V37スカイラインを語ろう Vol.37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
ありがとう。
むやみに情報取られたくないんでね。 アークセーと>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」は同一人物かな >>22
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 IPスレの回答こっちに書く。
BOSEの新しいシステムは良いよ。
横浜本社でデモやってた時に経験したが
オーディオ全く無関心の俺でも、
今乗ってる前期型と全然違うと分かる。
まあ、前期型のBOSEが、これまた俺ですら
ダメと分かる出来だったから、かも。
もし、後期型を買う事になったら、必須だと思ってる。
内装加飾も、アルミにしたら模様合うかな、と。 >>28
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>29
IPからリモホを探してハッキングしようとする>>30みたいな危険人物がいる以上
節穴晒すのは危険だ >>31
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>33
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>35
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 重複だし>>1を筆頭に基地害しかいないから落としていいよこのスレ >>38
でも、ipスレって言うのは
よくわからんがハッキング被害に合う可能性が
あったりして危険なんだろう? 掲示板やチャット等で「お前の住所や電話番号がIPアドレスからわかるぞ」いう脅しを受けた人がいるかもしれませんが、それは嘘です。
そのIPアドレスを誰が使っているかは、その利用しているプロバイダのログから確定することができます。でも、一般人が問い合せをしても、まともなプロバイダであればどの個人であるかを部外者にもらすことはまずありません。 >>41
リモートホストがわかった所で住んでる県とか郡くらいの地域がわかるだけ
プロバイダのサーバーにクラッキングしない限り個人情報なんかわからない
警察とかでも無い限り開示されることはありえないしキチガイが騒いでるだけ >>43
住んでると言うと語弊があるな
アクセスした地域ね 「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」は東京か。 >>44
逮捕されるような内容の書き込みしたらワッチョイ無くても逮捕されるから安心しろ >>43
必死だな
そのIPスレが閑古鳥なのはどうしてだよ
頭のおかしい人 >>48
頭のおかしい人が常駐してるスレなんて誰が行くんだよ このゴミスレ何で建てたんだよ
まさにゴミの掃き溜めじゃん >>54
そっちのスレは頭の湧いたのが、IP抜くために立てたから
リモホばれて晒されます
もちろん、ハッカーやクラッカーも見てますからね >>57
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>55
ああ、こっちはスカイラインの
話題が書かれてるね >>62
人気テレビドラマシリーズで使われてます。 >>63
ドラマにでてるのね、イメージアップだね
>>64
人と被らないのはいいね
>>65
他車に執着してたの?
>>66
ガタピシ?それのどこがいいの?
>>67
そんなに羨ましいなら買おうよ >>69
そっか、あなたは基地外なんだね
他人に迷惑かけないように気をつけてくださいね
>>70
それは残念だね >>71
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>73
連投コピペ荒らし乙
>>74
基地外だから基地外しか言えないの?
哀れなおっさん、アハハ(⌒▽⌒) >>75
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 (ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」のおかげでスレが分裂してわかりづらいです。 >>79
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 >>89
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>97
v36の370ってどうなん?乗ったことある? >>99
日産エンブレムの
型落ちとか乗りたくないです
インフィニティグリルで比較すると
スカイラインよりかは
フーガの方が高めです フーガとV37
元とれてるのかね?
統合したらいいのに フーガって誰得な車だな
なくしてシーマ推しすればいいと思う まあ、スカイラインでも充分リアシート使えるけどね
いっそ、中華仕様のロングホイールベースがあれば
日産のセダンはスカイラインだけでいいんでは? Q60は子供っぽさが無くて大人のクーペって感じでいいよな
400馬力のZもきになるが まーまーそういわないで
クーペもZもセダンも買えば日産喜ぶ いや、いいくるまだよ。不満は電動パーキングブレーキじゃないところぐらい
ターボだけど乗りごごちもよく加速もなめらか。最高だね 電動パーキングブレーキよりはシートベンチレーションのが欲しいな ステアリングの異音ちょっとまえに話題になってたけど皆んなディーラーで直してるの? >>116
二回直してもらったけど、また鳴ってる。この繰り返しらしい。 電動パーキングブレーキか?
パーキングブレーキ自体使わないから全く欲しいと思わないや。 信号待ちのブレーキホールドは便利
それ以外はメリット無いかな 電動パーキングブレーキってトヨタやスバルがリコールを起こしたり、
マツダは走行中にパーキングブレーキが誤動作したりとか逆に要らないとしか思えないんだけど。 まじめにアレの何がプラスなのか分からん。
位置的にも邪魔じゃないしいいと思うんだけど。
シャークアンテナと同じでドイツ車がやり始めたからとかそんな感じか。 シフトをPやNにしたら自動的にパーキングブレーキON、
DやRにしたらオフの設定で独立したスイッチとか要らないだろ? 走行中、Nにしたらどうする?車速で判定するか。また、エンジントラブル等でNにして移動する時は、解除スイッチが必要かな。 >>124
なるほどなぁ
今時凍結しそうなときはパーキングしないとか不要だろうしな。 >>125
そんなの電子制御なんだから、自動で判断するように造るだろ。 >>116 5回くらい入院させたけど 治らん
3年たってもなおらない
さすが日産 音が出る度というか、オイル交換毎テープ巻き直してもらってた
4年目入った頃で、ようやく落ち着いてきたw 定期的にデラに来てほしいから、ワザとちゃんと治さないんだよ。 ディーラーなんて行かねえよ
毎回呼びつけてるわ
代車はゴミみたいなノートだし
ほんと ゴミ >>125
5年前から明らかになって、何度も話題になってる。
聞く前に、過去ログ見るか、ディーラーで聞いてはどうでしょう。
DASのケーブルがステアリングコラムの内で他パーツと擦れて出る。
テーピングして誤魔化してるが、それが摩耗すると、また元に戻る。
耐久性には問題ない、と言う事だが、後期はどうだろうね。 国産セダンで乗り替え候補探し始めたんだけどこの車いいね
イヤらしくない高級感があってサイズも大きすぎず小ささすぎず、見た目のデザインも格好良い、走りも良さそう
ちょっと調べたらモデル末期?なのが唯一気になる
他はGS、アコードも考えてるけどスカイラインが一番満足度高そうだ V37の次のクルマ
今年中には決めないと、車検切れの危険性が出てきた。
試乗した結果、シーマか、もう一度V37か、いっそマセラティか、と。 >>138
LSはちょっとデカいし威張り効きすぎてイヤらしいわ
通勤&営業用メインでたまにプライベート使用だから落ち着いたデザインがいいんだよね 皆よく買い換えるなぁ
車って一回買ったら少なくても10年は乗るもんかと思ってたわ 日産のサイクルの長さも長く乗る人にとっては陳腐化しなくていいね
スカイラインもエルグランドも古臭くなくていい
エルグランドなんてアルヴェルよりかっこいいでしょ >>143
自営は減価償却が出来るからね。
利益出てれば、3年くらいが丁度いいタイミング。 V37は静粛性とかは他車種に比べたら劣るね
むしろ静かすぎるとつまらないセダンになるけど適度な固さとロードノイズが飽きにくい演出をしてくれてると思う 先日シーマ試乗して、V37よりは静かではあるけど
意外にエンジン音聞かせてるのに驚いた。
日産の考え方なのかな。どっちも不快になるほどじゃないけどね。
年末までに改良なければ、悲しいがシーマか5に逝くわ…。 ディーラーにオイル交換は3000kmごとと言われたので、このディーラーに来るのは辞めました シビアコンディションで7500kmじゃなかったけ?
いつも思うんだけどHVでシビアコンディションじゃない人っているのかな いないと思う
ましてちょい乗りばかりなら、どんな車でも過酷な状態 ハイブリッドだとエンジンのオンオフが多いから、稼働時間が長くないと見てオイル交換頻度は減るのか?
それともオンオフが多いからこそ交換頻度は増えるのか?
未だにわからんから取説でのシビアコンディション扱いにしてる >>155
オイルの汚れから見ると、圧倒的にエンジンへの負担は少なそうだけどね。
電気系、特にスターターはしんどそうだが。
>>156
36.5って感じかな。確かに。わかってるけど38までの繋ぎで。
一度シーマも乗ってみたかったしそれでもいいかと。
自営だから、クルマは経費だし、フーガみたいで地味だし
見慣れた(見飽きた)感じで、世間的にもいいかなと。 シーマもV37も、後席の天井が低いのはデザイン重視の結果だろうけど
Cクラスみたいに後ろを上げたデザインにしても別におかしくないんだから、居住性を考えて欲しかったね >>158
V37もレクサスのISも米国ではクーペ的な使い方をする層がメインターゲットにしてるからね。
メルセデスだとそのクラスにはCLAや米国だとV37よりちょっと高い程度の価格でCLSも売ってるしね。 セダンはセダンでも運転を楽しむセダンと人を快適に載せるためのセダンでまた違うしね >>160
トヨタのCVTでは無理かも、と思ってるくらい
個人的には違和感あってダメ。
あと新車で考えてるんで…マジェスタはもうない。 >>165
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>169
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>171
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 クールエクスクルーシブの内装はいいよね。
シート形状は60周年仕様がいいけどね。 この車シフトポジションのLEDがシフトの動きよりも微妙に早く変わらない?
例えばPからRに行く時、Rにレバーが行き切る前にRが点灯してるみたいな
俺だけだったら修理したい うーん
俺はそう思ったことはないな
たぶん君のだけじゃない? 年末特別仕様も全くないの?
ついに二度目の車検が来る…。 逮捕されようがされまいが
ゴーン以外のトップでは、この会社終わりだと思う… 会長が逮捕されるメーカーの車とか乗ってて惨めで恥ずかしいね >>183
確かにそう思われても仕方ない。
致命的なブランド棄損だ。
スカイラインどころか、日産やめなきゃならないかも。
脱税にとっちゃ、法人相手の営業は致命的だ。 >>182
大坂なおみの記者会見に出てたあの女も怪しいな。 >>184
もっとヤバいのはルノーの株価まで連動して落ちてるから、
ルノーが日産株を中華のメーカーとかに売り渡したりすると
更にヤバい事になる。 ゴーンって、実はお馬鹿さん?
損して得とれってことわざ、外国にはないのかな ゴーン関係なく今思いついたんだけど、損して得とれって言葉は損させる側のやつがよく使うよな。損させる為の方便みたいな言葉 商談中だったんだが、2台連続のV37は無くなりそうだ
だが、次何に乗るか????
