【MAZDA】マツダ総合スレvol.133【Zoom-Zoom】
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*スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンスタートの時に一回自動で吹かすのが気に入らないのかな 排気量わからんが、直6ディーゼルで3リッター前後だとトルクヤバそう
載せるとしたらアテンザクラスとcx-8?
あと新規車種のクーペ? 価格ランク的にG<D<Xなので
Xが3000ならDは2700くらいにしそう
D1800もあるし >>753
大排気量化の恩恵をトルク全振りするのではなく
排ガス性能を上げるのにも結構つかうんじゃね? 今のディーラーの対応のままで、600とか700とか1000くらいの車作って売っても
激怒するユーザーが増えるだけだぞwwww
フラッグシップとうたう新車アテンザ購入者に軽を代車に用意するくらいだからなぁwwww >>756
一度、めちゃくちゃどや顔で、
これ新車なんですよ!!
って言われて、新型デミオの代車だったときは、
ひっくり返えるかと思った。
2秒ほど固まってから、
うわっーすごいですね!!
って言っといた。
偉いやろ(´・д・`)? そういう意味じゃなくて。
別に代車がデミオでも軽でもなんでもいい。
ただ、デミオをあんな風に、
これは特別ですよ!!嬉しいやろ!!
みたいな感じでやるのやめて(´・д・`) かわいい営業マンやんw
おっさんだったらウザいけどw アクセラ15XDの代車がフレアだったけど、アクセラよりNVH性能高くて感心したな
急な修理のときはボロボロのよくわからん軽が代車でこれはちょっとと思ったが、他の車が空き次第変えてくれたよ >>760
おじいちゃんに近いおっさんだった。
たぶん偉い人 >>762
草
ええやんけw別に悪い人ちゃうやろw 代車軽でも良いですか?ってなんか申し訳なさそうに聞いてきたから何でも良いよって快諾したら、じゃああちらになります!ってにこやかに黄色のフレアクロスオーバー指さされたときは吹いた 皆さん、代車に拘るんだなあ。高級な新品宛がれる方が反ってビビッてしまわないのかな・・
【マツダ ミレーニア(ユーノス800)】気持ち良さはロータリー超えかも、のV6。
デザインもFD3S流で「さすがマツダ!」感【subtitle 】
https://www.youtube.com/watch?v=m6H8s8c0P1E アテンザFR直6ディーゼル来るんか?
マツダ買ったことないけど興味あるわ 新車が代車だと嬉しい反面、傷つけたりしないか心配になるなー 時期マツダ6
米 直6X
欧 直6D
日 直4G
だけだったら笑えるな CX-8もLパケが売れてるらしいし、直6FR化で高額になっても結構売れる気がする
ただ旧世代店舗のディーラーだと厳しそうではある 昔は決算期だとデミオが
99万8千円のナビ付き+
米10キロサービスで売って
たのにマツダの車も高くなった
もんやのう >>770
Xの売りは軽量なわりに高出力と環境性能と燃費だから
欧州と日本のみならありえるが北米のみはない
北米のみならガソリンターボモデルだろう >>773
Xは軽量が売りとか初めて聞いたがどこソース? >>774
Xは出力のわりに軽量でかつ燃費がいい
例えば2.0Gに対して2.0Xは20〜30kgUPでのせられる
これは2.5Gを乗せるよりもかなり軽くなおかつ燃費がいい
次期ロードスターは現在の1.5Gから1.5Xにエンジンを載せ替え出力をあげるか
1.2Xを載せ更なる軽量化を図るという >>776
2.5Gと2.0Gのエンジン単体重量はほぼ同じなんだが
そもそもXのエンジン重量なんて公表されてないしその20〜30kg重いらしいって言うのはその記事を書いた記者の推測だぞ >>759
新型デミオ嬉しいやん
お前の旧型アテンザより価値あるわ >>779
おい!なんで分かったんだ!
GHアテンザもいい車なんだぞ! >>776
ボアピッチ90.5mmの直4と96mmの直4のアルミブロック重量差が30kg以上もあるわけない
せいぜい10kg >>759
そんだけ気に入ってるしそんな営業から買いたいだろ?
小さいからって自分のとこの商品に自信持たない奴は何売らせてもダメ 直6Skyactive-Xの排気量は3Lくらい?
だとしたら燃費は2.4L直4クラスで出力性能は3.6V6クラスになるのかな
ターボをつけられるのはSkyactive-Gだけなのかな
まあとにかくBMWやAudiをぶち負かすMazda9を出してくれ >>772
当時、米10kで渋ってたのにジャガイモと人参玉ねぎのカレーセットを付けたら、
奥さんが喜んでデミオ契約してくれた人がいると、知り合いの営業が苦笑いしてたな XでもDでもいいけど、
LパケMTの車両価格460万くらいまでで
お願いできませんか?
バーガンディみたいに、
Lパケのさらにゴージャスバージョンで
金持ち獲得!!みたいな感じにするのは全然問題ありません。 6気筒のCMはジョージ・ウィンストンでやってほしい 2.5ターボは排出口のバルブが3穴になってるのか。
こんなの聞いたことないなぁ。
これスカイDとXでも流用出来るのかな?
