■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
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電気自動車のe-powerに補助金を出さないというあからさまな嫌がらせのせいで
売上が伸び悩んだにもかかわらずこの決算は上出来 >>229
それが本当に謎
ピックアップもSUVで何か目立つ存在がない
バッテリー積みまくったEVもない >>235
e-powerなんて出来損ないハイブリッドだろw
高速域が不得意なくせにエンジンを使えない
TOYOTAとHONDAの様な制御は日産には無理です >>234
eパワーを海外展開するつもりは毛頭なしか
海外で通用しないと分かってるんだな >>236
確かにアメリカはセダンがたくさん売れる市場ではあるが、カムリカローラシビックの御三家に突き入る隙がなさ過ぎる
日産セダンも数こそそこそこ売れてるが、儲けに結びつかないあたりいつもの奨励金ブーストだろうな >>235
その代わり販売補助金はじゃぶじゃぶ出してるやんwww 付け入る隙だった…
いずれにせよバーサじゃカローラに勝てないし、アルテマじゃシビックに勝てないし、マキシマじゃカムリに勝てない
メディア報道ではゴーンの販拡路線によるブランド力低下の後遺症とする意見が多いが、純粋に日産車の商品力の低下によるところも大きいと思う >>242
マイナーチェンジが商品力アップのテコ入れじゃなくて
装備品なくしたり品質落としたりとコストダウン方面に力入れるようなメーカーですから >>242
クラスが一個ズレてる
ヴァーサ(ティーダ・ラティオの系譜)→ヤリス(デミオ)セダン等小型セダン
セントラ(サニーの系譜)→カローラ、シビック、インプ等
アルティマ(ブルーバードの系譜)→カムリ、アコード、レガシィ等
マキシマ(ブルーバード6気筒)→(スポーティモデルだから微妙だけど)アバロン等 その日産の四文字車名締まりがなくてかっこ悪い
名前からしてダサい シンプル、スポーツ、高級全てを賄えるノート
eパワーをアメリカでも中国でも展開して売りまくればいい 決算発表前日の記事とか笑うわ
おまけにまだ開発中で形になってないものをあたかも完成したかのような大風呂敷
日産だな トヨタも全固体電池！とか決算発表の前にやってましたけどwww 外国では日本みたいにガソリンに高額の税金なんかかけてないんだろ
日本の税金は自家用車が贅沢品って考えのままだから
省エネってのも国産石油がなくて怖い思いした日本ならでは 101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/13(水) 08:05:20.88 ID:se7J0NiX0
薄々感じてたけど原因はやっぱりこれかい(笑)
https://i.imgur.com/8mBNkbg.jpg トヨタは三河の下請け泣かして（原価低減と称する値下げ要求）
利益確保 この利益でどうやって新車・エンジン開発するんだよ？
終わりやろ 海外じゃ日産はデザイン、性能、ブランドイメージのいずれでも日本メーカーの中で下位だからそうなるわな
トヨタやホンダじゃなく現代とかと競合しちゃうんだろう
カモの筈の日本でもエクストレイルとか古くなりすぎて値引き幅凄いが、それだけ値引いても販売台数は右肩下がり
ノートもプリウスやシエンタに押され減少、デイズは当然N箱に勝てない
新型出しても期待外れもしくは日本で出さない
そりゃ苦境に陥るでしょアホかって話 >>253
研究開発費5000億を引いた後の利益ですが？ >>244
全長4496全幅1740のヴァーサがヤリスデミオと同クラスってのは無理があるだろ
新国内カローラとほぼ同じでグローバルカローラよりやや小さい程度 >>257
販売奨励金のバラ撒きや値引きをし過ぎたんだろ
そうじゃなきゃ販売台数の差と利益率の説明がつかない >>252
泣かすだけで仕事継続だからまだ良いじゃんw
日産は泣かせた上に仕事をきるからなぁ(笑) >>249
全個体電池はEVのあり方を変える可能性があるけど
EVと言う割にはあっさり電池事業手放した日産が何だって？ 【2019年版】役員報酬ランキング―日産元会長がダントツ1位【自動車メーカー】
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1911/07/news067.html
経営不振 リストラ断行中でも役員報酬はしっかりと頂いてるのが日産上層部だからなw >>255
年間だから半額だよな。
