V37スカイラインを語ろう Vol.40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
しかし、最後の人形ってなんだよ？
テキトーな事書く前に、まずは日本語をちゃんと書こうな！
こういう人は結構事故ってたり捕まってるんだろうな～ サーキットやスタートダッシュなら勝てるとか可愛いな。そいや、子供の頃に〜なら勝てるって言う子いたな。 >>7
銀行の金利か？！
昔アメリカで小数点以下の端数金利を自分の口座へ集めたやつが居たよな ところでなんども聞くがw
ナビのテストモードと車速のコネクタピン番号誰も知らんの？！ 11>>
知らん！
というか質問なのか呆れているのかわからん書き方しないで丁寧に書き込みましょう。
聞いている人間の態度とは思えん >>14
誰も知らんのかいや
37のこと全然分かってないやんw |￣｀`''- ､
| ｀ﾞ''ｰ- ､ ＿＿＿＿＿＿__
| ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿ /
|, - '´￣ ｀ヽ、 /
／ ｀ヽ､ヽ /
_/ ヽヽ/
／ / / / / / ヽﾊ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
＼l// / | /|'´ ∧ || | |ｰ､|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
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| || |l |ヽ!'´￣｀ﾞ , ==ミ､ /イ川 |─┘
| ﾊ|| || | """ ┌---┐ ｀ / // |
V !ヽ ト! ヽ､ | ! / //| /
ヽ! ＼ハ` ､ ヽ､__ノ ,.イ/ // | /
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|（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│|| |＼ 〃
r'´￣ヽ. | | ト / ＼
/ ￣｀ｱ | | | ⌒/ 入
〉 ￣二) 知ってるが | | | ／ ／/ ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| ＼| | .お前の態度が | |<二Z二￣ ／ ',
| | | _r'---| [ ｀`ヽ､ ',
| | | 気に入らない >-､__ [ ヽ !
＼.| l. ヽ､ [ ヽ |
ヽ| ＼ r' ヽ､ | そもそも、それ知ってて何がどうお得なんだ？知らないと何か運転に困るのか？
まったく理解できん。
そんな事言ってたら自分で整備出来ないとダメダメとかって事か？
ちなみに俺は整備士ではないが整備士資格４種類持ってるぞ、だが日産に出す。 きっと知らないから、ここでカマかけして誘導してるんだろうな
知ってたら何らかのポイントは書くだろう。
知ってるならだが。 その前にナビは別のナビを移植した方がいいと思うぞ。 これが例えクラウンでもお前のようなやつには誰も教えんよ >>24
君、R34スレで「臭い人」がどうたら言ってませんでしたか？ ユーザーならマヌケな発言しないだろうから
ユーザーじゃないんだろう >>11
予想で書くけど
今時の車はCAN-BUSで通信するから車速の・・・ってのは無いんじゃ？ で。
誰も知らないと？！wwwwwwwwwww
ワロタ！ >>34
ナビはCANBUSから信号もらってるに過ぎんだろ？？
態々そんな通信ポート備えた日産専用NAVIがこんなプーなのか？？
笑えるじゃん そんな話は無視だ！！！！！！
なんにも役に立たないクズ情報だろ
じゃあAPPを自作で入れるベースの作成方法を語ってもらおうか？
なんでも知ってるんだろ
それとも知らんのか？ 累計6万台販売のスカイライン最大の傑作、R34のスレにお帰り 誰がなんて言おうとHV37は車の歴史の中に記録される値はある
世界初があるのだから所有者は胸を張ろうではないか
まあ只のうぬぼれでもあるような 日本でもアメリカでもさっぱり売れてないから仕方がないね。
特にHV。
R系統みたいに極端にスポーツに振れとは言わんが、海外で発売してるレッドスポーツは必須なのでは？ あまり走ってないのにオーナーの満足度は高い
こんなに良いクルマないわ >>47
本当に満足度が高いならもっと売れる筈では？ 高品質なセダンが欲しいけど欧州車は嫌だった自分には最高の車 >>53
トヨタ車、レクサス好きじゃなさそうですね
まあ私も貴方と同じ考えでこれにしたんてすけどねー！ 良い車とか満足度が高いからといって売れるわけじゃないでしょう だから売れてないから買ったんだって
この車買う層はかなりの選択肢持った上で選んでるんだぞ 3シリCクラスA4クラウン
他の選択肢は結構あるからな 俺も売れてないから買った
トヨタ車みたいにそこら中にありふれた車は買いたくないしかと言ってジャガーやマセラティは高いし維持費も掛かりそうだからこれにした 中古車検討中ですが
V36の方がよくないですか？
V37ってそんなに違いますか？ V36ね
すごくいいんじゃなでしょうか値段安いですし税金も高いですしね スカイラインはスポーツカーじゃなく高級車だとよくこのスレでは言われてるけど、それなら尚更売上は大事なんじゃないのか？ 北米とか中国で本当の意味で桁違いに売れてるから日本なんてどうでもいいんじゃね
口だけうるさくて買わない貧乏な日本と違って、北米と中国はちゃんと買ってくれるし そりゃ売上が多い程良いだろうね、あくまでも商売なんだから
でも最初から想定月産台数みても凄く売れると思ってないようだよ日産自体が
色々思い入れがあったんじゃないの売る側にも そこはわからんけど いちユーザーからすれば車に満足できたらそれでいいんだけどね >>67
それなら尚更その北米で売れてるVR30を日本でも導入するべきだよな。 >>70
どうせ貧乏な日本人は「この値段出すなら独車買うわ」とか言ってN-BOX買うじゃん
そりゃわざわざ売らんわな もう少し出せばドイツ車買えるっていう人は多そうだね
俺は同じ値段出すなら日本車の方が性能が上だと思ったから買ったけど まあ好みは人それぞれだから
自分はノートe-powerも乗ってるけど最も売れた要素がいまいちわからん
EVで静かと言うけどエンジン音結構うるさいし、価格も安くない
街乗りではスムーズで凄く滑らかなのは確かなんだけど長距離は乗りたくない EVみたいな乗り味を想像してHV乗ると煩いよね
いきなりエンジン動き出した時萎える >>70
もうこの世界ではアメリカ合衆国以外で大馬力ターボなんか出せないよ
二酸化炭素排出量が多すぎる
アメリカでレッドスポーツなんて代物が出せるのは、いまが良ければそれでいい老害のトランプのおかげでしょ >>75
レッドスポーツ乞食どもは「左ハンドルじゃいやだ」って難癖つけて「栃木で作ってるんだから日本で出せ」っていうだけ
本当に欲しい奴はつてを探してとっくに買ってる 温暖化が二酸化炭素によるものなのかはまだ曖昧なんだってな
最近知ったが マジでレッドスポーツ出せよ
HVの横に駐めたるからさ HV37のエンジン音は悪くないと思ってる
でも信号待ちで「ブルン」[ゆらっ]てのが気に入らない
温まってない時のクラッチと思われるショックが気に入らない
NissanConnectでソフト自動更新してくれー
高速道路で走行中「60秒後に再起動します！」日産ならありえる この車はあまり売れてないのにやっかみが多いな
無視して欲しいわ アマゾンで特注のQ60レッドあるぞ
５日もあれば納車可能だそうだ、よかったじゃないか
俺のHV37フルスケールの横に1/18のQ60置いてみてくれ >>76
日本では馬力規制で出せないんじゃなかったっけ？ まあこれからは
レッドスポーツだろうがクーペだろうがレッドスポーツクーペだろうが
インパルで売ってるんだから、出すの出さないのの議論なんざ不毛だな
北米のみの仕様がFMC後もあるかどうかわからんのだから、買えるときに買っておいた方がいいんじゃない？ インパルの逆輸入は、直接世田谷のインパルショールームに行かないと買えないから
地方民にはメンテナンスを含めてちょっとキツそうだな。
逆に関東周辺住みには選択肢が広がったな。 日産に出せ出せクレクレするより
地元の大手会社ディーラーにラインナップしてもらった方が早い、という話だな http://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html
公式にも乗ってる。星野IMPULからならイメージ良いしな。
右ハンドル＆メンテナンスに問題無ければ、Q60かQX50買うわ。
もうV37も車検だし限界だ。 >>92
前にインパルでテスト販売でインフィニティFX35を買った事があるけど
コンサルトのチェックや現地のリコール対応とか
インパルでやってくれたから特に問題なかった。
問題あるとしたら、ナビが完全に現地仕様なので、
自分でナビ関係をインストールしてくれる業者を探す位かな。
FXの時は純正はそのまま、1DINの収納式モニターを
天井にセットしてくれる業者を探した。 >>92
右ハンドルはあきらめろ。栃木でも作ってないんだから QX50もある。
しかも極小マーケットの香港向け。
日本には何で無いのかな？星野さん
もう後ろ盾いないんだからさ、良いよね？
https://www.youtube.com/watch?v=pkEWW3ghf24 Q60はフロントグリルの真ん中がボコってなってなかったらよかった 香港って、今も右ハンドル？
ベストカーの予想(？)CGがけっこうかっこいい。
フロントは往年のマーク2兄弟っぽいんだけど、リアはR33風。
サイズは4.7mというから5ナンバー並、幅が1.8m以内らしい。
IS、Cクラス、3シリーズ並だけど、価格は350万前後らしい。
現実的なサイズ、価格なので期待したいが、
おそらくフーガとシーマとスカイラインで合併だろうなー。 >>98
それ見たけど、FRでそのサイズで350万からってどんだけ夢を見てるのかって酷い妄想としか思えなかったし。
その価格で出すなら内装は軽かコンパクトクラスの安っぽい内装するか
ティアナと統合して4気筒のFF車にするかしないとそんな価格で出せないだろうし
そんなのを出した所で誰が買うんだろうか全く夢見過ぎな内容だったし。 言えてる。もう値下げはありえんよ。どんどん高くなる。
数が出る車じゃないしね。 スカクー出すなら700万円超だろうね
それでも買うからV38、早く出せ >>101
右ハンドルのオーストラリア仕様が2Lターボで現地価格が750万、
3Lターボのレッドスポーツが950万みたいだから、日本で出したら同じくらいじゃない？ ベストカーが妄想じゃなくて本当のこと書くってのは夏に雪が降るレベルで少ない あんな妄想スカイラインの記事書いてる暇あったら3.0ターボ追加のリーク調べてこいよと どっちにしてもベストカーに期待するだけ無駄だと思う
ついでに大陸用大馬力ターボももう後期MCが終わってて、次はV38か消滅なので期待するだけ無駄じゃない？ v38が派手になったら嫌だな
最終型を買うしか無くなる MAG Xに載ってたVモーショングリルのV37イラスト結構良かったな。
けど、マイチェン出ないだろうねぇ。 ベストカーの記事だが、インフィニティとは別々になるらしく、サイズは全幅1.8m以下らしい。
値段はともかく、サイズが抑えられるのはありがたい。 正直37よりカッコイイやつ出してほしくない
やっとローンが終わるのに買い替えたくなっちゃう サイズが小さくなるのはともかく、クラウンみたいな貧相なデザインは勘弁。
その前にインフィニティとスカイラインを分けるだけの
余裕なんて日産にあるんかね？eパワーのFF車になるなんてオチじゃないよね？ いんふいとか日産とか後回しでスカイラインとは何かをよく考えて出してね >>116
日本は日産、海外はインフィニティってV36までのスカイラインに戻るだけの話しとか？(^^; >>116
1.5リットルのe-powerになる可能性は書かれてたな。
結構ハイパワーみたいだが。
FFにするぐらいならスカイラインの名前は捨てるんじゃないのか？ リーフと、テスラに乗って
もうエンジン配置、駆動輪、ギア比とか
語っても仕方ないような気がした
スカイラインも乗るとテスラに近い
未来を見るべだと思う
いっそ、リーフのクーペタイプ＝スカイラインでも良い 今だからこそ大排気量ターボ
