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【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f9d-3HZJ [153.195.81.144])2018/12/31(月) 12:02:27.42ID:/uPOBSz80
<公式>
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

<過去スレ>
【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1518105888/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520676904/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.123【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1523776894/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.124【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526791121/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1528370617/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530205943/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.127【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1534425850/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537152765/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539998827/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542283459/

*スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
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0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0550-4WxJ [114.161.147.175])2018/12/31(月) 13:39:54.39ID:7SeeOj4A0
>>1
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d67-cm8Z [116.82.29.203])2018/12/31(月) 14:41:35.56ID:NXE2QHbQ0
>>4
欧州というよりドイツでしょ
何をもって評価されてるとするのか難しいけど
シェアが日本車だとトヨタに次ぐ2位で
欧州だとドイツの販売台数が一番多いってのは数字で見える根拠
個人が公式越えるレベルのマツダ博物館を経営してるのは愛されてる証拠といえるかもしれん
昔ドイツの車検?で不具合の少ない車ランキングの1位と2位がアクセラとデミオだったとか言うのもあったね
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM89-q9x4 [180.7.254.209])2019/01/01(火) 13:37:55.19ID:SWAkf3z5M
あくまで「会社規模の割に」欧州で売れてるね。
トヨタなんかはクリーンディーゼル不正の影響でHVが評価され、一気にシェアが伸びてきた。

欧州メーカーはまともなHVを作れない、クリーンディーゼルも作れないからEVシフトに必死だが、一般人はEVなんて不便だからお断り。
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 05b8-SQXE [114.162.171.82])2019/01/01(火) 17:49:00.61ID:yzMO0tUM0
ヨーロッパでマツダのシェア1%だよ
勘違いもはなはだしいよ、全然売れてない
https://biz-journal.jp/2018/10/post_25311_3.html
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM89-Fnkr [110.165.147.195])2019/01/02(水) 07:57:44.58ID:sy61FuXeM
そもそもその頃にはマツダが6気筒エンジンを持ってなかった事実がすっぽり抜けてるな
今みたいに部品提供してもらえる時代じゃないし
中途半端なメーカーは合併させられてた時代
格好だけでもフルラインナップを揃える必要があった
だからロードペーサーやパークウェイのような珍車が出来たわけでね

ロータリーに入れ込んだ訳でもなくロータリーしか手段がなかっただけ
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4b-SdNc [05005019363889_nz])2019/01/02(水) 09:14:42.54ID:/7K5WKexK
官僚や政治家に「日本は自動車会社が多過ぎる」って言われてた時代にプリンスどうなったよ?
弐代目がREにGO!したのは、そんな情勢だったんだよ
トヨタにも言えば?「ロータリーレンジエクステンダーやらせてマツダ潰す気か、巧いな」って

本当にこれがマツダ社員の書き込みだとしたら、コイツは帰宅部根性丸出しゴマスリ優等生社員が
保身出世ボーナス気にしぃしぃレスしてんのかって話だ
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6354-TI01 [221.92.79.132])2019/01/02(水) 17:55:44.24ID:5lciSdPa0
とりあえず下品で不快な煩いだけのロードスターの排気音を何とかしてほしい
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ee1f-ikDe [223.133.182.34])2019/01/04(金) 00:04:42.80ID:/j+gP6SV0
ロードスターは排気音を敢えて聴かせる想定で作ってるんじゃないかな。
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13b8-NR1r [114.162.171.82])2019/01/04(金) 01:09:38.49ID:YOPRXGjh0
マツダは国内で売れないから輸出で稼しかない
その結果、輸出比率が高くなる
それでマツダは海外で人気があるという間違ったイメージができた
しかし現実はそれほど売れてない
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-IMMy [106.133.123.35])2019/01/04(金) 05:00:10.40ID:OVu0zSSDa
>>42
CX-3を現行よりラージ化するんだろ?
新型アクセラがラージ化した様に
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff7b-S0JZ [14.12.53.192])2019/01/04(金) 06:31:05.86ID:ev3DdDeT0
この時期にニュースリリースするってことは
デトロイトショーでコンセプトカーが出るんじゃないの?
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 222c-nxNI [131.147.196.51])2019/01/04(金) 10:20:10.15ID:MeI0I9mQ0
スペースが欲しい人はこちらをどうぞ
中身は同じの兄弟車ですからお好きな方を、といった感じなんだろうな
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4791-ZWW8 [124.33.203.18])2019/01/04(金) 11:09:15.72ID:+lGBanrF0
>>36
欧州で売れてる、人気があるってのが間違ったイメージなだけ。
海外、とくに中国や東南アジアではマジで売れてる。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-04QD [14.132.241.230])2019/01/04(金) 11:16:58.83ID:ROKCgTYV0
次期CX-3とうわさされる車だと思う

https://this.kiji.is/453573856280970337
マツダが新世代SUV量産へ
今年、国内で開始
2019/1/4 00:00
©一般社団法人共同通信社

 マツダは4日、新たなスポーツタイプ多目的車(SUV)の量産を今年から国内で始めると明らかにした。
新型「マツダ3」に続く新世代商品の第2弾で、革新的な技術を搭載するという。
高まるSUV人気に対応し、販売拡大につなげる狙いだ。
 名称や発売時期など詳しい情報は明らかにしていない。
 マツダ3は今年、北米で発売し、世界で順次販売する予定だ。
燃費性能を従来よりも高めた新型エンジン「スカイアクティブX」を市販車として初めて搭載する。
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM32-A7qI [153.155.233.93])2019/01/04(金) 11:57:07.56ID:MJgx2hcWM
>>57
売れてるってのが大間違いだ。
マツダ車の販売台数が多いのは米>中>欧>日>その他の順だが、米中はマーケットの分母が多いから台数でてるだけ。
どの国でもシェアじゃ低いぞ。

欧州じゃマツダ車が売れてるってより、他の日本メーカーが売れなさすぎるってが正解。
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKfe-5fVe [05005019363889_nz])2019/01/05(土) 13:08:58.03ID:khDr8BtSK
唐突ながら改めて単純HCCI運転だと回転速度は空燃比依存になる事を知って頂きたい。
だから高速回転域こそSPCCIは単純HCCIより活き最低限のリッチ化でHCCI運転を維持できる。
また、着火タイミングに関してもブレッブレな単純HCCIと違ってSPCCIは制御し易く全域で有意義。

あとSPCCIは何かと偽HCCIと騙り貶す輩が居るが歴としたHCCIだ。何でなら
HCCIと言う性質上、SPCCIの第一着火SI領域もHCCIは追加燃焼する為だ。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9a-tLRx [183.74.193.50])2019/01/05(土) 15:31:07.27ID:HXg8ykUtd
>>67
米国新工場ではさらにCX-3とは別にスモール商品群の北米専売SUV(俗に言うCX-X)を作るって話だよね。
これが現在のCX-5的なポジション(FFベースのお買い得な実用ミドルサイズSUV)になって、
次期CX-3は現行CX-3/CX-4と同様に趣味性重視のクロスオーバーとして差別化されるんじゃないかなと俺は勝手に予想してる。
まあ、とは言っても、CX-Xは北米以外では出ないから、現行CX-5の需要もある程度吸収する形にはなるんだろうけど。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-IMMy [106.133.127.214])2019/01/05(土) 17:07:51.30ID:B/oVq4wfa
>>72
03Aと03kだからそうだよ 兄弟車
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda2-9KBX [49.104.37.176])2019/01/05(土) 22:35:20.92ID:a5ADJVvmd
アテンザをFRにして、ロータリー載せて欲しい

異論は認めない
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-04QD [14.132.241.230])2019/01/05(土) 23:40:24.18ID:+Sb5G/GF0
アテンザの名前は消える運命
0086派遣会社ジェイウェイブ元営業 (ワッチョイ a6bf-ikDe [121.200.175.35])2019/01/06(日) 00:25:49.93ID:9gn+/i5y0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換せいや!
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-IMMy [106.133.136.222])2019/01/06(日) 06:11:11.15ID:aPUWA0hga
>>89
元はカペラだったのにフラッグシップかぁ
マツダ929を復活する気がする
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9755-MDN2 [118.16.31.144])2019/01/06(日) 09:20:24.39ID:HqHGWztD0
>>58
単純に次期cx-5と思われデミオベースのCX-3はまだまだ先のはず
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcf-R2wm [126.245.147.100])2019/01/06(日) 09:34:34.92ID:9kyvc5/hp
>>91
https://s.response.jp/article/2019/01/04/317652.html
丸本社長は年頭メッセージのなかで、「2019年は『新世代商品元年』とする」としたうえで、「その第2弾となるSUVの量産を開始し、近々お披露目させていただく」と表明した。既存モデルを全面改良したSUVとなる。

