【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート106
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彡⌒ミ
O､（´・ω・） O >>1 乙んぽ！
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ つ ヽ_､_,ゝ ﾊﾞｻｯ♪
（＿ノωヽ＿） 金さえあったら誰でも乗れるクルマのオーナーなんかに尊敬感は無いだろ。
金あるだけじゃ乗れないクルマに乗るオーナーだったから尊敬感があった。 http://www.rosso-autosports.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/09/IMG_9979_R.jpg
これ会社の人に見せたら
男女20〜30代の15人が15人とも
「やっぱりフェラーリは高そう」
「赤のフェラーリは素敵」
「格好いいフェラーリだね（・∀・）」だって。
一般の人はこういう感じですよ。
色々と冷静になれるアンケートでした。 >>10
どんなに願ってもコルベットはフェラーリにはならないから
おとなしくキミの買えるコルベットに乗ってフェラーリエンブレムでもつけときなさい このコルベット上げ房は何なの？
フェラーリに憧れてるのは分かるけどコルベットスレにいた方がいいよ
次元が違うから 一般の人は
「フォルムが綺麗な車で赤だとフェラーリと認識する説」
を検証しただけなのに
何でコルベットはフェラーリにならないとか的外れなこと思うんだろ
なるわけないじゃんｗ >>14
色々と冷静になったんだろ？
検証しただけとかいうが一生懸命コルベットはフェラーリとかわらないって力説してるじゃん
笑 >>17
フェラーリ買えなくてコルベットでも似たようなものと必死に書き込んでる奴こそフェラーリオタなんじゃないの
買えないくせに まあクルマ好きなら
現行のフェラーリ乗ってる奴より、コルベット乗ってる奴の方が、
ポリシー持った？本物のクルマ好きに見えるよな。w 現行の中でも当然！フェラーリ好きがいるのはわかるが、
その比率は最早２割くらいじゃねw そりゃクラブでも
誰でも、金さえありゃ付けれる様なロレックスフェラーリ族が大きな顔をすりゃ、
昔ながらのどんな苦労をしてでもフェラーリ！！みたいなフェラーリ好きとは揉めるわなw >>22
お前、高級時計ってロレックスしか知らんのか？
今時ロレックスなんかで大きな顔をしてるセレブいないぞ >>24
お前、高級車ってフェラーリしか知らんのか？
今時フェラーリなんかで大きな顔をしてるセレブいないぞ 俺持ってるいっちゃん高いのはグランドセイコーやわw この自演コルベット房は恥ずかしいなw
どうしてもポリシー持ってるだとかコルベット上げ酷すぎ
そんなにコルベットが大好きならフェラーリスレに来なきゃいいのに
ロゴを使わせて儲かってる誰でも知ってる車の中じゃ世界最高峰のブランドとGMじゃ次元が違いすぎる >>25
残念ながら、全く流れと合致してないな。頭悪すぎ MR2もボディをワイドにすればフェラーリに見えるな >>28
合致した頭のいいコメントお待ちしております >>25
いや、流石にロレックスでは無理でも、フェラーリなら見栄張れるよ。
100万のロレックスなんて新卒リーマンでも買えるし 昔紺色の355の後ろについたとき最初はMR2の改造車？と思ったな。 F8スパイダーなんだありゃ
何故あんなにシートが離れてんだ？
横一列3列シート出来るだろwww ロレックスなんかとりあえず誰でもちょっと高そうと認識してもらえる時計が欲しい、何の拘りも無い奴が買う時計。とりあえずベンツ、みたいなもん。貧乏庶民の憧れ 何の拘りも無い奴が買う時計。
現行フェラーリは、なんの拘りも無い奴が乗れるクルマだから、一緒じゃんw 最低40万ほどで買えるものと、最低4000万の物を同一視する貧乏人。
そりゃどっちも買えないなら同じだよなw >>36
何言ってんだ？
458,488となんら変わらんぞ。
変なもん効き目入ってるんか？ 高級時計も一周すると結局ロレックスに戻ってくるけど
持ってなきゃそういうのもわからんよなｗ 今時だとデイトナよりウブロとかフランクミュラーのが恥ずかしいわｗ TPOをちゃんとしてればなんでいいよ腕時計くらい。 言わせてください
形見用にフランクミュラーを買って見た
リューズは2段階引き抜きで難しい
夜中の12時前後は時間調整しちゃダメらしい
自動巻だけど毎日巻かないとだめ
1日5分のズレは手作りの醍醐味だそうだ
買って2年になるけど1回も使わないうちに使用法も忘れた
現行のフェラーリはサイドやライトが自動だから祖父にも乗れてサイコーです お前、お祖父ちゃんが生きてる歳なのに形見？
「買ってみた」を「買って見た」なんて誤字してるバカは宿題して早く寝ろ フランク先生が作ってるのはフェラーリ買えちゃうからな 720Sから導入されたマクラーレン初の可変マフラー
エンジン音は600LTのトップエギゾーストよりもかなり良い、GTのサウンドにも期待
https://twitter.com/i/status/1175650879870865409
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリ乗りならHUBLOTだろ？ダサいと言われても限定モデルを買いつづけよう 普通にAppleWatchとかウェアラブルでいいと思うけど
とりあえずフェラーリ１，２おめマンマミーア
488が優勝するとこなんて見れないから もうフェラーリが電波ソーラー時計みたいなモノなんだから、シチズンでいいだろw
時計だけ凝っててもさw レースをするために量産型を販売してるのに
時計がどうのこうのとか免許ない奴がフェラーリ買うのもわかるが
今はコレクターとしてほしい車種なんてないだろ
488なんて走って潰してなんぼの車
遅いけど 10台以上持ってる人は専属の整備士とか居るの？
それとも10台くらいなら必要なくて20台くらいから？ Ｆ４０はターボでも良い音してるのに
なんで４８８とか現代のターボ車はいい音してないの？ 音の良し悪しは別としてf1の場合エネルギー効率が良くなってあんなに静かになったんだとか 現行
１２乗りが上品になったよなwww
その分
８乗りが下品になったwww >>62
そういやこないだ某ショップに行ったら、テスタロッサが3台も修理に入ってたぞ。 1.6ハイブリッドなら静かだろ
SF90も静かなんじゃねーの？ 実際所有している人は3台ぐらいとは言わないよな
ぐらいはどんな単位？
フェラーリを貶める事しか言ってないのに3台ぐらいも所有して専属メカがいるとかw
コルベット房か？ 噛みついてくるね〜
ちなみにメルセデスは10代ぐらいあるわ
ひょっとして10.5かも知れない エアオーナーって何の為にやってるのか理解出来ない
持ってもない物を所有してるふりして何の得が？ ３６０以降
フェラーリが作る車が好きで乗る人より、
カッコ良いから乗るとかブランドの響きが良いから乗るって言う
富裕層がベンツと同じような感覚で乗ったフェラーリ。 フェラーリの、内装にメーカー名とか車名のロゴバッヂ貼り付けるセンスはどうかと思うがなw
なしオプションもないっつーのは注文時にちょっとがっかりした 男のクセにＡＴ限定とかの奴らが乗れる様になったんだからさwww >>44
パテック、ブレゲ、ランゲあたりの複雑機構からロレックスに戻る？ないないwwwwwwww F1といえば
2005年か2006年だったか鈴鹿で聴いたフェラーリのF1マシンの音が今も忘れられない V10エンジン音は凄まじかった
同じ音は出ないにしてもあれでフェラーリが好きになって現在オーナーになってる人もいるんだろうね 最新は最新でかっこいいぞ
音はターボはもう一つだが雰囲気は残ってる
V12の音は至高
特に今のは9000近くまわる >>85
金あるだけのAT限定の奴に大きな顔されたら面白くはないわなｗｗｗｗｗｗ AT限定とか、もう死語になりつつなるな
ベンツがエンジンの開発やめるって話だし
そのうち車の運転したい人はサーキットへ行く、ってなるんじゃないか
自分で運転＝スポーツする みたいに >>96
普通はMTも持ってるけど
金あるやつはAT限定だって思いたいんだね
じゃないと勝てるとこないもんね 1つのモデルにつき2000台前後しか作らないから高いんだよ。
希少価値からの独占欲・購買欲煽りも狙っているんだろうけど
2倍程度なら問題なく売れるんだろうから
販売台数増やして2000万前後の価格設定にすればいいのに
車のスペックではレクサスls・GTR・コルベット・アウディ・ポルシェ辺りと変わらんのだから >>99
こいつはフェラーリ乗ったことないんだなあってわかるよ >>99
2倍程度なら問題無く売れると言いつつ半額にしろという矛盾 >>101
庇うわけじゃないが……w
倍は量な。
倍の数を売って、値段を半分にしても売り上げ同じだろ、とw
倍を売ろうとすれば、人件費も保管料も、色んな経費がかかるってことすらわからないお子ちゃまなんだろね 一般的な製造業だと、10倍売れたら半額で売れるってのが目安
ま、フェラーリの場合の少量生産はブランド価値の維持ってのが根底だから増産とかまずせんけど >>102
供給を絞って希望者全員に行き渡ってないんだから価格据え置きで2倍の台数くらい売れるのに何故半額にする必要があるんだってことだよ。>>99が買えないだけ 性能はスポーツカーで到達できる水準で
値段が性能に見合わないほど高いって所を突かれると発狂するスレ 芸術品、美術品に性能はオマケ
ブランド物の希少美術品が高いのが不満ならこのスレで文句を言ってないでGTRスレとかコルベットスレに居ればいい
何故このスレに来てフェラーリの不満しか言わないの？ F40の方が回せるからいい音に聞こえるだけじゃないの？
600馬力とかになったらもう公道では回せないからな。 『フェラーリとか乗らないんですか？』って結構訊かれるんですが、
もちろん大好きだけど個人的には単純にコルベットの方がかっこいいと思ってるから乗ってるだけの話で！
友達が『安易にフェラーリとかランボにいかずにコルベットを選ぶっていうセンスが良い』って言ってくれたのが最高の褒め言葉�� 性能的にGTRやポルシェやコルベット並なのに値段は4倍する車。 アメ車ってパッと見はカッコいいのもあるんだけど細かく部品単位で見ても安っぽくてやっぱダメってなる
ドイツ イタリアは細かいとこまでこだわってるのがいい
コルベットも安っぽくてやっぱ無理だな 取り敢えずフェラーリの内張り剥がしてから語ってくれ 見た目の部分だから見えない所はどうでもいい
コルベットオーナーはどうしてもフェラーリのアラ探しが大好きなようだw >>118
そりゃあそうだろう
羨ましくて羨ましくてたまらないんだから 同じ車好きなんだから分かるけど、お互い貶め合うのは不毛だな
遠目にC7コルベットの赤を初めてみた時には「フェラーリ？」って思ったのも事実 遠目www
エンブレムひとつとっても安っぽい
昔コルベット乗ってたけどチルトカウルカッコイイ！
って思ってた
あの頃から比べると90年代後半辺りから安っぽくなったかな？アメ車 コルベット推しの奴ってGT-RやNSXのスレでもバカにされてる奴でしょ？ ってか、なんで格下すぎるコルベット厨がこのスレにいるんだ？
そういう奴に限ってコルベットすら新車で持ってなさそうだけど。 高いから格上って発想が格下
スペック的にGTR ポルシェ アウディ コルベット並なのに、価格が無駄に高い
フェラーリの方が格下でしょ
価格設定の間違いってことでｗ フェラーリディスるやつはコルベット房だとわかりやすい
フェラーリオーナーはわざわざディスらないw Ｖ８モデル価格
F355 新車価格1,674万円
４８８ＧＴＢ 新車価格 3,070万円
ポルトフィーノ 新車価格： 2530 万円
物価はほとんど変わってないのに
なぜこうなった そんな事言ってたら軽自動車だって
めちゃくちゃ高くなってる スズキ アルト 1995年3月(平成7年3月) 発売モデル 3AT 783,000円
2018(平成30)年12月 発売モデル 5AT 804,600円
スズキ ワゴンR 1995年10月 95.3万円
2019年8月 107万円 >>128
お前F355と488なんて馬力が倍近く違うやん... 物価が上がってないのは日本だけ。アメリカの都市部はこの20年で2倍以上になった。 >>126
負けたくないんでちゅね〜
高いから格上なんでちゅよ〜
世の中 大半は貨幣価値で決まるんでちゅよ〜 >>126
貧乏人はどこか行ってくれ
貧乏臭くて困る よくあんなドデカいクルマ乗ってるなw
ドアパンチされまくるだろw ブランド物の服の生地弱い、しまむらの服のほうが安くて丈夫って言ってるようなものだな。
バッグも数十万円しても使い勝手が悪い、ワークマンで売ってる入れ物のほうが丈夫で機能性もあるってのも。
時計も数千万円の機械式より、１万円以下のデジタルのほうが狂わないし、防水だし、って言ってるようなもの。
そういうものじゃないんだよ。 >>136
コスパ中なんだろw
フェラーリに並ばれたら顔真っ赤にするんだろw
さらには信号ダッシュで踏み込んでフェラーリに勝った！とか言ってそうw 8月10日（2019年）、JR大阪駅前の路上で、原付バイクに乗った男が並走する高級スポーツカー「フェラーリ」を止めさせて、バールのような金属の棒で窓ガラスやサイドミラーを叩き割った。乗っていた男性と同乗者は軽いケガだったが、「怖かった」と話している。
何があったのか。この日は近くで花火大会あり、道路は多くの車で混雑していた。フェラーリは左折するため車線変更したが、そのときすぐ左を並走していた原付バイクが、車の前でターンして向き合う形で停車。
バイクを降りた男は「危ないな、兄ちゃん。調子乗ってんな」と言うと、手にしていたバールで窓ガラスを叩き割り、サイドミラーも破壊、車体にも多くの傷がついた。
被害を受けた運転者は「『金をくれ』と言われ、車の中にあったバッグをひったくられそうになりました、必死に防いだ」という。警察に被害届を出したが、男はまだ捕まっていない。 高い車だからえらい！って所のみが生命線で
レクサス gtr コルベットと同クラスの車 高いだけだったら他にもいろいろあるだろ
高いだけじゃない至高のブランドなんだよ >>139
フェラーリ乗ったことも触ったこともないのはわかる
知らなすぎでみっともない GTR や コルベット ポルシェに嫉妬しているな・・・ なんか見てるだけで恥ずかしくなるコメントばっかりだな
やっぱフェラーリオーナーにならないと分からないんだろうな
何故このスレにこだわって居座る？ 昔々、カウンタックアニーバーサリーに跳馬エンブレムはってたお方がおられたと記憶している。 >>141
そりゃ昔の話だ、
誰でも運転出来るクルマが至高な訳無い！w >>147
今は電子制御の技術が発達したおかげで誰でも運転できるようになったが
制御きったらそりゃあとんでもないよ
技術の発達で誰でも扱えるようになっただけで
至高じゃないとか
お前バカだろ 相手にしてもらってるだけで、レスついたと喜んでる貧乏人なんでしょう。 >>149
オメーみたいなのがいるからボコボコにされるんだな。 >>150
0068 バーマン(やわらか銀行) [FR] 2019/09/26 20:19:08
高級者に乗っている奴って、自分のほうが偉いと思っている勘違いバカが多いよ。 ボコボコ488スパイダー！
デカいわ！オープンだわ！女乗せてるわ！ >>151
嫉妬するお前みたいなのがアホな犯罪起こして
ニュースになるんだよ
笑っちゃうわ！ 週末のFOCJのスペチアーレクラシケブランチに参加する人間はいないようだね。やりとり底辺すぎる、低脳ではフェラーリなんて絶対買えないwフェラーリスレになんできてるんだ？ スペチとクラシックしか参加出来ない
ミーティングなの？ 週末のFUCKのスーパーチンチン毛深いランチに参加する
人間なんていないだろｗ >>159
なんで逆に参加すんの？
群れんの大嫌いだわ ブランチ言ってもたいして美味しいもの出ないんだよな >>160
ジャパンクラシックでいいんじゃない？ 紳士が大半だし。
電飾や、巨大デカール、爆音マフラーなどもなく走りも暴走ではなくクルージング。 >>164
アストンマーチンオーナーズクラブジャパンみたいなものかね？ >>160
スペチ、クラシック優先だけど参加枠に余裕あればカタログモデルでも参加できるよ 2ちゃん（5ちゃん）なんか便所の落書きって言われてるのに
こんな底辺の場所にフェラーリオーナー（自称）が集って情報交換しているのが凄い
ここのみんな15年落ちのシルビアとかに乗ってるんだろうな… >>159 ←こ奴がフェラーリ仕様のヴィッツてのは周知の事実だけどなｗｗｗｗｗ >>171
フェラーリ仕様のヴィッツって実家の近所にいたわ 紫ラメ下品仕様のワンダーシビックにアキュラのエンブレム付けて乗り回し、
ベンツのトラック見て、「トラックにベンツのエンブレムとかセンスねーwww」って言ってた清水くん元気かなあ http://dat.2chan.net/e/src/1569621054495.jpg
お知恵拝借
パークアシストをストップ＆ゴーでもonにする
みたいな設定をいじったらこの画面になりまして
この画面から動かなくなりました、メニュー画面に戻れず
対処法、解る方いらっしゃいますか？
販売店にメールしたのですが返信が来ずアドバイス頂けるとありがたいです。 不動でないなら販売店に持っていけ
不動なら販売店に連絡して運んでもらえ 余所で買った車でも正規ディーラーで面倒みてくれるよ。
ついでにイタリア本国にオーナー登録してもらったらどう？ >>177
電話しろ
なに悠長にメールなんてしてんだ 電源切っても起動画面からこの画面にすぐ移行するんかな？
もうそれは異常で修理案件だと思うが たいていの軽度不具合はエンジン切ってかけなおすと元に戻るけどな >>177
ダッシュボード脇を斜め45度の角度でぶっ叩くんだ！ ディーラーから買ったんじゃないんなら、リコール対象じゃないか調べてみた方いいかも。
ここで車体番号入れれば調べられるし、対象ならディーラー持ち込めばいくら古いフェラーリでも無料で修理してくれるよ。
https://auto.ferrari.com/ja_JP/owners/car-part-services/ 国内正規車両ならどこで買っても正規で対応してくれるぞ
平行は場合によるとしか言えんから一応聞いてみるといい 自分のは25年前の平行だったけど対応してもらえたよ。
部品取り寄せに3か月、ディーラー不手際があって再取り寄せしてさらに3か月かかったけど。 クラシケに足突っ込んでると平行でも対応してもらえるっぽい傾向
近年式平行だと断られやすい感じ
明確な基準は向こうにはあるんだろうけどよくわからん >>187
正規Dなら当然対応してもらえます
そんなのも知らんのか ID:MxPKDdmK0 ←並行を「平行」だと思いこんでいて、みんなから指摘されて恥ずかしくて書き込まなくなった人。 >>189
まーた適当なことを!!