既に胃が痛い 社長と製品は関係ないでしょ
むしろ今イキってるのは、R系乗りだろう
ゴーンがCEOに就任しないで以前のままの日産だった方がよかったって 本当に残念な1日で、残念な会見だった。
が、ひとつだけ明るい小さな希望があるとすれば
西川社長が、ここまで頑張ったのを初めて見た。
もしかしたら、日本人スタッフたちが
奮起して、国内販売立て直してくれるのでは…と
少し静観しようと思う。 俺は日産側からゴーンに対して三行半を突き付けたものだと思ってる
恩を仇で返すような部分もあるが、もはや日産にゴーンは不要との判断かと
ゴーンの報酬分を開発・販売に回せば、これから数年内におもしろい車がでてくる・・・かも 日本国内の日産車の少なさは日本の日産関係者は少なからず不満を持ってたんじゃんね
ディーラーにいくと担当者が愚痴っていたくらいだし
確かに海外であるのに日本ではないモデルが多いしあっても日本モデルは
古いんだよな V37なんていい例 ルノーが株持ってる限り日産がフランスの配下にあることには何も変わらないでしょ
代わりの横文字代表取締役が就任してクーデター起こした西川のクビ切って終わり
損するのは株主だけさ >>195
ただヤバいのはこの事件で強制的に上場廃止になって、市場からの
資金調達が出来なくなって開発費も出せずに、新型車どころか
現行車の改良も出来なくなる恐れが出て来る事だな。
当然売れ筋の車に資金を集中するからスカイラインみたいな
台数が少ない車種は良くてこのまま放置、最悪はモデル廃止も出るだろうし。 西川=明智光秀で
日産としては意地を見せた格好だが
下剋上の当事者の末路は知れてる
今後出てくるのが、秀吉なり家康になるのか
形だけの社長たちが権力抗争に明け暮れ衰退・滅亡するのか
消費者としては、どうでもいいが
仕事への影響、製品とそのサービスだけが心配 西川社長自身が
国内投入モデル開発停滞の時期があった事、そして
今はそうではないことを、反省として述べていた
西川社長は、ゴーンと違って
失敗を失敗と認め、リカバリーしようとしてるのか、
まだ日産も腐りきってはいなかったのか、と少しほっとした。
それだけでも会見全部見てた甲斐があった。
ただ、ゴーンお気に入りというだけで、口だけで仕事できず
社員でいるような連中は、これから粛清されていくんだろうな。
ただでさえ人材不足なのに、更に… 司法取引によって刑を軽減されたが
株主から訴えられたらもっと厳しい罰が待っていることを思い知るがいい
内々で収められなかったバカ社長が でも、国内モデルは少数精鋭の方がいいと思うよ
多機種少量生産は経営を圧迫する
以前の日産は勘違いロマンの会社だったからね うーむ今年新車購入したんだが
3年後はレクサス、クラウン、メルセデスの600万位までのに行くしかないな
まだインフィニティエンブレムで良かった 日産の場合は少数だが精鋭じゃないんだよな
車種は少ないのに何年もモデルチェンジなしで古いままのモデルだったりするから売る車がないってディーラーは嘆いていた まあ、せめてスカイラインだけでもBMWのCセグやDセグに勝てる精鋭になることを祈ろう しかし株価も余り落ちなかったな。
これで一件落着かよ。
もう少し下がってくれないと買い増しできないじゃん >>210
いや十分でしょ
ガッツリ買い増ししたわ >>208
年明けには、V37が二度目の車検で買い換えるユーサがたくさんでるけど、
いまの日産には買い換える車が無いから皆他メーカーに流出する。 >>212
今から発注しても、納車は1月末だそうだ。
全くタイミング最悪だ。
新車出る度に乗り換えてきたスカイラインファンも
ここで絶滅するのか…? 日産株買うなら今のうちだぞ
今回の逮捕劇はかなり先まで見越した計画を立てたうえで動いてる
ここ最近モデルチェンジを見送ってたのもこれありきだったから
水面下でくすぶってた計画が一気に動き出すから震えてまて >>214
今回のゴタゴタでルノーやフランス政府の出方次第によっては
下手したら逆に殆どのプロジェクトが停止又は中止しそう。
それにもし今から動き出したとしても最低4〜5年は掛かるでしょ。
ゴーンが捕まったからメルセデスとのアライアンスも
今後どうなるか分からないし、プラットフォームの供給の
話自体が無くなったらFR車の生産から撤退の可能性もありそうだし。 ルノーはゴーンを解任しなかった。
日産とは対決姿勢かな。
その間の商品・開発・販売戦略はどうなるのか。
一時的な脳死状態でも、会社も社員も現在進行形だ。 モデルチェンジの期間が長くなればなるほど部品の廃盤の心配がなくなるからどんどん長くしろ
あと15年はV37に乗るんだからな フランス企業に対しては
レジスタンス=デモで対抗すれば効果的
少しは日本人もやっちゃえ >>216
さすがに有罪が確定したら、切腹してくださいぐらいは言うのでは? >>220
なんかしょーもないこと書いてるなあ…… >>226
ゴーンが使ってたビジネスジェットの機体?番号
ニッサンと読みたかったみたい。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 ID:fk4kJNK60
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名無しさん@そうだドライブへ行こう
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名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f51-XWbl [113.38.180.138])
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V37スカイラインを語ろう Vol.37
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
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MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】 トランプはV37に乗って日本やヨーロッパの市街地を走ってみればいいんだよ
そうすればフォードやクライスラーがでかすぎてガスガスラーだから売れないって理解できるだろうさ 何で日本でアメ車が売れないかまったく理解できていらっしゃらないみたいだから
ある意味アメリカでも売れてるなかでそんな大きくないスカイラインで日本の道走ってみろって トランプは全部分かった上で言ってると思うぞ?
この人ビジネスマンだし。 >>234
そんならハーレーやクライスラーに
「CEOは3年日本でROMってこい、じゃなくて非正規で働いてこい」
って言えと この半年時々書いていたが
レクサスLS、ES、LC、LX、クラウン、カムリ、シーマ、フーガ、Z、
レジェンド、クラリティ、CX-8、アテンザ、レガシィ、エクリプスクロス
C300、CLS、523、X2、A4、アルテオン、ジャガーXE、XF、ボルボXC70、V60
あと、冷やかしだがロードスター、カングー、ジュリエッタ、JPNタクシーまで乗った。
で、この大騒ぎの最中、決めた。
V37前期から、V37後期 HVタイプSP、色も一緒に乗り換える。
5年前のモーターショー直後の成約とは
全く状況違うが、製品に文句は一切ないので、
あいつバカだと笑われるのも、まあ良いかなと。
最期までシーマと迷ってたw
色々乗ってみて、自分らしいのはスカイラインしかない。
セールスは成約時うるうる来てたが、どうか俺を泣かせないでくれ>日産 >>236
訂正 C300>C200
追加 テスラモデルS
間違ってたら突っ込んでくれ >>238
レス先が間違っていることを突っ込んでいいか? >>241
それは分かってるが、まあ笑ってくれ。
何を言われても耐える。スカイライン海苔として。 今回の事件で、
国内の日産にろくな車が無いのも理解できたよ。 >>243
今更ですか^^
どんだけ期待してたんだwww まあ、これでしばらくは、ゴタゴタでマイチェンもなさそう。
今日発売の自動車雑誌の予想記事でも、日産の記事はほとんどなく、
数行のリーフ・チャージアップ版情報のみ。
これで完全に吹っ切れた。二台目のV37買う。
納車は1月末。まだ暫く、よろしく。 私は10月下旬に成約。
車自体は完成したらしいが,船積みがまだのよう。
モータープールで防錆&オプションで,年内に間に合うかってとこだな。 >>248
おめでとうございます。
スタッドレス交換しなきゃならないので
どうせ買い替えるのなら、
そのタイミングの方が良かったですね。
年末特仕出て来たら、悲しいけど、まあ大して変わらんだろうと…。
裏切られるのは慣れてるしw 今回は消去法だった。止むを得ない。
まず、ACCと、LKAは必須。そして乗り心地とハンドリングの質感。
これで一気に絞られる。
他社では、C、5、レクサス、クラウン、カムリくらいになった。
接着剤使ってるらしい新プラットフォームは、正直走りも新しいと思った。
が、ドイツ車は遅い。トヨタ車はCVTで致命的に鈍い。
結果、V37しか残らなかった…。 国産にこだわるおじさんカッコいいと思う
by大学生 >>250
ドイツ車は遅い??
v37はとても気に入ってるけど特別優れてるわけでもなくね?? 同じ性能の車買おうとするとこの価格じゃ買えないという意味ならわかる >>251
そう。いくら日産が今ダメだからって、ドイツ車に日和る訳にもいかないんだよね…。
>>252
>>253の通り。V37HVと同等の性能だと1000万クラス、
C43や540i、レクサスFを選ばないと、とてもじゃないけど較べられない。 今はV37HV乗ってるけど次はもう少し乗り味いいのにいくかも
やっぱ硬いよね。デザインはドイツ車に負けてないと思うけど トヨタのTNGAや523のしなやかな走りを知ると
ボディもタイヤも、確かに古くなりつつあるかなあと思う。
確かに、ナビ含めてw、今度はさすがに5年乗れないと思う。
QX50なんか、そういうコンセプト取り入れてるんだろう。
せめて選択肢が欲しかった。 V37のトミカってあるのね
それもデビューと同時に出ていたとは
注目度高いね
知らんかった >>256まあV35からの使い回しだから基本設計はかなり古いよな。 お前ら状況に負けてミニバンやsuvに乗り換えないほうが良いからな
絶対に後悔する
ユーティリティだけは最悪だけどそれ以外は最高なクルマだったと実感してる
久々顔出したら書きたくなった
中古でハイブリッド買おうかマジで悩んでる シートのサイドサポートが、乗降で痛んでステッチ糸が毛羽立ってきた。
こうなるのは俺の使用頻度からするとかなり遅い方。
やっぱりプレミアム価格だけのことはある。持ちが良い。
だが、そろそろ乗換え。お疲れさんだ。 エンジンからバッテリー充電に切り替わる時にハッキリ分かる振動が結構気になる。特に信号待ちとかで静かな時に。
壊れてんだろうか そんなもんだよ
ただトヨタ車なんかでは感じない面白さもあるしこれでいいんだよ VQって元々余り静かなエンジンじゃないからね。
というか、日産のエンジンって昔から静かとは言えない。
例外はHR15かな。ティーダとか。 ハンドルのギューギュー音ってのがいまだにわからん
室内からなのか室外からなのか
たまたま自分の車が鳴ってないだけなのか 流石に車格違うからあれだけど、あの内装はなかなか良いな 何気にボンネット形状が似てる
高性能なトーションビームとやらはどんな感じなんやろか はやくV38を発表してくれ
まさか次もV35の使いまわしの基本設計なわけないよな!? アクセラってFFだよな?
でもテールランプが丸二灯になったのはええな 競合車種と比べたらかなり良さげやな
日産もQ30とか出さんかな >>279
そうなるとブランドがアンフィニに変わる件w 結局、DASってなんだったんだろう。
このまま消滅する運命なのか。 マツダ車か日産車か迷っていたんだが、マツダの営業マンが日産を悪く言っていて、日産の営業マンはマツダを褒めていたから日産に決めたわ 横並べたらまだまだスカイラインのほうが質感上だろこれ >>283
日産ではこのままフェイドアウト
10年くらいたったら、トヨタから改良版が
ペガサスとかアキレスとかマーキュリーとかいうカッコいい名前で出て
大ヒット、大多数の国産車がこれになる
で、日産は相変わらずの電動パワステ中心
いつものパターン スカイラインとアテンザかぁ
後部座席に座るならアテンザ
運転するならスカイライン 巧く言えないが、アテンザのサスは
段差乗り越えた時に、一発で収束しない。
スカイラインがランフラットで硬いが、ドスンと段差乗り越えたとき
バシッと収束するところ、アテンザだと、ドスン…バタバタっとする。
試乗したとき、その一瞬でもういいや、と思った。 追記
リアサスの問題だと思う。同様にレクサスESや最近のVW、アウディがそう。
姉妹車のカムリだと何故か感じないのだが。 その辺は個人差があるだろうね
あの人はいいと言ったのに自分が乗るとそうでもないってよくある事 もしアテンザにスカイライン350GTHV並みの速さがあれば悩んでたと思います。
まあたらればだけど。 電気じゃなくて3.0Lターボを出してくれよ
これぞ本物のスカイラインなのに ゴーンショックで、取締役総退陣だから、来年以降ラインナップ等希望が持てるかな… 昨日スイスポが煽ってきたからブッちぎってから降りて「煽るんならもっと速い車乗ってからにするんだな」って言ったら悔しそうな顔してたわ (笑) VRは、旧来のV8相当、KRが、VQ代替えって感じで
それ以下は、全部EVか、e-powerに取って代わられる?
