■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
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そのうちちょっと改良加えただけで
インテリジェントスクラッチシールド
インテリジェントキャップレスフューエルフィラー
インテリジェントハンズフリースライドドア
とか真面目に言い出しそう
全ての始まりはインテリジェントキーというネーミングからか？ 【日産社員に聞いてみた】キューブ生産終了…日産はこれからどう動くのか?
https://bestcarweb.jp/news/106607
担当「やっぱり、うちの会社って車出してないなって印象強いですか? 」
担当「バックグランドを取り除いて事実だけを並べていくと、国内には新車が出てない、日本を市場大事にしていないって見えてもしょうがないですね。
ただ、タイミングが悪いということもあるのです。バイオリズムの様に、今後は徐々に日本向けの車が増えていきます。計画はあるので、しばらく待っていてほしいと言うしかありません。」
ダメだこりゃ、危機感ゼロ
今後は徐々に増えていくの今後っていつ？
徐々にって具体的に何台？ >>539
そりゃ計画だけはあるだろうよ
問題は計画だけで消えた車種が多すぎること さすがにディーラーにはコンセプトカー展示したりしないよな
カタログに載せるぐらいはやりそうだが >>530
ムンムンがトランプのオッサンに逆らったから撃沈されるよ >>539
もう5,6年タイミング外し続けてるけどね
事実だけ並べれば…ってそらユーザーからしたら事実が全てだろ、バカかなこの自称社員は
バックグラウンド？もしかして日本で絞って海外に投資してることのこと？ 日本向けの車ってもしかしてスカイラインみたいな勘違いモデルばっかりになるのでは… >>546
s14のビックマイナー辺りから勘違いモデル連発だけどなw >>530
そんなこと言ったらルノー日産は
世界シェア2位なんだが？ >>525
あちらでは日産は「戦犯企業」ですからね
当然不買でしょ >>550
またインテリジェント現実逃避かい？
2019年上期世界販売---1位VW、2位トヨタ、日産連合は3位に後退
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/31/325048.amp.html
> 3社合計で521万3673台と前年同期に比べて5.9％下回った。この結果、昨年の上半期は世界販売でトップだった3社連合が3位に転落したそうだ >>555
chmateで見るとID後ろが星野になってる まあ販売台数だけ比べても意味ないんだけどね
利益の方が重要なのにメディアはそこには触れない
日産と同じくインテリジェントな奴が多いんだろうな
昨年度純利益：
日産3191億円、ルノー4244億円、三菱自1329億円
三者合計純利益：8764億円
三者合計販売台数：1075万6千台
トヨタダイハツ日野
純利益：1兆8829億円
販売台数；1059万4千台
こうやって見比べるだけで日産ルノー連合がいかに稼ぐ力が弱いかよくわかるね
特に昨年は日産の利益率が抜きん出て悪い
今期はさらなる悪化は確実で、現状の予想で日産が純利1100億円、三菱自が50億円
販売台数はそこまで下がらないだろうから、台数に対する利益率は更に悪化することになる
>>550のインテリジェント日産関係者は今後、台数を持ち出して日産の優位を語るのはやめた方がいいと思うよ インテリジェント肩書が大好きな会社だからな利益は二の次なんだろ 「戦わずして勝ちはない」
「勝つ気のない組織に結果は出せない」
星野さん、日本で戦う気ないだろ？結果も出てないし。 ジューク ティアナが今年で終わりか
来年はエルグランドとフーガが終わりやな 本当に1カテゴリ1車種にするつもりなのかもね
海外、特に欧州では赤字続きだけどどうすんのかな 開発費を注いだ新型が奨励金無しじゃ売れないとなりゃ打つ手無し
そして、日本でもそうなりつつある フラグシップはセレナでいいやん
