【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured tvk「クルマでいこう！」公式 マツダ 3 2019/10/13放送
https://youtu.be/olv1WLImBbo?t=266
4：26 本音が漏れてて草 >>300
中国はセダンのみだって
ずいぶん感覚違うな 4人乗りのロードスターを作ったって
ロードスター乗りも一緒にされてたまらんだろうな >>327
そこまで言うなら４輪ダブルウイッシュボーンでFRにしてほしかった。 >>317
2.2Dならそんなことしなくても1000rpmからモリモリトルクでて急坂も超余裕で登るし、1.8Dと燃費も大して変わらない
そもそもどんなエンジンも回せばトルク出るんだが、そんな事しなくても良いように低回転から十分なトルクが出るようにする為に高級車は大排気量にするわけで
いちいち自分で合わせなければならない回転数でなければ十分なトルクが出ない、イコール、安物エンジン(軽自動車は特にそう)って評価をくだされてもしょうがないんだよね
この1.8Dのエンジンはいったい誰得なんだ
>>320
燃費を語る前に燃料費を考慮してくれまいか
1や2km良くなってもハイオクと軽油の価格差でそんあのふっと飛びますわ エンジンは回すものだろう
回さずして何がエンジンか
そういう意味では軽でもいいんだが
車体はしっかりしてないとな。
あらやだ15S MTは自分のニーズにぴったり。 1.8dしょぼい。デミオに積めば速いけど。
3には2.0dを載せないと。 楽しい高回転型エンジンは絶滅したから
今時は回さずして大出力の時代だろう 公道は安全が最優先
速く走る必要のある場所などないのだ >>330
2.2Dが1.8Dと燃費あんまり変わらないって本当？
今までで15,000km走ってきて色々な状況を経験してきたけど、
1.8Dのとんでもない燃費にビビッってるんですが…
あくまでの俺のケースでだけど参考に。
信号の多い市街地：15〜17km/L
信号の少ない郊外：22〜25km/L
高速を100km/h固定巡行：23〜26km/L
高速を120km/h固定巡行：17〜19km/L
アクセルワークも合わせれば加速も問題ないし
その加速で燃費（燃料費）もとんでもなく低い
誰得エンジンって俺得ですよ
こんなバランスの良いエンジンなかなか無いよ
車は空気じゃ走らないので
2.2Dが1,000rpmからトルクモリモリってことは
それだけ1.8Dより多く軽油吹いてるってことでしょ
加速が良いぶんだけ燃費が1.8Dより劣るはず デミオ1.5Dで高速走ると35km/Lとか壊れた数字出るからまあディーゼルは凄いよね……
なんでMTないんだろうね? >>330
結果的にsky-xはハイオクでもレギュラーでも燃費はそう変わらないってなるんじゃないかなぁ？
どこかのメディアがテストしそうだな。 >>336
2015年購入のアクセラXDで毎日高速走っているが、その高速燃費の1割引きくらいの燃費は出ている
(その高速燃費怪しいけど、主観加点入っていないか？！)
踏んで加速モリモリすれば当然燃費は悪くなるが、踏まないで1.8Dと同程度の走りにすれば多少劣る程度の燃費出ますよという事 >>338
わざわざメディアで比較テストするとは思えないからユーザーの口コミ待ちになるだろね
理屈から言えばレギュラーのほうがCI燃焼させやすく、火球作るための筒内への追加噴射が
少なくて済むので、低回転しか使わない市街地走行ならレギュラーの方が燃費良いかもね >>339
アクセラ2.2XDの実燃費は16.5Km/lくらいだね
同条件でMAZDA3 1.8XD実燃費は20.9Km/l
ガソリンとディーゼルの価格差を考慮すると
同条件でMAZDA3 Ｘが実燃費18〜19Km/l程度出せればＸの方が燃費が良いということになるね >>337
