう価値観がカッコ悪過ぎ >>893
自演すんなよ
なに急に切れてんだよ
そんなにマイフェラーリみせられないのか？
嘘つき呼ばわりした俺を謝らせるチャンスじゃないか マイフェラアップ
そんなに抵抗する理由がわからんw
ちょちょっとあげて「どやっ！」でええやん >>891
1 来ません。本社に登録して、オーナーしか行けない工場見学にも行けたけど、雑誌は新車買ってからでした。認定中古はわかりません。
2 新車で買った2台とも、まだ手元にあるのでわかりません。でも2台所有でも1冊しか送られてこないので、本社でちゃんと管理してるようです。 >>896
おいおい
いい加減にしろよ
そんなこと知っててもなんの証明にもならんよ マイフェラーリってどうすれば見れるの？
488は認定中古、f8はオーダー済みの初心者だけど、まだアクセス権限ないのかな？ 確かに誰もが１度はマイフェラーリにチャレンジするが届かないもんな 車板でも時計板でもリアルオーナーはジェントルだし、サッとあげるね >>889
こんな奴が本当のフェラーリ乗りじゃなくて良かったわ MyFerrariはVIN(車体番号)入力すればディーラーでオーナー登録してなくとも自前登録できるよ。
自分はディーラーでオーナー登録したけど、MyFerrariに入庫日時とか出てきた。
https://i.imgur.com/GpRCgCM.png みんなのマイフェラーリも見てみたいな
どんなの乗ってるか興味ある
いつも一人で乗っていて集まりみたいなのは苦手だから他の人のフェラーリライフわかんないから >>877
いやいや、やばくないこの人
どんだけ金あんの ３６０CSを以前所有してたんだけど
ガレージで、たまにエンジンかけて空ぶかししていたところ、近所のクレーマーが
警察にうるさいと通報されちゃって、それが原因てわけでもないが手放しちゃったな。
売らずに持ってたら、どんなだろうな。
セラミックカーボンブレーキに内装はほぼカーボンって感じだったな。
最近の相場はどんなものだろうな。 チャレストならシーテックの安いバッテリーコンディショナーで充電出来るんじゃね
あれならわざわざエンジンかけんでもバッテリー上がることはないよ キルスイッチあるしプラス端子が後ろにあるはず
ガレージで空吹かしはかなり響くでしょ、矢場
チャレストはかなり曲がらないって聞いたことある
価格的には平常運転って感じ？ 2032年からフェラーリもEVのみになっちゃうんだね
悲しい ハイブリッドも、無し？
それと、812が最後のV12説は？ >>915
ハイブリッドも入れるならV12はまだなくならないと思うけど 昔、松戸市川近辺で黄色の365GTB/4とディーノに乗ってた白髪のお洒落な老夫婦をよく見掛けたんだけど
最近見なくなったんだよね
あんな年の取り方をしたいと思った憧れの夫婦だったからちょっと心配 360モデナで走行距離17000km、タイベル、クラッチ交換済みで800万ちょっとってお買い得ですか？ フェラーリ、、
何万キロ超えたら
故障、、怪しくなり出しますか？？ イメージだけで悪いけど
360以前 2万km
430 5万km
458以降 10万km ドイツ車並みですね、ありがとうございます
新車届くの、コロナなくても
2年くらいなんですね。
中古でも、イケてる車ありそうだ！ 458ならミッション以外は50万も用意しておけば大丈夫だよ
エンジンマウント左右、高圧燃料ポンプ、エアコンパイプ、リアサス1本全部20万以下だし
F430ならF1マチック関係で重症な場合あるから100万かな エアコンパイプ交換するって、
喫煙車だった中古の、
エアコンの衛生を良くすることに繋がりますか？？ 458のDCTは、以前は本国送りというかアセンブリ交換だったが今はディーラーで分解修理できるようになったと聞いたけど。2012年までのモデルによくあるDCTの温度センサー故障は、日本だといくらかかるか知らないけど、アメリカの掲示板だと50万前後。 コーンズだと確か100しないくらい