要人にはリーフVIPで >>537
安心しろ。今のホンダにとって日産は合弁のメリット皆無だから
経済誌は昔はホンダと三菱自動車の合弁煽ってたけど、今は御覧の通り 経済誌とか何なんやろなあいつら
足し算しか出来んのかね
足し算すら怪しいけど 1インテリジェント＝1ペリカぐらいの価値にしか感じないな >>569
月販5000台以上を売り、同分野ではトップシェア確保を目指し、増販攻勢をかける構えである。
【証言：首都圏日産店営業担当者】
この店員もかなりインテリジェントに頭をやられてるな ホンダにすれば日立製作所と近くなるのはメリットあるにしろ
今さら日産とか言われてもホンダから結構ですで終了
そういえば自動車メーカーに今は減ったものの系列部品メーカーがあるがルノー系列の部品メーカーは聞いたことないな
油脂類ならエルフが挙げられるが ホンダにそんな余裕はない
新会社日立主導 ホンダがショウワを売却した >>576
余裕がないのは日産
ホンダは立派に利益あるからなw すまんが市営住宅でリーフに乗っているやつがいるんだけど
市営住宅に充電設備あるの？ ノートのカタログ、一体何ページあるの
一車種でこんなにグレード用意してすごいですね
これはそりゃ覚えるの大変だろう >>562
役員報酬ナンバーワン
減収減益でも高額役員報酬は維持します。
下請けの支払いは渋って、次は一般社員の給料は徹底して渋る事はナンバーワン
役員のための日産です！ >>584
減配もしたぞ！
株主還元は渋るけど役員報酬は維持します！
技術の日産です！ 野球見てるけど打球速度の下にNISSAN LEAFとかロゴ出るのクッソウゼェww
まあ勝ったからどうでもいいけど！ ここ最近の日産のムカつくところのひとつですな
やる事やらずにPRやどうでもいいおにぎりキャンペーンとかにばかり労力割いてて
やる気ないんやったら別に何もせんでいいのに、いや何かしてますよアピール程鬱陶しいもんないよ 日産の中古車センターに、新旧ノートが20台くらい並んでた。 >>558
西川はもう辞めたんとちゃう
ゴーン亡き今、星野のクソババァが日産の国内販売の元凶やと思うわ 日産なら超厳選されたラインナップ(ノート、セレナ、デイズ)をご用意しておりますので選ぶという煩わしい作業は一切必要ございません
選択肢のない未来へ
技術の日産 >>590
後ろに下がって黒幕になった
以前よりたちが悪い >>593
あいつも西川と同じ事してたって報道出てたのに辞めないね 自動車会社じゃないのに自動車の話しをする不思議なスレ 日産が誇る新技術
インテリジェントスリッパ
インテリジェントゴルフボール
自動駐車スリッパが爆誕
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1801/29/news106.html
確実にカップインする夢のゴルフボール「ProPILOT GOLF BALL」爆誕 日産が自動運転技術を“内蔵”
打てば「百発百中」で入ります。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1908/22/news051.html 2021日産ラインナップ
デイズ・デイズ ルークス・ノート・セレナ・エクストレイル・スカイライン・シルフィ・リーフ・GT-R・Z
合計10台(商用車除く)
2021マツダラインナップ
mazda2・mazda3 ハッチ/セダン・mazda6 セダン/ワゴン・CX-3・CX-30
・CX-5・CX-8・ロードスター
合計10台
2021スバルラインナップ
インプレッサセダン/ハッチ・XV・フォレスター・アウトバック・レヴォーグ・BRZ・WRX S4
合計8台
どのメーカーもスッキリしてるな
よいことだ 実に効率のいい売り方をしているとか、このスレで皮肉られてることそのまま言われてて草生
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191007-10453129-carview/
