【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質vol.67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
＊次行以下は次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>834
一見似てるけど全然違うGVCプラスはコーナー中内輪側には制動掛けてないし左右でトルク配分もしてない
トルク配分ができるトルクベクタリングとは別物と思ったほうが良い >>837
乗り比べた限りでは常用域でのエンジン音は1.5楽しいんだよなぁ
いつも混雑してる街乗りメインだから60キロ以上出すことほとんどないし >>842
いや、俺達マツダ乗りも人のこと言えんぞ… >>843
エンジン音聴いてるユーMT買っちゃいなYO！ >>844
普通のトヨタは嫌で特異なMAZDAが好きなんだから俺らは異常。
でもでもこれは数の原理であって異常者が過半数超えれば正常者が異常者となる。超えなくて良いけど。笑 別にトヨタも嫌ではないが、金出して買うほどの魅力が感じられなかった。 >>844
今のマツダはノーマルだよ。
バイクでいえばカワサキ >>835
フルモデルチェンジならまだしも、改良で無くすなんて馬鹿げたことはしないでしょ
そんなこもやったら信用失うぞ
ただでさえ、発表当初に全エンジンでMTを出すと約束していたくせに >>842
スバルはキモオタ人気のイメージがありつつも家族愛とかアイサイトをしっかりCM出来てる事は良い
対してマツダは外国人起用と謎のナンバリングで一般人はなにがなんだかわからん
まぁその辺も含めて格好いい…って思っちゃうのが変態マツダ乗りなんだろうなｗｗ 最近のトヨタは走りがしっかりしてるから好印象だったりする隙がない >>845
ごめん、昔からAT派なんだ…
MTは自衛隊時代にイヤほど使ったからもう乗りたくない… >>841
左右でトルク配分までしてるのはRAV4くらいでは。
>>851
CMはコストダウンも兼ねてヨーロッパで作っているのでは。
youtubeのマツダドイツチャンネルでも同じような動画があるし。
スバルみたいに日本で物語性のあるCMを作ってもいいのかもね。
でも、スバルは水平対向エンジンやフルタイムAWDを頭で楽しむ車であって、乗り味を重視するマツダユーザーとは違うか。 中身がないから表面を取り繕わないといけない無価値なゴミがマツダ 今から研修ー50Kの道のりをMAZDA３で行ってくる。ワクワク楽しみっす! >>スバルは水平対向エンジンやフルタイムAWDを頭で楽しむ車であって、乗り味を重視するマツダユーザーとは違う
マツダはメーカーの羊頭狗肉な能書きに信者が酔いしれるクルマであって、実質を重視する他社ユーザーとは違う、の間違いだな 懐かしJPOP流すCMってダサイと思うんだけどな、スバルとかカロスポとか >>791
全くの同感だわ。
日本メーカーの多くが何故に社内デザイナーに拘り、その結果見た目品質が低レベルな車を連発してるのかサッパリ理解出来ないんだよな…。
初代ハスラーのデザイナーで有名になった服部さんはとっとと退社して芸大のデザイン科教授になってるけど、先日発売された社内デザイナーの新型ハスラーのデザインの酷い事……。
日産も中村史郎さんが統括デザインの役員になってから一気に良くなったけど、能力が有り社内を統括出来る人が少ないんだよ。
マツダはホントに凄いと思う。自社でデザインも技術も世界市場を視野にいれてる事にブレが無い。
そしてヒュンダイが良い例だけど、今は自社で無い物はメカ技術やデザインも金で買える時代になった。
トルクスプリット系フルタイム4WDの技術だって、各日本メーカーは莫大な時間と金を掛けて自社開発して来たけど、今や造った事の無いメーカーでもエンジニアリング会社からシステムとして購入出来るんだから…。 >>860
おっシェフラーのゴミDCTでハイブリッド作って爆死したホンダの話か >>851
CMはZOOM系に戻すべきだと思うわ。
スカイアクティブ技術やデザインは一貫してブレなく来たのに、市場へのプレゼンで有る宣伝方法が理屈っぽくなり過ぎてわかり辛いわ。 トヨタはメガサプも自分の所だから強すぎるんだよなぁ >>862
アレは設計と実験チームがトラブルシューティングが未成熟と具申した中で、強引に見切り発進させた伊東社長の罪だわ…
フィットに関してはリコール5回で一応止まったからw >>864
それな…。
