V37スカイラインを語ろう Vol.41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ポルシェ・911ターボが最高のクルマだと思ってきましたが、この先、年齢を重ねたとき、スイフトスポーツ1台でもいいという気持ちが湧いています。高齢者でも取り回しがしやすいサイズですし、走りも楽しめますから
ポルシェからスイフトスポーツに乗り換える人もいるほどスイフトスポーツは評価高い v38の情報欲しいけどv37 新型出す以上当分先かな
即最高グレード買うつもりだが >>4
金曜だから疲れているんだよ。俺は現行スイスポのデザイン好きだよ。
ホリデーのリークもいつもの嘘情報だよな。あれではクラウンのパクリにしか見えないし、ブリーフモーションと言われるのが落ち。 >>4
スイスポ スレではアンチスイスポ で荒らしてるからな >>7
情報源が匿名の場合は信じてはいけないというのは雑誌の常識
まして情報源があるとさえ言っていないのに「突き止めた」とか、小並感しかしない 70才位の年寄りになったら、スイフトスポーツでもいいな。
小型で小回りが利いて、小気味よく走れるクルマがいいな。
あと10数年後だ。 クーペ導入したらスープラよりよっぽど良さそうなんだけどどうだろう？ >>13
確かにスカイラインのサイズでも運転してて大変な時がある。特に都心部や生活道路。
スズキの軽さは命の軽さとか言われてたが、スイスポはどうなんだろう。当てられることなんて一生一度あるかないかだけど、ボディが薄いと怖いよなと思う。 2人乗りと4人乗り乗りだし。
Z34からスープラに乗換えを考えるひとの方が多いんじゃない？ >>17
クーペ買う人って後部座席は荷物置きスペースくらいにしか思ってないでしょ >>22
トッポBJのATのNA乗ってる。先月免許(ry 今回のマイチェンでプロパイロット搭載ってことは
ようやくパーキングブレーキ電子化ってことになりそう。 クーペも足元は結構広いから小柄な人なら充分乗れるだろ。
子供とか後ろに押し込んでおけば、窓から手や頭を出したりできないから安心だ。 CarPlay対応しないかな
Vモーショングリル個人的に好きだからつくのか楽しみ
ちなみに金はない 新スレ立ててもdat落ちしてたスレがこんなに盛り上がって >>23
北関東道で100km/hでマジ34GTRを抜いた プロパイ2.0は標準装備になるのかオプションになるのか
あるいはグレード別標準装備かな？
デイズのプロパイロットでも+10万やから、オプションにしても+20万ぐらいいきそう 西川「もうすぐ辞めます」社長は「スカイラインに載せる」っていったんだから
全グレード標準装備でしょ
そして平均50万ぐらい値上げして、秋だから消費税その他も値上がりして
……ここの連中でさえ買う気なくなって、スカイライン？ 何それ、おいしいのな客は本当に離れる
そして西川と秋の風 興味はプロパイ2やエンジンよりも足回りだな。
最新のQ50も同じ、DASと電子制御ダンパーが付くのか。
そこだ。 >>35駄目じゃないけど一度はインフィニティにしといて日産へ戻すってのが同じ車でも格下げ感半端ない。レクサスISをトヨタアルテッツァに、みたいな。 インフィニティだから高級感あって良かったのに
少なくてもV37はQ50なわけだからVモーションに日産マークは不自然
V38からやればいいだけ ビッグマイナーでVR30ツインターボが載ると聞いてこのスレに来たけど、
ちっとも盛り上がってないので驚いた この車ってインフィニティだから買ってた人多いかもね >>9
峠遅いとか無知なんだな
おれについてこれた奴パトカーしかいないぞ まあ冗談だけどね
でも峠は夏も冬も４WDだが付いてきた車いないぞ >>42ほんまそれ。今秋のMCで日産Vモーションにするのはインフィニティスカイラインのオーナーを侮辱してる。 カタログっていつくらいから手に入るのか
今日日産行って聞いてこようかな >>43
みんな毎度の与太話としか思ってない。ホリデーオートだぞ
というかお前、HVと28馬力しか増えないんだが、そんなわずかな馬力に血眼になってるのか？ そりゃHV嫌いはかなりいるし気になる人もいるでしょ オレはVRエンジンずっと待ってたから楽しみで仕方がないわ
日本で最初に乗りたいから実写見ずに予約する予定 これで既存のグリルだとかなり良かったかも
日産マークは残念
でもまぁまだわからんのよね さらに、ビッグマイチェンを受けた今度のスカイラインは、直6時代を彷彿とさせる「スピリット」を注入される。
たとえばパワートレーン。ガソリン仕様は400psを発生する3L ツインターボのVR30DDTT型、ハイブリッド仕様はVCR（可変圧縮比）エンジンを組み合わせた初の縦置きe-POWERが設定される。 もし本当にあのフロントになるならクラウン的なダサさを醸し出す可能性があるな >>54
クラウンで800万だからそんくらいあればいけそう 消費税前後のゴタゴタが落ち着いて
プロパイ2.0のダメ出し＆リプロが半年くらい掛かるだろうから
（前回V37初期、C27セレナ登場時の経験上）
丁度１年後じゃないのかな。買い頃はｗ
そしたら今のV37後期も5万キロくらい走ってる。 予約段階で10月より前なら消費税10％にならないにかな？ >>63
幼児教育無償化法案通ったからそれはないよ V37の時は11月予約で2月納車だったからVRエンジン搭載型は6月予約とみた 2022年あたりにV38出てくれればちょうどいいな けど消費税10%になると自動車取得税が廃止になるんじゃなかったっけ？ >>66
3年なら中古市場の値崩れしてなさそうだしね
人気グレードは500万くらいで売れそう 俺はV38まで乗り換えないから3.0tでもプロパイでもガンガンやって実験してくれ！
メーカは日産でもインフィニティでも良いわ
でもVモはやめろ。クソださい。
でも、実際400psとHV併売されたらどっちにするか迷うなぁ。今のHVのが常用トルク上だし、トランク以外不満無いし､､､ MC後もインフィニティ化やる人出てくるんだろうな笑 今V37っていくらで買取？
初期HVSPで150万くらいかな 買い替え条件としては
格好いい事は絶対条件で、あと糞ナビは何とかしろと。
エンジンは、VR…400馬力はどうでもいいが、当然トランクスルーで
HVと同等性能、回生ブレーキが無しでタッチ最優先なら言う事無い。 Q60 Red Sport 400 $52,205 非ハイブリッドで400馬力って激アツやん
MTは流石にないよね？ 公式HPでもわざわざデザインを隠してるのがやはりVモーション確定なのかと思ってしまう。 4800人リストラにEUROでInfinity撤退かよ。
一般道での自動運転技術を早急に急がさないとダメだな。
電車組の客を取りに行かないと潰れるぞ。 ハイブリッド仕様のVCRエンジンて２リッターなんですかね？ 今のプラットホームで何とかだした魔改造仕様って感じだけど、フーガ待つべきかなあ >>40
元に戻るだけじゃないの？
日本では日産で売って、海外はインフィニティで売るっていう >>87
だれも「日本専用スカイライン」なんて言ってないし
Vモーションとかも際物雑誌のヨタCGだけだけど
……本当にそんな「日本専用スカイライン」やってもR34よりひどい惨敗しかまってないだろうね
ましてVR30搭載車を新規で作ったら大赤字だ
いくらもうすぐやめさせられる社長でも、さすがにR34の悪夢は忘れちゃいないだろう…… でももし日本でVR30投入したらどうなるかは、このスレ見ればわかるな
へたすれば数台売れて終わりだね
もし爆売れするようなものなら、スレッドが1日2日で1000行っちゃうだろう 2019年秋のビッグマイナーチェンジで日産ブランドに
スカイラインは日本の乗用車黎明期に誕生した由緒正しいGTだ。クルマ好きの憧れの存在として、また高性能グランドツーリングカーの草分けとして独特なポジションを確立してきた。
そんなスカイラインが大きく方向修正されたのは、2001年に登場した先々代のV35型から。インフィニティG35として北米プレミアムカー市場攻略の切り札として大陸重視に大きく舵を切った。
北米では大きな成功を収めた一方、国内の熱心なファンから「スカイラインらしくない」と批判を浴び続けたのも事実。高い動力性能、DNAである先進技術、そして高級感を引き継いでいながらも、ファンの心にその熱意がいまひとつ届いていなかったのだ。 ところが！ そんな熱心なスカイライン党をも納得させる情報が舞い込んできた。なんと2019年秋に実施されるスカイラインのビッグマイナーチェンジで、インフィニティブランドから日産ブランドに回帰。GT-Rと並ぶ日産ブランドの象徴として開発されていることが判明した。
最大の注目ポイントは、最先端運転支援技術「プロパイロット2.0」。高速道路限定ながら、同一車線内でのハンズオフ走行（ハンドルから手を放しての走行）やカーナビと連動したルート走行中の車線変更・追い越し支援などがついに現実のものとなる日がやってくる。 こんな文面はらわた煮え繰り返っとるんちゃうアークセー >>99
ヨタ記事の典型だな
で、ｱｰｸｾｰってなーに？ もう負けたんだよアークセー
オマエはずっと荒らし続けるしかない運命なんだよ
後期のHV買っといで わかったよ
VR30がほしい奴って50過ぎた小学生だって IDコロコロしても文体が変わらないかｒ無駄なのに
もしかしてレッドスポーツほしいって騒いでいるのは、全部このバカなの？ >>73
200万はつくと思うよ。先日HY51フーガの同年式で170だった。
その時聞いたら200は最低でもつくって言われた。
色は黒ね。 >>108
意外と高いね
まあ当時600万で買ったから5年半で400万も下がるんだけどそういうもんだし200万で売れたら御の字だわ >>64
これ今までも低所得者は実質無料状態だったんだよな。
保育料高いとか嘆いてる低所得者とかイミフ。
うちも二人目からは大体お金戻ってきてた。
みんな何を期待してるんだろう。スレ違いスマソ。 >>111
娘がいってる幼稚園が月額50000円もするんで25700円安くなるのは嬉しくてたまらないけどね >>112
幼児いる年代でスカイライン乗りか
オレは40代だけど次が最後のスカイラインになりそうだわ ビッグマイナーチェンジして2年で新型発売はないか
やっぱ2022年かね フーガが2020だから、V38はその後だろうね
但しV38(Q50/電動車対応プラットフォーム)とR36(スカイライン/プレミアムミッドシップパッケージ)の２つのモデルに別れるんだけどね
次期GT-RはR50 スカイラインクロスオーバーにプロパイロット2.0が乗れば即決なんだけどなぁ
セダンのあとに復活するかな トランプしょっくで下がった株価上がるかな
増資しとこかな >>116
君、東スポ記者の才能があるね
記者会見で西川の言っていたこと
・今期、57%の減益
・2022年までに20車種ほどを電気駆動化＋運転支援を載せて新型にする
．アメリカ市場が壊滅した
・今後看板にするのはZ、GT-R、新型SUV。SUVはフラッグシップとする
・プロパイロット2.0を手始めに新型スカイラインに載せる（国内向けとかは言っていない）
これからどうやってそんな詳細情報を「割り出した」のかな
まず、リークであれば全部の雑誌が「特ダネ」として報道する
だから現時点では、リークはない
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簡単なので是非ご利用下さい >>122
もし「R36」が順当にGT-Rだったら、知らん顔をして口をぬぐうの？ >>125
それを言うなら「口をつぐむ」だと思うよ
V37を敢えて日産グリルにするのは今秋のマイチェンの何年か後に新型「日産スカイライン」があるという事だろう
R30からR34までR30番台の型式はスカイラインのコード
R36をスカイラインが使えばGT-Rは大型車用の50番台になるという
東スポ記者の素質があるらしい俺の予想だよ