数年後にハイパワーのEVに乗り変えますわ 東スポカー、スゲー信憑性がない与太記事垂れ流してるな
というか「国内限定仕様の旧スカ復活」なんていまさら誰が得するんだよ
絶滅危惧種の旧スカ信者以外で 最近はクーペじゃなく、セダンやハッチバックでのスポーツカーが少し流行ってるからね。
トヨタはGR、日産はNISMO。
R34の頃の様なミニバンブームじゃないから、少しは期待してる。 売値でそんなもんだったわ
直取狙ったらもっといけるよ >>126
だから元ネタがベストカーなのに……
どれだけ旧スカが好きなんだよ
R34なんてトータルで5万台ちょっとって悲惨なクルマなのに
よく乗りたいと思うな デザインがこれ以上良くなるとは思えないんだよね
v38でおっさんセダンになったら日産はもういいかな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ あ、さっそくR34じじいが現れた
鼻がイカれてるからすぐわかる 鼻曲がりのR34
お前、IDコロコロしさえすればバレないとか思ってる？ 言っても信じないだろうが>>140、>>142は別人やぞ。 臭いってなんでわかんの？リアルに会ったことあるの？ 脳内の臭いじゃない？
または統失だから幻臭かもね(笑) よっぽどV系スカイラインが憎らしいんだろうけど
ここまで怨念を燃やすというのが理解できない >>141、>>143さんはどこに行ったのかな？🤔 >>76
二酸化炭素増えると植物が増えて環境にいいよ >>78
えーっ。おまえ・・
温暖化、気象変化はポールシフトのせいだろ。この30年ほどでドンドン磁場が変わってる。
ポールシフトはマントルやマグマの動きが変わってきてるから。
もちろん地震も変わってく 彼女が編んでくれたマフラー
でも冬が終わったので悲しい なぜにマフラーなのだ
いったい何処に住んでるんだよ ヘッドライトをオンオフする時に後ろで小さくカタッて鳴るんだけど普通？ >>169
ヘッドライトってフロントに有るのになんでリアから音がするんだ？ そうか後ろにもバッテリーあるのか
HVにはあるのはなんとなく分かるけどターボにも2つあるんだよな
今の車ってだいたい2つ積んでるの？ 納車の時、営業マンから
「色々なところから音が出ますが、異常じゃありません」と言われた。
そんなザックリ説明されても
マジ異常の時はどう判断すればいいんだ？ｗ 日産「ほーら、これが新しいスカイラインだよー、さあ言ってごらん」
客「ス…ス…？」
日産「おやおや、どうしたんだい？どこからどう見てもスカイラインだよー？」
客「ス…カ…？」
日産「スカ？」
客「ス…カ…」
日産「スカイラインだっつってんだよー！」
客「違う…」
日産「何が違うのかしらああああああ！」
客「違う違う違う違う！」
日産「スカイラインなんだから買えこの！」
という感じがする |
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
そうだ！R32を大きくすれば良いんじゃね！ んなこと言い出したらハコスカとか乗ってた世代からしたらみんな大好きR34あたりだって邪道なんじゃないの
なんでその話が出ないのか不思議なんだが >>177
日本には「襲名」と言う文化があるのだよ。
例えば11代目「市川海老蔵」と呼ばれる男が居る。
屋号は成田屋で本名は「堀越寛世」この男が当代「市川海老蔵」を名乗る >>178
>>179
それをやろうとしたのがR33
R34はR30のブラッシュアップ版。
往年のスカイラインファンからしたら、スカイラインらしいのは、箱スカ、ケンメリ、ジャパン、R30、R32、R34。
まぁ、R30もRSは邪道とされたりしてるが。
知り合いに往年のプリンスファンがいて、スカイラインやグロリアを乗り継いで、フーガが出たらスバルを乗り継いでる。
そもそも最近のグロリアはセドリックと違いは僅かだし、統合されたらスバルに、ってのも何て言うか…。 名前なんてなんでもいい
好きな車にスカイラインってつけてるわ >>180
まぁそういう例えもあるね
スズキハスラーはバイク→軽
ホンダトゥデイは軽→原付
でも、ポリシーというかターゲットユーザーはカブルみたいですね
トヨタウインダム→第一三共ウインダムは違うみたいだが。 >>177
事について異論のある者は居ないだろう？
スカイラインも同じだ。
日産スカイラインは、日産GTの旗艦車種。
今与えられている任務は独御三家Dセグ車を撃破すること。
34の時から、キャッチフレーズは「BMWか、メルセデスか、新しいスカイラインか？」だったんだが？ 懐かしいキャッチコピーですね
確かにR34はスポーティーでいい車だが
内装がちょっと質感が格下な気もした
箱スカやケンメリは硬派なんだけど質感は当時としては高く感じた お前等、湧くスレ間違えてますよ
ここはV37のスレ 懐古厨はお帰りください
もうR系の時代は二度と来ませんから 懐古厨ってもうじき令和になろうとしてるのに頭が昭和で止まってるね
かわいそう R34ってさ、あの世紀末でさえ「昭和レトロ」としかいいようのないスタイルだった
だから順当に歴代最悪の登録数になった
あれでは21世紀には通用しない、スカイラインは20世紀で終了だって思わされた
本当は「V35でスカイラインは死んだ」んじゃなく「R34で死んで、V35っていう別なクルマに転生した」っていうべきじゃない？ というより、日本人の平均身長はすごく伸びたのに
R34の室内パッケージはケンメリのころの日本人を想定してるのではと思うくらいせまかった
セダンモデルは「なんちゃって4ドア」だったよ だから、Rの話はスレチなんだが……
>>192
あっそう
だけど50年前とかプリンススカイラインの頃とはどうよ
R34のころにすでに平均身長が今並みなら、全然せまいよ 日産銀座ショールームに初代GT-RとGT-R50年記念車、フェアレディZ50年記念車が展示
されてる。今更ながら車の巨大化に驚く。まあ走りだけでなく、安全性能も格段の進歩
している訳だが。 今でも小さい車はなんぼでもあるわな
細分化されただけで ID:O8/IO6/q0
Rの話はスレチと言いつつ、いちばん熱く語っててワロタ なるほど
「臭い人」が現れないから、こういうやり方で荒らすわけだ そういえば知り合のスバル乗りがスバルから（代理店ではなく）先週に迷惑料的な
５万円を送ってきたと昨日聞いた
リコールではなく検査員偽装の件での事らしい
定額小為替だったかな
日産はほぼ何もしてくれないよね 今更ながら、だが、
V37以外のネタは各スレで。
歴代スカイラインのネタは中古車板があるから、そちらでどうぞ↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1274585668/ >>204
DAYSのとき、それと似たような感じになったようなならなかったようなことを、そっちのスレで見た。
で、DAYSのネタはそちらで。 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Prince-GloriaBLSI.jpg/800px-Prince-GloriaBLSI.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Prince_Skyline_ALSI-2.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン・クーペ」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ そりゃニオイバスターくんも含めて、R信者とくに最悪のセールスを記録したR34の信者はどうかしてるわな
クルマとしてはR34よりV35の方が、よほどまともだとさえ思うよ >>213
ID:O8/IO6/q0さんが怒るからもうやめとけ でも バカじゃねとか言ってる奴
RといってもGT-RもRだぞ
それ買う人を貧乏人とかって、バカじゃね R厨が
GT-Rを持ち出すのは、GT-Rを持ち出さないと勝てないと自覚しているから
負けを認めたくないから
つまり負けを認めたと同義ｗ >>215
今はGT-Rも買えず、V37も買えず大変そうですね。どちらもサラリーマンが買える価格帯なので、良い企業に入れるように頑張って下さい。 >>194
酔わないか？！
なんか直線がブレるような変な揺れ方する 後席結構快適
もうすこし広ければ言う事ないが贅沢か 後席が快適になったのは、Vがまっさきに目指したことだね 当時流行り始めたロングホイールベースのパッケージにしたら後席が広くなっただけだろ 後席居住性でいったら、V35が一番広いんだよな。
リクライニングまでしちゃう。
でも、V37がV36を経て
広さと格好よさの最適解だと思う。 毎日運転していて楽しいけど後席に乗ってみたいな
どんな感じなんだろ
片道5時間の旅行で友人二人を後席に乗せたんだけど疲れなかったかな >>218
俺オーナーなんだけど、ハイブリッドのSPでフルOPの はっきりいって室内狭いよ
自分フーガーから乗り換えだからめちゃ狭く思う でも現行シーマのだれでも頭がつっかえる後席天井と高すぎのリアシートよりはね 広くて快適というわけじゃ無くてシートが快適って言ってるんだと思う 20代だけどv37(350GT)乗りたいから仕事頑張る！
ノーマルグレードとtypeSPで
走りの違い乗り心地とか分かる方いませんか？
速いグレードに乗りたいです！ まず満足度が全然違うだろ
SPのフル装備にしとけ
買えんかもしれんが >>232
理想はやっぱりSPなんですけど
現在乗っているv36後期のノーマルグレードの時点でも満足しているので速さ変わらなければ200万くらいで買える中古v37のグレードを検討中です！ グレードで速さは変わらんよ
どれもv36より普通に速い
高級感も上 おれは働き始めて2年で400万ほど貯めて中古でHV37SP買ったよ
若いんだしもっと操作が楽しい車でもよかったなと思ってる
今はインプのgc8あたり乗ってみたい >>235
変わらないんですね！
v36は今回で最後の車検なので次の車検までにv37-SP買えるようにお金貯めようと思います！
その他の方々もわかりやすい意見ありがとうございました😂 たしかにSPは高速安定性は抜群なんだけど、乗り心地は悪いんだよね
乗りなれたら他の車には乗れなくなると思うから若い人には乗って欲しくないかな
DASとかスタビリティアシストとかがイージーモードだから他の車に乗り換えたら
運転下手くそになっちゃうと思うんだよね
ちょつと無理しても制御されて、普通の車でなら限界を超える操作も受け入れちゃうのでから
自分が運転上手くなったと勘違いしてしまい基本的なワークを覚えられないと思う
まあ汎用性がなくなるというか DASは個人差ある
評論家の大多数が出来が悪いと言ってる 評論家諸氏には、最新のDASを試して欲しいなあ。
まあ認めたくないだろうけど。 >>242
ゴールド免許なんですけど
青色にならないように努めます！ >>245
多分走りを楽しみたい人には不要だっていう解釈なんだと思うよ
清◯に関してはこの車を世に出した事自体を批判してたけど DASについては、初期の楽ドラplayz的な発想だからなー。
ダンパー付きストラットタワーバーみたく細かい振動は吸収して大きな入力はシッカリ支える、みたいな発想ならいいんだけど。 DAS以外は評価高いし省いちゃえばいいんだよ
清なんとかはターボの方はそこそこ褒めてたし車体は良いものでしょ >>243
20代で俺と同じ車に乗ろうとかふざけんな
俺は若い頃苦労したんだ
お前もしろ >>251
レスアンカーもまともにつけられないジジイは、100年ROMってろ 昨日の>>231ですけど>>242さんは単純に親切心でのアドバイスだと思っています！
DASやスタビリ等車詳しくないのでよくわかりませんがスカイラインは小さい頃からの憧れなので今後ともこのスレにお世話になります！ >>254
レスアンカーとかROMってろとか久々に聞いた(核爆)
あとどこがどうまともじゃないのか説明してくれ >>254
安価とかROMるなんてまじで久々に聞いた。新しい言葉を覚えたチンパンジーですか？ >>251
若い頃の苦労は買ってでもするもんだよ
その苦労を自慢してるうちはまだまだひよ子だよ
本当の苦労は、親が病死してバイトで家のローンを払いつつ奨学金で大学に通うとか、そういうレベルですよ
私は苦労のくの字も知らないけどね DASは思いっきりガラパゴスになったな。
エクストロイドCVTもそ mag-xの見出し
