◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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免許持ってるだけで車が趣味とか言うやつなんて聞いたこと無いぞ。ずっと東京だけど。 相当無理して買ったんだろ…
大事にすることは悪いことじゃない
方向性間違ってるけど そう、人は人
他人の趣味にケチつけるのは野暮
自分の価値観だけで他人を蔑むのは良識ある大人のすることじゃない >>271
同じインチのレビューじゃないわけだよね？
同じだとどうなるかだね 多くの銘柄を乗り比べたわけじゃないけど、パイロット4Sが一番気に入っている
G30納車時のタイヤはRFTピレリcinturatoだった、2万キロで先日交換 >>280
１９から２０インチにすることで変わるのは、
乗り心地が悪くなることと、ステアリングの応答が若干良くなることくらいかな。
グリップや音は変わらないのでは。
このタイヤの性能を示した図表はインチ別になっていないから、概ね同じ特性だと思う。
車両の違いや感覚の違いがあるから、タイヤ選びは悩ましい。 LCIでグリルの巨大化は無さそうだね、ヘッドランプが7化、バンパーのデザイン小変更で 5シリデビュしました、先輩方よろしくお願いします。ウィンドウフィルム、ボディコーティングはどこで施工されました？
ディラーだとフロントウィンドウの透明フィルムは施工してくれないみたいで、、冬なのに日光が暑くてたまらない。。 ネットで探せ
又は、教えろといなら住んでる地域くらい書いとけ >>285
フィルムとコーティングスレあるからそこ見た方が良い
俺は東京だけど、近所でウィンコスのフィルムとガラスコーティングやってるところあったからそこでやってもらった。
フロントのフィルムは車検で揉める可能性考えてやらなかったけど。 G30購入を検討してます。
エンジンは530iや523Dでは力不足を感じますでしょうか？あるいは、うるさいでしょうか？ 530iならまずまずパワー、トルクある。540買えるなら540だ >>288
523とか520dは乗ったこと無いけど、530i Mspいい感じだよ、前にも書いたけどスポーツATとのバランス良くて一般道走るならパワー不足感じさせない。
高速でもスピード出過ぎて危ない。
図体のデカさの割に峠もぐいぐい曲がって入って行けるので楽しい。 情報ありがたいです。
今、VWのアルテオンに乗っていて、スペックは530iに近いと思うけど、アルテオンのエンジンはうるさくて、レスポンス悪くて、滑らかさがないかな。パワーに不満はないけど。
530iはどうだろうか。
あと、やっぱりBMWの直6には一度乗ってみたい気がするけど、540iはいいものなのかなあ。 アルテオンは初見で、お！ええやんと思ったけど、今思うと買わなくってよかったオブザイヤーだわ 高速を多用する人は523dだと追い越し時にパワー不足を感じると思う。ここぞという時に速度が出ずに辛い思いをすることがしばしば。
普通に走るには必要十分だと個人的には思うし、トルクがあってとても気に入っているけど、2リッターディーゼルのネガが拭い去れないのも事実。
まぁでもトータルで523dは良い車よ、ほんと。試乗してみて。 自分は540i買ったよ。街乗りでも飛ばしても早い。
530iは523iのブーストアップ版だから自分にはパワー感なかった。
街乗りならむしろ523dの方が乗りやすい。 大幅値引きを提示されている現行か、
年次改良版を待つか、悩む >>271
プライマシーが静かで乗り心地がいい？さすがに味覚音痴じゃないかな( ; ﾟДﾟ) >>297
自分なら年次改良版が大幅値引きされるのを待つ 新しいのを待つべき。
Eクラスから乗り換えだけど、運転補助機能がおりベンツに劣ってます。ハンズオフ出来るくらいの機能なら期待出来そうだから新型をまつべきと思います。 Eクラスの2020モデルの方が出来が良すぎて、新型5尻の直営核爆値引きといういつもの流れですね？ >>302
BMWをハンズオフで運転するって、
バイキングに行って、同じ料理ばっかり食べるようなもんだな。 >>287
ありがとうございます。フィルムスレ見つかりませんでした。。
コーティングについては近くのキーパーラボを検討しています。ただ疎水系が無いのがなやましい。。。 何言ってるのかわからないけど上手い例えだと思ってそう >>305