例えば458だと、並行でも3年の保証と7年メンテが付いてる。1年点検やオイル交換などは無料。
最近は地区制になって、ヨーロッパ並行はダメになったけどな。 >>188
ディーラー不手際って何あったの？
壊されたとか？ >>199
来た部品が何らかの間違いで合わなかったんじゃないの？ F8スパイダー申し込みだけしてきた
枠の５倍以上来てるらしいから、新参のわい全く通る気しない >>201
新参はまず無理だね。
それでも申し込みはできるの？
デポも入れるのか？ >>203
まぁダメ元で。デポなしでとりあえず結果待ちだと。
しかも簡単に個人情報書いただけ。一体何を基準に見てるんやら >>204
今までのステータスで判断されるから、
ディーラーで購入履歴がないとまず無理だね
俺は購入履歴あるから、f8はオーダーできた
スパイダーのオーダーは無理でしたw >>204
それだと個人情報撒いただけだねえ
運がよけりゃDM来るくらい >>199
取り寄せた部品を組み付けて動かしてみたら動かなかったと。
どうやらその部品も新品なのに壊れてたらしくて。
車引き取りに行くの面倒だったので、再度取り寄せの3か月間ディーラーに置きっぱしてました。 >>209
ディーラーの不手際じゃなくてそれメーカーじゃね >>210
確かにそうかもね。
「次部品きたら、きちんと動確してから組付けます！」なんて平謝りされたけど。
ちなみにその部品調べてみたら、アッセンブリで100万円以上する代物でした。 ブランチ参加車両現行多数やんけ！なにがクラシックや！ >>215
雨予報だったから事前登録するにあたり皆現行にしたんだよ、内情知らないでビンボー人が騒ぐなよw ４８８スパイダーからF8スパイダーに
買い換える人はどのくらいいますか？
正直、ほとんど変わってないとしか… >>222
812出ちゃったからね
リヤも子宮をイメージとか言われると考えちゃうわ >>223
俺はF12の方がカッコ良い
812は後ろがいまいちマヌケ 456もっと安いでw
最後のリトラになんのかな？
デザインピニンで内装もコノリーで豪華
エンジンが壊れなければいいクルマ 壊れるの、エンジンじゃなくてギヤボックスか
排熱が悪くて渋滞に巻き込まれるとATMT関係なくもれなく壊れるというw >>226
清水草一氏が維持が一番大変なフェラーリは４５６で
なぜなら最初から壊れているから直すのは不可能！
みたいなことを書いてて笑ったことがｗ
実際その通りだと思う >>208
やっぱそうだよねぇ。見込みある客はデポまで最初に頼まれるんだろうか
ちょっと期待しちゃったわ。縁がなかったなお馬さん >>229
見込みというか、買える人は常連さんだからね SF90ストラダーレの枠あるって担当に言われたんですけど、みなさんも言われました？
結構レアなら乗り換えも考えてるんですけど アラブの王族は１人でラフェラ複数台、ラフェラアペルタ2台オーダー。
超VIPはやはり特別扱いなんだな。 >>231
うちの駐車場はコンセントないから無理といわれたから買えなかった >>233
そうなんですね
うちはコンセントあるんですけど、もう少し考えてみてます >>235
できるよ
週一で乗らなきゃいけないけど
マンション 住みには頭の痛い問題だ >>231
SFストラダーレはメッチャ値落ちが早そうな
気がする。あっという間に３８００万円くらいに
落ちそう
そりゃ新しいもの好きには良いだろうけど
日本ではF８の方が需要が多くてリセールも
良いと思う 俺は逆で 乗り出し6500万のプレミア1億いくと思うけど >>238
カタログモデルになった時点でそうはならんだろう >>237
だな。
f8やf8スパは台数すくないしv8でリセール良さそう。 フェラーリ様がついにハイブリッドの市販車を
出してくれた！プレミアがついても買わなければ！
という人は案外少なくて、
別に今はハイブリッドなんか欲しくないし高過ぎるから
今回は８１２GTSかF８スパイダーを予約しよう
という人の方がずっと多い気がする 平行じゃなくて「並行」な(笑)。
思わずマジレスしちゃった(笑)。 テスタ乗ってる自分は乗り終わったらキルスイッチ切ってるのでガレージにコンセントとかいらないです
半年くらい放置しててもセル1発始動しました >>243
それをやるとシステムが破損する恐れが強まったから
たしかF４３０の後期型からキルスイッチはなくなりました SF90はかなり台数少ないらしいよ
新時代のF40になるかもしれないし迷うね
とりあえず早く実車を見てみたい F４０はエンツォ・フェラーリの遺作という
独特の価値があるから、どのモデルも並ぶことはできないかと
SF90はスペチアーレじゃないから
割と早く”適正価格”に落ち着くと思う F8トリブートベースのピスタ相当モデルも出るのだろうがなんか出来る事あるのかね750PSで軽量化だけじゃピスタと大差なさそうだけど
最後のV8エンジンフェラーリだろうし価値が上がりそう 新世代のファンはF40にすでに価値を感じてないのよ
現代のF1と密接にリンクさせたイメージのSF90はファン心理を熱くする
F1がすでにハイブリッドだからあんまり抵抗ないんだよな >>248
最後の4シーターMRは値上がりすべきだよな >>246
10/9にジャパンプレミム行かないの？ >>253
キダスペシャルとか伊藤レーシングとか
あの辺の社外マフラーってどうなんでしょうか？ >>249
最後のNAでも限定じゃないとダメなんだろう458スペチは高値安定だし
だからF8ピスタ相当のモデルは確実に価値が上がるはず >>255
？？
と言いますと？
>>256
確かに４５８スペチは４８８以降よりずっと
価値がありますよね キダスペ、伊藤はF355辺りで今は可変バルブ付でクライス、ブリリアント、パワークラフト辺りじゃないの? >>250
あんなブサイクなクルマ、
ロータスエヴォーラレベルじゃねーかw 458試乗してきたんやけどさ
パドルシフト左右とも、引くとアップ押すとダウンやったんや
純正でこの動作なん？
それとも改造されてんの？ >>263
え？言ってる意味がわからん
右パドルはアップ、左パドルはダウン
左右引くとニュートラルじゃない？
パドルを押し込む操作なんてなくない？ 押すとダウンｗｗ
爪で押すのかよってか奥には動かないだろｗ 引いてアップ押してダウンのパドルはあるにはあるよ。フェラーリにあったか知らんけどw >>257
マフラー替えるような時代じゃないってことでは >>250
たしかに新世代オーナーにはSF90は受け入れやすいだろうね。ただ既存オーナーはやはりNA世代だし車重も重くなるからリセールマーケット含めて様子見の人がおおいよ。バッテリーもいちど上がると交換しなきゃいけないから。 なんの車だったか忘れたが、パドルがシーソー式に改造してる車は何かに載ってた。
シーソー式だと、ずっと片手運転出来るから楽チン 911(997)のティプトロのステアリングシフトスイッチは押してアップダウン操作だな。
パドルで押すタイプはかなり少ない気がする SF90の4日の奴は俗に言う内覧会ですか？
行けば買えるんですか？ >>263です
やっぱ改造されてんのか
手出すのやめとくか。。。 >>258
クライスジークも最近めっきり見かけなくなった SF90はもう買えないと思うけど、
カタログモデルの意味が明確じゃないからわからんよな
たぶん値段も含めて買えそうな人には一通り声がかかってるはず
あと充電器を置かなきゃいけないので戸建てガレージじゃないと無理 フェラーリ純正のマフラーをわざわざ変える意味が分からんから
後付けマフラーももう流行らないだろうな F8自体がスペシャル仕様なんだから、ピスタみたいなのなんか出るわけ無い。
ちなみに、458スペチアーレ買ったとき、それまでディーラーで買ったこと無かったけど買えたよ。
「買えない可能性もありますよ」と言われながら、デポ入れたけど……無事に購入！
その時の運かな？ 騒音規制が強化されてフェラーリの音もショボくなる一方だし社外マフラーの需要はなくらないのでは?