プロパイロット2.0初搭載400psV6ターボ国内導入スカイライン >>256
>>257
久々に聞いたって･････
あなた方、どんだけジジーさ？ｗ ついにV6ツインターボくるか？
日産バッヂになると笑うが 本当のmag-x見出し
スカイラインがまさかの日産顔になる
だってさ あの先月号のスクープの日産顔で出たら…
V37後期含め、スカイライン10台乗ったが、これが最後だな
あのシールド顔は、トラック出自だろうに
スカイラインが売れないのはインフィニティ顔のせいじゃない 正直、他の記事は知らんが
このスカイラインネタ二連発って、やっぱりにぎやかしっぽいな
だって2回に分けてやる意味がわからん Vモーション&日産エンブレムだと現行が貴重になるな
今のグリルは高級感あって良い 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667- >>270
おいおい！
馬鹿言うなよ。元々スカイラインはTOYOTAクラウンの対抗車種だぞ。
Rが欲しいなら、スカイラインブランドから脱皮した羊の皮を被らなくなったR35と言うGT-Rがあるんですが。 >>278
そいつのいう「R」ってのは、R30～R34という車種番号で呼ばれる、前世紀後半の「時代遅れ」スカイラインのこと
車体がせまいのにむりやり乗用車にしたてた「羊の皮を被った狼」という、ひねくれたスポーツカー
俺はすなおに小さな2シーターにデカいエンジン積んだ正々堂々なスポーツカーの方が好き
セダンなら正々堂々4人乗せるような作りを優先してほしい なんか正直な感想として４００PSある車にプロパイロットって
もっとファミリーなのに優先したほうが売れそうな気が >>262
そのジジーたちが開発してくれてなければお前なんて音響カプラーのパソコン通信すら不可能だったろ？ >>277
富士通ファンがNECを目の敵にしてた様に、阪神ファンが巨人応援するわけないだろ！
ちなみに相手はなんとも思ってないパターンだ。 >>281
それっておもしろいと思って書き込んだの？ ＞プロパイロット2.0初搭載400psV6ターボ国内導入スカイライン
HV海苔たちの酸っぱい葡萄発言が今から待ち遠しい。
頑張って言い訳考えておいてクダサイね。 俺はずっと前からHVの発進トルクになれたらターボ微妙って言ってるしなぁ､､､プロパイは鼻から要らん。
トランク広いのは良いけど
つか、初期型のりなんで欲しければ流石に買い換える。
なんだけど、、、magXwww >>286
どうせ
HV海苔に成りすまして自作自演するくせに V6ターボ出るの？
ここに来て出てきたらすげーな
あとはデザインか。。 うーんクーペなんだよね
それならNSXのほうが断然いいと思うけどね、買えないけどね。 なんか、3リッター厨って
正式リリースが出ないウチのウワサ話で一喜一憂しすぎ
頭では本当はもうないって思ってるんじゃない これってもし本当ならちょっとしたニュースだしそこまで毛嫌いする意味がわからん >>292
「本当」なら、クルマ雑誌界全体で大騒ぎしているよ まあそのうちにGT-RもEVででるよ
そうなるとクーペが宙に浮いたジャンルになるだろうね
ワーゲンのID.Rとか見たかい？６８０PS、0-100が2.2ｓ
ターボは終わり、時代はEVにシフトしていくのさ だからこそV6ターボは貴重だと思う
これからはEVの時代だけど、そんな事言い出したらHVももう古いわけだし なんだかんだ出たら気になるよね
最期のスカイラインって感じになるのかな 300psくらいが扱いやすい
まぁ、5年後にはEVで半自動運転が普及しまくるんだろうけど >>287
それ。欲しければ買い換えるから、もしターボが出ても悔しいとは全く思わんのよな。今はHVが一番いいと思ってるから乗ってるってただそれだけなのに やっぱスカイラインでHVはねぇ。。と思っていた層は嬉しいんじゃないか？
俺はV38待ち 大阪にもVモーショングリルが御堂筋をかなり低速で走ってた。
何のテストなのかな？ ＞やっぱスカイラインでHVはねぇ。。と思っていた層
日本全国で「何人」いるかが問題
日産はたぶん把握している 去年のテクニカルセンター祭りでは
そろそろ次＝V38のまとめに入る…ってニュアンスで
QX50とQ60の傍にいた社員たちは話していた…
国内導入はわからんが
次のデトロイトで新型が出るんじゃないかと…
期待すると裏切られるから予想だけ でもフルモデルチェンジへの期間が長いので「現行車ですっ」と言えるのは嬉しい
クラウンとかプリウスなんてあっという間に旧型になって気分的に惨めになると思うの >>305
ターボより、HVの方が若干売れてるよね。
プラス70万で3.5HVならそっちにするし、 大馬力ターボって
二酸化炭素上等のアメリカ以外では、排出制限が緩い国しか出せないんじゃない？
3.0ターボだってトランプが「我が国はじゃんじゃん二酸化炭素を出していいのだ」って言ったから作れたような気がする 日本ではどうせ燃費がいい車しか売れないんだし、3.0Lのターボが出たって影響少ないと思うわ
というわけで売ってください 今の日産がわざわざ火種を抱え込むとも……
あきらめてIMPULで通販で買いなよ セダン系(フーガ・ティアナ)と合併なんかしたら
だいたい肥大化のMAX合併させてしまう企業体質。
むしろ海外スカクーを4ドアにしただけのを
日本版スカイラインと名乗らせたらいいのでは。 >>316
GT-Rはそれしかモデルがないじゃんｗ >>311
そうそう
しかもこの車興味ない人が多いから中古で200万ちょいで買えるのも知らなそうだからまだまだいい車ですねと声かけられるし >>318
だから？
＞大馬力ターボって
＞二酸化炭素上等のアメリカ以外では、
＞排出制限が緩い国しか出せないんじゃない？
に対するツッコミなんだけど。 >>313
これあなた？
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>322
ちゃんと元のスレやレスから引用しないと
君の偽造としか思えないな
バカすぎ >>320
GT-Rは日本で売るためにGPSのついた、サーキットでしか外せないリミッターと引き替えに
レースやる人間向けに売ってるふれこみのレーシングマシンベースのクルマだし
なんていうか、揚げ足取りでしかない
正直、公道でだけしか乗らないオーナーっているのかな >>324
なにID変えてるんだよ。んなことしたら余計信用されないだろ
出典出せってことじゃない？
たとえば
V37スカイラインを語ろう Vol.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554280399/324
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/26(金) 17:52:56.66 ID:TgwftzS30
>>323
？
というふうに引用するんだよ
やってみな >>327
日付あるんだから知りたきゃ自分で過去ログ拾って来いよにわか んー
やっぱり自分で適当なのをひろってきて改変したんだね
というかお前は「コイツアホだねアハハハハ」って言いたいのかも知れないが
今の時点ではお前だってドヤ顔なんかできないよ
お前がドヤ顔できるのは、日産が日本でレッドスポーツ売るって発表したときだ
もしV38リリースまで日本でレッドスポーツが出なかったら、お前だってアホだよ >>331
俺に聞くなよ
必死なID:TgwftzS30さんがそんなことはないって力説してるんだから
何か証拠があるんだろ
国交省のえらい人と知り合いだとか >>332
300、400馬力程度で規制されるというソースは？ >>336
ID:hzJsvpbU0さんに聞いてみるからあんたはもういいよ >>337
それ以前の問題として、既にレクサスは477psのRC FやGS Fとか、
422psの3.5LツインターボのLSとか普通に売ってるのに、
何故V37だけ規制や指導されて売れないとか言うんだろうか？ HV37は規制されているからではなく
ローコストに新型らしい性能を投入する意図だと思うけどね まあいいさ
役人の都合か環境問題か、はてまた日産の事情かはわからないが
「今現在」レッドスポーツが日本で発売されていないことに「理由」はあるんだろうからな
あと、もし何らかの形で「行政指導」があるとするなら、それは「１リッター当たりの馬力」に対してじゃないかなあ
結局レッドスポーツが「出ない」という状況証拠の方が多すぎる
なによりも国内のマイナーチェンジで3.0ターボに切り替わらず、HVが維持されてしまったことは痛い
それがわかってるからみんな「出ない」というレスに必死に噛みついている ターボの話題うぜーな
新しいおもちゃを手に入れたチンパンジーかな？ レッドsport出さないでくれ
乗り変えてからにしてくれ >>339
それな。実際に大馬力の車が販売されてるのにねｗ >>341
＞「１リッター当たりの馬力｣
WRX STIはリッターあたり165馬力だっけか。 LSやLCですら、海外ではダウンサイジングターボが主流で
日本じゃ、それでもハイブリッドなんだよな
スカイラインのHVも仕方ないというか ターボターボと騒いでる連中も、常考では90％ダメってのはわかっている
でも欲しくて欲しくてしょうがない、サポートがほぼないIMPULじゃなくてディーラーで買いたい
だからいい歳して駄々こねて床の上をゴロゴロ こいつ おれは分かってる、お前らより考えてる みたいなことを素で思ってそう
マジで気持ち悪いわ まあターボクーペ出てもおかしくはないんだよね、今は出てないだけで
スカイラインがHVで出るなんて１０年前なら誰も想像してないでしょ
それも含めて「これはスカイラインじゃない」とか喚いている人達がいるわけで >>337
馬力の問題ではなく、
事故率とその被害での指導 >>352
そういう噛みつき方が「必死」っていうんだよ
とにかく今は後期になって時間もたったし、現行モデルの話題がないから
それぐらいしか語ることがないってのはわかるけど
それにそういう気分は普通「上から目線でなにいってるんだ」って言うんだよ ７月発表、秋発売
2.0ターボ廃止、HV継続
3.0ターボ 300馬力、400馬力両仕様とも発売
プロパイロット2.0 高速道路自動車線変更対応
ナビで目的地設定の場合ジャンクションなども自動運転継続
>>355
意味がわからない
論破したいガキかな？
お前が必死じゃないならもう黙っててね 大体、人の会話の流れをぶった切って自論を展開し始めるやつが必死じゃなかったらなんなんだよ
興味ない話なら黙ってスレ閉じればいいだけの話だろうが
自分が会話の中心じゃないと気が済まないのか？ 秋発売とかってのはY52の事だよね？400PSの
だとしたらスカイラインクーペ（Q６０あたり）は日本では発売しないだろうね
投資家向け情報ではインフィニティ新型はEVをベースに展開すると明言してるし >>356
「ぼくのかんがえたさいきょうのすかいらいん」ですか
>>360
自己紹介乙
>>363
ネットで裏のとれない情報を信じないように
だいたい400馬力って乗り出し800万以上だろ
それで内装が今と同じだったら悲しいわ
400馬力はいらないから、値段据え置きで内装をワンランクアップして欲しい >>354
つまり、>>322のコピペや>>341はただの妄想か。
どこから
＞「１リッター当たりの馬力」に対して
なんてバカな発想に至るのやらｗ >>365
教えてくれ
何の支障もないなら、なぜ僕らのレッドスポーツは出ないんだ
（最新自動車情報 2019参照）
いまのところ、スカイラインのスの字もない
シルビアはあるのに
しかもフーガも含めて2リッター化
次のQ50はEV…… >>364
EVシフtはネット情報ではなく日産から出ている会社としての正確な情報なんだよ
中期経営計画として出ている投資家向けのね いずれレッドスポーツもEVになるのなら3.0ターボは今乗っておきたいな スカイラインが600マソでクラウンが800まんそ
そこから考えてフーガ新型が600まんまになるわけがないとは普通思わないかな？ >>366
>>322によると馬力規制で出ないらしいぞ。 >>367
君さ、>>360の自分のレスを見て3回音読してごらんよ。自分は当てはまらない！自分は違う！と思ってんの？それ認知症の初期症状だから病院行ったほうがいいよ >>372
そうか
やっぱり>>322自身がそう言ってるのか
ありがとう
じゃない
どうも「海外専売」ってことばが過去の記事からもけっこう引っかかる