なんかスペック見ないとしょぼい感じ。 >>300
一般道の直線勝負じゃ話しにならないだろ
弱いの相手にガキみたいなことしてんなよ格が下がるわ 懐古主義的だなぁ
最新のスカイラインこそが最高のスカイラインだぞ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! また臭い人が暴れてるのか。
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 このスレはR34厨に監視されています
◎o R34スカイライン Part.84 o◎
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528098547/701
701 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/11/20(火) 22:59:14.07 ID:kevPjB2r0
>>700
(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」の人だね。
スカイラインスレは32〜37まで見てるから分かるw 冗談で言ったのに
本当に旧スカ貧乏人が見張ってるんだ なんか最近型落ちフーガとかクラウン乗ってるDQN系にしか注目浴びなくなってきた
まぁ5年も経つし値段も下がってるからそろそろ底辺DQNが目をつける時期だから仕方ないか 437 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/11/11(日) 13:02:02.57 ID:iUVsPvxu
確かに自分と同じ形のクルマが、
ファミレスや焼肉屋入ってると
そろそろ替え時かなとは思うわ。
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537846363/437- >>321
ただそういう連中もv37にはいかず、外車やクラウン、レクサス、アルベルの中古に行ってしまう御時世 >>307
そこら辺もアピールしないと苦しいだろうね。 まあ確かに37のDQN仕様はフーガやクラウン、アルヴェルなんかより全然少ないというか見たことない
DQNにとってスカイラインという名称はあまりネームバリューを感じないのだろうか V35以降、DQN成分をそぎ落として紳士的になったからだろ DQNパーツが少ないのもある
トヨタさんはそういうの得意というかDQNの心鷲掴み 20世紀まではチバラギDQNといえば日産だったのになあ
昔日の感だ レクサスもDQN大好きだよ
金持ちDQNかな車高短の現行LSたまに見るし
知り合いのDQNはクラウン乗りなんだがレクサスはトヨタDQNの一種の憧れでもあるらしい 日産自体日本でやる気なくて売る車種ないからな
ゴーン逮捕でゴーンのせいなのが分かった訳だが、これで日本市場に向けたラインナップが増えればDQNパーツも出てくるだろう ラインナップが拡大するのは嬉しいがそれと同時にDQNパーツが増えるのか。。 結局はビジネスなんだからいくらマナーが悪い運転しようが交通事故起こそうがそれは消費者が悪いDQNでもメーカーからすれば大事なお客様だからDQNをうまく取り込んだトヨタは商売上手 FM聞くときに気になったのだが、住んでるのが東海なのにBayFMとか
全く違う地域の名前のラジオが流れてるんだけどどうして?
周波数みると一応東海地方のものになってるけど何度もオートPしても変わらん >>327
36はVIP(笑 な奴凄く多いよ
他のではあまり見ないが DQNと言えば先々代クラウンだろw
ローダウンピカピカホイールに中華タイヤの基本3セットがたくさんいるよ
でもあと数年経てばそれが先代クラウンに代わるだけw 日産はスカイラインとスカイラインクーペだけ異常にカッコいい
エクストレイルもそこそこ 日産はファミリーカーがダサいの多いんだよなぁ
買わないからいいけど ファミリーカーのかっこいいのってあるか?
むしろ地味に徹してるものだと思うけど 確かにスカイラインはカッコイイと思う。それ以外はぱっとしないけど。 >>354
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 もしかして書いてるの1人だけだと思ってるのかな?w >>354
もうかまうのやめようぜ
IPだのワッチョイだのに拘るその発達障害は最低でもこの2年はずっとこのスレにいるよ。特徴的なレスだからバレバレなクソ馬鹿 >>358
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 てか、発覚が車検後だと何もないの?
車検の誘いの手紙がきたがそこに関してなーんも連絡がない。当時は徐々にやるから待ってろって葉書が来たんだが、、、 >>364
C27セレナにも乗っているが、こちらは車検前だったので
整備費用・代車より良いレンタカー代メーカー持ちでやってくれた。
しかし、V37は、一度車検通ってるので、お詫びのDMのみ。
イメージ棄損は同じなんでね…。なんだかなあ >>363
西川が報酬名目文書に署名してるね
ヤフーのトップにデカデカと
もう逃げられないぞこれ 素人目にも腰の引けた、珍妙なマーケティング
4回の検査偽装に伴う、超大規模リコール
軽自動車の燃費詐称と御詫び金やりとり
まだ決着ついてない脱税疑惑
フルチェンジ大幅遅れ、変わってもビッグマイナー
多くのモデルの野ざらしのルノー完全支配
最高経営責任者逮捕、しかもナンバー2の造反
余りに余りに余りに、日産は、この5年で大幅にイメージ落とした
もう一台V37買おうかと思ってたくらい日産好きだが
今日も取引先行って「もう日産だめじゃん」と
ダイハツの軽に乗ってる仕事出来ないオッサンに言われて、
さすがに凹んでる 今日の報道=検査不正は、どこの手抜きだったんだろう。
そして、保釈後ゴーン対日本人重役たちは、どう落とし前つけていくのか。
相当揉めて、社員も何したらいいか分からなくなりそうだな。
普通に考えたら、星野以下イエスマンしかいない日産社内で
どう新しくクルマを考え、開発し、リリースしていくのか。
しばらくは手綱の切れた馬のような状態?
そして、しばらくしたら、旧体制の日産のように
また無駄な金使って、巨額な赤字を出すばかりでは…と。
まあ、ユーザーにとっちゃ開発費潤沢に使った
良いクルマがリリースされれば文句ない。
とりあえずQX30、50、Q60からか。 シルビアグロリアと乗ってきてスカイラインにも不満ないが流石に日産とはおさらばかも
高い金払ってるのにユーザーが恥ずかしくなるようなブランドになってしまったな それでも気になるのが日産
悔しいけど魅力あるんだわ スバルがやった検査とブレーキ不正、故意にやった中では日本史上最悪の愚行だった
(故意じゃなければ三菱ふそうの死亡事故やレヴォーグの炎上、海外ならアウディ等もっと酷いのあるが)
だがまさか、その最低最悪の不正と同様な事を、日産までやってたってのは本気でショックだった
でも高かった買い物だし、当分は乗り換えられないし、他社Dに整備持っていくわけにもいかない車種だから車検以外は日産との付き合いまだまだ続く
すごく悔しいよ。自分のせいじゃないのに、どうにもできないことは まあ安全が欲しければ、無個性トヨタ一択だよな
ただの「移動用機械」でしかないけどな 確かにトヨタ車は趣味としての車より生活必需品としての車が多いから仕方ない 度重なる不祥事を、擁護するつもりはないが
製品=スカイラインには、全く問題ない。
むしろ、絶対的な信頼を持ってるといって良い。
これまでの人生、ずっとスカイラインが我家にあって、
細かな不具合こそ数あったけど、拗らせたら命に関わるような不具合…
エンジンやミッション、ブレーキなど主要メカニズムで
走行中どうにかなっちゃうようなヤバいトラブルは、ただの一度も無かった。
運が良かっただけかもしれないし、
新車から新車へほぼ車検毎乗り換えたからかもしれないが
本当にトラブル知らずだった自分には、今回の事は残念すぎる。 ならさっさと売っぱらえ
ダラダラ長文でうっとおしい女みてぇなやつだな うんそーだね
愛想が尽きたのなら売っぱらって
安定のランクル70シリーズ(海外ボランティア業務仕様)でも買えばいいと思う
部品さえあれば現地スタッフが修理できるんだから 安定の
嫌なら乗り換えろ、か。
それで業界5位。まだビリじゃない。
茹でガエルはまだ生きてるんだなあ。 対象工場 リコール対象車種 車両製造期間
追浜工場
2017年11月7日〜2018年10月25日
(オフラインベース:2018年10月17日以前の車両)
リーフ(ZE1)
ジューク(F15)
シルフィー(B17)
キューブ(Z12)
マーチ(K13)
ノート(E12)
ノートは、台数多いから大変だな >>387
いやたまにだから頻繁にはない。
アプリケーション読み込み中で止まってバックカメラまでモニタリングしなくなってた >>380
そうなー
イミフな長文であんなん書かれてもなw
みんカラの赤い変なのが書いてる気がするの俺だけかなぁ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! >>394
どうしてもスバルは嫌だなぁ
生理的に受け付けないや >>396
そうなんだけどね
乗ってるのがなー
雪の地方だと悪い事思わないんだけど スバルも高級部門立ち上げてデザインに特価すればいいんだよ
もちろんエンジンは他社のを使って 安くていいよな。
マツダもスバルも。
興味無いけど。 スバルの高級ラインが出来たらすげー興味湧く
子供っぽいメカ風のじゃなくてシックな高性能セダンとか欲しい もういいよ。どう思ってくれても。
ただ中古車オーナー増えるのは嫌だ。 スバルの水平対向エンジンはフロントヘビーだろ。
あれでフロントの接地感とか・・・R系のスカイラインと一緒。
R系とV系のスカイライン乗ったから判る。 V系はやっぱり「(キャラクターに頼らない)まともな車を作ろう」って考え方を感じるね
古いファンは去ったかも知れないけど海外はじめ新たなオーナーを生み出してるよ まあそれもメーカーの狙い通りなんだろうね
走り屋が好きそうな車は万人受けしないから万人受けする車を造ろうっていう努力がV系にはある 名前がグロリアとかだったらもっと評価された気がする やめて〜
セド・グロってすぐ「ヤンキィ」って枕詞が浮かぶ〜 まぁなんだかんだ車名だよねー
「なんの車乗ってるの?」って聞かれて「INFINITIのQ50ってやつ」って言いたかったな
「ス、スカイラインだよ」「え!?GT-R」って言われる始末 >>406
それ嫌でもう乗り換えたよ
v36の時は何も考えてなかったけど
v37に若いの乗ってたら卑屈な買えない層に中古だろ思われそうでなーマジで 年配の人でもふさわしい質感の車なのにね
やっぱスカイラインってだけで若者むけ、走り屋ってイメージはあるな うーん
俺なんかずっと外車だと思われてて、スカイラインだっていったら逆に感心されたわ >>416
どうなんだろね
買った時20代だったけど走り屋とかスポーティは意識しなかったな
道路でスライドするとみんなおじさんおじいさんだし年配の人のが想いがあるんじゃないかなぁ 中古市場じゃ大排気量は不利だしな
先月初期型2.0SPが220万で売れたわタイミング良かった >>425
ターボの1番下のグレード買う人いたのかな 来年にHV SP黒クールエクスクルーシブ売ろうかと。
なんとか300で売りたいが無理だろうな。 EVってガソリン税払ってないからEV税とらないと不公平だよな >>434
18000のほぼノーマル赤
買取店数店まわったらあっさりこの値段ついた 俺も赤だが不人気色でも結構いい値段で取るのな
ただ俺は昨日走行距離5万いった DAS避けてる人いるって聞いた
今あの機能外せるの? 2016年式ターボ無印200万ですた。
走行距離16000弱。 50000キロだと150万がいいところか
V38でたら下取り100は行ってほしい 日産が2018年の反乱にやぶれるのでもう出ない
ゴーンも無罪になって、さらにコストカットの鬼みたいな会長が送り込まれ
ついにルノー日本法人になって終わる
こんなことなら反乱なんかしなければよかったと思ってもあとの祭り 多分日本の工場がフランスに移ってルノー車が日本で買いやすくなると思う
それはそれでいいと思う >>441
俺は2020年冬と見てる
同じくスカイラインで国内は展開するだろうね >>444
ゾロ目おめ
なんで2020年なの??