既存モデルの全面改良ならCX-3でしょう
CX-5ならフルチェンジ早すぎる
もうデミオベースとかじゃなくてスモール用のシャシー使った商品になる
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda2-9KBX [49.104.37.176])2019/01/06(日) 13:36:35.38ID:+WDmm69Ud
>>85
ヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda2-9KBX [49.104.37.176])2019/01/06(日) 13:37:46.85ID:+WDmm69Ud
>>92
ホッ(*´▽`*)
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4254-4tJW [221.92.79.132])2019/01/06(日) 18:48:48.41ID:vq3uFLw+0
マツダ車はみんなデミオにしか見えないし、マツダ車と分っても車名が全く分からない。
他社の車ならすぐ名前が出るのに・・・、でも顔がみんな同じというのも一つの個性かもしれない。
0118名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1614-9+ha [113.20.196.211])2019/01/06(日) 19:00:30.99ID:230KlMJ10
MAZDAは好きな青色が無いから買いづらいんだよなぁ。
魂赤の青版出ないの?
0119名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフWW FFeb-IMMy [106.171.65.189])2019/01/06(日) 19:23:59.83ID:5I59TbDNF
>>116
メルセデスが全てAクラスに見え、BMが全て1シリーズに見えホンダ車が全てフィットに見えるのか?
それは大変だな?
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff7b-sxLP [14.11.40.64])2019/01/06(日) 19:28:11.42ID:LE1tcnO20
>>118
少しグレーっぼいのがブルーリフレックスマイカ(SHINARIコンセプトのイメージカラー近似色)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/5340

このグレーを抑えて青みを少し強めたのがエターナルブルーマイカ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/422/376/3734104/3734104.jpg

エターナルブルーの輝度を落とし暗がりで殆ど黒に見える様にしたのがディープクリスタルブルーマイカ
https://goo.gl/images/MuU9fy
0123名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sda2-9KBX [49.98.53.96])2019/01/06(日) 19:31:50.95ID:HNLvOSgPd
>>120
なんで知ってるの?www
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-04QD [14.132.241.230])2019/01/07(月) 11:12:00.80ID:/gZhKue50
ベストカー情報
信用度0

https://twitter.com/bestcarmagazine/status/1082049644929081345
次期型デミオの新情報。
以前よりマツダが開発を進めていたレンジエクステンダー型のロータリーエンジンを搭載して、2020年、つまり来年登場…という情報が入ってまいりました! 
激戦のコンパクトカー市場で新型デミオはさらにオリジナリティに富んだモデルとなりそうです!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0149名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa37-X93X [182.251.250.1])2019/01/07(月) 12:04:51.83ID:n994FnSra
次期デミオ楽しみだな
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ee1f-ikDe [223.133.182.34])2019/01/07(月) 12:18:22.88ID:/Hz1iLh10
次期デミオは当然3ナンバー(1735mm±10mm)で! 横幅増えた分はデザインと安全対策に使う。
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b262-xhm2 [133.206.57.129])2019/01/07(月) 13:19:03.79ID:EJ/zO/Vm0
DEデミオベースの研究開発車両は基本構成がEVでリアトランク下部に
小型RE発電ユニットを装着って構成だったけど、
ロータリーエンジンがビジュアル的にも完全に黒子に徹するのはちょっと残念な気もするw

> ボンネット内はデミオEVと変わらない。前輪駆動用モーターや、各種制御ユニットが納まる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/19.jpg
> レンジエクステンダーユニットの取り付け位置
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/41.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/42.jpg
0162名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b262-xhm2 [133.206.57.129])2019/01/07(月) 16:51:52.66ID:EJ/zO/Vm0
>>156
俺はトヨタに供給するeパレット用エンジンモジュールとの共用も踏まえて
リアトランク床下に貼り付けるレイアウトでいくと思い込んでいたけど、
現実的には駆動用レシプロエンジンを積むフロント部を
発電用ロータリー+モーターで置換する構成の方がありか?
日産ノートはそれで成功しているしなぁ。
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8255-ahzL [219.164.46.243])2019/01/07(月) 22:08:22.05ID:sJICAssX0
スカイアクティブXの試乗が楽しみだな
ディーゼルよりも高圧縮のガソリンエンジンってどんなフィールなんだろうね
今乗ってる15XDのパワー、ガリガリ鳴るエンジン音、ペダルやステアリング、センターコンソールに伝わる微振動が不満だからこれらが改善されてたらすぐにでも買い替えたい

2リッターガソリンがなくなって渋々買った1.5Dの良いところは燃費だけだった
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb91-TktU [122.215.93.44])2019/01/08(火) 09:58:21.36ID:YR2GCQaK0
>>164
そのレイアウトだと車体が専用設計に近くなっちゃうんじゃないのかな?混流生産ラインにも流せなくなりそうだし単体で見ればメリットがあっても高コストで難しそう
素人の妄想だけど
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcf-TktU [126.247.128.54])2019/01/08(火) 12:40:39.17ID:rMZ6N9Ndp
高級路線のEV目指すならデミオベースに研究開発しないんじゃない?
>>172
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM1f-dFf2 [110.165.151.92])2019/01/08(火) 13:23:59.72ID:9WxsUlBaM
エンジン付きFFベースでリアはモーター駆動のAWD。
マツダの次世代四駆はペラシャ無しとかなら面白みあんだがなー。
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa37-8Uhz [182.251.254.37])2019/01/08(火) 13:41:52.96ID:rOlzaTOTa
>>138
黄色いいけどスイフトのイメージがある。
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb91-TktU [122.215.93.44])2019/01/08(火) 17:17:22.51ID:YR2GCQaK0
>>177
そうなんだ、知らなかったわ
自動車雑誌の記事ではデミオにレンジエクステンダーって書いてあるからデミオに載せるもんとばかり思ってたよ
でもレンジエクステンダーで高級路線ってのは厳しいと思うけどなー
エンジンを追求してるってアピールしてるんだから直6FRから挑戦するのが無難じゃないか?
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM32-A7qI [153.249.234.63])2019/01/08(火) 18:36:56.80ID:4oGfMkoDM
>>180
今時、FRや直6にブランドイメージないよ。
スムーズさなら電動モーターに遠く及ばない。
ただ電気自動車はコスパ最悪なので、高級車としてしか販売しようがない。

マツダがどう考えてるかは知らんかけどね。
EV販売の目的がZEV規制だから、北米じゃデミオは小さすぎて話にならないのは確実。
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb91-TktU [122.215.93.44])2019/01/08(火) 23:42:02.56ID:YR2GCQaK0
>>186
ユーザーは望まなくてもマツダは憧れてるんだろうな
日経しばらく前はスバルをメチャ褒めてたよ。広告代理店ではなく、周期的にメーカー変えならがヨイショしとけばそのメーカーのファンによってページビューが稼げたり、有料会員を増やせるんじゃないの?
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb91-TktU [122.215.93.44])2019/01/08(火) 23:43:30.21ID:YR2GCQaK0
今はマツダファン狙いで、ゴーン問題が一段落したら日産プッシュして特集組んだり技術を褒めたり始まりそう
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKfe-5fVe [05005019363889_nz])2019/01/09(水) 04:17:08.01ID:Tv/zSi6NK
レシプロよりも低い圧縮比でHCCIを起こせるロータリーを極めなさいって
ロータリーの燃費の悪さは燃焼室形状の悪さ以上に燃焼効率の悪さだし
ロータリーの問題は燃費の悪さ以上に排ガスの悪さだから
排ガス悪化原因である吸排気ポートからのオイル掃き出しを解決すべき
0191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 079f-6IKG [60.40.177.172])2019/01/09(水) 08:03:45.13ID:Wjq8KYAx0
マツダ常務、新大型プラットフォーム投入で価格幅拡大
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00556/00007/

マツダの役員がFR化を実質的に認めた内容の記事
有料記事だから全文は読めないけど、2ページ目のタイトルに
「「アテンザ」の上位になる旗艦車種」とあるからVISION COUPEのような大型4ドアクーペが市販されるのかもしれない
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-04QD [14.132.161.159])2019/01/09(水) 08:40:14.86ID:UCCBLg+c0
>>191
アテンザ 去年の5月に鋼材の厚み変えるほどの大幅改良したばかりだから
次期アテンザが出るのは2年くらい先だろう
さらにラージサイズの車となると4・5年先になるだろうな
0195名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-UImg [106.181.105.2])2019/01/09(水) 09:07:40.76ID:23VtOsgoa
>>191
アテンザ上位云々は記者の質問で
それに対する回答は「今後の成功次第。実現したいと思っている」