日産は明言を避けてるが、報道関係者にはそう説明したっぽいな いや、どうもV38はいまの流れでは全部EVかe-powerになるらしいから安心しろ >>377
e-powerだと、100km/h以上での効率の悪さを何とかしないと
海外では売れないでしょ。ノートもそれが原因でe-powerは日本専用にしてるのに。
それにEVやe-powerだと次は前輪駆動化だろうね。
後輪駆動でEV系は無駄が多すぎるし。 いや、そうとも限らないよ
レジェンドなんかは（AWDだけど）後輪二つにモーターそれぞれついている
４輪をモーターにして回生を狙う方向もあるでしょう まぁ確かにFRのHVは若干無駄があるんだよね
EVになったらトランクは広くなるかね？ >>381
レジェンドはプロペラシャフトが無く、後輪の駆動はモーターのみ。
高速域ではエンジンだけのフロント駆動のスタンバイ4WDの制御だから。
プロペラシャフトが無い分バッテリーのレイアウトは有利だけど
ホンダの方式だとトヨタのTHSより回生効率が悪いみたいだし。 昔のスカイラインユーザーの多くは、今の低所得層なんだと思う。その層向けに車作っても利益でないよね。クーペやらきても、高いと理由付けして買わない訳だし。 >>384
FRで排気量2000ccくらいの奴を200万くらいで出せとか言うような層だからね
軽トラでも買っとけよ貧乏人とは思う >>385
それは古過ぎ、2Lターボで車両価格350万円以下。 >>384
過去のスカイラインオーナーのうち
高額所得者は、ベンツはじめとする外車に流れ、低所得者は確かに酷いね。
特に、軽海苔の老人は、スカイラインが凋落した、と言いたくて仕方ない。
現在のスカイラインオーナーは、国産高級車乗りたいけど、
何らかの事情や嗜好で、トヨタはダメな人か、余裕のある偏屈な自営業主くらい。
俺みたいな 過去の、"型落ち"スカイラインオーナー、ね
昔もミドルアッパー車だし R34までしか「スカイラインと認めない」人たちでしょ
でもいまさら
・5ナンバー車体堅持、4人乗れないのがスカイライン
・直6で鼻が長くて取り回し悪くて上等
・車体のラインは直線でなければならない
・当然昭和のドーナツテールな
なんて昭和丸出しな車出しても無理じゃない？ コスト高い2.0ターボ売るより内制3.0ターボ300ps売った方が利益上がるって判断でしょ >>392
やったー
俺はR33までしか認めないからいいんだよね？
ね？ >>393
あれ？
フーガも2.0tになっちゃうんですけどｗ >>395
お前このスレに来なくていいから
というかﾀﾋ刑 日産の高額車潜在ユーザーて、金はあるけど世間体で輸入車買えない中小企業オーナーか、車に拘りなく親の代から付き合いで買ってるような人たちでしょ。
後者は、わざわざ高額車買わないよな。 >>391
ダサすぎて草
丸目4灯、1800mm以下のスカイラインなら買ってなかったわ 流石にあのデザインでは出てこないだろ
ただ世界戦略車の方がデザイン良いから残念だわ
クラウンみたいなのはいらん そもそも1800㎜以下に拘ってるアホがうざい
大体貧乏人の言い訳だろうが、現行のクラウンみたいに無理やり1800㎜以下にするとバランスが悪い
1800㎜以下なら買うとか言うアホは、本当に買える金あるならクラウン買っとけばいい Q60をそのまま出したほうが
日産にとっちゃ100倍良いと思う。
こんなベストカーにしろ、マガジンXにしろ
CIマークやグリル、国内市場に合ったスタイルとか考える前に
普通に格好いい、売れるクルマを考えろと。 >>404
＞Q60をそのまま出したほうが
＞日産にとっちゃ100倍良いと思う
いや、それもベストカー的なご意見
どっちもどっち
はっきりいうけどまず売れないっす Q60でたらマジで嫉妬しちゃうわ
かっこよすぎるだろ １つ質問なんですが、手動で1速にシフトダウンするときにガクガクなります
これは仕様でしょうか？
それとも壊れてる？？
そのときの速度はけっこう遅くてもう少しで止まれるかどうかです >>407
一速まで落としたら止まるつもりが加速するから危険だよ？！
追突しそうになる V37のパドルシフトは速度的にダメな時は弾かれる意味ないシフトだから 神奈川でもVモーショングリルのテストカー走ってるね。
先日すれ違ったからGW返上なんだろうなぁ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ >>407
そういう状況は説明だけだと、Dの人もうまく対応できないだろうね。できるなら一緒に乗ってもらうしかないかな。
この車は1速でも他の車より進むから、下り坂では結局ブレーキを踏む。シストダウン時の減速は中々だけどね。
それと多用してたらギクシャクするようになったから、俺もDへGOかな。 ホンダはFF専業メーカーと自称してた時期があったのに、
S2000とか、NSX、S660出したし
マツダも、ロードスターあるくせに、セダン系もFRコンプレックス丸出しのスタイル
スバルは、質実剛健のフリしてたくせに、８６＆BR-Z作っちゃう。
FRって、自動車メーカー＆技術者にはユーザーが求める以上の価値があるのかなあ。 現実的にはEVが一般的になると、重量配分とか劇的に変わって
エンジン＝モーター搭載位置も駆動輪も、意味が無くなってくる。
リーフ乗った時、もうエンジン車では当たり前の議論は不毛だ思った。 カッコいいEVが沢山出てくるまでエンジン車に乗るだけ
リーフには流石にのれん アメリカ以外でエンジン車を禁止するのは確定してるから
そう遠い日のことじゃないさ まだまだかかるよ
EVが半数超えたら流石に考えるが リーフを代車で何度か乗ったが、加速は3L並みでトルクフルだった
ただ乗り心地とハンドリングはイマイチだった
買い物車だが、日本のすーぱー
やっぱし、後輪が動いてないと面白くない 途中で書き込んでしまってすみません
日本のスーパーのような狭い駐車場だと
ノートやウイングロードとかの5ナンバーの方が良い。
日産以外だとシエンタやフリードが最良。
ノアやセレナも遠出も含めたらいいんだけど、駐車場によりバックドアがギリギリだったり、遠出するなら電池容量が足りないので。
以上スレチでした。 買い物だったら軽自動車乗ってりゃ充分、そういう人が増えて来た事も事実。
何倍も高い車両価格のクルマは、見合った価値を提供しないと消滅して当たり前。
今、国内市場では、スカイライン含めた、日本製セダンがそういうことになってる。
カムリはソコソコ好調に見えるが、以前のカローラ店に加え、ネッツ店、トヨペット店まで加えてる。
実質マークII三姉妹の代替え母体を吸収してもこの程度。
クラウンですら月販3000台の時代。 SUVやミニバンに機能で負けてるのに
威厳も無ければ見栄も張れない。
高性能でも走る場所もない。 なのにここには使い切れないことがわかりきってる400馬力が欲しい奴らがわんさと数人いる ハイブリッドのシステム合計364馬力（だっけ？）もな
俺たちみたいのが少数派というか
絶滅しかけてるんだなあ、と思うわマジで 逆に54kのトルクは日常で使えるからうれしい。
ああはい負け惜しみ負け惜しみ スカイラインのスレで悪いが、１家に２台が普通の世の中なんだもん、買い物用としての車選択なんて当たり前でっしゃろ
自分は４WDでセダンでHVで長距離楽なクルマを探してたらHV37しかなかっただけだし
クラウン乗ったらジジ臭くなりそうで選択しなかっただけ 単純なスレチって事だと思うよ
V37に買い物の利便性は求めてないのよ
コンパクトカーとか軽のスレでやればいい おい
V37でコンビニやスーパー行っちゃいけねーってのか？ コラ！ まぁ一番大きな荷物はゴルフセットくらいかな
スノボはセカンドカーかな >>426
買い物優先で車は選ぶよって事さ、ただセカンドカーかファーストかは不明だけどね
１台しか買わないならスカイラインで買い物も当然の事でしょ
自分もコンビニにHV37に乗っていくけどね そりゃ買い物には行くだろ
買い物中心に車を選ぶかどうかって話
俺は選ばないかな 乗りたい車に乗る
それだけだろ
買い物ガーとか貧乏くさい 国産に絞るとマジでいいセダン無くなったな
V38頼むぞマジで どーしてここで
「もう我慢できん！ ボーナス出たらIMPUL行ってQ60REDSPORT買うんだ！」
って奴が出てこないのだろう いろんな意味でレッドスポーツに執着してる奴多いよなココ 大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！
https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 令和元年式
V37二台目買っちゃったよｗ
我ながらお人好しだわ >>448
買えないを欲しいモデルがないからに転換している人しかいないから。
他車種好きがわざわざ荒らしにくるのも同じ。嫉妬が根底にあるのだろう。
GT-Rクラスならわかるが、ミドルセダン程度に嫉妬する時点でお里が知れる。 >>457
本当はGT-Rが欲しいんだけど、ハードル高い
値段もそうだし、事実上サーキット行かなければ高いだけのタダのクルマ
そこに現れた希望の星、レッドスポーツ
400馬力なら往年のスーパーカー、カウンタックと同じ
夢がひろがりんぐ……
……なんて小並な頭脳の持ち主には、日本で出ない理由なんて死ぬまでわからないんだろうな 運転支援に慣れるとなぁ
せめてレーダークルーズくらいあればと思うがなGT-R
なんもないのは渋滞や高速つらい インテリレーダークルーズって皆結構使ってるのかな？
自分は混雑時は使わないな、精度がいまいちで気持ちがソワソワするから
あとALCも白線綺麗に見えてるのに左側にぶつかりそうになるし >>459
確かに。近場はGT-Rで遠出はV37の2台持ちが良い。
>>460
今回初めて多用したが、渋滞停止からの加速時にギクシャクして厳しいかなと思った。下が32なのが原因かな。ノロノロでも動いていれば、ハンドル操作だけで楽だった。
話が変わるが、前方支援のブレーキランプパカパカはどうにかならないのかな。後続車からしたら煩わしいよな。 >>461
R35GT-Rって、どんな使い方してるの？
近場にサーキットありますか？ ここ最近のスカイラインは競合車の中では一番いいデザインしてると思うんだけどな 信号待ちでふと後ろにつけたときなんかはいつも惚れ惚れと見てしまう
ハイオク専用だから売れないんだろうけど
まあ、その手の出しづらさがむしろ上級感を演出してるのかもしれないが 単にスポーティセダンとして見たらかなり良いものだよ
スカイラインという名前だから色々意見があるだけの事
実際デザインもGC10を踏襲してるわけだし作り手の気持ちはスカイラインなんだけどね 今はべつになにももめてないでしょ
ハコスカ～R34派がいろいろぐだぐだしたのはV35の時だし
いまギャアギャアしてるのはベストカーの老害だけ というか、V37はハコスカを踏襲してるって、誰か言ったの？ V37を担当した長谷川浩氏がハコスカのデザイナーに会いに行って許可を得たという話だね 日産の広報誌に載ってたよね
初期のV37オーナーならみんな知ってる でも、ハコスカケンメリファンがV37を認めたって話は聞かないね そこまで古い車のユーザーの支持なんてどうでもいいでしょ
あくまでもデザイナー目線の話 >>474
初期のV37オーナなんでちゅか？
はじめてききましたねぇ
じゃあ、君のV37についてくわしく語ってもらおうか
R34じゃなくてね 値段が安ければ安い方がいい
わけありなんてこのクルマの場合ありえないから フーガとの違いっサイズだけだよな？
値段もスペックもあんま変わらんし >>477
ねえ、アークセーってどんな奴
とても知りたいです >>483
カラーに注意
自分で凹ます事はないかと思うが、カラーにより修理ですごく時間がかかる 臭いって何が臭いの？最新のネット環境はついに離れた所にいる相手の臭いまで感知できるようになったのか >>491
いや、ずっと前からV37スレにはその変な奴らが居着いてるよ 連休中に同胞が結構いたな
カラーも色々、でも自分と同じSPが居なかったのは残念 >>495
SP以外のV37はよく見るようになったな。
しかし、みんな大人しく乗りすぎ。セーフティシールドもあるんだし、新生スカイラインらしく安全に飛ばして行こうぜ。 確かにターボにしろHVにしろSPはあんまり見かけんなただでさえこの車種見かけないからSPなんて希少すぎる おれはガンガン飛ばしてた、捕まらなくてよかった
SPのブレーキは良いぞ