センサー自体は海外だと20万しないくらいなのでほぼ工賃ですね ポルトフィーノにローマフェイスか。。
ポルトはポルトでいーのに。 いい加減な部品のせいで故障したのに修理代(笑)として払わされるのか 発売あとの trf より、
発売古い 599GTO のほうが
高値で取引きとか、フェラーリならでわ カーセンサー見ると、488pistaは並行物の新車が4999万売りに出ているが、
D物は登録済で6200~6500万。
この差はなんだろうか？
pista専用のテスターはDでしか扱っていないと聞く。 >>916 ＝ ﾜｯﾁｮｲW d1a1-7tKh
お前、日曜日に拾い画像あげて勝ち誇って粘着発狂したバカだろ？
あれだけ醜態晒して、今更誰かが相手してくれると思ってるのか？
自演が好きみたいだから、仲良し自演で遊んでろよ。 >>933
走行距離とか、
初代の所有者が安く買っていたら
売り出す時安い価格で売れるとか、 >>934
ローマくんまだやってんの？
君がマイフェラーリをあげなかった時点で終わってんだよ
人を中傷ばかりしてないで真面目に生活してね >>934
あときみが自演しまくってんのはバレてるからね
みんなもわかってると思うよ 「ローマ」って
価格1番安いけど
毎日の足とか、GTを望む人にとって、
優秀カーと違うの？？ >>940
ちょっと待ってればほぼ同性能でもう少し安くF8の中古が出てくるよ >>937
ﾜｯﾁｮｲでどうやって自演すんだ？
あ～ お前は自演してるからやり方を知ってるんだなｗ
語るに落ちたなｗｗｗ なるほど、F8が出たあとpistaがピタッと止まった感じがあるね。 812のオーナーに確認してもらいたいんだけど、リアディフューザーが水平じゃなくて右上がりの斜めになってない？ ID:KUimWcEw0って人、他の人の書き込みに重箱の隅をつつくような書き込みをするのに、自分についてははぐらかしてる。
フェラーリ持ちなら、他の人のように愛車を貼るはず。
もちろんネットからの拾い画像ではなく、自分で撮影したモノね。
もしかして「実は持ってませんでした。テヘペロ♪」というオチだったりして(笑)。
あ、俺も所有していません。
ただの低所得の庶民です。 >>944
うる覚えで意味ないかも知れないが斜めってる
なんでだろ >>942
もうバカは相手しない
同格の人間と思われたくない >>948
外にいたからワッチョイがかわってしまった
帰ってきたからこれで元に戻るのかな
基地外にからまれるから前にこのスレの人に教わったとおりもう一度マイフェラーリのせます
単発でからむ基地外はもう無視するよ
https://imgur.com/a/MvPuVvU 俺のも水平じゃない
オプションのカーボンじゃないから剛性不足、
それとメイド・イン・イタリーのせいだと思ってる >>944
>>947
>>951
マンションぐらいの大金出してそんなレベル低いクルマ掴まされちゃシャレにならんなｗ >>957
別にいいよ
有名人でもないし
みんなよろしくね ミスって投稿してしまった
>>950
みんからの方でしたっけ？変な人に絡まれて災難ですなw
みんとも繋がりで存じてますよ。 >>961
みんカラじゃないよ
でもフェラーリ大好きなので
よろしくお願いします
でもフェラーリ乗りを愚弄するやつとは
戦います笑 >>964
カーボンだとあんまり斜めってないのよ（カーセンサーで調べ） >>964
後ろにいるのは458スペチか
これスペチ/スペチA専用の20インチ鍛造ホイールだろ
458スペチ/スペチAはこのタイプかダイアモンドフィニッシュだよな
ガラスフード見えるからアペルタではないな
まぁアペルタ用にガラスフードキット売ってるけどシルエットがぺったんこだしな
しかしこの板458スペチオーナー多いな 通常販売の後から出す、
特別モデル、旧型になるほど高く
億超えてくるね！！ >>970
コルベットやなんやかんや言われるけどかっこいいよね！ みんな「ﾜｯﾁｮｲ」のID見ないのかな？