なので、まだ決まっているかどうかは不明


記事の残りの概要はこんな感じ

・2021年からの欧州CO2規制(95g/km以下)はクリアできそう

・2030年の欧州CO2削減目標「2021年対比30%減」はW2Wなら達成できそう。T2W(Tank-to-Wheel)ではなくW2Wになるよう訴えていく

・MaaS用の完全自動運転車両は今のところ開発するつもり無し。コパイロットの考えを進める

・コネクテッド開発ではトヨタの車載通信機を使うが、データはそれぞれが管理して独立。どこまで共用するかは明かせない
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 079f-6IKG [60.40.177.172])2019/01/09(水) 12:01:23.06ID:Wjq8KYAx0
>>195
サンクス
アテンザの上位車種はまだ早すぎると思ったから安心した
0203名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda2-UMo0 [49.106.204.85])2019/01/09(水) 12:03:00.42ID:1uBHsblhd
>>196
デミオをサイズアップするぐらいなら15万台しか売れてないしそれでいいかもしれんな。
売れてる地域も日本、中国、タイなんでコンパクトさと低価格が売りなんだろうから。中国はデカイ車が売れるらしいけどそこはアクセラに頑張ってもらうとして。
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-IMMy [106.130.201.175])2019/01/09(水) 12:56:50.12ID:k4G7plsMa
>>191
ばかもーん!そいつがルーチェだー!
0208名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc2-+LwV [1.72.3.197])2019/01/09(水) 12:57:19.25ID:rnLoxcT5d
ついてこれないユーザーなんて切り捨てれば良い
どうせマツダのイメージ悪くするほうに作用してたユーザー達だろうし
ついてこれないユーザーがたくさん出るってことは、そのぶん新しいユーザーがついてくるってことだ
ユーザー層洗浄作用もっと起こせ
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda2-sBos [49.98.163.118])2019/01/09(水) 15:15:21.02ID:KJwpXvOGd
>>211
つまりただ金払うだけの文句言わないバカが満点の
客ってことか?
今の客は確かにあれが悪いこれが悪いって文句ばっかり言って変えさせてるけどなソースは俺
だが金払いが一番良いのも文句言う客っていうこともある
マツダは客層浄化ばかりしてると絆とかつながりを大切にとか言えなくなるぞ?
0224名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd9a-04QD [183.74.192.53])2019/01/09(水) 19:14:41.80ID:TTkxfAWqd
>>197
「スモール」には米国新工場で生産するSUVが含まれることも確定してるよ。
https://response.jp/article/2018/05/09/309445.html
>小飼社長によると米国工場で生産する車種はスモールに属するそうだ。
>ただし、「米国で販売するので、サイズはそんなに小さくはない」ともしており、新開発するCX系が有力視される。

現在北米でCX-5が絶好調なことを考えると、
CX-5のプレミアム化後はこの新SUVが北米での最量販車種になるんじゃないかな。
「そんなに小さくはない」と言っていることから、
スモール商品群とは言っても現行CX-5に近いサイズ(次期CX-3より一回り大きく全高も高い)になる気がする。
0229名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6e8c-udfr [175.177.42.177])2019/01/09(水) 21:12:48.88ID:ur/xRQ/q0
>>12
ヨーロッパで販売している車メーカーの数を調べてみろよ
ドイツだけでもワーゲン、ポルシェ、BMW、アウディ、オペル、アルピナ
セアト、シュコダ、ルーフ、フォード・・・
それに陸続きだからフランスやイタリア、スペインなんかも入ってくるし
スウェーデンのボルボやサーブなんかまであるんだぜ
そんな中海を越えた国の車が1%とか大したもん
日本だとマレーシアのプロトンが1%取ったくらいのニュースになる
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47b8-iW/Y [114.162.171.82])2019/01/13(日) 01:04:32.42ID:iEp02NPF0
立体感がなくて平凡だね
これでプレミアムデザインとはあきれるね
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-JWMl [49.98.86.22])2019/01/13(日) 02:10:09.90ID:s5oOfeoWd
>>252
プレミアムデザインとはなに?
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-JWMl [49.98.86.22])2019/01/13(日) 06:59:44.19ID:s5oOfeoWd
3月のジュネーブモーターショーで新モデルを世界初公開てなってる。
スカイXのMAZDA3?それとも次期CX-3のコンセプトカー?それとも電気or電動ロータリーの新型?
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df54-bQMx [221.92.79.132])2019/01/13(日) 10:49:58.01ID:rOOAXcXF0
ロードスターの下品な排気音が嫌い
恥ずかしくて迷惑な車
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])2019/01/13(日) 11:38:58.69ID:aHtVazBr0
>>253
C-HRは色々足していった。分かり易い格好良さ。見ようによっちゃゴチャゴチャしている。
MAZDA3は色々削ぎ落して直線基調にシンプルに面構成にした。千利休的な質素さ。デザイナーオナニー的な感じw
0276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f85-JWMl [121.92.113.100])2019/01/13(日) 17:55:11.91ID:M53V41zk0
>>271
何を発表かまではわからん。
でもなにかしら世界初公開と書いてる。
0285名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f55-RNo8 [153.144.166.168])2019/01/13(日) 23:38:43.36ID:Uy6mywXg0
甲信マツダの黒い店舗は、
評判が悪く
「ブラックマツダ」
と言われている。
0296名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f55-RNo8 [153.144.166.168])2019/01/14(月) 12:00:18.00ID:uR3rGeVS0
甲信マツダは黒い店も白い店も、
強気の販売だけどアフターはボロクソ。
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6754-E4e6 [60.155.24.8])2019/01/14(月) 18:35:07.89ID:V6ZGvp1R0
>>300
俺はUDのサファリのディーゼルに乗ってるよ
0302名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e77c-V+wx [118.15.183.85])2019/01/14(月) 19:44:30.90ID:fhrPsmaA0
>>271
なんか噂だけど、3月のジュネーブで新型cx-3の発表みたいな感じかな
それなら年次改良はナシで、新型を秋くらいから販売するのか?
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f85-JWMl [121.92.113.100])2019/01/14(月) 20:36:16.73ID:AYyvs0CR0
>>300
優秀な人材は中国メーカーが高額でヘッドハンティングしてる。
0306名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f85-JWMl [121.92.113.100])2019/01/14(月) 20:43:08.23ID:AYyvs0CR0
>>283
交換できる回数は?
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 075a-w/bl [218.227.51.148])2019/01/14(月) 22:20:35.36ID:NIhBF75B0
>>250
うっわ性格悪いな君
わざわざマツダスレで書き込むことかね
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0791-4MHR [218.185.170.106])2019/01/15(火) 00:41:01.54ID:ETnidCTl0
>>304
黒森県になるのか
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])2019/01/15(火) 12:13:04.57ID:KkqQS+3h0
>>304
青森マツダは東北マツダ(岩手・秋田・宮城・山形)から弾かれるくらいだし、
数年前には横領→逮捕も発覚したし、車検なんかで店舗行ったなら分かってるよね?

青森ではアンフィニ青森やオートザムの方が頑張ってるし客入ってるってことをw

>>309
黒森山ならある。
0314名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-JWMl [49.98.85.168])2019/01/15(火) 20:36:34.21ID:uoZ8gzPTd
中国はCX-4用のフルデジタルメーター付けれるようにしたんやな。ナビ画面も表示できるらしい。
最近は中国のほうが日本人より進んでるやないか。
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f30-mBaC [153.132.217.172])2019/01/15(火) 20:40:05.33ID:fyCHefr80
中国人乙
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e70f-TZUq [118.4.56.60])2019/01/16(水) 02:02:19.59ID:+SWgk+Fi0
>>297
大阪じゃなかったっけ?あれはボンゴだけか?ハイエース見ても大阪人はボンゴって呼ぶって聞いたわ
0331名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-JWMl [49.96.39.64])2019/01/16(水) 11:25:19.89ID:hYjcmga9d
>>329
国の違い。
主にアメリカではコンバーチブル、イギリスはロードスター。
0335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f85-JWMl [121.92.113.100])2019/01/16(水) 13:10:48.60ID:nLhUS74M0
>>334
それはミニが4シーターと2シーターを言い方で分けてるだけでコンバーチブルもロードスターも同じ意味。
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47b8-iW/Y [114.162.171.82])2019/01/16(水) 16:30:54.29ID:Qpo8c9mW0
なぜトヨタの車は国内だけでなく世界中で売れるの?マツダはそんなに売れないのに
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f85-JWMl [121.92.113.100])2019/01/16(水) 20:42:52.47ID:nLhUS74M0
>>339
>>335で車種の違い説明してるやろアホなん?
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6725-E4e6 [220.254.1.134])2019/01/16(水) 20:49:41.68ID:aqZaMb5g0
https://motor-fan.jp/tech/10006764
24vのM Hybridとは