ちなみに栃木工場は電動車対応プラットフォームの為の新規設備投資し2020年に新型が出るのは日経に既出だし
プレミアムミッドシップパッケージを他の車に流用する研究がされてるという話も自動車雑誌にかなり前に掲載されてた
アメリカメディアのインタビューに答えた日産幹部はGT-RもZも単独開発なんだそうだ カタログどれくらいに出るか教えてもらいに行くついでに今のv37とGTRのカタログ貰ってきたがGTRのカタログ本みたいでワロタ カタログもそのうち有料になるかも。
ディーラーはメーカーからカタログを買っていると聞いた。 GT-R
Z
スカイラインクーペ
スカイライン
フーガ
ここらへんの差別化できなきゃ統廃合すすむだろうな >>126
GT-RをR35にしたのは、R系以前のスカイラインの継承者はNISSAN GT-Rだよっている日産の宣言だと思うけどね
もう日産はR34の悲劇をくり返すつもりはないんじゃない？
「国内だけでしか通用しないスカイラインは死亡フラグ」ってトラウマになってると思う
そんなの今更出しても、何台売れることやら
実は海外で一番評価されてる日産車はジューク、だから「次のフラッグシップはSUV」って言ってたでしょ >>129
ZはミニGT-R感がして嫌。フーガもミニシーマ感がして嫌。だから、スカイラインこそ至高。ただ、HVでもAMGやMスポーツ勢と張り合えないね。結局、GT-Rを持ち出さないと輸入車に勝てない現状が嫌。サムライ魂のスポーツモデルが欲しい。 AMGやMに対応するモデルはGTRそんなの当たり前 そういや、マイナーチェンジは1回だけ
って言ってた奴、恥ずかしくて死んだかな？ｗ だいたいさー、GT-Rってハコスカ以来のスカGクーペのDNAを一番色濃く持っているのはR35GT-Rだろ
スーパーカーのくせになんか昭和からやってきたようなフォルムに、丸目4灯のテールランプ
外車勢と戦える日産最速
これがあればレッドスポーツなんて中途半端なヌエでしかないじゃんさ
値段だって外国スーパーカー勢にくらべりゃバーゲンプライスじゃん >>134
そりゃそうでしょ。
マツダがインフィニティのパクリなんだからｗ >>140
インフィニティが日本で売ってないのをいい事にあたかもマツダのこだわり抜いて作ったデザインみたいなCMやっててワロタわｗ
日本人もアホだからすぐ信じるｗ 次期スカイラインの対抗馬ってなくね？
クラウンGRになるの？ モーターショーにv38コンセプトカーとか持って来てくれないかな >>118
爆アゲは無いでしょw
v37がこれだけ売れてないのにさらに価格が上がっても売れる訳がないもの
利益がゴーン時代より上がる予想ならまだしも、配当も大幅下げ発表したばかりだし今後も暫くは低空飛行ですよ >>150
改めて見るとホイールデザインまでパクってたのかｗ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190518-10410993-carview/?ts=1
MCのシルエット画像を見ると、シャークフィンアンテナが装着されている。
インフィニティのシャークアンテナは、ぼってりとしたダサい形状だから
あれと同形ならば、むしろないほうがいい。 2015年式HV3.5SP黒
サンルーフ、BOSE、走行15000キロ
320万で先月買いました！
なかなかの速さで運転が楽しい車です
汚れが酷く気になるので濃灰青にすれば良かったかなと… 現金一括で買いたかったんで予算の限界が
もう250万用意するには借金するしかなかったんで諦めました 走行少ないし良さそうじゃん
BOSE付けたかったなぁ
音いい？ 中古でも、御買い得。凄く良い選択だな。
15000キロじゃ、俺の2019年式と大差ないｗのに半額だ。 前期はMC後と比べると内装がチープなんだよな
ステッチ追加とシフトノブとステアリングが変わっただけなんだが
並べて比べるとかなりチープに感じた
ただ60thのシートだけは欲しい 別に中古でも年相応寿命が少ないだけだが、何言ってるんだか
まぁバッテリ空になったことがある個体だと怖いが、中古で買値やすかった分交換すりゃいい 分かり易く説明すると家のテレビ有りますよね？サラウンドシステムのスピーカー置いた感じになりますね！
キレの良いドラムサウンドを聴きたいならオススメです！ 後期のシフトノブちょっとグドイ
次の改良で内装はどうかわるかね ダブルピストンショック アブソーバー,
ターボ系にも付けてくれ～ >>168
絶対いらない
てか車内の灰皿もいらない 後付プロパイロットセットを作ってくれよ。
コンピュータとカメラとナビ交換でできるだろ？ デザインそのままで中身進化したら結構魅力的だったな 3000ターボで自動運転付いてたらめちゃくちゃ売れるだろうに。 >>174
500万でつくれ。
それ以上は無理、電車でいい。 今のスカイラインも原価で言うと250万しないだろ。
つくれるよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3000ターボで自動運転付いてるSUVならめちゃくちゃ売れる。主に海外で
3000ターボで自動運転付いてるミニバンなら国内で大ブレーク
3000ターボで自動運転付いてるV系なんて、旧スカファンは見向きもしない
なお>>173は還暦過ぎでベルボトムはいてる 還暦過ぎてスカイライン
還暦過ぎてハーレー
還暦過ぎて若い娘を金で抱く
素敵じゃないか ツインターボは4ｗｄありますかね？550マンで燃費15ｋｍなら即決
ないならハイブリッドの4ｗｄにするか、ところでハイブリッドは実際リッター15ｋｍくらい
走りますか？ >>184
スポーツモードしか使ってないからHVで5.5くらいだわ
ガス代全部経費で落ちるからさ ハイブリッドでノソノソ走れば余裕だが運転が楽しい車なんでついつい踏むからリッター10てとこ オレは燃費見るの嫌だからずっとリセットせずにいるわ
9.5固定 スタンダードからスポーツに変えても燃費変わらないんだが >>185
そいや暴走運転してるHVいたな。君か！ 走り(運転)を楽しむスカイラインにプロパイロットを付けて売れるの?
高速道路に入って、自ら進んで運転権を返上する(プロパイロットが進化すれば運転権が取り上げられる)時、プロパイロットが発動する。走りを楽しみたい人達が購入層の車に自動運転装置を付けたところで客は買ってくれるのだろうか? >>183
若いうちに切ない恋の物語の主人公になってたほうがいいよ
還暦すぎてバイ◯◯ラ飲んで、金まで払うなんて切なすぎる
40過ぎて20才そこそこの女の子に振り回されるのも悪くはないが、さすがに還暦すぎては嫌だ
>>190
それは思った
フーガやシーマ、ティアナあたりはプロパイ2.0でもいいと思う。
逆にシルフィやラティオのような高齢者向け(サイドブレーキの位置とかトランクの鍵穴とか…)の車だと意味もわからず一般道でプロパイ使って赤信号通過しそう。 逆にスカイラインだからこその自動運転
新しい時代の新しい使い方を提案する本気度を感じる。 >>183そういうの公務員がよくやってる。考えがステレオタイプで古臭い。 うぉおおおお！って遠くまでかっ飛ばしてスッキリしたら自動運転で帰ってくるんだ 仕事では上には媚びへつらい、右においてあるものを左に置くことも禁止されてるから、真面目サラリーマンほど車の運転くらい思う通りにヤンチャしたいだよみんな。 物凄い勢いでぶっ飛ばす自動運転なんじゃね？
カクンカクンって ナビに入ってるであろう制限速度のデータまでしか設定できないようになってるのかな
じゃなかったらボタン押すだけですごい速度出してくれるヤンチャな自動運転じゃん ステレオタイプって、日本ではワンパターンっていうんだぜ
やっと試作段階が終わった新兵器を搭載する……
……そういう場合って失敗してもいい物が選ばれるんだよなあ >>199
プリウスみたいにモードがいくつかあれば、エコモード→節約運転、ノーマルモード→普通、
パワーモード→イケイケドンドン、スポーツモード→爆走走り屋運転 とかで、
スポーツモードは、マリオの隠しステージに入るような特殊な手順をクリアーした者だけがアンロックできるのかも。 市街地はスタンダードモード
高速、海岸線、山はスポーツモード
覆面ネズミ捕りに気を付けて爆走！
BOSEサウンドでパンテラどうぞ 来年夏頃に中古でspかpを買おうと思ってるんだが、流石にもう古臭い？
あと、spとpならspのが満足度高い？ こっちは4ｗｄのSPでツインターボとハイブリッドの安いほうを買いたいが
いくらくらいになるんかな？
ｓｐのほうが満足度高いよパドルあるし >>190
お前わかってないなv37の走りは楽しめないというか運転しづらいだろ
ckv36はまだ楽しめたがね >>200
ワンパターンて日本人ならVSOPって言うんだぜ しかーし、なんであの声のデカい奴らは400馬力に血眼になっているんだろうか
全然欲しくないんだけど
それではここにたびたび登場する「画面から臭いにおいをかぎとって『あーくせー』と叫ぶ人」がレッドスポーツを買ったらどうなるか
シミュレーションしてみたいと思います
信号待ち編
「ふん、アークセーめ。しっかりレッドスポーツでたぜ。今頃恥ずかしくて死んでるんじゃね？
お、となりに並ぶはC220ｄ。信号が青になったらブッちぎってやるぜ」
「わーっはははは！ となりのベンツが小さく見えまーす！ ってもう信号かよ。
くそっ、C220ｄめ、またとなりに並びやがった」
「ちくしょう、結局引き離せねえじゃねえか！ むかついた高速に行く！」
高速道路編
「ふっふっふ、またベンツCがこれ見よがしに追い越し車線を走ってるぜ。400馬力思い知れ！
――わーっはっはっは、イエーイブッちぎりだぜ。え？ 何で加速止まるの？ 180km/h！
ああっ、CはCでもあーえむげーのC43！ ちくしょお、390馬力に追い越されて、何？
抜いたはずのC220ｄにまで抜かれていくぞぉ！！！
……見てろ、じゃあ田舎道に行ってやる」
田舎道編
「わーっはっはっは！ 信号もないだだっ広い道が俺専用。田舎の糞どもはみんなブッちぎりなぁ！
ん？ なんだあの旗持った奴？ いきなり出てきてあぶねーな……」
……100km/hオーバーにて12点なり
再び高速道路
「ふん、リミッター外してメーターも320km/hのフルスケールにしたぜ。
なんだよ後ろのV37前期型、あおりくれてるのか？ このレッドスポーツに挑んできたのが運の尽きよ
いっきにおいていきまー……、天井から赤灯？」
『そこのスカイライン、路肩に寄せて止まりなさい』
……つづく サーキット編
「ふん、初めからこーすりゃ良かったんだよ。ファミリー走行でレッドスポーツの真価を……」
……そう簡単に見せられるようなら誰も苦労しない
YouTube
「へん、だったらフルスケールメーターを振り切ったところを動画にとって投稿してやる
俺はスーパースターだぜ」
……後日、この草井草也(65)が、全国ニュースで報じられたのは言うまでもない
いやマジでレッドスポーツ買っても、2.0tと同じようにしか走れなくて、燃費は4～5km/Lって未来しか見えない v38までなんとか我慢…
ここでクーペ限定で出したりしてきたら買うしかないがないだろうしな そうだな。
クーペかスカクロ出たら買う。
それ以外は、様子見だな。
今度は会社がどうなるかわからんし。 >>214
2019年式持ってんならそうでしょうね クロスオーバーってQX50のこと？
FFベースのCVTがそんなに欲しい？ >>216
FFとか関係ない。格好良ければ。スカイライン名でなくてもいい。
今国産で一番格好いいのはスカイライン、というかインフィニティ。 自動運転でなければスカイラインにあらず。これが新しい令和時代だよ。 自分でセコセコ運転なんかしたらスカイラインとは言えんなw みんなスマホとか小物どこに置いてるの？
縦フィンにいいホルダー無いかしら よりによって日産かよ……
これじゃトヨタにレクサスエンブレムつけてる見たいに思われるよ
v３７