前フーガだと2年に１回交換してたから 観光地の駐車場でブレーキとタイヤ眺めながらSP確認してた
スレ違いだと判別無理だな SPオーナーなんだが、マイチェン後に外見上何が違うのかよくわからなくなった ターボブレーキ効くなあ
ハイブリッドより効きいいんじゃない？ >>501
つまりR33から変になったといいたいらしいが
R32がいってしまえば古いスカイラインの最後のきらめきだったと言うのが事実
それに海外で売ってないクラウンと、海外主力のV系が同じ土俵で売れ行きを比較できるわけがないのに
海外に活路を見いださなければR34で終了していた
>>505
あと、回生ブレーキがない分ダイレクトだね >>501ってなんか無理やりだな
だいたいスカイラインがクラウンのライバルだったことなんかあったか？
この記者、セド・グロの存在忘れてない？
トヨタにおけるスカイラインのライバルは、マークⅡ→マークXだろうよ
そしてマークXはとうとうお亡くなりになったんだから、スカイラインの勝ちでしょうが(笑) 少なくても今のV系乗りはあまりクラウンを意識してないと思うが いやもうまったく意識してない
というか21世紀の日産は全部完全にゴーイングマイウェイ
神話なんて背負ってないから気軽に転がしてるよ 全然詳しくないんだけど、昔はクラウンとライバルだったの？ スカイラインは富裕層の若者向け
アレは中流以上の管理職向けだわ 価格的にはもうライバルじゃなくなったよね
クラウン800万w V37とクラウン？
国内での価格帯以外、ライバルにもならないが
クラウンは現行になって、海外販売辞めた
輸出含めた総生産台数でいったら、圧倒的にV37の勝ちなのにね…
>>501の記事は一体何が言いたいのやらｗ 本来のクラウンの対抗馬は、セドリック＆グロリアだよ
>>501は無理やり無視してる >>504
HVのSPとターボならHVのSPの方が効く
他はターボの方が効く
HVはSPのブレーキくらいがいい
代車の無印HV乗ったときはブレーキがプアだなって感じた インフィニティもこれだけ混乱してると、当面はモデルチェンジどころじゃ無さそうだね。
532 名前:ラジオネーム名無しさん [sage] :2019/05/08(水) 13:07:10.14 ID:ap309pz5
日産で止まらぬ人材流出、インフィニティのトップが就任４カ月で退社
http://a.msn.com/01/ja-jp/AAB3gEb?ocid=st 今はマークXというよりカムリが対抗馬かな？
クラウンはたしかにフーガが相手だよな うーん
ある意味カムリってワンアンドオンリーだからね うん
Vスカも日本車らしからぬ、といっても外車でもない「手本を持たない」クルマだね 確かにライバル車がいないのがいいかも
カムリとかクラウン乗ってるやつはこの車なんて見向きもしないよ お互い興味無くて平和じゃん
DQNに目つけられるのも勘弁だし デザインそのままで良いから新プラットホームでやって欲しい、、
小改良しているとはいえv35から使い回しはひどすぎる 高級車や営業車は法人需要が大半。
今は値引きと必死の営業で頑張ってるけど
昨年末からのドタバタは、日産贔屓の自営業＝俺から見ても致命的。
社長が巨額不正して、部下が検察にチクって、コンプライアンスグズグズ…
客先に「（日産まだ乗ってるの？）貴社のガバナンスｗもヤバいんでは？」と言われても仕方ない。
もうインフィニティどころの話じゃないと思う。 世界的に。 v37で満足してるからどうでもいい
v38が出れば検討するし出ないなら他を買うだけ もうすぐ発売のマツダ3のデザイン、内装、SkyアクティブエンジンはV37より良いからマツダ3に乗り換えようと思う
もうスカイラインは走りもデザインも内装もだめだ レガシーの方が数倍性能がいいやろ
ブランド価値もあるし >>534
最近のレガシィセダンのブランド価値なんて、あまりにも売れなくて警察車両になったくらいのもんだろ シビックセダン試乗してきた、センターパネルに「アイドリングストップをします」だの、
アイドリングストップさせるために
「ブレーキペダルをもっと強く踏んでください」といった趣旨の文字メッセージが出るのだが、そのダサいことといったら。
シビックセダンは買わないな、乗り換えるならマツダ3しか今のところない >>534
レガシーじゃなくレガシィ
（まあ「古い」という意味のレガシーでもいいけどさ）
でもB4はスカイラインよりさらにデカい
デザインもダサい
腰が痛くなる
いいとこなし シビックセダンはスカイラインより走りはなかなか良いみたい スバル車全般にいえることですが、とにかく剛性がスカイラインより高い レガシーじゃなくてレガシィな
ちなみにフーガーじゃなくてフーガだから間違えないように ターボ乗りだけどこの先ダイムラーと契約解除とかになったら修理費高く付きそうで怖い クラウンは広いし高級感あるんだけど俺のような若造が乗ると親の車かと思われるんだよな
どうしても世間一般の感覚からすると爺さんの乗る車の印象だからな
その点スカイラインなら青年に似合う車だな >>550
エンジン購入じゃなくライセンス生産だから予備部品はちゃんとある
心配しなさんな クラウンって爺さんっぽいけど、爺さんになっても乗りたくないな スカイラインなんてシビックハッチバックより遅いんだぜ おい、爺さんになったら息子や息子の嫁や使用人に運転してもらうんじゃないか？
まさかお前等免許返納もできない生涯未婚じゃないだろうな
まあ、4人に1人はそうなるがな
特に>>557とか シビックハッチバックより遅いくせに何言ってんだ、コーナリングの速さスピード安定感はシビックだぜ やっぱ、シビックのデジパネ、クルマを楽しむ上で、面白いアイテムであることは間違いないと思います。情報量も多いですし。アナログメーター？そんな時代は、もう既に過去の物になっていると思います
スカイラインもデジパネにしたらよいのに シビックハッチバックみたいなのって一台しか車持てない人が妥協して買う車じゃないの
新車で300万そこそこの車はメインカーとしては恥ずかしくて乗れないよ
そういう悲しい購入層は、マツダ好き然りすぐ目につく機能(デジタルパネルとか)を自分への言い訳にして買うんだろうなぁ そもそも300万の車で恥ずかしいならスカイラインで満足出来ないと思うが おれは新車500万あたりが大衆車とのラインだと思ってるよ
満足できないと思うがって知らねーよ
一般的な感覚じゃなくておれの感覚を書いてるのは文面みて分かるだろ また変なのが増えてきたな
シビックってスーパーGTに参戦してるの？スカイラインは参戦してるぜ スカイラインは大衆車と思ってるわ
けど満足してる
間違ってもそこらへんの車を下に見る程の車では無いよね >>562
そこまで意識してる奴はもっと高い車乗るだろ
狭い世界でイキるなよ爺い おれはHV37とS208乗ってるよ
ベンツのSくらい普通に買えるくらい金使ってるからな
あとおれ25歳だから シビックハッチバックに乗っているから走り屋ってのは固定観念ですね。
そういう車に乗っていても本気で走っている人はごく一部ですよ。
ほとんどはちょっと走っているとか、走っているっぽいとか、全く走りませんという人がほとんどです。 >>569
どうせ年収1000万もない微妙な会社勤めなんだろ？
狭い世界でイキるなよジジイ
お前の理解できない年収の若者も居るんだよ >>570
＞ベンツのSくらい普通に買えるくらい金使ってるからな
乗ってないんかい笑 今のところ外車に興味無いんでね
これが高級車スレだったら当たり前に話通じるんだろうけど、頑張ってスカイライン買うような層には理解できないんだろうなぁ 庶民のくだらん争いは置いといて、マイチェン情報は誰か仕入れてないかい？ シビックハッチバックより売れないスカイラインはマークXみたいに消滅するんぢゃね
スカイラインは、売れなさ過ぎて廃止だったら笑ってまうべ スカイラインは売れない車の見本だね
213馬力しかないスカイラインではなwww 一度しかない人生で好きな車も買えない人ほんとかわいそう。 第一次世界大戦のころは、200馬力なかった戦闘機はいっぱいあったなあ 気に入っちゃってMCしたらv37にしようかなと思ってるんだけどハンバーガーになるってマジなん？ シビックハッチバックって182psじゃん
馬力煽りの例がシビックってどうなのかね シビック182馬力でもスカイラインより車重かるいし車高低いからコーナリングはスカイラインより速いし、エンジンの吹け上がりもスカイラインより上
スカイラインの普通のもっさりエンジンじゃホンダの俊敏な、Vテックターボエンジンには勝てない ライバル視してないんだよなぁ
あんなガキ臭いの乗りたく無いし
まぁお前シビックさえ買えないだろうけど シビックなんかと比べられちゃ困るね。車格が違いすぎる。 スカイラインが211馬力てwww
300馬力はあると思っていたわ シビックは良いよ。安いし。
でもスカイラインが良いんだよ。 今のスカイラインが嫌いな人種は今のシビックも嫌いなんだろうなぁ スカイラインのハイブリッド364馬力はマジか
スカイラインにハイブリッド無くなったって言ってたけど ハイブリッド無くなっただろ
今は211馬力のしょぼいスカイラインだけだろ
マツダ3に乗り換えるスカイライン乗り多発してきたなと聞いた >>605
さあ、もっと飲むんだ
何？ 俺の酒が飲めないだと？ マツダ３に直６積んだら良いかもね
それに応じた足回りが備えられたらV37負けだわ
外装以外は、だけどｗ
日産、頑張れよ スカイラインは500万だから良くて当たり前
MAZDA3はあの値段でスカイライン並みなのがすごい マツダ3は良い車っぽいけど煽るならここじゃないと思うぞ >>612
今では欧州では二酸化炭素対策がダウンサイジングターボになってしまったし
アメちゃんってほら、マッチョ一辺倒だったじゃん。それにトランプが「あとのことなんか知るか、今が良ければそれでいい」って
じゃんじゃん二酸化炭素出してかまわんって言ったから、もう大排気量ハイパワー車の天下
HVなんか誰も見向きもしなくなった。でも日本では相変わらずプリウスとか売れてるし、だからHVは日本だけで生き残ることになった 較べるなら、これから出る、マツダFR、直６、クーペだろうね
それがもし「コスモ」名で出たら考えちゃうな
マツダ６、アテンザ名じゃダメ、元はカペラだから格下になる。
マツダ３は元ファミリア、ブランドとして比較にもならない。
80年代の丘サーファー（死語）向け、終のクルマにはいいかもね。 >>613
500万出せるんだから、スカイラインの方がいいのさ。
貧乏人は、コスパばかり見る。 そもそも米で売れたのはHVが好きというより優遇措置があったからだしな
税金安くて広大な土地に住むなら大排気量買うわ >>616
正直内装はマツダ3が上をいってると思う
ただ比較対象としてはおかしい このスレは、ビンボーが2000cc限定で話しているのか。 金持ちはここにはいないだろ
大衆車を楽しもうぜ
今日は洗車や 10月のマイナーチェンジでもハイブリッド続投なのに何いってんだか ベンツもC250スポーツでスポーツって言ってるくらいだから211馬力でも十分よ これやろ。
https://www.mag-x.com
3Lターボ投入、2Lターボ廃止でHVは継続って書かれてたな。 廉価仕様として糞ベンツターボも続投すればいいのに。 あくまでもHVアレルギー救済やろ
3Lターボ出るか見ものやな >>627
メルセデスのエンジンとATの方が3Lと同額か下手したら高いんじゃないかな？
ライセンス料がかなり高いみたいだし。 実際メルセデスのATの方が優秀だしな
3.0tが出るならウェルカムだけど >>630
ベンツもEセグまて1500BSGとかになってダウンサイジング方向だから、どうかな？ マガジンXによるとターボはプロパイロットが付かないようだね。
新しいプロパイロットは手放し運転ができるようなので悩みどころ。 >>630
ただトラブルでATトランスミッションのクレーム交換は
みんカラを見てるとちょこちょこあるみたいだしね。 ターボのミッションってc250sと同じ7Gトロニックプラス？ DASのパーソナル設定って、ステアリングの遊びなし、入力に対する応答遅れなし、中立付近のステアリングレシオがスロー方向 みたいな感じに設定できる？ >>626
なんかそれって、……ベストカーと大して変わんないな
というか「後期」モデルに移行してるのに、さらなるMCってあり得るの？
3.0ターボとHVの併売って単につぶし合うような気がするし