この前名古屋と広島往復900kmを高速100km/h固定巡行して
それぞれ到着前後市街地も走行して25km/L出たからね
無給油でも1,200kmノンストップで走れるエンジン
さすがにビビッたわ
90km/h固定だと更に2〜3km/L伸びるし
MTがないのは残念だけど、煤対策だと思うよ
ディーゼルの良さとばかりに1,500rpm以下でアクセル踏んで
低回転高負荷で走られるとすさまじく煤が出てしまうので
強制ATにして1,500rpmを下回るとシフトダウンする制御になってる
今のところ煤で困ったこと無し。
というか乗っていて煤のこと気にしたことがないわｗ
DPF再生もいつやってるのかマジでわかんないし… >339
情報ありがとうございます。
1割引き程度でるんですね！これなら確かにほとんど変わらないと言ってもいいかも
表記した燃費だけど、盛ってないんですよ
全てエンジンオン〜オフの1回燃費で表示された値を書いてます
最初の頃は表示される燃費の信頼性を確かめるために満タン法との誤差を
確認していたんだけど、何回やっても短距離でも長距離でも
誤差±0.5km/L内に入ってるので、今は表示される燃費をそのまま採用してる
1.8Dは2.2Dより加速しないぶんだけ燃費がいいですよ
俺みたいにガーッと加速するのが好きじゃない人間には素晴らしいエンジン 煤対策は、1500rpm以下での運転を検出して「もっと回転数上げてください」って車が喋ればそれで済むんじゃないかな…… アテンザ2.2Dは燃料タンクが10Lデカいのもあって航続可能距離1000kmいくからな
プリウス以外で1000kmいくのこの車くらいだろ >>339
他人は怪しい、自分は正しいなんてこのご時世に通用すると思ってるの？ >>341
ベストカーだったかはハイオク専用車でレギュラーは使えるのか？って企画でR35 GT-Rとかハイオク専用車にレギュラー入れてテストしたりしてたからどこかしらやってくれると思う
特にXはレギュラーの方が良いんだとか宣伝してたくらいだし企画的に間違いなくいいネタになる >>344
20乗ってるけど燃費計正確だね
親の軽は2〜3kmズレてるから感心してる xの生産日１１月末だったのに翌週に伸びた
もうやだめまつだ >>336
私の車もほぼ同じ。
ヨメがメインで乗ってるけど、平均燃費は19.5km/Lを示してる。 >>354
今ちょうど名古屋でskyactive-x開発者トークセッションやってるはず。 MAZDA3を〜買ったら〜♪
彼女が〜出来た〜♪
MAZDA3にーのったらー♪
結婚出来た〜♪
MAZDA3のシャシーは〜第七せ〜だい〜♪ >>327
振り切ってコンバーチブル仕様も欲しいところ MAZDA3を〜買ったら〜♪
チャンネルが出来た〜♪
MAZDA3に〜のったらー♪
リスナーが〜増えた〜♪
美しく走ろう〜 (トーションビーム)
みんなも〜買おう〜（スカイアクティブＸ！）
となりの〜人も〜きっとMAZDA3〜♪
MAZDA3を〜買ったら〜♪
彼女が〜出来た〜♪
MAZDA3にーのったらー♪
結婚〜出来た〜♪
美しく走ろう〜（じーぶいしーぷらす！）
みんなも語ろう〜（圧縮着火がどーん！）
かわぐち〜まなぶは〜今年で四十九〜♪
MAZDA3に〜のせたら〜♪
子供がーできたー♪
MAZDA3を〜買ったら〜♪
家族が〜できた〜♪
MAZDA3のシャシーは〜第七せ〜だい〜♪
MAZDA3を〜買ったら〜♪
お金がー増えた〜♪
石油が〜わいた〜♪
しーあーわーせになれたーーーーーーー♪
サクサカーの歌にのせて歌ってね♪
https://youtu.be/gSvvb21glsQ 名古屋モーターショーに行ってきた。
マツダのブースで一番人だかりが出来てたのは
CX-5でもCX-8でもなくマツダ3だったｗ >>336
アテンザのディーゼルMTだけど、
30km/L超えたよ
信号のない山道流して >>37
これは國澤が正しいの？何だかよく分からない。 >>363