根拠ありそうなら待つんだけど >>445
全然根拠ないけどV36から37出るまでそんぐらい掛かったんじゃない? V35からV36みたいなビッグマイチェンみたいなものなら、2020ってのはありそうだね v35出た時はもうスカイラインは終わったと思ってけど見事にかっこよく生まれ変わったな でもv37乗ってしばらくするとv36ずっと乗ってればよかったってなる V37乗ってる人って旧スカに興味無い人も多いと思う
ディーラーでも客層結構変わったって言ってた 旧スカはちょっとやんちゃでイヤだったってのが多いと思うよ
俺もそう v36後期からいい感じになった
それにしてもQX50すげーいいな
あれ日本で出せば良いのに そりゃV35は「あえてダサく」しているからな
あの見かけは「旧スカとの決別宣言」だった
そのかわり「良い車」を求めている人間には、本当に良い車になっていた
V37にはたったひとつ残念なことがある
大人4人が乗れる車なのに、後席の天井が低いことだ
ベンツは上手くデザインして、後席のヘッドクリアランスをかせいでいる
V37もそうしてほしかった >>453
お前は乗れなくてROMってるだけのショボいやつだろ あの当時に出た日産車コスパ良いの多かった印象あるけどなぁ 2000年代、あれだけ新車出しておいて
本当にヒットしたのが、セレナくらい
良いクルマが沢山あったのに
内ゲバか、不発に終わってしまった
国内営業戦略のミスも大きいと思う
日本の特殊性ばかりを言い訳に使われてたら
ガイジン役員は、もういいや、になりそう V35後期とCPV35は良かったよ
価格含めてね。特にVQエンジンは良かった。
GT-Rのイメージで本来忘れ去られてたGTカーであり、
ファミリーカーでもあるスカイラインの復活を予感した。
ただ、高くなりすぎなのとセダン不人気でイマイチな国内市場だけどね。中古のコスパは最強だ
V36後期から今っぽくなったね
オタクっぽくないしオシャレなスポーツって感じ >>464
なー
後期は本当に良かった
なんでv37買っちゃったんだろうな
くだらんプライドが邪魔して買い戻せない この前の警◯24時みたいな番組でチラッとV37の覆面が出てたな。
かっこいいやないか。 V37が一番カッコいいから買ったけど、他は興味ないわ
GT-Rは好きだけど別もんやね 過去の世代が良かった…と思うのも
ゴーン時代があったのも、歴史の一ページ
それでもスカイラインの物語は続く…
になればいいけど 続かなかったらコレが最後になるだけで無きゃ他買うだけでしょ R系にしがみついてるのと、Vからスカイラインに乗るようになったのとは
人種が違うよ >>471
それはスカイラインになにか思い入れがあるわけでもなく
たまたまそのときで気に入ったのがスカイラインという名前の車だったということじゃない?
だって旧スカファンの決まり文句は「(V35で)スカイラインは死んだ」「(V35は)ローレルだ。スカイラインじゃねえ」
だからさ BNR34からV37に乗り換えた人すげぇと思ったわw >>473
>旧スカファンの決まり文句は「(V35で)スカイラインは死んだ」「(V35は)ローレルだ。スカイラインじゃねえ」
具体的に誰? >>473
ずっとこのスレ見てきたけど初めて見たわ
いつ頃のどのスレ?
早く出せよオラ V37が仮に他車種であったり他メーカーだとしても俺は買ってた
そんくらいスカイラインには興味ないし日産もそんな好きじゃない また「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」が暴れてるのか。 >>477,479-481
あいかわらずIPコロコロすきだな
巣に帰れよ旧スカ貧乏人
◎o R34スカイライン Part.84 o◎
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528098547/701
701 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/11/20(火) 22:59:14.07 ID:kevPjB2r0
>>700
(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」の人だね。
スカイラインスレは32〜37まで見てるから分かるw V35ディスってるけど、最終型に乗ってたけどいい車だったぞ
乗ってもいないで否定するな 馬鹿か単発
2002年ごろのログが残ってるわけないだろ
>>476
当時はそう言って発狂した奴がいっぱいいた
今だって当時の「スカイラインファン」のブログぐらい(根気よく探せば)見ることはできる >>481
お前がVスカイラインアンチの荒らしだってことはすでにバレているんだよ >>483
V35ってごく一部の連中からは、親の敵のように憎まれてる
もうわかるよね >>485
え、V37好きだけど?
嫌いな車買うわけないだろ。 >>484
Twitter等見る限り、古いスカイラインオーナーのV37の評判は結構良いみたいだけど?
批判しているのはそもそもスカイラインに乗ってない人ばかり。 >>482
なんでこの人34スレ覗いてるんだろう?w >>489
いや、そいつは普通に考えてR34スレの方の住民でしょ
V37の話が一切できないんだし、いやがらせみたいなIPスレ立ててるし
たぶんR34オーナーの中でもVスカ嫌いの一派だろうな
V37は見てくれがRスカイライン風味の部分があるから、いいじゃないって人はいるかも
でも、彼らはRスカイラインを手放そうとはしない。それにV37は高いし >>491
>>482はいつもの臭い人でしょ。
このスレの>>1
何故34スレ見てるのかは知らないが。 また被害妄想が始まった……なにが臭いとかよくわからん
IPスレ立てるような荒らしは迷惑だからR34スレにこもってもう来るな
違うというなら、何かV37の話でもしたら? どうでもいいけとこの車のオーナーにふさわしい言動できないのかなぁ >>491
>>482がR34スレの住人だと思ってるの?
どういうこと? >>496
ほんまそれな。
>>473とか最悪だよね。 まさか自分で立てたスレでこんなに嫌われ者になるとは思わなんだろうに >>401
亀だが、プリンス系だったスバルが、トヨタではなく、日産と提携してたらB4がスカイラインのOEMになってたりしてなw
R34かB4のどちらを買うかで迷ってた世代の層より、
フーガを日産系かプリンス系かと聞いてくる世代に受けそうw >>498
うんまぁ全体的になんだけどw
バリ高い車ではないけど今時これ乗るんだからどこ住んでたってみんなそれなりじゃん
今のスカイラインに合った品性が大事なんじゃないかな こんな車買うのなんて爺しか居ないんだから、爺の時点で品性も糞も関係無いw 分別付いた良い大人なんだから
品性くらいはねえ
ところでやっぱり年末年始も特別仕様すら出ないのかね? 出るんなら今頃発表されてるでしょ もうマイチェンはなし、V38まで待てや 希望的にはゴーン体制の反動で、ストレート6新たに開発して。
事件以前はそんな事思いもしなかったが。
その先は…もうルノー完全統合でも、会社倒産でも良いわ。
名車は残る。 >>507
(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」の人だね。
自分の立てたスレで嫌われ者になった気分はどう? >>513
アークセーってなに?
お前の脳内の恋人? 被害妄想もたいがいにしろよ
別にR乗りがVを好きでなくてもかまわないだろ?
それとも好きじゃなきゃ都合が悪いのか?
それが昂じてIPスレ立てるとか、頭がおかしくない? そうだね。
俺自身、R30から乗ってきたけど、今のR系のイメージって
思い出バイアス掛かってたり、商売で盛ってるメディア情報しかない。
余りに美化されちゃってる分、R系信者って否定されたら耐性低すぎると思う。
ハード的には、ただの旧い工業製品でしかないのにね。
その反面、V系ユーザーは、理屈で良いクルマだと思って買ってるから
色々言われても、全く関係ない。
まあ、セダンしかなくて、高額車、人気無いのも分かる。
せめてクーペとクロスオーバーがあると少しは違うのにね。 R系はGT-Rで語るか、タイプMクラスで語るかでかなり違うけど、後者も良いクルマでしたわ。 >>523
俺も待ってる。
日産には頑張って欲しい。 ハイパフォーマンスターボをメンテできる人材揃える力ねーだろ。今の日産。
ハイパフォセンター専売ならあるいは、、、まぁ無理だろなぁ今のV37やるき無さ見るに。 もはや、駆動方式もユニットも、大した意味無いのかも。
より低く効果的に、バッテリーと小型モータを配置すれば
HVだろうが、EVだろうが、運動能力的には、エンジン車を問題としない。
こと先進国でのガソリン乗用車好きは
英国人の、60年代以前の自国ブランドに対する郷愁みたいに
傍から見たら、ただの時代遅れになっちゃいそう。
次のスカイライン、どうなるのかなあ。
今回のドタバタが関係なく出てくれればいいけど。 >>525
それだったら現在の技術ではGTは名乗れないな
バッテリーで走行距離が倍は乗れるようにならないと ヒーターコアの故障?かな?暖房つけても運転席側だけ冷たいかぜのまま出てくる。左右独立させて運転席側だけ32℃にしても冷たいまま
同じ人いない? >>533
V37はエアコンのトラブル多いよね。
私のは最初から運転席側だけが冷房でなくて送風。
結局、エアコン交換。 本日の西川光秀の記者会見
重役会議の結果、
3月までにルノーに理解してもらって、
方向性が決まればいいんだって。
年末年始も、年度末の商戦も
棄損されたブランドイメージのままで売れと、
大社長が言ってるようなもんだ。
これで決めろ、と言う事か…。 >>533
俺もあるぞ
なんかどっかで外気温との差がありすぎると暖まらないとか読んで試しに26度設定にしてみたら直ったわ >>535
ルノーがすぐに株主総会開くって言ったるからかなーり早く決まりそう
もちろん以前と変わらない構図で 俺も初期型だがエアコンは何もないなぁ。個体差かな?
一方ナビは、今とりあえず動いてるなら、残った不具合は対応しないと言われた。
くそが。
アプリが増えるとか言ってたのも嘘だしよぉ >>538
もしその通りなら、西川の造反って何だったのか?
ダダこねたら、フランス人もきっと分かってくれる、とか
甘っちょろい事考えてたのか?
老舗ブランドは、社長が死のうが残る。
だが、つまらん事でブランド棄損したら世紀の損失。
仮にゴーンの犯罪があったとしても、それを
余りに表ざたにして、みっともないズルズル会見の連続。
西川にはブランドのトップになる器量が欠けてる。 >>537
同じく
ナビはよく聞くけど
なんにしてもヨタ車と違って母数少ないのにv37はトラブル聞くよなー
いちおう高価格車 >>533
温度を物理的に設定するアダプター?みたいなものをディーラーで交換してもらったら直りましたよ。 エアコンの話題で盛り上がってるみたいだけど俺のは暖房はめちゃくちゃ効くけど夏場の冷房は運転席側は効くんだが助手席側は熱風が出て困ってる あんまり使いこなせてないけどナビのアプリってなんか意味あんの
自動で起動時に設定出来たりするなら大きな時計代わりくらいにはなりそうだけど 全く一緒。去年まで使えてたんだけど助手席側だけ冷房効かなくて熱風が出てる。 >>546
暇な時とかどこ行くか考えながら目的地設定できる
数回で使わなくなったわ >>551
次の車検が来年の6月だからそれと合わせてやろうと思う
でもデュアルエアコンって別にエアコンプレッサー2基積んでるわけじゃないよね?
助手席側のエアコンのどこかがズレて漏れているような感じの故障ならいいんだけど全部載せ替えだと7万くらいかかりそうだよね 保証の範囲内だと思う。
ディーラーで聞いてはどうでしょう。
当方には全く経験なし。
V36の時、エアコンかけると、カラカラ音が鳴ってクレーム処理した。
フランス製だった。 車検なんでリコールのクーポン使ってみようと思うけどV37ターボには何がいいかな?
ウィンドウ撥水は10ヶ月前にやってる。再施工かな? >>556
ウィンドウ撥水はフッ素系?