年間研究開発費で言えば、ホンダは8600億、トヨタは1.1兆円
トヨタ系列のデンソーが5200億円
日産は5500億円
日刊工業新聞の7月23日記載だ
他は十分に金かけてあの数字なんだよｗ 43 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2019/11/13(水) 01:15:29.68 ID:w5k3nrWo
どこの事務屋かとは言わないけどヌカイラインが誰に何台売れてるのか知ってる側からすれば笑っちゃうよね
関連会社か販売協会か陸運局か知らんがリーク待っとるで！ >>263
売上や利益を考えると日産無駄使いしすぎじゃね？
これだけ金かけてなんでバーサとかアルティマとかマキシマみたいなヘッポコばっかり出てくるんだ >>261
切り離さないと、決算で赤字やったんやろなぁ。
悲しいなぁ。 電池なんて中国か韓国から安いの買えばいいんじゃね？(鼻ホジー)とか思ってそう エンジンもボディもトヨタから買えばいいぉ
品質管理もトヨタにやってもらえば故障も減ると思う
デザインはマツダに頼んで日産ってわかるようにすれば良い
ネーミングはニッサン1、ニッサン2みたくすればマヂ良い 日産叩く奴って日産の何が気に入らないの
英語で業績説明するのが気に入らないの このスレだけが異様な感じ
車好きが皆無
外資嫌いが吠えてる感じ
免許もってない引きこもりが吠えてる感じ >>266
ヴァーサとかアルティマとか新しいやつもへっぽこなん？
国内展開がないからほんと判らん
写真で見る分には古いのより良くなってる雰囲気
海外在住で実体験してる人ならもそっと具体的にくわしく 何が嫌ってラインナップ
ディーラーの対応
品質
欠陥を仕様にして購入者に負担をかける
嘘つき
社員の事は無視な物作り
購入者の事も無視
オナニー製品とかいらんですわ
CMがうざい←これが一番かな 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
ディーラー在庫数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1
誇大広告No.1
虚偽陳述No.1
内外装の安っぽさNo.1
再販価値の無さNo.1
デザインパクリNo.1
リコール隠し疑惑での事故No.1
組織崩壊No.1
被害者面No.1
従業員の不幸さNo.1
親会社への上納金No.1
隠蔽No.1
モデルチェンジのしなさNo.1 >>268
突然バッテリーから煙が出たり爆発したりが見れるのか
胸熱だな(笑) >>273
おまえさぁ一回でまとめて書けないの？
仕事でよく怒られてない？ カローラやシビックはモデルチェンジするし、ヤリスとかフィット4とか売れそうなのも出てくる
日産は開発費5000億円も何に使ったんだよ
シエンタフリード対抗のキューブ、アルヴェル対抗のエルグランド作れただろが、聞いてんのかコラー 273 産廃レベルの古い型を放置して
CMで消費者騙して商売してるのが気に入らない
他のメーカー買った方が良い。
アクアに対抗ノート まぁ許せる
プリウスにメダリスト ふざけるな
CH-Rにジューク 100歩譲ってまぁ許せる
その他は新型400R含めまぁ塵 ジュークじゃなくてキックスじゃね？
それも出るか怪しいが >>273
九州の期間工スレの方が異様なノリで面白いから見てこいよ！ヨシ！ カーオブザイヤなんてなんの権威もないし…
あんなんお金払えば好き放題やろ エビカニオブザイヤーwww
ボルボじゃないだけいいけど、日産でもうーんって顔になってしまう ヅダヲタが欧州でMAZDA3が受賞しまくり！とかホルホルしてたけど、実際に売れてる日本メーカー車はキャシュカイなんだよなｗ 何が嫌だって？
昔の日産自動車とは全然ちがうからだよ >>242
そんな市場に後発だからスバルはアウトバックとフォレスターでブレーク
米国向けにトライベッカもあるしライトトラックもある
マツダもCX-9は結構売れて何とか収支は合わせてる
日産はDATSUNを無理矢理止めてから落ちぶれる一方 >>289
上半期営業利益(欧州)：▲214億円
ヨーロッパ撤退の英断を下せるトップにならなきゃダメだな >>273
何だ、ヘイトスペッチとかパヨク雑誌かよw
少しでも車好きで昔の日産知ってたら、文句の一つも付けたくなって当たり前
今年フルチェンのニューモデルなんて、デイズだけだからな >>289
その今「不調」なマツダより儲けてから書こうか
二束三文で叩き売りしたら数は出るよなあ数は 第一四半期と第二四半期の実績比べるとなんか不自然だな