買い替えレベルで悩んでる
クラウンは嫌だし、ＢＭとかはなぁ……
秋に出るのが日産マークていうのがな…… >>223
エンブレムがカッコいいポルシェとかフェラーリ買えばいいじゃない！ BMWから乗り換え考えスカイライン試乗したけどね
やっぱり高速域での走りは柔らかいね
少し怖い
高速域での加速はもさっとしてるし
やっぱり次もBMWM3にするか 「インフィニティ・スカイライン」で
全世界統一すれば、全て丸く収まる。 中国ではスカイライン大人気だけど
幼稚な車だから買わない 日産エンブレム嫌ならv36みたいにエンブレム変えればええやんw >>224
日本車のエンブレは頭文字そのままでダサすぎるじゃん
80年代のイニシャル入セーター着てるみたいやわw いっそエンブレムごとプリンススカイラインへ戻したら？ >>223
この場合、レクサスにトヨタエンブレム付けてるって感じじゃないの >>235
それは「スカイライン終了のお知らせ」だな
セドグロは21世紀の変わり目を乗り越えられなかったし
今日までよくもった
安心して眠れ、スカイライン
まあ新しいDセグセダンがでるならそれもよし
過去のしがらみなんかもうなくていいかも V系は、３５，３６，３７とキープコンセプトで来れたのに
プロパイ２載せても、日産マークじゃ、引く客が出る。
レクサスGS、ISを今更ネッツ店で、アリスト、アルテッツァ復活！
レクサスESを今カローラ店で、ウインダム復活！なんて
トヨタ自身がLマークをTマークにしたら、イメージガタ落ちでは？
日産は、今同じ事をしようとしてるのか？？？
だったら始めからインフィニティマークは国内封印しときゃよかった。
美穂りん、もう日産に居る訳ないよな？え？ V37出たときはインフィニティエンブレムにケチ付けてたのに
今度、日産エンブレムに戻るかも？ってなったら日産エンブレムにケチ付ける
書き込む人も忙しいな(´･ω･`) >>242
どっちつかずが一番悪い
ブランドは、作ってる会社より価値があるのに… 流石に車体が同じなのにエンブレム戻したら変な感じじゃね？
モデルチェンジのタイミングならわかるけど >>244
そうやって
すぐ、話しをすり替える(笑) 上がった株でオプションつけようと思ってるのに下がっちゃった スカイラインは楽しい車だと思うがなー
嫌いな人らは乗らなくていいんじゃない？
そしてこの板も見なくていいと思う 全く興味なかったが高速道路完全自動運転を採用するから買うつもり。 運転が楽しいのになぁ
プリウスなら全自動でよろしくって感じ >>253
運転か楽しいとか子供ちゃんだね。
大人は心底運転には飽き飽きしてるし時間の無駄。
スカイラインこそ自動運転というメーカーの本気度が伝わる。 パワートレーンがどうなるのか気になるな。
3Lターボやe-powerが追加という話もあるが。 >>235
スカG回帰というならV系以降がそれにあたる。GT-Rが本流ではない。GT(グランド・ツアラー)とは大人4人で高速で快適に移動出来る車をさす。 >>254
走りの楽しさを誰も求めて無かったらスカイライン自体無くなってるよ 運転にとられていた時間を風景を見たりスマホでしらべたり、仕事したり、食事したりとか可能性が広がる。良い時代になったもんだ。 スカイラインに関しては日産が運転の楽しさを押し出してるんだけどな
ただ昔に比べたらスカイラインも大人しく高級になったな
本当に日産ブランドになってしまうのかね スポーツ要素あるものは全て楽しさの為のものだろ
今更何を 車にスポーツ要素とかねえよ。
普通に汗流してスポーツやれよ。 運転が楽しいと思える時点で運転適性が低いと言われている。危険予知能力が低いらしい。 3.0はたぶん北米でだぶついた売れ残りがあるから、それを持ってくるっていう情報がどこかでリークしてるみたいだね
しかし、だからって安くはならないでしょ。アメリカと日本を往復するんだし、せめてぶちこんだ経費は回収したいし
右ハンドル化や日本の形式認可やら180km/hリミッターつけたりなにやらでそうとう金がかかるんだから
乗り出しで700万以上だろうか。あとカタログ燃費で10km切ってるみたいだから、実燃費は4～5かな
さらに日本では2.0tといっしょになってトロトロ走るというわけで、知名度もないから持ってるだけでドヤ顔できないし
「これって400馬力なんだよ～」って自慢しても「そうですか」で終わるよね
もしV37やめてREDSPORTに買い換えるんだったら、E 220 dの方がいいわ。ドヤ顔できる分 車でそこまで威嚇しないといけないショボいおっさんなのか 高速で並ばれておしまいだと思う
モーター付きはターボラグどころかダイレクトに立ち上がるから、シグナルGPで返り討ちされるかもね
そして、HVが1回GSに入るうちにREDSPORTは2回寄らなくてはいけない
28馬力多いってだけで、結局はHVの勝ちってことが数ヶ月で知れ渡ると思う 日産迷走し過ぎだろ
マークとかエンブレムはコロコロ変えるもんじゃないよ更にクラウンを意識したフロントグリルとか V37発売時にインフィニティブランドを日本でも立ち上げておけば良かったんだよ >>272-274
REDSPORTが500馬力だったら良かったのにね
それに3.0ターボのノーマル版ではHVに勝てないものね
あと「臭いクサイ」もうやめたんですか？ HVエコモードで甘噛みアクセルで燃費10km達成ってか
すぐ売っちまえよアークセー 欧米ではHVの得意な低速域走行や頻繁な加減速は無い。
逆にバッテリーの重いHVは、高速域中心で充電出来ない使い方だと辛い。
一般論では、日本の交通下ではHVが確かに有利。
販売にも出てる。 トヨタが必死なHVはもうええわ
ブルンブルン言うのがええ >>286
2022年までに20車種がブルンブルンいわない系になるって社長がゆーとったで >>254
ショーファードリブンの後部座席へどうぞ >>290
R系のときと一緒の呼び方になると思うよ
原点回帰だし >>283
高速だと充電できない？？？プリウスとかそうなのか？
俺のスカイラインは高速乗ると大体フル充電になるが 文句しか言わない奴らもスカイラインは気になるのな
気にならなないならこの板見ないし書き込まないしな
ウフフ >>292
アウトバーンやアウトストラーダの事と思われる
……最近旧スカじじいの侵略が激しいな アウトバーンでも多分おなじ。
俺もとドイツ在住で散々走ったから想像つく。
バッテリ空にするのって放置しないとならんと思う。 >>205
なんでまた来年？
流石にもう10年近くになるから古臭いと思う。 オートパイロット2の搭載で他のメーカーより先進性をアピールするためだけのアリバイ作りでしょ
今さら設計の古いスカイラインを売る気も無いだろうし売れる気もしない >>260
人の移動の必要性と機会を激減させれば、もっと良い時代になる >>278
貧困国家に導入したってどう考えても失敗するのが目に見えてるんだが HVでも高速走った時のほうが燃費いいわ。オートクルーズで90Kmで流してる時でもモーターで走るし >>303
3.0ターボの英文カタログには燃費は6マイル/Lってあるな
だいたい9.6km/L。アメリカならそのくらいで走るだろうけど
日本では何kmになるのやら HVは高速時、バッテリー使い切ると遅くなる
それが海外では嫌われてるのかな？ 電気よりエンジンのパワーを好むんでしょ
特に北米はマッスルカーがいまだに人気 3Lターボで300馬力、400馬力とはいえ、燃費が10km/L以下だと、日本じゃ売りにくいな
単純比較はできないが、スープラの3Lターボ（340ps)が12km/L（WLTC）でちょっと驚いた 今の時代に3リッターターボとは驚きだな
試乗してみるか 久々にスープラと対決か
スカイラインが勝っちゃいそうな気がする… >>309-311
カタログ燃費が10km/L以下なら、日本の道路での実際の燃費は4～4.9kmだなあ
GSに「1Lあたり何円」って看板がある日本で買う奴はいるかな
HVなら悪くても実燃費10kmいくだろ >>205
予算的な面もあるんだろう
買うなら断然SP
よく走るし内装もシャープ
走行の少ないサンルーフ、BOSE装備で！
日本全国頑張って探して下さいね HVで5kmのワイに死角はないぜ
急加速ノーブレーキ人生 どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな でもワッチョイないとそれもできないじゃん
ワッチョイで立ててよくせ～ヤツw いや、お前等じじいどもはオーナーがよくやる話題がないからすぐにわかるよ 海外販売のスカイラインクーペのデザインのまま、セダン出てくれてそれがv３８になるのかな？？？
て期待してたから今回の日産マークの新スカイラインは色んな意味でがっかり。 別に日産でもインフィニティでもどっちでもいいかな
V35の時から日本は日産、海外はインフィニティで売られてたんだし アメリカラベル燃費と日本のモード燃費を同じと勘違いしてるやつ多いな
アメリカラベル燃費は「わりと」実用に近いぞ
違いすぎると訴訟沙汰になるからな でもアメリカには日本みたいな信号だらけの土地は少ないし（東部の大都市圏でも）
何百マイルもただまっすぐなだけの郊外道路」がゴロゴロしてる
日本みたいに自動車に過酷なところはない
たぶん日本車だってアメリカに持って行けばほぼカタログ燃費で走れると思う 街乗りで燃費稼いで高速域苦手な車（とされているe-power系やプリウス・クラウン系）は日本の燃費のほうがよさそう
ストップ＆ゴーで回生量が最高域になるように調整してるっぽいし >>309
米国のEPAの測定方法と日本の測定方法って違うからね。
プリウスを例にすると、日本の測定方法だと、
EPAの測定より60%位良い数値になるし。 >>324
今回に関しては同じ車体なのにブランド変更だから残念なんだよ
モデルチェンジのタイミングならわかる >>328
に、してもだ
それならレッドスポーツとHVの燃費はほぼ同じってことにならない？
ツインターボでハイパワーチューニングしたVR30と、HV3.5が同じ燃費なら、前回のMCのときに北米日本同時発売でよかったじゃない
なんか変だよ 400馬力で今の見た目ならマジ買いなんだけどな
どうなる事やら HVのパワーですら持て余してるんだけど、 みんなどこの国に住んでるの？
世界線違うの？
俺が運伝下手なだけなのか 軽のスタートダッシュは凄まじいから
煽られないように
しないとな
ｗ 高速パーキングエリアからの合流で後ろに着いてるクラウンRSを置き去りにするのが楽しい だいぶ前から日本でVR30は搭載されないと言った大うそつき野郎は誰だよ！！ >>332
おとぎの国の住民には、好きなだけ夢を見てもらいましょう
少なくとも日本の道を走ったことはないみたいです
40年前の真夜中を除いて
>>334
日本の人口の0.01％はいるみたいですね
>>338
君が大嘘つき野郎にならないことを祈ってるよ
さて、「7月発表、10月発売」ってのが一人歩きしてるみたいだけど
俺は年末発表、2020年に「Qコンセプト」のフルチェンジではないかと思っている ディーラーで聞いたけど7月発表10月発売言ってたぞ 今日休みだけどディーラーからLINEで9月発売ってきてるけど
VR30のみ発売で555万だって うちのDはショートメールできたわ
VCRエンジンを組み合わせたe-POWERで570万だそうだ
予約注文は来月から どれも信憑性が高いな
9月発売だと自動車取得税はどうなるの？ >>340-343
自作自演乙
7月10月はベストカー情報ｗ エンブレムの途中変更って昔のマツダだね
アンフィニからマツダに戻ったみたいな
まぁ失敗の始まりだね さて、みんな大好きなネット情報でもこんなのがある
https://forbesjapan.com/articles/detail/25390
この記事では来年に「Qインスピレーション・コンセプト」をベースにした新型スカイラインがでるという