でもDENSOもAISINも最新技術はトヨタで無くヨーロッパのメーカーにプレゼンする様になってるんだよな。トヨタにプレゼンしても、高価過ぎる事や新技術そのものへの理解が出来なく買わないから。
以前はトヨタより前に海外メーカーにプレゼンするなど絶対に許されない事だったけど、豊田章男社長の「系列部品メーカーも自社独立の道を〜」のスピーチ以降は皮肉にも許される様になったw >>858
うん。
スバルはドリカムとかサザンとか、完全にアラフィフ世代向けな選曲だとはいつも思ってた。 >>866
ターゲットが、車なんぞ走れば良いと思ってる客だったから、リスクのある新技術を避けてたのかもね
しかし最近トヨタも変わってきたから、面白い最新技術入れてくるかな
>>867
若者はターゲットから外れてるんやなぁ >>866
欧州メーカーマンセーもここまできたら笑い物だな >>831
シビックハッチバックはタイプR除いてもMT比率30%ぐらいらしいから
需要はあるけどMTで運転したくなる車が少ないんだろうな
マツダ3もそういう車を目指すか
ATのグレードアップを図って欲しい >>868
BMWとかVWは適当に最新技術取り入れて不具合大量だからな
トヨタでそれやったら信用無くなる マツダ嫌いはマツダ3が見てくれだけのゴミ車ってことにしないといけなくて大変だねえ
見てくれが素晴らしいのは当然として、
乗れば乗るほど自分も家族もドライブが好きになっていく素晴らしい車だ
俺は車に詳しくないので具体的に「これが良いから楽しい」ってのはないけど、
車全体のデキが良いんだろうなと感じている
君らがマツダ3をゴミ車とバカにしている間に
俺は楽しいドライブを満喫しているぞ >>850
BMアクセラはスカイアクティブディーゼルを拡販したいがためにMCでカゾリンの2Lを廃止した。そんなメーカーや オレ15MT乗ってるけどなかなか軽快やね
最初はドン亀トーションで失敗したかと思ったけど >>857 >>872
マツダは、Mazda3のおかげでアンチにも注目されるメーカーになったね。
必死に単発IDで意味不明なことで貶すやつが多くて心地良い。 オーバースペックの馬力やオーバースペックの足回りにコストをかけるよりも、オーバースペックの内装や外装の方が車は楽しいんだよな。
もうGTRやWRXなんて意味ないよ。
スポーツカーはロードスターで十二分。 世界的大爆死してるゴミを持ち上げなきゃいけないツダヲタは大変ね
ダメな車ではなく車としてダメってことを車音痴には理解出来ない マツダ3が車として駄目って言う人らは
車に頭で乗ってるからそうなるんだよ
難しい事考えずに頭からっぽにして目と耳と体で乗ってみなよ
車に詳しくない俺は必然的に目と耳と体で乗っている
更に詳しくない家族も同じ
そして楽しい車だと評価している。比較対象はない。
俺は車音痴で結構。
変に詳しくなっていらぬ先入観がこびりついて
車の本質を楽しめなくなるぐらいなら。 「マルチリンクだから後席乗り心地が良い」
「○○馬力だから加速が良い」
「6ATだからシフトフィールが悪い」
これらは頭で乗ってしまってる人らだ
この頭があると絶対に先入観がこびりついて実際がどうかは関係なくなる
車の本質は、
・自分と同乗者が疲れずに楽しく過ごせるか
・もっと遠くへもっと長く乗っていたいと思えるか
・移動することではなく車に乗る事自体が目的に成り得るか
ということだと俺は理解していて、
この観点からはマツダ3はとても良い車だと思っている >>877
世界的に売れてる国産Cセグメントって何かあんの？
アメリの国民車のcivicくらいだろ？ >>879
まさにマツダが目指してる世界観を体験してるって感じだな ねえねえ
MyMazdaの中のメンテナンス コンディションモニターで
自動にしてるんだけどオイル交換時期とか表示されないんだけどなんで？
わかる人いる？ >>883
車両に登録されてる情報を読むだけだから、車両に登録されてないと表示されない 第7世代は既存の自動車工学の常識を疑うところから、全体最適のための個別部品の設計を行ってるから、サス単体の形式で評価しても意味がない。
タイヤ、シャーシ、シートとGVC+などの統合制御まで一気通貫で目指すクルマ作りの方向性を評価しないと正しい評価は出来ない。
今後、ラージの新世代が出てくれば、マルチリンクなりダブルウィッシュボーンが採用されるかもしれんが、それを組み合わせて行われるクルマ作りはMAZDA3と同じ方針になる。 >>869