どのくらい保ったか出来れば教えてほしい >>533だけど、エアコンはもう少し様子見てみる。いろいろな情報聞けて助かった。ありがとう。 まだエアコンの話は終わらないぞ
エアコンをオートにしたら暖房効き始めるのはエンジンかけて少し走らないと起動しないんだけど仕様? >>557
あおぞら駐車でまだもっています。
ワイパーも変えてくれるのでよいかなと思います。 >>559
>>562
昔エアコンがない時代はヒーターだけはあった。それはラジエターの温まった水を利用していたわけ。
多分現在のエアコンも暖房に関しては同じ仕組みのはず。
暖気して待つよりちょっと我慢して走るとすぐ水温上がるから暖房の効きも早い。暖気は環境問題もあるしね。
シートヒーターあるとさらに便利。 GT-Rの特別仕様車「大阪なおみ・エディション」マジ出たw
50台限定で幾ら高く売るのか知らんが
(決まってないのが、絶対失敗しないw星野らしいわ)
そんな工場ライン融通効くのなら、スカイラインで
「グッバイゴーン・エディション」でも作ってくれ。
ボディカラーはダークグレーな。 明日でログインしなくなるやついるんだろうな
またフレンド整理だわ 今日はハガネブルー1台とスライドしたなー
お爺さんだった スカイライン特別仕様車
ゴーン・フェニックスエディション
星野なら喜んで作るだろう なぜ輸出仕様にクーペがあるのに、国内仕様はセダンだけなのか? その理由はやはり、国内では大型の2ドアクーペの需要が見込めないからだ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181220-10369885-carview/ じゃなんで逆に海外には大型クーぺの需要があるんだ?
どんな人が買うのだろうか >>569
記事見たけどミッドナイトオパールいい色してんな そもそもインフィニティが海外の方が成功してるしね
イメージ良いらしいし よくわかんないけど国内で生産しているものをラインナップに加えられないってなんでなの??
そんなにコストかかるの?? 国内の整備士に整備方法の研修とかしないといけないし、色々大変そう 国内で作ってるのに販売されないのは何か残念だよね
国内ブランドでしかも日本生産の良い車は数少ないから尚更 メルセデス、BMW、アウディ、レクサス、ジャガー、マセラティ
どんだけ日本で大型クーペ売ってると思ってるんだろう。この雑誌。
間違いなくクーペの需要はある
しかもスカイラインクーペなら確実にある。
Q60出せば、価格と販売戦略次第で、RCやLCより絶対売れる。
こういうのを巧く売るのこそ「マーケティング」だろうに。
「売らないマーケティング」=仕事放棄だ。>星野 Q60は間違いなく国産で一番かっこいいクーペだろうね
輸入車もいらないレベル >>584v35クーペもv36クーペも売れなかったから 御三家は日産ほど利益率に執着してないしね
意地でも少しでも自分がいる間は利益率落としたくないから絶対に販売台数見込めない車種は出さないと思うよ つーか少しは自分で調べろよ。
http://skyline-n.net/hanbaidaisu.html
あの記事は別に間違ったことは書いてないだろう。V37すら売れてないのにQ60なんて出せるわけが無い。
カッコいいから需要があるわけではない。ブランディング以前の問題。残念ながら国内市場でスカイラインクーペに需要などないのは明らか。
月販二桁行くか行かないかレベルのレア車なんてCM打てないし、型式認証取るだけ無駄という判断なんだろう。 ゴーンに渡してた報酬分を差し引けば車両価格から100〜50万円は低く設定できただろう
そうなると今より売れてる筈なんだがな
ゴーンが全て悪い 試しに出してみればいいのにねクーペ
少なくとも出せば現行シーマより販売台数伸びると思うけど シーマは壊滅的に売れてないね
まあスカイラインやフーガも普通ならディスコンされるレベルで売れてないが、シーマは酷い >>594
なるほどありがとう。V36クーペの末期はさすがに厳しいな。
V37はそこそこ堅調に売れてると思うけどね。
(目標販売台数月200台に対して年4,000台くらい売れてる訳で。) >>595
たぶんそういう意識がゴーンを不正に走らせたんだろな 現実問題よりも出たら良いなという願望だよね
カッコいい車があるんだから残念だわ V37は見た目がかっこいいしもう少し安い価格ならヒットしてる車種
クラウンと同じ価格帯なら販売網の強いトヨタのクラウンに取られるわな
後テールランプは丸に戻してほしい
今丸テールって言ったらクラウンの代名詞になってる Vスカは「4ドアクーペ」みたいなものだから
昔みたいにセダンと言えば弁当箱そのものだった時代は、クーペの需要もあったんだろうけど おしゃれだけど個性がない。あー今風の外車に憧れたのね。ととられかねん。 だから俺は後期買わずに前期にした
後期は確かにカッコいいけど夜はフーガと見分けつかん >>603
お前、とうとうR34スレからも追い出されたんだってな なるほど…クーペは望み薄か…
もう一回V37乗ると書いた者だけど
決心して、最後の見積もらったその日にゴーン氏逮捕。
タイミングがタイミングなんで、一旦、保留にした…
このまま新しい罪状や所業が出てこない限りは…
懲りない奴だが、多分V37もう一回乗ると思う。
正直ゴーン好きなんで、贔屓目も多分にあるだろうが、
彼がそんな悪いとは思えない
むしろ、日本の報酬への偏見や、自動車認証制度の問題を、
拘置所から出て、横浜の本社が見える場所で記者会見して
言って欲しいなあ
GT-RもスカイラインもZもシーマもゴーン氏がいたおかげで、まだ乗れる。
西川や星野がどうでも、関係ない。
今月は、なんか修行僧の気分。 クーペは限定何台とかでやれば、限定好きな人が買うのにな。
私は間違いなく買う! クーペが出るとセダンと両方映えて良い感じになりそう 今はエレガントなイメージだから丸目はいいかな
GT-Rでちゃんと継承して欲しい クーペの末期の販売台数が酷いのは、スペックが同じのセダンの方で新型のV37が出たからじゃないの? ZとGT-Rがあるからね…。
価格帯がその間に入るスカクーは辛い…というのはわかるが
購買層はまるで違うんだよね ラグスポーツの大人クーペがQ60
よりスポーツを求めたのがZとGT-R 俺みたいな時間と少々の小遣いがある
セミリタイヤ組には良いんだけどなあ>スカクー
GT-Rじゃ禍々しい、Zは2人しか乗れない
このドサクサに何とかして インターフェイス和訳して、日本の技適通してディーラ教育して整備教育して、、、
限定でだして5000万で買うなら出してくれんじゃね?右ハンあるから出せるって訳じゃ無いべ。 V37に3.0V6ターボを設定してくれてもいいのよ エンジン出力過小評価したとか
ドア2枚少なかったとか… もうインフィニティ都内だけでいいからデカいディーラードカンと建ててほしい GT-R パフォーマンスショップだけクーペ売るとか、
銀座と横浜のギャラリーや座間のみ販売とか
せっかく栃木で作られているのにもったいない 1台700万で月200台売れるというなら出してくれるんじゃない
ディーラーにみんなで要望出してみたら? 本社でも研究所でも、展示してる情報あると出来るだけ行って
「持って帰りたい」と、担当者自称する人間に話してるんだが
決まって「市場がないんで…」「台数出ないんで…」と
バツの悪い顔して笑ってるだけ。
やる気ないなら、展示するなってば。
1年間の限定販売、とすれば結構売れると思うんだがねえ。
今のご時世、700万円はいい線だと思うけど、どうか。 販売台数もあるけどディーラーに足を運んでもらえるクルマも必要な気がする 右ハンドル仕様のあるQ60なのに。
香港のマーケットが日本より大きいとは到底思えない。
日産の精神的支柱のひとつ=スカイラインに対する
ルノーやマーケッターの嫌がらせに近い。 日産のイメージも地に落ちたしこれを機にインフィニティブランドで独立させたらいいのに V37自体がモデル末期だし、今更クーペは日本では出ないでしょ。
V38に期待。 いやー、今の日産にそんな太っ腹なとこはないと思うよ。
下手したら、5年後の乗用車ラインナップは、セレナ、エクストレイル、ノートだけかもしれない。
日本は少子高齢化が進むから10年後にはセレナもないかもしれない。 >>635
それな
今まで言うの我慢してたのにw
デラで普通に買えないからこそ逆車で買って乗るとカッコいいよ >>629
何の意図があって展示してるんだろうね。
販売しないのに意味不明すぎる。 >>639
客寄せパンダ
国内の人には「国内では売りません(ので、イギリス、オーストラリア、香港からがんばって輸入してください。手間賃なしで儲かります)」
とおっしゃるのさ またR34スレさんが、荒らすために出ないことがわかってるクーペやV30の話蒸し返してるだけだろ v37のデザイン良いからv38でコケないで欲しいな >>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」まだいるのか。 >>640
国内で買えないのに展示する意味は?と聞いてるんだが。 >>646
出ないってわかっているものにそこまで粘着するのがむしろ理解できないな
だいたいクーペはV37=Q50じゃないだろ? >>646
それを俺に聞かれても、たぶん他の誰かに聞いても返事はかえってこないと思うよ
展示してる店に行って問い詰めてこいよ >>645
お前の立てたIPスレ、すっかり閑古鳥になった気分はどう? >>649
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>646
せめて見るだけでもって人と、株主。
後者メインじゃね?こんなもん作る力ありまーすと。 >>649
それとIPスレ立てたの俺じゃないぞマヌケ >>651
ああ、それはあるのかもな。
展示にどれだけコストかかるのかは知らないけど意味ないことしてるな〜と思ったもので。 >>652
お前が精神病質なのは間違いないわ
お前はどうせ気に入らないレスに対してはそのIPのやつ扱いするんだろうから言っても無駄だろうが、大半のやつはそんな話題どうでもいいんだよ。いい加減にしとけや 車検の代車はデイズ
嫁のミニの代車は格上なのにな
格上の車乗ってもらって、購買欲を煽るのが商売ってもんだろ 代車になってないよな。
乗れりゃいいならカローラ乗ってるわw
って昔いったらややまともなセダン出してきた今のディーラ、ちと遠いがつきあい長くなったなぁ
、、、まともと言っても軽に対してティアナクラスになっただけだがまあ良い。 俺もデイズandノートだわ
レクサスみたいにディーラー分けてもらわないといつまでたってもこれだ >>641
そういや馬力規制?とかでVR30出ないとか妄想してたアンチいたな。酷すぎるw
578 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250ccバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>654
>お前はどうせ気に入らないレスに対してはそのIPのやつ扱いするんだろうから
なるほど、ブーメランですか。
649 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/12/22(土) 17:24:57.78 ID:3TW9tQhH0
>>645
お前の立てたIPスレ、すっかり閑古鳥になった気分はどう? これがIDを変える「飛行機飛ばし」とかいう技か
そこまでして荒らそうとは、心の闇がすごいね >>661
荒らしとは「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」さんのことだね。 スカイラインは、R34で終わったね。
今は、WRX S4 アテンザの時代 >>663-664
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>666
おら、さっさとアルミ箔被って電磁波攻撃に備えろや >>667
じゃあ具体的に語ってもらおうか
R34スレの住民さん >>668-669
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>669
カッコいい。
じゃあ君も語って貰おうか? >>669
それと
>R34スレの住人さん
は>>665に言えよ無能。 >>665
スバルはちょっと本当にごめん無理
アテンザは良い選択だけどv37と比べるもんじゃない 今のアテンザはFFだからなぁ。
次期アテンザはFRになるって話だし、
もしV38が出なかったら次の候補になるかも。 >>675
そこまでしてスカイラインをおとしめてるお前は何者
もうVR30を逆輸入で買えよ >>673
>>1(ワッチョイ efc9-Qng4)「EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp」乙 >>676
何故スカイラインを貶めてることになるの?V38が出たら当然V38買うけど。
ところで>>659の馬力規制(笑)について一言どうぞ。 車検の代車でティアナの試乗落ちが来たが、
v37 の静粛性の凄さに気付かされた。
試しにノートにも試乗したが、価格が二倍違うはずだわ >>679
あなたもR34スレにお帰りください(笑) >>679
一言?