一般的に乗用車用のオルタネーターは発電時におよそAC16Vを生み出し、整流降圧してDC12Vとしている。
ところがマツダのオルタネーターは、オルタネーターでおよそAC25Vを発電している。

i-ELOOPを採用してからの年月とキャパシタの大電流充放電特性に、コストを含めた親和性から蓄電装置はi-ELOOPと同じキャパシタを継続採用すると思われたが、現地取材陣からのレポートによるとリチウムイオン・バッテリーを使うという。
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5794-d68I [220.104.1.229])2019/01/17(木) 07:35:37.08ID:IWwyuuEq0
>>340
マツダのスカイDとスカイXは20年遅かった。
今だとちょっとした不具合で直ぐバレル
20年位前なら隠しとおせた
まあでもやっぱトヨタは不具合Dに言うと文句言わず直ぐ取っ替えてくれるからな安心感は違うw
マツダDに不具合報告すると真っ先に出てくる言葉がお客様の使い方が悪いんじゃないですか?
とかお客様の不具合は初めてのケースのようですとかw
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ab7b-/ueg [106.73.98.96])2019/01/17(木) 08:35:27.85ID:nsr0AueK0
>>357
デミオDだけど、DPF再生間隔が70kmくらいまで落ち込んだからディーラー持ってったら、使い方が悪いって言われてディーゼル車の乗り方のレクチャーされてDPFの強制再生するだけで追い返されたよ
その後も改善されずに計3回同じ内容でディーラー通ったけど対応同じだった
この間めでたくエンジン警告灯がついてディーラー持ってったら、リコール出てるから今回は無償で修理しますだって
今回は無償って言い方にカチンと来たよ
0363名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2225-N251 [219.126.185.92])2019/01/17(木) 10:24:48.07ID:asUEl7C/0
ガソリン・ディーゼルエンジンの熱効率50%以上を達成…SIPの革新的燃焼技術
https://response.jp/article/2019/01/17/318144.html
0364名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e1f-qnWR [223.133.182.34])2019/01/17(木) 10:30:44.39ID:W0hgq2Au0
>>350
24Vはトラックみたいに一般用バッテリー×2個とかなら、1個16kgはあるからバッテリーだけで32kgにもなるが・・
0366名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e1f-qnWR [223.133.182.34])2019/01/17(木) 11:09:46.87ID:W0hgq2Au0
すいませんでした。
0378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e1f-qnWR [223.133.182.34])2019/01/17(木) 20:01:52.43ID:W0hgq2Au0
エンジンは大事にセコく運転する人よりも、荒っぽく高回転まで回す人の方が状態はいい。
0384名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf94-d68I [180.39.159.183])2019/01/17(木) 22:01:28.51ID:fMSB/lDl0
色々言いたいことは山ほどあるが
俺が一番言いたいのは
エンジン不具合のこまけーことはどのメーカーもやってるから100歩譲ってどうでも良い。
問題は客を小バカにした発言だわ
トヨタは客を不快にさせない様に気を使ってる。からいいんだよ。
(不具合を絶対に認めないが交換してくれる。)
マツダの場合基本客を小バカにするんだよ。
さらに交換してくれないw
これが売れない差ですわな。
0401名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8743-jFr1 [182.248.235.245])2019/01/18(金) 16:49:01.08ID:BLeEez150
>>390
5年前まではこっちがマツダ愛を語ってディーラーは
そういってもらえると嬉しいんですが、
値下げしないと売れないんですよ、残念。

みたいな感じだったのが、CX-5以降で
どんどん自信ついてきたのか変わってきたな
若いディーラーはマツダ愛語るのが接客だと
勘違いしてるようだし、、
どうしちゃったんだろう
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 22bf-N251 [219.118.240.158])2019/01/18(金) 23:30:24.71ID:Glq3B5sh0
しかし、SKY-Dはひどいな。
現在、SHのリコール対応でマツダ社員が全国のサービス拠点に送り込まれているそうな。。。
SKY-X (G2)も無茶苦茶になるんだろな。
CO2 95gは到底無理だろうし、やっぱりハイブリッドに勝てないし。
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK5e-jvEk [05005019363889_nz])2019/01/19(土) 09:17:54.46ID:i4jS+M56K
街中のアイドリングストップ&ゴーを見てれば分かるが
スムーズなアイドリングストップ&ゴーの為にはハイブリッドである必要があって
マイルドハイブリッドくらいは欲しいって事になるんだよ
マイルドハイブリッドにアシストして貰う領域以外をSKYACTIVE-Xで高効率化されれば
ストロングハイブリッド車みたいな初期投資を要求されない手軽な低燃費車になる
そりゃまぁ確かにSKYACTIVE-XにもTHSを使わせて貰えれば更に低燃費にはなる
0414名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f36-F2Ks [126.91.252.117])2019/01/19(土) 09:39:30.26ID:QwdSJM6x0
>SKYACTIVE-XにもTHSを使わせて貰えれば更に低燃費にはなる

コスパ激悪な組み合わせだな
下手すりゃマイルドハイブリッドと大差ないぞ
0416名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 771e-fsJT [124.18.88.78])2019/01/19(土) 10:06:11.49ID:mmzcLkw90
ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドつて、何ですか?
0418名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e247-1u/q [221.185.68.77])2019/01/19(土) 10:10:51.04ID:MNWZyFyr0
>>416
EV走行してくれるか、エンジンアシストだけなのか。
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 771e-fsJT [124.18.88.78])2019/01/19(土) 10:30:21.68ID:mmzcLkw90
>>418
ありがとう
0428名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3754-LINx [60.145.175.170])2019/01/20(日) 00:36:47.82ID:/X0rG3/R0
>>424
単純に走る歓びって、ロードスターみたいな非力なエンジンでも軽量コンパクトで、後はドライバーのお好きなようにってのを想像するけどね。
ホットモデルなら、「早く」走る歓びを与える必要が有る。
遅くてもなんとなく楽しいって言う、言い訳に近いのだけれど、実際そうなのが分かるってのかツボかと
0432名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f67-UgZb [116.82.32.252])2019/01/20(日) 02:00:58.34ID:v65CwC7R0
>>431
カーデザイナーが集まってるけど、やってることは車関係ないし
今のマツダはもっと現実的な部分で模索してるんだと思う
コンセプトカーだって他社は非現実的なモックだけど
マツダはすぐにでも市販できそうな車を出展してるじゃん
こんな意識高い系の集まりみたいの興味ないんじゃね?
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1901/16/news069.html
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03b8-N251 [114.162.171.82])2019/01/20(日) 02:53:45.68ID:HSYFwnyY0
マツダが高級化を狙う?
狙って成れるなら世話ないわ
レクサスもインフィニティも金と時間をかけて苦労してるのに
一流品を作るには世界でもトップクラスの人材が必要なんだよ
0435名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-1u/q [1.75.1.29])2019/01/20(日) 08:26:44.09ID:925CYxV4d
>>431
おもしろwww

なんか、なんとなくわからんでもないような気がする。


マツダ「うちは他とは違うから(ヾ(´・ω・`)」
とか言ってそう
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f36-F2Ks [126.91.252.117])2019/01/20(日) 11:10:19.13ID:C0Po8j+I0
日本では除外されてるけど
WLTC燃費には100-130km/hの超高速域(Extra high)があるんよ
0444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f36-F2Ks [126.91.252.117])2019/01/20(日) 19:26:13.23ID:C0Po8j+I0
>>442-443
超高速域の説明をしただけなんだが
0446名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e1f-qnWR [223.133.182.34])2019/01/21(月) 10:13:48.23ID:54ndO8l90
>>440
欧州だけ7MTと8ATを外注すれば宜しいかと。
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e1f-qnWR [223.133.182.34])2019/01/21(月) 10:15:11.37ID:54ndO8l90
訂正、外注じゃなくて内製。日本は6速(MT/AT)で当面は安泰かな・・
0448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4f04-VA2m [110.67.108.253])2019/01/21(月) 10:47:19.34ID:4JZyw1jh0
ディーゼルなら6ATのままでギヤ比見直すだけで十分じゃない?って気も。
デミオのXDtのAWDだけど、5と6とかかなり近いし。
100km/h巡行でも20km/l超えてくるから燃費での不満はない感じ。
そっから踏んでった時の尻すぼみ感にはがっかりするけど、まぁ公道走る分には必要ないかと。
ただMRCCが115km/hまでなのには困る。多分うちンとこ120km/h規制になるから。
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-1u/q [49.98.13.153])2019/01/21(月) 21:07:23.46ID:AdWjDZuEd
>>453
FR用のMTは?
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b91-C1Ym [122.215.93.44])2019/01/21(月) 23:10:32.77ID:sddM9hjg0
>>452
ATは内製することでエンジンみたいに特徴とか違いを出せるもんなの?ないならコスト優先で外注でも十分な気がするけど
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-1u/q [1.75.8.106])2019/01/21(月) 23:18:52.79ID:Gt8PlNM/d
>>456
3Lディーゼルには使えんやろぉ〜
いくらなんでも
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-1u/q [1.75.8.106])2019/01/21(月) 23:46:44.45ID:Gt8PlNM/d
>>461
じゃあ何が出てくるの
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-0ryf [49.98.12.120])2019/01/22(火) 09:32:19.01ID:bda6K6H+d
>>465
だから「変速比に関しては」と断った。
所望の変速比列を満たす遊星ギアの歯数の組み合わせの解を求めるのってそんなに簡単な話じゃないよ。
現行の変速比との比較からギアを一部ではなく全面的に変えていると思われることから「新設計」と書いたまで。
0468名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b91-C1Ym [122.215.93.44])2019/01/22(火) 10:02:09.40ID:L8ftTtq40
>>467
日産の自動運転みたいに誤解させる表現だね普通はそれを完全な新設計とは言わんでしょ
0474名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b91-C1Ym [122.215.93.44])2019/01/22(火) 12:01:20.87ID:L8ftTtq40
>>470
読めないと思うなら病院いったがいいぞ
>>471
偉そうなこと言いつつ自分は
在日だユトリだって文書の雰囲気だけで判断するとは凄いね
0475名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b91-C1Ym [122.215.93.44])2019/01/22(火) 12:07:23.06ID:L8ftTtq40
>>472
だよね1つか2つ同じ比率があったら
なんて言うつもりなんだろ部分的な新設計?
こんなこと書くとまた日本語読めないのか?って怒られるかな
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b91-C1Ym [122.215.93.44])2019/01/22(火) 12:24:28.74ID:L8ftTtq40
>>476
低層かー
ユトリ世代やサトリ世代は文章を読まない
文章の雰囲気だけ見て高を括った判断で読む
在日なら尚更
って文章書く人とは少なくとも同じ階層のつもりだけどなー
分かりにくくてワタシにはには高尚すぎるからワタシは低層在日って事でいいニダ
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK5e-jvEk [05005019363889_nz])2019/01/22(火) 18:53:07.38ID:tpiA71vzK
まぁ遊星歯車の変速比選びが平行軸歯車の変速比選びより遥かに制限がある事は
あまり知られてないから気にするな、マツダのSKYACTIV-DRIVEが
変速機油圧回路から発進デバイスから、それに伴いケース全体刷新してるけど、まぁ
歯車は歯車だしトルコンATだしね。新設計じゃないと言い張って、いいんじゃね?俺は責任持たん
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03b8-N251 [114.162.171.82])2019/01/23(水) 02:36:43.71ID:wCIT8TOo0
北米COTYで2冠に輝いた韓国車ブランドの2台
https://kuruma-news.jp/post/125872
マツダよ、調子に乗ってる場合じゃないぞ
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a285-/FJo [125.3.31.170])2019/01/23(水) 07:25:35.69ID:+5/cAZJ/0
またスバっタみたい
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef1f-L3L3 [223.133.182.34])2019/01/24(木) 12:57:28.73ID:cXKOa+3O0
>>501
スバルスレみたらステアリング問題で荒れまくってるwww
0510名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef1f-L3L3 [223.133.182.34])2019/01/24(木) 17:46:02.75ID:cXKOa+3O0
>>506
まあまあだと思うけど(トヨタよりはマシ)、アクセントになる金物が余計なのと、ホイールのスポークが細くて心配。
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fbf-54gY [219.118.240.158])2019/01/25(金) 23:31:51.18ID:q4vt1c+G0
SKY-Xの開発は順調かな。
こないだ工場ラインでレギュラー給油されたら、エンジンぶっ壊れたらしい。
レギュラー対応を忘れていたそうな。工場の人たちは怒り狂っただろうな。
人見君のオナニーに付き合わされるマツダの人たちがかわいそうだわ。
がんばれよ。
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f2c-bwd5 [131.147.196.51])2019/01/26(土) 06:18:33.34ID:hPpGlG4D0
>>522
雉も大変だなあ
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b25-54gY [220.156.74.137])2019/01/26(土) 11:29:53.86ID:U38CWbpb0
マツダ、四駆に重点 力の配分改良、燃費二駆超え狙う
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=499751&;comment_sub_id=0&category_id=113