>>887 = >>950 = ﾜｯﾁｮｲW d1a1-7tKh
粘着して発狂してた奴ね。
で、俺が「あんだけ発狂して誰か相手してくれると思ってるのか？」
と言ったら、ID変えて大人しく。
ほとぼりが冷めたと思ったのか、また戻したけど、最近覗いた人以外は
やっぱり相手にしない。
>>860 = >>964 = ﾜｯﾁｮｲW eb38-wHmS
みんからで本人と確認されてるのに、粘着されて困ってた人。
ま、もうすぐ別スレになるから、ずるい奴は再度発狂するまで
ばれずに上手くやれると思ってるんだろうなｗ
しかし色さえ注文通りじゃないマイフェラーリで、個人特定されるなんてありえるのかね？
自演臭いよなｗｗｗ 知らんけど >>972
この人また自演してる
文脈や言葉使いでわかるっての Wd1a1の人粘着されてかわいそう
マイフェラーリまでさらしてるのにスルー
このひとやばいよね >>972
上を読んだ限りWeb38の人のみんカラは読んだだけの赤の他人
その証拠にこの人はマイフェラーリを頑なにあげない
そりゃあげられないよね
本人じゃないんだもん 粘着してるやつはこういう連中だから仕方ないよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2436936/profile/
自称20代で一日に100万以上稼ぐ富裕層
実は老いた年金生活の母親に寄生する50代ニートでネカマ垢5つ持ち
母親が朝食を作ってくれなかったとの理由で鉄棒で殴り自宅に放火
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/617479 どなたか次のスレお願いできますか？
自分では立てられないので
すいません ﾜｯﾁｮｲWeb38-wHmS
この人中傷してる相手がもう特定されているんだから
やりすぎると名誉毀損か何かで訴えられるんじゃねw
そうしたら祭りだね >>970
もうコルベット納車なの！？
めちゃカッコ良くなったよなぁ♡ >>972
こいつ本当にキモいな
読み返してみるとマジキモい
自分の擁護が必死すぎる
あきらかに自演までして擁護してる
すげーなこいつ
ある意味すごい執念 ほんと粘着の極みｗ
何があなたをそうさせる？ｗ
わかってるよ。 自演の連発でこのスレ終わらせて、自分の発狂ぶりを
消したいんだろｗｗｗ
もうみんなの記憶にばっちり刻まれてるか無駄ｗ
ま、ﾜｯﾁｮｲは消えるよね。 おめでと～ >>985
488、458、430あたりもだいぶ下がってる
430下がって355そのままなんで355のが相場上 812のロック アンロックっていちいち鍵のボタンを押さなきゃないんですか？
オーナーの方いたら教えてください 355は持ってれば年金になるとしばらく前のイギリスの雑誌に書いてあったが、現実となりそうだな。買おかな 今、コロナでいきなり経営危なくなった
お金持ちが、
高級車、売りに出してるとニュースあったが、、、
ブツが過給になると、値段価値下がるよね。。 F355ってもうF40みたいに純正部品の納品待ちで海外取り寄せ数年レベルになってそう >>987
そうですよ。だからバッグの奥底に入ってしまったら、車の前でバッグをかき回して
。。。。って、割と恥ずかしいことしないといけないw
でも458だと、一々キーシリンダーの抜差しが必要だから、降りてから「あっ、抜いてないと、」 「あ 抜いてない」と、また半身を車内に入れて(左ハンドルだとキーシリンダーがセンター側なので遠い)ってのはしなくていいので、まだ少し楽。 キーレスエントリーって488の中盤からだっけ？
導入すげー遅かったよな >>994
ワイパー、ライト、パーキングブレーキが全自動なのにボタンを押させるのは不便で不思議と思いましたがリレーアタック、イモビカッターなんかの対策なんですね
なるほどです
教えていただきありがとうございました >>997
あ そうなんだ!!
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