ベンツターボはカーマニアには嫌われてるから、2.0廃止って書いてる時点で記者の願望を盛り込んでるだけの記事って思える どう考えてもHVがカーマニアに嫌われてるだろ
評論家もボロカスだし
そしてレッドスポーツが求められてる ＞レッドスポーツが求められてる
それも「カーマニア」限定ね
実際もう各メーカーの来年までの概略予定はリリースされてる
日産セダンに関してはフーガの2.0ダウンサイジングとセレナのフルチェンジは発表済だけど
スカイラインに関しては2020年もなにも発表されてない模様 声だけデカい車好き(笑)がR34を買ったか？V系に方向を変えたのは数字を見れば大成功だったといえる フーガ・スカイラインてレクサス導入前のセルシオ・アリストみたいなもん？ >>641
V37は月200台弱だっけ？
大成功だよね。 >>640
7月発表10月発売でディーラーには情報出てるよ 発表前にディーラーが明かすわけないって何回言われれば気が済みますか？ デイズだって、詳細な情報入ってきたのは
３月の正式発表半月前、ラインオフ式以降だからね
まあ、夏休み明けたら分かるかな、というレベル
これで2月から商談開始だったんだと。
注文取れる訳ねえじゃん！とセールスが憤っていたわ
しかもV37の秋は、マイチェンなので、どこまでやるのか分からない
今の日産の内紛状態で、スタイルやメカニズムまで手を入れるとは
ちょっと思えない
レクサスISやRCですら、最新の安全デパイス未投入なんだからさ 今回のマイチェンでの3.0Lターボ、プロパイロット2.0採用は確定
あと2021年からインフィニティは電動化専用ブランドとなるので
次期モデルからスカイラインはＱ50と分離される模様
その布石として日本では今回のマイチェンで日産マークに戻すということらしい 分離するのは良いがv37の内に日産マークにするのはどうなのかね 期待しないで待ってましょう。
俺は、2台目買っちゃったから2020年一杯まで様子見だな。
余程良くなってないと、他社行っちゃうよ。
少なくても、Vモーショングリルだけはダメだ。 >>636
細かい事は出来ない。
パーソナル設定は記憶されているけど、車OFFにするとセレクトがスタンダードに必ず戻る。 テストドライバーはちょこちょこ情報漏らしてるんだけどね >>650
で、ソースは？
ベストカーとマガジンX？ あのさ、もう願望で塗り固めた妄想はお腹いっぱいなんだけど
・「今回のマイチェン」
ベストカーだって書いてねえよ
FC1回につきMC1回はクルマの常識。R34もV35もV36もそうだった。MC2回なんてありえない
・「スカイラインはＱ50と分離される。日産マークに戻す」
日本専用スカイラインも単なる願望、ベストカーのネット与太記事と同じ
今更そんなことしてもR34より悲惨なことにしかならない
>>641が言ってるけど、ここのノイジーマイノリティだけしか喜ばない
ウソをウソと見抜けないと難しい
みんな尻馬に乗りすぎ >>656
>FC1回につきMC1回はクルマの常識。
お腹いっぱいといいつつ自分も妄想を追加するの草 >>657
まあお前が7月と10月にボーゼンとしてるのを見るのを楽しみに待ってるよ そんなにレッドスポーツが欲しいなら、扱いがなくなる前にIMPULで急いで買えばいいのに
あまり売れないようならやめちゃうかもよ
東京でないなら提携してる自動車屋ぐらい紹介してくれる 何でFRで車幅もそれなりにあるのに
ハンドル切れないのかね... >>661
そこについては俺は何も言ってないからボーゼンも何もしないよ
変な常識に草生やしただけで 予防線みっともない
MC2回あったこと自体がないのに マガジンXみたけど、あのカッコ悪いグリルじゃ、誰も買わないだろw スカイラインなんて歴代、エンジン換装まで当たり前
54B＞GT-B、ハコスカ＞GT-R、
ケンメリ＞インジェクション、ジャパン＞ターボ
R30＞半年おきのパワーアップ、R31＞セラミックターボ
R32＞2.5リッター追加、R33＞Rの細かな変更追加、
R34＞NA＋MT追加、ターボトルクアップ
V35＞3.5リッター追加、GT-8追加
V36＞3.7リッター追加、AT多段化
とかモデル期間中に、全てエンジンも追加・変更してる。
V37だけが、意匠のみ。
だから代わり映えがしない。
日本国内だけなんだが。 マガジンXってソースのあるスクープは多少まともらしいけど、客寄せのアドバルーン記事も書いていそう
ネットオンデマンドなんて金がない会社なんだろうな >>668
つまり全部後期型はエンジン換えたりバリエーション増やしたってことでしょ
現行V37はすでに後期型なのにエンジン換装もレッドスポーツ追加もなかったってことは
もうこれで終了ってことじゃん >>640
フーガの2.0ターボなんて公式発表あったっけ？ レッドスポーツが万が一、国内販売されてもリミッターとか付いていて欲求不満になる事間違いない。
今のうちにQ50Sを買っておく方がいいぞ。 >>552
細部の作り込み(耐久性に直結)をクラウンと同等以上にしてほしい
ISとタメ張るならブランド力に劣るインフィニティならそのくらいは最低限必要だと思う >>670
追加してほしいけど、無理だろうね
売り上げがそれで好転するとは…今更、だもん
クーペ、スカクロ、レッドスポーツ…
すべて残念だな >>673
クラウンがジャーマン3に並ぶ精度で作られてると思う？ 速さならHVの4.9secで十分な気が。あとはプロパイがあったらいいな程度。ナビの改善も。。
レッドスポーツ出たところで、0-100まではHVと同等。V37からの乗り換えだと、GT－Rクラスでないと満足できないよな。 >>463
レギュラーでも問題ないよ
エンジンの最高出力性能が出ないだけでふつーに街乗りしてるなら全く問題ないからね。 >>531
ガバナンスとか全く関係ない
それ気にするならダイムラーとか
戦車で人殺しまくってるんだが？
こっちの方がイメージ悪いでしょーが。 >>533
その前にスカイアクティブエンジンの再循環機構の油スス詰まりは解消したのかね？ >>679
ダイムラーは戦車コンペで負けまくってるから、量産された戦車はないよ
その主犯はポルシェとクラウス＝マッファイとかいう企業
戦車と量販スポーツカーでポルシェに勝てる企業はないな
そーいえばスバルの前身は、戦闘機や爆撃機を大量生産した中島飛行機だよね～
プリンス自動車？ もう亡くなってだいぶたちますなぁ >>670
R30は鉄仮面になったあとにインタークーラーターボになった
他社で言えばインプレッサやGTOなんか外装が2回大きく変わっている。 むしろお前がシビックtypeRを運転しても、ジジイの運転するHVにあっさり抜かされる未来しか見えない
いくらクルマが良くても、ドライバーが糞ではな 安全運転ってこと？
安全運転でゆっくり走って抜かされるってこと？ オートマ限定なんて
教習所で4時間で解除できるんやで
そんなもんやでマニュアル免許なんて >>593
マジ
ナビがずっとマクド案内しようとする 今秋ビッグマイナーチェンジ予定の日産・新型「スカイライン」のフロントフェイスはこれだ！Vモーショングリルと”NISSAN”エンブレムで市場を盛り上げる
http://creative311.com/?p=62981 こんな顔を新規金型で作るより
クーペ、クロスオーバー、或いはアルティマを
そのまま国内導入したほうが効率良くないか？
ねえ、マーケティング出身の副社長さんよ 日産幹部：「日本人はスカイラインにNISSANのエンブレムを待ち望んでるんですよ！」
日産役員：「そ、そうだよな、、、400馬力も欲しいよな、、、売れるよな、、、」
日産幹部：「はいっ！（売れるわけねーけどいいやんｗ）」
>>700
その通り Q50で売られてる車体で顔だけ変えて出す方がよっぽど中途半端なスカイラインな気がする
v38から一新すれば良かったのに >>699
Twitterに画像上がってるのに妄想出してくるクソ雑誌を違法に転載するクソアフィサイト スタイルやエンブレムに問題はない
というか文句なし
ユーザーが不満なのは
不定見な販売戦略と
最新型を国内市場に投入出来ない事
テコ入れどころかナビのアップデートも
出来ないくらい売れない弱体化した販売力 スタイルやエンブレムはかなり大事だろ
俺は既存のスカイラインファンが少ないV37だからこそ買ったわ
おしゃれで高品質だからね ＞最新型を国内市場に投入出来ない
それは消費者のせいです
・セダン不人気
・クーペ見向きもしない
・スポーツカー？ 何それ？ おいしいの？
・パワーより燃費
・ダウンサイジング万歳
・クルマは利便性と汎用性
・若い奴らが貧困
Q：こんな状況でREDSPORTって売れるでしょうか 時代だからだよ
日本に限らず先進国は車に乗る人減ってる >>707
国内に限れば導入の決定権を出すのは星野のオバちゃんだからね。
もしMCで日産エンブレムで出すのとかも最終的に判断するのも星野だし。 >>709
ジャーマン３、レクサス、トヨタは
あれだけ高額・高性能車、セダン、クーペ、ワゴンを投入している。
日本はなんだかんだ言っても、欧州何カ国分にもなる巨大市場だ。
店舗数だけで語れない、真の意味での
販売力がないんだよ。日産には。 もっと早くここを見とくんだった！
ハイブリッドSP黒買ったとこ
アカーーン！！ アクセラ3がもうすぐ出るよ
もうスカイライン手放す >>714
たしかにトヨタには敵わないが、世界的にみてもトヨタは上位で世界戦略に成功していると言える
でも日産も頑張ってるぞ、中身も一応大事なんだけどさ
マツダの４倍の売上高
スバルの４倍の売上高 >>716
何があかんのか？意味不明
少なくてもインプレッサSTIやランエボより加速あるんだけど >>714
ジャーマン３、レクサス、トヨタにあって、日産にないもの
・ブランド性
・高級感
・知名度
ジャーマン３、レクサス、トヨタになくて、日産にあるもの
・セドグロスカGに代表されるど田舎ヤンキー風味
初めから勝てん
>>718
22世紀までお待ちください スカイラインよりアクセラのが売れてるし
スカイラインは売れない車の見本 >>716
安心しなよ
300馬力すっ飛ばしていきなり400馬力なんて書いてるのは、確実にフェイクニュース
・フェイクニュースの特徴
1．レッドスポーツ国内解禁
2．2.0ターボ廃止
3．HV廃止
4．2019年秋にスカイラインのビッグマイナーチェンジが来る
5．スカイラインがインフィニティと袂を渡って、日産マークつけた国内専用仕様になる
たぶんマイナーが来るのはフーガ
フルチェンジはセレナ >>724
日産の開発「ノイジーマイノリティとか販売台数からすれば関係なさ過ぎてあわれ」
日産の役員「そのノイジーマイノリティに忖度しすぎて轟沈したのがR34だ……」 v37に乗る理由に関係ないよな
今後どうなろうと今好きな車乗れればどうでもいいし
他にも良い車あるから >>716
アカンと思うなら俺に売ってくれないかな。 日産マークになるなら現行が貴重じゃん
Q50なのかスカイラインなのか益々ごっちゃになるし買うならv38からでいいわ これでホントに日産エンブレムに戻すとしたら迷走してる感ハンパないね >>725
日本でHV廃止なんて書いてるニュースあったか？ 確かに
お世辞にも売れてるとは言えないが
売れてるクルマなんて軽自動車だけだよ プリウスGTでハイブリッドターボで300馬力があればもっと売れる
スカイラインは売れない車の見本だって
マツダ3は世界を変える車だと言われている 決算発表会見にてプロパイロット2.0搭載の新型スカイラインが
まもなく発表と社長が発言 >>748
お前さあ、ウソつくならもっとまともなウソつけよ
大減益確定で、社長は死にそうだぞ スカイラインを250万で販売したら売れる
1800cc 180馬力 8速パドルシフトにするわけよ。スカイラインはクラウン意識し過ぎ
クラウンには勝てないんだから 複数車線って前車が遅かったら勝手に変更してくれるのか？
それともウインカーは自分で出すよくあるタイプ？ なお、西川社長の発言のなかで今後の開発については
2022年までに20車種を新型にする。が、日産全車種の半数はモーター駆動にする
車作りの情熱はZとGT-Rに注ぐ。さらに「フラッグシップ」となる新型を投入する
というわけで、たぶんフーガとスカイラインはすでに発表されている電動コンセプトマシンに取って代わられそうだ
V37が、最後のスカイラインとなり、もちろんレッドスポーツが国内に投入されるということはない
本当に欲しいなら、いますぐIMPULと商談した方がいいだろう
>>752
そんなR34の温め直しなんか誰も買わない >>756