SF90は音に関してはダメだろうな
これからはI8みたいにフェラーリもスピーカーから音を出すようになるはず >>278
458スペチは一見でも買えたが、ピスタからは無理
f8は別にスペシャル仕様じゃないだろw SF90は専用充電器+取付費用で約300万だって。戸建てもしくは専用ガレージが必要なので
タワマン勢は全滅。おかげで思ったより簡単に確保出来るのかな？なんて話してたら一発目に
声を掛けられる人は皆何件も不動産持ってるから全く関係ないみたい。 >>277
自分が理解できないから流行らないとかww 昔からごく一部の人が変えてるだけでそもそも流行ってはないんじゃないか せっかくのフェラーリ純正をわざわざ変えたいとは思わんなあ
もっと上級者になったら変えたくなるのか？
緑色のフェラーリをオーダーするやつみたいなｗ F8は値段的にも通常の量産車だな
エンジンはたぶんピスタと同じだけど 専用充電器は100万くらいって聞いてるけど違うの？
バッテリー交換は1000万って言ってたｗ >>286
まあ何にしてもマンション 族としては縁がない スペチだと買えないし、リアにエンジンが無いと嫌な人が多いんだろ
412とか550とか好きだけどな >>280
何言ってんだ？ チャレストもスクーデリアもスペチも、全て限定では無いが台数の割り当てが極端に少なかった。ピスタだけは限定。
で、F8でまた同じパターンに戻したんだよ。ピスタ以降って、F8が違うと言うのなら、ピスタの後で、キミの言う限定車なんて出て無いだろ？
知らないのに、ここや雑誌の知識だけで適当なこと言ってたらダメだよ。 SF90は停電の時に電源車として使えるの？
バッテリー大きそうだし、使えるなら便利そうだけど。 >>291
F8はカタログモデル扱いだぞ 単に生産期間が短く台数割り当てが少ないから買いずらいだけ
この事はディーラーからの案内時にメールにも書いてある
F8以降はFJの売り方が少しかわり一部モデル以外は既存顧客優先で紹介するからそこで埋まったら買えなくなってきてる
カタログモデルであっても好きに購入するためには今までので購入台数が見られる SF90は多少枠余ってるらしいのは事実みたい
やはりカーボン系+アセットフィオラで総額で8000超えるのと充電器の問題かな
最優先枠VIP客以降の客に紹介しても二の足踏む人が多くF8やF8スパイダー買えないのかよ聞かれる言ってた >>293
よく読みなよ
私と同じこと言ってるだけだろ！ SF90に専用充電器が必要って、それはリーフとか
カイエンSEハイブリッドなどの充電器は使えないってことでしょうか？
だとしたら金持ちでもちょっと購入をためらいますよね マクラーレンはID書き込まれたその個体専用のバッテリーじゃないと使えなくて、
しかもその専用バッテリーは1個300万とかショップの人言ってたけど、
今のフェラーリもそんな感じなんかね。 マクラーレンのディーラーって、今でも並行輸入車は
門前払いなんでしょうかね
中古でも１２Cの並行がずっと売れ残ってるのは
そのせいかな >>298
専用バッテリーの件言ってたショップにその時マクラーレン入ってたんだけど、
イギリス本国からエンジニア呼んで作業してもらってるところだって言ってた。
そのショップ、もちろんマクラーレンのディーラーじゃ無いのだからそういうことなんだろうね。
フェラーリのスレ違いですまん。 >>291
いやいや、おれf8オーダーしてるし。
数は限られてるが、スペシャル仕様wではないだろ。カタログモデルだけど、数が少ないってだけで。 >>294
VIPな客はf8やスパイダーは声かかってるでしょ。フェラーリ1台しか所有したことない俺でもオーダーできたんだし 新車にしても中古車にしても、買うならフェラーリしかないね
リセールの高さを考えると庶民が買っていいスーパーカーは
フェラーリしかないってのが皮肉ですね 古いフェラーリでもディーラーで修理してもらえるってあったけど
それでも別の店で修理してるのはやっぱり高いから？ >>304
最近は正規ディーラーだからといって
目立って高いわけではないから、別の店の場合は
クルマ仲間から紹介された店だからというパターンが多いのでは 実際にフェラーリを買えねえやつほど、スペックやらディーラー事情にやたら詳しいいんだよな。なんでだろ >>306
本気で買うつもりだから入念に
下調べをしているんですよ 実際にフェラーリ買えるヤツはフェラーリが好きなんじゃなく只ブランドが好きなだけのヤツが多い
今ならフェラーリよりランボルギーニ方が魅力的だしF8がMCレベルでガッカリ。もうデザインではインパクト出せないのかなと思う
買えないやつはフェラーリに限らず車全般に詳しいのが多い ランボはドアが上に開くモデルじゃないと魅力ないと思う
ガヤルドはウラカンは中身アウディだけど
ランボのバッジつけて売った方が何割か高く売れるって
モデルだし。ウルスだって言わずもがな
>>308
>買えないやつはフェラーリに限らず車全般に詳しいのが多い
日本の自動車評論家の悪口はやめてくださいｗ たとえば並行ものの328とかコーンズで整備してもらえるものなんですか？ >>275
あそこはオーナーとトラブル起こしすぎたからな。原因不明の警告灯点灯放置問題とか。
エノテンはまだあそこに整備丸投げしてるのかな。
>>258に出てるの以外だとMSレーシングとかあったな。
昔同じマンションに住んでた知人がLM仕様のF40にMS装着してた。エンジン点火音からしてとんでもない爆音だったわ。
彼は毎朝駐車場でアイドリングして暖めてたんだけど、途中から気持ちよくなってブリッピングし始めるんだよ。
その音があまりにもボリューム大きすぎて外で聞いてて何か爆発したんじゃないかといつも心配して見てた。
サーキットのロングストレートでは耳栓必須レベルの爆音だったな。
F355は当時イトレーが一番人気だったんじゃねーかな。
>>290
音に関しては599、612から変わったな。
初見が夜中の広尾〜南麻布を走ってたビアンコフジの599（ハーマンコンプリート、クライスジークチタンフローティングカールテールマフラー）で、それがパネェ格好良さだったんで強く印象に残ってる。
別の日、六本木通りをF430スパイダーでチンタラ走ってたら当時まだ巨人にいた清原の599にぶち抜かれたんだが、すんげえ音すんなぁと思って見てた。
612も素の音は地味だけどパワクラ装着すると2速の天井あたりから低音と甲高い音が重なって気持ち良い音すんだわ。 俺も好きだけど、傍目からだと暴走族と変わらないんだよなぁ F1でエンジン、シャシー、エンジニアリング、
全て自社でやってるのはフェラーリだけ
このイメージがブランドだからランボには興味がない
っていうコアなファンがいてその周りをにわかファンが支えるんだろう SF90はディーラー割り当ての台数聞く限り、
枠が残ってるとは思えないけどなあ F8がマイチェンレベルでがっかりってのは自分も思ったｗ
充分カッコいいが458と同じ流れで3台では飽きる人もいるよな
458イタリアの衝撃は凄かったからな〜 >>317
9月の話だけど3年後？かなんかの生産枠がまだ残ってるって言ってたよ
車両価格自体はそんなに高くないけど標準OPがほとんどないからそれなりの仕様にしようすると総額跳ねるよね SF90って３年待ちまでして
金持ちが欲しがる車なんだろうか
新しい物好きのための車なのに >>320
まあこれからSF90みたいなハイブリッドだらけになるわな >>312
599と612は別のエンジンだからマフラー変えればそれこそ456あたりから似たような音出たんじゃないか >>321
結局SF90って、プリウスPHVと同じなんですよね
「すぐ普通になる。今は特別なフェラーリ。」 プリウスPHVも高過ぎて売れないし、
SF90も特別感が薄れた途端、大幅に値落ちすると思う いちおうSF90がV8MRラインの後継なんやろ？
年数も入ってるしマイルストーン的な価値はあるんちゃう？
一旦落ちてもF50みたいに10年越えてから上がり出すパティーン 誰か教えて！
SF90やV8の話題ばかりなんだが、812GTSには特別感は無いの？？？ >>326
SF90は専用充電器（と工事で）３００万円という
インパクトが強過ぎてｗ
あとV８は最も身近（？）だから話題になりやすい
８１２GTRみたいな乗り出し５５００万円とかの
車は新車でも中古でも特別感はあっても現実感は
ないから話題になりにくいのかも >328
やっぱりフェラーリはミッドシップV12だよね V12NAサウンドがオープンで聞けるというのに
MRといえどあんなスカスカなターボ音をありがたがるのはわからんな >>330
だって812gts俺まで 回ってこないんだもん、、、 >>326
GTSは1拠点あたりの割り当てがSF90より少ない
そう言った意味では買いづらいモデル >>327
812gts車両価格いくらなの？812が4000万だったけとプラス500万くらい？これにオプションや諸費用で乗り出し5500万ってところ？
消費税だけで450万以上ってすごいw >>332
SF90より割り当て少ないならばピスタスパイダーとかと同じくらいかな？となるとプレミア化するね >>334
割り当てが少なくだけで所詮カタログモデルだからプレミアムってほどではないのではないかな？
もちろんクーペよりリセールは全然良いと思うけどね
ピスタスパイダーは限定スペチだからカタログモデルとはプレミア感が段違いかと思われ
上記はあくまで推測なので悪しからず >>335
フェラーリの戦略として限定スペチって感じではICONAシリーズ以外は今後やらないみたいだね。生産割当台数絞ってF8トリブートのように実質限定化なんだろうけどカタログモデルとうたえば異常なプレミアつくのを防ぐと同時に台数少ないからリセールマーケットも安定する。
なんせ15モデルも発売されるからそうでもしないと価格維持できない。ブランディングほんとうに上手いね。 フェラーリもポルシェやランボの真似（つまりVWの真似）を
して、SUVを大量生産してスポーツモデルの台数は絞って
儲けとブランドを維持する気なんでしょうね
SUVブームが去ったらどうなるか知らんけど 港区のとあるディラーで
納車されるまでに数年待ちと言うのは解消したい方向だと聞いたぞ 1モデルあたりの生産台数を絞っても、こんなにモデル数増やしたら生産台数はたいして変わらないだろうから、納期は短縮されないんじゃないのかな？fuvは工場新設するとしてもほかのスポーツやGTはライン数増やせないのでは？
90は初年度しか生産しない計画で、状況によっては翌年も追加生産していくみたいな形で上位顧客順にオーダー受付てるようだけど そういえばF355って何が良いんでしょうか？
F355のエンジンサウンドはF1マシンのように
甲高くてフェラーリで最高という人もいるけど
それって結局、ディーラーに行く度に下ろさなければ
ならないような社外マフラーに変えないと出ない音でしょ？
その”サウンド”を除けば壊れやすくてメンテ代も高くて
金に糸目をつけない金持ちのコレクションでしか
ないと思いますが… >>341
車幅が乗降含めて日本で使う上でギリギリ許容できる最後のモデル
って価値はあんじゃね？ >>342
でも、F355って最近のフェラーリよりは小さく見えますけど
実は車幅が1.9 mもあるんですよね。最小回転半径も
５．７mもあるし。まあ最後のリトラクタブルライトの
V８って意味では価値がありますが…
MTだと５万キロ走った中古でも１０００万円するし
割に合わないですよね >>343
その価値が、他の人は割に合う、あなたには合わないだけの話でしょ。 >>343
F355の良いところを並べておいて自分はそこが理解できないと... >>345
オンボロなのは事実だよ
現行買えるならはるかに現行の方が良い
買えない人が理屈こねているだけ >>346
現行を買えるだけの資産を持ちながら持ってる人も多いけど？
そういう人はオンボロで壊れやすく、修理にすごいお金かかる車でもちゃんと維持してるし。
とにかく最新のフェラーリに乗るってのもありだけど、古くても好きなフェラーリに乗るってのもありです。 >>346
F355あたりは安い個体もあるから所有層がピンキリなだけでしょ
貧乏もいればF355が好きで乗ってる金持ちもいる 最新のを乗り継いでるだけの人は、最新と同じくらいお金出してデイトナとかBBを購入して
維持していこうなんて思いもしないだろうね。 旧車ファンは金が無いわけじゃないでしょ
寧ろ余裕があるのでは？
大差ない金払うなら新しいの買うでしょ >>349
両方もっているフェラーリ好きも多いよ
355しか買えないくせに至高とか言っているアホをディスってるだけ 結局価値観合わない人をディスりたいだけか
ちっちぇ奴だな 最新のフェラーリに乗りたいのだけど、お金が無くて355しか買えないから仕方なく乗ってる。
って人は多分いないと思う。 現行モデル買えないから旧型買う人が選ぶのは 348 430 430以降タイベル交換なくなったとは言え維持費かかりそう。
きっちりメンテしないとすぐ燃えるだろうし。 フェラーリに乗りたいけど、
お金が無くて仕方なく旧型に残価設定を組んで乗ってるのって９割位いると思う >>357
別に458が至高他は認めないとか言わなきゃそれはそれでいいんだよ >>354
現行みたいな
ドデカい恥知らずが乗る様なクルマは要らん！ テスタ系もドデカかったが、あれは水平対向１２だからな！ そもそもの対象が
クルマの本質がわかってたアメリカ大陸じゃなく、あちゃらの成金大陸だからなw >>359
こういうやつほんとみっともない
嫌ならオンボロ乗ってろって
もしくはフェラーリ 乗るなよ 乗れない奴の僻みだから相手にしてもしょうがない
355だって安い時買ってたまたま値上がりしただけでこだわってる風装ってるw F355は約3万kmでタイミングベルト交換必須で70~の出費。一緒にエアコン、テンショナーも
やれば150~。クラッチも約3万km。これはエンジン降ろさないで済むので40~50くらいかな。
ただバックギア多用や渋滞でのストップアンドゴーが多かったら2万kmもたないって人もいる。
そしてF1マチックならアクチュエーターが逝けば問答無用で80~。そしてこれも3万kmで怪しくなって
くる。そしてお馴染みの内装ベタベタのメンテに10~。
F355を新車同然のコンディションで乗り続けてる人はとんでもない金持ち。維持するには現行なんて
目じゃない程金がかかる。まあ見かけるF355の8割はダマシダマシ乗ってる個体だと思うけどね。
とりあえずF355でクラシケ取ってて普通に乗ってる人がいたらマジもんのお金持ち。 >>364
お前フェラーリ乗るのに500万くらいが大金持ちって
世の中知らなすぎもいいとこ いや360以降はこんなに金かからねえからｗお前こそ乗った事ないんだろｗ >>365
ヴィッツ乗りがフェラーリスレで大きな顔すんじゃねーよwww 512BBは一年通しで走らせるなら春夏秋冬で12気筒分のキャブの調整が一回20~それが年4回。
2万km毎にプラグ交換で20~。オルタネーターやデスビが逝けばパーツあるの？状態。
外装もプレミア価格でエンジンフードは300以上、Fバンパーも100~。ホイールだって美品
なら200~。常人じゃ走らせる以前に維持出来ないよ。
ハッキリ言って360以前のフェラーリでオリジナル維持し続けるのは並大抵の努力と金じゃ
済まない。 >>368
V12乗りの俺にヴィッツとか言ってんじゃねーよ いやさ、こんなの持ってる乗ってた事があれば普通に知ってる事であってだな。知らない方が
おかしいわけだよ。まあ憧れの車で妄想すんのは勝手だがいざ乗ってる人が出てくればお前の
下らん妄想なんてケシ飛ぶんだわ。
車種や価格なんてなんでもいいから取り合えず買って、最低でも3年は維持してから語れよｗ ガヤルドだと364に加え、バックミラーの溶液漏れ、フロントラジエター右ファン故障、
触媒の蜂の巣落ちとかいろいろあったわ。
クラッチ交換含めいろいろふんばったが、維持費きつくて売った苦い思い出。
MY04に手を出したからなぁ。せめて06以降にしとくべきだった。 >>OUOiHl3V0
お前みたいに昼から5chに張り付いてて実際の話や体験談でなく、自分の妄想をぶちまけてる
ヤツが一番ヤベーよ。しっかり働いて早く所得税45%以上払ってから能書き垂れろよｗ >>376
Ｐちゃん、そう言うのは、天に唾する。っうんだ、覚えときな。 フェラーリオーナーに所得税45%払ってる人いるの？
みんな上手く節税してそうだけど。 >>364
古いフェラーリの方が金がかかる印象
ベタベタはアルコールでDIY出来るけどね >>377
自分が天とでも言いたいのか
アホと貧乏しかいないな 458イタリアも内装のベタベタが始まったと聞いて
ショックです。４５８にはあの欠陥塗装は使われて
いなかったんじゃなかったのか。
完全に直すのに６０万〜とか、もうどうにも ランボの車は見てくれこそカッコイイけど
中身は曲がらない、止まらない、壊れやすいの三重苦
だったから経営不振だったり倒産したりと紆余曲折を経て
ようやくVWグループに落ち着いたわけで
ガヤルドの初期型あたりまでは
ランボのダメな時代の名残がありましたね みんカラ？で壊れまくりの初期ガヤルドオーナーの話を見たような >>385
ガヤルドはサーキットのタイムいいから止まるし曲がるだろ ガヤルドは中古で買うような車じゃないよね
最新モデルのうちだけ価値ある車 >>389
ココでのクソ評価は確実にオマエだけどなwww www www www www Ｐ >>388
今となってはそうかもしれんが、2007年頃は俺にとってMY04でも高嶺の花だったんだわ。
もちろん当時後期モデルやレジェーラまで買う予算はなかった。 >>390
お前だろ
キチガイ撒き散らすんじゃないボケが ポルシェ911までは、売るために作る工業製品。
フェランボ以上は作り上げること自体が目的で、購入者はいわば
エンジニア、デザイナーのタニマチ そんな印象もってます。 >>395
キチガイの相手はしない