俺もそう思っている。なぜなら今年の10月には東京モーターショーがあるからだ
で、みなさんがディーラーに聞けっていうから、俺も担当の営業に聞いてみた
・噂についてはYESともNOともいえない。今年のモーターショーの直前になれば全てのメーカーが一斉に情報をだすから待ってろ
・レッドスポーツについてはやはりノーコメントだが、決算記者会見での西川社長の言っていたことを精査すれば何かわかるんじゃない？
西川社長が言っていたのは「主要モデルの電動化」と「新型」スカイラインだ
マイナーチェンジで「新型」って表現使うかな～ やっぱり2020年Qコンセプトでフルチェンジなんじゃない？ 2019年秋は今のベースでプロパイのっけて日産マークだけ
TMSで次期型発表
2020年発売
これかね？ >>348
車検間に合わないから2019に出して欲しい 車幅1820に抑えて欲しい
今でもいっぱいいっぱい そもそもそのマイナーチェンジ情報自体が記者会見の「新型」からでてきたごちゃん情報だよ
7月10月なんてここの住人が勝手に言ってるだけで根拠はないよ
プロパイ含めて2020年なんじゃない？ フルモデルチェンジしたら買うしかない
けどまだ先だなーと思ってかなり投資に回しちまったから予定が狂うぜ 昨日今日の強風、全く問題なかったな流石スカイラインハイブリッド
前の車が右へ左へ蛇行してるから携帯でもしてるのかと思ったら風に影響されてふらふら
風強かったのかと他の人間と話して理解した さすがDAS うーん、どうかなあ？
フルチェンジ＝電動化推進ってことだから
むしろ今後、純ガソリンエンジンのクルマはスカイライン含めてなくなるのでは？ だからこそ最後のスカイラインとして価値がある
中途半端なHVは飛び越えてハイパワーのEVに乗り換えるべき まぁハイパワーEVはあり
充電時間と航続距離が解決すれば 待望のVR30出たがボディスタイル最悪！と思ったら、どうするあなた？ >>351
ほれ
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html >>369
もうやめてあげて！
彼のライフゲージはゼロよ >>359
グリルだけ変えるよ。
DOPで出るんじゃない、Infiniti顔。 最短スケジュールでQ50のFMCが2020年でスカイラインが1年遅れの2021と予想
TMSの目玉はZのコンセプトと予想 >>369
「2019年秋のモーターショーでスカイラインフルチェンジを発表します」ともとれるよ
だってこれじゃいまのところ「秋に何かやります」以上のことはわからないじゃん
あと上面図だけど、こいつたぶん現行モデルじゃないよ そもそもマイチェンしてまだ1年半だしね
あと1年半～2年は出ないでしょ なぜそこまでFMCにこだわるのか
せっかくの日替わりIDなんだからさっさと変わり身すればいいのに なぜそこまで現行にこだわるのか
せっかくの日替わりIDなんだからさっさと変わり身すればいいのに >>375
前回のマイナーチェンジと同じタイムスパンだ
2019年モーターショーで発表
2020年下半期で海外発売
2021年上半期日本で発売
君の言うとおり「1年半」でどんぴしゃり
>>376
FMCってのは、モーターショーあわせが多いんだよ
2年後にはまた別なモデルのFMCが待っている
日産だって今年はモーターショー中心で動いている
社長が「プロパイロット2.0を『新型』スカイラインに載せる」って言ったなら、そりゃモーターショーあわせでしょ
あの「ベストカー」でさえフルチェンジ予想になってるしねえ >>377
どっかの与太雑誌がだした「7月発表10月MC」がなければ、400馬力がつぶれちゃうからいやなんでしょ
でもさモーターショーでてんやわんやの10月にプロパイロットと400馬力のマイナーチェンジをリリースする方が正気の沙汰じゃないよ 新型スカイラインでスープラぶち抜くのが楽しみでならない それは失礼
まあそれで400馬力も付いてくるって信じるのは自由だけど ブラックSはいつ発売剃るんだ？
出たら即買いなんだが。 10月のモデルチェンジで3.0ターボ限定でブラックS販売
日本で売られる最後のスカイラインクーペとなる なお、レッドスポーツは700万円、DASつけると800万円
ベンツ、AMGの同クラスを撃破して圧倒的勝利を確実にする模様 価格だけは、どこの自動車メーカーも最後の最後に決める。
半年前では「まだ決まってない」「絶対漏らさない」が正解。
流石に、そこまで書いたら嘘。 過去に２００馬力オーバーのクラウンに乗った事もありましたが、
はっきり言って不必要でした。
現在は１５０馬力のミニバンに乗っていますが、高速を法定速度+αで走っても不満は無いし、
加速にも不満が無い上に燃費が前車の約倍伸びるので助かっています。
２００馬力オーバーの車は環境上不必要で、オーナーの自己満足でしか無いと思います AMGの同クラスに撃破されて圧倒的敗北を確実にするんか 我らがREDSPORTはAMG・C43よりも馬力はおろか車体剛性でもハンドリングでもドライビングフィールでも内装の高級感でも
もちろん価格でも圧倒的に優れており、REDSPORTの日本導入によってメルセデス日本はC-class、AMG・Cという
稼ぎ頭を叩きつぶされて日本から撤退だぜ！！ >>392
自己満足したいから乗るんだぜ？
3000万クラスのモンスターマシンに乗りたいが金がない！1000万クラスに匹敵するスカイラインは買いの一手だろ >>381
車種関係なく
高速で□□をぶち抜いてやったぜ！△△の方が速い！
みたいなこと書く人っているけど
気づいてないのかな？ 中1女子です。私はいつも、スポーツブラを付けていますが、そろそろ胸も大きく？
なってきたので、大人の方が付けてるようなブラを買いたいと思ってます。
そこで質問ですが、中学生の女子ってど
んな色や柄のブラを買ってますか？ インフィニティ顔から日産Vモーション顔に変更。
これは格下げと違う？
もっとも、GT-Rも日産顔になったから、これはあと追いか。 クラウンRSは遊び心を失ったおっさんの乗る車だな
ただの通勤車 チェーン式を採用するスバルのリニアトロニック。一部車種にはアクセルを踏み込まない「低開度」時は、滑らかな無段階変速。
ドライバーがぐっと踏み込みアクセルが「高開度」になると、
自動的にステップ変速に切り替わり、エンジン回転がぐっと伸びてリニアな加速が
味わえるオートステップ変速切り替えモードが用意されている。また300ps／40.8kgmのWRX
S4やレヴォーグの2Lターボにも耐えうる設計
CVTのが良いよね まちがい
あれはドアボディが
レックスと共通の登録車
ジャスティだったｗ >>407
高速で飛ばせるようになっただけでも進歩したよ、RSは。飾りでも4本マフラーは満足度高いし。それに比べ無印は大きなモーター音にスポンジーなブレーキで良さがわからなかった。
スカイラインにもRSのようなスポーツグレードが欲しい。 >>417
スポーツグレードはGT-Rですが何か？ その車種の最高グレードを乗らずして語ることなかれ。 もう丸目4連テールランプは永遠に復活しないよね…
あれはGT-Rのものだよね… 400馬力のグレード名を考えよう
タイプM
タイプRS >>422
知ってるか？ GT-Rがなぜスカイラインと決別したか
それは、R35GT-Rこそが、R34以前の「スカイライン」の後継者だからだ
5万人しかいないオールドファンはGT-Rを買ってくれっていうのが日産の真意
「R」という型番と丸目4連テールランプには、そういう意味が込められている >>418
SPがスポーツグレードだったな。買った時は松竹梅程度の認識だった。すまん。 日本ではクーペやレッドスポーツが販売されないから終わっとるからな 日本車ではベストなんだけどなぁ
MCがどうなるか不安 プロパイロット２は、BMWのF30がG20直前のEdition Shadowにデジタルメーターつけたようなもんだよね
V38が遠くもなさげなカンジで買いにくいわ
もしくは最後のスカイライン？ スカイラインなくしていいからQ50まんま売ってくれよ >>427
日本での売り方が下手過ぎる
V37発売時にインフィニティブランドを日本で立ち上げれば良かった 売り方がやくざすぎる
日産のディーラーで見積もり取っただけの女性、勝手に自分名義で新車登録され200万請求される [176626128]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1558625321/ >>426
クーペ→V35もV36も全然売れなかった
レッドスポーツ→アメリカでベンツと比較されてボロクソ言われた
まあ、しゃーないんじゃない >>432
それなりに売れたからV37があるんだぞ >>433
確かに車検の支払いの時に
日産のカード作ってもらって払わせようとするな 日本で製造してる車なのに日本では買えないってのがな 売っても売れないからじゃない？
V37は価格的にベンツが射程に入っちゃったし、もしHVじゃなくターボだったらセダン派が好きなC200やE180あたりと競争になってたね
400馬力ならEクラスのそこそこのモデルと競合するからね
「スカGターボの夢よもう一度」って層しか買わないで、R34の5万台どころかもっと売れなかったりして……
「オールド日産フリークが喜ぶクルマは出さない」って頑固に思ってるかも ヘイヘイ草尾さんVRエンジン確定らしいよ
もう荒らしに来ないでね イキがった運転の金注ぎ込んでる風なスカイラインをスマートにブチ抜いたら顔真っ赤にして追いかけてきたわ
スカイラインの中間加速ってわりと遅いのか？
俺のシビックtypeRに追い付くのにモタモタしてたなぁ 売っても売れないというか
本気で売る気が無いというか
日本で車そのものを売る気が無いのが今の日産 コンビニで立ち読みしてきた
9月発売か10月発売かで税金変わるのなんとかしてほしい
どっちがいいの？ 初期型HV組でドラレコないから早々に買い換えたいわ >>446
当時はV37に日産のドラレコ付けられないって言われたもんな。今は付けても問題なしになったが。 本日販売開始のマツダ3セダンはスカイラインを越えたと言われているよ 10月にクーペ出して1～3年後にv38って流れが順当な気がする 俺はセカンドにマツダ3ファストバックを検討してるよ
良い車なのは間違いないけど比べるならV37じゃないわ マツダはトーションビームサスペンションだから硬めの足回りでBMW並みの安定感 お金あるけとシビック？
お金ないからシビック？
これ重要 >>448
最近買ったんだけどそんなことあったんだ 妬まれるのってリアルだと嫌だけど、こんな場所ならむしろ楽しくなるわw
所有者にしか分からないだろうけど、ヴェルファイア最高に良い車だよ
買えない人はどんどん妬んでくれお願いします みんなディーラーに聞いてこいっていうから、Pちゃんの定期点検のついでに聞いてきた
Q：プロパイスカイライン
A：ノーコメント
Q：東京モーターショーの出品
A：のーこめんと（いっぱいでるから期待しててね）
Q：レッドスポーツ
A：いま売り物ないから出してくれればすごく助かるのんですけどねえ（ため息）
……だ、そうだ んなこといわれても本当にそう言われたんだからしょーがない >>466
ハイブリッド仕様はVCR（可変圧縮比）エンジンを組み合わせた初の縦置きe-POWERが設定される。
らしい
これどういう意味なんだろ 日産マーク、Vモーション、e-POWER
なんか格下げ感あるな ハイブリッド仕様はトヨタのマルチステージハイブリッドが乗るって聞いたけど
アルティマのときみたいな感じで e-powerがよくわからんのだけど
セレナとかのクラスならハイパワーではあるけど3000クラスのパワーも出せるの？ 縦置きe-powerは草
とりあえず車好きが好きそうな言葉くっつけたんだろうなあ >>474
他車のは横置きのe-POWER
今回採用するのは縦置きと報道されてる ミニバンとかヤクザの親分のセカンドカーだろ