ゴリゴリに氷上安全装備増やしてますがな 雉沢がまたブログでグダグダ言ってるけど、ホント哀れだね
世界各地のカー・オブ・ザ・イヤーを取りまくってる現状をどう思ってるんだろう >>363
オンライン見積もりすればわかるがカローラにはBSMもシートヒーター、HUDなどオプションが必要
360度モニター的な物は存在しない
室内の広さは似たようなもん カロスポはMazda3
よりグレードが一つ下だろ
安いし、装備も内装もイマイチ
オプションで頑張っても限界があるな >>366
慌ててマツダ3をdisるの止めて、マツダの一部経営層disに転換してるやん >>371
経営陣のことは以前から、親でも殺されたのかと思うくらい嫌ってるで
とくに藤原大明神こと藤原副社長のことはマツダのブラックサタン呼ばわりして最大限ディスってる >>366
なんか天皇や軍国主義持ち出したりで微妙に左翼臭がする…
>>371
ようやく自分が世間の感覚と違うのに気づいたか >>371
私怨で、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、だろうけど知能、文章力がないから、包めずそのまま伝わってるな（笑） >>367
田舎だとBSMは使い所ないからオプションでいいぞ BSMはRCTA(リヤクロストラフィックアラート)も兼ねているから田舎ほど必須だろう
田舎ほどコンビニに前向きで突っ込んでバックででることが多い
都会だとコンビニに駐車場ないから 標準装備多いのって必要ない人にはただの悪質な抱き合わせ販売でしかないんだよね トヨタの安全装備をオプションにするやり方でリスクを被るのは人命なので評判が悪い
プリウスの様な殺人ミサイル量産して何の責任も取らない無責任さが滲み出ている >>377
標準にしてるから内装のクオリティと今の価格が実現できてるんだからね
今のマツダで装備をオプションにすると間違いなく内装もオプションになるし
総額は今より絶対高い >>379
こんなん造っていいよとか言われたらエンジニア大喜びやろ >>358
AUTOCAR最初からサスやハンドリング好評化だよな 1番最後に本音が書かれてるけどな
改善してほしいポイント
・リアサスはマルチリンク化を検討してほしい。このクラスのスポーティな物件は、軒並みそれを採用している。 >>386
つかどうせならアクティブダンパいれて、プレミアム化 メガーヌや308が下から上までトーションな事には何の文句も言わないくせに
フォーカスやAやゴルフのエントリーモデルがトーションな事にも何の文句も言わないくせに
なぜマツダのトーション化にはイチイチ文句を言うのか >>366
CX-30がEuro NCAPで、歴代最高点出したりスカイアクティブXのレシプロでの信じられない燃費改良とか、まるで評価しないのか国沢だからな
未来における車の社会的責任を真面目に取り組んでるマツダをディスってクズみたいなVW持ち上げ続け馬鹿なんで
国沢が望む車作ってたら、この先の基準で生産出来なくなるってのに >>379
画像見るまで大袈裟なって思ってたわw
ガチでヤバいな… 雉エピソード後は指摘した伏木悦郎氏が日本自動車ジャーナリスト協会除名処分でエビカニは複数誌でお抱え評論家だもんなぁ 鼓動デザイン以降のマツダ車2台持ちだけど国沢の言うことはそんな間違ってないと思う
マツダスピード出すことに関しては時代遅れ感あるけど 今わかっていること
・タイ 中国 女(ウィメンズ） スコットのカージャーナリストはクズ中のクズ
・米環境車賞はファイナリスト5台に残すとかバカの集まり
・ゴールデンステアリングホイール賞は車というものをわかってない
・北米COTY、欧州COTYもmazdaをノミネートするとかありえない
・Euro NCAPは評価の仕方を見直したほうがいい。まるで変わらない車の評価が上がるとか、測定法が間違えてる