どこかに去れカス >>396
相手にされて無いのはおまいだろ、マヌケな自演と笑われて〜♪ ランボはカウンタック、ポルシェは911の呪縛からユーザーもメーカーも抜け出せない可哀想なコミュニティ
カウンタック派生デザイン以外は許されんし、RR以外のレイアウトも許されない
その縛りの中で曲がりなりにも何十年も存続させてるのは凄いとしか
フェラーリはほぼ縛りなく自由にやれてランポルは羨ましいだろうな 現行の流れるようなフォルムもいいけど
テスタロッサや512TRみたいな角張りフェラーリもいいね。
488辺りから好きになったけど
昔の型の方が存在感がある。 >>385
いつの時代のランボだよ
今のニュルタイム世界一はランボのアヴェンタドールやんけしょーもな >>404
知らなかったからって開き直るのはほんま恥ずかしい >>404
昔のランボの話しとはたぶん誰も知らなかったと思う >>406
なんでフェラーリスレでランボの話ししてドヤ顔なのかと思うが 今日、目黒駅前で黒のJ50っぽいフェラーリを見かけたけど、黒のJ50ってあるんかいな。 >>385はカウンタック以降からVW傘下に入るまでの話ってのは誰が見てもわかる
>>401とか>>406は文盲 フェラーリのディノ246gtって、15年後は何円で買えると思う？あとそのくらい働けば3500万円くらいなら一括で払える。 >>408
10台の内訳は忘れたけど赤、白、青、黄、黒、銀 >>410
ガソリンが主流のままだったら買えないだろうな >>409
自分で書いてるんだからそりゃ分かるだろw >>410
燃料車都市部乗り入れ禁止とかなってたりしてなw
排ガス規制XX年未満不適合車都市部新規登録禁止くらいはなってる可能性ある >>401
>いつの時代のランボだよ
>今のニュルタイム世界一はランボの
>アヴェンタドールやんけしょーもな
>>402
>サーキット最速はペルフォルマンテだよ
だからそれはフォルクスワーゲンの
おかげでしょ。ランボだけでやってたら
ニュル最速どころかまた経営破綻して
中国に買われるのがオチだったかと >>412
>>416
そんなに早くに変わるものかね >>418
旧ディーゼルの都市部規制って猶予期間短かったからあり得るんちゃうかと >>417
何言ってんのアンタ
ランボはランボだろ
指摘されたからって顔真っ赤に言い訳しておっさん恥ずかしいぞ 最近社会人になったばかりで、ディノ246gtを買ってクラシケ登録するのが高校生のころからの夢だったんだけどなぁ… >>420
ボルボが中国の傘下に入って見違えるほど良くなったように
親会社の資本力って大きいですよ
アヴェンタにしろウラカンにしろ中身はもうドイツ車で、
フォルクスワーゲンとかアウディよりもランボの
バッジつけた方が高く売れるから「ランボ」なんですよ
フェラーリは例外で、フィアットから独立しても
今のところ問題ないですけど >>422
そんなの誰でも知ってるw
420の論点はそこではないでしょ フェラーリ本社は世界を相手にアクティブに行動してると思う
それでいて礼節に長けているから素晴らしいんじゃないかな F355以前とF430後期以降は貧乏人が手を出しちゃダメだろ。
前者は純正部品が高騰してるし、後者はカーボンブレーキ標準装備になっちゃったし。
維持費考えたら貧乏人が買えるフェラーリなんてほとんどないよ。ガレージに飾るだけってなら話は別だけど。
そういやベッドの真横にテスタロッサ展示してるラブホあったな。フェラーリ見ながらフェr…いやなんでもない。 >>428
サーキット走らなければフェラーリの走行距離なら一生物だぞ
貧乏人でも車体買える経済力があるならブレーキが理由なら維持なんて簡単だろ
DCTだしタイミングチェーンだし定期的に絶対交換必要な物がない 山形にはテスタロッサ飾ってある喫茶店があるぞ。
そういや山形のスーパーカーミーティングが来週だな。
一昨年見に行ったけど288GTOとか来ててびびった。 DCTでも、2011年までの458とカリフォルニアとFFは熱でDCTセンサーが故障すると100万円
FFはフロントのトランスファーもどきが構造的欠陥なんで壊れると300万、運悪いとエンジンごとブロー
F430以降はウォーターポンプ・オイルポンプが一体なんでアッシー交換で80万
F430でもカムカバーガスケット漏れとかなるから458も?50万円
ショックアブソーバーは4本で100万、ブッシュ類はアーム前後で60万、エンジンマウントは10万、エアコンのパイプが抜ける(カイエンと同じで構造的問題)と20万 >>433
本体の価格が国産の10倍だから、修理費も10倍って考えるとそんなもんじゃね？
って思っちゃうのは飼いならされちゃってるんだろうなw
しかし、ウォーターポンプ、オイルポンプ一体ってどういう構造なんだろ？
オイル乳化しまくりそうで怖いw フェラーリまでは「クルマ」のデザイン
ランボ（カウンタック系）はもはやタイヤが余計 >>434
正規ディーラーですら時間工賃はそんなに高くないよ。
高いのは部品代。
でも車検整備で予算150万に対し、見積もりが90万だったときは
まじで「安い！」と思ってしまったのは確実に飼いならされれるからだとは思うｗ
エンジン降ろしたら色々追加交換要部品出てきて、結局は150万オーバーしてしまっても、
やっぱそうだったかーと思えてしまうのも以下略 >>307
昼夜逆転生活していて、5chに書き込み三昧。
それがゴルフスレにまで出張って来て、いちいち噛みつかれたら腹も立つよね。
一体何がしたいのかねえ？
本当にフェラーリが買えるのなら、庶民が背伸びしたら買えるゴルフごときを
イジメちゃダメだと思うなあ。
【VW】ゴルフ7 その120【GOLF】
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 60.127.136.88)[]：2019/10/03(木) 06:50:52.28 ID:jbfDteVF0
>>241
欠陥DCT車にありがたく乗っていた連中に
そんなこと言う資格あるかｗ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート106
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/03(木) 06:53:17.70 ID:jbfDteVF0
>>306
本気で買うつもりだから入念に
下調べをしているんですよ
トップページ > 車種・メーカー > 2019年10月03日 > jbfDteVF0
http://hissi.org/read.php/auto/20191003/amJmRHRlVkYw.html
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2954 ID中 >>437
ポルシェはdesign911,サンコースト,ペリカンパーツ、急ぎならスピードジャパンから部品手に入るけど、
フェラーリの場合はeurosparesくらい、ただし458でも欠品で納期が3ヶ月とかかかるからねー
DCTはAMG GT,SLS,Ford GTと同じゲトラグ7DCL750だけど、シフトチェンジの時間が一番速いせいか熱がこもりやすいみたい
数年前は壊れたらアッシー交換300万〜だったけど、今はスピードセンサーの修理ならディーラーで出来て、それ以外の修理も本国で200万〜(ただし納期最低1年)
DCTのワークショップマニュアルがない(ライセンス切れ前なのでブラックボックス)のでディーラー以外で修理できるところは少ないけど、大分のチューニングショップとか何店舗か自力でDCTオーバーホールしたところもあり、そこだと150万くらい
ウォーターポンプもポンプ本体というよりはパッキンの不具合だし、エアコンのユニットもだけど安易にアッシー交換しないでリペアキット作って欲しいな
458,F12からアーム類もアッシー交換でブッシュ単体の交換もできなくなったし >>439
正規ディーラーにもディーラーネットワークってものがあって、
世界中のディーラー間で部品の倉庫在庫あるかとか、修理ノウハウとか情報共有してるとのこと。
自分の担当ディーラーはニコルだけど、コーンズに修理方法とか問い合わせしたって言ってた。
そんで在庫のあった海外ディーラーから部品取り寄せして…３か月×２もかかったというのは>>188に書いたとおり。
クラシケ取得で純正部品必須だけど、ディーラーネットワーク使っても部品見つからなかった場合は、
とりあえず本社へ持ってこい！そのうちなんとかする！とのことらしく。
365BBの本国フルレストアで3000万かかったとか言ってたなぁ… >>440
BMWのミニ初代だけど、
2年前にイタズラで幌切られてディーラーに修理出しだんだが、
日本の備蓄倉庫にないパーツの在庫確認するすべがないんだと
ドイツに注文して在庫あれば来る、なければ来ないで在庫や納期の問い合わせが一切できないっつってた
で、3ヶ月後になってやっと修理不能の判断でてヨソで直した
保険屋が純正パーツでの修理しか認めないっつったからこういう手順だった
嘘つかれてる気もするが、ディーラーがそう言ってた
今時信じられん話だ >>440
俺も7月にエンジンやっちゃってたった１つのパーツの為にもう3ヶ月ディーラーに行ったきりだぞ >>438
そいつ書き込み内容をざっとみたけど、フェラーリどころか車持ってないのが伝わってくるよね。 >>440
https://www.autocar.jp/news/2019/01/11/340832/
この13万キロ!走行のF40はエンジン・ミッションのフルオーバーホールしたらしいけど、いくらかかったんだが?
昔アートでF40の足回り全交換で200万かかったけど、エンジンオーバーホールは最低1000万、ミッションはもう部品ないから無理って言われたな
燃料タンク、シートとかは定期的に生産してるけど、数年前でもクラッチのマスターシリンダとかなかったし、費用もだけど納期が何年かかったのかわからんなw フェラーリのフルレストアって1億かかると聞いたけどマジ？ ＠
コーンズに488の車検引取りだったんだけど
7年間メンテ無料のおかげで車検が12万円でビックリ！
そして、メーカー保証が3年で切れるらしく、それを5年に延長するのに80万円でもっとビックリ！！
↑
これってお得なんでしょうか？ >>446
これメーター0ｋｍにして良いの？
13万キロ走ってるなら足回りとか交換してない部分が劣化してるだろうし。
今は良いけど10年後20年後に低走行車と間違えそう。 スペチをディーラーで定価で買った人しか儲からんな
中古プレミア価格で買って 値上がり期待しても維持費で持っていかれる >>449
保証は大事
この間エンジンいったが治したら1000万といわれたぞ
保証で助かったぞ
マジ大事 >>451
f8とかは委託ならトントンで売れそう。 >>450
国内なら廃車しようが距離の記録は残る
まあクラシケ取ってるならそっちにも素性は残るから大丈夫しょ
こんな車、距離計だけで売買することなんてないし ディノ246gtってヘッドライトカバーをつけた姿が一番美しいと思う。https://i.imgur.com/r02zcfL.jpg >>455-456
リデザインして復活してくれないかなぁ(´・ω・`) >>455
大昔、Zのが流用できるって聞いたけどホンマなんかなあ
ヒストリックは眺める分には美しいと思うんだけど、
乗ると内装で萎えるんだよ >>459
ディノは内装もかなり良いって聞いた
一度も乗ったことないけど 現行は話題にならんなw
クルマとして出来が良すぎて話題にならんw このところの流れ、へぇ！そうなんだ！という感じで読んでて面白い。
現行の話出されても、はぁ、そうですか。という感じで読んでてつまらん。 >>463
現行はここにいる人は買えないから話題にならないんでは？ 現行12買うなら極上512TR
488買うなら極上F355FHPを買うわ！ >>466
お前現行を知らなすぎ
まあ買えないんだろうけど >>464
読んでて面白いかどうか言ってるんであって、
話題になるかどうか言ってないのは理解できるよな？ デイトナってグロくね
フロントマスクがまるで単眼症の胎児みたい
https://i.imgur.com/cLuktIX.jpg >>469
話題にもならないって自分でいってるのに
なんで読んで面白いかどうかなわけ？
話題にならないなら読めんだろ笑
頭悪いなお前 F8スパイダーでぽ入れた。でも帰る分からんて。。もう確定したやつおるん V8のNAグループ→維持費が高い上に４５８まで内装ベタベタ
４８８→大口上げた馬鹿面が無理
F８トリブート→４８８と変わらん。何がニューモデルだ
F８スパイダー→一番マシ。これが一番欲しい
８１２→５０００万円クラスは値落ちが大きいから無理
金持ちの皆さん、V８トリブートをどんどん新車で発注して
大事に乗って低走行の良質な中古車を供給してください(^^) >>467
昨日免許取ったオバハンでも乗れるクルマだろw >>467
持ってる旧車、3台売りゃ新型買えるが、↑と同じく誰でも乗れるクルマなんぞアホらしくてw 812GTS デポいれてるが上位客以外はまだ確定って感じじゃない。F8スパイダーなら買えると言われたけどスパイダーなんでやはりNA12気筒を優先した。 >>476
色々言い訳考えて大変だな
酸っぱい葡萄かwww もはや台数限定じゃないけど数作らないヨってなって自然に価値を上げる方向みたいね。
既存の常連オーナーでも買えない人がどんどん出てきそうだな ３２８、F355→ボロいくせに高いしポンコツいじりの趣味はない
３４８→欠陥車。欠品パーツも増えてしまって論外
３６０→台数多過ぎてイラネ。タイベル交換めんどくさい
F430→馬面でダサい。MTはほとんど見つからないし
４５８→ひょっとこみたいなリアがダサ過ぎて無理
４５８スペチ→欲しいけどプレミアついて買えない
４８８→馬鹿面とべコベコボディがダサい。デザイン劣化
４８８ピスタ→４５８スペチよりデザインが大幅劣化
F８トリブート→４８８よりマシだけどクーペではつまらない
F８スパイダー→やっぱこの中では一番マシ
皆さんF８スパイダーの新車を買ってください
カラーはビアンコフジ、フロントリフター付の
禁煙でお願いします。その中古で買いますから >>483
こいつのセンスwww
４５８←→Ｆ８
３６０←→４３０
３４８←→３５５
３０８←→３２８
の、ひとからげじゃねーかwww
４５８系以外は２世代終了だか、Ｆ８なんぞ３世代目の型遅れも型遅れwww >>485
F１２はリアのデザインが気持ち悪い
>>223の人も書いているけど、あれは子宮が
モチーフらしい。デザイナーとOK出した奴のセンスを疑う
ちなみにF１２は中古ではもう半額くらいで
買えるのでデザインの趣味が合うならお得ですよ 1人、コーンズか何処かのセールスが紛れ込んでるよなw
５chでセールスするなよなw貧乏臭い！！！w
会社にバレたらクビになるぞ！www デザインの趣味が合うって、そんな事ありません・・・・ >>477
よくこういうこと言うひといるが
じゃあクラッシックみたいに電子制御カットして乗ってみなと言いたい 全角と半角入り混じるのは醜い
仕事できない奴の特徴でもある >>498
そうだったのか…
あの人楽しいし博学で色々教えてくれるから好きだったのに >>482
もはやも何も何十年も昔から変わってないやん
買う人が増えただけで >>504
そうかなぁ？販売台数めっちゃ増やしたとおもうけど 出ました！SF90スペチアーレw最早スペチアーレ商売！大金持ちのみ対象でウハウハフェラーリ 今夜の発表会はよかった。ルクレールの滞在時間も長かった。招待客も適切な人数でゴミゴミしてなかった。お料理も美味しくて、さすが市販車フラッグシップの発表会。 フェラーリを正規ディーラーで4台以上購入しないと、購入権を手にすることができないと聞いた SF90 SF90のリアのデザインもなんか気持ち悪い
よく見れば分かると思うけど、
目と鼻の穴と唇があるように見えるぞ 最早、どんなスペチアーレでも一回見たらもういいレベルだなw
オーナーもパリでりリャールミル盗られた奴みたいなのばかりだしw SF90はＰＨＶでターボが付いてるのが凄いね。
エンジン、電気、ターボでしょ
かなりメカメカしてるね。 NAでいい音 それだけでいい。
昔のＦ１の動画とか見ると音が良すぎて驚く 3リッター12気筒で12000回転くらいでどっか作ってくれないかな SF90カッコは好みだが爆音のないフェラーリいる？ トンネル動画見てると348クライスと458バワクラが同じ音だから苦笑しかないw SF90、いい音してたよ
まあ基本ピスタと同じエンジンだろうから当たり前だけど SF９０は、音だけじゃなくてちゃんと速いんだよね？ >>521
ピスタと同じ音がいい音？
NAのフェラーリ音知らんのか？ 488オナーも458から乗り換えなけりゃ良かったて嘆いてたぞ >>518
要望に近いのはゴードンマレーのT-50だろうな
1万2000回る4000ccのV12らしいし 488乗ってて乗り換えなきゃよかったなんて奴は
乗り換えるわけないだろｗ NAの音はいいがターボでも全然音はいい
NAの評価が本当に高いなら458スペチの値段がもっと爆上げしてる
乗ってしまえばターボもNAも気にならんというのがオーナーの本音だろ T-50って3億円だよな？
マクラーレンのブランドがなきゃ買わんよｗ >>526
328から乗り換えてきた人だけど音が物足りないってちょっとしょんぼりしてたぞ。
それ以外は不満無いみたいだけどね 328から毎回新車を乗り換えてきた人ね。
458スペチは値段キープしてね？一時期よりは流石に下がったけどさ フェラーリのフラッグシップモデルってV12搭載車だよね？
人気はV8ミッドシップに取られて、会社は歯がゆいって感じなの？ >>534
なんで歯がゆいの？
売れればいいと思ってるよ でも売れ行き的には安価なV8が売れるより高価なV12が売れた方が利益になるんじゃね?