後は情弱なカタギしか乗らん なんかさあ
400馬力って騒いでる奴ほど、本当に出ても買わないような気がする ヴェルファイア3.5はスカイラインよりも加速しますので e-Powerユニットをわざわざ縦置きにする理由ってなんだ？
ATユニットもペラシャもいらんだろうに いいよ
どっかのGT-Rバカみたいにバカ動画投稿してタイーホされることがないだけ e-power高速燃費イマイチなのか？週末ドライブくらいしか使わないつもりだとepowerいらないか
現行車で欲しいの見積もりしても670くらい行ったから値上がり考えたら予算700じゃ厳しいだろうか >>493
高速だとバッテリーだけでは足りなくて、発電の為に常時エンジンが回しっぱなしになるのと
モーター自体が高速域だと熱に耐えられなくてセーブモードに入って速度が落ちる。
高速だとモーターで走らせるよりエンジンで走らせた方が効率が高い。
ノートは高速だと燃費が一気に落ちるし。日本専用車で今の所輸出はしていない。 今の日産に必要なのはフェルディナント・ポルシェ先生だな
あの人が今の時代に転生したら、きっととんでもない電気駆動作って面白いことになった >>498
すいません
真面目に知りたいんですけど、レッドスポーツって国内でいくらで出ますか？ >>500
大変申し訳ございませんでした
お手数ですが、国内でのレッドスポーツ販売価格の予想についてご教示ください >>502
恐らく600～700万位。レクサスのGS FやメルセデスのAMG C43より
同等の性能を安い価格でってラインを狙って来るんじゃないかな？
ただ米国でレッドスポーツが550万位、右ハンドルのオーストラリアで900万位だから
日本でも800万位で出す可能性も否定は出来ない。 >>506
700万とか800万だったら
……Eクラスとガチンコバトルになるね >>512
旧友と話す時、気をつかうって感覚分かるか？
年を取る程、金銭的にも、生活的にも、差が信じられないくらい拡がってるんだ。
貧相な連中ほど、俺ら、って皆一緒にしたがる傾向はあるか。 想定650万からの値引き30万
v37 下取り220万
200万現金のローン200万で買えるじゃん 自営だもん
償却後の簿価＞下取価格であれば
即刻変えても、逆に利益が出る 1000万クラスのクオリティはあると思う
こんな世の中自己満の車ぐらい乗らないとやってらんねー 700くらいなら500頭にして200を3年ローンくらいにするか…
でも金利でサンルーフ代くらい行くと考えたら一括で払うかってなる でも、日産に思い入れのないセダン好きに
「700万あったら、スカGとツンベどっち買う？」って聞いたら
レッドスポーツ買うって奴は何％いるんだろうか…… 旧式R35GT-Rを新型スカイラインクーペでぶち抜くCM出しそう
180sxをリーフでぶち抜くCM出すならやりかねん
動力的にはもちろんGT-Rが上だけど、リーフみたいにクーペの勝ってる部分で映像作る 700万いったらEクラス、５シリ、クラウンRSとも競合するのか。
なんかますます売れなくなりそうだが、プロパイ付けば新規層を取り込めると踏んでるのかな？ >>527
もうモデル末期だから1年ぐらいでオワコンになるレッドスポーツ今更出すか？
出すなら2016年のMCの時だったんじゃね？
だいたい、このスレの住民にだって本気で欲しいのって誰もいないじゃん
そして国内向けにだけプロパイ2.0のせるのだって、結局は人柱なんじゃないかと心配になる 今の日産は、全世界的にゴーンショックで凄いダメージ受けてる。
ナリフリ構う余裕無いんだよ。
国内では、車種まで削られてイメージ最悪。
とりあえず国内リリース可能な車種を
手あたり次第出していくしか後がない。
そのなかでスカイラインブランドと
プロパイロット2.0は、国内最強といってもいい。
(少なくてもニッサン首脳陣が考えてる限り)
一般消費者にどう訴求できるかは、不明。
これでダメなら本当にダメだな。 レッドスポーツは400馬力だろ？
ベンツやBMで同等の性能なら1000万円はするんじゃね？
レッドスポーツは高くても650万ぐらいだろから、かなりお買い得なのは間違いない。 >>530
車の計画ってそんなに急には立ち上げられないからこの先３年くらいでる車はゴーン時代からの計画だぞ ドライブレコーダー録画中のステッカーをリアに貼ってから煽られなくなった >>530
＞少なくてもニッサン首脳陣が考えてる限り
終了フラグ立てるのはやめて！
>>531
スポーツカーならまだしも
セダンに求めるものは人それぞれだから、そんなに単純じゃないだろう
でなければ町中を走ってるセダンがベンツ、レクサス、クラウンばかりってことにもなってないんじゃ >>531
一番馬力もサイズも近いC43 AMGセダンが940万だね。
ただ色々オプション付けると結構な額になるしね。
むしろBMWのM3とかアウディS4辺りは値付けが高すぎ。
結局大幅値引きでリセールが悪くなるしで1年落ちの中古がお得になるし。 セダンを買うときに外車まで含めて検討する層のなかに400馬力をありがたがる人間がどれだけいるかで
日産も判断するでしょ。マーケットリサーチはしているのだから >>531クラウンもCクラスも3シリーズも一番売れてるグレードはローパワーグレード。むしろハイパワーグレードは全く売れてない。つまりそういう事 車なんて自己満の世界だから
売れようが売れまいが気に入れば良し スカイラインにプロパイ2.0を載せる…「奥の手」？
でもこれまでの放置と経緯が酷すぎるからなあ。
イメージ払しょくまでにはいかないと思う。
やるならV38登場、Q60もQX50も発売
ついでにシーマもフーガと統合して新登場…
このくらい1年以内にやれば、少しは日産変わったと思うが。
新型カメラと、海外向けエンジン国内導入がせいぜいなんだろうなあ。 前回のMCがショボすぎた
これだけやれればまだマシ >>527
700だと他社は最上級グレードは買えないからな
お得感はあるけどそれは今のV37でも同じだし プロパイ2.0、VR追加しても、月何台売れる事やら。
600万以上の価格帯、日産は高級車市場＝固定客を既に失ってる。
マーケティング「だけ」の星野なら、絶対OK出さなかったと思う。
それが、この変わりっぷり。
今回のMCについちゃ、売れるかどうかより
日産が変わっていく、という意志表示なのかなあ、と。 やっぱ次のR36でR系の回帰だよな
200万円台で来るで！ V38になったら買い換えるかなあ
プロパイも欲しいけどね >>541みたいな「自分だけ良ければそれでいい」人間や、>>546みたいな空気を読めない勝手な要望を押しつける人間を
客だと思う会社なんかないよ
というかアンチでモンスタークレーマーだとしか思えないな >>546
おや、次期GT-Rを買うんですね
貯金頑張ってください V37を出した時にどんな手を使っても売る必要があったしあの時がターニングポイント
結果としてV36より売れてないし日産エンブレムを付けても売れるとは思えない >>551
V37乗ってるが？新車現金購入ですが？ レッドスポーツと日産エンブレム、Vモーションは、ソースが不確かなのでNG。 >>551
V38も出た瞬間に買うつもりですが？
これを上客と言わず何と言うのかね？
アホなのか？ >>554何がじゃじゃじゃーんだよ糞爺。
つまんねえ死ね ジジイなら時計の針は戻らないってことは
とことん思い知っているはずなんだけどね…… 正直フーガ、スカイライン、エルグランドの客はとっくに消えて他社に流れたよ
あと法人関係も 結構真剣に出てほしい
300万円台で車幅1800以下のスカG
絶対売れると思う 低燃費HVだの自動運転だのいらんわ
ハイオクでフルスロットルでガンガン使ってブッちぎりたいんだわ
何が悲しくてエコ運転なんぞせなアカンのや >>566
ウンコ漏れそうな時以外は市街地ではスタンダードにしなさい
高速ではクラウンRSちぎるから心配要らない もっといじりたい
パーツ高価で少ないしつまらないわ
R36は面白くしてほしい R系は一応検討はしてるんだな
原点回帰というなら出すべきだわ
プロパイやエコカーもいいけどオプション程度にしといてくれ
わしゃいらん >>565-571
臭え、アークセー
プーンとするなお前ら
ドクズ老害が 真面目に考えたら、昔のスカイライン乗ってた人は今何乗ってんだろうね？
素直にV36やV37？ステップアップして GTR？
それともフーガやシーマ？
プリンス繋がりでWRXやレガシィ？
セダンなら何でもって感じでシルフィやらカムリやらアテンザやらレクサス？
全然関係ないコンパクトカーやミニバンやSUV？
それがR系の復活で戻ってくるだろうか？
一番イメージの近いWRXやアテンザの客を引っ張れるかどうか、じゃね？
作る側としてもパイが少ないからZに無理やりリアドア付けるか、マキシマをFR化するような感じじゃないかな？ >>574
再来年あたりで新型GT-Rの動向がわかるだろうから
首を伸ばして待っていろ
>>575
「スカイライン」でこの板のスレを検索すればすぐにわかるさ もしかして、またナビ地図更新が放置プレーか？
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/MAPSOFT/HDD_MEMORY/M_OP/connet_o.html
地図データは一部を除き2018年8月現在まで調査されたものですが、表示される地図が実際の状況と異なる場合があります。
去年8月データとかじゃ、高速とか載ってない区間が多すぎだろ。 >>578
いつものこと。
三月に更新したが、新名神空中走りwww >>565-571
本当に認知症みたいだな
危険だから免許返納してくださいね とりあえず勝利条件は3リッターツインターボ搭載ってことでOK？ 自動運転で空飛ばないように地図更新は随時行って欲しいな >>584
何ハードル上げとんねん
VR30出る時点でお前の負けは決定じゃボケ >>583
それができるくらいなら、最初から糞ナビと言われないさ カートップにはクーペ出るって書いてあるけどどうなんだろな 雑誌があそこまでカラーページを割いて断言するんだから
裏らしきものは取ってるんだろうが、誤報なら、誰か責任取るんだろうか
或いは、部数減って背に腹が変えられず、虚報出さざる得ないのか よーく読んでみな
ニュースソースが架空の人物だったり、実は推測や憶測だとあとから言い訳できるような予防線貼ってあるから
CGには小さく「予想CG」ってキャンプションがあるし ルノーとFIATクライスラー合併したらフェラーリのエンジン積ませてもらおう >>591
フェラーリはフィアットグループから離脱して独立してるけど トヨタもV8ツインターボ載せるらしいし日産も載せてくるでしょ車種はスカイラインになるかは知らないけども。
BMWもメルセデスもトップモデルはV8ツインターボが流れだからね フィアットの創業家がフェラーリの大株主なのは変わってないからワンチャンあるんじゃ ＞V8ツインターボ
次のGT-Rあたりがそうなんじゃない？ なんやろ？そんなことをするための合併じゃないはず…
それに、世界的にV8がトップになってきているのはダウンサイジングの一環で、引き換えにV12が消える運命
ガソリンエンジンではV6と直6しか乗ったことないけど、V8より完全バランスで綺麗に回るV12の方が魅力的なんだが。 公式HPでもわざわざデザイン伏せてる辺り、やはりVモ確定なんだろうか >>591
フィアットって、プジョーシトロエンと合併話が出てなかった？？商用車でOEMやってるみたいだけど >>598
確かに2023年まで提携延長ってあるね。
同じフランス国内のメーカーだから解消したらしたで
イタリア国内に工場を建てちゃったから損害賠償だで
揉め事になりそうな気もするけど。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/02/15/319165.amp.html >>589