さらに低速トルクが凄いことになりそう。 >>787
mazda3なら460万で足りるよ。
mazda6は直4のLパケならなんとか460万を切るだろうけど、直6のXやDは無理だと予想。 でもまぁ、直6 FR 確定だから、高スペックもプラットホーム的に出せるようになるのは間違いないな
マツダスピード復活楽しみだわ 2LのスカイXが190psだからリッター当たり95ps
アメリカで売るには商品性を考えると300ps以上は必要だと思うから、
直6スカイXは3.5Lで310psから330ps、トルクは38Nmから40Nmくらいになると予想 >>792
EB110が排気3つの5バルブだそうな。 >>796
× 38Nmから40Nmくらい
○ 380Nmから400Nmくらい 吸気3バルブはよくあるけど排気側3バルブとか珍しいな
結局吸気抵抗削減より機械抵抗のほうが大きくて5バルブは廃れてしまったが >>768
お前いい奴だなー。
納車される新車が代車だったらおれはその場でディラーをフルボッコにするわw >>777
Xだと周囲部品が増えるので総エンジン重量が増えるという本末転倒という話では? BMWみたいに半分にした直3 1.5Lがでるわけじゃないの? >>802
https://autorai.nl/interview-kota-beppu-mazda-3/
オランダ語の記事だけど、Mazda3の別府主査がインタビューで「Xはモジュラー構造だから3気筒で作ることも可能」と答えているよ。
この発言から、Xは当面「1気筒=500cc」固定で、6気筒は3.0L、3気筒は1.5Lになることが予想される。 コストというよりも燃焼効率を重視した結果の3気筒か
って、常識なのかもしれないが >>796
シリンダー容量は500mLから変えないだろ
変えたら開発が超大変 スカイXはもう少し排気量を上げたかったと人見が言ってたね モジューラー構造って言うからには部品も同設計、等比で作っておくことじゃないの?シリンダーだけ使い回すぅてモジューラー構造って言うの?単なる部品の共通化のこと? SPCCIはシリンダー内の圧力・温度・混合気分布などのあらゆる点で精密制御が求められるから
シリンダーのサイズや形状を変えるのは開発工数の観点からは得策ではないでしょ >>812
それならモジューラー構造だから〜〜って回答はおかしいことになるね。 >>813
単気筒の容量(形状)やボアピッチを共通化して気筒数を増減することを「モジュラー」と呼ばないならBMWにも文句言ってよ
エンジンに関して等比設計のことをモジュラーと呼ぶなんて聞いたことない >>813
等積・同形のシリンダーの組合せ数を変えることとは正にモジュラー設計じゃん >>817
なるほど、モジュラー設計ってそういうことなのね。
だけど6気筒から3気筒なら振動の影響でバランサーシャフトとか部品点数増えるよね。モジュラー設計とか偉そうなこと言わない方がいいような? >>819
「なるほど」とか言いながら恥の上塗りしてるぞお前
とりあえず"モジュラーエンジン BMW"でググってろ Gの売りはタコ足配管による排ガスの掃気が肝だから3気筒は有り得なかった
Xは4気筒でも4-2-1配管じゃないので3気筒もあるのかな
煩そうだけど他社もやってるし >>822
デミオの1.3Gや1.5Gには4-2-1排気管付いてないんだが >>823
デミオの1.3G,1.5Gは完全なスカイアクティブじゃないから そもそも3気筒だったらタコ足いらないんじゃなかったっけ? 要らないって言うか直3や直5は直4の4-2-1や直6の6-2-1の様に二段階集合を選択する意味が無く一段階集合一択
でも直5は一段階集合でも5本も有るから等長集合にした時はタコ足って呼べるかも知れない スカイアクティブエンジンは、精密砂型を使い1分で鋳造する:マツダ流シリンダーヘッド製造術
https://motor-fan.jp/tech/10009459
面白い 楽しみだなぁ!直6。13B-REWからようやく乗り換え先が見つかりそうだ。クーペ出してくれ。でないとスープラ買っちゃうぞ >>830
値段もスープラぐらいになるから、並べてみたいね。
車体750万ぐらい? >>830
出るかどうかわからんものを待つより、素直にスープラ買った方がいいのでは?
スープラ等の直6FRの売れ行き次第では、マツダも販売見合わせるだろうし。 V12作るとか正気の沙汰じゃないよな
会社が潰れかけるのも当然 同じ大失敗でも、銀行の御意向のままに無謀な販路5チャンネル体制でラインナップ肥大化よりは、
車屋のロマンを追ってV12の最高級サルーン開発に全財産突っ込んじゃいましたwwって方が
まだ納得いくコケ方だったかもなぁ。 >>828
8気筒が真のタコ足なんですね、わかります アマティは予想CGがイマイチだった記憶
そろそろ300馬力超えでSUVでないクルマ出して欲しいわ >>300
自社の車をOEMしてもらうのであれば他社の車をOEMしたって事だろ。商売なんだから。 アマティって事故で失明したf1初の女性ドライバーだな
なんか縁起が悪い >>846
山手線で広告見た。ビションクーペやっぱかっけーわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています