【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質vol.67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
揺さぶられるって最初に書いてるじゃん、アホなの？ >>945
リアかフロントかは書いてないでしょ。
フロントは硬いし路面の状況がステアリングを通して伝わりやすい設定のように感じる。
でもリアは存在を感じさせないくらい自然に動いているように感じる。 浮いてるわけじゃねぇんだから段差やギャップ拾ったらそりゃ多少揺さぶられて当然よ トーションという頭で乗ってるから
脳内補正がかかって多少のゆさぶられが酷い揺さぶられに感じるのよ
先入観があったらどんなにそのままを感じようとしても無理
頭をからっぽにして乗るのも一度先入観がついたら凄く難しい
だから変に詳しくならないほうが車を楽しめるのよ
詳しくなって頭が固くなってしまった人はご愁傷様… 強化スタビライザー＝トーションビームだからちょっと振り回す運転好きにはちょうど良いよね デミオとMAZDA3で揺れが全く違うのにサス方式でくくる意味あるの? >>948
その先入観持たせてるのがマツダでは…
揺さぶられても不快じゃないでしょ？歩いてる時に不快感じないようにこの揺れは不快ではないです！みたいにさ
実際最初の試乗会でも運転させる前に洗脳とも言える講義から始まったってのも見たし
最近の雑誌でもインプと比較して明らかに負けてる、インプは嫁みたいなもんでマツダ3は恋人みたいな感じって言われてたよ？
飽きたらすぐ恋人は変えられるから今が良ければいい、一生の相手って感じではないみたいな >>948
そういうタイプは「試乗せず」にスバルを買うことを勧めたい。 >>895
クロスビームで左右輪つながってるんだから横力が入ればリアは（左右に）そのまま動く
トーションビームの構造上必然 Xは改善されてるけど、ハッチ車を後続車から見ると段差でリアが跳ねてるのがわかるよ。
デミオより車重があるからだろうけど。
20sセダンはサスが柔らか杉。
これ買うなら、xか6やわ。 >>954
実際に乗っててそう感じる？
>>955
よく観察してるな（笑）
Mazda3人気すぎ。 で、Xの足回り調整が他グレードに落ちてくるのは何時なんだ…。 >>951
そういうメーカーの講釈も含めて
変な知識や先入観を入れずに乗ったほうが
本当の意味での自分の評価になるんだよ
（興味持って調べちゃうから難しいとは思うけどね）
俺は発売前にデザインだけを見て購入を決意して去年３月にシークレット予約。
当然試乗はできないししていない。
エンジングレードぐらいは買うのに必要だから調べたけど、それ以外の構造は
興味がないこともあって調べないままディーラーに試乗車が配備されて初試乗。
「やっぱカッケェ！」と思いつつ走りの装備について無知なまま乗車してみると、
予想以上に静かで滑るようにスーッと加速していくしオーディオも臨場感を持って
聞こえてくるし何これスゲェ！と興奮してしまい言われていた時間の倍乗ってしまった。
そしてその評価が今もって続いている。
骨盤を立てるとかもよくわからんけどとにかくシートは包み込まれて凄く良い。
ずっと座っていたい。ずっと走っていたい。自然とそう思うんだよ。
明日もロングドライブ行こうかな〜 >>962
どのエンジンでもそれ用にサスペンションを最適化してるだろうし、それらを年改で見直すこともあるのでは。
次は別々に出ないから、いちいち説明はないのでは。
アンチはどうせ買わないし、スバルのカタログやエビカニ記事でも眺めとけばいいんじゃない？ >>965
それやるとスバル車は低回転でのエンジンの不安定な動きとかを感じてしまって駄目だな。
カローラスポーツ、Mazda3は試乗して比べるとよく出来てるが、頭でっかちにスバルを選択肢に入れるタイプは「カローラ」では駄目だろうし、Mazda3はスペック厨への訴えかけが弱いな。 >>951
雑誌なんてそれぞれの忖度入ってるだけじゃん笑笑
実際に距離のってどう感じるかが大事でしょ >>971
なんか尻が丸くないな。
ファストバックではなさそうだなこれ。 なんと。mazda3のニセモノ画像を出すとか非道いでござる… いや一概にマツダ3の偽物ともいえんぞw
一応マツダ3という名も持ってる。
そんな奴の名は？
BMアクセラ君でした。前期型やから後期だったらもう少しかっこえかったのう >>965
人間が乗る以上数字がどうとかじゃなく
乗る人間がどう感じるか？って事が大事だね >>966
こうしてみると
アクセラはMAZDA3に比べてダサいなって思うわ
MAZDA3は本当に良いデザインしてるね >>975
えーとマジレスして良いの俺釣られてる？
海外ではアクセラは昔からMAZDA3なんだが… >>970
実際の試乗会で感じさせる前に講義から始まってるって見えない？
あなたの言う通り、マツダは試乗会でよけいな事をしたという認識でオッケー？ >>962
カロスポですらタイヤサイズごとにサスセッティング変えて出荷してる
mazda3もやってるでしょう 私の15Sはいつ届くだろうか
20SでMTがあればとは思ったけど、BMアクセラ20SのMTが売れなかったのかね 試乗では、1.8dハッチは1100-1200回転でもたつきと、後のサスの動きがおかしかった。
2.0sセダンは回転を上げるとパワーは出るけど、サスが柔らすぎて山道で酔うと思った。
2.0xはそういう欠点は無いけど価格がちょっと。
CX-30はどっちを選んでもいい感じだった。 15Sと20SとXで3分割するほどにはMT需要がないとすれば、まず落とされるのは20S……なのか? >>980
？
別に試乗会とかどうでも良いだろ
わけのわからんジャーナリストの意見なんて聞く必要ない。
自分がどう思うかどうかだろ トーションビームはリヤスタビライザーと同じである！ >>991
だから自分がどう思うかが大事なんだったら、先に乗せて感じてもらった後で講義なりマツダの思惑を説明すればいいじゃんって話
それを先に講義やら説明してから乗せたら先入観持たせてると言われても仕方ないと思わない？
試乗会ですらそうなのに実際の店頭試乗で一人で勝手に乗ってきてーとか、同乗の営業がそんな先入観持たせずに試乗させてると思ってるの？ >>994
たかが試乗でそんなこと教えてくれるのか
親切だなマツダ >>994
記事を書く（書かせる）ためのレクチャーだろうね
感じたことを書けと言われても、機構とセッティングを理解してそれが走行性能や官能性にどう反映されているのかを書けるような自動車評論家なんて提灯ライターにはいないんだから
こういうクルマにしたから乗って体感して書いてねっていうイベント このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 11日 4時間 44分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