そうだね「お探しの「臭い人」は見つかりましたか?」 >>683
単発IDで粘着してる人じゃね?知らんけど。
君は日本語不自由なのかな?
>>659の馬力規制(笑)について一言どうぞ。 >>681
そこは、
「比べる事の無意味さを教えてあげよう」
だろ! >>684
一言
「お前の方が粘着だろ、馬鹿なの?」 >>686
いえいえ、臭い人にはかないませんよ。
で、>>659の馬力規制(笑)についてはだんまりかね。 VR30なんてマイナーチェンジの目玉なのに
日本のMCでリリースされないってことは、出ないまま次期のFMCまで何もなしだろ >>680
そうな
価格帯の低い代車乗ると俺もそう思う
v37足りないのはもっと単純なわかりやすい機能
価格は高くても良いんだよ はらはら、ググればいくらでも出てくるよ
https://car-moby.jp/68400
子どもみたいに駄々こねてるヒマがあったら、さっさと行動! 並行輸入は、海外国内の業者の信用や
メンテも保証もパーツも不安
同じ日産車でも、全く質の違う買い物になる。
リアのエンブレムもマイチェンまで買わなかった。
正規にQ60導入希望なのは間違いないが
まあ、売れないってのなら、売らなきゃいい。
そのうち日産から売るモノ無くなる。 いやー、さすがに
アメリカの国旗や道路標識で飾り付けられた物置店舗の
得体のしれない会社と商売するほど若くないわ >>701
顔が好きじゃないなー
ナンバープレートがちょびヒゲみたいだし セダンできれいにまとまってたけど、後発で特徴出すためにあえてグリルアンバランスにでかくしたイメージ。
後ナンバー悲しいぐらいあわないな。 リフレクターが変にアクセントになりすぎている。
セダンは後期でテール一体式に変わったけど、リフレクターを別にするのは流行り? >>703
フロントのナンバープレートをもうちょい下だとバランスが取れそう。 >>706
やっぱり今時誰得なセダン改クーペ欲しがる奴って
痛いんだなあ(笑) 特徴的なダブルアーチグリルのど真ん中にナンバープレート来たらそりゃ国内で発売しても買わんわ
これじゃデミオやアクセラと同じじゃん >>711
人それぞれかもしれないけど私はフロントはV37リアはV36がいいな。 >>701
でもさそのQ60クーペ、痛車ってことはやっぱり逆輸入だよね
やっぱり本当に欲しいんだったら何が何でも逆輸入するものだよな マイチェンや特別仕様車どころか
ゴーン逮捕のまま年明けか…
軽自動車燃費、不正検査、そしてゴーン逮捕
3年連続の暗い年の瀬で、社員もさぞかし辛いだろうが
どうか良い新年を もはやこうなっては次のフルチェンジまで何もないでしょ
Q60やVR30がこれから日本解禁になると信じてる向きにはご愁傷様だけど だからさあ
本気で欲しいの?
それとも駄々こねてるだけ? モデルチェンジは当分なくていいわ
いつまでも現行って言えるし細々とマイナーチェンジを繰り返して煮詰めろ うん
特にHVはまあまあよいし
外面をリファインし続ければ、20年は戦えるでしょ クーペめちゃくちゃかっこいいな
日本で走ってないのが残念すぎる >>723
>>701の痛いクーペは、ナンバープレートからして日本で走ってるよねえ
日本で売ってなくても、欲しい奴は何をしてでも手に入れるってことだ 法人顧客が逃げてるそうだが
日産に乗り続けてきた
俺もさすがに今回は腹立たしい
一時避難先のクルマ、何にしようかと
考えてるんだが、それも難しくてねえ >>726
外車しかないな
トヨタは嫌だしスバルは無理だしマツダは大衆っぽくなるし >>726
一時避難なんて考えるから迷走するんだ
沈没するまで逃げないか、あるいはネズミのようにあっさり見捨てるかだ マガジ◯Xのモデルチェンジのスゲュール表を見たけど、来年の日産車、FMCが確定してるのはデイズだけみたい。
ベスト◯ーだとジュークとエクストレイルがFMCと書いてあったけど、少なすぎないか?
リアルにノート、セレナ、デイズ、エクストレイル、リーフを5-6年で回して、たまーにスカイラインとかエルグランドを10年サイクルで売る、みたくなりそう。 日産は本当に日本ではやる気ない
ホンダ以上にやる気ない まあスカイラインって昔の値段の倍以上してるんだし、世界的に見て日本だけは
賃金が上がってないので売れるワケがないわな 少なくとも中流以下はおちてるわな
昔マークII買ってた層が今はワゴンRやないか? 日本でやる気がないわけじゃないでしょ
日本で求められてるのはミニバンとSUVと軽なんだから
家族持っちゃったらミニバン一択なんだし
スキーにいくのに何がいいといえばSUVだし
クルマの多様化が進んだからね いやーそれにしてもノートとかマーチとか
何年現行モデルのママなんだよって話やん?
他社はもう何回もモデルチェンジしてまっせ >>730
インフィニティって向こうで言う日産じゃん 機能性はともかくSUVやワゴンの良さが全然分かんない
みんなデザインも気に入って買ってるのか?
クロスオーバー何ちゃらとか何それって感じ カローラ乗ってた大衆> ワゴンR、アクア、ノアボクへ分化
マークIIだった見栄っ張り層> プリウスかSUV
クラウンみたいなアッパークラス> レクサス、クラウン、ドイツ車
クルマ好きは、昔は日産・ホンダだったが、今やスバルかマツダ
マーケットも変わってる。
それを認識しない俺みたいな年寄りは免許返納すべきかな…。 90年代だと、マーク2やスカイラインは230〜330万くらいの本体価格なんだけど、それって今のセレナとかぶるんですよね。
ウイングロード、セレナとセカンドカー使ってみて、ワゴンは荷物が乗るから便利だし走った感じもセダンと似た感じ。
ミニバンはスライドドアが便利だし車中泊で重宝。街乗りも高速道路も快適だけど、山道は閉口。
SUVは持ったことがないからわからないけど、乗せてもらった感想は悪路があれば重宝されるけど、それ以外はミニバンと変わらない。
良さがわからなかった。 HVは低燃費&鬼加速、DASによる独特な操舵感でほんと個性的な車だわ。よくも悪くもインパクトある。
ターボはまあ、至ってフツー マツダもミニバン捨てるのもすごい決断だと思うけどね
世界的に見たら、猫も杓子もSUVなんだろうけど 大掃除で出てきたR33の価格表見たら、
セダンGTS25tタイプMのATで300万弱だった。
今、V37HVSPコミコミで600万越える。
大型化、235馬力が364馬力になって、各種安全デパイスてんこ盛り。
でもセダンという形式は変わらず。我が家も愚妻と2人に戻った。
ハイブリッド、ワゴン、ミニバン、SUV、軽の栄枯盛衰がこの25年であって
経済情勢や、周囲の環境の方が変わったのが大きいのかな。
セダンやスカイラインブランド、日産に対するイメージも大きく変わった。
なぜか、今V37を新車で買おうとカタログ開くと
R33デビュー直後、あの頃の、日産の未来に対する嫌な予感を思い出す。 プリメーラやシルビアからスカイラインの中間グレードまで、みな新車で200万円代だった時代が懐かしい >>747
インフィニティ別格ってただの日産なんだが >日産の未来に対する嫌な予感
そのころは日産労組が一番グレてた時期だな
今の日産は、さらに未来がなさそうだ 日産の開発費がルノーに回ってるんだろ
ルノーは新型車が続々と登場する代わりに日産は旧モデルが未だに現行モデル
それ以前にエンジンとか共有化してるしゴーンの改革とは一体? >>752
トヨタで言うレクサス
ホンダで言うアキュラ >>754
売れないならモデルチェンジしない方が開発費がいらない。
売れそうな車だけモデルチェンジ。
…つまり、守りの経営。
エンジンは、割と日産のがベースになってるようですよ。 V37のサイドビュー美し過ぎるだろ
V35から乗り変えるか迷う
V38まで粘るか… >>758
とりあえず1〜2年落ちの中古V37を買って様子を見ませんか
半額以下で買えるし どいつもこいつも昔と比べるのそろそろやめなよ
そんなに懐古したいなら車に金使わないでタイムマシン開発に投資でもすればいいじゃん
スカイラインがどうとかRがどうとか同じ事ばっかいつまでもグチグチうるせぇよ
あとスバルはキモい クラウンハイブリッドからv37に乗り換えると無くなる機能ってなにがあるんですか?
v37の最上位モデルだと700万くらいだよね確か
200系ハイブリッドGも乗り出し700万だったので機能的には同じかな >>762
ターボ無印は2年1万キロが乗り出し250万だったよ。
新車保証も継承できた。もちろん修復歴はない。 >>764
やめたほうがいい
クラウン好きが乗り変える車じゃ無い >>764
一番違うのは…「製造者が日産」って事だなあ…。
機械としての信頼性、ブランドとしての安定感
サービスメンテ含めての実感。 日本に合わせた車とグローバルカーだから別物ではあるね トヨタ車買った事無いんだけどサービス良い?
ディーラーにもよるかもしれないけどさ
塗装は良いとは聞く クルマじゃなく「動くお部屋」を買うのなら
トヨタが最善だろうねえ トヨタは確かに良い車が多い。ただ、完璧すぎて飽きるというかつまらない車が多い。
V37みたいな一見完璧そうな感じはするけど所々詰めが甘い感じがあるのは俺にピッタリだわ トヨタ車というかレクサスが比較対象かな
車体の作り自体が全然違う レクサスとドイツ車は「庶民おことわり。せめて成金になってからね」っていうこれ見よがしを感じるな
ベンツなんか本当のセレブ用とCクラスなんかとじゃ、明らかに差がありすぎるし
レクサスは結局成金御用達って感じが抜けない
V37が一般人が買っていいクルマの上限でしょ レクサスもドイツ車も庶民の手に届く車でしょw
自己満の世界だし意識しすぎだよ かっこいい車がV37でした
ただそれだけなんですわな v37は良くも悪くも普及してないからDQNが少ないのが救い >>779
ヴェルファイア様々だよなw
DQNはあっちに流れた。 日産はディーラーが近くにあれば積極的に考慮に入れたいが新しい車が無さすぎてどうしようもない V37のターボでブーストコントローラー入れてる人いる?実際のレビュー気になるんだよね >>773
ブランド価格が乗っかってて目に見えないとこと細かいとこ手抜きなのがレクサスだと思うけどなぁ >>767
手抜き完成検査が止まらない日産にそんな信頼性ないな。 逆に考えるんだ
検査手抜きしても、さすが日産だ、何ともないぜ! スカイラインの工場は関係無いんだっけ?