西川社長の会見にあった「2022年までに20車種を更新」と同じことじゃん
それらニューモデルにすべてプロパイロットを搭載するって今年か読み取れないし
その画面にスカイラインのスの字もない この場で車名を出して発表したってことは、近々登場するってことなんじゃないの？ 5月16日(木) 10：30～
新世代「プロパイロット」報道向技術説明会 >>760
車名出てないじゃん
パワポには2022年までに20車種に搭載するといか書いてないだろ
なお、西川社長は「日本市場と中国市場は普通、アメリカ市場は壊滅」と言っている
ということはみんな大好き3.0ターボも全然ふるわなかったってことだな
南無…… おまけにHVも全然売れなかったって事は全体で壊滅的なの？ >>735
だな
Sのマークがいいな
>>725
セレナはまだマイナーやってないよ 300馬力を出してくるかどうか
出ないならプロパイロットだけで車自体には魅力ない
出るなら最強のスカイラインになるな スイフトスポーツより遅いじゃないか
もうスカイライン手放すよ 1vZAVSV/0をNGにしたら快適なインターネットライフになったわ もうすぐ納車されるのだが、買う時期間違えたか………
とはいえ納車目前なだけで購入はずいぶん前だ… 俺も早まったかな、と一瞬思ったが
値引きが緩むまで待つ時間が出来た、ともいえる。
どうせ急いで値引きナシで買っても納車は今年後半。
あと1年も乗れば、今の後期型も5万キロくらい行ってるだろう。
その頃には、３もA4もCも格安で買えそうだな…。
楽しみだ。 またカタログだけで買うんだろうなぁ
好きだから仕方ない だいたいマガジンXに車体側面にカメラが付いたVモーショングリルのテストカーの写真掲載されてたのにそれでも出ないとか言ってた奴はなんなんだ V37発売当初は、日産車の中で先進設備搭載車だったが、またその位置を挽回できるか？
でもフロントデザインは劣化だな。 プロパ2.0って名前がダサいからもっとカッコいいのにして欲しい グリルは発売当初にもう完成してたからな
変にいじっちゃだめだわ スクープ通りだったら…乗らないなあ。
でもきっと、これで４年は引っ張るんだろうなあ。
車検には間に合うまい。
クーペとクロスオーバーはどうなった？
こんな格好悪いセダンじゃカンフル剤にもならないぞ。 >>765
『新型』『スカイライン』に『プロパイロット2.0』
……V38を作るんだ、2020年に
REDSPORT終了のお知らせでしたね。結局 3.0t投入のMCで、テコ入れでの延命だろ。
今の日産に新型の大型セダンを日本で出す体力なんてないだろ。 HVやめますって言わないかぎりない
だって300馬力ならHVよりアンダーパワーだから
プロパイロット2.0の実験台にスカイラインが決まりましたってだけしか言ってないし
「スカイラインに」ではなく「プロパイロット2.0にご期待ください」って言うのが趣旨
もし主力車種に載せて不具合出まくったら大けがするけど、スカイラインなら擦り傷ですむ プロパイ2しか言及してないけど、さすがにあの
糞ナビは良くなってるはずだよね？ Vモーショングリルに退化するくらいなら、インフィニティのままで右ハンドルにしてナビを日本向けにしただけで良いよ。 >>793
プロパイロット2の欠陥で死亡事故が起これば日産のダメージがデカイぞ。
不正検査問題、ゴーン問題に続けて欠陥問題とか騒ぎになればヤバ過ぎる。 これだろ
今年出るプロパイロット2.0の新型（MC)スカイライン
Vモーショングリルっぽいし。
ttps://carchanneljp.blogspot.com/2019/03/blog-post_13.html >>794
たぶんナビはそのまま
Vモーションとプロパイ2だけと想像する
結局、シャーシ含めた大改造はv38では？
このMCで（日本で）売れないと、v38は日産らしく米中だけになるかもねｗ >>801
プロパイロット 2.0ではナビゲーションシステムと連動して高速道路の複数車線で運転支援を行ない、「レベル2からレベル3の間に位置する機能になる」と西川社長は解説している。
今のボロいナビじゃ無理だろ。 新型スカイライン（クーペ）っていうサプライズぐらいやってほしいものだ インフィニティ「以外」でがんばるんでしょ
ドイツ三強とは向こうのホームで戦わないって決めただけ 俺はインフィニティエンブレムのスカイラインが欲しかったので、MC後の
スカイラインが日産のエンブレムなら、購入意欲湧かない。
プロパイ２が搭載されてインフィニティのままなら欲しいのだが。
日産も相当迷走しているな・・・。昨日の決算見ても頷けるが。
バンパー以外にも、エアバックやシフトノブもインフィニティマークになっているから、
変えるの大変だぞ。 日本は統一ブランド名より、車名の歴史があるからなかなか馴染まないな。 日本で高品質なセダンを出してくれた事には感謝だが、車好きしか反応せんやろな あのグリルにインフィニティマークがマッチしてたよな
デイズとお揃いのグリルとか特別感もないわ ノイジーマイノリティのハコスカジジイ世代が騒ぎすぎたんだろ
こいつらの好きなスカイライン出すのなら、R34の惨敗から何も学んでないとしか もし今後インフィニティと切り離すなら今までのデザインと製造精度はもう期待出来ないかもな >>811
3.0はレベル3になるだろうからかなり先になりそう 20代で派遣社員なんすがスカイライン維持は厳しいすかね？ 3はまだまだ先そうなのか
次の型もv37と同じくらいの値段設定なのかプロパイロットのせいで上がるのか 3.0tもプロパイ2もV38買う前の実験になってありがたいから歓迎だが、
Vモーションはやめてくれ。引き継がれると苦しい。 もう大人っぽいスカイラインは出てこないかも
Dへ急げ！ >>800
こうしてみると全体のプロポーションがもう古さを感じさせるな。
V37発売当初は凄くかっこいいと思っていたのに。 個人的にまだまだ通用すると思う
国産で魅力的なセダンが少ないというのもあるが 世界の最新セダンのトレンドは、やや中国向きすぎた反省か
V37的な流麗な明確なキャラクターラインが控えめになって
もう少しだけ、アイスクリームが溶けたみたいな
ふわっとしたラインが新しいんだよね。
リアシートは明らかに冷遇されつつあって、窓も小さめ。
日産も、新型アルティマや、シルフィでキッチリ追いかけてるし
コンセプトカーのQインスピレーションなんかは、最先端行ってる。
ところが国内の現行車は、新車が少ないから、時代遅れ感が出て来たね。
デイズが何となく…だね。
新型V37、グリルだけ饅頭にならないといいけど。 V37よりカッコいい国産セダン出たら買うだけ
今のところ無い CVTの最大の特徴であります無段変速感から、知らず知らずのうちにスピードがでてしまっているという事もありますとCVT評価あるけど >>827
そうだね、国産セダンは全滅だからなあ。
>>828
誤爆だと思うけど、スカイラインはCVTではない。
そういや、マツダのセールスが知らずに
うちはCVTでない6速ATです！と自慢してたが、
V37は7速なんだよね。しかも普通のATじゃない。 7速ATとトヨタの10速パドルシフトCVTならトヨタのが変速スムーズでタイムラグないから速いんじゃない
スバルは300馬力でCVTだけど 走りはマツダ>日産
今やスカイラインなんてシビック以下だからな。
スイフトスポーツより遅い
なにやってんだ日産www トヨタ10速＞所詮は、CVTなんだよね。
フル加速では、確かにテンポ良く変速していって気持ちがいいけど
一般道での、普通の加速時に、精緻感ゼロのうにゅーってラバーバンド感が…。
それだけでLS500hも、クラウンの2.5も3.5も、俺には全くダメだった。
クラウン2.0は、ミッションは抜群だが、肝心のエンジンが
スカイライン程ではないがガサツで、ダウンサイジングはまだ過渡期と感じてる。 F1はパドルシフトCVTじゃないの
なにやってんだ日産www
首都バトルでスカイライン選んでオプション付けまくってもノーマルSTIに勝てない
まあゲームの世界だけど実際でもSTIは速いしな。 俺の考えなんだけど
西川が「新型スカイライン」」って発言したってことは、「インフィニティQ50にはプロパイロットを乗せない」ってことじゃないか？
その背景にあるのは
・「スカイラインV37」の台数が少なく、長距離を走りそうだということで今回のモルモットにぴったり（ナビのクソさが騒ぎにならないくらいだから）
・おそらくV37やQ50の不良在庫がある
ということだろう
しかしモルモットでも台数がなければ実験にならないから、顔を換えて「国内専用スカイライン」という
ガラの悪い雑誌が大好きなネタに乗ってみようというのだろう
ここで在庫になっているスカイラインだが、V37なのか、Q50の3.0tなのかが問題だ
もしかしたらみんな大好きレッドスポーツが「新型スカイライン」として出るかもね
リミッターや動力系を日本の規制にあわせて更新し、右ハンドル化するという大改造が必要になるから厳しそうだけど
普通に考えれば「スカイライン」の在庫の顔を換え、日産エンブレムに取り替えたのを「日本のスカイライン」とごまかして出すんじゃない？ プロパイ2だと、どこまでやってくれるの？
前方車な設定した速度より下回るとき
車線変更してくれる？ 首都高バトルｐｓｐ をしています。
車はＲ３４です。
ゲーム2週目でＦＲをしたくて３４を買いました。
どうしてもスタートにスリップするのですがなぜですか？
初心者ですいません >>835
不良在庫なんてある分けねえよ...客注分で敷地溢れそうで土地探ししてたんだから >>835
＞みんな大好きレッドスポーツ
とか書いてるけど、君は明らかに嫌ってるよね。 >>816
カメラと処理チップが次期モデルに変わるから「２」なんで、それだと「３」が出るのは２０２０年代前半。
現行セレナのが「EyeQ３」チップで、後継品が「EyeQ４」チップ。その次で、試作中の「EyeQ５」チップは２年後の２０２１年に量産開始 >>834
F1っていつからCVTになったんだ？
そんなもんでバトル出来るかよw 昔からのスカイラインファンの為には、シルフィあたりにSマークを付けてスカイラインとして売れば充分だろ。
V38は、名前を日産インフィニティQ50にして普通に国内販売してくれればいい。
イギリスとかの右ハンドル仕様を国内仕様にすればいいだけ。 いや、初めはそうするつもりだった
今の社長あたりが泣きながら「スカイラインの名前だけでも残して～」ってすがりつくものだから
「じゃあ名前だけね」ってことで日本仕様の右ハンQ50は「名前だけ」スカイラインになった 今までさんざん語られたことだし、インフィニティマークが雄弁に語ってるよ F1はアイルトンセナ時代にはパドルシフトだったけど、コーナースピード200キロ
0ー100は2秒
直線スピード300キロ >>848
ウインカー逆
排気規制が違う
単純に持ってくるのは大変だぞ >>854
左ハンドルしかないクルマの右ハンドル仕様を作るのは大変だけど、ウインカーなんて逆のままでも良いし。
排ガス規制なんてプログラミングの問題だけだろ。
日産規模のメーカーなら大した問題じゃない。
月200台、販売すればいいだけだし。 >>854
その前にインフィニティ自体が欧州から撤退するんだよね。
売上が少ない所は随時撤退する方針みたいだし。
ttps://www.autocar.jp/news/2019/03/13/357446/ >>859
日産も自動車製造から撤退したらいいんじゃね？
ルノーとベンツからOEMでいいんじゃね？ ブロパイ2のV37はモーターショーより前に発売じゃないの？ >>863
V37もパドルシフトだけどCVTじゃ無いよ。 モデルライフから言えば、フルチェンジはフーガが先だろうけど
スカイライン含めて、一体どうなるのやら。
会長が逮捕され、役員がチクり、ガバナンスがばがば
社長が4か月で辞めちゃう会社の「高級車」…なんだよなあ。今や。 やはりシーマはS、フーガはEスカイラインはCクラスのOEMだな。
ブランドイメージが無くなってしまつたから、ベンツに頼るしかない。 いやもう、2022年までに三菱含めて経営統合しかねんな…… 月間販売台数200台なら絶滅危機あるよ
1000台は売れないと残れない
セダンの良さをアピールしないと売れない
セダンのイメージはおやじ車、室内狭い 欧州で日産人気ない、マツダとホンダが人気ある。日産は中国で人気ある。 現行アクセラでドイツ車に近い質感となり、この新型マツダ３でははっきりドイツ車を超えたように思えた。と書いてあった