ヨーロッパはいつもの大赤字だが、黒字だった日本が一転欧をも超える特大の大赤字、
7億しかなかったアメリカでいきなり＋359億
今まで日産を支えてきた日本の利益を失うとなると、これは本格的に拙いぞ
4〜6月
日本：181億
北米：7億
欧：▲114億
7〜9月
日本：▲268億
北米：359億
欧：▲101億 新車開発費5500億って嘘だろ
実際は50億ぐらいのはず
じゃなきゃ説明がつかない >>299
アメリカでの販売は減少を続けてるからいきなりこんだけ儲かるのはおかしい気はするんだ
なんかいい感じに数字をいじってアメリカで儲かってるように見せたかったのかもしれん
インセンティブは減少している！在庫も減っている！北米事業は健全化している！！
と言っておきながら利益数億(もしくは赤字)とかじゃかっこつかないし 来年出る新型デイズルークスでV字回復だ
Nボを上回り日本市場で最も売れる車になるだろう オリンピック後は日産解体するんかな
1999年までが日産だよね 不正が横行してる会社はいずれ決算も粉飾するだろうな >>270
これからEV時代になるから10年先を行ってる日産三菱連合に怯えてるんだよ 昔なんで比較はあれだが、新車一台の開発に400億、とかじゃなかったかい？
5500億。
いったい何台ぶんだろう。
わくわくしてくるね。 一台500億として、
ヴァーサ
アルティマ
マキシマ
セントラ
ジューク
デイズ
デイズルークス
キックス
よし、あと3台は出そうだぞ！ >>307
日本以外では売れなくなって、日本専売車状態のプリウスが何だって？笑笑 >>304
トヨタホンダマツダのEVはどの程度のレベルで出てくるんだろうな？
ホンダは走りアピールで逃げようとしてるけどｗ 瀕死状態の所を外資に買われて技術安く使われて国内全部終わり。
特に、三菱買われたらヤバい。 >>310
日本でしか通用しなくて本当に日本専売のノートは？ 潰れはしないだろうがこれだけブランド価値下げてるし違う社名になってるかもな
不祥事も帳消しにできるが10年先行ってたこともなかったことに いつまでも偽術の日産、販売のTOYOTAとライバル扱いしてるw
MAZDA、三菱と大人しく最下位争いしてりゃ良いのにw >>310
あれ？ スカイラインハイブリッドってどうなったんだっけ？ >>319
値段に相応しくない変速ショックがあり殆ど売れていない様だけど、カタログには残っている。 日産の車種のスレ、どのスレ開いても似たような話しかしてないｗ >>322
現行セレナ、セレナe-powerスレなんてミネオとか言うやつに荒らされ放題w >>310
日産はプリウスミサイルに対抗してセレナミサイルを開発したのか？ 他社がカタカナばかりなんで、社名変更のときはニッサンにしますか？
ニッセン、ニッセイと間違われる？
富士重工も社名変更で名実ともにカタカナ社名に
三菱も漢字だが…
頑張れ漢字連合… >>300
日本から北米へ輸出する車って今はどのくらいの規模なのかね
このあたりの仕切値を大きく切り下げれば北米はage日本はsageになるんだろうが
どうなってるのかねえ >>325
日産って社名自体はいいんだ
その看板に泥を塗りまくる今の日産は許せぬ 海外ではFMC済で存続も、日本国内は廃盤済or廃盤予定で放置状態
●マーチ（マイクラ）
●ティーダ（パルサー）
●ラティオ（ヴァーサ）
●シルフィ（セントラ）
●マキシマ
●ティアナ（アルティマ）
●デュアリス（キャシュカイ／ローグスポーツ）
●ジューク
●ヴァーサ（ラティオ）
●スカイラインクーペ
●スカイラインクロスオーバー（インフィニティEX＞QX50）
●ムラーノ
●テラノ（パスファインダー）
●サファリ（アルマダ／パトロール）
海外で絶賛販売中なのに、日本国内は未発売
●キックス
●インフィニティQ30／QX30
●インフィニティQX60
●インフィニティFX＞QX70
●インフィニティQX80
終売にむけて放置状態
●フーガ
●シーマ
●エルグランド（クエスト）
●ウイングロード
●NV200 スカイラインハイブリッドは変速ショックも
なくなってプロパイロット2積んで自動運転最先端 ともかくアンチの情報のなさに唖然とする 関係者か知らんがずっと一人でID変えてシコシコ日産擁護してんのほんと滑稽 >>331
でも北米では拒否られたｗ
そして未完成の自動運転
高速道で時速100km/hを杓子定規に守るクソシステム
もはや誰も使っていない >>331
400Rばかり話題になってるけど加速はハイブリッドの方が速いんだよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