ランボはアヴェンタが人気なのにフェラーリの812は不人気だし フェラーリって売れれば良いって会社のコンセプトじゃないよね？？？
俺もディラーで812はそれなりの人気だと聞いた・・・・・ V12はだいたい生産台数がV8の半分だけど
812はラストNAになる可能性があるからかなり人気ある。ピスタのターボ音なんてどこがいいの？煩いだけで、90もふかしていたけど全然よくなかった。 ターボ音はね
488スパ乗ってたけどつらいね
まあ速いけどね
今はV12に変えたよ
いい音だよ
感情がたかぶる 812が人気有るって、
ディラーでは一見さんお断りでないだろうし、バックオーダーを抱えては居ないでしょ？ >>544
バックオーダーどころか、生産予定数以上のオーダーきて、もう買えないよ。 >>528
誰もが音を気にするわけではない、が正解だろ。ターボから入る人もいるだろうし >>546
フェラーリで音を気にしない人は少数でしょ 488ピスタの人気は458スペチをはるかに上回ってるけどなあ V8に関してはNA→ターボの理由だけで買うのをやめる人はいない
488ピスタの人気っぷりを見ればわかるだろう
スタイリングを含めたパッケージとしてどうかが大事
これはSF90も同じでパッケージとしてはよくできてると思うから
あとはプラグインハイブリッドを客が受け入れるかどうかだな V12はNAが完全にブランド化されてるので微妙
V12ハイブリッドはうまくいったが、
そこはフェラーリ側でもこれから試していくんじゃないか？ 個人的には812GTSはとてもかっこいいと思うが
もし金があっても買う気は起きない
FR車に5000万出すのはかなり根性がいるな どうせ高速道路でイキるだけでしょ？
フェラーリ買う金持ちはＭＲだとか運動性能気にしないでしょ？ >>549
すごいいっぱいいるわ
なんも知らんのか
ネットで知ったような知識ひけらかして恥ずかしいだろ ポルシェはサーキットでよく見かけるけどフェラーリは鈴鹿で355と458を1回ずつ見ただけだな
355は素人目からしても腕が良くバカっ速だった
対照的に458は下手な危なっかしい運転で一緒に走っててヒヤヒヤしたな
あと、アウトラップでホームストレートの白線を跨いで注意されていたわ >>551
変える金持ってから言いましょうね
しかもフェラーリのFR乗ったこともないだろう
なんか恥ずかしい知ったかぶりの書き込みが多いな
ディーラーで担当と世間話してれば
こんなことは言わないだろうよ >>551
FFかRRかMRかAWDなら5000万出せるわけ？ 高い車、大きい車は大抵スピードを出しても怖くないけど812は頭抜けてる気がする >>548
まだ出回ってないから、大きい顔ができるってだけ FRだからダメとか言ってるの日本だけやで
日本はMR信仰根強いからな >>561
まあいろんな人いると思うけど
個人的にはSUVは出さないで欲しい >>548
>488ピスタの人気は458スペチをはるかに上回ってるけどなあ
ピスタって、何かの言語ではマンコを意味するんだよねｗ
４８８マンコの人気は４５８スペチをはるかに上回ってるけどなあｗｗｗ 全角と半角入り混じる醜い書き込みでアッパーなスレを汚さないで欲しい SUVという乗り物が理解できない
そんなに楽しい乗り物なのか？ 広いのか？ 運転しやすいのか？ 今でも入庫スケジュールキツめなのに、
SUVなんか始まったらパンクすんじゃね？
安く多くとかそんな売り方ではないんだろうけど 488マンコって何度見ても気持ち悪いデザインしてんな
目つきが悪い受け口のチンピラ感ｗ フェラーリの悪口を書く人は買えない嫉みからなのかな
憧れているからこのスレに来ているはずなのに悲しいね 意外とCLSみたいなのも出さないよな
フェラーリのセダンっていうか5ドアハッチバックみたいなのも出せば売れそうだが >>544
GTSもF8スパも既オーナーからのオーダーで生産枠いっぱいだから一見さんは買えない。
ルッソならいまち人気ないから一見さんでも買えるかも。 >>571
いままではマセラティが4ドアセダンだしてたからじゃないかな。FUVもだすからルッソの派生ででてくるかも >>568
ファーストロットでなければ納車1年半とか納車前にMCやニューモデル発表されるの当たり前だからね。納期改善したいみたいだけどsuv含めてモデル数増やしたら生産効率が上がると思えない。 >>569
実物みたことある？
歴代V8の中で一番攻撃的でスパルタン、458スペチもよいけどピスタと並ぶとやはり古臭い。
過去のV8に比べるとオラオラ感はたしかにあるけど720Sやペルフォルマンテがライバルなんだから許容範囲。 >>570
よほど暇でかまってもらいたくて
きっと妬みからでしょうね。
自演とかする必要性ないしw FR車じゃ5000万の車は売れないからSF90出してきたんだろ
すげーカッコよかったよ 担当と世間話なんかするか？
担当とは車買う時しか連絡しないけどな
世間話に来る客なんか迷惑だろ GTSとF8スパイダー
どっちかといえばGTSのほうがオーダー入れやすそう >>579
へえ
冷たい関係なんだな
修理とかメンテでディーラーいくと色々話すけどね
わかんないことあったらすぐ電話するし >>583
誰とと誰が自演なわけ？
勘違いしてない？ >>585
フィオラノパッケージでカーボンホイール含めてフルオプションしたら8000万だよw
ノーマルでもオプションそこそこつけると6500万くらい。 >>586
フルオプションでも１億いかないって
安いよ 音にこだわるなら NA、 ミッドシップ、 V12、 セミオートマ
もう選択肢はENZOしかないな
https://www.youtube.com/watch?v=PFyXTmpq9J0 そいや去年のポートアイランドの店ってどうなったん？
預けてた人は救済されたんやろか？ >>591
フェラーリの１２気筒サウンドと言っても
社外マフラーで金切り声が出てるだけじゃん
LFAの方がサウンドに気品がある
（１：５１〜）
https://www.youtube.com/watch?v=_f4dVZiy5hY F1のフェラーリの１２気筒サウンドって
トランペットみたいな金切り声だよな？？？？？？？？ 自演厨とPちゃん厨は病気だから触っちゃダメ。NGワードでスッキリ >>559
またお前か！！
トップページ > 車種・メーカー > 2019年10月11日 > 8KG7CBMe0
http://hissi.org/read.php/auto/20191011/OEtHN0NCTWUw.html
書き込み順位＆時間帯一覧 4 位/3018 ID中
【TOYOTA】86/BRZ★165【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3ba-h80m [115.30.254.75])[sage]：2019/10/11(金) 20:14:58.33 ID:8KG7CBMe0
>>359
探してるのが中古車な事自体が悲しい時〜だろ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート106
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/11(金) 20:38:31.86 ID:8KG7CBMe0
FRだからダメとか言ってるの日本だけやで
日本はMR信仰根強いからな
お前は
>>438
と同一人物だろｗｗ
うんちく垂れてないで早くフェラーリ買えよｗ お前らそんなにフェラーリ好きなのになんで画像貼るやつ少ないの？ ここはフェラーリをいちいち生き物の顔に例えるバカが常駐してるな
自分の顔にコンプレックスあるんだろうw
このスレだけでもいろんな生き物登場するぞw 何がフェラーリサウンドはF１のように甲高いだよｗ
純正マフラーではそんな音とは程遠くて
社外マフラーに変えないと高音でないじゃんか
まあ、変えたところで下品な音にしか聞こえないが >>600
そりゃあ殆どが脳内フェラーリ乗りだからだろ。
実際のところ数千万もする車を簡単には買えんだろ。
医者や弁護士、大企業の社員でも無理だよな。
スポーツ選手や芸能人、IT長者に大富豪でもないと無理だよ。
たとえ買えても維持費で莫大な金が要るからな。
このスレの住人の九割は脳内フェラーリ乗りだと思うぞ。 フェラーリなんぞ中古なら誰だって買えるし、
頭金さえ作れば新車だって残クレで誰もでも買えるだろ
そりゃSF90みたいなのは金持ちしか買えないが
そもそもたかがブーブーに６０００万も８０００万も
出す価値があるのか疑問ｗ >>605
お前フェラーリのスレに書き込みしなきゃいいじゃん
文句しかないなら意味ないだろ
かまって欲しいのか？ >>605
おまえみたいなのが羨ましがってくれるからなw 昔のF1ファンっていないのかね？
LFAが気品のある音ってフェラーリスレとはまったくスレ違いだよな、理解できる人だけ良いです！ ブス過ぎるってのは４８８マンコのことだろｗ
今のフェラーリはピニンファリーナに土下座して
もう一度デザインをお願いするべき
４８８もポルトフィーノもルッソも８１２も
なんちゃらストラダーレも全部バカ面の
べコベコボディーでダサいし音も悪い
フェラーリサウンドはもう死語 >>604
持ってないとしても、ネットから画像くらいもってこれるだろ
ここはエロ画像スレなのにエロ画像が一切ないようなもんだろ 時代がやや違うとはいえ
フェラーリF50が５０００万円、
エンツォが７８５０万円だったことを考えると
SF９０に８０００万円とか狂ってるよな
スペチアーレでも１２気筒でもない車に
８０００万円はないわ。すぐ５０００万円台に
値落ちして、それでも不人気で３９８０万円くらいに
下がるのがオチじゃんねｗ >>611
F1で気品のある音って12気筒のホンダミュージックでしょ。
あれはフェラーリの市販車みたいな音だったな。
F1V12フェラーリは甲高いラッパと同じ音色。 好きで買った車が激しく値落ち
そういうこともあるだろ
フェラーリの需要供給バランスを信じるｗ
間違いないのはSF90を買うか買わないかで
フェラーリの評価は全然違うとみてる
その先にはF8ピスタスパイダーが見えてくるわけだ しかし実物を見てしまえば6000万だろうが8000万だろうが
買うやつは買うに決まってる
あれを見た後でF8や812には乗れない
画像は面倒なので貼らないｗ
自分で見てくれ >>562
今の社長が出すって方向転換したからね〜。 >>617
F8自体が、V8オマージュの特別車なのに、ピスタとか、何を訳の分からんことを言ってるんだ？ バカなの？ フェラーリの価格は
高くても売れるからテキトーに倍々ゲームで値段付けてる F8のピスタ相当は出ると思う。限定モデルは売れるから出すに決まっている 値段のテキトー感は確かにあるな
昔は標準車は1〜2千万上限くらいやったのに、
出るたび500万以上平気で上がってるしな SUV出すついでにワンボックスも出してくれないかな スペチモデルはユーロ建てで為替で納車時平気で300万とか上がったりするから12気筒もそんな理由で値上がりするのかもね >>630
ユーロの件は812gts注文したときにちゃんと文書にされて了承のサインを求められたよ
前は口頭だったのにどうしたのかと聞いたら
最近そういうクレームが増えたんだと 契約した後に値段が変わったけど気にしないでねって言われた気がする >>631
今までクレームがないとか流石フェラーリw F12の時はボールペンがお詫びの品だったんだよね？ FIA「ベッテルがジャンプスタートでペナルティな」
フェラ「せやけどエンストしかけて順位落として得してないから許して！」
FIA「じゃあええわ」
本日の日本ＧＰで。 F1に関してはフェラーリってズルイよな
抜けてるけど まあ興行やしなあ
古株で団体に金銭的にも人気的にも貢献しとるから優遇されてもしゃーなしやろ >>620
F8は単なるカタログモデルで特別車でもスペチなんでもないぞ
F40のオマージュしてようがカタログ量産モデル
単なる生産期間が短めのモデル >>640
ピスタをマイルドな乗り心地にしたのがF8トリブートだからF8スペチだしたら本末転倒だけど売れるから750馬力とかにして出してくるだろうねw F8は488のマイナーチェンジで
最近の流れと違うのはマイナーチェンジ2回目ってところだ
この後どういう戦略で車を出すのか全然わからん
誰か詳しく知らんの？ F8のスペシャルは必ず出る
もしかしたら来年出してしまうのか？
年内にまだ新車でるし、次何出るんだろ
一応楽しみではある さすがにF8マンコという名前にはならないだろうけどｗ いっぱい新車出すって言っても
その中にはワンオフモデルとかMONZAとかも
含まれてるから全然読めないんだよなあ 最近のフェラーリはデザインがダサい上に
音も悪くなっているから、NA派はランボに鞍替えする
動きもあったけど、そのランボがVWから売られて
中国に買われそうになっている
これはフェラーリにとって救いだよなｗ >>648
ランボも音はどうなんだろ
フェラーリのV12には到底敵わない
みんなミッドシップ好きだね >>650
珍しいな
フェラーリのV8ターボの音好きなんだ フェラーリのV１２のサウンドは最高と言ってもね、
V１２搭載車のリセールはランボの方がずっと良い
ま、FRの１２気筒では
デザインでランボに完敗だからね MRの12気筒ではフェラーリのデザインは
優れていると思うよ。512TRはホント傑作 ディーラーからメール届いてたので、何だろと読んでみるとFerrari Challenge出場の案内だった。
そんな簡単に出られるもんなんかいなと思って調べたら、金と暇さえあればそこまで敷居高くはないんだな。
よく考えりゃフェラーリのプロモーションレースなんだし。
まぁ、金と暇がとんでもなく敷居高いんだけど。 >>652
え？アベンタ余りまくって全然売れてなくない？在庫100台以上あるしw >>655
台数じゃなくてリセールだって
書いただろう
つーか気色悪いデザインのF12と
神々しいアヴェンタのどっちが価値が高いか
一目瞭然だろｗ >>656
アヴェンタの買取り事情を知らない輩、参上！ ランボの事情なんぞ知るか、スレ違いだし興味もない。
F12が気色悪いのは同意。 アヴェンタのデザイン褒めるとか、、、
小学生かよw ノブレッ●の社長は
元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html >>656
あのさぁ、ネットみてアベンタ値落ち少ない！って思ってる？
あれ在庫捌けなくて値落ちがすごいからオーナーが買い取りを選ばず委託販売されてるのよ
だから一見高値キープしてるように見えるだけ >>662
それなら買う側からしたら値落ち少ないな アヴェンタもSVJもSVの時もSかノーマル抱き合わせで買ってくれる人優先だったな。裏を返せばかなりの数の
ノーマルアヴェンタがディーラーで眠ってるんじゃないか？ハッキリ言えばランボも限定物でなければ値段が
ガタ落ちだから誰も欲しがらないんだよ。 ランボはだぶつきすぎて正規ディーラー潰れるかも(^^;) 大阪の光岡は潰れればいいんだよ。俺のメンテでボリやがって！！ 毎モデル買う金持ち様は
白とか買わずにもっと色んなカラーを買って欲しいな
中古車市場みても白ばっかり ダブついて値崩れ
ＹＯＵＴＵＢＥＲに乗ってもらって宣伝というわけだ
ノブレッ●の社長は元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html ランボルギーニの心配する暇あったら
ラフェラーリが安く取引されていること心配したらw
ほっとくと電池死ぬ欠陥がバレて、正規代理店は引き取らないから
ついにロペライオで扱うまでになった >>672
これ、何気に速いんだよな
当たり前だけど
俺は結構好き >>672
コレ車内にエンジン突き出てるからなぁw
ガラス張りにして出したら面白そう あのさ、イタリア人に電気は扱えないよ
イタリア人は石の扱いは上手いよ
市販車もF1もドイツ人が電装やってくれてるだけ >>679
ああ、亜久里ってイタリア人っぽいもんなw >>673
そうか、なぜ突然ロペライオにラフェラーリが入庫
したのかと思ったら、それが原因かｗ