一昔前のを読んでみれば自分がいかにアホなこと言ってるか分かるよ 中とじ雑誌って週刊月刊問わずろくに取材しないで憶測記事を垂れ流すからね
週刊新潮みたいに敗訴連発とかいうのまで スポーツセダンからラグジュアリー高級セダンになったのか
残念ですがR34までがスカイラインだから
今の若い人は本当のスカイライン知らないだろう
プリンス自動車の２代目スカイラインが初めて月賦で買った車
２代目スカイラインがデザインが今でも通用するくらい良い >>602
それがさ
開発してるんよ
安くて早くてカッコいいの >>602
R35GT-Rのことを忘れないであげてください
せっかく日産が「5万台しか売れなくてももうかるクルマ」として君たちのために作ったのに
型番「R」で、ケンメリみたいなフォルムに丸目4灯テールランプ、ポルシェとも戦える最強の日産
あれこそが「裏のスカイライン」じゃないでしょうか >>603
ベストカーの記者さん、さぼってないで仕事してね >>602
そういう人が多いから今、売れてないんだろうね。
だが、俺が生まれた日、父親が二代目＝54Bを
デビュー直後に買って以来、我家には
スカイラインがずっとある。
今は、V37だが、これもスカイラインだと思ってる。
概ね満足してるが
気に入らないのは、新型が出るのが遅すぎる。
もうV38のタイミングだろうと。 R36の需要はあると思うよ
1回くらい出してみればいいんだわ
飛ぶように売れる
86よりもセンセーショナルだし
原点回帰をアピールするには最高のコンテンツ >>607
あなたが70過ぎの老人だというのはわかった
たのむから免許返納してくれ
いまさらケンメリの180馬力どころか、R34の280馬力だって遅い
それにあんな貧弱な車体に今の400馬力とか載ると思うか？ >>606
V37が売れてないのは、メルセデスとレクサスとクラウンと競合しちゃったからだよ
今の若い奴に往年のスカイライン見せても「昔のクルマですね」と言われて終わる
老人が青春の思い出を美化してるだけで、取り上げるに値しない >>607
だから出るって言ってんじゃん
まっとってちょーよ よっぽど気に入らないんだな
おちょくられてるのに気づけよバーカ たとえ失禁爺だろうがスカイラン乗りたいんじゃ。
いきがっとるクソガキもすぐに爺になるから覚悟しとけ。 V36クーペからノートe-powerニスモSに乗り換えました。カートップにクーペが出る？の記事。早まったかな？
ベストカーのCG予想イラストのVグリル。マガジンXのイラストはカッコ悪かったが、ベストカーのはカッコ良かった。ほんとこれなら欲しいわ。早まったか？ R31GT-E
セフィーロ
マキシマ
R32GTS
プリメーラ
V36
ZV37
と日産車（主にスカイライン）を乗り継いで来ましたが昨日V37を売却して来月からテスラに乗り換えます
我が家的にはV37購入時から次の車はEVにすると決めていたので、スカイラインEVかフーガEVを待ち望んでいた
のですが、どうやらあと5年は来ないだろうという事で浮気します。
日産の経営の方々、是非スカイラインEVか、フーガEVを発売してくださいお願いします 仮に400馬力のスカイラインが発売されたと仮定して買う人は公道で暴走行為、あおり運転しないように！貰い事故は迷惑！ >>617
ZV37買った時点では、少なくとも7年後にはLeaf以外のEVがセダンでラインナップされると思ってたんですよね
でも次車検の7年では無理そうなので、まだ売却価値のある5年のうちにZV37を売却してEVに切り替えました。
トヨタより先になんとかEVは日産というのをもっと確立してほしいですね・・ ケンメリは夜見た時のあのケツの雰囲気だろ！
あの独特の丸目テールは他にはない存在感というかオーラを放ってるのがわからんかい？
夜に峠道の途中なんかでぶち抜かれていった時のあのテールの光はヤバいぞ。
たとえ乗ってるやつがしょぼくても強く見えてしまう。 中古狙ってたわ
CPOで500万円台ならいこうと思ってた
まあ待って正解だわ >>620
お前を峠でぶち抜いたのは、ケンメリじゃなくてR35GT-Rだぞ ＣＶＴと言っても、軽自動車やコンパクトカーに多い金属ベルトにコマを組み込んだタイプのものではなく、チェーンタイプで、段付き変速モードでも、下手なギア式トルコンＡＴよりも変速は早いですよ。
高出力エンジンとＣＶＴの組み合わせによる滑らかで軽快な走行フィール
これはこれで（レヴォーグ等の）グランドツーリングというコンセプトには合致します。 そんなに素晴らしいCVTがなぜ普及しないのでしょう？ CVTダメCVTダメと言いますが、スバルのリニアトロニックCVTに実際に乗られたことがありますか？
ATがベストと言いますが、スバルがCVTを導入する前にATを採用していた際、どれだけユーザーや雑誌から酷評されていて、実際に乗ってもダメだったか…体感したことありますか？ それは古すぎるAT時代の遺物じゃないの。
やっとCVT完成でブレイクスルーして、その後、CVTのデメリットも明らかになって、そこからAT多段化やDCTでさらにブレイクスルーがあった。 耐久性はMT、AT、CVTの順
MTは20万キロ、ATやCVTは10万キロで寿命や故障が出てくると思う
スカイラインも6速MTにしたら故障もないし軽量なるし、アクセルブレーキ踏み間違え事故無くなる。 エルグランド乗り慣れたら、スカイラインは車高が1445と低いから室内高は低いし着座位置は低いから室内狭いし乗り降りしにくい
だからセダンは売れない。低重心のライダーエルグランドV6ならスポーティーに走れる。エルグランド試乗したらミニバンの走りは予想より良い。 今時の車で10万キロ寿命とか余程整備してない奴だろ 300馬力のCVT車乗っていたけど10万キロ少しで故障した
修理費50万～と言われた >>629
うん、スバルCVTのダメさはWRX S4の加速のトロさで誰でもわかるよね。0-100キロ加速6秒台だっけ？ 早くFIATグループと経営統合して、次のスカイラインはマセラティをベースにしてくれ。 アルファやマセラティ、ダッヂなどと
FRプラットフォーム共用化すれば
日産FRも生き残る可能性はあるか… S4はスポーツモードで5秒台だけどな
スカイラインより速い 直線、サーキット、峠、ニュル全てでスカイラインより速いS4だけど
シビックtypeより遅いスカイライン、スイフトスポーツよりスカイライン 釣られるけど、5秒台ってHV37より遅いじゃんね
直線でこのHV37に勝てる車って本当に少ないことがちょっとした自慢 テスラとパナメーラだっけ、4ドアで電気つんでるスカイラインより早いの
大排気4ドアなら大概スカイラインより早そう 早さだけなら昔のインプSTIの方が早いからそれ乗ってろよスバヲタw H37に直線で速いのはヴィッツの200馬力のやつやシビックtype、S4、STI、ランエボがある
マツダ3も速いと思う。 スカイラインには勝てんぞ
マツダ3にターボが出るらしいがそれなら相当速そう フィットハイブリッドやノートeパワーはジェット機並の加速だと評論家は言ってたからかなり0～100は速いし F1の0～100は3秒前後
100～200は2秒
スカイラインハイブリッドが速いならF1モナコGPに参戦したらよい EVは航続距離五年後でも400km、充電10分ぐらいじゃないとイヤだわ。
EVの加速いいとこはHVも同じだし、環境？これ以上言うなら乗らないゃいいのにと思う。日本の年間総大気汚染両方なんて中国が一瞬で越えるだろ。 まあしかし現実にはグリップ力の問題が有るから、車だと0-100は2.3秒辺りが限界らしい
だから、ベイロンの実測2.5秒ってのはほぼ限界値やね
2秒以下を謳ってるのは、計算上とか理想値での話で、実測じゃないんやろうね >>641
マセラティはトランスアクスルの大型プラットフォームだから
他に転用出来ないでしょ。クワトロポルテは新型のレクサスLSと
サイズがほぼ同じだし。しかも前後がR35みたいなサブフレーム構造だし。 >>663
クワトロポルテはトランスアスクルやめたんじゃないのかな？
デュオセレクト→普通のATになるとき
ちな、R35GT-Rはトランスアスクル
V37がギブリ、シーマがクワトロポルテと兄弟車も面白いかもだけど、チャージャーと兄弟車になって、まんまケンメリの再来なんてのも面白いかも。
まー、ないと思うけど 日産が一言も言ってないことばかり一人歩きしてるけど
「400R（この名前自体もちろんごちゃんのデマ）」が出たって、ここの雀どもは買わないだろう
本当に買う気満々ならIMPULが逆輸入した時点で買ってるだろうからなぁ そーだね
もちろん右ハンドル化しなきゃならないし、保安装置その他も日本の安全基準にあわせて
180km/hリミッターとか環境対策とかも規制に合わせなきゃならないよね
もちろんとっくに書類審査受けてなければならないわけで、10月に出すのならやってるだろうね
その手間が全く要らないのが逆輸入
リミッターもなし 別に
ただ、レッドスポーツの豪州仕様買って、ナビに日本版インストールすれば
すでに右ハンで、メーターが320km/hのフルスケールで、リミッターもありませんがといいたいだけ >>674
R34にしがみついてる爺さんはいいよね
年金暮らしだから
もう新車なんか買えないんでしょ、年金安いから >>675
HVでエコ運転してる？
燃費自慢聞きたいな～ 逆輸入車はナビがまるで使えない。
V37の糞ナビでも、逆輸入よりはマシ。 >>679
アークセーはHV乗り
ターボバカにしてきてる荒らし >>680
価格いくら予想？
下取り200万としてあと500万は用意したいわ
パーツも欲しいし金が飛んでくわ 高い金出して良い車を買う
しかも国産車
めちゃくちゃ良い買い物ですな あーあ
アークセーだか何だかに「解体屋の門前で壊れるのが怖くてとろとろ走るR34」って言われて
発狂したR34乗りが怨恨たっぷりにIDコロコロ荒らしてらあな
時代について行けない年寄りはこれだから(笑) >>681
なんでこんなことするんだろうな
恥ずかしくないのかな V37買えない奴は400馬力買えるわけねーだろ
何で話しに入ってくるかねぇ
寂しいのか？ いや、今年中に400馬鹿力売る気なら、もう準備できてねえと間に合わねえぞｗ
な、R34乗りの敬老会さんがた だから、エンブレムとシャークフィンとプロパイロット２だけだってば
インテリアは何も変わらない
プロパイ２のお披露目にインパクトを求めて、それ以外にはコストをかけないのが今の日産の精一杯 Q50にディーゼルエンジンターボがあるんだね
カー線に売り出し中 >>698
ルノー弘前の奴ね。リアのマフラーが一本出しなのが凄い違和感がある。
あと欧州向けだからかエマージェンシーブレーキとかも付いてないし。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7699174509/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock 道交法的に2020年に自動運転レベル3導入決定らしいけど、
プロパイ2搭載車はどうするの？対応させるのかな 自動運転レベル3自体20年に間に合うのか？
自動運転の動画とか色々見てても東京とかの路駐や割り込み、線の乱立や入り乱れた交差点や大衆
とてもじゃないけどフルオートは無理そうw常に緊急状態だろあれ 初めて給油したけど36.2L入った。
ほんとに37Lタンクなの？ 初めて給油して36リットル入った
ガソリンメータではF近くを針が示している 退職金でスカイライン買って3日目だから慣れない部分もある。女房に聞いても今の車は燃費よいからそんなもんじゃないと言うし。 3000ターボは別にほしくないけどディーゼルが出たらめちゃくちゃほしい
今更燃費の悪いガソリンエンジンなんて乗ってらんねぇ 燃費なんて気にすんなタコ助
速さを求めて自分が買える限界がスカイラインこれでいい
財力があればフェラーリHV買うだろ
7500万だ 燃費に良い走りは50キロ走行維持だと