何が言いたいのかよー分からんけどwwww
自動運転くそ便利だぞ
通勤がまじで楽になる 極端な話ドイツ車ってアウトバーンや田舎道を使った通勤仕様だと思っているから、
田舎の通勤(できれば遠め)というシチュエーションはまぁピッタリなんですけどね 都会よりは 道を譲って貰った時とかにサンキューって相手に伝えるクラクションの軽い音出しが難しい。
ちょい弱いタッチでハンドルの真ん中を押しても鳴らんし、より力を込めて叩くとデカくて感じ悪い音が出て、かえって相手に申し訳なくなる。
なんかコツがあるんでしょうか？ >>305
移動はもっぱら車なのにナイキの厚底シューズを履いてるようなものか Ｅ型後半からシフトバイワイヤ化が著しく
クラクションも電子制御化で軽く鳴らすの不可能になったから諦めたわ LCI前、コロナショックで、
昨年みたいに6月12月決算前には爆値引きあるのかな？
530在庫処分で色と値引きさえ納得出来れば検討可能ではあるけど、そんなに欲しいわけでもないし。 >>313
同感。
F10より音小さくなったけど。
手や会釈で挨拶してるけど、夜見えないし、そもそもフィルムで見えない。 なんだよあのBM挨拶もしねーよ、これだからって思われるんだよな
ベンツ・アウディ・BMWのような高級車を所有している人は「嫌なやつ」という研究結果 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20200224-mercedes-bmw-own-men-assholes/ >>317
爆値引きは健在、外観はそうでもないが、運転支援システムが大きく進化するので
LCI前の吊しはかなり値引くよ。523が多いけど530も結構ある。営業に確かめてみ >>319
MBやBMWは、性格が良い人か悪い人のどちらかが好み、二極分化してるってこと？
しかも、つい最近の研究結果？
自分の周り、自分より悪い人いないから、偏見だね！ >>313
真ん中はダメ。ちゃんとホーン印付いてるところ（端の部分）なら軽めに押してもなる >>320
2018年4月登録の530だけど1万キロ超えたし、かなり値引くなら新しいのにしてもらおうかな。 新しいメーター画面
抵抗あるな。
運転中は一番目に付く所だし。
今年の秋に車検だけど、継続使用する >>325
大昔に流行ったデジタルメーターと同じで、一過性のもの。
すぐに元に戻る。 俺はメーターまで視線下げることはほとんどないな
通常時はヘッドアップディスプレイしか見ない
高回転まで回した時にチラッと回転数見るくらい 車好きにはメーターも重要だよな
俺はHUDは視界に入ってるかなって程度 液晶一枚で済むデジタルメーターは針付きメーターよりコスト低いので、デジタルメーター化の流れは確実に進みます。 いやーーーーLCIの話なんて聞きたくないーーーーw >>330
現行モデルも液晶パネルを用いたデジタルメーターです。
論点は、アナログかデジタルかではなく、デザインについてです。
「大昔のデジタルメーター」との表現が誤解を招いたようです。反省。 液晶なのは寿命さえ確保されてれば良いが、メーターデザインはこれまでの丸のを表示できるモードを用意しておいてもらわないとなあ。
今販売してる現行は、おのプリウスやホンダみたいなメーター表示になってるのかな？ もしかしてCDプレーヤーも無くなってる？ G20見た時、タコメーターが右側で反時計回りに吹け上がってくるのが違和感あるんだよなぁ
現行G30も同じ？ >>335
現行は針式が画になった感じ。
初期はメーターの枠が貼ってあったが今は無し。 >>336
それなら全く無問題ですね。
良かった。 皆さんエンジンについてのアドバイスありがとうございました。
540買うことにしました。
BMWの6気筒に乗ってみたかったので楽しみです(・∀・) >>335
2019／8生産以後は3シリーズと同じ逆回転タコメーター。予想に反して違和感なし。中央の地図が便利だよ。 >>339
デザイン優先(キドニー風)のくそメーター。
技術屋がデザイン派に負けたくそ事例。
でもあのデザインでもMモデルはタコメーターの回転方向が選べるんだよ。
つまり、ひどい仕様ということは理解してるんだろう。 >>340
はい、そのため、吊るしの玉がかなり安く買えそうです。 BMW Remote、また、繋がらない！
Android >>342
欲しい時に買うのと巡り合わせが大事