積雪の多い北米、北欧販売で、今まで四駆に力が入って無かったのが不思議です。
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b04-hALj [110.67.108.253])2019/01/26(土) 12:52:14.97ID:ONBUhoqh0
>>530
その北米欧州のメーカーの車がAWDだったのか?っていう。
特に北米とか、4WDの乗用車が走ってるイメージが全くないんだけど。

そもそも乗用の生活四駆なんてジャンルが浸透してなかったからデメリットばかり目立って
売り込めなくて、燃費を犠牲にしてませんよーっめアピールしたいって話なんじゃないの?
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f54-TfEi [221.92.79.132])2019/01/27(日) 09:24:00.38ID:ikAFthJa0
今日もボロードスターの排気音が耳障り
まともなクルマを作って欲しいものだ・・・
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FFbf-f24q [49.106.192.155])2019/01/27(日) 09:25:43.02ID:lyR4km/fF
>>542
今日の?
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-fY57 [49.97.98.62])2019/01/28(月) 16:21:51.49ID:pMXt9se+d
BOSEに関しては今まで散剤言われてきてたが結局
CX8にしろアテンザにしろ少しずつ良くなってはいるが良い音とはこういうものだという作りての想いが感じられなかった。
俺はアクセラのBOSEが欧州プレミアムメーカーを凌ぐ音質という言葉は信じない。
具体的にどんな音質にしたのか目標すら掲げないでなにが欧州以上だ笑わせる。
まずはどんな音楽再生にしたいのか
理想の音を言わないと。
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-CXcF [49.98.150.246])2019/01/28(月) 19:00:58.93ID:7M+f3Q80d
わかってないな
スピーカーかえたら良い音になりましたー、なんていう素人の感想なんて求めてないんだよ
大切なのはBOSE社の研究者が実際に乗って座ってイコライザとか配置とか調整してくれてるっていう事実なんだよ
ぶっちゃけ安いスピーカーでもなんでもよくて、それをBOSEが調整してゴーサイン出したってとこが8万の価値なんだよ
お前らが乗ってスピーカー変えたりイコライザ調整したりして良い音になりましたなんてのには、500円の価値もないんだよ
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b25-54gY [220.156.10.199])2019/01/29(火) 11:46:38.51ID:/fIDigFZ0
ホームページがリニューアルしましたね。
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-fY57 [49.98.152.242])2019/01/29(火) 12:34:26.31ID:92AJDgQZdNIKU
>>577
ならば言わせて貰うBOSEの理念それは11.5センチのフルレンジドライバーを360度配置してスピーカーの場所が音源にするようにする!これがBOSEの理念だ11.5センチフルレンジドライバーを使ってない時点でBOSEではない。
普通のスピーカーは録音する音源を正確に再生するために原音再生を歌っているだからだめなんだよ。
BOSEはスピーカー自体を音源にし
スピーカーを楽器にしようとしてたんだそれがBOSEの理念だ
>>560
みたいにBOSEは高音が今一だとか言ってる本物のオーディオを知らない人は度素人丸出し。
オーディオってのはテープで録音すると高音低音がスーっと自然な感じで下がっていくこれが耳に一番優しい。
何でもかんでもデジタル音にすれば良いって訳ではない。
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-fY57 [49.98.152.242])2019/01/29(火) 12:55:27.32ID:92AJDgQZdNIKU
よく嫁
テープがいいなんて一言も言ってない
テープの特性がいいって言ってるだけだ。
BOSEはスピーカー単体でアンプから出るフラットな特性の音を旨いことスーっと下げてテープのような特性にしてくれる。
普通に聞くと詰まった音になるけど
ソースの良い音源を使うと化けるんだよ
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-Rb5C [49.98.164.41])2019/01/29(火) 13:10:22.18ID:qV/fp/C7dNIKU
音をスーッと下げるって何?
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9f54-TfEi [221.92.79.132])2019/01/29(火) 16:09:22.49ID:to7J/2kI0NIKU
マツダ車は顔がみんなデミオなんだからマツダ3とかではなくデミオ3にして
他の車もデミオ1、デミオ2・・・と連番でいいんじゃないか。
0604名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ fb5f-beQY [42.125.51.249])2019/01/29(火) 16:42:10.14ID:paDwtBG40NIKU
マツダのAWDも日産のAttesa-ETS?だっけか
ああいうフロント駆動0にできるタイプならいいのに

今の技術なら余裕でしょ
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6b04-hALj [110.67.108.253])2019/01/29(火) 17:48:07.25ID:XRr81Abi0NIKU
>>604
それは当然だけどリヤに100%のトルク配分を行いたいってことだよね?
今のツダのAWDはもともとFFベースで100:0 - 50:50までの前提でプロペラ
シャフトとかリヤデフ設計してるから簡単ではないと思うよ。

逆にアテーサE-TSは0:100-50:50までの制御だったと思う。

そういえば100:0〜0:100までの制御をするAWDってのも見ないかも。
スバルのDCCDのは瞬間的には100:0-35:65位の制御だったと思うけど。
サイド引いた時だけリヤがフリーになるから、100:0と言えないことも
ない感じ?
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1f91-zkZ5 [211.14.217.198])2019/01/29(火) 19:59:42.42ID:wYiSz5t30NIKU
>>558
まなぶ「マツダから配られた紙に『ゴルフより素晴らしい。Aクラスよりも良い。』
    との旨のコメントを入れてください、と書いてあっただけな気がする。」
に見えた。
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 0f30-TTSF [153.132.217.172])2019/01/29(火) 20:26:15.14ID:xRRHT3Ny0NIKU
>>608
オマイは全DEデミオスポルト乗りを敵に回した。
自分自身の価値観だけで言ってんじゃねーよ。
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd3f-3fso [183.74.193.83])2019/01/29(火) 22:20:50.44ID:6rMSkKtSdNIKU
>>613-614
https://www.caranddriver.com/news/a26062013/toyota-yaris-hatchback-mazda-2-confirmed-2020/
アメリカのヤリスは今までハッチバックがトヨタ製でセダンがマツダ製だったけど、
2019年モデルではハッチバックがカタログ落ちしセダンだけになった。
そして2020年モデルからはハッチバックもマツダ製(メキシコ生産Mazda2ベース)で統一される見込み。
という内容の記事だよ。
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0fb8-54gY [153.167.136.223])2019/01/30(水) 01:46:51.94ID:DbH6sIeX0
次期ヤリスはトヨタが物凄く力を入れて開発してるんだよ
マツダなんかに任せるわけがないよ
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4f-WlpR [110.163.10.136])2019/01/30(水) 08:54:23.92ID:78KBrKPMd
>>618
>>616の記事は北米に限った話なんだけど何か勘違いしてない?
北米のBセグ市場はとても小さく(例えばVWは北米でポロを売っていない)