まあでも同じ様にやってるんだろうな
バレなきゃOKの精神で アテンザはFRになったらマジで良い車になりそうだけど、現状はスカイラインとISが国産トップかなぁ 車の内装ってほんと割高だよね
ニトリに売ってる革ソファとかヤマダ電機に売ってるソニーのテレビとか、あの辺の質感を車に求めると高級車しか選択肢がないもん 高級車はガレージ前提だから、庶民が乗ると内装がすぐボロボロになる。
海外に行くと、それこそ貴族しか買えないような車のステータスもあると聞く。
うちは、華族でも何でもないから、そんな車を買ったら笑われるわ。
アテンザのFR…、マツダはセンティアやRX-8やってたから面白そう。 >>797
安心しろ
貴族用自動車は全て手作りで、お前の一生分の稼ぎでは頭金にしかならないから >>801
冷静なw
まぁ金利次第ではそういう富裕層もいるかな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 0-100km/h加速の速い日本車TOP10 https://cobby.jp/fast-car.html
10位 スバル レヴォーグ 2.0 GT-S 6.7秒
9位 日産 ジューク ニスモ RS 6.4秒
8位 ホンダ シビック タイプR 5.7秒
7位 スバル WRX STI タイプS 5.2秒
6位 日産 フェアレディZ バージョンST 5.1秒
5位 日産 スカイライン 350GT ハイブリッド 4.9秒
3位 レクサス Fシリーズ 4.6秒
3位 レクサス LC500 4.6秒
2位 ホンダ NSX 3.0秒
1位 日産 GT-R ニスモ 2.7秒
特に走りに振ったモデルでないスカイラインがこの順位は立派。 >>808
スカイラインは走りに振ってるだろ
ラグジュアリーはフーガに任せて マークXのハイブリッド版がスカイラインってイメージなんですが間違ってないですよね? >>815乗れば分かるよ。マークxのオーナーがスカイラインHVをどう思ってるか知らないし興味ないけどスカイラインHVのオーナーはマークxに興味ないよ。購入時に比較対象にすらならなかった。ソースは俺。 スカイラインって、歴代いつも国産車ヒエラルキーから微妙に外れてた。
ローレルとメカニズム共用してた時代からね。
トヨタみたく明確な階層
レクサス>クラウン>マークXっていう感覚はないんだよ。
それだけに勿体ないんだよなあ。今の日産。 トヨタ系だとライバルはマークXではなくISじゃないの? クラウン、フーガ > スカイライン > マークX
じゃないの? クラウンってのは、本当は「よそ行きクルマ」だからな 今やセダン再編成でトヨタも
レクサスLS>ES=クラウン>カムリ>カローラ
くらいしかマトモに商品力保ってない
日産もほぼセダン全滅で、ヒエラルキー壊滅
というか時代に合わないんだろうな
こういう階層 そのせいでクラウンてどこか安っぽく見えるんだよな
現行はテールランプが安っぽい >>819
今も妙に高級車になってしまったし。
B4とかもそのクチだよね。 スカイラインはかっこよくなったがB4は劣化していったな トヨタも日本国内においては
車種も販売店も再編成して、コンベンショナルなモデルは
レクサスLS>ES>クラウン>カムリ>カローラ>ヤリス
くらいに収斂させていくつもりなんだろう。
他国産メーカーは、特にセダンなんか、看板モデルが1車種あれば足りそう。
アコード、アテンザかアクセラ、B4、スカイラインだけあれば充分?
他社は全てSUVシフト済んでるか移行過程。
一方で日産は…なあ。 >>830
これから毎年ん10億浮くからそれで輸出車種を国内販売でQX出してみてほしいな 大丈夫
今度ルノーから送られてくる会長は、正直に20億円もらっていると申告するだけだから 売れ筋の主流でなくなっても、メーカーの看板車種は、セダンでFR。国内でラインナップできるのは、
トヨタと日産のみ。日産のイメージリーダーカーとしてスカイラインには頑張って欲しい。
高視聴率の相棒とかで、かっ飛んで欲しい。 そうなん?有名なん?
B4って呼び名
レガシィなら知ってるけど まーキャラにてたからな。B4はセダン。
V35時代嫌いでそっちに移ったが、四駆性能は悪くないし、細かいところ気が利いていた。
ただやっぱりあれはお子さまランチだな。 そういえば、往年のプリンスファンの人がグロリアからの乗り換えでスバル車選んでたし、
R34とかBE/BHの時代なら
スカイラインかレガシィで悩む人はいたのかも? スバルはフロントヘビーを4駆でごまかしているだけ。 スバルは、自動車屋としては、出発がテントウムシ
その頃御料車作ってたプリンスとは歴史が全然違う
…って歴史に胡坐かいてたから、今のゴタゴタに至る訳だが。
今後日産も、大英帝国の自動車メーカー群と同じ轍を踏むんだろうが
古い世代は一緒に滅んでいくのかな、俺も。 スバルは、飛行機屋としては出発が中島飛行機
プリンスも、出発が中島飛行機
だからダットサンよりも歴史は古い
もっともトヨタは出発が豊田自動織機だから…… 嫁さんと共用してて個々にエアコンやシート位置、オーディオを覚えさせとけるんだけど、携帯電話のBluetoothは無理なのかな?
どっちにしても最後に繋いだ方になるのです。 まぁ、一番MTっぽくしているメーカーだけどね。ヤッパリ比べちゃうとATの良さはないね トヨタのヒエラルキーが嫌になってクラウンからV37に浮気したい 昔は日産党だったが今はずっと軽に乗ってる俺の親父がスカイラインがセダンになってたことすら知らなかった
やっぱり日産のセダンと言えば今でもセドリックのイメージなんだよな
思い切って車種名をセドリックに変えようぜ >>850
セドグロのポジションはフーガやんけ
V型スカイラインはローレル名乗るのが良かったなじゃいかと思ってる >>849
無理です新車ではとても手が出ません
余程稼いでないと無理して乗ってる感プンプン臭っちゃうし
30歳なんでクラウンでも不相応だと思ってる
フーガも同じく >>850
セダンの無いスカイラインって何時の時代? v35のとき色々言われたが本当にローレルの名前だったら今より売上が壊滅的だったはず スポーティでなければローレルだというのは、やっぱり偏見だ
最初のスカイラインだってGT-Rが出るまでは王道セダンだったんだし スカイラインって名前に惹かれるんだよな
だからブルーバードやサニー、パルサーみたいにスカイラインの車名が消えたら日産とは完全にオサラバだ
スカイラインの名前だけは絶対に無くさないで欲しい >>860
同意。
このままV37が、VRどころかアップデートもされず、
不祥事連続で野ざらしでいるくらいなら
いっそブランドごと消滅してくれれば、
それを最後のスカイラインと思って買い替えるか
サッパリ気持ちよく他社に乗り換えられるのに、と思う。 まぁQ50なわけだし海外はそのまま継続だろうけどな >>861
VR待ってるくらいなら、さっさとレクサスに乗り換えていいよ
苦境の時に見捨てるなんて男の風上にもおけない奴には、さっさといなくなって欲しい というか「VR欲しい、VR欲しい」って泣いているくらいなら
先代からもそうだったけれど逆輸入でインフィニティ日本で乗ってる奴なんかいくらでもいるんだから
こんなタン壺でくだ巻いてるヒマあるなら、さっさと手に入れればいいのにとしか思えない VR「どころか」ナビのアップデートもされてないのが問題なんだよ。
過去スカイラインのマイナーチェンジは
V36は、スカクロ追加、5ATが7AT、3.5リッターが3.7リッターに。
V35は、クーペ追加、インパネ大変更、3リッターが3.5リッターに。
R34は、グリル大幅チェンジ、3年少々でフルチェンジ。
R33は、フロントリア総とっかえ、内装、特にステアリング変わった。
R32は、2.5リッター追加、オーテックバージョン、本革シート追加。
R31は、クーペにセラミックターボ追加。
R30は、鉄仮面他半年おきのエンジンアップデート。
ジャパンは、角型ライト、ターボ追加、限定車多数。
時代が違うとはいえ、先進技術、特に走行性能については
アップデートしまくってきたスカイラインが今の体たらく。
まあ、今も続くナンバーワンCMの嵐とゴーン報道の中、
スカイラインが何かやるなんて、考えにくいけどね。 ケンメリ時代は辛い時代。
排ガス問題があったが、50年、51年規制適合車ということで
次々エンジン換装されてる。S20廃止してるが、
4発、6発共にEGI追加、タイプSなど売れるものはどんどん追加して
国内では歴代最高の売り上げを記録してる。
世界的に見たらV35か36だろうが。
ハコスカは、GT-R誕生、2ドアHT追加など。
しかも昔はマイチェン、2年おきにやってる。
V37は…マニアには本当に残念。
マイチェンでバンパー変更と、60周年だけ…。 v37が一番イケてるデザインと思ってるわ
まぁこれは好みやろな 昔みたいに日本車といえば一部のスポーティーカー除けば安かろう悪かろうのドン亀だって時代ならともかく
普通のクルマがきちんとした性能のある21世紀でさらなるハイパワーマシンの意味ってあるのかな
コルベットとタイマン張るのが存在意義のVR30なんか買っても日本じゃせいぜい60km/hでしか走らせられずに
宝の持ち腐れになって渋滞のたびにフラストレーションがたまるだけだと思うけどね
平成が終わろうとしてるのに、>>867はまだ昭和時代のままみたいだ
正直、R系をカリカリにチューニングして乗ってる方が幸せなんじゃない? v37にプロパイロット載らないかなぁ
走りを好む人の車だからフーガとスカイラインは安全装備は要らないって思想なのかな
そうだとしたら残念 プロパイは法整備さえ整えばVRよりも望みあると思うぞ 必要性を感じないから気にした事無いけどあれって結構需要あんの? そうそうデビューから
安全装備ナビも進化なし
五年前最先端だったけど
今じゃ当たり前装備
DASも展開なさそうだし
手抜きの言い訳を今年もするんだろうか
日本じゃ市場ありませんってね V37で飛躍的にカッコよくなったからV38にもかなり期待してるんだけど出るまでは大人しく乗るかね… 多分V36厨がいるみたいに38でても37は良かった厨いるんだろうな 個人的にはDAS気に入ってるんで
次があれば引き続き載せて欲しいなぁ >>871
シーマのレーンキープ機能が載ってれば、ほとんどプロパイと同じだったんじゃ?? DASはもう勘弁
ちゃんとオプションにしろよなマジで 794 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 18:22:38.93 ID:IHNatYio0
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794- V38、出すなら日本でも全てのグレードを発売して欲しい。
日本だけクーペは無しとかスポーツグレードは無しとかもう止めてくれ。 >>873
プロパイって、ハンドルに触ってないと解除されちゃうから不便だな。
今のままのほうが便利だ。 V37は中期ターボ追加、リアにインフィニティマーク追加、60周年、後期は、フロントリアのエクステリアとメーター関連の装飾、p以下ホイール18インチ化 とうとう日産プリンスカレンダーからv37が消えました V37は今となっては良心的なサイズやでwこれより明確にサイズ落としたセダンといえばシルフィとかアリオン、プレミオになってしまう >>863
よう言った
グダグダ言ってる現代版小早川秀秋はさっさとレクサスなりクラウンなりにいってしまえと思うね >>888
本格派スポーツセダンマークXを忘れてるな。 >>882
君もレクサスに乗り換えた方がいいんじゃない?