おめでとう！
同じ540仲間や >>338
おめ！
俺もS54エンジンにやられたクチ。
楽しんでな〜 2年前から523dに乗ってます。
乗り始めてしばらくして車内のきしみ音に気づきました。
GWの暑い時期になると車内温度差の影響でダッシュボード周りのパネルあたりがパキパキと大きな音まで出し始め、これまで5回くらい修理に出しましたが未だに解決されず…。
前回はメーカー直に問い合わせましたがディーラーに丸投げ。営業担当が言うにはG30はパネルが複雑できしみやすいそうです。F10は静かだったのに、これはもう泣き寝入りですかね？
長文すみませんでした。 家鳴りみたいなもんだろう。
なんかが当たったような音がする。
気にしてないけど。
冬は暖房が効き始めると音がする。 >>348
347です
たぶんそれの醜いバージョン。
冬のエアコンもそうだけど夏は更に酷い。バキバキって音に驚いた人もいた。恥ずかしくてほとんど身内以外乗せていないし、自分でもあまり乗らなくなった。 ダッシュボード、ドア周りのLEDが入ってる樹脂材のパネルあるよね。
そこの部分を押すとキシキシ、パキパキするような音すると思うけど自分だけ？
おそらくエアコンで車内温度の急激な変化による部材の膨張などで異音が出ると思う。
天井からの音は不可解だが…
はぁ、ストレス溜まるわ >>347
自分の場合は、F10に比べG30では殆ど鳴っていない。
この音は、ドイツに比べ、日本の寒暖差が大きいことによる家鳴りだと思う。
これらのことから、製造月に起因するのでは？ >>354
東京。
BMWはまだ2台目だけど、これまでそこそこ乗り継いできてきしみは初めて。乗り味いいし外観も気に入っているだけに残念でならない。 多分、個体差じゃないかな
東京だけど問題無いよ、自分も異音気にするタイプだけど
因みに2018後期 New Eクラス発表きた
Media Special Spring 2020 - Mercedes me media - Mercedes me media https://media.mercedes-benz.com/article/a00efed9-06ae-4069-bb22-73ee41080ef6 clsやAクラスの顔をどのニューモデルにも採用していく気かね
個人的には微妙やな 超微妙
ぶっさいくで安っぽいな
ディーラーに並んでるのも国産と変わらん気がするものばかりだわメルセデス しかし、G30のボンネットはなんでこんなにのっぺりしちゃったんだ？M5との差別化もあると思うけど正直ちょっと寂しいのよ。 >>362
アングルによっては最悪にカッコ悪いよな 外観は慣れた。
今は、その走りに酔いしれている。
もうじき1年半、3万ｋｍ超。
BSIの間隔がF10よりも短いので、花粉の季節前にエアコンのフィルターが交換になったので、気持ち爽快。
そろそろ、ブレーキパッドとタイヤの交換。でも、F10より保ってる。
Eクラスは、ブレーキパッドもメンテナンスパックに含まれてるから、羨ましい。 >>364
俺6万キロになるけどパッド交換してないんやけどやばいんやろか...... >>365
残り4mmで、ブレーキパッドに付いているセンサーがローターに接触し、交換を促すメッセージが表示される。
その後3mmで、交換せよと警告が表示される。
タイヤの溝と同様に、定期的な測定が好ましい。
乗り方にもよるが、６万ｋｍは長持ちだと思う。念のため点検をお勧めする。
なお、パッド厚が薄い状態で使い続けると、熱伝導でキャリパーのオイルシールを傷めるから、気をつけて。 >>366
親切にありがとう。
センサーついてるんだね、この前点検したから報告書みてみます。
飛ばす方とは言われるけどあんまりブレーキ踏まないからかな。
タイヤもまだまだいけるって言われます。 エンブレ効かせるってことだろ
ブレーキ踏む頻度減るじゃん 一昨日BMWのHP見てて、なんかマークが変なのになってるなと思ったら、
BMW、ブランドロゴ変更。2次元で透明な新ロゴデザイン採用 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1238971.html @car_watchより
i4のグリルといい、遂にBMWもレクサスよりダサダサデザインになっちゃうのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