自分は40キロ走行していた
あまりスピード出すと危ないし燃費に良くないわけ 燃費を気にして運転したとして、月幾ら浮くと思う？
稼ぐ事を考えた方がいい
頭悪るすぎるわ ネットで燃費良い走りで検索したらたくさん出てきますよ
ネットは凄いよ
本屋にわざわざ出向いて調べる必要ない
もうネット時代だね ディーゼル車とかカーボン詰まりでエンジン降ろして清掃する未来しか見えない いや、ディーゼルには環境問題で船舶以外の未来がない未来しかないけど 作家の堂場瞬一の帰郷という小説の中でレガシィのフラット6が出てくる場面があって
かなり性能良い車として描写されてます
やはりレガシィは優秀 >>710
そうか。
とりまタンクはMAX70L入る。ターボで80L
なぜ37Lタンクだと思ったのか聞きたかった。 これを読むと、VR30DDTTってミラーサイクルに電動ウエストゲートに水冷式ICに
レスポンス重視でEGR廃止して、それていて排ガス規制をクリアとか、かなり野心的なエンジンだね。
ttps://motor-fan.jp/tech/10005225?_gl=1*687eov*_ga*YW1wLUdBZlFXaUp4Rl9IYWFNSTdQU1VDWjVqaVZ4bGV3WjBCTUNUZHRGUnVzNVFfMGpvTERpZW5acnNQU0hFMFRNVzM. >>727
去年の記事じゃん
しかし、日産が電動化に舵切ったことで、福島いわき工場はe-powerの聖地になるんだね
北米での惨敗があったから、日産もターボは見限るのだろう ただこれだけ複雑なシステムのエンジンだと、弄る事前提の連中から
弄れないとかの悪評が出そうなのが嫌だな。自分で弄る気は更々無いけど。 売れない車の見本だとスバルスレで言われてますがwww 売れてないのは事実だからしゃーない
俺は気に入ってる 日産的には嬉しくないだろうけど俺はあまり走ってない方が嬉しい 売れてない事を主張する奴って煽ってるつもりなんかな笑 >>737
当面、インフィニティブランドは継続しそうだな。
北米考えると、消滅してもおかしくない状況だったのでは。
中国さまさまだが、今後どうするのか。 売れないのは車高低く乗り降りしにくいから
車高1555にしてみたらよい
CVT10段パドルシフトにするとか
カローラスポーツなんか見本にしたらよい 一気にラインナップ増えそう
スカイラインだって事前情報ほぼなしで秋発売だもんな 縁石でタイヤの側面擦ってしまいました。タイヤ交換必要ですか？ お前らって、トップが犯罪者だった車乗ってて恥ずかしくないの？(笑) 日産とインフィニティは今までどうやって連携とってたんだ？ >>751
それぞれ独立して企画を立てて、それに基づいて日本や米国側で開発。 いや、適当なことをIDコロコロ変えて並べてるだけだから >>757
購入者スレで俺が言った嫌味じゃねーかw使用を許そう >>758
なんか画面から臭いを感じるらしいけど、人間には無理
当然>>756は犬
君も犬じゃないならわかるよな >>751
>>753
開発は日産もインフィニティも厚木のテクニカルセンターだぞ WRX S4の海外発表時、CVTを採用したことを告げると、多くの記者から不満の意見が出たそうです。しかし、その後の試乗会を行ったあとでは、不満の声が聞かれなかったとのこと
よく言われるCVTイメージで、ダメなものと反射的に思い込んでいませんか？
実際に乗ったことがないのであれば体感してください どこから拾ってきているのか知らんけど、いい加減コピペやめなよ。 カローラスポーツはメガーヌRSみたいな
感じで良いと思うけど >>749
そんな事いってたらスズキくらいしか乗れないだろ >>734
そういうスバル車は日産の25％しか売れてないんだけど
それでプライド保てるのか？
スバルの販売店を全国色々見てみろと言いたい、町工場みたいのゴロゴロしてるぞ 953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2324-Eaht) sage 2019/05/30(木) 07:06:46.10 ID:tjBwuWkz0
V35は批判はあれど、今のV37よりは売れていた。
肥満化と老化が進行したV37は、新ステアリングやHV、ターボを載せても全く売れない
このままだったらスカイラインの冠をはずさないと悲惨だ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554985148/953- スカイライン買うのはよく考えた方がいい。
VWゴルフRヴァリアント、GTI、メルセデスAディーゼル、アクセラ、ミニクロスオーバー、マツダ３、クラウン3.5L、カムリWS、Ｓ4、シヴィックタイプRを試乗した。
最終的にクラウン3.5Lにした
やはり売れているのも納得 ローダウンした白見たことあるけどかっこよかったです。下品さはなかったな。ただどっかで必ず擦りそうなぐらい クラウンRSをぶち抜くの快感ですハイ
置き去りにしちゃいますハイ
サヨウナラ～～ スイスポ乗りだけど、スカイラインってめっちゃ遅いね(笑)
さっき幹線道路で余裕でぶち抜いてやったよ(笑) >>781
そう。日本での販売がどうなるかは不明だが。 >>782
ペラッペラの鉄板で命と引き換えに速さ求めるなら軽量コンパクトカーで正解だと思う
でもスカイライン買う人はそういう価値観とは違うし、そもそもHVには加速負けてる現実を受け入れないとね？ マジで購入を検討してる者だが、
スカイラインの3.5ハイブリッドって0-100km4秒台だろ。
国産セダン最速やん。
クラウン3.5はせいぜい7秒くらいだろ。 スカイラインは直線番長じゃん(笑)
筑波サーキットではスイスポより遅いゴミ(笑) スカイラインは直線番長だからアルトワークスにも峠では負ける
スカイラインはコーナーの度にブレーキ踏んでお爺さんが運転してるのかよ クラウンが捨てたロイヤルサルーンをもらってスカイラインロイヤルサルーンにした方が売れそう
。 それ以前にID:8wObMdfv0が、峠でなんか走れないという事実
峠の走り屋は腕自慢はしても、クルマ自慢なんて恥ずかしいことはしない 峠w
スカイラインはグランドツーリングカーだから峠で競うような車違うし
全くタイプも違う車を比べる意味がわからない グランドツーリングカーはクラウンだから
スカイラインはキャンピングカーだろ、自転車積めるし洗濯物干せるんだろ スライドドアのスカイラインのオデッセイみたいなミニバン作った方が売れる
7人乗っても峠を攻められるスカイラインミニバンGT 最近の煽りはレベル低いな
面白くもないし能無しやん いやいやスカイラインハイブリッド４WDなんて冬の峠でこの車に勝てる
クルマはそうそういないぞ
走り屋は夏速くても笑られるんだよ、冬も早くないとねスイフト君 何を目的に煽ってるのか気になる
ターボも買えない貧乏人が僻んでるだけだろうけど 流石にそんな荒らしはいないだろ
そんな人生でいいのかよって思っちゃうわ
私だったら生きててもしょうがないって思って自暴自棄になって
あーこんな感じであんなことを >>807
荒らしの大半はそんなのばっかりな気が？ やり場のない悔しい思いをぶつける場所がここなんだろう アルトワークスに峠で勝てないだろ
下りコーナーはスイスポより速いワークスだからな。アルトワークスあまり舐めない方がよいよ 峠みたいに有利な条件集めない限り負けます宣言しちゃうの可愛い へー真冬にアルトがスカイラインに勝てるんだ
夏しか勝てないチキンカーだと思ってたけどな はいはい
クルマ以前に俺はドラテクないからね
速いクルマよりまったりV37 >>814
今日下り坂で燃費新記録の20キロいったぜー 有利な条件を設定しなければ優位を語れないのはどの車だってそうだろ このスレで、クーペやレッドスポーツは日本では出ないと必死で叫んでたHV厨は、今どんな気持ちなの？ はいはい
急カーブ隠しておいて、いきなりどいてやるよ >>818
出るって誰か言ってた？ 確定情報があるなら教えて 昔のアルトワークスのイメージ持ってない？
別にHVを否定するわけじゃないし、普段乗りでトロトロ走行＆ストップ＆ゴーが多ければアルトワークスはやめとけと言うけど
高速走る事が多かったり、スイスイ走れる田舎住みなら燃費悪くないし、何より運転フィーリングが良いアルトワークスお勧めする セカンドでワークス4駆MTに乗ってるが、ECUチューンハイオク仕様で、郊外メインでリッター25キロ前後
車体700キロに85馬力程度だけど、全然不足はないよ
2リッタークラスの加速力はある 2リッタークラスの加速っていわれてもスカイラインは2リッター＋ターボか3.5リッター＋モーターなんだが…
なにも勝ってなくね……？ 加速力って言ってる時点で、ペーパードライバーだなあ
0-100m何秒、とかいうならともかく 俺は峠もサーキットも攻めないので4000回転近くで轟音とともに頑張って100キロ出すアルトワークスより、1500回転で静かに100キロでるスカイライン乗るわ
無自覚のうちに世間で言うつまらん爺になってるのかもしれんがな おっさんに渋いも何も無いが。
ただただ汚くて臭いだけの存在。
邪魔で鬱陶しい。
まじで糞爺 >>822
まったく的を得てないので困惑だ、一度HV37に乗ってから感想かけよ
そもそも燃費気にする人がスカイラインなんかに乗らない、ハイオク仕様なんだぞ
ホイールベース値大きいのでアルトなどより高速道路は断然乗り心地は最高 よく煽られる奴って車種が云々ってより、運転はどうなんだ？
車間が足りないところに割り込んでおいてちゃんとアクセル開けず後ろの車にブレーキ踏ませるとか、隣車線と延々と並走するとか、右車線で蓋になるとか、心当たりないか？
無駄に煽りキチガイを刺激して危険を呼び込む運転は自分の身を守る為にやめた方がいい >>833
それが最近は違うのが多いんだよ
俺なんか途中抜いてもいないレボーグがピタピタ後ろに付いてたり
なんとなくだが、加速悪いからギリじゃないと抜かせないからかなと？ >>835
嫌み言ってやってるだけだぞ
それから一言多いのは人間性疑われるぞ
と言うより嫌われてるだろ FCAと統合したら、日産ディーラーてマセラティとかアルファロメオとか買えるようにならないかな。 カローラスポーツGZ、18インチ40扁平なのに、この乗り心地の良さとスポーティー感のバランスはスカイラインより凄まじいな
最新のTSSによるレーダークルーズにレーントレースアシスト、自動ブレーキ、
これらのお陰で長距離運転もスカイラインより楽チン
トヨタが新世代ベーシックというだけある
スカイラインはオワンコ 的は「射る」もので「得る」ものじゃない
ハズレ確定 絶対的設計年次の新しさはもとより、造り込みとコストパフォーマンスはマツダ3の圧勝です
スカイラインは北米に主眼を置いて設計されたクルマ
マツダ3は欧州に主眼を置いて設計されたクルマ
より走りや質感にうるさいのは欧州市場のほうです オイラ運転下手だからマツダの見切りの悪さは嫌いなのだ
その点スカイラインは多少マシなのだ 売るためだけの車を作るトヨタやよくわからない方向に行っている技術の日産よりは、マツダはよっぽどドライバー向けの車を作ってくれていると思います。 マツダ3の安全装備なんて今の標準のだけでいいだろ
スカイラインみたいなお爺ちゃんが乗る車を
安全装備てんこ盛りにしとけばいい スカイラインとマツダ3の二台体制予定
楽しみすぎる トヨタのプリウスに乗っております。
先日、高速道路で車を追い越す時にアクセルを強く踏み込みました。
するとアクセルがその踏み込んだ位置で固定されてしまい、減速しようと足を浮かせ
てもアクセルペダルがついて来ない状態になりました。
何とか手を伸ばしてアクセルを手で引き上げて通常の状態に戻すことができました。
それ以来怖くてアクセルを強く踏み込む事が出来ません。
プリウスに乗っておられる方で同じ経験をした方はおられますか？
これってそういう機能なのですか？
本当に怖い思いをしました… >>839