マツダ>ベンツ>BMW>トヨタ >>870
現行V37の販売目標が月200台だったわけで、国内はそれだけ売れれば充分なんだよ。 サーキットでも峠でもスイフトより遅いスカイラインwww スイフトスポーツの動力性能はまさに圧倒的。
「BOOSTER JET」と名付けられた「K14C型」エンジンは1.4Lとは思えないパワーを生み、アクセルを踏んだ瞬間から力強いトルクを発揮。 infiniteマークが良いのにな
あれが無くなったらもう買わないな
ニッサンオッサンマークとかダサい WRX S4 にMTが用意されない最大の理由は、最大トルク400Nmが生み出す『ブルーボクサー』のパフォーマンスを優先したからというわけです。 V37になって
HPの肩に初めて日産マークがついたな。
インフィニティマークまた廃止か。
前後、純正で着いてる俺のは貴重だなｗ
会社が酷い迷走してます、と内外に強烈にアピールしてるなあ。
ブランドイメージ落ちるばかりだ。
まあ、一年くらいして、リプロしたら乗換え考えるかもしれんが
その頃じゃすっかり見飽きそうで v38狙いかな
デザイン劣化したらBMWいくか
頼むから日本車に乗らせてくれ >>888
おまおれｗ
国産にしたいんだが、トヨタじゃなあ…
って層が一番今困ってるだよな 日産自動車、「プロパイロット2.0」（インテリジェント高速道路ルート走行）をスカイラインに搭載
https://newsroom.nissan-global.com/releases/190516-01-j
「プロパイロット2.0」は、車両に搭載したカメラ、レーダー、ソナー、GPS、3D高精度地図データ（HDマップ）を組み合わせて使用することで
車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握します。あわせて、高速道路上で周囲の車両の複雑な動きをリアルタイムで把握することで、熟練したドライバーが運転しているような滑らかな走行を実現します。
また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。 もしかしたらスカイラインでデータを取りまくってから
他のクルマには「プロパイロット2.5」が搭載されたりして 売れないから絶滅危機の天然記念物のスカイラインみたいな扱いだなwシーラカンスみたい 内装もかわらずか
フロントだけデザイン変えるぽいね
そのデザインがニッサンオッサン化
もう日産はダメかもね エンブレムと顔を変えて日本のスカイラインってなんか違和感あるな
ほぼQ50だし BZRとスカイラインの両方を試乗し、BRZを買いました。
スカイラインの評判がいいのは知っていましたが、乗った瞬間、これは自分の車ではないと感じてしまいました。
ペダル類が左に寄っていて、不自然な感じがしたからです。
少なくとも、常に触れている部分が？では楽しくないと自分は思う。
その点、BRZは感覚に素直で満足
以上の口コミもあるw >>897
日産テクニカルの近くに住んでるがフロントだけモザイク模様のスカイライン走ってたのはコレか スカイラインもフーガも左足の置き場に困る出っ張りがひどいので選ぶことはないな 2021年にV38とか予想よく見るけど
今V37モデルチェンジして2年で出るのか？22年なのかな >>901
コレは分かる
まあ、輸入車の4駆もあんなもんだけどね これで今のv37を暫く乗る事は確定したわ
次の候補は38と5シリだな 高校生の思春期は異性に興味津々になりブラジャーに興味深くなるのが普通だけど メーターは針のがいいけど、HUDつくのかなきになる 高校生の時に妹のブラジャー試着した
高校生男子なら普通だから 全然キモくない普通だけど
ブラジャーに興味深くなるのがキモいならホモだな リンク先に行ってキモいこいつに一言いってやってくださいませんか
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2527-EL+e) sage 2019/05/16(木) 19:40:51.27 ID:pV80MiOg0
運転手であり家主（経済主）としての自分の欲を我慢し、
家族を最優先できる者じゃないと買えないのがミニバン
俺にはできない選択。だが、自分に出来ないからこそ尊敬する
ミニバンを馬鹿にするのは違うと思うぞ。むしろミニバン選べる人が多い国であることを誇ってもいいくらい
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551713937/497- スイフトより遅いとか言ってるけどスイフト乗るんなら軽乗るわ
スイフト乗りはイキリオタが多いし
特に黄色 まもなく新型スカイライン発表って言われてるけどV37は半年ほど前にQ50が向こうで発表されてたよね
今の所Q50の新型が発表されてないということはやはり今回は国内先行？ レッドスポーツはどっちでもいいけどプロパイロット搭載が出るのは前期乗りとしては正直かなり悔しい v6の3リッターに置き換えとの事だけど、これって2リッターターボより遅いよね？ なんで今更日産用のVモーショングリルに変えるかというと
次のモデルはQ50と分離され日産スカイラインとして出てくるから
勿論、次期Q50もある
という予想 そうなるとQ50が気になってしょうがなくなるわ
インフィニティのD構えて欲しいわ 遅いってどういう指標なんだ？
0-100？最高速？特定のサーキットの一周のラップタイム？それとも耐久レース？ 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 14:30:12.39 ID:16Ev/hry0
BZRとスイフトの両方を試乗し、BRZを買いました。
スイフトの評判がいいのは知っていましたが、乗った瞬間、これは自分の車ではないと感じてしまいました。
ペダル類が左に寄っていて、不自然な感じがしたからです。
少なくとも、常に触れている部分が？では楽しくないと自分は思う。
その点、BRZは感覚に素直で満足
所詮はスイフトスポーツはコンパクトカーのスポーツグレードの車です。
ちょっと走りが良い車ですがBRZよりは遅いです。
V37スカイラインを語ろう Vol.40
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 14:32:05.20 ID:16Ev/hry0
BZRとスカイラインの両方を試乗し、BRZを買いました。
スカイラインの評判がいいのは知っていましたが、乗った瞬間、これは自分の車ではないと感じてしまいました。
ペダル類が左に寄っていて、不自然な感じがしたからです。
少なくとも、常に触れている部分が？では楽しくないと自分は思う。
その点、BRZは感覚に素直で満足 ＞次のモデルはQ50と分離され日産スカイラインとして出てくるから
毎回思うんだが
それって死亡フラグだ >>939
リーフに丸テールとSマーク付ければ充分だなw >>938
だよねぇ…
変な話、どんな車でも条件次第では優劣なんてどうとでもなるからねぇ
軽やコンパクトに有利にさせたければ細いタイトコーナーに低μ路とか増やせば全長長い重い車は遅くなるし メーカー公式エンブレムチューンが恥ずかしくなったんだろ >>931
米国仕様の3L直噴ツインターボはベーシック仕様でも
300ps 40.7kg/mあるんだけど。 プロパイロット3.0になったら値段一気に上がったりするのかな 3DのHDマップを使用とか地図データのテレマティクスで自動配信とか
ゼンリンがチューニングを担当とかあるけど
ナビ周りは大幅に刷新されるんかな？とりあえず3眼カメラ採用まであるみたいだけど。
車線変更時はステアリングに手を添える必要があったりとか制約があるけどこの辺は認可絡みかな？
個人的にはcarplayやAndroidautoにも対応して貰いたいけど。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184/952/amp.index.html >>872
ホンダは欧州で完全に死亡。マツダもスズキに負けてるレベルだぞ
日産キャシュカイ一車種でマツダ全車種より売れてる >>943
3.0はノンターボの予定じゃないかな？ 日産は韓国でも人気あるんだよね、最近はわからんが
サイドウインカーがフロントドアについてるティアナとか見たことある >>948
それは現地KD生産のルノーサムスンSM-5というやつだろ
工場がある釜山周辺に偏差してる
まだルノーに吸収される前に女子プロゴルファーの朴セリがCMしていた（当然現地のみ） >>947
ノンターボガソリン3.0Lは現行日産ラインナップにない >>785
爆発的に売れているクラウンに似せてみました >>796
チャイナ製の2万円のスマートミラーのナビの方がよっぽどスムーズに動くぞ？しかもオンライン/オフラインで最新を保つしな。 ナビやプロパイはどうでも良いけどデザインはミスるなよな
マジで現状がいい感じなんだから 先進機能に興味が無い人にとってはデザインがあれなら嫉妬しなくて良いから平和じゃん
メーターの液晶がカッコよかったらちょっと羨ましいけど >>942
日産、そんなチューンやってたんだ？(笑)。 v38で自動運転レベル3かも知れないんだよね
法整備も間に合ってるんだろうか v37が延命されるのか
それはそれでよかったかもしれん
デザインが神ってたら考えるが でも非ダウンサイジングハイパワーターボはアメリカで黒歴史になったもよう
インフィニティが売れてるのは中国だけらしいからね インフィニティQ50と日産スカイラインなら前者買うわ。別にスカイラインだから買ったわけではない なぜセダンはトヨタしか売れない？ 日産ブランドが消えた「スカイライン」は負のスパイラル そもそも昔から日本人ってセダン買う人はおっさんセダンが好きじゃん
今もそういう文化あるしトヨタがぴったり
現行スカイラインはジャーマン3やレクサスを視野に入れてる人の選択肢の１つだから少数派 今はSUVブームだからセダンが売れない？
ハリアーターボもよいな 今の時代だからこそスポーティセダンに乗りたい
セカンドにCX-8が欲しかったがちょい高いからオデッセイにした カローラスポーツには「10速スポーツシーケンシャルシフトマチック」というシステムが採用されているんですよ
7速ATは今や時代遅れですよ 三眼カメラやHDマップ搭載って、プロパイ2すげーな。
これで前期はゴミ化したな。
なんか腹立つわ。 >>968
君、西川社長の決算記者会見読んでないの？ >>976
んな事言ったら、そのカメラやマップを処理するプロパイ２用チップの次世代品は、２年後に量産開始だぞ？(処理速度は10倍)
車載カメラも毎年新製品が発表されてるし、今買っても後で腹立つ訳だ。 レボーグもCVTだがスカイラインより速いじゃないか 流石にCVTはいらんかな
HVの次はEV乗りますわ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/201=top
ホリデーオートのVモーショングリルショット
VR3.0Lツインターボ400psもあるって。
HVはVCRのeｰPOWER仕様になるらしい。 なんだ、20年近くたったのにまだそんなこといってる爺さんたちがいるんだ 走りのスバルが
CVT採用してるから間違いない
少なくとも日産より走りにスバルはこだわるからね。内装は日産だけど ゴーンが居たらインフィニティエンブレムのまま日本から消えていってたんだろうな いつも思うんだけど
この手の「スクープ」って何でHVとVR30が併売されるという「ストーリー」なんだろう
現行HVだってトータル374馬力なんだから、確実に競合する
もしこのシナリオがあり得るとすれば、北米でレッドスポーツがだぶついたから右ハンドルに改造して売ってみようと思ったってところだ
……ふーん、あるかもね
新規で作るんでなければ レボーグ、WRXS4のCVTの激遅がCVTのダメさを実証しているな。
0-400、6秒台だっけ？
4WDのダッシュ力は何処に行ったんだろうねw 一車種の中で弱いエンジン＋ハイブリッドと強いエンジンが併売されるのは割と普通の事じゃね
まぁ併売されるような車はもっと台数捌けてる車種かもしれんが 今の社会情勢からしてHVは無くせない。
HVより燃費の良いガソリンエンジンにするなら別だけど、
燃費の悪いエンジンだけにすることは許されない。
それか社会常識。 >>998
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