しかし、「いまのように人気車種だけに絞るというやり方は販売スタッフにとってもやりやすいのです。
なぜなら、扱う車種が少なければ、スタッフが新型車について詳細に勉強する時間を減らせます。じつは、その負担はスタッフにとって意外に大きいのです。」
なんて言ったら自分達の無能を曝け出すだけなんだけど、少しは見栄とか無いんか エクストレイルより小さいまたは大きいやつ欲しい顧客完全無視だし、
そもそも今ジュークやムラーノ乗ってる人のこと、完全にバカにしてるよねコレ もう何年も負担になるほど新型車は出て無いだろ日産は 販売店は新車でなくて大変と思っていたが、そうではないとわかったのは良かった
連中にとって今の状況は理想に近いようだからな
ジューク、キューブ、マーチ、フーガシーマが消えて更に仕事もやりやすくなるだろう
トヨタやホンダとはまるで違う、スバルマツダスズキとも違う
メーカーのトップから末端の販売店まで、もれなく完全に腐り切った組織なんてそう無いぜ >>600
そう！
例えばタイヤが四隅に付いてて大きい方をセレナ、小さい方をノート、もっと小さいのをデイズ
これだけ覚えれば大丈夫だから問題なし >>605
この回答してる日産関係者よりこども店長の方が遥かに仕事できそう
しかし「くるまのしゅるいがおおくて覚えられませーん」とかいう連中にインテリジェントアラウンドビウもにたぁとかの説明は到底無理だな
はざーどスイッチ以外は難しくてわかんないぞ ランドクルーザー（プラド含む）は日本市場で月に2000〜3000台売れている
ボデーが大きいから、価格が高いから売れない・・・
ということはない >>607
ライバル不在でシェア独占だから、それしか市場がないのよ
リーフは月に1500台売れる！EVが売れない訳じゃない
なんて言ってたら、ホンダeがへっぽこでも半分持ってかれてリーフはランク外になる >>601
アリアの開発チーフが、市販車のサイズはムラーノに近いって言ってたよ。 問題は価格かな
リーフのeプラスより間違いなく高くなるし デカくて重ければ航続距離が縮む
バッテリーをたくさん乗せれば高くなるしさらに重くなる
ン千万が当たり前の海外高級見栄evならそれで良いが、数百万が限界の日産には無理な戦いだ >>606
インテリジェントハザードランプ知らんのか？
そんなんじゃ日産語れないぞ 現実的には、軽EVかな。
街中の買い物と通勤程度に使えれば良い。 何でもいいから強みであるＥＶ化を促進させないとね。ＳＵＶやセダンやミニバンやコンパクトカー。急がないと他に市場を独占されちゃうね 電池の充電時間、耐久性、軽量化、価格低下が進まないとな インテリジェント日産ev信者がまたID変えてシコシコと勤しんでるな
ひとりでどんなに頑張っても日産がevと心中するのは避けられないのに ガソリン車が良ければマツダでもスバルでも買えば？w バッテリーをカートリッジで統一しちゃダメなのかな？
バッテリーはEV所有者の共有物としてバッテリースタンドで２〜３本入れ換える
そうすれば数分で交換完了 >>621
1本100kgになるが、頑張って交換しろよw >>620
結局日産もev売れなくてガソリン車ばっかじゃん？
知らないの？ >>622
そんなのバッテリー位置も規格にすれば出すも入れるも力なんて要らねぇだろ
君のイメージではムキムキマッチョマンが交換する感じか？ 急速充電が10以内なら買いかな
何回充電できるかと
インテリジェントタイマーで大爆発する予感 ノートVセレクションｗ
VIPが出るのも時間の問題ｗ インテリジェント乗ってカンガルー「うーん、これはチープ！w」 >>621
この手の技術は日進月歩だから規格統一は難しいと思う インフィニティから1000万クラスのEVが出るから大丈夫だよw 日産のCMに軽自動車もSUVも電気自動車は日産とか言ってるけど、いつ発売したの？発売する予定でもあるの？ 未定の予定なら東京モーターショーでモゴモゴ言ってたような >>634
日産では、自走不能なハリボテ作れば開発したことになるんやぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