・2019年レッド・ドット ベスト・オブ・ザ・ベスト賞はカッコだけ車のmazda3にお似合い
日本COTYはエビカニで俺が潰す 自分の気に入らないことに自分で理由付けて無理やり納得してるんだな
ご苦労なこった >>379
内燃機関突き詰めるのは、3週遅れの気がしてきた
来年発売のRUV4プライム(phv)は0ー100 5.8秒だぞ
シビックタイプRでさえ5.7秒
しかもEV走行60キロ
まだ見ぬスカイXなんて性能でボロ負けやん
あかんやろ >>397
マツダ3羨ましいがXD（2.2L）に乗ってるとどうしても買い換えると言う選択肢には至らない
でもオーディオはマジヤバいな
どうやっても追い付けない
ソニックデザインとか言うのは音漏れかなり防ぐらしいけど、やはりマツダ3みたいにカウルに設置することは無理だし越えられないな
でも多少はマシになるなら換えるべきか？
逆に中途半端に良くなることによって余計に羨ましくなってしまうかも知れんし悩む まあでも車である限りは無音というわけにはいかず
五十歩百歩ですし。 >>399
モーターに電力突っ込めばそりゃ速いわ
ただ内燃機関はこの先も無くせないし、
性能向上は悪いことではないと思うがね
バッテリーが異常進化するとパラダイムシフトが起こるけど モーターでの速さって何の工夫もない感じがして
実用的ではあるが無機質で趣味の乗り物としてはあまりに味気なくて好きじゃない
内燃機関のアナログ的というか
調子の良し悪しを感じたり駆動音がしたりと
機械なんだけど心臓と言われる生命感がたまらなく好き
限界まで内燃機関に乗っていたい
マツダには頑張って欲しい >>405
モーターは無音なのが気持ち悪くてどうしても無理だ。
かといって録音した音を付ければいいってものじゃないし。 自動車がEVへシフトするのは時間の問題
アナログレコード→CD→データ
ネガフィルム→データ >>408
アナログレコードは一周回って若者に人気だけどな。 聴覚は無くすには惜しい強力な情報伝達手段ですし。
さらにクラッチペダルもエミュレートしてくれたらEVでもOK。 >>405
まともにモーター駆動車乗った事ないな？せいぜいTHSくらいだろ
少し前にもPHEVは逃げてるみたいとかコメントあったけど逆だから
PHEVが作れないから内燃機関に閉じこもってるのがマツダだから
内燃機関にこだわってマツダを評価するのは個人の趣味だから否定しないけど現実は正しく認識しような 排気云々で内燃ぶっ叩いて
電動推してるのに、大電力喰わせて
加速スゲーってやるのはどうなのとは思う。 >>413
趣味とか言うならアルファロメオぐらいに振り切らないと今のじゃ実用性も趣味性も中途半端 >>416
趣味100%の車なんか売れんわ
やや趣味よりが一番良い >>417
カローラは趣味性は無いし、やっぱmazda3しか選択肢無いな。 >>418
1.6ターボのGRが本当に出たら趣味性でも置いていかれるな 趣味と実用の匙加減は、それこそその人の趣味によるとしか。
自分はMAZDA3がベストフィットだった。
ジュリエッタ買う気は微塵も無し。金も無し。 >>412
モーターで動く車はHVも込みで乗った事ないです。
書いたようにモーターが好きじゃないので…
電動化は否定しないよ、車だって他の業界と同じく電動化の動きが進むでしょう
この動きは止められない
俺だって仕事じゃアナログな設備より電動のほうが制御が正確で好ましいから
電動設備ばかり使ってるけど、趣味は自分が楽しいかどうかしか考えないから
電動であるメリットより味気無さのデメリットのほうが大きく感じるのよ
趣味だからこそだよね
エンジンに火を入れる
燃料を燃やしたエネルギーで走る
音と排気ガスを出して走る
このアナログ感がいいんだよね…
マツダも電動化していくんだろうけど寂しいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