それでいてセダンも用意しなければいけないという特殊な事情があるから、
トヨタは扱いに困ってマツダに頼ることにしたんでしょ
グローバル(日欧)向けの次期ヤリスはもちろんトヨタが本腰を入れて開発してるさ
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b25-54gY [220.156.24.197])2019/01/30(水) 10:54:08.16ID:8RvO2vcu0
818名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp4f-YBZ+ [126.33.70.105])2019/01/29(火) 13:18:36.52ID:s8FBSD02pNIKU
>>822>>899>>916

>>813
http://k-honblog.com/archives/28025707.html

MAZDA3開発主査のインタビューで、SKY-Xは直3も可能だと言う事、小型車に最適な事、MAZDA2への搭載の可否に間して『エンジン構成を簡単に変えられるため可能性はある』という事から、恐らく次期デミオに載る可能性は高い。

懸念材料の振動に関しても、次期デミオは、新骨格/新車台を使うMAZDA3の遮音性が飛躍的に進化している事からも、次期デミオの音振対策は万全だと思われる。
そもそも置き換え対象と思われる1.5Dは直4とはいえディーゼルなのだから音振の面でそもそも不利な事から直3 1.5Xで代用可能だと思われる。


821名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp4f-YBZ+ [126.33.70.105])2019/01/29(火) 13:23:08.23ID:s8FBSD02pNIKU

デミオにはDよりXの方が向いてると思う。
SKY-Xが1気筒辺り500cc固定で、1気筒辺りの出力やトルクも全く同じと考えた場合、1.5Xは136馬力の17.2kg.mになる。1.5Dを置き換えるには充分なスペック。

勿論、素人視点の単純な足し算割り算をしただけだから何とも言えないけど。
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb1e-zkZ5 [14.132.165.64])2019/01/30(水) 10:56:54.95ID:FL508yJl0
いくつか前のスレに3気筒エンジンの特許申請のリンクがあるよ
0651名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 552b-MgYw [220.100.52.184])2019/01/31(木) 01:08:55.28ID:J1XUiDjw0
トヨタもホンダも想像以上に値上げしていて、結局買える車がマツダになってしまう。
CX-5もCX-8も同じような車格、装備の車を他で探すと50万から100万ぐらい高くならない?
日本が想像以上に貧乏になっているからマツダがそこそこ売れているような気がする。
ものすごい好景気のアメリカでなんで売れないかな?
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0504-ordn [110.67.108.253])2019/01/31(木) 16:19:45.43ID:KpyfS0AY0
フェンダーアーチとタイヤのフィッティングが良いよね。
ツダの何が残念って特にリヤ周りなんだけど、フェンダーがやや張り出し気味なのにタイヤがずっと内側に入ってんのね。
もう少しトレッド広げるとかしないもんかねぇ。隙間も広過ぎだし。

車高下げたところでアーチががばっと広くとられてるから上下の隙間が詰まるだけで前後ガバガバだし。

まぁ、ツダに限った話でもないんだけど、デザインをウリにしたいなら、もう少し何とかならない
もんなのかな、と。
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0504-ordn [110.67.108.253])2019/02/01(金) 11:28:30.60ID:Z7+4JyHB0
>>680
フロントはステアリング切ったときにはみ出すから必然的に縮み切ってても
干渉しないだけの隙間、ってことになるんだろうけど、
リヤはどうなんだろね。
チェーン巻いたり、巻き込んだものが挟まらないように、ってのはあるだろうけど。
小動物を轢いて巻き上げても挟まらない、とかあったりすんだろか。
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-j5qn [1.72.1.41])2019/02/01(金) 11:50:06.83ID:s+/G4qVnd
BMのM8はアテンザ辺りで勝負じゃねえか?
クラス違いすぎる。
でもやっぱマツダってサイズあるのになんかちっちゃく見えるんだよなあれ何でだろう?
クラウンとアクセラが同サイズに見えないw
むしろアテンザよりクラウンでかいと感じるw
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/01(金) 20:53:40.07ID:p6556pf10
>>686
フィストファックスタイル? ん?
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/01(金) 22:09:30.75ID:p6556pf10
新型レガシィのエクステリア、ダサいw センス無さ過ぎ。
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー Sd43-YXC2 [49.98.134.196])2019/02/02(土) 11:13:32.02ID:fihhmPwNd0202
>>699
なかなかの出す出す詐欺だったな
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー 0bb8-vqQj [153.167.136.223])2019/02/02(土) 16:41:23.14ID:/W7xQ72f00202
昔からだけど、マツダって実権を握った人の暴走を止めることができない社風なのかな?
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW a300-4zJe [203.180.41.119])2019/02/02(土) 17:11:50.97ID:PLEPsKKS00202
第6世代は売れたしトヨタの社長も褒めてくれたからな
シャシーやエンジン、スタイルも良くて売れたけど第7世代が売れるとは限らない
理想の車を作れば売れるというわけでも無い

良い走りなんて訓練した人じゃないと判らないから商品価値に直接は結びつかない
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a354-nmEI [221.92.79.132])2019/02/02(土) 23:58:36.26ID:tD4RMAVL0
コンドーデザインは3日で飽きる
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKeb-i4K7 [05005019363889_nz])2019/02/03(日) 00:48:44.42ID:CUWdr8zjK
カローラ2の歌の替え歌

♪インプレッサに乗って 前の車煽ったら
♪赤いランプがせり出し そのまま、検挙へ

♪ランエボXに乗って 前のVIP煽ったら
♪ヤクザの人に囲まれ そのまま、事務所へ

♪懲りずにGTRで 前のダンプ煽ったら
♪寄れたダンプに挟まれ そのまま、挟まれ
♪緊急、手術へ
♪そのまま、あの世へ

止めよう煽り運転
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM71-AX/a [36.11.225.235])2019/02/03(日) 12:09:49.40ID:hzjpQ1GMM
穿いてないのに気づいて〜
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 632c-p2PL [131.147.196.51])2019/02/03(日) 23:39:55.09ID:HHeqkA4w0
そいや今日首都高でCX-9走ってんの見たわ
個人輸入したんかな?
9?と思って覗いたら左ハンドルだった
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd43-dwvN [49.104.14.201])2019/02/04(月) 03:40:09.23ID:AvdqqUy4d
>>697
画面でかいモニターは羨ましいやろ。さんざんマツコの画面小さいって文句言うてるわやから。
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa19-0Gjd [106.130.204.27])2019/02/04(月) 07:25:54.47ID:Q7bRIZjja
若い力を1つに集め〜♪
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d27-tBtU [42.127.59.117])2019/02/04(月) 11:45:57.26ID:SMrQwin30
デザインとしても技術としても完全に過渡期。
今新型を買うのは余りに情弱が過ぎる。儲としてお布施したいだけなら構わないが。

乗り換え予定だったならもう4年延ばして、今新型乗ってるなら6,7年後まで乗り続ける予定で整備続けて。
実際に俺ら消費者に利益のある乗り換え時期は’23年度以降だよ
0745名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a354-nmEI [221.92.79.132])2019/02/04(月) 13:11:54.11ID:l4ZfIoy+0
どこかのスレで今のマツダ車はみんな同じに見えるから魂動ではなく混同といってたことに納得。
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0bb8-vqQj [153.167.139.248])2019/02/04(月) 16:08:53.64ID:TP2rHHHg0
デザイナーの能力の差だな
安給料のデザイナーと一流デザイナーの作品が同じレベルであるわけがない
どんな分野でも同じことだよ
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e391-t8y0 [211.14.217.54])2019/02/05(火) 01:01:50.30ID:79yG4RLA0
>>749
とは言っても、デザイナーはボディの外側1cm〜3cmの厚みの分しか仕事させてくれないからね。
デザイナーの所に行く前におおよそは決まっているみたいで。
そりゃあデザイナーに好き勝手やらせたらエンジンとか収まらないだろw
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e391-t8y0 [211.14.217.54])2019/02/05(火) 01:36:33.58ID:79yG4RLA0
>>748
じゃあなぜ売れないの?
ブランドイメージが高いのに値段が安いならじゃんじゃん売れてもいいんだが。
0758名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa61-7rp2 [182.250.125.148])2019/02/05(火) 02:31:24.59ID:EWrVWjGVa
>>724
ちょっと例えが違うな
豊田社長はプリウスはカッコ悪いって言ったけどスルーされたって言ってるし