あれ？火傷してるの？
冷静にね！頭悪い部分が文章に出てるよ 386 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx91-pVhm [126.146.22.151]) [sage] :2019/06/01(土) 10:01:27.16 ID:m+bWNgl1x
次の世代交代で電気駆動化すればガソリンがレギュラーになって消費量も減るだろうし
燃料代がいくら倹約できるか興味がある e-powerでもハイオク使うの？
シリーズハイブリッドじゃん 発電専用エンジンならハイオクのメリットは少ないだろな。 >>852
アクセルペタルに瞬間接着剤を塗って、靴底と接着したら解決だなw 荒らしにかまうなって
>>820
プロパイはHVのみの設定は間違いない >>863
ほぼないでしょ
発電用エンジンなら、燃費のもっともいい回転数で持続運転すればいいんだから
ハイオクが必要な高圧縮比エンジンである必要は全然ない
むしろ必要なのは低速トルクなんじゃない？ 次のモデルからインフィニティーのラインナップから外れて
日本人の為のスカイラインに戻るらしいな インフィニティ本社こっちにくるし
市場展開始めたりするのかな 日本は車名の文化であって、高級車ブランドは馴染まない。 >>867
あーそれ
ペストカーとかいうラジコン誌がはやらせた都市伝説だから 厚木で聞いたが、売れる台数と値段が一番のネックらしい
RCもLCも苦戦してる環境で、新型スカクーがいくらで何台売れるか…
俺も１台しか買えないからな
ただ、日産が変わったというインパクトはプロパイ2.0以上 クーペが欲しい人間って、サードカーが買える裕福な層だから
……ベンツクーペやBMWクーペに流れるよな
一般人はミニバンかSUVか、二台目買っても軽だしな 現行車でQ60がかなり俺の理想的なボディなんだ
これに最新装備ついて出してきたらv38待たずに買ってしまいそうなレベル
裕福ではないから普段軽にしてドライブだけ使うつもり クーペの400馬力は幾らで出んの？
600超えるのか？ 出るかなんて分からんが出たとしたら間違いなく超えるでしょ
外国の現行で550超えるみたいだし 大量に売れる見込みがなければもっと上がる
……本当に、出たとして誰が買うんだ？
V37スレの過疎っぷり見ると、R34以上の悲劇にしかならないような気がする
もちろん日産はあの悲劇、つまりイケイケの過激なファンの口車にのって盛大にこけるなんとことは
絶対に避けようとするだろう 予算の話しようぜ
クラウンGR800万以下が希望
できれば600万切ってこい Q60は間違いなく国産で一番美しい車だな
数出なくても売るべき車だわ 乗り出しで700は切ってほしい
サンルーフは付ける レクサスRCのFスポ2Lターボでも乗り出し700必要
Q60の400馬力はどう考えても700以下じゃ買えないわ Q60はLC500と並べるとボンネットが高くてクーペ感が薄く見えてしまう
線デザインの好みの問題だろうが 結局この日本で今馬力だクーペだと騒ぐのってオイルショック以前に成人した年寄りだけなんだなというのがよくわかる
今の情勢はR34のころよりもっと悪い
若い奴らはクルマに夢なんか見ない。ハイパワーのクルマはイニDあたりに出てくるドライバーでなきゃ宝の持ち腐れだと思っている
だからミニバンやファッションSUVを買うんだよ。さらにクルマなんか必要ないっていうのまでいっぱいいる
そんなご時世に400馬力だのクーペだの出しても惨敗は見えてるじゃないか
ましてクーペはV35、V36で連敗してるのに、モデル末期でまた出すようなら本物のバカだ >>889
オイルショックって何年だよって調べたら73年79年じゃねえか。
おれはギリでまだ産まれてないんだけど、おまえらってこの頃にはもう成人してたのか？
そうだとしたらもう免許返納の歳じゃねえか。
そんな年齢で馬力厨なんかいたら頭おかしいだろ。 Q60は売ってほしいけど日本じゃ絶対売れないってのもわかるわ >>892
Q60出したとしてそれが最後のクーペになりそうってのは同感
だからこそ出たら迷うんだよなぁ、完全にプレミアモンになっちまうからv38待たずに手を出しちゃいそう マイナーチェンジだよ
現行V37で満足してるから何の問題もない
乗り心地は多少悪いが行き足の速さに満足してるしな >>899
レクサス全般
アイドリング中にガコンと鳴るのは静寂性のタートヨにボロ負けだわ
レクサスは買わんけどな ゴルフに例えるなら450ヤードをタートヨはアイアンで刻んで2オン
ニッサンはドライバーマン振りからの2オン
結果は同じでもマン振りかますニッサンが好き レクサスってめちゃくちゃ評価低いけどな
静粛性だけならクラウンでいいし ISは間違いなく劣ると判断したからv37にした
3シリーズは小さくて無理だったけど5シリーズ流石に良かったわ
Eクラスもやっぱ良いんかな HV技術ではタートヨに勝てない
今こそスープラぶち抜くツインターボ作るべきなんだよな
ニッサンの爺さん連中は全て退陣させてさ 最初に量産したのがトヨタだから
そのイメージのまま売上あげてるね
V37のHVシステムは負けてはいないんだけど、HVはトヨタってイメージが固定されたから無理 ゴーン抹殺したところでニッサンお得意の内紛劇が始まるだけだ
スカイライン＝速さ
こんな簡単なこと考えない爺さんは退陣させないと ＞ニッサンの爺さん
そいつ等がいなくなったら、若い奴らがベンツやBMをめざすぞ
GT-RやZだって、90何歳を筆頭に年寄りどもが株主に逆らって頑固に作ったんだから
>>893
あのさあ、そのころまで日本車は、今のヒュンダイよりひどい立ち位置だったんだよ
ドイツ車はもとより、アメ車にさえ勝てなかった。安かろう悪かろうの猿マネだったんだ
3ケタスピード出し続けたり、峠走り回ったりしようのもならすぐオーバーヒートした
だからスカイラインGT-Rがレースでポルシェの前を「1周だけ」走っただけで「伝説」になった
当時は燃費なんか糞くらえで「馬力、もっと馬力を」だったのさ。高速で180km/h出るクルマさえろくになかったんだから 北米でもHV売れないからな
大排気量エンジンとEVが埋め尽くすんだろうな
EVのスポーツが盛り上がって来ると面白そう スープラぶち抜くツインターボをスープラ発売に合わせないと
方向どこ向いてんだか疑問だわ >>915
何が言いたい？ お前じゃないんだからさ V37乗ってるけどもや
次出るのもマイナーチェンジ
乗り潰すかな トヨタはモーター走行でエンジン切り離せずに空転させるからなぁ
モーターの出力無駄だよな HVはどれもギクシャク感が凄い
多分HV無理な人はここがネック
今回のツインターボは救世主だわ どっちみちHVなんてもんは淘汰されてしかるべきだわ 3.0tに5年乗ったら次はEVで選べるかね？
今は車種少な過ぎて選べない >>884
実車なんて、栃木の工場見学行けば、ゴロゴロいるわ EVには燃費や静粛性に負け、大排気量エンジンには迫力で負けてる
両方のいいとこ取りと考えればなんのことはない HVは北米で売れないみたいだけど欧州ではどうなん？ RC：2㍑550万～3㍑750万
4クーペ：550～850万
Cクーペ：570～63Cで1450万
クラス的にはV37クーペも上記に近く、最強レベルのスペック。
セダンでも、現行HVSPで550万、新型プロパイ2.0は600万前後。
だとすれば（以下妄想）400Rは650万、クーペは650～700万くらい？
R35の初期モデルが777万円。そこから10年近く経ってる。
俺にはライバルのどれよりも恰好良いし、現実的にはこんなものでは。
個人的にはLCの1350万に近いスペックだと思うが…まあ
その半額ということで、日産担当者は星野を騙して欲しい。 >>930
内装さえ考えなければね
あと、車体剛性はベンツBMWにくらべりゃぐにゃぐにゃだし
400馬力ってだけで、ベンツCに勝てるかな？ 車体剛性がぐにゃぐにゃって乗った事あるのか？w
剛性に関しては劣ってないぞ 総額で700超えはキツイ
かと言ってせっかく買うのに妥協するのもな…まぁ出るかも分からんのだから心配するだけ無駄ってもんか
700超えたら1年我慢するかローンも混ぜるかかな 横浜本社ギャラリーと厚木でQ60見たが
甲冑パネルが、クリア塗装の様で派手で似合ってた。
ナビさえ良ければ、ジャーマン３のクーペにも負けてない。 今年の始めにV37も試乗したけど悪くはなかったが、今ひとつ魅力にかけた。FRなのは最小回転半径が大きいのは何でだろう？ でも、アメリカのクルマ雑誌でも
『ベンツと比較して少々安いと言うだけで、あとはハンドリング、車体剛性、内装などの質感すべて及ばない
400馬力を少々安く手に入れたい読者は考えてもいいかもしれないが、あえてお勧めはしない』とか書かれてるし
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数分で出来ますので是非お試し下さい これにレスしてるやつ初めて見たわ
ここのスレ住人の煽り耐性が異常に低い理由がわかったわ スイフトスポーツは車重970に140馬力だからね
。車体軽いから下りコーナーはノーブレーキでクリアする、スカイラインなら重すぎてノーブレーキでコーナーリングはコーナーアウトでガードレール衝突www
峠ではスイスポに勝てないスカイライン 直線が速い車、カーブが得意な車、峠に強い車、平地が速い車、急坂登れる車、サーキット向けの車と多種多様で良いと思うんだけど、なんでそんなに「下り坂の緩めのカーブではスイフトがはやい！」って拘るのか理解できん
逆にそこしか勝てないなら勝負挑まない方が良いと思うよ
HV乗りより。 峠ではスイスポがバックミラーに見えたら素直に道を譲ることだな
コーナーの度にブレーキ踏まれてとろとろ走られたら迷惑だぜ
登りでもスイスポだな
あまりスイスポ舐めない方が良いぜ もう負けるってことにしてあげていいんじゃない？めんどくさいよ スイフトスポーツはとにかく曲がる。
曲がるといっても、ハンドルを切れば曲がると思っている走りに素人の人には解らないかもしれないが、アクセル、ブレーキでも曲がる車。車体を滑らしながら曲がるわけさ。
一番は解る方法は、試乗車でも乗れば解ります。 次スレワッチョイにすればいいやん
なんか困るんかアークセーは >>962-963
IDコロコロできなくなって困るのはお前だろ
そのスレに行かないのはなんで？ 糞犬 なんていい日だ
我々は勝ったのだ！
明日重大発表！ スイフトの特に黄色乗ってるメガネ野郎はよく煽ってくるイメージ 煽られたら降りて行って文句も言えないのかwww
オレだったら降りて行って文句言ってやる V37のライバルってあえて国産で言うならクラウンのRSくらいか? で、一般道でお前ら何キロだすんだ？
速いとか遅いとか公道では全く関係ない気がするんだが
軽自動車乗っていても、アクセル踏めなくてストレスマッハなのにね WRXs4あたりだな
走行性能はs4が圧倒的に上だが >>985
ISってクラウンよりプラットフォームが古いから格としては落ちる ベストカーに出てたV37のV字グリル予想CGかっこ良かった。あれなら欲しい。 >>987
実物はもっとカッコよかったよ
もっとグリルの目がきめ細かい 皆自分の思い描く自分の中のスカイライン以外はクソと思ってるからな。人間は歳をとると視野狭窄になってくるものです そうやってR系は～とか臭い～とかで意図的に分けてるから荒れてるんだろーが。場末の掲示板で争う必要がどこにある？皆でいいんだよ >>990
テスト車両撮られてるんだから、決まりでしょ 信号待ち等からのスタート時に、強めにアクセルを踏んでみてもそのアクセル開度に
応じて回転数がリニアに反応するというよりも、極端に言うと、踏んでから回転数が上がるの
待つといった感じでガーンッと一気に上がっていきませんでした。
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