基地外？褒めてるのは日本のティア1サプライヤーなんだが…w 実際乗り心地は二の次でトーションビームというサス型式が嫌な人が多い >>866
純粋に疑問なんだけど、例えばどんな技術？ やたら左右に揺さぶられるのと、そのより戻しが来るのはトーションビームのせいだと思ってる >>891
揺さぶられるか？
新型カローラはリア（ダブルウィッシュボーン？）が左右にガタガタ揺れることがあるけど、マツダの最新トーションビームは気にならないな。 >>892
BKから歴代乗り継いでるけど、BPは片側だけの道路の起伏なんかにかなり敏感に反応する >>895
フロントが硬めで、しかもステアリングに伝わりやすいからじゃない？
実際にリアが揺さぶられるように感じる？ http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up134642.jpg
内外装に振りすぎた結果こんなサスだしコストダウンしてはいけないところをしてしまったのところ
結果叩かれる要素にもなっている >>895
それがトーションビームの欠点の1つだよ左右が繋がってるんだからまあ当然だよね 覇権の20AWDが発表された途端コロ助焦りすぎて自演荒らししすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
隔離スレでやってろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>899
どっちみちスタビライザーでつなげるんだから、トーションビームで出来るならそれが一番いいよ。
特に現行世代のリアのサスペンションにネガティブな印象はないけどな。 欠点のない製品などない。
欠点だけをあげつらうのではなく、総合力としての魅力を語ろうや。 レクサスは値段と品質が伴ってないから叩かれる。スバルは不正ばかりで叩けばホコリばかりでてくる。 コロ助とクソ沢の涙目大逃亡楽しみでっすなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>903
乗り心地糞
しょぼいパワートレーン
最低最悪の視界と使い勝手
拷問レベルの後部座席 明日もマツダ3とロングドライブだ
今から楽しみだ〜 XのMTのブレーキ回生って、オルタネータの構造からすると、エンブレかかってる時しか回生してないのかな。
ニュートラルでのペダルブレーキでも回生されるのかしら。 現実と結果が伴ってないからエビカニって言われるんだよね 主力のデミオで成熟してるからか15のできがいいね。ディーゼルも燃費がいい。むしろ20が足手まといだろ。20を廃止して街乗りの15、燃費のディーゼル、走りのxにするべき。 こんなに車に乗ることが楽しいと思い起こさせたこの車の功績は大きい。
毎日が楽しすぎる!! >>882
トヨタは若者向けに売りたかったみたいだけど結局商用車として売れてるみたいねw >>916
また評価されてしまったか
良い車は黙っててもやっぱり評価されるんだなあ >>863
ZOOM系って？つべで今でも見れるのか？
全然印象に残ってないが…… >>920
車は人生を豊かにするもんだって教えてくれたよね
前の車は半分ぐらい移動のために仕方なく乗ってたように思うけど
この車は100%楽しみのために乗ってると感じる
移動は楽しんだついてのオマケ
移動する用事が発生するとウキウキしてくる
この車に乗ってる時はブーブー言ってたころの童心に返ってる
時代は変わってもやはりマツダはブーブーだ カロスポと迷ってるが乗ってて楽しいのはMAZDA3？ >>925
他の人も言ってるように試乗して好みでいいと思う。
インプレッサは試乗せず頭で楽しむべきだけど。 >>908
おそらくデータを自動更新するものだと思うが、
俺のやつには自動って表示されてないから分からんわ、すまんな フロントオーバーハングを短くしてほしい
まだ長いわ なんだかんだで美しい車はそれだけでも語り継がれるからね
MAZDA3は語り継がれる車になるね 骨盤を立てるシートが良すぎて、会社のチェアや自宅のソファもこのシートに替えたい。 >>743
ビックリドッキリメカ発進！！
ブタもおだてりゃ木にノボル！ >>936
ロータリーエンジンのグレードが発売されそうw >>932
確かに。軽バンぐらいにして欲しいは、マジで >>917
現実は常に結果なので伴わない訳がない
つまりマツダ3は最高 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