ハイパワーモデルもクーペも現時点で全部ラインナップされてるから
いまの日本のクルマの冬の時代で、日産の体力じゃ確実に売れるモデルしか並べられないよ >>884
しょぼw
このクラスのライバルは、どんどんエンジン換装して
韓国車ですら液晶メーター当たり前、ナビも大変化してる時代なのに
客が日産の体力心配せにゃいかんのかwあほらし >>885
消えてないよ。壁掛けカレンダーは2月に載ってるぞ。 いい歳したお子ちゃんが多いな
きっと派遣かバイトでブルーカラーにしかなったことがなくって
会社がどうやってお金を稼ぐのか理解できていないんだろう
少なくとも営業や経理やったことのある奴なら>>894みたいなことは言わない なるほど
二言目にはVRクーペ出せ出せって駄々こねてるのは
土方か工員か このクラスのプレミアムブランドなら
SUVやクーペに加えて、4ドアクーペくらいあってもおかしくない。
レベル2以上の運転支援、コネクティッド、自社開発の新エンジン、
液晶インパネ、新しいボディワーク、新しいカラーコーディネイト
など顧客の要求は際限が無いというか、欲望喚起してこそ商品が売れる。
日産にはその技術や力は既にあるのに。
国内販売のダメさ加減は、年末西川社長自身が記者会見で自ら認めてる。
それで嫌なら乗るなと、相変わらず姑息な社員だな。
救いようがない。 西川社長も認めてるわけだし、これからの日産がまともになるのを期待しましょ 日産がルノーの養分にされてるから装備更新が遅いのか、インフィニティ自体は日産だけのブランドじゃないから全社的にこういう方針なのかよく分からん 客は日産の体力心配する必要はないぞ
でも結局文句垂れてかわねーくせに。 >>893
さすがにレクサスや外車は、若手社員の自分だと通勤には使えないわ。 俺も26歳だけどこの車は羨ましがられないし嫉妬も無いだろうから気軽に乗り回せる
レクサスとかだともう無理して維持してる感が若者が持ってるとにじみ出る この前ギロッポンの高級キャバクラにおったわ
ハズキルーペやらせてキャッキャ言うとったわ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 アルティマが国内展開したらマジで誰も買わなくなるだろうなスカイライン v37ターボとY51の250は楽しさも快適さもY51の方がいい?
v37の方が値段的にはちょうどいいんだけど >>913
y51のV6の方が静かで立派だよ。
2000ターボ60周年よりY51 2500VIPの方が安かった。 >>852
それは思う
スカイラインはR系で終わったとかいうやつよくいるけどクーペはR35として引き継いでんだからいいだろと
V系がローレル名乗ってたら現状ほどのケチはついてなさそう
だな、って スピードメーターとタコメーターはメカ式の方が好きだな。
V37のインパネいいと思ってます。MCで色調が地味になっちゃたのはどうかと?
今回のBMW3シリーズは液晶インパネのようだけど。 >>913
やっぱり今乗り比べるとY51は少し走りの重厚感に欠けるよ
関係無いけどドアの作りとかも結構違う
実際乗り比べるのが一番だけど ダウンサイジングターボって、こと日本市場では必然性感じない。
ハイブリッドも作れず、ガソリン車で燃費も悪い
欧州メーカー得意の「詭弁」だと勝手に思ってる。
燃費=排ガスさえクリアできれば、V37も、VQ25使えば良かった。
むしろマルチシリンダーの方が、現状ではやっぱり気持ちが良いし
わざわざ敢えて4発にしようと思わない。
メーカー側も安いVQ使った方が良かったんじゃないかなあ。
あくまで国内は、だけど。 2リッターターボってかなりバランス良い部類だと思うけどな
HV乗ってるけどV38で出たら候補だわ レヴォーグのダウンサイジングターボ乗ったけど凄くいい感じだった
頭軽いのにスイスイ進む これからHVorEVとダウンサイジングターボが主流になってくるんかね? >>915
間違いないのは現状ほどケチは付かないが販売台数は激減する
スカイラインだから買うって人はめちゃくちゃ多いからね 未だにそんな事にこだわるやつがいるのかw
スカイラインは先進的だとかw
世界の半周遅れてるよw ローレルの名前だったらv35の時点で国内販売は終わってる 世の中の大半のやつがネームバリューで買うのが現状
プリウスやクラウン、外車全般が最もたる例 >>929
信者っていいよねw
松田聖子を未だに信仰してる感じでw ターボはいいよ!ただ19インチランフラットタイヤはちょっといけてない。 >>914
やっぱクラスに合った性能になっとるよね
>>917
v37の方が走りはいいってこと?
もっと時間あったら乗り比べてじっくり考えたいんだけどねぇ…
1日で2台試乗ってできるのかな フーガと比べるもんでも無いがあの車体で2.5はかったるいよ >>934
ドライバーならスカイライン
同乗するならフーガ >>905
そうなったらルノーが乗り込んで、タリスマンをスカイラインの名前で出して来るぞ。 V38出たらみんな買うの?
出るにしてもV37から大幅値上げはほぼ確実だよね? 勿論買うよ
v37は出来から言えば安いくらいだったし 乗り換え資金はとりあえず700貯まっとるからいいが、
37ナビは痛い目見せられたから少し様子見。アメのレビューで不穏なとこや、実験の如くだらだら操作してるのに反応しないようなのがあったらもう名前買いはしない。
値引き0でデバッガするとは思わなかった。 >>941
後期は密かにOSからアップされてる噂はあるけど本当かねぇ 昨年ディーラーで商談中にゴーン逮捕という
絶妙のタイミングで一旦保留して、
初売りで後期V37、やっぱり決めた。
シルバーHVSP。今乗ってる前期型と同じ。
坊主、アルミフィニシャー、黒内装。
今のは木目だから少し違う。飽きたw
3月上旬工場出荷予定。5年ギリギリ、
12万キロで車検が切れる。
正直、今でもBMW523と、レクサスLC、あと
アウディA4のグーグルアースだけは羨ましくて仕方ない。
新型出たら1年でも乗り換えようと思う。 今更後期買う奴いるんや
進化してないとか言ってさw 嘘じゃないよw
客だからこそ、意見言う権利があると思ってる。
VRは、熱望してる人達とは少し違うが
老化を実感してる自分としては、歩行者感知しないブレーキが気掛かり。
このV37のうちに、日産が少しは軌道修正して、V38が出てくれることを期待する。
それがダメで、まだ何年も待たされるようなら
俺も相当辛辣なアンチ日産になるだろw
下らない煽りは勘弁な 他の車種もそうだが、モデルチェンジの度に値上げされるのはキツいな。
購買層の年齢もモデルチェンジの度に上がってそうだ。 >>942
Q50用だけどアンドロイド換装システムが二種類あって、間違えるとこわれる(物もある)から、HWごとどこかで変わってるのは間違いないよ。 >>897
そんな経験や理解なくても生きていけるしブルーカラーで20代でもこの車買えたから
営業?経理?
やってる人をバカにはせんけどお前は腹の弛んだ醜いおっさんなんだろうな >>951
それって「ブルーカラーを馬鹿にはせんけど、お前は」というブーメランにしかならないな
そんなことは腹の中だけで思ってればいい
というより「ブルーカラーで20代でもこの車買えたから」って釣り針としか思えない >>947
おめでとうございます。
自分も老化が感じられる(日差しと牛肉の脂がきつくなったのと、四十肩)ので、お気持ちはわかります。
今の仕様はどんな感じですか?
ちなみに下取りや値引きはどれくらいでした? フーガとかISから37後期に乗り換えとかなら分かるけど前期から後期に乗り換えはほとんど意味ないよな あ、そうそう
次スレはルールがないから、もし970でIPスレ立てられてもスルーしてね
リモホ抜く奴がいるからご用心 >>955
せめてワッチョイは欲しいね。
自演君おるし。 >>957
バレちゃうんだわ
ア・イ・ツ
ってなっちゃうんだわ >>953
ありがとうございます。今は、インフィニティマーク無い最前期のHVSPです。
確かにこんな選択、しかも時期が時期だけに我ながらバカですねw
とはいえ、レクサスはLSやESは、期待してたのに肌に全く合わず却下。
マークII的な走り・世界が、やっぱりどうにもダメで。
自営業で、仕事用メイン車両のため、外車は候補なし。
マツダ、スバルも試乗しましたが、一言でいって、まだまだ。
ホンダは「薄い」。レジェンドもアコードもインサイトもハイブリッドは凄いけど、
シートや乗り心地やハンドリングがホンダで…。
で奥の手で、シーマに一時避難しようかと、真剣に試乗しましたが、
高速安定性はやっぱりDASは別次元。メーター内の液晶画面も白黒。
こちらのアップデートも少ないなあ…と。フーガもその点は一緒。
値引き下取り条件は、営業に申し訳ないので遠慮させてください。
馴染みのところなので、相当頑張ってくれてる感じはありましたが
昔の日産みたいに大盤振る舞いはしてくれませんね。 今回はスカイラインブランドや値引きより
30年に渡るディーラー担当者との付き合いで買った。
もしかしたらお互い最後になるかもしれない。
必死で働いてる社員たちに、日産の経営陣は何をやってるんだろう。
働いてる人間も、買う人間もせいぜい30年くらいしか関係しないが
ブランドはずっと続き、記憶にも残る。
実際日産は100年、スカイラインも60年以上。
そのブランドを泥を塗り、傷つけることは、
社長だってやっちゃいけない事じゃないのかなあ。
爺のボヤキ失礼。 >>961
V37後期はレアになりそうなので情報交換いただけるとありがたいです。 女々しい長文をグダグダとうるさい野郎だ
句読点の使い方で>>894と>>962が同一人物だということはすぐわかる >>964
ジジイのボヤキと書いてるだろw
5chに何を求めてるんだ >>965
ここはお前の日記帳ではない
2chのころからそう言われるよ 俺の事よりV37の事書けよ。
こういうの、スレ違いと
2chの頃より言われてるよ。 確かにその通り。
日産とスカイラインがそういうジジイに支えられてるブランドなんだから。
そんなのに噛み付いて、何が面白いのやら。
明日から仕事だぜ。 俺みたいな、お人好しユーザーいなくなったら
スカイライン消えますが。 アンカーもついてないのに毎回レス早っw
それこそ何が面白いのやら
明日から仕事だぜ タイプSPって18インチの225/45r18にサイズダウンできる? >>973
確か最低でも5mm以上のスペーサーを入れて逃がしを作ってあげれば
ギリギリ1〜1.5mm位キャリパーとの隙間が空いて
入れてた人がV36の時に居た。ただ個体差があったりするから
1mm前後だと走行中に接触する可能性もあるから自己責任だけど。 オーナー同士仲良くしてよ
中古増えてくるとどこのスレも荒れる 確かに一番のネガだな
中古や旧車のスカイライン乗り >>973
純正車高なら225/50R18じゃない? >>976
ダサい負け惜しみだな
いい歳のジジイなんだろ?
女々しい >>979
クルマの事語れないのにケチだけ付けるの?
貴方が去れば良いデス 五レガB4からの乗り換え候補にスカイラインが浮上してます
V37になってから 気になってはいました
V37でリコールにならないような よく聞くトラブルって どんなものがあるでしょうか?
ターボ狙いです こんなところでグダグダいってるジジイってどんな奴なんだろうか >>975
そうな
まぁこの価格の車買う層は厄介多そうだから最初からアレ気味だけどな 発売から5年経って中古も出てるだろうけど発売当初とさほど見かける頻度は増えてないから新車でも中古でもいずれにしても欲しいと思う人はさほど居ないんだろうね
おかげで助かってるけど いや
もう旧スカオーナーもほぼ来ないし
来てもすぐにバレて叩かれるようになったから問題ないな
ヌバルはいつものようにスルー 現行スカイラインはすれ違っても変なDQN少ない印象だしそれだけでも快適だわ うれしそうに
気に食わねえわ
誰が書き込むかっつの 多くの人から見てキモイから叩かれる
そんだけのことだろ。叩かれたくないんなら書くなよ。ジジイにもなってそんなことがわからねーのか? >>971
お前みたいなのがいるからスカイラインは消えかけてんだよ。気付けよ V35の頃のカオスな2chを知っていたら
超絶平和 まぁね…21世紀の最初に2chの板が落ちていくのを皆ができることで救ったのはよい思い出。Adslの普及期でSNSもmixiぐらいの時代ですた。 このスレッドは1000を超えました。
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