しかし、フェラーリ・ラ・フェラーリって
ヘンテコな名称だよね。MP４・１２Cと同じくらい変。 ラは充電しなきゃ3日でバッテリー切れるって発売時から有名な話だよ
駆動バッテリー交換費用は3000万、車検はコーンズで200万〜 >>683
スペチアーレで一番価値があるのは
エンツォだという気がしてきた エンツォ・フェラーリってフロントのデザインは好きなんだけど、リアがいまいちに感じる >>673
ロペライオならまだしも
鹿児島の軽自動車も売ってる国産メインの中古車屋で
2台も売ってて爆笑した。 >>687
その鹿児島の中古屋は以前エンツォも売ってたので
九州では有名なのかも
でも確かにラ・フェラーリ２台は意外だった
並行ものとはいえ、業販でも不人気で日本の端に
行き着いたんだろうか >>686
つか問題はナンバーをどう付けるかなんだ
どうやってもアカン ここで、値段の話に熱中しているのは、中古車屋さんでしょ（笑）
本当の金持ちは、値段の話をしない。
ノブレッ●の社長は元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html >>677
リアのシートの間にスロットルボディが見えるようになってるよ
ポリカーボネートか何かでキチンとカバーしてある
4シーターで全席フルバケw はじめまして
今年定年退職し、人生最後にいい車でも乗るかとヤフーで車を物色しておりましたら、ふとフェラーリ360モデナが目に止まりました。
価格帯も、購入第一候補でしたレクサスLSとそう変わりありません。
子供も独立し、妻とは死別しておりますので、2シーター一台体制でも問題ありませんし、維持費も調べたとろ年間100万円＋故障時の修理代金を見ておけばとのことで、その程度でしたら拠出可能です。
問題は、フェラーリ360モデナ一台で近所のスーパーに買い物など足として利用できるかという点です。これは色々検索したところ、本当に人により意見が異なり、キツイという人もいればどうにかいけるとう人もいるようで感性によるといったところです。
地方住みですので近県含めフェラーリ扱っている業者はおらず、東京に飛んでロペライオさんで試乗しようと考えております。
それで私の感性がフェラーリモデナの町乗りに合わなくても、夢のまた夢の車ですので気合いで我慢するつもりですが、問題はそのような足としての使い方をしていると重大な故障に繋がらないかという点が心配なのです。
どなたか、そのようなことに詳しい方おられましたら、助言お願い致しますm(._.)m >>639
コピペにマジレスしてみると、360と430はフェラーリの中でも不人気車種だと思う。
とくに360はタイベルなどの交換で、費用は上記に書いてる額を確保しておけばいけるだろうが、
ピット入りしてる時間が長く、あれやこれや言われると「タイベル交換だけだと思ったのに」
二か月も返って来ない・・・などというのはしょっちゅうである。結局もう一台必要。
普段の足で使うなら構わないとは思う(もちろんリフティングもないから行く店も限られる)が
ツーリングなどに行くとヒエラルキーを感じて悲しくなるので行かないほうが精神上良い。 >>693
故障したらどうしよーとか寿命がーと思うんだったらレクサス一択だろ 360は燃ポンがキてる車両多数ゆえタイベルだけでなくその辺のメンテナンスにポンと100万出せるかだな 360なぞリセールバリューも無いし乗りつぶす車でしょ
フェラーリ車の中では買い物の足にするに最適
ただ人気もないし格好もよくないので期待しているほど目立てないぞｗ 今なら430の方薦められる
430からチェーンになってタイベルの交換しなくていいし360はチャレンジグリルが必須なくらい熱がこもるのでトラブルに繋がり易い
クラッチ交換は必要経費と思って諦める
どうしても気になるならポルシェの方がいいかも 360とF430はオーナーでもない限り、ぱっと見で区別つかない。
区別付かなかったところで特に困るものでもないが。 >>693
ダサいし故障するしすすめない
458あたりにしなよ ｢２９歳フェラーリを買う｣という連載記事を読むと、
F1マチックの磨耗を防ぐために、極力バックを使わずに
手で押して駐車するという苦労をしているとあって、
安いF1モデナなんか買うもんじゃないなと >>693
本気でやるなら430が無難だけど、結局どっち買っても
「予想外の故障」と「予想外の出費」に耐えられる環境じゃないと無理だよね。
金銭面で耐えられても360とか430で普段使いも１台のみってキツイんじゃない？ カーセンサーエッジのNAのフェラーリ特集によると、
３６０とF４３０は燃料ポンプの構造に問題があって
（高圧がかかる部分がプラスチックでできている）
危険な壊れ方をする可能性があるから
定期的に交換する必要があって、７０万円以上かかるとか
そもそも３６０は台数多過ぎて希少価値ないし、
F４３０はマキバオーでダサいし、無理して買う価値は
ないと思う。４５８か４８８の値下がりを待つべきかと ホント、３６０とF４３０の魅力が半減しちゃったな
同じ金をかけるなら古き良きリトラクタブルのF３５５の方が
所有する喜びがあるかも。もちろんMT限定で。メッチャ高いけどｗ 出たーw
360叩き
ここぞとばかりに湧いてきた。
355オーナーたちかな？w 今のF355オーナーの中には、モデナをうらやましがっている人は
1人もいないと思うぞ。あんなメタボな車いらねと思ってる人が
大半ではないかな。
自分もこの連載を読んで３６０よりもF３５５が良いと確信した
https://www.gqjapan.jp/tag/ferrari-29 やっぱり庶民が背伸びして買うなら458以降なのか。
でもあんまり値下がりしてないし458買ったら走行距離も気にしちゃうかな。
あー、好みの問題としてもカリフォルニアTは微妙？ >>712
カリフォルニアはセレブおばさんの買い物車ですよ
微妙どころかアウトオブ眼中です >>693
>>712
フェラーリ乗りは ドヤチョンが多いから ウザイよ。
ちょっと外して フェラーリエンジンのマセラティクアトロポルテ６ＡＴが良いのでは？？
ノブレッ●の社長は元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html >>712 カリフォルニアなんて買ったら 朝鮮ドヤフェラ―リ乗りがウザイよ
朝鮮人は先祖が近親相姦繰り返した為、激しい遺伝子異常で
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害だから、感情をコントロールできずに
火病発狂。自分より格下のフェラーリと見ると 煽る煽る。その結果↓
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=QccTbYlvMFs カリフォルニアいい車だと思うぞ
もちろん乗りやすいけど踏めばじゃじゃ馬だし
オーバーステア気味でちゃんとフェラーリっぽい挙動するから
ESCオフったらすぐスピンするｗ >>717
けどダサいじゃん？
奥さん用って感じw >>719
シャレが効いてるな、しかしカンビオコルサはダメだw >>719
「なんて普通な名前なんでしょう」に笑った
こういう店から買いたいわ カーセンサーで中古車検索する時、写真の下にいろいろ
情報や説明を書いている店と、単に写真だけを羅列している
店では、ここで買いたいかどうかって印象が
ホント大きく違ってくる。 まあ、フェラーリのNAのエンジンサウンドもいいけど、
ポルシェ９１１GT3のNAエンジンも負けず劣らずの
快音だと気づいてしまった
（１：４５〜）
https://www.youtube.com/watch?v=ickrXUlDzX8 自慢するのは自由だが、
乗らされている事、お金があれば乗れる事、
、そうではなく、
お金があっても買えない、下手な運転では乗れない、、
そんな車が私は好きなのです。 カリフォルニアT実車を前にずっと眺めているとカッコ良く見えてくるよ
ダサい、カッコ悪いフェラーリはない >>729
その系列だと288GTOにいくんじゃね？ >>725
レーシングカー的な音はするけどフェラーリに負けず劣らずが全然同意出来ない >>732
だから電子制御切って乗れるようになって
からドヤってくれって笑 そもそも誰でも乗れるって言うのは誰でも動かせるって意味だろw
乗りこなすのと動かせるは違うぞ
ただ動かすのが難しいなんて出来損ないのカタワだろ
完成形とは程遠く発展途上のクルマを動かせるオレサイコースゲー自画自賛のナルシストw >>735
だってフェラーリサウンドなんて
社外マフラーつけないと快音でないじゃん
４５８なんて特に 壊れるけどイタリア民芸品だった頃のフェラーリが一番味があったなあ、
今のは速いけどドイツ車みたいでつまらん！ >>738
812は良い音だよ。
公道だと高回転させる場所ないけど07w クラシコフェラーリを喩えると
軽のビートに、大排気量エンジンを積んだだけの、単なる危険なクルマ。
それ作って乗って喜んでるのが、フェラーリ乗り。
跳ね馬を乗りこなすとドヤ顔している輩が多いが
実際の話、跳ね馬を乗りこなせる、プロレーサーは居ない。
ましてや、素人が 公道で乗りこなせるわけがない。
さすがに、最近のフェラーリは普通に乗れるようになったが、
それはすでに、跳ね馬 ではない。だったら、ベンツ、ＢＭＷ，ポルシェとなる。
ランボに身売り話が出るように、売上は下がる一方。
もっと言えば、車格、馬力、走り、性能、安定性、アフターメンテナンス、コスパ
を考えると ＮＳＸに遠く及ばない ただ高出力高馬力にモノ言わせるだけの直線番長。 >>738
1万キロくらい走ってマフラーが抜けてくると、バルブ解放だけでかなり良い音になるよ。 >>742
ランボルギーニスレにも同じのをコピペかい
好きな車を買えるようにバイト頑張れ 大昔、カプチーノにコスワース積んだやつ持ってる友達がいて乗せてもらったことあるんだけど、
フルまで行かないけどかなり目で踏んだら車体斜めになって加速していって怖かったなあ
アライメントが狂ってるとかじゃなくて、アクスルロッドが左右等長じゃないから歪んで左右でトルクが違うとかなんとか
じゃじゃ馬だったなあ
すぐケツでるのにホイールベース短いからすげー怖かった
アレより怖い車は経験してないな >>742
すげーうける笑
頭の中になんかわいてんじゃないの？ >>748
1980年代でトキがとまってるんだろうね
新しいの乗った事ないおじいちゃんかな オートマ煽りとかもそうだけど、専門板って時が数十年前で止まってるジジイが多すぎだろ…
新車の九分九厘がATだぞ >>748-750 と（笑）元ヤンキーの（笑）在日朝鮮中古車屋さんが申しております（笑） >>743
買わなくても、乗れる立場に居るからね。
その上でフェラーリを所有したいとは思わないだけ。
つまり、買えないのではなく、買わない。
業界の内側から見ているとね（笑）
フェラーリドヤしてる客って（笑）
業界の ぼったくられ奴隷 なんだよね（笑）
車両販売でぼったくり
修理でぼったくり
乗り換えでぼったくる
奴隷（笑）
そして本当の金持ちは、中古のフェラーリなんて興味もないし、話題にもしないし、買わない（笑） >>752
今のフェラーリはお前には中古以外売ってくれないと思うぞ
何勘違いしてやがる
笑いものだぞ
お前は買わないんじゃなくて買えないんだ
内情しってんだろ？
なんでわからないのかな笑笑 （）笑を多用している所にジジイ臭さが滲み出ているw F355、３６０、F430といった台数が多くて
価格も今ほど高くはなかったフェラーリが経年劣化で
メンテに高額の金がかかるようになり、状態が良い低走行車は
４５８並に高くなってしまったから、
もうサラリーマンが中古のフェラーリを買って
幸せになれる時代は終わった >>755
フェラーリって元来そういうもんだろ
日本が異常だっただけだよ 550マラネロで純正18インチサイズの
ブリジストンかミシュランを履かせてるオーナーいますか？
ピレリから換えるか迷ってまして使用感などを教えてほしい >>752
もう恥の上塗りだから書き込まない方がいいよ >>761
へんなポエム書いてんのお前だろ笑
ほんと爆笑腹痛い 事情通の人教えて。
以前ファビオが乗ってたF12もしかしたら既に売ってしまったのかな？ フェラーリのエンジンサウンドはまるで管弦楽器！
とか言ってる奴ってさすがにちょっと頭おかしいよね
どんなエンジンだろうと社外マフラーに変えないと
甲高い音は出ないし、フェラーリの最高傑作と言われている
F４０って野太いターボサウンドじゃなかったっけ（笑） >>766
F40は音はそんなに評価されてないよ
ターボだし
フェラーリ が管楽器というのが頭おかしいなら
亡きカラヤンに文句言ってください >>767
せっかくカラヤンに気に入られたのに
その後にあんまり活かせてないねぇ
>>768
そうか、その楽器職人が無能だから
社外のマフラー職人が尻拭いしているのか（笑） 12気筒の812でアウトバーンを走る有名な動画だけど、
これ見ても甲高いサウンドとは違うよね。なんか
ニュオオオォ〜〜〜という独特な音がしてるような
https://www.youtube.com/watch?v=OoIa253WD7s Ferrari 488 Pista 7.00,03 min | Nordschleife HOT LAP Supertest | sport auto
https://www.youtube.com/watch?v=nblOLdCUzA0
NAの９１１GT3 RSは７分切ってるのにねぇ
フェラーリのターボ化って意味あったのか？ >>766
マフラー替えようがエンジン音は変わらないぞ。
変わるのは排気音な、いわるゆエキゾーストノートというやつだ。
ノーマルマフラーのフェラーリの排気音聞いて、管楽器みたいと言った人も記事も動画も見たことないけど。
マフラー替えた排気音聞いて管楽器みたい！というのなら多々見かけるが。 >>753-754 仕入れたフェラーリ乗り回してドヤしてる中古車屋さんに何を言われてもｗｗｗ
フェラーリは買わなかったけど、マクラーレンは麻布で買ったけど何か？ >>758-760
>>762-763
コイツが荒らしなｗｗｗ元ヤン在日中古車屋ｗｗｗ
スマホで移動しながらＩＤ替えて、複数人で会話している風に連投ｗｗｗ必死やなｗｗｗ
まあせいぜい仕入れたボロフェラーリ乗り回してドヤｗｗｗ
オーナーのふりする為に、昔買った一張羅着てるドヤｗｗｗ
でも、滲み出る貧乏臭、ヤンキー臭と、在日顔で、誰にも相手にされず５ｃｈ荒らしｗｗｗ ファビオは在日朝鮮創価と、ブラジルのハーフ。
ようつべで絡んでる人も会社も、在日朝鮮創価な。
つまり、創価ごり押し、宣伝な。 ファビオの投資案件も全部創価系な。
在日創価が後ろに居るわけで。
つまりファビオは、顔を貸してるだけ。
事件に発展したら逮捕される捨て駒。
投資だから、損する場合のほうが多いわけで。
ただの高卒のサッカー少年が、
投資顧問会社の社長なんて
できるわけがないわけで。。。 ヒカキムとかセイキムとかも在日創価な。
つまり奴らと絡んでる人、会社て、在日創価系な。
そんな会社から、クルマなんて買わないだろ 日本人なら。 >>750
九分九厘ってことは、1割に満たないってことですね！
そんなに少なくないと思うけどなあ >>773
>マフラー替えようがエンジン音は変わらないぞ。
>変わるのは排気音な、いわるゆエキゾーストノートというやつだ。
そんなオタッキーな解説は結構です
フェラーリのエンジンサウンドは冠弦楽器って言い回しは
ディーラーの人も使ってますからｗ だから管楽器で弦楽器じゃないだろ、って言いたいのでは？ >>774
マクラーレン笑
フェラーリ買えてないじゃん
誰が中古屋だって？
まったくずれてて悲しいぞ
ポエマー >>775
お前の方がよっぽど荒らしやないか
フェラーリ買えもしないくせにへんなポエムで
粘着して中傷する
あたまおかしいやつだよな >>766
セルフガススタンドに給油に来てたf40
どんな音かエンジンかかるの待って聴いたら、直管のゾクシャかと思うほど爆音でビビった
素敵な音ではなかった F355 98モデルは純正マフラーでもイイ音するんじゃね? 市販車のフェラーリ排気音 ≠ 12気筒Ｆ１排気音