>>730
燃費や維持費を持ち出したら余計アメ車が売れなくなるだろ

>>740
デザインはこれだけ話題になってりゃ御の字だと思うがな
技術はコモンアーキテクチャと一括企画の考え方で毎年新技術を盛り込んでるから、既存車種の陳腐化が早いと言う諸刃の剣だね
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM21-yOEH [150.66.65.74])2019/02/05(火) 09:19:51.80ID:b+257xS8M
工業製品なんだから、ロットが新しくなるものが改良されるのは当たり前
ただ、改良にはコストがかかるからいままでは売り上げが落ちてくる時期に合わせていただけで、特別仕様でお茶を濁して金がかからないマイチェンしかしないメーカーすらある
それを他車種に新しくつくったものを既存車種にも適用する姿勢はそれが出来る仕組みを作ったマツダの良心

その上で、 >>740 みたいに同じ車で少しでも古い装備が嫌なら、最終ロット買えとしか言えんわ

しかしデザインについては、マツダの場合、優れたコンセプトカーからの製品化なら初期型が後期型より優れていることが多いと思う
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/05(火) 10:33:59.77ID:pAFqyso70
>>755
これ視ると、窓小さいねって思う。剛性と引換に窓の解放性は失った。
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 552b-MgYw [220.100.52.184])2019/02/05(火) 13:48:13.25ID:93u0BoSp0
>>762
問題は年次改良みたいにある程度決まった改良ならいいが、予告もなく半年かからないで改良されたら俺だったら二度とこんなメーカー選ばない。
注文して納期に2,3ヶ月かかるから、納車されて3ヶ月後に予告なく大幅改良された人はよく我慢できるなとは思うよ。
何度も書くが改良を否定するわけではない。
購入する人の気持ちも考えて年次改良みたいな形にしてほしいだけ。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/05(火) 20:54:55.39ID:pAFqyso70
>>771
国沢氏はCX-3かって書いてる。実際CX-3だろうね。
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0504-ordn [110.67.108.253])2019/02/05(火) 22:07:33.67ID:DZ5WEOYC0
>>779
確かスズキのイグニスだったかも跳ねると不評だったリヤスプリングをクレームつけた人だけ交換してるとか。

あと年改と言えばスバルもな。
アプライドモデルとか言って末尾にABCD付けて明確に識別してんのってスバル位じゃないか?
タービンやらECUのメーカーやらコアな部分まで替えてくるし。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa61-7rp2 [182.250.129.172])2019/02/05(火) 22:32:18.33ID:JaL9MneBa
CX-3もう少し最低地上高あげて欲しいわ
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ec-Skvs [125.3.169.85])2019/02/06(水) 00:30:13.49ID:woIajo350
しかしマツダってスゲーな、時価総額で言ったら半分以下の規模なのに怒涛の勢いで新型だしたり
新型エンジン投入したり、マイナーチェンジ並みの年次改良したりw
メチャクチャ熱い企業なんだろうな、勢いに乗って高級ブランド構築も成し遂げるかもね
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ec-Skvs [125.3.169.85])2019/02/06(水) 00:31:50.68ID:woIajo350
>>800

× しかしマツダってスゲーな、時価総額で言ったら半分以下の規模なのに

〇 しかしマツダってスゲーな、時価総額で言ったらスバルの半分以下の規模なのに
0805名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa61-7rp2 [182.250.129.172])2019/02/06(水) 08:20:36.76ID:qKmjR0GQa
>>800
時価総額は企業価値を測る一つの指標ではあるけど、開発力の優劣は測れないだろ
しかもマツダの方が1.5倍の販売台数なのに時価総額がスバルの半分以下って市場から評価されてないから株価が低いって事だぞ
マツダが好き過ぎて周りが見えてないのか?
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 11:09:42.90ID:tf/wNw0q0
>>802
スバルはゴミ収集車も作ってた。
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-kJ3z [49.98.149.58])2019/02/06(水) 12:15:26.42ID:knj1SLIod
○マツダ おきあがりこぼしの歴史

【↑】60年代後半〜、当時はクリーンな排気だったロータリーエンジンに全力投球
【↓】70年代半ば〜、燃費の悪さゆえオイルショック後に売れ行き悪化
【↑】80年代前半〜、ファミリア爆発的ヒット
【↓】80年代後半〜、クロノスの悲劇&バブル崩壊でドン底
【↑】90年代半ば〜、デミオ大ヒット
【↑】00年代前半〜、フォードの元で生まれ変わった新世代商品のヒット
【↓】00年代後半〜、リーマンショック&ザクレロ顔で経営危機
【↑】10年代前半〜、CX-5を筆頭にSKYACTIV搭載車がヒット
【?】19年〜、新型MAZDA3から更なる高級路線の新世代へ
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-PoJv [49.98.171.207])2019/02/06(水) 14:18:43.08ID:Sd8IWgnfd
>>816
あまいな
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ec-Skvs [125.3.169.85])2019/02/06(水) 16:05:08.93ID:woIajo350
>>805
未上場なら販売台数、上場会社なら時価総額では?
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0bb8-vqQj [153.167.139.248])2019/02/06(水) 17:42:15.08ID:wqLu1U+a0
同時期に新型CX-3を発売するということはマツダ3は初めから諦めてるってことだね
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 17:59:23.02ID:tf/wNw0q0
ヴィッツとデミオが同じ顔になる!? 新型はコンポーネント共有で4月公開か
https://www.sanspo.com/geino/news/20190206/eco19020616150003-n1.html

>トヨタとマツダは、開発中の新型「ヤリス」(ヴィッツ)と新型「デミオ」のプラットフォームを共有
>バッジ違いの同じフロントエンドを持つ可能性が高い

まじなんか?
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 18:01:07.41ID:tf/wNw0q0
>>824
これは北米限定なのかな? 日本もだと激震だと思う。
たぶん北米・メキシコ限定なんだろうね。
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b78-4D5B [143.189.244.76])2019/02/06(水) 19:39:43.44ID:oudb7dXP0
車格はアクセラより下でもCX-3の購入層はアクセラより所得資産が上っぽい
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa61-7rp2 [182.250.124.242])2019/02/06(水) 21:02:43.28ID:BWRLO73qa
>>824
今でもマツダがメキシコで生産してるデミオセダンをお化粧直ししてヤリスセダンとして販売してるから特に衝撃は無いな
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ec-Skvs [125.3.169.85])2019/02/06(水) 21:06:24.48ID:woIajo350
CX-3が値段据え置きならメチャクチャ売れると思う。なんて言ってもCセグだからね
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e391-t8y0 [211.14.217.54])2019/02/06(水) 21:10:02.74ID:ugQNAhsh0
新型SUVがあまりにも魅力的過ぎると旧型5からの買い替えで単価ダウンだからな
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 21:11:42.99ID:tf/wNw0q0
>>838
>>839
>>840
日本では?
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa61-7rp2 [182.250.124.242])2019/02/06(水) 21:42:37.29ID:BWRLO73qa
>>843
日本はセダン販売しないから、デミオハッチバックはセダンと共通PFだけど、日本や欧州やアメリカのヤリスハッチバックはTNGAの別物じゃないの?
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 21:58:17.16ID:tf/wNw0q0
以上纏めると、次期デミオは日本では別々だろう説だけど、ひょっとしたら・・てとこか。
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b1f-zGAl [223.133.182.34])2019/02/06(水) 22:13:05.31ID:tf/wNw0q0
マツダ、営業利益100億円上方修正 3月期
https://www.asahi.com/articles/ASM2656R3M26PITB012.html

上方修正だけど800億円(前年比45・4%減)。大したことないな。
スバルは異常に儲けるの上手いけど、クルマはダサい。
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-KpBW [49.98.156.199])2019/02/06(水) 22:57:35.91ID:iv2kYfFid
>>845
TNGA-Bプラットフォームのグローバル向け次期ヤリスの話じゃないよ。

>>824の記事でソースとして引用されている「Car and Driver」誌の元ネタはこれね。
https://www.caranddriver.com/news/amp26062013/toyota-yaris-hatchback-mazda-2-confirmed-2020/
アメリカで2015年から続く現行ヤリスセダン(旧サイオンiA)に続いてハッチバックもメキシコ生産マツダOEMになるっていう内容なのに、
Clicccarの記者がグローバルヤリスのスクープだと勘違いしてわけのわからない記事になっただけかと。

ちなみに上記ソース記事でも軽く言及されてるけど、
トヨタ自社生産のヤリスハッチバック(=ヴィッツ)は既にアメリカから撤退中(MY2018で終了)
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd93-QeCQ [183.74.192.110])2019/02/07(木) 13:31:09.62ID:heicyqqyd
ハッチバックからリアオーバーハングを26cmも伸ばしてるから一応セダンとして成立はしてるよね
某インド向けスイフトセダン(全長4m縛り)や往年のプラッツなんかに比べたらはるかにマシ