実際に聞いた事がある人だったら分かるでしょ？？？
Ｆ１のエンジンには可変吸気トランペットが着いていたので、管弦楽器と言われると思う。 F1は市販車なんか比べもんにならないくらい回すしなぁ v10ですら良い音になるくらいだし >>793
Ｖ10の音が良かったですか？
自分は他のＶ10エンジンとまったく区別できませんでしたけど・・・・ >>798
自分はv10の音が嫌いでそのv10ですらこんな感じになるのかってことでv10同士での比較とかではないです お、フェラーリまた新型出すのか
でもエントリーグレードだと今のフェラーリが他のスーパーカーの中でも飛び抜けてる「リセールの高さ」は少し薄まっちゃうかな V12、V10だった頃に比べて今のF1は1.6リッターで音量も静かだけど鈴鹿で10秒も速いんだよな。台風で満足に予選走れなかったのにコースレコード更新してたしテクノロジーの進化ってすごいな。 >>804
以前不覚にもファビのyoutubeを見てしまった時（今はまったく見ていないｗ）に、
オプションで1000万超えの最強のフェラーリはこれだけって言ってた。 ファビオの仕事
隠してるだろうから教えとく
合同会社パンジャンドラム（アズーロではなくこっち）
エロサイト、出会い系アプリ紹介のアフィリエイトの会社
VOYAGEという胡散臭いキュレーションアフィリエイトの運営
今の本業はYouTuber、金持ちのフリして人集めしてるクズ いつから、出会い系アプリを紹介するアフィリエイターを広告代理店だのいう時代になったの？
広告主から依頼されたら広告代理店名乗っていいと思うが、アフィリエイトは依頼されてないしただの成果報酬ですよね？
エロ系のアフィリエイトやら情報商材系アフィリエイト（笑）
ニセレブだと気づいてないやつ大杉だからモーターショー前にお前らの意見聞きたかったんだわ事実はネガキャンなんですかね？
最近は金持ちキャラを演じすぎて初期設定忘れまくって辻褄あってないのを楽しんでいます！ >>812>>813>>814
結局ファビオは車を売りに出したの？？？？？ ファビオってあのよく高級車の動画投稿してる人ね。あの人別に悪いイメージないけど、そんな商売してたのか。 >>818
合同会社パンジャンドラム ファビオ
で検索してみ？
いかに大嘘つきの詐欺師野郎か分かるよ。アフィリエイトでもいいけど嘘はよくないよな
こんなん相手にしてるスーパーカーオーナー恥ずかしいわ。安田造船も気持ち悪い
動画のコメ欄とか信者だらけなのがわらえるが、何個かのアカウントは自作自演で褒めてる感じだな
いまは本業がYouTuberで収益逆転してるかんじかな？川崎の家を港区だと言う暇あるなら借家でいいから港区引っ越せよって言いたいね
嘘が真になってきてるのみると最近怖くて（笑） まぁでもラテン系？の外人なんて嘘がデフォルトだから、楽しめればそれで良いわ 今日モテギでMOTOGP見てきたけどファビオ2位だったよ ファビオは、在日朝鮮創価と、ブラジルのハーフ。
ようつべで絡んでる人も会社も、在日朝鮮創価な。
つまり、創価ごり押し、宣伝な。
騙されたら ぼったくられるだけ。
それが嫌なら学会員になって一生お布施するだけ。
どっちみち、一生ねずみ講ｗｗｗ
ファビオの投資案件も全部創価系な。
反日在日創価が後ろに居るわけで。
つまりファビオは、謎の金持ち、セレブ、青年実業家という体の広告塔、つまり顔貸し。
事件に発展したら逮捕される捨て駒。 使い捨て。もしくは、ある日突然都内ホテルで自殺体で発見パターン。
金のない創価は、車内で練炭自殺体が お得意技。
投資案件だってすべてインサイダー情報が入る創価案件。
投資だから、損する場合のほうが多いわけで。
というか、元からぼったくるのが目的な投資案件。
ただのほぼ中卒のサッカー少年が、
投資顧問会社の社長なんて
できるわけがないわけで。。。
ヒカキムとかセイキムとかも在日創価な。
つまり奴らと絡んでる人、会社て、在日創価系な。
目的は、創価ごり押し、騙し売り。
そんないかがわしい在日創価会社から、クルマなんて買わないだろ 日本人なら。 でもファビオの動画って再生回数１０万も行かないじゃない。
そんなんで稼げるの？ >>829
嘘つけ
人気あるやつは100万超えてるぞ >>831
エロサイトとマッチングアプリのアフィリエイト運営者がセレブ （笑） >>817
他人の車をアップして再生稼いでるだけのyoutuberだろ >>833
あんなんに車貸すやつ基本キチガイだからな
ウルスかしてたキモイやつ。あれは精神疾患だろ（笑） 故障が少なくて気軽に足に使えて、いざというときはとても速いのってないかな。中古でもいいけど >>834
ファビオチャンネルにウルスは出たっけ？ そんなどこの誰かも知らん素人の話、どうでもよくない？
なんで必死になってんの？ 学会員で学会系エロサイトと学会系出会い系アプリ運営している
自称投資会社社長の火病（ファビオ）は胡散臭いよなｗｗｗ
会社のデモカーとして余裕でランボ＆フェラーリ自社所有の
ノブレッ●の社長は元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html >>808
19号で浸水式したやつか
田園調布も泥沼になったもんな >>842
ノブレッセは普通に仕事成功してるよね。
ブラジル棄民の情報商材屋のチンカスと一緒にしてはダメでしょ。今日もせっせと金持ちのフリして頑張ってるよ（笑） むかーし、F40って2300万くらいで売りに出てたときがあったよね >>843
こんなコピペばら撒いてる会社が成功してるとは思えん >>844
今だと安くても1億円くらいするからなぁ… その当時はミウラでも2000万円台でゴロゴロあったからね
トヨタ2000GTがレストア済で800万円くらいだった 前に国会図書館で90年代〜2000年代のGenroq読んだけど
F40 2000万、F50 5000万、CLK GTR 7000万、マクラーレンF1 8000万、カウンタック 1200万、ベンツ600プロマン 600万、300SL 1500万とかだったな
リーマンショックの前あたりにマクラーレン買わない?って話きたけど、
タイヤが納期2年で500万、メンテナンスは横浜のidingに持ち込みで重整備は本社のメカニック呼んで最低1000万って言われたな
マンション売ってでも買っていれば今頃はラ・フェラーリ5台は買えただろうか。。。 いつくらいから高騰しはじめたの？
2010年くらい？ ノブだとか南米移民の話題より自分のフェラーリの
悩みとかないんかね。
このスレ民は。 >>850
壊れる旧モデルのオーナーは新型マンセー厨が追い出したじゃない。
458以降はまだ保証付いてるんだから悩むところ無いでしょ 世界最過走行の４５８オーナーの人、３３万キロに
到達したみたいだな。もちろんメンテに金かかってる
だろうが、こんなに耐久性が高いなら
金がない人こそ３６０とかではなく
４５８を買うべきかな >>851
保証付いてて現行でも微妙なマイナートラブル結構あるけど？ >>853
確か、エンジン、クラッチ、ブレーキ関係は無交換だよね
他はちょこちょこ交換しているけどメインは耐久性高いよね
自分の458はウィンカーが点かなくなり今日、見てもらう、細かいトラブルなのかな、これくらいは >>851
7年メンテと3年保証を混同してるんだろうな。
保証は、延長しなければ3年で終わりだよ。 >>853 そこら辺の 価格相場は 国内フェラーリネットワークがちゃんと操作してるから。
そりゃ458のほうが初期投資は高いけど、ディーラー管理離れたなんでも中古車屋が仕入れた360買うと、
458買った方が良かった的な、修理見積がドンドン出てくるシステム構築済みだから。
部品はおろか、修理情報までも国内ネットワークが管理しているからね。
要するに日本に存在する新旧フェラーリを買ったら、必ずその利益を中央が吸い上げるシステム。
田舎の何でも中古車屋が、フェラーリ仕入れると、相場が気になって気になって仕方ない状態となるのは
必ず利益を中央が吸い上げる国内システムが、構築されてるから。
それじゃあとなんとか部品をネットで入手して、提携先の整備士に整備させても、故障個所を特定できないとか
整備手順が分らないとか、専用工具が必要とか、バカ穴ばかりとかで、結局、完調にできない、結局ディーラーに泣きつく、高く付くわけ。
2000年前後に一時期中古がだぶついた時に、「サラリーマンがフェラーリを買う」的な記事をリークしたのも中央。
それでダブついた中古に手を出した奴のほとんどが、アフター整備中央集権システムでぼったくられている。
ダブついた中古は中央が設定した相場で掃けて、さらにアフター整備でぼったくれて、その後、価格高騰のトレンドとなった。
すべての相場は中央が操作しているって話。 中央集権システムは、車台番号で管理されている。
たとえば、>>850のように新車保証が切れた車体の不調に悩んだ人が
１、なるべく安く修理してくれる所をネットで探して、複数の店に連絡する
２、まず車検証を送信するよう言われる。
３、当然ネットでフェラーリ修理を宣伝している所は中央集権システムに組み込まれている店ばかりで
他の店にどのような相談をしているかも全部わかるようになっている。
４、なので、どこに相談しても大体同じような、見積もりが出てくる。
５、その上で簡単な修理で治るマイナートラブルなら、一回目は比較的少額で修理する。
６、そうして安くやってもらった！という経験をさせて、次回入庫では 高額見積もりを出す
７、それを嫌って他の店に相談しても、中央集権システムで、どこに相談しても高額見積もりばかりとなる。
つまり、これが、中央集権システムの蟻地獄ｗｗｗ
新車保証が切れたフェラーリ乗りは、中央が国内に張り巡らせた蟻地獄に落ちてゆく蟻ｗｗｗ それじゃあと、
不調を隠してそのまま転売を目論んでも、中央集権システムはすでに不調情報を握っているから
どこに持って行っても安く買い叩かれる。
ネットで個人売買を目論んでも、中央のエージェントが現車確認しにくる。
最終手段としては、田舎のなんでも中古車屋から、別のクルマを買う時に、下取りに出すしかなくなる。
そして、不良フェラーリをまんまと仕入れた 田舎のなんでも中古車屋が、５ｃｈで 値段の話を繰り返す→ウザがられる。
業者オークションに流しても、車台番号でウォッチされている、いたずらされる、思うような値段で売れない。
中古車屋も、中央集権システムの蟻地獄に飲み込まれてゆくｗｗｗ
つまり、フェラーリに乗るということは、中央に必ずぼったくられる ということを意味する。
だったら、新車保証期間内に乗り換えるのが最善策。どうしてもフェラーリに乗りたいのならね。
ＡＭＧのＧＴＳ ＧＴＲの、足元にも及ばないどこまで行っても出来損ないのフェラーリに乗りたいのならね というお話ｗ 自分でマーケティングに携わったことがある人ならわかると思うけど、
クルマとして出来損ないでさらに故障が多いフェラーリを乗るのがステータス
というプロパガンダを、広告代理店に年間何千万円も出して流布しているのも、中央。
ポルシェやドイツ車を敵視するよう扇動しているのも、中央。
イタ車はこんなもんです と平気で高額修理見積ださせているのも、中央。
すべては、顧客を教育し、不良品に価値があると思いこませて、優秀なドイツ車に流れないように囲い込み、
高額見積もり自慢することがステータスのように錯覚させて、業者側が楽して儲ける為。
だから、イタ車乗りには、ドヤ顔する ウザい 奴隷根性猛々しい 在日朝鮮人 学会員が多いのかな？？ｗｗｗ 奴隷根性について
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
中国、モンゴルに侵略される毎に、近親相姦を繰り返し大量生産されたのが在日朝鮮人の先祖白丁奴隷。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
遺伝子異常の白丁奴隷は、事件を起こすので、半島に居場所がなく、最南端地域や済州島に流れた。
済州島虐殺 日本に密入国 で検索
遺伝子異常の白丁奴隷は、戦後の混乱に乗じて自ら日本に密入国してきた。そして在日朝鮮仏教新興宗教を立ち上げ、自出や過去、歴史認識をねつ造した。
在日 創価 で検索
さらに、都内のみならず、国内の主要駅の駅前の土地を不法占有し、それを足掛かりに巨万の富を築き、各ビジネスを占有して行った。
フェラーリ日本代理店も、在日という。。。顧客も在日という。。。
新車保証ならまだしも、中古に乗るなんて 在日の使い古しを高額で買って、アフターでぼったくられる事を意味する愚かな行為。
それでもあなた、フェラーリ（在日）蟻地獄に落ちますか？？自ら？？ ちなみに、上記、蟻地獄は 国内イタリア車販売網全般に構築されています。
フェラーリから末端のフィアットまで。買ったら最後、必ず損をするシステム。
その上、クルマとして出来損ないで、走行安定性も低く、走行安全性も低く、
路上で故障ばかりする、不良品にそれでもあなたは 自分の命、愛する同乗者の命を
乗せますか？？ 国内販売網はあなたとあなたが愛する人の大切な命を軽んじて、
ぼったくり商売をし続けているのですよ。 >>863
フェラーリ買えなくて悔しいまでは読んだw 損得勘定で乗らないからなw
損得勘定でしか見れないならそれこそ在日 「車は、買っても売っても損をする。メルツェデス。」 自分も徳大寺さんを思い出していました
買っても売っても損をするのなんて当たり前なのにね >>863
そんなの絶対関係してないような小さなタイヤ屋とかで重整備されてたりするんだよなぁ フェラーリのコンテンツから得られる便益がコストより
大きいからこれからも新車は買い続ける。
車所有から得られる便益は主観的なもの。 損得でクルマなんて買うなら移動手段としてはタクシー乗っていればよい、買えもしないでフェラーリ否定するやつはハイエースあたりがお似合いだろう、荷物も積めるしリセールよいぞw
マイナスよりそれ以上に稼げばよい、フェラーリ オーナーにはそういうタイプじゃなきゃなれんよ。 >>854
じゃあそういうの書いたらいいじゃん…悩みが無いから書かないんだろ？
>>850
が悩みとか無いんかねと言うから書いたまで >>872
悩み？
女子大に現行フェラーリで行くと質問攻めに合うこと。
モテてるとは言ってない。 本当に中央集権システムがあるなら
スペチアーレくらいどこの誰が持ってるか把握すれば良いのに。
Ｆ40とか288とか盗まれてるよね。本社で把握してれば世に出て来れないでしょ。
まあ事故車の修理のためのドナーになってるのかもしれないけど。 >>876
正規ディーラーに出入してる個体は入出庫の理由、タイミングや
不具合の情報をイタリア本社が把握してるよ。
本社の許可が無ければ入出庫すらままならない。 >>876
世の中には保険金詐欺という手段があってだな 糖質ネトウヨの言うことなんて無視しとけ。ウザかったらNGに入れとけばいい。 都会の人、特に東京か大阪の都心部の人に質問。
どこに駐車してる？ >>882
自宅ガレージ一択しょ。
まさか未だに浸水するタワマン地下保管とか無いと思う。 自宅の道が狭すぎてすれ違いが大変なんだよな。それに車４台あってスペースがない。 >>885 それ。リアルな所有者じゃないとできない質問。
ノブレッ●の社長は淡路島出身で
中卒で地元に居られなくなって
親にアメリカに飛ばされて、帰国後も職を転々、
元●ンダの工場の期間従業員だったんだけど
元々レースが好きでクルマイジリ大好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
何か一つの事に熱中し過ぎる=典型的アスペだね。
職を転々=発達障害の傾向がみられる。
田舎に居られなくなってアメリカ渡航=実家はある程度金持ちだね。
今は会社のデモとしてフェラーリランボを所有。
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html
ラファエル系のＹＯＵＴＵＢＥＲと絡んでる=学会員 >>885
458乗りだけど自分の場合、最初は貸ガレージ借りた
が、大家の都合で契約解除
近所で人目のつきにくい屋根付き月極を契約
当初2週間に一回充電走行しようと思ったが近くに給湯器があり電源確保出来た
大家さんがいい人で助かった
友人のムルシ乗りはパシフィコ横浜の地下で月極契約している
カウンタックを始め、スーパーカーだらけだよ
勿論電源が無いからこまめに走行していると予想 >>881
ホテルとか公共の地下駐車場とかで月極やってるところ
セキュリティ万全 >>881
追加
自分の最初に借りた貸しガレージ、亀有駅から徒歩5分ほど
なのに21000円
破格だよね、ネットに載ってない高物件、足で探せばあるかもよ。
まあ大家が偏屈で一方的に追い出された地雷物件だったけどね >>881
連投スマンね
板橋区には青空駐車場にカバーかけてアヴェンタ乗っている人も居たりする >>888
パシフィコの駐車場はフェラーリ含め数台見かけるよね。ただ公営地下駐車場でもあるから、普通に平置きされてて、大丈夫なのかな？って思ったけど。
平気なもんなのかな？ >>892
防犯カメラが沢山あるし大丈夫なんじゃないかな
ただ、契約しているナンバープレートしかカメラが対応しないので
「違う車で行って入れ替えてムルシに乗る。」ってのが出来なくて不便。
と友人から聴いている >>892
追加
スーパーカーの他にもベントレーやマイバッハやらの
高級車も普通に契約しているから恐らく大丈夫なんじゃないかなと
グランドハイアット東京の地下駐車場も同じ感じだし >>875
フェラーリ乗ったことないな？
質問してくるのは子供とおっさん。女にクルマの違いは分からん。 >>895
ロッソコルサのミッドシップはおじさんや子供好みだわな。 パシフィコ横浜の地下駐車場って、排水対策万全なのかね？
もし東海沖地震起きたら、一番被害額が大きい場所だと思うけど
どうなんでしょ？ >>898
勿論ボディカバーは使っているけどね
今の所大丈夫みたい >>897
隣すぐ海だから津波あったらダメだろうね。
意外と安全なんですね。まぁカメラ多いし、人も多いから、何かはしにくいか。 カバーかけて青空って、風でこすれて塗装削れたりしない？
あと雨降った時の湿気で錆びが心配。
自分も購入前は自宅駐車場にカバーかけての青空予定で車庫証明も取ったけど、
結局近所の倉庫借りて自分でシャッター付けて駐車してる。
シャッター取り付けに300000円の月18000円。 >>901
裏起毛のボディカバなら大丈夫じゃない？
トラックの飛び石や、道路のタールとかのがよほど塗装傷めそう。
自宅にガレージ建てようとは思わないの？ >>902
ガレージ建てるとなると色々めんどくさそうだったんで…
自宅で青空というかカーポート付けて、カバーは20万円くらいのを2年交換と当初考えてたけど、
青空の人っていくらくらいのカバーかけてるのかな。
出かけたとき用に1万円くらいの安っすいのは購入してますけど。 みなさんプロテクションフィルムってつけてますか？知り合いは金がかかるからつけてないらしいです。 >>903
Genuineの屋外用カバーが良いんじゃね？
昔は20万しなかったと思うけど。
純正付属の赤い屋内用カバーと違って、跳ね馬マークが
敢えて省いてあったりと結構色々考えられてる。 >>897
パシフィコ近くのタイムズの立体駐車場かな。
行き止まりまで進むと、納車前のランボルギーニ車が停まっているよ。 アフィリエイトやってるだけのブラジル棄民がなぜか通信事業のサービスでもやってるかのような
中身ペラッペラのキャラ作り動画がアップされたぞ！
笑えるからオススメ いい加減うざいからファブレス含めて車系youtuberの専用スレ作れ 無名YouTuberの話題で盛り上がられても分かる人少ないのでは ランボルギーニの国内一番需要がある東京で
ランボルギーニが売れなくなり出して、
アベンタドール+ロードスターの中古台数が増加し続け130台を超えた。
そんな状況とも知らない地方の中古車屋が、東京の正規代理店からオークションに流れた中古を鼻息荒くして仕入れて5chに来ては楽しんでいる
最高のハバ塚みショーの公演 >>914
車両保険はいってなかったら、ファビオの財力では修理できない。
さすがに車両保険は入ってるかな？ ファボとかYouTubeーなんか知らねーから他でやってくれ
宣伝ウザい
フェラーリとは全く関係ないだろ 結局ファビオってフェラーリＦ12オプション1000万仕様って買って無かったの？
ファビオがＦ12で大黒埠頭にドライブ動画って見た事あるんだが・・・ >>919
デイトナを正規店から店頭で買ったに関しては100パーセント嘘だろうな
嘘ついて買ったことにしたことをコロッと忘れて安田にイベントに連れて行ってもらっただけの海外旅行で持ってない設定になっていたり（笑）
韓国やフィリピンあたりのパチモンか誰かから借りたかってとこではないかな？ スーパーカーが急に売れなくなった事に気付きだした正規代理店が、
下取り車両を捨て値で売りに出したために、
youtuberとか地方の中古車屋とか変なオーナーが増え出した ついでに教えて欲しいんだが、
最新モデルのスーパーカーが1000km行かない走行距離ですぐカーセンサーレベルで売られるのってなんなん？
別に新車価格に比べてプレミア付いてるわけでもない
今だったら720sスパイダーとか
予約オーダー入れて買ったけど好みじゃないなってすぐ手放すんかな？ >>924
オプション選んだりが楽しい！
納車されたら、つまらん、
だから、次のオプション選びに、 フェラーリレベルのスーパーカーって、年1万キロ走るくらいでも過走行なのかな
3年3万キロで手放してもリセール良くないのかしら >>924
履歴を作るために買う
買わないとスペシャルモデルのオファーこないからな >>922
単にSVJ狙いのやつのがたまってるだけじゃないの？ >>924
新車からなら
申し込み
枠確定
OP選び
新車イベント・パーティー
納車
この過程が約1.5年〜2年
いざ乗ってみてこんなもん？
期待値が先行してお腹いっぱいで売る いつまで内燃機関のスーパーカー作るのかな。アヴェンタドールはもうEVのテスラ車4ドアのファミリーカーと加速性能で差がなくなってきてるみたいだけど。 ＞＞922
SVJも球数多いって聞くけど？
＞＞924
勢いで買ったけど、やっぱりねーっていう人もいるのでは？
即転売で履歴を作っても評価されないでしょ
フェラーリはそんな秋メクラじゃないと思う 毎回フェラーリ新車のマニュアル記載の1000キロ慣らしが苦行。 SVJキャンセル多いから誰でも買える
生産台数も多いから限定といえないくらい価値下がる >>924 リアルは、バーチャルを越えない。つまり現実は想像を越えない。最新脳科学で実証済み。
期待が大きければ大きいほど、また支払いが大きければ大きいほど、実際のフェラーリは こんなもんかよ なわけだ。
これが何を意味するかというと、通常は、認知的不協和理論で、自分が支払った代償に比べて 実際が大した物ではなくても、
価値がある！と思い込む心理が働くのだが、余りにもその落差が激しいと 働かない という状態。
普通の心理を有する人なら、高い授業料と離れてゆく。
しかしそれでも離れない人が陥る次なるジレンマがサンクコスト。
自分が支払った代償が大きければ大きいほど、痛手が大きければ大きいほど、
それには価値がある！！と思い込み、もしくは妄信しそれを手放せなくなる。
パチンコで損をすると取り返そうとしてパチンコにハマり、そして損を増やし続けるのと同じ。
つまり、蟻地獄。
フェラーリにハマっている人は、認知的不協和とサンクコストを自覚できない人。
客観的に クルマ を評価できない人 という残念な結果となる。
医学的に言うと、生まれつき脳に器官的変異が見れれる 発達障害 の部類。
まとも な人間ではない。 >>924
新古車って知ってる？販売側が、販売実績を作る為だけに、自分で買ったクルマ。
それが、カーセンサーや、youtuberに流れるわけ。
ファビオあたりは、客を騙す為、会社の宣伝の為に、経費で買って、転売するつもりだろ。
たとえ、転売で数百万損しても、広告宣伝費で落とせば良いわけだ。
そのクルマの資金も、クルマ購入先の親会社。
つまりすべては、在日創価金融グループによる ヤラセ。 見せ金商法。 創価学会という、在日朝鮮カルト偽宗教も、
>>935のフェラーリから離れられなくなるのは 発達障害 理論 と同じｗｗｗ
ちなみに、生まれつき脳に器官的異常がある発達障害は、遺伝子異常朝鮮民族特有の脳障害というのが 医学的事実。
→ 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
つまり本当は幸せじゃないから、幸せなふりをする、youtube等でわざわざドヤ！るｗｗｗ
フェラーリも本当は大したことがないから、youtubeやどっかのパーキングでドヤ！るｗｗｗ
本当に幸せなら、本当に大したモノなら、ドヤ！らないｗｗｗ >>926
8000キロ越えたらリセールガクッと落ちる >>924
720スパあたりはデラ発注かもね。
ランボはSVJ欲しさにSとペルフォ買わされた人多い。
フェラーリは複数台持っている人がほとんどだから距離増えないし、新型きたらすぐ入れ替える人もいるんで走行距離少なめで売りに出てくる。
ある一定期間経つと試乗車も販売されるしね。 >>931
勢いで買って色が気に入らないなら同じモデルに買い換えるとかはよくあるね。
あとは納期最優先で色やオプションは選ばずに納車後にあらためて同じモデルを自分好みで再オーダーするとか。フェラーリ複数台買える人には即売りして500万〜くらいマイナスでてもなんともない人おおいから。
デラ経由で買い替えで売れば即売りしても履歴に傷つかないと言われた。 中古でF12買った？人物でスレ消化するのもったいないから無駄な長文は自分でスレたてて個人攻撃しなよ。シングルテールライトが好きとか言っている時点でフェラーリわかってないんだからフェラーリスレで話題にする必要ない。 >>924 最近は新車オーダー後のキャンセルも多い 性器が困ってる特にランボ
gッチが買わされたsvjもキャンセル品 >>930
おいおい
テスラの4ドアの0-100km/hは2.6秒だぞ。差が無くなるどころか完敗だよ。 一回テスラに信号ダッシュでぶっちぎられた
音もなく速いので度肝ぬかれる
あの加速はエンジン車には無いなーと思った 粉といえば、間もなく大乗フェラーリミーティングだな〜
あのイベントは食いもんが安くてよい >>948
会場に移動する→オドメーターが増えてリセールが下がる→もっと損する >>947
こんなに安いんか
年収350万ワイでも努力すればオーナーになれるな
頑張ろ >>950
適当にいじって走行会で転がすぐらいには良いかもね 維持費年間50万円
タイベル クラッチ交換でそれぞれ80万円 今日東名で812と並走したが、あれ、アメ車みたいな音やんw 高回転まで回したらまた違うのかもしれんが。599やF12はもっと高い音してる気がする。 そういやスピードセンサ壊れた時、オド／トリップも上がらなくなったな。
コネクタ抜けば…これ以上言うまい。 そんなボロボロのモデナ買うぐらいなら、認定中古の718ケイボク買ったほうが幸せだろうな。
360 430は維持してるだけで金をドブに捨ててる気にさせられるわ。 保証付きの新車フェラーリは最高。
一度便利さ味わうと中古なんて買ってられないね。 もう歳とってくると車の為にわざわざ時間と労力使えないしね。
担当に全部丸投げ出来るから便利だよね。 まあフェラーリは走らせると壊れるのは常識
走らせて壊れないスーパーカーが欲しけりゃポルシェやわなあ
グレードありすぎて1000万も4000万も同じ形でありがたみあんまないけどw >>959
ポルシェ はスーパーカーじゃない
スポーツカー >>954
F1はミッションコンピュータが距離を記録する
だからチャレンジもテスター繋ぐと距離が出る
オドとはズレるけど目安になるので悪いことは出来ないよ wikipediaさんからは最近の量産フェラーリは議論行きでスーパーカー認定されてないぞ
https://ja.wikipedia.org/wiki/スーパーカー一覧 >>962
買取専門店に売る時なら悪いこと出来るんだよなぁ >>955
>認定中古の718ケイボク買ったほうが幸せだろうな。
いや、１９年落ち過走行のモデナごときであっても
やはり腐っても鯛だし。７１８ケイボクみたいなナイルパーチでは
決して変わりになれないんですよ。 オーナーとか詳しい人はそうだけど、一般の人はメーカーでしか見ないしねぇ。
フェラーリモンディアルt(450万) >越えられない壁> ポルシェ911 GT2(3000万) >>964
買取専門店じゃ距離関係なしに安いじゃんw
改ざんする意味なし >>965
見つけたよ 尾山台の家 で検索すると出てくる >>966
確かに。
ボロかもしれないけど、冥土の土産にはなる
「おれ、フェラーリ買ったんだ」って。 フェラーリとかランボって年間3000キロも走ったら
お腹いっぱいでしょ フェラーリ乗りて下品な在日朝鮮人が多いなｗｗｗ
まあ、戦後密入国してきて、ＧＨＱの植民地支配分割統治に乗じて、
日本の主要駅前の土地を不法占有した汚い金を原資に悪徳商売したうちのひとつが、
フェラーリの日本代理店の在日朝鮮人だから、客も在日朝鮮人ばっかりだし
下品なのは、遺伝子レベルの影響で仕方ないけどなｗｗｗ
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島虐殺 在日朝鮮人 で検索 心理学的に言うと
・自分は先祖が近親相姦繰り返した遺伝子異常で発達障害で精神疾患持ちで死ななきゃ治らない在日朝鮮人だ
という自己劣等感が激しければ激しいほど 高級ブランド に依存するんだよね >>976
ポルシェマークつけたデカくて偉そうなカイエンでも100万とかでありますよね >>977
え！
カイエンってそんなに安いの？
よく歯医者さんに留まってるの見るけど ポルシェは911となんか早そうなモデル以外大体安くなるよね 安いフェラーリって故障やメンテで
結局普通程度の車体と同じくらいの費用がかかるんじゃないの？ >>980
もう死んでるので免許取れないんです…
あなたの命ください… >>981
下品すぎて草
こういうのを宮崎が乗ってたらクソおもろいのに さあ、F8スパイダー最後のチャンスだよ❗
欲しいねー お前ら人を騙した金で買った車の乗り心地は最高か？フェラーリは朝鮮人が乗る車だぞ HPのラインナップからトリブート消えとるな
けどピスタは残ってる
どうせ受注してないのに
消す条件がよくわからんな ＣＧＴＶで松任谷さんが
「フェラーリの１２気筒は速く走るより、フェラーリを味わうためにあるものじゃないですか」
って言ってた
フェラーリ特集の回で８１２のオープンモデルの映像を見ながら >>993
加速性能はテスラモーターズのEVのファミリーカーに負けてるし、それが正しいだろうな >>994
その通りだど思う。812で速さ追求するオーナーなんていない。ポルシェのターボSやGT系の方が扱いやすいし フェラーリは、歴史とデザインだけで、あとの性能はすべて他のスーパーカーに劣る。
ランボはさらにその下。
マクラーレンが唯一スーパーカーとしての、性能を有する。
フェラーリ乗りて下品な在日朝鮮人が多いなｗｗｗ
まあ、戦後密入国してきて、ＧＨＱの植民地支配分割統治に乗じて、
日本の主要駅前の土地を不法占有した汚い金を原資に悪徳商売したうちのひとつが、
フェラーリの日本代理店の在日朝鮮人だから、客も在日朝鮮人ばっかりだし
下品なのは、遺伝子レベルの影響で仕方ないけどなｗｗｗ
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島虐殺 在日朝鮮人 で検索
心理学的に言うと
・自分は先祖（密入国者の朝鮮人）が近親相姦繰り返した遺伝子異常で発達障害で精神疾患持ちで死ななきゃ治らない在日朝鮮人だ
という自己劣等感が激しければ激しいほど 高級ブランド に依存するんだよね
△
(´･ω･) >>984 ・ ・ ・
( ∪∪
)ノ ﾋｭｰｰ >>996
〉心理学的に言うと
お前高卒やんw
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