>>857
全幅:全長の比率を計算すると現行アクセラセダンとほぼ同じだったりする
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63da-sQyl [203.168.110.150])2019/02/07(木) 16:32:05.38ID:t9dDd1I80
>>861
一昨年だったか、マツダ本社ショールームに期間限定で展示されたことがあった
今思えば市場の反響をリサーチすることも兼ねていたのかなと思う

4ドアセダンのデミオは先代モデルから存在していて
その当時に残存していた最終ファミリアセダンのユーザーから日本でも売って欲しいという声もあった
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-kw2z [182.250.124.198])2019/02/07(木) 20:36:24.92ID:C7N6Pku7a
>>869
向いていようといまいと、日本ではトヨタの特定車種以外は全てのセダンは売れないから無理だな

>>866
本社ショールームにまで来るような特殊なヤツの反響見ても意味ないからそれは無いな
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-kw2z [182.250.124.198])2019/02/07(木) 21:59:27.70ID:C7N6Pku7a
>>877
なるほど本社前の通行人を観察して市場の反応リサーチという事にしているのか


>>878
えっ?トヨタのセダンみたいに毎月何千台も売れてるの?
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1d54-5Mbp [60.145.65.217])2019/02/08(金) 14:01:37.35ID:Ogo2wCzZ0
>>904
平成26年って書いてるからそうなんだろうな
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMe3-gYT1 [153.234.216.123])2019/02/08(金) 19:23:28.29ID:PvZjcltKM
>>906
実際、日本では売れてない気が…。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-kw2z [182.250.123.13])2019/02/08(金) 19:42:01.19ID:SMIiFelQa
>>901
AICEは非競争領域の基礎研究がテーマだろ
製品開発領域じゃあるまいしマツダの影響が強すぎるとか妄想も甚だしいわ
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-sTdZ [49.98.166.184])2019/02/08(金) 21:43:58.28ID:iv1IQl/6d
CX-3のレーンチェンジテスト
https://youtu.be/mZRWiKIERic

最近のマツダ車(更に言えば他社のSUV)と比較してもダントツで挙動が危なっかしい。ちょっとびっくりした。

新型シャシーのCX-4はこうではない事を願うばかり…
プロトタイプのマツダ3はレーンチェンジも安定してたらしいけど。
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb1f-DOJB [223.133.182.34])2019/02/08(金) 23:04:46.22ID:hg/CJJdH0
>>910
これは拙いなw 俺だったら買わん。
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb1f-DOJB [223.133.182.34])2019/02/08(金) 23:10:36.30ID:hg/CJJdH0
>>910
>>912
>>914
フィットは足が硬めのセッティングなんだっけ・・ 
レーンチェンジテストは乗り心地が悪くても硬い方が有利かなと思った。

C-HRとプリウスはTNGAシャシーが結構頑張ってる。
プリウスは流石に鈍重だけど、C-HRはSUVなのによく頑張ってる。

CX-3は乗り心地悪いってケチついて色々改良してたけど、柔らかくした結果もたついてるのかな?
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-sTdZ [49.98.166.184])2019/02/08(金) 23:14:16.43ID:iv1IQl/6d
動画の英語字幕でも指摘されてるけど、タイヤの変型が大きくてホイールのリムが地面につきそう。
サイドウォールやわらか専用タイヤ、大丈夫かね?ちょっと心配だよ。
http://imgur.com/FTI4WY8.png

この専用タイヤ導入第一弾がCX-3だったから、新型車ではバネダンパーとの相性の熟成が進むと良いんだけど。
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb1f-DOJB [223.133.182.34])2019/02/08(金) 23:21:55.11ID:hg/CJJdH0
>>916
マツダファンだけど、これは良くないよ。ダメな部分は素直に認めて改良するべき。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3bf-sSdu [219.118.240.158])2019/02/08(金) 23:46:00.57ID:8U3RSBX30
SKY-Xの量産開始、また3ヶ月遅れたね。
6月か7月にやっとJOB#1かあ。
さっさと諦めればいいのに。
むりにCI領域ふやしても走りがボロボロだろ。
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3bf-VUEs [219.118.240.158])2019/02/08(金) 23:56:35.01ID:8U3RSBX30
ああ、ロータリーのレンジエクステンダーも開発中止だそうな。
でっかい電池を積むボディを真面目に作っとけばそれで済んだのに。
髭オヤジのセンスの無さにあきれ返るわ
0931名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK8b-XDfA [05005019363889_nz])2019/02/09(土) 04:54:41.92ID:gsXoitqGK
水素で燃焼改善されたロータリーって水素で燃焼改善されたレシプロに敵わないまでも肉薄するな
でもまだロータリーは潤滑油を毎回毎回、掃き捨ててしまっている問題が解決されていない
排気ポートから掃き捨てられるだけじゃない、吸気ポートでも排気ポートでも
ポート縁で油膜切れを起こした潤滑油が泡沫状に霧散し混合気に混じり排気される
だから排気ポートへ掃き捨てられた潤滑油も吸気ポートへ掃き出された潤滑油も同じ事
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK8b-XDfA [05005019363889_nz])2019/02/09(土) 18:38:10.89ID:gsXoitqGK
>>938
カルフォルニア州発企業平均燃費規制や欧州発CO2規制を舐め過ぎ
世界的な排気量・気筒数削減の流れを何も見てなさ過ぎ
V8をV12の代替とすべくドロドロ音を性能劣化なく鳴らなくする技術の開発、それで
V12をV8、V8をV6、V6を直4に順次ダウンサイジングしていっている
トヨタだって他社の過給ダウンサイジングとは異なるHV化ダウンサイジングとする事で
センチュリーをV12からV8に、LSの売れ筋をV8からV6に、クラウンの売れ筋もV6から直4にしている
ロータリーは着火回数がレシプロ4気筒相当にも関わらず
平均トルクに対する脈動トルクの特性は1ローターあたりレシプロ3気筒相当
よって4ローターはV8相当の着火回数に関わらずトルクはV12の特性
贅沢するにも3ローターで我慢しといた方が良い
今、企業平均燃費規制、CO2規制を前にフェラーリがピンチだが
フェラーリ以上に燃費が悪いランボルギーニとベントレーが更にピンチだ
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK8b-XDfA [05005019363889_nz])2019/02/09(土) 18:52:58.42ID:gsXoitqGK
>>938
また、3ローターの様な奇数ローターだと燃焼休止させるにあたり
やりくり制御が必要な2ローター、4ローター等偶数ローターとは異なり
作動室を1室ずつ休止させるだけで各作動室が満遍なく休止させられ
スムーズさも偶数ローターでの燃焼休止ほど損なわずに済む
偶数ローターでの燃焼休止にはやりくりの上手さ次第でスムーズさの出来不出来が決まる
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d7b-ZFeD [14.13.167.64])2019/02/10(日) 00:10:46.17ID:ETzbBML/0
リニューアル以来サイトが重すぎるんだが
調べ物もまともにできん
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6354-Qfok [221.92.79.132])2019/02/10(日) 10:14:00.06ID:fvUiwtd90
あのロードスターの煩いだけで不快な排気音どうにかならんかね。
マツダはあんな欠陥車作って恥ずかしくないのかよ、所有者は論外だけどね。
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa21-q/Np [106.130.202.244])2019/02/10(日) 12:19:17.10ID:yuKLXvSYa
>>954
君毎回それ言ってるけど精神病なんだろ?
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb1f-DOJB [223.133.182.34])2019/02/10(日) 22:15:36.50ID:rHdvhE7I0
>>961
車種・年式、バッテリー型番を書きなさい。
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bb8-sSdu [153.167.139.248])2019/02/11(月) 18:01:57.46ID:O3ERn3XC0
丸本社長は年頭メッセージのなかで、「2019年は『新世代商品元年』とする」としたうえで、「その第2弾となるSUVの量産を開始し、近々お披露目させていただく」と表明した。既存モデルを全面改良したSUVとなる。
既存モデルを全面改良したSUVとは?
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb1f-DOJB [223.133.182.34])2019/02/11(月) 21:06:29.25ID:m3mzwHU/0
>>968
役に立たない気がするけどwオートワイパーは感度調節できる。
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bb8-sSdu [153.167.139.248])2019/02/12(火) 16:05:44.09ID:TO9IXF8c0
https://youtu.be/nMXt9kVhhRI
マツダがプレミアムブランドを目指すことは無謀だろ
レクサスにさえ追いつけないと思う
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMe3-gYT1 [153.159.78.26])2019/02/12(火) 19:33:59.12ID:SlOqRaK0M
あえてレクサスっぽさ、BMWっぽさを、安い価格でやってるのがマツダじゃないの?
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa21-q/Np [106.130.202.49])2019/02/12(火) 20:50:14.39ID:PnqzGXxsa
>>987
レクサス品質って工程増やして品質基準あげて利益はトヨタ基準だから下請けからしたら赤字仕事。
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 75ac-P0T6 [114.174.161.133])2019/02/12(火) 21:28:18.82ID:30gNn7OB0
999
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 75ac-P0T6 [114.174.161.133])2019/02/12(火) 21:29:14.83ID:30gNn7OB0
オワ〜リ
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